60 MOBILITÄT SWISS-MOTO-FAZIT 2020
MEHR UNTERNEHMER/INNEN, MID-VIERZIGER UND FRAUEN DIE SWISS-MOTO 2020 IST GESCHICHTE. DER EVENT WAR GEPRÄGT VON PREMIEREN: VON DER DUCATI-WELTPREMIERE DER «PANIGALE SUPERLEGGERA V4» ÜBER DIE EUROPAPREMIERE DES FEUERSPEIENDEN ALIEN TRIKES AUS DEN USA UND ZAHLREICHE SCHWEIZER BIKE-PREMIEREN HATTEN DIE ZWEIRAD-FANS EINIGES ZU BESTAUNEN. UND: NACH WIE VOR SIND UNTERNEHMERINNEN UND UNTERNEHMER ALLER GENERATIONEN EINE DER ANVISIERTEN ZIELGRUPPEN. VON CHARLES STAUBACH
Yamaha präsentierte eines seiner Endurance World Championship Boliden.
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ie Motorrad-Trends für 2020 zeigen eines deutlich auf: Die Zielgruppe der «Silver Society» ist und bleibt nach wie vor im Hochpreis-Segment eine der attraktivsten. In den letzten Jahren hat zudem die VIP- und Luxusbranche das Motorrad wiederentdeckt. 2019 präsentierte Kino-Superstar Keanu Reeves auf der Swiss-Moto höchstpersönlich seine über 100’000 Dollar teure KRGT-1. Heuer präsentierte Aston Martin zusammen mit Brough Superior die AMB 001. Die Bike-Fans mit hoher Kaufkraftklasse gönnen sich also nach wie vor das besondere Zweiradfeeling. Der Trend zu Retro und Vintage sowie der Custom-Trend der letzten Jahre zeigt hierbei ebenfalls Wirkung. So verbindet man gerne zeitgenössische Technik mit einer Vintage-Optik. Dies kombiniert man mit der elektronischen Vernetzung und mit einer gewissen Individualität. Eine andere Zielgruppe mit heuer viel Potenzial sind die Wiedereinsteiger in den Mid-Vierzigern. Viele haben den Motorradführerschein, und die Schwelle zur Rückkehr ist damit niedrig. Die Jungen sind ebenfalls eine wachsende Zielgruppe, darunter immer mehr Frauen. Unter ihnen sind ebenso viele Wiedereinsteigerinnen. Insgesamt stellen Marktforscher/ innen fest: Es kommen mehr Zielgruppen dazu, als dass welche wegfallen.
GESCHÄFTSFÜHRER FRÜHLING 2020
Eine interessante Erkenntnis – trotz oder eben gerade wegen der ganzen Klimadiskussion – für die Branche und deren Marketing. Um gleich beim Thema Umwelt und Nachhaltigkeit zu verweilen: Im Rahmen der ab 1. Januar 2020 geltenden Euro-5-Normen mit strengerem Messzyklus sind niedrigere Grenzwerte für Kohlenmonoxid, unverbrannte Kohlenwasserstoffe, Stickoxide und Partikelemissionen im Abgas vorgeschrieben. Das lässt – so schreiben Experten – sich mit grösseren, aber weniger hoch drehenden Motoren, mit variablen Ventilsteuerzeiten und mit näher beim Motor platzierten Katalysatoren am besten realisieren. Die meisten Hersteller haben reagiert und ihre bestehenden Modelle technisch angepasst, ohne dabei PS einzubüssen (div. Quellen). Auch das Thema Elektronik und Vernetzung ist omnipräsent: Frei wählbare und programmierbare Fahr-Modi, einstellbare Traktionskontrollen, bidirektionale Quickshifter (Gangwechsel ohne Kupplungsbetätigung nach oben und unten), Ride-by-Wire-Gassteuerungen, in Schräglage wirksame ABS-Systeme («Kurven-ABS») und LED-Beleuchtungen gehören heute in der Mittel- und Oberklasse praktisch zur Standardausrüstung. Dasselbe wird in wenigen Jahren auch für Kurven-Licht,
