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Revista del Arma de Ingenieros • Edición Nro 37 • Julio de 2013
Sumario
Torneo Zapadores 2012 Página 16 a 19
2do Almuerzo de Camaradería Página 20
Entrega de sable Cadete Néstor Sirolli Página 21
Cena de Camaradería de fin de año Página 22 a 23
Ceremonia de reconocimiento de ascensos a Grl Br, Cnl y Subof My Página 24 a 26
Ceremonia del Día del Arma en el Batallón de Ingenieros 601 Página 27 a 31
Nuevos Directores, Subdirectores, Jefes y Encargados de Unidades 2013 Página 44 a 45
Listado del Personal de Ingenieros que participó de la Guerra de Malvinas Página 52 a 53
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EDITORIAL
INVITACIÓN
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Día del Arma de Ingenieros y de su Patrono “San Ignacio de Loyola” - Año 2013
l 24 de agosto del corriente año, nuevamente la Comisión del Arma de Ingenieros “San Ignacio de Loyola” ha programado realizar una ceremonia militar conmemorando el “Día del Arma de Ingenieros y su Patrono San Ignacio de Loyola”, en el Batallón de Ingenieros 601 – Campo de Mayo, a las 11.00 hs, a fin de exaltar los valores que caracterizan el Arma y consolidar el sentido de pertenencia de los Soldados Zapadores de nuestro Ejército. Será una ceremonia que contará con la concu-
rrencia de las Banderas y delegaciones de las Unidades y Subunidades de Ingenieros de todo el país, como así también personal militar en actividad y situación de retiro. En dicha oportunidad, se hará entrega de las distinciones y premios al personal de Oficiales y Suboficiales, correspondientes al año 2012 y los sables a los Sargentos Primeros de Ingenieros y Mecánicos de Instalaciones recientemente ascendidos. Aspiramos a que nuestros Cuadros en actividad y en situación de retiro, puedan tener en sus lugares de destino o resi-
dencia, idéntica oportunidad de conmemoración y encuentro, en días próximos al 31 de julio, con la solemnidad y el espíritu de camaradería que siempre ha caracterizado a los hombres del Arma. Queremos aprovechar la difusión de nuestra revista para hacer llegar a todos la INVITACIÓN a participar de estos actos, de acuerdo a lo que determinen los respectivos delegados, Jefes de Unidades y Subunidades Independientes. Con nuestros mejores augurios y los más sinceros deseos de felicidad
Comisión del Arma de Ingenieros “SAN IGNACIO DE LOYOLA”
Revista del Arma de Ingenieros Nro 37 Julio de 2013
Realizada por la Dirección de Ingenieros e Infraestructura EMGE, Azopardo 250, 6to Piso, (1328) BS. AS. ARGENTINA Tel. 4346-6100 (int 2617) www.ejercito.mil.ar Dirección de Ingenieros e Infraestructura
Responsables de redacción Cnl Fernando José DI PALMO SCARZELLA Tcnl Manuel ALLER Tcnl Gabriel Rolando SENMARTIN
Las opiniones vertidas bajo firma son de responsabilidad exclusiva de sus autores, y no refleja necesariamente la opinión del Ejército o de la Dirección de Ingenieros e Infraestructura.
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Doctrina de Ingenieros y el “Tren de puentes” Un poco de historia y actualidad
Por el Teniente Gastón Emilio PIZI
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uestro ejército ha sabido nutrirse a lo largo de la historia de las doctrinas de empleo, formación y organización de las potencias mundiales con mayor experiencia en el arte de la guerra, constituyéndose con sus aportes empíricos en pilares fundamentales para la organización de la fuerza. Pero la adaptación de esta doctrina al permanente cambio técnico representa un tema principal de análisis de la historia militar. Repetidamente los ejércitos que han aprovechado mejor los nuevos armamentos e ingenios mecánicos han podido dominar a enemigos que los han pasado por alto o usado inapropiadamente. Pero cabe destacar que la modernización del material y las doctrinas revolucionarias nunca han sido tarea fácil. Aunque algunos observadores han sostenido que el conservadorismo o el temor al cambio es el molde característico de la mente militar y que a la vez han urgido la adopción de todo nuevo producto de investigación de defensa, el mundo de lo práctico se opone a tal cambio violento y continuo. Las restricciones financieras solas, presentan obstáculos insuperables para la obtención sin distinción de nuevos sistemas de empleo. Adicionalmente, el período de tiempo requerido para armar e instruir fuerzas con un nuevo equipo que puede volverse anticuado u obsoleto en
poco tiempo y los riesgos asumidos con la aceptación de medios no probados, justifican la preocupación que a menudo confundimos con reaccionismo. Es por ello que es menester pensar en la continua actualización doctrinaria, la cual en muchas oportunidades se basara en preconceptos fundamentales para determinados elementos de combate. Buscando premisas básicas de grandes pensadores militares que influyeron indirectamente en el empleo eficiente de un elemento de apoyo de combate, como el arma de ingenieros, aportes históricos como el del Mariscal Von MOLTKE, quien sostenía que el medio de desplazamiento de un elemento empeñado en una operación debe ser acorde con su velocidad homogénea; es decir, los elementos básicos de combate no deberían tener mayor velocidad de desplazamiento que sus elementos de apoyo de combate y logísticos hasta aportes más actuales co-
mo el de TOM WINTRINGHAM en su libro “La historia de las armas y las tácticas”, donde enfrentó el desafío de medir el impacto de la tecnología en los problemas militares y desarrollo un esquema sistemático que es útil destacar, donde argumenta que durante toda la historia, el combate se ha constituido de tres elementos fundamentales “potencia de ataque, movilidad y protección”. Nosotros nos ocuparemos de la movilidad, por ser este elemento el que más preocupa normalmente al Ingeniero, en su esfuerzo por potenciar el ataque buscando la rapidez en las acciones y su inestimable consecuencia, la posibilidad del logro de la sorpresa. Movilidad, que en su definición general será esa habilidad para moverse a través del campo de batalla como concepto fusionado a las funciones del Arma nos recuerda un concepto de empleo del elemento de ingenieros que habitualmente mencionamos pero que doctrinariamen-
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te no existe, pero que es tan concreto como la historia lo demuestra, el “Tren de Puentes”.
Concepto del tren de puentes Como mencionamos anteriormente, la actualización de la doctrina es una actividad compleja que integra elementos actuales e históricos, es por ello que vale destacar históricamente el empleo del concepto de “tren de puente”. Un reglamento del ejército español del año 1887 documenta todo el encolumnamiento adecuado de sus medios de franqueo dentro de una operación. Este documento reúne todos los datos técnicos y tácticos a respetar taxativamente en el empleo de dichos medios especiales de apoyo de combate, evitando así ambigüedades procedimentales. Es por ello que vale la pena preguntarse: ¿Por qué no documentar el normal funcionamiento y empeñamiento de los medios de apoyo de combate? Ante dicho paradigma fue de iniciativa procedimental definir: Tren de Puentes: término utilizado para el empleo táctico del apoyo de ingenieros, englobándose en el mismo no só-
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lo el material de puente, sino también todos los medios (personal y material) necesarios para materializar de manera eficiente y eficaz el apoyo de ingenieros en el marco táctico de las operaciones militares. Fácil parece definir en pocas líneas algo tan complejo como el empleo del sistema de ingenieros en el marco de una operación motorizada, ya que será la norma de empleo en la profundidad del Teatro de Operaciones. Profundidad que debe ser cubierta por cada uno de los subsistemas dependientes del Arma, y ante esta situación se decidió adaptar la doctrina existente y sus actualizaciones a las necesidades que el ambiente operacional impone y resuelve, los cuales valen la pena destacar de forma gráfica y puntual: 1er Serie de Marcha – Seguridad y Reconocimiento: Estará constituida por los elementos con mayor capacidad de reacción ante acciones del ambiente operacional no previstas durante la marcha, materializado con la fracción de reconocimientos con los que cuenta el elemento, destacándose una posibilidad tentativa de empleo. Incluye: - Puestos Observatorios de Ingenieros. - Patrullas terrestres y anfibias. - Elemento de magnitud equipos de vigilancia de ingenieros. - Elemento de magnitud equipos de exploración de ingenieros. - Elemento de reconocimiento anfibio de ingenieros. - Elemento de reconocimiento terrestre de ingenieros. Este encolumnamiento de medios según sus misiones particulares y magnitudes, tiene por finalidad otorgar mayor
profundidad en el desplazamiento, mejorando la capacidad de reacción y alerta sobre el grueso de la columna de marcha. Su finalidad es asegurar el normal desplazamiento del tren de puente hacia la zona de trabajos. Es por esto que se busca la especialización de personal de ingenieros en dichos puestos, logrando con esto la autonomía de empleo ante situaciones de riesgo. 2da Serie de Marcha – Asalto y Franqueo: Encontramos en esta serie los elementos de Navegación y Asalto con material de franqueo discontinuo. Su variación es la identificación gráfica singular durante la marcha, destacándose en profundidad: - Guía de ingenieros. - Control de tránsito de ingenieros. - Elemento de seguridad de ingenieros durante la marcha.
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Abajo figura A: Identificación individual
- Elemento de ingenieros empeñados. - Especificación del material de ingenieros según el transporte y el material empleado. Los guías de ingenieros asegurarán el desplazamiento sobre el correcto camino de marcha, evitando el disloque de la columna, complementándose con los puestos de control de tránsito, que materializarán la cola de la fracción de asalto y el inicio de la serie de marcha “puentes”.
3er Serie de Marcha – Puentes: El material de puente se encolumnará según su minucioso manifiesto de carga, en profundidad y según su forma de empleo, establecido previamente en el planeamiento. Destacándose: Control de tránsito de ingenieros de: - Compuerta. - Puente Táctico. - Puente de Remplazo. - Puente Permanente. A su vez, cada elemento de
puente tendrá una identificación articular en la carta o mesa de arena, como se especifica en la figura A. En esta serie de marcha se encuentra empeñada la totalidad de material de puente. 4ta Serie de Marcha – Complementarios: En esta última serie se contará con todos los Equipos Especiales y materiales viales necesarios para el normal desplazamiento y empañamiento del elemento
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de ingenieros y mantenimiento de puente. También podrá agregarse dentro de la graficación de esta serie, la ubicación de las fracciones logísticas, ya sea de abastecimiento o mantenimiento influyentes en la operación, sin olvidarnos de la importancia de los puestos de control de tránsito de ingenieros que aseguren la cohesión de la columna de marcha. - Control de tránsito de ingenieros. - Equipos especiales. - Maquinas viales. - Elementos de mantenimiento de puente. - Elementos logísticos de abastecimiento y mantenimiento. La ubicación puntual de cada uno de estos medios no será rígida y variará según las necesidades extraídas del planeamiento y el estudio del terreno y las exigencias operacionales. Solamente la flexibilidad permitirá cumplir con la finalidad de esta serie de marcha, facilitar el normal desplazamiento y empeñamiento de toda la columna de marcha.
El empleo del elemento de Ingenieros como un sistema La concepción de apoyo de combate de ingenieros como un sistema integral es el efecto ulterior de dicho concepto teórico. Sus diferentes subsistemas de comando, franqueo y combate (mínimos y básicos para la conducción) deben cohesionarse para otorgar la eficiencia y eficacia del apoyo permanente y constante. Esta forma de empleo y graficación propuesta, es solamente la adaptación de la doctrina existente a las necesidades propias del arma de ingenieros, es por ello que se han incorporado conocimientos y experien-
cias de otras armas, servicios y especialidades que complementan a una operación militar, pero destacando siempre que todo el tren de puentes deberá ser planificado con una adecuada autonomía operacional de empleo, sin demasiada dependencia directa con otros elementos. Un ejemplo de esta independencia de empleo es la fracción de reconocimiento de la 1er serie de marcha, donde se identifica la materialización de la exploración, reconocimiento y seguridad, la cual estará dada implícitamente en una operación. La adaptación de diferentes asignaturas y elementos de escritura en campaña se deben a la necesidad de la puntualidad y exactitud requerida, mediante trabajos y experiencias iniciales sobre ejercicios de mesa de arena y juegos de guerra realizados por una Unidad de combate como el primer momento antes de la ejecución concreta. Se debe materializar individualizando cada uno de los medios empeñados, permitiendo de esta manera llevar un control de medios una vez empeñado el sistema de ingenieros como tal. Muchas de estas graficaciones no están aún reglamentadas, pero su propuesta de empleo busca facilitar y mejorar el trabajo en la fase de planeamiento, constituyéndose en una guía para futuras incorporaciones doctrinarias.
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Conclusiones Esta propuesta de documentación procedimental de ingenieros busca, mediante las experiencias extraídas en ejercitaciones de nivel unidad en mesa de arena, juegos de guerra en el gabinete y posteriormente en el terreno, complementar la doctrina funcional del arma de ingenieros, con preconceptos de nuestros elementos básicos de combate que normalmente operarán dentro del Teatro de Operaciones. En este ajuste hemos aprovechado la combinación de datos otorgados por la escritura en campaña, para puntualizar y crear diferentes propuestas y variantes para la graficación de los diferentes medios de ingenieros, que a la hora de ejecutar actividades de planeamiento requieren la puntualización de éstos y su ubicación exacta, otorgando un golpe de vista táctico al conductor de ingenieros, permitiéndole identificar la profundidad y complejidad de la red de apoyo de combate como tal. Se buscó con esto aportar mediante las experiencias individuales al perfeccionamiento del apoyo de combate, haciendo alusión a una de las características del arma de ingenieros que no debemos olvidar, antes, durante y después de las operaciones
Teniente Gastón Emilio PIZI
• Nació el 13 de julio de 1986 • Egresó el 09 de diciembre de 2008 • Destinos en que prestó servicios: B Ing Mte 12 • Destino Actual: Ca Ing Parac 4
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Doctrina de Ingenieros y el “Tren de puentes” Un poco de historia y actualidad
Por el Teniente Gastón Emilio PIZI
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uestro ejército ha sabido nutrirse a lo largo de la historia de las doctrinas de empleo, formación y organización de las potencias mundiales con mayor experiencia en el arte de la guerra, constituyéndose con sus aportes empíricos en pilares fundamentales para la organización de la fuerza. Pero la adaptación de esta doctrina al permanente cambio técnico representa un tema principal de análisis de la historia militar. Repetidamente los ejércitos que han aprovechado mejor los nuevos armamentos e ingenios mecánicos han podido dominar a enemigos que los han pasado por alto o usado inapropiadamente. Pero cabe destacar que la modernización del material y las doctrinas revolucionarias nunca han sido tarea fácil. Aunque algunos observadores han sostenido que el conservadorismo o el temor al cambio es el molde característico de la mente militar y que a la vez han urgido la adopción de todo nuevo producto de investigación de defensa, el mundo de lo práctico se opone a tal cambio violento y continuo. Las restricciones financieras solas, presentan obstáculos insuperables para la obtención sin distinción de nuevos sistemas de empleo. Adicionalmente, el período de tiempo requerido para armar e instruir fuerzas con un nuevo equipo que puede volverse anticuado u obsoleto en
poco tiempo y los riesgos asumidos con la aceptación de medios no probados, justifican la preocupación que a menudo confundimos con reaccionismo. Es por ello que es menester pensar en la continua actualización doctrinaria, la cual en muchas oportunidades se basara en preconceptos fundamentales para determinados elementos de combate. Buscando premisas básicas de grandes pensadores militares que influyeron indirectamente en el empleo eficiente de un elemento de apoyo de combate, como el arma de ingenieros, aportes históricos como el del Mariscal Von MOLTKE, quien sostenía que el medio de desplazamiento de un elemento empeñado en una operación debe ser acorde con su velocidad homogénea; es decir, los elementos básicos de combate no deberían tener mayor velocidad de desplazamiento que sus elementos de apoyo de combate y logísticos hasta aportes más actuales co-
mo el de TOM WINTRINGHAM en su libro “La historia de las armas y las tácticas”, donde enfrentó el desafío de medir el impacto de la tecnología en los problemas militares y desarrollo un esquema sistemático que es útil destacar, donde argumenta que durante toda la historia, el combate se ha constituido de tres elementos fundamentales “potencia de ataque, movilidad y protección”. Nosotros nos ocuparemos de la movilidad, por ser este elemento el que más preocupa normalmente al Ingeniero, en su esfuerzo por potenciar el ataque buscando la rapidez en las acciones y su inestimable consecuencia, la posibilidad del logro de la sorpresa. Movilidad, que en su definición general será esa habilidad para moverse a través del campo de batalla como concepto fusionado a las funciones del Arma nos recuerda un concepto de empleo del elemento de ingenieros que habitualmente mencionamos pero que doctrinariamen-
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te no existe, pero que es tan concreto como la historia lo demuestra, el “Tren de Puentes”.
Concepto del tren de puentes Como mencionamos anteriormente, la actualización de la doctrina es una actividad compleja que integra elementos actuales e históricos, es por ello que vale destacar históricamente el empleo del concepto de “tren de puente”. Un reglamento del ejército español del año 1887 documenta todo el encolumnamiento adecuado de sus medios de franqueo dentro de una operación. Este documento reúne todos los datos técnicos y tácticos a respetar taxativamente en el empleo de dichos medios especiales de apoyo de combate, evitando así ambigüedades procedimentales. Es por ello que vale la pena preguntarse: ¿Por qué no documentar el normal funcionamiento y empeñamiento de los medios de apoyo de combate? Ante dicho paradigma fue de iniciativa procedimental definir: Tren de Puentes: término utilizado para el empleo táctico del apoyo de ingenieros, englobándose en el mismo no só-
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lo el material de puente, sino también todos los medios (personal y material) necesarios para materializar de manera eficiente y eficaz el apoyo de ingenieros en el marco táctico de las operaciones militares. Fácil parece definir en pocas líneas algo tan complejo como el empleo del sistema de ingenieros en el marco de una operación motorizada, ya que será la norma de empleo en la profundidad del Teatro de Operaciones. Profundidad que debe ser cubierta por cada uno de los subsistemas dependientes del Arma, y ante esta situación se decidió adaptar la doctrina existente y sus actualizaciones a las necesidades que el ambiente operacional impone y resuelve, los cuales valen la pena destacar de forma gráfica y puntual: 1er Serie de Marcha – Seguridad y Reconocimiento: Estará constituida por los elementos con mayor capacidad de reacción ante acciones del ambiente operacional no previstas durante la marcha, materializado con la fracción de reconocimientos con los que cuenta el elemento, destacándose una posibilidad tentativa de empleo. Incluye: - Puestos Observatorios de Ingenieros. - Patrullas terrestres y anfibias. - Elemento de magnitud equipos de vigilancia de ingenieros. - Elemento de magnitud equipos de exploración de ingenieros. - Elemento de reconocimiento anfibio de ingenieros. - Elemento de reconocimiento terrestre de ingenieros. Este encolumnamiento de medios según sus misiones particulares y magnitudes, tiene por finalidad otorgar mayor
profundidad en el desplazamiento, mejorando la capacidad de reacción y alerta sobre el grueso de la columna de marcha. Su finalidad es asegurar el normal desplazamiento del tren de puente hacia la zona de trabajos. Es por esto que se busca la especialización de personal de ingenieros en dichos puestos, logrando con esto la autonomía de empleo ante situaciones de riesgo. 2da Serie de Marcha – Asalto y Franqueo: Encontramos en esta serie los elementos de Navegación y Asalto con material de franqueo discontinuo. Su variación es la identificación gráfica singular durante la marcha, destacándose en profundidad: - Guía de ingenieros. - Control de tránsito de ingenieros. - Elemento de seguridad de ingenieros durante la marcha.
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Abajo figura A: Identificación individual
- Elemento de ingenieros empeñados. - Especificación del material de ingenieros según el transporte y el material empleado. Los guías de ingenieros asegurarán el desplazamiento sobre el correcto camino de marcha, evitando el disloque de la columna, complementándose con los puestos de control de tránsito, que materializarán la cola de la fracción de asalto y el inicio de la serie de marcha “puentes”.
3er Serie de Marcha – Puentes: El material de puente se encolumnará según su minucioso manifiesto de carga, en profundidad y según su forma de empleo, establecido previamente en el planeamiento. Destacándose: Control de tránsito de ingenieros de: - Compuerta. - Puente Táctico. - Puente de Remplazo. - Puente Permanente. A su vez, cada elemento de
puente tendrá una identificación articular en la carta o mesa de arena, como se especifica en la figura A. En esta serie de marcha se encuentra empeñada la totalidad de material de puente. 4ta Serie de Marcha – Complementarios: En esta última serie se contará con todos los Equipos Especiales y materiales viales necesarios para el normal desplazamiento y empañamiento del elemento
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de ingenieros y mantenimiento de puente. También podrá agregarse dentro de la graficación de esta serie, la ubicación de las fracciones logísticas, ya sea de abastecimiento o mantenimiento influyentes en la operación, sin olvidarnos de la importancia de los puestos de control de tránsito de ingenieros que aseguren la cohesión de la columna de marcha. - Control de tránsito de ingenieros. - Equipos especiales. - Maquinas viales. - Elementos de mantenimiento de puente. - Elementos logísticos de abastecimiento y mantenimiento. La ubicación puntual de cada uno de estos medios no será rígida y variará según las necesidades extraídas del planeamiento y el estudio del terreno y las exigencias operacionales. Solamente la flexibilidad permitirá cumplir con la finalidad de esta serie de marcha, facilitar el normal desplazamiento y empeñamiento de toda la columna de marcha.
El empleo del elemento de Ingenieros como un sistema La concepción de apoyo de combate de ingenieros como un sistema integral es el efecto ulterior de dicho concepto teórico. Sus diferentes subsistemas de comando, franqueo y combate (mínimos y básicos para la conducción) deben cohesionarse para otorgar la eficiencia y eficacia del apoyo permanente y constante. Esta forma de empleo y graficación propuesta, es solamente la adaptación de la doctrina existente a las necesidades propias del arma de ingenieros, es por ello que se han incorporado conocimientos y experien-
cias de otras armas, servicios y especialidades que complementan a una operación militar, pero destacando siempre que todo el tren de puentes deberá ser planificado con una adecuada autonomía operacional de empleo, sin demasiada dependencia directa con otros elementos. Un ejemplo de esta independencia de empleo es la fracción de reconocimiento de la 1er serie de marcha, donde se identifica la materialización de la exploración, reconocimiento y seguridad, la cual estará dada implícitamente en una operación. La adaptación de diferentes asignaturas y elementos de escritura en campaña se deben a la necesidad de la puntualidad y exactitud requerida, mediante trabajos y experiencias iniciales sobre ejercicios de mesa de arena y juegos de guerra realizados por una Unidad de combate como el primer momento antes de la ejecución concreta. Se debe materializar individualizando cada uno de los medios empeñados, permitiendo de esta manera llevar un control de medios una vez empeñado el sistema de ingenieros como tal. Muchas de estas graficaciones no están aún reglamentadas, pero su propuesta de empleo busca facilitar y mejorar el trabajo en la fase de planeamiento, constituyéndose en una guía para futuras incorporaciones doctrinarias.
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Conclusiones Esta propuesta de documentación procedimental de ingenieros busca, mediante las experiencias extraídas en ejercitaciones de nivel unidad en mesa de arena, juegos de guerra en el gabinete y posteriormente en el terreno, complementar la doctrina funcional del arma de ingenieros, con preconceptos de nuestros elementos básicos de combate que normalmente operarán dentro del Teatro de Operaciones. En este ajuste hemos aprovechado la combinación de datos otorgados por la escritura en campaña, para puntualizar y crear diferentes propuestas y variantes para la graficación de los diferentes medios de ingenieros, que a la hora de ejecutar actividades de planeamiento requieren la puntualización de éstos y su ubicación exacta, otorgando un golpe de vista táctico al conductor de ingenieros, permitiéndole identificar la profundidad y complejidad de la red de apoyo de combate como tal. Se buscó con esto aportar mediante las experiencias individuales al perfeccionamiento del apoyo de combate, haciendo alusión a una de las características del arma de ingenieros que no debemos olvidar, antes, durante y después de las operaciones
Teniente Gastón Emilio PIZI
• Nació el 13 de julio de 1986 • Egresó el 09 de diciembre de 2008 • Destinos en que prestó servicios: B Ing Mte 12 • Destino Actual: Ca Ing Parac 4
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La Importancia del SIG en un Batallón de Ingenieros Por el Sargento Ayudante Julio Francisco Monge
L
a mejor decisión es aquella que se toma en oportunidad y con la mayor información posible. En este sentido y relacionado con el Sistema de Información Geográfico (SIG) mencionado en la Revista del Suboficial Nro 650, que se refiere a la utilidad de esta herramienta digital que trabaja con todas las informaciones que el personal designado recolecta, de acuerdo a las circunstancias que puedan suceder, podemos comprender la importancia de su uso actual y a futuro en la prevención y el seguimiento de esta y otras situaciones de desastres naturales, como así también para estudios geográficos y otras relacionadas con la ayuda humanitaria. Cabe recalcar la importancia para un Batallón de Ingenieros, teniendo los medios y el personal idóneo, y por toda su historia, por sus hechos y trabajos realizados en bien para la comunidad y en fortalecimiento al espíritu Zapador.
El SIG como una herramienta importante Conceptos Generales Si reflexionamos sobre todos los problemas que sufren las provincias del país por desastres naturales o artificiales (contaminación, inundaciones y otros) vemos que cada uno de ellos tiene una dimensión geográfica y es así como surge la importancia y utilidad del SIG
Vista en pantalla del Programa Arcview GIS y en el recuadro la Zona Afectada y en el círculo la Zona de Reunión de Material en estos casos. Para el uso del SIG es necesario tener una muy buena y precisa información reunida en una Base de Datos, con el objeto de poder analizar y seguir en tiempo real los acontecimientos que se estén viviendo en la zona afectada. Esta disponibilidad de información rápidamente introducida en el sistema permite mapear, estudiar y conocer los momentos en movimiento y las necesidades y lugares de construcción de obras como por ejemplo puentes, caminos, fortificaciones, etc. También para
los lugares de voladuras de terraplenes para detener o desagotar fuentes de agua, anticipando resultados o consecuencias desastrosas. También sirve para obtener información de campos minados y su posterior trabajo de desminado humanitario que se está realizando actualmente en la Provincia de Tucumán. El SIG es una herramienta importante porque cuenta con la unión de varias fuentes de información, que hacen que este sistema sea muy necesario, dentro de las cuales podemos destacar:
Revista del Arma de Ingenieros • Edición Nro 37 • Julio de 2013
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La base de datos permite analizar y recabar información necesaria mediante la conservación y la actualización de la misma ya sea por ejemplo en la rotura o caída de un puente, una voladura necesaria para la realización de un trabajo, la construcción de un camino, la potabilización de agua, el desminado de alguna zona, etc. Todos estos datos son obtenidos anticipadamente a través de entes nacionales y de fuentes militares tales como el Instituto Geográfico Nacional, Servicio Meteorológico Nacional, Municipalidades Provinciales, etc.
1er Fuente: Por medio del estudio de imágenes satelitales Como podemos apreciar el SIG reúne y superpone varias aplicaciones informáticas que permiten graficar y analizar diferentes aspectos de la zona de desastre y vincularlas geográficamente. Un ejemplo de ello es la comparación de imágenes satelitales siguiendo día a día el aumento del cauce de los ríos, el desborde de sus orillas y proyectando las variaciones futuras.
2da Fuente: Por medio de una base de datos completa
3er Fuente: Por medio del reconocimiento Estos se pueden hacer en el
Lectura del clima en una Zona afectada
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Imagen de un Puente construido sobre el Arroyo Machuca en la Provincia de Corrientes
lugar y transmitir las imágenes en el momento, como también la experiencia de los habitantes. Esto se puede lograr simplemente empleando una cámara de video y su conexión a Internet o al sistema de Telefonía celular que las vinculen con la base de datos.
4ta Fuente: Por medio de los estudios y antecedentes Los estudios y antecedentes realizados u obtenidos por entes nacionales una vez introducidos en la base de datos, pueden ser una adecuada ayuda
para realizar trabajos anticipados y adaptar previsiones en la Lectura del Caudal del Río Salado
zona de desastre. Por ejemplo el uso de la información sobre
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caudales y medidas de cota del Río Salado entre otros, los promedios de precipitaciones semanales como así también el pronóstico permiten ser combinados y analizados para anticipar su influencia en la situación.
Conclusión: Contando con el Sistema de Información Geográfico (SIG) y su Base de Datos actualizada y sabiendo que los Ingenieros del Ejército Argentino siempre estuvieron y van a estar delante de todas estas circunstancias dramáticas, y empleando esta
herramienta digital, podremos poner nuestro sello Zapador en probables zonas de emergencias, para anticipar y prevenir
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los problemas futuros, adoptar decisiones más certeras y además monitorear la evaluación constante de la situación
Sargento Ayudante Julio Francisco MONGE
• Nació el 22 de Marzo de 1973. • Egresó el 03 de Diciembre de 1993 de la ESSC. • Título: Técnico del Servicio Geográfico. • Destinos en que prestó servicios: Ca Ing Const 12 • B Ing Mte 12 • B Ing 5 • Instituto Geográfico Militar • Secretaria General del Ejército Comando de Transporte Conjunto • B Ing M 5 • Destino actual: Comisión de Tropas de Montaña
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El empleo dual de la Ca QBN/B Ing 601 Por la Ca Def QBN/B Ing 601
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uando se habla de empleo dual, se hace referencia a que un sistema militar integrado por medios humanos y materiales, pueda ser usado tanto en la guerra como en la paz y dentro de esta última situación, en tareas de apoyo a la comunidad, de asistencia o de ayuda humanitaria. El Arma de Ingenieros, además de alistarse y adiestrarse para la guerra, cumple con una de las tareas de apoyo a la comunidad a través de su única Compañía de Defensa Química, Biológica y Nuclear (QBN) orgánica del Batallón de Ingenieros 601, ya que la misma dispone de personal especializado y equipos de alto rendimiento con la misión de operar en forma defensiva, en situaciones que involucren el empleo de agentes QBN de guerra, u agentes tóxicos de uso industrial, haciendo frente a este tipo de contingencias, como parte del Sistema Federal de Emergencias (SIFEM). Desde su creación en el año 1996, esta Subunidad (Subun) ha ido adquiriendo experiencia no sólo en el ámbito específico, sino también en el conjunto y combinado mediante la realización de ejercicios y cursos. Ante la necesidad también de adquirir experiencia en el ámbito civil, ha buscado en forma permanente interactuar o interoperar dentro de la “comunidad de defensa QBN nacional”, donde asisten todos los actores o agencias con responsabilidad en una
catástrofe o incidente con agentes QBN de uso civil o militar. La finalidad de este trabajo, es difundir las experiencias de trabajo con otros organismos gubernamentales, no gubernamentales y empresas privadas que operan con materiales peligrosos, haciendo uso de su empleo dual, interacción que le ha permito a la Subun, mantener un alto grado de adiestramiento y alistamiento.
Desarrollo El fenómeno de la globalización ha favorecido el crecimiento de la industria, entre ellas la nuclear, biológica, química y/o bioquímica. El peligro potencial de muchas de estas industrias,
normalmente agrupadas en extensas áreas en o próximas a los grandes núcleos de población, hace posible la emisión de materiales tóxicos industriales (TIM) o sustancias tóxicas en el medio ambiente, como resultado de un accidente, de acciones bélicas o de organizaciones terroristas. Así también y debido a lo anteriormente mencionado, existe una mayor circulación de materiales peligrosos usados en estas industrias, a través de las ciudades. Este incremento del riesgo de un incidente con TIM por distintas causas, y la gravedad de sus consecuencias, ha incentivado a crear conciencia en todas las agencias con capacidad de hacer frente a un
Personal con trajes nivel 1 y 2 en la zona caliente o de mayor contaminación
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accidente de estas características, a que busquen un lenguaje en común, procedimientos compatibles, o analogías en sus tácticas y técnicas de empleo para enfrentar la amenaza de tal manera de generar planes de contingencia para los casos de un daño o una contaminación masiva en cualquier parte del territorio nacional. En este orden de ideas, en los últimos TRES (3) años, la Subun participó de distintos eventos. En el año 2010, tomó parte en un ejercicio en la provincia de San Juan. La situación se iniciaba con un sismo de magnitud, a partir del cual se produce un incidente en el cual se ve involucrado un camión con hidrocarburos; al verse sobrepasados los sistemas de respuesta loca-
les, se solicita por intermedio del SIFEM, la intervención de la Ca Def QBN para la descontaminación de las victimas en un primer momento y de la zona contaminada a continuación. En la actividad, además de las autoridades locales, participaron la Armada y los Bomberos Voluntarios locales como elemento de apoyo para el abastecimiento de agua. En el año 2011 se realizaron DOS (2) ejercicios; el primero en la ciudad de Santa Fe, donde por situación, un camión con un agente corrosivo oxidante vuelca. Los medios de emergencia provinciales, ven sobrepasada su capacidad y se solicita la intervención de la Ca Def QBN, interviniendo en la contención y posterior descontaminación
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del personal y medios. En esta oportunidad se trabajó en conjunto con la División de Riesgo Químico de la provincia de Santa Fe y Protección Civil provincial y nacional. Ese mismo año, se realizó en la central nuclear de Atucha un ejercicio donde se produce un incidente dentro de la misma. El sistema de respuesta de la central se ve superado y dadas las características del incidente, se debe liberar material radiactivo a la atmósfera. Presentada esta situación, se activa el SIFEM, concurriendo al lugar para efectuar la descontaminación de los pobladores que evacuan la zona, la Ca Def QBN. En ese ejercicio se trabajó en conjunto con la Autoridad Regulatoria Nuclear (ARN), participan-
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Carpa con batea para recolección del agua residual contaminada
Forma correcta de pararse para ser descontaminado (en forma de T)
do su Sistema de Emergencias Nucleares (SIEN), el personal de la Armada Argentina y Bomberos Voluntarios de localidades vecinas. Además se utilizó una Aeronave No Tripulada perteneciente a la Dirección de Inteligencia para realizar mediciones de niveles de radiación sobre el terreno. También se han realizado ejercicios con la brigada de riesgos especiales de la Policía Federal Argentina, bomberos voluntarios y con grupos de emergencia de empresas como SHELL e YPF. A su vez se han aprovechado los ejercicios que realiza la Organización para la Prohibición de Armas Químicas. Así, en el intercambio de opiniones y procedimientos se pudieron encontrar analogías o similitudes que facilitaron el trabajo en común y que fueron plasmados en manuales de procedimientos, concluyendo entre otras cosas, al igual que lo expresado por el Cnl Ing Hector Prechi, en una actividad llevada a cabo en la empresa Loma Negra y que fue publicada en la Revista del Arma de Ingenieros Nro 29 de julio del 2005, que “…cualquier tarea que implica riesgo tiene principios similares para ser analizada, independientemente del uniforme que se vista o el tipo de tarea.” Con estos intercambios, todos pueden operar los distintos equipos, facilitando de esta manera el desarrollo profesional del personal de la Subun, permitiendo a su vez que las otras agencias de la “comunidad de defensa QBN”, nos conozcan y sepan que pueden apoyarse en nuestro personal, en caso de necesidad. La Subun continua capacitándose para cumplir su misión de empleo dual para lo cual, además de su instrucción particular, realiza cursos de Intervención en Incidentes con Materiales Peligrosos, Emergencias Toxicológicas Masivas, Seguridad Nuclear y Radioprotección. Además continúa realizan-
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do los cursos Avanzado de Defensa QBN y el Conjunto de Introducción a la Problemática QBN ordenados por la Dirección de Ingenieros e Infraestructura. En este último en particular, tomaron parte la Prefectura Naval Argentina, Policía Federal Argentina, Protección Civil, Fuerza Aérea y la Armada. Actualmente, también participa en la reuniones relacionadas al estado actual de los convenios y acuerdos de no proliferación QBN organizadas por el Ministerio de Defensa.
Conclusiones Los sistemas locales de emergencia normalmente pueden hacer frente a los inciden-
tes menores, pero cuando su capacidad se ve superada por la magnitud del incidente o por los daños masivos causados, deben recurrir a la comunidad de Defensa QBN, donde la Ca Def QBN cobra real importancia por los medios disponibles, su alistamiento, adiestramiento y la capacidad de transporte que puede facilitar el Ejército para desplazar a cualquier parte de la región a esta Subun. La interoperabilidad lograda durante los intercambios facilitará el trabajo en una situación real, ya que se aprovechan las capacidades de las demás fuerzas intervinientes. Los procedimientos militares han sido probados y son adaptables a los procedimientos ci-
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viles y viceversa. El trabajo es arduo, y la disponibilidad de medios es escasa, pero el desafío es motivador y se lo toma como una oportunidad para continuar integrándonos a la sociedad y para que ésta sepa de nosotros.
Fuentes consultadas Revista del Arma de Ingenieros Nro 29 - Julio del 2005. “Las características en la concepción y empleo de las fuerzas en un Teatro de Operaciones en ambiente Químico, Biológico y Nuclear”. Trabajo final integrador de la Escuela Superior de Guerra Conjunta, año 2012 del My Ing Jorge Frías Barrera. OR5-017. Defensa NBQ del Ejército Español
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CONCEPCIÓN DEL URUGUAY - ENTRE RÍOS
Torneo Interunidades
Zapadores año 2012
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l Torneo Interunidades “Zapadores año 2012” que organiza anualmente la Comisión del Arma de Ingenieros juntamente con el Consejo Superior del Arma tuvo su desarrollo entre los días 19 y 23 de noviembre de 2012 en el Batallón de Ingenieros Blindado 2
con asiento en la Ciudad de Concepción del Uruguay, Provincia de Entre Ríos. La actividad fue controlada por la Escuela de Ingenieros y finalizó de acuerdo a lo programado. La clasificación final fue la siguiente: - Primer Puesto: Batallón de
Ingenieros Blindado 2 - Segundo Puesto: Batallón de Ingenieros de Montaña 8 - Tercer Puesto: Batallón de Ingenieros de Monte 12 Participaron equipos con personal de Oficiales y Suboficiales del Arma de Ingenieros y de la Especialidad Mecánico de
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Instalaciones, representando al Liceo Militar General Roca y las distintas Unidades y Subunidades del Arma, en las pruebas de Test Intelectual, Tiro, Pista Técnica del Arma y Pista Táctica. Asimismo cabe destacar que se cumplieron los objetivos fijados por esta Comisión, logrando que las distintas actividades se desarrollen en un claro am-
biente de sana camaradería y competencia leal, pudiendo contar en el cierre del torneo, con la presencia de personal de Oficiales y Suboficiales Retirados del Arma que residen en la Ciudad de Concepción del Uruguay y zonas aledañas. En ese mismo sentido, los distintos elementos participantes regresaron a sus respectivas
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Unidades / Subunidades con el agradecimiento de haber podido conocer las ciudades de Concepción del Uruguay y Colón, el Palacio San José (Residencia del General Justo José de Urquiza) y las termas de la zona de Colón, en paseos programados y organizados conjuntamente con el Batallón de Ingenieros Blindado 2
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DIRECCIÓN DE REMONTA Y VETERINARIA
2do almuerzo de camaradería 2012 E
l día 16 de octubre de 2012 tuvo lugar un almuerzo de Camaradería, organizado por la Comisión del Arma de Ingenieros “San Ignacio de Loyola”. Participaron en esa oportunidad, el Señor Subjefe del Estado Mayor General del Ejército, el Presidente de la Comisión del Arma de Ingenieros, Generales, Coroneles, Teniente Coroneles, Suboficiales Mayores y representantes de otras jerarquías en actividad y en situación de retiro, destinados en la CABA y alrededores. En un ambiente de verdadera amistad y en algunos casos, con la nostalgia del encuentro entre amigos, compartimos un verdadero y emotivo momento, acompañados por la melodía del grupo folclórico Bermejo. Es intención de los organizadores repetir en un tiempo no muy lejano algo similar tratando, dentro de las posibilidades, que participen la
mayoría de los Cuadros de nuestra querida Arma de Ingenieros y de la Especialidad Mecánico de Instalaciones
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COLEGIO MILITAR DE LA NACIÓN
Entrega del sable Cadete Néstor Sirolli en la Ca Ing/CMN C
omo ya es una constante y durante la celebración del Día del Arma de Ingenieros, efectuada el 01 de agosto de 2012 en la Compañía de Ingenieros del Colegio Militar de la Nación, se efectuó la entrega del premio “Cadete 1er Año Néstor Guillermo SIROLLI”. La referida distinción consiste en un sable de Oficial, que fuera instituido por los progenitores del Cadete del Primer Año Néstor Guillermo SIROLLI, quien falleció el 15 de agosto de 1949 en circunstancias en que se hallaba efectuando una instrucción de campos minados antitanques a órdenes de su Oficial Instructor, el entonces Tte 1ro Carlos Bernardo CHASSEING. Desde el año 1949 que es galardonado con este premio y entregado por las manos del matrimonio SIROLLI, en una ceremonia que se realiza en la Ca Ing CMN, quien es considerado por los Cadetes del último Curso como “MEJOR CAMARADA” entre sus pares, evocando de este modo el sentido de camaradería, el carácter jovial y firme que demostraba el Cad 1er Año Néstor Guillermo SIROLLI, siendo el primer acreedor a semejante premio el Grl Néstor Rubén CASTELLI (Promoción 79). Al producirse el fallecimiento del señor SIROLLI en el año 1985 y previa conformidad con la señora Pierina BERTONASCO de SIROLLI, la Comisión del Arma de Ingenieros asumió la responsabilidad de entregar esta distinción. La tocante ceremonia estuvo presidida por el Director del Co-
legio Militar de la Nación, Grl Br “VGM” Bari Del Valle SOSA, quien estuvo acompañado por el Presidente de la Comisión del Arma de Ingenieros ”SAN IGNACIO DE LOYOLA”, el Grl Div (RArt-62) Carlos Pedro ARTUSO y contó con la presencia de las autoridades del Colegio Militar de la Nación, el Subdirector Cnl
“VGM” Eduardo Luis DOVAL, el J Cpo Cad (s) Cnl Gustavo TEJEDA, el J Agr Mont Tcnl Roberto Oscar DELLO RUSSO, integrantes de la Comisión del Arma, Oficiales que fueron acreedores a esta distinción y los familiares del Cad IVto Año Emanuel JUAREZ, quien fue elegido entre sus pares como Mejor Camarada
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DIRECCIÓN DE REMONTA Y VETERINARIA
Cena de Fin de Año 2012
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l pasado 13 de diciembre de 2012 a las 2100 hs, se realizó en la Dirección de Remonta y Veterinaria la Cena Anual de Despedida de los Señores Generales, Coroneles y Suboficiales Mayores del Arma y Mecánico de Instalaciones, que pasaron a situación de retiro durante el año 2012. Participaron integrantes del Consejo Superior y de la Comisión del Arma de Ingenieros, Generales, Coroneles y Suboficiales Mayores de Ingenieros y de la Especialidad de Mecánico de Instalaciones en Actividad y Retiro acompañados de sus señoras esposas. En dicha oportunidad los homenajeados fueron: - General de Brigada Alejandro Cristian BRIZUELA
- Coronel Hugo Rubén BÉRTOLA - Coronel Alberto María NIGRO - Coronel Juan Carlos ASÍS - Coronel Alejandro Enrique BERTRÁN - Suboficial Mayor Miguel Ángel Amadeo BATTAGLIESE - Suboficial Mayor Domingo Ramón BORDÓN - Suboficial Mayor Sergio Laureano ALCARAZ - Suboficial Mayor Alfredo Luis ALZOGARAY - Suboficial Mayor Miguel Ángel AMARILLO - Suboficial Mayor Calixto VILLALVA - Suboficial Mayor Rolando Américo OLLER - Suboficial Mayor José Euvaldo CACHI - Suboficial Mayor Ricardo
Ignacio MACHADO - Suboficial Mayor Ramón Eduardo MARTÍNEZ - Suboficial Mayor Héctor Eduardo ALBARRACÍN - Suboficial Mayor Andrés Osvaldo FUENTES - Suboficial Mayor Dimer Waldemar MARTÍNEZ - Suboficial Mayor Orlando Raúl MENDOZA - Suboficial Mayor César Narciso REALES - Suboficial Mayor Aldo Marcelo TORRES - Suboficial Mayor Juan Carlos BERTONA - Suboficial Mayor Jorge Daniel UVILLA - Suboficial Mayor José Luis AMARILLA
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REGIMIENTO DE INFANTERÍA 1 “PATRICIOS”
Ceremonia de reconocimientos año 2013 E l 16 de abril del corriente, el Arma de Ingenieros realizó una Ceremonia de Reconocimiento a los Generales de Brigada, Coroneles y Suboficiales Mayores de Ingenieros y Mecánico de Instalaciones ascendidos el pasado
mes de diciembre de 2012. El acto fue presidido por el Señor SUBJEMGE Grl Div César Gerardo MILANI, El Presidente de la Comisión del Arma de Ingenieros Grl Div (R-Art 62) Carlos Pedro ARTUSO, el Ex JEMGE Martín Félix BONNET y autoridades
del Consejo Superior del Arma. Se entregaron Bandas, fajas, insignias, diplomas y un presente para las señoras esposas. El personal ascendido junto a familiares y amigos compartió un brindis de honor en un ambiente de camaradería
Arriba, de izq a der: Cte DE 3 Grl Br Ricardo Mario RUARTE, Dir Grl Pers y Bien Grl Br Gustavo Jorge Luis MOTTA, Cte DE 2 Grl Br Claudio Sergio MONTERO, Cte CAAE Grl Br Victorio Ramón PAOLI, Pte Comis Ing Grl Div (R-Art 62) Carlos Pedro ARTUSO, SUBJEMGE Y Dir Grl Icia Grl Div César Gerardo MILANI, Ex JEMGE Tte Grl (R-Art 62) Martín Félix BONNET, Dir Grl Adm y Fin Grl Br Rúben Oscar FERRARI, Dir Ing e Infr Grl Br Ricardo Oscar FILIPPI, J II Icia EMCFFA Grl Br Eduardo DEMARÍA, Cte Br M V Grl Br Emilio Jorge Luis RODRÍGUEZ
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Palabras del Presidente de la Comisión del Arma, General de División (R Art 62) Carlos Pedro Artuso
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l Señor Presidente de la Comisión del Arma de Ingenieros “San Ignacio de Loyola”, entre otros conceptos expresó: A los Señores Generales: “La consideración, el respeto y la confianza en los puestos de mayor responsabilidad institucional que hoy les toca desempeñar, sepan que forman parte de la máxima conducción de la Fuerza” A los Señores Coroneles: “Han alcanzado el ascenso al cuadro de Oficiales Superiores, forman parte de la superioridad del Ejército, con la responsabilidad y compromiso que ello significa, trabajen para asistir y asesorar en forma correcta a la conducción de la Fuerza” A los Señores Suboficiales Mayores: “Nuestro reconocimiento a una trayectoria que se resume en una acendrada dedicación y lealtad en el cumplimiento de sus funciones. Colaboren en forma profesional, sincera y leal, poniendo a disposición tanta experiencia acumulada y recuerden que en la subordinación se fortalece la propia autoridad”
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Los Suboficiales Mayores de Ingenieros y Mecánico de Instalaciones egresados en el año 1983, entre los cuales se encuentran la mayoría en esta imagen, quieren agradecer las muestras de reconocimiento, camaradería y afecto recibidos durante la Ceremonia de Reconocimiento del Arma del Ingenieros efectuada el pasado 16 de abril. La actividad que desarrolla la Comisión del Arma de Ingenieros “San Ignacio de Loyola” en este sentido, para todos los que estamos alejados de Buenos Aires, reconforta y nos obliga a seguir trabajando por el bien de nuestra querida Arma. Asimismo, nuestra participación no hubiese sido posible sin el invalorable compromiso de Comandantes, Directores, Jefes y Encargados de quienes dependemos, que hicieron posible el reencuentro junto a nuestras señoras esposas y familiares. “MUCHAS GRACIAS”
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BATALLÓN DE INGENIEROS 601 - CAMPO DE MAYO
Día del Arma de Ingenieros El 11 de agosto de 2012, se conmemoró un nuevo aniversario del Arma de Ingenieros y de su santo patrono San Ignacio de Loyola. La ceremonia se realizó en instalaciones del Batallón de Ingenieros 601, en Campo de Mayo. Durante la misma se entregaron premios y reconocimientos de la Comisión del Arma y recompensas al mérito a Oficiales y Suboficiales que realizaron cursos durante el año 2012, mejores Subunidades y sables de Suboficial Superior
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l acto conmemorativo de un nuevo aniversario zapador, organizado por la Comisión del Arma de Ingenieros, fue presidido por el Jefe del Estado Mayor General del Ejército, Teniente General Luis Alberto POZZI, quien estuvo acompañado por el Subjefe del Estado Mayor General del Ejército y Presidente del Consejo Superior del Arma, General de
División César Gerardo MILANI y por el Presidente de la Comisión del Arma de Ingenieros, General de División (R-Art 62) Carlos Pedro ARTUSO. Asistieron también autoridades del Estado Mayor Conjunto, banderas, integrantes y representantes de las Unidades del Arma e invitados especiales. Dando comienzo a la ceremonia, el Jefe del Batallón de
Ingenieros 601, Coronel Gustavo Jorge PLANES, presentó a los efectivos de la Agrupación “San Ignacio de Loyola” al JEMGE, quien los saludó. Siguió a ello las notas del Himno Nacional ejecutado por la Agrupación Sinfónica del Colegio Militar de la Nación. Luego, el Capellán Mario GIMÉNEZ realizó una invocación religiosa y la bendición de
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diplomas, premios y sables que más tarde serían entregados al personal destacado. A continuación se recordó con un minuto de silencio al personal fallecido en acto de servicio. Porteriormente, se entregaron los premios y reconocimientos
al personal destacado el año anterior. Al hacer uso de la palabra el Presidente de la Comisión del Arma reseñó el historial del Arma: “La presencia del soldado zapador se remonta a épocas del virreinato, donde cada batallón de infan-
tería tenían siete gastadores y las reales ordenanzas disponían que debían ser seleccionados por su robustez, agilidad y buena talla, en capacidad de ser aptos para devastar bosques y abrir caminos … / El Ejército Libertador contó con una com-
El Teniente General Luis Alberto POZZI, acompañado por el General de División César Gerardo MILANI, el General de División (R-Art 62) Carlos Pedro ARTUSO, el General de Brigada Rubén Oscar FERRARI y el Teniente General (R-Art. 62) Martín Félix BONNET
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pañía de zapadores, que disponía de un puente colgante de 43 m de longitud … / durante el siglo XX, el Arma tuvo una destacada labor en el desarrollo nacional, construyó caminos, cuarteles, fábricas militares, tendió puentes, vías férreas y
confeccionó las cartas topográficas del país./ Hoy quiero destacar la participación del Arma en la Guerra de Malvinas: se construyeron obstáculos, fortificaciones, obras simuladas, polvorines, se realizó la voladura del puente de Fitz Roy … /
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Recordemos a los que murieron en cumplimiento del deber; a ellos, nuestro reconocimiento, gratitud y homenaje … / Renovemos hoy este compromiso ante los viejos zapadores; ellos son el anclaje necesario para navegar de proa hacia el
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futuro…”-concluyó. A continuación, el General Pozzi hizo entrega de la Recompensa al Mérito del Arma de Ingenieros al personal que se hizo acreedor a ello. Después ante el micrófono y al referirse a la labor de los efectivos del Arma, el JEMGE expresó que: “Aquellos que, desde su situación de retiro traen el recuerdo de haber entregado los mejores años de su vida en los cuarteles zapadores son, para
los camaradas más jóvenes, fuente de inspiración para continuar con su esfuerzo en el Arma, al servicio de la Patria … / El militar, por definición, es un hombre formado y entrenado para desenvolverse en momentos de crisis, los que sólo pueden superarse con el pleno ejercicio del mando en todos los niveles de conducción, asumiendo la situación que nos toca vivir y buscando las mejores herramientas para resolverlos. En
ese sentido, es una tradición destacar las características que a lo lejos identifican a los zapadores, su disciplina, su tenacidad y espíritu de cuerpo, su ingenio en la solución de problemas … / En la actualidad, los ingenieros siguen dando respuestas rápidas a los problemas de nuestra Patria, auxiliando a los ciudadanos afectados por desastres naturales y colaborando, junto a unidades de otras Armas, en la urbanización de
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barrios carenciados … / a 30 años de la recuperación de nuestro archipiélago, quiero destacar el accionar de las Compañías de Ingenieros 601, 3, 9 y 10, algunas de las cuales desembarcaron en las islas con la Operación Rosario y que llevaron a cabo numerosas tareas de apoyo, superando las limitaciones provocadas por la esca-
sez de equipos técnicos y las condiciones meteorológicas, gracias a la inventiva y la constancia, características de los ingenieros … / Invocando a San Ignacio de Loyola, para que nos guíe y nos proteja, les deseo un feliz Día del Arma de Ingenieros … /” Seguidamente, para rendir homenaje a los Ingenieros caí-
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dos en combate y en cumplimiento del deber militar, el JEMGE ordenó al Jefe de Tropas ejecutar un Toque de Silencio. Posteriormente, tras entonar la Canción del Ejército Argentino tuvo lugar el retiro de las Banderas de Guerra, lo que dio epílogo a la celebración del Día del Arma de Ingenieros
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Buceo en la altura Por el Sargento 1ro Mec Ing Raúl OLMEDO
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l objeto del presente trabajo es transmitir las experiencias vividas en la Laguna del Diamante, Provincia de Mendoza, durante las ejercitaciones prácticas del curso de buceo en la altura, dictado en el mes de febrero del 2012 ,en el Batallón de Ingenieros Anfibios 121.
Información General En una porción representativa de la ecorregión Alto andi-
na está el espejo de agua que da nombre al lugar, el cual se halla a 3.250 msnm, a los pies del volcán Maipo ( 5323 msnm), rodeados de vegas alto andinas y campos de escoria volcánica que dan un imponente marco a las aguas cristalinas de la laguna. Ubicación: en el departamento San Carlos, a 90 km de Pareditas y a 220 km de la ciudad de Mendoza, accediendo por Ruta Nacional Nro 40 y luego empalme Ruta Provincial Nro
101 y Ruta Provincial Nro 98. Fue declarada reserva natural en 1994 y protege un importante sector de los Andes centrales. La laguna es uno de los principales reservorios de agua dulce de la provincia.
Actividades desarrolladas Viernes 17 de febrero, a bordo del Mercedes Benz Atego 1725 doble tracción, salimos para realizar la travesía pasando por la
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localidad de Pareditas a 100 km de la Ciudad de San Rafael, y continuamos 90 km sobre camino de ripio mientras continuamos nuestro ascenso, que nos lleva aproximadamente unas 5 hs. Llegamos al parque provincial Laguna del Diamante (3250 msnm), donde nos alojamos en un refugio de Gendarmería Nacional a orillas del lago diamante. Preparamos los equipos y realizamos la ambientación a la altura y respetamos la norma de dejar pasar entre 12 hs y 24 hs para realizar un buceo en la altura. La temperatura es agradable (+/-18º) durante el día y al llegar la tarde-noche desciende rápidamente hasta lle-
gar a -1º aproximadamente. Sábado 18, realizamos diana y desayunamos consumiendo muchas calorías y nos hidratamos bien y nos preparamos para realizar un primer buceo con mezcla Nitrox (EAN 32) y traje seco. La visibilidad es óptima ayudado por un sol radiante; el agua con una temperatura de 8º y se logra alcanzar una profundidad máxima de 5 mts (equivalentes a 8 mts a nivel del mar) donde se puede apreciar en el recorrido grietas profundas, truchas y carpas coloridas y la inmersión dura unos 35 min aprox. Luego de disfrutar la experiencia nos dirigimos al alojamiento a descansar, ya que el
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déficit de oxigeno por la escasa presión atmosférica produce un cansancio y un desgaste físico importante, tanto en la preparación de los equipos como en el buceo mismo. Tercer día de operaciones domingo 19. Iniciamos la preparación de los equipos de circuito cerrado de oxígeno (Larc 6 –Draguer, orig en Alemán) utilizados únicamente por fuerzas especiales para tareas tácticas, ya que la particularidad de estos equipos es que no despiden burbujas a la superficie. Cerca del mediodía nos dirigimos al lago para realizar el buceo, donde recorriendo el lecho del lago se observan sedimentos volcánicos, ranuras y fi-
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suras en las piedras, donde salen pequeñas burbujas provenientes de canales subterráneos que conecta el volcán con la chimenea del mismo. La actividad duró unos 45 min aproximadamente, siendo una experiencia única para la Aptitud Especial Buzos de Ejército. Y con esta última inmersión finalizamos con la tarea, recomendable y aconsejable, principalmente por la experiencia adquirida y por el majestuoso pai-
saje: el imponente volcán Maipo con su lago al pie del mismo y por sobre todas las cosas la paz y serenidad que nos regala la Cordillera de los Andes.
Conclusión Con interés y ganas de experimentar, teniendo todas las
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previsiones y precauciones para este tipo de inmersión en particular y con todo el respeto que las variaciones atmosféricas se merecen, se puede enriquecer nuestros conocimientos y acrecentar la experiencia para bien de la Fuerza y para el progreso de la Aptitud Especial de Buzos de Ejército
Sargento 1ro Mec Ing Héctor Raúl OLMEDO
• Nació el 26 de marzo de 1980. • Egresó el 9 de diciembre de 1998. • Destino en que prestó servicios: B Ing 601. • Destino actual: B Ing Anf 121
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Aplicación de una Fórmula para la
Construcción de
Puente Mabey Por el Subteniente Juan Sebastián DALLA COSTA
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on la finalidad de brindar apoyo a la localidad de San Lorenzo, Provincia de Santa Fe, el Batallón de Ingenieros 1 “Zapadores CNL CZETZ” ha construido un PUENTE MABEY DDR de 59,4m. El mismo tuvo la finalidad de reemplazar temporariamente un puente que se ha caído producto de la creciente del Arroyo SAN LORENZO. Una particularidad durante el armado fue la aplicación de una sencilla pero eficiente fórmula utilizada para garantizar el éxito en la construcción. El motivo por el cual ha sido aplicada en el planeamiento, fue debido a que en el reglamento de PUENTE DE PANELES “MABEY” no se especifica correctamente la secuencia de armado, y no podemos guiarnos por la secuencia que figura en el reglamento de PUENTE DE PANELES “BAILEY”, ya que las piezas de este puente tienen otro peso. Cuando se dispone de una amplia zona para la construcción de la playa de lanzamiento, es más fácil la construcción de un puente, debido a que el peso del mismo se encuentre en gran parte sobre primera orilla y no habrá inconvenientes para armarlo. Pero cuando esto no suceda, es decir, cuando el espacio para construir la playa de lanzamiento sea reducido, los cálculos para la construcción se
complican, y se debe buscar el equilibrio del puente en todo momento. Básicamente en todo sistema, como se lo podría considerar al puente, para que no colapse (se rompa, gire o se desestabilice) se dice que debe estar en equilibrio. Para saber si dicho sistema se encuentra en equilibrio se plantean ecuaciones tales como sumatoria de fuerzas como de momentos. Al plantear estas ecuaciones de momento, es una de la formas de determinar si el sistema o no está en equilibrio, y variando las incógnitas de peso y distancia (p y d), mantener dicho equilibrio durante la construcción para que no pierda ese estado.
Determinación de Momento de una fuerza (M) Definición: Se denomina momento de una fuerza respecto de un punto O, al producto vectorial del vector posición r de la fuerza por el vector fuerza F, entre la fuerza aplicada sobre un cuerpo y el vector que va desde un punto "O" (por el cual el cuerpo giraría) hasta el punto dónde se aplica la fuerza. M = F [Kg] * r [m] - Fuerza: Peso (Kg) - Punto de aplicación de la fuerza (r): Baricentro del cuer-
po considerado (entendamos por baricentro a la distancia a medir/2). - Punto O: Punto fijo desde el cual quiero considerar el momento (Rodillo oscilante de 1ra orilla, es el punto de equilibrio del Puente). 1) En el caso particular del montaje de un Pte, la F se considera al peso de la estructura que compone la proa de lanzamiento más el tramo de puente que vaya avanzando. 2) Dicha F, se la considera aplicada en el baricentro del tramo que se encuentre desde el apoyo oscilante en adelante, esto quiere decir en el centro. 3) La r, es la distancia desde el punto que se considera aplicada la F (baricentro) hasta el punto O, en nuestro caso el rodillo oscilante. 4) De la misma manera, se procede con la estructura del puente desde el rodillo oscilante hacia primera orilla (mallas de puente). Es decir se suman los pesos de todas las partes, que eso nos daría la P y esta al igual que en la proa se la considera aplicada en el baricentro, esta distancia la denominaremos “r”. 5) A fin de evitar la caída del Puente se plantea una igualdad donde el momento producido por el tramo de puente existente desde rodillo oscilante hacia la segunda orilla debe ser menor al momento produ-
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cido por el tramo de puente desde los rodillos oscilantes hacia atrás: M Tramo de Pte > M Tramo de proa y MALLAS de Pte que vayan avanzando Coef Seg {P [Kg] * r’ [m] + C [Kg] * d [m] } > F [Kg] * r [m] P [Kg] = peso de todas las piezas que se encuentran desde el rodillo oscilante hacia primera orilla. r’ [m] = distancia desde el rodillo oscilante hasta el baricentro donde esta aplicada P. C [Kg] = peso de las piezas que constituyen como contrapeso. d [m] = distancia desde el centro de donde se pone el contrapeso hasta el rodillo oscilante. F [Kg] = peso de todas las piezas que se encuentran desde el rodillo oscilante hacia segunda orilla. r [m] = distancia desde el rodillo oscilante hasta el baricentro donde está aplicada F. Coef Seg= Coeficiente de seguridad mayor que 1, aproximado 1,2 o 1,5. Situaciones que se pueden llegar a dar: 1) M Tramo Pte = M Proa el cuerpo se encuentra en equilibrio. 2) M Tramo Pte < M Proa el cuerpo tenderá a girar sobre el punto O (rodillo oscilante) se caería. 3) M Tramo Pte > M Proa el cuerpo tenderá a girar sobre el punto O (rodillo oscilante) situación favorable.
Con esta igualdad se empieza a “jugar” cambiando ya sea la distancia d, o C (peso) . Cuanto más atrás se coloque el contrapeso más grande será distancia (d) y menos peso voy a tener que agregar (C). Ejemplo: A continuación se realizará un ejemplo con un gráfico. Para realizar el mismo tomaremos los siguientes datos: a. Tipo de Puente: Puente MABEY SS. b. Longitud de una malla: 3,05m. c. Longitud desde el punto O hasta segunda orilla: 16,77m. d. Longitud desde el punto O hasta primera orilla: 13,72m. e. Peso del puente desde O hasta primera orilla: 13,86 Ton (4,5 mallas normales SS) f. Peso del puente desde O hasta segunda orilla: : 8,78 Ton (4 mallas de proa + 1,5 mallas normales SS) g. Cantidad de mallas de proa: 4. h. Peso de la malla de proa: 1,04 Ton. i. Cantidad de mallas SS de puente: 6.
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j. Peso de la malla SS: 3,08 Ton. Con los datos obtenidos podemos efectuar el siguiente cálculo utilizando la fórmula de momento: - Momento desde el punto O hacia primera orilla: (M (momento) Tramo de puente) M = F [Kg] * r [m] M= 13,86 Ton * 13,72m/2= M= 95,07. - Momento desde el punto O hacia segunda orilla: (M (momento)Tramo de proa y mallas de puente que vayan avanzando) M = F [Kg] * r [m] M= 8,78 Ton * 16,77m/2= M= 73,62. Como se aprecia en los resultados, el momento es mayor desde el punto O (rodillo oscilante) hacia primera orilla que desde el punto O hacia segunda orilla, por lo tanto se confirma lo anteriormente mencionado: M Tramo Pte > M Tramo de proa y mallas de Pte. que vayan avanzando, por lo tanto el cuerpo tenderá a girar sobre el punto O (rodillo oscilante), situación favorable y segura para el armado del Puente
Ejemplo de cálculo del Baricentro
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Conclusión Mediante el empleo de esta fórmula se garantizó una construcción segura y eficaz, ya que semejante estructura requería de un planeamiento muy detallado. Sumando al planeamiento la fórmula anteriormente explicada, el Puente se pudo construir sin inconvenientes. Este puede ser un elemento más de ayuda para el Jefe de Puente en la búsqueda por armar el mismo en oportunidad y sin novedad
Subteniente Juan Sebastián DALLA COSTA
• Nació el 12 de enero de 1988. • Egresó del CMN el 07 de diciembre de 2011. • Promoción: 142. • Destinos en que prestó servicios: EDA - Ec Ing como cursante del CBA. • Destino actual: B Ing 1 “Zapadores Cnl CZETZ”
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Multiplicando factores Por el Sargento 1ro Adrián Gonzalo FERNÁNDEZ
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anto en la paz como en la guerra existen tres factores que determinan todo hecho táctico: el tiempo, el espacio y las fuerzas disponibles. “Vencerá quien aproveche y optimice mejor estos factores.” El presente trabajo tiene por objeto presentar un método mecánico de carga/descarga de material de puente Bailey/Mabey que potencia dos de los tres factores antes mencionados: el tiempo y las fuerzas disponibles. Asimismo contribuye a potenciar tres de los cuatro Principios
de la Conducción aplicables al Arma de Ingenieros: Economía de Fuerzas, Simplicidad y Seguridad, en lo que respecta a seguridad técnica.
Desarrollo La carga/descarga de material de puente Bailey/Mabey desde un depósito es una tarea que demanda tiempo y gran esfuerzo de personal. El trabajo en lugares cerrados aumenta la probabilidad de accidentes y desgasta a quienes luego tie-
nen que descargar el puente, y por supuesto, construirlo. En el Esc Ing Bl 1 se diseñó y construyó un sistema mecánico por el cual los paneles y traviesas son elevados con aparejos eléctricos, transportados a través de un monorriel y descendidos a la caja del vehículo o acoplado.
Organización del depósito El diseño del depósito permite la carga simultánea de tres
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vehículos: uno para los paneles, otro para las traviesas y otro para las placas de calzada y demás material de uniones y montaje (“chiquitaje”). A diferencia de las dos primeras actividades, esta última se realiza en forma manual. El parque mide 13 metros de ancho x 30 metros de largo y permite la guarda de un puente Bailey/Mabey DD de 36,6 metros. En el depósito los paneles pueden apilarse de a dos como máximo y las traviesas hasta de a seis.
Construcción del sistema de monorrieles
• Planchuelas varias. Existen dos sistemas de monorrieles, totalmente independientes entre sí: uno para las traviesas y otro para los paneles (figura Nro 1 y 2). Es importante calcular el perfil de hierro necesario en cada estructura, para evitar accidentes o deformaciones de material. El siguiente procedimiento debe hacerse para cada sección del sistema de monorrieles. Tomemos como ejemplo el utilizado para las traviesas, que es el más delicado por el largo que tienen las piezas y por su peso superior al del panel.
Composición del sistema de El material necesario para la monorrieles para construcción de los dos mono- traviesas rrieles (uno para los paneles y otro para las traviesas) es el siguiente: • Perfiles de hierro doble T de 14 cm: 50 metros (para soportes y monorriel de traviesas) • Perfiles de hierro doble T de 12 cm: 60 metros (para soportes y monorriel de paneles) • Elevadores eléctricos o aparejos mecánicos de 500 Kg: dos (el elevador es inciso 4 y requiere BAPIN) • Electrodos básico 18: 5 kg
• 3 Vigas simplemente apoyadas en los extremos con 6,5 m entre apoyos. Carga suspendida de monorriel vinculado a las vigas por soldadura. Separación entre vigas 3,5 m. • 4 Columnas apoyadas sobre el terreno a las que se les vincula con insertos. Longitud de cada columna 3.50 m. • Carga compuesta por las traviesas, monorriel, peso propio de la viga y un factor del 20 %
del total para eventual carga dinámica. Se calcula inicialmente la flexión de las vigas en cada tramo del sistema Momento flector máximo [Mfx.] = P . L / 4 donde: P = carga L = distancia entre apoyos Distancia entre apoyos: 6,50 m. Peso traviesa: 350 kg. Peso monorriel: 20 kg. Peso propio viga perfil PNI nº 14 determinada por cálculo preliminar 14,4 kg. /m. = 94 kg. Total: 464 kg. Carga dinámica apreciada en el orden del 20 % del total (475 kg) = 95 kg P = ( 361 + 20 + 94 + 95) kg = 570 kg. Reemplazando valores en ecuación de Mfx: Mfx. = 570 kg x 650 cm / 4 = 92.625 kg.cm Mfx. = 92.625 kg.cm Módulo resistente requerido [ W ] = Mfx. / σ Donde [σ ] es la Tensión admisible. Generalmente el σ empleado para estas estructuras es de 1.000 kg / cm2 W = 92.625 kg. cm / 1.000 kg. / cm2 = 92,625 cm3
Figura Nro 1
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Figura Nro 2
corresponde por manual PNI. Nro 14 ; W : 81,9 cm.3 Para reducir el grado de esbeltez de las columnas empleando PNI Nro 14, se vincularán las mismas entre sí en su parte central, para reducir la esbeltez y evitar el pandeo. Esto puede hacerse de varias maneras; una de ellas es colocando un PNU80 en el centro de la columna y vinculándolo a la pró-
xima. Otra es hacer un arriostrado cruzado. El extremo superior de las columnas serán vinculadas con una planchuela de 75x6 para soportar los esfuerzos dinámicos longitudinales que se presentarán al ser trasladadas las cargas. Los esfuerzos dinámicos verticales son de valor reducido al momento de levantar cargas (aparejo de accionamiento eléctrico o manual).
Las columnas pueden conectarse al piso a través de un inserto. Esto facilita el montaje de los soportes y eventual posterior desmontaje en el caso que a futuro así se desee, sin que las condiciones originales del parque se modifiquen. Por último es conveniente proteger las columnas próximas al ingreso de los vehículos para evitar que éstos en alguna
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maniobra equivocada choquen y deformen el material. Organización del personal para la carga/descarga Para la actividad de carga y descarga dentro del parque se organizan tres pelotones de trabajo simultáneos: PELOTÓN 1: carga los paneles. Compuesto por un Subof y
cuatro soldados; dos enganchan el panel y lo transportan por el monorriel hasta la caja del camión y los otros dos soldados ubicados sobre el vehículo lo descienden. PELOTÓN 2: carga las traviesas. Compuesto por un Subof y cuatro soldados; dos enganchan la traviesa y la transpor-
tan por el monorriel hasta la caja del camión y los otros dos soldados ubicados sobre el vehículo la descienden. PELOTÓN 3: carga las placas de calzada y “chiquitaje”. Compuesto por un Subof y seis soldados; cuatro en tierra y dos en la caja del vehículo para recibir el material.
Cuadro comparativo entre el sistema propuesto y el tradicional para un Puente Mabey DD de 36,6 metros
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lación eficacia-eficiencia. Si in-
tradicional se puede muy limi-
cir que la eficacia está dirigida hacia el logro de objetivos; es decir en este caso sería el armado de un puente. Se es eficaz cuando el puente se arma y obviamente a la hora prevista. La eficiencia está orientada a la tarea en sí, es decir en qué medida se optimiza a la misma o sus procedimientos. Podemos afirmar entonces que esta propuesta mejora el procedimiento de carga y descarga, es decir hace esta tarea más eficiente. Creamos también una actitud mental en nuestros zapadores de ser más eficientes en toda tarea del Arma que hagamos. Se optimizan también los espacios de guarda de material, ya que permite el apilado de piezas grandes, como los paneles y traviesas, que de la forma
duce los tiempos, utiliza menos personal, minimiza la probabilidad de accidentes, produce un menor desgaste, fomenta una actitud mental de eficiencia en nuestros hombres y permite la guarda de material en menores espacios. Razones éstas suficientes que justifican su aplicación en nuestros parques de puente Bailey, Mabey y Superbailey
Tiempos estimados corporamos estos conceptos a tadamente. para la carga / descarga la investigación podríamos deEn definitiva, este método reNo existen tablas que determinen los tiempos estimados para esta actividad, pero de la experiencia adquirida los tiempos se reducen casi en un 50 %. Esto se debe a que la pieza realiza menos movimientos que con el método tradicional y prácticamente no existen voces de mando que demoran el movimiento de las piezas. Además la construcción de tres portones permite la carga simultánea de tres vehículos.
Conclusiones Este método reduce casi en un 50% los tiempos y requiere de sólo el 28% del personal que normalmente se utiliza para esta tarea. Es decir que para el caso del puente estudiado se ahorran sólo en la carga 10 horas de trabajo, que representan 450 horas-hombre. Un ahorro similar se logra en la descarga. Horas que pueden ser aprovechadas para instrucción o cualquier otra tarea. Además logramos sumar eficiencia en este procedimiento. Mucho se ha escrito entre la re-
Referencias (1) ROD 04-01 Conducción de Ingenieros, Art 4002. (2) Oberg Jones, Manual de la Técnica Universal. 14a Ed. Tomo I. Pág. 396. (3) Oberg Jones, Manual de la Técnica Universal. 14a Ed. Tomo I. Pág. 396. (4) RFP 04-04 Puente de paneles MABEY, Tabla 2, pág. 41.
Sargento 1ro Adrián Gonzalo FERNÁNDEZ
• Nació el 15 de abril de 1977 • Egresó el 14 de diciembre de 1996 • Destino actual: Escuadrón de Ingenieros Blindado 1
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NUEVO DIRECTOR, SUBDIRECTOR, JEFES DE UNIDADES Y SUBUNIDADES DEL ARMA EC ING - Director
LMGR - Subdirector
Coronel Roberto AGÜERO
Teniente Coronel Silvio Carlos Alberto SORIA
B ING M 5 - Jefe
Teniente Coronel Juan Carlos BORRI
B ING MEC 9 - Jefe
Teniente Coronel Edgar CALANDIN
B ING M 6 - Jefe
Teniente Coronel Walter MARTINCHUK MIGLIAZZA
B ING MEC 11 - Jefe
Teniente Coronel Marcelo CALDERÓN
B ING 1 - Jefe
Teniente Coronel Lisandro LÓPEZ MEYER
B ING M 8 - Jefe
Teniente Coronel Ignacio CARRO
CA ING PARAC 4 - Jefe
Mayor José BRUSA
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NUEVOS ENCARGADOS DEL LICEO, UNIDADES Y SUBUNIDADES DEL ARMA B ING M 5
B ING 1
LMGR
Suboficial Principal Miguel Ángel RUIS
Suboficial Mayor Pedro Osvaldo TULIAN
B ING ANF 121
B ING M 8
Suboficial Mayor José Silvio CABALLERO
SubofIcial Mayor Bernardo ESCOBAR
CA ING MEC 10
Suboficial Principal Juan CAMPBEL
Suboficial Mayor Carlos Dante ALCUCERO
CA ING PARAC 4
Suboficial Principal Hugo BALMACEDA
ESC ING BL 1
Suboficial Principal Salvador Oscar TYMKIW
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HOMENAJE DE LA COMISIÓN DEL ARMA DE INGENIEROS A QUIENES COMBATIERON EN MALVINAS
Guión: A RMA NDO S. FERNA NDEZ Dibujos: MIGUEL CA STRO RODRÍGUEZ Diagramación: Rocío V. Fernández
LOS HEROES DE FITZ ROY
18 de mayo de 1982. el desembarco británico se había producido en san carlos. un helicóptero belluh-1h del ejército argentino despegaba de puerto argentino. doce efectivos de la compañía de ingenieros de combate 601, al mando del teniente horacio darío blanco estaban a bordo. su destino: la zona de fitz roy.
más precisamente el puente ubicado en un estuario, al sudoeste de puerto argentino. esta obra tenía cien metros de largo, con calzada de madera, gruesos pilotes y comunicaba las localidades de fitz roy con puerto argentino. su importancia estratégica era fundamental, pues a través del curso de agua podían llegar naves enemigas que desembarcarían tropas, acortando el camino hacia puerto argentino.
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los ingenieros disponían de unos 40 kg de trotyl. trabajando deprisa, ya que el enemigo podía aparecer en cualquier momento, colocaron las cargas explosivas en el estribo de la primera orilla y en los primeros apoyos del puente.
perfecto. levantaremos nuestro campamento en aquella hondonada y nos mantendremos ocultos. ya estamos en contacto radial con el puesto de comando. hay que revisar constantemente el circuito pirotécnico. que no falle con la humedad. establezcan un perímetro de seguridad. está claro, mi teniente.
se colocaron minas y comenzaron las guardias diurnas y nocturnas. en cualquier instante podía llegar la orden desde el puesto de comando de “dar fuego” a las cargas explosivas.
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así, en esa tensa espera, transcurrieron los días.
el enemigo observaba la zona y no debía sospechar de la presencia de los ingenieros de nuestro ejército allí. los ingleses tenían buenas razones para escudriñar el terreno.
¡helicóptero inglés! ¡ocúltense!
dos de sus naves de guerra, el “hms sir galahad “y el “hms sir tristam” llegaban al estuario transportando un regimiento de guardias galeses que debía unirse a otras tropas británicas en la ensenada bluff (bluff cove). “zapallo”, repito, “zapallo”. comprendido. cambio y fuera. (¡hay que volar el puente!)
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a las 14,30 hs del 2 de junio, el teniente blanco detonó las cargas...
¡buen trabajo! nos vamos de aquí, martín.
y lo más rápido que podamos. ya los “kelpers” de la zona estarán informando que les cortamos el paso a los que vienen, mi teniente.
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25 metros de puente habían desaparecido, volatizados por la terrible explosión. al ser informados que, debido a la superioridad aérea enemiga, no podrían ser evacuados por helicóptero, se prepararon para iniciar el regreso a pie marchando unos 30 km con rumbo a puerto argentino.
vivirían toda una odisea atravesando campos minados y soportando el cañoneo enemigo que saturaba aquellas zonas, ya que los ingleses habían tomado el monte kent y el grupo se encontraba detrás de las líneas enemigas.
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la voladura del puente de fitz roy significó uno de los peores desastres ingleses en malvinas. sin que sus tropas pudieran desembarcar, ya que no disponían de botes aptos para tal fin, resultaron atacadas el 8 de junio por aviones de la fuerza aérea. el saldo fue de cincuenta muertos, más de cien heridos y los dos navíos de guerra fuera de combate.
los diarios ingleses llamaron a este suceso “el desastre de fitz roy” y en la referida acción de guerra, el desempeño de los hombres del arma de ingenieros fue la clave de la victoria.
Fin
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Listado del Personal de Ingenieros que participó de la Guerra de Malvinas Nómina de Oficiales VVG Fallecidos
Nómina de Oficiales VVG GradoNombres Cnl Manuel Ramón Cnl Argentino Roberto Cnl Emilio Alfonso Cnl Jorge Luis Cnl Norberto Eduardo Tcnl Eduardo Cnl Oscar Grl Br Carlos Roberto Cnl Alberto Luis Tcnl Carlos Alberto Cnl Pedro Adolfo Cnl Dante Tristán Tcnl Aníbal Tcnl Antonio Aníbal Tcnl José Guillermo My Jorge Alberto Grl Br José Luis Cnl Fernando Pastor Tcnl Carlos Alberto Cnl Roberto Jose Tcnl Pedro Ángel Cnl Horacio Fernando Cap Fernando Jorge Cnl Santiago Carlos Cnl Juan José Cnl Roberto Francisco Tcnl Gustavo Adolfo Tcnl Alejandro Esteban Grl Br Alejandro Cristian Tte Carlos Enrique Cnl Ricardo Martín Cnl Eduardo Daniel Tcnl Hugo Aníbal Cap Daniel Fernando Cnl Diego Carlos Cnl Luciano Enrique Cnl Leandro Luis Cnl Gustavo Manuel Cnl Héctor René
Apellido DORREGO GONZALEZ STURM LÓPEZ GONZALEZ SAKAMOTO MINORINI LIMA MATALON DEVOTO DEL CAMPO LÓPEZ PRINA MEDINA DA COSTA SILVA LAMOGLIA DURAN PAGNINI DE LA SERNA CORONEL DUNN OBREGON LAURIA MONTANARI PERCIAVALLE GATTI EITO CALDERINI VILLAGRA BRIZUELA FERNÁNDEZ JAUREGUIBERRY SÁNCHEZ QUIROGA POSTIGLIONE ARRESEIGOR AMODDIO VILLEGAS SALVADORES AGUIRRE
Unidad TOM GOBERNACION TOM CDO BR MEC IX CDO BR III EC GOBERNACION TOM B AV COMB 601 CDO BR MEC IX CA ING 9 CA ING 10 CA ING AEROT 4 IGM CDO BR III EC CDO BR MEC X CA ING 9 CDO AV EJ GOBERNACION TOM CA CDO(S) 602 CA ING 10 RI MEC 6 GOBERNACION TOM B ING 601 CDO AV EJ CA CDO(S) 602 B ING 601 CA ING 10 CA CDO(S) 602 B ING 601 CA ING 3 CDO AV EJ CA CDO(S) 601 B AV COMB 601 CA ING 9 CA ING 9 CA ING 10 CA ING 10 CA ING 10 CA ING 3 CA ING 9 CA ING 10 CA ING 10
Grado Tcnl Cap My Cap Tte
Nombres Jorge Luis Amaro Rubén Eduardo Alejandro Alberto Horacio Darío Luis Alberto
Apellido ETIENOT MARQUEZ BROUSSON BLANCO NOCENTE
Unidad TOM B ING 601 CA CDO(S) 602 B ING 601 B ING 601 CA ING 10
Nómina de Suboficiales VVG Grado Subof My Subof My Subof My Subof My Subof My Subof My Subof My Subof My Subof My Subof My Subof My Subof My Subof My Subof My Subof My Subof My Subof My Subof My Subof My Subof My Subof My Subof My Subof My Subof My Subof My Subof My Subof My Subof My Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr
Nombres Apellido Francisco Casiano ALTAMIRANO Roberto ARIAS Juan Carlos BERTONA Walter CALDERON Alejo CANTERO Juan Carlos CANTEROS Jorge Guillermo CHAILE Raul Oscar CORONEL Carlos Héctor CURBELO Ernesto Oscar FORTI Hugo Roberto GOMEZ Omar Alberto GUIMERA Hector Juan LALLANA Juan Jose MARTIN Ramon Eduardo MARTINEZ Roberto Alcides MONJE Hugo Omar MONTENEGRO Washington Heriberto NUÑEZ Patrocinio PALACIOS Juan Carlos QUINTEROS Roberto Luciano QUIROGA Alberto Armando SCARAMELLA Osvaldo Daniel TEXERA Fernando Tránsito TORRES Jorge Daniel UVILLA Ángel Serafín VEIZAGA Luis Alberto VUAGNIAUX Claudio Vidal YAPURA Orlando Aroldo AGUIRRE Waldemar ARCE Domingo CAMINO Rubén Esteban CONDORI
Unidad TOM CA CDO(S) 601 CA ING 9 CA ING 9 CA ING 10 CA CDO(S) 601 CA ING 3 CA ING 9 CA ING 10 CA ING 10 B ING 601 CA ING 9 B ING 601 B ING 601 EC ING CA ING 601 B ING 601 CA ING 9 CA ING 10 CDO BR III EC CA CDO(S) 601 CA CDO(S) 602 GOBERNACION TOM CA ING 9 CA CDO(S) 601 B ING 601 CA ING 9 CA ING 10 CA ING 9 CA CDO(S) 602 CA ING 3 CA ING 9 B ING 601
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Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Sarg Ay Sarg Ay Sarg Ay Sarg Ay Sarg Ay Sarg Ay Sarg Ay Sarg Ay Sarg Ay Sarg 1ro Sarg 1ro Sarg 1ro Sarg 1ro Sarg 1ro Sarg 1ro Sarg 1ro Sarg 1ro Sarg Sarg Sarg
Arturo Eduardo Tomas Hugo Alejandro Alberto Antonio Edilberto Fabián Alejandro Alfredo Elio Reinaldo Juan Manuel Juan Manuel Ricardo Daniel Ricardo Fabian Francisco Lino Oscar Walter Juan Antonio Roberto Froilán Walter Baudelio Julio Cesar Luis Alejandro Enrique Horacio Lindor Beltrán Carlos Félix Roberto Onofre Héctor Oscar Luis Esteban Silverio Juan Ernesto Alfredo Rafael Carlos Rubén Domingo Atilio José Luis Víctor Emilio Nestor Ruben Enrique Aroldo Mauricio Luis Armando Juan José Rodolfo Víctor Hugo Calixto Roque Félix Alberto Manuel Héctor Orlando José Alberto Juan Carlos Lorenzo Del Valle Carlos Rubén Luis Horacio Alberto Miguel Ángel Miguel Ángel
CORNALO CA ING 9 COSTA B ING 601 DIAZ CA ING 9 FIZZANI CA ING 10 GAUNA CA ING 3 GAY B ING 601 GIMENEZ CA ING 9 GIRAUD CA ING 10 GORBARAN B ING 601 GUTIERREZ CA ING 3 MARCLAY B ING 601 MARTÍNEZ CA ING 3 MÉNDEZ B ING 601 MONZÓN CDO AV EJ NESPECA B ING 601 OVANDO CA ING 10 OVIEDO CA ING 10 PALMIGIANO CA ING 9 PELUFFO CA ING 9 QUEVEDO CA ING 9 RAMOS CA ING 3 ROMERO B ING 601 SAN JUAN CA ING 9 SANTA CRUZ CA ING 9 SARACHO CA ING 3 SCUDELETTI CA ING 9 TOYOS CA ING 3 VARGAS CA ING 3 VILLARREAL B ING 601 ZYGADLO B COM 181 ARZADUN CDO BR MEC X CATTAY B ING 601 FERRARI CA ING 10 HERRERA B LOG 10 LEDESMA CA ING 10 MACIEL RI MEC 12 NUÑEZ CA ING 9 OSLER CA ING 9 TOLABA CA ING 10 CUENCA CA ING 10 DELLA ROCHETTA CA ING 10 FERNANDEZ CA ING 9 GÓMEZ B ING 601 INSAURRALDE CA ING 10 PALAVECINO B ING 601 ROA B ING 601 TORRES CA ING 9 CÁCERES CA ING 10 GALARZA B ING 601 LESCANO CA COM 9
Sarg Sarg Sarg Sarg Sarg Sarg Sarg Cbo 1ro Cbo 1ro Cbo 1ro Cbo 1ro Cbo 1ro Cbo 1ro Cbo 1ro Cbo 1ro Cbo 1ro Cbo 1ro Cbo 1ro Cbo 1ro Cbo Cbo
Francisco Rubén Carlos Daniel Sixto Carlos Ricardo Osmar Raúl Alfredo Juan José Ramón Antonio Luis Alberto José Oscar Alejandro David Benjamín Manuel Jesús Julio César Gustavo Ítalo Diego Abel Adolfo Walter Juan Carlos Rodolfo Antonio Roberto Candelario Juan Carlos Ezequiel Oscar José
MANZOTTI MATTONE MUÑOZ ROSALIN TORRECILLA VILLAVERDE ZALAZAR ALBORNOZ ALVAREZ GARCES LEIVA MARTÍNEZ MONTILLA RUBINO SÁNCHEZ SCHUNK SUAREZ VERA VILLAFAÑE MAMANI NIEVA
B ING 601 CA ING 10 CA ING 10 CA ING 10 CA ING 9 B ING 601 CA ING 10 CA ING 9 B LOG 9 CA ING 9 CA ING 10 CA ING 10 CA ING 9 RI MEC 4 EC CA ING 10 B ING 601 CA ING 10 CA ING 10 CA ING 10 CA ING 10 CA ING 10
Nómina de Suboficiales VVG Fallecidos Grado Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Sarg Ay Sarg Ay
Nombres Felipe Hilarión Raúl Orlando Juan Ricardo Pedro Higinio Juan Daniel Mateo Antonio
Apellido BAEZ BONO VALLEJOS PINTO SOMER ALBARENQUE SBERT
Unidad TOM CA ING 3 B ING 601 CA ING 10 CA ING 9 CA ING 9 CA CDO(S) 602
Teniente 1ro (post mortem) Julio César AUVIEUX Muerto a consecuencia del conflicto armado.
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2012
RECOMPENSAS AL MÉRITO
Teniente 1ro Carlos Marcelo VALLEJOS Mejor promedio del Arma - Curso Básico de Conducción
Teniente Sergio Javier ALBORNOZ Mejor promedio del Arma - Curso de Jefe de Subunidad de las Armas y Especialidades
Subteniente Ignacio Martín ARNAIZ Mejor Promedio de egreso CMN
Sargento Ayudante Juan Domingo ALZOGARAY Mejor promedio del Arma - Curso de Perfeccionamiento Avanzado de las Armas y Especialidades
Sargento Ayudante Roberto Alejandro ULLOA Mejor promedio del Arma - Curso de Auxiliar del Servicio de Estado Mayor
Sargento Sergio Damián GONZÁLEZ Mejor promedio del Arma - Curso de Perfeccionamiento Medio de las Armas y Especialidades
Cabo María Celeste GUEVARA Mejor promedio del Arma - Curso de Perfeccionamiento Básico de las Armas y Especialidades
Cabo Maximiliano Omar SEFLER Mejor promedio de egreso ESESC (Cabos de Ing)
Cabo Mec Inst Carlos Ariel LÓPEZ Mejor promedio de egreso ESESC (Cabos de la Esp Mec Inst)
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PREMIOS OTORGADOS POR LA COMISIÓN DEL ARMA Coronel Jorge Luis KRIEGER Curso Conjunto de Estrategia y Conducción Superior
Coronel Eduardo Santos ARRASCAETA Curso Superior de Defensa
Mayor Héctor Walter ROMERO Curso de Estado Mayor y Planeamiento Conjunto
Mayor Diego Mariano MARGARIAN Curso de Oficial de Estado Mayor
Teniente 1ro Héctor Alonso BÁEZ Curso Básico de Inteligencia
Teniente 1ro José Alberto FLORES CASTAÑEDA Curso Avanzado de Ingenieros - BRASIL
Teniente 1ro Carlos Manuel TOMASINO Curso Avanzado de Ingenieros - CHILE
Teniente Hernán José COMBIN Curso de Aviador de Ejército – (Piloto Helicóptero)
Sargento Ayudante Juan Domingo ALANIZ Curso Avanzado para Auxiliares de Inteligencia
Sargento 1ro Luis Alberto HERNÁNDEZ Curso de Perfeccionamiento de Suboficiales - Brasil
Cabo Art 11 Heber Christian MOLINA Curso de Perfeccionamiento Elemental
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2012 Mejores subunidades COMPAÑÍA DE INGENIEROS “A” BATALLÓN INGENIEROS DE MONTAÑA 6 – CDO DE 2
Teniente 1ro (dc) Marcos Lucas BARRETO Jefe
Suboficial Principal Martín Dolores OLMEDO Encargado
COMPAÑÍA COMANDO Y SERVICIOS BATALLÓN DE INGENIEROS 1 – CDO DE 1
Capitán Romina Lorena Carolina SOLDAD Jefe
Suboficial Principal Omar Cesar CASTILLO Encargado
COMPAÑÍA DE INGENIEROS "B" BATALLÓN DE INGENIEROS MECANIZADO 11 – CDO DE 3
Teniente Sebastián Alejandro OVEJERO Jefe
Sargento Ayudante Ramón Antonio ACOSTA Encargado
PREMIOS ESTÍMULO
2012
Coronel Fernando Javier MONTI Tasador y martillero público nacional
Coronel Jorge Luis Ceferino BALLEIS Abogado
Capitán Juan Martín ELGART Técnico En Comercialización
Suboficial Mayor Eusebio Agapito VILLAN Abogado
Suboficial Principal (R)
Sargento 1ro Adrián Omar GARCÍA Diplomatura de Género y Gestión Institucional
Roberto Onofre ROMERO Óptico Técnico
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PERSONAL QUE ASCENDIÓ AL GRADO INMEDIATO SUPERIOR AL 31 DE DICIEMBRE DE 2012 A GENERAL DE BRIGADA Nro 1 2 3
Grado Cnl Cnl Cnl
Nombre Juan Martín Jorge Mario Walter Ovidio
Apellido PERA VEGA TEMPERINI
Grado Tcnl Tcnl Tcnl Tcnl Tcnl Tcnl Tcnl Tcnl Tcnl
Nombre Roberto Ariel Marcelo Alberto Edgar Fernando Marcelo Javier Silvio Carlos Alberto Sergio Walter Nelson Fabián Santiago José Jorge Luis Ceferino
Apellido AGÜERO BUSCAGLIA CALANDIN CALDERON SORIA VILLARROEL ROUGE GAGGERO BALLEIS
Nombre Sergio Fabián Carlos René Juan José Roberto Guillermo Rubén Darío Miguel Ángel Roque Alberto Marcelo Fabián Horacio David Severino Alberto Valentín Armando Juan Daniel Ramón Antonio Rosendo Javier Juan Carlos Walter Daniel Félix Eduardo José Alberto Luis Ernesto Oscar Manuel Gabriel Feliciano Pedro Luis Gabriel Víctor Luis Carlos Dante Eduardo Néstor Daniel
Apellido GONZALEZ CORIA RAMALLO FERNANDEZ IRIEL RUIS UVILLA TABARES VARGAS MEDINA BUSTOS ROSALES GONZALEZ ESCOBAR VELOZO BARBOZA CARDOZO CÁCERES ELLY TORRES ESTAPÉ VALLEJOS LUQUE FERRARI MIÑO CARBALLO VALLEJOS
A CORONEL Nro 1 2 3 4 5 6 7 8 9
A SUBOFICIAL MAYOR Nro 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
Grado Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr
A SUBOFICIAL MAYOR MECÁNICO DE INSTALACIONES Nro 1 2 3 4 5
Grado Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr Subof Pr
Nombre Plinio Dante Juan Domingo Raúl Alejandro Jorge Raúl Juan Domingo
Apellido CÉSPEDES ÁVILA ABDALA GETTE BRANDÁN
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RETIROS
Personal de Oficiales y Suboficiales que pasaron a situación de retiro hasta el cierre de la presente edición OFICIALES Grl Br Alejandro Cristian BRIZUELA Cnl Hugo Rubén BERTOLA Cnl Alberto María NIGRO Cnl Juan Carlos ASÍS Cnl Alejandro Enrique BERTRAN
SUBOFICIALES DE INGENIEROS Subof My Héctor Eduardo ALBARRACIN
Subof My Miguel Angel Amadeo BATTAGLIESE Subof My Domingo Ramón BORDON Subof My Sergio Laureano ALCARAZ Subof My Alfredo Luis ALZOGARAY Subof My Miguel Ángel AMARILLO Subof My Calixto VILLALVA Subof My Rolando Américo OLLER Subof My José Euvaldo CACHI Subof My Ricardo Ignacio MACHADO Subof My Ramón Eduardo MARTINEZ
FALLECIDOS OFICIALES: Tte (R) Cnl (R) Tcnl (R) GrlDiv (R)
Subof My Andrés Osvaldo FUENTES Subof My Diner Waldemar MARTINEZ Subof My Orlando Raúl MENDOZA Subof My César Narciso REALES Subof My Aldo Marcelo TORRES Subof My Juan Carlos BERTONA Subof My Jorge Daniel UVILLA Subof My Luis AMARILLA
La Comisión del Arma de Ingenieros “San Ignacio de Loyola” recuerda con pesar los fallecimientos de los siguientes camaradas, acaecidos hasta el cierre de la presente edición:
Carlos Salvador GIARDINO Rodolfo TERRADO Ángel Indalecio QUEIZAN Vicente SALAS MARTÍNEZ
21/11/2012 02/01/2013 13/03/2013 29/05/2013
SUBOFICIALES: Subof My (R) José Enrique BENVENASTE Subof My (R) Alfredo Agustín FLOREANI Sarg Ay Francisco Nicolas NIETO Subof My (R) Carlos Alberto OLEA
27/10/2012 31/12/2012 02/01/2013 05/03/2013
El adiós a la primera presidente de la Comisión de Señoras del Arma de Ingenieros
L
a Comisión de Señoras del Arma de Ingenieros “San Ignacio de Loyola” fue creada en 1982 durante el transcurso de la Gesta de Malvinas con el objeto de contribuir al apoyo moral de los cambatientes. Y fue su primera presidente la señora Hortensia Escarnati Almada de Castelli, quien estuvo acompañada por un grupo de esposas de oficiales del Arma, ejerciendo
A V I S O
durante dos años el referido cargo destacándose siempre por su espíritu de colaboración y compromiso. La Comisión del Arma de Ingenieros lamenta con profundo pesar el fallecimiento de la señora Hortensia Escarnati Almada de Castelli, acaecido el 14 de enero de 2013 y hace votos por el eterno descanso de su alma
La Comisión del Arma de Ingenieros “San Ignacio de Loyola” informa a sus socios la existencia de una página web en la cual podrán encontrar las principales actividades realizadas durante el año, para acceder a la misma se deberá ingresar a:
www.comisiondeingenieros.ejercito.mil.ar
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RETIROS
Personal de Oficiales y Suboficiales que pasaron a situación de retiro hasta el cierre de la presente edición OFICIALES Grl Br Alejandro Cristian BRIZUELA Cnl Hugo Rubén BERTOLA Cnl Alberto María NIGRO Cnl Juan Carlos ASÍS Cnl Alejandro Enrique BERTRAN
SUBOFICIALES DE INGENIEROS Subof My Héctor Eduardo ALBARRACIN
Subof My Miguel Angel Amadeo BATTAGLIESE Subof My Domingo Ramón BORDON Subof My Sergio Laureano ALCARAZ Subof My Alfredo Luis ALZOGARAY Subof My Miguel Ángel AMARILLO Subof My Calixto VILLALVA Subof My Rolando Américo OLLER Subof My José Euvaldo CACHI Subof My Ricardo Ignacio MACHADO Subof My Ramón Eduardo MARTINEZ
FALLECIDOS OFICIALES: Tte (R) Cnl (R) Tcnl (R) GrlDiv (R)
Subof My Andrés Osvaldo FUENTES Subof My Diner Waldemar MARTINEZ Subof My Orlando Raúl MENDOZA Subof My César Narciso REALES Subof My Aldo Marcelo TORRES Subof My Juan Carlos BERTONA Subof My Jorge Daniel UVILLA Subof My Luis AMARILLA
La Comisión del Arma de Ingenieros “San Ignacio de Loyola” recuerda con pesar los fallecimientos de los siguientes camaradas, acaecidos hasta el cierre de la presente edición:
Carlos Salvador GIARDINO Rodolfo TERRADO Ángel Indalecio QUEIZAN Vicente SALAS MARTÍNEZ
21/11/2012 02/01/2013 13/03/2013 29/05/2013
SUBOFICIALES: Subof My (R) José Enrique BENVENASTE Subof My (R) Alfredo Agustín FLOREANI Sarg Ay Francisco Nicolas NIETO Subof My (R) Carlos Alberto OLEA
27/10/2012 31/12/2012 02/01/2013 05/03/2013
El adiós a la primera presidente de la Comisión de Señoras del Arma de Ingenieros
L
a Comisión de Señoras del Arma de Ingenieros “San Ignacio de Loyola” fue creada en 1982 durante el transcurso de la Gesta de Malvinas con el objeto de contribuir al apoyo moral de los cambatientes. Y fue su primera presidente la señora Hortensia Escarnati Almada de Castelli, quien estuvo acompañada por un grupo de esposas de oficiales del Arma, ejerciendo
A V I S O
durante dos años el referido cargo destacándose siempre por su espíritu de colaboración y compromiso. La Comisión del Arma de Ingenieros lamenta con profundo pesar el fallecimiento de la señora Hortensia Escarnati Almada de Castelli, acaecido el 14 de enero de 2013 y hace votos por el eterno descanso de su alma
La Comisión del Arma de Ingenieros “San Ignacio de Loyola” informa a sus socios la existencia de una página web en la cual podrán encontrar las principales actividades realizadas durante el año, para acceder a la misma se deberá ingresar a:
www.comisiondeingenieros.ejercito.mil.ar
Revista del Arma de Ingenieros • Edición Nro 37 • Julio de 2013
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Integrantes de la Comisión del Arma de Ingenieros San Ignacio de Loyola Año 2013 Presidente Grl Div (R-Art. 62) Carlos Pedro ARTUSO Vicepresidente 1ro Grl Br Rubén Oscar FERRARI Vicepresidente 2do Cnl (R) Víctor Hermenegildo ORIGLIA Secretario Cnl Miguel Ángel Gabriel URIBE Prosecretario Cnl Jorge Luís KRIEGER Tesorero Cnl José Carlos Ramón BERNASCONI Protesorero Tcnl Gabriel Rolando SENMARTIN
Vocales Cnl Néstor Horacio PEDROSO Cnl Pedro Gerardo OSORES Cnl Fernando José DI PALMO SCARZELLA Cnl (dc) Marcos Jorge RAMÍREZ Cnl (R-Art 62) Oscar Florencio DÍAZ GOBERNA Cnl (R) José Luis SPERONI
Cnl (R-Art 62) Roberto Francisco EITO Cnl (R) José Néstor SANDOVAL Tcnl (dc) Manuel ALLER Cap (R) Juan Ángel BUSSETTI Cap (R) Neldo Eduardo GARCÍA Subof My Marino Aníbal MONZÓN Subof Pr OMV Juan Alcides IGNES
Encargado Subof My Guillermo Julio BUFFA
Auxiliares Sarg Ay Germán Osvaldo DÍAZ Sarg Guillermo José María LANER
Delegados: EMGE • Cnl Ing Gustavo Alejandro GARCÉS LUZURIAGA • COEDOC • Cnl Ricardo Gabriel ACOSTA • Bienestar • Cnl (R-Art 62) Roberto Francisco EITO Subdelegados: Director LMGR, Ec Ing, Jefes y Encargados de Elemento de Unidades y Subunidades del Arma.
Artículos premiados de la Revista del Arma de Ingenieros 2013 La Comisión del Arma de Ingenieros “San Ignacio de Loyola” felicita al Teniente Gastón Emilio PIZI y al Sargento 1ro Adrián Gonzalo FERNÁNDEZ, por el esfuerzo y la dedicación demostrada en la preparación y presentación de sus trabajos.
Colaboración Revista 2014
Los artículos seleccionados como los mejores en las categorías Oficiales y Suboficiales, tendrán un premio de $1250 cada uno
F
elicitamos a los integrantes del Arma que han presentado trabajos para ser considerados por la Subcomisión Publicaciones. Observando con satisfacción que la cantidad y calidad de los mismos superan las expectativas, es por ello que se invita a todos a que continúen incentivando el espíritu de investigación e ingenio para acrecentar los aspectos tácticos, técnicos e históricos del Arma. Por lo tanto es preciso contar con los artículos de las Unidades y de todos los que deseen escribir, sobre algún tema en particular. Para la Revista 2014 el término de entrega de los trabajos es el 09 de diciembre de 2013. Para enviar un artículo se deberán tener en cuenta estos aspectos: • Los temas tratados deben ser sobre aspectos técnicos, tácticos e históricos del Arma, experiencias obtenidas en ejercitacio-
nes y procedimientos desarrollados en las Unidades que sean de interés para todos los integrantes del Arma. • El trabajo debe ser escrito en computadora, en programa Word para Windows. Se enviará UNA (1) copia impresa en papel, interlineado sencillo, por una sola cara, en formato A4 y UNO (1) en disco compacto (CD-ROM). • Sin ánimo de limitar el espíritu de investigación, es preciso establecer parámetros para poder publicar la mayor cantidad de trabajos posibles. Son convenientes aquellos trabajos escritos en letra Times New Roman, Tamaño Nro 12, en A4 y un total máximo de 5 fojas. • Los artículos deberán ser acompañados por un mínimo de 3 fotografías, de la mayor calidad posible. Las fotografías deben enviarse en formato digital a 300 dpi (pun-
tos por pulgada), en archivos separados y en formato JPG. • Deberá figurar el autor del artículo: grado, situación de revista, nombre y apellido. Asimismo se adjuntará una fotografía color 4x4 cm y un breve currículum en el que conste: Arma, fecha de nacimiento, fecha de egreso del CMN u otras Fuentes de reclutamiento de la Fuerza, promoción a la que pertenece, destinos, títulos o estudios y toda circunstancia que lo relacione con el artículo enviado. La Subcomisión Publicaciones se reserva el derecho de corregir, extractar o suprimir alguna de las partes del trabajo siempre que lo considere necesario y sin desvirtuar el tema tratado. Lugar de Recepción de los Artículos: Comisión del Arma de Ingenieros “San Ignacio de Loyola”. EMGE, AZOPARDO 250 6to Piso. (1328). BUENOS AIRES. ARGENTINA
Comisión del Arma de Ingenieros
“San Ignacio de Loyola”