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WWW.FREEBIKE.PT 2017 Bimestral • Número 42 Maio/Junho

TESTES Merida Ninety Six 9 6000 D Bulls Twenty9 E3 Focus Izalco Max Disc Ultegra DI2 Kalkhoff Agattu Impulse I7 Hs 11 Ah

REPORTAGENS Yak Attack no Nepal, Himalaias Algarve Bike Challenge 2017 Granfondo Arrábida 2017

ESPECIAL

Trekking na Islândia

O inverno Escocês pode parecer estar muito longe de um dia de verão numa etapa de um GRAND TOUR, mas existem semelhanças! O novo calção de inverno ENDURA PRO SL, é térmico e está fabricado com a mesma tecnologia multipad (3 larguras de padding distintas para melhor FIT) utilizada nos calções da equipa MOVISTAR TEAM. Nairo Quintana ganhou dois GRAND TOURS vestindo os nossos calções com esta tecnologia. Agora podes usufruir destes paddings nas tuas calças de inverno.

Publicação Bimestral: Maio/Junho. Propriedade: Gestcycle, Lda. Diretor‑Geral: Gonçalo Freitas (goncalofreitas@freebike.pt) Edição, Redação, Publicidade e Administração: Rua Prista Monteiro N.º: 18A 1600-253 Lisboa www.freebike.pt | Tel: 211 979 551 | revista@freebike.pt | Contribuinte: 508439248 Diretor: Pedro Ventura (pedroventura@freebike.pt) Direção Informática: Eduardo Nunes (eduardonunes@freebike.pt) Fotografia: Luís Lopes Produção gráfica: Neograf, Lda. Paginação: João Diogo; Revisão Ortográfica: Florentina Ferreira Publicidade: comercial@freebike.pt Colaboraram nesta edição: Alexandre Almeida; Carlos Bruno; Carlos Costa; Daniel Gamado; Federação Portuguesa de Ciclismo; João Calado; João Valério; Jorge Rabaça; Mauro Duarte; Pedro Bento; Renato Silva; Rui Almeida; Samuel Nabiça; Sandro Araújo; Sara Beirão; Thiago Lemos; Tiago Pires. Preço assinatura anual: 12,00€ (Portugal) Depósito legal N:272963/08; Publicação inscrita na Entidade Reguladora para a Comunicação Social com o N.º: 125358; ISSN 1646-9453; Tiragem: 15.000 Expls. Estatuto

EDITORIAL Mais um número de paixão pela bicicleta concentrada em 84 páginas. E porque gostamos da “bicicleta” abrangemos desde a estrada com teste à Focus Izalco Max Disc Ultegra, com reportagem sobre o Granfondo Arrábida 2017. Passando pelo BTT com teste à Merida Ninety Six 9 6000D, com reportagem e participação em mais um ABC – Algarve Bike Challenge, provas de Enduro no Faial, rota dos castelos em BTT, viagem/trekking na Islândia, o Yak Attack no Nepal uma das maiores e mais difíceis provas de BTT do mundo, terminando no Dionísio Lopes, um BTTista diferente, continuando a prova de que “excedendo os limites da paralisia”, tudo é possível bastando sonhar e com isso ganhar também prémios, mais que merecidos. Terminando nas bikes eléctricas, segmento que mais tem crescido, e que as marcas estão cada vez mais a apostar, com teste a uma Kalkhoff (o carro pode ficar em casa) e a uma Bulls, uma e-bike de XC, com teste feito pelo Carlos Bruno, youtuber ciclista conhecido como “Carecovzki”. Se já era conhecido entre a comunidade de BTT, ficou ainda mais conhecido e pelo público em geral das redes sociais, pelo famoso vídeo da tentativa de roubo de uma e-bike e consequente detenção metros mais à frente pela PSP, no início de um passeio organizado pela própria PSP. Que Karma!

Foto: Fox España

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Pedro Ventura pedroventura@freebike.pt

Foto: Pedro Bento

FOTO DE CAPA: Luís Lopes

editorial disponível na página de Internet: www.freebike.pt

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SUMÁRIO MAIO/JUNHO.2017

BREVES Breves notícias sobre o Mundo da bicicletas

Agenda Os passeios e as maratonas

Montra de produtos Produtos em promoção

Apresentação Shimano

Reportagens

■

Yak Attack no Nepal, Himalaias Algarve Bike Challenge 2017 Faial da Terra Enduro Fest 2017 CIMTB Levorin Rota dos Castelos em btt 2016

Especial

■

Trekking na Islândia

Reportagens

■

Granfondo Arrábida 2017

[teste] 58 [teste] Merida Ninety Six 9 6000 D Focus Izalco Max Disc Bulls Twenty9 E3 Ultegra DI2

freeshop Os produtos que as marcas destacam 68

72 4

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marcas / modelos / lojas Preçário de todas as marcas e modelos

[teste] Kalkhoff Agattu Impulse I7 Hs 11 Ah 70 [Bike Pop] Notícias 66

[BMX ZOne] Notícias

! NOVO AGENTE FOCUS E MMR

NOVA SEDE NA EUROPA DA EMPRESA SHIMANO

FIRSTBIKE NO RIBATEJO

INAUGURADA NO ‘HIGH TECH CAMPUS’ EM EINDHOVEN

“A melhor maneira de prever o futuro é criá‑ -lo” assim se fazem boas parcerias, o novo agente Focus e MMR em Marinhais, Salva‑ terra de Magos. Embora seja um projeto recente a Firstbike, terá a partir de Março dois pontos de venda a nível nacional. A Firstbike é já uma loja de referência no Minho, dedicada ao comércio de bicicle‑ tas, acessórios, reparação, manutenção de bicicletas, têxtil, calçado e alimentação desportiva. Na loja tem à sua disposição uma equipa profissional e qualificada para satisfazer as necessidades dos seus clien‑ tes de modo a prolongar a relação com os mesmos. Quer viva na cidade e procure uma maneira eficiente, eficaz, barata e saudável de chegar ao trabalho, ou para a prática de desporto, encontrará a bicicleta ideal para si.

Um edifício com as mais recentes tecnolo‑ gias, oferece aos seus 180 colaboradores, um espaço moderno, envolvido por tecno‑ logia e natureza. O Presidente da Shimano denominou a nova sede da Shimano na Europa um centro de inteligência. A nova sede da Shimano está localizada no centro tecnológico de Eindhoven. Onde está localizado a Philips assim como outras 150 empresas de renome internacional e institutos. Neste campo trabalham pesqui‑ sadores, criadores de praticamente todo o mundo. (www.hightechcampus.com) O presidente da Shimano Yozo Shimano, disse:”Fomos bem recebidos no mercado eu‑ ropeu do ciclismo e pesca há 45 anos. Desde essa altura temos batalhado para aumentar o valor social das bicicletas e pesca, e mais re‑ centemente a canoagem, e enraizando essas novas culturas na Europa oferecendo produtos cativantes. Esta nova etapa neste centro de inteligência, vai trazer à Shimano a oportu‑ nidade de contribuir para a prosperidade dos mercados de ciclismo, pesca e remo.” O presidente da Shimano Europa, Marc Van Rooij acrescentou ainda: “Nesta região é impossível não ver o forte espírito empre‑ sarial, o entusiasmo entre as empresas e as suas pessoas, a sua afeição colaborativa, a mentalidade vencedora, que este campo tecnológico oferece à Shimano. Temos in‑ tenção de aproveitar estes ingredientes para

ajudar no sucesso da nossa empresa num futuro próximo e a longo prazo. Neste novo ambiente inspirador, estou confiante que vamos continuar a construir na missão da

GERMANO BICIARTE CAFÉ

NOVO ESPAÇO DEDICADO AO CICLISMO O germano biciArte café foi pensado e ideali‑ zado especialmente para os ciclistas ou sim‑ plesmente amantes do mundo das bicicletas. Pretende ser um local onde o ciclista se sinta confortável, possa recarregar energias durante o seu passeio ou treino de bicicleta, ou num passeio casual à aldeia de alte, re‑ laxar e petiscar. Além disso, tem também apoio mecânico, loja de artesanato reciclado de peças de bi‑ cicleta e vestuário alusivo ao uso da bicicleta. Um espaço com uma decoração unica e muito cuidada, onde o artesanato com 6

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peças de ciclismo ocupa espaço de desta‑ que, e onde podemos também efectuar uma reparação mecânica caso seja neces‑ sário ou simplesmente adquirir algo que nos faça falta para o resto da volta, tudo enquanto se conversa com amigos a beber um café ou a comer umas tapas. Os responsáveis pela loja pretendem que a aldeia de Alte passe a ser passagem obriga‑ toria das rotas diárias dos ciclistas e BTTis‑ tas na região do Algarve. Mais informação em: www.germano.pt

nossa empresa e continuar o nosso compro‑ misso na promoção do bem estar e felicidade através do usufruto da natureza e do mundo que nos rodeia”.

GAES – CENTROS AUDITIVOS ENTREGA BOLSAS “PERSEGUE OS TEUS SONHOS”

TRÊS DESPORTISTAS ANÓNIMOS PREPARAM-SE PARA CONCRETIZAR OS SEUS SONHOS Alexandre Dias, Dionísio Lopes e João Gon‑ çalves são os três jovens portugueses pre‑ miados e que veem agora os seus sonhos mais próximos da realidade. O ano de 2017 marca a primeira edição das Bolsas “Persegue os Teus Sonhos” em Por‑ tugal, Argentina, Chile e Equador. Espanha conta já com cinco edições, tendo recebido mais de 200 candidaturas no último ano. Foram revelados os vencedores da primeira edição daquela que é a iniciativa que pre‑ tende ajudar os desportistas amadores – as bolsas “Persegue os Teus Sonhos” da GAES – Centros Auditivos. O painel de jurados reuniu-se para eleger os vencedores, entre as candidaturas que foram submetidas nos últimos meses na plataforma online, repar‑ tindo o valor de 6.000€ por três premiados. “Para nós é um orgulho apresentar este projeto pela primeira vez em Portugal e permitir que desportistas anónimos te‑ nham a oportunidade de tornar os seus sonhos realidade”, afirma Dulce Martins Paiva, Diretora-Geral da GAES – Centros Auditivos em Portugal. “Na verdade, foi com enorme alegria que recebemos tantos projetos interessantes e desafiantes, refle‑ tindo a importância do sonho na vida de cada um”, termina a responsável. Fátima Lopes, Fernando Correia, Francis Obikwelu, Nelson e Sérgio Rosado e Vítor Gamito, enquanto convidado especial nesta

edição, uniram-se para escolher os três ven‑ cedores entre os 10 projetos finalistas desta iniciativa. “Sem dúvida que, para nós, todos os par‑ ticipantes são verdadeiros vencedores! É incrível vermos que, apesar de haver uma série de condicionantes físicas, o impor‑ tante é nunca desistir dos sonhos”, subli‑ nha Fátima Lopes, embaixadora da GAES – Centros Auditivos. “Sonhar é continuar a acreditar num amanhã melhor e é por esse motivo que as iniciativas de responsabili‑ dade social são tão importantes, na medida em que vão ajudar a que esse amanhã seja efetivamente melhor”, conclui. Projetos relacionados com a prática de bodyboard, sensibilização para o can‑ cro, participação no World Master Games ou percorrer o caminho de Santiago de Compostela, estiveram entre os projetos submetidos por desportistas amadores, revelando a diversidade das modalidades desportivas praticadas pelos portugueses. OS PROJETOS VENCEDORES Alexandre Dias, com 31 anos, sofre de es‑ clerose múltipla (EM) e apresentou o seu projeto “IronMan a caminho do IronMan Barcelona 2017”. Esta doença autoimune que afeta o cérebro e espinal-medula, motivou-o a entrar no mundo das corridas em 2013, conquistando uma maratona

em 2014 e completando três num só mês. Agora, o desafio passa pela conquista do título de Ironman, uma prova de triatlo constituída por 3,8Km a nado em águas livres, 180Km em bicicleta e 42Km de cor‑ rida! A sua missão? Demonstrar que apesar de todos os obstáculos inerentes à doença, é possível viver os sonhos. O projeto “Trissomia, desafio para a vida. Desporto, oportunidade de superação!” foi apresentado por João Gonçalves de 22 anos, que mereceu a escolha nesta 1.ª Edi‑ ção das bolsas “Persegue os Teus Sonhos”. Campeão Mundial em 2015 e conquis‑ tando o 3.º lugar nos Trissome Games em 2016, João alcançou títulos nacionais e internacionais em Ténis de Mesa na classe S21. Atualmente, procura sensibilizar com

a sua ambição em crescer e aprender de forma contínua, com a ajuda de um treina‑ dor focado nas suas características motoras, mantendo-se na Alta Competição. A paralisia cerebral que afeta Dionísio Lopes nunca o demoveu do seu gosto pela prática de BTT. “Excedendo os Limites da Paralisia” foi o projeto apresentado que tem como principal objetivo revelar que “apesar das diferenças físicas que possam existir entre as pessoas, tudo é possível, basta sonhar e acreditar”, como o próprio vencedor de‑ fende na sua candidatura. Apaixonado pelo ciclismo desde que iniciou a sua aventura no desporto, Dionísio pretende fazer todas as maratonas que são desenvolvidas a nível nacional, sonhando em realizar também maratonas a nível mundial.

PEDALE PEDALE EM EM SEGURANÇA, SEGURANÇA, SEMPRE SEMPRE EM BOA COMPANHIA INDIVIDUAL INSCRIÇÃO “FAMÍLIA” 2017 “CORPORATE“

30,00€11 18,00€ 22 23,75€ 33

INCLUI INCLUI SEGURO SEGURO DESPORTIVO DESPORTIVO 2017 2017 •• ACIDENTES ACIDENTES PESSOAIS PESSOAIS •• RESPONSABILIDADE RESPONSABILIDADE CIVIL CIVIL •• ESTRADA ESTRADA •• BTT BTT •• CIDADE CIDADE

A apólice AP da inscrição “CPT - Individual” está isenta de franquia Preço por membro (dois adultos e um jovem até 15 anos, inclusive); acrescem 15€ por cada jovem adicional. Esta apólice AP tem uma franquia de 60€ 3 Preço por membro (mínimo de quatro que integrem o grupo-equipa da respetiva Empresa ou Instituição); acrescem 25€ por cada membro adicional. Esta apólice AP tem uma franquia de 60€ 1

UVP - Federação Portuguesa de Ciclismo Rua de Campolide, 237 • 1070-030 Lisboa • Portugal Telf.: (+351) 213 802 140 • geral@fpciclismo.pt FedPortCiclismo • fpciclismo.pt FREEBIKE

! SPECIALIZED IBERIA DESENVOLVE PROGRAMA EMBAIXADORA DE LOJA

Em 2017, um dos objetivos da Specialized é atrair mais mulheres para a prática do ci‑ clismo e aumentar as vendas dos produtos femininos nos distribuidores oficiais. Acreditam que para cumprir o objetivo terão de proporcionar ferramentas aos distribuidores para que se aproximem mais do ciclismo feminino. Para isso criaram o Programa Embaixadora de Loja. Uma Embaixadora é uma mulher ciclista, fã da marca, equipada com os produtos Spe‑ cialized, praticante de qualquer atividade relacionada com o ciclismo e com capaci‑ dade de motivar outras mulheres para a modalidade através da divulgação da sua própria experiência. Este programa é específico para as lojas, de maneira a que cada distribuidor selecione a mulher que considere uma líder de opinião e lhe forneça as ferramentas necessárias disponibilizadas pela Specialized para ser uma Embaixadora da marca. A missão da Specialized é proporcionar fle‑ xibilidade para que a Embaixadora tenha as melhores vantagens ao adquirir a sua bicicleta, acessórios e roupa de mulher. Além disso a Specialized fornece as linhas de orientação para que a comunicação seja rica e eficaz, divulgando posteriormente nas redes sociais as publicações mais re‑ levantes.

LOOK ANUNCIA PARCERIA ESTRATÉGICA COM SRM LÍDER NO PODER DA MEDIÇÃO DE POTÊNCIA Sendo a Look Cycle, especialista em pe‑ dais de encaixe, bicicletas de carbono e componentes, anunciou uma parceria es‑ tratégica com SRM, padrão da indústria e líder em medição de potência. A Look e a SRM cooperarão na conceção, desenvolvimento e comercialização de produtos e serviços inovadores, tanto no composto como na eletrónica. Look Cycle, que produz e fabrica os seus produtos e moldes nas suas próprias oficinas, irá contribuir com seu extraor‑ dinário know‑how (saber) nos compósi‑ tos para aprimorar ainda mais a oferta de produtos SRM. SRM, inventor do sistema medidor de energia para ciclismo, (potenciómentro) irá contribuir com a sua extraordinária experiência em sistemas eletrónicos e tratamento de dados para expandir a Gama Look no futuro. O primeiro projeto colaborativo é um braço de manivela de carbono (crank) sofisticado para o PowerMeter de origem SRM. A origem, nomeadamente para ter todos os componentes projetados pela SRM ‑ o PowerMeter original, foi introduzido no Eurobike no último outono. É um PowerMeter de conceito modular que oferece compatibilidade ilimitada com fusos intercambiáveis projetados para acomodar quadros de estrada, mon‑ tanha e outros. Com a contribuição da Look, o PowerMe‑ ter contará com os braços de manivela

de carbono (CRANKS) de maior calibre com Look Trilobe Technology, que permite que um braço de manivela funcione em três comprimentos; 170mm, 172,5mm, 175mm. Com braços de manivela desen‑ volvidos na mais alta rigidez em relação ao peso, o PowerMeter SRM Origem será montado pela Team Bahrain‑ Merida e AG2R La Mondiale nesta temporada. Brent Copeland, o Gerente Geral, Bahrain‑ Merida Pro Cycling Team: “O treino de atletas de Bahrein‑ Mérida é uma das áreas mais importantes nas quais nós, na equipa, investimos. SRM é a referência de medidores de potência, e estamos orgulhosos de fornecer aos nossos atletas e pessoal de desempenho uma ferramenta de treino valioso.“ Vin‑ cent Lavenu, Gerente Geral, Pro Cycling Team AG2R La Mondiale: ”2017 é um ano revolucionário para a AG2R La Mondiale em termos de equipamentos. Além da nossa nova frota de bicicletas Factor, estamos muito felizes na parceria com SRM e trazer um padrão ouro no poder de volta para a equipa.” O PowerMeter de origem SRM oferece um novo nível de benefícios para uma equipa

profissional com o braço de manivela Look excecionalmente leve e ajustável aco‑ plado com pedais Look. “Federico MUSI, CEO da Look Cycle: “Estamos entusiasma‑ dos com a oportunidade de ver a Look, a melhor marca em pedais de encaixe e carbono fazendo teaming up (união) com a SRM, a referência em eletrónica e medidor de energia capazes de conceber produtos excecionais, inovadores e mais inteligentes que irão fornecer emoções extraordinárias Para a nossa comunidade de fãs “Uli Schoberer, CEO da SRM: “É extremamente estimulante para a SRM, a marca que revolucionou o ciclismo, mu‑ dando a forma como os atletas treinam, competir com o primeiro PowerMeter, e com a parceria Look, uma marca icónica no ciclismo, que compartilha connosco a mesma paixão pela inovação, precisão e artesanato “A combinação da experiên‑ cia da SRM em medição de potência e da vasta experiência da Look em compósitos resultou na ferramenta mais avançada disponível no mercado. O PowerMeter de origem SRM pode ser pré‑ encomendado em www.SRM.de.

novo ponto de encontro na “Invicta”, numa loja que prima pelo serviço expe‑ riente de uma família ligada ao ciclismo. A nova loja situa‑se na R. António Bessa

Leite 1400-1406, junto à Avenida Boa‑ vista, no Porto. Info: 914103012 ou 220126441, ribeirosbikeshopporto@ gmail.com

RIBEIRO’S BIKE SHOP AGORA TAMBÉM NO PORTO Deu-se início a mais uma etapa da ainda curta vida da Ribeiro’s Bike Shop com a inauguração da sua irmã mais nova no Porto”. A Ribeiro’s Bike Shop inaugu‑ rou a sua mais recente loja no porto no passado mês de março onde conta ser uma das lojas de referência na invicta no comércio de bicicletas e acessórios, contando para isso com a marcas de bi‑ cicletas Scott e Giant assim como roupa e acessórios da Exteondo e Force, a prio‑ 8

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ridade desta loja é a mobilidade urbana contando para isso com varias soluções nesta matéria com as suas E-bikes. Os aficionados da bicicleta passam a ter

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! NOVA APP E‑TUBE DA SHIMANO VEM PERMITIR A PERSONALIZAÇÃO DO DI2 ATRAVÉS DO USO DE TABLET E SMARTPHONE COM SISTEMAS IOS OU ANDROID Seguindo a disponibilidade no mercado do novo Dura‑Ace R9100 DI2 A Shimano lançou a mais recente versão da sua App E‑Tube para plataformas IOS e Android. Esta nova tecnologia permite aos utilizadores de componentes Di2 personalizar o sistema da sua bicicleta através da conexão por bluetooth a tablet e smartphone. Em 2016 a Shimano apresentou a sua app para smartphone e tablet, compatível com compo‑ nentes de montanha XTR e XT Di2. Agora utili‑ zadores de sistemas Android podem ter acesso e descarregar a app, que é agora compatível com todos os componentes Di2, incluindo a última versão do Dura‑Ace Di2 ( R9150) Na estrada, os grupos Dura‑Ace e Ultegra Di2 vêm com botões de controlo na manete de travão (eletrónico+travão hidráulico eletrónico+travão Hidráulico mecânico), ou botões de controlo satélite para contrar‑ relógio e triatlo. Adicionalmente as mane‑ tes Dura‑Ace Di2 oferecem ainda botões de controlo no topo do manipulo. Componentes de montanha Di2 (XTR, XT e Shi‑ mano STEPS MTB) e urbanos (Shimano STEPS Cidade e Alfine) podem também utilizar estes manipulos de controlo remoto personalizáveis que o utilizador poderá conectar onde seja

necessário (Necessário ver compatibilidade). Muito recentemente foi adicionado capacidade aos botões situados no topo do repousa‑mãos no Dura‑Ace Di2, que reprogramados servem como controlo remoto para terceiros equipa‑ mentos, por exemplo, passar entre menus no ciclo‑computador ou ligar e desligar as luzes. Esta funcionalidade de controlo de terceiros equipamentos também permite aos utilizado‑ res verem facilmente as informações do seu sis‑ tema Di2, como o nível de bateria ou a mudança que está engrenada nesse momento. Todas estas funcionalidades podem ser programadas através da App. ou através do PC. Alternativamente, através da App, os utilizadores podem trocar as funções dos botões, por exemplo, no lado esquerdo po‑ demos todas as subidas da mudança e no lado direito todas as descidas numa monta‑ gem de 1x11. Os ciclistas de montanha têm também a opção através da App ou do PC de personalizar os botões de controlo para operar suspensões que sejam compativeis com plataformas Di2. Com esta aplicação, podemos também alterar reajustar as características dos componentes instalados na bicicleta, como por exemplo, a

velocidade de comutação, alterar as opções de multi‑shifting nas manetes, personalizar os mapas de comutação sincronizada. O que necessitamos para obter essas fun‑ cionalidades: para conseguir conectar à app ou a terceiros equipamentos, os utilizadores necessitam ter instalado no seu grupo Di2, a nova bateria interna (BT‑DN110) na es‑ trada a nova unidade wireless da Shimano EW‑WU111 e para bicicletas de montanha o visor SCM9051 ou SCMT800. A nova app está disponível em: http://e‑ ‑tubeproject.shimano.com O Que é o projeto E‑Tube? O projeto E‑Tube é uma aplicação que permite atualizar atuali‑

zar o firmware dos componentes Di2 da bi‑ cicleta e funcionalidades, quando conectado a um PC, tablet ou smartphone. A aplicação é utilizável apenas para componentes Di2 Dura‑Ace, Ultegra, XTR, XT e Shimano Steps.

PARCERIA COM SHIMANO TRAZ ÀS EQUIPAS RADON FACTORY OS ELEMENTOS DO SUCESSO Shimano orgulha-se em anunciar a adi‑ ção dos atletas das equipas Radon Factory Downhill (DH) and Cross-country (XC) ao rol de atletas que estão já a usar componentes XTR Di2 e componentes SAINT. A equipa Radon XC’s é gerida pelo triplo campeão do mundo Ralph Näf, e tem um impressionante naipe de pilotos; duplo campeão do mundo Matthias Flückiger, 2013 XC campeã do mundo Juniores Ales‑

sandra Keller e 2014 em XC o eliminado campeão do mundo Kathrin Stirnemann, todos eles vão competir com componentes Shimano XTR Di2, Rodas, pedais, PRO Thar‑ sis haste mais avanço e espigão. Na equipa Radon DH, destaca-se Manon Car‑ penter campeã do mundo em 2014 catego‑ ria feminina 2014 e taça do mundo.Sistema transmissão completa e kit travões SAINT vão equipar as suas bikes Radon Swoop 200 DH.

A Manon Carpenter junta-se Johannes Fischbach (cinco vezes campeã de four‑ -cross na Alemanha, três vezes campeã de DH na Alemanha e recentemente campeã do mundo do Tour DH urbano), Raphaela Richter (U21 campeã EWS), e o talento francês de DH Faustin Figaret, em conjunto com o diretor de equipa Joost Wichman campeão do mundo na sua principal disci‑ plina four-cross. Radon é um fabricante alemão de quadros para bicicletas de montanha e E-bikes BTT , assim como de bicicletas de trekking, cross, estrada e urbanas e é apoiado adicionalmente pelo distribuidor alemão Paul Lange & Co. Joost Wichman diretor de equipa: “Estamos super entusiasmados por conseguir fazer crescer o nosso relacionamento com a Shimano. Sabemos que ao utilizar os seus

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componentes nas nossas bikes estamos a fa‑ cilitar a vida aos nossos mecânicos e sobretudo a transmitir maior confiança aos pilotos”. Rudy Bouwmeester diretor de marketing desportivo da Shimano: “Com os resultados promissores obtidos o ano passado pelos atletas das equipa Randon de XC e DH , ficámos orgulhosos de termos conse‑ guido dar mais um passo no desenvolvimento desta parceria e apoiar as equipas com XTR Di2, SAINT e PRO THARSIS XC. Estamos ansio‑ sos por começar a trabalhar com as equipa e ficamos a aguardar na expectativa de nos en‑ contrarmos para continuarmos a desenvolver produtos da mais alta qualidade”. Equipa Radon Factory iniciou a sua época com a Taça do Mundo DH em Abril 29-30 em Lourdes, França e a equipa XC em Maio 20-21 em Nove Mesto, República Checa.

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! SCHWALBE É MARCA OFICIAL DE PNEUS DA W52 – FC PORTO

NOVA PARCERIA ENTRE DOIS GIGANTES AZUIS aos ciclistas de alta competição. Fabricar um pneu de alta pressão com tecnologia tubeless seria tudo menos fácil. Foi necessário alterar paradigmas e conceitos de fabrico estandar‑ dizados para uma nova realidade bem mais exigente em todos os níveis.

O início desta parceria começou na primeira corrida da época 2017 (Volta a La Comuni‑ tat Valenciana) onde Amaro Antunes con‑ seguiu 3º lugar numa etapa. Já na Volta ao Algarve o ciclista voltou a brilhar com um formidável 5º lugar à geral e vitória na derradeira etapa – quando a 2 quilómetros da meta arrancou a fundo para a vitória isolada ‘em casa’, no Alto do Malhão! Já na Clássica da Arrábida, o ataque de Amaro Antunes precisamente num segmento “sterrato” a cerca de 2,5 Km do fim - em empedrado - foi a afirmação da parceria entre este dois gigantes azuis! PNEUS OFICIAIS: Schwalbe Pro One Tubeless e Boiux Pro One HT

W52 – FC PORTO com pneus tubeless! Há poucos anos atrás, a Schwalbe começou a focar-se intensivamente nos sistemas tu‑ beless aplicado especialmente às bicicletas e

SUAVIDADE: OS NOVOS PARADIGMAS DO CICLISMO... SÃO TUBELESS O sistema tubeless possui benefícios claros em termos de velocidade, conforto, ade‑ rência e resistência aos furos, seja numa utilização recreativa ou ambiciosa. Quali‑ dade de rolamento, grande vantagem em relação a furos, permite utilizar pressões mais baixas do que nos pneus com câmara, uma autêntica bênção ao conforto, particu‑ larmente na versão de 25mm, quanto mais na versão de 28mm. É possível encher estes pneus à mesma pressão dos tradicionais e além disso, a Schwalbe garante que vai sentir a sua bicicleta muito mais suavidade sem qualquer prejuízo na velocidade. MICROSKIN: TECNOLOGIA SCHWALBE O MicroSkin da Schwalbe é a tecnologia que faz toda a diferença comparativamente com os pneus tubeless anteriores. Esta técnica de fabrico patenteada consiste numa micro‑ -tela de alta resistência que é vulcanizada juntamente com o composto de borracha da carcaça do pneu. O MicroSkin envolve inte‑ gralmente a carcaça dos pneus Tubeless-Easy, é totalmente à prova de falhas e muito estável mesmo com altíssimas pressões. Os pneus tubeless são claramente mais leves e propor‑ cionalmente mais rápidos.

A SHIMANO SAINT RESPONDEU ÀS PRECES DA EQUIPA DH MONDRAKER O Fabricante de componentes de ciclismo Shimano e a equipa de Downhill MS Mon‑ draker, casa para o campeão do mundo DH Danny Hart, anunciaram no dia 14/02 uma parceria para os próximos dois anos. A Equipa MS Mondraker vai correr na alta competição com os componentes de trans‑ missão Shimano Saint nas próximas duas épocas. A equipa não se caracteriza apenas pelo atual e duas vezes campeão do Mundo Danny Hart, mas também pela grande sensação no DH Laurie Greenland, que volta a correr com a marca que usou para ganhar em 2015 o título de campeão do Mundo em Júnior. Hart e Greenland são dois pilotos produti‑ vos, que com as idades de 25 e 19, têm já três títulos de campeão do mundo de Elite entre eles. Mais ainda, como os melhores do mundo forneceram aos engenheiros da Shimano o melhor caso de estudo para o desenvolvimento de produto. A estes pilotos junta‑se dois outros pilotos familiares que já pisaram o topo do pódio, a antiga campeã do mundo Emmeline Ragot e ex‑campeão europeu Markus Pekoll. O Manager da Equipa MS Mondraker: “Quando sonhámos na criação de uma equipa de DH, estabelecemos logo à par‑ tida a nossa visão num patamar elevado, para termos campeões do mundo a aju‑ dar a alavancar o desenvolvimento do desporto. Agora juntos com a Shimano a possibilidade de realizar este sonho pode ser realizável.” Hart, Greenland, Ragot and Pekoll vão ter os componentes Saint instalados nos seus furtivos quadros Mondraker carbono Sum‑

mum 27,5. Discos Shimano com Tecnologia Ice para melhor gestão de calor, Uma pe‑ daleira simples duralumínio e mudança traseira Saint dez velocidades com tecnolo‑ gia Shadow+, que se caracteriza pelo seu mecanismo estabilizador da corrente. O Diretor de marketing desportivo Rudy Bouwmeester: ”A Shimano está emocio‑ nada com a parceria realizada com uma das mais fortes equipas de DH, MS Mondraker está comprometida a superar as ambições da equipa no circuito mundial. Estamos an‑ siosos por começar a trabalhar com todos os atletas e mecânicos da MS Mondraker de modo a continuarmos a desenvolver com‑ ponentes da mais alta qualidade.” A MS Mondraker arrancou para a taça do Mundo de DH em Abril nos dias 29 e 30 em Lourdes, França, embora a equipa esteja a prepara‑se para as competições domésticas, incluindo o British Downhill Series. Informações mais detalhadas sobre os componentes Saint: www.ridesaint.com

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Rolamentos para bicicletas

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DESPORTO ESCOLAR E PROGRAMA NACIONAL CICLISMO PARA TODOS

SUBIDA DO XISTO 2017

FEDERAÇÃO E DIREÇÃO-GERAL DA EDUCAÇÃO ASSINAM PROTOCOLO

RAMPA CRONOMETRADA

A Federação Portuguesa de Ciclismo (FPC) e a Direção‑Geral da Educação (DGE) assina‑ ram, em Lisboa, um protocolo de coopera‑ ção institucional para a implementação do Programa Nacional Ciclismo para Todos nas escolas e para o desenvolvimento da mo‑ dalidade BTT‑XCO no âmbito do Desporto Escolar. A cerimónia de assinatura do protocolo realizou‑se na Escola Básica Pedro de San‑ tarém, perante o ministro da Educação, Tiago Brandão Rodrigues, e o secretário de Estado da Juventude e Desporto, João Paulo Rebelo, que fizeram questão de associar‑se à iniciativa. A parceria entre a FPC e a DGE pretende “con‑ tribuir para a sustentabilidade ambiental e humanização das localidades, potenciando o uso da bicicleta em contexto escolar e, consequentemente, fomentar padrões de mobilidade mais seguros, saudáveis e em‑ poderadores”, estabelece o protocolo. Outra linha orientadora do acordo entre a FPC e a DGE é a promoção da “prática de ciclismo de forma abrangente, nos dife‑ rentes aspetos em que poderá contribuir positivamente para o desenvolvimento harmonioso das comunidades escolares e, em particular, dos alunos”.

“No dia 24 de Junho, vai-se realizar em Benfeita, Aldeia de Xisto candidata às Sete Maravilhas de Portugal Aldeias, do conce‑ lho de Arganil (Coimbra), em plena Serra do Açor uma prova mítica. Uma rampa cronometrada, a correr ou de bicicleta, em calçada portuguesa, com aproximada‑ mente 300 metros e com uma inclinação significativa. Será um dia de festa para a aldeia e pre‑ tende-se que quem a vier a visitar, prove os saborosos “Torresmos” que farão parte do cardápio do evento. Os prémios para os vencedores são alician‑ tes, um automóvel para o vencedor, mas a participação só por si, já é um grande mo‑ tivo para fazer parte da festa e conhecer o encanto da região.”

No âmbito da cooperação institucional entre a DGE (Desporto Escolar) e a FPC, serão criados e desenvolvidos conteúdos e recursos pedagógicos, que contribuam para sistematizar os métodos para “en‑ sinar a pedalar”, numa primeira fase, e “ensinar a pedalar/circular na via pú‑ blica”, numa segunda fase e em idades mais avançadas. O protocolo prevê também a criação de Núcleos de Ciclismo para Todos nos agru‑ pamentos escolares, estando já previstos nos de Alapraia, Alcochete, Benfica e D. António Ataíde (Castanheira do Ribatejo), nos quais já se desenvolveu trabalho nesta área. O acordo vai ainda permitir a participação em corridas dos calendários nacionais e regionais da Federação Portuguesa de Ci‑ clismo aos jovens praticantes de BTT‑XCO no Desporto Escolar.

A assinatura do protocolo proporcionou uma manhã de festa velocipédica na Escola Pedro de Santarém, durante a qual os alunos participaram em demonstrações e gincanas, entre as quais se incluíram atividades com a unidade de multideficiência da Escola de 1.º Ciclo Arquiteto Ribeiro Telles.

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! TEAM LOOK GRANFONDO

LOOK MARMOTTE GRANFONDO ALPS 2017 Por iniciativa da LOOK Marmotte Alps, irá realizar-se no dia 2 de Julho de 2017, a LOOK e o GOLAZO irão dar a 5 atletas a opor‑ tunidade de fazerem parte de uma equipa excecional: o “Team LOOK Granfondo”. O “Team LOOK Granfondo” será composto por cinco atletas de todo o mundo. Durante 12 semanas, de 10 de abril a 2 de julho, os atletas selecionados participarão de uma aventura única. Eles não só irão partilhar as suas ex‑ periências e exercícios, mas também as suas alegrias e dúvidas ao longo das 12 semanas que irá empurrá-los para além dos seus limi‑

tes físicos e mentais no objetivo de alcançar a cimeira de Alpe d’Huez. Os 5 atletas gozarão dos seguintes benefícios exclusivos: • A taxa de inscrição (ou o reembolso se já estiver registado) para os LOOK Mar‑ motte Alps • Alojamento para três noites em Alpe d’Huez de 30 de Junho a 2 de Julho • Um programa de treino ENERGYLAB de 12 semanas • Um pacote de bebidas energéticas «ETTIX» e um programa nutricional a seguir

• O uso de uma bicicleta LOOK para o período de treino definido e para o dia do evento • Um kit LOOK completo a ser fornecido para o início do período de treino definido • Um lugar VIP nas bancadas oficiais dos Campos Elísios para a chegada do Tour de France de 2017 • Laurent Jalabert (Vencedor da Vuelta em

1995 e prémios combatividade no Tour de France 2001 e 2002) como treinador durante as 12 semanas Para que o seu nome seja incluído no pro‑ cesso de seleção da equipe, registre-se em: http://www.lookcycle.com/en/team-look‑ -granfondo/

TRANSCÁVADO 2017

PROVA DE BTT QUE LIGA A NASCENTE À FOZ DO RIO CÁVADO A 2ª edição do Transcávado BTT-GPS de‑ correrá nos dias 16 e 17 de setembro de 2017, terá como ponto de partida a vila de Montalegre e passagem na a terceira maior elevação de Portugal, a altaneira Serra do Larouco com os seus imponentes 1525 metros de altitude e, como cenário, o rio Cávado e a sua esplêndida natureza que abraça o majestoso Parque Nacional da Peneda do Gerês, prolongando-se até ao Parque Natural do Litoral Norte, num ami‑ gável encontro com o oceano atlântico e um sentimento de pura liberdade em bicicleta. Depois do êxito de 2016, que uniu a foz à nascente do rio Cávado, pela sua mar‑ gem direita/norte, chegou o momento de lançar um novo desafio e uma outra

perspetiva, ligando agora a sua nascente, em plena Serra do Larouco, à foz, onde o Cávado se espraia e mistura no mar. O Transcávado 2017 será a afirmação de uma região hidrográfica, no ciclismo de aventura e natureza que abraça dois dis‑ tritos e une seis concelhos: Montalegre, Vieira do Minho, Povoa de Lanhoso, Braga, Barcelos e Esposende, desenhando percur‑ sos e histórias de pura superação, entre a nascente de um rio e o abraço fraterno no seu encontro com o mar. O Transcávado 2017 terá desafios à medida de cada um e pode ser percorrido em duas etapas, na versão Transcávado Slow Race, ligando Montalegre a Vieira do Minho e Vieira do Minho a Esposende, numa sim‑

biose perfeita entre o lazer e o prazer de um grande desafio. E, em um só dia, o Transcávado Race, numa vertente competitiva. Esta será uma prova de superação para os mais audazes, mo‑ tivados pela oportunidade de superar os seus limites em plena harmonia com a natureza no seu estado mais puro e selva‑ gem. São mais de 150 km de pura adrena‑ lina e aventura. A organização assegura toda a logística associada à realização deste evento, no‑ meadamente transporte de pessoas, bici‑ cletas, mochilas, alimentação e dormidas, com pontos de recolha em Montalegre e em Esposende, conforme previsto no re‑ gulamento e no formulário de inscrição.

Viva a aventura da vida movida pela vontade de vencer os seus desafios.

desenhador de quadros em titânio e com quase uma década dedicado à fabricação de bicicletas à medida em Jeronimo Cycles. Nos próximos meses será apresentado o primeiro modelo, de quatro previstos, com o que a marca pretende entrar no crescente mercado europeu das bicicletas hardtail para Enduro MTB, cada vez com mais usuários a buscar a simplicidade e

nula manutenção que oferece um quadro sem suspensão traseira para praticar a sua modalidade preferida. Se queres estar informado das novidades que a marca vai apresentar, visita o site www.nordestcycles.com ou segue-os no Facebook. No próximo número da revista será publicado um teste ao primeiro mo‑ delo da marca.

NORDEST CYCLES

GREAT BIKES FOR HAPPINESS DAYS! Nasce em 2017 uma nova marca de bicicletas e quadros inspirada na agreste e remota região de Trás-os-Montes, em Portugal. Para além do seu nome, clara referência ao nordeste do país, o brasão da marca também está baseado nos caretos do entrudo que fazem parte de uma tradição milenar nesta região. Desenhadas e testadas nas Ilhas Canárias, ar‑ quipélago com unas extraordinárias condições orográficas e climatéricas para desenvolver produtos ciclísticos para todas as especiali‑ 14

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dades e durante todo o ano, os quadros da Nordest Cycles são feitos em aço CrMo 4130 na mais moderna fábrica de Taiwan e as bicicletas montadas em Barcelona com componentes em alumínio e carbono de diferentes marcas. Também se poderá comprar só o quadro por separado ou quadro e suspensão. A Nordest Cycles conta com o talento e a experiência de uma grande equipa de pro‑ fissionais interdisciplinar, nos quais se en‑ contra o Eng. Pedro Jerónimo, reconhecido

NOVOS COMPONENTES DEORE XT, SLX, DEORE, ALIVIO, ACERA & ALTUS VÊM AMPLIAR AS POSSIBILIDADES NO TREKKING E CICLISMO OFF‑ROAD Com o novo Deore, Alivio, Acera, Altus e componentes sem série associada, a Shi‑ mano expande a versatilidade e diversão que podem ser encontradas a vários níveis no trail, trekking e ciclismo off‑road. DEORE M6000 serie Desenhado em torno do conceito de perfor‑ mance e lazer, o novo Deore M6000 é para o ciclista do Trail, entusiastas de BTT, ciclista de cidade e o desportista , todos aqueles que necessitam diariamente de lidar com estradas e piso em más condições, chuva, areia e todos os contratempos com que a natureza nos surpreende. O grupo Deore M6000 mantêm as dez veloci‑ dades, contudo garante algumas inovadoras características de maneira a transmitir fiabi‑ lidade, suavidade, flexibilidade de estilo com possibilidades ilimitadas. A transmissão 2x10 (FC‑M6000) adota o as‑ peto das transmissões do XTR, XT e SLX com um aspeto polido, design uma peça, tecno‑ logia hollow tech II de quatro‑braços em três opções (38‑28D, 36‑26D, 34‑24D) e uma al‑ ternativa para versão Boost. De modo a asse‑ gurar um amplo leque de estilos de ciclismo, estará disponível uma transmissão 3x10 com um design agressivo. Ambos os sistemas são compatíveis com cassetes Dyna‑Sys 10v 11‑42D (CS‑HG500) assim como outras três opções 11‑36/34/32D. A comutação 2x10 e 3x10V são asseguradas por mudanças traseiras com tecnologia Sha‑ dow RD+(RD‑M6000‑GS), oferecendo me‑ lhor retenção e estabilidade da corrente. Na

frente temos três opções de mudança swing (top, down e side) que podem ser combi‑ nadas com cinco tipos de montagem (alta, baixa, montagem direta, tipo‑E e um novo tipo a Intermédia) de maneira a oferecer melhores passagens de cabos e/ou seguindo os novos requisitos de fabricantes como a distância do pneu ou as suspensões traseiras. As operações de comutação estão asse‑ guradas por manipulou Rapidfire Plus (SL‑M6000), equipados com um visor que permite visualizar as mudanças colocadas. Os novos travões hidráulicos com servo‑wave e maior potência de travagem (BL‑M6000), pinças com pistão isolado (BR‑M6000) dese‑ nhadas para utilizar pastilhas com tecnolo‑ gia Ice garantem um maior controlo. Conjunto de cubos (HB‑M6000/10V, FH ‑M6000/10V) completam o grupo com 100x15mm opção de eixo passante na frente e encaixe de disco center‑lock para facilitar o encaixe. Adições para BTT componentes sem série associada A gama de rodas foi expandida com duas novas rodas na gama Deore XT 29” e 27.5”

opção para sistemas BOOST e eixo passante. As rodas da frente são mais rígidas com os 10mm de expansão, assim com 110x15 mm na frente as rodas traseiras estão 6mm mais largas com 148x12mm eixo. Novos eixos passantes traseiros (AX‑MT700 and AX‑MT500) foram também adicionados, mais leves, com maior distância para os quadros e pinças de travão. No que toca a transmissões, ao nível da gama SLX teremos uma nova cassete 11 ‑46D (CS‑M7000), para montagens 1x11V. Ao mesmo nível do novo grupo Deore chega um novo pedaleiro 2x11V 36‑26D (FC ‑MT600) com sistema Dyna‑Sys e dentes resistentes à fricção em opções standard e BOOST, e uma outra opção para 10V duplo (36‑26D) o FC‑MT500. Novos pedais modelo SPD com encaixe de ambos os lados (PD‑ED500) ao nível do Deore. Novas opções de transmissão para o grupo Alivio, Acera e Altus Ao nível do Alivio (M4000) e Acera (M3000) os ciclistas que estão a iniciar‑se no BTT que preferem neste momento de pequenos tri‑ lhos fora da estrada e de ciclismo urbano têm agora uma nova opção 2x9 velocidades

36‑22D (FC‑M4050 2‑peças ou o FC‑M3000 encaixe de quadra) pedaleiro com mais 3mm de linha corrente para suportar pneus mais largos. Novas cassetes Hyperglide 9V 11‑36D (CS‑HG400/201‑9) manípulos de ação leve (SL‑M4010/M3010) e mudanças frente de side‑swing(FD‑MT400‑E/D) com maior folga para o pneu. Nos sistema ALTUS (M2000) uma nova cassete de 9V MEGALITE coloca‑nos ao comando da estilosa transmissão de 3x9V. As rodas pedaleiras 40‑30‑22D são compatíveis com uma nova e resistente cassete 11‑36D (CS‑HG200‑9/201‑9) e a nova mudança com tecnologia Shadow RD transportada dos topos de gama , garante uma posição de baixo perfil para maior se‑ gurança nos caminhos. Disponibilidades no mercado Abril 2017: Altus Maio 2017: Deore BTT Componentes sem série Alivio Acera

KTM SAFE-TO-RIDE

COLETE ILUMINADO Num momento em que muito se fala e debate sobre a segurança e conduta dos ciclistas na estrada, a KTM Bike Industries lançou um colete refletor iluminado para ciclistas! Fabricado em tecidos à base de poliéster e com cor fluorescente verde néon, possui longas faixas refletoras atrás e à frente além de um precioso conjunto de 5 leds vermelhos nas costas: estes leds funcionam

de modo intermitente ou contínuo alertam e destacam a presença preven‑ tiva do ciclista na estrada. Tamanhos: disponível em S / M / L /XL Preço: 49,99€ PVP Mais info: www.castanheiraecastanheira.pt

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! ROVAL

NOVAS RODAS ROVAL CONTROL SL 29 Pergunta a Jaroslav Kulhavý e ele dir-te-à: nas provas de Cross Country cada grama conta. Mas com os circuitos de XC cada vez mais agressivos, o facto de uma roda ser super leve já não é suficiente. Agora as rodas têm de ser tão rígidas e resisten‑ tes quanto leves, para além de todas as características de maneabilidade que os experimentados ciclistas de XC exigem atualmente. Hoje em dia as rodas devem ser como as novas Control SL. Quando os nossos atletas nos pediram as melhores rodas de Cross Country, sabíamos que nos estavam a pedir algumas caracte‑ rísticas muito especificas. Tinham que ser leves para terem uma baixa inércia, serem suficientemente fortes para resistirem às pedras e raízes numa bicicleta com pouco curso e suficientemente largas para que o perfil do pneu fosse otimizado tanto em tração como em resistência. Não era uma tarefa fácil. Para alcançar todos estes objetivos, come‑ çámos por estudar o nosso aro Traverse SL para perceber se poderíamos extrapolar os seus benefícios, mantendo ou mesmo

diminuindo o peso das anteriores Control SL. Com base na largura, que sabíamos que era a ideal para a experiência de condução desejada, ajustámos a forma do aro para otimizar a rigidez, o peso e a qualidade de condução de todo o sistema no seu conjunto: com um perfil demasiado alto tornavam-se demasiado rígidas e com um perfil demasiado baixo fletiam em dema‑ sia. Os nossos engenheiros analisaram meticulosamente cada forma de aro para chegar ao equilíbrio e à geometria perfeita, continuando depois a afinar valorizando as múltiplas opções de laminado de carbono chegaram ao aro de 30,4mm de perfil e a uma largura interna de 25mm. Poder adicionar material e largura (três milímetros para ser exato), sem penalizar o peso, permitiu-nos criar uma roda de XC mais resistente, mas não estávamos contentes apenas com o aumento da sua resistência. Perseguindo o objetivo de disponibilizar o jogo de rodas de XC mais rápido, agarrámos nos novos aros e nos anteriores e montámos os pneus Specia‑ lized Fast Trak 2.0 para realizar provas de

resistência, com pressões de 20 e 30 PSI. O resultado? O novo aro mais largo foi mais rápido em cada teste. Mantendo o design Zero Bead Hook, as novas rodas Control SL tem tudo o que pro‑ curávamos... Pensando nas rodas como todo um sis‑ tema completo, mantivemos também os mesmos objetivos de leveza e durabilidade no seu desenho, não poupando em nada na sua fabricação. Cada roda é montada

à mão, mesmo sabendo que esta é uma arte um pouco perdida, sabemos que uma pessoa pode acrescentar qualidades que uma máquina simplesmente não consegue fazer. Com a montagem manual, é possível encontrar pequenas discrepâncias, que de outra forma numa máquina se perderiam. Assim, agarrámos no refinado aro 2 Bliss Ready, juntámos os nossos cubos mecani‑ zados CNC e os raios DT Swiss Competition Race. Os cubos contam com rolamentos selados e partes internas DT Swiss 240 com coroas dentadas de 54 dentes no cubo tra‑ seiro, para uma engrenagem muito rápida. Na nossa busca de diminuir tanto peso quanto possível, também incorporámos o nosso sistema Tubeless Plug, substituindo a fita interior de aro

que possam ser usadas fora das estradas. Assim, a gama completa-se com travões de disco hidráulicos, eixos passantes e mudanças (Offspring AL 16: 2-speed SRAM Automatix hub shifting, Offspring AL 20 e Grand Canyon AL 24: 1x9 SRAM X4). A geometria também tem um papel importante para obter um controlo mais suave e estável, com uma altura adap‑ tada em todos os quadros para dar maior segurança. O amortecedor de borracha à volta do guiador dá uma segurança extra, mesmo uma roda frontal maior, de 18’’ na Offspring AL 16, proporciona um maior

impulso aos ciclistas mais pequenos para que possam pedalar mais suavemente nas superfícies mais duras. Na Berliner Fahrradschau (do dia 3 a 5 de março), a gama Canyon Kids esteve disponível também para testar. Também houve uma zona chill-out próxima à zona de teste, onde puderam acudir as crian‑ ças depois de pedalar. Além do Canyon Event Team, o manager Milene Weber e o Product Manager Michael Staab estive‑ ram lá para falar de qualquer dos novos modelos. Para mais infos: www.canyon.com/kids

CANYON APRESENTA A SUA PRIMEIRA GAMA KIDS BIKES As primeiras impressões são as mais importantes, por isso temos de dar aos jovens ciclistas a melhor introdução pos‑ sível às duas rodas. Isto é o que inspirou a Canyon a criar a sua primeira gama de

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bicicletas Kids. Com os mesmos níveis técnicos e características avançadas que fazem a diferença nas nossas bicicletas, a gama Canyon Kids combina o design com elementos que melhoram o controlo, conforto e fazem o ciclista mais confiante para que apenas tenha de desfrutar das pedaladas. A gama Canyon Kids compõe-se de três bicicletas a partir dos três anos. Começa com a Offspring AL 16, depois com a Offs‑ pring AL 20 e acaba com a Grand Canyon AL 24. O segredo detrás deste desenvol‑ vimento era criar bicicletas de montanha

PARCERIA BORN E EQUIPA SUNWEB

LANÇAMENTO DE NOVOS PRODUTOS A equipa Sunweb e BORN estão orgulhosos em anunciar que a marca holandesa de pro‑ dutos de nutrição desportiva vão ser parceira da equipa Sunweb em 2017 e 2018.

A BORN tem prestados provas na alta competição desde 2013.O conhecimento e experiência no assunto tem sido o ponto chave para desenvolver inovadores e equi‑ librados produtos de nutrição,testados com empenho por atletas das equipas. Entretanto,outros dois novos produtos vão ser lançados no mercado dentro em breve, com o objetivo de ajudar a contribuir para um correcto balanço nutricional e ajudar a melhorar a performance.

CANNONDALE LANÇA NOVA BICICLETA URBANA BAD BOY A Cannondale, apresentou a completa‑ mente redesenhada Bad Boy, uma bicicleta para os viajantes pendulares urbanos de mentes progressistas. Com luzes dianteiras e traseiras integradas e um design limpo, a Bad Boy é o último grito em ciclismo urbano. “A Bad Boy foi a primeira bicicleta urbana de combate e tem estado sempre na linha da frente das bicicletas para viajantes pen‑ dulares”, referiu Burton Avery, Diretor de Produtos Urbanos da Cannondale. “É uma bicicleta conhecida pelo seu visual icónico. Como tal, honrámos o seu estilo minima‑ lista e despojado, ao mesmo tempo que subimos de nível a integração e o design.” Todos os modelos Bad Boy têm uma for‑ quilha rígida Lefty monobloco. As Bad Boy 1 e 2 possuem o Lightpipe Lefty, uma faixa de luzes LED SuperNova integrada

e recarregável via micro-USB para uma maior visibilidade. Indo um passo mais longe, os modelos 1 e 2 também têm luzes no canote para uma maior visibilidade à retaguarda. Em sintonia com o minimalismo da Bad Boy, o tubo de direção e o tubo descen‑ dente do quadro foram forjados via 3D a partir de um bloco único de alumínio, para um visual uniformemente ele‑ gante. As novíssimas rodas 650b da Bad Boy, quando emparelhadas com pneus grandes, oferecem conforto adicional e proteção contra furos ao passar em alta velocidade sobre calçadas ou a descer ruas esburaca‑ das, e uma maior aderência para quando o tempo não está para brincadeiras. Além disso, todos os modelos Bad Boy incluem travões de disco para máximo

controlo, passagem interna dos cabos, elementos gráficos refletores pretos e uma faixa de borracha integrada e resistente ao longo do tubo superior para proteger o quadro.

A Bad Boy estará disponível em quatro mo‑ delos a um preço entre 949€ e 1.049€. Para mais informações sobre a Bad Boy, Cannondale.com. Descubra a marca em Facebook, Instagram e Twitter.

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! TURBO VADO

NOVO CAPACETE MSC MIPS ENDURO

NOVA SPECIALIZED

UM NOVO MODELO DE CAPACETE MSC PARA ENDURO COM TECNOLOGIA MIPS

A Specialized apresentou a nova família Vado, a próxima geração da tecnologia Specialized Turbo e foi desenhada para o ciclismo urbano, utilizações diárias, passeio e fitness. A Turbo Vado leva a experiência do ciclista ao nível seguinte, com uma nova bateria integrada, display digital e controlos que permitem uma experiência de condução mais simples e facilitada. As Turbo Vado estão equipadas com pontos de contacto Body Geometry, como o selim e punhos, ergonomicamente desenhados e cientificamente testados para garantir o conforto e funcionalidade na sua utilização ou, por outras palavras, para aumentar o conforto a pedalar. Pela primeira vez a marca dispõe de modelos com o tubo su‑ perior mais baixo, específicos para mulher. Baseada em anos de investigação e desen‑ volvimento exclusivo, a tecnologia da Spe‑ cialized de assistência à pedalada continua a destacar-se e graças a ela oferece um produto premium que satisfaça os ciclistas mais preocupados com o rendimento e com os produtos de qualidade.

A MSC Bikes apresenta um novo con‑ ceito de capacete: o MSC MIPS ENDURO, segurança, leveza e um design surpreen‑ dente e personalizado para a pratica de enduro e all montain mais agressivo, fabricado com a tecnologia in-mold, ou seja numa só peça, o que o faz mais robusto e resistente, proporciona uma protecção envolvente, protegendo a nuca e têmporas.

uma membrana fina no interior do capa‑ cete que actua como amortecedor face a uma eventual pancada, reduzindo a força do impacto e diminuindo os danos que poderiam ocorrer. Encaixe e ajuste perfeito Este capacete também dispõe de uma roldana milimétrica na parte posterior

para ajustá-lo com facilidade à nossa ca‑ beça com uma só mão também quando vamos na bicicleta. As suas correias são ajustáveis, ventila‑ das e incorporam um cobertura protec‑ tora acolchoada amovível para o queixo. De salientar ainda que as espumas inte‑ riores também substituíveis e laváveis.

A tecnologia MIPS Os capacetes MSC MIPS ENDURO incor‑ poram a novíssima tecnologia MIPS,

MERIDA BIKES

LANÇA A SCULTURA 4000 EDIÇÃO BAHRAIN Este ano a MERIDA BIKES, um dos maiores fa‑ bricantes mundiais de bicicletas compete na categoria UCI ProTour com a sua nova equipa Bahrain Merida Pro Cycling Team e lança ao mercado a Scultura 4000 edição Bahrain. A Scultura 4000, com quadro de carbono, estará disponível com travões convencionais e travões de disco. A tecnologia dos travões de disco tem sido a escolha dos profissionais da equipa Bahrain para se enfrentar algumas das mais exigentes corridas clássicas de primavera, como por exemplo a E3 Harelbeke ou a Paris Roubaix. Os ciclistas da equipa Bahrain, Íon Izaguirre e Iván García Cortina, já conseguiram excelentes resultados as clássicas com este modelo. Com a Scultura 4000 edição Bahrain, a ME‑ RIDA BIKES coloca no mercado uma edição

especial da sua equipa World Tour, apenas 4 meses após a criação da nova equipa. A Scultura 4000 edição Bahrain já se en‑

contra disponível nas lojas oficiais MERIDA BIKES em Portugal. Para encontrar a sua loja: http://www.merida-bikes.pt

e fácil de guardar. Closca Fuga é o único capacete dobrável que cabe em qualquer bolsa ou mochila. Disponibiliza a máxima segurança uma vez que possui o Certificado duplo de segu‑ rança para capacetes de bicicleta. Cumpre com as normas standard: E.U. EN 1078:2012 + A1:2012 e U.S. CPSC. O Closca Fuga tem um PVP de 120 a 145€ conforme o tipo de pala escolhido tendo também uma opção tipo gorro para o frio.

O CLOSCA Fuga é perfeito para a mobilidade urbana inteligente, Portátil, Seguro e da Moda. Mais informações em: www.closca.co

CLOSCA HELMETS CHEGA A PORTUGAL

A empresa Alvagreen Sport promotores da mobilidade sustentável é o representante oficial da Closca em Portugal. O Closca Fuga foi o capacete vencedor do 18

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Reddot design award, considerado o Best Cycling Products 2015-2016. Um capacete original de design urbano, que pode ser personalizado consoante o estilo diário do utilizador, uma vez que permite mudar a cor da sua viseira. Closca Fuga é composto por 3 anéis con‑ cêntricos móveis articulados em conjunto com 2 posições estáveis, este sistema pa‑ tenteado reduz o volume em mais de 50% após a dobra, torna-se plano como um livro

NOTÍCIAS COMPETIÇÃO

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MERIDA NINETY SIX 9 6000 D

TEXTO: RENATO SILVA FOTOS: LUIS LOPES

A Bicicleta Ultra-Maravilha

Deve estar a questionar que tem esta bicicleta para ser uma “Ultra Maravilha” mas passo a explicar de forma simples. Uma bicicleta com potencial enorme para Ultra-Maratonas e uma Maravilha de ser conduzida. Mais esclarecido?

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Tivemos o prazer de pedalar com esta bicicleta por mais de cem quilómetros contínuos o que nos permite sentir a ligação entre homem e a máquina. Mais do que o conforto desta Merida Ninety Six 9 6000, o que nos surpreendeu verdadeiramente nesta bicicleta foi a capacidade de reacção e eficácia nas acelerações exigidas. Havendo força e vontade, até nos pisos mais acidentados é possível impor uma pedalada forte sem perder qualquer energia para o amortecedor mantendo ao mesmo tempo o conforto. O mesmo acontece a subir. O amortecedor Rock Shox Monarch RT3, com três níveis de bloqueio (Fechado, Intermédio e Aberto) permite ao ciclista moldar a bicicleta no

preciso momento para enfrentar o obstáculo que tem pela frente. Aqui, e pensando

já numa vertente mais competitiva, pode fazer sentido um bloqueio no guiador de modo

a evitar perdas de tempo ou não conseguir alterar o modo antes do obstáculo. FREEBIKE

3.299€ Kg

11.740 KG XC

1> Transmissão Sram GX 11: Gama simples sem dar problemas e de simples afinação. 2> Selim Prologo Kappa 3: Com alguma

espuma mas não aquece. Permitiu fazer os 100 quilómetros sem dores nem assaduras.

3> Rodas MERIDA Expert CC: Robustas e

resistentes. Uma rodas que deixam explorar a bicicleta até ao limite.

4> Travões Sram Level T: Travões muito

bem conseguidos para quem gosta de sentir o travão antes deste bloquear por completo. Poderá mostrar-se um pouco esponjoso demais para alguns ciclistas. 5> Quadro Merida Ninety-Six: Falamos

de um quadro de suspensão mas a sua rigidez surpreende quem pensa que perde rendimento nas pedaladas mais fortes, pelo contrário permite acelarar o ritmo até nos pisos mais irregulares.

6> Suspensão Rock Shox Reba: Umas das

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suspensões mais conhecidas no mercado deixa o ciclista arriscar nos obstáculos com maior risco. A sua adaptação ao utilizador é preciosa e o bloqueio no guiador permite uma rápida transição entre trancada e aberta.

A NOSSA OPINIÃO: Bicicleta a ter em conta para quem procura adquirir uma bicicleta confortável e competitiva. Ideal para fazer provas rápidas assim como longas distâncias a bom ritmo, de uma forma sempre divertida.

Quadro: Ninety-Six CFA

Ficha Técnica

Periféricos: Merida

MERIDA NINETY SIX 9 6000 D

Forqueta: Rock Shox Reba RL Air 15 100 oneloc

Desviador: Sram GX 1 A1

Pedaleiro: Sram GX 11

A DESTACAR

Cassete: Sram XG-1150-A1 10-42

Relação Conforto/Eficácia

Rodas: MERIDA Expert CC

Pneus: Maxxis Ikon 2.2 fold Merida: http://www.merida-bikes.com Na frente, a Merida equipa este seu modelo com uma Rock Shox Reba RL Air 15 100, que cumpre a sua função sem qualquer falha. O seu bloqueio no guiador é simples e intuitivo, sem quase se dar por ele no aspecto visual. A capacidade que esta bicicleta tem em acelerar e a incen-

tivar o ciclista a fazer descidas mais arriscadas obriga a fazer uso dos seus travões Sram Level T. Em descidas curtas reagem de forma rápida e segura, mas se for uma descida longa quando apenas precisamos de controlar a velocidade, o travão deixa sentir o seu poder estando sempre

disponível para um travar mais agressivo. Também se deve ao seu disco de 180mm na frente. Os pneus Maxxis Ikon 2.2 são também um contributo que consideramos fulcral para o desempenho desta Merida em qualquer tipo de terreno. Excelentes roladores e com

igual desempenho na tracção em subidas mais técnicas e ingremes não permitindo que o ciclista perca qualquer confiança sobre a bicicleta. É sem dúvida uma bicicleta que encantará qualquer ciclista de Maratonas e Ultra-Maratonas.

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BULLS TWENTY9 E3

TEXTO: CARLOS BRUNO FOTOS: CARLOS COSTA (WWW.CARLOSALBERTOCOSTA.COM)

Versátil e de grande autonomia

Uma híbrida versátil capaz de cooperar com o piloto em variados tipos de terreno, dotada de grande autonomia até para os passeios mais extensos.

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As bicicletas híbridas nos dias que correm, ainda são olhadas com alguma desconfiança e alvo de controvérsia. Quer se goste quer não, elas estão para ficar e existem modelos para todos os gostos. Sejamos honestos, além de úteis em muitos casos, são verdadeiramente divertidas de pedalar. Assisti na primeira pessoa a sorrisos rasgados nas caras

de amigos mais cépticos, surpreendidos com a diversão nas primeiras pedaladas aos comandos de bicicletas desta categoria, comprovando que não é necessário o pretexto da velhice ou de qualquer incapacidade física para sermos candidatos válidos a usufruir de uma. A Bulls Twenty9 E3 foi testada em vários cenários desde percursos urbanos, casa-trabalho, ciclovias, estradões e

até nas montanhas em trilhos sinuosos. Esta 29er é capaz de cooperar com o piloto em zonas técnicas e até dispõe de uma protecção metálica robusta que mantém o motor totalmente a salvo de impactos. Apesar da sua capacidade off‑road, a sua geometria promove uma utilização mais descontraída que nos leva a optar por percursos menos ferozes. Pessoalmente dei por mim a desfrutar realmente desta bike num passeio de 80km por estradões até à serra da Arrábida, percorrendo grande parte da “serra-mãe” por trilhos mais acessíveis desde o castelo de Palmela até Azeitão, onde parei para saborear as famosas tortas. Com as energias repostas, regressei a casa apreciando a paisagem calmamente sempre por estrada ainda com alguma carga disponível no final.

A limitação da velocidade máxima da assistência do motor aos 25km/h induz o utilizador a pedalar num ritmo bastante relaxado em piso plano. Acima disso torna-se exaustivo pedalarmos às nossas custas os 22kg da Bulls e para uma boa gestão de energia quando há ausência de inclinação é recomendável optar pelo modo Eco. A autonomia da bateria é soberba sendo capaz de nos levar em aventuras extensas sem preocupações desde que estejamos familiarizados com o sistema Bosch. Em cada um dos modos de assistência obtemos uma leitura instantânea da autonomia traduzida em quilómetros, que variam consoante a intensidade da pedalada do utilizador, tal como se de um computador-de-bordo de um automóvel se tratasse, na leitura do consumo de combustível. Devido a isto, senti por FREEBIKE

3.199€ Kg

21.950 KG E-BIKE XC

1> Placa metálica: robusta oferece uma excelente protecção de impactos mantendo o motor a salvo.

2> Eixo Q-Loc: Dispensa as roscas na

suspensão e o seu encaixe retrátil agiliza a instalação e remoção da roda.

3> Travões Tektro Orion: Dispõem de ajuste do alcance da manete permitindo ao utilizador alterar o seu ponto de travagem preferencial. 4> Motor Performance Line CX: é o mais

potente da gama Bosch e a par com a bateria de 500Wh permite também uma grande autonomia nos passeios.

5> Comando no cockpit: Permite navegar

por todas as opções no display estando perfeitamente ao alcance da mão sem necessidade de largar o punho.

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A NOSSA OPINIÃO: Uma óptima bicicleta para passeios em ritmo descontraído que nos permite apreciar a paisagem em pleno sem qualquer exaustão. Em off‑road as limitações fazem-se sentir, sendo ideal para cross‑country ligeiro.

Quadro: 7005 Aluminium

Ficha Técnica

Periféricos: STYX

BULLS TWENTY9 E3

Forqueta: BULLS Lytro, 100 mm, remote lockout Desviador Traseiro: Shimano Deore XT RD-M786 SGS, 10-speed, shadow

! A DESTACAR O motor mais potente da Bosch. Eixo Q-Loc retrátil e prático de manusear. Manetes de travão com ajuste.

Motor: BOSCH Performance Line CX 250W Cassete: Shimano CS-HG50-10, 11-36T Travões: Tektro Orion HD-M730 hydraulic disc, 180/180 mm Cubos: Formula, Pneus: Schwalbe Rapid Rob 29 x 2.25 Bulls: http://int.bulls.de/en/

vezes que a diminuição drástica da autonomia não correspondia ao estado real da bateria, mas fazendo “reset” o sistema calculava de imediato valores mais acertados de acordo com a carga disponível. A despedida da Bulls fez-se pelas colinas de Lisboa, percorrendo ciclovias, becos e ruelas até aos mais belos miradouros. Num passeio de 50km foi possível visitar vários locais de interesse na capital, acumulando elevação sem es-

forço, passando por vezes até os Tuk-tuks mais ágeis. Apesar da assistência eléctrica facilitar nas subidas, ainda é possível recorrer ao bloqueio da suspensão Bulls Lytro de 100mm através do comando no guiador para tornar a plataforma totalmente rígida e eficiente. O quadro possui passagens internas que lhe conferem uma silhueta suave omitindo os cabos dos periféricos de transmissão e travagem. Os

travões hidráulicos Tektro Orion permitem um ajuste prático do alcance na manete, algo muito útil para utilizadores exigentes com o seu ponto ideal de travagem. O eixo Q-Loc de 15mm à frente confere uma enorme

rapidez e simplicidade no momento de remoção ou colocação da roda. Dotado de um mecanismo retrátil, este aperto rápido dispensa a presença de roscas nos dropouts da suspensão sendo um exclusivo da marca Suntour.

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MINI-TESTE

Albedo 100 Esteja seguro, seja visto A escuridão e falta de visibilidade são comprovadamente, fatores de risco importantes, aumentando significativamente a probabilidade de sinistros com lesões graves e mortais aos ciclistas, portanto, esteja seguro e seja visto. Todos sabemos que a utilização de produtos refletivos pode significar a diferença entre a vida e a morte. Todos sabemos que é fundamental garantir a visibilidade dos ciclistas, nas bermas da estrada, nos cruzamentos, nas ciclovias e nos caminhos rurais. Com o objetivo de aumentar a segurança e tornar a visibilidade mais simples e divertida, a empresa sueca Track Invent introduziu, em 2013, a inovação Albedo 100. Um spray pulverizador invisível de dia, mas altamente refletivo à noite, para diferentes áreas de utilização. A empresa comercializa “Albedo 100 Permanent Metallic”

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para objetos e de carácter permanente e o “Invisible Bright” para superfícies têxteis e/ou objetos e que sai com a lavagem na máquina de lavar roupa. O spray Albedo100 Permanent Metallic é um spray que é definitivo e não sai, mas deixa uma leve tonalidade cinzenta visível no local aplicado. O Invisible Brigth é invisível ótimo para usar em têxtil, nos equipamentos, nos casacos, nos sapatos, etc. Invisível, mas refletor quando incide a luz em locais escuros. Sai com a lavagem ou se o aplicarmos em locais sujeitos a fricção acaba por sair também ao fim de algum tempo, e quanto mais poroso for o têxtil maior a durabilidade do efeito Uma nota importante é seguir as instruções de aplicação,

ou seja: agitar bem durante +-1 minuto antes da aplicação no material. Produto inovador que aumenta a área de exposição refletora do ciclista e que podemos utilizar nos nossos equipamentos mais discretos quando andamos durante a noite, sendo que de dia mantêm a sua cor original, podem ser também utilizado por exemplo para fazer marcação de percursos noturnos. A empresa comercializa também alguns stencils, para podermos aplicar os sprays, o que pode tornar a sua segurança também divertida. Apenas três anos após a sua introdução, o spray refletivo Albedo 100 é já vendido em mais de 25 países. A a Idealsafe é o distribuidor para Portugal do Albedo

100, este produto que em tão pouco tempo conseguiu reunir um consenso tão alargado sobre a sua inovação e vantagens, foi premiado como uma das melhores inovações no mundo (2015), e está integrado em colaborações com empresas globais como a Volvo Cars (“VolvoLifePaint”) ou a Toyota, aumentando a segurança e prevenindo acidentes em todo o mundo. Os produtos Albedo 100 já estão disponíveis na loja online em albedo100.pt e nas lojas de ciclismo. O PVP recomendado é de 24,90€ para as embalagens de 200ml (Permanent Metallic; Invisible Bright) e de 17,90€ para a embalagem de 100ml (formato disponível para Invisible Bright), que dá para 30/50 aplicações consoante a área de aplicação, segundo o fabricante. Infos: www.albedo100.pt

MINI-TESTE

Calções endura Single track Arejados e confortáveis Calção leve e elástico em quatro direcções. Com um painel elástico traseiro para melhorar o ajuste, reforçado na zona do selim com ajustes laterais na zona da cintura. Com dois bolsos frontais e traseiros munidos de fecho. O slogan “love at first sight” anunciado pela marca não podia ser mais acertado. Estes calções assentam que nem uma segunda pele.

O seu conforto deve-se a factores como o excelente acolchoamento que proporciona bem estar durante várias horas no selim, à respirabilidade do material resultando numa ventilação soberba e ao óptimo suporte muscular proporcionado pela elasticidade dos tecidos que permite toda a amplitude de movimentos sem restrições ao mesmo tempo que mantém o con-

junto firme e sem deslizes no corpo. Óptimos também para vestir como camada interior se optarmos por usar “baggies” em BTT. Pontos fortes: excelente conforto com óptima ventilação e elasticidade. PVP: €74,99 Mais info: www.endurasport.com

Capacete Rudy Project Racemaster Protecção com boa respiração Este capacete é o resultado das mais avançadas tecnologias da marca Rudy Project na aerodinâmica. Oferece o máximo conforto, resistência, funcionalidade e é extremamente leve. Com dez aberturas de ar, garantem uma perfeita transpiração durante períodos de mais esforço físico

Apesar de apresentar características mais focadas para ciclismo em estrada, é perfeitamente aceitável o seu uso em BTT e até inclui uma pala facilmente destacável para esse efeito. Leve, bem ventilado e facilmente ajustável, conta também com pormenores de construção muito úteis para os utilizadores:

Acolchoamento com rede anti-insetos incluída, retenção para os fios dos auriculares e encaixe dedicado para óculos de sol na zona posterior com guias que evitam o contacto entre as hastes e o crânio do utilizador. Garage Eyewear Dock para colocação de óculos na traseira, mantendo a ventilação descomprometida na frente.

PVP: 229,00€ Mais info: www.rudyproject.pt

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AGENDA

Maio 2017 27

Prova de Resistência 3 horas BTT, Parque da Bela Vista Bela Vista, Lisboa Competição BTT Distância: 6 Km Organização: Grupo Recreativo Janz e Associados Contactos: grecreativo@janz.pt www.chrono.pt

3H BTT Espaço Agros Espaço Agros, Póvoa de Varzim Competição BTT Distância: 6 Km Organização: ProEvents Contactos: info@proevents.pt www.proevents.pt

junho 2017 3

5º Desafio BTTrolando Pousos, Leiria Lazer BTT Distância: 65/130 Km Organização: BTTrolando Contactos: bttrolando@gmail.com www.bttrolando.com

Raid BTT rota das Minas 2017 Serro Ventoso, Porto de Mós Lazer BTT Distância: 30/45 Km Organização: Freguesia de Serro Ventoso e Fuas Bike Team Contactos: administrativo@freguesia-serroventoso.pt www.recordepessoal.pt

9ª Maratona Cidade de Montemor-o-Novo Montemor-o-Novo Lazer BTT Distância: 25/45 /80 Km Organização: Grupo Cicloturismo de Montemor-o-Novo Contactos: cicloturmontemor@gmail.com www.cicloturmontemor.web.pt www.trilhoperdido.com

7ª Maratona Btt Broa d’Avintes Avintes, Vila Nova de Gaia Competição BTT Distância: 40/65 Km Organização: Grupo Cicloturismo de Montemor-oNovo Contactos: acmabtt@gmail.com chrono.pt

5º Passeio Solidário de BTT Tondela Lazer BTT Distância: 30/50 Km Organização: Cooperativa de Solidariedade Social Contactos: inscricoes@varios.pt www.varios.pt

Julho 2017 29

Trofa Urban Race BTT Trofa Competição BTT Distância: 7 Km Organização: Raid BTT da Trofa Contactos: trofaurbanrace@gmail.com www.classificacoes.net/modalidades/btt/trofaurban-race-btt-3-horas-de-resistencia#stages

Setembro 2017 23/24

Rota dos Castelos Penha Garcia, Idanha-a-Nova Lazer BTT Distância: 180 Km Organização: Zona55 Bike Team Contactos: zona55biketeam@gmail.com rotadoscastelosbtt.blogspot.pt/p/inscricoes.html

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MINI-TESTE

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Os produtos apresentados bem como os preços são da inteira responsabilidade das lojas assinaladas. Estas promoções estão em vigor apenas durante os meses a que se refere a revista e estão limitadas ao stock existente. As moradas e os contactos de todas as lojas referenciadas podem ser encontrados nos anúncios das mesmas.

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APRESENTAÇÃO

Uma revolução no modo de vendas, compras e andar de bicicleta SHIMANO GLOBAL Marketing Magazine: À conversa com Hisataka Takada (group leader Lifestyle gear division) Correndo para o mercado, mas começando do zero Com uma introdução tardia no mercado dos “bike-fits”, a Shimano teve necessidade de apresentar o seu sistema ao mercado o mais depressa possível. O sistema bikefitting da Shimano estreou-se em Maio de 2014, após um negócio de muitas tentativas. No entanto o desenvolvimento do primeiro protótipo correu melhor do que esperado, Encontrámos dificuldades quando tentamos incluir diversas funções adicionais que nós pensámos serem necessárias. Estas funções adicionais serviram apenas para tornar o protótipo excessivamente volumoso – algo que tivermos de melhorar. A categoria de bikefitting era uma área onde não tínhamos experiência por isso tivemos de experimentar diversas coisas até chegarmos a uma plataforma ideal. O maior desafio era fazer o sistema de bikefitting

o mais compacto possível de forma a se equiparar ao espaço de uma bicicleta numa loja. Para chegar a isto otimizamos o alinhamento das partes móveis e o recuo da posição da roda – tudo no sentido de manter o elevado grau de precisão e durabilidade que se pode usufruir com este sistema. TECNOLOGIA CONDUZIDA. SHIMANO EXPLORA NOVOS TERRITÓRIOS Ao criar um sistema de bikefitting, um dos obstáculos tecnológicos mais resistentes foi o desenvolvimento do analisador de pedalada 3D. Embora evoluísse fora de um projeto da Shimano para medir os resultados da pedalada, desenvolvê-la requereu mais dos nossos engenheiros a arriscarem-se em território desconhecido. Procuramos um método de transferir os resultados de medição sem contacto direto, usando apenas sensores durante a rotação dos crenques. – que

medem o poder de pedalada do ciclista em três dimensões – para uma unidade principal. Isto é mais fácil de dizer do que fazer. Eventualmente, através de discussões e testes persistentes, finalmente conseguimos chegar lá. A capacidade de obter dados tridimensionais em forma visual permite-nos uma análise sofisticada da técnica de pedalada do ciclista como nunca visto. Cremos que o Bikefitting da Shimano será uma ferramenta muito poderosa e fiável para todos os ciclistas e treinadores. PROJETO EM CONJUNTO QUE ENVOLVEU MAIS DE VINTE PESSOAS DE SEIS PAÍSES O projeto de desenvolvimento do Bikefitting foi o primeiro do

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género na Shimano. Envolveu mais de vinte pessoas de seis países diferentes – Japão, Holanda, Taiwan, Estados Unidos, Alemanha e Itália. Cada membro deste projeto multinacional estava encarregue da sua área de experiência. Graças ao extraordinário trabalho de equipa de todos, ultrapassamos o obstáculo geográfico, distância e completamos o projeto num período de tempo relativamente curto. Esperamos que a força de vontade da experiência e a ligação entre membros da equipe da Shimano surta um efeito positivo em futuros projetos como este. Infos: www.bikefitting.com

APRESENTAÇÃO

S-PHYRE CHEGARAM PARA REDEFINIR NOVA DIRECÇÃO PARA O VESTUÁRIO DE CICLISMO DE ALTA PERFORMANCE DA SHIMANO Já bem conhecido dos aficionados do ciclismo, o calçado de alta performance S‑Phyre foi lançado no ano passado, este ano foi a vez da chegada do vestuário de competição da mesma linha, S‑Phyre, criando desta forma um novo standard para o vestuário de alta performance da empresa. SPHYRE É O QUE ACONTECE QUANDO DEIXAMOS A NOSSA MENTE CORRER

o conceito S‑PHYRE tem um objetivo: maximizar a transmissão de potência, permitindo mais desempenho ao ciclista, contornando o ar, e utilizar o efeito de ligação para criar eficiência. A criação de potência já por si é um duro esforço. Os ciclistas não têm necessidade perder watts fisicamente com forças de resistência, fricção ou sobreaquecimento. S‑PHYRE foi estudado para limitar essas

perdas através de avanços tecnológicos, aplicando ligações e movimentos a um sistema completo entre a bicicleta, o corpo e movimento dos seus músculos. Tendo esta informação como ponto de partida, junto com o conhecimento do bikefitting, com os estudos de performance recorrendo a ciclistas profissionais, a Shimano pretende distribuir vestuário de ciclismo técnico que maxi-

mize a eficiência nos pontos de contacto entre o vestuário e corpo, proporcionando assim aos ciclistas atingir um novo patamar na performance. Marco Zaja Director representante dos acessórios na Shimano Europa afirma: ”S‑PHYRE é a mais recente expressão da nossa paixão pela vanguarda, utilizando todos os nossos conhecimentos sobre performance para criar e desenvolver meticulosamente

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vestuário de ciclismo. S‑PHYRE corresponde a tudo o que esperamos da Shimano, e tudo o que exigimos de nós próprios.” SPHYRE CONCEITO COMPLETO: SPHYRE JERSEY E CALÇÃO COM ALÇA O jersey está desenvolvido com ombros sem costuras numa construção 3D para a redução

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de rugas e pregas. Anatomicamente colocados os bolsos facilitam rapidamente o acesso aos itens guardados. Um fecho completo ajuda na regulação da temperatura e os logos muito discretos completam o design final. Disponível em cor preta ou amarela. Os calções caracterizam‑se pela utilização de uma carneira concebida para absorver os choques, o interior dos calções na zona inferior da

coxa integra uma fita antiderrapante para manter‑se junto à perna, no interior junto à coxa a este modelo foi concebido com costuras de alta qualidade e com um padrão ondulado para suavizar o contacto entre o selim e os calções. SPHYRE FATO COMPLETO Uma peça única com uma adaptação perfeita. Tecido funciona como uma segunda pele,

extremamente leve e com uma avançada regulação da humidade, ombros sem costuras para conduzir eficazmente o fluxo de ar, reduzir atrito e manter a eficiência aerodinâmica em posições de condução mais agressivas. Difícil de fabricar, fácil de utilizar, mais rapidez. SPHYRE LUVAS As luvas de Primavera/Verão são uma extensão aerodinâmica do

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jersey, minimizando o atrito, com o seu design de puxar para calçar/descalçar conseguindo dessa maneira menos volume de material junto à zona do pulso. As palmas das mãos com painéis em construção 3D oferecem excelente aderência e controlo da bicicleta, e o pulso

está desenhado para adaptar ‑se como uma segunda pele criando uma ligação entre a mão, a luva e manete para um absoluto controlo. SPHYRE MEIAS Anunciadas em 2016 aquando do lançamento dos sapatos

S‑PHYRE, as meias são uma extensão do pé, calcanhar e parte inferior da perna, garantindo amortecimento em áreas de pressão, ventilação e resistência ao deslizamento na sola e calcanhar, os tecidos na zona do tornozelo garantem uma maior eficiência

Trabalhamos para

durante a rotação do pedalar. Disponibilidade: O vestuário S‑Phyre, fatos, jerseys, calções, luvas e meias estão disponíveis no mercado Português desde março 2017 numa loja S‑PHYRE premium.

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REPORTAGEM

Yak Attack no Nepal, Himalaias

TEXTO E FOTOS: PEDRO BENTO

Em novembro de 2016, saí de Portugal para competir numa das maiores e mais difíceis provas de BTT do mundo, O Yak Attack no Nepal, Himalaias. O Yack Attack: 10 dias, 350km, 15000m de acumulado e com uma passagem a 5416m de altitude. Juntando a tudo isto ainda temos 17 passagens de montanha a mais de 3600m e temperaturas que variam entre os 30º e os -20º! Não é de longe a maior distância, mas a altitude e o ter-

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reno íngreme são os verdadeiros desafios, 2016 marcou o 10º aniversário da corrida e por isso a organização criou um novo percurso e que pela primeira vez na história do BTT passava no Upper Mustang “Reino Proibido”. Upper Mustang é verdadeiramente único, era uma área desmilitarizada restrita até 1992 o que o torna uma das regiões mais preservadas do mundo, a maioria da população ainda fala línguas tibeta-

nas tradicionais e a cultura tibetana tem sido preservada pelo relativo isolamento da região do mundo exterior. Mustang está situado na sombra das gigantescas montanhas Annapurna e Dhaulagiri, por isso é seco, estéril e pedregoso. É um raro deserto alpino. 3 DE NOVEMBRO – DIA DE BRIEFING Dia do Briefing: confirmar o registo na prova, ultimas verificações mecânicas e de conhecer todos os atletas que chegaram a Katmandu prontos para enfrentar uma das provas mais duras do mundo. Os grandes atletas internacionais este ano foram pilotos como Cory Wallace, Yuki Ikeda, Peter Butt, Thinus Redelinghuys, Wendy Lyall, Mireille Montminy e Tito Tomasi. A equipe nepalesa chegou toda junta, o que facilitou o contato com o campeão Nacional e 5 vezes vencedor desta prova Ajay Pandit Chhetri. Os restantes atletas: Laxmi Magar, Roan Tamang, Aayman Tamang, Narayan Gopal Marhajan e RajKumar Shrestha. Nunca a prova foi conquistada por um

REPORTAGEM piloto internacional, os atletas nepaleses costumam dominar as etapas na altitude mais alta, mas com a nova rota parecia que tudo era possível. Kathmandu em si é um lugar louco para viajar, nenhum livro de guia pode realmente prepará-lo para a sobrecarga sensorial que se experimenta a primeira vez que se viaja pela cidade (geralmente num minúsculo Suzuki táxi). Poeira, milhões de pessoas vestidas de cores brilhantes, vacas, banhos públicos nas ruas e no trânsito, algo que nunca tinha visto nem ouvido... Percorrer essas ruas é tão perigoso quanto possível.

A meio da descida entrámos num trilho bastante ingreme e impossível de pedalar pelo que tivemos de fazer 2kms com a bike à mão, mas que só pela passagem junto da cascata valeu a pena. A 1km da meta encontrei Aayman Tamang, outro dos atletas Nepaleses, e que tinha sido atingido por uma moto, resultado: três costelas partidas e um traumatismo craniano, a sua corrida tinha terminado. Problemas à parte, terminei a primeira etapa em 9.º em 40 atletas. Muito bom, tendo em conta que os primeiros dez ou eram profissionais ou nepaleses, eu era o Primeiro Rookie.

4 DE NOVEMBRO – DIA 0 A prova este ano começava na pequena vila de Besi Shahar que é considerada geralmente o ponto do começo do circuito de Annapurna. Por isso, nós tivemos de colocar as nossas bicicletas num autocarro e viajar de Kathmandu até Behi Sahar, 170km que duraram mais de 7 horas, devido à qualidade das estradas. Depois de chegar, todos se instalaram no hotel e fizeram as últimas verificações nas bicicletas.

6 DE NOVEMBRO – ETAPA 2: Besi Sahar para Chame 66KM, Ascensão de 2900m de acumulado. Uma das etapas mais difíceis de toda a corrida. É uma subida gigante do começo ao fim, o terreno é íngreme, áspero e rochoso. Em edições anteriores, esta etapa levou à desistência de muitos atletas, pilotos como Cory Wallace e Yuki Ikeda não conseguiram terminar esta etapa e acabaram por abandonar. Comecei a etapa tendo sempre no pensamento que seria bastante difícil e por isso decidi rodar junto do Tito Tomasi, que estava em 8º na classificação

5 DE NOVEMBRO – ETAPA 1: Besi Sahar Contra-relógio de 30 km com 1300m de acumulado Ajay Pandit Chhetri criou o percurso antes da monção no início deste ano, no entanto, uma grande parte da descida tinha sido afetada por um grande deslizamento de terra pelo que foi necessário alterar o percurso no último minuto para incluir uma caminhada de 2 km de bicicleta pela selva. A subida inicial de 16 km era considerada como uma das mais longas e difíceis e começou logo após a partida, seria uma das subidas mais longas de toda a corrida. Demorei pouco mais de 1h30 a chegar ao topo. A vista no topo foi espetacular e valeu bem a pena a subida. Assim que iniciei a descida apareceu o primeiro problema mecânico, não tinha travão da frente, por isso logo na primeira curva apareceu a primeira queda, depois disso foi esquecer o problema e tentar descer o mais rápido possível tendo feito os últimos quilómetros sempre com o Yuki Ikeda, atleta profissional da Topeak.

geral. O primeiro abastecimento ficava aos 25km e não sei como o falhei, e por isso paguei esse erro bem caro porque o próximo abastecimento era aos 42km. Andei 11kms sem água até que não aguentei mais e fui obrigado a parar numa loja para comprar uma garrafa de água, o que me fez perder tempo, dinheiro e os óculos de sol.... A estrada incluía longos segmentos de pedra afiada, era horrível pedalar em cima destas pedras nas secções mais planas e quase impossível quando chegávamos às subidas mais íngremes. E por sorte mais um azar mecânico: agora a suspensão dianteira não funcionava e fiz toda a prova como se fosse numa rígida e sem travão da frente. As subidas serpenteavam montanha acima enquanto no vale corria um rio enorme e das paredes da montanha caiam cascatas de água gigantes! 7 DE NOVEMBRO – ETAPA 3: Chame a Manang (3500m) 30km, 1250m de acumulad. Esta etapa foi um dos dias mais bonitos da prova. Começava por seguir junto do rio a montante antes de uma longa subida de cerca de 5 km através de uma floresta de pinheiros e depois uma subida curta até cerca de 3500m. Depois descemos e entramos num vale largo e bonito com o gigante Gangapurna (7455m) ao nosso lado. Chegada a Manang para o nosso primeiro dia de descanso e de aclimatização aos 3500m. 8 DE NOVEMBRO – DIA DE DESCANSO Passei o dia a relaxar e a conhecer a cidade. Da parte da tarde fui fazer uma caminhada de aclimatização, com outros atletas, até aos 4000m. E foi nos 4000m

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REPORTAGEM

que descobrimos uma anciã a viver nas paredes das montanhas e que nos abençoou para o resto da nossa prova. Foi dia de ganhar um travão novo e de ver a suspensão arranjada... pensei eu... 9 DE NOVEMBRO – ETAPA 4: Manang para Throrong Phedi (4450m) 16km, 1240m de acumulado O caminho de Manang para Thorong Phedi é considerado o melhor caminho no Circuito Annapurna, é completamente em single track. Depois de deixar Manang as árvores começaram a desaparecer e começámos a desfrutar de vistas deslumbrantes sobre a Annapurna durante todo o dia. É incrível pedalar a esta altitude e pode ser mentalmente desafiador, subidas curtas que seriam fáceis de subir ao nível do mar tornam-se intermináveis e os pulmões pedem por mais oxigénio e as pernas doem mais do que o habitual. Mas, na realidade, a quantidade de oxigénio a essa altura é de cerca de dois terços do que normalmente respiramos fazendo até mesmo uma tarefa diária como andar ou subir escadas, mais difícil. Portanto, pedalar neste terreno técnico nessa altitude torna-se muito mais difícil. É o que separa esta corrida de quase todas as outras corridas na terra e atrai atletas de países tão distantes, como Portugal. Pior ainda foi o facto de ter apanhado a doença da altitude nesta etapa, mesmo antes 40

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do grande dia e da passagem ao topo. Logo no início da etapa não me senti bem, sempre com dor de cabeça, falta de força e perda de apetite que se foi agravando logo após a passagem aos 4000m. Em Portugal é impossível de treinar para estas altitudes pelo que estava sujeito a que isto me acontecesse. Após terminar a etapa nem sequer consegui ir comer, nem cuidar da bike, simplesmente tentei dormir e descansar o máximo possível. Algo que é impossível quando os quartos não têm as mínimas condições. Após as medições do médico da corrida com um oxímetro eu tinha o meu oxigénio a 79%, o normal devia ron-

dar os 90%. Mas existiam alguns atletas com níveis ainda inferiores a rondar os 66%. Só me restava descansar e tentar dormir mas todos os três companheiros de quarto estavam doentes e foi impossível dormir mais do que duas horas. Dormi com uma máscara para evitar ficar ainda mais doente mas não ajudou muito. 10 DE NOVEMBRO – ETAPA 5: Thorong Phedi para Muktinath via Thorong La (5416m), 11km, 1036m de acumulado O temido dia. É o dia que todos os atletas receiam! Acordámos às 2:45 da manhã para organizar o início da etapa que co-

REPORTAGEM meçava às 4:00 da manhã. O pequeno ‑almoço foi tomado às 3h da manhã e depois foi esperar ao frio até chegar a hora de partida. É necessário começar muito cedo para tentar evitar os ventos catabáticos, é o nome técnico dado a um vento que transporta ar de alta densidade de uma elevação descendo a encosta devido à ação da gravidade. Só o fato de acordar cedo, com temperaturas a rondar os -20° e comer uma tigela de cereais às 3h da manhã torna-se uma tarefa bastante difícil, eu consegui metade de uma tigela e com muito esforço. Com as luzes na cabeça e as bikes às costas para caminhar os 6 km para o topo até aos 5416m acima do nível do mar, lá partimos ao tiro de partida que se deu às 4h da manhã. Foi através de uma escuridão incrível que iniciámos o incrivelmente íngreme primeiro quilómetro, foi um choque muito grande para o meu sistema, nada do que tinha feito até agora se comparava ao esforço que fazia apenas para respirar e me manter junto dos outros atletas. Assim

que os primeiros sinais de luz começaram a aparecer no céu, deu para ver os longos e profundos precipícios que me acompanhavam desde a partida. Devido à doença da altitude e com a água no bidon congelada, fiz toda a subida sem comer e sem beber. A meio do percurso ajudei um atleta a sair de um precipício, simplesmente tinha seguido em frente e caído uns bons 10mts pela encosta abaixo, o esforço de o ajudar foi brutal e desde aí seguimos juntos até ao final da subida. Só por curiosidade nesta etapa tinha vestido sete casacos, dois pares de luvas, um par de calças de inverno e outro par para a neve, e mesmo assim sofri muito com o frio que se fazia sentir. Durante a descida perdi-me graças a um erro da organização que deu um track errado de GPS, e andar perdido no desconhecido, com frio, fome e a doença de altitude não é nada fácil, acreditem, resultado: mais de uma hora perdido no desconhecido até encontrar o caminho. E a chegada a Muktinath aconteceu por volta das 8h da manhã, o resto do dia foi pas-

sado na cama a tentar descansar e a recuperar, não conseguia comer e vomitava muito e Keith Green (o médico da corrida e piloto) deu-me alguns comprimidos para ajudar a combater os sintomas da doença de altitude. 11 DE NOVEMBRO – ETAPA 6: Muktinath para Ghiling. 43km, subida de 2500m de acumulado O grande desconhecido! Hoje seria feito história, seria a primeira vez que alguém iria pedalar em prova numa bicicleta no Upper Mustang e foi absolutamente incrível. Começamos a etapa de hoje com uma brilhante escalada de 5km até aos 4080m, a vista para o Annapurna (8091m, a 10.ª montanha mais alta do mundo) e Dhaulagiri (8167m, a 7.ª montanha mais alta do planeta) foi provavelmente um dos pontos altos desta etapa. O que se seguiu a partir do topo de Gyu La foi a melhor descida de BTT que eu já fiz. Super íngreme, terreno solto, técnica e longa. 10 km através de desfiladeiros estreitos, penhascos e de pilares de rocha gigantes, mas a etapa estava longe de terminar.

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REPORTAGEM rochosas em areia preta, o caminho estava cheio de pedras e bastante íngreme o que fez dela uma descida super técnica, onde alguns atletas optaram por a fazer a pé. O que o piorou à medida que o dia passava era o forte vento. O vento era tanto que chegou a derrubar‑me duas vezes da bicicleta. Foi um dia épico, mas também foi triste deixar o Upper Mustang para trás. Após a última descida em Chele, pude vivenciar o sentimento de admiração e realização entre os meus novos amigos. O hotel tinha realmente uma coisa muito especial: banho de água quente! O meu primeiro banho após 4 dias... Seguiu-se a maior subida até então, 18 km de subida com três fases. A primeira foi uma longa subida íngreme de 2900m até 3600m. Uma vez chegando ao topo do 3600m poderiamos então olhar a passagem seguinte aos 380 0m e depois ver a passagem seguinte aos 4000m. Sofri bastante pois ainda não tinha recuperado da etapa anterior e a altitude não perdoa. 12 DE NOVEMBRO - ETAPA 7: Ghiling para Lo Manthang 38km, 1600m de acumulado O perfil da etapa de hoje mais pareceu uma fileira de dentes de tubarão, para cima, para baixo, para cima, para baixo, para cima, para baixo. Foi mais um dia espetacular a pedalar em Upper Mustang. A primeira subida do dia foi a mais íngreme e levou-nos a mais de 4000m, e começou logo após a partida. Eu estava a sentir-me a melhorar da doença da altitude, mas mesmo assim optei por não forçar muito neste dia. A primeira descida do dia foi de longe a mais acidentada da corrida, os meus braços pareciam pedra. A segunda subida foi brilhante, um típico switchback de subida com cerca de 4 km onde podiamos ver os outros atletas Zigzagueando ao longo de toda a encosta da montanha. A descida do outro lado foi espetacular, super suave e realmente muito rápida. A terceira e última subida do dia foi duas vezes mais longa que as duas primeiras, mas com um gradiente mais suave, a descida para Lo Manthang foi uma loucura, uma estrada aberta toda ela ciclável e a alta velocidade. 42

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13 DE NOVEMBRO – DIA DE DESCANSO EM TORNO DE LO MANTHANG Os organizadores da corrida tinham planeado uma etapa de 20km que começaria e terminaria em Lo Manthang, mas eles decidiram cancelar e fazer mais um dia de descanso, devido ao cansaço extremo de todos os atletas. A organização era unânime em afirmar que esta foi a edição mais dura de sempre desta prova. Foi uma ótima ideia, depois de um sono recuperador, juntei-me a outros atletas e fomos passear e conhecer esta cidade remota. Outros atletas foram passear até Choser (a última cidade antes de entrar na China) e as suas famosas cavernas. 14 DE NOVEMBRO - ETAPA 9: Lo Manthang para Chele, 54km 2825m de acumulado Muito possivelmente, a segunda etapa mais dura de todas. Embora com 12km a menos do que a etapa 2, toda ela foi realizada acima dos 3400m. Atravessámos seis topos de montanha! O primeiro a 4250m e o segundo a 4150m, depois mais outro de 3900m e os dois últimos a 3800m! Foi um dia épico. Os primeiros 20km eram em single track, estava‑me a sentir muito bem e comecei a recuperar o tempo que tinha perdido devido à doença de altitude. Mas logo na primeira descida uma rocha deve ter saltado e batido na válvula da roda, o que fez com que perdesse bastante tempo para a arranjar, porque tive de esperar pelo mecânico da prova que era sempre o ultimo corredor. O terreno foi simplesmente deslumbrante, pedalámos através de enorme formações

15 DE NOVEMBRO - ETAPA 10: Chele para Jomsom, 30km 1280m de subida Ultima etapa, a ansiedade era enorme, será que ia conseguir terminar? Esta prova é uma constante surpresa até aos metros finais. Tivemos vistas deslumbrantes de Dhaulagiri durante todo o dia e a última descida de single track foi apenas... Fantástica! Um single com um precipício enorme do lado direito durante toda a sua extensão, o mínimo descuido e estávamos fora da corrida. O final em Jomsom foi a cereja no topo do bolo e o sentido de realização era imenso. A felicidade estava estampada no rosto de todos os que terminaram e depois de nos instalarmos no hotel foi altura de passar uma tarde relaxante com velhos e novos amigos neste país maravilhoso Nepal.

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Algarve Bike Challenge 2017 todos os atletas com mais de 19 anos, prova em dupla que promove o espirito de equipa e de entre ajuda. Chegando a Tavira, uma pequena cidade tradicional do Algarve os participantes puderam escolher um dos três hotéis oficiais do Evento: Vila Galé Tavira, Vila Galé Albacora ou Cabanas Park Resort. Todos os Hotéis de 4 estrelas e com capacidade

para acomodar todos os participantes do evento. Um parque de bicicletas aberto, seguro 24h e massagens de recuperação, estavam disponíveis em todos os Hotéis selecionados pela organização. O Paddock da prova, incluindo todas as partidas e chegadas, lavagem de bicicletas e um parque de bicicletas, foi localizado no centro da cidade. Um buffet de massa

TEXTO: DANIEL GAMADO FOTOS: ORGANIZAÇÃO

A quinta edição, como habitual decorreu no sotavento Algarvio, a cidade de Tavira acolheu os 850 participantes na edição deste ano do Algarve Bike Challenge. O ABC é uma prova que inclui um prólogo noturno e duas etapas de BTT, o verdadeiro desafio desta prova não está apenas e só em vencer, mas no auto conhecimento, na partilha do verdadeiro espírito do Mountain Bike, na superação de limites em contacto constante com a Natureza no seu estado puro! Em cinco anos, mais de 2500 praticantes de BTT de mais de 32 países já tiveram o privilégio de competir, e vários deles repetiram a experiência. Enquanto os pontos UCI e prémios em jogo atraem alguns dos melhores atletas do mundo, há outros que seduzidos pelo desafio da superação e gosto pela modalidade decidiram participar. O evento inclui dois níveis diferentes, a UCI Race para atletas de elite, competindo pelos pontos para o UCI Cross Country Ranking e o Open Race Challenge para

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REPORTAGEM disponível para todos os que iam chegando no final de cada etapa, localizado no antigo mercado de peixe chamado Mercado da Ribeira. Depois de quatro anos de tempo ensolarado, para 2017 a previsão do tempo previa alguns chuviscos para dificultar o percurso técnico sobre os paralelepípedos escorregadios da cidade de Tavira. A organização sempre atenta e preocupada com a segurança de todos os participantes, efetuou algumas mudanças do percurso mesmo antes da abertura da “pista” para o seu reconhecimento. Sábado de manhã acordou com uma tempestade. O vento forte e a chuva forte preocupava a todos e ainda por mais, os participantes teriam que passar no interior da Serra de Tavira atravessando rios e riachos. O reconhecimento da organização tomou rapidamente a decisão de mudar o percurso e atrasou a hora de início da etapa para as 11h30, pretendia-se evitar o perigo de cruzar dos rios com maior caudal. A organização efetuou um enorme esforço para mudar a sinalização num tempo recorde, mas funcionou na perfeição. Às 11h30 começou a etapa, o Sol começou a brilhar para os participantes. O novo percurso era agora de 70kms em vez de 84kms e com menos 800 mts de acumulado. Esta era uma etapa mais física do que técnica, com estradas de cascalho, pedra e muita subida. Os únicos troços mais técnicos encontravam-se entre os km’s 50 e 60. Para a terceira e última etapa, a previsão do tempo era muito melhor e tudo poderia ser realizado sob o cronograma predefinido. A partir das 09h30 todos os atletas tiveram que enfrentar um percurso de 73kms na Serra do Caldeirão e depois na segunda metade do percurso no Barrocal Algarvio. Uma etapa totalmente diferente, mais técnica, muita diversão e trilhos simples para surpreender os 800 participantes. Após 6:06:22h de competição, os Belgas Joris Massaer e Frans Claes foram os grandes vencedores do Algarve Bike Challenge (ABC) 2017 UCI Race masculino, seguidos, a escassos 51 segundos, de Frank Beemer (Holanda) e Kevin Panhuyzen (Bélgica). Massaer e Claes não venceram nem o Prólogo, nem nenhuma das duas etapas, mas a regularidade assegurou-lhe o lugar mais alto no pódio final. Beemer e Panhuyzen venceram ao sprint, com Massaer e Claes, 44

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a segunda etapa, mas esse resultado não foi suficiente para se superiorizarem aos seus adversários mais diretos. Em femininos, Lisa Mitterbauer (Áustria) e Anne Tauber (Holanda), com 7:35:08h de competição, impuseram-se a Susana Alonso Carballo (Espanha) e Celina Carpinteiro (Portugal), que necessitaram de mais 2 minutos e 14 segundos para

concluir a prova. Embora as diferenças de tempo sejam superiores, a disputa entre as duas duplas não foi menor. No final da primeira etapa em linha, a dupla Ibérica liderava e tudo fez, sem sucesso, para manter a superioridade até à meta final. O Algarve Bike Challenge é um evento especial, num lugar verdadeiramente surpreendente. E é recomendado a qualquer

pessoa minimamente treinada. Não é fácil, mas, as coisas que são gratificantes, raramente são. Durante os três dias do evento todos os participantes passam por muita emoção com seu parceiro e as suas bicicletas, mas no final ao atravessar a linha de chegada, a dureza vivida durante as etapas é rapidamente substituído pelo sentimento de realização e superação!

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Faial da Terra Enduro Fest 2017

TEXTO E FOTOS: ORGNIZAÇÃO

Nos passados dias 23, 24 (dias de reconhecimento), 25 e 26 (dias de prova) de Fevereiro, realizou-se a segunda edição deste festival de Enduro. Este evento é organizado em parceria entre Carlos dos Santos da Bike Safari Tour, a loja de bicicletas Monbike e a Junta de freguesia do Faial da Terra. Só assim é possível a sinergia de esforços para montar este evento, que para além de ser um evento de competição, tem acima de tudo um cariz de “festival”, em que o convívio entre todos os participantes, bem como de divulgação do destino Açores para os amantes do BTT, são os objetivos principais desta iniciativa. Toda a atividade é desenvolvida na freguesia do Faial da Terra do Concelho da Povoação, a referência da Ilha de S. Miguel, para a prática do Enduro.

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Com cerca de 40 inscritos, foram vários os participantes a visitarem a ilha, 20 do continente e 5 da Ilha da Madeira, juntaram-se aos atletas locais para nestes 4 dias de pura diversão e convívio, disputarem 8 especiais cronometradas e a percorrer cerca de 62 Kms, com um acumulado total de 2554m. Por motivos meteorológicos e apelando à segurança dos participantes, o primeiro dia de prova foi cancelado, tendo a organização apresentado como alternativa a visita a outros trilhos da ilha, onde foi possível andar de bicicleta em segurança e com diversão. No segundo e último dia de prova, os atletas estavam entusiasmados e cheios de vontade para percorrerem os trilhos do Faial da Terra e fizeram-o da melhor forma possível, ofe-

recendo bons momentos de espetáculo e diversão. O vencedor da prova no escalão de federados foi José Oliveira (Meira), seguido por João Machado (atleta local), e o terceiro lugar do pódio foi para Miguel Pardal. No escalão de promoção, o primeiro foi Miguel Pardal, seguido de Paulo Basílio e por fim, Nuno da Nóbrega. O fotógrafo madeirense António Abreu da MADproductions foi convidado pela organização do evento, de modo a promover este evento internacionalmente. Reportagem em: www.pinkbike.com/ news/faial-da-terra-enduro-fest-2017. html. Para 2018 já há data para a 3ª edição do Faial da Terra Enduro Fest, de 1 a 4 de Março, marca já na tua agenda!

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CIMTB Levorin, Avancini leva Brasil ao pódio A decisão na primeira etapa da Copa Internacional Levorin de Mountain Bike (CIMTB Levorin). Henrique Avancini (Cannondale Factory Racing) e Agustina Apaza são os grandes campeões do Cross Country Olímpico (XCO) e da etapa Araxá. O atleta brasileiro estava em segundo lugar no somatório do tempo das provas anteriores, mas conseguiu recuperar e subir ao lugar mais alto do pódio. David Rosa ficou em terceiro lugar e afirmou “A prova foi muito dura. Eu tentei endurecer o ritmo na primeira e segunda volta, no entanto a partir da terceira volta nao me senti tão bem, Avancini estava muito forte, na última volta ele ganhou uma vantagem e como eu ja não tinha pernas para mais, consegui o terceiro lugar, mas estou satisfeito pela corrida que fiz “. Na Elite Feminina, Apaza segurou o favoritismo e permaneceu invicta. Logo atrás, em segundo lugar ficaram a brasileira Viviane Favery (ROSE Vaujany fueled by ultraSPORTS). Com tempo de 1h21m27s, Avancini com-

pletou o percurso e levou o título da etapa pelo quarto ano consecutivo em Araxá. “Estou muito feliz por segurar o título e com a condição que eu estou agora. Essa foi a edição mais empolgante de todos os tempos, a galera me empurrou muito e essa vitoria é pra toda torcida. Nas duas últimas voltas foram mais na emoção do que na consciência. Essa pista é demais, gosto de andar de uma maneira agressiva e é como eu me sinto bem. Foi muito difícil, o Catriel é um cara muito bom e pegou pesado”, disse. Logo atrás, com uma marca de 1h21m52s, o Argentino Catriel Soto, campeão dos estágios anteriores, cruzou a linha de chegada. Campeã dos três estágios, Agustina terminou a prova com 1h25m24s. A argentina agradeceu o apoio de todos. “Estou muito feliz. Creio que são provas diferentes e foi preciso manter a concentração. Foram três dias que exigiram muito, as condições do circuito estavam perfeitas, agradeço a todos que fizeram parte disso”, disse.

A brasileira Viviane Favery que teve uma ótima evolução desde a etapa de Araxá de 2016, e levou 1h28m32s para completar a prova. A CIMTB Levorin conta pontos para o ranking mundial, da União Ciclística Internacional (UCI), fazendo parte do ciclo Olímpico Tóquio 2020 e também para o ranking Brasileiro, Mineiro e Paulista. Copa Internacional de Mountain Bike comemora a 22ª Edição em 2017. O evento tem patrocínio da Levorin, o pneu oficial da competição, e Co-Patrocínio da Specialized, Sense Bike e Audax.

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TEXTO: JOÃO VALÉRIO (CLUBE BTT ZONA 55) FOTOS: RUI ALMEIDA E JORGE RABAÇA

Rota dos Castelos em btt 2016 Realizou-se a quinta edição deste evento BTT de cariz turístico e familiar, que visa acima de tudo o companheirismo e o convívio entre todos os participantes, onde se incluem alguns membros da Organização, que igualmente se faz representar com uma equipa. Pela primeira vez a totalidade dos percursos de ambas as etapas realizaram-se no Alto Alentejo, distrito de Portalegre, com um total de 150km percorridos. A concentração dos 75 participantes, em representação de vinte equipas vindas um pouco de todo o país, foi desta vez na vila de Gavião, de onde foram depois transportados em autocarro (e as bicicletas em camião) até ao local de partida, em Alter do Chão. Após a tradicional fotografia de grupo de participantes, tirada junto ao imponente e metálico “Monumento ao Cavalo Alter do Chão”, localizado à entrada desta bonita vila alentejana famosa pela sua coudelaria, cada equipa de participantes partiu descontraidamente e em auto48

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nomia total para cumprir os 61,70km de distância com um acumulado positivo de 1.465 metros nesta primeira etapa, somente guiados pelos seus GPSs. A ligação do primeiro dia compreendeu a passagem junto dos castelos de Alter do Chão, Portalegre, Marvão e Castelo de Vide. As subidas mais extensas e inclina-

das apresentaram-se na Serra de São Mamede – à saída de Portalegre, na calçada romana entre a localidade de Portagem e Marvão e na chegada a Castelo de Vide. Pelo meio, muitas paisagens fabulosas, desde as imensas planícies situadas entre Alter do Chão e Portalegre, à imponente Serra de S. Mamede, ou à bonita Albufeira

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da Barragem da Apartadura, sempre com distintos tipos de pisos e dificuldades, por estradões e single tracks, ora subindo, ora descendo, mas com algumas zonas planas de quando em vez. O final da etapa localizou-se no centro da graciosa vila de Castelo de Vide, junto ao Hotel Sol e Serra, onde ficámos acomodados e pudemos dar um refrescante mergulho na piscina após a lavagem da bicicleta e respetiva arrumação na área do hotel reservada às nossas montadas. Ao final da tarde rumámos ao restaurante, ali bem próximo, para um jantar pleno de momentos de convívio entre todos os participantes. No segundo e último dia do evento, cuja etapa ligou Castelo de Vide a Gavião, numa extensão maior (84,94km com 1.332 metros D+) face à primeira etapa, mas igualmente exigente a nível físico, os participantes acordaram cedo e após o pequeno-almoço servido no hotel foram saindo ao seu ritmo, sem necessidade de

uma partida montada ou hora concreta. Tal como no dia anterior, o sol brilhou com fulgor e o terreno apresentou-se seco e rijo. A primeira parte da segunda etapa foi bastante rolante, com algumas passagens por ribeiras e PR’s, onde se destacou o Menir de Póvoa e Meadas. Os castelos visitados neste segundo dia foram o de Nisa, Amieira do Tejo e Belver. Já a segunda parte do dia, considerando-o a partir de Nisa, foi mais exigente a nível físico, uma vez que o calor também começou a ser bastante forte. Com a aproximação às margens do Rio Tejo, o terreno do percurso começou a ficar mais acidentado, com constantes sobe e desces, principalmente entre a aldeia de Amieira do Tejo e a vila de Gavião, extensão esta sempre próxima ao rio e com passagens por enormes eucaliptais e campos de pastoreio. Os últimos participantes chegaram ao Gavião já com o sol a pôr-se no horizonte. Dali até ao final, situado na praia fluvial do Ala-

mal, foi sempre a descer até ao passadiço de madeira nas margens do rio Tejo, de onde se avista lá no alto da outra margem o pequeno mas majestoso castelo de Belver – o último castelo previsto na rota. Os mais aventureiros ainda se atreveram a um mergulho nas águas calmas do rio em jeito de despedida desta quinta edição da Rota dos Castelos. O Clube de BTT Zona 55 (Organização), deixa ainda um agradecimento, pela colaboração prestada, aos municípios e respetivos postos de turismo de Alter do Chão, Marvão, Castelo de Vide, Nisa e Gavião. Aos interessados, em 2017 a Rota dos Castelos irá realizar-se no fim de semana de 23 e 24 de Setembro, desta feita na província da Beira Baixa.

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Trekking na Islândia A Terra do fogo e do gelo, onde a noite não acontece

TEXTO E FOTOS: SAMUEL NABIÇA (ZONA55BIKETEAM.BLOGSPOT.PT)

A Islândia é um país dividido por duas placas tectónicas: a Americana e a Euroasiática ‑ onde se conjugam os hábitos americanos e europeus. Após quase um ano de preparação, decidimos (a dupla) partir a 23 de Junho último. É impensável fazer esta aventura fora dos meses de Verão! A urgência em partir levou‑nos a sair de casa no dia 22 de Junho, logo após o jantar, para de carro percorrermos os 900km que nos separavam do aeroporto de Alicante (Espanha), onde tínhamos voo marcado para Keflavik (Islândia). À chegada à Islândia, ligámos para o shutlle que nos iria transportar à Alex Guest House (www.alex.is), onde iríamos pernoitar. Após uma noite bastante curta de sono, tivemos que desencaixotar as nossas companheiras e começar a montar as peças. Etapa 1: Keflavik/Reykjavik Saímos pelas 11h00 e pedalámos uns 50km em autoestrada (sim, é permitido) até à capital da Islândia (Reyjjavik), onde iríamos ficar em casa de um membro da Warm Showers – Comunidade de hospitalidade para cicloviajantes (pt.warmshowers.org), registando ao final do dia um total de 75km, pois andámos a passear pela cidade.

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Etapa 2: Reykjavik/Geysir Foram quilómetros e quilómetros de retas a perder de vista, numa estrada sem

um único ponto de abastecimento (café, restaurante, bombas gasolina... ), com passagem por um parque natural que se situa

ESPECIAL junto à falha tectónica entre as placas Americana e Euro‑asiática. Tivemos passagem obrigatória por Geysir para ficarmos pasmados com os geysers‑nascentes eruptivas com jatos de água a atingir 100m de altura e 80º C, explodindo a cada 10 minutos. O dia terminou no parque de campismo de Skol, 3km após Geysir, onde montámos a nossa tenda pela primeira vez, ritual que se viria a repetir por dezoito vezes. Totalizando assim 99,6km. Etapa 3: Geysir/Abrigo de montanha (estrada F338). Saímos do parque com intenção de chegar a Stikkissholmur, onde tínhamos que apanhar o ferry para os fiordes, mas ficámo‑nos pela intenção, porque não chegámos lá... pelo menos neste dia. A cerca de 4km do parque de campismo alcançámos a cascata de Gulfoss, que tem duas quedas de água: a maior tem 20 metros de altura e a mais pequena 11 metros, mas ambas mergulham numa fenda com 20 metros de largura. Sempre em alcatrão e vento suave chegámos ao desvio gravado na nossa rota: estrada F338. Ultrapassámos rios, fizemos quilómetros em estrada de areia e pedra solta. Uns quilómetros adiante encontrámos o primeiro obstáculo: placas de gelo. A opção foi empurrar as bicicletas e todo o equipamento (cerca de 50kg) para o transpor. Os primeiros metros foram uma amostra do que iríamos encontrar a seguir... a natureza estava‑nos a dar sinal para voltarmos atrás, mas não ligámos e continuámos. À medida que pedalávamos encontrávamos cada vez mais gelo, até que tivemos de desmontar e percorrer cerca de 13km sempre com a bicicleta à mão. Às 18h30, vento forte puxava até nós nuvens escuras e ameaçadoras. Exaustos, esfomeados e sem um local programado para ficar, procurámos no sopé das montanhas um buraco onde pudéssemos abrigar‑nos do vento gélido. A água escasseava e não tivemos outra alternativa senão enchê‑los com gelo e esperar que derretesse para que nos pudéssemos hidratar. Ao fundo, no seguimento do nosso caminho, avistámos uma forma retangular sobre uma imensidão de gelo. Já tinha ouvido falar nos abrigos de emergência. Ganhei ânimo e dei por mim a cor-

rer para atingir aquele “oásis” o mais breve possível. O GPS totalizava 50km percorridos. Lá dentro existiam quatro camas em beliche, e uma bancada de apoio que serviu para fazer o nosso jantar. Sopa feita com gelo derretido e esparguete com molho de sabores do mar. Após um estudo científico dos mapas do local, já no conforto do nosso “quarto de hotel”, constatámos que para sair do gelo teríamos que andar a pé uns 12km, pelo que decidimos no dia seguinte continuar em frente, em vez de fazer os mesmos quilómetros para trás. Etapa 4: Abrigo de montanha (estrada F338)/Indrioastadir 70km Começámos o dia conforme acabámos o dia anterior: a empurrar as bikes! Foram assim outros 12km sobre gelo, até entrarmos em terreno de cinza vulcânica, o qual por vezes nos impedia de pedalar, um terreno sem qualquer tipo de vegetação. O nosso objectivo era chegar a um lago com 16km de extensão que fica junto do parque de campismo. O corpo pedia comida, mas nos sacos apenas tínhamos sopa. Precisava de algo sólido! Após largos quilómetros de terreno difícil e depois de sairmos do deserto de cinzas vulcânicas encontrámos uma estrada em terra que nos levaria quase até final da etapa. Queria acabar o dia rapidamente e, numa descida, dei por mim a rolar na casa dos 60km/h, até que a brincadeira acabou quando furei a câmara de ar traseira. Apenas a 16km do final o corpo já não respondia, a vista começava a desfocar e perdia a concentração. O dia terminou connosco a sermos convidados para uma festa de aniversário no Parque de Campismo.

Etapa 5: Indrioastadir/Stykkisholmur (120km) Hoje seria o dia para apanhar o ferry para os fiordes. Saímos cedo, o dia estava lindo, com sol, mas não chegava para aquecer. Paragem num supermercado para comprar sandes, fruta e algo mais para a viagem. Vento sempre pelas costas com andamento muito rápido que mesmo assim não iria dar a tempo do ferry, pois o último saía as 15h00. Faltavam 35kms e eram 13h20, acelerámos um pouco mais, mas o vento mudou para nos fazer frente. Ficou difícil e a somar ao vento tivemos que fazer 30km de subida, o que nos levou a perder o barco. Acabámos por chegar às 18h00 e restou‑nos ir para o parque de campismo da simpática localidade. Etapa 6: Stykkisholmur/Breidafjordur (80km de ferry, 25km a pedalar e 135km de auto‑caravana) O plano inicial teve de sofrer uma alteração da rota. Assim que atracámos em Breidafjordur, rapidamente nos apercebemos o quanto iria ser difícil pedalar. Ventos fortíssimos de mais de 80km/h empurravam‑nos para fora da estrada, o que me aconteceu por três vezes. Tinha que pedalar de lado para me poder equilibrar na bicicleta. A nossa segurança estava comprometida. A solução estava em voltar até ao ferry ou pedir boleia de uma auto‑caravana, por ser o único transporte capaz de transportar duas bicicletas com toda a carga. Decidimos pedir boleia e à terceira tentativa conseguimos. Um casal Islandês numa auto‑caravana ao estilo americano, com um grande atrelado FREEBIKE

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capaz de transportar um carro. Lá dentro já estava instalado um ciclista Belga que alguns quilómetros atrás também pediu boleia por causa do vento. Fizemos os fiordes por trás da janela da auto‑caravana até Bordalur. Etapa 7: Bordalur/Hvammstangi (81km) Saímos com vento contra mas com uma média de velocidade entre os 10 e os 15km/h e chegámos à capital das focas às 17h30, tendo sentido fortes dores no joelho direito, mas nada que um anti ‑inflamatório não resolvesse. Adorei esta vila piscatória. Daqui saem todos os dias excursões em barco para ver as baleias e

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as focas. Hoje foi dia de perder a cabeça e comprar umas belas costeletas de borrego para grelhar. Os outros campistas até ficaram de boca aberta quando viram a nossa carga, carregávamos bancos, tacho, fogão a gasolina, uma mesa, cafeteira, mas valeu bem pena carregar com tudo isto! Etapa 8: Hvammstangi/Varmahlid (108km) Saída às 09h00, depois do pequeno almoço que todos os dias consistia em muesli com leite e fruta que comprávamos no dia anterior no supermercado, pão com doce e café. Nunca tínhamos começado a pedalar com chuva mas, algum dia tinha de ser. Ves-

timos o fato 100% waterproof e arrancámos. O vento na Islândia é predominantemente no sentido horário, pelo que até chegarmos ao sul andamos a empurrar o vento. Lutas diárias contra o vento e a puxar pela bicicleta carregada fizeram as dores no joelho voltar. Tive que gerir a dor até ao final onde, quando faltavam 18km para o fim, apareceu uma subida com dez quilómetros e 10% de inclinação. Ao descer, o GPS indicava que a localidade estava já ali a cerca de 1km. mas não víamos nada. Ainda pensámos que o GPS estava errado, mas não estava. Chegámos e não existia ali nada, a não ser um posto de combustível servido de um minimercado. O que se via no mapa como

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uma localidade grande não passavam de pequenas quintas privadas todas juntas. O campismo estava fora de questão. Chovia e não nos apetecia montar a tenda debaixo de água. Equacionámos ir para um hostel que ali havia mas enquanto ligava para o hostel a perguntar preços vi o Christian entrar no supermercado. Christian é um ciclista e trail runner francês que já andou pela Nova Zelândia, Noruega e que tem muita experiência em campismo selvagem. Já tínhamos conhecido o Christian em Bordalur, mas como ele raramente dormia em parques de campismo não nos voltámos a ver até este dia. Uma descoberta espectacular do nosso amigo francês, que já tinha a tenda dele montada num pequeno bosque onde se tinha de andar a pé uns 200m da estrada e completamente escondido, onde nem vento ou chuva entravam. Quanto não vale a experiência! Esta lição valeu‑nos para mais tarde. Convidámo‑lo para jantar e falar sobre os dias a seguir. Etapa 9: Varmahlid/Akureyri (93km) Os primeiros 60km fizeram‑se depressa, mas a temperatura começou a baixar muito. Estavam 3ºC e as luvas que trazia não aqueciam o suficiente. O corpo arrefecia rapidamente nem uma subida de 13km deu para aquecer. Da minha pele só dava para ver os olhos, pois estava todo tapado. A meio da subida encontrámos o

tal francês, abrigado do vento dentro de uma rocha, a almoçar. Paragem para uma breve conversa e aproveitámos também para almoçar. Falámos acerca do tempo que nos esperava e depois seguimos juntos até Akureyri, que é a segunda maior cidade da ilha, considerada a capital do norte. Enquanto nós procurámos o campismo, o francês decidiu procurar um local melhor para ele. Soubemos que dormiu num bosque qualquer ali perto. Cidade bela e portuária, onde atracam navios de cruzeiro, com ruas limpas, muita atividade urbana onde os carros com motores V8 puramente americanos gritam e desenham a estrada em todos os semáforos e cruzamentos. Após deixar a roupa na lavandaria do parque de campismo, fizemos uma extravagância. Fomos jantar à melhor hamburgaria da ilha, onde comi um hambúrguer do tamanho de uma jante 13. Após remoer o jantar numa passeata pela cidade, voltámos para ao parque onde reencontrámos um militar americano que tínhamos conhecido em Hvammstangi, que tal como nós estava a fazer o chamado “golden circle”. Queria acompanhar‑nos até final, daí que combinámos uma hora para sair na manhã seguinte.

ficar para trás. Pergunto se precisa de ajuda e diz‑me para seguirmos que ele tem mais tempo do que nós. Continuámos em ritmo baixo, por causa do vento, e chegámos à cascata Godafoss (cascata dos deuses), que tem uma queda, de água de 12m e é uma das maiores da Islândia. Faltava pouco para chegar ao lago Myvatan (ou lago das moscas, pela imensidão de moscas que ali existem no verão), com os seus 37km2. Sabia que junto ao parque existiam as piscinas quentes. Tinha que lá ir! Como chegámos cedo ao parque de campismo ainda fomos às piscinas. Tirámos os alforges, guardámos dentro da tenda e pedalámos 5km até lá. Ía tão leve que nem sabia pedalar. Na mochila iam apenas os calções de banho,

Etapa 10: Akureyri/Reykjahlid (101km) O americano arrancou connosco, mas na primeira subida logo aos 13km começou a FREEBIKE

ESPECIAL

chinelos e toalha. Água entre 38ºC/40ºC relaxam o corpo de tal maneira que dou por mim a adormecer dentro de água. Diz quem já visitou a Blue Lagoon, que dista 25km do aeroporto, que estas piscinas são melhores porque a paisagem em redor é mais bonita, tem menos turismo e porque é a metade do preço. A entrada foram 3000 coroas (cerca de 20€). De volta a parque e muito melhor do que quando chegámos, fomos tratar do jantar num local onde estavam trinta suecos que estavam a dar a volta ao mundo num autocarro descapotável cor de rosa. Subitamente, na receção do parque, ouvi falar a língua de Camões. Apresentei‑me e conheci o Ricardo, um português que imigrou com a esposa para Dinamarca e que estavam a dar a volta à ilha em auto‑caravana. Convidou ‑nos a acompanhá‑los no dia seguinte, à boleia, para visitarmos as cascatas Detifoss, Selfoss e as fumarolas. Etapa 11: Reykjahlid/Egilsstadir (101km em auto‑caravana e 5km a pedalar) Fomos ter com o Ricardo e tirámos as rodas das bicicletas e os alforges, enfiando as bikes na garagem da auto‑caravana. 54

FREEBIKE

Que sorte nós tivemos! Era mesmo o que queríamos. Casal jovem, simpático e bem disposto, que decidiram fazer a aventura da vida deles iniciando nova vida na Dinamarca após licenciatura. Após a visita, tínhamos pela frente 160km de pedaladas no interior de deserto, sem nenhum posto de abastecimento de combustível nem localidades e seria muito difícil fazer esta distância sem nada para nos podermos abastecer. Soubemos depois que muito poucos ciclistas fazem esta parte do percurso de bicicleta, optando pelo autocarro devido à natureza do percurso. Assim, pedimos ao Ricardo e esposa para nos deixarem em Egilsstadir, convidando ‑os para jantar num restaurante da cidade, ficando este dia de descanso, só tendo pedalado 5km. Etapa 12: Egilsstadir/ Djupivogur (146km) Como o dia anterior foi de descanso, nesta etapa tivemos que andar um pouco mais e fizemos a maior extensão com 145km muito duros, com o vento a soprar com força, aguaceiros e retas sem fim que quebram o psicológico.

P’lo caminho conhecemos Matt, um jovem americano da Florida que se licenciou em Engenharia Química e que decidiu nas suas férias de três meses dar a volta à ilha. Nunca vi um cicloturista tão light. A bicicleta dele com todo o equipamento pesava apenas 14kg. Usava só material ultralight que para nós seria impraticável pelo preço. Sacos cama de 250€ não é para todos. Por isso o ritmo dele era forte e muito difícil para mim acompanhá‑lo. Tive de o deixar ir e só o encontrei ao final do dia, já no parque. O psicológico é tramado! Estava a ver a terra onde ia dormir do outro lado da margem mas ainda faltavam cerca de 50km, porque tínhamos que contornar o fiorde. Depois de pedalar quase 100km estava exausto e quando soube que ainda faltava aquela distância pior fiquei. Às 21h30 cheguei ao parque quase sem respirar onde, para acabar em beleza, existiam problemas nas canalizações e não tínhamos água quente. O problema foi resolvido no hotel da vila, pois o parque de campismo era gerido pelo mesmo dono do hotel e

ESPECIAL foi a solução encontrada. Em vez de um duche de quatro minutos por 400 coroas (2,70€) tive a liberdade de um duche sem tempo e de borla. Etapa 13: Djupivogur/Hofn (104km) Só levantámos ancora pelas 11h00, mas como o vento no Sul está quase sempre a favor fizemos a etapa muito depressa. Rolar com bom piso e com o vento a favor, chegamos a Hofn que é a capital da lagosta, às 18h30. Parque de campismo com boas condições e à entrada possuindo uma boa loja de material de aventura, para substituir algo partido. Etapa 14: Hofn/Skafatell (85km) Saímos, juntamente com o Matt, pelas 08h00. Rolámos com vento forte pelas costas e dei por mim a rolar frequentemente acima dos 30km/h. Rapidamente chegámos ao maior glaciar da Islândia – o Jokulsarlon. Fotos para recordar e continuamos até ao maior parque natural da Islândia (4800km2), onde ficámos. Esperava um parque de campismo com excelentes infraestruturas, mas deixaram‑me bastante desapontado, um parque de campismo com uma capacidade para bem mais de 500 pessoas com apenas quatro cabines de duche. Estive 40 minutos à espera de um banho com tempo limitado a 4 minutos e que custou 300 coroas. Após o jantar, numa caminhada visitámos uma das mais belas cascatas de água, a cascata Svartifoss, onde colunas em basalto formam uma parede por detrás da queda de água.

Etapa 16: Vik/Hella (92km) Saída do parque num belo dia de sol, com vento moderado pelas costas, temperatura de 11ºC, nada podia correr mal. Sabia da existência de destroços de um avião DC3 da Marinha Americana na praia de areia preta de Sólheimasandur, pelo que fizemos um desvio de 4km em terra com muita pedra para lá ir. Retomámos o percurso na N1 e passámos pela cascata de Skogafoss, com uma queda de água de 60m de altura e 25m de largura, de onde só saímos por volta das 14h00 por causa da sua beleza. Etapa 17: Hella/Grindik (121km) Esta seria a nossa última etapa. Rodámos a uma velocidade de cruzeiro. Este dia deu para tudo. Parámos para comer gelado, para beber café e até descansar. Foi um dia muito lento, mas mesmo assim chegámos bem a tempo de ficarmos no melhor parque de campismo da Islândia. Bem, afinal tempo foi coisa que nunca faltou, pois os dias são longos e tanto podíamos acabar às 17h00 como às 23h00 porque é sempre dia. Conclusão: Grindavik/Grindavik (25km) Acordei um pouco mais tarde e tomei o pequeno almoço nas excelentes condições do parque, desta vez sai para pedalar sem o equipamento de ciclista. Fiz apenas 25 kms para ir/vir visitar de novo a falha das placas tectónicas Americana/Euroasiática.

Dia 12 de Julho – Grindavik – Aeroporto Keflavik Despedida: Com voo marcado para as 15h30 saímos cedo do camping para prevenir alguma avaria durante os 25 kms do percurso. Ainda deu para conhecer a cidade que acolhe o aeroporto e fomos ter à Alex Guest House onde tínhamos guardados os sacos das bicicletas quando chegámos no primeiro dia. Solicitámos transfer na carrinha do hostel até ao aeroporto. Despachámos a bagagem e embarcámos na avioneta para Alicante, onde chegámos às 21h30 e pernoitámos num hotel para no dia seguinte conduzirmos com segurança o nosso carro nos restantes 900km que nos separavam de casa.

Etapa 15: Skafatell/Vik (140km) O Matt decidiu ficar no camping para fazer uns percursos a pé no parque natural. Despedimo‑nos. Trocámos contatos e seguimos para mais um dia. Em pouco mais de três horas fizemos 75km, graças ao vento sempre a empurrar com a mesma força que nos empurrava no norte da ilha, mas desta vez quase não pedalávamos para fazer retas de mais de 30km com uma paisagem plana onde a estrada e o céu se tocam. Nos últimos 40km em um falso plano o vento deixou de nos ajudar para prejudicar e dificultou o andamento na última parte da etapa. FREEBIKE

CICLISTA DIFERENTE

um bttista diferente O que tem feito o Dionísio O Dionísio sempre gostou de andar de bicicleta, mas devido ao seu problema a paralisia cerebral, equilibra-se mal, começou a andar mais de bicicleta com um grupo em lisboa, onde conheceu o Ricardo Castanhinha, pessoa que apostou nele e o ensinou quase tudo o que hoje sabe. Mas o Dionísio gostava de andar fora de estrada, mas não conseguia ultrapassar um simples bocado de terreno mais acidentado, com lama ou com um pouco mais de inclinação, o que atualmente hoje faz com facilidade. Depois de começar, resolvi ir fazer a maratona de Alvalade-Porto Covo, onde comecei as maratonas, foram 70kms, que para mim tinha sido um “Grande Desafio” ultrapassado, e apesar de ter chegado ao final já com tudo desmontado por parte da organização, o que o me deixou triste, apesar de ser acompanhado sempre durante o percurso pela organização, a parte positiva, ter tido conhecido um grupo incrível que me acompanhou também até ao final. Depois conheci outras pessoas do

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mundo do BTT, entre elas o amigo Tobi, que me perguntou se queria fazer a maratona de Ribamar na Ericeira-Mafra, não deixando passar em branco essa oportunidade, lá fui fazer a maratona, onde tive todo o apoio da organização antes, durante, e depois da maratona, esta que veio a ser até hoje, a maratona que mais me marcou, por vários motivos, pois tive o enorme prazer de conhecer o Hugo Carvalho, mais conhecido por “espigão“ e a Carla Alves, que foi capaz de me tirar um sorriso num trilho que vinha a ser super difícil, e que fazia a pé, e ela dizia “monta, monta, monta, quero tirar uma foto” Foi após essa maratona que nasceu a página “Dionísio Um Bttista Diferente” criada pela Carla Alves, onde divulgo as minhas maratonas, treinos, desafios superados, sonhos, pois sonho fazer todas as maratonas do país e dos 4 cantos do mundo. Foi com este sonho que participei no concurso “Persegue os teus sonhos” e fui um dos três vencedores das bolsas atribuídas pela GAES – Centros Auditivos

Seguiu-se a II Maratona BTT GDU Azóia por trilhos do Espichel, onde também me senti em casa, tudo correu bem e cheguei ao final com um sorriso no rosto, onde tinha o Ricardo Castanhinha á minha espera para almoçarmos. A XII maratona BTT-Terrugem foi a que se seguiu, onde tive o azar aos 10km de cair, o que me deixou mal tratado do joelho e me fez desistir, algo que me deixou revoltado pois, desistir é para os fra-

cos, como sempre digo, dos fracos não reza a história. Mas não desisti do meu sonho e segui para a maratona BTT Ourém, a que me correu pior até hoje, pois desisti por desidratação devido aos mais de 40 graus, passando mesmo mal, mas não baixei os braços, e fui fazer a Fexpomalveira, onde tive a companhia do Ricardo Castanhinha que me acompanhou e me deu força e dicas durante todo o percurso, tornando assim o percurso mais fácil, houve obstáculos, que consegui ultrapassar, que pensava não conseguir, mas com este apoio consegui, foi a maratona em que me senti num nível melhor, varias vezes arrisquei, e fintei as quedas, alguns riscos corridos, mas faz parte, apenas as silvas não consegui fintar, que me deixavam marcas, mas que não me preocupavam, e mais uma vez cheguei ao final com um sorriso no rosto. Seguidamente fiz a XCR BTT Terrugem-Funbike, três horas de resistência, onde tudo me correu bem, terminando bem-disposto e satisfeito com a minha prestação. Queria aproveitar para agradecer a

todos os amigos e conhecidos que me ajudaram na compra do novo quadro. Ainda, agradecer do fundo do coração às várias organizações das maratonas, que tornaram possível a minha presença, por todo o apoio e carinho demonstrado, e que me tem ajudado. À BinaClínica, que trata da minha bicicleta, para que esteja sempre pronta para cada maratona ou treino, já que sem este apoio era mais difícil concretizar um sonho. Agradecer também à 360 Bike-Trail, pela suspensão, e aos vários amigos, que tenho conhecido no mundo do BTT, que me ofereceram cada peça da bicicleta, de forma a ser melhorada, para que tudo se tornar mais fácil, já que financeiramente era impossível uma vez que só tenho apenas uma pensão de invalidez. Não podendo esquecer o meu grande amigo e mentor, Ricardo Castanhinha, por ter acreditado em mim, e me ter dado as bases que tanto precisava para conseguir ultrapassar os obstáculos no mato e não só, não esquecendo também a Fullwear,

pelo equipamento que me está a acompanhar nos trilhos e que tornou possível a minha presença no Epic Portalegre. Um agradecimento especial a todas as pessoas que de forma directa ou indirecta me tem ajudado nestas conquistas, pois quem me apoia, é a minha vitamina nos momentos cruciais, pois nada se conquista sozinho.

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TESTE ESTRADA

Focus Izalco Max Disc Ultegra DI2

TEXTO: PEDRO VENTURA FOTOS: LUIS LOPES RIDER: RENATO SILVA

Bicicleta de elite com travões de disco

Quantos de nós ficamos cépticos quando vemos ou ouvimos falar de bicicletas de estrada com travões de disco? Após as primeiras pedaladas ficamos logo com a sensação de que se pensávamos que íamos dar uma volta mais calma, não é com esta bicicleta. Está sempre a puxar por nós. Tipo aqueles companheiros que dizem que a volta é para ser calma, mas calmo é quando acaba... 58

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Tanto a subir, em plano ou a descer está sempre a “perguntar” até onde é para ir, sem abrandar? Não foi concebida para ser boa a subir e pior a descer, não foi concebida para ser má a subir e melhor a descer, nem conce-

bida para ser a bicicleta mais aerodinâmica. É muito boa em todas as situações que uma saída de estrada proporciona. Apesar de toda a tecnologia que está aplicada nos componentes que equipam a bicicleta, o que acaba por justificar o preço

elevado da bicicleta de 5000€, o que mais impressionou foi o quadro. Esteticamente não é espectacular, mas é extremamente eficaz e bastante equilibrada em termos de performance. Ou seja o principal de uma bicicleta está lá no seu esplendor, um óptimo quadro, extremamente eficaz Rígido onde precisa de ser sem compremeter o conforto, com eixos passantes em ambos eixos o que dá origem ao RAT – rapid axle technology. E neste campo dificilmente um produto alemão irá desapontar. Agora se muitos de nós já nos habituámos à precisão das mudanças DI2 depois de termos lido o manual de como afinar as mesmas e termos a bateria carregada, a curiosidade dirige-se para os travões de disco Se esteticamente por causa desta alteração tem-se produzidos quadros com FREEBIKE

TESTE ESTRADA 4.999,00€ Kg

7,840 KG EST

1> Schwalbe Pro one 700x25C: Um pneu topo

de gama para uma bicicleta topo de gama. Ambos alemães.

2> passagem de cabos interna: Nenhuma

outra opção seria de esperar nesta bicicleta

3> Ultegra di2: Maior suavidade na passagem de mudanças deve ser difícil 4> Cockpit 3T: Ficámos agradados com a

escolha do conjunto

5> F:zik Antares R5: A largura não vai agradar

a alguns ciclistas

6> Travões de disco: Aprovado o aumento

de confiança na travagem, numa bicicleta de estrada

FREEBIKE

A NOSSA OPINIÃO: Um excelente conjunto de engenharia alemã, equilibrado e eficaz. O preço será o único factor e ponderar na compra do mesmo.

Quadro: Izalco Max Disc Carbon

Ficha Técnica

Forqueta: Izalco Max Disc, 12x100mm thru axle, RAT, carbon

Focus Izalco Max Disc Ultegra DI2

Guiador: 3T ergonova Selim: fi´zi:k Antares R5 Espigão Selim: Concept CPX di2 27,2 Pneus: Schawalbe One 25 Travões: Shimano R785 Di2

! A DESTACAR Engenharia alemã no seu melhor na concepção do quadro Ultegra Di2 Travões de disco

Pedaleiro: Shimano Ultegra Desviador traseiro: Shimano Ultegra Di2 Desviador frente: Shimano Ultegra Di2 Rodas: Fulcrum CEX 4.5, 622-17, 12x 142/100x 12 FOCUS: http://tecnocycle.com

novas soluções em termos de design, os conjuntos rodas mais travões acabam por tornar as bicicletas mais pesadas. Esta Focus pesa 7,8 kgs, mais 700 gramas que a versão sem disco. Mas o simples facto de podermos travar mais tarde ao entrar numa curva e com a facilidade de conseguir aplicar bastante progressividade e potência só com um dedo (tal como numa bicicleta de montanha), é bom!

E se inicialmente podemos ter o receio de ter potência a mais para a quantidade de aderência disponível nos pneus, a qualidade dos Schwalbe One? Também não comprometem neste aspeto. Descer uma estrada de serra a 50/60 km/h e não ter receio de travar mais tarde ao entrar numa curva, vai tornar-nos mais confiantes a descer e a estar focados no que realmente interessa naquele momento: estarmos focados na descida!

Mas para realmente aproveitarmos o potencial da bicicleta, ou somos profissionais, ou estamos em excelente condição física. O comprimento do tubo superior e os ângulos do quadro mais agressivos não enganam. É uma bicicleta de competição para ciclistas experientes.

FREEBIKE

REPORTAGEM

TEXTO: MAURO DUARTE FOTOS: ORGANIZAÇÃO

Granfondo arrábida 2017 Arrábida, uma das mais belas serras de Portugal, situada no distrito de Setúbal. A localização deste evento torna-o emblemático, pois é uma serra com uma paisagem ímpar, não fosse o oceano e a baía de Setúbal, assim como Tróia lá ao fundo palco de aventuras literárias, ficção e para alguns da vida real. O secretariado estava localizado dentro das muralhas do Castelo de Palmela, a partida e chegada um pouco mais abaixo, no início do castelo. A organização deste evento, Lima & Limão, lda., tem vindo a evoluir na organização de eventos, este foi, salvo erro o terceiro Granfondo. A partida foi dada à hora marcada, apesar de o dia ter começado cinzento, a esta hora já brilhava o sol, a estrada estava molhada no inicio (a descer), no entanto não existiram percalços. Alguns ciclistas que partiram mais atrás aproveitaram a descida inicial para se aproximarem da frente, os primeiros quilómetros foram feitos a um ritmo elevado, 62

FREEBIKE

no meu caso particular, depois de rolar a uma média aproximada de 52km/h durante uns minutos, tive de abrandar, pois a falta de tempo para treinar não permitiria chegar ao fim a este ritmo. Qualquer evento deste género, é vivido de diferentes formas por todos nós, tive oportunidade de conversar com os “protagonistas”, aqueles que chegaram na

frente, com os que chegaram um pouco depois e com os que tiveram mais tempo para disfrutar da paisagem, todos relatavam vivências diferentes. Os da frente, pouco ou nada viram, desconfio que nem as subidas da Arrábida, aquelas que subimos (a maioria) a 8 Km/h. Numa das subidas mais ingremes e longas, pensei em parar... apenas para contemplar a beleza

REPORTAGEM

paisagística da serra da serra a contrastar com o azul do oceano e talvez fotografar para vos mostrar este postal magnífico adornado com ciclistas, no entanto tenho de pedir desculpa a todos vós, não tive coragem de parar pois iria ter dificuldade em retomar o movimento. Uma das categorias neste evento era a “vintage”, um amigo participou nesta categoria e no final dizia-me que foi complicado, só aqui olhei para a sua bicicleta,

pedais “normais” com ganchos, selectores de mudanças no quadro... sim aquelas alavancas que se utilizavam há uns anos e que nos obrigavam a tirar as mãos do guiador... estou a ponderar em 2018 participar mas com a minha bicicleta do rolo, só preciso trocar os pedais! Na zona de meta, assim que passámos o arco de meta existia uma mesa com alguns alimentos e líquidos, assim como uma tenda com almoço para todos, dú-

vido que alguém tenha passado fome, de realçar a simpatia de todos os “voluntários” que estavam ali para ajudar todos os participantes. Este evento tem o patrocinio da marca de vestuário Vedette e também da conhecida marca de rodas Fast Foward, um dos momentos altos, o último grande momento deste evento foi o sorteio de um par de rodas desta marca cujo valor aproximado seriam 1.650€. FREEBIKE

O mais recente modelo da conceituada BRIKO, testado e utilizado pela Equipa Bardiani CSF. Leve, aerodinâmico com um sistema de ventilação interna ao mais alto nível, centrado na performance de cada ciclista. O sistema de protecção é garantido através de dois lados, com uma camada interior absorvente, Briko Ventus que, quando combinada com o casco exterior garante um nível de protecção na área PVP: €125,00 Mais info: mais crítica.

Sapatilhas MTB Disponíveis em preto, laranja toxic, branco e néon. Repleto de detalhes, técnicas de fabrico e tecnologias utilizadas apenas nos modelos topo-de-gama, as G. Hurricane são as sapatilhas mais económicas Gaerne com sistema de aperto patenteado Boa® L6 e sola em carbono. A integração destas funcionalidades avançadas criaram uma sapatilha de qualidade, com ótima fisionomia sem perder o principal fator para os ciclistas recreativos: resistência e robustez.

limaelimao.com

Gaerne G. Hurricane

PVP: €209,99

(sola em carbono) Mais info: castanheiraecastanheira.pt

Gaerne G. Hurricane

PVP: €169,99

(sola em nylon de tripla densidade) Mais info: castanheiraecastanheira.pt

KTM Factory team safety vest

PVP: €32,99

Mais info: castanheiraecastanheira.pt

Prototype Zero 29r Roda de entrada de gama, pensada para quem pretende uma roda robusta e extremamente fiável. Aro: Zero 32H com 23.5mm de largura; Cubos: Prototype Zero; Rolamentos: Prototype PRO; Eixo dianteiro: 15x100 (Opcional: QR, RS1 ou Boost 110, Lefty); Eixo traseiro: 12x142 (Opcional: QR ou Boost 148); Cepo: Shimano/Sram (Opcional: Sram XD); Raios: Pilar Round Double Butted 1.7; Compatibilidade de travão: Disc 6 Bolt (IS); Rider: 95Kg max

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Rodas Prototype Zero

PVP: €365,00 Mais info: prototype.pt

Frio, vento e dias curtos... o colete fluorescente KTM Bike Industries Safety Vest com refletores vão-te manter visível e protegido enquanto dobras quilómetros e saboreias cada vez mais a tua bicicleta. Fabricado com um mix de fibras de poliéster, possui aberturas de ventilação traseiras e as laterais são micro-perfuradas. Inclui 4+4 faixas refletoras além de outras pequenas inserções no painel traseiro. O colarinho possui revestimento interior macio para evitar irritação da pele e o elástico da cintura mantém o colete sempre ajustado à posição do ciclista. Modelo único disponível nos tamanhos S/M/L/XL/XXL. Disponível exclusivamente nas lojas oficiais KTM Bike Portugal: www.ktm-bike.pt

GPS Running Watch Polar M200 OHR

O design invulgar deste selim tem origem médica certificada: QUATRO patentes mundiais desenvolvidas em colaboração com uma equipa de médicos Urologistas e Andrologistas. A SELLE SMP resolveu a dormência, ardor e demais problemas genitais derivados do ciclismo. O Blaster é dedicado aos ciclistas que procuram um selim com acolchoamento mínimo: constituído por espumas de elastómero, a elasticidade adapta-se à fisionomia do ciclista sem efeito de memória e não deforma com o uso prolongado.

PVP: €149,90 Mais info: altis.pt

Relógio de corrida com indicação da Frequência Cardíaca no Pulso (OHR = Optical Heart Rate) à prova de água, GPS integrado e monitorização permanente da atividade 24/7. Com bracelete substituível, monitoriza a velocidade, distância e percurso, os passos, as calorias queimadas, o tempo e a qualidade de sono. Escolha entre quatro objetivos de distâncias: 5km, 10km, meia‑maratona e maratona, e especifique a data em que deseja percorrer essa distância.

Selim Selle SMP Baster

PVP: €209,99

Mais info: castanheiraecastanheira.pt

Braceletes Polar M200 OHR

PVP: €19,90 Mais info: altis.pt

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TESTE CITADINAS

Kalkhoff AGATTU IMPULSE I7 HS 11 AH

TEXTO: PEDRO VENTURA FOTOS: LUIS LOPES RIDER: SARA BEIRÃO

Quem quer substituir o automóvel por uma bicicleta na cidade A escolha ideal para quem quer substituir o automóvel para as deslocações na cidade. Colinas, vento, chegar suado ao destino são apontados muitas vezes como factores impeditivos para usar-se a bicicleta em cidade, mas com esta Kalkhoff, ficam eliminados. A Kalkhoff Agattu Impulse i7 HS é uma bicicleta eléctrica urbana bastante confortável e eficaz. Oferece uma boa autonomia de 135 km, conforto e utilidade com suporte traseiro integrado, pára-lamas, suspensão básica sem regulações, amortecedor, luzes com dínamo no cubo. Os tamanhos mais pequenos, como é o caso da que testámos vêm com roda 26, sendo que as maiores têm roda 28. Sóbria em termos de cores e design, mas extremamente prática, polivalente e eficaz. Tendo três modos de utilização, o Power, o Sport e o ECO, acabamos por utilizar maioritariamente o Power, pela assistência que proporciona. 66

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Acabamos só por lembrar do ECO quando a bateria está a terminar e queremos aumentar a duração da mesma. E foi com o motor que ficámos mais agradados durante o teste. Tem bastante força, bastante responsivo, sendo esta função útil quando estamos parados num semáforo e facilmente nos coloca rapidamente a uma velocidade segura para pedalar-se no trânsito. E nas subidas a força do motor volta a notar-se sem necessitarmos de grande esforço mesmo nas subidas mais íngremes, mantendo uma boa velocidade sem notar-se um esforço elevado do motor

TESTE CITADINAS

Continuando nos aspectos técnicos, o motor e a bateria estão bem integrados no quadro, atrás do eixo pedaleiro, sendo importante para manter o centro de gravidade baixo, e facilitando a entrada e saída da bicicleta. Tem chave para a bateria ficar segura, com fácil acesso, caso pretendamos deixar a bicicleta na rua e recarregar a bateria no interior. A autonomia da bateria de 36 Volts e 11 amperes permi-

tem que a autonomia seja uma referência. Em termos práticas os guarda-lamas tornam-se bastante práticos em dias de chuva, permitindo-nos chegar ao destino, mais secos do que imaginaríamos. O ecrã LCD do display tem um tamanho pequeno, mas de fácil leitura, tendo como único defeito não ser removível. Quando precisamos de caminhar com a bicicleta ao lado tem um modo em que o motor

assiste o movimento até cerca de 5 km/h, uma vez que a bicicleta com tudo o que tem montado é relativamente pesada. Em termos de conforto, o selim é o adequado para o estilo da bicicleta, mas o funcionamento do espigão com amortecedor, em algumas situações seria preferível não ter devido ao movimento que faz. Os travões são de aro da Magura, mas hidráulicos, com bastante potência para o conjunto em movimento.

No entanto ao travarmos, não corta a assistência do motor, como acontece na maioria das bicicletas eléctricas, e por vezes quando estamos a ajustar os pedais para uma posição de estabilidade, pode acionar o motor sem termos intenção de fazê-lo. Em conclusão é uma bicicleta com muitos mais pontos a favor do que contra.

CARACTERÍSTICAS Quadro: Impulse V2, alloy Motor: Impulse 2.0, 36 V/250W, c/shift sensor technology Bateria: Impulse Li-Ion 36 V Forqueta: SR Suntour CR-8V Guiador: Concept Comfort Selim: Selle Bassano Volare Espigão Selim: 27,2x300mm c/amortecedor Pneus: Schwalbe Energizer Life Travões: Magura HS11, hidráulicos

2.099,00€ Kg

26.3OO KG CIT • E-BIKE

! A DESTACAR Prestígio e qualidade da marca Geometria e ergonomia Polivalência de utilização Luzes de dínamo Travões hidráulicos

FREEBIKE

[BMX

ZONE]

Taça de Portugal BMX Race - Rondas 1-2 Bruno Cardoso e Alejandro Kim repartem vitórias

TEXTO: ALEXANDRE ALMEIDA FOTOS: JOÃO CALADO

O português Bruno Cardoso (Equipa Portugal) e o espanhol Alejandro Kim (Yellow Mad) foram os melhores corredores de elite na jornada dupla de arranque da Taça de Portugal de BMX Race, disputada nos dias 11 e 12 de março, na pista de Quarteira, Loulé. O corredor luso foi o melhor na etapa de sábado, mas não conseguiu superar o es-

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panhol na final de domingo. No conjunto das duas corridas, Bruno Cardoso ficou no comando da Taça de Portugal. O terceiro lugar do pódio foi ocupado pelo campeão nacional André Martins (Team BMX Quarteira), na etapa de sábado, e pelo seu irmão e colega de equipa Hugo Martins, na final de domingo. Entre as femininas, Carolina Martins (Team BMX Quarteira)

não teve oposição e bisou nas duas primeiras provas da Taça para corredoras com mais de 15 anos, relegando a campeã nacional Carolina Claro (Casa do Povo de Abrunheira) para o segundo lugar. Orienta Oliveira (5 Quinas/Município de Albufeira), campeã nacional de ciclismo de PISTA, estreou-se numa competição de BMX e garantiu a terceira posição nas duas corridas.

Na categoria masculina de 17 a 29 anos os triunfos foram repartidos. No sábado impôs-se Rafael Silva (Team BMX Quarteira) e no dia seguinte foi a vez do colega de equipa Wanderley Carvalho. Rafael é o comandante da Taça. Gabriel Teixeira (Team BMX Quarteira) foi dominante na categoria de cadetes, ganhando nos dois dias e assumindo-se como o líder absoluto da Taça. Em Masters, Paulo Domingues (MS Racing Portugal) bateu toda a concorrência e foi o grande vencedor no conjunto das duas corridas. Em Cruisers +30, Rui Melo (Algés BMX Race) foi o melhor na final de sábado e Luís Sousa (Team BMX Quarteira) venceu a corrida de domingo. A

correr em casa, o Team BMX Quarteira dominou coletivamente relegando os rivais de Setúbal, NBS/Knowledge inside /Niodo, para a segunda posição. Mais infos sobre provas e classificações da Taça de Portugal BMX Race em: www.fpciclismo.pt

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“The unfair weather rider” (Talia Stopa)

TESTE [bike.POP]

Na Volta do Caminho 1 A promoção do uso da bicicleta é con‑ siderada uma mais‑valia para a humani‑ zação das nossas cidades, mas também para, entre outros aspetos positivos, redu‑ zir o sedentarismo e a elevada incidência de obesidade em Portugal, flagelo que afeta cada vez mais jovens, com enorme prejuízo ao nível da qualidade de vida e custos com saúde. Neste contexto, a le‑ gislação relativa ao seguro escolar1 con‑ tém uma cláusula totalmente anacrónica que se espera que seja rapidamente alte‑ rada, pois exclui explicitamente as deslo‑ cações em bicicleta entre a escola e casa. Há três competências básicas ao nível da motricidade que deverão ser adquiri‑ das em idade escolar, e que serão sem‑ pre muito úteis ao longo da vida: saber nadar, saber cair e saber pedalar. A es‑ cola pública deve assumir a responsa‑ bilidade de mostrar o caminho para as futuras gerações. Por isso mesmo, acre‑ ditamos que também deve ser revisto o currículo de educação física, de modo a incluir “ciclismo do quotidiano” como matéria nuclear. Enquanto não for pos‑ sível (por várias razões) que as nossas crianças vão para a escola de bicicleta (ou a pé) sempre que o desejem, a socie‑ dade estará a falhar no que diz respeito ao planeamento urbano e à promoção da mobilidade ativa nas nossas cidades. E, já agora, do número de sorrisos na rua.

2 No passado mês de março, fui con‑ vidado para ir assistir a um evento no edifício‑sede da EDP, no Cais do Sodré, em Lisboa. Surpreendentemente, não me foi permitido entrar com a dobrável com que usualmente me desloco. O ar‑ gumento usado foi que não é permitida a entrada de bicicletas no edifício, mesmo

Há três competências básicas que deverão ser adquiridas em idade escolar: saber nadar, saber cair e saber pedalar. que dobradas, e seria necessário deixar a bicicleta no piso‑3, onde existe estacio‑ namento para velocípedes. Ora, quem usa dobrável não costuma carregar um cadeado, o que me impossibilitava o uso do referido estacionamento. Acabei por não assistir ao Fórum da Mobilidade da Rede Eurocities, na qual se discu‑ tia – pasme‑se! – a promoção de novas formas de mobilidade nas cidades. En‑ carei a situação como um absurdo, pois nunca tal me tinha sucedido nas inúme‑ ras ocasiões onde sempre me foi permi‑

1 Portaria 413/99, de 8 de junho (art. 25º, alínea f) 70

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tido deixar a dobrável num bengaleiro, ou mesmo transportá‑la comigo, como um qualquer objeto pessoal. No momento em que falava com o segurança que educadamente me informou da impossi‑ bilidade de entrar, vários delegados do evento entravam no edifício com “trolleys” de viagem (era o último dia do evento, e muitos seguiriam depois do evento direta‑ mente para o aeroporto), alguns maiores que a minha bicicleta dobrada. Dei, ob‑ viamente, nota da situação aos responsá‑ veis, esperando que, no futuro, haja mais sensibilidade e bom senso para corrigir uma situação que apenas prejudica a imagem de uma empresa que deveria promover um novo paradigma para a mo‑ bilidade urbana. Como diz o povo: “Bem prega Frei Tomás...”

3 Em Paris, deparei‑me recentemente com uma campanha promocional nos MUPIs da cidade, alertando para a ele‑ vada sinistralidade rodoviária que vi‑ tima milhares de pessoas por dia, em todo o mundo. A campanha recorre a várias figuras públicas, apelando a um comportamento “responsável”. Um dos embaixadores desta campanha, Haile Gebreselassie, campeão olímpico de atletismo, dá a cara para que os peões (e ciclistas, presume‑se) sejam mais visíveis na estrada. Com colete refletor e tudo. Sem pôr em causa as boas intenções do atleta etíope, não podemos deixar de as‑ sinalar que a hiper‑visibilidade é, em si, um perigo a combater, em particular nos centros urbanos, pois é sintomático de uma estratégia que visa culpabilizar as vítimas. A redução da sinistralidade será efe‑ tiva quando se reduzir a velocidade de circulação dos veículos motorizados, e não transformando cada homem, mulher e criança em “árvores de natal ambulan‑ tes”, caso pretendam escapar ilesos da rua quando vão comprar pão. Por alguma razão, o principal patrocinador da cam‑ panha é a Federação Internacional do Automóvel (FIA)... Sandro D. Araújo [lisboa@bikepop.pt]

[NOTICIAS] Velo-City 2017 Nos próximos dias 13 a 16 de junho, decorrerá em Arnhem-Nijmegen (Ho‑ landa) a maior conferência internacio‑ nal de ciclismo quotidiano e de recreio, políticas de mobilidade ativa e turismo em bicicleta. Das últimas tendências da indústria, à discussão de temas funda‑ mentais sobre a economia da bicicleta, estratégias e “case-studies” de sucesso, o evento – que tem como tema “The Freedom of Cycling” – assume-se como um marco na afirmação do potencial que o uso dos velocípedes (incluindo as “pedelecs”) pode constituir para um modelo mais sustentável de desen‑

volvimento nas nossas sociedades. A organização deste evento, que se rea‑ liza anualmente, inclui uma programa‑ ção variada, com sessões plenárias, apresentações temáticas, exposições e atividades, é da responsabilidade da Federação Europeia de Ciclistas (ECF), que trabalha ativamente para promover a prática do ciclismo junto das instâncias europeias. São esperados entre 1500 e 2000 delegados de 80 países, na nação conhecida pela sua paixão pelas “duas rodas”. As inscrições estão abertas até dia 30 de abril. Mais informações e ins‑ crições em www.velo-city2017.com

Dar a Volta No passado dia 22 de março, foi apresentada na Faculdade Mo‑ tricidade Humana (FMH-ULisboa) uma iniciativa que pretende con‑ tribuir para mudar a cultura da bicicleta no nosso país. Os obje‑ tivos incluem a promoção da bi‑ cicleta como meio de transporte pessoal e da intermodalidade, mas também impulsionar a mo‑ bilidade elétrica e a criação de uma rota de referência do turismo ativo, visando a coesão territorial e social do nosso país. Noventa

anos depois da primeira edição da Volta a Portugal em Bicicleta, o projeto convida a pedalar por todo o país nas 18 etapas que recriam o original percurso, em bicicleta (com ou sem assistên‑ cia elétrica). A primeira etapa, aberta à participação de todos, entre Lisboa e Setúbal, decorre a 26 de abril. A última etapa terá lugar a 19 de maio de 2018. Mais informações em daravolta.fmh. ulisboa.pt

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[MARCAS, MODELOS & LOJAS] CARRERA (2017)

Onde Comprar:

Modelo Preço 6.285,00 € ■ AR-01 Ultegra Di2 7.312,00 € ■ AR-01 Dura Ace 8.723,00 € ■ AR-01 SRAM ETAP 5.168,00 € ■ ERAKLE AIR Ultegra Di2 6.194,00 € ■ ERAKLE AIR Dura Ace 7.623,00 € ■ ERAKLE AIR SRAM ETAP 4.746,00 € ■ SL7 Ultegra Di2 5.369,00 € ■ SL7 Dura Ace 7.238,00 € ■ SL7 SRAM ETAP 4.856,00 € ■ PHIBRA EVO Ultegra Di2 5.864,00 € ■ PHIBRA EVO Dura Ace 7.312,00 € ■ PHIBRA EVO SRAM ETAP 3.335,00 € ■ VELENO TS Ultegra 3.207,00 € ■ ER-01 Ultegra 2.199,00 € ■ NITRO SL Shimano 105 Distribuidor: Lima & Limão | www.limaelimao.com

CANNONDALE (2017)

BICICLETAS DE BTT, BMX E DIRT LEGENDA:

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ESTRADA E CICLOCROSS

CITADINAS E ELÉCTRICAS

Modelo Preço 11.249,00 € ■ Supersix Evo Hm Black Inc Ble 8.199,00 € ■ Supersix Evo Hm D/A Blk 7.299,00 € ■ Supersix Evo Hm Red Etap Ard 7.299,00 € ■ Supersix Evo Hm Red Etap Blu 5.199,00 € ■ Supersix Evo Hm D/A 2 Bqr 5.199,00 € ■ Supersix Evo Hm D/A 2 Vug 5.199,00 € ■ Supersix Evo Hm Disc Ult Di2 Vlt 3.999,00 € ■ Supersix Evo Hm Disc Ult Cas 3.999,00 € ■ Supersix Evo Hm Disc Ult Rep 4.099,00 € ■ Supersix Evo Hm Ult Cas 3.599,00 € ■ Supersix Evo Crb Ult Di2 Fur 3.049,00 € ■ Supersix Evo Crb Disc Ult Vlt 2.649,00 € ■ Supersix Evo Crb Ult Ard 2.249,00 € ■ Supersix Evo Crb 105 Bbq 2.249,00 € ■ Supersix Evo Crb 105 Blu 5.099,00 € ■ Caad12 Black Inc Ble 3.399,00 € ■ Caad12 Disc Force 1 Vlt 2.349,00 € ■ Caad12 Disc Ult Vug 2.049,00 € ■ Caad12 Ult Cas 1.999,00 € ■ Caad12 Ult Bla 1.699,00 € ■ Caad12 Disc 105 Blu 1.549,00 € ■ Caad12 105 Rep 1.549,00 € ■ Caad12 105 Bqr 1.349,00 € ■ Caad Optimo Disc 105 Cbt 1.249,00 € ■ Caad Optimo 105 Rep 1.249,00 € ■ Caad Optimo 105 Blk 1.149,00 € ■ Caad Optimo Disc Tgra Vlt 999,00 € ■ Caad Optimo Tgra Agr 899,00 € ■ Caad Optimo Sora Blk 8.199,00 € ■ Synapse Hm Disc Black Inc Ble 7.149,00 € ■ Synapse Hm Disc Team Rep 5.099,00 € ■ Synapse Hm Disc Ult Di2 Cas 4.099,00 € ■ Synapse Hm Ult Rep 4.099,00 € ■ Synapse Hm Ult Cas 4.299,00 € ■ Synapse Crb Disc Ult Di2 Gry 3.599,00 € ■ Synapse Crb Ult Di2 Crb 3.599,00 € ■ Synapse Crb Ult Di2 Blu 3.049,00 € ■ Synapse Crb Disc Ult Vlt 2.649,00 € ■ Synapse Crb Ult Agr 2.649,00 € ■ Synapse Crb Ult Crb 2.549,00 € ■ Synapse Crb Disc 105 Blk 2.249,00 € ■ Synapse Crb 105 Red 2.249,00 € ■ Synapse Crb 105 Blk 1.699,00 € ■ Synapse Crb Tgra Crb 4.099,00 € ■ Slice Crb Ult Di2 Grn 2.749,00 € ■ Slice Crb 105 Ard 4.099,00 € ■ Slate Force 1 Bla 3.599,00 € ■ Slate Ult Org 3.099,00 € ■ Slate 105 Grn 2.049,00 € ■ Slate Apex 1 Blc 7.299,00 € ■ Superx Team Rep 4.699,00 € ■ Superx Force 1 Blu 3.299,00 € ■ Superx Ult Prm 2.799,00 € ■ Superx 105 Wow 2.299,00 € ■ Caadx Ultegra Tbd 1.899,00 € ■ Caadx Apex 1 Ard 1.599,00 € ■ Caadx 105 Ant 1.399,00 € ■ Caadx Tgra Agr 2.799,00 € ■ Touring Ultimate Gry 1.499,00 € ■ Touring 1 Blk 1.799,00 € ■ Caad10 Track Grn 12.499,00 € ■ 29 Scalpel Si Black Inc Ble 9.399,00 € ■ 29 Scalpel Si Hm Team Grn 8.799,00 € ■ 29 Scalpel Si Hm Race Rep 7.299,00 € ■ 29 Scalpel Si Hm 1 Ard 6.199,00 € ■ 29 Scalpel Si Crb 2 Blk 5.199,00 € ■ 29 Scalpel Si Crb 3 Bbq 5.199,00 € ■ 29 Scalpel Si Crb 3 Grn 4.199,00 € ■ 29 Scalpel Si Crb 4 Agr 4.199,00 € ■ 29 Scalpel Si Crb 4 Slv 3.099,00 € ■ 29 Scalpel Si Al 5 Blk 10.249,00 € ■ 29 F-Si Hm Black Inc Ble 8.199,00 € ■ 29 F-Si Hm Team Grn 6.149,00 € ■ 29 F-Si Hm 1 Ard 5.099,00 € ■ 29 F-Si Crb 2 Mdn 5.099,00 € ■ 29 F-Si Crb 2 Org 3.399,00 € ■ 29 F-Si Crb 3 Nbl 3.399,00 € ■ 29 F-Si Crb 3 Nsp 2.849,00 € ■ 29 F-Si Crb 4 Ant 2.849,00 € ■ 29 F-Si Crb 4 Blk 2.349,00 € ■ 29 F-Si Al 1 Bbq 1.849,00 € ■ 29 F-Si Al 2 Org 1.549,00 € ■ 29 F-Si Al 3 Blu 11.249,00 € ■ Habit Crb Black Inc Ble 7.699,00 € ■ Habit Crb 1 Mdn 5.099,00 € ■ Habit Crb/Al 2 Vug 4.299,00 € ■ Habit Crb/Al Se Pur 3.599,00 € ■ Habit Crb/Al 3 Ard 2.749,00 € ■ Habit Al 4 Bbq 2.249,00 € ■ Habit Al 5 Agr

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Habit Al 6 Blk 27.5+ Bad Habit Crb 1 Nsp 27.5+ Bad Habit Crb 2 Dgr 27.5+ Bad Habit 1 Tea 27.5+ Bad Habit 2 Org 27.5+ Beast Of The East 1 Tea 27.5+ Beast Of The East 2 Blo 27.5+ Beast Of The East 3 Org 27.5+ Cujo 1 Blu 27.5+ Cujo 2 Dte 27.5+ Cujo 3 Nsp 29 Trail 1 Nbl 29 Trail 1 Vlt 29 Trail 2 Blk 29 Trail 2 Mdn 29 Trail 3 Blk 29 Trail 3 Org 29 Trail 4 Agr 29 Trail 4 Bbq 29 Trail 5 Ard 29 Trail 5 Cer 29 Trail 6 Grn 29 Trail 6 Gry 27.5 Catalyst 3 Nsp 27.5 Catalyst 3 Rep 27.5 Catalyst 4 Mdn Fat Caad 1 Blk Fat Caad 2 Gcl Fat Caad 3 Trq S6 Evo Crb Women’s Ult Di2 Srf S6 Evo Crb Women’s Ult 2 Pur S6 Evo Crb Women’s 105 Cas Caad12 Women’s 105 Nbl Synapse Crb Women’s 105 Nsp Synapse Crb Women’s Tgra Blk Synapse Al Women’s 105 Cas Synapse Al Disc Women’s Tgra Blk Caadx Women’s Apex 1 Ant Scalpel Si Crb Women’s 1 Blk Scalpel Si Crb Women’s 2 Ant F-Si Crb 1 Women’s Nbl F-Si Crb 2 Women’s Blk F-Si Al 2 Women’s Ant Habit Crb/Al Women’s 2 Asb Habit Al Women’s 3 Pur Trail Women’s 1 Nbl Trail Women’s 2 Ant Foray 2 Blu Foray 3 Trq Foray 4 Gcl Quick Disc Women’s 1 Dte Quick Women’s 2 Blu Quick Disc Women’s 3 Ant Quick Women’s 4 Trq Quick Disc Women’s 5 Blk Quick Women’s 6 Pur Quick Women’s 7 Mdn 27.5 Bad Boy 1 Bbq 27.5 Bad Boy 2 Bbq 27.5 Bad Boy 3 Bbq 27.5 Bad Boy 4 Bbq 26/29 Canvas 1 Raw 26/29 Canvas 2 Blu Hooligan 1 Raw Tesoro 1 Brn Tesoro 2 Blc Tesoro 3 Gry Tesoro Mixte 1 Brn Tesoro Mixte 2 Blc Tesoro Mixte 3 Gry Quick Crb 1 Bbq Quick Disc 1 Dkb Quick 2 Blu Quick Disc 3 Ant Quick 4 Agr Quick 4 Gry Quick Disc 5 Nbl Quick 6 Org Quick 7 Nsp Quick Cx 2 Gry Quick Cx 3 Mdn Quick Cx 4 Nbl Tandem Road 2 Ant Tandem 29Er Bbq Tandem 29Er Bbq 27.5 Moterra Lt 1 Nsp 27.5 Moterra Lt 2 Blu 27.5 Moterra Am 1 Blk 27.5 Moterra Am 2 Gry 27.5 Moterra Am 3 Nbl 27.5 Moterra Am 3 Grn 27.5 M Trail Neo Tourer Tbd 27.5 F Trail Neo Tourer Wmn Tbd 27.5 M Trail Neo 1 Tbd 27.5 M Trail Neo 2 Tbd 27.5 F Trail Neo Wmn Tbd 27.5+ M Cujo Neo Tbd 27.5+ F Cujo Neo Wmn Tbd Mavaro Performance 1 Men’s Gry Mavaro Performance 1 City Gry Mavaro Performance 1 Women’s Gry Mavaro Perf 3 Men’s Cbt Mavaro Perf 3 City Cbt Mavaro Perf 3 Women’s Ste Mavaro Active 1 Men’s Ant Mavaro Active 1 City Ant Mavaro Active 1 City Cas Mavaro Active 1 Women’s Cbt Mavaro Active 2 Men’s Cbt Mavaro Active 2 City Cas Mavaro Active 3 Men’s Mdn Mavaro Active 3 Women’s Ste Contro-E Speed 2 Nbl Contro-E Hs 2 Nbl 700 M Quick Neo Tbd 700 F Quick Neo Wmn Tbd

1.849,00 € 5.449,00 € 4.399,00 € 3.599,00 € 2.899,00 € 3.099,00 € 2.499,00 € 1.499,00 € 1.249,00 € 999,00 € 799,00 € 1.249,00 € 1.249,00 € 999,00 € 999,00 € 899,00 € 899,00 € 799,00 € 799,00 € 699,00 € 699,00 € 599,00 € 599,00 € 499,00 € 499,00 € 449,00 € 3.599,00 € 2.199,00 € 1.549,00 € 3.599,00 € 2.649,00 € 2.249,00 € 1.549,00 € 2.249,00 € 1.749,00 € 1.349,00 € 1.149,00 € 1.849,00 € 6.199,00 € 4.199,00 € 4.099,00 € 2.849,00 € 1.549,00 € 3.599,00 € 1.849,00 € 749,00 € 699,00 € 549,00 € 499,00 € 449,00 € 1.249,00 € 999,00 € 899,00 € 699,00 € 599,00 € 579,00 € 499,00 € 1.949,00 € 1.749,00 € 999,00 € 899,00 € 849,00 € 749,00 € 999,00 € 1.599,00 € 1.299,00 € 999,00 € 1.599,00 € 1.299,00 € 999,00 € 2.049,00 € 1.249,00 € 999,00 € 899,00 € 699,00 € 699,00 € 599,00 € 579,00 € 499,00 € 899,00 € 749,00 € 649,00 € 3.199,00 € 3.199,00 € 6.149,00 € 5.099,00 € 6.149,00 € 5.099,00 € 4.099,00 € 4.099,00 € 3.199,00 € 3.199,00 € 3.699,00 € 2.849,00 € 2.849,00 € 3.399,00 € 3.399,00 € 3.999,00 € 3.999,00 € 3.999,00 € 3.599,00 € 3.599,00 € 3.599,00 € 3.049,00 € 3.049,00 € 3.049,00 € 3.049,00 € 3.049,00 € 3.049,00 € 2.849,00 € 2.849,00 € 3.899,00 € 3.399,00 € 2.549,00 € 2.549,00 €

■ 700 M Quick Neo Tourer Tbd ■ 700 F Quick Neo Tourer Wmn Tbd

Distribuidor: Cannondale Europa | www.cannondale.com

2.749,00 € 2.749,00 €

CIPOLLINI (2017) Onde Comprar:

Modelo Preço 5.399,00 € ■ Bond Chourus Mec. 5.599,00 € ■ Bond Chourus Eps 6.699,00 € ■ Bond S. Record Mec. 8.499,00 € ■ Bond S. Record Eps 4.790,00 € ■ Bond Ultegra Mec. 5.560,00 € ■ Bond Ultegra Di2 5.759,00 € ■ Bond Dura Ace Mec. 7.199,00 € ■ Bond Dura Ace Di2 7.999,00 € ■ Bond Dura Ace Di2 Disc 8.999,00 € ■ Rb1k Chourus Mec. 9.999,00 € ■ Rb1k Chourus Eps 10.199,00 € ■ Rb1k S. Record Mec. 12.099,00 € ■ Rb1K S. Record Eps 8.399,00 € ■ Rb1k Ultegra Mec. 8.999,00 € ■ Rb1k Ultegra Di2 9.299,00 € ■ Rb1k Dura Ace Mec. 10.599,00 € ■ Rb1k Dura Ace Di2 9.299,00 € ■ Nk1 Chourus Mec. 10.599,00 € ■ Nk1 Chourus Eps 10.499,00 € ■ Nk1 S. Record Mec. 11.400,00 € ■ Nk1 S. Record Eps 8.499,00 € ■ Nk1 Ultegra Mec. 9.299,00 € ■ Nk1 Ultegra Di2 9.499,00 € ■ Nk1 Dura Ace Mec. 10.899,00 € ■ Nk1 Dura Ace Di2 10.799,00 € ■ Nk1 Dura Ace Di2 Disc 18.399,00 € ■ Nktt S. Record Eps 17.300,00 € ■ Nktt Dura Ace Di2 Disc 11.799,00 € ■ Nktr 9.499,00 € ■ Speed Bb287 9.499,00 € ■ Speed Bb275 Distribuidor: Tecnocycle | www.tecnocycle.com

CERVELO (2017)

Onde Comprar: Action Bikes | Biciadus BikeStore | FirstBike | Palco da Aventura | Modelo Preço 10.259,00 € ■ P5 Red Etap New 10.649,00 € ■ P5 Da Di2 700C 10.649,00 € ■ P5 Da Di2 650C 8.699,00 € ■ P5 Da 700C 8.699,00 € ■ P5 Da 650C 5.549,00 € ■ P3 Ult Di2 700C 5.549,00 € ■ P3 Ult Di2 650C 4.299,00 € ■ P3 Ult 700C 4.299,00 € ■ P3 Ult 650C 4.149,00 € ■ P2 Ultegra Di2 New 3.129,00 € ■ P2 105 700C 3.129,00 € ■ P2 105 650C 12.999,00 € ■ S5 Team Mtn Qhubeka 9.999,00 € ■ S5 Red Etap New 9.679,00 € ■ S5 Da Di2 7.659,00 € ■ S5 Da 8.999,00 € ■ S5 Ultegra Di2 New 5.799,00 € ■ S5 Ult 9.199,00 € ■ S3 Disc Red Etap New 7.499,00 € ■ S3 Disc Ultegra Di2 New 5.299,00 € ■ S3 Disc Ultegra New 5.049,00 € ■ S3 Ult Di2 3.999,00 € ■ S3 Ult 3.199,00 € ■ S2 105 9.699,00 € ■ C5 Da Di2 6.799,00 € ■ C5 Da 5.799,00 € ■ C3 Ult Di2 4.299,00 € ■ C3 Ult 4.999,00 € ■ C3 Force 1X 9.699,00 € ■ R5 Da Di2 6.999,00 € ■ R5 Da 8.399,00 € ■ R5 Red 4.599,00 € ■ R5 Ult 4.499,00 € ■ R3 Ult Disc 4.849,00 € ■ R3 Ult Di2 3.799,00 € ■ R3 Ult 3.049,00 € ■ R2 105 (2 Cores) Distribuidor: Tecnocycle | www.tecnocycle.com

COLUER (2017)

Onde Comprar: Belém Bike | Biciplus | Biclas.com| Biketech | Mais Pedal | Moto Reis | Pro Pedal | Modelo Preço 4.779,00 € ■ Poison Sl 297 (1X11) 5.429,00 € ■ Poison Sl 297 (2X11) 4.329,00 € ■ Poison Sl 296 3.629,00 € ■ Poison Sl 295 (1X11) 3.989,00 € ■ Poison Sl 295 (2X11) 3.289,00 € ■ Poison Sl 294 (1X11) 3.549,00 € ■ Poison Sl 294 (2X11) 2.749,00 € ■ Poison Sl 293 (1X11) 2.859,00 € ■ Poison Sl 293 (2X11) 2.399,00 € ■ Poison Sl 292 (1X11) 2.469,00 € ■ Poison Sl 292 (2X11) 1.999,00 € ■ Poison Sl 291 4.559,00 € ■ Poison 297 (1X11) 5.219,00 € ■ Poison 297 (2X11) 4.099,00 € ■ Poison 296 3.399,00 € ■ Poison 295 (1X11) 3.799,00 € ■ Poison 295 (2X11) 3.099,00 € ■ Poison 294 (1X11) 3.329,00 € ■ Poison 294 (2X11) 2.499,00 € ■ Poison 293 (1X11) 2.599,00 € ■ Poison 293 (2X11) 2.099,00 € ■ Poison 292 (1X11) 2.159,00 € ■ Poison 292 (2X11) 1.649,00 € ■ Poison 291 2.389,00 € ■ Pragma Cr 294 (1X11) 2.489,00 € ■ Pragma Cr 294 (2X11) 1.989,00 € ■ Pragma Cr 293 (1X11) 2.049,00 € ■ Pragma Cr 293 (2X11) 1.549,00 € ■ Pragma Cr 292 1.439,00 € ■ Pragma Cr 291

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[MARCAS, MODELOS & LOJAS] ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

Poison 272 Poison 271 Poison 270 Slim 272 Slim 271 Slim 270 Sodium 296 Sodium 294 (1X11) Sodium 294 (2X11) Sodium 293 (1X11) Sodium 293 (2X11) Sodium 292 (1X11) Sodium 292 (2X11) Sodium 291 Pragma 298 (1X11) Pragma 298 (2X11) Pragma 297 (1X11) Pragma 297 (2X11) Pragma 296 Pragma 295 Pragma 294 Pragma 293 Pragma 292 Ascent 296 Ascent 295 Ascent 294 Ascent 293 Ascent 292 Ascent 291 Ascent 276 Ascent 275 Ascent 274 Ascent 273 Ascent 272 Ascent 263 Ascent 262 Ascent 261 Alice 274 Alice 273 Alice 272 Alice 271 Musa 261 Code 60 Code 50 Code 40 Code 30 Code 20 Code 10 Invicta 70 Invicta 60 Invicta 50 Invicta 40 Invicta 30 Invicta 20 Invicta 10 Radar 60 Radar 50 Radar 40 Radar 30 Radar 20 Radar 10 Radar 242 Radar 241 Landscape Belladonna Sixties 707 Sixties 707 (Creme) Vintage C Vintage S Bahia 718 Bahia 706 Bahia 218 Bahia 206 Bahia 203 Nx Costa Nova 206 Costa Nova 201 Greenland Ef Lux 100 Cargo Lux Rockband Pro Rockband Distribuidor: Interbike | www.coluer.com

1.659,00 € 1.229,00 € 1.099,00 € 1.689,00 € 1.259,00 € 1.129,00 € 4.869,00 € 3.799,00 € 4.049,00 € 3.099,00 € 3.199,00 € 2.699,00 € 2.769,00 € 2.289,00 € 1.735,00 € 1.799,00 € 1.399,00 € 1.449,00 € 1.149,00 € 949,00 € 799,00 € 669,00 € 589,00 € 699,00 € 582,00 € 515,00 € 432,00 € 399,00 € 359,00 € 629,00 € 519,00 € 459,00 € 409,00 € 354,00 € 369,00 € 329,00 € 309,00 € 869,00 € 549,00 € 489,00 € 444,00 € 309,00 € 3.999,00 € 3.389,00 € 3.259,00 € 2.259,00 € 1.899,00 € 1.779,00 € 2.899,00 € 2.759,00 € 1.849,00 € 1.749,00 € 1.469,00 € 1.379,00 € 1.169,00 € 1.499,00 € 1.299,00 € 1.099,00 € 999,00 € 829,00 € 699,00 € 639,00 € 579,00 € 339,00 € 309,00 € 315,00 € 269,00 € 315,00 € 315,00 € 329,00 € 309,00 € 319,00 € 309,00 € 339,00 € 279,00 € 259,00 € 1.169,00 € 1.169,00 € 615,00 € 359,00 € 259,00 €

CONOR (2017)

BICICLETAS DE BTT, BMX E DIRT LEGENDA:

MAIS DETALHES EM WWW.FREEBIKE.PT

ESTRADA E CICLOCROSS

CITADINAS E ELÉCTRICAS

Onde comprar: 360º Bike Trail | Loja das Bicicletas | Mókótó Bikes |

MODELO PREÇO 280,00 € ■ Conor 5400 341,00 € ■ Conor 6300 427,00 € ■ Conor 6700 498,00 € ■ Conor 7200 569,00 € ■ Conor 8500 640,00 € ■ Conor 8500 Deore 905,00 € ■ WRC Pro Nx 966,00 € ■ WRC Pro Slx 11 1.006,00 € ■ WRC Pro Slx 2X11 1.169,00 € ■ WRC Team Nx 1.271,00 € ■ WRC Team Slxt 11 1.321,00 € ■ WRC Team Slxt 2X11 1.474,00 € ■ WRC Team Xt 11 1.525,00 € ■ WRC Team Xt 2X11 1.413,00 € ■ WRC Trace Deore 1.474,00 € ■ WRC Trace Xt 1.454,00 € ■ WRC Trace Sram 1.703,00 € ■ WRC Racing Nx 1.779,00 € ■ WRC Racing Slxt 11 1.830,00 € ■ WRC Racing Slxt 2X11 2.490,00 € ■ WRC Racing Titan Xt11 2.572,00 € ■ WRC Racing Titan Xt 2X11 3.100,00 € ■ WRC Racing Titan Xtr 224,00 € ■ Soho 1V 244,00 € ■ Soho 6V 290,00 € ■ Soho 6V Alum 361,00 € ■ 4 Season 2.530,00 € ■ WRC E6 427,00 € ■ City 21 483,00 € ■ City 24 700,00 € ■ WRC Spirit Gear 905,00 € ■ WRC Spirit X Tiagra 1.078,00 € ■ WRC Spirit X 105 1.159,00 € ■ WRC Spirit X Rival 1.210,00 € ■ WRC Spirit X Ultegra 1.393,00 € ■ WRC Spirit X 105 Disc. 1.576,00 € ■ WRC Spirit X Ult. Disc. 1.443,00 € ■ WRC TSR-1 Tiagra

FREEBIKE

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WRC TSR-1 105 WRC TSR-1 Rival WRC TSR-1 Ultegra WRC TSR-1 105 Disc. WRC TSR-1 Ultegra Disc. WRC TSR-2 105 WRC TSR-2 Rival WRC TSR-2 Ultegra WRC TSR-2 Force WRC TSR-2 Ultegra Di-2 WRC TSR-3 105 WRC TSR-3 Rival WRC TSR-3 Ultegra WRC TSR-3 Force WRC TSR-3 Ultegra Di-2 Distribuidor: Conor Sports S.A. | www.conorbikes.com

1.616,00 € 1.687,00 € 1.754,00 € 2.084,00 € 2.328,00 € 1.748,00 € 1.789,00 € 2.064,00 € 2.084,00 € 2.785,00 € 1.820,00 € 1.880,00 € 2.064,00 € 2.104,00 € 2.795,00 €

DE ROSA (2017)

Onde Comprar:

Modelo Preço ■ Sk Pininf. H2 Sp. Camp. Sup. Rec. Eps 11S Campy Bora Ultra Pneu / Boion 11.450,00 € ■ Sk Pininfarina H2 Speed Camp. Super Rec. Eps 11S Metron De Rosa Pneu 10.470,00 € 8.630,00 € ■ Sk Pininfarina H2 Speed Shim. Dura Ace Di2 11S ■ Sk Pininf. Lux. Camp. Super Rec. Eps 11S Campy Bora Ultra Pneu / Boion 11.450,00 € ■ Sk Pininf. Lux. Camp. Super Rec. Eps 11S Vision Metron De Rosa Pneu 10.470,00 € 8.630,00 € ■ Sk Pininfarina Luxury Shim. Dura Ace Di2 11S 7.200,00 € ■ Sk Pininfarina Disc Shim. Dura Ace Disc 11S ■ Sk Pininfarina Disc Shim. Ultegra Di2 Disc 11S Vision Metron Disc Pneu 7.020,00 € ■ Sk Pininfarina Disc Shim. Ultegra Di2 Disc 11S Vision Team 30 Disc Pneu 6.100,00 € 5.350,00 € ■ Sk Pininfarina Disc Shim. Ultegra Disc 11S ■ Sk Pininfarina Camp. Super Rec. Eps 11S Campy Bora Ultra Pneu / Boion 9.990,00 € ■ Sk Pininfarina Camp. Super Rec. Eps 11S Vision Metron De Rosa Pneu 8.950,00 € ■ Sk Pininfarina Camp. Super Rec. Eps 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 8.680,00 € 8.750,00 € ■ Sk Pininfarina Camp. Super Rec. 11S Vision Metron De Rosa Pneu ■ Sk Pininfarina Camp. Super Rec. 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 7.630,00 € 7.360,00 € ■ Sk Pininfarina Camp. Super Rec. 11S Shamal Ultra 7.190,00 € ■ Sk Pininfarina Camp. Record 11S Vision Metron De Rosa Pneu 6.920,00 € ■ Sk Pininfarina Camp. Record 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 6.810,00 € ■ Sk Pininfarina Camp. Record 11S Shamal Ultra 7.450,00 € ■ Sk Pininfarina Camp. Chorus Eps 11S Vision Metron De Rosa Pneu ■ Sk Pininfarina Camp. Chorus Eps 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 7.180,00 € 7.070,00 € ■ Sk Pininfarina Camp. Chorus Eps 11S Shamal Ultra 6.620,00 € ■ Sk Pininfarina Camp. Chorus 11S Vision Metron De Rosa Pneu 6.350,00 € ■ Sk Pininfarina Camp. Chorus 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 6.240,00 € ■ Sk Pininfarina Camp. Chorus 11S Shamal Ultra ■ Sk Pininfarina Shim. Dura Ace 11S Fulcrum Racing Speed 40T / 50T 7.850,00 € 7.340,00 € ■ Sk Pininfarina Shim. Dura Ace 11S Fulcrum Racing Zero Carbon 7.100,00 € ■ Sk Pininfarina Shim. Dura Ace 11S Vision Metron De Rosa Pneu 7.100,00 € ■ Sk Pininfarina Shim. Ultegra Di2 11S Fulcrum Racing Zero Carbon 6.860,00 € ■ Sk Pininfarina Shim. Ultegra Di2 11S Vision Metron De Rosa Pneu 6.590,00 € ■ Sk Pininfarina Shim. Ultegra Di2 11S Racing Zero Nite 8.250,00 € ■ Sk Pininfarina Camp. Super Rec. Eps 11S Raceon Aero 455 7.500,00 € ■ Sk Pininfarina Camp. Super Rec. Eps 11S Raceon A30 6.800,00 € ■ Sk Pininfarina Camp. Super Rec. 11S Raceon Aero 455 6.050,00 € ■ Sk Pininfarina Camp. Super Rec. 11S Raceon A30 6.300,00 € ■ Sk Pininfarina Camp. Record 11S Raceon Aero 455 5.550,00 € ■ Sk Pininfarina Camp. Record 11S Raceon A30 5.700,00 € ■ Sk Pininfarina Camp. Chorus 11S Raceon Aero 455 4.950,00 € ■ Sk Pininfarina Camp. Chorus 11S Raceon A30 5.300,00 € ■ Sk Pininfarina Camp. Potenza 11S Raceon Aero 455 4.550,00 € ■ Sk Pininfarina Camp. Potenza 11S Raceon Aero 455 9.380,00 € ■ King Xs Camp. Super Rec. Eps 11S Campy Bora Ultra Pneu / Boion 8.330,00 € ■ King Xs Camp. Super Rec. Eps 11S Vision Metron De Rosa Pneu 8.070,00 € ■ King Xs Camp. Super Rec. Eps 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 8.140,00 € ■ King Xs Camp. Super Rec. 11S Campy Bora Ultra Pneu / Boion 8.000,00 € ■ King Xs Camp. Super Rec. 11S Vision Metron De Rosa Pneu 7.090,00 € ■ King Xs Camp. Super Rec. 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 6.830,00 € ■ King Xs Camp. Record 11S Vision Metron De Rosa Pneu 6.670,00 € ■ King Xs Camp. Record 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 6.410,00 € ■ King Xs Camp. Record 11S Shamal Ultra 6.310,00 € ■ King Xs Camp. Chorus Eps 11S Vision Metron De Rosa Pneu 6.910,00 € ■ King Xs Camp. Chorus Eps 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 6.650,00 € ■ King Xs Camp. Chorus Eps 11S Shamal Ultra 6.550,00 € ■ King Xs Camp. Chorus 11S Vision Metron De Rosa Pneu 6.130,00 € ■ King Xs Camp. Chorus 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 5.870,00 € ■ King Xs Camp. Chorus 11S Shamal Ultra 5.630,00 € ■ King Xs Camp. Potenza 11S Vision Metron De Rosa Pneu 5.270,00 € ■ King Xs Camp. Potenza 11S Shamal Ultra 4.800,00 € ■ King Xs Camp. Potenza 11S Zonda / Racing 3 7.290,00 € ■ King Xs Shim. Dura Ace 11S Fulcrum Racing Speed 40T / 50T 6.810,00 € ■ King Xs Shim. Dura Ace 11S Fulcrum Racing Zero Carbon 6.590,00 € ■ King Xs Shim. Dura Ace 11S Vision Metron De Rosa Pneu 6.590,00 € ■ King Xs Shim. Ultegra Di2 11S Fulcrum Racing Zero Carbon 6.370,00 € ■ King Xs Shim. Ultegra Di2 11S Vision Metron De Rosa Pneu 6.110,00 € ■ King Xs Shim. Ultegra Di2 11S Racing Zero Nite 5.630,00 € ■ King Xs Shim. Ultegra 11S Vision Metron De Rosa Pneu 4.800,00 € ■ King Xs Shim. Ultegra 11S Racing 3 4.690,00 € ■ King Xs Shim. Ultegra 11S Racing Quattro 8.000,00 € ■ King Xs Camp. Super Rec. Eps 11S Raceon Aero 455 7.250,00 € ■ King Xs Camp. Super Rec. Eps 11S Raceon A30 6.550,00 € ■ King Xs Camp. Super Rec. 11S Raceon Aero 455 5.800,00 € ■ King Xs Camp. Super Rec. 11S Raceon A30 6.050,00 € ■ King Xs Camp. Record 11S Raceon Aero 455 5.300,00 € ■ King Xs Camp. Record 11S Raceon A30 5.450,00 € ■ King Xs Camp. Chorus 11S Raceon Aero 455 4.700,00 € ■ King Xs Camp. Chorus 11S Raceon A30 5.050,00 € ■ King Xs Camp. Potenza 11S Raceon Aero 455 4.300,00 € ■ King Xs Camp. Potenza 11S Raceon A30 5.680,00 € ■ Idol Camp. Chorus Eps 11S Vision Metron De Rosa Pneu 5.320,00 € ■ Idol Camp. Chorus Eps 11S Shamal Ultra 5.160,00 € ■ Idol Camp. Chorus Eps 11S Eurus / Racing Zero 4.850,00 € ■ Idol Camp. Chorus Eps 11S Zonda / Racing 3 4.740,00 € ■ Idol Camp. Chorus Eps 11S Scirocco / Racing Quattro 4.900,00 € ■ Idol Camp. Chorus 11S Vision Metron De Rosa Pneu 4.540,00 € ■ Idol Camp. Chorus 11S Shamal Ultra 4.380,00 € ■ Idol Camp. Chorus 11S Eurus / Racing Zero 4.070,00 € ■ Idol Camp. Chorus 11S Zonda / Racing 3 3.960,00 € ■ Idol Camp. Chorus 11S Scirocco / Racing Quattro 3.730,00 € ■ Idol Camp. Potenza 11S Zonda / Racing 3 3.620,00 € ■ Idol Camp. Potenza 11S Scirocco / Racing Quattro 4.340,00 € ■ Idol Shim. Ultegra Di2 11S Racing 3 4.230,00 € ■ Idol Shim. Ultegra Di2 11S Racing Quattro 3.730,00 € ■ Idol Shim. Ultegra 11S Racing 3 3.620,00 € ■ Idol Shim. Ultegra 11S Racing Quattro 5.790,00 € ■ Idol Disc Shim. Dura Ace Disc 11S Vision Metron De Rosa Pneu 5.620,00 € ■ Idol Disc Shim. Ultegra Di2 Disc 11S Vision Metron De Rosa Pneu 4.730,00 € ■ Idol Disc Shim. Ultegra Di2 Disc 11S Vision Team 30 Disc Pneu 4.050,00 € ■ Idol Disc Shim. Ultegra Disc 11S Vision Team 30 Disc Pneu 3.000,00 € ■ Planet Camp. Potenza 11S Zonda / Racing 3 2.890,00 € ■ Planet Camp. Potenza 11S Scirocco / Racing Quattro 2.610,00 € ■ Planet Camp. Veloce 10S Scirocco / Racing Quattro 2.490,00 € ■ Planet Camp. Veloce 10S Khamsin 3.540,00 € ■ Planet Shim. Ultegra Di2 11S Racing Quattro

■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

Planet Shim. Ultegra Di2 11S Racing 5 3.480,00 € Planet Shim. Ultegra 11S Racing Quattro 2.890,00 € Planet Shim. Ultegra 11S Racing 5 2.830,00 € Planet Shim. 105 11S Racing 5 2.600,00 € Planet Shim. 105 11S Racing 7 2.540,00 € Nick Camp. Veloce 10S Khamsin 2.100,00 € Nick Shim. 105 11S Racing 5 2.260,00 € Nick Shim. 105 11S Racing 7 2.200,00 € Nick Shim. Tiagra 10S Racing 7 2.000,00 € Solo Titânio Camp. Super Rec. Eps 11S Campy Bora Ultra Pneu / Boion 11.360,00 € Solo Titânio Camp. Super Rec. Eps 11S Vision Metron De Rosa Pneu 10.300,00 € Solo Titânio Camp. Super Rec. Eps 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 10.040,00 € Solo Titânio Camp. Super Rec. 11S Vision Metron De Rosa Pneu 10.110,00 € Solo Titânio Camp. Super Rec. 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 9.060,00 € Solo Titânio Camp. Super Rec. 11S Shamal Ultra 8.800,00 € Solo Titânio Camp. Record 11S Vision Metron De Rosa Pneu 8.620,00 € Solo Titânio Camp. Record 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 8.360,00 € Solo Titânio Camp. Record 11S Shamal Ultra 8.260,00 € Solo Titânio Camp. Chorus Eps 11S Vision Metron De Rosa Pneu 8.860,00 € Solo Titânio Camp. Chorus Eps 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 8.600,00 € Solo Titânio Camp. Chorus Eps 11S Shamal Ultra 8.500,00 € Solo Titânio Camp. Chorus 11S Vision Metron De Rosa Pneu 8.080,00 € Solo Titânio Camp. Chorus 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 7.820,00 € Solo Titânio Camp. Chorus 11S Shamal Ultra 7.720,00 € Solo Titânio Shim. Dura Ace 11S Fulcrum Racing Speed 40T / 50T 9.290,00 € Solo Titânio Shim. Dura Ace 11S Fulcrum Racing Zero Carbon 8.810,00 € Solo Titânio Shim. Dura Ace 11S Vision Metron De Rosa Pneu 8.590,00 € Solo Titânio Shim. Ultegra Di2 11S Fulcrum Racing Zero Carbon 8.570,00 € Solo Titânio Shim. Ultegra Di2 11S Vision Metron De Rosa Pneu 8.350,00 € Solo Titânio Shim. Ultegra Di2 11S Racing Zero Nite 8.090,00 € Titanio Treduecinque Camp. Sup. Rec. Eps 11S Campy Bora Ultra Pneu / Boion 10.000,00 € Titanio Treduecinque Camp. Sup. Rec. Eps 11S Vision Metron De Rosa Pneu 8.960,00 € Titanio Treduecinque Camp. Sup. Rec. Eps 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 8.700,00 € Titanio Treduecinque Camp. Sup. Rec. 11S Vision Metron De Rosa Pneu 8.760,00 € Titanio Treduecinque Camp. Sup. Rec. 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 7.710,00 € Titanio Treduecinque Camp. Sup. Rec. 11S Shamal Ultra 7.450,00 € Titanio Treduecinque Camp. Record 11S Vision Metron De Rosa Pneu 7.280,00 € Titanio Treduecinque Camp. Record 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 7.020,00 € Titanio Treduecinque Camp. Record 11S Shamal Ultra 6.920,00 € Titanio Treduecinque Camp. Chorus Eps 11S Vision Metron De Rosa Pneu 7.520,00 € Titanio Treduecinque Camp. Chorus Eps 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 7.260,00 € Titanio Treduecinque Camp. Chorus Eps 11S Shamal Ultra 7.150,00 € Titanio Treduecinque Camp. Chorus 11S Vision Metron De Rosa Pneu 6.740,00 € Titanio Treduecinque Camp. Chorus 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 6.480,00 € Titanio Treduecinque Camp. Chorus 11S Shamal Ultra 6.380,00 € Titanio Treduecinque Shim. Dura Ace 11S Fulcrum Racing Speed 40T / 50T 7.940,00 € Titanio Treduecinque Shim. Dura Ace 11S Fulcrum Racing Zero Carbon 7.460,00 € Titanio Treduecinque Shim. Dura Ace 11S Vision Metron De Rosa Pneu 7.240,00 € Titanio Treduecinque Shim. Ultegra Di2 11S Fulcrum Racing Zero Carbon 7.220,00 € Titanio Treduecinque Shim. Ultegra Di2 11S Vision Metron De Rosa Pneu 7.000,00 € Titanio Treduecinque Shim. Ultegra Di2 11S Racing Zero Nite 6.740,00 € Scandium Camp. Super Rec. Eps 11S Campy Bora Ultra Pneu / Boion 8.950,00 € Scandium Camp. Super Rec. Eps 11S Vision Metron De Rosa Pneu 7.900,00 € Scandium Camp. Super Rec. Eps 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 7.640,00 € Scandium Camp. Super Rec. 11S Vision Metron De Rosa Pneu 7.700,00 € Scandium Camp. Super Rec. 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 6.650,00 € Scandium Camp. Super Rec. 11S Shamal Ultra 6.390,00 € Scandium Camp. Record 11S Vision Metron De Rosa Pneu 6.220,00 € Scandium Camp. Record 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 5.960,00 € Scandium Camp. Record 11S Shamal Ultra 5.860,00 € Scandium Camp. Chorus Eps 11S Vision Metron De Rosa Pneu 6.450,00 € Scandium Camp. Chorus Eps 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 6.190,00 € Scandium Camp. Chorus Eps 11S Shamal Ultra 6.090,00 € Scandium Camp. Chorus 11S Vision Metron De Rosa Pneu 5.670,00 € Scandium Camp. Chorus 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 5.410,00 € Scandium Camp. Chorus 11S Shamal Ultra 5.310,00 € Scandium Shim. Dura Ace 11S Fulcrum Racing Speed 40T / 50T 6.880,00 € Scandium Shim. Dura Ace 11S Fulcrum Racing Zero Carbon 6.400,00 € Scandium Shim. Dura Ace 11S Vision Metron De Rosa Pneu 6.180,00 € Scandium Shim. Ultegra Di2 11S Fulcrum Racing Zero Carbon 6.160,00 € Scandium Shim. Ultegra Di2 11S Vision Metron De Rosa Pneu 5.940,00 € Scandium Shim. Ultegra Di2 11S Racing Zero Nite 5.680,00 € Nuovo Classico Camp. Record 11S Vision Metron De Rosa Pneu 5.630,00 € Nuovo Classico Camp. Record 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 5.370,00 € Nuovo Classico Camp. Record 11S Shamal Ultra 5.270,00 € Nuovo Classico Camp. Chorus 11S Vision Metron De Rosa Pneu 5.090,00 € Nuovo Classico Camp. Chorus 11S Eurus / Racing Zero 4.570,00 € Nuovo Classico Camp. Chorus 11S Zonda / Racing 3 4.260,00 € Nuovo Classico Camp. Chorus 11S Scirocco / Racing Quattro 4.150,00 € Nuovo Classico Camp. Potenza 11S Zonda / Racing 3 3.920,00 € Nuovo Classico Camp. Potenza 11S Scirocco / Racing Quattro 3.810,00 € Nuovo Classico Shim. Ultegra 11S Racing 3 3.920,00 € Nuovo Classico Shim. Ultegra 11S Racing Quattro 3.810,00 € Âgé Camp. Super Rec. 11S Vision Metron De Rosa Pneu 6.230,00 € Âgé Camp. Super Rec. 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 5.970,00 € Âgé Camp. Record 11S Vision Metron De Rosa Pneu 5.790,00 € Âgé Camp. Record 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 5.530,00 € Âgé Camp. Record 11S Shamal Ultra 5.430,00 € Âgé Camp. Chorus 11S Vision Metron De Rosa Pneu 5.250,00 € Âgé Camp. Chorus 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 4.990,00 € Âgé Camp. Chorus 11S Shamal Ultra 4.890,00 € Âgé Camp. Chorus 11S Eurus / Racing Zero 4.730,00 € Âgé Camp. Potenza 11S Zonda / Racing 3 3.760,00 € Âgé Camp. Potenza 11S Scirocco / Racing Quattro 3.650,00 € Âgé Shim. Dura Ace 11S Fulcrum Racing Zero Carbon 5.970,00 € Âgé Shim. Dura Ace 11S Vision Metron De Rosa Pneu 5.750,00 € Âgé Shim. Ultegra 11S Racing 3 3.760,00 € Âgé Shim. Ultegra 11S Racing Quattro 3.650,00 € Corum Camp. Super Rec. Eps 11S Vision Metron De Rosa Pneu 7.290,00 € Corum Camp. Super Rec. Eps 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 7.030,00 € Corum Camp. Super Rec. 11S Vision Metron De Rosa Pneu 6.040,00 € Corum Camp. Super Rec. 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 5.780,00 € Corum Camp. Record Eps 11S Vision Metron De Rosa Pneu 6.700,00 € Corum Camp. Record Eps 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 6.440,00 € Corum Camp. Record Eps 11S Shamal Ultra 6.340,00 € Corum Camp. Record 11S Vision Metron De Rosa Pneu 5.600,00 € Corum Camp. Record 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 5.340,00 € Corum Camp. Record 11S Shamal Ultra 5.240,00 € Corum Camp. Chorus Eps 11S Vision Metron De Rosa Pneu 5.840,00 € Corum Camp. Chorus Eps 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 5.580,00 € Corum Camp. Chorus Eps 11S Shamal Ultra 5.480,00 € Corum Camp. Chorus 11S Vision Metron De Rosa Pneu 5.060,00 € Corum Camp. Chorus 11S Shamal Mille / Racing Zero Nite 4.800,00 € Corum Camp. Chorus 11S Shamal Ultra 4.700,00 € Corum Camp. Potenza 11S Zonda / Racing 3 3.750,00 € Corum Camp. Potenza 11S Scirocco / Racing Quattro 2.640,00 € Corum Shim. Dura Ace 11S Fulcrum Racing Zero Carbon 5.790,00 € Corum Shim. Dura Ace 11S Vision Metron De Rosa Pneu 5.570,00 € Corum Shim. Ultegra Di2 11S Fulcrum Racing Zero Carbon 5.550,00 € Corum Shim. Ultegra Di2 11S Vision Metron De Rosa Pneu 5.330,00 € Corum Shim. Ultegra Di2 11S Racing Zero Nite 5.070,00 € Corum Shim. Ultegra 11S Racing 3 3.750,00 € Corum Shim. Ultegra 11S Racing Quattro 3.640,00 € Formula King 10.980,00 € Pistarda 2.500,00 € Distribuidor: Vieira & Graça | www.vieiragraca.com

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Modelo Preço 8.599,00 € ■ Izalco Max Disc Team eTap 6.599,00 € ■ Izalco Max Dura Ace Di2 6.599,00 € ■ Izalco Max Disc e-Tap 7.699,00 € ■ Izalco Max Caliper e-Tap 5.399,00 € ■ Izalco Max Caliper Dura Ace 4.999,00 € ■ Izalco Max Disc Ultegra Di2 4.199,00 € ■ Izalco Max Caliper Ultegra Di2 3.699,00 € ■ Izalco Max Caliper Ultegra 3.599,00 € ■ Cayo Ultegra DI2 3.199,00 € ■ Cayo Disc Ultegra 2.399,00 € ■ Cayo Disc 105 2.099,00 € ■ Cayo Disc Tiagra hydro 2.499,00 € ■ Cayo Ultegra 2.099,00 € ■ Cayo Ultegra M 1.699,00 € ■ Cayo 105 M 1.Farbe 1.699,00 € ■ Cayo 105 M 2.Farbe 1.699,00 € ■ Cayo 105 M 3.Farbe 1.659,00 € ■ Cayo Tiagra 3.199,00 € ■ Cayo Disc Donna Ultegra 1.799,00 € ■ Cayo Donna Sora 1.549,00 € ■ Cayo AL Disc Tiagra 1.199,00 € ■ Cayo AL 105 1.189,00 € ■ Cayo AL Tiagra 999,00 € ■ Cayo AL Sora 6.899,00 € ■ Paralane e-Tap 3.799,00 € ■ Paralane Factory 3.599,00 € ■ Paralane Ultegra 1F & 2F 2.999,00 € ■ Paralane 105 1F & 2F 2.499,00 € ■ Paralane Tiagra 3.599,00 € ■ Paralane Donna Ultegra 1.999,00 € ■ Paralane AL 105 1.799,00 € ■ Paralane AL Tiagra 1.799,00 € ■ Paralane AL Apex 1 1.799,00 € ■ Paralane AL Donna Tiagra 7.299,00 € ■ CHRONO MAX 1.0 4.299,00 € ■ CHRONO MAX 2.0 2.999,00 € ■ CHRONO MAX 3.0 3.999,00 € ■ Mares Force 1 3.649,00 € ■ Mares Ultegra 3.199,00 € ■ Mares Rival 1 2.999,00 € ■ Mares 105 1.849,00 € ■ Mares AL 105 1.699,00 € ■ Mares AL Tiagra 1.099,00 € ■ Mares AL Tiagra Commuter 999,00 € ■ Arriba Tiagra 849,00 € ■ Arriba Sora 799,00 € ■ Arriba Claris 659,00 € ■ Arriba Altus 859,00 € ■ Arriba Claris/Plus 759,00 € ■ Arriba Altus/Plus 459,00 € ■ Raven Rookie 26 nd 459,00 € ■ Raven Rookie 26 (2 color) 459,00 € ■ Raven Rookie Donna 26 429,00 € ■ Raven Rookie 24 429,00 € ■ Raven Rookie 24 (2nd color) 429,00 € ■ Raven Rookie Donna 24 389,00 € ■ Raven Rookie 20 389,00 € ■ Raven Rookie 20 (2nd color) 389,00 € ■ Raven Rookie Donna 20 959,00 € ■ Whistler SL 29 879,00 € ■ Whistler Pro 29 879,00 € ■ Whistler Pro 29 (2nd color) 679,00 € ■ Whistler Evo 29 679,00 € ■ Whistler Evo 29 (2nd color) rd 679,00 € ■ Whistler Evo 29 (3 color) 569,00 € ■ Whistler Elite 29 569,00 € ■ Whistler Elite 29 (2nd color) rd 569,00 € ■ Whistler Elite 29 (3 color) 959,00 € ■ Whistler SL 27 879,00 € ■ Whistler Pro 27 879,00 € ■ Whistler Pro 27 (2nd color) 679,00 € ■ Whistler Evo 27 679,00 € ■ Whistler Evo 27 (2nd color) 679,00 € ■ Whistler Evo 27 (3rd color) 569,00 € ■ Whistler Elite 27 569,00 € ■ Whistler Elite 27 (2nd color) 569,00 € ■ Whistler Elite 27 (3rd color) 569,00 € ■ Whistler Elite Donna 27 1.599,00 € ■ Black Forest Pro 29 1.599,00 € ■ Black Forest Pro 27 1.359,00 € ■ Black Forest Lite 29 1.359,00 € ■ Black Forest Lite 27 1.099,00 € ■ Black Forest LTD 29 1.099,00 € ■ Black Forest LTD 29 (2nd color) 1.099,00 € ■ Black Forest LTD 27 nd 1.099,00 € ■ Black Forest LTD 27 (2 color) 1.099,00 € ■ Black Forest Donna LTD 27 5.999,00 € ■ Raven Max Team 4.699,00 € ■ Raven Max Pro 2.699,00 € ■ Raven Evo 2.699,00 € ■ Raven Evo 27 2.699,00 € ■ Raven Lite 2.699,00 € ■ Raven Lite 27 2.699,00 € ■ Raven Lite (2nd color) 2.699,00 € ■ Raven Lite 27 (2nd color) 2.399,00 € ■ Raven Elite 2.399,00 € ■ Raven Elite 27 2.399,00 € ■ Raven Elite (2nd color) 2.399,00 € ■ Raven Elite 27 (2nd color) 2.399,00 € ■ Raven Elite Donna 1.999,00 € ■ Raven Core 1.999,00 € ■ Raven Core 27 1.999,00 € ■ Raven Core (2nd color) nd 1.999,00 € ■ Raven Core 27 (2 color) 1.799,00 € ■ Raven LTD 1.799,00 € ■ Raven LTD 27 7.999,00 € ■ O1E Team 4.999,00 € ■ O1E Pro 3.999,00 € ■ O1E Evo 6.999,00 € ■ SAM C Team 5.399,00 € ■ SAM C Factory 4.199,00 € ■ SAM C SL 2.999,00 € ■ SAM Pro 6.999,00 € ■ JAM C SL 4.999,00 € ■ JAM C Factory 4.299,00 € ■ JAM C Pro 3.699,00 € ■ JAM Lite 3.699,00 € ■ JAM Lite (2nd color) 3.199,00 € ■ JAM Evo

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JAM Elite Spine C SL Spine C Pro Spine C Lite Spine C Lite (2nd color) Spine Evo Spine Evo Donna Spine Elite Vice Factory Vice SL Vice Pro Bold Factory Bold SL Bold Pro Bold Pro Donna Bold Evo Bold Evo (2nd color) Planet Pro Street Planet Lite Street Planet Lite Crater Lake Pro Crater Lake Evo Crater Lake Elite C/ Susp. Crater Lake Elite S/ Susp. Crater Lake Lite E-Bike HAT 29R Impuls Jarifa I29 Speed E-Bike HAT 29R Impuls Jarifa I29 Pro E-Bike HAT 29R Impuls Jarifa I29 E-Bike HAT 29R Impuls Jarifa I29 Donna C1 E-Bike HAT 29R Impuls Jarifa I29 Donna C2 E-Bike HAT 29R Bosch Jarifa Bosch Pro 29 E-Bike HAT 29R Bosch Jarifa Bosch 29 E-Bike Fat Bosch Jarifa Bosch Pro Plus 27+ E-Bike Fat Bosch Jarifa Bosch Plus 27+ E-Bike Fat Bosch Jarifa Bosch Donna Plus 27+ E-Bike HAT 27R Bosch Jarifa Bosch Pro Donna 27 E-Bike HAT 27R Bosch Jarifa Bosch Donna 27 E-Bike FS 27R JAM² PRO PLUS E-Bike FS 27R JAM² 29 PRO E-Bike FS 27R JAM² FACTORY PLUS E-Bike FS 27R JAM² PLUS E-Bike FS 27R JAM² 29 E-Bike FS 27R JAM² 29 LTD E-Bike FS 27R Thon Pro E-Bike FS 27R Thon Speed LTD E-Bike FS 27R Fat BOLD² 29 PRO E-Bike FS 27R Fat BOLD² PLUS E-Bike FS 27R Fat BOLD² 29 E-Bike FS 27R Fat BOLD² 29 LTD E-Bike FS 27R Fat BOLD² PRO PLUS E-Bike Trekking Jarifa Street Speed E-Bike Trekking Jarifa Street Pro E-Bike Trekking Jarifa Street E-Bike Trekkingaventura Pro E-Bike Trekking Aventura Elite E-Bike Trekking Aventura Bosch Distribuidor: Tecnocycle | www.tecnocycle.com

2.699,00 € 6.499,00 € 4.299,00 € 3.699,00 € 3.699,00 € 2.999,00 € 2.999,00 € 2.499,00 € 2.599,00 € 2.099,00 € 1.799,00 € 1.999,00 € 1.499,00 € 999,00 € 999,00 € 749,00 € 749,00 € 1.659,00 € 1.299,00 € 959,00 € 859,00 € 599,00 € 439,00 € 459,00 € 659,00 € 4.499,00 € 4.199,00 € 3.599,00 € 3.599,00 € 3.599,00 € 2.899,00 € 2.499,00 € 2.999,00 € 2.599,00 € 2.599,00 € 2.899,00 € 2.599,00 € 6.499,00 € 5.899,00 € 5.599,00 € 4.599,00 € 4.599,00 € 4.299,00 € 4.199,00 € 4.199,00 € 5.299,00 € 3.999,00 € 3.899,00 € 3.599,00 € 5.899,00 € 4.199,00 € 3.849,00 € 3.699,00 € 3.199,00 € 2.699,00 € 2.399,00 €

JORBI (2017)

Onde comprar: Ambikes | Biciadus | Guersan | Mais Pedal | Palco da Aventura | MODELO PREÇO ■ Dominus Aero DM Carb. Campagnolo Sup. Rec. EPS RACEON C 50 or C38 7.049,00 € 6.349,00 € ■ Dominus Aero DM Carb. Campag. Sup. Record EPS RACEON A 30 6.199,00 € ■ Dominus Aero DM Carb. Campag. Sup. Record EPS RACEON A 28 ■ Dominus Aero DM Carb. Shimano Dura Ace DI2 RACEON C 50 or C38 6.349,00 € ■ Dominus Aero DM Carb. Shimano Dura Ace DI2 RACEON A 30 clincher 5.649,00 € ■ Dominus Aero DM Carb. Shimano Dura Ace DI2 RACEON A 28 clincher 5.499,00 € ■ Dominus Aero DM Carb. Campag. Sup. Record RACEON C 50 or C38 5.449,00 € 4.749,00 € ■ Dominus Aero DM Carb. Campag. Sup. Record RACEON A 30 4.599,00 € ■ Dominus Aero DM Carb. Campag. Sup. Record RACEON A 28 4.949,00 € ■ Dominus Aero DM Carb. Campag. Record RACEON C 50 or C38 4.249,00 € ■ Dominus Aero DM Carb. Campag. Record RACEON A 30 clincher 4.099,00 € ■ Dominus Aero DM Carb. Campag. Record RACEON A 28 clincher 4.949,00 € ■ Dominus Aero DM Carb. Shimano Dura Ace RACEON C 50 or C38 ■ Dominus Aero DM Carb. Shimano Dura Ace RACEON A 30 clincher 4.249,00 € ■ Dominus Aero DM Carb. Shimano Dura Ace RACEON A 28 clincher 4.099,00 € 3.949,00 € ■ Dominus Aero DM Carb. Campag. Chorus RACEON C 50 or C38 3.249,00 € ■ Dominus Aero DM Carb. Campag. Chorus RACEON A 30 clincher 3.099,00 € ■ Dominus Aero DM Carb. Campag. Chorus RACEON A 28 clincher ■ Dominus Aero DM Carb. Shimano Ultegra DI2 RACEON C 50 or C38 4.949,00 € ■ Dominus Aero DM Carb. Shimano Ultegra DI2 RACEON A 30 clincher 4.249,00 € ■ Dominus Aero DM Carb. Shimano Ultegra DI2 RACEON A 28 clincher 4.099,00 € ■ Dominus Aero DM Carb. Shimano Ultegra 11sp RACEON C 50 or C38 3.749,00 € ■ Dominus Aero DM Carb. Shimano Ultegra 11sp RACEON A 30 clincher 3.049,00 € ■ Dominus Aero DM Carb. Shimano Ultegra 11sp RACEON A 28 clincher 2.899,00 € ■ Dominus Aero DM Carb. Campag. Potenza 11spRACEON C 50 or C38 3.549,00 € ■ Dominus Aero DM Carb. Campag. Potenza 11sp RACEON A 30 clincher 2.849,00 € ■ Dominus Aero DM Carb. Campag. Potenza 11sp RACEON A 28 clincher 2.699,00 € 3.499,00 € ■ Dominus Aero DM Carb. Shimano 105 11sp RACEON C 50 or C38 2.799,00 € ■ Dominus Aero DM Carb. Shimano 105 11sp RACEON A 30 clincher 2.649,00 € ■ Dominus Aero DM Carb. Shimano 105 11sp RACEON A 28 clincher ■ SUPREME HEP Carb. Campag. Sup. Record EPS RACEON C 50 or C38 6.849,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Campag. Sup. Record EPS RACEON A 30 clincher 6.149,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Campag. Sup. Record EPS RACEON A 28 clincher 5.999,00 € 6.149,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Shimano Dura Ace DI2 RACEON C 50 or C38 5.449,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Shimano Dura Ace DI2 RACEON A 30 clincher 5.299,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Shimano Dura Ace DI2 RACEON A 28 clincher 5.249,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Campag. Sup. Record RACEON C 50 or C38 4.549,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Campag. Sup. Record RACEON A 30 clincher 4.399,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Campag. Sup. Record RACEON A 28 clincher 4.749,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Campag. Record RACEON C 50 or C38 4.049,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Campag. Record RACEON A 30 clincher 3.899,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Campag. Record RACEON A 28 clincher 4.749,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Shimano Dura Ace RACEON C 50 or C38 4.049,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Shimano Dura Ace RACEON A 30 clincher 3.899,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Shimano Dura Ace RACEON A 28 clincher 3.749,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Campag. Chorus RACEON C 50 or C38 3.049,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Campag. Chorus RACEON A 30 clincher 2.899,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Campag. Chorus RACEON A 28 clincher 4.749,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Shimano Ultegra DI2 RACEON C 50 or C38 4.049,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Shimano Ultegra DI2 RACEON A 30 clincher 3.899,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Shimano Ultegra DI2 RACEON A 28 clincher 3.549,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Shimano Ultegra RACEON C 50 or C38 2.849,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Shimano Ultegra RACEON A 30 clincher 2.699,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Shimano Ultegra RACEON A 28 clincher 3.349,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Campag. Potenza 11sp RACEON C 50/C38 ■ SUPREME HEP Carb. Campag. Potenza 11sp RACEON A 30 clincher 2.649,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Campag. Potenza 11sp RACEON A 28 clincher 2.499,00 € 3.299,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Shimano 105 11sp RACEON C 50 or C38 2.599,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Shimano 105 11sp RACEON A 30 clincher 2.449,00 € ■ SUPREME HEP Carb. Shimano 105 11sp RACEON A 28 clincher 6.749,00 € ■ SPEED DM Carb. Shimano Sup. Record EPS RACEON C 50 or C38 6.049,00 € ■ SPEED DM Carb. Shimano Sup. Record EPS RACEON A 30 clincher 5.899,00 € ■ SPEED DM Carb. Shimano Sup. Record EPS RACEON A 28 clincher

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SPEED DM Carb. Shimano Dura Ace DI2 RACEON C 50 or C38 6.049,00 € SPEED DM Carb. Shimano Dura Ace DI2 RACEON A 30 clincher 5.349,00 € SPEED DM Carb. Shimano Dura Ace DI2 RACEON A 28 clincher 5.199,00 € SPEED DM Carb. Campag. Sup. Record RACEON C 50 or C38 5.149,00 € SPEED DM Carb. Campag. Sup. Record RACEON A 30 clincher 4.449,00 € SPEED DM Carb. Campag. Sup. Record RACEON A 28 clincher 4.299,00 € SPEED DM Carb. Campag. Record RACEON C 50 or C38 4.649,00 € SPEED DM Carb. Campag. Record RACEON A 30 clincher 3.949,00 € SPEED DM Carb. Campag. Record RACEON A 28 clincher 3.799,00 € SPEED DM Carb. Shimano Dura Ace RACEON C 50 or C38 4.649,00 € SPEED DM Carb. Shimano Dura Ace RACEON A 30 clincher 3.949,00 € SPEED DM Carb. Shimano Dura Ace RACEON A 28 clincher 3.799,00 € SPEED DM Carb. Campag. Chorus RACEON C 50 or C38 3.649,00 € SPEED DM Carb. Campag. Chorus RACEON A 30 clincher 2.949,00 € SPEED DM Carb. Campag. Chorus RACEON A 28 clincher 2.799,00 € SPEED DM Carb. 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Scarp 29 Prestige 22 Scarp 29 Prime 12 Scarp 29 Prime 11 Scarp 29 Prime 22 Scarp 29 Master 22 Di2 Scarp 29 Master 12 Scarp 29 Master 11 Scarp 29 Master 22 Scarp 29 Elite 22 Scarp 292 Scarp 294 Lycan 27 Prestige 11 Lycan 27 Prime 22 Lycan 27 Master 12 Lycan 27 Master 22 Lycan 27 Elite 22 Lycan 272 Lycan 273 Lycan 274 Kapoho 271 Kapoho 272 Kapoho 273 Fat Rat Fat Flea Myroon 29 Sonic 12 Myroon 29 Prestige 12 Myroon 29 Prestige 22 Myroon 29 Prime 12 Myroon 29 Prime 22 Myroon 29 Prime 11 Myroon 29 Master 22 Di2 Myroon 29 Master 12 Myroon 29 Master 22 Myroon 29 Master 11 Myroon 29 Elite 22 Myroon 29 Prest. 22 Di2 Myroon 29 Prime 22 Myroon 29 Elite 22 Aera 29 Pro 22 Aera 29 Pro 11 Aera 29 Comp Ultra Team 29 Ultra Race 29 Ultra Force 29 Ultra Ride 29 Ultra Sport 29 Ultra Flite 29 Ultra Fire 29 Ultra Fun 29 Chicago 29.24 Disc H Myroon 27 Prestige 22 Myroon 27 Prime 22 Myroon 27 Master 11 Myroon 27 Elite 33 Aera 27 Pro 22 Aera 27 Comp Ultra Race 27 Ultra Force 27 Ultra Ride 27 Ultra Sport 27 Ultra Flite 27 Ultra Cross 27 Mary Jane 27.30 Baggy Sue 27.27 Ultra Fire 27 Ultra Fun 27 Chicago 27.24 Disc H Chicago 27.24 Disc M Chicago 27.24 Street Penny Lane 27.24 Disc H Penny Lane 27.24 Disc M Penny Lane 27.24 Street Chronos Legarda Race Life Race Life Action Life Cross Life Sprint Life Road Disc-H Life Track Disc-M Life Track Street Life One Phonic Life Style Life Tour Light Life Tour Life Force Life Lite Life Space Life Dual Life Fun Life Time 8 Ll Life Time Life Time Disc Life Joy Tourella 28.7 Tourella 28.3 Tourella Deluxe 28.7 Exzellent 28.7 Exzellent 28.7 Rd Canic Cxc 11 Canic Cxc Canic Cxa Revelator Sky Di2 Black Revelator Sky Orange Revelator Sky Blue Revelator M13 Red E-Tap Revelator M13 Red Revelator M13 Force Revelator Prestige Di2 Revelator Master Revelator Elite Revelator 6000 Revelator 5000 Di2 Revelator 5000 Revelator 4000 Revelator 3500 Revelator 3300 Strada 2000 Strada 1000 Strada 800 Strada 800 Speed Distribuidor: Castanheira & Castanheira | www.ktmbikes.pt

6.899,00 € 6.149,00 € 5.999,00 € 6.149,00 € 5.449,00 € 4.999,00 € 4.899,00 € 4.699,00 € 3.249,00 € 3.149,00 € 2.299,00 € 6.799,00 € 5.999,00 € 4.699,00 € 4.199,00 € 3.499,00 € 3.399,00 € 2.949,00 € 1.999,00 € 4.299,00 € 3.799,00 € 2.999,00 € 2.399,00 € 1.899,00 € 7.199,00 € 5.999,00 € 5.799,00 € 4.999,00 € 4.999,00 € 4.849,00 € 3.999,00 € 3.649,00 € 3.149,00 € 3.049,00 € 2.599,00 € 6.999,00 € 4.499,00 € 2.599,00 € 1.999,00 € 1.999,00 € 1.699,00 € 2.099,00 € 1.799,00 € 1.449,00 € 1.249,00 € 999,00 € 949,00 € 849,00 € 699,00 € 649,00 € 5.999,00 € 4.499,00 € 3.479,00 € 2.599,00 € 1.999,00 € 1.699,00 € 1.799,00 € 1.449,00 € 1.249,00 € 999,00 € 949,00 € 949,00 € 949,00 € 789,00 € 849,00 € 699,00 € 649,00 € 599,00 € 619,00 € 649,00 € 599,00 € 629,00 € 2.549,00 € 1.799,00 € 1.349,00 € 1.049,00 € 949,00 € 839,00 € 779,00 € 669,00 € 839,00 € 569,00 € 2.699,00 € 1.799,00 € 1.499,00 € 1.049,00 € 1.049,00 € 949,00 € 949,00 € 899,00 € 849,00 € 859,00 € 749,00 € 929,00 € 649,00 € 749,00 € 649,00 € 879,00 € 749,00 € 649,00 € 3.799,00 € 3.599,00 € 1.799,00 € 4.199,00 € 3.149,00 € 2.599,00 € 7.199,00 € 4.749,00 € 2.499,00 € 7.299,00 € 4.599,00 € 2.499,00 € 3.899,00 € 3.149,00 € 2.599,00 € 2.249,00 € 1.949,00 € 1.699,00 € 1.449,00 € 1.149,00 € 899,00 € 899,00 €

KTM E-Bikes (2017)

KTM (2017)

MODELO PREÇO 8.199,00 € ■ Scarp 29 Sonic 12 7.199,00 € ■ Scarp 29 Prestige 12 7.149,00 € ■ Scarp 29 Prestige 11

MODELO PREÇO 5.799,00 € ■ Macina Kapoho Lt 271 5.299,00 € ■ Macina Kapoho Lt 272 4.859,00 € ■ Macina Kapoho Lt 273 4.249,00 € ■ Macina Kapoho Lt 274 3.849,00 € ■ Macina Kapoho 275 5.599,00 € ■ Macina Lycan 271

FREEBIKE

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Macina Lycan 272 Macina Lycan 273 Macina Lycan 274 Macina Lycan 275 Macina Freeze 261 Macina Fogo 271 Macina Fogo 272 Macina Fogo 273 Macina Mighty 291 Macina Race 291 Macina Race 292 Macina Race 293 Macina Race 273 Macina Action 291 Macina Action 292 Macina Action 272 Macina Force 291 E30 Macina Force 271 E30 Macina Force 292 Macina Force 272 Macina Force 293 Macina Force 273 Macina Mini Me 24.9 Macina Cross 11 Cx5+ Macina Cross 11 Cx5 Macina Cross 10 Cx5 Macina Cross 9 Cx4 Macina Sport 11 Cx5+ Macina Sport 11 Cx5 Macina Sport 10 Cx5 Macina Sport Cl 10 Cx5 Macina Style 11 Cx5 Macina Style 10 P5 Macina Tour 10 P5 Macina Dual 24 A5 Macina Fun 10 P5 Macina Joy 9 A4 Macina Eight P5 Macina Eight Rt A5 Macina Eight Xl P5 Macina Eight Xl Rt A5 Macina Classic 8 A5 Macina Classic 8 A5 26” Macina Classic 8Rt A5 Macina Classic 8Rt A5 26” Macina City 8 A4 Macina City 7Rt A4 Macina Bold 8 A5 26” Macina Compact 8 Rt Macina Compact 8 A4 Macina Eshopper Ventura Street 10 Ventura Cross 10 Ventura Vienna 8 Di2 Amparo 8 Xl Rt Amparo 8 Xl Amparo 8M Rt Amparo 8M Rt 26” Amparo 8M Amparo 8M 26” Distribuidor: Castanheira & Castanheira | www.ktmbikes.pt

5.199,00 € 4.749,00 € 4.149,00 € 3.749,00 € 3.949,00 € 4.749,00 € 4.149,00 € 3.749,00 € 3.749,00 € 4.699,00 € 3.999,00 € 3.649,00 € 3.649,00 € 3.749,00 € 3.199,00 € 3.199,00 € 2.899,00 € 2.899,00 € 2.799,00 € 2.799,00 € 2.499,00 € 2.499,00 € 2.299,00 € 3.849,00 € 3.199,00 € 2.799,00 € 2.499,00 € 3.999,00 € 3.649,00 € 3.199,00 € 2.999,00 € 3.749,00 € 3.349,00 € 3.099,00 € 2.949,00 € 2.949,00 € 2.499,00 € 3.149,00 € 3.149,00 € 3.149,00 € 3.149,00 € 2.849,00 € 2.849,00 € 2.949,00 € 2.949,00 € 2.649,00 € 2.649,00 € 3.099,00 € 2.999,00 € 2.899,00 € 3.299,00 € 2.899,00 € 2.799,00 € 2.999,00 € 3.099,00 € 3.099,00 € 2.849,00 € 2.849,00 € 2.849,00 € 2.849,00 €

LAPIERRE (2017)

Onde Comprar: Biciadus BikeStore | Biclas.com | Bike Land | Byke Mania | Fabri Bikes | Fasa Bikes | Ondabike | MODELO PREÇO ■ Pro Race 527/529 1.799,00 € ■ Pro Race 627/629 2.299,00 € ■ Pro Race 727/729 2.799,00 € ■ Pro Race 827/829 Ultimate 4.049,00 € ■ Pro Race 20 Menino/Menina 349,00 € ■ Pro Race 24 Mnino/Menina 399,00 € ■ Pro Race 16 Menino/Menina 249,00 € ■ Kick Up 12 Menino/Menina 169,00 € ■ Edge 127 499,00 € ■ Edge 227/229/227 W 599,00 € ■ Edge 327/329 699,00 € ■ Edge 527/529/527 W 849,00 € ■ Edge SL 627/629/627W 999,00 € ■ Edge SL 727/729 1.499,00 € ■ Edge SL 827/829 1.999,00 € ■ Edge + 327 1.599,00 € ■ Edge + 527 2.099,00 € ■ XR 529 2.999,00 € ■ XR 629 3.499,00 € ■ XR 729 4.399,00 € ■ XR 729 E:I Shock 4.999,00 € ■ XR 929 Ultimate 6.999,00 € ■ Tandem MTB 3.099,00 € ■ Tandem Road 2.299,00 € ■ Tandem Touring 2.499,00 € ■ X-Control 127 1.499,00 € ■ X-Control 227 /227 Lady 1.999,00 € ■ Edge XM 327 130/120mm 1.199,00 € ■ Edge AM 527-140mm 1.999,00 € ■ Zesty XM 227 130/120mm 1.999,00 € ■ Zesty XM 327/W-130/120mm 2.499,00 € ■ Zesty XM 427-130/120mm 2.799,00 € ■ Zesty XM 427 E:I Shock-120/130 2.799,00 € ■ Zesty XM 527 120/130mm 3.599,00 € ■ Zesty XM 827 120/130mm 4.499,00 € ■ Zesty AM 327-150/150mm 2.699,00 € ■ Zesty AM 427-150/ 150mm 2.999,00 € ■ Zesty AM 527-150/150mm 3.699,00 € ■ Zesty AM 827-150/150mm 4.099,00 € ■ Zesty AM 927 Ultimate 5.649,00 € ■ Spicy 327-165/170mm 3.099,00 € ■ Spicy 527-165/170mm 4.299,00 € ■ Spicy Team ULTIM.-165/170mm 6.999,00 € ■ DH 727-210/200mm 3.799,00 € ■ DH World Champion Ultimate 5.199,00 € ■ Overvolt HT 700 + 500Wh Yamaha 3.199,00 € ■ Overvolt HT 500 + 400Wh Yamaha 2.649,00 € ■ Overvolt XC 300 400Wh Yamaha 3.299,00 € ■ Overvolt XC 400+ 500Wh Yamaha 3.699,00 € ■ Overvolt XC 500 500Wh Bosch 4.099,00 € ■ Overvolt AM 400 400Wh Yamaha 3.499,00 € ■ Overvolt AM 500+ 500Wh Bosch 4.499,00 € ■ Overvolt AM 600 500Wh Bosch 4.799,00 € ■ Overvolt AM 700 500Wh Bosch 5.499,00 € ■ Overvolt AM 700 500Wh Bosch 5.799,00 € ■ Overvolt AM 70th 500Wh Bosch 7.899,00 € ■ Overvolt AM 800 500Wh Bosch 6.299,00 € ■ Overvolt AM 900+ 500Wh Bosch 6.899,00 € ■ Overvolt SX 600 400Wh Yamaha 3.999,00 € ■ Overvolt SX 800 500Wh Yamaha 4.999,00 € ■ Audacio 100/100W 799,00 € ■ Audacio 200 FDJ 949,00 € ■ Audacio 300 /300W 1.099,00 € ■ Audacio 500 CP 1.299,00 € ■ Sensium 300 1.699,00 € ■ Sensium 500 1.999,00 €

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Rua da Vila Corneliana, 1125 • 4990-307 Correlhã PTL Tel.: 258 941 075 geral@casaquintelalda.com • www.casaquintelalda.com Facebook: quintelacycles

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[MARCAS, MODELOS & LOJAS] ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

Sensium 500 Disco Sensium 600 Sensium 600 Disco Pulsium 500 Pulsium 600 FDJ Xelius SL 500 Xelius SL 500 Disco Xelius SL 600 FDJ Xelius SL 600 FDJ Disco Xelius SL 700 Ulti. Green Xelius SL Ultimate Disco Xelius SL 700 DI2 Ulti. Orange Xelius SL 70TH Ulti. Dura-Ace Aircode SL 500 Aircode SL 600 FDJ Aircode SL 700 Ulti. Cyclo Cross 200 Cyclo Cross 500 Cyclo Cross 500 Cyclo Cross 600 Shaper 100/100W Shaper 200/200W Shaper 300 Shaper 500 Shaper 600 Cross Hill 300 Cross Hill 500 Cross 100 Cross 200 Disco Cross 300 Disco Speed 400 Speed 600 Disco Trekking 100 Trekking 200 Disco Trekking 300 Disco Urban 100 Urban 200 Urban 400 Overvolt Urban 300 300Wh Bosch Overvolt Urban 400 400Wh Bosch Overvolt Trekking 600 400Wh Bosch Overvolt Cross 400 400Wh Yamaha Overvolt Cross 800 500Wh Yamaha Overvolt Shaper 400 400Wh Bosch Overvolt Shaper 800 500Wh Bosch Overvolt Eden Park 500Wh Bosch Overvolt Speed 500Wh Bosch Distribuidor: Cycles Oliveira | www.cyclesoliveira.com

2.499,00 € 2.299,00 € 2.999,00 € 2.299,00 € 2.799,00 € 2.199,00 € 2.799,00 € 2.999,00 € 3.299,00 € 4.699,00 € 5.199,00 € 5.999,00 € 7.899,00 € 2.399,00 € 2.999,00 € 5.699,00 € 1.199,00 € 1.499,00 € 2.799,00 € 3.199,00 € 599,00 € 859,00 € 999,00 € 1.599,00 € 1.999,00 € 1.899,00 € 2.299,00 € 449,00 € 449,00 € 649,00 € 649,00 € 849,00 € 399,00 € 549,00 € 759,00 € 399,00 € 549,00 € 699,00 € 2.099,00 € 2.399,00 € 2.499,00 € 2.299,00 € 2.799,00 € 2.299,00 € 2.899,00 € 3.699,00 € 4.399,00 €

LOOK (2017)

Onde Comprar:

MÉRIDA (2017)

Onde Comprar: Quintela Cycles | Leiribike | Monbike | ProPedal | MAIS DETALHES EM WWW.FREEBIKE.PT

LEGENDA:

BICICLETAS DE BTT, BMX E DIRT

ESTRADA E CICLOCROSS

CITADINAS E ELÉCTRICAS

MODELO PREÇO ■ 795 AeroLight Premium Sram E-TAP 9.699,00 € ■ 795 AeroLight Premium Dura Ace DI2 9070 9.599,00 € ■ 795 AeroLight Premium Dura Ace 9000 8.499,00 € ■ 795 AeroLight Premium Ultegra DI2 8.499,00 € ■ 795 AeroLight Premium Ultegra 7.499,00 € ■ 795 AeroLight Premium Sram Force 7.499,00 € ■ 795 Light Premium Sram E-TAP 9.299,00 € ■ 795 Light Premium Dura Ace DI2 9070 9.199,00 € ■ 795 Light Premium Dura Ace 9000 7.899,00 € ■ 795 Light Premium Ultegra DI2 7.899,00 € ■ 795 Light Premium Ultegra 6.899,00 € ■ 795 Light Premium Sram Force 6.899,00 € ■ 795 AeroLight Sram E-TAP 8.699,00 € ■ 795 AeroLight Dura Ace DI2 9070 8.599,00 € ■ 795 AeroLight Dura Ace 9000 7.499,00 € ■ 795 AeroLight Ultegra DI2 7.499,00 € ■ 795 AeroLight Shimano Ultegra 6.499,00 € ■ 795 AeroLight Sram Force 6.499,00 € ■ 795 Light Sram E-TAP 8.299,00 € ■ 795 Light Shimano Dura Ace DI2 9070 8.199,00 € ■ 795 Light Shimano Dura Ace 9000 6.899,00 € ■ 795 Light Shimano Ultegra DI2 6.899,00 € ■ 795 Light Shimano Ultegra 5.899,00 € ■ 795 Light Sram Force 5.899,00 € ■ 695 Light Sram E-TAP 7.799,00 € ■ 695 Light Shimano Dura Ace DI2 9070 7.699,00 € ■ 695 Light Shimano Dura Ace 9000 6.299,00 € ■ 695 Light Shimano Ultegra DI2 6.299,00 € ■ 695 Light Shimano Ultegra 5.299,00 € ■ 695 Light Sram Force 5.299,00 € ■ 796 Monoblade Sram E-TAP 10.499,00 € ■ 796 Monoblade Dura Ace DI2 9070 10.499,00 € ■ 796 Monoblade Ultegra DI2 9.499,00 € ■ 695 ZR Shimano Ultegra 3.999,00 € ■ 695 ZR Sram RIVAL 3.999,00 € ■ 675 Light Shimano Ultegra 3.399,00 € ■ 675 Light Shimano 105 2.799,00 € ■ 765 HM Sram E-TAP 6.699,00 € ■ 765 HM Shimano Ultegra DI2 4.499,00 € ■ 765 HM Shimano Ultegra DI2 3.499,00 € ■ 765 DISC Shimano Ultegra Hydraulic 3.699,00 € ■ 765 DISC Shimano 105 Hydraulic 2.999,00 € ■ 765 DISC Sram Apex - Flat Bar 2.499,00 € ■ 765 Shimano Ultegra 2.799,00 € ■ 765 Shimano Ultegra 2.799,00 € ■ 765 Shimano Mix Ultegra 2.399,00 € ■ 765 Shimano 105 2.099,00 € ■ 987 / 989 Sram XX1 1x12 + RS1 8.499,00 € ■ 987 / 989 Shimano XT 2 x11 + SIDI 4.999,00 € ■ 977 / 979 Sram X01 1x12 + SIDI 4.699,00 € ■ 977 / 979 Shimano XT 2x11 + REBA RL 3.399,00 € ■ 977 / 979 Sram NX1 1x11 + REBA RL 2.999,00 € ■ CR 564P Track Groupset 2.999,00 € ■ AL 464 P Track Groupset 1.499,00 € ■ AC 364 Fixie 1.299,00 € Distribuidor: Cycletech | www.lookcycle.com

MODELO PREÇO 6.599,00 € ■ One-Sixty 8000 Verde-Carbon 5.499,00 € ■ One-Sixty 7000 Negro Brillo 3.999,00 € ■ One-Sixty 5000 Rojo-Carbon 3.199,00 € ■ One-Forty 700 Negro-Azul 2.500,00 € ■ One-Forty 600 Verde-Negro 1.999,00 € ■ One-Forty 500 Negro-Azul 5.750,00 € ■ One-Twenty 9. 8000 Verde-Carbon 3.899,00 € ■ One-Twenty 9. 7000 Negro Brillo-Verde 2.800,00 € ■ One-Twenty 9. 800 Anthracita-Negro 2.399,00 € ■ One-Twenty 9. XT-Edition Negro-Rojo 1.999,00 € ■ One-Twenty 9. 600 Blanco Perla-Negro 2.800,00 € ■ One-Twenty 7. 800 Anthracita-Negro 2.399,00 € ■ One-Twenty 7. XT-Edition Negro-Rojo 1.999,00 € ■ One-Twenty 7. 600 Blanco Perla-Negro 8.500,00 € ■ Ninety-Six 9. Team Carbon-Verde-Blanco 11.999,00 € ■ Ninety-Six 9. 9000 DI2 Carbon-Azul-Gris 4.600,00 € ■ Ninety-Six 9. 7000 Carbon-Rojo-Gris

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Ninety-Six 9. XT Rojo-Blanco-Negro Ninety-Six 9. 6000 Carbon-Verde-Blanco Ninety-Six 7. 7000 Carbon-Rojo-Gris Ninety-Six 7. XT Rojo-Blanco-Negro Ninety-Six 7. 6000 Carbon-Verde-Blanco Ninety-Six 9. 800 Negro-Rojo-Blanco Ninety-Six 9. 600 Negro-Azul-Lima** Ninety-Six 7. 800 Negro-Rojo-Blanco Ninety-Six 7. 600 Negro-Azul-Lima** Big Trail 800 Negro-Rojo Big Trail 600 Azul Metalic-Gris-Azul Big.Nine Team Carbon-Verde-Blanco Big.Nine 9000 Carbon-Blanco Big.Nine 7000 Blanco Perla-Anthracita Big.Nine XT DI2 Carbon-Blanco-Gris** Big.Nine XT Verde Brillo-Verde Big.Nine XT Carbon-Blanco-Gris Big.Nine 5000 Carbon-Azul Big.Nine 4000 Carbon-Verde** Big.Seven Team Carbon-Verde-Blanco Big.Seven 5000 Carbon-Azul Big.Nine Team Issue Negro-Verde-Blanco Big.Nine XT-Edition Negro-Gris Big.Nine XT-Edition Rojo-Naranja-Negro Big.Nine 600 AZUL OSCURO-AZUL** Big.Nine 500 Negro-Rojo-Gris Big.Nine 500 Gris-Rojo-Naranja Big.Nine 300 Negro-Verde-Blanco Big.Nine 300 Azul-Naranja Big.Nine 40-D Negro-Gris Big.Nine 40-D Azul-Blanco Big.Nine 20-D Negro-Verde Big.Nine 20-D Anthracita-Naranja-Negro Big.Seven 500 Negro-Rojo-Gris Big.Seven 300 Negro-Verde-Blanco Big.Seven 40-D Azul-Negro-Blanco Big.Seven 20-D Negro-Verde Juliet 7 500 D Rojo-Rojo Oscuro Juliet 7 40 D Negro-Rojo Juliet 6 10 V Verde-Verde Claro Crossway 300 Gris-Verde-Negro Crossway 300 lady Verde-Gris-Negro Crossway 40 D Azul-Blanco-Negro Crossway 40 D Negro-Rojo-Gris Crossway 40 D lady Negro-Rojo-Gris Crossway 15 MD Negro-Amarillo-Gris Crossway 15 MD lady Negro-Amarillo-Gris Crossway 15 MD Verde-Gris-Negro Crossway 15 MD lady Verde-Gris-Negro Crossway urban 40-D EQ Verde-Verde Oscuro Speeder 400 Verde-Negro Speeder 200 D Negro-Amarillo-Gris Speeder 100 Negro-Blanco Reacto Team-E Team Lampre Reacto DA Blanco Perla-Anthracita** Reacto 7000-E Carbon Mate-Red Reacto 6000 Azul-Azul Oscuro-Lima Reacto 5000 Rojo-Negro Reacto 5000 Anthracita-Verde-Negro Reacto 4000 Carbon Mate-Blanco Team Replica Reacto 4000 Carbon Mate-Verde Reacto 500 Negro-Verde-Blanco Reacto 400 Negro Metalic-blanco. Team Replica Reacto 300 Amarillo-Negro Reacto Track 900 Gris-Negro Reacto Track 500 Amarillo-Negro Scultura Team T.Lampre Scultura Superlite Scultura 9000-E Carbon-Blanco Scultura 7000-E Carbon-Rojo Scultura 6000 Azul Mate-Azul-Lima Scultura 5000 Carbon Mate-Blanco-T.REPLICA Scultura 5000 Carbon Mate-Verde Scultura 4000 Anthracita-Verde-Negro Scultura 4000 Blanco Perla-Anthracita-Rojo Scultura Disc Team Lampre Scultura Disc 6000 Azul Mate-Azul-Lima Scultura Disc 5000 Carbon Mate-Blan-T.Replica Scultura Disc 4000 Anthracita-Verde-Negro Scultura 400 Negro-Rojo Scultura 400 Anthracita-Verde-Negro Scultura 100 Negro-Azul Cyclo Cross 6000 Azul Claro-Azul-Amarillo Cyclo Cross 5000 Azul Metalic-Azul-Amarillo Cyclo Cross 600 Azul Oscuro-Rojo-Blanco Cyclo Cross 500 Negro Metalic-Rojo Cyclo Cross 300 Negro Metalic-Azul Ride Disc Adventure-CF Azul Metalic-Azul Ride Disc Adventure Verde-Negro Distribuidor: Merida Bikes Swe S.A. ! www.merida-Bikes.com

3.800,00 € 3.299,00 € 4.600,00 € 3.800,00 € 3.299,00 € 2.799,00 € 1.799,00 € 2.799,00 € 1.799,00 € 1.999,00 € 1.599,00 € 7.300,00 € 6.999,00 € 3.299,00 € 3.599,00 € 2.999,00 € 2.999,00 € 2.399,00 € 1.999,00 € 7.300,00 € 2.399,00 € 1.899,00 € 1.499,00 € 1.499,00 € 1.099,00 € 999,00 € 999,00 € 850,00 € 850,00 € 599,00 € 599,00 € 529,00 € 529,00 € 999,00 € 850,00 € 599,00 € 529,00 € 999,00 € 599,00 € 450,00 € 799,00 € 799,00 € 599,00 € 599,00 € 599,00 € 499,00 € 499,00 € 499,00 € 499,00 € 699,00 € 1.150,00 € 799,00 € 650,00 € 8.999,00 € 3.899,00 € 3.999,00 € 2.899,00 € 2.350,00 € 2.350,00 € 2.199,00 € 2.199,00 € 1.599,00 € 1.399,00 € 1.299,00 € 1.899,00 € 999,00 € 7.799,00 € 12.999,00 € 11.500,00 € 4.599,00 € 2.599,00 € 2.099,00 € 2.099,00 € 1.899,00 € 1.899,00 € 7.999,00 € 2.999,00 € 2.500,00 € 2.399,00 € 1.199,00 € 1.199,00 € 799,00 € 3.299,00 € 2.699,00 € 1.499,00 € 1.299,00 € 999,00 € 2.399,00 € 1.699,00 €

MÉRIDA E-BIKES (2017)

Onde Comprar: Quintela Cycles | Leiribike | Monbike | ProPedal | MODELO PREÇO 4.650,00 € ■ e-One sixty 800 Azul-Negro 5.530,00 € ■ e-One sixty 900 Rojo-Negro 5.999,00 € ■ e-One sixty 900E Verde-Negro 4.225,00 € ■ e-One twenty 500 Negro-Verde 4.530,00 € ■ e-One twenty 800 Negro-Rojo 5.850,00 € ■ e-One twenty 900E Azul 3.589,00 € ■ e-Ninety nine 500 4.050,00 € ■ e-Ninety nine XT 4.950,00 € ■ e-Ninety nine 900 3.875,00 € ■ e-Big trail 500 Verde-Negro 4.199,00 € ■ e-Big trail 800 Rojo-Negro 5.475,00 € ■ e-Big trail 900E Antracita-Azul 3.050,00 € ■ e-Big seven/nine 500 3.439,00 € ■ e-Big seven/nine XT 4.380,00 € ■ e-Big seven/nine 900 2.499,00 € ■ e-Big tour 300 3.075,00 € ■ e-Big tour XT 2.850,00 € ■ e-Spresso city 600EQ 3.199,00 € ■ e-Spresso city 800EQ Distribuidor: Merida Bikes Swe S.A. | www.merida-Bikes.com

MMR (2017)

Onde Comprar: FirstBike |Beon Bike |

MODELO PREÇO 620,00 € ■ Kuma-30 27.5” 730,00 € ■ Kuma-10 27.5” 890,00 € ■ Woki-30 27.5” 1.050,00 € ■ Woki-10 27.5” 1.299,00 € ■ Kendo-30 27.5” 1.599,00 € ■ Kendo-10 27.5” 1.499,00 € ■ Biggie-30 27.5” Plus 2.199,00 € ■ Biggie-10 27.5 Plus 620,00 € ■ Kuma-30 29” 730,00 € ■ Kuma-10 29” 890,00 € ■ Woki-30 29” 1.050,00 € ■ Woki-10 29”

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Kendo-50 29” Kendo-30 29” Kendo-10 29” Zen-30 29” Zen-10 29” Zen-00 29” Koans-30 27.5” Koans-10 27.5” Escess-30 27.5” Plus Excess-10 27.5” Plus Koans-30 29” Koans-10 29” Rakish-70 29” Rakish-50 29” Rakish-30 29” Rakish-10 29” Rakish-00 29” Rakish SL-50 29” Rakish SL-30 29” Rakish SL-10 29” Rakish SL-00 29” Grip Claris Grip Tiagra Grip 105 Miracle 105 Miracle Ultegra Miracle RS Adrenaline Aero Ultegra Adrenaline Aero Ultegra DI2 Adrenaline Aero Chorus Adrenaline SL Ultegra Adrenaline SL Ultegra DI2 Adrenaline SL D.Ace Adrenaline SL S.Record EPS Grand Tour 105 Grand Tour Ultegra Grand Tour Ultegra DI2 Adrenaline SLD RS Adrenaline SLD Ultegra DI2 Adrenaline SLD D.Ace DI2 X-Tour X-Grip 105 X-Grip Ultegra Attack Disc Rival Attack Disc Ultegra Blade Ultegra Blade Ultegra DI2 Blade D.Ace DI2 Metro-30 Metro-10 Akira-50 27.5” DAMA Akira-30 27.5” DAMA Akira-10 27.5” DAMA Distribuidor: Tecnocycle | www.tecnocycle.com

1.099,00 € 1.299,00 € 1.599,00 € 1.650,00 € 1.899,00 € 2.199,00 € 2.199,00 € 2.799,00 € 2.199,00 € 2.550,00 € 2.199,00 € 2.799,00 € 1.599,00 € 1.999,00 € 2.350,00 € 2.699,00 € 3.150,00 € 3.099,00 € 3.699,00 € 5.199,00 € 5.599,00 € 730,00 € 950,00 € 1.199,00 € 1.699,00 € 1.999,00 € 2.399,00 € 2.599,00 € 3.499,00 € 3.999,00 € 3.500,00 € 4.400,00 € 4.650,00 € 8.900,00 € 2.099,00 € 2.499,00 € 3.499,00 € 3.499,00 € 4.399,00 € 6.999,00 € 2.699,00 € 1.499,00 € 1.799,00 € 2.350,00 € 2.650,00 € 3.799,00 € 4.999,00 € 7.499,00 € 799,00 € 999,00 € 630,00 € 750,00 € 999,00 €

NEOMOUV (2017)

Onde Comprar: Biclas.com | MODELO PREÇO 1.159,00 € ■ Linaria 9Ah 1.239,00 € ■ Linaria 11Ah 1.335,00 € ■ Linaria 15Ah 1.355,00 € ■ Facelia 9Ah 1.415,00 € ■ Facelia 11Ah 1.515,00 € ■ Facelia 15Ah 1.409,00 € ■ Facelia N3 9Ah 1.469,00 € ■ Facelia N3 11Ah 1.569,00 € ■ Facelia N3 15Ah 1.355,00 € ■ Plimoa 9Ah 1.415,00 € ■ Plimoa 11Ah 1.515,00 € ■ Plimoa 15Ah 1.409,00 € ■ Plimoa N3 9Ah 1.469,00 € ■ Plimoa N3 11Ah 1.569,00 € ■ Plimoa N3 15Ah 1.425,00 € ■ Montana 9Ah 1.505,00 € ■ Montana 11Ah 1.605,00 € ■ Montana 15Ah 1.365,00 € ■ Carlina 9Ah 1.459,00 € ■ Carlina 11Ah 1.559,00 € ■ Carlina 15Ah 1.365,00 € ■ Artemis 9Ah 1.459,00 € ■ Artemis 11Ah 1.559,00 € ■ Artemis 15Ah 1.565,00 € ■ Carlina N7 9Ah 1.639,00 € ■ Carlina N7 11Ah 1.735,00 € ■ Carlina N7 15Ah 1.744,00 € ■ Cronos (48V - 10.4Ah) 1.655,00 € ■ Montana Trekking 9Ah 1.719,00 € ■ Montana Trekking 11Ah 1.819,00 € ■ Montana Trekking 15Ah 1.775,00 € ■ Iris N8 9Ah 1.869,00 € ■ Iris N8 11Ah 1.969,00 € ■ Iris N8 15Ah 2.296,00 € ■ Iris Brose 9Ah 2.395,00 € ■ Iris Brose 11Ah 2.495,00 € ■ Iris Brose 15Ah 2.475,00 € ■ Montana Brose (36V - 13Ah) 2.369,00 € ■ Nova Brose (36V - 13Ah) 2.679,00 € ■ CRONOS Brose (36V - 13Ah) Distribuidor: Neomouv | www.neomouv.pt

SCOTT (2016)

Onde Comprar: Bike Land | Bike Zone Leiria | Fama Bike | Galácio Bikes | Mais Pedal | MODELO PREÇO 11.999,99 € ■ Scott Spark 700 Ultimate 7.299,99 € ■ Scott Spark 700 Premium 6.599,99 € ■ Scott Spark 700 RC 6.599,99 € ■ Scott Spark 700 RC 4.699,99 € ■ Scott Spark 710 4.699,99 € ■ Scott Spark 710 4.199,99 € ■ Scott Spark 720 4.199,99 € ■ Scott Spark 720 3.599,99 € ■ Scott Spark 730 3.599,99 € ■ Scott Spark 730 3.299,99 € ■ Scott Spark 740 2.699,99 € ■ Scott Spark 750 1.899,99 € ■ Scott Spark 760 7.299,99 € ■ Scott Spark 900 Premium 6.599,99 € ■ Scott Spark 900 RC 6.599,99 € ■ Scott Spark 900 RC 4.699,99 € ■ Scott Spark 910

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13/07/15

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CONTABILIDADE E GESTÃO, LDA. Rua Manuel Rodrigues da Silva, N.º 2 Piso 1 - Escrit. 2 – 1600-503 LISBOA telef./fax: 217 159 008 • tlm.: 965 445 896 E-Mail: gaborgest@gmail.com

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Scott Spark 910 Scott Spark 920 Scott Spark 920 Scott Spark 930 Scott Spark 930 Scott Spark 940 Scott Spark 950 Scott Spark 960 Scott Scale 700 SL Scott Scale 700 Premium Scott Scale 700 RC Scott Scale 700 RC Scott Scale 710 Scott Scale 710 Scott Scale 720 Scott Scale 720 Scott Scale 730 Scott Scale 730 Scott Scale 735 Scott Scale 735 Scott Scale 740 Scott Scale 750 Scott Scale 760 Scott Scale 770 red/black Scott Scale 770 black/white/red Scott Scale 900 SL Scott Scale 900 Premium Scott Scale 900 RC Scott Scale 900 RC Scott Scale 910 Scott Scale 910 Scott Scale 920 Scott Scale 920 Scott Scale 930 Scott Scale 930 Scott Scale 935 Scott Scale 935 Scott Scale 940 Scott Scale 950 Scott Scale 960 Scott Scale 970 red/black Scott Scale 970 black/white/red Scott Big Ed Scott Big Jon Scott Scale 710 Plus Scott Scale 720 Plus Scott Genius 700 Premium Scott Genius 710 Scott Genius 720 Scott Genius 730 Scott Genius 740 Scott Genius 750 Scott Genius 900 Tuned Scott Genius 910 Scott Genius 920 Scott Genius 930 Scott Genius 940 Scott Genius 950 Scott Genius 700 Tuned Plus Scott Genius 710 Plus Scott Genius 720 Plus Scott Genius LT 700 Tuned Scott Genius LT 710 Scott Genius LT 720 Scott Genius LT 700 Tuned Plus Scott Genius LT 710 Plus Scott Genius LT 720 Plus Scott Gambler 710 Scott Gambler 720 Scott Gambler 730 Scott Voltage FR 710 Scott Voltage FR 720 Scott Voltage FR 730 Scott Voltage YZ 0.1 Scott Voltage YZ 0.2 Scott Voltage YZ 10 Scott Voltage YZ 20 Scott Aspect 700 Scott Aspect 710 Scott Aspect 720 Scott Aspect 730 black/white/red Scott Aspect 730 black/orange/blue Scott Aspect 740 black/green/white Scott Aspect 740 red/black Scott Aspect 750 blue/white/green Scott Aspect 750 anthr./black/orange Scott Aspect 760 Scott Aspect 770 Scott Aspect 900 Scott Aspect 910 Scott Aspect 920 Scott Aspect 930 black/white/red Scott Aspect 930 black/orange/blue Scott Aspect 940 black/green/white Scott Aspect 940 red/black Scott Aspect 950 blue/white/green Scott Aspect 950 anthr./black/orange Scott Aspect 960 Scott Aspect 970 Scott Aspect 660 Scott Aspect 670 Scott Plasma Premium Scott Plasma Team Issue Scott Plasma 10 Scott Plasma 20 Scott Foil Premium Scott Foil Team Issue Scott Foil 10 Scott Foil 10 Scott Foil 20 Scott Foil 20 Scott Foil 30 Scott Foil 30 Scott Addict SL Scott Addict Premium disc Scott Addict Premium disc Scott Addict Team Issue Scott Addict Team Issue Scott Addict 10 Scott Addict 10 Scott Addict 15 Scott Addict 15 Scott Addict 20 disc Scott Addict 20 disc Scott Addict 20 Scott Addict 20

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4.699,99 € 4.199,99 € 4.199,99 € 3.599,99 € 3.599,99 € 3.299,99 € 2.699,99 € 1.899,99 € 7.999,99 € 6.499,99 € 5.999,99 € 5.999,99 € 3.599,99 € 3.599,99 € 3.299,99 € 3.299,99 € 2.799,99 € 2.799,99 € 2.399,99 € 2.399,99 € 1.999,99 € 1.599,99 € 1.249,99 € 979,99 € 979,99 € 7.999,99 € 6.499,99 € 5.999,99 € 5.999,99 € 3.599,99 € 3.599,99 € 3.299,99 € 3.299,99 € 2.799,99 € 2.799,99 € 2.399,99 € 2.399,99 € 1.999,99 € 1.599,99 € 1.249,99 € 979,99 € 979,99 € 2.799,99 € 1.599,99 € 2.699,99 € 1.799,99 € 7.999,99 € 5.199,99 € 4.499,99 € 3.999,99 € 3.099,99 € 2.499,99 € 8.799,99 € 5.199,99 € 4.499,99 € 3.999,99 € 3.099,99 € 2.499,99 € 8.299,99 € 5.099,99 € 3.999,99 € 8.499,99 € 5.699,99 € 4.199,99 € 8.499,99 € 5.699,99 € 4.399,99 € 6.999,99 € 4.499,99 € 3.899,99 € 4.399,99 € 3.099,99 € 2.499,99 € 1.859,99 € 929,99 € 619,99 € 539,99 € 1.499,99 € 1.049,99 € 929,99 € 829,99 € 829,99 € 719,99 € 719,99 € 619,99 € 619,99 € 549,99 € 499,99 € 1.499,99 € 1.049,99 € 929,99 € 829,99 € 829,99 € 719,99 € 719,99 € 619,99 € 619,99 € 549,99 € 499,99 € 489,99 € 439,99 € 12.999,99 € 6.999,99 € 4.099,99 € 3.399,99 € 11.999,99 € 7.999,99 € 4.799,99 € 4.799,99 € 3.699,99 € 3.699,99 € 3.099,99 € 3.099,99 € 9.999,99 € 9.099,99 € 9.099,99 € 9.299,99 € 9.299,99 € 4.699,99 € 4.699,99 € 4.199,99 € 4.199,99 € 4.199,99 € 4.199,99 € 3.499,99 € 3.499,99 €

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Scott Addict 30 disc Scott Addict 30 disc Scott Addict 30 Scott Addict 30 Scott Addict Gravel disc Scott Solace Premium disc Scott Solace 10 disc Scott Solace 10 disc Scott Solace 10 Scott Solace 10 Scott Solace 20 disc Scott Solace 20 disc Scott Solace 20 Scott Solace 20 Scott Solace 30 FB disc Scott Solace 30 FB disc Scott CR1 10 Scott CR1 10 Scott CR1 20 Scott CR1 20 Scott CR1 30 Scott CR1 30 Scott Speedster 10 Scott Speedster 20 disc Scott Speedster 20 Scott Speedster 20 FB Scott Speedster 30 disc Scott Speedster 30 Scott Speedster 40 Scott Speedster 50 (CD16) Scott Speedster 50 (24) Scott Speedster 50 FB (24) Scott Speedster 60 Scott Addict CX 10 disc Scott Addict CX 20 disc Scott Speedster CX 10 disc Scott Speedster CX 20 disc Scott Contessa Scale 700 RC Scott Contessa Scale 700 Scott Contessa Scale 710 Scott Contessa Scale 720 Scott Contessa Scale 730 Scott Contessa Scale 900 Scott Contessa Scale 910 Scott Contessa Scale 930 Scott Contessa Spark 700 RC Scott Contessa Spark 700 Scott Contessa Genius 700 Scott Contessa Genius 710 Scott Contessa 710 Scott Contessa 720 Scott Contessa 730 Scott Contessa 740 Scott Contessa Solace 15 Scott Contessa Solace 25 Scott Contessa Solace 35 Scott Contessa Speedster 15 Scott Contessa Speedster 25 Scott Contessa Speedster 35 Scott Contessa Speedster 45 Scott E-Spark 710 Scott E-Spark 720 Scott E-Genius 910 Scott E-Genius 920 Scott E-Genius 710 Plus Scott E-Genius 720 Plus Scott E-Contessa Genius 720 Plus Scott E-Aspect 710 Scott E-Aspect 720 Scott E-Contessa 720 Scott E-Aspect 910 Scott E-Aspect 920 Scott E-Sub Evo Scott E-Sub Sport Men Scott E-Sub Sport Lady Scott E-Sub Tour Men Scott E-Sub Tour Unisex Scott E-Sub Tour Lady Scott E-Sub Comfort Men Scott E-Sub Comfort Unisex Black/Red Scott E-Sub Comfort Unisex Blue/White Scott Sub Speed 10 Scott Sub Speed 20 Scott Sub Speed 30 Scott Sub Evo 10 Scott Sub Evo 20 Men Scott Sub Evo 20 Lady Scott Sub Evo 30 Men Scott Sub Evo 30 Lady Scott Sub Sport 10 Men Scott Sub Sport 10 Lady Scott Sub Sport 20 Men Scott Sub Sport 20 Lady Scott Sub Sport 30 Men Scott Sub Sport 30 Lady Scott Sub Comfort 10 Men Scott Sub Comfort 10 Lady Scott Sub Comfort 10 Unisex Scott Sub Comfort 20 Men Scott Sub Comfort 20 Lady Scott Sub Comfort 20 Unisex Scott Sub Cross 10 Scott Sub Cross 20 Scott Sub Cross 30 Men Scott Sub Cross 30 Solution Scott Sub Cross 40 Men Scott Sub Cross 40 Lady Scott Sub Cross 50 Men Scott Sub Cross 50 Lady Distribuidor: Stand Jasma | www.jasma.pt

3.399,99 € 3.399,99 € 2.799,99 € 2.799,99 € 4.199,99 € 7.999,99 € 3.599,99 € 3.599,99 € 3.099,99 € 3.099,99 € 2.899,99 € 2.899,99 € 2.499,99 € 2.499,99 € 2.499,99 € 2.499,99 € 2.399,99 € 2.399,99 € 1.999,99 € 1.999,99 € 1.699,99 € 1.699,99 € 1.499,99 € 1.699,99 € 1.259,99 € 1.199,99 € 1.299,99 € 1.159,99 € 999,99 € 869,99 € 869,99 € 789,99 € 749,99 € 6.699,99 € 3.699,99 € 1.699,99 € 1.299,99 € 3.599,99 € 1.549,99 € 1.129,99 € 929,99 € 829,99 € 1.549,99 € 1.129,99 € 829,99 € 4.699,99 € 3.299,99 € 5.499,99 € 4.299,99 € 719,99 € 619,99 € 549,99 € 499,99 € 3.299,99 € 2.499,99 € 2.299,99 € 1.239,99 € 1.139,99 € 999,99 € 899,99 € 4.799,99 € 3.989,99 € 5.499,99 € 4.799,99 € 5.699,99 € 4.999,99 € 4.999,99 € 3.699,99 € 3.099,99 € 3.099,99 € 3.699,99 € 3.099,99 € 3.599,99 € 3.399,99 € 3.399,99 € 2.899,99 € 2.899,99 € 2.899,99 € 2.799,99 € 2.799,99 € 2.799,99 € 1.199,99 € 879,99 € 669,99 € 1.699,99 € 1.299,99 € 1.299,99 € 849,99 € 849,99 € 1.299,99 € 1.299,99 € 999,99 € 999,99 € 749,99 € 749,99 € 749,99 € 749,99 € 749,99 € 629,99 € 629,99 € 629,99 € 1.399,99 € 1.049,99 € 809,99 € 809,99 € 729,99 € 729,99 € 599,99 € 599,99 €

TREK (2016)

MODELO PREÇO 499,00 € ■ Marlin 5 589,00 € ■ Marlin 6 689,00 € ■ Marlin 7 829,00 € ■ X-Caliber 7 999,00 € ■ X-Caliber 8 1.049,00 € ■ X-Caliber 9 1.359,00 € ■ Superfly 5 1.579,00 € ■ Superfly 6 1.769,00 € ■ Superfly 7

Superfly 8 Superfly 9.6 | Superfly 9.6 WSD Superfly 9.7 Superfly 9.8 Procaliber 9.7 SL Procaliber 9.8 SL Procaliber 9.9 SL Skye S Disc Skye SL Disc Cali S Disc Cali SL Disc Farley 5 Farley 9 Stache 5 Stache 7 Stache 9 Top Fuel 8 Top Fuel 9 Top Fuel 9.8 SL Top Fuel 9.9 SL Fuel EX 5 29 Fuel EX 7 29 |27.5 Fuel EX 8 29 | 27.5 Fuel EX 9 29 | 27.5 Fuel EX 9.8 29 | 27.5 Fuel EX 9.9 29 Remedy 7 27.5 Remedy 8 27.5 Remedy 9 27.5 Remedy 9.8 27.5 Slash 7 27.5 Slash 8 27.5 Slash 9 27.5 Slash 9.8 27.5 Slash 9.9 27.5 Session 8 DH 27.5 Session 88 DH 27.5 Session 9.9 DH 27.5 Powerfly+ 5 | Powerfly+ 5 WSD Powerfly+ 7 | Powerfly+ 7 WSD Powerfly+ 9 Powerfly+ FS 5 Powerfly+ FS 7 Powerfly+ FS 9 XM700+ | XM700+ Ladies Top Fuel 8 WSD Lush 27.5 Lush SL 27.5 Lush Carbon 27.5 Remedy 8 WSD 27.5 1.1 C H2 1.2 C H2 Emonda ALR 4 Emonda ALR 5 Emonda S 4 Emonda S 5 Emonda S 6 Emonda SL 6 Emonda SL 8 Dura Ace | Emonda SL 8 Red 22 Emonda SLR 6 Emonda SLR 8 Emonda SLR 9 Emonda SLR 10 Madone 9.2 C Madone 9.5 C Madone 9.9 C Madone RSL Domane 4.0 Disc Domane 4.1 C Domane 4.3 C Domane 4.3 Disc Domane 4.5 C Domane 4.5 Disc Domane 5.2 C Domane 5.9 C Dura Ace Domane 5.9 C Ultegra Di2 Domane 6.2 Domane 6.2 Disc Domane 6.5 Domane 6.9 Disc DA Di2 Lexa C Lexa S C Lexa SL C Lexa SLX C Silque C Silque S C Silque SL C Silque SLX C Silque SSL C Speed Concept 7.0 Speed Concept 7.5 Speed Concept 9.5 Crockett 5 Disc Crockett 7 Crockett 9 Disc Boone 5 Disc Boone 7 Boone 9 Disc Shift 2 Shift 2 WSD 7.1 FX | 7.1 FX Stagger 7.2 FX | 7.2 FX WSD 7.3 FX | 7.3 FX WSD 7.4 FX | 7.4 FX WSD 7.5 FX 7.7 FX 7.9 FX 8.2 DS 8.3 DS 8.4 DS 8.5 DS 8.6 DS Neko Neko S Neko SL Neko SLX Allant 7.2 Allant 7.4 Stockholm Santiago CrossRip Comp CrossRip Elite 520 Disc 720 Disc 920 Disc Distribuidor: Bicimax | www.bicimax.pt

1.999,00 € 1.999,00 € 2.299,00 € 2.999,00 € 2.999,00 € 4.599,00 € 7.999,00 € 499,00 € 599,00 € 699,00 € 1.089,00 € 1.889,00 € 3.299,00 € 1.799,00 € 2.499,00 € 3.799,00 € 2.999,00 € 3.999,00 € 4.999,00 € 8.999,00 € 1.969,00 € 1.999,00 € 2.499,00 € 3.499,00 € 4.999,00 € 8.189,00 € 2.499,00 € 3.299,00 € 3.499,00 € 5.499,00 € 2.999,00 € 3.999,00 € 4.999,00 € 6.499,00 € 8.999,00 € 4.599,00 € 5.499,00 € 10.299,00 € 2.699,00 € 3.299,00 € 3.999,00 € 3.889,00 € 4.399,00 € 5.299,00 € 3.499,00 € 2.999,00 € 2.199,00 € 3.259,00 € 5.599,00 € 3.499,00 € 799,00 € 899,00 € 1.269,00 € 1.569,00 € 1.599,00 € 1.899,00 € 2.199,00 € 2.999,00 € 3.999,00 € 6.299,00 € 8.299,00 € 11.549,00 € 15.399,00 € 5.999,00 € 7.999,00 € 12.599,00 € 12.999,00 € 2.099,00 € 1.889,00 € 2.099,00 € 2.799,00 € 2.399,00 € 3.199,00 € 2.999,00 € 4.199,00 € 4.199,00 € 4.199,00 € 4.999,00 € 5.659,00 € 9.999,00 € 859,00 € 899,00 € 1.089,00 € 1.579,00 € 1.999,00 € 2.399,00 € 2.939,00 € 3.799,00 € 4.999,00 € 3.399,00 € 4.499,00 € 6.199,00 € 1.799,00 € 2.199,00 € 2.999,00 € 3.199,00 € 3.789,00 € 4.299,00 € 499,00 € 499,00 € 529,00 € 559,00 € 689,00 € 799,00 € 1.069,00 € 1.799,00 € 2.399,00 € 499,00 € 689,00 € 819,00 € 1.099,00 € 1.259,00 € 559,00 € 689,00 € 829,00 € 969,00 € 629,00 € 899,00 € 799,00 € 889,00 € 1.299,00 € 1.399,00 € 1.299,00 € 1.699,00 € 1.799,00 €