12 .
ÅRENE FØR 1920
LETTERE ENN LUFT
Lettere enn luft
. 13
d Santos Dumont No.1 1898 Land Frankrike
De første ekspedisjonene i lufta ble ikke utført av fly, men av fartøyer som var lettere enn luft; maskinløse ballonger holdt oppe av lette gasser (eksempelvis varmluft eller hydrogen), eller større, strømlinje formede, motordrevne og styrbare luftskip. Frankrike ledet an utviklingen de første årene, som disse sidene viser. Da første verdenskrig var under oppseiling, så Tyskland raskt potensialet ved å omgjøre et luftskip til et våpen.
Motor De Dion Bouton Toppfart Ukjent Brasilianske Alberto Santos Dumont var velstående og kom fra Brasil til Paris i 1897. Han startet å eksperimentere med ballonger og luftskip. Luftskipet hans, «No. 1», endte sin første flytur i et tre.
u Lebaudy No. 1
l J. A. C. Charles & The
“le Jaune” 1902
Robert Brothers “la Charlière” 1783
Land Frankrike
Land Frankrike
Motor 40 hk Mercedes-Benz
Motor Ingen
Toppfart Ukjent
Lebaudy luftskip No. 1 var verdens første vellykkede luftskip. Det var karakteristisk og fikk tilnavnet «Den gule», ikke bare for fargen, men også for den spesielle formen med en spiss i begge ender festet til en åpen ramme med kjøl.
Toppfart Ukjent 1. desember 1783 utførte Jacques Charles og Nicolas-Louis Robert historiens andre bemannede ballongflygning, fra Paris. Fylt med hydrogen, fløy det i to timer og fem minutter, over 36 km (22 miles) og nådde 1 800 fot (550 meter).
r Severo Airship Pax 1902 Land Frankrike Motor 24 hk Buchet pullmotor, 16 hk Buchet pushmotor Toppfart Ukjent Foruten propeller for fremdrift, hadde Pax en propell for å kontrollere trim. I løpet av en av turene over Paris tok ballongen beklageligvis fyr og eksploderte. Flypioneren og hans mekaniker døde.
r Montgolfier varmluftsballong 1783 Land Frankrike Motor Ingen Toppfart Ukjent Verdens første bemannede ballongtur fant sted 21. november 1783. Den varte i 25 minutter med pilotene Jean-François Pilâtre de Rozier og Marquis d’Arlandes. Farkosten var bygget av Montgolfier-brødrene i Paris.
l Javel “Steerable” Balloon 1785 Land Frankrike Motor Ingen Toppfart Ukjent
u HMA No.1 1909 Land Storbritannia Motor 2x160 hk Wolseley Toppfart Ukjent
Hans Majestets Luftskip No. 1 som ble bygget for Royal Navy, fikk navnet «Døgnflue». Det kom ikke i lufta, men knakk sammen av et kraftig vindkast før første testtur.
u Clément-Bayard Luftskip Adjudant Vincenot 1911 Land Frankrike Motor 2x120 hk Clément-Bayard Toppfart Ukjent
Adjudant Vincenot var 88 meter (289 fot) lang og hadde et boksformet haleror. En måned før utbruddet av første verdenskrig, 28. juni 1914, ble det satt distanserekord for en flytur – den varte i 35 timer og 19 minutter.
Ballong med håndstart av en vindmølle-lignende propell ble bygget av Messrs Alban og Vallet fra Javel, vest i Paris. Ballongen ble laget for å kunne styres i alle retninger, men virket ikke.
r Godards ballong, beleiringen av Paris 1870-71 Land Frankrike Motor Ingen Toppfart Ukjent Ballongflygeren Eugène Godard bygget en flåte av hydrogenballonger som fraktet post ut av byen under den prøyssiske beleiringen av Paris i 1870–1871.
r Jean Pierre Blanchard “steerable” ballong 1874 Land Frankrike
u Chalais-Meudon Type T Luftskip 1916 Land Frankrike Motor 2x150 hk Salmson Toppfart 80 km/t (50 mph)
Bygget av en militær ingeniøravdeling og hærens ballongskole med samme navn i sørvestlige Paris, ble ChalaisMeudon-serien med fleksible luftskip benyttet i første verdenskrig for antiubåt-patruljering.
u Submarine Scout Zero Luftskip 1916 Land Storbritannia Motor 75 hk Rolls-Royce Toppfart Ukjent
Unnfanget ved styrkene ved Royal Naval Air som et rimelig våpen mot den akutte trusselen fra tyske ubåter, viste SS «Blimps» (fleksibelt luftskip) seg å bli meget vellykket. I alt 158 ble bygget.
Motor Ingen Toppfart Ukjent Blanchards ballong fløy i Paris 2. mars 1784, og beveget seg over Seinen og tilbake. Utstyrt med årer og ror (i et håpløst forsøk på å bidra til fremdrift og styring), i tillegg til en fallskjerm.
l Zeppelin LZ 96 1917 Land Tyskland Motor 5 x 240 hk Maybach Toppfart 106 km/t (66 mph)
Zeppelin LZ 96, her med serienummer L49 – et typisk stort og solid tysk luftskip – fløy to rekognoseringsoppdrag over Nordsjøen og et bombeangrep mot England før det ble tatt av allierte styrker i Frankrike.