Auto Review 2 | 2021

Rij-impressie

€ 4,99

AP

Hyundai Tucson: hartstikke premium

Vergelijkende test

Auto Review // nummer 2 // 2021

Jij wilt helemaal geen SUV

Volvo S60 daagt BMW 3-serie en Opel Insignia uit

Vergelijkende test

Rij-impressie Elektrisch

Mercedes GLA vs. Volvo XC40 Stoer en stil met stekker Vergelijkende test

www.autoreview.nl

Rust, ruimte en regelmaat Ford Focus Wagon, Seat Leon Sportstourer, Hyundai i30 Wagon, Skoda Octavia Combi

Aiways U5 Deze ID.4 kun jij wél betalen!

Audi Q2 // Cupra Formentor 310 // Ford Fiesta // Ford Puma ST // Hyundai i20 // Lexus LC 500 Convertible // Mercedes-AMG GLA // Porsche 992 Turbo S // Porsche Panamera Sport Turismo // Toyota GR Yaris // Toyota Mirai II // Volkswagen Golf Variant

Auto Review 2-2021

Nieuws 6

Het laatste nieuws uit de autowereld

Vergelijkende tests

54

26 Compacte stationwagons Ford Focus Wagon 1.0 EcoBoost Hybrid, Hyundai i30 Wagon 1.5 T-GDI 48V, Seat Leon Sportstourer 1.5 TSI,

42

Skoda Octavia Combi 1.5 TSI 54 Middenklasse-sedans BMW 320i, Opel Insignia 2.0 Turbo, Volvo S60 B4 68 Compacte suv’s met stekker Mercedes GLA 250e, Volvo XC40 Recharge T4 Plug-in Hybrid 100 Sportieve suv’s Cupra Formentor 310, Mercedes-AMG GLA 35

Rij-impressies 16

Hyundai Tucson

20

Aiways U5

24

Volkswagen Golf Variant

38

Toyota GR Yaris

42

Ford Puma ST

46

Hyundai i20

64

Toyota Mirai II

66

Audi Q2

76 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 80

Lexus LC 500 Convertible

Reportage 88

EV-dossier Mazda MX-30

110 Bavo Galama struint onontdekte paden af in de autowereld

4

16

88

Beleving 92 Is de nieuwe Porsche 992 Turbo S Cabriolet de ultieme GT?

Marktplaats 114 Maak 2021 geweldig met een tweedehands cabrio

Vaste rubrieken 3 Voorwoord 12 Top 10: de leukste nieuwe youngtimers van 2021

20

50 Lifestyle 52 Van concept naar showroom: Honda Urban EV Concept (2017) 84 Voor hetzelfde geld: alternatieven voor de Aiways U5 86

100

Weetjes over China en autorijden

106 Occasion van de maand: Ford Fiesta (2012 - 2017) 118 Colofon 119

Logo-logica: Renault

120 Prijslijst 127

Verkoopcijfers: de trends van 2020

128 Vooruitblik

38

Auto’s in deze uitgave

Mazda MX-30 Mercedes-AMG GLA 35

88 100

Mercedes GLA 250e

68

Opel Insignia 2.0 Turbo

54 92

Aiways U5

20

Porsche 992 Turbo S Cabriolet

Audi Q2

66

Porsche Panamera Turbo S

54

E-Hybrid Sport Turismo

76

Cupra Formentor 310

100

Seat Leon Sportstourer

26

Ford Fiesta (occasion)

106

BMW 320i

Skoda Octavia Combi

26

Ford Focus Wagon

26

Toyota GR Yaris

38

Ford Puma ST

42

Toyota Mirai II

64

Honda Urban EV Concept (2017)

52

Volkswagen Golf Variant

24

Hyundai i20

46

Volvo S60 B4

54

Hyundai i30 Wagon

26

Volvo XC40 Recharge T4

Hyundai Tucson

16

Plug-in Hybrid

Lexus LC 500 Convertible

80

68

5

Rij-impressie // Aiways U5

China in your hands Rijden in een auto van een nieuw merk is altijd reden voor enige opwinding. De Aiways U5 is Chinees en elektrisch. Hij rijdt prima, maar heeft ook wat eigenaardigheden ‌ Tekst: Jaap Peters // Foto’s: Igor Stuifzand

20

D

e Chinese merken ruiken met de

zich een klein stuur met daarachter een

ruimtegebrek en over een slechte overzich-

doorbraak van de elektrische auto

digitaal drieluik. In de middenconsole

telijkheid, maar bij de Aiways heb je daar

hun kans om eindelijk mee te gaan

prijkt een touchscreen voor de bediening

totaal geen last van. Niet alleen voorin, ook

spelen op de wereldwijde automarkt. Aiways

van de airco en de multimedia. Fysieke

achterin kun je met een lengte van twee

is na MG en Polestar het derde Chinese merk

knoppen ontbreken op het dashboard, al

meter uitstekend zitten. Ook de bagage-

dat een serieuze poging doet, al heeft Polestar

kan de bestuurder wel het volume regelen

ruimte is riant en als je de achterbank neer-

natuurlijk warme banden met Volvo. Met de

via een knop aan het stuur. In plaats van

klapt, ontstaat een vlakke laadvloer waarop

U5 start Aiways een groots offensief: volgend

een dashboardkastje, is onder de midden-

meer dan 1500 liter past. Goed dat Aiways

jaar volgen in elk geval de U6, een suv-

tunnel een opbergvak aangebracht.

praktische bruikbaarheid niet uit het oog is

coupé, waarna de meer op een ouderwetse

We klagen bij nieuwe auto’s vaak over

verloren.

mpv lijkende U7 zijn opwachting maakt.

China doet wat Japanse merken in de jaren zeventig deden en de Koreaanse merken in de jaren negentig: ze bieden veel auto voor weinig geld. Voor 43.850 euro heb je een Aiways U5 Premium met alle denkbare

Soms krijg je het idee in een spionageroman van John le Carré te zijn beland.

opties, zoals 19-inch lichtmetaal, een panoramadak en een achterklep die je met een voetbeweging kunt openen. De instapper van de U5 blijft zelfs keurig onder de grens van 40.000 euro.

Aiways richt zijn pijlen onder meer op de Skoda Enyaq iV. Die is vrijwel even duur, maar de basisversie heeft een kleiner accupakket van 58 kWh. De U5 komt tot 63 kWh, goed voor een officiële actieradius van 410 kilometer (400 voor de Premium-uitvoering).

Heel (héél) ruim De Aiways U5 ziet er wat non-descript uit: niet mooi, niet lelijk. Van binnen geldt hetzelfde. Alles is keurig verzorgd, zonder dat het allemaal echt vernieuwend of spannend is. Voor de neus van de bestuurder bevindt

De U5 is zeer ruim, zowel voor- als achterin. Daar kan de concurrentie iets van leren.

Aiways U5 elektromotor, 204 pk, 310 Nm 0-100 km/h in 7,8 s, 150 km/h 63 kWh (410 km), 18,8 kWh/100 km 4680 / 1865 / 1700 mm, 432 - 1555 l, 1720 kg NL 39.950 euro BE n.n.b.

21

Vergelijkende test // Compacte suv’s met stekker

Mercedes GLA 250e NL 52.038 euro BE 47.674 euro

Stille genieters Niemand vermoedt dat onze Mercedes GLA 250e en Volvo XC40 Recharge T4 Plug-in Hybrid ruim 200 pk sterk zijn, wanneer we fluisterstil voorbij rijden. Wat hebben deze brave maar potige stekker-suv’s in hun mars?

Tekst: Elmar Siepen, Bart Smakman // Foto’s: Aleksander Perkovic, Frank Ratering

68

Volvo XC40 Recharge T4 Plug-in Hybrid NL 44.495 euro BE 46.780 euro

A

ls je in Duitsland over straat loopt,

die registreer je als de ringtone van een

betalen. Word je toch een beetje gematst.

moet je goed uit je doppen kijken.

telefoon. Bloedlink, die stille, schone,

Daar komt bij dat een lage uitstoot zich ver-

Sinds de Duitse overheid de verkoop

stekkerauto’s.

taalt in een lage aanschafbelasting (bpm) en

van plug-in hybrides promoot, is de afzet

In Nederland is er ook steeds meer animo

dus krijg je over het algemeen meer auto

van stekkerauto’s bijna vervijfvoudigd. We

voor plug-in hybrides. Niet omdat je er

voor je geld. Wij vergelijken de plug-in

hebben het over ruim twintigduizend auto’s

aanschafsubsidie voor krijgt (dat geeft onze

hybrideversie van de populaire Volvo XC40

die fluisterstil door de straten van de Duitse

overheid alleen voor volledig elektrische

met de technisch minstens zo interessante

binnensteden rollen. Wanneer je als achte-

modellen), maar vanwege zijn rol als

Mercedes GLA 250e.

loze toerist de straat oversteekt, ben je nog

‘tussenauto’ in de aanloop naar een volledig

gespitst op het geluid van ronkende diesel-

elektrisch model ergens in de toekomst. En

In-/exterieur

taxi’s en blèrende AMG-uitlaten. De elek-

zolang de officiële CO2-uitstoot minder dan

De ruime GLA en de veilige XC40.

tronische waarschuwingsklanken van een

50 gram per kilometer bedraagt, hoef je

De term ‘compacte suv’ doet vermoeden dat

naderende plug-in hybride vallen niet op,

maar de helft van de wegenbelasting te

je binnenin weinig ruimte hebt. Bij veel

69

Rij-impressie // Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

76

Voor geiten­ wollensokken met benzine in het bloed Met de Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo kun je alle kanten op: je kunt zuiniger rijden dan met een stadsauto, maar met een druk op de juiste knoppen ook de stenen uit de straat trekken.

Tekst: Jaap Peters

D

e plug-in hybride is een raar feno-

afstanden kun je de 571 pk sterke V8 dus

meen. In theorie is het een geniale

laten zwijgen en beweeg je je Porsche

oplossing. Je profiteert van de goede

­emissievrij door de (op dit moment) ­verlaten

eigenschappen van zowel een elektromotor

Nederlandse steden. In Nederland, waar de

als een benzinemotor. De twee kunnen

prijs van een auto voor een belangrijk deel

elkaar enerzijds helpen om het verbruik zo

gekoppeld is aan de CO2-uitstoot, is de

laag mogelijk te houden, maar anderzijds

­Porsche Panamera met stekker ook nog eens

versterken ze elkaar ook bij de prestaties.

relatief goedkoop: hij kost 202.600 euro. De

In het geval van de Porsche Panamera

‘gewone’ Turbo S Sport Turismo (zie ver-

Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (die tevens

derop) is bijna 55 mille duurder. Nadelen zijn

solliciteert naar de functie van auto met de

er ook. Door het accu­pakket weegt de

langste naam in de prijslijst) levert dat ­cijfers

Turbo S E-Hybrid 2365 kilo. En omdat de

op die je gevoelsmatig niet met elkaar rijmt.

auto meer dan 50 gram CO2 per kilometer

De auto heeft volgens de fabrieksopgave een

uitstoot, betaal je gewoon het volle pond

brandstofverbruik van 3,0 l/100 km (1 op

voor de wegenbelasting.

33,3), maar tegelijk een systeemvermogen van 700 pk en een ­verbluffend koppel van 870 newtonmeter. De sprintcijfers doen niet onder voor die van een supersportwagen: de standaardsprint van 0-100 staat op de klok in een overrompelende 3,2 seconden, de top van 315 km/h is al net zo buitensporig. De elektromotor met 136 pk en de batterij van 17,9 kWh zorgen ervoor dat je 50 kilometer ­volledig elektrisch kunt rijden. Op korte

Je kunt de V8 het zwijgen opleggen, maar hem ook ongenadig laten brullen.

77