â‚Ź 4,99
volledig vernieuwd!
Rij-impressie
Tiguan: best verkochte Volkswagen vernieuwd
Met je neus in de boter
AP
Auto Review // nummer 1 // 2021
Rij-impressie
Nieuwe BMW 4-serie rijdt ongekend goed Vergelijkende test Elektrisch
Nieuwe Fiat 500e De ideale stadsauto
www.autoreview.nl
BMW iX3 // Ford Focus ST-3 // Hyundai i30 Wagon // Land Rover Defender 90 McLaren Senna // Mercedes-AMG GT Black Series // Opel Crossland Volkswagen Arteon Shooting Brake // Volkswagen Golf GTI
Elektrisch
Rij-impressie
100% elektrisch, 100% verschillend Hyundai Kona, Mazda MX-30, Peugeot e-2008
Rij-impressie
CitroĂŤn C4: Lekker begin van 2021
Auto Review 1-2021
Nieuws 6
Het laatste nieuws uit de autowereld
Vergelijkende tests
16
32 Elektrische crossovers Hyundai Kona Electric, Mazda MX-30, Peugeot e-2008
100
68 Compacte sportievelingen Ford Focus ST-3, Volkswagen Golf GTI 88 Businessclass-sedans BMW 540i xDrive, Mercedes E 450 4Matic
Rij-impressies 16
BMW 4-serie
20
Volkswagen Tiguan
22
Fiat 500e
26
Land Rover Defender 90
28
CitroĂŤn C4
52
Jaguar I-Pace EV320
54 Volkswagen Arteon Shooting Brake 58
Cupra Leon plug-in hybride
60
BMW iX3
64
Hyundai i30 Wagon
80
Opel Crossland
82
BMW 6-serie GT
84
Mazda CX-3
Beleving 44 Records breken met de McLaren Senna 100 Sterrenkijken met de Mercedes-AMG GT Black Series
4
88
28
12
Reportages 76
EV-dossier van de Volkswagen ID.3
98
Waarom ontwikkelt Bosch een cvt voor elektrische auto’s?
110
Bavo Galama interviewt de autotovenaar van Hollands Hollywood
Marktplaats
76
114
Serieuze terreinwagens van alle leeftijden
Vaste rubrieken 3
Voorwoord
12
Top 10: nooit eerder onthulde studiemodellen van Porsche
42
Lifestyle
74
Van concept naar showroom: Range Stormer (2004)
87
Voor hetzelfde geld: alternatieven voor de VW Arteon Shooting Brake
96
Weetjes over de cvt
106
Occasion van de maand: Fiat 500 (2015 tot nu)
54
118
Colofon
119
Logo-logica: Audi
120
Prijslijst
127
Verkoopcijfers: de opmars van elektrische auto’s en hybrides
128
74
Alle auto’s in deze uitgave
Vooruitblik
Land Rover Defender 90
26
Mazda CX-3
84
Mazda MX-30
32
McLaren Senna
44
BMW 4-serie
16
Mercedes-AMG GT Black Series
100
BMW 540i xDrive
88
Mercedes E 450 4Matic
90
BMW 6-serie GT
82
Opel Crossland
80
BMW iX3
60
Peugeot e-2008
32
Citroën C4
28
Range Stormer
74
Cupra Leon plug-in hybride
58
Volkswagen Arteon Shooting Brake
54
Fiat 500 (occasion)
106
Volkswagen e-Golf met cvt
98
Fiat 500e
22
Volkswagen Golf GTI
68
Ford Focus ST-3
68
Volkswagen ID.3
76
Hyundai i30 Wagon
64
Volkswagen Tiguan
20
Hyundai Kona Electric 39 kWh
32
Jaguar I-Pace EV320
52
5
Rij-impressie // Volkswagen Arteon Shooting Brake 2.0 TSI
Make Volkswagen great again De facelift van de Volkswagen Arteon is te verwaarlozen, maar toch komen de Duitsers met een daverende verrassing: de Arteon Shooting Brake. Streep alle vooroordelen over saaie, emotieloze Volkswagens maar weg. Tekst: Jaap Peters
54
I
n den beginne was er de Passat CC, een
aantrekkelijker interieur heeft gekregen.
coupéachtige versie van de Passat. Toen
Van Passat-afgeleide transformeerde hij in
dit model in 2012 na vier jaar een facelift
twaalf jaar tot een voornaam vlaggenschip
kreeg, werd de naam Passat geschrapt. De
van Volkswagen. De komst van de Shooting
opvolger kreeg in 2017 zelfs een heel nieuwe
Brake is een bekroning van deze promotie.
naam: Arteon. Bij elke vernieuwing, kwam
Voordat we ons op deze nieuwe variant
de auto een beetje verder van de gewone
van de Arteon storten, eerst iets over de
Passat af te staan. In de Arteon zag je de
w ijzigingen die bij de facelift zijn doorge-
gelijkenissen alleen nog in het vrijwel iden-
voerd. De ledverlichting aan de voorkant
tieke dashboard.
loopt nu door tot het logo in de grille. Verder kreeg de Arteon nieuwe achterlichten en
Gepromoveerd
nieuwe uitlaatsierstukken. Niet zo span-
Met de komst van de gefacelifte Arteon is
nend, maar dat hoeft ook niet: hij oogt
de verwijdering compleet. De laatste restjes
allerminst gedateerd. Binnenin zijn de
Passat zijn weggepoetst, nu de Arteon een
veranderingen groter. Er zijn mooiere ( zoals
55
Vergelijkende test // Businessclass-sedans
BMW 540i xDrive
Voor eens en altijd NL 77.798 euro
BE 67.600 euro
88
Mercedes E 450 4Matic NL 85.408 euro BE 74.899 euro
Waarschijnlijk zijn er geen auto's die elkaar vaker in een vergelijkende test zijn tegengekomen dan de BMW 5-serie en de Mercedes E-klasse. Nu beide grote zakensedans een grondige facelift hebben ondergaan en hun techniek ingrijpend werd geĂŤlektrificeerd, borrelt de 'welke is beter'-vraag opnieuw op. De BMW 540i xDrive en de Mercedes E 450 4Matic - welke is de beste? Tekst: Caspar Winkelmann, Igor Stuifzand // Foto's: Niklas Gotta, Aleksander Perkovic
89
Beleving // Mercedes-AMG GT Black Series
Uit een ander universum Elektrische auto's? Nu even niet! De Mercedes-AMG GT Black Series kreeg een nieuwe V8 met 730 pk, al is dat niet eens het allerbelangrijkste aan deze supersportwagen. De aerodynamica en het onderstel hebben een rechtstreekse link met de autosport. Tekst: Marcel KĂźhler, Jaap Peters
100
101
EV-dossier // Volkswagen ID.3
EV-dossier
Volkswagen ID.3 Snelladen bij Shell met een Volkswagen ID.3 - nu de 'grote jongens' meedoen, zet de elektrische revolutie forse stappen. Wij hollen nieuwsgierig mee en testen de actieradius, het laadvermogen, de bediening en het gebruiksgemak van de langverwachte elektrische Volkswagen. Tekst en foto’s: Bart Smakman
Snelladen: 100 kilometer in 11 minuten
feit dat je drie kwartier moet wachten,
kader over actieradius).
kijk liever naar de steeds verder oplopende
De eerste 100 kilometer (of 16,3 kWh)
laadtijden. Aangezien opladen in het begin
vermogen van 100 kW. Dat klinkt indruk-
laden duurt 11 minuten. Van 100 tot 200
snel gaat en trager naarmate de accu voller
wekkend, maar wat betekent dat in de
kilometer (in totaal 32,6 kWh geladen)
wordt, moet je niet te lang blijven hangen.
praktijk? Om dat te ontdekken, pluggen we
verstrijken nog eens 14 minuten en van
Ons advies voor opladen met de Volks-
in bij een snellaadstation van Shell Rechar-
200 tot 300 kilometer (de accu is nu bijna
wagen ID.3 luidt: snelladen voor hooguit
ge, dat 175 kW ondersteunt. We houden bij
vol) neemt nog eens 21 minuten in beslag.
een half uur, totdat de accu voor 70 tot 80
hoe lang het duurt om genoeg stroom in de
In totaal duurt het 46 minuten om genoeg
procent gevuld is, en dan weer gaan rijden.
batterij te stoppen om weer 100 kilometer te
stroom te laden om 300 kilometer te kun-
Op voorwaarde dat er genoeg snelladers op
kunnen rijden. Daarbij gaan we uit van een
nen rijden. Staar je nu niet blind op het
je route staan.
Je kunt de Volkswagen ID.3 opladen met een
76
stroomverbruik van 16,3 kWh/100 km (zie
2
100
1 80
60
3
40
20
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Rear maar waar Een gevalletje 'je moet het maar net
Zo verloopt snelladen
weten': om de achterste ramen te bedie-
1. Wat een mooi gezicht: de rechte lijn laat
3. Zelfs bij 70 tot 80 procent laadt de ID.3 nog
nen, moet je eerst op het woord 'REAR'
zien dat de ID.3 van 10 tot 33 procent het
met 50 kW. Respectabel, maar wij hebben
drukken. Vervolgens lichten de letters
volledige laadvermogen van 100 kW opslokt.
geen geduld en gaan weer rijden.
op en kun je de vertrouwde raamschakelaars gebruiken. Nu denk je vast: maar
2. Bij 34 procent begint de laadkracht lang-
het deel waar REAR op staat ziet er niet
zaam af te nemen. Dit gebeurt geleidelijk en
uit als een knop! Vertel ons wat.
niet trapsgewijs.
Accu's in M, L en XL De Volkswagens ID.3 die je nu overal ziet rijden, hebben een netto accucapaciteit van 58 kWh (424 km). Dit is de middelste van in totaal drie accuformaten. De versie met 77 kWh en een officiële actieradius van 542 kilometer, staat voor begin 2021 in de planning. Wij zijn vooral benieuwd of Volkswagen de nog te verschijnen instapversie met 45 kWh en 330 kilometer (WLTP) voor minder dan 30.000 euro gaat aanbieden.
Regeneratief remmen Wat slim van Volkswagen om bij de BMW i3 af te kijken. Door de keuzehendel van de automaat als een draaihendel achter het stuur te plaatsen, hoef je voor het wisselen tussen D (Drive) en B (Brake) je arm niet he-le-maal naar de middentunnel te bewegen. Al tijdens de eerste rit ben je blij dat de keuzehendel zo dichtbij zit. De D-stand is perfect voor op de snelweg; dan rolt de auto bij gas los lekker lang door. Maar de ID.3 is niet dom: als je een voorligger of snelheidsbeperking nadert, remt hij automatisch
Laadpoort rechtsachter
af op de motor. Dit heet 'Eco-assistent'
De laadpoort van de ID.3 zit rechtsachter en dan is het soms de vraag
en je kunt het uitschakelen. De B-stand
of de laadkabel van de snellader lang genoeg is. Bij Fastned parkeer je
is fijn voor in de stad, want dan hoef je
náást het laadpunt, dus daar ondervinden we geen problemen, maar
het rempedaal niet zo vaak aan te raken.
veel andere uitbaters zetten het snellaadstation aan de kopse kant
Maar onze ervaring leert dat je het rem-
van het parkeervak. Dat betekent voorzichtig achteruit rijden totdat
pedaal nog steeds wel nodig hebt.
de parkeersensoren het op een blèren zetten.
77