SWISS-MOTO-FAZIT 2020 Mehr Unternehmer/innen, Mid-Vierziger und Frauen

MEHR UNTERNEHMER/INNEN, MID-VIERZIGER UND FRAUEN

DIE SWISS-MOTO 2020 IST GESCHICHTE. DER EVENT WAR GEPRÄGT VON PREMIEREN: VON DER DUCATI-WELTPREMIERE DER «PANIGALE SUPERLEGGERA V4» ÜBER DIE EUROPAPREMIERE DES FEUERSPEIENDEN ALIEN TRIKES AUS DEN USA UND ZAHLREICHE SCHWEIZER BIKE-PREMIEREN HATTEN DIE ZWEIRAD-FANS EINIGES ZU BESTAUNEN. UND: NACH WIE VOR SIND UNTERNEHMERINNEN UND UNTERNEHMER ALLER GENERATIONEN EINE DER ANVISIERTEN ZIELGRUPPEN.

VON CHARLES STAUBACH

Yamaha präsentierte eines seiner Endurance World Championship Boliden.

Die Motorrad-Trends für 2020 zeigen eines deutlich auf: Die Zielgruppe der «Silver Society» ist und bleibt nach wie vor im Hochpreis-Segment eine der attraktivsten. In den letzten Jahren hat zudem die VIP- und Luxusbranche das Motorrad wiederentdeckt. 2019 präsentierte Kino-Superstar Keanu Reeves auf der Swiss-Moto höchstpersönlich seine über 100’000 Dollar teure KRGT-1. Heuer präsentierte Aston Martin zusammen mit Brough Superior die AMB 001. Die Bike-Fans mit hoher Kaufkraftklasse gönnen sich also nach wie vor das besondere Zweiradfeeling. Der Trend zu Retro und Vintage sowie der Custom-Trend der letzten Jahre zeigt hierbei ebenfalls Wirkung. So verbindet man gerne zeitgenössische Technik mit einer Vintage-Optik. Dies kombiniert man mit der elektronischen Vernetzung und mit einer gewissen Individualität.

Eine andere Zielgruppe mit heuer viel Potenzial sind die Wiedereinsteiger in den Mid-Vierzigern. Viele haben den Motorradführerschein, und die Schwelle zur Rückkehr ist damit niedrig. Die Jungen sind ebenfalls eine wachsende Zielgruppe, darunter immer mehr Frauen. Unter ihnen sind ebenso viele Wiedereinsteigerinnen. Insgesamt stellen Marktforscher/ innen fest: Es kommen mehr Zielgruppen dazu, als dass welche wegfallen. Eine interessante Erkenntnis–trotz oder eben gerade wegen der ganzen Klimadiskussion–für die Branche und deren Marketing.

Um gleich beim Thema Umwelt und Nachhaltigkeit zu verweilen: Im Rahmen der ab 1.Januar 2020 geltenden Euro-5-Normen mit strengerem Messzyklus sind niedrigere Grenzwerte für Kohlenmonoxid, unverbrannte Kohlenwasserstoffe, Stickoxide und Partikelemissionen im Abgas vorgeschrieben. Das lässt–so schreiben Experten–sich mit grösseren, aber weniger hoch drehenden Motoren, mit variablen Ventilsteuerzeiten und mit näher beim Motor platzierten Katalysatoren am besten realisieren. Die meisten Hersteller haben reagiert und ihre bestehenden Modelle technisch angepasst, ohne dabei PS einzubüssen (div. Quellen).

Auch das Thema Elektronik und Vernetzung ist omnipräsent: Frei wählbare und programmierbare Fahr-Modi, einstellbare Traktionskontrollen, bidirektionale Quickshifter (Gangwechsel ohne Kupplungsbetätigung nach oben und unten), Ride-by-Wire-Gassteuerungen, in Schräglage wirksame ABS-Systeme («Kurven-ABS») und LED-Beleuchtungen gehören heute in der Mittel- und Oberklasse praktisch zur Standardausrüstung. Dasselbe wird in wenigen Jahren auch für Kurven-Licht,

Motorrad-Boom: Immer mehr interessante Zielgruppen für die Motorradbranche.

Ducati sorgte für Aufsehen bei der Präsentation der «PANIGALE SUPERLEGGERA V4».

e-call-Notrufsysteme und sogar für elektronisch geregelte Fahrwerke gelten, genauso wie im Supersport-Segment für via Elektronik einstellbare Motorbremsen. Die Vernetzung von Motorrad, Fahrer und Umwelt hat sich zu einem zentralen Thema entwickelt. Für 2020 werden viele Modelle auf TFT-Cockpits umgerüstet, die via Smartphone-Vernetzung zu Multimedia-Plattformen werden. Telefonieren und Musikhören via Helm-Kommunikationssysteme (Intercom) und am Lenker montierte Controller werden nun für immer mehr Motorradfahrer Realität. Noch nicht marktreif, aber im Anmarsch sind elektronische Assistenzsysteme für Abstandserkennung, Kollisionswarnung und Notbremsungen. Auch die Entwicklung von in die Bekleidung integrierten, elektronisch gesteuerten optischen Warnsystemen für nachfolgende Verkehrsteilnehmer sowie von ins Helmvisier oder in eine Brille integrierte Headup-Displays ist weit fortgeschritten (Quelle: speedweek).

Auserdem interessant: Kein anderes Land in Europa hat, prozentual zur Bevölkerung gemessen, eine so hohe Motorraddichte wie die Schweiz. Der Bestand an immatrikulierten (eingelösten) Motorrädern betrug Ende 2019 in der Schweiz rund eine halbe Million Fahrzeuge, hinzu kommen noch eine Viertelmillion Roller (Quelle: Schweizerische Fachstelle für Motorrad und Roller). ■

WWW.SWISS-MOTO.CH