Auto Review 1 | 2021

â‚Ź 4,99

volledig vernieuwd!

Rij-impressie

Tiguan: best verkochte Volkswagen vernieuwd

Met je neus in de boter

AP

Auto Review // nummer 1 // 2021

Rij-impressie

Nieuwe BMW 4-serie rijdt ongekend goed Vergelijkende test Elektrisch

Nieuwe Fiat 500e De ideale stadsauto

www.autoreview.nl

BMW iX3 // Ford Focus ST-3 // Hyundai i30 Wagon // Land Rover Defender 90 McLaren Senna // Mercedes-AMG GT Black Series // Opel Crossland Volkswagen Arteon Shooting Brake // Volkswagen Golf GTI

Elektrisch

Rij-impressie

100% elektrisch, 100% verschillend Hyundai Kona, Mazda MX-30, Peugeot e-2008

Rij-impressie

CitroĂŤn C4: Lekker begin van 2021

Auto Review 1-2021

Nieuws 6

Het laatste nieuws uit de autowereld

Vergelijkende tests

16

32 Elektrische crossovers Hyundai Kona Electric, Mazda MX-30, Peugeot e-2008

100

68 Compacte sportievelingen Ford Focus ST-3, Volkswagen Golf GTI 88 Businessclass-sedans BMW 540i xDrive, Mercedes E 450 4Matic

Rij-impressies 16

BMW 4-serie

20

Volkswagen Tiguan

22

Fiat 500e

26

Land Rover Defender 90

28

CitroĂŤn C4

52

Jaguar I-Pace EV320

54 Volkswagen Arteon Shooting Brake 58

Cupra Leon plug-in hybride

60

BMW iX3

64

Hyundai i30 Wagon

80

Opel Crossland

82

BMW 6-serie GT

84

Mazda CX-3

Beleving 44 Records breken met de McLaren Senna 100 Sterrenkijken met de Mercedes-AMG GT Black Series

4

88

28

12

Reportages 76

EV-dossier van de Volkswagen ID.3

98

Waarom ontwikkelt Bosch een cvt voor elektrische auto’s?

110

Bavo Galama interviewt de autotovenaar van Hollands Hollywood

Marktplaats

76

114

Serieuze terreinwagens van alle leeftijden

Vaste rubrieken 3

Voorwoord

12

Top 10: nooit eerder onthulde studiemodellen van Porsche

42

Lifestyle

74

Van concept naar showroom: Range Stormer (2004)

87

Voor hetzelfde geld: alternatieven voor de VW Arteon Shooting Brake

96

Weetjes over de cvt

106

Occasion van de maand: Fiat 500 (2015 tot nu)

54

118

Colofon

119

Logo-logica: Audi

120

Prijslijst

127

Verkoopcijfers: de opmars van elektrische auto’s en hybrides

128

74

Alle auto’s in deze uitgave

Vooruitblik

Land Rover Defender 90

26

Mazda CX-3

84

Mazda MX-30

32

McLaren Senna

44

BMW 4-serie

16

Mercedes-AMG GT Black Series

100

BMW 540i xDrive

88

Mercedes E 450 4Matic

90

BMW 6-serie GT

82

Opel Crossland

80

BMW iX3

60

Peugeot e-2008

32

Citroën C4

28

Range Stormer

74

Cupra Leon plug-in hybride

58

Volkswagen Arteon Shooting Brake

54

Fiat 500 (occasion)

106

Volkswagen e-Golf met cvt

98

Fiat 500e

22

Volkswagen Golf GTI

68

Ford Focus ST-3

68

Volkswagen ID.3

76

Hyundai i30 Wagon

64

Volkswagen Tiguan

20

Hyundai Kona Electric 39 kWh

32

Jaguar I-Pace EV320

52

5

Rij-impressie // Volkswagen Arteon Shooting Brake 2.0 TSI

Make Volkswagen great again De facelift van de Volkswagen Arteon is te verwaarlozen, maar toch komen de Duitsers met een daverende verrassing: de Arteon Shooting Brake. Streep alle vooroordelen over saaie, emotieloze Volkswagens maar weg.

Tekst: Jaap Peters

54

I

n den beginne was er de Passat CC, een

aantrekkelijker interieur heeft gekregen.

coupéachtige versie van de Passat. Toen

Van Passat-afgeleide transformeerde hij in

dit model in 2012 na vier jaar een facelift

twaalf jaar tot een voornaam vlaggenschip

kreeg, werd de naam Passat geschrapt. De

van Volkswagen. De komst van de Shooting

opvolger kreeg in 2017 zelfs een heel nieuwe

Brake is een bekroning van deze promotie.

naam: Arteon. Bij elke vernieuwing, kwam

Voordat we ons op deze nieuwe variant

de auto een beetje verder van de gewone

van de Arteon storten, eerst iets over de

Passat af te staan. In de Arteon zag je de

­w ijzigingen die bij de facelift zijn doorge-

gelijkenissen alleen nog in het vrijwel iden-

voerd. De ledverlichting aan de voorkant

tieke dashboard.

loopt nu door tot het logo in de grille. Verder kreeg de Arteon nieuwe achterlichten en

Gepromoveerd

nieuwe uitlaatsierstukken. Niet zo span-

Met de komst van de gefacelifte Arteon is

nend, maar dat hoeft ook niet: hij oogt

de verwijdering compleet. De laatste restjes

allerminst gedateerd. Binnenin zijn de

Passat zijn weggepoetst, nu de Arteon een

veranderingen groter. Er zijn mooiere (­ zoals

55

Vergelijkende test // Businessclass-sedans

BMW 540i xDrive

Voor eens en altijd NL 77.798 euro

BE 67.600 euro

88

Mercedes E 450 4Matic NL 85.408 euro BE 74.899 euro

Waarschijnlijk zijn er geen auto's die elkaar vaker in een vergelijkende test zijn tegengekomen dan de BMW 5-serie en de Mercedes E-klasse. Nu beide grote zakensedans een grondige facelift hebben ondergaan en hun techniek ingrijpend werd geĂŤlektrificeerd, borrelt de 'welke is beter'-vraag opnieuw op. De BMW 540i xDrive en de Mercedes E 450 4Matic - welke is de beste?

Tekst: Caspar Winkelmann, Igor Stuifzand // Foto's: Niklas Gotta, Aleksander Perkovic

89

Beleving // Mercedes-AMG GT Black Series

Uit een ander universum Elektrische auto's? Nu even niet! De Mercedes-AMG GT Black Series kreeg een nieuwe V8 met 730 pk, al is dat niet eens het allerbelangrijkste aan deze supersportwagen. De aerodynamica en het onderstel hebben een rechtstreekse link met de autosport.

Tekst: Marcel KĂźhler, Jaap Peters

100

101

EV-dossier // Volkswagen ID.3

EV-dossier

Volkswagen ID.3 Snelladen bij Shell met een Volkswagen ID.3 - nu de 'grote jongens' meedoen, zet de elektrische revolutie forse stappen.

Wij hollen nieuwsgierig mee en testen de actieradius, het laadvermogen, de bediening en het gebruiksgemak van de langverwachte elektrische Volkswagen.

Tekst en foto’s: Bart Smakman

Snelladen: 100 kilometer in 11 minuten

feit dat je drie kwartier moet wachten,

kader over actieradius).

kijk liever naar de steeds verder oplopende

De eerste 100 kilometer (of 16,3 kWh)

laadtijden. Aangezien opladen in het begin

vermogen van 100 kW. Dat klinkt indruk-

laden duurt 11 minuten. Van 100 tot 200

snel gaat en trager naarmate de accu voller

wekkend, maar wat betekent dat in de

kilometer (in totaal 32,6 kWh geladen)

wordt, moet je niet te lang blijven hangen.

praktijk? Om dat te ontdekken, pluggen we

verstrijken nog eens 14 minuten en van

Ons advies voor opladen met de Volks-

in bij een snellaadstation van Shell Rechar-

200 tot 300 kilometer (de accu is nu bijna

wagen ID.3 luidt: snelladen voor hooguit

ge, dat 175 kW ondersteunt. We houden bij

vol) neemt nog eens 21 minuten in beslag.

een half uur, totdat de accu voor 70 tot 80

hoe lang het duurt om genoeg stroom in de

In totaal duurt het 46 minuten om genoeg

procent gevuld is, en dan weer gaan rijden.

batterij te stoppen om weer 100 kilometer te

stroom te laden om 300 kilometer te kun-

Op voorwaarde dat er genoeg snelladers op

kunnen rijden. Daarbij gaan we uit van een

nen rijden. Staar je nu niet blind op het

je route staan.

Je kunt de Volkswagen ID.3 opladen met een

76

stroomverbruik van 16,3 kWh/100 km (zie

2

100

1 80

60

3

40

20

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Rear maar waar Een gevalletje 'je moet het maar net

Zo verloopt snelladen

weten': om de achterste ramen te bedie-

1. Wat een mooi gezicht: de rechte lijn laat

3. Zelfs bij 70 tot 80 procent laadt de ID.3 nog

nen, moet je eerst op het woord 'REAR'

zien dat de ID.3 van 10 tot 33 procent het

met 50 kW. Respectabel, maar wij hebben

drukken. Vervolgens lichten de letters

volledige laadvermogen van 100 kW opslokt.

geen geduld en gaan weer rijden.

op en kun je de vertrouwde raamschakelaars gebruiken. Nu denk je vast: maar

2. Bij 34 procent begint de laadkracht lang-

het deel waar REAR op staat ziet er niet

zaam af te nemen. Dit gebeurt geleidelijk en

uit als een knop! Vertel ons wat.

niet trapsgewijs.

Accu's in M, L en XL De Volkswagens ID.3 die je nu overal ziet rijden, hebben een netto accucapaciteit van 58 kWh (424 km). Dit is de middelste van in totaal drie accuformaten. De versie met 77 kWh en een officiële actieradius van 542 kilometer, staat voor begin 2021 in de planning. Wij zijn vooral benieuwd of Volkswagen de nog te verschijnen instapversie met 45 kWh en 330 kilometer (WLTP) voor minder dan 30.000 euro gaat aanbieden.

Regeneratief remmen Wat slim van Volkswagen om bij de BMW i3 af te kijken. Door de keuzehendel van de automaat als een draaihendel achter het stuur te plaatsen, hoef je voor het wisselen tussen D (Drive) en B (Brake) je arm niet he-le-maal naar de middentunnel te bewegen. Al tijdens de eerste rit ben je blij dat de keuzehendel zo dichtbij zit. De D-stand is perfect voor op de snelweg; dan rolt de auto bij gas los lekker lang door. Maar de ID.3 is niet dom: als je een voorligger of snelheidsbeperking nadert, remt hij automatisch

Laadpoort rechtsachter

af op de motor. Dit heet 'Eco-assistent'

De laadpoort van de ID.3 zit rechtsachter en dan is het soms de vraag

en je kunt het uitschakelen. De B-stand

of de laadkabel van de snellader lang genoeg is. Bij Fastned parkeer je

is fijn voor in de stad, want dan hoef je

náást het laadpunt, dus daar ondervinden we geen problemen, maar

het rempedaal niet zo vaak aan te raken.

veel andere uitbaters zetten het snellaadstation aan de kopse kant

Maar onze ervaring leert dat je het rem-

van het parkeervak. Dat betekent voorzichtig achteruit rijden totdat

pedaal nog steeds wel nodig hebt.

de parkeersensoren het op een blèren zetten.

77