EL PUERTO EXTERIOR DE PASAIA EN LAS ELECCIONES 2012
Referencias extraídas de los programas electorales
FORO PUERTO DE PASAIA FOROA
OCTUBRE 2012
Documento: “Programa Electoral” Puerto de Pasaia y dársena exterior Los socialistas vascos defendemos y apostamos por la remodelación y modernización del Puerto de Pasaia y lo hacemos fundamentalmente por dos motivos. En primer lugar, consideramos que Euskadi tiene una deuda histórica con este entorno. Mientras se han regenerado otras áreas del País Vasco de su declive industrial en relación a etapas pasadas, este enclave privilegiado de la costa guipuzcoana se encuentra todavía esperando el impulso comprometido que le permita colocarse en el lugar que le corresponde en el siglo XXI. En segundo lugar, y teniendo en cuenta que los modos ferroportuarios están llamados a cobrar un nuevo protagonismo en el transporte de mercancías, la remodelación del puerto de Pasaia constituye un proyecto estratégico para los socialistas vascos.
Documento: “Compromiso Euskadi Programa Electoral 2012” Iniciativa 25: Creación de una Autoridad Portuaria Única para los puertos vascos de Pasaia y Bilbao. • Exigiremos la transferencia de la gestión de los puertos de Bilbao y Pasaia al Gobierno Vasco. • Impulsar la gestión de ambos puertos bajo una autoridad única, con el objetivo de que ambos compitan y cooperen junto con las áreas logísticas y el sistema ferroviario. El objetivo es consolidar una oferta competitiva para toda Europa desde la vertiente atlántica y favorecer el transporte tanto hacia Sudamérica como hacia el norte de Europa. • Formular un Plan Estratégico para responder a la nueva situación tras la creación de la Autoridad Portuaria Única (redes transeuropeas, crisis económica, oportunidades de la fusión…). Iniciativa 28: Desarrollo del Puerto de Pasaia. • Análisis del modelo de gestión de viabilidad y gestión del Puerto de Pasaia para que el Territorio Histórico de Gipuzkoa pueda contar con un puerto comercial que no esté sujeto a las limitaciones del actual. • Desafectación del uso portuario de La Herrera Norte y Oeste. • Construcción de la intermodal de Lezo-Gaintxurizketa. • Regeneración de la Bahía de Pasaia. Iniciativa 7: Realizar una evaluación previa de los costes internos y externos para guiar la toma de decisiones de inversión en nuevas infraestructuras. • Introducir una mayor racionalidad y lograr mayores consensos en las decisiones de inversión pública en infraestructuras de transporte.
• Todo nuevo proyecto de infraestructuras de transporte contendrá un completo análisis coste/beneficio que justifique la inversión y el proyecto a desarrollar. Y toda inversión deberá contar con un plan financiero que avale su viabilidad.
Documento: “Programa de Gobierno. 898 propuestas pensando en Euskadi” NUESTROS PUERTOS: EL MAR COMO AUTOPISTA 388. El Gobierno Vasco del Partido Popular potenciará de manera decidida nuestros puertos comerciales como motores de desarrollo económico y social. 389. Nuestros puertos comerciales responden a una demanda socioeconómica de primer nivel, generan riqueza y empleo, y son infraestructuras fundamentales en una Europa cada vez más competitiva y necesitada de alternativas eficaces de transporte. 390. Para atender esta realidad, debemos convertir nuestros puertos en eficaces intercambiadores de modos de transporte marítimos y terrestres, lo que permitirá desviar tráfico pesado de nuestras carreteras mediante las llamadas “autopistas del mar”. 391. Aprobaremos para ello una Ley de Puertos que ordene el mapa portuario y desarrolle las competencias de nuestra Comunidad Autónoma en la materia. 392. Desarrollaremos nuevos modelos de gestión, para responder con eficacia a las necesidades de un sector fundamental de la economía vasca. 393. Los criterios medioambientales serán claves en todas y cada una de las intervenciones en nuestros puertos. 394. El litoral vasco es un bien a proteger y respetar, por lo que, a diferencia de lo hecho hasta ahora, acometeremos sólo aquellas inversiones que respeten escrupulosamente el medio ambiente. 395. Potenciaremos la colaboración y la relación entre los puertos de Pasajes y Bilbao, pues no se entiende que dos puertos de esta entidad no traten de combinar potencialidades y lograr sinergias. 396. Mejoraremos los accesos al Puerto de Pasajes mediante la entrada directa de EuskoTren al puerto y nuevos accesos viarios. 397. Impulsaremos la regeneración de La Herrera y el conjunto de la Bahía de Pasajes, buscando superar la actual y “difícil” convivencia del puerto con su entorno a través de una mayor armonía urbana y mejores servicios. 398. Revisaremos en profundidad las potencialidades del actual espacio físico ocupado por el Puerto de Pasajes para garantizar su viabilidad presente, e impulsaremos la construcción del “puerto exterior” en caso de demostrar su viabilidad económica y medioambiental.
Documento: “Programa electoral” Proponemos el abandono definitivo del proyecto de construcción del Puerto Exterior de Pasaia y crear la Reserva Marina de Ulia-Jaizkibel dentro de la Red Natura 2000, así como revertir los pasivos ambientales de la zona mediante una regeneración urbanística de la bahía de Pasaia que no admite demora.
Documento: “Programa electoral elecciones autonómicas 2012. 100 Propuestas para una Euskadi de izquierdas” 92. Paralización definitiva de la tramitación de las Directrices de Ordenación del Territorio ya que no realizan una visión a nivel del conjunto del territorio de la CAPV e insisten en situar grandes infraestructuras por territorio histórico, sin analizar ni la viabilidad ni la duplicidad de las mismas. Regeneración del actual puerto de Pasaia desechando el proyecto de puerto exterior y la plataforma logística Lezo- Gaintxurizketa.
Documento: 2012
Programa Electoral UPyD para las elecciones al Parlamento Vasco
10.a Abandono del Proyecto de construcción del Puerto Exterior de Pasajes, por ser medioambientalmente insostenible, económicamente inviable y socialmente innecesario. Nos encontramos ante una propuesta disparatada típica de políticos irresponsables y manirrotos. Apoyamos la regeneración de la bahía de Pasajes y la modernización del puerto actual. 10.d Evaluación de todas las infraestructuras existentes y los proyectos de futuras con arreglo a criterios de coste-beneficio y de sostenibilidad energética y medioambiental.
Documento: “Programa Electoral” Por otra parte, decretaremos una moratoria para las grandes infraestructuras de transporte que están en proyecto o en construcción. Descartamos la ampliación del puerto de Pasaia por su grave afección a los ecosistemas marinos y a la costa de Jaizkibel, calificada de Lugar de Interés Comunitario (LIC) integrado en la Red Natura 2000, así como futuras ampliaciones del puerto de Bilbao.
Documento: “Programa electoral elecciones autonómicas 2012” Abandonar la obsesión por realizar infraestructuras y construcciones en la franja litoral, limitando sus usos. Desechar el proyecto de puerto exterior de Jaizkibel Creación de un Corredor Marino entre Biarritz y Donostia que llegue hasta la frontera y que, junto al corredor marino francés ya protegido, sirva para impedir definitivamente la construcción del puerto exterior de Pasajes. Aprobación de todos los planes de Gestión de los Espacios de la Red Natura 2000 y desbloqueo del correspondiente al Monte Jaizkibel, así como la protección estricta de este espacio natural.