€ 5,99
Rij-impressie
Juichstemming Maserati MC20 maakt diepe indruk
Knallen met
5443 pk! €5,99
Auto Review // nummer 7 // 2021
Het onmisbare sportwagen nummer
AP
Ferrari SF90 Porsche 911 GT3 10 onbekende supercars
Polestar 1 vs. BMW M8 Competition BMW M4 Competition vs. Porsche 911 Carrera S
Vergelijkende test
Rij-impressie
www.autoreview.nl
Drie hete haantjes Volkswagen Golf GTI, BMW 128ti, Ford Focus ST
De Mercedes onder de EV’s Hyundai Ioniq 5
BMW 5-serie F10/F11 // BMW iX3 // Citroën e-C4 // DS 9 // Ferrari Mondial T // Ford Mustang Mach-E // Jeep Compass // Mazda CX-5 Skyactiv-D // Porsche 911 Carrera 3.2 // Volkswagen Golf R
Auto Review 7-2021
38
Nieuws 8
70
Het laatste nieuws uit de autowereld
Vergelijkende tests 28
Elektrische suv’s BMW iX3, Ford Mustang Mach-E, Mercedes EQC
58
Gezins-GTI’s BMW 128ti, Ford Focus ST, Volkswagen Golf GTI
80
110
Circuittest Zuid-Duitse sportwagens BMW M4 Competition, Porsche 911 Carrera S
Rij-impressies 20
Hyundai Ioniq 5
24
DS 9
38
Volkswagen Golf R
42
Jeep Compass
48
Mazda CX-5 Skyactiv-D
52
Porsche 911 GT3
70
Maserati MC20
Reportages 44 72
EV-dossier van de Citroën e-C4 Volbloed sportwagens voor de prijs van een Audi TT
110
Bavo Galama buigt zich over de bochten van Zandvoort
6
28
88
Beleving 88
Ferrari SF90 Stradale
Vergelijking 96
Power-coupés BMW M8 Competition versus Polestar 1
Marktplaats 114
Tweedehands sportwagens in alle soorten en maten
Vaste rubrieken
52
58
5
Voorwoord
16
Top 10: onbekende supercars
50
Lifestyle
68
Weetjes over snelheid
105
Voor hetzelfde geld: alternatieven voor de DS 9
106
Occasion van de maand: BMW 5-serie (2010-2017)
24
118
Colofon
119
Logo-logica: Lamborghini
120
Prijslijst
127
Verkoopcijfers: sportwagens
128
Vooruitblik
Auto’s in deze uitgave 58
Hyundai Ioniq 5
20
106
Jeep Compass
42
BMW iX3
28
Maserati MC20
70
BMW M4 Competition
80
Mazda CX-5 Skyactiv-D
48
BMW 128 ti BMW 5-serie F10/F11 (occasion)
BMW M8 Competition
96
Mercedes EQC
28
Citroën e-C4 (EV-dossier)
50
Polestar 1
96
DS 9
24
Porsche 911 Carrera 3.2 (1984)
72
Ferrari Mondial T (1991)
72
Porsche 911 Carrera S
80
Ferrari SF90 Stradale
88
Porsche 911 GT3
52
Ford Focus ST
58
Volkswagen Golf GT
58
Ford Mustang Mach-E
28
Volkswagen Golf R
38
7
Rij-impressie // Hyundai Ioniq 5
De auto die Europa vertwijfeld achterlaat Op het gebied van elektrische auto’s is Hyundai een van de wereldwijde koplopers. De Ioniq 5 neemt de rol van de Volkswagen Golf op zich: dit is de auto waarop concurrenten zich moeten stukbijten. Tekst: Michael Godde, Jaap Peters
20
H
et accupakket van 72,6 kWh is al
Heel snel en heel zwaar
cent is. De sprint van 80 naar 120 km/h is in
indrukwekkend, maar daar lachen
Al die newtonmeters zijn niet te beroerd om
3,8 seconden voorbij – eigenlijk is dat de
de belangrijkste concurrenten nog
hard te werken. Als je het rijprogramma
waarde die de Ioniq 5 écht indrukwekkend
om. De Volkswagen ID.4 en Skoda Enyaq iV
Sport kiest en het gaspedaal met een wel-
maakt. Auto’s met een verbrandingsmotor
zijn leverbaar met 77 kWh. Maar de Hyundai
gemikte beweging naar het tapijt drukt,
hebben vrijwel allemaal het nakijken. Dat de
Ioniq 5 heeft meer troeven in handen om uit
transformeert de Ioniq 5 in een sportwagen.
topsnelheid elektronisch begrensd is op
te groeien tot dé elektrische midden klasser
De sprint naar 100 km/h is in 5,2 seconden
185 km/h, zal niemand erg vinden. Een
van het moment. Zijn overrompelende laad-
al volbracht en het direct beschikbare kop-
groter nadeel is dat een elektrische auto
snelheid, bijvoorbeeld, maar ook met zaken
pel zorgt ervoor dat even inhalen zowel in de
doorgaans aardig wat gewicht met zich
als zonnepanelen op het dak. De Ioniq 5 is de
stad als op de snelweg een fluitje van een
meezeult: de Hyundai weegt 1995 kilo.
eerste auto die op het nieuwe E-GMP-platform van het Hyundai-concern staat, de Kia EV6 volgt snel. Alle volledig elektrische auto’s van Hyundai met deze techniek krijgen het Ioniq-label. De Ioniq 5 is niet alleen een voorloper op technisch gebied, maar scoort ook punten
De Ioniq 5 scoort ook punten op onderdelen die al sinds de T-Ford belangrijk zijn.
op onderdelen die al sinds de T-Ford belangrijk zijn. Zo is hij erg ruim, mede dankzij een ontbrekende middentunnel. De wielbasis is exact drie meter, het accupakket heeft een
Nauwkeurige informatie over het energieverbruik, de actieradius en de energie die van de zonnepanelen komt.
plek gekregen tussen de voor- en achteras. Naast de versie met 72,6 kWh biedt Hyundai ook een Ioniq 5 aan met een kleiner accupakket van 58 kWh. Deze is alleen leverbaar met achterwielaandrijving. De 72,6 kWhvariant met achterwielaandrijving levert 217 pk, maar wij hebben de sleutel opgeëist van de krachtigste versie. Die heeft vierwielaandrijving en is goed voor een vermogen van 305 pk en een koppel van 605 Nm.
Hyundai Ioniq 5 (73 kWh, AWD) 2 elektromotoren, 305 pk, 605 Nm 0-100 km/h in 5,2 s, 185 km/h 72,6 kWh (430 km), 19,0 kWh/100 km 4635 / 1890 / 1647 mm, 499 - 1559 l, 1995 kg NL 54.500 euro BE 60.999 euro
21
Vergelijkende test // Gezins-GTI’s
Volkswagen Golf GTI NL 50.990 euro BE 40.340 euro
BMW 128ti NL 51.164 euro BE 45.100 euro
58
Hete haantjes Vreemd eigenlijk, dat uitgerekend BMW - als specialist in nadrukkelijk sportieve auto’s - nooit eerder onder eigen naam een snelle voorwielaandrijver heeft gebouwd. Voor gelauwerde rapperiken als de Ford Focus ST en Volkswagen Golf GTI, was de komst van de heetgebakerde BMW 128ti dan ook geen aangename verrassing. Moeten de heetste haantjes van de sportschool nu vrezen voor hun heerschappij? Tekst: Caspar Winkelmann, Igor Stuifzand // Foto’s: Frank Ratering
Ford Focus ST NL 53.340 euro BE 38.545 euro
59
Vergelijkende test // Gezins-GTI’s
E
en BMW met voorwielaandrijving
Dwars (!) voorin ligt een tweeliter turbo-
heette kortgeleden nog Mini. Dat de
motor die een vermogen van 265 pk recht-
Tourer-modellen van de 2-serie en
streeks loslaat op de aandrijfassen. Met deze
de X1 op hetzelfde platform stonden als de
pk-hoeveelheid in het achterhoofd, snap je
Countryman, werd door de loyale BMW-
ook meteen op welke hete hatchbacks BMW
adept nog net gedoogd. Hoewel ze al van
het heeft gemunt. Juist ja: de Ford Focus ST
verre aan zagen komen dat de 1-serie ook
en de Volkswagen Golf GTI.
een keer aan voorwielaandrijving moest gaan geloven, zagen vele BMW-liefhebbers
In-/exterieur
hun driftigste dromen in een wolk van achter naar voor in de lente van 2019 ook
De BMW heeft een minder complete veiligheidsuitrusting, maar wat is de iDrive-bediening een verademing!
echt een feit was.
Als nieuwe speler op de GTI-markt, betreedt
bandenrook opgaan, toen de transitie van
Toch durft BMW met de jongste voorwielaangedreven 1-serie (F40, in interne modelcodetaal) terug te grijpen naar de roemruchte sportgeschiedenis van het merk, door het initaal ‘ti’ opvallend op het plaatwerk te plakken. De afkorting staat voor Turismo Internazionale, en verwijst naar de snelste versies van de klassieke Neue Klasse en 02-serie uit de jaren zestig, waarmee BMW in de toerwagenracerij bijzonder succesvol is geweest. Dat twintig jaar geleden ook de Compact-versie van de 3-serie (E46) het ti-inscriptie kreeg, kunnen we nu omschrijven als een faliekant mislukte poging van de marketing-afdeling om de sportieve schijn hoog te houden … Hoe dan ook: BMW staat gelijk aan sportiviteit, en de nieuwe 128ti is de eerste snelle auto met voorwielaandrijving van het merk.
Het M-sportstuur en de rode elementen geven het dashboard van de 128ti sportief cachet.
60
de 128ti het sportlokaal met opvallende rode
De M-sportstoelen kosten slechts 534 euro extra, maar geven enkel je bovenlijf extra steun.
In het dikke sportstuur zijn de knopjes voor de rijprogramma’s opgenomen. Zo kennen we Ford: de handbak schakelt geweldig!
bumperstukken, zwarte nieren en ‘ti’stickers op de dorpels. Ook de grote lichtmetalen wielen springen in het oog, net zoals de prominente achterspoiler en het dubbelgeschut onder de achterbumper. In deze outfit steekt de BMW zijn sportieve concurrenten non-verbaal alvast naar de kroon. Een belangrijk voordeel van de overstap naar voorwielaandrijving, is de extra ruimte die de nieuwe 1-serie te bieden heeft ten opzichte van zijn voorgangers. Wat overigens niet wil zeggen dat de auto nu ruimer is dan de Ford Focus of de Volkswagen Golf. Dat tweetal heeft vooral achterin net iets meer plek voor benen, hoofden en ellenbogen. De Ford heeft de grootste kofferbak (375 tot 1354 liter) en mag de zwaarste last torsen (618 kilo). In tegenstelling tot de 1-serie en de Golf, heeft de Focus geen hoogteverstelling van de laadvloer, waardoor een onhandig hoge rand ontstaat bij een neergeklapte achterbank. BMW biedt de 128ti niet aan met een trekhaak, de Focus ST en de Golf GTI kunnen allebei een geremde aanhangwagen van 1600 kilo trekken. Met zijn veiligheidsuitrusting heeft de 1-serie opnieuw het nakijken, hoewel de auto moeilijk te betichten valt van karigheid. Ford en VW bieden hun sportieve middenklassers nou eenmaal
De Focus ST is glashelder in zijn terugkoppeling, je durft elke bocht met heel veel snelheid in te duiken.
Standaard heeft de Focus RS sportstoelen van Recaro, die je lijf stevig vasthouden.
aan met nog meer veiligheidsopties.
61
Beleving // Power-coupés
Parallel universum Genieten kun je op veel verschillende manieren doen. De Polestar 1 koppelt een benzinemotor aan een elektromotor, de BMW M8 Competition kan met maar liefst dertien variabelen op smaak worden gebracht. Vandaag binden deze twee naast elkaar bestaande werelden de strijd met elkaar aan. Tekst: Johannes Riegsinger
96
97