Forbes Centroamérica

SEPTIEMBRE / OCTUBRE • 2019

LOS DESARROLLOS CORPORATIVOS ACAPARAN EL SECTOR INMOBILIARIO DE LA REGIÓN

ESPECIAL

LOGÍSTICA Y ZONAS FRANCAS,

NÓMADAS DIGITALES LA NUEVA TRIBU DE EMPRENDEDORES LLEGA A CENTROAMÉRICA

PALANCAS PARA EL COMERCIO EXTERIOR

FORBES CA Y RD

REPÚBLICA DOMINICANA / RD$300.00 ESTADOS UNIDOS, PANAMÁ Y PUERTO RICO / 6.5 DLS. EL SALVADOR / 5 DLS. COSTA RICA / 3,730 COLONES. HONDURAS / 125 LEMPIRAS GUATEMALA / 50 QUETZALES NICARAGUA / 140 CÓRDOBAS

LA JOYA DEL CARIBE REPÚBLICA DOMINICANA SE CONSOLIDA COMO EL MEJOR DESTINO TURÍSTICO

UNA LLAVE HACIA EL FUTURO BAJO EL MANDO DE RICARDO RODRÍGUEZ, NISSAN PRETENDE CAPITALIZAR, DESDE AHORA, LAS NUEVAS TENDENCIAS DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ. EL LANZAMIENTO DE SU AUTO ELÉCTRICO LEAF ES EL CAMINO DE UNA NUEVA ERA.

Healthcare We have worked with every kind of health center —general and specialty, big and small, private and public— in multiple countries.

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By keeping patient care a priority and implementing efficient practices, hospitals can care for more patients and improve their experience. Happy patients make better hospitals and the same goes around. That is what we call the virtuous cycle of health.

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SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2019

CONTENIDO

UNA LLAVE HACIA EL FUTURO

SEPTIEMBRE - OCTUBRE 2019 En portada: Ricardo Rodríguez retratado por Fernando Luna

VISITA NUESTRA NUEVA PÁGINA:

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TABLERO

14

EL RIESGO DE LA CONTENCIÓN Aumento de la migración y crisis humanitaria podrían impactar Guatemala si se convierte en un tercer país seguro.

EL CALOR Y LOS RIESGOS ECONÓMICOS Uno de los aspectos más importantes a seguir en el contexto del incremento de temperatura del planeta son los impactos en la economía que el cambio climático estará generando en los próximos años.

OPINIÓN 30. FREDERIC EMAM-ZADÉ / De la democracia a la dictadura 32. EDUARDO VALCÁRCEL / RD en la élite la publicidad 34. NURIA MARÍN / El futuro del trabajo 36. JONATAN LOIDI / Cómo gestionar el cambio

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SEPTIEMBRE 2019

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GETTY IMAGES, GUILLERMO PRESTEGUI, ANGÉLICA ESCOBAR, INEXMODA.

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SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2019

ESPECIAL LOGÍSTICA Y ZONAS FRANCAS

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A través de la construcción de infraestructura para agilizar la movilidad terrestre y catapultar el sistema portuario, al tiempo que se propician los espacios productivos en Zonas Económicas Especiales, los países de Centroamérica enfrentan necesidades imperiosas que delinerán la tercera década del siglo.

REPORTAJES

DINERO EN JUEGO

38

LOS NÓMADAS TOMAN ANTIGUA GUATEMALA Actualmente, en diversos puntos del planeta encontramos numerosos grupos de jóvenes viajeros de distintas edades y nacionalidades, que están desarrollando proyectos digitales y nuevos emprendimientos tecnológicos a distancia para corporaciones internacionales.

48

EL IMPULSO DE LA INVERSIÓN EXTRANJERA La llegada de empresas globales ha hecho crecer el desarrollo de corporativos en CARD, aunque los países más destacados siguen siendo Costa Rica y Panamá.

forbescentroamerica.com

78

LOS EQUIPOS DE FUTBOL MÁS VALIOSOS DE AMÉRICA En sólo dos años, la MLS pasó de tener cuatro a 11 equipos entre los primeros 20 lugares del listado. El Corinthians de Brasil mantiene el liderato.

FORBES LIFE

103

EL NUEVO DESPERTAR COLOMBIANO A tres décadas de su nacimiento, Colombiamoda se consolida como epicentro de una industria con éxito más allá de las pasarelas.

Aquí, el talento de los diseñadores colombianos suma a la economía nacional, mientras sus diseños cautivan al mundo.

SEPTIEMBRE 2019

| 7

SEPTIEMBRE 2019 – VOLUMEN VI – NÚMERO 62

DIRECTOR EDITORIAL

JONATHÁN TORRES jtorres@forbes.com.mx

COORDINADOR LATAM

URIEL NAUM unaum@forbeslatam.net

EDITOR EN JEFE CENTROAMÉRICA Y RD

EDITOR ADJUNTO

DIRECTORA DE ARTE

EDITOR DE FOTOGRAFÍA

ISMAEL JIMÉNEZ

HUGO SALVATIERRA

CYNTHIA MONTERROSA C.

FERNANDO LUNA ARCE

ijimenez@forbeslatam.net

hsalvatierra@forbes.com.mx

COEDITORA

EDITOR FORBES LIFE

JEFA DE DISEÑO

FOTÓGRAFA

FELIVIA MEJÍA

JAVIER QUESADA

ALEJANDRA SAAVEDRA

ANGÉLICA ESCOBAR

fmejia@forbeslatam.net

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COORDINADOR WEB

CORRECTOR DE ESTILO

JEFE DE DISEÑO

DIRECTORA DE PRODUCCIÓN

DIRECTORA DE CIRCULACIÓN

ISRAEL PANTALEÓN

ALAIN PRIETO SOLDEVILLA

RODRIGO RUIZ R.

LAURA VEGA

ERÉNDIRA SÁNCHEZ

COLABORADORES

MIRNA GUTIÉRREZ, XIMENA SOTO, MANUEL GRAJALES, IVÁN PÉREZ, MANUEL PINEDA, ALEJANDRO MEDINA

DIRECTOR DE FINANZAS

ASISTENTE ADMINISTRATIVO

SEBASTIÁN CASTRO

MILDRED PEDRAZA

DIRECCIÓN COMERCIAL PRINT / DIGITAL / EVENTOS

MARGARITA GONZÁLEZ mgonzalez@forbeslatam.net

EQUIPO COMERCIAL KARLA CARDONA (GUATEMALA), kcardona@forbeslatam.net, MILENA AMAYA (EL SALVADOR, NICARAGUA Y HONDURAS), milena@forbeslatam.net, FARAH SALAZAR COSTA RICA, fsalazar@forbeslatam.net, FELIPE FERNÁNDEZ (COSTA RICA), ffernandez@forbeslatam.net, INDHIRA LORA (REPÚBLICA DOMINICANA), ilora@forbeslatam.net, MERY DISLA (REPÚBLICA DOMINICANA), mdisla@forbeslatam.net, PATRICIO GARRIDO (PANAMÁ), pgarrido@forbeslatam.net, LIORA MISHKIN (MÉXICO), liora@forbeslatam.net, GABRIELA JARA (MÉXICO), gjara@forbeslatam.net

PRESIDENTE PARA AMÉRICA LATINA

SR. VICEPRESIDENT SALES LATIN AMERICA

PRESIDENTE PARA MÉXICO Y CENTROAMÉRICA

MARIANO MENÉNDEZ

DALIA SÁNCHEZ (MIAMI)

MARCO LANDUCCI LERDO DE TEJADA

dsanchez@groupbrands.net

FORBES CENTROAMÉRICA Y REPÚBLICA DOMINICANA, Año 6, No. 62, septiembre de 2019, es una publicación mensual editada y publicada por Media Business Generators, SA de CV. Boulevard Manuel Ávila Camacho 126, piso 8, Col. Lomas de Chapultepec, Delegación Miguel Hidalgo, CP 11000, Ciudad de México, Tel. 5520 0044, por contrato y bajo licencia de Forbes Media LLC. Editor responsable: Fernando Jonathán Torres Escobedo: jtorres@forbes.com.mx. Con número de reserva de derechos al uso exclusivo emitido por el Indautor, 04-2012-11210382400-102; número de certificado de licitud de título y de contenido No. 15572. Media Business Generators no se hace responsable por los contenidos de la publicidad expresada por sus anunciantes, si bien llegado el caso investigará la seriedad de los mismos. Las opiniones expresadas por los autores no representan, en ningún caso, la postura del editor y la editorial. Prohibida su reproducción parcial o total.

Impresa en Albacrome, S. A. de Capital Variable. Autopista Comalapa, Km 13.5, colonia San Marcos, San Salvador, El Salvador.

FORBES CENTROAMÉRICA Y REPÚBLICA DOMINICANA EDITION es una publicación de Media Business Generators, SA de CV, en virtud de un acuerdo de licencia con Forbes Media LLC, 499 Washington Blvd, Jersey City, NJ 07310. FORBES es una marca comercial utilizada bajo licencia de FORBES LLC. © 2012 Media Business Generators, SA de CV. © 2012 FORBES, todos los materiales publicados en la edición de Forbes Estados Unidos. Todos los Derechos Reservados.

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SEPTIEMBRE 2019

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EL ENTORNO GLOBAL HACIA EL ÚLTIMO TERCIO DEL AÑO parece confirmar la recesión económica que ya se vaticinaba a la misma altura del año pasado: el entorno de confrontación comercial entre Estados Unidos y China finalmente terminó por impactar el comportamiento del intercambio comercial a nivel mundial.

Centroamérica y República Dominicana (CARD) no están exentos de esa tendencia mundial y la economía de la zona también muestra signos de debilitamiento, pues de acuerdo con cifras de la CEPAL, para este 2019 la economía de los siete países de la región habrá crecido 1.9%, tres décimas de punto menos que el pib registrado el año anterior.

Pese a ello, la región seguirá creciendo más que otras economías del planeta. Esto explica el dinamismo que aún guarda la actividad comercial en esta latitud; lo anterior se percibe en los diferentes segmentos de negocios que se siguen desarrollando y consolidando en la región CARD. Para la edición de septiembre, Forbes aborda diferentes temas en torno a los proyectos que se están desarrollando en diversos sectores económicos de la zona. Esto es significativo, pues como mencionábamos, la dinámica de inversiones y prospección de proyectos siguen avanzado en distintos países como República Dominicana, Guatemala, El Salvador y, por su puesto, Costa Rica y Panamá.

De una forma u otra, los proyectos que se están desarrollando en estas naciones, aunque enfocados a distintos mercados y sectores de la economía, tienen en su haber un denominador común basado en una de las principales actividades económicas: la industria de la construcción.

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SEPTIEMBRE 2019

Esta actividad, de acuerdo con datos de la CEPAL, ha registrado un crecimiento positivo de 7.6% durante los últimos años, y no es para menos, ya que el sector inmobiliario continúa siendo uno de los pilares de desarrollo económico y tractor de inversiones hacia la región.

En las principales capitales de la zona, ya se comienza a hablar de implementar proyectos e infraestructura de movilidad que se conviertan en soluciones tangibles para aminorar las cargas vehiculares en horas pico en las ciudades más importantes de los países CARD. En nuestra investigación, corroboramos también la fuerte expansión que está teniendo el sector hotelero en estos países, principalmente en República Dominicana, en donde en lo que va de este año, se han aprobado y financiado 15 proyectos para construir nuevos hoteles en ese país que está fortaleciendo su sector turístico.

Pero no sólo el sector de la construcción está creciendo, pues el consumo privado creció 2.8% el último año y esto habla del fuerte poder adquisitivo que tienen los países de la región y es a lo que estará apostando la empresa automotriz Nissan, la cual piensa aprovechar un mercado sólido en términos de financiamiento y poder de compra.

La empresa japonesa busca reconvertir este terreno con la introducción de sus modelos de autos eléctricos, nicho que puede aprovechar como prueba y error para consolidar este tipo de autos y analizar las soluciones para brindar la infraestructura que requieren en mercados emergentes.

Dicho así, amable lector, la mesa está servida para adentrase en esta edición que lo llevará por un recorrido de los sectores de crecimiento y oportunidades de negocios más importantes de la región CARD. ISMAEL JIMÉNEZ EDITOR EN JEFE

ijimenez@forbeslatam.net

GETTY IMAGES

VIENTOS A FAVOR, PESE A LA TORMENTA QUE SE VISLUMBRA

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EL CALOR

AUMENTO DE LA TEMPERATURA PROMEDIO POR PAÍS ESTIMADA PARA 2100

GUATEMALA

2100

2030

2.1ºC a 3.4ºC

0.7ºC a 1.3ºC

2050

HONDURAS

1.2ºC a 1.6ºC

2030 0.6ºC a 1.2ºC

2100 2.0ºC a 3.7ºC

2050 1.3ºC a 1.5ºC

NICARAGUA

2100

2030

2.1ºC a 3.7ºC

0.6ºC a 1.2ºC

2050 1.2ºC a 1.5ºC

EL SALVADOR

Y LOS RIESGOS ECONÓMICOS LOS TERMÓMETROS DE CENTROAMÉRICA

Uno de los aspectos más importantes a seguir en el contexto del incremento de la temperatura del planeta son los impactos en la economía que el cambio climático estará generando en los próximos años.

2100 2.0ºC a 3.1ºC

2050 1.3ºC a 1.4ºC

COSTA RICA

2050 1.2ºC a 1.3ºC

2100 1.9ºC a 3.1ºC

2030 0.6ºC a 1.0ºC

POR STAFF FORBES 12 |

SEPTIEMBRE 2019

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CALENTAMIENTO BANDERA GLOBAL

2030 2050 2100

2030 2050 2100

2.6 5.6

0.3 7.0

2005

2017

196,477 T

159,045 T

61,608 ha

37,985 ha

-23.0

-7.0

-13.1

-13.3

-15.6

TONELADAS HECTÁREAS COSTA RICA

-23.8

2030 2050 2100

11.9

PANAMÁ

VARIACIÓN DE LA PRODUCCIÓN AGRÍCOLA DE CEREALES EN LA REGIÓN Y VARIACIÓN DEL ÁREA COSECHADA DE CEREALES

4.7 -10.3 3.5 2.6

2030 2050 2100 9.2

-19.2

9.1

-8.8

-8.5

EL SALVADOR

1ºC

28%

EL DE LA POBLACIÓN SE DEDICA A LA AGRICULTURA EN CENTROAMÉRICA

2050 1.1ºC a 1.4ºC

1,026,000 T

339,950 ha

367,181 ha

-66.6

FUENTE: La Economía del cambio climático en Centroamérica

A NIVEL MUNDIAL EN LOS ÚLTIMOS 40 AÑOS, LA TEMPERATURA DEL PLANETA SE INCREMENTÓ

894,975 T -51.2

-48.8

-51.3

-31.7

-19.2

10.0

2030 2050 2100 9.3

7.5

NICARAGUA

0.5 -7.8

HONDURAS

6.6 1.4

GUATEMALA

2030 2050 2100

COSTA RICA

7.1 8.7

EL SALVADOR

8.4

VARIACIÓN DE LAS PRECIPITACIONES PLUVIALES EN LA REGIÓN

CENTROAMÉRICA Y EL CARIBE, SON YA UN FOCO DE ATENCIÓN GLOBAL debido a que diversos estudios científicos señalan que está región será una de las más afectadas conforme ascienda la temperatura de la Tierra.

De acuerdo con la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA, por sus siglas en inglés) y de la NASA, la temperatura del planeta se incrementó en los últimos 18 años el doble de lo que aumentó entre 1950 y el año 2000.

Sólo en Centroamérica, en 40 años la temperatura tuvo un incremento promedio de 0.8 ºC y se estima que de continuar con el mismo nivel de emisiones de CO2, la temperatura de la región se habrá incrementando 4.7 ºC para

el año 2100. Lo anterior impactaría la producción agrícola, sector que representa una de las principales actividades económicas de la zona, pero hacia el futuro la menor disposición de tierra cosechable, debido a inundaciones y falta de lluvias, terminará por impactar a las economías de las microregiones.

Hacia el año 2030 y 2050, los efectos del cambio climático tendrán consecuencias económicas, laborales y de migración. La alternativa por el momento es disminuir 50% el uso de combustibles fósiles en los siguientes 30 años, algo complicado, pues actualmente, sólo 8% de la energía eléctrica que se consume en la región es generada con recursos 100% renovables.

GUATEMALA

1,446,139 T

2,004,356 T

625,533 ha

922,663 ha

HONDURAS 555,622 T

774,813 T

368,828 ha

436,424 ha

NICARAGUA 380,591 T

455,000 T

541,777 ha

432,035 ha

PANAMÁ

2030 0.5ºC a 1.0ºC

PANAMÁ 963,653 T

909,045 T

153,223 ha

164,680 ha

2100 1.8ºC a 2.8ºC

FUENTE: FAO

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SEPTIEMBRE 2019

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MIGRACIÓN / GUATEMALA

9,287 MDD EN REMESAS INGRESARON A GUATEMALA EN 2018, 13% MÁS QUE EL AÑO ANTERIOR: BANCO CENTRAL DE GUATEMALA

EL RIESGO DE LA CONTENCIÓN Aumento de la migración y una crisis humanitaria podrían ser las repercusiones para Guatemala si se convierte en un tercer país seguro. De no hacerlo, le esperan fuertes represalias económicas.

EL 15 DE JULIO DE ESTE AÑO, EL EQUIPO DIPLOMÁTICO DE JIMMY MORALES, presidente de Guatemala, firmó con el gobierno de Estados Unidos un acuerdo que pretendía convertir a la nación centroamericana en un tercer país seguro, lo que, de acuerdo con diversos especialistas, le traerá serias consecuencias.

Sin embargo, la Corte Constitucional no lo permitió. Como represalia, la mañana del martes 23 de julio, el presidente Donald Trump lanzó un tuit amenazando al territorio del istmo con imponer aranceles a sus exportaciones, así como un gravamen a las remesas.

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SEPTIEMBRE 2019

El hecho de que Estados Unidos pida a Guatemala convertirse en un tercer país seguro es inviable, debido a que la nación centroamericana no cuenta con las condiciones que establece esta figura, ya que ni siquiera puede darlas a su propia población, considera Jeraldine Alicia del Cid Castro, investigadora de la Facultad Latinoamericana de Ciencias Sociales (Flacso) en México.

Ejemplifica que el país tiene 80% de pobreza y pobreza extrema, extremos índices de violencia, 50% en desnutrición crónica en niños, además de contar con instituciones corruptas y condiciones de vida deplorables.

CRISIS EN PUERTA. Guatemala no cuenta con las condiciones que establece un tercer país seguro, ya que ni siquiera puede proveer de condiciones favorables a su población.

CON RIESGOS ECONÓMICOS Trump sostuvo que en caso de que Guatemala no se convierta en un tercer país seguro, el país se hará acreedor a aranceles y a gravámenes en las remesas, lo que generaría un gran problema, pues 38% de las exportaciones del territorio centroamericano son enviadas a Estados Unidos, indican datos del Ministerio de Economía.

La idea de que las exportaciones de Guatemala hacia la Unión Americana tengan un arancel es malo para la economía guatemalteca, debido a que esto desalienta proyectos a futuro, explica Juan Carlos Zapata, director Ejecutivo de Fundación para el Desarrollo de Guatemala (Fundesa).

“Sólo el mensaje [de Trump] genera incertidumbre en el sector agrícola del país, por lo que provocaría migración de personas insertadas en este rubro de la economía”, agrega.

Del Cid Castro ahonda en que es inviable el aumento de aranceles, dado que el tratado comercial DR-CAFTA debe tener modificaciones constitucionales, por lo que difícilmente los congresos de los países los aprobarían.

POR ISRAEL PANTALEÓN forbescentroamerica.com

JOHN MOORE / GETTY IMAGES

Los acuerdos internacionales obligan a un tercer país seguro a mantener la calidad de vida de la población migrante que está a la espera de la aprobación del lugar al que quiere llegar, que en este caso es Estados Unidos; sin embargo, debido a su economía, la nación del istmo podría terminar en una crisis humanitaria, debido a la violación de los derechos humanos, indica del Cid Castro.

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IMPUESTOS / REPÚBLICA DOMINICANA

LAS MIPYMES SALEN “DEL LADO OSCURO” El gobierno dominicano implementó algunos cambios tributarios que pretenden reducir a la mitad a las más de un millón de mipymes que operan en la informalidad.

POR FELIVIA MEJÍA

ANTES Y DESPUÉS PRINCIPALES DIFERENCIAS ENTRE EL ANTIGUO PROCEDIMIENTO SIMPLIFICADO DE TRIBUTACIÓN (PST) Y EL NUEVO RÉGIMEN SIMPLICADO DE TRIBUTACIÓN (RST)

PST

En el RST quedan fuera bienes raíces, fabricación de cigarrillos, combustibles, bebidas alcohólicas, aseguradoras, telecomunicaciones, financieros, pensiones y mercado de valores. Además, productores de espectáculos públicos y administradoras de patrimonios autónomos.

Esta disposición impulsa la formalización de las más de un millón de microempresas, opina Ignacio Méndez Fernández, viceministro de Fomento a las Mipymes: “No es que las recaudaciones de la DGII aumentarán, es para

• Podían acogerse empresas con compras anuales menores a 600,000 dólares • Microempresas pagaban 27% ISR • Microempresas pagaban anticipo de 1.5% del ISR • Hasta 9 meses esperaba el empresario para saber si podía acogerse al régimen • Se debía llenar alrededor de tres formularios

RST

CON EL NUEVO RÉGIMEN SIMPLIFICADO DE TRIBUTACIÓN (RST) de República Dominicana, que entró en vigor el 1 de agosto, el gobierno espera que el porcentaje de micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes) informales pase de 90% a 45%, para acercarse a los promedios de Latinoamérica y el Caribe (50%).

Hoy en día la isla cuenta con 1,475,000 negocios de este tipo, según el Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM).

El RST reduce el Impuesto Sobre la Renta (ISR) de 27% a 7% a los negocios cuyos ingresos brutos anuales no sobrepasen 174,000 dólares en ventas o sus compras e importaciones anuales sean igual o menor a 800,000 dólares. Además, exonera el anticipo de 1.5% del ISR que debían pagar a la Dirección General de Impuestos Internos (DGII).

Pueden acogerse a esa regulación personas físicas, empresas agropecuarias, microempresas que produzcan bienes, y también comerciantes.

ayudar a la formalización de empresas”, dice Magín Díaz, director general de la DGII. Un empresario formal puede acceder a líneas de crédito, y puede aplicar para proveedor del Estado, para beneficiarse de la ley 48808, puntualiza Jorge Daniel Nivar, consultor tributario y especialista en finanzas corporativas.

Aparte del RST, para formalizarse debe contar con el Registro Mercantil, el Registro Nacional de Contribuyente y el registro de empleados en el Ministerio de Trabajo y en la Tesorería de la Seguridad Social (TSS). Para ello, ya se trabaja en un nuevo reglamento, junto con el Consejo Nacional de la Seguridad Social, indica Méndez.

• Pueden acoger empresas con compras anuales menores a 800,000 dólares • Microempresas pagan tasa única de 7% para ISR e ITBIS • Anticipo queda eliminado • En 15 días el empresario tiene respuesta a su solicitud • Hay que llenar sólo un formulario

A) CÓMO APLICAR AL RST

B) REQUISITOS PARA INGRESAR AL RST • Estar inscritos en el Registro Nacional de Contribuyentes (RNC) y tener sus datos actualizados •Tener como cierre fiscal el 31 de diciembre •Estar al día con sus obligaciones tributarias • No encontrarse en proceso de fiscalización externa

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SEPTIEMBRE 2019

forbescentroamerica.com

ANDRIA PATINO / GETTY IMAGES

En la web de la Dirección General de Impuestos Internos (dgii.gov.do) se encuentra el formulario de solicitud de RST que el contribuyente debe llenar y enviar a más tardar 60 días antes de la fecha límite de la presentación de su declaración. En un plazo de 15 días laborables recibirá respuesta.

RECICLAJE INCLUSIVO PepsiCo busca incentivar a los consumidores a reciclar, y para ello apoyará a instituciones que buscan fortalecer esta actividad en la región.

PEPSICO PLANEA EXTENDER SU PROGRAMA “RECICLAJE CON PROPÓSITO” a Centroamérica y el resto de Latinoamérica. La plataforma regional busca incentivar la participación y educación del consumidor, apoyar a los recicladores y fortalecer la industria local de reciclaje, bajo un modelo de economía circular.

La compañía contempla tener presencia en Guatemala, México y Argentina a finales del año y gradualmente expandirse al resto de la región. Estima que a finales de 2020 estará operando en 10 países y alcanzará una meta de recolección de 6,000 toneladas por año.

La empresa tiene como objetivo que en 2025 todos sus empaques sean 100% reciclables; actualmente alrededor de 93% lo son.

Para 2050 los desechos a nivel mundial crecerán 70% si no se 18 |

SEPTIEMBRE 2019

6,000

TONELADAS POR AÑO PROCESARÁ EL PROGRAMA “RECICLAJE CON PROPÓSITO” EN 2020 Y OPERARÁ EN 10 PAÍSES

adoptan medidas urgentes. Tan sólo en 2016 se generaron en todo el planeta 242 millones de toneladas de desechos de plástico que representan 12% del total de los desechos sólidos, de acuerdo con el Banco Mundial.

El problema radica en que la cantidad de plástico que es reciclada todavía es muy baja. A nivel mundial se recicla 13.5%, mientras que en Latinoamérica sólo 4.5%. Cabe señalar que hay países como Austria o Alemania donde, de hecho, sus cifras están por arriba de 60%, dice Luis Montoya, presidente de Bebidas PepsiCo Latinoamérica.

Ante este panorama, la empresa, que desde hace más de 10 años ha estado involucrada en temas ambientales, implementó “Reciclaje con Propósito”. La iniciativa se centra en tres componentes: el primero fomenta la participación y educación

del consumidor para incrementar la recolección de materiales reciclables a través de un programa de incentivos económicos.

Para recompensar al consumidor se asociaron con el emprendimiento costarricense ecoins, ecomoneda virtual que se otorga a cambio de los materiales valorizables que se llevan a reciclar, mediante un sistema de incentivos que pueden canjearse por descuentos en productos y servicios en comercios participantes. La compañía estima que en 2019 ecoins tendrá 300,000 cuentas y generará conciencia sobre este tema en casi un millón de personas.

El segundo es la inclusión de los recicladores de base (encargados de recolectar, separar y comercializar los residuos), apoyándolos con programas de capacitación a través de capital semilla para que puedan formar microempresas, realizar su labor de manera digna, y a la vez entregar desechos en mejor estado a la industria que procesa los materiales. El tercer componente se enfoca en trabajar con la industria local para fortalecer el sistema de reciclaje y aumentar la disponibilidad de materiales reciclados.

Montoya explica que iniciaron con el programa piloto en Perú, por ser un país en el que desde hace tiempo trabajan con Ciudad Saludable, organización líder en temas de reciclaje. Para ponerlo en marcha, fundación PepsiCo realizó una donación de 2 mdd a la ONG.

POR MIRNA GUTIÉRREZ forbescentroamerica.com

@IRR_RECICLAJE, @INICIATIVARECICLAJEINCLUSIVO

SUSTENTABILIDAD / LATAM

IED / COLOMBIA

TENSA CALMA La Inversión Extranjera Directa languidece por un momento en Colombia debido a la inminente guerra comercial entre EU y China.

DINERO EXTRANJERO

percepción de mayor riesgo por parte de las calificadoras, y a pesar del recorte de 14 % a 5% en el impuesto de renta para las inversiones de los extranjeros en títulos de deuda pública aprobado en la Ley de Financiamiento. “Para algunos sectores la reciente Ley de Financiamiento [reforma tributaria] pudo tener efectos sobre la percepción de estabilidad tributaria”, indica.

De acuerdo al emisor, por tipo de aporte de capital, se estima que del total de ingresos recibidos vía IED entre enero y marzo de 2019, 45.8% correspondió a nuevas participaciones, 29.4% a reinversión de utilidades, y 24.8% a deudas entre empresas con relaciones de inversión directa.

POR MANUEL PINEDA

LA IED HA REGISTRADO UNA NOTABLE CAÍDA EN LOS ÚLTIMOS AÑOS

15,000 mdd 13,850

13,836

11,723 11,010 10,000

20 |

periodo

2014

SEPTIEMBRE 2019

2015

2016

2017

2018 forbescentroamerica.com

MIKE KEMP / GETTY IMAGES

16,167

De acuerdo con datos del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo de Colombia (Mincit), la IED acumulada al 30 de abril de 2019 se ubicó en 3,362.6 millones de dólares (mdd), 619 mdd más que en el mismo periodo del año anterior (2,743.6 mdd). El total de la inversión directa en 2018 fue de 11,010 mdd.

Para el primer cuatrimestre del año, la IED en petróleo e hidrocarburos registró un incremento de 32.7%, comparado con el año previo. El 19.5% de la inversión correspondió a otros sectores (654.9 mdd). El año anterior esta participación era de 25.6% (703.1 mdd). El reporte indica que la IED en otros sectores registró una caída de 6.9% frente al año anterior.

El Mincit indica que la inversión extranjera de portafolio (la inversión que se realiza en bonos, acciones y otras participaciones que no repercute en la IED ni en reservas internacionales) fue de 363.7 mdd, mientras que en el año anterior fue de 2,366 mdd, lo que representó una baja de 650%.

Guevara Castañeda señala que la inversión de portafolio se desplomó en los últimos dos años ante la

FUENTE: Banco de la República de Colombia, Balanza de Pagos.

LAS EXPECTATIVAS DE UNA RECUPERACIÓN ECONÓMICA Y UN PRECIO DEL PETRÓLEO por encima de 60 dólares impulsaron a la Inversión Extranjera Directa (IED) en Colombia 30% durante los primeros meses del año, pero desde abril el panorama se nubló por los temores de una guerra comercial entre Estados Unidos y China, lo que bajó la llegada de capital privado al sector de hidrocarburos.

“El panorama se puede resumir en que la IED va de la mano del sector minero-energético, pues en los otros sectores es muchísimo menor [el incremento]”, analiza Diego Alejandro Guevara Castañeda, profesor e investigador de la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad Nacional de Colombia.

NO SÓLO ES UN ALGORITMO LAS COMPAÑÍAS EN LATINOAMÉRICA entienden que necesitan la Inteligencia Artificial (IA) en su día a día, pero no saben cómo utilizarla, asegura Omar El Gohary, cto de la empresa G2K Group, con operaciones en México, Egipto y Alemania.

Dice que las empresas latinoamericanas demandan esta tecnología en sectores como salud, química, transporte y corporativo, pero reconoce que existen negocios que aún no tienen claro qué es esta innovación, pues creen que sólo es un algoritmo, lo cual no es del todo correcto.

“La verdadera Inteligencia Artificial es cuando tienes numerosos algoritmos, los cuales procesan muchas fuentes de datos e imágenes, además de contar con reglas claras en los procesos. Estos datos pueden mejorar la toma de decisiones”, explica.

La IA es una inversión que las empresas recuperan de inmediato y 22 |

SEPTIEMBRE 2019

46%

SERÁ EL CRECIMIENTO ANUAL DE LAS INVERSIONES EN INTELIGENCIA ARTIFICIAL DE 2018 A 2024 EN LA REGIÓN, SEGÚN LA EMPRESA AVAYA

Las empresas de Latam demandan Inteligencia Artificial en sectores como salud y transporte, pero aún no tienen claro el rumbo que deberán tomar. su uso correcto puede tener grandes ganancias, añade.

Un estudio de la firma de telecomunicaciones Avaya pronostica un crecimiento regional de las inversiones en IA de 46% anual entre 2018 y 2024, cuando se espera que alcancen 1,290 millones de dólares (mdd).

El reporte de la compañía incluye un sondeo en el que 60% de las organizaciones que fueron tomadas en cuenta piensa que invertir en esta tecnología es crucial o muy importante para replantear el servicio al cliente.

Para tener una cultura de Inteligencia Artificial es necesario que los gobiernos fomenten la investigación, asegura El Gohary. Desde su perspectiva, hay una guerra en esta vertiente de la tecnología, y los países que están liderándola son China, Estados Unidos y Reino Unido.

Durante el año pasado, Estados Unidos se colocó como líder mundial,

debido a que 40% de las empresas de IA —alrededor de 1,393 compañías— se encuentran en su territorio, indican datos de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE).

Asimismo, China se colocó como el segundo país con el mercado de IA más grande en el planeta, debido a que la nación asiática cuenta con 383 empresas en este ramo, lo cual equivale a 11% del total.

Esta innovación debe dar solución a problemas que viven los países en su día a día, no obstante, las soluciones que se utilicen en China o Alemania no son las mismas para México u otro país de Latinoamérica, añade El Gohary.

Un ejemplo de ello es que el gigante asiático está utilizando la IA para reducir su tráfico vehicular, lo cual también puede practicarse en México; sin embargo, esta solución no es algo provechoso en Alemania, donde el tráfico no es un problema.

Las firmas tienen muchos datos que van generando información sobre ventas o procesos; sin embargo, hay fuentes mucho más complejas como imágenes de video. Esta información ayuda a las empresas a tomar decisiones con base en diversos datos como clima, inflación, tipo de cambio o aumento en el precio de la gasolina.

El Gohary cuenta que su firma creó un modelo de datos para un supermercado de modo que se pudiera detectar cuándo faltaba producto en los anaqueles.

También señala que, con su sistema implementado, el supermercado puede pronosticar sus ventas a futuro: “Pueden definir sus ventas y tener los anaqueles llenos y así vender bien.

Este es un claro ejemplo de que al tener fuentes de información y al hacer uso de la Inteligencia Artificial se logra vender más rápido, tomar decisiones y bajar costos, por lo que obtienes un beneficio directo”.

POR ISRAEL PANTALEÓN forbescentroamerica.com

PATRICK FOTO / GETTY IMAGES

TECNOLOGÍA / LATAM

GESTIÓN

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1. E-COMMERCE

CAMINOS PARA CRECER

Expandir un negocio es un trabajo que necesita de un amplio conocimiento del mercado y explotar las virtudes de su producto.

2. FRANQUICIAS

LA META DE TODO NEGOCIO, SIN IMPORTAR SU INDUSTRIA, ES EXPANDIRSE, pero también es el reto más grande al que se enfrentará, pues para hacerlo requerirán de una estructura empresarial preparada para el mejor escenario, ya sea ventas a grandes compañías o extenderse a otros países.

“Todas las empresas necesitan crecer para minimizar el riesgo ante la competencia; también funciona para tener acceso a redes de proveedores más grandes, a nuevos mercados y más formalidad”, dice Gustavo Miranda, consultor de negocios de Vidas que Inspiran, una firma con sede en Costa Rica y con presencia en toda la región centroamericana.

El crecimiento se convierte en un circulo virtuoso que ayudará a mejorar el estado financiero y la estabilidad de la compañía, mientras ésta tiene acceso a más y mejores oportunidades de negocios.

De acuerdo con Miranda, el error más grande que puede cometer un emprendedor que quiere crecer es no conocer con exactitud su mercado meta: “Si no lo tienes claro, atraes un montón de productos, haces un picadillo de productos para un picadillo de mercados que pueden comerse las ganancias de la empresa.”

En este mismo sentido, será importante que el emprendedor esté atento a la evolución de su mercado y, cuando éste ya esté explotado, buscar nuevos productos para ofrecer o nuevos mercados para el producto original.

A continuación, presentamos cinco formas con las que puedes crecer en Centroamérica.

3. DISTRIBUCIÓN POR MEDIO DE TERCEROS Para llegar más allá de la zona en donde se desenvuelve el emprendedor, una práctica común es buscar distribuidores que conozcan sus propios mercados y puedan dar más oportunidades de crecimiento al emprendedor, con una estructura de porcentajes de ganancias.

El uso de plataformas digitales y redes sociales como herramienta de negocios es cada vez más importante para la región, ya que esto permite que los emprendimientos lleguen a más usuarios a un bajo costo o de forma gratuita.

Ya sea dentro del propio país o a través de las cámaras de comercio exterior locales, existen estructuras para generar ofertas de modelos de negocio replicables. De acuerdo con Gustavo Miranda, Costa Rica, Guatemala y Panamá son punta de lanza en el desarrollo de estos esquemas y existe un departamento en sus cámaras de comercio para lograr el crecimiento.

4. JOINT VENTURES Los emprendedores pueden acercarse a empresas establecidas en otros países que se dediquen a la importación y distribución de productos extranjeros para que ellos sean los encargados de comercializar la oferta del emprendedor, ya sea a través de una submarca local o con la marca original.

5. MARCA PRIVADA Trabajar con grandes cadenas de ventas, como los supermercados, es otra opción para extender las operaciones de una empresa, creando productos dentro de un mismo mercado, con etiqueta de marca privada de esa compañía. Esto le dará acceso al emprendedor a una red de distribución y tickets promedio más grandes que si lo hiciera por su cuenta.

POR XIMENA SOTO 24 |

SEPTIEMBRE 2019

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MENTORÍA

LA MAGIA DE LA POSTVENTA

eBook LA ATENCIÓN AL CLIENTE Y EL SERVICIO POSTVENTA

En la visión de Carlos Ongallo, el servicio de postventa es clave para garantizar el crecimiento, pues los vendedores tienen una línea directa para conocer las virtudes y errores de su producto o servicio y, por lo tanto, la oportunidad de mejorarlo. latam.casadellibro.com

MÁS ALLÁ DE SER UN DEPARTAMENTO DE QUEJAS, EL ÁREA DE POSTVENTA DEBE ANALIZAR LOS FACTORES que hacen que un cliente regrese, para así dar información que permita a los vendedores saber qué funciona para cada cliente y en qué pueden mejorar su servicio.

“En la mayoría de las empresas, de todas las industrias, el mayor ingreso proviene de los clientes recurrentes, o los clientes fieles, dice Alberto Cárdenas Aldrete, consultor fundador de Salexperts, una firma de consultoría de ventas en México y Centroamérica.

Por esto, el servicio postventa debe ser considerado como el más importante de la empresa, para potencializar a estos clientes, ya sea haciendo que incrementen su compra con nuevos productos o servicios o logrando un grado de fidelización de los mismos para mantenerlos por muchos años, puntualiza el especialista.

Educación online LA IMPORTANCIA DEL SERVICIO POSTVENTA

Para conocer la importancia del servicio posventa como medio para aumentar las ventas a través de la satisfacción, la seguridad y la fidelización.

Duración: 5 horas Idioma: Español Fecha de inicio: A elegir Precio: 73 dólares emagister.com

¿A QUIÉN SEGUIR?

FUERZA COMERCIAL @FuerzaComercial Consultoría y asesoría de ventas ESCUELA DE VENTAS @EDVE_es Comunidad de vendedores para compartir mejores prácticas SANTIAGO GARCÍA @soy_vendedor Consultor de ventas LUIS BOTERO @lfboteroc Experto en servicio al cliente

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POR XIMENA SOTO

En la web Sales Force Blog

WINNING THE SERVICE GAME En su libro, Benjamin Schneider explica las reglas primarias del servicio al cliente y cómo éste es la clave para entender lo que los consumidores necesitan de las empresas.

THE SERVICE PROFIT CHAIN Con ejemplos reales de organizaciones que han logrado buenos resultados, James L. Heskett explica su investigación sobre el crecimiento a través de la fidelización de sus clientes y de sus empleados.

CRECE O MUERE La metodología que Alberto Cárdenas Aldrete ha construido a través de una carrera de más de 15 años como consultor en ventas es clave para crear una estrategia comercial que tenga solidez y enfoque en las necesidades del cliente.

PROCESOS DE VENTA El departamento de ventas es una cadena de valor por sí misma y la postventa la cereza del pastel. Este libro define técnicas comerciales que ayudarán a mejorar los resultados de una compañía, desde la comunicación comercial hasta el servicio de postventa.

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PIONEROS

DIEGO OLCESE Y RODOLFO DAÑINO

CREHANA

CLAVES DE ÉXITO 1. Concretar la apertura de su emprendimiento dentro de una ola que apenas comenzaba en Latinoamérica.

REVOLUCIONAR LA EDUCACIÓN DIGITAL

2. Posicionarse como un jugador importante dentro de un nicho en específico, como fueron las industrias creativas.

DIEGO OLCESE HA LLEVADO EN LA SANGRE LA PASIÓN POR EL EMPRENDIMIENTO, y después de terminar la universidad se propuso hacer su sueño realidad: una fintech que consistía en una cartera digital para realizar pagos que llevó en 2013 hasta Silicon Valley.

Sin embargo, tras varios rechazos, supo que su idea estaba destinada al fracaso y había poco que hacer para salvarla. Pero este no sería el final de su ilusión, sino únicamente el inicio.

Durante el viaje conoció una tendencia que venía en aumento: las edtech, un concepto que busca impulsar la educación por medio del uso de tecnología.

A su regreso a Perú, llamó a su mejor amigo, Rodolfo Dañino, con el objetivo de proponerle abrir junto a él un proyecto que se insertara precisamente dentro de este cuadro.

Este fue el suceso que finalmente dio vida a Crehana, la startup de 26 |

SEPTIEMBRE 2019

tecnología educativa enfocada principalmente en la enseñanza de conocimientos de la industria creativa y que, varios años después, ha capacitado a casi un millón de personas en todo el mundo.

Su fórmula es sencilla pero efectiva: un catálogo de alrededor de 500 cursos en línea que, además de las lecciones, priorizan el entretenimiento de los alumnos.

“Nosotros pensamos mucho en lo que llamamos el ‘edu-entertainment’, es decir, conocimientos que no sean aburridos para los estudiantes, y que los mantengan aprendiendo siempre. Inclusive ocupamos para ello los famosos cliffhangers que se utilizan en las series de televisión para que los alumnos busquen con emoción el siguiente capítulo de su curso”, explica Rodolfo Dañino a Forbes.

Hoy, además de Perú, también cuentan con una buena cantidad de

alumnos en territorios como México, España, Colombia y Costa Rica.

CRECIMIENTO Para dar impulso a su plataforma, Crehana ha recibido inversiones por más de 7 millones de dólares (mdd) de fondos como Rethink Education, de Estados Unidos, además de que se ha acelerado en sitios como Emerge Education, de Inglaterra.

Hoy la compañía tiene el objetivo de impulsar el desarrollo de más contenido local, es decir, cursos desarrollados específicamente para cada país, además de que se encuentra en camino de llegar a Brasil.

En este momento la compañía también desarrolla contenido especializado en educación digital que tome en cuenta más temas de innovación, programación e incluso marketing online.

POR ALEJANDRO MEDINA

4. Mantener la cercanía con sus estudiantes con apoyo del entretenimiento; con esto evitan perderlos a la mitad del proceso de enseñanza.

5. Buscar que su proyecto se convierta en una plataforma de aprendizaje regional, lo que les ayuda a crecer más rápido.

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EMPRESAS RELACIONADAS CON EL SECTOR EDTECH EXISTEN EN TODO EL MUNDO, DE ACUERDO CON EL ESTUDIO INSIGHT EDTECH, REALIZADO POR ENDEAVOR.

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CHERANA

Crehana, la edtech peruana que empezó sus días enfocada 100% en la enseñanza de conocimientos de la industria creativa, buscará también ganar terreno en el ámbito de la enseñanza de educación digital.

3. Buscar aliados estratégicos para su inversión, como lo hicieron con Rethink Education, fondo que apoya únicamente a innovaciones educativas.

GLOBALES EN LATAM

SE BUSCA AL NUEVO UNICORNIO LATINOAMERICANO TELEFÓNICA Y MERCADOLIBRE ARGENTINA

Argentina es uno de los países latinoamericanos que más éxito ha tenido en los años recientes para crear los llamados Unicornios (compañías tecnológicas que alcanzan un valor de más de 1,000 mdd en su etapa inicial), pero quieren más.

Por esta razón ocho gigantes se unieron en el país del cono sur con el propósito de encontrar al nuevo integrante de la familia.

Wayra (la aceleradora de Telefónica), el fondo de MercadoLibre y YPF Ventures, son algunos de los ocho fondos de inversión que en conjunto buscan invertir hasta 4 mdd en una empresa local y ya tienen en la mira a 10 de ellas, las cuales se reunieron en el Co-Investment Day, la primera edición de una iniciativa orientada a sumar capacidades de inversión conjunta.

Las firmas preseleccionadas, todas de base tecnológica con valuaciones de entre 3 mdd y 7 mdd, son Quiena, Apperto, Treggo, Bandtrack, Employ, Dynami-Battery, S4, Acordar, Drixit y Pobuca.

20 MDD ES LA INVERSIÓN TOTAL QUE BUSCAN LAS 10 COMPAÑÍAS PRESELECCIONADAS

DE 50,000 A 150,000 DÓLARES

DE INVERSIÓN CONTEMPLA EL PROGRAMA DE ACELERACIÓN DE WAYRA

26 EMPRESAS DE CUATRO PAÍSES HA APOYADO MERCADOLIBRE FUND, DURANTE SUS CINCO AÑOS DE EXISTENCIA

LIMPIO COMO EL VIENTO

BAM Y TRACIA NETWORK CORPORATION EL SALVADOR

Con la aprobación de un préstamo por 42.75 mdd, Banco Agromercantil de Guatemala (BAM) financiará 50% del proyecto denominado Ventus, el primer parque eólico que se construirá en el Salvador, propiedad de Tracia Network Corporation.

85.5 MDD ES LA INVERSIÓN TOTAL REQUERIDA PARA ESTE PROYECTO

80,000 FAMILIAS SALVADOREÑAS SE VERÁN BENEFICIADAS CON EL PARQUE EÓLICO 28 |

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MAYOR INCLUSIÓN FINANCIERA BANCO DE BOGOTÁ COLOMBIA

El proceso de transformación digital que emprendió Banco de Bogotá en años recientes le permitió ser la primera entidad en el país andino en lanzar productos de ahorro y crédito 100% digitales, además de contribuir a la bancarización e inclusión financiera en esa nación. Su estrategia ha sido tan exitosa que recientemente The Banker, perteneciente al grupo Financial Times, le otorgó el premio al “Proyecto de Transformación Digital del Año.”

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DEL CARIBE PARA EL MUNDO

LA HORA DE LA EXPANSIÓN

REPÚBLICA DOMINICANA

PANAMÁ

A finales de 2018 Yazoo Investments inauguró la bodega Ron del Caribe para que los visitantes pudieran apreciar cómo se produce esta bebida, que la compañía dominicana exporta actualmente a 18 países, siendo su principal mercado el europeo.

Tras más de medio siglo de competir en el mercado mexicano, Flex Arc, firma especializada en soldadura y electrodos, inició su proceso de internacionalización en Latinoamérica al desembarcar en Panamá. La empresa realizó recientemente una asociación con Aceros Turia, fabricante de aceros para la construcción, la cual cuenta con una planta en Colombia y eso los motivó a estructurar un plan de expansión internacional.

YAZOO INVESTMENTS

FLEX ARC

3 MILLONES

104 EMPRESAS

DE LITROS DE RON EXPORTA YAZOO INVESTMENTS ANUALMENTE

3 NAVES

QUE REALIZAN TRABAJOS DE SOLDADURA ESTÁN REGISTRADAS EN PANAMÁ

TIENE LA EMPRESA EN DONDE ALMACENA APROXIMADAMENTE 40,000 BARRILES LLENOS DE RON

1980 FUE EL AÑO EN QUE INICIÓ OPERACIONES ACEROS TURIA

CORREN LAS APUESTAS GRUPO CIRSA

REPÚBLICA DOMINICANA

52%

REPRESENTARON LAS VENTAS DE CUENTAS DE AHORRO DIGITAL, SOBRE LAS VENTAS TOTALES DEL BANCO DE BOGOTÁ, A JUNIO DE 2019

Tras la compra del Gran Casino Jaragua que CIRSA hiciera en 2018, la multinacional de origen español involucrada en el sector de juegos y entretenimiento relanzó dicha propiedad ubicada en Santo Domingo, luego de realizar una remodelación para incluir nuevas máquinas y mesas de juegos.

41 CASINOS TRADICIONALES EN NUEVE PAÍSES OPERA LA COMPAÑÍA

50 MILLONES DE VISITANTES AL AÑO RECIBEN EN TOTAL SUS CASINOS

1,600 MDD

SOBREPASA LA FACTURACIÓN DE GRUPO CIRSA forbescentroamerica.com

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FREDERIC EMAM-ZADÉ

DE LA DEMOCRACIA A LA DICTADURA

E

n muchas democracias latinoamericanas, uno de los peores errores que puede cometer un partido político gobernante es destruir al contrario que le mantiene alerta, atacando sus debilidades y fallos, pues esta crítica obliga al oficialismo a mantenerse unido, fortalecido y a trabajar a favor de los ciudadanos.

Sin organizaciones en contra, las fuerzas internas de la agrupación gobernante tenderán a dividirse en al menos dos grandes secciones: La primera es la facción de los que caen “en gracia” en cargos de poder. La mayoría de estos son honestos, pero el poder corrompe y el poder absoluto aún más, y como casi todo el mundo tiene un precio, muchos tienden a abusar de su autoridad para favorecer a sus familiares, a ellos mismos, a amigos y a otros compañeros políticos, con beneficios como favores por sobornos, sueldos sin trabajar, compras de bienes y servicios sin licitaciones, privilegios y otras prebendas que son pagadas con nuestros impuestos.

La segunda es la facción de los que caen “en desgracia”, que se sienten afuereados (expulsados), sin poder, sin recursos ni recompensas por su labor proselitista, que se sienten tontos utilizados, explotados y tentados por envidia y celos; estos son enemigos peligrosos

porque trabajan desde adentro y desde afuera del partido, y además de ser la mayoría resultan la principal amenaza para la parte empoderada de la agrupación política.

En un gobierno con un contrincante frágil, el segmento en desgracia tenderá a confrontar a la parte empoderada de su equipo y podrá hacerle una oposición interna peor que la externa para desplazarlos, pero asegurándose que sigan en el mando con otros protagonistas.

Esta dinámica ablanda la democracia y preña al país con la semilla de una dictadura de partido que fácilmente degenera en una de caudillos. Por eso en Latinoamérica parimos tantas figuras como ésas.

Esto es lo que ha pasado y sigue pasando en Latinoamérica. En esta circunstancia los débiles opositores sólo tienen la opción de aliarse a uno de esos dictadores internos para poder sobrevivir, evitar su gradual extinción y lograr una cuota de dominio.

Lo más trágico de este drama es que no depende de los caudillos, sino de sus seguidores, pues ellos no lo han logrado por sí mismos, como muchos creen.

Ellos únicamente son los instrumentos de sus amigos o como dirían algunos fieles y creyentes, ellos son instrumentos divinos, de Dios y La Virgen. Aunque usted, amigo lector, no lo crea, ellos sí lo creen. En realidad, en muchos

UNO DE LOS PEORES ERRORES QUE PUEDE COMETER UN PARTIDO GOBERNANTE ES DESTRUIR AL CONTRARIO

de nuestros países, los tiranos no se imponen. Es nuestra población la que primero elige presidentes, luego los transforma en déspotas.

Somos culturas políticas esencialmente caudillistas, que le tememos a la libertad porque implica responsabilizarnos de nuestras vidas y nuestras familias, y preferimos esperar que, desde el cielo, o que desde el gobierno se nos resuelvan colectivamente los problemas que nos toca solucionar como individuos.

Si queremos progresar económica y políticamente, el verdadero cambio tiene que comenzar desde adentro de nosotros, desde nuestra mentalidad individual, desde asumir la voluntad de actuar como seres libres hasta asumir nuestras responsabilidades y el poder sobre nuestro destino y simultáneamente poner a nuestros empleados públicos, a todos los niveles, al servicio de su único y verdadero patrón: nosotros, los ciudadanos.

Tenemos que dejar de pensar y actuar servilmente y reprocharle a quienes nos llaman “pueblo” y nos tratan como una manada de animales. Cada ciudadano es diferente a los demás.

Exijamos más respeto de los presidentes y legisladores que elegimos y de todos nuestros servidores públicos, para quienes somos sus patrones. Siempre recordémosles que trabajan para nosotros y que somos quienes pagamos sus sueldos con nuestro dinero, ganado trabajando duro, más que ellos, y con muchos sacrificios. Recordémosles que siempre podríamos vivir mejor despidiendo a muchos de ellos y ahorrándonos ese capital para cubrir las necesidades de nuestras familias. ¡Hagámoslo!

FREDERIC EMAM-ZADÉ ES ECONOMISTA PRINCIPAL DE LA FUNDACIÓN GLOBAL DEMOCRACIA Y DESARROLLO | @fredemamzade

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GUILLERMO PRESTEGUI

DESDE EL FUTURO

EDUARDO VALCÁRCEL

EN LA ÉLITE LA PUBLICIDAD

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a publicidad se ha convertido en una herramienta estratégica para el mundo de los negocios. En República Dominicana cada día son más las empresas que se muestran al mundo a través de sus campañas publicitarias, creando historias que florecen más allá de la isla, lo cual ha sido clave para el éxito de sus operaciones y el posicionamiento en el mercado.

En la actualidad, podríamos considerar que la publicidad va más allá de la simple información, las empresas se están enfocando principalmente en lograr una conexión emocional con el consumidor, una táctica que, más que un reconocimiento hacia la marca, crea una lealtad y fortalece la reputación.

Las empresas dominicanas han elevado los estándares en la industria de la publicidad y la comunicación. Muestra de ello es que, en la última década, importantes agencias locales y con afiliaciones internacionales han alcanzado relevantes premios latinoamericanos y del prestigioso Festival de Cannes. En este último certamen, entre 2018 y 2019, incluso pudimos tener a dos reconocidos publicistas dominicanos (Nonora Elmúdesi de Martínez y Alejandro Peña) siendo miembros de Jurado.

Todo un orgullo que se ve acrecentado cuando nuestras campañas, con sus diseños llamativos,

mensajes divertidos e historias originales, nos llevan a mostrar con orgullo una publicidad “Hecha en RD”.

En reconocimiento a este gran talento con el que contamos en la industria, la Asociación Dominicana de Empresas de Comunicación Comercial (ADECC) durante cinco años gestionó que en suelo dominicano pudieran ser premiadas las mejores campañas publicitarias de agencias, como de clientes, que trabajan en dirección a la efectividad y el impacto en el mercado de las campañas evaluadas.

La gestión de ADECC, hizo posible que en el país se pudiera celebrar la primera edición de los Premios Effie, creados en 1968 por la organización Effie Worldwide, con presencia en más de 50 países del mundo y posicionándose como los de mayor relevancia en la industria, al galardonar las ideas publicitarias que funcionan y que logran resultados reales, así como las estrategias que las originaron.

Esta entrega del galardón de prestigio internacional es el inicio de un nuevo capítulo para la industria publicitaria y del marketing en República Dominicana, pues abre puertas a nuevas generaciones de publicistas y anunciantes dominicanos, los cuales se esforzarán por cumplir en sus futuras campañas publicitarias con los rubros a evaluar por los Effie: desafío estratégico

QUOTE LASUNA OPINION EMPRESAS EMPRESA DOMINICANAS ESTABLECIDA EN HAN ELEVADO AL NOLOSTENER BARCOS ESTÁNDARES NO ENPROPIOS LA INDUSTRIA HABÍA OTRA DE LA FORMAY LA PUBLICIDAD OBTENER COMUNICACIÓN LA CARNE

y objetivos, idea y creatividad, y resultados. Los anunciantes, agencias y medios han vencido barreras para alcanzar sus objetivos y acercarse a la efectividad en comunicaciones de marketing, pues las campañas no están siendo evaluadas únicamente por la creatividad, sino por su efectividad. Indiscutiblemente, en estos tiempos hemos visto propuestas increíbles por empresas que resultaron finalistas en los Effie RD 2019, entre estas: UNICEF, Caribbean Cinemas, La Sirena, Nestlé Dominicana, Banco Popular Dominicano, Induveca, La Curacao, Chevrolet, Molinos Moderno, Palacio del Cine, Jumbo, RD EnSeña, Suzuki, Brugal o Referencia Banco de Sangre.

Esta significativa cantidad de empresas participantes nos dice que la publicidad en República Dominicana está preparada para el futuro que le espera a la industria, más comprometedor y exigente, con consumidores apoderados, hiperconexión de medios y mayor conciencia social.

Con esta novedosa experiencia que ha traído Effie al país, se podría apostar que las nuevas campañas desde el momento de su conceptualización serán realizadas con un cuidado especial que las llevará al éxito, cumpliendo sus expectativas como marca y las de su audiencia como espectadores y consumidores. Sin dudarlo, la publicidad local seguirá elevándose y, sobre todo, enalteciendo la calidad de nuestra comunicación.

Mantenemos la confianza de que seguiremos triunfando a nivel mundial con la elaboración de campañas publicitarias de primer orden, cada día más impactantes y con una estrategia efectiva que muestre lo mejor que como país sabemos hacer.

EDUARDO VALCÁRCEL ES GERENTE GENERAL DE NEWLINK GROUP | eduardo.valcarcel@Iicloud.com

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GUILLERMO PRESTEGUI

PUNTO Y SEGUIDO

PODER FEMENINO

EL FUTURO DEL TRABAJO

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n el Foro Económico Mundial de 2018, el fundador y ceo del grupo Alibaba, Jack Ma, afirmó que la educación debe cambiar porque los seres humanos no podemos pretender competir con las máquinas, pues de lo contrario en pocos años estaremos en problemas.

Su recomendación es concentrar la educación en lo que nos hace únicos y diferentes de las máquinas; que nuestros niños y jóvenes se dediquen a los deportes, la música, al arte, entre otros, para que desarrollen esas cualidades humanas insustituibles: los valores, las creencias, el pensamiento independiente, el trabajo en equipo y la empatía por otros.

Sin duda, el sistema educativo y la formación del talento humano deben dar un giro de 180º ante realidades tan inminentes como el hecho de que 65% de los niños y niñas que actualmente cursan la primaria laborarán en trabajos que aún no se han inventado, esto según el estudio Megatendencias- LATAM 2019, de la empresa EY. En la misma línea, el Instituto Brookings publicó en enero de este año el reporte elaborado por Mark Muro y Robert Maxim, Automation and Artificial Intelligence: How Machines are affecting people and places, en el que al analizar 800 trabajos en Estados Unidos

concluyeron que la totalidad se verían impactados en mayor o menor medida de aquí al año 2030.

Tomando como base la población estadounidense de 2016, concluyeron que 25% de los trabajadores, equivalente a 36 millones de personas, tendrían una exposición alta a la automatización, con un 70% de posibilidades en riesgo de sustitución. En el caso de la población con impacto medio, equivalente a 52 millones de trabajadores (36%), existía una posibilidad de sustitución de entre 30 y 70%, y tan sólo 57 millones (39%) tenían una baja expectativa de sustitución, aunque siempre la hay, de entre 0% y 30% de posibilidad de sustitución.

Ese mismo estudio señalaba cómo las personas con menores ingresos en labores rutinarias y de baja demanda cognitiva serían los más afectados. Geográficamente, el componente rural también era de preocupar, así como el alto impacto para las mujeres y las personas latinas y afroamericanas, lo que sin duda plantea retos de carácter social y demandará cambios en las políticas públicas.

Otros retos por delante señalados por la Organización Internacional del Trabajo (OIT) en 2018 y por el estudio de EY es una mayor transición de la población de empleos remunerados a trabajos por cuenta propia o independientes,

65% DE LOS NIÑOS Y NIÑAS QUE CURSAN LA PRIMARIA LABORARÁN EN TRABAJOS QUE NO SE HAN INVENTADO

calculándose para los países desarrollados un porcentaje de 76% de los ocupados y de 46% en las naciones emergentes. Esto es todo un reto para los regímenes de seguridad social y de pensiones.

Sin duda la tecnología, en su versión de automatización, Inteligencia Artificial y robótica, demanda cambios urgentes en los sistemas educativos, políticas públicas y en el manejo del talento humano en el sector productivo, y para ello comparto las estrategias recomendadas por el Instituto Brookings: Adoptar el crecimiento y la tecnología para promover una economía de pleno empleo a nivel nacional con especial cuidado en las regiones más olvidadas, así como promover el uso de la tecnología como motor del crecimiento.

Promover un ecosistema de aprendizaje continuo que incluya inversión para el reentrenamiento, que facilite la educación y certificación constante, ayude a la población a la adquisición de nuevas habilidades, incentive cambios en la educación tradicional y promueva las cualidades humanas únicas.

Facilitar la capacidad de adaptación especialmente en las transiciones mediante beneficios a trabajadores desplazados, su reentrenamiento y reinserción al mundo laboral.

Mitigar las dificultades y obstáculos de las regiones más impactadas mediante políticas focalizadas y programas que promuevan el crecimiento en esas localidades, y agrego el ítem del Trabajo para un futuro prometedor (OIT, 2019), que es adoptar programas que promuevan la igualdad de género.

La agenda es clara y aún estamos a tiempo.

NURIA MARÍN RAVENTÓS ES EMPRESARIA Y ANALISTA | @Nuria_MarinR

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GUILLERMO PRESTEGUI

NURIA MARÍN

JONATAN LOIDI

CÓMO GESTIONAR EL CAMBIO

U

na crisis en realidad es un cambio brusco en las variables establecidas que limitan nuestra capacidad de reacción. Por ende, lo importante es estar atentos a las modificaciones que debemos hacer a nuestro modelo de negocios y evaluar si vamos lento, a la misma velocidad o más rápido.

Un ejemplo: cuando Uber finalmente llegó a Argentina, muchos taxistas, luego de manifestarse en contra, dijeron que la industria de los taxis estaba en problemas.

Si aplicamos la definición del primer párrafo, lo que sucedió en realidad es que algo cambió, pero lo interesante es ¿qué hicieron los taxistas para anticiparse a esta situación?, siendo que la empresa de autotransporte ya existía en el mundo desde tres años antes de llegar a ese país.

Ahora bien, ¿cuáles son las cuestiones para tener en cuenta a la hora de emprender un camino de cambio organizacional? En principio, hay que comprender que para que se dé tienen que confluir dos aspectos fundamentales: que la empresa esté preparada para que sea fértil el proceso, y que las personas que tendrán que llevar adelante la transformación estén capacitadas.

En lo que hace a la organización hay que ver en qué estado se encuentra tu empresa. Básicamente

existen cuatro tipos que combinan dos aspectos claves. Por un lado, se mide el grado de conocimiento del negocio y su solidez en su estado actual, alto o bajo. Por otro, si la compañía es afín a cambiar e innovar o no, mucho o poco.

Los cuatro tipos de empresas son: 1) Empresas enquistadas: tienen un bajo conocimiento del negocio y mala gestión, y a la vez no les gusta cambiar o innovar.

2) Empresas formales: se trata de organizaciones que tienen una muy buena gestión y resultados, pero que no se sienten cómodas cambiando o innovando.

3) Emprendedoras: son empresas cuyo foco está en el cambio y todo el tiempo están pensando en nuevos proyectos, pero no son buenas gestionando, por lo que la vida útil suele ser limitada.

4) Proactivas: las organizaciones proactivas se caracterizan por combinar un muy buen conocimiento y ejecución del negocio, con una actitud muy activa en la búsqueda de oportunidades nuevas; a estas empresas les gusta cambiar y son muy innovadoras.

Del lado de las personas también existen cuatro perfiles que se determinan por la combinación de dos aspectos. De un lado, cuál es su actitud frente al cambio y, por otro, cuál es su aptitud para afrontar un proceso de reforma o reinvención.

¿CUÁLES SON LAS CUESTIONES PARA TENER EN CUENTA A LA HORA DE EMPRENDER UN CAMBIO ORGANIZACIONAL?

Los perfiles son: 1) Apabullados: son personas que no tienen ni la actitud, ni la aptitud para ser parte de un proceso de cambio. Se ven frustradas, los asusta hacer de manera distinta y pueden volverse enemigos del proceso al tomar una postura defensiva para preservar su estado actual.

2) Atrincherados: perfiles peligrosos en las empresas, ya que tienen la aptitud, pero no la actitud. ¡Por alguna razón no quieren cambiar y van a hacer todo lo posible para que el proceso fracase!

3) Los charlatanes: tienen la actitud, pero no tiene la aptitud o capacidad para llevar adelante todos los proyectos. Siempre están buscando un cambio y lo hacen, pero no logran tener éxito en sus proyectos.

Hay que intentar nivelar la actitud y aptitud con capacitación, seguimiento y tratar de lograr que toda esa energía logre resultados.

4) Los estudiosos: son el perfil ideal, tienen actitud y aptitud. Sin dudas deben ser los promotores y lideres de procesos de mejora. Suelen ser entusiastas, pero sin dejar de analizar y evaluar todo. Sólo llevan adelante algo cuando tienen toda la información y ven que es viable. ¿Por qué es importante conocer estos dos aspectos? Porque evitará frustración o ir a una velocidad mayor a la que tu empresa y tus colaboradores pueden.

Unas interesantes preguntas para hacerse y evaluar, al menos parcialmente, si uno está realmente enfocado en cambiar son: ¿Cuánto tiempo paso al mes en cuestiones relacionadas con gestionar el cambio? y ¿Cuántos recursos le dedico?

Recuerde, cambiar no es una opción, es una obligación.

JONATAN LOIDI ES CONFERENCISTA INTERNACIONAL ESPECIALISTA EN ESTRATEGIA Y CEO DE GRUPO SET

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GUILLERMO PRESTEGUI

ARTICULISTA INVITADO

NEGOCIOS

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LOS NÓMADAS TOMAN ANTIGUA GUATEMALA 38 |

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EMPRENDIMIENTO

Actualmente, en diversos puntos del planeta encontramos numerosos grupos de jóvenes viajeros de distintas edades y nacionalidades, que están desarrollando proyectos digitales y nuevos emprendimientos tecnológicos a distancia para corporaciones internacionales.

POR ISMAEL JIMÉNEZ Y MANUEL GRAJALES FOTOS: ANGÉLICA ESCOBAR

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as nuevas tecnologías han ayudado a que cada vez sea más frecuente que las personas trabajen a distancia, ya sea desde sus hogares, lugares públicos o sitios en los que la persona se sienta cómoda y relajada.

Dicha tendencia ha proliferado en forma sobresaliente en los últimos años, y son los jóvenes de entre 25 y 35 años en promedio, quienes han adoptado este modo de trabajo y han contribuido a la creación de una nueva tribu tecnológica, hoy conocida como “nómadas digitales”.

La ciudad de La Antigua, Guatemala, ha logrado desarrollar un atractivo especial para atraer a los llamados nómadas digitales, en buena medida, gracias a su mezcla de destino cultural y de naturaleza exótica, combinación que encaja con muy buenos niveles de seguridad pública, así como con un ambiente de negocios prominentes aún con un bajo nivel de competencia. Todos estos aspectos están provocando que esta localidad se convierta en el epicentro de un ecosistema emprendedor, que no tiene precedentes. Recorrer sus calles empedradas, mientras se forbescentroamerica.com

descubre la esencia indígena maya y se disfruta de un café de aroma refinado para hablar de negocios con algún extranjero desconocido, es una experiencia de emprendimiento que sólo se vive en La Antigua.

En medio de esas vías enmarcadas por ruinas y edificios coloniales del siglo xvi, Forbes Centroamérica y República Dominicana se encontró con César Tzián, director de FasterCapital, quien a los 16 años ya había realizado su primer emprendimiento dedicado al cultivo de rosas bajo invernadero para la exportación.

Desde hace tres años, este joven emprendedor también asumió el reto de crear la primera red de inversionistas ángeles en Guatemala; lo cual no fue una tarea sencilla, pues tuvo que viajar a los Estados Unidos para invitar a dos grupos de inversiones para darles a conocer el concepto de emprendimiento en su país y que, quienes contaban con un proyecto incipiente de negocios en La Antigua, entendieran cómo estos inversionistas —que entran en etapas tempranas de una empresa, a cambio de una participación accionaria—, pueden ayudar a iniciar y a desarrollar las nuevas compañías.

Yeffri Salazar, es cofundador de Xibalba Hackerspace, y otro de los jóvenes que están empujando la cultura emprendedora en la otrora capital virreinal.

Tanto César como Yeffri, de personalidades y apariencias contradictorias, han realizado de manera conjunta trabajos colaborativos sin que necesariamente dependan uno del otro.

Ambos jóvenes, uno de vestir formal y aspecto serio, el otro disruptivo y desaliñado, conversan con Forbes sobre cómo ha evolucionado y se ha fortalecido el emprendimiento en esta ciudad, qué ventajas ofrece para ellos el destino y qué les hace falta a los guatemaltecos no sólo para construir negocios exitosos, sino también para mirarse como empresarios del mundo.

INTEGRACIÓN Y LEALTAD Con una población estimada de apenas 47,000 habitantes para 2020, La Antigua es en la actualidad un enclave que está aumentando su atractivo para el retiro de los baby boomers, sobre todo estadounidenses, quienes tienen algunos ahorros que pueden utilizar para invertir. Así también, es un imán para los nómadas digitales, ese grupo de profesionales que se han definido por usar las nuevas tecnologías para trabajar de manera remota, mientras llevan un estilo de vida itinerante.

Lo anterior ha dado como resultado un ambiente cosmopolita en donde más de un emprendedor puede generar una red de contactos importante o crear una gran idea de negocios. Sin embargo, este destino tiene dos retos importantes para crecer y aprovechar su

auge emprendedor: el primero de ellos, cargar con el lastre de la inseguridad pública que padece la mayor parte de Centroamérica, lo cual hace difícil atraer empresarios con potencial de inversionistas para instalarse en la región; el otro es que la mayoría de los emprendedores chapines aún no saben con claridad cómo profesionalizar sus ideas para generar negocios.

Aun así, en los últimos años la pequeña ciudad ha ido consolidando un ambiente propicio para ello, a través de la creación y convergencia de ideas, comunidades de emprendedores, espacios de colaboración, etcétera. A pesar de ello Tzián reconoce que el tema es aún incipiente con relación al potencial que tiene la ciudad, puesto que todavía no hay suficientes actividades y simbiosis para poder conectar a todas las personas que podrían relacionarse entre sí para generar nuevas propuestas e impulsar proyectos productivos.

Al respecto, Yeffri Salazar asegura que una de las causas por las cuales todo este ecosistema funciona en La Antigua es porque se ha dado de manera orgánica: “Aquí la gente realmente sí comparte sus ideas sin temor a que alguien se las copie, en comparación con Ciudad de Guatemala, en donde hay una cultura de mayor competencia, muchas veces desleal. Por ello la gente allá, ya no comparte tanto”.

CULTURA NÓMADA La nueva cultura de los nómadas digitales no va únicamente en un sentido, es decir, de pronto observamos que un grupo de jóvenes se asientan en un lugar, pero estos a su vez generan impactos sociales en el lugar al que llegan, pues una ventaja que explotan estos jóvenes es su red multicultural y multinacional de contactos a la hora de aplicar el conocimiento y experiencias en proyectos o negocios SEPTIEMBRE 2019

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NEGOCIOS

“El guatemalteco todavía no se ha visto hacia afuera del país y estamos buscando dar ese paso.

Para ello necesitamos que haya más emprendimientos” –césar tzián

similares, que ya fueron replicados al menos una veintena de veces en otros países.

Para este nuevo tipo de emprendedores, freelancers y nómadas digitales, uno de los espacios que más están llamando su atención son los coworking, y no como negocios, pues esos lugares es en donde se genera una interacción entre personas con diferentes formaciones profesionales y nacionalidades, lo cual motiva el surgimiento de nuevas ideas de negocio e incluso permiten que éstas tengan mayor probabilidad de éxito al compartir experiencias de fracasos.

Para los entrevistados, lo más valioso que hay, dicen, es aprender de los errores de otras personas para no cometer los mismos. Eso no se vive si un emprendimiento se realiza aislado o en solitario.

En estos espacios de colaboración se han generado, por ejemplo, ideas desde producir artículos con materiales reciclados hasta compañías de Realidad Aumentada 40 |

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(RA) que ya exportan servicios desde la ciudad de La Antigua hacia Estados Unidos.

En la ciudad los coworking han empezado a multiplicarse, incluso, con la llegada de marcas internacionales como Impact Hub o Selina. César Tzián comenta que el espacio de Impact Hub, en donde él se mantiene como mentor y pertenece a una red global, le da la oportunidad de ir a otros países y conectarse con la economía global o, estando en Antigua, también tener contacto de emprendedores originarios de San Francisco, Estados Unidos, Viena, Austria o cualquier otra ubicación.

“A mí así me han surgido negocios. En las agencias de marketing digital de las que soy cofundador (IQ Branding y WOW Projects), antes de estar en este tipo de ecosistema mis clientes eran más locales. Ahora con las conexiones que he generado ya tengo clientes en países como Alemania, Estados Unidos, México y la región de Centroamérica”, resalta Tzián.

NEGOCIOS INCIPIENTES Pese a todo el ecosistema de impulso al emprendimiento que pueda estarse generando en este destino, es un hecho que la mayoría de los guatemaltecos todavía adolescen de un conocimiento profundo de lo que significa emprender y de los pasos que deben seguirse para lograr que los proyectos que idean tengan mayores probabilidades de éxito.

Muchos de estos jóvenes empresarios no tienen claro, por ejemplo, cómo incubar una empresa, ni cómo desarrollar un plan de negocios, aún menos de cuáles son las posibilidades de financiamiento a las que pueden recurrir, ni cuál es la diferencia entre conseguir recursos para capital semilla o para capital de trabajo.

Existen concursos o programas para emprendedores impulsados desde el gobierno o por otro tipo de instituciones que dan capital semilla para terminar de validar la idea de negocios; pero los ganadores terminan usando esos recursos forbescentroamerica.com

EMPRENDIMIENTO

para pagar sueldos o comprar maquinaria para empezar a producir, cuando todavía no tienen la certeza de si su producto o servicio tendrá demanda en el mercado.

“El problema principal radica en que muchos no miden lo que están haciendo y tampoco proyectan hacia dónde quieren llegar. Si no tienes claras esas dos cosas, no sabes cuánto dinero pedir prestado, ni en cuánto tiempo se dará el retorno de inversión”, afirma el cofundador de Xibalba Hackerspace.

Los mentores y especialistas en este tema han reiterado con insistencia que no se trata sólo de tener una idea de negocios y echarla a andar, sino de saber cómo hacer que madure. Ese conocimiento sigue siendo una debilidad que todavía tienen muchos emprendedores chapines, en parte porque es una corriente que aún está en crecimiento en el país.

En la actualidad —dice César— las personas están en proceso de aprender cómo estructurar su emprendimiento para una inversión.

Eso todavía no existe acá y apenas comienza a entenderse, por ello hay pocos ejemplos de emprendedores impulsados por inversionistas ángeles. forbescentroamerica.com

MIRAR HACIA AFUERA Desafortunadamente, y pese a que la creación del ecosistema de nómadas digitales que se desarrolla en La Antigua es positiva, la realidad es que la mayoría de los emprendedores provienen de otros países, por lo que todavía hace falta desarrollar el potencial del talento local.

El problema mayor parece ser que en Guatemala en general, y en La Antigua en particular, aún no se han dado grandes historias de éxito de emprendedores, por lo cual, quienes buscan lograrlo todavía lo hacen sin la certeza absoluta de cómo llevarlo a cabo.

Aunque las cosas poco a poco están cambiando “la cultura del emprendimiento comienza a crecer y ahora ya tenemos una ley que está intentando fomentar este tipo de ecosistemas. La idea es que el Estado pueda ser inversionista de los emprendimientos con capital semilla, que hasta cierto punto sea no reembolsable”, comenta Yeffri Salazar.

El objetivo del gobierno guatemalteco es replicar la experiencia de otros países latinoamericanos como Colombia o Chile, en donde el Estado otorga directamente este tipo de financiamiento. A finales de 2018, el Congreso de la República aprobó la Ley de Fortalecimiento al Emprendimiento, con el propósito de impulsar el desarrollo de las MiPymes y, entre otras cosas, contempla la creación de la Unidad de Fortalecimiento al Emprendimiento, la cual se encargará de atraer inversionistas y gestionará fondos nacionales e internacionales para impulsar estas compañías.

En Guatemala también se formó en 2011 Pomona Impact, un fondo de capital de inversión de impacto, el cual ya tiene un portafolio de proyectos en diversos países de Latinoamérica, pero en este país en particular apoya a distintas empresas sociales. “Hay una tendencia

para pasar de donaciones a inversiones de impacto”, remarca César, y agrega que ese será el siguiente paso no sólo para emprendedores sociales, sino también para otro tipo de empresas como las de tecnología.

Otra propuesta que ayudaría para que este tema crezca de forma más rápida en Guatemala es que el país logre consolidar las comunidades de nómadas digitales, como se ha hecho en otras naciones en donde ya funcionan con mayor orden e incluso se llegan a reunir cada cierto tiempo para compartir experiencias: “Si hubiera una comunidad chapina de nómadas eso ayudaría a impulsar el emprendimiento”, aseguran los entrevistados.

Por otro lado, también hace falta un cambio en la mentalidad de los emprendedores y freelancers para que se proyecten a sí mismos trabajando más allá de las fronteras nacionales. “El guatemalteco todavía no se ha visto hacia afuera del país y estamos buscando dar ese paso. Para ello necesitamos que haya más emprendimientos”, puntualiza César Tzián.

Uno de los objetivos de quienes trabajan este tema en Guatemala es que se pueda generar una “camada” de emprendedores que tengan un crecimiento exponencial en sus negocios, y surjan así más historias de éxito, las cuales sirvan como ejemplo para inspirar e impulsar a otros que vienen detrás de ellos.

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ESPECIAL INFRAESTRUCTURA

ATRAPADAS

El aumento del tráfico ha puesto en jaque a las ciudades de Centroamérica y República Dominicana, por lo que los gobiernos exploran la construcción de infraestructura capaz de romper el cuello de botella.

POR MIRNA GUTIÉRREZ

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Las distintas ciudades de Centroamérica y República Dominicana (CARD) se caracterizan por la falta de políticas públicas que permitan alcanzar una planificación urbana a largo plazo, por transportes públicos deficientes y por la escasa articulación entre los diversos medios de transporte.

Ante ello, en materia de infraestructura, en la región se comienzan a implementar diversas iniciativas públicas y privadas para generar polos de desarrollo integrados y nuevas formas de movilizar a la población, lo que ha abierto el camino hacia los sistemas eléctricos.

El crecimiento demográfico acelerado y la concentración de las actividades diarias en las grandes urbes han provocado que los ciudadanos afronten cada día más dificultades para desplazarse, en especial cuando el medio para hacerlo es el transporte público, que suele ser ineficiente y escaso.

Actualmente 55% de la población mundial vive en ciudades, y para 2050 esta cifra alcanzará 68%. Asimismo, Latinoamérica es considerada la región más urbanizada del mundo, y su población urbana ascenderá a cerca de 89% del total de habitantes a mediados de este siglo, de acuerdo con la Organización de las Naciones Unidas (ONU).

En el caso de Centroamérica, 59% de la población vive en zonas urbanas, pero se espera que en la próxima generación siete de cada 10 personas vivan en ciudades, lo que equivale a sumar 700,000 nuevos residentes urbanos cada año, explica el Banco Mundial (BM).

A este ritmo, la población urbana de la región se duplicará en tamaño hacia 2050, dando la bienvenida a más de 25 millones de nuevos habitantes, ahonda el organismo multilateral en el Estudio de la urbanización en Centroamérica: Oportunidades de una Centroamérica urbana, editado por el BM. Para Arturo Steinvorth, coordinador de Movilidad y Transporte Sostenible del Centro para la Sostenibilidad Urbana en Costa Rica, una de las principales problemáticas es que los gobiernos no contemplan el uso del suelo: “Es importante brindar servicios educativos, laborales, de ocio, y de salud a una distancia cercana, para evitar que los desplazamientos se tengan que hacer por medios motorizados, incluyendo el transporte público”, cita.

Desde el punto de vista de Steinvorth, la planificación urbana y el transporte nunca han sido considerados de

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SÓLO DEL ÁREA URBANA DE SANTO DOMINGO SE ENCUENTRA A MENOS DE m DE UNA ESTACIÓN DE TREN O RUTA DE TRANSPORTE PÚBLICO: ÍNDICE DE PROSPERIDAD DE LAS CIUDADES (CPI) manera conjunta, por lo que la población tiene que desplazarse grandes distancias para satisfacer sus necesidades diarias, y generalmente lo hace por medios no sostenibles.

“La dificultad de nuestras ciudades es que ya están construidas, entonces tenemos que encontrar la forma de cómo abordar la movilidad para hacer un modelo distinto”, afirma Soraya Azan, especialista senior de la Dirección de Análisis y Evaluación Técnica de Infraestructura del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF).

En esta línea, el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y el programa de Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos (ONU-Habitat) realizaron un estudio de las áreas metropolitanas y perfiles de operaciones urbanas integrales para las ciudades de San Salvador, en El Salvador, San José, en Costa Rica y Santo Domingo, en República Dominicana.

El reporte busca generar nuevas formas de lectura de los factores de desarrollo de las metrópolis centroamericanas, y sobre ellas, formular soluciones urbanas para crear nuevos polos de desarrollo que puedan ser financiables por el BCIE. El análisis se realiza a través de la metodología del Índice de Prosperidad de las Ciudades (CPI),

que propone parámetros de análisis de desarrollo urbano a partir del concepto de prosperidad.

Al respecto, Azan resume que en los tres países los temas de gobernanza y legislación son escasos, ya que existen deficiencias sobre cómo organizar el territorio, los corredores de transporte, y la articulación y conectividad de la ciudad.

De acuerdo con el informe, San José cuenta con buena infraestructura vial, pero el transporte público es deficiente, los autobuses son de propiedad privada y realmente no existe un transporte articulado. Los cantones (entidades que integran las provincias) de la Gran Área Metropolitana (GAM) tienen el reto de aumentar el área para conectividad y favorecer el uso del suelo mixto.

Santo Domingo cuenta con un Metro y un cable aéreo, pero el CPI indica que hay mucho que mejorar en conectividad, ya que sólo 13.9% del área urbana se encuentra a menos de 400 metros de una estación de tren o ruta de transporte público.

Existe también una limitada diversidad en el uso del suelo.

En San Salvador todas las municipalidades que componen el área metropolitana tienen una densidad mucho mayor a la ideal, y tiene el reto de mejorar la calidad y cobertura de sus sistemas de transporte, ya que los tiempos de viaje comienzan a ser elevados. Además, debe mejorar su oferta de espacio público para aprovechar las ventajas de la densidad poblacional y reducir las externalidades negativas derivadas de la congestión.

En Centroamérica, uno de los países que más está invirtiendo en infraestructura para la movilidad de los habitantes citadinos es Panamá, que ya cuenta con dos líneas de Metro y está por iniciar la construcción de una tercera.

Azan explica que la alcaldía pasada permitió, desde CAF, generar varios ejemplos de espacio público

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ESPECIAL INFRAESTRUCTURA e integrar zonas, ya que una de las características principales de la ciudad es que no tiene banquetas.

EL AUTOMÓVIL, EL GRAN PROBLEMA

POSIBLES SOLUCIONES Para Steinvorth, es imprescindible contar con planes de uso de suelo y ordenamiento territorial directamente ligados con proyectos de movilización de personas y no de ampliación de la infraestructura. “En nuestros países la infraestructura peatonal es algo que se deja

LÍNEA 2 DEL TELEFÉRICO DE SANTO DOMINGO

República Dominicana El cable aéreo es una obra de 11 km y seis estaciones que brindará servicio a los municipios de Los Alcarrizos, Santo Domingo Este y el Distrito Nacional; conectará con la línea 2 del Metro. La inversión requerida es de alrededor de 160 mdd y en febrero pasado el presidente Danilo Medina declaró de utilidad pública e interés social los terrenos necesarios para la construcción. El gobierno planea adjudicar la obra en agosto y estima que la obra esté terminada antes de concluir el mandato de la presente administración, en agosto de 2020.

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ALTERNATIVA. Uno de los países que más invirtierte en infraestructura para la movilidad es Panamá, que ya cuenta con dos líneas de Metro y ya inició la construcción de una tercera.

totalmente de lado. Entonces, las personas que se desplazan a pie no lo pueden hacer de una manera cómoda”, analiza.

En tanto, Azan opina que la integración es la clave para mantener la sostenibilidad, por ejemplo, en Panamá el CAF trabaja para integrar tarifaria y físicamente sistemas como el Metro y Metrobús (autobuses de rápido tránsito, BRT en inglés), para lograr una cobertura en toda la ciudad, y contar con un

AEROMETRO

Guatemala Este sistema 100% eléctrico busca conectar el área metropolitana oriental de la capital con el sistema BTR Transmetro, para movilizar a la población de manera más rápida.

Tendrá un total de 10 estaciones y una capacidad de 12 a 16 pasajeros por cabina, que realizarán el recorrido de alrededor de 8.9 km en 28 minutos. Con una inversión estimada de 182 mdd, las autoridades esperan movilizar a más de 200,000 pasajeros al día.

TREIN INTERURBANO Y AERODROMO

El Quinto informe Estado de la Región, elaborado por el Programa Estado de la Nación (PEN), señala que en las ciudades de la región el transporte público no logra resolver los problemas de movilidad de manera eficiente y limpia, y no existe conectividad entre las diversas modalidades y rutas, lo que ha generado que cada vez más personas opten por el transporte privado.

El estudio indica que Guatemala tiene el parque automotor más grande en términos absolutos, y el área metropolitana recibe en promedio 1.1 millones de vehículos, no obstante que desde el punto de vista técnico sólo tiene capacidad para 350,000 unidades. Sin embargo, la mala calidad de los sistemas de transporte no hace viable que la gente cambie el auto por algún medio masivo, por lo que una línea de trabajo del CAF es buscar fuentes de financiamiento para la operación y mantenimiento de la infraestructura y los vehículos.

Steinvorth coincide al señalar que la baja inversión en transporte público hace que éste no logre satisfacer las necesidades de las personas y quienes lo utilizan muchas veces es porque no tienen otra opción: “Los esfuerzos no se han enfocado en mover gente sino en mover carros”, advierte.

METRO RIEL

Guatemala El proyecto, de 770 mdd, busca ser una solución para la integración urbana, conectando la ciudad de Sur a Norte y aprovechando el derecho de vía ferroviaria existente. El trazado completo es de 20.5 km y tendrá 20 estaciones a lo largo del recorrido, que se realizaría en 40 minutos. Se estima que contará con 35 trenes en su fase inicial y 47 en una segunda etapa, para movilizar a 250,000 pasajeros diarios.

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sólo ticket y tarifa única. Además, recomendó a la municipalidad que incluyera el uso de parquímetros para generar ingresos y empezar a reducir el espacio del vehículo privado y con ello ampliar el espacio para el sistema público.

En la región hay un creciente interés por generar infraestructura ciclista, sin embargo, el gran problema es que se hace de manera desarticulada y sin seguridad para los usuarios.

En Costa Rica, dice Steinvorth, el sector privado es el que está impulsando el tema de movilidad, promoviendo el uso de bicicletas eléctricas, que ha tenido buena aceptación: “Tenemos que enfocarnos en mejorar la movilidad activa, ya sea peatonal o ciclista, porque contribuye a mejorar el medio ambiente y la salud de las personas, además de ser de bajo costo, ya que el gasto en transporte de una persona es de alrededor de 13% a 15% de sus ingresos mensuales”.

Frente a los problemas de congestión van apareciendo modos individuales de transporte como las bicicletas públicas, que están cobrando importancia en toda Latinoamérica, y recientemente las patinetas, que en el caso de Europa

LA DIFICULTAD DE las ciudades no están preparadas para esta conjunción que se esta dando de distintos modos, velocidades y NUESTRAS CIUDADES ES QUE YA ESTÁN usos”, dice Azan.

CONSTRUIDAS, ENTONCES HACIA LA MOVILIDAD ELÉCTRICA TENEMOS QUE ENCONTRAR Para 2050, la flota de automóviles en Latinoamérica llegará a 200 millones de unidades, lo que significará un LA FORMA DE CÓMO aumento de la demanda de combustibles y de las emiABORDAR LA MOVILIDAD siones de gases de efecto invernadero, señala el Informe PARA HACER UN MODELO Regional de Movilidad Eléctrica 2017, de EUROCLIMA+ DISTINTO y ONU Medio Ambiente.

LÍNEA 3 DEL METRO

Panamá Con una inversión de 2,600 mdd, el proyecto conectará la provincia de Panamá con Panamá Oeste y con la línea 1 del Metro en la estación Albrook. La fase I tendrá una longitud de 26.7 km y contará con 14 estaciones en un trayecto de 45 minutos, para atender una demanda diaria promedio de 200,000 pasajeros. Una vez adjudicado el contrato, el consorcio deberá terminar la obra en 54 meses.

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–soraya azan, caf ya están superando a la bicicleta, comenta la especialista de CAF. “La bicicleta es sin duda el vehículo para cortas y medianas distancias por excelencia para las ciudades, y de hecho todas las ciudades están adaptándose, desalentando el uso del auto particular”, subraya Pablo Azorín, jefe de Seguridad Vial y Medio Ambiente de la Federación Internacional del Automóvil para Latinoamérica (FIA Región IV).

Pero advierte que para que este medio de transporte sea eficiente debe contar con una amplia infraestructura de ciclovías que esté conectada al transporte público. “Los países tienen que acelerar sus procesos y entender que las personas se están moviendo de otra forma, y

TREN INTERURBANO

Costa Rica El tren eléctrico para la Gran Área Metropolitana tendrá tres líneas que sumarán 73 km divididos en 42 estaciones y contará con estaciones intermodales integradas con otros medios de transporte. Recorrerá 15 cantones y movilizará a alrededor de 250,000 personas. Con una inversión estimada de 1,235 mdd, el gobierno planea iniciar la construcción en 2022.

Según el documento, un despliegue acelerado de la movilidad eléctrica en la región disminuiría aproximadamente en 1.4 gigatoneladas las emisiones de CO2 y generaría un ahorro en combustibles cercano a 85,000 millones de dólares (mdd) en el periodo 2016-2050.

Steinvorth apunta que, en Centroamérica, debido a la gran cantidad de vehículos particulares, es complicado suplir toda esa demanda con transporte eléctrico, no obstante, existen esfuerzos en electrificación de las flotas del transporte público, que a nivel de ciudad tiene gran impacto, porque los vehículos diésel que se ocupan en la mayoría de las ciudades de Latinoamérica son altamente contaminantes.

Azorín es tajante al decir que, para favorecer la movilidad eléctrica, se debe terminar con los subsidios a los combustibles a nivel regional, además de fomentar incentivos que van desde la disminución de los aranceles de importación o del IVA, hasta el pago de patente o impuesto por dos o tres años.

Costa Rica ya presenta avances en este tema. La Ley de Incentivos y Promoción para el Transporte Eléctrico, tiene la exoneración de los siguientes impuestos: general sobre las ventas, selectivo de consumo, sobre el valor aduanero y a la propiedad. El porcentaje va de 50% a 100%, dependiendo el rubro.

“Estamos presenciando una revolución en la industria; muchas automotrices han anunciado que a 2030, los más conservadores a 2050, ya no van a producir vehículos a combustión. Además, en un futuro se convertirán en proveedores de movilidad, como lo que está sucediendo actualmente con los patines eléctricos y las bicicletas”, comenta Azorín.

Con el incremento en la población, las ciudades deberán convertirse en proveedoras de movilidad, y prepararse para en un futuro implementar la conectividad, tener vehículos interactuando con la vía para prevenir accidentes, con el congestionamiento para evitar demoras y ofrecer rutas alternativas, y a largo plazo dar paso a la conducción autónoma, pero para que eso suceda nuestras vías de circulación deben estar mejor señalizadas y en óptimas condiciones, concluye Azorín.

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HOLCIM AUMENTARÁ SU INVERSIÓN EN EL SALVADOR UN AUMENTO EN LA CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN DE CEMENTO ES PARTE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN QUE TIENE HOLCIM, LA CUAL BUSCA SER UNA DE LAS EMPRESAS MÁS IMPORTANTES EN EL SECTOR.

casi dos millones de toneladas de cemento disponibles en la actualidad.

“Estamos evaluando exportar cemento a Centroamérica, puesto que el efecto combinado con una mayor producción haría que nuestra competitividad en costos aumente fuertemente en Holcim El Salvador”, destaca Francisco Shwortshik, director comercial de Holcim para El Salvador, Nicaragua y Costa Rica.

La empresa tiene un compromiso de contribuir al crecimiento económico del país y por eso sus apuestas de inversión.

Es tal el interés de que el cemento producido en el país sea ocupado en las construcciones regionales que la empresa ya está analizando los diseños que tendrían los sacos que se exportarían. Con ésto, explica Shwortshik, se logrará que más clientes tengan acceso a la última tecnología en materiales de construcción que aseguran proyectos de alta calidad, resistencia y durabilidad.

Hace unos meses, Holcim presentó en El Salvador la Línea de Concretos Premium, compuesta por 15 familias de concretos especializados que suplen necesidades específicas según el tipo de construcción.

FOTOS: CORTESÍA

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olcim, empresa del Grupo LafargeHolcim, tiene dos objetivos claros: optimizar su capacidad productiva en El Salvador y expandir su presencia en Centroamérica. Para ello, hará una inversión en dicho país para llegar a ser la líder del mercado cementero.

Esta ambiciosa estrategia aumentaría en un 40 por ciento la capacidad de despacho de cemento en la Planta El Ronco, ubicada Metapán, para lo cual se está destinando $1.4 millones en la optimización del área de empaque y despacho. Asimismo, considera otras inversiones ya ejecutadas, como son la adquisición de nuevos camiones mezcladores de concreto, plantas moviles de concreto y nuevos accesorios para máquinas pavimentadoras.

Holcim dispondrá de otro monto millonario para eficientar e incrementar su capacidad de producción de clinker, con el fin de aprovechar al máximo la capacidad de molienda de

NEGOCIOS

EL IMPULSO DE LA INVERSIÓN EXTRANJERA 48 |

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INMOBILIARIO

La llegada de empresas globales ha hecho crecer el desarrollo de corporativos en CARD, aunque los países más destacados siguen siendo Costa Rica y Panamá.

POR MIRNA GUTIÉRREZ

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a construcción de oficinas en Centroamérica y República Dominicana (CARD) va en aumento, impulsada principalmente por la Inversión Extranjera Directa (IED), en especial en países como Costa Rica y Panamá. Pero si las naciones del istmo quieren continuar con este crecimiento deberán invertir en seguridad e infraestructura, y contar con mano de obra mejor capacitada.

“El sector inmobiliario corporativo centroamericano sigue mostrando un nivel de desarrollo fuerte y dinámico. Con excepción de Nicaragua, el clima de negocios y los contextos de cada país, le han permitido a la región brindar opciones bastante llamativas para el establecimiento y desarrollo de compañías con diversos giros”, afirma Daniel Álvarez, director general de Cushman & Wakefield AB |Advisory.

Muestra de ello es la apuesta de la firma Newmark Knight Frank (NKF), que continúa su expansión en el istmo. La consultora cuenta con oficinas en Costa Rica, y planea abrir una en Panamá antes de finalizar el año.

Asimismo, tienen presencia en Honduras y El Salvador, con miras a contar con una sede física en el

mediano plazo. “Queremos emparejar la cancha para que las empresas de Latinoamérica tengan las ventajas competitivas que tienen las grandes empresas del mundo”, asevera Sergio Pérez, executive managing director de la compañía en Latinoamérica.

Carlos Robles, director y líder de Mercado en América Central de NKF, enfatiza que en Centroamérica existe la oferta para cubrir la demanda de las grandes multinacionales, ya que prácticamente todos los países de la región tienen tasas de disponibilidad de entre 10 y 14% (10% es un punto de equilibrio en el mercado de oficinas), a excepción de Panamá, que está por arriba de 20%. Álvarez comenta que históricamente Costa Rica y Panamá han sido los países con mayor calidad y cantidad de inventario corporativo.

En suelo costarricense, la IED es la que más demanda espacios de oficinas (mediante inversiones y reinversiones), específicamente las empresas del sector servicios.

Al respecto, Randall Fernández, gerente general de Colliers International Costa Rica, enfatiza que el país tiene una tasa de reinversión de IED de 70%, y tanto la industria médica como la de shared services (servicios compartidos) hacen posible que la tasa de utilidad de la IED alcance 6.4%, contra el promedio de Latinoamérica, que es de 4.8%, de acuerdo con datos de la Coalición Costarricense de Iniciativas de Desarrollo (Cinde).

Fernández apunta que el mercado de oficinas se encuentra en un proceso de expansión con una

tasa de desocupación de 8%, debido a que la mayoría de los inmuebles que se construyen vienen precolocados en al menos 40%. Las zonas de mayor desarrollo son Escazú, con una tasa de disponibilidad de 7%, y Heredia, con 3%, además de La Sabana, que se suma como nuevo polo de desarrollo asociado al concepto de ciudad tecnológica, donde, por ejemplo, se instalará Microsoft con alrededor de 15,000 m2 en Torre Universal.

En el caso de Panamá, Robles dice que por ser un centro financiero donde se encuentra capital de manera más accesible que en otros países de Latinoamérica, la construcción ha sido acelerada, lo que ha ocasionado una sobreoferta. Álvarez opina que el mercado está mostrando señales de una disminución en la disponibilidad de espacios, que por mucho tiempo fue la principal preocupación.

NKF ve grandes posibilidades para crecer en el país, ya que como hub financiero y logístico aún no se ha explotado todo su potencial, y anticipa un crecimiento de los shared services que no se han consolidado por la falta de mano de obra calificada.

Respecto a Guatemala y El Salvador, Álvarez indica que ambos países han demostrado un interesante proceso de expansión del mercado inmobiliario, gracias a la construcción de proyectos de uso mixto modernos y eficientes, en zonas claves de la ciudad y dirigidos tanto a empresas locales como multinacionales.

Para Robles, Guatemala tiene una expectativa de crecimiento

UNA SOBREOFERTA DE ESPACIOS DE OFICINAS CORPORATIVAS PODRÍA DESACELERAR EL DESARROLLO DE NUEVOS PROYECTOS SIMILARES [EN REPÚBLICA DOMINICANA] –claudia guzmán, district brokers

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En los últimos cinco años el desarrollo ha sido constante: “Hemos visto en crecimiento tanto de la oferta como de la demanda de espacios más eficientes y modernos, principalmente en el polígono central de la ciudad”, dice la especialista.

Lo anterior, como consecuencia de la creciente inversión extranjera en diversos sectores productivos, debido a la estabilidad financiera y política que existe en el país. Con la entrada en vigor de la Ley 16-95, en 1995, sobre inversión extranjera, los inversionistas no nacionales cuentan con los mismos derechos y deberes que los nacionales. Asimismo, pueden repatriar el capital invertido y sus beneficios sin requerir de una aprobación por parte del Estado.

“Mientras el país mantenga su estabilidad y crecimiento económico actuales entiendo que no debería generarse un cambio drástico hacia la baja en el desarrollo de este tipo de proyectos; no obstante, una sobreoferta de espacios de oficinas corporativas podría desacelerar el desarrollo de nuevos proyectos similares”, pronostica Guzmán.

Finalmente, Nicaragua es un mercado que está paralizado por su crisis política, indica Robles, y explica que lo que se está dando en el país son las ventas de oportunidad, donde un inmueble que valía 200,000 dólares se vende en 40,000 o 50,000 dólares, y quienes están comprando son familias nicaragüenses adineradas como inversión a largo plazo, o bien empresas que aprovechan para comprar barato. “Es un mercado frenado y así seguirá por mucho tiempo”, expone. Álvarez, de Cushman & Wakefield | AB Advisory, argumenta que a pesar de que el sector ha experimentado un sano desarrollo en estos últimos años, existen retos que comparten los diferentes países, como la burocracia y la excesiva solicitud de permisos para desarrollar

10 - 14%

es la tasa de disponibilidad del sector corporativo de CA, a excepción de Panamá: NKF

20%

es la disponibilidad del sector corporativo en Panamá, cuando el punto de equilibrio es de 10%: NKF

20,000 m2

de oficinas ocupa aproximadamente WeWork en el proyecto avenida Escazú, en Costa Rica

un proyecto inmobiliario; rezago en la infraestructura vial que limita el crecimiento económico y afecta a los posibles desarrollos inmobiliarios, así como el acceso a crédito y sus altos costos, que pueden desencadenar la búsqueda de financiamiento fuera del país o de la región.

Asimismo, los niveles educativos deficientes y la baja competitividad del capital humano son un factor que limita el establecimiento de más empresas, por lo que mejorar la formación de la mano de obra generaría un incentivo para la inversión. Finalmente, hay que agregar las situaciones políticas, sociales y de seguridad que afectan el clima de negocios.

LLEGÓ PARA QUEDARSE El coworking avanza rápidamente en Latinoamérica, y ya comenzó su expansión a Centroamérica. Este mercado ha experimentado un aumento importante en el número de espacios de coworking, aunque aún no llega al mismo nivel de otros países como Brasil o Argentina, aclara Álvarez. La tendencia mundial es que el coworking se convierta en forbescentroamerica.com

GRUPO PORTAFOLIO INMOBILIARIO

interesante, ya que con una población de más de 15 millones de habitantes hay acceso a mano de obra, aunque aún falta que esté más calificada. A pesar de ello hay crecimiento y muchas empresas están consolidando operaciones o creciéndolas, incluso algunos call centers ya entrenan a su personal.

“Muchas empresas mexicanas tienen inversiones en el país y ahora que hay inversiones buscando salir de país [de México], Guatemala es un mercado natural por su cercanía”, puntualiza.

Honduras tiene muchos temas políticos internos, es inestable, ha generado un grado de inseguridad y la gente tiene miedo de invertir; sin embargo, cuenta con mano de obra buena y barata que ha aprovechado la industria textil, instalándose muchas empresas de Estados Unidos y Europa en el país. Además, es una economía que invierte en desarrollos inmobiliarios por lo que es un mercado que seguirá creciendo, opina el directivo de NKF. Para el especialista es primordial una “corrección de precios de tierra”, porque gran parte de los terrenos en las zonas importantes están en manos de terratenientes, de familias poderosas que no venden del todo o venden a precios muy altos que no van de la mano con los precios del mercado de renta. Por ejemplo, si alguien quiere instalar un call center hay terrenos en zonas importantes en 2,000 dólares el metro cuadrado, cuando en otros países de Centroamérica se encuentran terrenos por 600 dólares.

En República Dominicana el sector se perfila en franco crecimiento con la construcción de nuevos edificios corporativos en diferentes sectores del Distrito Nacional, entre ellos la Torre Roberto Pastoriza, Roble Corporate Center o Vista 311, asegura Claudia Guzmán, directora asociada de la inmobiliaria District Brokers.

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R O

J E E D M RA RTE

A E E O L AN EN AD T M N M R A M FO IN

PROYECTOS TORRE UNIVERSAL San José, Costa Rica

Inversión:

50 mdd (primera etapa)

El proyecto de Grupo Portafolio Inmobiliario y Grupo Universal es una torre de 31,500 m2 y 21 pisos que albergarán empresas de tecnología, entre ellas Microsoft que contará con un centro de servicios. El edificio que estiman esté listo para 2020 tendrá ocho niveles de estacionamiento, 12 pisos de oficinas y un primer nivel para locales comerciales y restaurantes.

CAPITAL BUSINESS CENTER San Salvador, El Salvador

Inversión:

80 mdd

El proyecto forma parte del plan maestro del Distrito El Espino de Urbánica, y es un desarrollo de usos múltiples que contará con centro de negocios, oficinas corporativas, centro comercial, restaurantes y hotel.

CENTURY BUSINESS SQUARE San Pedro Sula, Honduras

Inversión:

+ de 20 mdd

Es un proyecto de uso mixto que constará de un edificio de siete niveles y un centro comercial. El edificio corporativo será inteligente y tendrá más de 9,000 m2 distribuidos en seis niveles para oficinas de call center y uno para recreación. El proyecto de la familia Larach estará listo en 2019.

BURGÓS Ciudad de Guatemala, Guatemala

un complemento de las oficinas tradicionales: “Dado que en Centroamérica aún hay lugar para que este tipo de espacios aumenten, esperamos que el crecimiento continúe hasta que la oferta se estabilice en relación con el mercado de oficinas de cada país”, considera el directivo de Cushman & Wakefield.

Pérez, de NKF, asegura que es una moda que llegó para quedarse en un esquema de emprendedores, de empresas que inician, y de movilidad para las grandes empresas; sin embargo, no absorberá los espacios corporativos.

Agrega que, aunque ya están tomando posición en las grandes ciudades de Latinoamérica y comienzan a llegar a Centroamérica a países como Costa Rica y Panamá, del total del parque corporativo en Latinoamérica sólo representan 52 |

SEPTIEMBRE 2019

Inversión:

14 mdd

Desarrollado por Capital Buró Developments bajo el concepto wellness es un edificio de oficinas corporativas tipo boutique de 23,000 m2 de construcción. En 13 niveles el proyecto tendrá 125 oficinas modulares y un local comercial en el primer nivel, también contará con ocho sótanos para estacionamientos y se estima esté listo en 2020.

VISTA 311 Santo Domingo, República Dominicana

Inversión:

ND

Construger proyecta un edificio de 10 niveles de oficinas desde 45m2 hasta 650 m2, que contará con salones de conferencias, cafetería, cinco sótanos de estacionamiento para 180 vehículos y sky garden de 190 m2. Se prevé su apertura en 2020.

entre 3 y 4%, y estima que ese porcentaje crecerá entre 5 y 8%.

Ejemplo de ello es la llegada de la empresa estadounidense WeWork a Costa Rica, que comenzará a operar a finales de 2019.

Fernández, de Colliers, explica que

en el país sólo había un gran actor, la multinacional Regus, que junto con otras empresas locales habían estado moviendo el mercado, pero con la llegada de WeWork anticipa un importante crecimiento, ya que la empresa está ocupando alrededor de 11,000 m2 de oficinas en Plaza Real Cariari, ubicada en Heredia.

En el caso de Santo Domingo, Guzmán comenta que es un concepto relativamente nuevo en el país, y aún son pocos los espacios de este tipo. Empresas como Chez Space, Pyrex y Regus han tenido buena respuesta al cubrir una necesidad para profesionales que requieren de un espacio formal que les ofrezca todos los servicios e instalaciones a un menor costo.

Y ya se construyen nuevos proyectos que incorporan espacios de este tipo, como Epokal 253, desarrollo mixto comercial y de oficinas, que incorpora terraza y coffee shop con sistema de coworking.

Los especialistas señalan que gracias a los esfuerzos de los sectores público y privado de los países que han avanzado más como Costa Rica o Panamá, no sólo se evoluciona hacia actividades de mayor valor agregado, sino que también se genera que los demás países se vuelvan relativamente más atractivos para operaciones de menor complejidad, pero que generan beneficios en empleo y en el desarrollo progresivo del entorno socioeconómico.

Sin embargo, es importante que cada nación vele por ofrecer un clima de negocios cada vez más eficiente y atractivo, con el objetivo de seguir despertando más interés de la IED en la región, la cual es clave para el desarrollo y avance económico, por lo que, para detonar aún más su sector inmobiliario corporativo, CARD deberá invertir en mejorar temas relacionados con seguridad, educación, infraestructura, transporte y competitividad, entre otros. forbescentroamerica.com

EPOKAL, VISTA 311

NEGOCIOS

ECONOMÍA

DESCUBRIENDO LOS TESOROS

DEL CARIBE CON UN FUERTE IMPULSO DESDE EL SECTOR PÚBLICO Y PRIVADO, EL TURISMO DE REPÚBLICA DOMINICANA COMIENZA A CONSOLIDARSE COMO EL PRINCIPAL DESTINO LATINOAMERICANO DE DESCANSO PARA LOS VIAJEROS DE EUROPA Y NORTEAMÉRICA.

POR FELIVIA MEJÍA E ISMAEL JIMÉNEZ

54 |

SEPTIEMBRE 2019

La actividad comercial generada por hoteles, bares y restaurantes representó 7.6% del Producto Interno Bruto (pib) en 2018, según estadísticas del Banco Central de la República Dominicana; mientras que los ingresos en divisas por turismo, alcanzaron 7,561 millones de dólares (mdd) el año pasado, mismos que se suman a los aproximadamente 45,000 mdd que fueron percibidos en los últimos siete años, según la entidad bancaria.

Se trata de la industria que más actividades productivas encadena y de mayor impulso de desarrollo de negocios en diversos renglones, opina Paola Rainieri de Díaz, presidenta de la Asociación Nacional de Hoteles y forbescentroamerica.com

TURISMO RD

Turismo (Asonahores), gremio que reúne a alrededor de 355 actores relacionados con el sector turístico.

“Todo lo que se produce de calidad en el país, el sector turismo, de una forma u otra, es uno de los principales consumidores; quizás no lo sabe en el campo quien produce los alimentos, sólo lo sabe la persona que al final termina la cadena y es quien vende; pero es así: usualmente alimentos locales, salami, frutos, legumbres y huevos, entre otros muchos productos, los compra el sector”, expresa la ejecutiva.

Por ejemplo, el sector agropecuario es uno de los más beneficiados por el turismo. Alrededor de 860,000 dólares anuales compra la industria sin chimenea a los productores agropecuarios del país forbescentroamerica.com

SEPTIEMBRE 2019

| 55

ECONOMÍA

EVOLUCIÓN DE LOS INGRESOS POR TURISMO EN LOS ÚLTIMOS CUATRO AÑOS (RD)

para cubrir la demanda de alimentos de los viajeros que llegan a República Dominicana, según cifras del Ministerio de Agricultura.

El turismo representa la segunda fuente de generación de divisas en el país, luego de las exportaciones de bienes. Los ingresos por ese concepto pasaron de 33.9% de las divisas recibidas por exportaciones de bienes y servicios durante 2010, a 37.4% en 2018, según el Banco Central.

LA JOYA DEL CARIBE Las cifras anteriores no son otra cosa sino el resultado de un programa de desarrollo y promoción turística que el gobierno de República Dominicana ha venido impulsando desde hace al menos ocho años con un objetivo central: el aprovechamiento de los recursos y riquezas naturales que posee la isla para ubicarse como uno de los principales destinos turísticos de toda Latinoamérica.

Al cierre de 2018, se registró la visita de 6.6 millones de viajeros, ubicando a República Dominicana como líder en recepción de visitantes no residentes en el Caribe insular, y el tercero, si se incluye Centroamérica y Sudamérica, únicamente superado por Argentina y Brasil, de acuerdo con el análisis El turismo dominicano en la coyuntura económica actual, publicado en julio pasado por el Banco Central.

El 94% de los vacacionistas extranjeros elige un hotel para pernoctar: la mayoría de ellos proviene de Norteamérica (59%), seguido de Europa (24%), Sudamérica (13%), Centroamérica y el Caribe (4%) y Asia y el resto del mundo (0.3%). El informe revela que el gasto promedio de los extranjeros fue de 136.5 dólares por día con una estadía de entre ocho y nueve noches.

República Dominicana es reconocida por sus famosas playas en Punta Cana, pero la riqueza turística que posee este país no se concentra en un sólo punto, pues cuenta con al menos 15 playas que están siendo exploradas para desarrollar nuevos proyectos hoteleros que, en algunos casos, ya se encuentran en proceso de construcción con el objetivo de fortalecer la infraestructura turística para atraer un mayor número de visitantes a la isla.

República Dominicana se encuentra trabajando en un intenso proceso para desarrollar su oferta, la cual no sólo está encaminada a los destinos de playa; parte de la estrategia es colocar a este país también como un destino de ecoturismo y turismo de aventura, modalidades donde se ofrecen opciones que van desde caídas de agua y zonas de bosque frío, hasta diversas regiones desérticas, una de ellas conocida como las Dunas de Baní.

La capital, Santo Domingo, también se está concentrando en desarrollar su maquinaria turística y para 56 |

SEPTIEMBRE 2019

(MILLONES DE DÓLARES)

6,116

2015

6,723

2016

7,561

7,178

2017

2018

FUENTE: BANCO CENTRAL DE LA REPÚBLICA DOMINICANA

LLEGADAS POR VÍA AÉREA DE EXTRANJEROS NO RESIDENTES (MILLONES DE TURISTAS)

4.83

2015

5.13

5.35

2016

2017

5.62

2018

FUENTE: BANCO CENTRAL DE LA REPÚBLICA DOMINICANA

forbescentroamerica.com

TURISMO RD ello, desde 2017, el gobierno cuenta con un programa de inversión de 90 mdd para recuperar la zona colonial de la ciudad con el objetivo de convertirla en un punto vital y atrayente, además de promover a la ciudad como uno de los mejores destinos de turismo de reuniones (eventos, ferias y expos) de la región.

El país posee una ventaja competitiva que la diferencia de otras naciones del Caribe, pues cuenta con siete aeropuertos que están situados muy cerca de destinos de playa como Samaná, Puerto Plata, Isla Saona, Barahona y Higuey, entre otros enclaves.

El mismo aeropuerto de Santo Domingo está a dos horas de las playas de Samaná o de Punta Cana. Es decir, la conectividad aérea de la isla es la causa principal del auge de visitas a República Dominicana: de acuerdo con datos del Banco Central, durante 2018, arribaron a sus tierras 5.6 millones de visitantes por la vía aérea.

DESTINO DE INVERSIONES A la par de la avalancha de turistas aumentan las nuevas construcciones hoteleras. El Consejo Nacional de Fomento Turístico (Confotur) aprobó este año 15 proyectos turísticos que representarían una inversión total de 1,446 mdd, los cuales aportarán 7,852 nuevas habitaciones e impactarán las provincias de La Altagracia,

LA ACTIVIDAD COMERCIAL GENERADA POR HOTELES, BARES Y RESTAURANTES REPRESENTÓ 7.6% DEL PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) EN 2018, SEGÚN ESTADÍSTICAS DEL BANCO CENTRAL DE LA REPÚBLICA DOMINICANA

Puerto Plata, Samaná y Barahona, según consta en el informe Barómetro Turístico enero-junio 2019, que elabora el Ministerio de Turismo.

De acuerdo con datos de la propia dependencia, durante 2018 la Inversión Extranjera Directa destinada a este sector fue de 854 mdd, una cifra 21.3% superior a la registrada un año antes.

Lo anterior es un reflejo del interés que ha despertado la isla entre las principales marcas hoteleras a nivel mundial, las cuales están comenzando a dirigir sus proyectos hacia este país.

España y Estados Unidos encabezan las banderas con el mayor monto de inversión turística en República Dominicana. De España se registra gran parte de la inversión, estimándose que en los últimos cuatro años ha apostado alrededor de 1,412 mdd en infraestructuras turísticas.

Pero los inversionistas mexicanos también han volteado hacia este destino caribeño, y en los últimos

CHRIS BRA / EYEEM / GETTY IMAGES

DIVERSIDAD. La riqueza turística que posee este país no se concentra en un solo punto, pues cuenta con al menos 15 playas que están siendo exploradas para desarrollar nuevos proyectos hoteleros.

forbescentroamerica.com

SEPTIEMBRE 2019

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ECONOMÍA años han comenzado a sacar la cartera para empezar a posicionar sus firmas en proyectos hoteleros. El primero en llegar fue el grupo mexicano Palace, el cual tiene los derechos de la marca Hard Rock, para desarrollar un hotel bajo este sello en Punta Cana, en 2012.

A partir de ahí, más empresarios mexicanos comenzaron a invertir en nuevos hoteles en República Dominicana, y al primero se unieron Grupo Posadas que invirtió 130 mdd en Punta Cana, en 2017. Por su parte, en noviembre de 2018, Grupo Palace Resort anunció la construcción del primer hotel Moon Palace con una inversión de 600 mdd, también en Punta Cana. De hecho, recientemente este grupo anunció una extensión de esa inversión para su proyecto que contempla un hotel de 2,150 habitaciones.

Pero no son los únicos: Original Group, un grupo hotelero mexicano liderado por Rodrigo de la Peña, su ceo, inciará en el mes de octubre bajo su marca Temptation la construcción de un hotel all inclusive en la región de Miches, a 45 minutos del aeropuerto de Punta Cana; la inversión estimada es de 110 mdd y se calcula que el complejo esté terminado en 2021.

En Miches están en proceso los proyectos ecológicos Tropicalia y el hotel Four Seasons, del grupo venezolano Cisneros Real Estate; y el Club Med, en construcción por el fondo de inversiones Pioneer; así como hoteles de la cadena Viva Wyndham Resorts, entre otros.

Pero no sólo los empresarios foráneos están invirtiendo en la AL CIERRE DE evolución turística de la isla; el 2018, SE REGISTRÓ grupo dominicano Nader Enterprises, propietario de un terreno de LA VISITA DE 6.6 ocho millones de metros cuadrados MILLONES DE VIAJEROS, en Miches tiene planeado iniciar este año un proyecto de siete etaUBICANDO A REPÚBLICA pas. La primera, con una inversión de 200 mdd, consiste en un hotel DOMINICANA COMO de 800 habitaciones all inclusive con distintas amenidades, el cual LÍDER EN RECEPCIÓN estará en operación en dos años.

La segunda fase contempla un DE VISITANTES NO hotel boutique de 200 habitacioRESIDENTES EN EL nes, y más adelante incluirá un campo de golf, centros comerCARIBE INSULAR, SEGÚN ciales, parque de atracciones y residencias.

EL BANCO CENTRAL también George Nader, ceo de esa empresa familiar, explica que en Miches ocurre que todos los jugadores se han puesto de acuerdo para desarrollar el destino en armonía, con propuestas que cumplan estándares mundiales de calidad y sean amigables con el medioambiente. En el proyecto, Nader Enterprises estará aliado con una cadena internacional cuyo nombre no quiso revelar.

El empresario indicó que Miches está despuntando ahora porque hace apenas tres años que se concluyó el CAPTACIÓN DE INVERSIÓN circuito vial que conecta Bávaro-Uvero Alto-Miches, EXTRANJERA DIRECTA EN EL para comunicar esa localidad con el Aeropuerto InterSECTOR TURISMO (MDD) nacional de Punta Cana, el más próximo a ella.

Actualmente en República Dominicana están en construcción 13,000 habitaciones que este año se sumarán a las casi 80,000 unidades de alojamiento que ya existen, las cuales registran una tasa de ocupación 704 790 promedio de 78% anual, según Asonahores.

Estas nuevas inversiones significarán también la creación de puestos de trabajo. Hasta ahora el sector genera más de 330,000 empleos directos e indirectos, lo cual representa cerca de 7% de la población ocupada del país. Los 15 proyectos aprobados este año se calcula que generarán 11,500 plazas de trabajo directas e indirectas, además de las que se formen en la fase de construcción en un periodo de tres años.

Entre los proyectos que iniciaron este año está la inversión de Central Romana Corporation, con un hotel de 800 habitaciones (playa Bayahíbe, La Romana); la cadena MAC Hoteles con una propuesta boutique de 300 habitaciones (Uvero Alto, La Altagracia), así como los grupos Velutini e IEMCA con una oferta de 2016 2017 2018 1,012 habitaciones (Playa Dorada, Puerto Plata). La FUENTE: BANCO CENTRAL DE LA REPÚBLICA DOMINICANA Y CONFOTUR zona Bávaro, provincia La Altagracia, ha dejado de ser

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2015

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SEPTIEMBRE 2019

forbescentroamerica.com

TURISMO RD

EMPLEOS GENERADOS POR EL SECTOR TURISMO EN LOS ÚLTIMOS CUATRO AÑOS

336,480 263,936

2015

303,066

2016

325,079

2017

2018

FUENTE: BANCO CENTRAL DE LA REPÚBLICA DOMINICANA Y CONFOTUR

la que tradicionalmente acapara las grandes inversiones hoteleras, y se observa un mayor interés de los desarrolladores por explorar y asentarse en otros destinos como Playa Esmeralda, en Miches, y provincia El Seibo, a 126 kilómetros del Aeropuerto Internacional de Punta Cana y 177 kilómetros al noreste de Santo Domingo.

LOS CIMIENTOS DEL DESARROLLO La presidenta de Asonahores, Paola Rainieri, resalta el impacto positivo que la actividad turística genera en las cifras de banca y la construcción, con las millonarias edificaciones hoteleras que han venido levantándose cada año.

Asimismo, destaca que el trabajo en conjunto que realizan los empresarios y las autoridades gubernamentales ha sido clave para avanzar con una misma visión de desarrollo: “Algo muy bueno que tenemos en este país, y que otros no tienen, es que hay mucha comunicación e interacción entre las partes públicas y privadas”, agrega.

Un factor clave en todo el programa de desarrollo turístico en República Dominicana ha sido el objetivo de convertirse en un país competitivo para los inversionistas. En este sentido, la Ley 158-01, diseñada para el “fomento al desarrollo turístico para los polos de escaso desarrollo y nuevos polos en provincias y localidades de gran potencialidad”, vigente desde 2001, exonera del pago de impuesto en 100% por 15 años a forbescentroamerica.com

los proyectos hoteleros, resorts y complejos turísticos.

Adicionalmente, elimina impuestos a las maquinarias que se importen para equipar los complejos hoteleros como hornos, plantas de tratamiento y laboratorios para análisis bacteriológico del agua para consumo humano y de las piscinas, entre otros activos.

En este sentido, Rodrigo de la Peña menciona que éste es uno de los estímulos que más ha llamado la atención de los grupos hoteleros internacionales, pues el esquema permite desarrollar la inversión en aras de mantener sus proyectos en este país.

Así mismo, menciona el empresario mexicano, BanReservas, que es una institución de fomento e inversión en República Dominicana, está colaborando para el otorgamiento de créditos que apoyan la inversión en el sector turismo. Agrega que las facilidades y apertura por parte de las autoridades locales ayuda en la facilitación de la tramitología, lo que hace más ágiles los procesos para el arranque de los proyectos.

En este sentido, Banresevas ha otorgado créditos por 300 mdd de dólares para la construcción y renovación de hoteles, acción que ha generado casi cinco mil empleos. Así mismo, la institución reporta que otorgó 26 mdd en créditos para la promoción de diversos negocios que apoyarán y fortalecerán el desarrollo del sector turístico del país.

La institución está enfocada en promover esta industria en República Dominicana, y hacia el futuro el banco tiene una cartera aprobada de créditos por 85 mdd destinados a la construcción de nuevos proyectos hoteleros que se estima sumarán 700 cuartos de hotel más a la infraestructura ya existente y la que se está desarrollando.

De hecho, los ingredientes anteriores, junto con los factores de crecimiento económico y cumplimiento de la legalidad en República Dominicana, se han convertido en los elementos primordiales de competitividad; es por ello que la isla está posicionada en el tercer lugar de entre los países de Latinoamérica y el Caribe con mejor reputación.

No obstante, República Dominicana aún debe superar diversos retos que le permitan consolidarse como el destino turístico que está llamado a ser en los próximos años. El primero de ellos será mejorar su infraestructura carretera y aeroportuaria, pues conforme aumente el número de visitantes, la capacidad actual de sus aeropuertos irá quedando rezagada.

Lo mismo sucede con su red carretera, que aunque actualmente cumple con la demanda de los flujos de viajeros en auto, ésta requerirá en el futuro de ampliaciones y nuevas rutas que permitan mantener el actual flujo de movilidad que demandarán los turistas.

Y aunque ya existe infraestructura en término de casinos, centros nocturnos y de espectáculos, ésta SEPTIEMBRE 2019

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ECONOMÍA deberá acrecentarse para cubrir las futuras demandas, así como incentivar la construcción de parques temáticos y centros comerciales, entre otros negocios alternos que se deberán detonar al 100% para fortalecer el turismo nacional.

La mano de obra calificada y el servicio al cliente serán dos factores importantes a consolidar dentro del gran proyecto de desarrollo turístico dominicano, pues no sólo se requieren profesionales bilingües para atender al visitante, sino que también habrá que buscar las fórmulas para agregarle valor a la estancia de los viajeros en temas de servicios dentro de los complejos hoteleros.

Al respecto, el ceo de Original Group menciona que trabajan ya en un concepto de hotel-escuela en el que se capacitarán desde un año antes de entrar en funcionamiento a los 1,100 empleados que colaborarán en el Temptations de Miches.

El reto, además de dotar de caminos a los principales destinos de playa en República Dominicana, está asociado a la implementación de servicios públicos como agua potable, electrificación, urbanización y

ACTUALMENTE EN REPÚBLICA DOMINICANA ESTÁN EN CONSTRUCCIÓN 13,000 HABITACIONES QUE ESTE AÑO SE SUMARÁN A LAS CASI 80,000 UNIDADES DE ALOJAMIENTO QUE YA EXISTEN

escuelas, pues en la mayoría de los desarrollos costeros de la isla las poblaciones aún son pequeñas y presentan importantes carencias de servicios urbanos.

En conjunto, las cuatro principales provincias en donde actualmente se están desarrollando proyectos hoteleros suman poco más de 987,000 habitantes.

Ante tales necesidades, la tarea de inversión pública jugará un papel relevante para consolidar un proyecto de nación que está llamado a colocar a la isla en los primeros planos del turismo mundial.

La presidenta de Asonahores indica que siempre habrá oportunidades de mejorar, pero que hasta ahora se están haciendo todos los esfuerzos para mantener el liderazgo en la región.

JANE SWEENEY / GETTY IMAGES

PARAÍSO. Playa Bávaro ha tenido un desarrollo turístico exponencial como parte de la expansión de Punta Cana. Las compañías españolas son las principales inversionistas del lugar.

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SEPTIEMBRE 2019

forbescentroamerica.com

TIENE UNA EXPERIENCIA ACUMULADA DE MÁS DE 17 AÑOS EN EL MERCADO CENTROAMERICANO.

E

l mPos, su producto estrella que está disponible desde el mes de febrero de 2019, es un dispositivo Bluetooth acompañado de un sistema completo de caja perfecto para la administración de un negocio de cualquier tipo y tamaño.

Pero lo más importante, es que podrá de forma inmediata, comenzar a recibir pagos por sus ventas con tarjetas de crédito y débito de las marcas Visa y MasterCard, ampliando de forma inmediata sus posibilidades de incrementar sus ventas, sin trámites engorrosos ni espera, mPos se activa de forma inmediata. ¿Cómo se adquiere el mPos? ¡¡Fácil!

En tiendas Panafoto a nivel nacional en Panamá, o solicitándolo a través de su página www.mposglobal.com. Una vez comprado su mPos, descarga la

aplicación mPos Global en Play Store (Android), o al App Store (Apple).

La aplicación cuenta con un tutorial que le ayudará cuantas veces lo necesite

y le irá indicando al cliente paso a paso las ventajas. De esta manera, puede comenzar a recibir pagos con tarjetas de crédito y débito en tan solo 15 minutos.

La gran diferencia con mPos es que no necesita acudir a un banco.

Con mPos Global el proceso es ágil, sencillo e inmediato. Lo mejor es que el dispositivo mPos es propiedad del cliente y no es necesario tener una cuenta bancaria. Tiene diferentes posibilidades para recibir el pago de sus operaciones.

Fundada en 2014, MPOS GLOBAL INC. ya se perfila para obtener el éxito esperado, al recibir el respaldo de las organizaciones y empresas más prestigiosas en el país y en la región, como la firma de una exclusiva alianza con Visa Internacional para promover el acceso a estas nuevas tecnologías al público que lo requiera, no importa cuál sea su tamaño o negocio.

“La empresa más importante de medios de pagos del mundo respalda el

FOTOS: CORTESÍA

MPOS GLOBAL, TECNOLOGÍA DISRUPTIVA QUE TE PERMITE RECIBIR PAGOS CON TARJETAS DE CRÉDITO O DÉBITO, EN CUALQUIER TIPO Y TAMAÑO DE NEGOCIO

producto, lo que da garantía de seguridad y funcionamiento”, afirma Oscar Flores, CEO y fundador de mPos Global.

Con esa visión global de la compañía, en agosto 2019 se llega a un acuerdo de inversión con un pretigioso grupo especializado en Fintech y la industria de pagos basados en la capital financiera del mundo, Nueva York, Estados Unidos, una jugada estratégica para expandirse en nuevos mercados como el Caribe, Suramérica, Europa y Estados Unidos.

FOTOS: CORTESÍA

El grupo empresarial nació en el año 2,003 en Nicaragua, como una compañía desarrolladora de software y de productos web para la región de Centroamérica, para posteriormente entrar a competir en el mundo de los sistemas de facturación, llegando en corto tiempo a ser número uno del país y expandiéndose a países como: Costa Rica, Guatemala y Panamá. Estos sistemas siguen siendo un importante producto dentro de su portafolio de soluciones, al igual que plataformas para kioskos de autoservicio en restaurantes, supermercados, food courts, étcetera.

El total compromiso con la calidad ha sido la premisa desde el inicio de las operaciones. La experiencia con el mundo transaccional inicia en el 2006, cuando en alianza con el Grupo BAC de Nicaragua, se integró el proceso de pago a la plataforma de punto de venta y facturación. Esto llevó a buscar nuevos horizontes de expansión, eligiendo por muchas razones a Panamá con un nuevo proyecto denominado PagueloFacil.

Su objetivo es permitirle a cualquier emprendedor, persona, empresa o institución, la posibilidad de recibir pagos por internet de manera sencilla, disminuyendo el proceso de afiliación y eliminando la necesidad de tener que recurrir a un banco.

Se lanza formalmente en el 2010 convirtiéndose en líder del mercado como pasarela de pagos (e-commerce) en Panamá. En el año 2018 se toma la importante decisión de vender su participación en la empresa, para enfocarse en mPos, uniendo todas las ventajas y beneficios que se crearon en Paguelofacil y las bondades de 17 años de experiencia en sistemas de caja y transacciones presenciales.

Parte importante del éxito es el equipo humano de la organización. Mario Javier Sánchez, Executive VP & General Manager con más de 32 años de experiencia en la banca en diferentes países, Pablo de Busto con 12 años de manejo comercial en empresas de Medios de Pago y actuando como Director of Sales & Merchants Acquisition, acompañados con Carlos Javier Flores en su papel de CTO, conforman el equipo gerencial

para liderar el grupo de empresas.

Su estrategia de crecimiento y expansión, lo han llevado a ingresar a nuevos mercados con productos novedosos, como AirPos (sistema de ventas a bordo), software desarrollado para aerolíneas siendo la primera en utilizarlo Viva Air, aerolínea colombiana, que le permite realizar sus ventas a bordo de manera ágil y segura.

“Ya se encuentran nuevas aerolíneas en negociaciones para implementar AirPos en sus vuelos” asegura Flores.

Para mPos Global, Panamá es la punta de lanza de sus productos, es una incubadora de negocios exitosos y es el país en el que ponen a prueba su tecnología y desde donde despliegan toda su innovación hacia el mercado internacional.

“Todo lo que hacemos lo ponemos a prueba primero en Panamá; lo perfeccionamos y desde este mercado exportamos al resto de la región”, aduce Flores. Este año la empresa ha invertido en sus proyectos, una cifra superior a los $1.5 millones.

La idea es desplegar su plataforma tecnológica en estos mercados. Adelantó que, en Honduras, ya tiene la primera franquicia vendida; mientras se mantienen negociaciones en el resto de los países de la región.

web : www.mposglobal.com Teléfono : +507-3987701 : mposlatam : @mposlatam : @mposlatam

ESPECIAL LOGÍSTICA Y ZONAS FRANCAS

Centroamérica encontró en las alianzas públicoprivadas la posibilidad de desarrollar su sistema portuario de manera más rápida, explica Mariano Turnes, director general de Operadora Portuaria Centroamericana.

POR HUGO SALVATIERRA ARREGUÍN

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SEPTIEMBRE 2019

L

as alianzas público-privadas son una opción para crecer y hacer más eficiente la infraestructura portuaria de Centroamérica, lo que se ve traducido en exportaciones más competitivas debido a que los costos logísticos bajan. Sin embargo, a la par de estos proyectos los países deberán mejorar sus sistemas carreteros e integrar sus aduanas.

Puerto Cortés, en Honduras, y Puerto Limón-Moín, en Costa Rica, trabajan con este modelo de inversión, bajo concesiones otorgadas a Operadora Portuaria Centroamericana (OPC), una subsidiaria de International Container Terminal Services Inc. (ICTSI), y a la compañía global APM Terminals, respectivamente.

“Entiendo que hay otros países de Centroamérica que están tomando [las alianzas público-privadas] como un modelo a seguir o como un buen ejemplo, no solamente por la eficiencia y el impacto en la cadena logística, sino también por el impacto sobre el consumidor final, al optimizar los costos de la logística de los

productos y volver más competitivos los productos de exportación”, asegura Mariano Turnes, director general de OPC. Pero el ejecutivo está convencido de que también habrá que llevar a cabo otras inversiones de manera paralela a los puertos, como la mejora de las carreteras o la integración aduanera de los miembros de CA4 [(Guatemala, El Salvador, Honduras y Nicaragua).

“Si esas economías logran unirse y de alguna manera estratégica hacer un plan de qué infraestructura hace falta en cada país, complementarse, y al mismo tiempo simplificar los procesos logísticos, lo mismo de cruce de fronteras, sin relegar controles, o sea, teniendo forbescentroamerica.com

OPERADORA PORTUARIA CENTROAMERICANA

A LA CONQUISTA DE LOS MARES

PUERTOS

LATAM EN 2018*

12%

AUMENTÓ EL VOLUMEN OPERADO EN TEUs DE LA COSTA ESTE DE AMÉRICA DEL SUR (CEAS)

7%

CRECIÓ EL VOLUMEN OPERADO EN TEUs DE LA COSTA OESTE DE AMÉRICA DEL SUR (COAS) EN 2018.

ENTRE 2016 Y 2017 FUE DE 6%

12%

CRECIÓ EL MOVIMIENTO TOTAL DE CONTENEDORES EN EL CARIBE

7%

CRECIÓ LA COSTA OESTE DE CENTROAMÉRICA (SIN INCLUIR MÉXICO)

controles, claramente eso va a repotenciar la economía de los distintos países y a darles una apertura más competitiva a nuevos mercados”, asegura en entrevista. ¿QUÉ TAN DESARROLLADO ESTÁ EL SISTEMA PORTUARIO DE CENTROAMÉRICA? Panamá en sí tiene un gran desarrollo, ya desde hace años, también en gran parte como complemento del Canal de Panamá, que es una obra que ha generado un impacto muy positivo para todo el comercio exterior, al poder cruzar del Atlántico al Pacífico y viceversa, sin tener que dar toda la vuelta al continente; también viene desarrollando terminales portuarias desde forbescentroamerica.com

8%

CRECIÓ LA ZONA MÉXICO GOLFO

11%

CRECIÓ LA ZONA MÉXICO PACÍFICO 11%

11%

CRECIÓ LA COSTA CARIBEÑA DE PANAMÁ, INCLUYENDO ALMIRANTE

16%

CAYÓ EL CRECIMIENTO DE LA COSTA PACÍFICO DE PANAMÁ *TEU = Unidad de contenedores de 20 pies

hace tiempo. En Centroamérica es algo relativamente reciente [las alianzas público-privados], de hace tres o cuatro años atrás, pero creo que la tendencia es tratar de copiar esos modelos que existen en otros países y que han dado buenos resultados, siempre y cuando estén bien regulados y configurados en contratos claros por el Estado.

Por el otro lado, hay que diferenciar: a veces se confunde cuál es el primer puerto y el último puerto y se mide en cantidad de movimientos de carga, y en realidad eso es comparar peras con manzanas.

A lo que me refiero es que depende del tamaño de las economías: no es lo mismo el tamaño de la economía de Guatemala que la de Honduras, que la de Costa Rica, que la de El Salvador o Nicaragua; y la infraestructura, tanto a nivel portuaria, como a nivel país, claramente tiene que ir de la mano con las necesidades que tenga esa economía.

Hay mucho más por hacer, pero en el caso de Honduras se logró la mayor inversión en la historia de puertos de Centroamérica, y entiendo que también de Costa Rica. Con la inversión de APM Terminals, también está teniendo un desarrollo que está marcando historia.

Panamá es un puerto de trasbordo, es decir, que la carga cruza por Panamá, pero en sí, más de 90% de la carga se baja ahí de un buque y se carga en otro para ir a un nuevo destino, es decir, es una carga en tránsito. Va a Europa, a Asia, a Estados Unidos, a Sudamérica.

En el caso del CA4 más Costa Rica, más de 90% de la carga es importación-exportación y no es de trasbordo.

Generalmente las áreas de trasbordo en el Caribe se encuentran ubicadas más que nada en las islas, como Jamaica y otros puertos, que están dedicados a carga que no va a quedar en el país.

¿LOS LIMITA LA DEPENDENCIA QUE TIENEN DEL CRECIMIENTO ECONÓMICO DE LOS PAÍSES DE LA REGIÓN? Claramente la economía de los países tiene mucho que ver en el desarrollo de los volúmenes, y eso se ve reflejado en las fronteras marítimas, que al final también son una especie de pulmón que puede apoyar la demanda de la economía para el movimiento de las cargas a nivel internacional, y en algunos casos a nivel cabotaje. ¿A NIVEL REGIONAL CÓMO ESPERAS QUE CIERRE EL AÑO PARA LOS PUERTOS QUE HAY EN CENTROAMÉRICA? Honestamente es difícil prever con exactitud qué es lo que va a ocurrir. Claramente, cuando hay un tipo de desafío o alguna situación diferente a la que se estaba acostumbrado, también pueden aparecer oportunidades.

Honduras y el resto del CA4, inclusive Costa Rica, tienen el beneficio de que están posicionados geográficamente muy cerca, tanto de México, como de Estados Unidos, y esto les da un potencial de comercio de importación y exportación muy amplio.

El hecho de que existan algunos desafíos, que inclusive no solamente son regionales o locales, sino también globales, nos obliga a trabajar mucho más en conjunto con autoridades y actores privados de una forma mucho más coordinada y tratando de lograr mayores eficiencias en la logística.

Donde realmente tenemos potencial para crecer todos en Centroamérica con respecto a la logística del comercio exterior es en tratar de hacer más eficientes los procesos que estamos manejando hoy en día, y eso no depende realmente de cómo estén las cosas afuera o adentro, sino que más que nada es una conversión o una SEPTIEMBRE 2019

| 65

ESPECIAL LOGÍSTICA Y ZONAS FRANCAS PODER LOGÍSTICO

PAÍS PUERTO Y ZONA PORTUARIA *

4,324,478

Brasil Zona portuaria de Santos

3,836,487

México Manzanillo, Colima

3,078,505

Colombia Bahía de Cartagena

2,862,787

Panamá Panamá Pacifico

2,520,587

Perú El Callao

2,340,657

Ecuador Guayaquil (APG y terminales privados)

2,064,281

Jamaica Kingston

1,833,053

Argentina Buenos Aires (Puerto Nuevo y Dock Sud)

1,797,955

Chile San Antonio

1,660,832

República Dominicana Caucedo

1,331,907

Costa Rica Limón-Moín

1,187,760 670,979 554,432

Guatemala Puerto Barrios

489,665

Guatemala Puerto Quetzal

486,499

República Dominicana Río Haina

479,531

Costa Rica Caldera El Salvador Acajutla Nicaragua Corinto Honduras Castilla

305,031 169,969 109,272

Belice Belice

47,729

República Dominicana Santo Domingo

45,514

República Dominicana Puerto Plata

36,363

Honduras San Lorenzo

32,913

Belice Big Creek

28,096

Panamá Almirante

27,304

República Dominicana Manzanillo

13,172

Nicaragua Arlen Siu

4,434

¿QUÉ RIESGOS VES PARA EL SECTOR PORTUARIO DE CENTROAMÉRICA? Más que riesgos, veo la oportunidad de seguir mejorando en los puertos que ya están con una alianza público-privada o con otras estructuras de la mano del Estado; y por el otro lado, todos los puertos, estén SEPTIEMBRE 2019

*Fuente: “Informe de la actividad portuaria de América Latina y el Caribe 2018” / Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL)y el Caribe (CEPAL)

230,989

mejora, que independientemente de cómo esté la situación debemos trabajar entre todos; de esa manera contrarrestar cualquier desafío externo que puedan tener, tanto los importadores como los exportadores, la economía y los distintos países, logrando por lo menos sacarle ese peso de extracosto que tiene la logística cuando es ineficiente.

Con una logística más eficiente de alguna forma se puede lograr inmediatamente un impacto muy positivo para la economía de los países.

66 |

Caucedo, en República Dominicana, alcanzó el sitio 13 y LimónMoín, en Costa Rica, el 15.

Los puertos de Colón y Panamá Pacífico están en el top 5 (contenedores de 20 pies) movidos por año.

MÁS QUE RIESGOS, VEO LA OPORTUNIDAD DE SEGUIR MEJORANDO EN LOS PUERTOS QUE YA ESTÁN CON UNA ALIANZA PÚBLICOPRIVADA O CON OTRAS ESTRUCTURAS DE LA MANO DEL ESTADO o no concesionados, tienen una gran oportunidad de hacer mejoras en sus procesos, y ese es un trabajo del día a día donde, básicamente, conociendo de operaciones portuarias perfectamente y sentándose con todos los involucrados en la operación, ya sean autoridades, clientes o usuarios, hay una gran oportunidad de mejora.

El riesgo está en que si uno no genera esas mejoras y además no invierte en una actividad de capital incentivo, como son los puertos, lo que puede generar es que existan cuellos de botella, y extracostos para los importadores y

exportadores, y un impacto negativo para la economía, pero en sí creo que se está empezando a visualizar la gran oportunidad que hay de copiar y pegar las mejores prácticas que hay a nivel internacional en todos los puertos y realmente tomar una decisión a nivel país, como se ha tomado en Honduras.

De todos los actores públicos y privados, depende de que la situación se torne más riesgosa o se convierta en una oportunidad de mejora. Y la voluntad política y privada de generar esos cambios claramente va a determinar dónde uno está parado. forbescentroamerica.com

OPERADORA PORTUARIA CENTROAMERICANA

Honduras Puerto Cortés Guatemala Santo Tomás de Castilla

TEUs 2018

Panamá Colón (MIT, Evergreen y Panamá Port)

ESPECIAL LOGÍSTICA Y ZONAS FRANCAS REPÚBLICA DOMINICANA Número de ZF

NTO

as Zonas Económicas Especiales (ZEE) continúan su desarrollo impulsadas por la Inversión Extranjera Directa (IED), y en Centroamérica y República Dominicana (CARD) son de vital importancia para la economía regional.

Alrededor del mundo existen cerca de 5,400 ZEE distribuidas en 147 economías, y más de 500 nuevas zonas se encuentran en desarrollo. En Latinoamérica hay aproximadamente 500 ZEE que albergan a más de 10,000 empresas y emplean a alrededor de un millón de personas, de acuerdo con el reporte World Investment 2019. Special Economic Zones, elaborado por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD).

Los regímenes especiales en CARD son una fuente importante de divisas al representar más de 50% de las exportaciones. En 2017 esta actividad alcanzó cerca de 23,000 millones de dólares (mdd) en Zonas Francas (ZF) y generaron 765,000 puestos de trabajo directos (sin incluir a Panamá), explicó Juan Fernando Izaguirre, economista de la Secretaría Ejecutiva del Consejo Monetario Centroamericano (SECMCA).

Una de las fortalezas con que cuenta la región es la cercanía a su principal socio comercial; pero a su vez puede ser su mayor debilidad dado el alto grado de dependencia a la economía estadounidense, a la cual se envía alrededor del 65% de las mercancías exportadas.

68 |

SEPTIEMBRE 2019

630

Empleos

161,257

MIE

N CI O

POR MIRNA GUTIÉRRREZ

L

65

Empresas instaladas

CRE

PL E

EN

República Dominicana y Honduras, entre otros países de la región, encontraron en las Zonas Económicas Especiales la posibilidad de crear nuevos empleos.

COSTA RICA Número de ZF

39

Empresas instaladas

331

Empleos

82,086

EL SALVADOR Número de ZF

17 155 80,000

Empresas instaladas

COSTA RICA PRINCIPALES ACTIVIDADES EN ZF POR SECTOR : Servicios (52%)

Empleos

EXPORTACIONES DE MERCANCÍAS* 2017 (mdd) Regímenes especiales: 5,327.6 Exportaciones totales: 10,607.1 Participación porcentual: 50.2 INCENTIVOS Impuesto sobre la Renta ZF GAMA Año 0-8: 0% -Año 9-12: Exención 50% Fuera de GAMA Año 0-12: 0%Año 13-18: Exención 50% Impuesto sobre la Renta ZF 10% < 95,354 dls 20% >191,804 dls 30% >191,805 dólares Dividendos ZF 0% Dividendos TAN 5-15% Arancel ZF 0% Arancel promedio NMF 4.2% IVA ZF 0% IVA TAN 13% Impuesto a la exportación 0%

HONDURAS Número de ZF

39

Empresas instaladas

493

Empleos

146,000 forbescentroamerica.com

ECONOMÍA

NICARAGUA Número de ZF

Empresas instaladas

50

207

Empleos

110,314

REPÚBLICA DOMINICANA PRINCIPALES ACTIVIDADES EN ZF POR SECTOR : Tabaco y sus derivados (20%) Productos médicos y sus derivados (20%) Confecciones y textiles (19%)

NICARAGUA PRINCIPALES ACTIVIDADES EN ZF POR SECTOR : Textil (58%)

EXPORTACIONES DE MERCANCÍAS* 2017 (MDD) Regímenes especiales 5,694.7 Exportaciones totales 10,120.7 Participación porcentual 56.3

Regímenes especiales 2,638.1 Exportaciones totales 4,142.5 Participación porcentual 63.7

INCENTIVOS Impuesto sobre la Renta ZF 0% Impuesto sobre la Renta TAN 27% Dividendos ZF 0% Dividendos TAN 10% Arancel ZF 0% Arancel promedio NMF 6.5% IVA ZF 0% IVA TAN 18% Procesamientos parciales Posibilidad de realizar procesamientos parciales por fuera de la ZF hasta por seis meses.

EXPORTACIONES DE MERCANCÍAS* 2017 (MDD)

INCENTIVOS Impuesto sobre la Renta ZF 0% Impuesto sobre la Renta TAN 30%

Empresas instaladas

Empleos

+PANAMÁ PACÍFICO +ZONA LIBRE COLÓN

ZF:154 PP:296 ZLC: 2,527

ZF:5,115 PP:6,800 ZLC:29,500

20

NOTAS GAMA: Gran Área Metropolitana Ampliada NMF: Nación más favorecida TAN: Territorio aduanero nacional *Las exportaciones están en términos brutos e incluyen el valor de las importaciones e insumos utilizados en el proceso de elaboración

GUATEMALA Número de ZF

19

Empresas instaladas

258

forbescentroamerica.com

Empleos

15,322

EXPORTACIONES DE MERCANCÍAS* 2017 (MDD) Regímenes especiales 4,079.1 Exportaciones totales 8,674.9 Participación porcentual 47.0 INCENTIVOS Impuesto sobre la Renta ZF 0% Impuesto sobre la Renta TAN 25%

Dividendos ZF 0% Dividendos TAN 10% residentes – 15% no residentes

Dividendos ZF 0% Dividendos TAN 10%

Arancel ZF 0% Arancel promedio NMF 5.6%

Arancel ZF 0% Arancel promedio NMF 5.8%

IVA ZF 0% IVA TAN 15%

IVA ZF 0% IVA TAN 15%

Materias primas, maquinarias y equipos 100% exención de impuestos

IVA sobre materias primas e insumos adquiridos en TAN 0%

PANAMÁ Número de ZF

HONDURAS PRINCIPALES ACTIVIDADES EN ZF POR SECTOR : Textil y prendas de vestir (76%)

EL SALVADOR PRINCIPALES ACTIVIDADES EN ZF POR SECTOR : Textil y confección (78%)

GUATEMALA PRINCIPALES ACTIVIDADES EN ZF POR SECTOR : Prendas de vestir (43%)

EXPORTACIONES DE MERCANCÍAS* 2017 (MDD)

EXPORTACIONES DE MERCANCÍAS* 2017 (MDD)

Regímenes especiales 1,104.0 Exportaciones totales 5,419.6 Participación porcentual 20.4

Regímenes especiales 3,805.9 Exportaciones totales 10,981.8 Participación porcentual 34.7

INCENTIVOS Impuesto sobre la Renta ZF 0% Impuesto sobre la Renta TAN 5%, *25% *para paraísos fiscales

INCENTIVOS Impuesto sobre la Renta ZF 0% Impuesto sobre la Renta TAN 7% (Pymes) 25% (grandes empresas)

Dividendos ZF 0% Dividendos TAN 5%

Dividendos ZF 0% Dividendos TAN 5%

Arancel ZF 0% Arancel promedio NMF 6.8%

Arancel ZF 0% Arancel promedio NMF 5.2%

IVA ZF 0% IVA TAN 13% IVA sobre materias primas e insumos adquiridos en TAN 0%

IVA ZF 0% IVA TAN 12% Procesamientos parciales Posibilidad de realizar procesamientos parciales fuera de la ZF hasta por 6 meses.

PANAMÁ INCENTIVOS Impuesto sobre la Renta ZF 0% Impuesto sobre la Renta TAN 25% Dividendos ZF ZF 5% Panamá Pacífico 0% (para empresas registradas hasta el 31/12/2016) Dividendos TAN 10% Arancel ZF 0% Arancel promedio NMF 6.1% Impuesto a las ventas ZF 0% Impuesto a las ventas TAN 7% Procesamientos parciales Están exentos de gravámenes por un periodo de 6 meses, prorrogables por el mismo periodo a solicitud de la parte.

Fuente: Mapa de Zonas Francas 2017.

Asociación de Zonas Francas de las Américas (AZFA) / SECMCA.

SEPTIEMBRE 2019

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PORTADA

NISSAN electrifica Latinoamérica

BASADA EN NUEVAS TECNOLOGÍAS Y UNA ESTRATEGIA DE REPOSICIONAMIENTO REGIONAL, LA ARMADORA JAPONESA BUSCA INVADIR LATINOAMÉRICA Y RECONVERTIR EL MERCADO PARA DAR PASO A LOS AUTOS ELÉCTRICOS Y DE MOVILIDAD INTELIGENTE, COMPONENTES QUE CONFORMARÁN EL FUTURO DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ.

POR ISMAEL JIMÉNEZ Y MANUEL GRAJALES

70 |

SEPTIEMBRE 2019

AUTOMOTRIZ

FERNANDO LUNA ARCE / FORBESLATAM

PROYECCIÓN. En manos de Ricardo Rodríguez, la unidad LAC34 de Nissan tiene el objetivo de elevar la presencia de la automotriz en casi tres docenas de países.

forbescentroamerica.com

SEPTIEMBRE 2019

| 71

I PORTADA

“Imagina que el futuro empieza ahora”. Esa frase retumbaba en un salón de convenciones de Buenos Aires, mientras un contenedor de color blanco, en donde se proyectaban imágenes futuristas se levantaba lentamente para develar lo que había en su interior: el Nissan LEAF, un auto que no sólo es el modelo 100% eléctrico, sino la propuesta de Intelligent Mobility de Nissan, lanzado recientemente de manera simultánea en cuatro países de Latinoamérica: Brasil, Argentina, Chile y Colombia.

Esta es una de las principales apuestas mediante la cual la marca nipona buscará recuperar terreno en la región, en donde otras armadoras como Chevrolet o Volkswagen se le han adelantado en cuanto a participación de mercado se refiere. En 2018, Nissan se disputaba el tercer lugar con Toyota, dentro de las marcas más vendidas en Latinoamérica, según JATO, portal especializado en datos de mercado.

Pero la estrategia del fabricante japonés va más allá de sólo presentar nuevos modelos para rebasar por el carril de la derecha a su competencia en la región. Para ello, a finales del año pasado creó la nueva división de negocios conocida como LAC34, unidad compuesta por 34 países que abarcan Centro, Sudamérica y el Caribe, zona en donde no tenía presencia directa, pues sólo distribuía y comercializaba a través de importadores.

Así, las operaciones de Nissan en Latinoamérica quedarán distribuidas en tres bloques; el primero conformado por sus subsidiarias en Brasil, Argentina, Chile y Perú; el segundo, la región Norte en donde México representa el segmento más fuerte de la empresa y desde donde se gestionará el tercer segmento con la nueva división LAC34 :“Vemos una gran oportunidad para crecer el negocio. Claramente, Latinoamérica puede tener 72 |

SEPTIEMBRE 2019

DURANTE 2018, NISSAN REPORTÓ UN INCREMENTO DE VENTA DE UNIDADES EN LATINOAMÉRICA DE 8.1%; EL DATO ES DESTACADO PUES LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN LA REGIÓN CRECIÓ APENAS 1.7% EN EL ÚLTIMO AÑO mejores resultados, pues no estamos en el nivel que la marca puede dar.

En México, por ejemplo, tenemos una participación cercana a 25% de las ventas totales de automóviles y consideramos que ese es nuestro horizonte para la zona. Ese es el plan.

Esa es la expansión que pensamos lograr y hacia allá queremos ir”, dice sin cortapisas Ricardo Rodríguez, director general de la Unidad de Negocios en Latinoamérica de Nissan LAC34.

MÚSCULO LATINO Durante 2018, Nissan reportó un incremento de venta de unidades en Latinoamérica de 8.1%; el dato es destacado pues en general la industria automotriz en la región creció apenas 1.7% en el último año. Y aunque la participación de mercado de la marca es de 5%, bajo la estrategia Nissan Intelligent Mobility pretenden remontar en el mercado que se han propuesto conquistar.

Ante el cuestionamiento de si no están llegando tarde a estos mercados, en donde otras marcas asiáticas, europeas y estadounidenses están mejor posicionadas, Ricardo Rodríguez no duda su respuesta: “Si me dices que debimos haber llegado antes, la respuesta es sí. Esta división (LAC34) debió de haber arrancado desde hace tiempo, eso nos habría allanado ya el camino.

Pero hoy nos dimos cuenta de la oportunidad que existe y estamos realizando los movimientos adecuados para tomar nuestro lugar.”

INNOVACIÓN. Nissan busca retomar su nivel a nivel mundial para Latinoamérica bajo la tendencia de los autos eléctricos y autónomos, llamados a ser el futuro del automóvil

forbescentroamerica.com

AUTOMOTRIZ

Crecimiento de las ventas de Nissan en 2018 en sus segmentos de mercado en Latinoamérica (incremento porcentual de unidades vendidas)

13.7 %

7.2% Chile

Brasil

Nota: En el caso de Perú, 2018 fue el primer año de Nissan en operar directamente con su subsidiaria. En este país, por lo tanto, no hay dato comparativo con el año previo. Las cifras del gráfico no contemplan las operaciones de México.

13.1 % Argentina

4.1% LAC34

NISSAN

Para lograr este objetivo contarán con un portafolio total de cerca de 25 modelos, los cuales no estarán disponibles en los 34 países, sino que cambiarán dependiendo de las necesidades y preferencias de cada uno de ellos; sin embargo, tres de sus marcas, Frontier, Kicks y Versa son la base de su apuesta para atacar estos mercados, pues representan las mayores ventas de Nissan en Latinoamérica.

En total, durante 2018, Nissan vendió en toda la región latinoamericana 223,786 unidades, siendo Brasil, Argentina, Chile y Perú los mercados con mayor participación en adquisiciones; no obstante, en la región LAC34 se vendieron 71,083 unidades que significaron un incremento de 4.1%.

En contraparte, las naciones que conforman LAC34 trabajan con 28 socios importadores, quienes tienen más de 200 concesionarias en los 34 países, mientras la participación conjunta de mercado es de 9% de

toda la región y representa 33% del total de las ventas de la armadora japonesa en Latinoamérica.

Estas cifras denotan el potencial de crecimiento que tienen dichos mercados si se atienden de forma correcta, refiere el director general de la región LAC34. Por esta razón se conformó un equipo de

DURANTE 2018, NISSAN VENDIÓ EN LATINOAMÉRICA 223,786 UNIDADES, SIENDO BRASIL, ARGENTINA, CHILE Y PERÚ LOS MERCADOS CON MAYOR PARTICIPACIÓN forbescentroamerica.com

95 personas, quienes desde hace algunos meses están dedicadas a atender exclusivamente a los importadores de estos países desde México.

UNA REGIÓN, UNA ESTRATEGIA Ricardo Rodríguez es un ingeniero que lleva más de 25 años trabajando para la empresa trasnacional, ocupando diversos cargos tanto en el área técnica como en la parte comercial; esto es una ventaja que pretende aprovechar, pues asegura que su conocimiento de prácticamente todos los procesos tanto de comercialización y producción, le permitirá cumplir con el objetivo encomendado.

El ejecutivo tiene claro que están en la etapa de crear una región, la cual, si bien ya existía para la operación de la compañía, ésta no estaba consolidada en la parte administrativa; por ello el primer paso dentro de su planeación de negocios es empezar a desarrollar procesos especializados para los importadores, pues saben que deben atender de manera distinta a los mercados en donde tienen subsidiarias como pueden ser México, Brasil o Perú.

El segundo paso a seguir en esta primera etapa es trabajar en la profesionalización de los socios de la SEPTIEMBRE 2019

| 73

7.4 % Chile

PORTADA zona en el área de la distribución y comercialización de los vehículos. “¿Qué es esto?”, se cuestiona Rodríguez, y rápidamente se apresura a responder: “Hemos definido los procesos que deben establecerse y se los vamos a compartir, los vamos a entrenar y fijaremos los KPI (indicadores de desempeño) para medir sus avances.”

El propósito es establecer metas más específicas para esta región y así proyectar hacia el futuro y detectar en dónde se encuentran las oportunidades para crecer y cuáles serían las marcas con mayor potencial para hacerlo.

Desde hace tiempo, Nissan ha venido trabajando en crear productos específicos para la región, ejemplo de ello es su vehículo Frontier, una pickup desarrollada específicamente para las necesidades de estas naciones: “Si bien este modelo se vende en todo el mundo, en el caso del hemisferio latinoamericano se le realizaron modificaciones para responder a las características del terreno de la zona, quedó así una camioneta que es más alta, tiene una potencia distinta y un motor diferente al que se vende en otras partes del mundo”, refiere Ricardo Rodríguez. Como este hay otros ejemplos en los que la empresa ha estado trabajando para presentar una oferta dirigida específicamente a estos mercados.

Este tipo de cambios también se replicarán en cada país, pues es sabido que para cumplir con las normatividades de las distintas naciones, como puede ser el nivel de emisiones de contaminantes, deben cambiar el motor o calibrarlos de una manera distinta: “Por ello no se vende exactamente el mismo vehículo en Guatemala, República Dominicana o en Uruguay, por citar algunos ejemplos”, menciona el directivo de LAC34.

A nivel mundial la automotriz busca de igual forma trabajar en mejorar su red de distribución mediante un mapeo de cada territorio, lo cual les permite ubicar en cada país los mejores lugares en donde deben establecer una concesionara o un taller de mantenimiento.

También están revisando cómo mejorar los procesos de mejora en la satisfacción de atención a clientes.

En el caso de LAC34 este programa ya comenzó a implementarse en cinco países y se irá extendiendo al resto de ellos, aunque de inicio se enfocan en aquellos mercados más grandes como Costa Rica, Panamá o Colombia, los cuales les requieren mayor atención, para que a partir de eso pueda ponerse en marcha más rápido en el resto de los territorios que componen esta unidad de negocios.

En el caso de República Dominicana —comenta el entrevistado— tienen al mismo importador que en Puerto Rico, por lo cual ya trabajan con ese grupo para elaborar una estrategia conjunta de penetración en ambos países; por lo pronto, ya han identificado en 74 |

SEPTIEMBRE 2019

3.8 % Brasil Participación local de mercado de cada uno de los segmentos de negocios de Nissan en Latinoamérica

9.0 % 3.2% Argentina

LAC34

4.5% Perú Nota: En el caso de Perú, 2018 fue el primer año de Nissan en operar directamente con su subsidiaria. Las cifras del gráfico, no contemplan las operaciones de México.

dónde pueden abrir nuevos puntos de venta.

Ricardo Rodríguez sabe que toda esta estrategia no será exitosa si el equipo de trabajo liderado por él no tiene un conocimiento profundo de cada mercado. Por esta razón, el

A FINALES DEL AÑO PASADO LA EMPRESA CREÓ LA NUEVA DIVISIÓN DE NEGOCIOS CONOCIDA COMO LAC34, UNIDAD COMPUESTA POR 34 PAÍSES QUE ABARCAN CENTRO, SUDAMÉRICA Y EL CARIBE

principal reto que se ha impuesto es tener claridad en lo que la gente quiere y necesita.

“Eso no está escrito en ningún lado, hay que ir al país y averiguarlo. Desde México no podemos estar viendo qué requiere una isla del Caribe, debemos acudir ahí e investigarlo”, dice consciente del reto que eso le significará en su vida profesional y personal. “Seguramente encontraré tiempo para dormir en algún momento”, acota.

MÁS QUE UN AUTO ELÉCTRICO Una cosa sí tiene clara, la estrategia de Inteligent Mobility impulsada a nivel mundial por la armadora alcanzará a LAC34, pues en países como Colombia, Costa Rica, Uruguay, Ecuador y Puerto Rico se comercializará la segunda generación de LEAF, un vehículo que desde la presentación de su primera generación en 2010 ha vendido más de 400,000 unidades a nivel global. forbescentroamerica.com

NISSAN

AUTOMOTRIZ

Y es que Nissan busca incrementar su presencia para Latinoamérica bajo la tendencia de los autos eléctricos y autónomos que están llamados a ser el futuro del automóvil a nivel mundial.

Pero no sólo eso, bajo la corriente de la Inteligencia Artificial, las ciudades cada día estarán más conectadas y uno de los retos de las grandes urbes es hacer más eficientes los desplazamientos en el menor tiempo posible, con el menor consumo de combustibles y con una reducción significativa de percances viales.

Como afirma el ejecutivo, las innovaciones incorporadas al Nissan LEAF lo hacen no sólo un vehículo importante de la compañía, sino el ícono de lo que la marca busca representar hacia el futuro: “El producto contempla un cúmulo de tecnologías y una de ellas es la parte eléctrica. Pero hay muchas más. Por esta razón, no es sólo un vehículo eléctrico”, remarca Rodríguez. forbescentroamerica.com

Uno de estos avances es el e-Pedal, que al activarlo ofrece un modo de manejo a través del cual el conductor puede acelerar y frenar con un único movimiento, sin la necesidad de cambiar de un pedal a otro. Otra de las tecnologías es

LAS NACIONES QUE CONFORMAN LAC34 TRABAJAN CON 28 SOCIOS IMPORTADORES, QUIENES TIENEN MÁS DE 200 CONCESIONARIAS EN LOS 34 PAÍSES, MIENTRAS LA PARTICIPACIÓN DE MERCADO ES DE 9% TODA LA REGIÓN

que este carro prácticamente se “engancha” al vehículo que va enfrente y le copia la velocidad: si el de adelante para en seco, LEAF se detiene en automático para evitar un impacto.

De acuerdo con la compañía, la llegada de este modelo a Latinoamérica es una parte clave de lo que ha realizado en los últimos años para contribuir a la electrificación y promover la movilidad sustentable.

Introducir un producto de esta naturaleza en la región implica varios retos a superar, debido a los atrasos en temas de la infraestructura requerida para operar esta clase de automotores, como son los lugares en donde se va a cargar la batería del carro o los altos precios que implica adquirirlos.

“Para mí, la gran barrera en la actualidad para los autos eléctricos es la infraestructura en todos los países de la región”, apunta el ejecutivo.

Hay dos formas de ir conquistando este terreno: uno es que los gobiernos se sumen y pongan incentivos para los clientes al adquirirlos, como disminuir los impuestos de importación o de tenencia del vehículo, y con ello reducir su precio de adquisición; pues son más caros que un modelo a gasolina o diesel. El segundo es trabajar con instituciones y universidades que ayuden SEPTIEMBRE 2019

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a hacer crecer el entorno necesario para utilizarlos y promuevan su uso.

Esto último es lo que verdaderamente se necesita para impulsar su penetración de mercado, pues la tecnología ya está desarrollada e incluso no se necesitan llevar a cabo grandes transformaciones en las viviendas de los propietarios de estos autos para poder cargarlos ahí mismo, y tampoco elevarían de manera importante el consumo de electricidad de un país.

En ese sentido, Nissan incluye los cargadores y adaptadores necesarios para que el auto pueda ser recargado. De igual manera, habilitó 48 centros de carga en diversos puntos de venta para los ususarios del LEAF. La empresa está trabajando con las autoridades de varios países de la región para generar convenios para el desarrollo de la infraestructura que se requiere.

Además de su apuesta por este tipo de autos, Nissan impulsa otros programas en distintas regiones del mundo, como apoyar a los productores del campo mediante la facilitación de créditos y financiamiento para adquirir los vehículos que ocupan en su labor.

Para ello, la armadora ha realizado alianzas con asociaciones que representan a estos agricultores con el fin de realizar este tipo de acuerdos y negociar cómo 76 |

SEPTIEMBRE 2019

se harán los pagos: generalmente los productores no cuentan con recursos financieros durante todo el año, sino que se concentran en las épocas de cosecha cuando venden sus productos y entonces tienen mayor flujo de efectivo.

LAS INNOVACIONES INCORPORADAS AL NISSAN LEAF LO HACEN NO SÓLO UN VEHÍCULO MÁS DE LA COMPAÑÍA, SINO EL ÍCONO DE LO QUE LA MARCA BUSCA REPRESENTAR HACIA EL FUTURO

“Estos programas ya operan y es una forma en cómo trabajamos en distintos países; es decir, estas ideas no las estamos desarrollando en LAC34, pero sí estamos viendo cómo poder implementarlas en los países de la región, en donde no se hacía anteriormente, como en Centroamérica”, señala el directivo.

Con la apuesta de la armadora japonesa para atender de una manera más enfocada a estos 34 países, buscarán de una vez por todas enfrentar a su competencia con sus mejores autos y una propuesta de movilidad tendiente a incrementar el uso de autos eléctricos. Si la estrategia funciona, en algunos años podría estar ocurriendo una reconfiguración del mercado automotriz en Latinoamérica, en donde la marca cobre mayor relevancia y escale posiciones frente a sus contrapartes europeas y estadounidenses. forbescentroamerica.com

NISSAN

PORTADA

DINERO EN JUEGO

1

LOS

CORINTHIANS BRASIL

598.6 mdd

El Timão, como se le conoce al equipo Corinthians, no deja de adjudicarse el liderato de este ranking. El club tiene su principal fuente de ingresos en la venta de derechos de televisión, que de acuerdo con sus estados financieros supera los 61 millones de dólares (mdd) anuales. Además, lo respalda la venta de jugadores, que significa 25% de sus ingresos anuales, seguido de la venta de boletos, con 13%. Ésta es la primera ocasión desde que se realiza este listado (hace ya seis años) que un club se acerca a los 600 mdd, hecho que lo ubicaría entre los 18 más cotizados del mundo.

E

50

EQUIPOS

l sexto ranking de los Equipos de Futbol Más Valiosos de América también podría llamarse: “La MLS toma el control y empieza a dominar el negocio”. Pelé, Johan Cruyff o Franz Beckenbauer no pudieron popularizar este deporte en Estados Unidos a mediados de los años 70 del siglo pasado, pero sí lo están haciendo los planes de comercialización, las inversiones en infraestructura y la llegada de figuras como David Beckham, Zlatan Ibrahimović o Carlos Vela.

En 2017, la MLS apenas tenía cuatro representantes entre los 20 primeros del listado, pero al año siguiente ya contaba con seis y, en 2019 alcanza 11 equipos. Por sexta ocasión, Corinthians es el más cotizado y por

2 PALMEIRAS BRASIL

536.5 mdd

78 |

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[1: MARCELO ENDELLI, 2: MIGUEL SCHINCARIOL] GETTY IMAGES

Cuando el mundo creía que la carrera de Luiz Felipe Scolari como entrenador estaba terminada por los fracasos constantes en los últimos años (incluido el Mundial de 2014, con Brasil), ganó el año pasado el título del Brasileirão (la liga de ese país). El club pasa por uno de sus mejores momentos en años recientes y eso se refleja en términos económicos, siendo notorio, por ejemplo, en la cotización de jugadores. El club ha recibido, entre otras ofertas, una que supera los 10 mdd: la del colombiano Miguel Borja, quien decidió permanecer en el equipo.

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MÁS VALIOSOS DE AMÉRICA

En dos años, la MLS pasó de tener cuatro a 11 equipos entre los 20 primeros lugares del listado. El Corinthians de Brasil mantiene el liderato.

POR IVÁN PÉREZ

ahora parece que nadie podrá quitarle esa posición. De hecho, ya figura entre las 20 franquicias con mayor valor en el mundo junto con equipos europeos.

El ranking toma en cuenta tres parámetros para establecer una cifra final: valor de plantilla, valor de marca e imagen, y valor de su infraestructura (instalaciones propias o estadios).

Con los equipos del futbol mexicano ocurrió que Chivas perdió el sitio de honor entre los clubes de la Liga MX, que ahora le pertenece a Rayados de Monterrey. Por otro lado, el dominio de la MLS también ha repercutido en la presencia de mexicanos entre los 20 primeros de esta edición: el año pasado había cinco representantes, y ahora únicamente dos.

4

LOS ANGELES GALAXY EU

320 mdd

Después de la salida de David Beckham del equipo, la crítica pensó que la edad de oro de la franquicia angelina había terminado. Pero el club ha sido uno de los más mediáticos de la MLS y ahora cuenta entre sus filas con Zlatan Ibrahimović, quien, además de ser un imán de taquilla, es un jugador que coloca al equipo como noticia a nivel mundial. El jugador sueco es el mejor pagado del campeonato, con un salario de 7.2 mdd en esta temporada, y Galaxy es el equipo que más dinero ingresa anualmente en la MLS: de acuerdo con un documento en poder de Forbes, el año pasado facturó 63 mdd.

3 ATLANTA UNITED | EU

[3: KATHARINE LOTZE, 4: RICH VON BIBERSTEIN / ICON SPORTSWIRE] GETTY IMAGES

330 mdd Esta escuadra es un éxito deportivo y financiero del futbol en Estados Unidos. Además de ser el club más valioso de la MLS, el último año obtuvo ingresos por unos 47 mdd, debido a sus contratos comerciales y de televisión, según reportó la consultora SportBusiness.

El último título de Liga, logrado de la mano de Gerardo Martino —actual entrenador de la Selección Mexicana—, permitió que la plantilla de jugadores fuera la más cotizada del campeonato, con un valor de 62.4 mdd. Incluso, algunos de sus futbolistas como el venezolano Josef Martínez o el argentino Ezequiel Barco, están en el ojo de varios clubes europeos.

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5 MONTERREY | MÉXICO 319.5 mdd

BREVES UN BALÓN QUE DERRIBA MUROS Las dos ligas más importantes de la Concacaf (Liga MX y MLS) se unieron para desarrollar un torneo de clubes denominado Leagues Cup, que enfrenta a cuatro equipos mexicanos contra cuatro de Estados Unidos. La idea es desarrollar este campeonato entre julio y septiembre de cada año para determinar cuál es la mejor escuadra entre ambas naciones y, de paso, hacer negocio, pues los equipos mexicanos son un imán de taquilla en la Unión Americana.

De acuerdo con datos obtenidos por Forbes, el campeonato puede aspirar, tan sólo por venta de boletos, a obtener entre 11 y 16 mdd, sin considerar compra de merchandise (licenciamiento de productos) o el turismo generado por los aficionados mexicanos.

Por primera vez, Chivas no es el equipo mexicano más valorado del ranking. Además del estadio BBVA, la plantilla de jugadores es la que ayuda a que Monterrey supere al Guadalajara. Si consideramos únicamente el precio de los futbolistas, Rayados está entre los 10 más valorados del continente. Además, el club regiomontano tiene un contrato de televisión con Fox Sports que le permite ingresar unos 23 mdd anuales.

6 SEATTLE SOUNDERS | EU

310 mdd

Seattle es el tercer club mejor valorado de la MLS, y sus conquistas deportivas lo han posicionado como uno de los mejores equipos del torneo. A nivel económico, recientemente firmó un contrato que superó los 5 mdd anuales por mostrar en el jersey de sus jugadores a la empresa de retail online, Zulily, como su patrocinador principal, además de tener otro acuerdo de, al menos, unos 4 mdd con YouTube.

7 LOS ANGELES FC | EU

305 mdd

La franquicia tiene 28 socios, que han invertido más de 400 mdd para lanzarse a la cancha y construir su estadio. Los Angeles (donde milita Carlos Vela, considerado uno de los mejores jugadores de la MLS en los últimos dos años) tiene en YouTube a su socio comercial más importante, quien le paga 6 mdd anuales. Además, el club realizó una inversión de 30 mdd destinada a su centro de entrenamiento.

El equipo tiene en el futbolista Everton a uno de sus activos más importantes del presente... y del futuro, quien se cotiza en 22.5 mdd. Hasta el cierre de esta edición, el jugador no había sido vendido en el mercado de verano, pero clubes de Europa lo siguen de cerca y la prensa internacional asegura que el equipo ya ha recibido ofertas superiores a los 40 mdd por los servicios del brasileño. Actualmente, tiene contrato hasta 2022, y su calidad queda reflejada en el mercado, porque también es el jugador más caro del Brasileirão.

80 |

[5: AZAEL RODRÍGUEZ, 6: ALIKA JENNER, 7: WILL NAVARRO / ICON SPORTSWIRE, 8: LUCAS UEBEL] GETTY IMAGES

DINERO EN JUEGO

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8 GREMIO BRASIL

304. 5 mdd

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[9: MATTHEW ASHTON / AMA, 10: JULIAN AVRAM / ICON SPORTSWIRE, 11: CRAIG MITCHELLDYER / FB: @PORTALNDTIMBERS, 12: ELSA] GETTY IMAGES

9 GUADALAJARA | MÉXICO

298.9 mdd

Chivas cayó tres puestos en la clasificación anual de Forbes. Recientemente firmó un contrato por tres años con Grupo Caliente, por 10.8 mdd, para que sea el patrocinador principal de su camiseta. El conjunto sigue cosechando millones por su trascendencia nacional y en el vecino país del norte. Además, está pendiente el nuevo contrato de televisión que firmará en Estados Unidos en los próximos meses.

10 TORONTO FC | CANADÁ

290 mdd

El año pasado facturó 50 mdd en ingresos y tuvo mayor posicionamiento, luego de ser protagonista por dos años consecutivos en la Concachampions, donde llegó a pelear por un lugar en el Mundial de Clubes. La franquicia cuenta con tres de los 10 mejor pagados de la MLS: Michael Bradley, con 6.4 mdd —sólo superado por Zlatan Ibrahimović, que alcanza 7.2 mdd—, Jozy Altidore (6.3 mdd) y Alejandro Pozuelo (3.8 mdd).

11 PORTLAND TIMBERS | EU 280 mdd El club pagó entre 10 mdd y 12 mdd por el delantero Brian Fernández, según reportó, hace unos meses, el sitio oficial de la MLS, monto que lo convirtió en uno de los tres mejor pagados de la plantilla, con un salario anual de 1.2 mdd. Portland lo adquirió incluso antes de que iniciara la liguilla pasada, y fue la venta más alta de la historia del Necaxa de México. Portland es un club que ingresa anualmente entre 48 mdd y 50 mdd.

12 NEW YORK CITY FC EU

278 mdd

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CHUCKY, UN ASCENSO DIABÓLICO En dos años, el delantero mexicano Hirving Chucky Lozano aumentó tres veces su valor. Su precio de cotización no lo ha tenido otro futbolista mexicano. De acuerdo con un reporte del Observatorio Internacional de Futbol, Lozano tiene un costo de 40 millones de euros (mde). Cuando llegó al futbol europeo, con el PSV, su cotización era de 10 mde.

Después de Lozano, en la lista de jugadores mexicanos, está Raúl Jiménez, quien juega con los Wolves en la Premier League (35 mde) y, en tercer lugar, Héctor Herrera, nuevo futbolista del Atlético de Madrid (22 mde).

Lozano es uno de los referentes nacionales en Europa y por el que han preguntado el Manchester United, el Nápoles y varios clubes importantes de ese continente. Hace cinco años, el juvenil de la cantera del Pachuca tenía un precio de 1 mde y, en ese lapso, se convirtió en uno de los 140 jugadores con mayor valor en su carta.

Para adquirir una franquicia es necesario contar con, al menos, unos 120 mdd. El club New York City FC cuenta con el respaldo de City Football Group (80% de acciones) y Yankee Global Enterprises (20%), empresas que tienen al Manchester City y al equipo más popular de beisbol del mundo: los New York Yankees. Además, se espera que, en los próximos años, tengan su propio estadio de futbol, que costaría 350 mdd y los ubicará entre los tres primeros de este ranking. Por ahora, juegan sus partidos como locales en el Yankee Stadium.

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| 81

DINERO EN JUEGO 13 ORLANDO CITY SC | EU

275 mdd

Hace algunos años, su primer golpe fue fichar al brasileño Kaká y, tras su salida, contrató al portugués Nani. Tiene atractivo con las marcas y su acuerdo más reciente fue la venta del nombre del estadio donde disputa sus partidos como local a la empresa Exploria Resorts, con un pago anual de, según Pro Soccer USA, entre 2.5 mdd y 4 mdd anuales por un contrato de dos temporadas.

14 SPORTING KANSAS CITY | EU 270 mdd

15 D.C. UNITED | EU

[13: IRA L. BLACK / CORBIS, 14: SCOTT WINTERS / ICON SPORTSWIRE, 15: JUSTIN CASTERLINE] GETTY IMAGES

Hace un año facturó 41 mdd en contratos. Además, recientemente, junto a la US Soccer y Children’s Mercy, construyó un centro de entrenamiento con un valor de 75 mdd. Gran parte de su éxito tiene que ver con la continuidad: Peter Vermes, quien además ha sido el único técnico en la historia de la franquicia (desde 2009), firmó hace unos meses una extensión de contrato hasta 2023.

265 mdd

Inspirado en el Manchester United y en el Newcastle de la Premier League, en 1994 nació el D.C. United como uno de los equipos que estrenaron la MLS. Apenas el año pasado inauguró el Audi Field, un complejo para 20,000 espectadores que tuvo un costo de 200 mdd y que se construyó con aportación del equipo y del Distrito de Columbia. Actualmente, sus ingresos anuales ascienden a 26 mdd y su ancla con los patrocinadores es el inglés Wayne Rooney, quien es uno de los 10 mejor pagados de la MLS, con 3.5 mdd anuales.

16. INTER DE PORTO ALEGRE BRASIL 250.9 MDD 17. NEW YORK RED BULLS EU 250 MDD 18. MINNESOTA UNITED EU 248 MDD 19. CHICAGO FIRE EU 245 MDD 20. RIVER PLATE ARGENTINA 242.9 MDD

82 |

21. SAN JOSE EU 235 MDD

27. FC DALLAS EU 190 MDD

22. NEW ENGLAND EU 225 MDD

28. FLAMENGO BRASIL 177.7 MDD

23. SÃO PAULO BRASIL 224.5 MDD

29. PHILADELPHIA UNION EU 175 MDD

24. HOUSTON DYNAMO EU 220 MDD

30. INDEPENDIENTE ARGENTINA 171 MDD

25. AMÉRICA MÉXICO 215. 2 MDD

31. REAL SALT LAKE EU 170 MDD

26. BOCA JUNIORS ARGENTINA 207. 3 MDD

32. MONTREAL IMPACT CANADÁ 168 MDD

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33. VANCOUVER WHITECAPS CANADÁ 165 MDD 33. COLORADO RAPIDS EU 165 MDD 35. SANTOS MÉXICO 163.6 MDD 36. PARANAENSE BRASIL 162.4 MDD 37. COLUMBUS CREW EU 160 MDD

38. TIJUANA MÉXICO 139.4 MDD

44. CRUZ AZUL MÉXICO 95.5 MDD

50. SAN LORENZO ARGENTINA 69.6 MDD

39. PUMAS MÉXICO 137.4 MDD

45. FLUMINENSE BRASIL 93.8 MDD

METODOLOGÍA

40. TOLUCA MÉXICO 124.2 MDD

46. CRUZEIRO BRASIL 84.2 MDD

41. TIGRES MÉXICO 121.2 MDD

47. ATLÉTICO MINEIRO BRASIL 78.6 MDD

42. SANTOS BRASIL 103.8 MDD 43. DEPORTIVO CALI COLOMBIA 103.5 MDD

48. PACHUCA MÉXICO 74 MDD 49. VASCO DA GAMA BRASIL 71.6 MDD

Este ranking fue elaborado con información de la MLS, Liga MX, Confederación Brasileña de Futbol, Futbol Finanzas, Brand Finance, Mitula, SportBusiness, Sportrac, US Today, reportes financieros de clubes brasileños, argentinos y chilenos, Sport Market TV, SportBusiness Journal, Prime Time Sport, Deloitte, KPMG Football Benchmark y Conmebol.

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NUEVAS REGLAS EN LA LOGÍSTICA ACTUAL

LA LOGÍSTICA ES UNO DE LOS ESLABONES MÁS IMPORTANTES EN LAS ECONOMÍAS DE LOS PAÍSES Y DE LAS EMPRESAS Y ANTE UNA AVALANCHA TECNOLÓGICA ES MEJOR ADECUARSE CADA VEZ MÁS. SECCIÓN ESPECIAL COMERCIAL

CAMBIOS EN LAS CADENAS DE SUMINISTRO, LA ERA 4.0

V

ivimos en una época de transformaciones tecnológicas. Es muy común que se encuentren términos como inteligencia artificial, impresión tridimensional o robótica aplicadas. Sin lugar a duda, esto deja nuevos paradigmas en las industrias. En el caso de la logística no es la excepción, pero en las cadenas de suministro, la era 4.0 está haciendo cambios exponenciales.

“En esta cuarta revolución industrial, para una cadena de suministro 4.0 es un cambio fundamental, por ejemplo, en la toma de decisiones para que

sea de manera autónoma. Ya que esto lleva a las empresas a optimizar sus tiempos, reducir costos, mejorar niveles de servicio y mejorar su pasivo circulante o activo circulante” comenta en entrevista para Forbes Ricardo Moreno, catedrático del Instituto de Comercio Exterior y Logística (ITCEL).

Un grupo de grandes jugadores del sector de bienes de consumo ya están empleando analítica predictiva para la planificación de la demanda con el objetivo de analizar cientos o

miles de variables internas y externas, como lo son el clima, tendencias de redes sociales, información de sensores; usando técnicas de aprendizaje automatizado para modelar relaciones complejas y elaborar planes precisos sobre la demanda, resalta McKinsey.

FOTOS: SHUTTERSTOCK

LA INDUSTRIA 4.0, MEJOR CONOCIDA COMO LA CUARTA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL, ES UNA TENDENCIA QUE YA ESTÁ GENERANDO CAMBIOS EN LAS CADENAS DE SUMINISTRO Y TRAYENDO A SU VEZ NUEVAS OPORTUNIDADES.

Urb. Madre Selva, Calle Llama de Bosque, Edificio AVANTE, Nivel 7, Oficina 7-01, San Salvador, El Salvador Tel. (503) 2239-4300

WALMART GUATEMALA

Una de las empresas que ha apostado en una cadena de suministro 4.0 es Walmart a través de pickup en bus.

El pickup inicia cuando un cliente, por medio de un número telefónico o correo electrónico realiza su pedido, el cual es recibido por el equipo encargado de preparar las órdenes.

Con los requisitos de pago y hora de entrega acordada, el cliente podrá recoger su compra en la tienda. Para evitar congestionamientos, cinco minutos antes los clientes envían un aviso vía WhatsApp, de tal forma que el proceso pueda pasar y recogerlo rápidamente.

Para Ricardo Moreno, las principales razones por las cuales aún no se ha explotado del todo son la falta de infraestructura adecuada, la resistencia al cambio y el costo que implicaría implementar una cadena de suministro 4.0.

A su vez se necesitan nuevos modelos de planificación capaces de dar cabida a un futuro departamento de planificación en el que humanos y máquinas trabajen juntos. Según un estudio realizado por Accenture Strategy, el 83 por ciento de los ejecutivos consideran que sus sistemas de planificación aún requieren un nivel medio o alto de intervención humana. Sin embargo, el 68 por ciento opina que se necesitan nuevas soluciones de software inteligentes para materializar el concepto de una planificación integral, automatizada y basada en normas.

EL POTENCIAL DE LAS PYMES Las pequeñas y medianas empresas representan aproximadamente 95 por ciento de la empresas de América Latina y el Caribe. Si bien ellas reconocen la necesidad de innovar, tienen un conocimiento muy limitado de los beneficios de la cuarta revolución industrial, y carecen de los recursos financieros y humanos para innovar.

Por ello, es importante impulsar estas tecnologías que dan pie a la cadena de suministro. En medida que se les vaya acompañando podrá surgir una nueva era de las cadenas de suministro, concluye el catedrático de ITCEL.

FOTOS: SHUTTERSTOCK

De acuerdo con la consultora, el uso de dichos avances permite reducir los errores en las proyecciones entre un 30 y un 50 por ciento. Con una fuerte automatización, la planeación integrada de oferta y demanda rompe las fronteras tradicionales entre los distintos pasos de la planeación y la transforma en un proceso flexible y continuo.

Otros recursos son las interfaces fáciles de usar, como los dispositivos tecnológicos integrados a la vestimenta que permite enviar instrucciones a los trabajadores según su ubicación, facilitando los procesos de picking.

De acuerdo con Moreno, donde se está inclinando más la balanza en la cadena de suministro es en la digitalización en el área de planificación de demanda con programas robustos de planificación o programas de administración de inventarios.

Pero, ¿cómo se están aplicando estas tecnologías en la región de Centroamérica y el Caribe? Aún se encuentra muy en ciernes el uso de todas estas tecnologías. No obstante, algunas empresas multinacionales han comenzado a utilizarlas.

CEPA APUESTA A PROYECTOS LOGÍSTICOS PARA IMPULSAR A EL SALVADOR

U

no de los principales objetivos del gobierno actual de El Salvador es impulsar el desarrollo, modernización e innovación de la logística del país, lo cual se logrará con la ejecución de los proyectos del Plan de Cuscatlán.

Por ello, la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA), presidida por Federico Anliker, ha promovido la ejecución de una serie de proyectos logísticos que son claves para el crecimiento de la economía y competitividad en general.

CEPA, que actualmente está bajo las riendas del presidente más joven, ha arrancado con el pie derecho con proyectos insignia que involucran alta tecnología, y una amplia visión de

país, una de las obras más emblemáticas es el Tren del Pacífico, actualmente en etapa de diseño. Conectará al puerto de Cutuco, en La Unión, con el occidente del país, pasando por el puerto de Acajutla, para permitir la movilidad de personas y mercaderías en menor tiempo.

Contará con dos modalidades de transporte: de carga y pasajeros. Con este proyecto, El Salvador tiene la oportunidad de ser el bastón logístico más grande de Centroamérica.

En la zona oriental del país está el proyecto del nuevo Aeropuerto Internacional del Pacífico, mismo que lo ubicará como el pionero de la región en la construcción de un aeropuerto verde.

FEDERICO ANLIKER, PRESIDENTE DE LA COMISIÓN EJECUTIVA PORTUARIA AUTÓNOMA (CEPA)

FOTO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE EL SALVADOR

FOTOS: CORTESÍA,

LA COMISIÓN EJECUTIVA PORTUARIA AUTÓNOMA DE EL SALVADOR, REPRESENTADA POR FEDERICO ANLIKER, BUSCA IMPULSAR LAS ZONAS EXTRAPORTUARIAS DEL PAÍS PARA GENERAR MAYORES OPORTUNIDADES DE INVERSIÓN.

PRESIDENTE DE CEPA JUNTO A TRABAJADORES DEL AEROPUERTO

FRENTE DEL MUELLE DEL PUERTO DE LA UNIÓN

FOTOS: CORTESÍA,

Asimismo, unificará la Red Aeroportuaria Nacional, complementará el manejo de carga multimodal con el Puerto de La Unión e impulsará el desarrollo de la zona libre oriental, comercio, industria, entre otros.

Otro de los principales intereses de la comisión, es la modernización y ampliación del Aeropuerto Internacional de El Salvador, uno de los más importantes de Centroamérica, dichas obras, incluirán un área de 23,216 metros cuadrados, en los que está previsto la construcción de tres niveles que se suman al edificio de la terminal de pasajeros, cinco modernas puertas de embarque, sala de espera, pasillos de circulación, espacios para área comercial y puntos de inspección de seguridad.

Con este proyecto además se hará efectiva la segregación de pasajeros, es decir, separar el flujo de viajeros evitando los cruces de los vuelos internacionales, de trasbordo y arribos. Una recomendación que ha estado en la agenda de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) desde el año 2006, y que esta nueva administración pondrá en marcha.

A principios de julio de este año, Anliker firmó un acuerdo con la Agencia

PUERTO DE LA UNIÓN

PUERTO DE ACAJUTLA

de Cooperación Internacional del Japón (JICA) para impulsar un plan de desarrollo en la zona costera.

El acuerdo incluye un análisis estratégico para operar el Puerto de lLa Unión, y un análisis sobre la necesidad de desarrollo en infraestructura, movilidad y logística en los alrededores del recinto portuario y elaborar una nueva propuesta de su uso.

Y como parte del rescate del Puerto de Acajutla se busca cuadruplicar su alcance total, y con ello se potenciará su

capacidad de carga y logística. Se cuentan ya con las primeras dos grúas móviles de muelle de última generación. Con estas nuevas grúas se ampliará la atención de buques extranjeros y con ello habrá mayor competitividad regional y desarrollo económico.

Las grúas post panamax tienen alta capacidad de toneladas métricas para brindar servicio a buques cargueros de nueva generación y de gran capacidad.

Por eso, se agilizará la descarga de contenedores y graneles sólidos.

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MUCHAS MUCHAS COMPAÑÍAS COMPAÑÍAS OFRECEN OFRECEN TRANSPORTE TRANSPORTE DEDE CARGA CARGA MARÍTIMA MARÍTIMA AA SUS SUS CLIENTES. CLIENTES. ALGUNAS, ALGUNAS, INCLUSO, INCLUSO, PUEDEN PUEDEN COMBINARLO COMBINARLO CON CON ALMACENAMIENTO, ALMACENAMIENTO, PERO PERO POCAS POCAS PUEDEN PUEDEN AÑADIR AÑADIR TRANSPORTACIÓN TRANSPORTACIÓN TERRESTRE TERRESTRE OO DILIGENCIA DILIGENCIA DEDE ADUANAS. ADUANAS.

FOTOS: CORTESÍA,

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PP

araara lograr lograr la la mayor mayor eficiencia, eficiencia, nentes nentes individuales individuales como como el transporte el transporte dos. dos.

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Centroamérica.

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MODERNIZACIÓN DE PUERTOS, UNA APUESTA COMERCIAL CENTROAMÉRICA TIENE TODO EL POTENCIAL PARA SER UNA REGIÓN COMPETITIVA PARA EL COMERCIO MARÍTIMO. POR ELLO, SE HA FOMENTADO LA MODERNIZACIÓN DE SUS PUERTOS PARA QUE ESTOS SE ACOPLEN A LAS NUEVAS NECESIDADES DE LA ECONOMÍA MUNDIAL. neladas métricas (TM). La mayor participación ha fue por parte de Panamá con un 52.34 por ciento del total, de acuerdo con el Sistema de Información Estadística Portuaria de Centroamérica.

Ante un mundo globalizado que demanda procesos de importación y exportación automatizados para garantizar seguridad y eficiencia. La competitividad del comercio exterior depende en gran parte de la agilidad con que se puedan manejar los flujos a lo largo de la cadena logística.

Por ello, los países han trabajado de manera constante actualización del

sistema portuario. Aquí algunos ejemplos y su importancia en los negocios.

PUERTO DE CORTÉS-HONDURAS Este puerto está en la casilla 24 del ranking de puertos de Latinoamérica de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) y a nivel Centroamérica está en el cuarto lugar después de Colón, Panamá-Pacífico y Moín.

Dentro de las principales inversiones llevadas a cabo se encuentran el nuevo Centro de Operaciones Logísticas, el cual cuenta con áreas adi-

FOTO: SHUTTERSTOCK

D

esde la frontera norte de Guatemala hasta la línea fronteriza que divide a Panamá y Colombia, Centroamérica cuenta con 3,969 kilómetros de costa en el Océano Pacífico, y aproximadamente 3,226 kilómetros hacia el mar Caribe. Con todo eso, tienen 25 puertos principales de comercio exterior, 11 en el litoral Pacífico y 14 en el Caribe.

En el primer trimestre de 2019, los puertos de Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica y Panamá movilizaron 37,487 miles de to-

estiba y desestiba, 29 grúas de patio y capacidad para almacenar 4,000 contenedores de carga refrigerada.

Se harán dos fases más y, al terminar, el puerto, situado en la provincia de Limón, contará con un área total de patio de 80 hectáreas, las cuales estarán confinadas por un rompeolas y diques de 3,907 metros de longitud.

CONTENEDORES MOÍN-COSTA RICA A principios de este año se anunció la finalización de la primera fase de modernización de la Terminal de Contenedores de Moín, la cual cuenta con grúas pórtico súper post panamax, capaces de hacer 180 movimientos de

CORINTO-NICARAGUA Este es el puerto marítimo más importante de Nicaragua, debido a que la mayor parte del petróleo que entra a este país es a través de este muelle.

El principal objetivo de su modernización es darle mayor competitividad, incrementar el comercio exterior y dinamizar las exportaciones e importaciones. La inversión será de 97 millones de dólares en diferentes etapas.

FOTO: SHUTTERSTOCK

cionales de inspección techadas, cuatro jaulas para inspección de contenedores frigoríficos, eliminando cualquier riesgo de daño en este tipo de mercaderías; esta zona es la de mayor tamaño y tecnología dentro de un puerto en Centroamérica.

La zona logística cuenta con oficinas e instalaciones para la realizar actividades de inspección por las autoridades en el puerto, con el fin de hacer más ágil el proceso de análisis de muestras por parte de las autoridades hondureñas. Los patios para almacenamiento de carga de importación y exportación cuentan con una capacidad adicional que permite atender un 40 por ciento de carga por arriba de la demanda actual.

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OPORTUNIDADES DE NEGOCIO: ZONAS FRANCAS

L

as zonas francas operan de acuerdo con las regulaciones internacionales y son jurisdicciones libres de impuestos que generalmente se ejecutan bajo un esquema regulatorio diferente al de las empresas en tierra.

En 2018, las exportaciones de las zonas francas se expandieron en todos los países de Centroamérica y el Caribe un 8.2% en promedio, según datos de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL). Entre ellos sobresale el buen desempeño de El Salvador, gracias principalmente a los productos textiles.

En la República Dominicana hubo un crecimiento notable de la exportación de productos agropecuarios, como cacao en grano, cuyo valor de exportación subió 61.8% interanual el año pasado.

Por ello, es necesario conocer cuáles son los beneficios particulares de cada una de las zonas francas por país y cuáles son los que se adecuan a los intereses del negocio.

GUATEMALA Exoneración de impuestos, derechos arancelarios y cargos aplicables a la importa-

ción de equipo, herramientas, materias primas, insumos, productos semielaborados, envases, empaques, componentes y las demás mercancías que sean utilizadas en la producción de bienes y en la prestación de los servicios.

Exoneración total del impuesto sobre la renta (ISR) que causen las rentas que provengan exclusivamente de la actividad como usuario-productor de bienes industriales o usuario de servicios por un plazo de diez años.

Exoneración total del impuesto de timbres fiscales y de papel sellado especial para protocolos.

FUENTE: CEPAL

FOTO: SHUTTERSTOCK

EXISTEN GRANDES BENEFICIOS PARA LAS COMPAÑÍAS ALREDEDOR DE LAS ZONAS FRANCAS YA QUE FACILITAN EL MANEJO DE MERCANCÍAS Y TECNOLOGÍA. ASIMISMO, OFRECE INSTALACIONES CON LOS ESTÁNDARES NECESARIOS PARA EL MANEJO PERSONAL Y MERCANCÍAS.

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FUENTE: CEPAL

NICARAGUA Inmunidad del 100% del impuesto sobre la renta generado por las operaciones de la zona por un período de 15 años a partir del inicio de su funcionamiento.

Exención total de impuestos indi-

COSTA RICA Exención total o parcial del ISR. Exención total de los derechos de aduana sobre las importaciones y las exportaciones de bienes intermedios, materias primas e insumos; maquinaria y equipo.

Exención total por diez años del impuesto territorial, del impuesto de traspaso de bienes inmuebles, y de los impuestos y patentes municipales.

PANAMÁ Exoneración de los derechos de importación, sobre toda operación, transacción y transferencia de bienes muebles e inmuebles, compra de equipo y materiales de construcción, materias primas, maquinarias, herramientas, accesorios, insumos y todo bien o servicio requerido para las operaciones.

Exención del ISR y el impuesto de transferencia de bienes corporales muebles y la prestación de servicios para las empresas promotoras de zonas francas cuando realicen operaciones locales de arrendamiento y subarrendamiento.

FUENTE: CEPAL

FUENTE: CEPAL

rectos, de venta o selectivos de consumo.

FUENTE: CEPAL

FOTOS: SHUTTERSTOCK

EL SALVADOR Libre internación a la zona franca por el período que realice las operaciones de maquinaria, herramientas, repuestos y accesorios, utensilios y demás enseres que sean necesarios para la ejecución de la actividad autorizada.

Exención total del ISR y los impuestos municipales por un lapso de hasta 20 años, según la ubicación de la empresa.

Exención total del impuesto sobre transferencia de bienes raíces, por la adquisición de aquellos bienes raíces a ser utilizados en la actividad autorizada.

ZONA FRANCA LA LIMA: NUEVO POLO EMPRESARIAL EN COSTA RICA LOCALIZARSE EN LA PROVINCIA DE CARTAGO, AL ESTE DE SAN JOSÉ, LE PERMITE DISFRUTAR DE UNA UBICACIÓN ESTRATÉGICA, CUYA ZONA DE INFLUENCIA, DE ACUERDO CON DATOS DEL INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA Y CENSOS DE COSTA RICA (INEC), ES EL HOGAR DE MÁS DE 817 MIL PERSONAS EN EDAD PARA TRABAJAR.

FOTO: CORTESÍA,

Z

ona Franca La Lima (ZFLL), un desarrollo de Garnier & Garnier -empresa con más de 20 años en el mercado inmobiliario costarricense- se ha convertido en un nuevo polo de atracción empresarial, al este de la Gran Área Metropolitana (GAM) de Costa Rica.

Localizado en La Lima de Cartago, este parque cuenta con 79 hectáreas y ofrece múltiples soluciones inmobiliarias, desde lotes industriales, que varían entre los 5 mil y 20 mil metros cuadrados, hasta el Centro Corporativo La Lima, donde ya opera un edificio, próximamente se iniciará la construcción del segundo y albergará, en total, cinco inmuebles de oficinas que se construirán de acuerdo con la demanda.

También, gracias al éxito del primer edificio multitenant, ya está en cons-

trucción el segundo, el cual contará con 10 módulos que sumarán un total de 14,700 metros cuadrados.

Cartago, además de encontrarse en las cercanías de los mejores centros de educación superior del país, cuenta con indicadores de excelencia en redundancia de servicios y también, con una mínima rotación de personal, menor al 4 por ciento anual.

Un estudio de Triada Research & Planning revela que, de la población cartaginesa que se desplaza fuera de la provincia, todos los días, para

trabajar en otras zonas de la GAM, un 27.5 por ciento habla inglés y un 50.8 por ciento posee un título universitario o técnico.

Actualmente, ya operan siete compañías en la Zona Franca: Zollner Electronics, Edwards Lifesciences, Matthews Brands Solutions, Heraeus Medical Components, Itek Soluciones Integrales, Coloplast y Align Technology.

Como parte integral de la filosofía de Garnier & Garnier, Zona Franca La Lima cuenta con un robusto plan de sostenibilidad que le ha permitido crear una estrecha relación con la comunidad de la zona, aplicar criterios de eficiencia energética en los edificios y participar activamente en los proyectos de empleabilidad y mejora de los espacios públicos que se desarrollan en las cercanías.

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FOTOS: SHUTTERSTOCK.

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COLOMBIAMODA

CAPITAL DE LA MODA

FASHION

EL NUEVO DESPERTAR

A TRES DÉCADAS DE SU NACIMIENTO, COLOMBIAMODA SE CONSOLIDA COMO EPICENTRO DE UNA INDUSTRIA REGIONAL QUE EXPRESA SU ÉXITO MÁS ALLÁ DE LAS PASARELAS. AQUÍ, EL TALENTO DE LOS DISEÑADORES COLOMBIANOS SUMA A LA ECONOMÍA NACIONAL, MIENTRAS SUS DISEÑOS CAUTIVAN AL MUNDO. POR ALBERTO ROMERO

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Un desfile a cargo de la diseñadora caleña Johanna Ortiz, inauguró las actividades de Colombiamoda 2019.

a afirmación hecha en la inaguración de Colombiamoda 2019, por Iván Duque Márquez, aún resuena en la memoria de los asistentes a la feria: “Medellín es el Milán de Latinoamérica”. Y no faltan argumentos al presidente colombiano para sustentar su dicho. Sobre todo al considerar que en su edición número 30, Colombiamoda cerró con números récord su edición más exitosa al momento tras convocar a más de 70,000 asistentes a un evento que dista mucho de ser sólo una pasarela de moda.

Para reafirmar este punto, basta decir que, además de dar cabida a 25 pasarelas y 10 presentaciones en El Cubo (un espacio abierto a los nuevos talentos), el evento cumbre de la moda en Sudamérica concretó un estimado en ventas que asciende a 430 millones de dólares (mdd), de acuerdo con la consultora Invamer. De ahí que, al calor de los resultados conseguidos, el primer mandatario colombiano se tome un momento para recordar que, no obstante los éxitos cosechados, hace 30 años en la ciudad de Medellín la realidad era muy distinta.

“Treinta años no pasan desapercibidos, nos llenan de orgullo y motivación. 1989 fue un año muy difícil para el país y Colombiamoda fue un bálsamo para aquella época.

Treinta años después, Medellín no sólo se ha convertido en el ‘Milán’ de América Latina y referente para la región, sino en el segundo gran referente en el sector detrás de Estados Unidos. Yo creo en la industria creativa y en todo el cúmulo de

lo que se puede llamar la ‘economía naranja’; es casi tan grande como el aporte de la minería, dos veces el aporte del café a la economía y puede generar más de 600,000 empleos directos e indirectos”, dijo el mandatario.

Carlos Eduardo Botero Hoyos, presidente de Inexmoda, entidad organizadora del evento, también ahondó en el cambio visible en Medellín al paso del tiempo: “Estas han sido tres décadas llenas de emoción y de gratificaciones. En ellas hemos puesto a Colombia en el radar de la industria mundial. En ellas hemos sido el espacio de desarrollo para todos los actores. En ellas hemos transformado a Colombiamoda en una feria única en Latinoamérica”.

Y los números oficiales de la ‘Semana de la Moda’ en Colombia son contundentes: 11,800 compradores especializados (12% internacionales y 88% nacionales) en contacto directo con 475 marcas presentes en la muestra comercial de la feria y con 106 textileros colombianos. Más allá de las pasarelas, dicha muestra agrupó en un mismo espacio a empresarios de categorías especializadas, como Infantil, Calzado y Marroquinería, Mixto, Joyería y Bisutería procedentes de departamentos colombianos como Antioquia, Cundinamarca, Santander, Valle del Cauca y Atlántico. El área de textiles, que presenta insumos que responden a las necesidades de la industria, reunió a marcas procedentes de Colombia, México y Estados Unidos, además de las locales de Antioquia, SEPTIEMBRE 2019

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FASHION

Entre las categorías de productos participantes destacaron Infantil, Calzado y Marroquinería, Mixto, y Joyería y Bisutería.

ORGULLO NACIONAL ¿Qué suma la moda colombiana a la escena global? Ante esta pregunta, la mancuerna de diseñadores formada por Andrés Pajón y Felipe Cartagena, creativos detrás de la firma Andrés Pajón, afirma contundente: “Yo creo que nuestra industria tiene muchos años en el sector textil. Colombia llegó a ser el país más violento del mundo durante años; éste fue un país que se tuvo que refugiar en sí mismo, hacer sus propios productos, crear sus propios escenarios; entonces, hay una fuerte esencia textil que migra a la oportunidad creativa que ofrecen múltiples entidades

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públicas y privadas, para apoyar el talento propio. En Colombia es muy normal que tú vayas a un centro comercial y los productos sean 80% colombianos; creo que podríamos hablar del nuevo despertar de la industria latinoamericana, de nuevos escenarios y de nuevas capitales.

Esta industria no quiere parecerse a Europa o al norte de América, quiere tener identidad propia”, explicó Felipe Cartagena.

“Lo más importante es que nos dimos cuenta que teníamos una identidad muy clara: el Trópico. Esta, identidad en la cual no habíamos indagado realmente, que incluye el Amazonas, la Guajira, Tatacoa... muchas regiones que la gente olvidaba.

Lo que hacíamos los colombianos era inspirarnos de afuera. Cuando volteamos hacia dentro, es cuando nos volvemos aspiracionales para muchas marcas; es cuando los diseñadores dijimos ‘vamos a mostrar lo que es Colombia a través de nuestras colecciones’, y fue entonces cuando los extranjeros dijeron ‘ok, Colombia es Colombia’”, reflexionó a su vez el diseñador Andrés Pajón. forbescentroamerica.com

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Cundinamarca y Valle del Cauca.

Las ventas estimadas podrían alcanzar, sólo en este rubro, 143 mdd en un año.

Iván Duque Márquez, presidente de Colombia

25 pasarelas de diseñadores colombianos inundaron la Plaza Mayor de Medellín con sus propuestas creativas.

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Ambos creativos se presentaron en la pasarela instalada en la Plaza Mayor de Medellín para mostrar su más reciente colección, Ritual, mientras alistan en forma simultánea la consolidación de su internacionalización. Y para ello, desde fines del año pasado tienen la mira puesta en México, país donde ya abrieron su primera boutique y donde alistan ahora su llegada a la capital, la Ciudad de México. Miami, en un mediano plazo, también figura en los planes de los diseñadores colombianos.

“En nuestro plan de crecimiento somos de procesos; nos gusta madurar, crecer. Creemos mucho en que primero hay que escalar y nuestra clientela valora mucho eso. Después, en cuanto al tamaño de las boutiques, vamos escalando conforme la empresa lo pide”, afirma Felipe Cartagena, creativo de la firma que ha vestido a celebridades como Beyoncé y Olivia Palermo.

Además de la marca Andrés Pajón, las pasarelas de Colombiamoda desbordaron talento nacional en diferentes locaciones, incluido el Palacio de la Cultura Rafael Uribe, desde donde se dio el banderazo de salida a las actividades de la feria a través de un desfile inaugural que presentó por primera vez al público la colección Caprice, a cargo de la diseñadora caleña Johanna Ortiz.

Desde ese momento, inició la sucesión de propuestas creativas que oscilaron de la moda de autor a la comercial. Todo ocurrió a lo largo de una jornada de tres días en torno a una de las industrias más sólidas en territorio colombiano.

El componente académico no podía quedar fuera del evento y estuvo presente desde el primer día de actividades de la mano de la Universidad Pontificia Bolivariana, que presentó la pasarela ‘Diseño + Talento’, a cargo de seis estudiantes y una egresada de la licenciatura en diseño de vestuario. Las propuestas en la pasarela destacaron por la experimentación de materiales (del latex a las lentejuelas) y por mostrar, de nueva cuenta, piezas que iban de lo conceptual a lo comercial. La respuesta del foro fue contundente y derivó en una ovación a los talentos locales que habrán de dar continuidad a la consolidación de una de las actividades que más destacan por su aporte a la economía nacional. Los diseñadores del futuro, hoy. ¿Qué sigue para el evento a 30 años de su nacimiento? De acuerdo con el presidente de Inexmoda, mantenerse en la ruta de la innovación: “En Inexmoda permanentemente estamos investigando y conociendo las nuevas tendencias que marcan el futuro. Estamos convencidos de la necesidad de la transformación, lo que nos retó a diseñar una Colombiamoda con nuevos formatos, lo cual fue un acierto y será nuestro compromiso a largo plazo. Con seguridad seguiremos evolucionando nuestras plataformas año tras año, a partir de diferentes formatos y apuestas que responden a las necesidades del mercado actual y futuro”, reafirmó Carlos Eduardo Botero Hoyos de cara a la emblemática edición de Colombiamoda 2020.

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01 AGENDA

AÑORANZA POR LA TIERRA

Gala musical Centro Cultural Miguel Ángel Asturias Ciudad de Guatemala, Guatemala 29 de septiembre, 2019

02

LOS ENIGMAS DE UN INSECTO Arte circense Coliseo Iván de Bedout Medellín, Colombia 9 al 20 de octubre, 2019 LA ÚNICA FORMA DE ENTENDER Y APRECIAR LA ENERGÍA POÉTICA producida por el descubrimiento de OVO, el espectáculo itinerante de Cirque Du Soleil, es vivirlo. Por ello no se puede perder esta oportunidad para ser sorprendido por el revuelo que causa la aparición de un misterioso huevo en la vida y la comunidad de los insectos.

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TRAZOS DE POESÍA

Exhibición artística Museo de Arte (MARTE) San Salvador, El Salvador, Hasta el 29 de septiembre, 2019

VIGILIA MEMORABLE es el nombre de la exposición compuesta por una serie de poemas escritos por David Escobar, los cuales forman parte del libro del mismo nombre, así como los bocetos elaborados por Roberto Galicia que inspiraron dichos versos. De esta forma, los asistentes podrán ser partícipes de la complicidad que se puede crear entre un escritor y un artista plástico.

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01: THOMAS FOURNIL / EYEEM, 02.JOHN PHILLIPS, 03: ROBERTO GALICIA

EVOCAR EL RECUERDO DE LA TIERRA QUE LOS VIO NACER Y AÑORARLA CON UN SUBLIME SENTIMIENTO de nostalgia será lo que experimentarán los asistentes al Festival de Marimba Paiz, una verdadera gala musical compuesta por un ensamble de ocho de las más reconocidas marimbas guatemaltecas e invitados especiales.

Así, una noche de inicio del otoño llena de acordes de bellas canciones será el pretexto ideal para apoyar la difusión de la música guatemalteca y dejarse enamorar por los sonidos emanados de su instrumento nacional.

04

LOS LÍMITES DEL ARTE Encuentro cultural y profesional Hotel Embassy Suites by Hilton Santo Domingo, República Dominicana 15 al 17 de septiembre, 2019 CELEBRAR EL RECIENTE NOMBRAMIENTO DE SANTO DOMINGO COMO CAPITAL GASTRONÓMICA DEL CARIBE será parte de las actividades de Destino Capital. La agenda de este encuentro también incluye una cena inaugural, paneles sobre sostenibilidad y accesibilidad del sector turismo, así como una gala de clausura que evocará las raíces africanas, españolas y nativas que emergen en los sabores dominicanos.

07

04: STOCKFOOD VÍA GETTY IMAGES, 05: ALDO MURILLO / GETTY IMAGES… AFRIADI HIKMAL / GETTY MAGES, 07: J LLINAS / BRAND ACTIVISM

05

PALMAS QUE NO DAN SOMBRA Congreso profesional Hotel Casa Santo Domingo Antigua, Guatemala 2 al 4 de octubre, 2019 LA COMUNIDAD PALMERA de los principales países productores y compradores se darán cita en la tercera edición del Congreso Palmero, el cual buscará convertirse en una plataforma para construir una agenda y explorar soluciones a los retos primordiales en material ambiental y productiva de este sector de la agroindustria.

LA HORA DEL BRAND ACTIVISM

06

PROMETERSE AMOR EN LA HABANA

Encuentro profesional Hotel Iberostar Grand Packard y Hotel Habana Libre La Habana, Cuba 16 al 22 de septiembre, 2019

Congreso Internacional Centro Sambil Santo Domingo, República Dominicana 26 de septiembre, 2019 THE FUTURE OF ADVERTISING es el nombre de uno de los congresos más destacados en el sector publicitario de España, el cual cuenta con ediciones también en México y República Dominicana, nación en donde la edición de este año apostará por un concepto disruptivo a través del brand activism, para que las marcas y agencias utilicen su poder al impulsar distintas causas sociales.

OPERADORES TURÍSTICOS DE LOS EMIRATOS ÁRABES UNIDOS, así como de Bodas y Lunas de Miel de la India serán algunos de los participantes de la segunda edición del Congreso Internacional de ACTUAL y la 17ª Edición del Meeting Place Cuba, donde se espera la llegada de 500 de las compañías más importantes de turismo.

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SHOWROOM

LG INAUGURA OFICINAS EN PANAMÁ

BMW ESTRENA LUJO EN GUATEMALA LA PRESENTACIÓN DE LOS MODELOS BMW X7 Y BMW SERIE 8 DE PRIMERA GENERACIÓN, introduce al mercado guatemalteco su nueva gama de vehículos premium a través de Excel, importador oficial. El BMW X7 viene equipado con suspensión neumática en los dos ejes y suspensión adaptable con amortiguadores controlados electrónicamente.

También se ofrece la opción de un diferencial M Sport y un paquete Off-Road, además del sistema de chasis Executive Drive Pro con estabilización de balanceo activa. Para Guatemala, estará disponible el equipamiento Pure Excellence en motor 40i y 30d, además de los últimos sistemas de asistencia al conductor.

Por su parte, el BMW Serie 8 permite que el ADN deportivo se experimente por primera vez en un lujoso cuatro plazas. El BMW Serie 8, M850i combina elegancia de línea y prestaciones superiores de conducción. El BMW M850i xDrive, cuenta con rendimiento de combustible de 10.7 Km/l (combinado). El BMW Serie 8 se lanza con una opción de gasolina V8 o un motor diésel de seis cilindros en línea con transmisión Steptronic de ocho velocidades.

LA MULTINACIONAL COREANA DE TECNOLOGÍAS, LG ELECTRONICS, INAUGURÓ SUS NUEVAS OFICINAS EN CIUDAD DE PANAMÁ, albergando la sede corporativa para Centroamérica y el Caribe y el nuevo Centro de Servicios, que brinda soporte a todos los clientes locales.

LG Electronics (LG), continuará realizando el control de la gestión en la región y ofreciendo servicios a su casa matriz, subsidiarias o filiales en otros países desde Panamá, nación donde se encuentra desde hace 38 años.

“En LG queremos comprender a nuestros clientes y ofrecerles soluciones óptimas y nuevas experiencias a través de la innovación incesante, para ayudarlos a llevar una vida mejor”, comentó Soon Jae Heo, presidente de LG Electronics para Centroamérica y el Caribe.

Su nuevo Business Center brinda un clima más eficiente y cómodo, ofreciendo una Experience Zone, Call Center, y el nuevo Centro de Servicios.

Las oficinas estarán provistas con tecnología Inverter de ahorro energético, así como iluminación LED y la futura integración de paneles solares para el abastecimiento eléctrico del corporativo.

SUSTENTABILIDAD QUE CONSTRUYE BRIDGESTONE COSTA RICA RECOLECTÓ 90 TONELADAS DE LLANTAS DESECHADAS que serán utilizadas como combustible alterno en la producción de cemento para construcción. Durante la tercera edición del Llantatón, efectuado en junio pasado en diez municipalidades, Bridgestone contó con el apoyo del Ministerio de Salud, Acolrre Fundellantas, el distribuidor Quirós y Compañía, así como la mexicana Cemex, quien dispone del material para sus hornos cementeros.

“Nuestro programa ambiental Llantatón responde a la responsabilidad social de Bridgestone Nuestra Manera de Servir en la que declaramos que las operaciones de la compañía valoran los recursos naturales y buscan reducir las emisiones de CO2”, comentó Leoncio Rojas, gerente de Medio Ambiente, Salud y Seguridad de Bridgestone Costa Rica.

En tres años se ha dado fin adecuado a 260 toneladas de llantas.

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VOCES

EFEMÉRIDES

LATINOAMÉRICA EN CRISIS

1830

“LA REGIÓN ENFRENTA UN CONTEXTO EXTERNO CON MAYORES INCERTIDUMBRES Y COMPLEJIDADES CRECIENTES: MENOR DINAMISMO DE LA ACTIVIDAD ECONÓMICA MUNDIAL Y DEL COMERCIO GLOBAL, MAYOR VOLATILIDAD Y FRAGILIDAD FINANCIERA, CUESTIONAMIENTOS AL SISTEMA MULTILATERAL Y UN AUMENTO DE LAS TENSIONES GEOPOLÍTICAS”

“La unidad de nuestros pueblos no es simple quimera de los hombres, sino inexorable decreto del destino” SIMÓN BOLÍVAR, MILITAR Y POLÍTICO VENEZOLANO

1889

“Una gran confederación de los pueblos de la América Latina, se necesita” JOSÉ MARTÍ, PENSADOR Y POLÍTICO CUBANO

ALICIA BÁRCENA, secretaria ejecutiva de la CEPAL France24, 1 de agosto, 2019

ALEJANDRO WERNER, director del Departamento del Hemisferio Occidental del FMI EFE, 19 de julio, 2019

VÍCTOR MORALES, ministro de la Presidencia de Costa Rica. El Nuevo Diario, Nicaragua, 1 de agosto, 2019

“TODOS LOS PAÍSES DEL MUNDO ESTÁN CRECIENDO MENOS QUE EN 2018. YA QUISIERAN CASI TODOS TENER UN CRECIMIENTO CERCANO AL 5%” ISIDORO SANTANA, exministro de Economía, Planificación y Desarrollo de República Dominicana Diario Libre, 31 de julio, 2019

SEPTIEMBRE 2019

“Dentro de 100 años la América Latina será la América Latina de Bolívar: una unidad regional afirmada sobre los valores de cada país” GABRIEL GARCÍA MÁRQUEZ, ESCRITOR COLOMBIANO

DANTE MOSSI, presidente ejecutivo del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) excelsiorcalifornia.com, 12 de julio, 2019

“Estamos en un momento particular en el que las proyecciones de crecimiento económico en toda América Latina han sido revisadas a la baja”

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1988

“Centroamérica no es viable si se piensa como una colección de países, en lugar de como un bloque al estilo de la Unión Europea”

1991

“A esa América Latina integrada y unida, Cuba está dispuesta a pertenecer” ANGÉLICA ESCOBAR/FROBES CA, @BCIE_ORG, MICHAEL SPILOTRO/IMF.ORG, @MEPYDRD

“La probabilidad de una recesión en América Latina y el Caribe no es alta. Pero sí de una rebaja de previsiones en octubre”

FIDEL CASTRO, EXPRESIDENTE DE CUBA

2008

“No podrá lograrse una integración real entre las naciones de América Latina, sin un conocimiento profundo del otro, de su cultura y de su visión del mundo” CARLOS D. MESA GISBERT, EXPRESIDENTE DE BOLIVIA

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