Auto Review 5 | 2021

10

ZOMERBANDEN GETEST

€ 4,99

De verschillen zijn enorm!

Vergelijkende test

Auto Review // nummer 5 // 2021

Doe eens gek, koop een Alfa

Alfa Romeo Giulia vs.

BMW 3-serie en Audi A4 €4,99

Vergelijkende test

Ford Fiesta, Hyundai i20, Kia Rio, Toyota Yaris Rij-impressie Elektrisch

www.autoreview.nl

Weinig elektrische auto voor je geld Oud & nieuw

Elke rit een rallyproef

Ford Escort RS Cosworth vs. Toyota GR Yaris

Dacia Spring

Audi A3 (occasion) // Audi A3 Sportback // BMW iX3 // Citroën e-C4 // Fiat 500e // Mercedes A-klasse // McLaren Artura // Peugeot 508 PSE HYbrid4 // Opel Mokka // Rolls-Royce Ghost // Seat Leon // Toyota Hilux

AP

Zo goed zijn goedkope auto’s

Auto Review 5-2021

Nieuws 6

16

Het laatste nieuws uit de autowereld

Vergelijkende tests 30

Betaalbare B-segmenters

88

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid, Hyundai i20 1.0 T-GDI 48V, Kia Rio 1.0 T-GDI MHEV, Toyota Yaris 1.5 VVT-i 52

Snelle grote middenklassers Alfa Romeo Giulia 2.0 280 AWD, Audi A4 45 TFSI Quattro, BMW 330i xDrive

76

Compacte hatchbacks met een stekker Audi A3 Sportback 40 TFSI e, Mercedes A 250e, Seat Leon 1.4 TSI e-Hybrid

Rij-impressies 16

Peugeot 508 PSE HYbrid4 SW

20

Dacia Spring Electric

24

Rolls-Royce Ghost

42

Citroën e-C4

46

Opel Mokka 1.2 Turbo (130 pk)

62

Toyota Hilux

Reportages 66

5 vragen over de BMW iX3

70

Kennismaking met de McLaren Artura

84

De verre toekomst volgens Hyundai

88

De grote zomerbandentest van 2021

110

Bavo Galama over de opkomst en ondergang van een Rotterdamse autofabriek

4

52

20

Oud & Nieuw 98

Ford Escort RS Cosworth vs.

Toyota GR Yaris

Marktplaats 114

Koop een twaalfcilinder nu het nog kan

Vaste rubrieken 98

3

Voorwoord

12

Top 10: de droomgarage

40

Lifestyle

van de Auto Review-redactie 74

Weetjes over Dacia

97

Voor hetzelfde geld: alternatieven voor de Peugeot 508 PSE

30

106

Occasion van de maand: Audi A3 (2012-2020)

118

Colofon

119

Logo-logica: Opel

120

Prijslijst

127

Verkoopcijfers: bestsellers in een bijrol

128

70

Vooruitblik

Auto’s in deze uitgave Hyundai i20

30

Kia Rio

30

Alfa Romeo Giulia

52

Audi A3 (occasion)

106

Audi A3 Sportback

76

Mercedes A-klasse

76

Audi A4

52

McLaren Artura

70

BMW 3-serie

52

Peugeot 508 PSE HYbrid4

16

BMW iX3

66

Opel Mokka

46

Citroën e-C4

42

Rolls-Royce Ghost

24

Dacia Spring Electric

20

Seat Leon

76

Fiat 500e

48

Toyota Yaris

30

Ford Fiesta

30

Toyota GR Yaris

98

Ford Escort RS Cosworth

98

Toyota Hilux

62

5

Rij-impressie // Dacia Spring Electric

In alle bescheidenheid De Dacia Spring palmt Nederlandse kopers in met een zeer aantrekkelijke eigenschap: het is de goedkoopste elektrische auto die op dit moment leverbaar is. Maar eerlijk is eerlijk: dat zie je er ook wel aan af …

Tekst: Jaap Peters

20

D

acia heeft vaak goed in de smiezen

In veel opzichten ‘petit’

wel net zo’n icoon is als de Renault 4. Con-

waarop autokopers zitten te wach-

2021 is nog maar vijf maanden oud, of Dacia

currenten heeft-ie niet. Pas in 2025 komt

ten. Niet iedereen kan zomaar een

staat alweer in de frontlinie met de Spring

Seat met een elektrische stads-suv, die meer

nieuwe middenklasser betalen of heeft de

Electric, de eerste elektrische auto onder de

dan 20.000 euro gaat kosten.

luxe dat zijn baas hem een leaseauto aan-

20.000 euro. In de basis is-ie niet gloed-

biedt. Toen het merk in 2005 met de Logan

nieuw. Hij is afgeleid van de Renault City

kleine afmetingen (lengte 3,73 meter), een

kwam, lachten autoliefhebbers zich een

K-ZE, die al een paar jaar in China te koop is.

klein accupakket (26,8 kWh netto), een klein

kriek. Wat een raar vierkant doosje, wie

En dat is weer een elektrische afgeleide van

elektromotortje (44 pk), een beperkte actie-

koopt zoiets!? Dat bleek een misvatting. Met

de Renault Kwid, die voor India en Zuid-

radius (230 km), een kleine draaicirkel

name in Oost-Europa, waar de auto nog geen

Amerika werd ontwikkeld en ‘gewoon’ een

(9,6 meter), en een bescheiden topsnelheid

7000 euro kostte, was hij razend populair.

verbrandingsmotor heeft. Dacia hoopt dat de

(125 km/h). Hij lijkt zo klein dat je hem zo

De Roemenen kwamen vaker met een

Spring Electric bijdraagt aan de doorbraak

onder je arm zou willen meenemen als de

schot in de roos. De Duster verscheen in de

van de elektrische auto voor de particuliere

accu iets te snel leeg gaat dan je lief is. Dan

nasleep van de financiële crisis van 2008.

koper en dat hij over vijftig jaar misschien

moet je wel sterk zijn: de Spring Electric

De Spring is in alles bescheiden: hij heeft

Tot hun verbazing zagen Dacia-verkopers bankiers met een BMW X5 de showroom binnenstappen. Of ze hun X5 misschien konden inruilen tegen een Duster … Het is echt gebeurd, ook in Nederland.

Opladen aan de straat duurt 5 uur.

Snelladen duurt 1 uur, maar is een 495 euro kostende optie.

Begin dit jaar reden we met de nieuwe Sandero Stepway en kwamen we superlatieven tekort. Zo’n volwassen auto voor zo weinig geld (16.590 euro) en ook nog met een aantrekkelijk uiterlijk: alle lof voor Dacia.

Het merk heeft de laatste jaren aan belangrijkheid gewonnen binnen de Renaultgroep. Terwijl Renault en met name Nissan magere jaren achter de rug hebben, verkocht Dacia van 2005 tot en met 2019 elk jaar meer auto’s. Alleen 2020 was een minder jaar, maar dat kwam door corona.

De Dacia Spring heeft Chinees-Indische wortels en is in de basis al zes jaar oud.

Dacia Spring Electric 1 elektromotor, 44 pk, 125 Nm 0-100 km/h in 19,1 s, 125 km/h 26,8 kWh (220 km), 11,9 kWh/100 km 3734 / 1579 / 1516 mm, 290 - 620 l, 991 kg NL 17.890 euro BE 16.990 euro

21

Vergelijkende test // Compacte hatchbacks

Hyundai i20 1.0 T-GDI 48V 100 pk Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid 125 pk

NL 21.435 euro

NL 22.540 euro

BE 19.099 euro

BE 21.525 euro

30

Battle of the B-segmenters De nieuwe Hyundai i20 wacht een zware taak. In zijn eerste vergelijkende test neemt hij het op tegen drie sterke tegenstanders: de volledig nieuwe Toyota Yaris, de gefacelifte Kia Rio en de voortreffelijke Ford Fiesta.

Tekst: Caspar Winkelmann, Bart Smakman // Foto’s: Niklas Gotta, Zbigniew Mazar

Kia Rio 1.0 T-GDI MHEV 120 pk NL 26.295 euro

Toyota Yaris 1.5 VVT-i 125 pk

BE 23.240 euro

NL 21.095 euro BE 19.760 euro

31

Vergelijkende test // Compacte hatchbacks

N

ederlanders houden van compacte

Voor deze test wilden we modellen verzame-

lokt klanten met een 84 pk sterk instap-

hatchbacks. Van de tien bestver-

len met een driecilindermotor van ongeveer

model en overtuigt ze er dan van om voor de

kochte auto’s van 2020, komen vijf

120 pk sterk in combinatie met een handge-

100 pk sterke turbomotor (die de Rio dus

uit het B-segment. Maar ze krijgen steeds

schakelde zesbak. Bij Toyota bedankten we

standaard heeft) te kiezen. Er is geen

meer concurrentie uit onverwachte hoek, nu

dan ook voor de hybride Yaris (met 116 pk en

Hyundai i20 met 120 pk in Nederland of

de kleine en betaalbare suv oprukt. Zo bokst

automaat) en kozen we de conventionele

België. In deze test willen we daarom twee

de nieuwe Hyundai i20 niet alleen op tegen

Yaris 1.5 VVT-i. Ford leende ons de verwar-

dingen achterhalen: is de 100 pk sterke i20

de Fiesta’s, Rio’s en Yarissen van deze

rend genaamde Fiesta Hybrid, want het is

krachtig genoeg en zijn de mild hybrids in de

wereld, maar ook tegen de onlangs ver-

‘slechts’ een mild hybrid. De i20 en de Rio

praktijk zuiniger dan een gewone Yaris?

nieuwde Hyundai Kona. Daartussen zit wel-

zijn ook mild hybrids en met gangbare aan-

iswaar een prijsverschil, maar mensen die

duidingen als ‘48V’ en ‘MHEV’ bestaat daar

In-/exterieur

zich dankzij lang sparen een nieuwe auto

geen onduidelijkheid over. Kia levert de Rio

Lange mensen kiezen voor de Hyundai i20.

kunnen veroorloven, hebben alles over voor

standaard met 100 pk, maar er is ook een

Hoe lang is een B-segmenter? Om en nabij

die begeerlijke hoge zitpositie. Op het gebied

versie met 120 pk. Die testen wij. Hyundai

de vier meter. De Toyota Yaris zit er iets

van techniek en luxe, kom je in een moderne B-segmenter niets tekort. Twee van de vier testauto’s hebben een digitaal instrumentarium. Drie van de vier aandrijflijnen zijn mild hybrid.

Zonder passagiers of spullen aan boord, is het sportonderstel van de ST-Line te hard geveerd.

Een dashboard dat zacht aanvoelt en een mollig sportstuur - de ST-Line maakt het zijn eigenaar naar de zin.

32

De passagiers zijn blij, want de i20 biedt de meeste ruimte en de comfortabelste achterbank.

De ontwerpers hebben zich uitgeleefd. Jammer van de harde kunststoffen, al is de bediening logisch. Elke i20 met turbomotor krijgt het digitale instrumentarium.

namelijk de batterij van het mild hybridsysteem. Zonder die batterij zou je 352 tot 1165 liter tot je beschikking hebben. De ontwerpers van Kia hebben beter hun best

Mild hybrid-techniek kan voor een laag verbruik zorgen, zoals de Fiesta Hybrid laat zien.

gedaan, want zij hebben het accupakketje van het 48 volt-boordnet lager in de auto geplaatst, zodat er meer ruimte overblijft voor bagage: 325 tot 1103 liter. Met de achterbank in gebruik kunnen de Fiesta (292 tot 1093 liter) en de Yaris (286 tot 1110 liter) daar niet tegenop, maar met de bank plat ont-

onder met 3,94 meter, terwijl de andere drie

door je het gevoel krijgt in een auto uit een

loopt het elkaar amper. De Ford mag de

er iets overheen gaan. Het komt dan ook niet

grotere klasse te rijden. In de Kia Rio hebben

zwaarste vracht vervoeren (bijna 500 kilo),

als een verrassing dat de Yaris de krapste

je ellebogen eveneens alle ruimte, maar je

terwijl de i20 de zwaarste geremde aan-

auto van het stel is. Voorin heb je evenveel

hoofd zit dicht bij het plafond. De i20 heeft

hanger mag trekken (1110 kilo). Leg je

bewegingsvrijheid als in de Fiesta, maar op

de ruimste achterbank, gevolgd door de Rio,

regelmatig ‘alles plat’, dan is het goed om te

de achterbank houdt de hoofdruimte niet

de Fiesta en dan de Yaris. Ben je van plan om

weten dat alleen in de i20 een volledig

over. De nieuwe Hyundai i20 kreeg een

regelmatig volwassen passagiers te vervoe-

vlakke laadvloer ontstaat.

nieuw design en blaakt van zelfvertrouwen.

ren, kies dan voor de Hyundai of de Kia.

Terecht ook, want in de brede cabine hebben

De Hyundai i20 mag dan ruim zijn voor

Hoewel de Yaris de goedkoopste auto in de test is, heeft hij een indrukwekkende veilig-

de bestuurder en bijrijder veel bewegings-

mensen, hij heeft de kleinste kofferbak (262

heidsuitrusting. Met systemen waarvoor je

vrijheid. De hoofdruimte is ook riant, waar-

tot 1075 liter). Onder de hoge laadvloer zit

bij veel modellen moet bijbetalen, zoals

33

Reportage // McLaren Artura

Hart van goud McLaren wordt elektrisch, of in elk geval ten dele. De nieuwe Artura heeft een hybride-aandrijflijn, die bestaat uit een V6motor, een elektromotor en een lithium-ion accu met een capaciteit van 7,4 kWh. Tekst: Paul Englert, Igor Stuifzand

‘N

ee hè, niet nóg een McLaren!’

vermogen van 585 pk en een blokhoek van

Misschien is dat je eerste gedachte

120 graden. Tussen de cilinderbanken, bin-

bij het openslaan van dit artikel.

nen de V-vorm, liggen de twee turbo’s. Op

Begrijpelijk, want de twintig verschillende

die manier is de gehele motor maar liefst

modellen die McLaren in tien jaar tijd heeft

15 centimer korter geworden dan de oude V8.

geïntroduceerd, lijken allemaal op elkaar.

Met hier en daar een afwijkend detail, maar

Aan de laadpaal

in elk geval op basis van hetzelfde chassis en

De lay-out van de turbo’s heeft nog meer

met dezelfde aandrijflijn. Maar waarom iets

voordelen: de motor heeft minder last van

veranderen als de basis nog steeds in orde is?

turbo lag en reageert dus sneller op de (neer-

Sinds de eerste MP4/12C uit 2011, heeft

waartse) bewegingen van het gaspedaal.

McLaren in het Britse Woking al zo’n 25.000

8500 toeren per minuut? Daar haalt de V6

auto’s gebouwd.

zijn schouders voor op. Maar dat is nog niet

En hier is McLaren Nummer 21, de Artura.

het hele verhaal. Want tussen de verbran-

Je zou kunnen zeggen dat deze nieuwe

dingsmotor en de eveneens nieuw ontwik-

sportwagen een doorontwikkeling is van de

kelde achttraps transmissie met dubbele

720S, maar alles wat je niet ziet, is volledig

koppeling, huist namelijk een elektromotor

nieuw. Dat de nieuwe, van koolstofvezel

- wat van de Artura een hybride maakt. De

gemaakte monocoque licht, sterk en torsiestijf is, zal geen verrassing zijn. Maar in het aluminium subframe ligt niet meer de bekende V8, die de afgelopen tien jaar - in samenwerking met motorenspecialist Ricardo - steeds verder is doorontwikkeld.

Nee, de McLaren Artura wordt aangedreven door een volledig nieuwe V6-motor, met een

70

Over de prestaties van de Artura hoeft niemand zich zorgen te maken.

Door de venturi-werking van de bodemplaat, wordt de Artura aan het asfalt gezogen. Extreem spoilerwerk is zodoende niet noodzakelijk.

71