Rocas y Minerales 499 by Fueyo Editores

Número 499 / Juio de 2013

rocas y minerales

CUBI ROCAS JULIO 2013_Maquetación 1 11/07/13 13:55 Página 1

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SUMARIO 499

EDITOR-DIRECTOR Luis Fueyo Doctor en Ciencias Geológicas Gemólogo

Editorial: A vueltas con el carbón

DIRECTOR DE MARKETING Y PUBLICIDAD

Canteras Históricas de Oviedo

COLABORADOR TÉCNICO Roberto García Ovejero

Curso de tecnología de áridos

Nueva Lokotrack LT120E en Heidelberg Sand und Kies 12

Hitachi muestra la nueva excavadora

excavadora Doosan de 25 t

rocas y minerales 

JULIO 2013

Onubaport solicita una concesión para la distribución

logística de concentrados de mineral

IMPRIME Apyce SUSCRIPCIONES España: 90 Euros Europa: 210 Euros Otros países: 300 Euros

ADMINISTRACIÓN Carmen Eiroa Gestión Financiera de Empresa

MAQUETACIÓN-DISTRIBUCIÓN José Luis Arés

Mejora de rendimiento en la nueva

Técnico Superior en Prevención de Riesgos Laborales Ingeniero Técnico de Minas

Técnico Superior en Prevención Riesgos Laborales

de ruedas ZX140W-5

Jesús García

REDACCIÓN, PUBLICIDAD, SUSCRIPCIONES Y PROMOCIÓN Torrelaguna 127, posterior 28043 Madrid Teléfono: 91 415 18 04 Fax: 91 415 16 61 www.fueyoeditores.com DEPÓSITO LEGAL M-1644-1972 EDITA

Los separadores hidráulicos de aceleración en la

valorización de áridos reciclados

Caterpillar presenta la gama 2013

34 REPRESENTANTES EXTRANJERO

NUESTRA PORTADA Maxam vuelve a la portada de Rocas y Minerales con una imagen de una explotación donde un camión de esta empresa bombea directamente el explosivo al barreno. Este fabricante español de explosivos es una de las multinacionales más importantes del mundo con delegaciones en los países con mayor actividad minera, que además de proveer de un explosivo de calidad, con una importante variedad de tipologías en explosivos, cordón detonante y detonadores, cuenta con una división de servicio que ofrece al cliente optimizar sus voladuras de acuerdo a sus necesidades, al diseño de la planta, la naturaleza de la roca, etc. Para más información, contactar con:

MAXAM CIVIL EXPLOSIVES

Avda. del Partenón, 16 Campo de las Naciones 28042 MADRID Teléfono: 917 220 100 - Fax: 917 220 101 e-mail: general@maxam-corp.com - www.maxam-corp.com

ALEMANIA-HOLANDASUIZA-AUSTRIA Intermedia Partners GmbH In der Fleute, 46, D-42389 Wuppertal (Alemania) Tel.: 00-49-202 271 690 Fax: 00-49-202 271 6920 ITALIA Media Point & Exhibitions Corte Lambruschini Corso Buenos Aires, 8- Vº Piano - Int. 9, 16129 Génova (Italia) Tel.: 00-39-010 570 4948 Fax: 00-39-010 553 0088 info@mediapointsrl.it www.mediapointsrl.it © Queda totalmente prohibida la reproducción, ni en todo ni en parte, de los contenidos de esta Revista, sin el permiso previo y por escrito de la editorial Fueyo Editores, S.L.

EDITORIAL A vueltas con el carbón del año a las subvenciones ha puesto de manifiesto la compleja situación de un sector que solo puede aguantar a base de inyecciones. En este caso se trataba de 111 millones de euros que han sido frenados por la desaparición de más de 500.000 toneladas de carbón estatal. Cuando en el año 2009 el Gobierno creó los Almacenes Estratégicos de Carbón (AETC), buscaba almace-

En España el carbón da trabajo directo a miles de personas e indirecto a una cifra descomunal. Su reconversión pasaría por ayudas directas, recolocaciones y mucho drama. El carbón en España sigue siendo un problema real que afecta a miles de familias y que el Gobierno de una vez debería regular. Las imposiciones de Bruselas a que continúen solo las explotaciones mineras que sean rentables y puedan subsistir sin ayudas hace que prácticamente todas las minas de carbón españolas, excepto contadas excepciones, deban echar el cierre. España debería de empezar ya a buscar soluciones a este gravísimo problema e intentar reconvertir un sector en pérdidas constantes. Bruselas puede retrasar algo más las fechas del corte de las subvenciones pero no va a alargar a perpetuidad unas ayudas a los sectores no competitivos. Por lo tanto, urge un estudio a fondo por parte del Gobierno para destinar las ayudas al cierre de las unidades de producción no rentables, así como a la reestructuración necesaria para todas esas cuencas carboníferas no rentables. La situación es y será dramática para muchas familias, por lo que hay que hacerlo con tiempo y buscando siempre lo mejor para esta gente que trabaja muchas veces a cientos de metros de profundidad jugándose la vida. Por lo tanto, es necesario el comienzo de un plan real de actuación por parte del Gobierno.

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nar 10 millones de este mineral tras el derrumbamiento de la demanda, obligando a las eléctricas a consumir el carbón español, mucho menos competitivo que el de importación. Así, se ideó un sistema de almacenamiento que permitía contar con un carbón almacenado en 20 instalaciones diferentes de nueve empresas distintas de Palencia, Asturias y León. Este carbón, propiedad de Hunosa, no podía ser ni utilizado, ni movido, ni vendido y las empresas encargadas de su custodia recibían una mensualidad por su almacenamiento. A principios de este año, en los almacenes del Grupo Alonso, se evaporaron por arte de magia 528.214 toneladas de carbón valoradas en 46 millones de euros. Un carbón perteneciente a Hunosa, y por lo tanto al Estado, que alguien las ha tenido que transportar y alguna central térmica las ha tenido que quemar. Por lo tanto, estas desapariciones, aunque el propio Vitorino Alonso comente que “son mermas producidas por la lluvia”, son las que llevaron al Gobierno a bloquear los 111 millones de euros que había pendiente para las explotaciones de carbón correspondientes al año 2012. Esta situación llevó a que la propia Hullera Vasco Leonesa iniciara un expediente de regulación de 357 tra-

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a situación económica del país hace que los diferentes conflictos pasen desapercibidos preocupándose cada uno de mantener su puesto de trabajo, reducir costes en su empresa o simplemente intentando llegar a final de mes. Esta difícil situación hace que por una parte estemos totalmente aislados de los problemas ajenos, pero por otra que estemos pendientes de conocer si desde algún lugar los brotes verdes tan esperados llegar a florecer. El sector del carbón es un problema endémico de España con una difícil solución. Sus yacimientos cuentan con un carbón de no muy buena calidad, donde la presencia de azufre y cenizas penaliza frente a otros de importación mucho más limpios. Además, la compleja geología que rodea a muchos de los depósitos españoles hace que su extracción sea compleja y cara. Si por último sumamos los salarios de los mineros en España frente a lo que se paga en países de Asia o de Sudamérica, es comprensible pensar que nuestro carbón se encuentre en un situación complicada. En las últimas décadas se han ido cerrando parte de las minas menos productivas, siendo una de las provincias más afectadas Palencia, aunque León y Asturias también han visto reducidas sus explotaciones. Los diferentes planes de reconversión aprobados por el Gobierno no han terminado de cuajar y el sector languidece sobreviviendo de unas ayudas que Bruselas ya ha recortado en numerosas ocasiones y avisa con cortar en los próximos años. En España el carbón da trabajo directo a miles de personas e indirecto a una cifra descomunal. Su reconversión pasaría por ayudas directas, recolocaciones y mucho drama. Sin embargo, el Gobierno antes o después tendrá que meter mano a este problema cuyo enconamiento se incrementa con el paso del tiempo. La situación actual es crítica. El freno habido en el primer semestre

bajadores al no recibir las ayudas destinadas al ejercicio 2012. Como era de esperar, la SEPI comenzó acciones legales contra el Grupo Alonso (Minera del Norte y Coto Minero Cantábrico) por el carbón desaparecido. Hace unos meses, Alonso propuso una rebaja salarial a los trabajadores de sus dos empresas del 30%, unas condiciones que los 1.400 trabajadores deberían aceptar, ya que si tenía lugar el rechazo de esta imposición salarial, serían despedidos de forma inminente.

PUBLICACIONES

Canteras Históricas de Oviedo Aportación al Patrimonio Arquitectónico Carlos López Fernández Director del Departamento de Geología Universidad de Oviedo

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a historia de una ciudad interpretada con la mirada puesta en las piedras que, además de constituir el sustrato geológico de su asentamiento, proporcionaron materia prima para la construcción de sus monumentos durante al menos doce siglos. Así podría introducirse sucintamente el libro “Canteras Históricas de Oviedo. Aportación al patrimonio arquitectónico”, elaborado por Manuel Gutiérrez Claverol, Carlos Luque Cabal y Luis Alberto Pando González, doctores en Geología vinculados a la Universidad de Oviedo. En esta obra se repasa el patrimonio arquitectónico ovetense levantado con piedra natural, fundamentalmente rocas calcáreas muy presentes en el subsuelo urbano y alrededores, y se sientan las bases para descifrar y reorganizar la confusa nomenclatura acerca de las piedras de construcción en este ámbito geográfico. La investigación llevada a cabo se sustenta en tres líneas de actuación: la revisión de los fondos documentales acopiados en diversos archivos, el reconocimiento in situ de la fábrica de los monumentos, y numerosas horas de trabajo de campo invertidas en la identificación de antiguas labores de explotación. Como resultado, la contribución primordial del libro consiste en un riguroso inventario

de canteras históricas de caliza, material de uso preferente en la construcción monumental desde el Prerrománico hasta mediados del siglo XX. Así, se localizan y detallan las características geológicas de las principales áreas de extracción (Ayones, La Granda, Laspra, Lavapiés y Piedramuelle) y otras pedreras de menor entidad, hasta completar más de una treintena de puntos de explotación radicados en Oviedo o sus inmediaciones. En cada caso se secuencia y documenta la vida activa de la cantera, enumerándose las obras arquitectónicas más relevantes que fueron erigidas con la piedra extraída. Esto ha permitido pormenorizar al fin los avatares del suministro pétreo para más de sesenta edificaciones singulares civiles y religiosas, encabezadas por el complejo catedralicio. No olvidan los autores la incorporación, a modo de complemento, de numerosas pinceladas sobre las vicisitudes socio-laborales de los canteros que dieron forma a la piedra. Remata el texto un apartado dedicado a otros materiales constructivos como son el travertino, la arenisca, la cal o el yeso; y se aporta asimismo una relación actualizada de areneros, arcilleras y canteras de rocas calcáreas para utilización industrial en el entorno de Oviedo.

El libro, editado en gran formato por Hércules Astur de Ediciones y que ya puede adquirirse en librerías, ha sido profusamente ilustrado a lo largo de sus 251 páginas con multitud de fotografías, mapas geológicos, planos de situación de canteras, reproducciones de documentos antiguos, gráficos estadísticos y otras figuras; amén de cuantiosa información tabulada. Todo ello a fin de

conformar un compendio ordenado de consulta ineludible para investigadores o curiosos interesados en la estrecha vinculación que han mantenido la arquitectura y la geología en la historia de Oviedo. En otros términos, testimonio escrito del largo camino que hace de la piedra arte arquitectónico; arte convertido en este caso en destino noble del propio sustrato de la ciudad.

En esta obra se repasa el patrimonio arquitectónico ovetense levantado con piedra natural, fundamentalmente rocas calcáreas muy presentes en el subsuelo urbano y alrededores.

NOTICIAS

Curso de tecnología de áridos L

a Escuela de Minas de la Universidad Politécnica de Madrid, a través de la Cátedra Anefa, y la Asociación Nacional de Empresarios Fabricantes de Áridos, ANEFA, vuelven a lanzar para el período 20132014 el Curso de Tecnología de Áridos que tan excelentes resultados ha tenido en períodos anteriores. El objetivo general del programa es proporcionar una formación que garantice la capacitación para la supervisión, control y asesoramiento en materia de gestión eficaz de todos los aspectos relacionados con

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la actividad profesional del sector de los áridos (exploración, explotación y tratamiento de áridos, seguridad, medio ambiente, calidad y gestión de los procesos productivos). Este programa de formación en tecnología de áridos está dirigido fundamentalmente a técnicos del sector de los áridos, ya que las empresas del sector demandan, cada vez más, profesionales bien cualificados, lo que exige una necesidad de perfeccionamiento y reciclaje de los conocimientos. Igualmente, está diseñado para personas

interesadas en iniciar, aumentar, perfeccionar o perfilar sus conocimientos en el sector de los áridos. El único requisito que se exige para poder acceder a dicho curso es un título universitario (arquitecto, ingeniero, licenciado, arquitecto técnico, ingeniero técnico o diplomado). El curso comenzará el 4 de noviembre de 2013 y finalizará el 20 de junio de 2014, impartiéndose las clases presenciales en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Minas de Madrid. El esquema del programa formativo del Curso de Tecnología de Áridos, con duración de un curso académico, se divide en dos bloques impartidos en modalidad semipresencial en el primer cuatrimestre (de noviembre a enero) y segundo cuatrimestre (de febrero a junio), al final de los cuales se realiza una prueba de evaluación presencial.

- BLOQUE 1 Módulo 1 - Los áridos. Conceptos fudamentales. - Geología y prospección de áridos. Módulo 2 - Laboreo de áridos. Módulo 3 Calidad.

- BLOQUE 2 Módulo 4 - Seguridad. - Medio ambiente y restauración de explotaciones. Módulo 5 - Tratamiento de áridos. Módulo 6 - Aspectos legales y administrativos. - Economía de la empresa de áridos.

El número total de horas de las actividades del Curso en Tecnología de Áridos es de 250 horas (10 ECTS), de las cuales 24 horas son en la modalidad de presencial y el resto no presencial. Se realizarán dos visitas técnicas a una cantera y/o gravera. Para la evaluación se tendrá en cuenta el examen presencial, así como los controles a través de internet de los ejercicios prácticos, y las clases presenciales se impartirán durante seis días, en horario de tarde, entre las 16:00 h y 20:00 h, con una duración aproximada de 4 horas por día. Por su parte, las prácticas de laboratorio se realizarán en el LOEMCO (Laboratorio Oficial para Ensayo de Materiales de Construcción), ubicado en el Parque Tecnológico UPM en Getafe (TECNOGETAFE). Cada alumno deberá resolver una serie de tests y ejercicios propuestos que se encontrarán disponibles en la plataforma del Gabinete de Teleducación (GATE), y que se tendrán en cuenta para la calificación global. Las evaluaciones finales (1er y 2º cuatrimestre) se realizarán mediante test. Finalizado el curso, a los alumnos que lo hayan superado (previa prueba de evaluación), se les entregará un Título Propio UPM en el que figurará el número de créditos cursados (10 ECTS). El periodo de matriculación es del 1 de septiembre al 31 de noviembre de 2013. Y su importe de 700€.

NOTICIAS

Nueva Lokotrack LT120E en Heidelberg Sand und Kies

Figura 1: La última planta de trituración montada sobre orugas de Metso, la Lokotrack LT120E, ha sido un éxito en Alemania a la hora de triturar materiales de alimentación muy difíciles.

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ealizar con éxito la trituración primaria de piedras grandes duras y redondas puede suponer un gran reto para cualquier contratista. La cantera alemana Heidelberg Sand und Kies ha encontrado la herramienta adecuada para el trabajo de la nueva planta de trituración de mandíbulas Lokotrack LT120E de Metso. La Lokotrack LT120E diesel-eléctrica ha resultado ser una solución muy rentable para Heidelberg que, al mismo tiempo, cumple sus normativas medioambientales. El satisfactorio ahorro de energía de la Lokotrack LT120E se debe a la combinación de varios factores. El triturador C120, con volan-

tes de alta inercia, proporciona un proceso equilibrado, mientras el CAT C13 Tier4 diesel con generador funciona a un ritmo constante de 1.500 rev/min.

“CAPACIDAD CONSTANTE INCLUSO CON UNA ALIMENTACIÓN SUMAMENTE DIFÍCIL” Después de más de siete meses de funcionamiento y más de 970 horas de trituración, en Heidelberg Sand und Kies, perteneciente al grupo global Heidelberg Cement, están muy contentos con la nueva planta de trituración de mandíbulas Lokotrack: “Con este material de alimentación tan sumamente difícil, hemos conseguido

Es realmente sorprendente lo bien que la machacadora de mandíbulas C120 procesa y mantiene incluso las piedras más redondas y más grandes dentro de la cavidad de la machacadora

capacidades buenas y constantes. Durante el periodo de alquiler no se han producido paradas imprevistas", comenta Hans-Jürgen Jeschke, jefe de la cantera Langhagen de Heidelberg. “Es realmente sorprendente lo bien que la machacadora de mandíbulas C120 procesa y mantiene incluso las piedras más redondas y más grandes dentro de la cavidad de la machacadora. Debe ser por la combinación del buen diseño del ángulo de incidencia, la cavidad excepcionalmente larga y las mandíbulas de cantera especiales con la forma justa", considera Jeschke. “La diferencia entre Metso y nuestra mandíbula anterior es grande. En realidad, nuestros trabajadores llamaban a la antigua "fuente seca.” De acuerdo con HansJürgen Jeschke, la Lo-

kotrack LT120E de Metso es claramente más económica: “Estamos contentos de que la Lokotrack dieseleléctrica también satisfaga los objetivos medioambientales establecidos por Heidelberg Cement. Cuando desplacemos la unidad a otro lugar, podríamos probar la conexión de la Lokotrack a la red eléctrica para que funcione de forma completamente eléctrica", concluye.

DOS MILLONES DE TONELADAS AL AÑO La cantera de Langhagen, situada a las afueras de la ciudad de Rostock, tiene una superficie operativa de más de 30 hectáreas. Su producción anual es de aprox. dos millones de toneladas de áridos para materiales de carretera y mezcla bituminosa, y arena. La cantera procesa reservas de grava y arena naturales. Dentro de la

grava se pueden encontrar piedras de hasta 500700 mm. La trituración primaria con el Lokotrack se realiza durante 8 horas al día. La cantera tiene una mano de obra total de aproximadamente 30 personas.

LOKOTRACK LT120E INTERESA A OTRAS UNIDADES DE HEIDELBERG La planta de trituración de mandíbulas Lokotrack LR120E diesel-eléctrica ha suscitado interés entre otras unidades de Heidelberg Cement, también en el extranjero: “Nos han

Figura 2: Imagen del nuevo Lokotrack LT120E

visitado nuestros colegas de Ucrania y Rumanía, por ejemplo. Para nosotros, el detalle más importante es el ahorro global. Lokotrack nos ayuda a mantener nuestra relación coste-eficiencia en el negocio”, concluye Hans-Jürgen Jeschke.

ALTA SINERGIA ENTRE LA VERSIÓN HIDRÁULICA Y LA ELÉCTRICA La reciente planta de mandíbulas Lokotrack LT120, cuyo lanzamiento

ha sido un éxito, está disponible en versión hidráulica y eléctrica. Se hace uso de una alta sinergia a la hora de diseñar ambas alternativas para que la LT120 se adapte con precisión a la aplicación requerida por el cliente. La Lokotrack LT120E ofrece al cliente la posibilidad de usar la unidad como diesel-eléctrica, accionada por el motor diesel con generador de 420 kVA, o de forma totalmente eléctrica, conec-

tando la unidad con un cable a la red eléctrica externa. La machacadora, el transportador y el separador magnético funcionan de forma eléctrica. El sistema de arranque de la machacadora proporciona la posibilidad de marcha inversa en caso de bloqueos debidos a un tamaño excesivo del material de alimentación. Las orugas, el alimentador vibrante, el brazo y el martillo opcionales son accionados por el sistema hidráulico.

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Hitachi muestra la nueva excavadora de ruedas ZX140W-5 MOVITER EQUIPAMENTOS, LDA. IMPORTADOR OFICIAL HITACHI

Nueva Hitachi ZX140W-5

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itachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) ha presentado recientemente la nueva excavadora de ruedas ZX140W-5. Diseñada para realizar una amplia gama de tareas sobre proyectos de construcción generales, ha sido desarrollada con una variedad de rasgos innovadores para satisfacer las necesidades de propietarios de maquinaria y operadores a través de Europa. En términos de versatilidad, productividad, comodidad y seguridad, y fácil mantenimiento, cumple en todos los niveles. La ZX140W-5 es una máquina de alta calidad, eficiente, que puede trabajar en condiciones desa fiantes. Fácil de manejar, su cabina ha sido diseñada para proporcionar seguridad en un entorno de trabajo fácil de usar para los operadores. Con rasgos de

mantenimiento fáciles, lo cual también promete maximizar el tiempo, ya que reduce al mínimo el tiempo de inactividad. La nueva excavadora de ruedas Zaxis-5 ofrece versatilidad para una variedad de aplicaciones. Los implementos se acoplan con facilidad usando el nuevo sistema de asistencia de implemento con 11 modos que pueden ser registrados en el monitor. Una nueva función de ajuste de la presión ofrece protección a cada uno de los implementos, ya que permite ajustar la presión necesaria. La ZX140W-5 cumple con las últimas regulaciones de la UE sobre normas de emisión y funciona de manera eficiente en cualquier lugar de trabajo. Su poderoso motor de nueva generación Isuzu Stage IIIB ofrece la más alta pro-

PARA CENTRO-SUR DE ESPAÑA

ductividad con la mayor eficacia de combustible, por ejemplo. El sistema hidráulico HIOS III también contribuye a reducir el consumo de combustible, alcanzando mayor productividad que el previo modelo Zaxis-3. La capacidad de elevación de la máquina se ha incrementado, ampliando su capacidad para mover cargas pesadas, siendo posible gracias a la función de sobrealimentación automática. La espaciosa cabina de la nueva ZX140W-5 ha sido diseñada para permitir al operador trabajar con comodidad y seguridad incluso en las obras de construcción más ajetreadas. El lado derecho de la máquina ha sido rediseñado, incluyendo una cubierta delantera reformada, que permite una mejor visibilidad desde la cabina. El rediseñado monitor se acopla perfectamente dentro de la columna derecha, mejorando la visibilidad a través del parabrisas. La nueva cámara de visión trasera proporciona una mayor visibilidad, pudiendo así los operadores ver inmediatamente debajo del contrapeso. Como todas las máquinas de la serie Zaxis-5, la

ZX140W-5 ha sido fabricada con una gama de características de fácil mantenimiento para optimizar la disponibilidad. Estas incluyen un monitor LCD multifunción, que muestra una amplia gama de información técnica útil, como el estado de la máquina y ajustes. También se pueden realizar diariamente comprobaciones rápidas fácilmente desde el suelo. La ZX140W-5 fue creada por un equipo de 200 ingenieros en el Design Centre de Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. (HCM) en Japón. Yusuke Kajita, director general de HCM's Construction Equipment Development Centre, dice: “Nuestros ingenieros y personal de Soporte de Producto viven y trabajan en países de todo el mundo. De esta manera podemos comprender algo mejor lo que solicitan los clientes y así producir las máquinas correctas para cada mercado.” “Creo que la serie Zaxis-5 es mucho más apropiada para las necesidades europeas que la Zaxis-3. Esperamos la reacción tras el lanzamiento de los nuevos modelos, para continuar escuchando a nuestros distribuidores y sus clientes.”

Especificaciones ZX140W-5 Potencia nominal del motor Peso operativo Alcance máximo de excavación Profundidad de excavación máxima Fuerza de excavación de la cuchara

90,2 kW 14.700 - 16.600 kg 8.410 mm (longitud del balancín 2,52 m. con pluma monobloque) 5.030 mm (longitud del balancín 2,52 m. con pluma monobloque) 104 kN

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Mejora de rendimiento en la nueva excavadora Doosan de 25 t D

oosan Construction Equipment ha presentado la nueva excavadora de orugas DX255LC-3 de 25 toneladas conforme con Fase IIIB. El nuevo modelo DX255LC-3 ofrece grandes mejoras en todas las áreas, tales como productividad, bajo consumo de combustible, facilidad de control, confort del operador, fiabilidad, durabilidad y facilidad de mantenimiento con respecto a las máquinas de la generación anterior.

MAYOR POTENCIA Y CAPACIDAD DE TRABAJO

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Al diseñar la nueva excavadora para que cumpliera la normativa Fase IIIB, Doosan ha ido mucho más allá, aprovechando plenamente la mayor potencia disponible para crear un equilibrio óptimo entre cilindrada y potencia del motor. La nueva excavadora DX255LC-3 está equipada con el motor diesel turboalimentado Doosan DL06K de seis cilindros y refrigerado por agua que rinde 138 kW (185 CV) de potencia a 1.900 rev/min. Diseñado con commonrail de alta presión, inyección directa y control electrónico, el motor

DL06K cumple la normativa de emisiones Fase IIIB gracias al uso de las tecnologías post-tratamiento de recirculación de los gases de escape refrigerados (EGR), catalizador de oxidación de diesel (DOC) y filtro de partículas diesel (DPF). El modelo DX255LC-3 de 138 kW tiene un peso operativo de 25,08 toneladas con la pluma y balancín estándar y el cucharón de 1,1 m³. La fuerza de arranque del cucharón es de 17,9 toneladas (ISO), mientras que la del balancín es de 12,8 toneladas (ISO). El alcance máximo de excavación es de 9,9 m a nivel del suelo en la configuración mono bloque de serie y de 10,3 m en la configuración articulada. La profundidad máxima de excavación es de 6,8 m en la configuración mono bloque. Las aplicaciones para una máquina de este tamaño son muy diversas, desde limpiar el terreno para la preparación inicial o excavar para cimentación y zanjas hasta realizar trabajos de movimiento de tierras y mantenimiento en carreteras, ingeniería civil o proyectos generales de construcción. El nuevo modelo DX255LC-3 ofrece un incremento sustan-

Figura 1- La Doosan DX255LC-3 se encuentra accionada por un motor de 138 kW.

Figura 2- Excavadora Doosan DX255LC-3 de 25t de peso.

cial en el rendimiento con respecto a la máquina de la generación anterior: • Aumento del 8% en la fuerza de tracción. • Incremento del 8% en la potencia, con un 5% más de par motor. • Hasta un 11% de disminución del consumo de combustible y un 13% de aumento de la productividad. • Hasta un 18% de aumento general de la relación entre productividad y consumo de combustible. • Entre un 3% y un 7% de aumento de la velocidad de la máquina. • Disminución de 1 dBA en el nivel de ruido en la cabina. • Hasta un 7% de aumento de las fuerzas de arranque del cucharón y el balancín. • Incremento del 7% en la capacidad de elevación. Las nuevas válvulas y bombas hidráulicas producen un mayor caudal

hidráulico que, combinado con el incremento de la presión del sistema, proporciona un aumento general del rendimiento hidráulico y la consiguiente mejora de las funciones de potencia e hidráulica delantera, de la capacidad de elevación y de la fuerza de arranque, junto al acortamiento de los ciclos. La conjunción de los sistemas hidráulicos de nueva generación y los nuevos controles de alta sensibilidad son la clave para la gran productividad de la excavadora DX255LC-3.

MAYOR CONTROL Y CONFORT PARA EL OPERADOR En la nueva excavadora DX255LC-3, Doosan se ha centrado intensamente en la comodidad del operador con más mejoras en la cabina que es un 6% más espaciosa, con certificación ROPS y OPG. Además, el asiento puede ajustarse en altura e inclinación para que el

MENOR COSTE TOTAL DE PROPIEDAD El bastidor, la pluma y el balancín se han reforzado para dotarlos de mayor robustez. El resultado es que la vida útil de la excavadora DX255LC-3 se ha alargado en gran medida, lo que consolida la reputación de fiabilidad y durabilidad de Doosan.

Figura 3: Este nuevo modelo de Doosan tiene un 8% más de fuerza de tracción.

La nueva excavadora DX255LC-3 cuenta con un capó de fácil apertura de una sola pieza. El filtro DPF se encuentra en un compartimento cerrado con llave. Los filtros, las válvulas y las baterías están situados en un lugar fácilmente accesible. Un nuevo embrague de ventilador electrónico reduce aún más el consumo de combustible y el nivel de ruido, al tiempo que mejora la eficacia del sistema de refrigeración de la excavadora DX255LC-3, pues la capacidad de refrigeración ha aumentado entre un 10 y un 15% con respecto a la máquina de la generación anterior. Además de incorporar más características de serie que otras excavadoras de esta clase existentes en el mercado, la nueva DX255LC-3 ofrece una variedad de opciones mucho mayor. Entre ellas está la nueva pluma flotante inteligente, que permite que la pluma ‘flote’ arriba y abajo. Así, el operador puede concentrarse más en la tarea mientras que disminuye la carga de trabajo de la máquina y aumenta la eficiencia. El modo de flotación permite que la pluma

se mueva libremente arriba y abajo sin caudal hidráulico; en el modo de martillo, por contra, la pluma se mueve libremente hacia abajo, también sin caudal hidráulico. Un botón de anulación temporal ofrece la posibilidad de desactivar momentáneamente los modos de flotación, permitiendo el uso del caudal hidráulico para activar la pluma. Otras opciones son una pistola y compresor de aire, idóneos en lugares con mucho polvo para que los operadores limpien la cabina y los compartimentos, y un innovador micrófono/altavoz para mayor seguridad en las obras. Una nueva opción de desplazamiento en línea recta facilita el movimiento y el transporte de la nueva excavadora DX255LC-3. Esta característica es ideal para los avances y retrocesos en línea recta que se hacen con frecuencia al cavar zanjas, pues un solo pedal en la esquina delantera derecha del suelo de la cabina actúa sobre ambas orugas. La opción de bomba doble para aplicaciones muy exigentes aumenta el caudal de los implementos de alto caudal.

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funciones se pueden controlar tanto desde el panel de instrumentos como mediante un nuevo conmutador giratorio de control situado junto al joystick, que es un elemento exclusivo de las excavadoras Doosan. Los mandos de caudal y presión incluidos de serie permiten una regulación cómoda y sencilla en función de los requisitos de cada implemento. El nuevo indicador ECO del panel de control permite controlar en tiempo real el consumo de combustible y el porcentaje de carga del motor para orientar al operador en la selección del modo de funcionamiento en que se consume menos combustible. La cabina está presurizada para impedir la entrada de polvo y otras partículas. Por su mayor capacidad de iluminación se facilita el trabajo por la noche. Junto a la cámara trasera de serie, se ofrece la opción de una cámara lateral como elemento de seguridad. Una mayor zona acristalada en la cabina permite una visibilidad periférica excelente. Otras características son el climatizador totalmente automático, un puerto USB para reproducir música y vídeos y más compartimentos de almacenamiento para papeles u otros objetos.

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operador disfrute de una postura óptima. Entre los mandos se incluye de serie una nueva función de selección e instalación de implementos, con posibilidad de registrar 10 valores prefijados. Los joysticks cuentan con interruptores proporcionales de rueda y botones integrados que permiten un control preciso de los implementos. Se ha mejorado la disposición de los mandos, con los interruptores más importantes agrupados al alcance de la mano en la consola derecha. La versátil excavadora de orugas de tamaño medio DX255LC-3 de Doosan está dotada del sistema electrónico e-EPOS, que optimiza la potencia y la eficiencia del consumo de combustible mediante cuatro modos de potencia, ralentí automático y diagnóstico de la máquina. El nuevo modo Power+ ofrece mejor rendimiento y mayores velocidades en el grupo de trabajo para trabajos pesados. Los operadores pueden trabajar con mayor eficacia por la disponibilidad de cuatro modos de trabajo, un monitor fácil de leer y controles precisos. Los cuatro modos de trabajo (excavación, martillo, cizalla y el nuevo modo de elevación) aportan máxima eficacia y economiza combustible en aplicaciones específicas. En el modo de elevación, el mayor par de fuerza de la bomba, el bajo régimen del motor y el aumento automático de potencia proporcionan poder extra para elevar objetos como tuberías o barreras de hormigón. Una nueva consola de control en color de 7 pulgadas y alta calidad ofrece una presentación atractiva y una funcionalidad excelente. Todas las

NOTICIAS

Onubaport solicita una concesión para la distribución logística de concentrados de mineral • Minas de Aguas Teñidas, SAU (MATSA) impulsa un proyecto logístico en el Puerto de Huelva, durante los tres próximos años, que ocupará más de 130.000 metros cuadrados de la extensión sur del muelle Ingeniero Juan Gonzalo.

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nubaport Logistic, S.L., empresa íntegramente propiedad de MATSA, ha solicitado al Puerto de Huelva la concesión administrativa para el desarrollo de un proyecto de carácter logístico e industrial en sus instalaciones. Este proyecto tiene como principal actuación la construcción de un centro

logístico para ordenar, bajo cánones de respeto medioambiental y las más modernas tecnologías, las entradas y salidas de concentrados de minerales, suponiendo una contribución importante al ordenamiento y mejora de las instalaciones que el Puerto de Huelva viene llevando a cabo. Onubaport, con tal fin,

El puerto de Huelva espera contar con este proyecto logístico de mineral.

ha formalizado una solicitud de concesión administrativa para una superficie de aproximadamente 135.000 m2 dentro de la ampliación sur del muelle Ingeniero Juan Gonzalo, que se incluye en el Plan Especial de Ordenación del Puerto de Huelva. El proyecto contempla la construcción de un moderno centro logístico para la realización de las operaciones de almacena-

legales en cuanto a protección medioambiental. El proyecto tiene la dimensión suficiente y la vocación para integrar a otros operadores que vienen desarrollando esta actividad, ordenando su tráfico y gestión de forma más eficiente. MATSA ha elegido el Puerto de Huelva para el desarrollo de este proyecto estratégico, contribu-

El proyecto contempla la construcción de un moderno centro logístico para la realización de las operaciones de almacenamiento y labores de blending de concentrados de mineral de cobre y zinc para su comercialización miento y labores de blending de concentrados de mineral de cobre y zinc para su comercialización, el almacenamiento de contenedores y chatarra con distintas áreas de acopio y sistemas de carga y descarga de los mismos, así como la realización de análisis químicos. MATSA, a través de Onubaport, persigue optimizar la logística de concentrados de mineral en el Puerto de Hueva con un proyecto que supera las actuales exigencias

yendo también así a la entrada del Puerto en la red básica del Corredor de Transporte del Mediterráneo, aspecto que fue recientemente destacado por la Presidenta del Puerto de Huelva, Manuela de Paz. La actividad de MATSA consiste en el desarrollo y explotación del yacimiento interior de la mina de Aguas Teñidas y una planta de tratamiento de mineral. Esta planta tiene en la actualidad una capacidad para procesar

El grupo Trafigura es uno de los líderes mundiales en el comercio de materias primas, especializados en petróleo, minerales y mercado de metales, con ochenta y una oficinas en cincuenta y seis países y en los seis continentes 2,2 millones de toneladas de mineral al año y tiene como productos finales concentrados de cobre, zinc y plomo con cantidades significativas de plata que exporta en su totalidad, desde los puertos de Huelva y

sostenible ubicada en el término municipal de Almonaster la Real que pertenece a la multinacional Trafigura. El grupo Trafigura es uno de los líderes mundiales en el comercio de materias primas, espe-

Los concentrados de mineral de Aguas Teñidas saldran por el puerto de Huelva.

Algeciras, a países como China, Norte de Europa, México y Brasil. En la actualidad, para mantener su compromiso de progreso con Andalucía y prolongar su periodo de explotación, MATSA ha elaborado un proyecto sólido que ampliará las instalaciones industriales y productivas, apoyándose en la investigación y la tecnología y que cuenta con una inversión de 300 millones de euros adicionales. MATSA es una operación minera moderna y

cializados en petróleo, minerales y mercado de metales, con ochenta y una oficinas en cincuenta y seis países y en los seis continentes. El principal negocio del grupo Trafigura es suministrar y trasportar petróleo crudo, productos derivados del petróleo, energías renovables, carbón, metales refinados, minerales férreos y no férreos y sus concentrados. Es la segunda mayor empresa privada en el mundo de metales no ferrosos y de petróleo.

SEPARACIÓN HIDRÁULICA

LOS SEPARADORES HIDRÁULICOS DE ACELERACIÓN EN LA VALORIZACIÓN DE ÁRIDOS RECICLADOS LUIS FUEYO CASADO EXTRACTO DE LA TESIS DOCTORAL

la granulometría utilizada fue de hasta 20 mm. En estas condiciones se confirmó la mejora en la limpieza de los áridos obtenidos. Sin embargo, la calidad del producto final depende, además de la granulometría, de la relación cerámicos-hormigón en el todo-uno alimentado. En consecuencia, es aconsejable profundizar en estos ensayos para optimizar el proceso.

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INTRODUCCIÓN

Figura 1.- Residuos homogéneos de hormigón.

n el sector del reciclaje de los Residuos de Construcción y De molición (RCD) actualmente se incorporan equipos de separación hidráulica, que si bien mejoran la calidad de los áridos producidos, presentan ciertos inconvenientes operativos, como son el elevado consumo de agua y la relativa limpieza de los productos finales. Se ha realizado una investigación para la mejora en la recuperación de las fracciones revalorizables de los RCD mediante el empleo de equipos de separación hidráulica por aceleración diferencial (también denominados cribas hidráulicas o jigs).

En una primera fase, se han estudiado a nivel de laboratorio diversas muestras de RCD procedentes de diferentes instalaciones españolas de reciclado, en rangos granulométricos de hasta 10 mm. Los resultados de la separación hidráulica por acción diferencial han sido alentadores, con una clara mejora en la limpieza de los impropios (fracciones no pétreas) e incluso se observa una cierta separación entre las partículas de tipo cerámico y las de hormigón. En una segunda fase, se ha procedido a realizar ensayos en un equipo piloto, incorporado en una planta de reciclaje de RCD existente en la Comunidad de Madrid. En este caso

Los residuos de construcción y demolición (RCD) son materiales de naturaleza inerte constituidos fundamentalmente por residuos procedentes de la deconstrucción o demolición de edificios, naves, estructuras civiles, etc. También se incluyen aquí las tierras de vaciados, desmontes y obras públicas. La naturaleza de estos residuos depende del tipo de obra o infraestructura en la que se generan, de la calidad de los materiales que lo componen, y en parte también de la modalidad de demolición aplicada. Los RCD pueden clasificarse en diferentes tipos: Pétreo, entre los que se encuentran los de origen cerámico (ladrillos), el pétreo propiamente dicho (piedras), los hormigones y los asfaltos; y otros de naturaleza no pétrea, como son los plásticos, papel y cartones, madera, objetos voluminosos (colchones, muebles, electrodomésticos, etc.), etc. Por tanto, se consideran RCD los residuos de naturaleza única que entran a la

Figura 2.- Residuos heterogéneos.

PRODUCTOS OBTENIDOS EN UNA PLANTA DE RECICLAJE Tras el procesamiento de los RCD en una planta de reciclaje, los productos obtenidos dependen tanto de la tipología del residuo alimentado, como de las características físicas del material y el régimen de marcha de la planta. Los dos primeros factores vienen impuestos por el entorno socio-económico en el que se encuentran enclavada la planta, mientras que el tercero depende del saber hacer de los operadores. Las granulometrías finales de los productos dependerán principalmente de los equipos instalados, y pueden adaptarse fácilmente a las especificaciones del mercado. Un aspecto importante es la caracterización física del residuo para determinar sus posibilidades de aprovechamiento: un material mixto procedente de reformas domiciliarias

LOS SEPARADORES HIDRÁULICOS En una planta de valorización o reciclaje de RCD, el residuo sufre una serie de procesos de tratamiento conducentes finalmente a transformarlos en áridos reciclados. En la planta propiamente dicha, se deben poder tratar tanto los residuos denominados limpios u homogéneos, como los sucios o heterogéneos. Las líneas de tratamiento pueden estar dispuestas en forma conjunta o en paralelo. Cada línea normalmente incluye una o varias etapas de trituración, cribado, triaje manual sobre banda, separación magnética de los componentes metálicos, y

separación neumática de maderas, plásticos y papel. En el extremo final de la planta se clasifican y acopian las granulometrías del árido reciclado, ya preparadas para su comercialización. Actualmente, y con el fin de conseguir áridos reciclados de mejor calidad, se está introduciendo en las plantas de reciclaje una etapa adicional de separación hidráulica que optimice la retirada de los contaminantes más ligeros, dejando el material pétreo más limpio. Los separadores hidráulicos son equipos constituidos por una gran cuba de agua en la que se introducen los RCD de una granulometría determinada. Durante el trayecto de caída hasta el fondo de dicha cuba, los materiales ligeros (densidad inferior a 1 g/cm3) flotan sobre la superficie y son evacuados por un sistema de cepillos, mientras que la fracción pétrea más pesada cae al fondo y posteriormente es extraída por medio de una cinta transportadora o un tornillo sinfín. Actualmente, en España, solamente un 15% de las plantas existentes cuenta con estos equipos de separación hidráulica.

TIPOS DE SEPARADORES HIDRÁULICOS En el mercado existen dos tipos de separadores hidráulicos comercializados: El separador de banda transportadora y el de tornillo sinfín. En ambos, sus nombres hacen referencia al modo de extracción del material decantado.

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suele llevar gran cantidad de ladrillos y mampostería fácilmente triturable, que motiva no solo la separación de la fracción 0-40 mm en el precribado, sino también posteriormente la trituración primaria o machaqueo. Por su parte, el hormigón, y en particular el hormigón armado, aporta una cantidad de producto grueso mayor de 40 mm, superior al procedente de otros orígenes. Si no existe circuito cerrado en la trituración, se puede producir un rechazo importante de tamaños mayores de 80 mm. El precio de venta del árido reciclado está limitado por la cotización en el área de influencia del árido natural. Generalmente, el árido reciclado debe tener un precio de venta inferior al del árido natural, para paliar, en parte, las reticencias existentes sobre su utilización.

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planta, la mezcla de varias naturalezas o un conjunto de todos. Es fundamental clasificar inicialmente los materiales en homogéneos (no mezclados o limpios) o en heterogéneos (mezclados o sucios), para poder tratarlos adecuadamente y de forma diferenciada, optimizando los procesos de valorización. Como se ha podido ver hasta ahora, todos los RCD pueden considerarse mayormente como inertes, lo cual no quiere decir que a la planta no puedan llegar otro tipo de materiales mezclados con ellos, como son las baterías, fibrocementos, pinturas, disolventes, que en algunos casos pueden resultar altamente peligrosos. Estos productos deben ser retirados previamente y almacenados en un lugar cerrado hasta su recogida por el correspondiente gestor autorizado. Los denominados residuos inertes pueden proceder de carreteras e infraestructuras, excavaciones de suelos o ejecución de obras de reforma en casas del casco urbano, rechazos o piezas defectuosas de la fabricación de elementos de construcción, mezcla de los escombros de construcción o demolición de edificios, y materiales procedentes de las reformas domiciliarias.

ANÁLISIS COMPARATIVO DE LOS DOS TIPOS DE SEPARADORES HIDRÁULICOS

Figura 3.- Separador hidráulico de transportador de banda.

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Los separadores hidráulicos de banda transportadora son los más frecuentes en las plantas de valorización de RCD en España. Dichos modelos cuentan con cubas con capacidad entre 4.500 y 7.000 litros de agua en función del fabricante y del modelo. La fracción pesada que queda en el fondo es evacuada por una banda transportadora de longitud variable, entre los 4 y los 4,5 metros, un ancho entre 1.000 y 1.200 mm, y una inclinación de 30°. Estos equipos se presentan en unidades muy compactas, con dimensiones entre 5,2 y 6,3 m de longitud. Los separadores hidráulicos de tornillo sinfín tienen un diseño basado en una adaptación de los famosos tornillos clasificadores Atkins utilizados para el lavado de diversas granulometrías de los áridos producidos en canteras y graveras. La diferencia entre estos y los utilizados en minería es que aquí la cuba no tiene aporte continuo de agua, mientras que en los otros el aporte de agua es permanente y sale por rebose en el frente de la cuba. En los separadores hidráulicos de RCD el aporte de agua se hace de forma puntual al terminar o comenzar la jornada de trabajo, para compensar la pérdida por la absorción de agua de los distintos materiales. Al igual que ocurría con los separadores de banda transportadora, estos equipos se presentan en unidades compactas, que en

ningún caso sobrepasan los 6,5 metros de longitud, 2,5 metros de ancho y una altura de 2,4 metros. Su diseño es algo diferente a los de banda, pues aunque tienen también una cuba de agua (en este caso en forma de U), su longitud es algo mayor, para poder incorporar el tornillo sinfín, cuyo cometido es la evacuación de la fracción pétrea. El material de alimentación se carga en la cuba de forma continua, y la separación se produce por la decantación del material pesado, que es evacuado por la acción del tornillo. Los materiales no pétreos que flotan se extraen por medio de un rodillo o cinta con cepillos, dispuesto transversalmente a la extensión longitudinal del equipo. El sinfín no es más que una hélice de paso simple o doble, con una inclinación variable entre 22° y 28°, la cual mediante el giro va elevando el material desde el fondo de la cuba hasta la parte superior, en cuyo extremo sale de la máquina y vierte la carga sobre una pila o acopio. La capacidad de tratamiento de estos equipos depende, al igual que en el tipo de banda, del tamaño de la cuba. Sin embargo, teniendo en cuenta que estas dimensiones son similares en ambos separadores hidráulicos, el diámetro del tornillo es el factor más determinante de la capacidad, así como la velocidad de giro del mismo.

Se ha realizado un análisis de varias unidades instaladas en determinadas plantas de reciclaje de RCD en España. Aunque ninguno de estos separadores satisface plenamente las necesidades que demanda este sector, es posible extraer de su comparación las siguientes consideraciones: – Los ejemplos analizados demuestran que los separadores hidráulicos de banda limpian menos los materiales pétreos que los de tornillo sinfín. Estos obtienen entre el 85 y 95% de limpieza, mientras que los de banda consiguen entre el 7080%. Sin embargo, se observa que el producto final de los separadores de banda lleva menos finos (lodos) que en los de tornillo, ya que al evacuar la fracción pétrea la hélice de doble paso arrastra los finos desde la parte inferior de la cuba. – Por otro lado, la velocidad de trabajo de los separadores de banda transportadora es de solo 0,30 m/seg, mientras que en los separadores de tornillo se trabaja a 17 rev/min, produciendo la acción del tornillo una cierta disgregación del material que se traduce en una mayor presencia de finos, lo que no ocurre en los separadores de banda transportadora. – En cuanto al mantenimiento y funcionamiento de estos equipos, los separadores de banda presentan más inconvenientes que los de tornillo, ya que se producen mayores atascos por la presencia de finos (lodos) decantados en el fondo de la cuba. Con frecuencia deben realizarse operaciones de mantenimiento, cambio de agua de la cuba y desatascos del equipo. Esto no ocurre en los equipos con tornillo por su mayor facilidad de evacuación de estos finos. – Respecto al funcionamiento mecánico, los separadores de banda transportadora requieren mayor atención del operador, teniendo en cuenta la situación de sus rodillos y cojinetes en el interior de la cuba de agua. Por el contrario, los separadores de tornillo solo tienen un rodamiento marino sumergido, que permite trabajar 2.500 horas sin cambios.

Figura 4.- Separador hidráulico de tornillo sinfín.

m3/semana, el de un separador de tornillo sinfín varía entre 7 y 30 m3/semana. Este valor varía en función de la producción y de la granulometría del material alimentado.

CONCLUSIONES DE LA COMPARATIVA DE LOS DOS TIPOS DE SEPARADORES HIDRÁULICOS

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Por el contrario, respecto al sistema de evacuación, la cinta transportadora de los separadores de banda puede durar hasta 5.000 horas sin recambio, mientras que la hélice del tornillo sinfín debe ser reforzada cada 2.500 horas o una vez al año, como consecuencia del desgaste. – El consumo energético de ambos separadores es relativamente bajo, aunque existe cierta diferencia entre ellos: de 6 a 9 kW en los primeros y de 9 a 11 kW en los de tornillo. – Aunque los fabricantes de estos equipos quieren mostrar una diferencia granulométrica de alimentación para seleccionar un modelo u otro (granulometrías menores para el de tornillo sinfín y mayores para el de banda transportadora), el hecho es que en la práctica ambos modelos trabajan muy por debajo del rango de la granulometría de alimentación nominal que indican en los catálogos (nominal de 0 a 180 mm y real de 15 a 100 mm), y sin diferencia notable entre ellos. – Por otro lado, se constata que las producciones de los separadores de tornillo son ligeramente superiores a las de los separadores de banda transportadora. La capacidad operativa real de estos clasificadores hidráulicos suele estar muy alejada de la capacidad nominal que dan los fabricantes debido a los diferentes orígenes del residuo, y por tanto, de sus características. En el caso de trabajar con materiales heterogéneos con una elevada presencia de madera y tamaños irregulares, la producción de los separadores hidráulicos se reduce considerablemente a la vez que aumenta el

consumo de agua. Por lo tanto, no se puede predecir en el tratamiento de RCD la capacidad operativa de un equipo hasta que no se determinan los resultados con el material que recibe la planta. – Normalmente, a mayor tamaño de admisión corresponde mayor capacidad de producción; de ahí se deducen las diferencias entre la capacidad operativa real y la nominal dada por el fabricante. – Un factor en contra de los separadores hidráulicos de tornillo sinfín es su elevado consumo de agua. La justificación se debe al movimiento de la hélice, que hace que el material sea volteado hasta 11 veces antes de su descarga, y por ese motivo el material absorbe un 25% más de agua que en los separadores de banda transportadora con material idéntico. Por otro lado, los materiales homogéneos o limpios, compuestos mayormente por una fracción pétrea tienen distinta absorción de agua, dependiendo de su naturaleza, porosidad, de las caras de fractura y del tiempo bajo el agua. Si a estos factores se suman el gran poder de absorción que tienen la madera, los yesos, los plásticos y los cartones, es prácticamente imposible calcular el elevado consumo de agua en la operación de estos separadores hidráulicos. Aunque los fabricantes especifiquen un consumo de agua del 25% de la capacidad de la cuba, la realidad se aleja bastante, pudiendo llegar con algunos materiales hasta el 600%. Mientras que el consumo de un separador hidráulico de banda transportadora es de 5 a 10

Una vez analizados los dos modelos de separadores hidráulicos que se comercializan para el sector de los RCD, y tras la observación de su funcionamiento en diversas plantas de valorización españolas de este tipo de residuos, es posible afirmar las siguientes conclusiones: – La limpieza hidráulica de los RCD, independientemente de la granulometría de alimentación, nunca superará el 90%. Esto hace que en la planta de valorización sea necesaria una limpieza previa con separadores neumáticos. – Dos aspectos negativos caracterizan a los modelos que se comercializan actualmente: El elevado consumo de agua de los separadores de tornillo sinfín y los continuos atascos generados en los separadores hidráulicos de banda transportadora. Pese a ello, la tendencia actual es a favor del separador de tornillo por producción, granulometría de alimentación, limpieza y menor mantenimiento. – La limpieza del producto final, aspecto fundamental a la hora de comercializar el árido reciclado, no es óptima en ninguno de los dos equipos. Puede considerarse que resulta algo superior en los separadores de tornillo sinfín, si bien en estos el producto final puede aparecer más contaminado por la presencia de finos. – Pese a que se trata de equipos de baja inversión, debe tenerse en cuenta el consumo de agua en los de tornillo y se necesitaría introducir ciertos cambios de diseño en los de banda transportadora para evitar los continuos atascos, que elevan los costes operacionales. – Por último, se sugieren una serie de modificaciones operativas y de diseño, como son aumentar el tamaño de la cuba y evacuar el agua por rebose de forma continua, que permitirían mejorar considerablemente la producción y el rango de tamaños de admisión de estos equipos.

SEPARACIÓN HIDRÁULICA INNOVACIONES TECNOLÓGICAS EN EL TRATAMIENTO DE LOS RCD A la vista de las conclusiones anteriores, se deduce que los separadores hidráulicos existentes hoy día en el mercado no son equipos que funcionen a pleno rendimiento en las plantas de tratamiento de los RCD, ni con la eficiencia demandada por el sector de los áridos reciclados. Esta circunstancia ha motivado una línea de investigación en el sentido de optimizar la separación hidráulica, como medio más eficaz para la limpieza de estos productos reciclados y, de alguna forma, poder competir en calidad con los áridos naturales. Como base de partida se han seleccionado muestras de materiales procedentes de plantas de tratamiento de RCD existentes en distintos puntos de la geografía nacional. Una vez caracterizadas dichas muestras, y para la separación de los componentes de mayor valor, se procedió a la aplicación de diversos sis-

temas de concentración similares a los utilizados en el beneficio de los minerales y rocas industriales. En principio fueron estudiados los sistemas de separación hidráulica en corriente laminar con aportación discontinua de agua, como son los clasificadores de banda y tornillo sinfín, ya descritos anteriormente, llegándose a la conclusión de que únicamente su eficiencia puede ser mejorada si el aporte de agua se realiza de forma continua.

Posteriormente, se procedió a ensayar otros separadores hidráulicos, en este caso con corrientes de agua en régimen turbulento y acción diferencial.

LOS SEPARADORES HIDRÁULICOS DE ACELERACIÓN DIFERENCIAL Los equipos de aceleración diferencial (Figura 5) trabajan con corrientes de agua en régimen turbulento y acción diferencial. Según este principio y durante ciclos muy bre-

Figura 5.- Diagrama explicativo de la forma de trabajo de un jig.

SEPARACIÓN HIDRÁULICA GRANULOMETRÍA MUESTRA (MM)

VOLUMEN DE IMPROPIOS (%)

CATALUÑA HOMOGÉNEO

0-40

CATALUÑA HETEROGÉNEO

0-80

MADRID HOMOGÉNEO

0-50

MADRID HETEROGÉNEO

0-40

Tabla 1- Relación de muestras con sus valores granulométricos y volumen de impropios.

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ves, se somete a las partículas sólidas a unas corrientes ascendentes y descendentes, motivadas por unas pulsaciones alternas dadas al líquido, bien por un pistón o un diafragma, o por el movimiento alternativo de una criba en el fluido. De esta forma se consigue una separación de las partículas por densidad, con estratificación de los distintos materiales, de forma que los más ligeros discurren por la superficie, en tanto que los más pesados lo hacen por el fondo de la criba. Además del peso especifico, en la separación también influyen la granulometría y forma de los granos, así como la viscosidad del medio. El denominado jig Remer se introdujo en Estados Unidos en la segunda mitad de los años 40 por la firma Wemco (hoy FL Smidth Minerals) de equipos para tratamiento de minerales y rocas industriales. Inicialmente, se instalaron para concentrar minerales de hierro, aunque más tarde su aplicación se extendió al lavado de áridos para la construcción de autopistas. Posteriormente, su uso se amplió a otros minerales como la barita, manganeso, cromita y fluorita. En 1959 fueron introducidos en España, donde además se modificó el diseño para hacer posible el lavado de carbones para la industria térmica, en donde se encuentran con numerosas referencias. Las ventajas de su diseño como criba hidráulica se basan no solo en la característica de su doble pulsación, sino además por la gran superficie que ofrecen frente a otros jig como son los Denver o Yuba. Entre las referencias de sus aplicaciones en el lavado de áridos, se observan los datos de impurezas eliminadas, que fueron determinantes para comenzar los estudios con ári-

pectivamente, de una planta de Madrid; y dos muestras más, una homogénea y otra heterogénea, de una planta de Cataluña. De las cinco muestras se cuartearon 1.000 gramos para realizar los análisis previstos. Mediante machaqueo cada muestra se redujo a una granulometría menor de 10 mm; ésta fue posteriormente deslamada, dando una granulometría de alimentación efectiva al jig de 0,5 a 9,5 mm.

dos reciclados. En este caso, su aplicación resulta más adecuada para los tamaños intermedios de los RCD (entre 5-40 mm). Las primeras pruebas se realizaron a escala de laboratorio en la E.T.S.I. Minas de la Universidad Politécnica de Madrid, donde se ensayaron muestras procedentes de diferentes plantas de valorización. Posteriormente, se procedió con otros ensayos en una instalación piloto situada en una planta industrial de reciclaje de RCD, utilizando muestras de distinta naturaleza, obteniéndose resultados muy interesantes para el sector de los áridos reciclados.

ENSAYOS DE LABORATORIO Para los ensayos realizados en el Laboratorio de Menas de la ETSI Minas de Madrid se seleccionaron muestras procedentes de tres plantas de origen diferente: Una muestra heterogénea procedente de Cádiz; otras dos, heterogénea y homogénea res-

Figura 6.- Jig de laboratorio utilizado en las pruebas con RCD.

Figura 7.- Fotografía tomada en perspectiva de la cesta del laboratorio con las partículas.

El modelo utilizado para las pruebas fue el equipo de laboratorio tipo Harz (Figura 6) con recipiente de criba hidráulica de 125 mm de largo x 100 mm de ancho x 130 milímetros de alto. El tiempo de residencia se estimó en 5 minutos. Los resultados obtenidos de la separación por pulsaciones mecánicas de un émbolo en el lecho líquido permitieron detectar una importante separación entre los materiales densos y los ligeros. Los de mayor peso, mayoritariamente correspondientes a la fracción pétrea, quedaron depositados en la parte inferior del recipiente, mientras que la fracción ligera (no pétrea) se desplazó hacia la zona superior. Los resultados fueron positivos en la mayoría de los casos, ya que además de generarse una separación clara entre la fracción pétrea y los impropios (maderas, plásticos, papel, etc.) se ha observado una cierta clasificación entre las partículas de naturaleza cerámica y el

SEPARACIÓN HIDRÁULICA FRACCIÓN LIGERA FRACCIÓN MEDIA (%) (%)

FRACCIÓN PESADA (%)

CATALUÑA HOMOGÉNEA

3,92

30,46

65,63

CATALUÑA HETEROGÉNEA

7,76

35,63

56,61

MADRID HOMOGÉNEA

1,35

25,32

73,33

MADRID HETEROGÉNEA

7,88

56,82

35,30

CÁDIZ HETEROGÉNEA

7,74

34,34

57,92

Tabla 2- Relación de muestras y el porcentaje de las diferentes fracciones.

hormigón, así como una buena eliminación de los yesos, el verdadero veneno de los áridos reciclados. Véanse en la figura 7, los yesos y los impropios en la zona superior, el material cerámico en la intermedia y el hormigón en la zona inferior.

a través de un canal transversal con salida lateral. Los productos pesados se descargaban por el frente por medio de una compuerta de

El material seleccionado era un producto caracterizado como RCD mixto limpio, con contenido en peso de impropios menor del 1%, y granulometría 8-20 mm (Figura 9). El funcionamiento del conjunto se ensayó en cuanto a excentricidad de las pulsaciones, régimen de carga y cantidad de agua en cada compartimento. Igualmente, se ajustó la compuerta de descarga, dependiendo de la proporción de ligeros en el material tratado. Los productos finales se vertieron en las áreas destinadas para su escurrido y posterior desmuestre de cada uno para su análisis. No se consideró la recuperación del agua,

ENSAYOS DE CAMPO

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Los ensayos en campo tuvieron lugar en la planta de reciclaje de RCD La Palentina de la firma Detecsa, situada en Vicálvaro (Madrid). El jig piloto era del tipo Remer, 1’x3’, cedido por la firma C. Roman de Segovia, y acondicionado por FL Smidth Minerals de Madrid. La instalación constaba de una cinta transportadora que alimentaba al equipo mencionado a través de una tolva que distribuía el material sobre la superficie de rejilla del jig (Figura 8). Éste iba soportado sobre vigas de hormigón con la inclinación adecuada. El agua a presión era inyectada lateralmente en los distintos compartimentos de la caja regulada por válvulas individuales. Los productos ligeros se evacuaban

Figura 8.- Jig piloto utilizado para los ensayos con RCD.

Figura 9.- Fracción 8-20 mm de RCD mixto (cerámico y hormigón) utilizado en los primeros ensayos con el jig.

altura regulable. También disponía de unos dispositivos de drenaje de los finos por la parte inferior de cada compartimento.

que en la planta industrial supondría un importante factor de ahorro en el consumo de la operación de lavado. La separación de los impropios y yesos se observó claramente sobre el lecho en el tramo final de la caja, antes del canal de descarga transversal (Figura 10). No ocurrió lo mismo con la capa inmediatamente inferior en la que supuestamente deberían discurrir las partículas cerámicas, cuya separación del hormigón es altamente dependiente de su contenido sobre el total. Por esta razón se procedió a la preparación de diversas mezclas con contenidos variables de cerámicos, para observar su estratificación en el lecho del jig, tal como ocurría en el ensayo de laboratorio y efectivamente, la proporción cerámicos/hormigón fue

CONCLUSIONES DE LA SEPARACIÓN EN JIG Las conclusiones obtenidas de los ensayos de separación de los áridos reciclados mediante equipos de clasificación hidráulica con acción diferencial (jig) indican que en el reciclaje de los RCD es posible la utilización de esta tecnología para conseguir mayor calidad de los áridos producidos. A continuación se mencionan los aspectos más destacables: – El yeso, verdadero problema de los áridos reciclados, puede ser eliminado en las fracciones más ligeras del resto de fracciones pétreas, ya que su densidad es bastante menor que el resto de los materiales cerámicos y el hormigón. Así se ha constatado, tanto en los

Figura 11.- Elementos contaminantes férricos en los primeros compartimentos sobre la rejilla del jig.

CARACTERIZACIÓN DE LAS MUESTRAS TRATADAS EN LA PLANTA PILOTO Las tres muestras de diferente composición tratadas en el jig fueron analizadas antes y después de los ensayos, con el fin de observar las mejoras en calidad de los productos obtenidos. Por esta razón, las seis muestras (tres de la alimentación al jig piloto y tres de la descarga) fueron enviadas a un laboratorio especializado en la caracterización de áridos. Las pruebas establecidas para la caracterización fueron las siguientes: • Curva granulométrica. • Densidad aparente. • Coeficiente Los Ángeles. • Absorción de agua. En este caso, las muestras, de cuatro kilos cada una, fueron enviadas al laboratorio que Loemco tiene en Getafe, donde se realizaron los ensayos anteriormente mencionados. Los ensayos se realizaron según las normas UNE-EN. Para determinar la granulometría o curva granulométrica, se utilizó la norma UNE-

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altamente determinante para fijar el tiempo de residencia sobre la máquina, o lo que es lo mismo, el régimen de carga y la presión de agua que facilite la separación entre ambos materiales. Los productos finos, que eran los inclasificados de la granulometría 820 mm, fueron evacuados por las purgas inferiores de la caja. Por último, y durante el vaciado del equipo, se constató la separación de los elementos contaminantes metálicos que, por su alto peso, quedan en los primeros compartimentos sobre la rejilla de la caja (Figura 11). Se intuye que este lecho con partículas muy pesadas sería favorable para mejorar con el tiempo la estratificación cerámicos/hormigón y facilitar la evacuación de solo los finos pesados.

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Figura 10.- Materiales no pétreos y yesos en la parte superior de la cama de material en el jig.

ensayos de laboratorio, como en los de campo. – Se comprueba que en las muestras homogéneas se puede conseguir una importante fracción pesada de hormigón limpio, recuperando altos porcentajes, entre el 65,62 y 73,3%, muy superior al caso de mezclas heterogéneas. – En el caso de pretender eliminar material contaminante de densidad parecida a la del concentrado (como es el caso de cerámicos y hormigón), la relación de contenidos en la alimentación es decisiva para la limpieza del árido, siendo más favorable cuanto menor es la cantidad del material más ligero (en este caso el cerámico). – En esta clasificación hidráulica por jig, la distribución granulométrica puede influir en la calidad de la separación. Por eso se estima conveniente alimentar el equipo con un rango granulométrico estrecho, en el que el efecto del tamaño de partículas sea menor que el efecto de la densidad. – La formación de un lecho pesado sobre la rejilla del jig mejora la calidad de los finos recuperables.

SEPARACIÓN HIDRÁULICA EN 933-1:1998. Ensayos para la determinación de las propiedades geométricas de los áridos. Parte 1: Determinación de la granulometría de las partículas. Método del tamizado; y UNE-EN 933-2: 1996. Ensayos para determinar las propiedades geométricas de los áridos. Parte 2: 1996. Determinación de la granulometría de las partículas. Tamices de ensayo, tamaño nominal de las aberturas. Para la densidad de partículas y la absorción de agua se aplicó la norma UNE-EN 1097-6: 2001. Ensayos para determinar las propiedades mecánicas y físicas de los áridos.

Composición

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única planta, a los de la segunda y tercera muestras, muy similares entre ellos, donde la mezcla entre materiales de distintas plantas de RCD genera una importante caída en la absorción de agua, posiblemente por una composición diferente tanto del material cerámico como del hormigón. En esta caracterización se han podido observar cómo los parámetros más importantes mejoran tras la limpieza realizada en el jig.

CURVA GRANULOMÉTRICA La curva granulométrica en los áridos reciclados no presenta ninguna

Densidad (t/m3)

ha sido limpiada y evacuada conjuntamente con el agua del jig. En la muestra dos, la fracción 4-20 mm del total es del 91% antes de su paso por el jig y asciende hasta el 97% tras el lavado, mientras que en la tercera muestra la fracción 4-20 mm es del 90% del total de la curva antes del lavado y del 91% después de su paso por el jig. En las tres muestras se observa una disminución importante de las fracciones finos y arenas (0-4 milímetros) tras su paso por el jig, lo que para algunas aplicaciones en obras públicas es un aspecto técnico especialmente interesante.

C.Los Ángeles (%)

Absorción (%)

Antes jig

Después jig

Antes jig

Después jig

Antes jig

Después jig

Muestra 1

50% C - 50% H

2,51

2,55

10,62

7,43

Muestra 2

12,5% C - 87,5% H

2,58

2,61

5,61

Muestra 3

25% C - 75% H

2,56

2,61

6,57

5,57

Tabla 3.- Ensayos realizados a las tres muestras antes y después de su limpieza en el jig.

Parte 6. Determinación de la densidad de las partículas y la absorción de agua. Por último, para la obtención del coeficiente Los Ángeles se ha aplicado la norma UNE-EN 10972:1999. Ensayos para determinar las características mecánicas y físicas de los áridos. Parte 2: Métodos para la determinación de la resistencia a la fragmentación. El objeto de las pruebas realizadas en el laboratorio Loemco sobre cada una de las muestras fue realizado para conocer cómo afecta en sus propiedades la limpieza tras el paso por el clasificador hidráulico de aceleración diferencial. Los datos obtenidos, principalmente los de la densidad y coeficiente Los Ángeles, han permitido observar diferencias coherentes debidas al hecho de minimizar tras el lavado la presencia de materiales impropios y cerámicos en pequeña proporción. Por su parte, los resultados de la absorción de agua difieren bastante entre los datos del primer ensayo, donde se utilizaron RCD de una

dificultad inherente, puesto que se considera un resultado directo del proceso productivo. Sin embargo, se aprecia cómo el material de menor tamaño, una vez que ha pasado por el jig, pierde parte de sus granulometrías más pequeñas, como consecuencia del arrastre que realiza el agua en suspensión y que es evacuada por las boquillas inferiores del jig. Así, en la primera muestra, la fracción 4-20 mm del total significa el 95% de la curva granulométrica, pasando a ser del 97,5% tras su paso por el jig. Lo cual demuestra que un 2,5% de la fracción 0-4 mm

DENSIDAD DE LAS PARTÍCULAS Los RCD sucios en su conjunto no superan nunca la densidad aparente de 1,85 a 2 t/m3, y cuanto más sucio sea, más baja será su densidad. Los RCD medios tienen una densidad de hasta 2-2,4 t/m3, y el RCD limpio de hasta 2,3 a 2,6 t/m3. Esta densidad es prácticamente la misma que la que tienen los áridos reciclados resultantes de la planta de valorización. Los datos de densidad de las muestras tratadas en el jig se asemejan a los datos generales de densidad de los RCD expuestos anteriormente. Las densidades ini-

Composición

Densidad aparente antes jig (t/m3)

Densidad aparente después jig (t/m3)

Muestra 1

50% C - 50% H

2,51

2,55

Muestra 2

12,5% C - 87,5% H

2,58

2,61

Muestra 3

25% C - 75% H

2,56

2,61

Tabla 4.- Diferencias entre las densidades aparentes de las tres muestras antes y después de su paso por el jig.

SEPARACIÓN HIDRÁULICA Composición

Densidad aparente antes jig (t/m3)

Densidad aparente después jig (t/m3)

Muestra 1

50% C - 50% H

2,51

2,55

Muestra 2

12,5% C - 87,5% H

2,58

2,61

Muestra 3

25% C - 75% H

2,56

2,61

Tabla 5.- Diferencias entre las densidades aparentes de las tres muestras antes y después de su paso por el jig.

Composición

Los Ángeles antes jig (%)

Los Ángeles después jig (%)

Muestra 1

50% C - 50% H

Muestra 2

12,5% C - 87,5% H

Muestra 3

25% C - 75% H

Tabla 6.- Diferencias entre los coeficientes de desgaste Los Ángeles de las tres muestras antes y después de su paso por el jig.

rocas y minerales 

JULIO 2013

ciales de las muestras son de 2,51, 2,58 y 2,56 t/m3 respectivamente, descendiendo, como es lógico, tras su tratamiento en el jig. La acción de la pulsación hidráulica del jig genera que los elementos no pétreos, los impropios, de menor densidad que el agua y que el resto de partículas pétreas, sean conducidon a la superficie del lecho, donde se evacúan por una tobera diseñada para tal fin. Por lo tanto, se está realizando una limpieza de los materiales de baja densidad, generándose un incremento de la densidad media del conjunto. La primera muestra incrementa su densidad de 2,51 a 2,55 t/m3, la segunda de 2,58 a 2,61 t/m3 y la tercera de 2,56 a 2,61 t/m3.

ABSORCIÓN DE AGUA La absorción de agua va íntimamente ligada con la presencia de maderas principalmente y cartones en el porcentaje de impropios que tienen los áridos reciclados. Así, cuanto menor es la proporción de impropios, menor es la proporción de

maderas y cartones y, por lo tanto, menor es la absorción de agua. Por esta causa, el material de las tres muestras tiene una menor absorción tras el tratamiento en el jig, una vez limpio de los impropios. Por otro lado, la estructura interna de los materiales cerámicos les convierte en materiales muy higroscópicos, entre otros aspectos por su elevada porosidad, frente a los materiales de hormigón y asfalto. Así, en las tres muestras se puede apreciar cómo al disminuir la presencia de materiales arcillosos en la composición del áridos reciclado, caen también los valores de la absorción antes y después del tratamiento en el jig, pasando de valores de 10,62-7,43 en RCD mixtos al 50% a 5,61-5 en RCD con una proporción solo del 12,5% de cerámicos. Por lo tanto, en este tipo de ensayo tan importante es la presencia de impropios, concretamente de maderas, como la de material cerámico, mucho más poroso e higroscópico que el hormigón y el asfalto.

Los separadores hidráulicos de tornillo sinfin tienen un diseño basado en una adaptación de los famosos clasificadores Atkins utilizados para el lavado de diversas granulometrías de los áridos producidos en canteras y graveras

ENSAYO DE DESGASTE LOS ÁNGELES El coeficiente de desgaste Los Ángeles es el resultado de un ensayo sobre la dureza de la roca en general, presentando valores altos en los áridos reciclados, debido a que en el ensayo en sí se elimina todo el mortero que queda adherido al árido, además de la correspondiente pérdida en peso que sufre el árido original. Uno de los factores que más influyen en el valor del coeficiente Los Ángeles es el tamaño del árido, aumentando el valor al disminuir el tamaño de la piedra. En cuanto a las técnicas de procesamiento, el incremento de los niveles de trituración hace disminuir la cantidad de mortero adherido, por lo que el coeficiente Los Ángeles irá disminuyendo al incrementarse el número de etapas de trituración. Otro factor importante es la resistencia del hormigón: al disminuir la relación agua/cemento del hormigón, y por lo tanto aumentar su resistencia, se reduce también el coeficiente Los Ángeles. El problema en los áridos reciclados es que muchas veces la fracción de hormigón procede de orígenes muy diferentes, lo que genera que los valores del coeficiente Los Ángeles sean muy variados. Es, por ejemplo, lo que ocurre cuando se comparan las tres muestras y se aprecian variaciones del coeficiente diferentes antes y después de su paso por el jig. Sin embargo, lo que sí se puede apreciar es la relación directa entre los valores antes y después del tratamiento en el jig. La presencia de impropios, es decir fracciones no pétreas en los áridos reciclados antes del jig, hace que los valores del coeficiente sean mucho más elevados que estos mismos una vez que se han eliminado las fracciones no pétreas. Por lo tanto, que igual que ocurría con la absorción y la densidad, con el coeficiente Los Ángeles la presencia de materiales impropios (como pueden ser plásticos, maderas, cartones y demás fracciones no pétreas) afecta directamente a los valores obtenidos en el laboratorio.

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de Reciclaje de Residuos de Construcción y Demoli-

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Demolición y Reciclaje. Zaragoza, 67-74.

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Sector de los Residuos de Construcción y Demoli-

Reciclaje. Zaragoza, 67-76.

ción. Editorial Académica Española.

MOVIMIENTO DE TIERRAS

CATERPILLAR PRESENTA LA GAMA 2013 E

rocas y minerales 

JULIO 2013

l lanzamiento de la nueva cargadora 988K y del bulldócer D6K2 se ha visto eclipsado con la nueva excavadora híbrida 336E H. Pese a afirmar reiteradamente durante varios años los directivos de esta multinacional que no estaban interesados y que no había ningún proyecto de desarrollo de equipos híbridos, Caterpillar ha sacado un modelo con una tecnología muy superior a lo que hay actualmente en el mercado. 2013 contó con el acontecimiento expositivo más importante que hay actualmente. Bauma, el salón monográfico de obras públicas, construcción y minería, celebrado en Munich hace ya unos meses, fue el escenario para todos los fabricantes de maquinaria, donde tuvieron lugar un montón de presentaciones y lanzamientos de nuevas unidades. Catepillar contó, como es habitual, con un stand de grandes dimensiones donde fueron muchos los equipos expuestos y donde tuvieron un espacio preferencial las grandes novedades de este año, pese a ser la nueva excavadora híbrida realmente el gran atractivo de Caterpillar en la feria. Para conocer más en profundidad los nuevos modelos, la multinacional Caterpillar ha organizado reciente-

La nueva cargadora Cat 988K tiene un diseño de brazo que incrementa su fuerza y capacidad de elevación.

mente en su campo de demostraciones de Málaga un encuentro con la prensa europea donde se han estudiado a fondo las nuevas unidades, así como el Cat Grade Control. Entre los equipos a lo cuales se hizo referencia en el seminario, y que posteriormente pudieron probarse, se encontraba la nueva excavadora híbrida 336 E, la cargadora 988K y el bulldócer D6K2. Por último, se analizaron los diferentes puntos del Cat Grade Control, un sistema para la gestión de flotas. El Cat Grade Control es un sistema que permite soluciones tecnológicas a los clientes, y para ello tienen que estar involucrados el equipo, el servicio y el distribuidor, lo que garantiza un incremento en la productividad de los equipos hasta en un 35%, tanto en tiempo como en consumo (13%), una tecnología probada y los beneficios de la integración de los tres componentes anteriormente enumerados. Igualmente, se consigue una mejora en la precisión (se eleva del 74 al 90%), un área de trabajo más seguro y una facilidad en el uso del equipo.

LA NUEVA CARGADORA DE RUEDAS 988K La nueva 988K marca el 50 aniversario de la 988 y lo celebra ofre-

ciendo un rendimiento fiable y rentable para clientes de todo el mundo. Diseñada como una herramienta de carga optimizada para los dúmperes Cat de construcción y minería, la 988K cuenta con un renovado varillaje del brazo, configuraciones de motor aptas para todo el mundo, modificaciones en el sistema de transmisión, una cabina rediseñada y mejoras en materia de seguridad y facilidad de servicio. La 988K se basa en las características de excelencia de modelos anteriores para establecer nuevos estándares que beneficiarán a los clientes. La 988K cuenta con el motor Cat C18 ACERT™, disponible en versión Tier 4 Final/Stage IV (con una reducción catalítica selectiva para controlar las emisiones de óxido de nitrógeno) y en versión Tier 2/Stage II, para las regiones con normativas más laxas. El control electrónico del combustible garantiza un rendimiento y respuesta de aceleración óptimos, y proporciona una eficiencia del combustible con hasta un 20 % de mejora en comparación con la 988H. La 988K presenta un consumo de combustible más reducido gracias al sistema ECO Mode (de aceleración ajustable), al sistema automático de parada del motor en funcionamiento

La 988K cuenta con un motor de 362 kw de potencia y tiene un peso de más de 50 t.

en vacío y de reducción al funcionamiento en vacío/reanudación. Su mayor eficiencia del combustible y sus menores emisiones permiten reducir significativamente su huella de carbono. El optimizado varillaje de barra en Z patentado sustituye al diseño de pluma sencilla de la 988H y aumenta la versatilidad de la 988K en aplicaciones subterráneas y en canteras pequeñas. Su renovado diseño de brazos de elevación de acero macizo en configuración estándar o de elevación alta, reduce la altura de la máquina a la máxima elevación aunque aumenta la altura libre de descarga. Su diseño también reduce la longitud de la máquina, lo que aumenta su maniobrabilidad. El nuevo varillaje funciona con los duraderos y precisos cucharones de la serie de rendimiento (Cat Performance Series) para aumentar el potencial de producción. El exclusivo convertidor de par de capacidad variable de Cat utiliza un embrague de bloqueo que proporciona transmisión directa e incrementa el ahorro de combustible, reduce los tiempos de ciclo y reduce el calor, especialmente en aplicaciones de carga y transporte. El sistema

Cat C18 ACERT 362 kW 50 530 kg 6,4-7,7 m3 11,3 toneladas métricas permite que los operadores equilibren la fuerza de tracción y la potencia hidráulica para una eficiencia de carga óptima. El sistema del control automático del retardador (ARC) utiliza el freno de compresión del motor para mantener la velocidad deseada cuesta abajo y reducir el desgaste del freno de servicio. El sistema hidráulico de implementos de control de caudal positivo utiliza una bomba controlada electrónicamente de caudal variable para distribuir con precisión el flujo de aceite según el movimiento de la palanca de control. El puesto del operador totalmente renovado incluye el sistema de gestión de información vital (VIMS) Cat de próxima generación, que ofrece aún más capacidades, entre las que se incluyen la provisión de datos del consumo de combustible en tiempo real y de la eficiencia del combustible (material cargado por unidad de combustible) en una pantalla táctil interactiva. Los niveles de sonido de la cabina se han reducido considerablemente hasta 71,1 dB(A) (en comparación con los 74,2 dB(A) de la 988H), y el sistema de control de la temperatura de la cabina es automático y variable de forma continua. El asiento Cat Comfort III incluye controles integrados que proporcionan

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Motor Clasificación de potencia (neta) Peso de funcionamiento Capacidad del cucharón Carga útil

suavidad y comodidad al operador. Los controles de la transmisión integrados en la palanca de dirección STIC permiten un control cómodo durante los desplazamientos. Para mayor seguridad se ha añadido un panel remoto que alberga un interruptor de luces de la escalerilla, un interruptor de parada del motor y bloqueos de la transmisión y del motor de arranque del motor. Un segundo panel proporciona un cómodo acceso al interruptor de desconexión de la batería y a un conector de arranque de emergencia. El sistema de cámaras de visión trasera ofrece imágenes nítidas mediante el monitor de la cabina. Los componentes de mantenimiento rutinario son fácilmente accesibles, incluidas las conexiones de presión hidráulica y las tomas de muestras de aceite. Entre las características opcionales de la 988K se incluyen el sistema de control de carga útil Cat y el sistema de detección de objetos Cat Detect basado en el sistema de cámaras Cat con radares y el software de la cabina, que notifica al operador cuando se detecta un objeto en el área de cobertura del radar. Entre otras opciones disponibles se incluyen un paquete integrado de refrigeración de los ejes, el control de amortiguación, el sistema de repostaje rápido de combustible, el sistema de lubricación automático, la válvula de carrete de tres vías, el sistema de cambio de aceite a gran velocidad, iluminación LED, el equipo de arranque en frío y el potente sistema telemático Cat Product Link.

rocas y minerales 

ESPECIFICACIONES DE LA CARGADORA 988K DE ELEVACIÓN ESTÁNDAR

MOVIMIENTO DE TIERRAS EL NUEVO BULLDÓCER CAT D6K2 El nuevo tractor de cadenas Cat® D6K2 ofrece unos resultados de nivelación de acabado inigualables y un menor consumo de combustible. La nueva función de control de hoja estable emplea una tecnología que

modelos anteriores K Family, un diseño que incluye un control de dirección monopalanca, un amplio puesto del operador con aire acondicionado estándar y control monopalanca de la hoja incluido en cabina, una cadena sellada y lubricada

El nuevo D6K2 combina las ventajas de la serie K, lo que ha permitido sacar un motór muy fiable.

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36 complementa la acción de control de hoja del operador y lo convierte en el mejor tractor de nivelación de acabado del sector. Los modos Eco, tanto en marcha adelante como en marcha atrás, reducen el consumo de combustible hasta en un 22% en función de las aplicaciones con el fin de reducir los costes de operación. El nuevo D6K2 utiliza el potente motor Cat C6.6 ACERT™, que cumple las normativas sobre emisiones Stage IIIB y Tier 4 Interim. Los modelos K2 cuentan con una transmisión hidrostática con control de tracción, que reduce el resbalamiento de las cadenas con carga máxima. Unas nuevas hojas más anchas permiten alcanzar una mayor superficie en una sola pasada y proporcionar una mejora de la productividad de hasta el 8% en aplicaciones de construcción de una roza. Un nuevo ángulo de ataque de ajuste manual permite que el operador controle el avance y retroceso del ángulo de ataque de la hoja para una máxima productividad en diferentes condiciones del material. Los modelos K2 combinan estas nuevas características con el diseño básico probado en campo de los

Cat (S&LT) o tren de rodaje Cat SystemOne para obtener los menores costes por hora del tren de rodaje. El D6K2 se beneficia de las mejoras del tren de rodaje recientemente

introducidas en el modelo D6K. La combinación de ocho rodillos inferiores y dos rodillos superiores permite una conducción más suave y unas funciones de nivelación con mejor acabado a mayor velocidad. La clasificación de potencia neta es de 97 kW a 2.200 rev/min. El nuevo motor C6.6 ACERT cuenta con postenfriamiento aire a aire, una nueva bomba eléctrica de cebado de combustible y un sistema de regeneración pasiva para la reducción de las emisiones. La función de control de hoja estable permite simplificar las acciones de control de la hoja que realiza el operador, lo que le ahorra esfuerzos y cansancio a la vez que incrementa la productividad en las aplicaciones de nivelación de acabado. La función de control de hoja estable permanece activa a menos que la cancele el operador. Para una productividad aún mayor, el diseño de ajuste del ángulo de ataque de la hoja se ha simplificado para permitir que el operador ajuste el ángulo de ataque, por ejemplo, seleccionando un ajuste más agresivo para cargar con la hoja rígida o inclinar la hoja hacia atrás para una mayor capacidad de transporte de la hoja. El modelo D6K2 ofrece unas

EL D6K2 tiene una potencia de 97 kW y un peso de algo más de 13 t.

ESPECIFICACIONES DE LA MÁQUINA D6K2 XL Clasificación de potencia, neta, kW Peso, nominal, kg Capacidad de la hoja, m³

97 13.311 3,07

MOVIMIENTO DE TIERRAS

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hojas VPAT más anchas (tanto en versión estándar como plegable), que pueden incrementar la productividad hasta un 8%. El nuevo sistema de Modo Eco del modelo D6K2 puede mejorar el ahorro de combustible hasta en un 22% mediante la reducción del régimen del motor cuando no se requieren las rev/min más altas. El modo Eco dispone de dos ajustes (marcha adelante y marcha atrás o solo marcha atrás), que se seleccionan mediante el interruptor del acelerador rotatorio. Una vez ajustado, el modo Eco controla automáticamente el régimen del motor en niveles óptimos, proporcionando rápidamente una potencia y velocidad máximas del motor en caso necesario. El control de tracción es un sistema activado por el operador que reduce el patinaje de las cadenas en carga pesada mediante la detección y el control de la velocidad de las cadenas, lo que reduce el número de situaciones en que el operador debe elevar la hoja con el fin de evitar el resbalamiento de las cadenas. Entre las ventajas se encuentran una mayor producción, un menor desgaste del tren de rodaje y una reducción de la fatiga del operador. Las diferentes configuraciones del tren de rodaje incluyen las versiones XL (extra larga) y LGP (baja presión sobre el suelo), con una versión LPG que dispone de zapatas de cadena de 760 mm. Para lo último en comodidad del operador, un paquete opcional proporciona un asiento con calefacción y ventilación. Unos controles electrohidráulicos instalados en el asiento aíslan al operador de las vibraciones y los nuevos reposabrazos se pueden ajustar de forma sencilla. Para una mayor productividad y unos trabajos de nivelación y contorno más eficientes, el modelo D6K2 puede equiparse con el sistema Cat AccuGrade opcional para un control automatizado de la hoja. AccuGrade puede emplear sistemas láser, de estación de seguimiento o de posicionamiento por satélite como fuente de guía. AccuGrade está diseñado para reducir la necesidad de realizar la topografía, repetir el trabajo y, en definitiva, para reducir la carga de

trabajo del operador al efectuar la nivelación de acabado. AccuGrade ha demostrado ser una solución para reducir los costes de operación generales de la máquina al realizar más trabajos y más precisos con una menor combustión de combustible.

LA EXCAVADORA HIDRÁULICA HÍBRIDA CAT 336E H La nueva excavadora Cat 336E H se basa en un innovador sistema "híbrido hidráulico" que ahorra combustible y que es capaz de captar y reutilizar la energía. Así pues, el resultado es una mayor eficiencia del combustible, un 50% más que las 336D. Las ventajas

Cat para obtener más información sobre la 336E H, sino que ya se están realizando pedidos. De hecho, recibimos nuestro primer pedido firmado el 17 de octubre, el día siguiente a la presentación". Gray también explicó que los clientes desean conocer los planes de Caterpillar en cuanto a la aplicación de la tecnología híbrida en otras excavadoras. Gray declaró: "Estamos recibiendo muchas preguntas sobre qué otros modelos estarán disponibles como híbridos y cuándo. Aunque no voy a revelar toda nuestra estrategia sobre productos híbridos,

Pese a ser un modelo mejorado desde sus inicios, se ha lanzado una excavadora híbrida tecnológicamente muy avanzada.

incluyen la disminución de los costes de combustible, la reducción de las emisiones de gases de escape y una huella de carbono también menor; todo ello sin afectar a la producción, la fiabilidad, la resistencia o a su capacidad en todas las aplicaciones. La excavadora 336E H se presentó en octubre de 2012, si bien no se abrió el plazo de realización de pedidos hasta el pasado mes de febrero. Los envíos de máquinas de fábrica comenzaron en el mes de marzo. Según Ken Gray, responsable global de productos de la línea de grandes excavadoras hidráulicas de Caterpillar, los clientes han mostrado un tremendo entusiasmo por la 336E H desde el día de su presentación. Gray afirmó: "El interés de los clientes no tiene precedentes. No solo se están dirigiendo a los distribuidores

sí diré que tenemos en perspectiva dos modelos híbridos hidráulicos adicionales: la 336F H y la 336D H". Ambos modelos, la 336F H y 336D H, dispondrán de la misma bomba electrónica programable estándar (ESP) híbrida Cat que el modelo 336E H. La 336F H contará con un motor Cat C9.3 ACERT que cumple las normativas sobre emisiones Tier 4 Final/Stage IV; mientras que la 336D H dispondrá de un motor Cat C9 ACERT diseñado para satisfacer las necesidades de clientes en países con normativas sobre emisiones diferentes a Tier 4 Final/Stage IV. Gray confirmó: "Contamos con programas de desarrollo activos para otras máquinas que seguirán a las dos mencionadas. Y continuaremos implementando tecnología híbrida adecuada en los

Este modelo tiene un peso de algo más de 37 t y una potencia de 230 kW.

ESPECIFICACIONES DE LAS EXCAVADORAS HIDRÁULICAS 336E H

rotación de la estructura superior de la excavadora en los acumuladores y la libera para acelerar el giro. Al contrario que otros controles disponibles actualmente en el mercado, el sistema ACS patentado de Caterpillar gestiona de manera inteligente los límites y los caudales del sistema. Como el "cerebro" del sistema híbrido hidráulico, el ACS consta de un amplio conjunto de algoritmos para controlar perfectamente el movimiento de los implementos sin pérdida alguna de potencia. Gracias al ACS y a la integración del sistema con la bomba ESP y el sistema híbrido, se garantiza que el operador no note diferencias en el control, la potencia hidráulica o la capacidad de elevación. Las válvulas de medición independientes del ACS pueden gestionar independientemente los límites de entrada y salida del caudal de cada circuito de la máquina para maximizar el rendimiento. Este sistema de gestión de limitaciones elimina la necesidad de válvulas adicionales para la regeneración del caudal interno del cilindro de la pluma, el balancín y el cucharón. Además, elimina la válvula de control de la

37.200 kg 230 kW 7.490 mm 8.190 mm 570 l/min 35.000 kPa 37.000 kPa

rotación precisa pero mantiene esta funcionalidad. Al integrarse en el sistema de rotación híbrido, permite un funcionamiento uniforme y transparente, y una mayor productividad de los operadores. Asimismo, el control de calentamiento del ACS calienta automáticamente el aceite hidráulico y el sistema de válvulas en condiciones climatológicas frías para asegurar un rendimiento mejorado y una mayor vida útil de los componentes, lo que ayuda a reducir los costes de propiedad y de operación de los clientes. Los clientes pueden esperar que la 336E H consuma un 25% menos de combustible que la 336E estándar y una mejora de hasta un 50% en la eficiencia del combustible comparada con la 336D en una gran variedad de condiciones de trabajo. Los tres pilares tecnológicos, 1) conservación, 2) optimización y 3) reutilización, se integran para maximizar el ahorro de combustible en una gran variedad de aplicaciones. La recuperación de la inversión inicial de una 336E H por parte de los clientes depende precisamente de los precios del combustible, de sus aplicaciones específicas y del número de

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Peso de funcionamiento máx. Potencia nominal, neta (SAE) Máx. profundidad de excavación, estándar Máx. profundidad de excavación, larga Caudal hidr. máx. Presión hidr. principal Presión máx.

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modelos con el objetivo de proporcionar un valor añadido a los clientes, reduciendo los costes de propiedad y los costes de operación para contribuir al éxito de sus empresas. Nuestro objetivo es garantizar que nuestros clientes obtengan mayores beneficios con los productos Cat que con otros productos". Según Gray, no existe ninguna tecnología en el mercado que proporcione una densidad de potencia mayor que la tecnología hidráulica, y es por ello que Caterpillar ha seleccionado una solución hidráulica para ayudar a sus clientes a obtener un ahorro sustancial de combustible. "Aprovechamos nuestros componentes hidráulicos Cat estándar para presentar una línea de productos de bajo coste, lo que también permite reducir significativamente el coste de adquisición de la 336E H." Gray afirmó: "Además, no supone ninguna reducción en términos de fiabilidad, rendimiento, potencia, fuerza, velocidad o producción. Y es sorprendentemente silenciosa". Para conseguir ahorro de combustible, el diseño de la 336E H es relativamente sencillo, basado en tres pilares tecnológicos: 1) Ahorro de combustible con la gestión de la potencia del motor mediante la bomba electrónica programable estándar (ESP). Cat, 2) Optimización del rendimiento mediante la gestión de las restricciones por medio de la válvula del patentado sistema de control adaptativo (ACS). Cat 3) Reutilización de la energía mediante el sistema de giro híbrido hidráulico que conserva la energía del freno de

MOVIMIENTO DE TIERRAS

horas que la máquina funciona al año. Teniendo en cuenta los precios actuales del combustible y una aplicación de gran producción para una 336E H, Caterpillar calcula de forma objetiva que los clientes pueden recuperar la inversión en un modelo de excavadora híbrida en un plazo mínimo de un año, y de 18 meses en circunstancias normales. Caterpillar realiza constantes y exigentes pruebas para validar los niveles de combustión de combustible, control, fiabilidad y rendimiento del modelo 336E H y sus pilares tecnológicos. Los resistentes y probados componentes hidráulicos Cat han servido de base en el innovador diseño de esta máquina. En su campo de pruebas de Peoria, Caterpillar ha sometido la 336E H a pruebas de carga, excavación de zanjas y carga de dúmperes al mismo nivel a 90° y 180°. Las pruebas demostraron que sea cual sea la aplicación, los clientes pueden contar con hasta un 25% menos de con-

sumo de combustible comparado con la excavadora 336E y una mejora de hasta un 50% en la eficiencia del combustible comparada con la 336D. Este resultado es indicativo de que los tres pilares tecnológicos se alían para ahorrar combustible, incluso cuando la energía de giro es baja. La 336E H utiliza un Motor Cat C9.3 ACERT, diseñado para funcionar de forma eficiente con combustible diesel con muy bajo contenido en azufre o con una mezcla de biodiesel B20. El generoso flujo hidráulico en los circuitos de los implementos y una alta presión de seguridad principal generan una gran potencia hidráulica. Esto indica que la 336E H puede manipular cucharones de hasta 2,55 metros cúbicos, así como una amplia variedad de implementos, desde cizallas y multiprocesadores a trituradores y rippers hidráulicos. El tren de rodaje de longitud extendida para servicio pesado de la 336E H y su contrapeso de 5,4 tone-

ladas forman una plataforma de trabajo excepcionalmente resistente para trabajos de excavación, elevación y uso de implementos. Además, la pluma de alcance para servicio pesado puede acoplarse con un balancín de 3,2 m o de 3,9 m. La excavadora 336E H está diseñada para mejorar la facilidad de servicio con características como el acceso a nivel del suelo de los puntos de mantenimiento principales, bomba eléctrica de cebado del sistema de combustible, grifo de drenaje de combustible remoto para eliminar el agua y los sedimentos y un indicador de nivel de combustible para evitar el llenado excesivo. Entre sus numerosas características de seguridad, la 336E H incluye una cabina con estructura de protección en caso de vuelcos (ROPS), superficies antideslizantes, luces halógenas programables, ventanillas superior e inferior que se guardan fácilmente, una gran claraboya y un sistema de cámaras de visión trasera.

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Número 499

Aplicaciones del Caucho, S.A. .......9

Exposibram ...................................27

Smopyc 2014 .............Contraportada

Cintasa .....................Interior portada

Ibermop Eq. y Recambios, S.L.....15

Solintal LRD, S.A. ...........................5

Conexpo 2014 ..............................23

Iberconveyor. ................................19

Talleres Alquezar, S.A.....................6

Congreso Int. en Energía .............31

Maxam Civil Explosives .......Portada

Técnicas de Filtración, S.A. ..........25

Dartek .............Interior contraportada

Metso Minerals España, S.A. .......13

Emsa...............................................3

Mecanización y Minería, S.A. .......11

www.fueyoeditores.com

CUBI ROCAS JULIO 2013_Maquetaci贸n 1 11/07/13 13:55 P谩gina 2

Número 499 / Juio de 2013

rocas y minerales

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