Auto Review 7 | 2021

€ 5,99

Rij-impressie

Juichstemming Maserati MC20 maakt diepe indruk

Knallen met

5443 pk! €5,99

Auto Review // nummer 7 // 2021

Het onmisbare sportwagen nummer

AP

 Ferrari SF90  Porsche 911 GT3  10 onbekende supercars

 Polestar 1 vs.

BMW M8 Competition  BMW M4 Competition vs. Porsche 911 Carrera S

Vergelijkende test

Rij-impressie

www.autoreview.nl

Drie hete haantjes Volkswagen Golf GTI, BMW 128ti, Ford Focus ST

De Mercedes onder de EV’s Hyundai Ioniq 5

BMW 5-serie F10/F11 // BMW iX3 // Citroën e-C4 // DS 9 // Ferrari Mondial T // Ford Mustang Mach-E // Jeep Compass // Mazda CX-5 Skyactiv-D // Porsche 911 Carrera 3.2 // Volkswagen Golf R

Auto Review 7-2021

38

Nieuws 8

70

Het laatste nieuws uit de autowereld

Vergelijkende tests 28

Elektrische suv’s BMW iX3, Ford Mustang Mach-E, Mercedes EQC

58

Gezins-GTI’s BMW 128ti, Ford Focus ST, Volkswagen Golf GTI

80

110

Circuittest Zuid-Duitse sportwagens BMW M4 Competition, Porsche 911 Carrera S

Rij-impressies 20

Hyundai Ioniq 5

24

DS 9

38

Volkswagen Golf R

42

Jeep Compass

48

Mazda CX-5 Skyactiv-D

52

Porsche 911 GT3

70

Maserati MC20

Reportages 44 72

EV-dossier van de Citroën e-C4 Volbloed sportwagens voor de prijs van een Audi TT

110

Bavo Galama buigt zich over de bochten van Zandvoort

6

28

88

Beleving 88

Ferrari SF90 Stradale

Vergelijking 96

Power-coupés BMW M8 Competition versus Polestar 1

Marktplaats 114

Tweedehands sportwagens in alle soorten en maten

Vaste rubrieken

52

58

5

Voorwoord

16

Top 10: onbekende supercars

50

Lifestyle

68

Weetjes over snelheid

105

Voor hetzelfde geld: alternatieven voor de DS 9

106

Occasion van de maand: BMW 5-serie (2010-2017)

24

118

Colofon

119

Logo-logica: Lamborghini

120

Prijslijst

127

Verkoopcijfers: sportwagens

128

Vooruitblik

Auto’s in deze uitgave 58

Hyundai Ioniq 5

20

106

Jeep Compass

42

BMW iX3

28

Maserati MC20

70

BMW M4 Competition

80

Mazda CX-5 Skyactiv-D

48

BMW 128 ti BMW 5-serie F10/F11 (occasion)

BMW M8 Competition

96

Mercedes EQC

28

Citroën e-C4 (EV-dossier)

50

Polestar 1

96

DS 9

24

Porsche 911 Carrera 3.2 (1984)

72

Ferrari Mondial T (1991)

72

Porsche 911 Carrera S

80

Ferrari SF90 Stradale

88

Porsche 911 GT3

52

Ford Focus ST

58

Volkswagen Golf GT

58

Ford Mustang Mach-E

28

Volkswagen Golf R

38

7

Rij-impressie // Hyundai Ioniq 5

De auto die Europa vertwijfeld achterlaat Op het gebied van elektrische auto’s is Hyundai een van de wereldwijde koplopers. De Ioniq 5 neemt de rol van de Volkswagen Golf op zich: dit is de auto waarop concurrenten zich moeten stukbijten.

Tekst: Michael Godde, Jaap Peters

20

H

et accupakket van 72,6 kWh is al

Heel snel en heel zwaar

cent is. De sprint van 80 naar 120 km/h is in

indrukwekkend, maar daar lachen

Al die newtonmeters zijn niet te beroerd om

3,8 seconden voorbij – eigenlijk is dat de

de belangrijkste concurrenten nog

hard te werken. Als je het rijprogramma

waarde die de Ioniq 5 écht indrukwekkend

om. De Volkswagen ID.4 en Skoda Enyaq iV

Sport kiest en het gaspedaal met een wel-

maakt. Auto’s met een verbrandingsmotor

zijn leverbaar met 77 kWh. Maar de Hyundai

gemikte beweging naar het tapijt drukt,

hebben vrijwel allemaal het nakijken. Dat de

Ioniq 5 heeft meer troeven in handen om uit

transformeert de Ioniq 5 in een sportwagen.

topsnelheid elektronisch begrensd is op

te groeien tot dé elektrische midden klasser

De sprint naar 100 km/h is in 5,2 seconden

185 km/h, zal niemand erg vinden. Een

van het moment. Zijn overrompelende laad-

al volbracht en het direct beschikbare kop-

groter nadeel is dat een elektrische auto

snelheid, bijvoorbeeld, maar ook met zaken

pel zorgt ervoor dat even inhalen zowel in de

doorgaans aardig wat gewicht met zich

als zonnepanelen op het dak. De Ioniq 5 is de

stad als op de snelweg een fluitje van een

meezeult: de Hyundai weegt 1995 kilo.

eerste auto die op het nieuwe E-GMP-platform van het Hyundai-concern staat, de Kia EV6 volgt snel. Alle volledig elektrische auto’s van Hyundai met deze techniek krijgen het Ioniq-label.

De Ioniq 5 is niet alleen een voorloper op technisch gebied, maar scoort ook punten

De Ioniq 5 scoort ook punten op onderdelen die al sinds de T-Ford belangrijk zijn.

op onderdelen die al sinds de T-Ford belangrijk zijn. Zo is hij erg ruim, mede dankzij een ontbrekende middentunnel. De wielbasis is exact drie meter, het accupakket heeft een

Nauwkeurige informatie over het energieverbruik, de actieradius en de energie die van de zonnepanelen komt.

plek gekregen tussen de voor- en achteras.

Naast de versie met 72,6 kWh biedt Hyundai ook een Ioniq 5 aan met een kleiner accupakket van 58 kWh. Deze is alleen leverbaar met achterwielaandrijving. De 72,6 kWhvariant met achterwielaandrijving levert 217 pk, maar wij hebben de sleutel opgeëist van de krachtigste versie. Die heeft vierwielaandrijving en is goed voor een vermogen van 305 pk en een koppel van 605 Nm.

Hyundai Ioniq 5 (73 kWh, AWD) 2 elektromotoren, 305 pk, 605 Nm 0-100 km/h in 5,2 s, 185 km/h 72,6 kWh (430 km), 19,0 kWh/100 km 4635 / 1890 / 1647 mm, 499 - 1559 l, 1995 kg NL 54.500 euro BE 60.999 euro

21

Vergelijkende test // Gezins-GTI’s

Volkswagen Golf GTI NL 50.990 euro BE 40.340 euro

BMW 128ti NL 51.164 euro BE 45.100 euro

58

Hete haantjes Vreemd eigenlijk, dat uitgerekend BMW - als specialist in nadrukkelijk sportieve auto’s - nooit eerder onder eigen naam een snelle voorwielaandrijver heeft gebouwd.

Voor gelauwerde rapperiken als de Ford Focus ST en Volkswagen Golf GTI, was de komst van de heetgebakerde BMW 128ti dan ook geen aangename verrassing.

Moeten de heetste haantjes van de sportschool nu vrezen voor hun heerschappij?

Tekst: Caspar Winkelmann, Igor Stuifzand // Foto’s: Frank Ratering

Ford Focus ST NL 53.340 euro BE 38.545 euro

59

Vergelijkende test // Gezins-GTI’s

E

en BMW met voorwielaandrijving

Dwars (!) voorin ligt een tweeliter turbo-

heette kortgeleden nog Mini. Dat de

motor die een vermogen van 265 pk recht-

Tourer-modellen van de 2-serie en

streeks loslaat op de aandrijfassen. Met deze

de X1 op hetzelfde platform stonden als de

pk-hoeveelheid in het achterhoofd, snap je

Countryman, werd door de loyale BMW-

ook meteen op welke hete hatchbacks BMW

adept nog net gedoogd. Hoewel ze al van

het heeft gemunt. Juist ja: de Ford Focus ST

verre aan zagen komen dat de 1-serie ook

en de Volkswagen Golf GTI.

een keer aan voorwielaandrijving moest gaan geloven, zagen vele BMW-liefhebbers

In-/exterieur

hun driftigste dromen in een wolk van achter naar voor in de lente van 2019 ook

De BMW heeft een minder complete veiligheidsuitrusting, maar wat is de iDrive-bediening een verademing!

echt een feit was.

Als nieuwe speler op de GTI-markt, betreedt

bandenrook opgaan, toen de transitie van

Toch durft BMW met de jongste voorwielaangedreven 1-serie (F40, in interne modelcodetaal) terug te grijpen naar de roemruchte sportgeschiedenis van het merk, door het initaal ‘ti’ opvallend op het plaatwerk te plakken. De afkorting staat voor Turismo Internazionale, en verwijst naar de snelste versies van de klassieke Neue Klasse en 02-serie uit de jaren zestig, waarmee BMW in de toerwagenracerij bijzonder succesvol is geweest. Dat twintig jaar geleden ook de Compact-versie van de 3-serie (E46) het ti-inscriptie kreeg, kunnen we nu omschrijven als een faliekant mislukte poging van de marketing-afdeling om de sportieve schijn hoog te houden …

Hoe dan ook: BMW staat gelijk aan sportiviteit, en de nieuwe 128ti is de eerste snelle auto met voorwielaandrijving van het merk.

Het M-sportstuur en de rode elementen geven het dashboard van de 128ti sportief cachet.

60

de 128ti het sportlokaal met opvallende rode

De M-sportstoelen kosten slechts 534 euro extra, maar geven enkel je bovenlijf extra steun.

In het dikke sportstuur zijn de knopjes voor de rijprogramma’s opgenomen. Zo kennen we Ford: de handbak schakelt geweldig!

bumperstukken, zwarte nieren en ‘ti’stickers op de dorpels. Ook de grote lichtmetalen wielen springen in het oog, net zoals de prominente achterspoiler en het dubbelgeschut onder de achterbumper. In deze outfit steekt de BMW zijn sportieve concurrenten non-verbaal alvast naar de kroon.

Een belangrijk voordeel van de overstap naar voorwielaandrijving, is de extra ruimte die de nieuwe 1-serie te bieden heeft ten opzichte van zijn voorgangers. Wat overigens niet wil zeggen dat de auto nu ruimer is dan de Ford Focus of de Volkswagen Golf.

Dat tweetal heeft vooral achterin net iets meer plek voor benen, hoofden en ellenbogen. De Ford heeft de grootste kofferbak (375 tot 1354 liter) en mag de zwaarste last torsen (618 kilo). In tegenstelling tot de 1-serie en de Golf, heeft de Focus geen hoogteverstelling van de laadvloer, waardoor een onhandig hoge rand ontstaat bij een neergeklapte achterbank.

BMW biedt de 128ti niet aan met een trekhaak, de Focus ST en de Golf GTI kunnen allebei een geremde aanhangwagen van 1600 kilo trekken. Met zijn veiligheidsuitrusting heeft de 1-serie opnieuw het nakijken, hoewel de auto moeilijk te betichten valt van karigheid. Ford en VW bieden hun sportieve middenklassers nou eenmaal

De Focus ST is glashelder in zijn terugkoppeling, je durft elke bocht met heel veel snelheid in te duiken.

Standaard heeft de Focus RS sportstoelen van Recaro, die je lijf stevig vasthouden.

aan met nog meer veiligheidsopties.

61

Beleving // Power-coupés

Parallel universum Genieten kun je op veel verschillende manieren doen. De Polestar 1 koppelt een benzinemotor aan een elektromotor, de BMW M8 Competition kan met maar liefst dertien variabelen op smaak worden gebracht. Vandaag binden deze twee naast elkaar bestaande werelden de strijd met elkaar aan.

Tekst: Johannes Riegsinger

96

97