Rocas y Minerales 498

Número 498 / Junio de 2013

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SUMARIO 498 8 12 16 rocas y minerales 

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Editorial: El futuro del sector de los áridos.

XIII Congreso Internacional en Energía y Recursos Minerales La Industria Minera Sostenible Minerales en la vida cotidiana Nueva gama “verde de dúmperes y cargadoras eléctricas Atlas Copco Perforadoras de roca silenciosas solucionan los problemas de ruidos de unas canteras portuguesas de caliza Técnicas Hidráulicas se hace con las empresas de Tratamiento de Materias Primas, S.A. y Saveck Ingenierñia, S.L. Anefa, la Federación Española de la Piedra Matsa inicia su proyecto de ampliación de la producción Asefma denuncia que la falta de inversiones ha llevado a la red española de carreteras a un escandaloso deterioro Máquinas Case ayudan en la reconstrucción del Valle de Arán tras la riadas Metso LT200, el grupo móvil más grande del mundo vendido en Kazasjistán Nuevas excavadoras de ruedas de Doosan El comité organizador de Smopyc (1-5 abril 2014) se reunió en Feria de Zaragoza Hitachi lanza la excavadora ZX670LCH-5 Ruukki amplía su gama de aceros resistentes al desgaste Raex para todas las aplicaciones de hasta 80 mm de espesor Maxam adquiere Enusegur y Etsa Doi, empresas dedicadas al transporte de productos explosivos Equipos Loesche en los sectores cementero y de fundición Explotación de canteras con calidad certificada El sector de los áridos en 2012 Nuevo sistema desatascador de Técnicas Hidráulicas para molinos impactores Estrategias de mantenimiento y reparación de los equipos utilizados en minería

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EDITOR-DIRECTOR Luis Fueyo Doctor en Ciencias Geológicas Gemólogo DIRECTOR DE MARKETING Y PUBLICIDAD Jesús García

COLABORADOR TÉCNICO Roberto García Ovejero Técnico Superior en Prevención de Riesgos Laborales Ingeniero Técnico de Minas ADMINISTRACIÓN Carmen Eiroa Gestión Financiera de Empresa Técnico Superior en Prevención Riesgos Laborales MAQUETACIÓN-DISTRIBUCIÓN José Luis Arés IMPRIME Apyce SUSCRIPCIONES España: 90 Euros Europa: 210 Euros Otros países: 300 Euros REDACCIÓN, PUBLICIDAD, SUSCRIPCIONES Y PROMOCIÓN Torrelaguna 127, posterior 28043 Madrid Teléfono: 91 415 18 04 Fax: 91 415 16 61 www.fueyoeditores.com DEPÓSITO LEGAL M-1644-1972

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EDITA

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REPRESENTANTES EXTRANJERO

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ALEMANIA-HOLANDASUIZA-AUSTRIA Intermedia Partners GmbH In der Fleute, 46, D-42389 Wuppertal (Alemania) Tel.: 00-49-202 271 690 Fax: 00-49-202 271 6920

NUESTRA PORTADA En la portada de junio de Rocas y Minerales se presenta Técnicas Hidráulicas, S.A., una empresa que en los últimos años se ha posicionado como unos de los referentes en el diseño, fabricación y montaje de plantas completas llave en mano de trituración, clasificación y lavado de áridos y minerales.

Recientemente, reconfirma este liderazgo con la compra de las ingenierías Tratamiento de Materias Primas, S.A. y Saveck Ingeniería, S.L. Con esta operación, y tras la compra en 2005 y posterior fusión en 2011 de la sociedad Rover-Productos Asteca S.A., Técnicas Hidráulicas S.A. se convierte en uno de los grandes fabricantes españoles en el sector del procesamiento de rocas y minerales a través de su división TH Minerals.

Para más información:

Técnicas Hidráulicas, S.A.

ITALIA Media Point & Exhibitions Corte Lambruschini Corso Buenos Aires, 8- Vº Piano - Int. 9, 16129 Génova (Italia) Tel.: 00-39-010 570 4948 Fax: 00-39-010 553 0088 info@mediapointsrl.it www.mediapointsrl.it

Aritz Bidea, 65. Apartado 17 48100 MUNGUIA (Vizcaya) Tel: 946 740 500 Fax: 946 744 910 E-mail: info@thsa.com - www.thsa.com

© Queda totalmente prohibida la reproducción, ni en todo ni en parte, de los contenidos de esta Revista, sin el permiso previo y por escrito de la editorial Fueyo Editores, S.L.

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EDITORIAL ción y clasificación, y otras simplemente viven de vender los grandes acopios que han hecho durante estos últimos años, arrancando la planta únicamente cuando necesitan retriturar alguna granulometría.

Las licitaciones de las distintas administraciones cada vez son menores y en algunos casos ridículas, lo que pone de manifiesto que el consumo de áridos en los próximos ejercicios tampoco va a ser mucho

Las previsiones del consumo de árido para el 2013 volverán a marcar un récord histórico negativo. Se estima que para el 2013 se consuman alrededor de 85 millones de toneladas de áridos, un dato que llama profundamente la atención si se compara, por ejemplo, con el consumo de Marruecos, que actualmente se encuentra en 65 millones de toneladas y continúa creciendo. mejor. El Estado no está sacando obra, pero tampoco está invirtiendo en mantenimiento y mejoras, lo cual afecta también directamente al consumo de áridos. Por poner un ejemplo, el déficit visual de las carreteras españolas actual es de 5.500 millones de euros, lo que afecta, primero de todo, a la seguridad vial, pero también al consumo de áridos, aglomerado asfáltico, etc.

Las previsiones del consumo de árido para el 2013 volverán a marcar un récord histórico negativo. Se estima que para el 2013 se consuman alrededor de 85 millones de toneladas de áridos, un dato que llama profundamente la atención si se compara, por ejemplo, con el consumo de Marruecos, que actualmente se encuentra en 65 millones de toneladas y continúa creciendo.

En el año 2006 España llegó a ser el segundo país con mayor consumo de áridos de Europa, una posición alcanzada como consecuencia de la burbuja inmobiliaria. En el 2012 nos encontramos en el octavo puesto y, según las previsiones para 2013, llegaremos a colocarnos en el puesto

El futuro del árido va directamente relacionado con el desarrollo del país. Aunque a nivel macroeconómico los analistas observan mejoras importantes frente a lo que se podía ver hace un año, la realidad es que a nivel de calle continúan los desastres, las penurias y los grandes problemas. El paro, las reformas no ejecutadas, la emigración, el incremento de los impuestos, la pérdida del estado de bienestar, el inmovilismo del Gobierno, y otros aspectos de lo más variopinto están lastrando un país con grandes recursos naturales, sociales y económicos.

Posibles obras como son Las Vegas, las Olimpiadas Madrid 2020, el eje ferroviario mediterráneo y la conclusión de varias líneas de AVE pendientes favorecerían el consumo de áridos y cemento. Sin embargo, se trata de obras a medio y largo plazo, lo que hace pensar que en el este año 2013 continuarán las caídas de producción de los áridos, esperando que para el 2014 se empiece a remontar ligeramente el consumo.

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ace unos meses hacíamos alusión en el estudio de mercado de maquinaria de producción a la caída tan alarmante que había superado hace ya dos años el 90% y que comparativamente con los años anteriores no había registro histórico tan bajo con el que se pudiera medir. Pues algo parecido ha ocurrido en el sector de los áridos, donde un nuevo brusco descenso ha marcado un mínimo negativo histórico.

Los datos aportados por ANEFA, la Asociación Nacional de Empresarios Fabricantes de Áridos, sobre la producción de áridos en el año 2012 no dejan a nadie impertérrito. Se sabía que el mercado caería, pero no que iba a ser un descalabro mucho mayor que los de los años anteriores.

Además, se ha llegado ya a ese nivel similar al de la maquinaria de producción, en el cual no hay registro histórico que nos permita compararnos ni buscar un referente.

El año 2006 fue el máximo histórico donde casi 486 millones de toneladas marcaron el punto de inflexión de un mercado que cayó ligeramente en el año 2007 y que a partir del 2008 comenzó un descenso imparable, con unas pendientes muy fuertes en el 2008 y 2009, que se atenuaron en el 2010 y 2011, y que, contra todo pronostico, ha vuelto a caer un 35%, un porcentaje tampoco conocido en esta crisis, donde el valor de caída máximo se marcó en el año 2008 con un 30,4%.

Los 486 millones de toneladas de áridos han quedado 6 años más tarde en 112,5 millones de toneladas, lo que significa una caída del 77%, un dato que todavía empeora más si se transforma en volumen de negocio, donde el porcentaje asciende hasta el 81% de caída.

Las explotaciones de áridos se encuentran muchas paradas, otras cerradas, otras están siendo desmanteladas sus plantas de tritura-

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El futuro del sector de los áridos

decimotercero, prácticamente a la cola de toda Europa.

Estos datos son francamente preocupantes, aunque no son los únicos. El sector del cemento también está viviendo una crisis jamás conocida ni esperada, habiendo sido rebasada su producción por países inicialmente más pequeños y menos desarrollados. En el año 1996, que fue su año más bajo, la producción alcanzó los 27 millones de toneladas, en el año 2006 se escaló al máximo con 54 millones, y el 2011 se cerró con 22,2 millones, que empeoró todavía más en el 2012, datos también muy preocupantes que inciden en la mala situación del país.

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FERIAS Y CONGRESOS

XIII Congreso Internacional en Energía y Recursos Minerales con los que nos enfrentamos hoy en día en los distintos campos abordados.

Como complemento al desarrollo de las sesiones de trabajo, en las que se expondrán y debatirán las ponencias y comunicaciones presentadas, se celebrará simultáneamente una exposición de stands en los que empresas y organismos mostrarán sus realizaciones concretas.

Se ha elaborado un atractivo programa de

actividades sociales y culturales que contribuyan a hacer más grata la estancia de congre sistas y acompañantes, haciendo uso de las mag níficas infraestructuras que a estos fines existen en Cantabria y en su capital, Santander.

El XIII Congreso Internacional de Energía y Recursos Minerales persigue convertirse durante el año 2013 en el foro por excelencia de su temática.

Ponencias

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a Asociación Nacional de Ingenieros de Minas de España, el Consejo Superior de Colegios y el Colegio Oficial de Ingenieros de Minas del Norte comunican la celebración del XIII Congreso Internacional en Energía y Recursos Minerales, que tendrá lugar en el incomparable marco del Palacio de la Magdalena de Santander, en octubre de 2013, bajo el lema "Hacia un futuro económica y socialmente sostenible".

Constituye el objeto del Congreso la apertura de un foro de debate de aquellos aspectos más relevantes relacionados con la energía y los recursos minerales, que se concretan en un interesante programa técnico

elaborado en base a nueve áreas de especial trascendencia y actualidad: energía, minería, aguas subterráneas, construcción y obra civil, metalurgia y materiales, modelización e ingeniería de recursos naturales, medio ambiente y responsabilidad social corporativa, seguridad y salud laboral y, finalmente, gestión e innovación.

Es intención de las entidades convocantes del evento ofrecer a la comunidad internacional un marco apropiado en el que profesionales y académicos intercambien conocimientos, inquietudes y experiencias, que constituyan a solucionar de forma sostenible para el futuro inmediato aquellos problemas

ÁREA I: ENERGÍA Y COMBUSTIBLES ÁREA II: MINERÍA Y EXPLOSIVOS ÁREA III: AGUAS SUBTERRÁNEAS ÁREA IV: CONSTRUCCIÓN Y OBRA CIVIL ÁREA V: METALURGIA Y MATERIALES ÁREA VI: MODELIZACIÓN E INGENIERÍA DE RECURSOS NATURALES ÁREA VII: MEDIO AMBIENTE Y RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA ÁREA VIII: SEGURIDAD Y SALUD LABORAL ÁREA IX: GESTIÓN E INNOVACIÓN

Fechas del Congreso: 3-5 Octubre 2013 Secretaría Técnica: C/ Castelar, 27 - Entresuelo, Dcha.

39004 - Santander. España.

Tfno: +34 942 21 13 85 Fax: +34 942 36 53 71 e-mail: secretaria@cierm.es

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PUBLICACIONES

LA INDUSTRIA MINERA SOSTENIBLE 1- La actividad industrial minera 2- Estrategia industrial minera

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l pasado 8 de mayo tuvo lugar en la Fundación Gómez-Pardo la presentación de dos monografías muy interesantes relacionadas con el sector minero. El acto estuvo presentado por D. José Luis Feito, presidente del Instituto de Estudios Económicos, y en él intervinieron D. José Carrasco Galán, presidente de Aitemin; D. Juan José Cerezuela Bonet, presidente de Confedem; D. José Antonio Martínez Álamo, consejero delegado de Iberpotash; D. Juan Román Gallego, director de RR.HH. y relaciones externas de Cobre Las Cruces; y D. Adolfo Rodríguez González, decanopresidente del Consejo Superior de Colegios de Ingenieros de Minas.

LA INDUSTRIA MINERA SOSTENIBLE. ACTIVIDAD INDUSTRIAL MINERA. El primer volumen de la Industria Minera Sostenible arranca con una presentación de José Carrasco que precede a un estudio introductorio de Enrique Miguel Fernández, gran conocedor del sector desde el punto de vista técnico y empresarial. A continuación Juan León Coullaut desgrana la estrategia de exploración en la minería actual, para dar paso a Juana R. Juramoto con su capítulo Las limitaciones y los obstáculos de la diversificación económica de la minería. La tercera entrega

se titula Claves para la comprensión del entorno actual de las empresas mineras, escrito por José Antonio Espi y Luis de la Torre Palacios, que da paso al capítulo titulado La minería sostenible de las rocas y minerales industriales. Retos de futuro, escrito por César Luaces. Juan Román Gallego analiza una de las explotaciones más importantes del mundo de cobre en su capítulo titulado Cobre Las Cruces, la minería del Siglo XXI. Vicente Gutiérrez Peinador, en su apartado Iberpotash, la reingeniería de una minería tradicional, permite conocer en profundidad otro de los grandes proyectos mineros implantados en España desde hace ya varias décadas.

Cierra este primer volumen el capítulo Plan Estratégico 2012-2025 del sector de los áridos, escrito por César Luaces Frades y Jorge Parra Español.

LA INDUSTRIA MINERA SOSTENIBLE. ESTRATEGIA INDUSTRIAL MINERA El segundo volumen, de mayor espesor que el primero, arranca con el capítulo titulado Estrategia española para las materias primas minerales, en el cual José Moya Esponda analiza pormenorizadamente las actuaciones y las estrategias en la Unión Europea y en España. A partir de este primer capítulo, el tomo II se divide en Singularidades de la actividad minera y Materias primas, bienes y servicios mineros. En el primer apartado, Manuel Regueiro y González Barros habla de Las materias primas minerales y su papel en la sociedad actual, Alejandrino Gallego Rodríguez de los Factores económicosfinancieros de los proyectos mineros, Joaquín Obis Sánchez de los Rasgos legales y jurídicos de las actividades extractivas y

de los proyectos mineros, José Luis Rebollo Alcántara de la Sostenibilidad en la industria minera, y José Luis Tejera Oliver de las Herramientas para la gestión minera sostenible.

En el apartado de Materias primas, bienes y servicios mineros, José Antonio Espí analiza dos ejemplos muy actuales, como el litio y el tántalo, en su capítulo Los metales estratégicos ¿realmente lo son? A continuación José Antonio GarcíaPons Balaña y Antonio Nieto Cívicos presentan El sector de bienes de equipo en el contexto del suministro sostenible de materias primas en Europa. Felipe Lobo Ruano, Jesús Ángel Pascual de Blas, Jesús Félix Domingo Perlado, Manuel López Cano y José María Fuentes Miranda desmenuzan el sector del explosivo en su capítulo El papel de los explosivos en la explotación minera, mientras que Víctor Koerting cierra el segundo tomo con su capítulo El papel de la ingeniería en el proceso metalúrgico-minero.

Pedidos:

INSTITUTO DE ESTUDIOS ECONÓMICOS DEPARTAMENTO DE PUBLICACIONES TEL.: 91 782 05 80

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MINERALES EN LA VIDA COTIDIANA ¿

Qué relación puede guardar este libro con el móvil que llevamos encima?, ¿y con el cristal de las ventanas o el pavimento que pisamos? Esos objetos y muchos otros que nos rodean comparten algo: todos están hechos de minerales.

Desde el polvo del talco hasta la sal de nuestras cocinas, pasando por el papel, las gemas, el cristal, los medicamentos y los venenos, este libro desgrana de modo divulgativo la arqueología de los usos de los minerales, aquellos de los que se sirve la industria para fabricar los materiales y utensilios que forman parte de nuestra vida cotidiana y que esconden historias que en buena medida han con-

dicionado nuestro modo de vida actual.

Manuel Regueiro, gran conocedor de los diversos usos de los minerales, ha escrito este libro de 126 páginas, donde comienza con una amena introducción, para luego adentrase en los minerales críticos y estratégicos. En el siguiente capítulo se analiza su importancia, para continuar con su ubicación y sus reservas. Cierra el libro con una serie de interesantes conclusiones y complementa el texto con una extensa bibliografía para profundizar más en cada uno de los minerales.

Tamaño: 14 x 21 cm Nº hojas: 126 Precio: 14 €

Pedidos: INSTITUTO GEOLÓGICO Y MINERO DE ESPAÑA Cristóbal Bordiú, 34 – MADRID E-mail: publicaciones@igme.es

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Nueva gama “verde” de dúmperes y cargadoras eléctricas Atlas Copco

La nueva Scooptram EST14 eléctrica de Atlas Copco.

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tlas Copco lanza una nueva gama de cargadoras y dúmperes subterráneos en los cuales la electricidad es la fuente de energía primaria. La nueva gama, presentada como “The Green Line”, incluye siete equipos subterráneos: dos dúmperes eléctricos, cuatro cargadoras eléctricas y un nuevo generador transportable.

La industria de la minería subterránea se enfrenta actualmente a numerosos desafíos en materia de eficiencia energética, emisiones de carbono e impacto medioambiental. Para ayudar a satisfacer estas demandas, Atlas Copco ofrece ahora una gama completa “verde” de cargadoras y dúmperes subterráneos eléctricos, convirtiendo a la compañía en el proveedor líder mundial de equipos para minería subterránea de bajas emisiones.

“Con estos nuevos productos, estamos preparados para formar parte de la solución global encaminada a reducir el impacto ambiental”, afirma David Shellhammer, presidente de la división Underground Rock Excavation

de Atlas Copco. “Estamos especialmente orgullosos de ser el único proveedor de dúmperes subterráneos eléctricos, y creo que este desarrollo marca el principio de un cambio en la industria minera”.

FUNCIONAMIENTO CON AUSENCIA 100% DE EMISIONES DIESEL La gama de cargadoras subterráneas eléctricas consta de dos nuevas cargadoras: las Scooptram EST1030 y EST14 eléctricas, además de las ya existentes Scooptram EST2D y EST3.5, todas 100% exentas de emisiones diesel.

“Mediante la sustitución de una cargadora diesel de 10 toneladas por una Scooptram EST1030 eléctrica de Atlas Copco es posible reducir las emisiones anuales equivalentes a 140 coches”, explica Erik Svedlund, responsable de producto de Atlas Copco.

“Además de que las cargadoras eléctricas no consumen gasoil, requieren un mínimo de ventilación”.

Construidas bajo la exitosa plataforma Scooptram de Atlas Copco, y accionadas por motores eléctricos de alta eficiencia, las nuevas cargadoras consumen menos energía, generan menos calor y tienen un nivel sonoro menor que las cargadoras diesel. El resultado es un menor coste operativo, un menor impacto ambiental y un mejor entorno de trabajo.

Un nuevo generador transportable, Gentrail GT325, simplifica el transporte de la cargadora eléctrica Scooptram, que puede ser manejada así por un solo hombre. Con una capacidad de desplazamiento de 3,6 a 14 tone-

ladas, hay un tamaño para cada aplicación.

EL DOBLE DE VELOCIDAD Los nuevos dúmperes subterráneos eléctricos, Minetruck EMT35 y EMT50, con una capacidad de carga de 35 y 50 toneladas respectivamente, son casi el doble de rápidos que cualquier dúmper diesel en este rango de capacidad, convirtiéndose así en los dúmperes más productivos del mundo.

Erik Svedlund explica: “Teniendo en cuenta el coste por tonelada, la utilización de un dúmper subterráneo de interior eléctrico casi puede duplicar la productividad y reducir el coste total hasta en un 50%”.

Al mismo tiempo, los dúmperes eléctricos reducen el consumo de energía hasta un 70%. Los motores eléctricos de alta eficiencia accionan los ejes directamente, lo que minimiza las pérdidas por transmisión.

El frenado regenerativo devuelve la energía a la red, lo que significa que alrededor del 30% de la energía que se consume al subir una rampa se regenera al bajarla.

El nuevo Minetruck EMT50 eléctrico de Atlas Copco.

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Perforadoras de roca silenciosas solucionan los problemas de ruidos de unas canteras portuguesas de caliza Equipo de perforación Atlas Copco en roca caliza.

34 DSI. Estas perforadoras ofrecen el mismo nivel de alto rendimiento pero con unos niveles de ruido inferiores en 5 dB(A).

Antiguamente, en las canteras de caliza de esta zona, se trabajaba con perforadoras de mano. Conforme pasaba el tiempo y aumentaba la demanda, lo que requería unos niveles de mecanización mayores, se comenzaron a utilizar columnas de perforación que condujeron a un uso generalizado de la perforadora de roca neumática BBD 94 DSI de Atlas Copco.

FUERTE PRESIÓN MEDIOAMBIENTAL

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on sus escarpadas colinas y sus tierras altas de cultivo, divididas por antiquísimos muros de piedra, el Parque Natural de las Sierras de Aire y Candeeiros es una importante atracción turística de Portugal. Aquí se encuentra también el centro de operaciones de grandes

canteras de caliza. Anteriormente, el uso de las perforadoras de roca neumáticas BBD 94 DSI de Atlas Copco estaba muy extendido. Pero ahora, pa ra poder cumplir con la normativa local sobre niveles de ruido, Atlas Copco está suministrando a las canteras los modelos BBC

Algunas de las canteras ubicadas en el espacio del Parque Natural se encuentran cerca de núcleos urbanos y los propietarios de éstas temían que las continuas quejas de los residentes, generadas por los niveles de ruidos, terminarán con la retirada de sus permisos de exploración. La presión medioambiental en la zona es muy fuerte y, de los 120 permisos de exploración concedidos originalmente, ya solo quedan unas 40 canteras en funcionamiento.

Atlas Copco, siempre preparada para responder con rapidez a los problemas de los clientes, puso en marcha una sociedad con un distribuidor local, DRCPFerramentas e Equipamentos Lda., que se encargó de realizar pruebas de campo con perforadoras BBC 34 DSI como alternativa a las BBD 94 DSI.

NIVELES DE RUIDOS REDUCIDOS A LA MITAD “Las pruebas de campo demostraron que la BBC 34 DSI ofrece la misma alta velocidad de penetración que la BBD 94 DSI, pero con un nivel de ruidos 5 dB(A) inferior, algo que el ser humano percibe como una reducción en un 50% de los niveles de ruidos”, explica Torres Marques, director de línea de negocio de Atlas Copco Portugal.

La perforadora de roca neumática BBC 34 DSI ofrece un diámetro de pistón de 80 mm, una carrera larga de 70 mm y un potente mecanismo de rotación de barra rifle, además de una energía de impacto muy alta en cada golpe que confirma su eficacia con roca de dureza media a dura. El gran diámetro del pistón permite mantener unos altos niveles de eficiencia incluso en condiciones de baja presión de aire y la frecuencia de mantenimiento es inferior a la del modelo BBD 94 DSI.

UN PROBLEMA DE RUIDOS RESUELTO “Ahora estamos recomendando la BBC 34 DSI en las canteras de caliza y ya contamos con unas 20 unidades funcionando en esta zona”, afirma Marques. “Nuestros clientes ya no tienen que preocuparse más por niveles de ruidos que puedan perturbar la tranquilidad de los residentes locales”.

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Técnicas Hidráulicas se hace con las empresas de Tratamiento de Materias Primas, S.A. y Saveck Ingeniería, S.L. L

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a empresa española Técnicas Hidráulicas S.A. ha comprado recientemente las ingenierías Tratamiento de Materias Primas S.A. y Saveck Ingeniería S.L. Con esta operación, y tras la compra en 2005 y posterior fusión en 2011 de la sociedad Rover-Productos Asteca S.A., Técnicas Hidráulicas S.A. se convierte en un auténtico referente en el sector del procesamiento de rocas y minerales a través de su división TH Minerals.

Saveck es una ingeniería orientada al diseño y ejecución de procesos de manipulación y tratamiento de sólidos por vía húmeda. Su elevada especialización y reconocido saber hacer en el sector la sitúan como la empresa española de referencia en lo que se refiere a plantas de tratamiento de rocas y minerales por vía húmeda.

Gracias a su conocimiento, experiencia y equipos propios, Saveck puede

acometer cualquier proyecto de proceso de tratamiento de sólidos por vía húmeda. Entre sus equipos de diseño y fabricación propios cabe destacar los siguientes: - Tómeles lavadores - Hidrociclones - Microciclones - Grupos de bombeo - Celdas de atrición - Hidroclasificadores Al tratarse de una ingeniería, siempre se busca la mejor solución para el cliente, integrando equipos específicos a la amplia gama de equipos propios, para lograr elevados rendimientos y garantizar la calidad del producto final. Saveck Ingeniería es especialmente conocida por sus plantas de tratamiento de minerales industriales (sílices, caolines, feldespatos,…), sus instalaciones de lava-

do de áridos para el sector de la construcción, y sus instalaciones de tratamiento por vía húmeda de suelos contaminados.

Por su parte, Tratamiento de Materias Primas es una ingeniería de procesos especializada en la definición y ejecución de plantas de tratamiento de sólidos por vía seca. La empresa cuenta con una amplia experiencia en el tratamiento de áridos destinados al sector de materias primas para construcción, así como una alta especialización en la preparación de áridos para la preparación de mortero seco. Al igual que Saveck Ingeniería, la empresa Tratamiento de Materias Primas cuenta con una amplia gama de equipos propios, entre los que se encuentran:

Con estas adquisiciones, Técnicas Hidraúlicas se convierte en una de las ingenierias de proceso más importante de España.

- Secaderos rotativos - Separadores neumáticos para separación de filler y clasificación de productos - Enfriadores hidráulicos de columna Tratamiento de Materias Primas es un referente en la preparación de áridos para mortero seco, tanto en la etapa de secado como en la de preparación mecánica de los mismos (trituración y clasificación). Asimismo, es un especialista en la preparación de sólidos secos en fracciones finas con altos niveles de exigencia en cuanto a especificación y calidad de producto final tales como rocas y minerales industriales.

A nivel operativo, ambas sociedades continúan siendo autónomas y sus equipos humanos se mantienen, siendo el único cambio su localización física, que pasa a ser la sede central de Técnicas Hidráulicas S.A. en Mungia, Vizcaya.

Con esta importante incorporación de equipo humano con amplia experiencia y elevado conocimiento, Técnicas Hidráulicas S.A., gracias a su reforzada división TH Minerals, se convierte en una potente ingeniería de procesos, con equipos y talleres propios, y con capacidad de ejecutar proyectos de entidad a nivel internacional. Estamos seguros que esta unión va a redundar en beneficio para todas las partes y contribuirá al continuo crecimiento que viene experimentando Técnicas Hidráulicas S.A. en los últimos años.

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ANEFA, la Federación Española de la Piedra, la Federación de Áridos, AINDEX y COMINROC aúnan esfuerzos L

a Asociación Nacional de Empresarios Fabricantes de Áridos (ANEFA) trasladó a la Junta Directiva de la Federación Española de la Piedra Natural (FDP) la propuesta de

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compartir sede con el objetivo de aunar esfuerzos y optimizar recursos con otras entidades, como la Federación de Áridos -FdA- y la Asociación Nacional de Indus-

trias Extractivas y Afines –AINDEX-, todas ellas en el ámbito de la Confederación de Industrias Extractivas de Rocas y Minerales Industriales COMINROC.

Esta propuesta fue aceptada por la Junta Directiva de la FDP y, desde el pasado 15 de abril, esta Federación ha trasladado su sede al número 4 de la Travesía de Téllez de Madrid. De esta forma, este cambio de sede ha sido un paso más como medida de optimización de recursos y aglutinación de esfuerzos tanto técnicos como profesionales.

Este proceso de unificación de asociaciones en un mismo espacio físico se está realizando en otros países europeos como Alemania, Francia o el Reino Unido, no solo entre las organizaciones del sector minero, sino también del sector de la construcción.

En el futuro, es previsible que esta iniciativa alcance a otras asociaciones del sector extractivo con el fin de consolidar a una gran patronal de la industria extractiva, aglutinando esfuerzos para hacer una labor más eficaz de defensa de los intereses empresariales comunes, así como forma de aprovechar la actual crisis económica para mejorar la representación empresarial.

Con el traslado a una sede común, estas organizaciones pretenden potenciar las sinergias de sus recursos, así como ahorros en los costes de suministros, infraestructuras, servicios, salas de reuniones, etc. Incluso es posible que esta optimización también se lleve al terreno profesional.

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NOTICIAS

MATSA inicia su proyecto de ampliación de la producción • MATSA, tras cumplir con todos los requisitos, ha obtenido la autorización por parte de la Junta de Andalucía.

• Más de 1.000 personas participarán en la fase de construcción del proyecto de ampliación.

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ecientemente, ha dado comienzo el proyecto de ampliación de la producción de MATSA, con un evento que ha reunido a representantes del gobierno central, Junta de Andalucía y ayuntamientos en el que han mostrado su apoyo a MATSA. Con este proyecto, que fue presentado el octubre pasado, MATSA apuesta por fortalecer su modelo de negocio para consolidarse en el tiempo innovando en tecnologías, investigación y optimizando sus costes unitarios. El proyecto tiene como principal elemento la construcción de una nueva línea de la planta de tratamiento que permitirá procesar el doble de la cantidad actual de mineral.

El proyecto, en el que se invertirán más de 300 M€, situará a MATSA entre las operaciones mineras más importantes de España, consiguiendo poner a la minería onubense y andaluza en los más altos están-

dares de producción e innovación.

En términos de creación de empleo, se estima que durante la fase de construcción del proyecto de ampliación se crearán unos 1.000 puestos de trabajo temporales directos (con los consiguientes empleos indirectos) y que para la operación será necesario incorporar entre 100 y 200 personas de forma permanente.

El inicio del proyecto es posible gracias a la autorización recientemente otorgada por la Dirección General de Industria Energía y Minas de la Consejería de Economía, Innovación, Ciencia y Empleo de la Junta de Andalucía tras un exhaustivo examen de todos los requisitos legales cuya tramitación ha durado aproximadamente un año.

El director general de MATSA ha destacado por encima de cualquier otra circunstancia el valor del equipo humano que hay detrás de este gran pro-

Figura 1- Planta de trituración de Matsa.

Figura 2- Equipo de carga en el interior de la explotación.

yecto y que hace posible que MATSA sea líder en seguridad laboral, exploración y estabilidad laboral.

La fase de construcción del proyecto se estima que dure entre 18 y 24 meses.

Como consecuencia de esta ampliación, la vida útil del proyecto se alargará hasta los 15 años.

La actividad de MATSA consiste en el desarrollo y explotación del yacimiento interior de la mina de Aguas Teñidas y una planta de tratamiento de mineral. Esta planta tiene en la actualidad una capacidad para procesar 2,2 millones de toneladas de mineral al año y tiene como productos finales concentrados de cobre, zinc y plomo con cantidades significativas de plata que exporta en su totalidad, desde los puertos de Huelva y Algeciras, a países como China, Norte de Europa, México y Brasil.

En la actualidad, para mantener su compromiso de progreso con Andalucía y prolongar su periodo de

explotación, MATSA ha elaborado un proyecto sólido que ampliará las instalaciones industriales y productivas, apoyándose en la investigación y la tecnología y que cuenta con una inversión de 300 millones de euros adicionales.

Con este proyecto, MATSA apuesta por fortalecer su modelo de negocio para consolidarse en el tiempo, “mejorando y fortaleciendo su estructura de costes para resistir una posible bajada en el precio de los metales”, según palabras del propio director general, Alonso Luján, en el recientemente celebrado acto de presentación del Proyecto de Ampliación de la producción.

MATSA es una operación minera moderna y sostenible ubicada en el término municipal de Almonaster la Real que pertenece a la multinacional Trafigura, tercer mayor comercializador independiente de petróleo a nivel mundial y segundo en metales no férreos.

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ASEFMA denuncia que la falta de inversiones ha llevado a la red española de carreteras a un escandaloso deterioro L

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a Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (ASEFMA) advierte de los peligros derivados de la ausencia de fondos e inversiones destinados a mejorar y rehabilitar las redes españolas de carreteras, que presentan el peor estado de conservación de los últimos 25 años.

ASEFMA denuncia que ya son más de 850 días sin que el Ministerio de Fomento haya licitado ningún tipo de obra de refuerzo de firmes para la conservación de la red viaria estatal. Algo similar ocurre en la mayoría de las comunidades autónomas.

Este hecho sin precedentes ha provocado un grave deterioro estructural en las carreteras, con unas nefastas consecuencias para los propios usuarios y para el desa rrollo económico del país.

La seguridad vial es la primera afectada por la ausencia de inversión en conservación de firmes, pero no solo de los reiterados recortes, ya que de la inversión para carreteras deriva, además, el encarecimiento del transporte, el empeoramiento de la fluidez del tráfico, la disminución de la vida útil de los vehículos y el aumento del consumo de combustible. Esta situación acarrea también consecuencias ambientales: un firme en mal estado supone un aumento entre un 12% y un 34% de las emisiones de gases de efecto invernadero.

ASEFMA calcula que la inversión mínima para conservar los más de 650.000

kilómetros que componen las redes españolas de carreteras, una vez enjugados los déficits actuales, sería de 1.288,89 millones de euros al año. Pero solo para devolver los firmes a un estado mínimamente adecuado se necesitaría una inversión superior a 5.200 millones de euros.

Las inversiones en conservación representan una mínima parte de los presupuestos de las administraciones públicas, pero son esenciales para garantizar unas adecuadas condiciones de seguridad y eficiencia, así como para mantener el valor patrimonial de las redes viarias.

La Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (ASEFMA) advierte que el mal estado de conservación de las carreteras tiene consecuencias sobre el bienestar de los ciudadanos y confía en la adopción de una auténtica política de continuidad destinada al mantenimiento de la red viaria española.

Una carretera en mal estado acrecienta el consumo de combustible de los vehículos, con un aumento del gasto de hasta 34% y una disminución de la vida útil de los vehículos que puede llegar a alcanzar el 25%. También empeora la fluidez del tráfico. En este sentido, se estima que cada conductor español pierde 25 horas al año en atascos, traducidos en unos costes aproximados de 13,5 €/hora en viajes de ocio y más de 26,5 €/hora en desplazamientos por trabajo.

Por otro lado, un firme en mal estado supone un aumento de hasta un 34% de las emisiones de gases de efecto invernadero, con sus consecuentes problemas medioambientales y riesgos para la salud. El estado de las infraestructuras viarias también está vinculado a la vertebración del territorio y cohesión regional, y afecta, por lo tanto, al acceso a la sanidad, a la educación y al ocio.

ASEFMA recuerda que 1€ no invertido hoy en la conservación del firme, supondrá mañana 5€ de rehabilitación y, en un futuro, 25€ en reconstrucción.

Por ello, ASEFMA insiste en la necesidad de una verdadera política de conservación, estable en el tiempo, que elimine los planes de choque; esta opción es la más eficaz en términos económicos y con la que ganamos todos los ciudadanos.

La Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (ASEFMA) avanza en la búsqueda de nuevas soluciones técnicas para alcanzar una política de conservación de las carreteras de España, independientemente de su titularidad, estable en el tiempo y congrega a los mayores expertos del sector, en una jornada técnica marcada por los escasos recursos destinados desde la Administración a conservar los firmes.

En la VIII Jornada Nacional de ASEFMA, numerosos expertos del sector han debatido sobre los criterios de conservación de carreteras y su

rehabilitación, materiales y técnicas de mantenimiento de bajo coste, innovación de las mezclas asfálticas y, en definitiva, la situación actual del sector.

La entidad también ha querido manifestar en esta VIII Jornada Nacional de ASEFMA su profunda preocupación por el estado actual de la red de carreteras y la agónica situación de las empresas del sector. Ha reclamado, como viene haciéndolo en los últimos meses, una nueva estrategia en la política de conservación de la red de carreteras de España, estable en el tiempo y vinculada al valor patrimonial de la red.

En este sentido, los expertos han coincidido en avanzar hacia unos criterios de conservación preventiva, siguiendo el modelo de Francia, huir de los planes de choque, y desde ASEFMA se ha recordado la regla 1-5-25: “Un euro no invertido hoy en pavimento, supone cinco euros de rehabilitación en tres años y 25 de reconstrucción en cinco años”.

Fomento ha anunciado una inversión de 47 millones de euros en obras de refuerzo de firmes antes de que finalice el año, ante cuyo anuncio el recién nombrado presidente de ASEFMA, Juan José Potti, explica que dichas “cantidades destinadas a inversión en firmes, siguen siendo escasas, pero las valoramos positivamente en la medida en que suponen un cambio de tendencia”.

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Máquinas Case ayudan en la reconstrucción del Valle de Arán tras las riadas Figura 1Excavadora Case 370C en el valle de Arán

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as inundaciones y riadas sufridas esta primavera en toda Europa han puesto de relieve una vez más la importancia de contar con la maquinaria adecuada en el momento preciso. Tanto en Alemania como más recientemente en España, las Case han resultado insustituibles en los trabajos de recuperación de las zonas devastadas por las aguas.

El pasado mes de junio, puentes, carreteras, viviendas, pistas forestales y todo tipo de instalaciones en zonas urbanas se vieron afectadas por las fuertes lluvias que provocaron inundaciones en todo el Valle de Arán (Lleida), y el desbordamiento del río Garona a su paso por la ciudad de Vielha.

La situación de emergencia fue atendida rápidamente y apenas habían comenzado a bajar las aguas cuando aparecieron las primeras máquinas Case para solucionar problemas.

Pasados los peores momentos, muchas Case siguen ayudando en las labores de reparación de los daños causados, intentando devolver a la norma-

lidad a los miles de afectados. En la zona se ven máquinas Case por todas partes, especialmente las de la línea pesada, pero también algunas minis. Allí trabajan a pleno rendimiento las grandes cargadoras 621E, 621D, 821F, 821C, 821E, las excavadoras CX240, CX290B, CX300C, CX350C y CX370C y la compacta CX31. Además de la minicargadora 430 y las excavadoras de ruedas WX185 y WX210.

Así lo ha confirmado Teo Cambra, jefe de ventas de Simorra, el distribuidor de Case en Lleida, la zona del desastre. “Dos de nuestros clientes están trabajando con su maquinaria Case en distintas áreas afectadas, y para ello han reforzado sus flotas alquilando a Simorra algunas máquinas más”.

Simorra ha alquilado 4 máquinas. La primera de ellas, una cargadora 821F, a la empresa Excor, que trabaja para la compañía Endesa en la reconstrucción de un puente caído en la minicentral eléctrica de la población de Arties, zona que ha resultado especialmente dañada.

Esta cargadora se ha unido a la excavadora de propiedad del cliente, una Case CX240C. Por su parte, la empresa Construcciones del Pirineo 2001, ha puesto su flota Case (WX185, 621E y 430) al servicio del Consell General d’Arán, el órgano de gobierno del Valle de Arán, y trabaja desde el principio en la reconstrucción de toda la zona con ayuda de una Case CX370C, alquilada también a Simorra.

Por último, según ha explicado el Sr. Cambra: “También hemos alquilado una CX290B y una CX300C a dos subcontratas particulares, que también están ayudando en la reparación de los daños sufridos”.

envió una excavadora y una cargadora con toda rapidez a la ciudad bávara de Deggendorf, una de las más afectadas por las inundaciones.

Además Case hizo una donación de 5.000 euros a una de las familias damnificadas de dicha ciudad. El gerente del centro, Peter Straßer, hizo entrega del cheque a un representante de la Cruz Roja bávara, durante la inauguración de las nuevas instalaciones. El mismo día, la compañía NMB, un proveedor de Case especializado en accesorios, también hizo una contribución espontánea, proporcionando un agarre de demolición para ser utilizado junto con el equipo de Case en Deggendorf.

AYUDA DE CASE TAMBIÉN EN ALEMANIA

ACERCA DE GRUPO SIMORRA

Las máquinas de Case también han servido de gran ayuda en las históricas inundaciones sufridas en el sureste de Alemania a principios de junio pasado. Así, la nueva sucursal de Case en Erlangen, inaugurada recientemente en esta ciudad situada en el estado federado de Baviera,

El Grupo Simorra, con sede en Lleida, está formado por las empresas Simorra y Maquinsa. Cuenta con un equipo de 65 profesionales cualificados y con demostrada experiencia en el sector. El grupo dispone de 11.000 m2 de instalaciones, con los últimos avances tecnológicos y de más de 600 m2 de exposición y recambios.

Figura 2- Varios equipos Case en la reconstrucción de los desastres ocasionados por las riadas

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Metso LT200, el grupo móvil más grande del mundo vendido en Kazajistán M

etso suministrará la planta trituradora móvil más grande del mundo montada sobre orugas a la mina de cobre Altay Polimetally LLP, en Kazajistán.

El contrato también incluye grandes sistemas móviles de alimentación y transporte para trasladar el mineral de cobre triturado para su posterior tratamiento, así como supervisión de la instalación y formación. El valor completo del pedido supera los 11 millones de euros.

“Vemos en Altay Polimetally un contrato importante en un área de mercado interesante y en crecimiento. Hoy en día, las

minas a cielo abierto de todo el mundo están valorando la posibilidad de ahorrar costes y proteger el medio ambiente en las etapas primarias de trituración y transporte reduciendo el uso de camiones para transportar los minerales en la explotación. Con la Lokotrack LT200, totalmente móvil,

podemos satisfacer esta demanda del cliente", dice Jorma Kempas, director comercial de Soluciones de Trituración en Pozo, Metso.

La planta de trituración

La Lokotrack LT200, con un peso de casi 400 toneladas, es la pieza clave del sistema. La unidad procesa cobre con una capacidad nominal de 2.500 toneladas por hora.

de mandíbulas móvil gigante se utilizará en la etapa de trituración primaria en la nueva mina a cielo abierto de Altay Polimetally, situada en la región de Karagandy.

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Nuevas excavadoras de ruedas de Doosan D

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oosan Infracore Cons truction Equipment ha presentado recientemente las nuevas excavadoras de ruedas DX160W-3 de 16 toneladas y DX140W-3 de 14 toneladas. La presentación oficial es continuación del avance del nuevo modelo DX140W-3 que se mostró hace ya un año.

Estas dos máquinas, que vienen a sustituir las de fase IIIA presentadas en 2006-2007, son las primeras excavadoras de ruedas Doosan conformes con la fase IIIB. Superando con creces los nuevos requisitos de emisiones, la DX160W-3 y la DX140W-3 ofrecen además varias características nuevas y otras mejoradas. Están diseñadas para aumentar su rentabilidad a través de una mejor facilidad de control y productividad, al tiempo que se optimiza el consumo de combustible. El coste total

de explotación se reduce en gran medida maximizando el tiempo operativo gracias a la mejora de la calidad, fiabilidad, durabilidad y facilidad de servicio.

un incremento sustancial en el rendimiento, con respecto a las máquinas de la generación anterior: • Aumento del caudal de la bomba principal del 8% y de la presión del sistema hasta 350-370 kg/cm2 .

zas en la cuchara y en el balancín junto a un diagrama de trabajo optimizado, lo cual, en combinación con la mayor distancia entre ejes, proporciona la mayor capacidad de elevación disponible en el mercado.

Figura 1- Nueva excavadora de ruedas Doosan DX140W-3.

RENDIMIENTO MUCHO MAYOR Tanto la nueva excavadora de ruedas DX160W-3 como la DX140W-3 ofrecen

Figura 2- La Doosan DX140W-3 incrementa su capacidad de elevación entre un 3 y un 12%.

• Aumento de las fuerzas de las cucharas del 16% y de las fuerzas de los balancines del 6-16%.

• Incremento de la capacidad de elevación del 3-12% en la parte delantera de las excavadoras.

• Aumento de potencia del 2%, con un 12% más de par y un 10% más de fuerza de tracción.

• Hasta un 9% de reducción del consumo de combustible.

• Disminución de 5 dBA del nivel de ruido en la cabina.

En comparación con máquinas de la competencia que hay en el mercado, las nuevas excavadoras de ruedas DX160W3 y DX140W-3 ofrecen un equilibrio óptimo entre cilindrada y potencia; además, las mayores fuer-

Ambas máquinas consiguen nuevos niveles de confort, facilidad de manejo, equilibrio óptimo y gran movilidad para múltiples tareas como portadores de cucharas, martillos hidráulicos, horquillas porta-palets, grapas y trituradoras para excavación, manipulación, transporte y otras aplicaciones. Las nuevas excavadoras de ruedas resultan ideales para obras pequeñas o medianas de ingeniería civil y proyectos de canalizaciones y caminos, en aplicaciones tales como la apertura de zanjas, rotura de superficies de roca, hormigón o asfalto, instalación de cajas de entibación, nivelación, elevación de tuberías, movimiento de palets/materiales o carga de camiones.

Estas nuevas excavadoras pueden desplazarse con facilidad de una obra a otra a casi 40 km/h. Una

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En los mandos se incluye de serie una nueva función de selección e instalación de implementos, con posibilidad de registrar 10 valores pre-establecidos. Los joysticks cuentan con nuevos interruptores basculantes proporcionales y botones integrados que permiten un control preciso de los implementos. Se ha mejorado la disposición de los mandos, con los interruptores más importantes agrupados al alcance de la mano en la consola derecha.

Una nueva consola de mando en color de 7 pulgadas y alta calidad visual ofrece una presentación atractiva y una funcionalidad excelente. Todas las funciones pueden controlarse tanto desde el tablero de instrumentos, como mediante un nuevo mando de dos velocidades situado junto al joystick, que es un elemento exclusivo de las excavadoras Doosan. Los botones de avance/punto muerto/marcha atrás (FNR) de los joysticks permiten al operador cambiar de di rección sin quitar las ma nos de las palancas.

compartimentos para documentos y otros objetos.

MAYOR POTENCIA Y CAPACIDAD DE TRABAJO Las excavadoras DX160W-3 y DX140W-3 están equipadas con el fiable motor diesel Doosan DL06KB turboalimentado de conducto común (common rail) y 6 cilindros, que

350-370 kg/cm2. La fuerza de tracción ha aumentado un 10%. El mayor rendimiento hidráulico refuerza las funciones de potencia, aumenta las capacidades de elevación (hasta en un 12% en la parte delantera), acorta la duración de los ciclos y potencia las fuerzas de arranque. El par de giro ha aumentado un 3%,

Estas nuevas excavadoras pueden desplazarse con facilidad de una obra a otra a casi 40 km/h. Una baja presión sobre el suelo garantiza que la DX160W-3 y la DX140W-4 resulten adecuadas para su uso sobre suelos blandos y fuera de los caminos ofrece un 2% de aumento de la potencia hasta 102 kW (137 CV) a 2.000 rev/min y un 12% más de par motor.

El motor DL06KB cumple con la normativa sobre emisiones de fase IIIB gracias al uso de las tecnologías de recirculación de los gases de escape (EGR) y de filtro de partículas diesel (DPF).

Las nuevas válvulas y bombas hidráulicas aumentan el caudal hidráulico un 8% y la presión del sistema llega hasta

mientras que las fuerzas de la cuchara y el balancín lo han hecho un 16%. En conjunto, los sistemas hidráulicos de la nueva generación mejoran la productividad de las máquinas mediante mandos predecibles y con mayor capacidad de respuesta.

El nuevo indicador ECO del panel de control permite controlar en tiempo real el consumo de combustible y el porcentaje de carga del motor para orientar al operador en la selección del modo de funcionamiento con menor consumo de combustible.

Figura 3.La DX160 cuenta con un incremento del 2% de potencia y un 10% más de fuerza de tracción.

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MAYOR CONTROL Y CONFORT PARA EL OPERADOR

La cabina con certificación ROPS y OPG es un 6% más espaciosa, mientras que la nueva suspensión de la cabina contribuye a disminuir las vibraciones en un 20%. En combinación con un nuevo sistema de refrigeración y ventilación, esto ha ayudado a reducir el nivel de ruido en la cabina de 74 dBA a 69 dBA. Las máquinas incluyen de serie un asiento calefactado, totalmente regulable y con suspensión que se ha diseñado para reducir la fatiga del operador.

La cabina está presurizada para impedir la entrada de polvo y suciedad. La capacidad de iluminación se ha aumentado un 100% para facilitar el trabajo nocturno. Como elemento de seguridad se ofrece la opción de una cámara lateral. Una mayor zona acristalada en las ventanas de la cabina permite una visibilidad periférica excelente. Otras características son la columna de dirección más fina para mejorar la visibilidad, un sistema de control de climatización totalmente automático, un puerto USB para reproducir música o vídeos y más

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baja presión sobre el suelo garantiza que la DX160W-3 y la DX140W-4 resulten adecuadas para su uso sobre suelos blandos y fuera de los caminos.

En general, los dos modelos satisfacen las necesidades de una amplia variedad de clientes, incluidas empresas contratistas, de ingeniería civil, alquiler, servicios públicos, mantenimiento de carreteras, reciclaje, gestión de residuos o materiales de construcción.

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Hay dos nuevos modos de funcionamiento (P+ para más potencia y L para elevación) que mejoran el control y la eficiencia. El modo de elevación tiene como fin facilitar el manejo de objetos y materiales pesados en aplicaciones de construcción, lo cual resulta especialmente útil a la hora de trabajar en espacios estrechos y reducidos.

Las pruebas de fábrica muestran una reducción de hasta el 9% en el consumo de combustible, dependiendo del modo seleccionado y del trabajo que se haga. El operador puede elegir entre dos nuevas etapas de ralentí: la primera ofrece ralentí automático a 800 rev/min (antes era de 1.000 rev/min) después de 3 segundos sin que se use la máquina, y la otra es un interruptor de deceleración

Las pruebas de fábrica muestran una reducción de hasta el 9% en el consumo de combustible, dependiendo del modo seleccionado y del trabajo que se haga con un toque en el joystick izquierdo. Las capacidades de ralentí y el embrague electrónico que reduce el funcionamiento innecesario del ventilador contribuyen a que las nuevas excavadoras sean muy eficientes en el consumo de combustible.

MENOR COSTE TOTAL El bastidor, la pluma, el balancín y el tren inferior de las nuevas excavadoras de ruedas DX160W-3 y DX140W-3 se han reforzado para aumentar su durabilidad. El resultado es que la vida útil de la máquina

se ha alargado en gran medida, lo que consolida la reputación de fiabilidad y durabilidad de Doosan.

Las excavadoras cuentan con un capó de fácil apertura de una sola pieza. El filtro DPF está bien sujeto en un compartimento específico. Los filtros, las válvulas y las baterías están situados en un lugar fácilmente accesible. La capacidad de refrigeración es entre un 10 y un 15% más alta que en las máquinas de la generación anterior.

Además de incluir más características de serie

que otras excavadoras de ruedas existentes en el mercado, la DX160W-3 y la DX140W-3 cuentan con un surtido mucho más amplio de opciones, como un sistema de pluma flotante para facilitar la nivelación y el acabado. La bomba doble para aplicaciones altamente exigentes que proporciona caudal adicional está disponible como opción para implementos de alto caudal. Otras opciones disponibles son equipos delanteros de trabajo articulados o monobloque, hojas dózer, estabilizadores, soportes específicos, conductos hidráulicos auxiliares, una caja de herramientas más grande, una pistola y compresor de aire para limpiar y un micrófono/altavoz para mayor seguridad en las obras.

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El comité organizador de Smopyc (1-5 abril 2014) se reunió en Feria de Zaragoza para avanzar detalles de la celebración del próximo certamen E

En el grupo de marketing se revisó la situación comercial hasta la fecha, se trató de las misiones comerciales internacionales, de las próximas visitas a foros y encuentros sectoriales y también se dieron a conocer los resultados de la participación en la feria de Munich.

En cuanto a Servicios y Logística, los temas más debatidos fueron el Premio a la innovación tecnológica, el avance de actividades paralelas, la información sobre accesos, entradas y parking, y los

acuerdos hoteleros alcanzados en torno a unos precios límite de los alojamientos. Asimismo, se trataron los descuentos en transporte, con las ventajas de precios en Renfe y en Iberia.

En cuanto a la comunicación, se abordaron las acciones ya en marcha tanto a nivel nacional como internacional, se establecieron los medios de mayor interés en los mercados con superior potencial y se estableció la necesidad de reforzar las acciones on line y el incre-

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l Comité Organizador de la décimosexta edición de SMOPYC, Salón Internacional de Maquinaria para Obras Públicas, Construcción y Minería, presidido por Carlos Morales en representación de la empresa Barloworld Finanzauto, se reunió a comienzos del mes de junio para establecer las líneas de acción de la próxima edición, en torno a tres grupos de trabajo, centrados en el marketing y la planificación comercial, los servicios y la logística y, por último, la comunicación.

Uno de los pabellones de la pasada 2011

mento del uso de las redes sociales, cada vez más presentes en el sector.

La reunión sirvió de impulso a todas las actividades puestas en marcha con el objetivo, como señaló el presidente del Comité, Carlos Morales, de que esta edición de SMOPYC suponga un importante momento para el sector.

El salón va a ser sin duda el certamen de referencia en Europa en 2014 y ha consolidado su presencia internacional en los más destacados foros del mundo.

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Hitachi lanza la excavadora ZX670LCH-5

Figura 1- La nueva ZX670LCH-5 tiene un peso entre 69,3 y 69,7 toneladas.

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itachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) presentó recientemente la excavadora de gran tamaño ZX670LCH-5. Diseñada por los ingenieros de Hitachi para trabajar en entornos adversos, como proyectos de construcción a gran escala y canteras con mucho movimiento se tuvo en cuenta las necesidades de propietarios y operadores de maquinaria de construcción Hitachi de toda Europa, para fabricar un nuevo modelo que pudiera proporcionar una alta productividad, equilibrada con sostenibilidad, así como durabilidad, comodidad, seguridad y un fácil mantenimiento.

Una de las consideraciones más importantes

para clientes con excavadoras de gran tamaño era la productividad. La nueva ZX670LCH-5 incorpora un sistema hidráulico HIOS III B, obteniendo un funcionamiento más rápido con un consumo menor de combustible, además de un aumento de la velocidad frontal. Ha aumentado la

velocidad de operaciones de carga liviana, como la nivelación, también se ha mejorado, debido al mayor volumen de flujo hidráulico.

Las potentes excavadoras de gran tamaño cumplen con las últimas normativas de la UE relativa al control de emisiones. No obstante, la nueva

Para una durabilidad añadida en los lugares de trabajo con las condiciones más exigentes, la ZX670LCH-5 tiene un bastidor inferior reforzado, así como la pluma y el brazo productividad un 9% en el modo H/P (comparado con el modelo Zaxis anterior).

El par de giro también ha aumentado un 9% y la

ZX670LCH-5 tiene varios rasgos que destacan su sostenibilidad. Está equipada con un potente motor Fase III B que permite

aumentar la productividad con la mayor eficacia de combustible. Un filtro del silenciador ayuda a reducir emisiones capturando contaminantes del aire; y el sistema de control de apagado automático evita que se malgaste combustible y reduce los niveles de ruido, así como las emisiones de gases de combustión y CO2.

Para una durabilidad añadida en los lugares de trabajo con las condiciones más exigentes, la ZX670LCH-5 tiene un bastidor inferior reforzado, así como la pluma y el brazo.

Los filtros principales de combustible dobles y prefiltros se suministran como estándar para reducir los fallos del sistema de combustible. El inyector de

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Potencia nominal del motor Peso operativo Alcance máximo de excavación Profundidad máxima de excavación Fuerza de excavación del cucharón

345 kW 68.300 – 69.700 kg 13,280 mm (longitud del balancín 3,6 m) 8.560 mm (longitud del balancín 3,6 m) 369 kN

combustible está protegido por un revestimiento de carbono parecido al diamante (DLC), que aumenta su durabilidad, y el motor posee un filtro principal de combustible de doble capa que dobla la capacidad de filtración.

La cabina de la ZX670LCH-5 cumple las normas OPG (nivel II) de seguridad y ha sido diseñada para proteger al operario de objetos que puedan caerle en el lugar de trabajo. La ventanilla delantera, hecha de cristal laminado, protege contra la suciedad y los escombros.

En términos de comodidad, el diseño ergonómico de la cabina de la ZX670LCH-5 es ideal para operarios que trabajan largas horas en una cantera o en obras de construcción. El asiento con suspensión neumática, totalmente ajustable, absorbe las vibraciones y contribuye a minimizar la fatiga del operario. Un nuevo mecanismo corredizo permite desplazarse más hacia atrás que antes, también se ha ampliado el espacio de debajo del monitor LCD multifunción dejando más

hueco para las piernas.

La visibilidad y el acceso a la cabina también se han mejorado gracias al cambio de posición de la puerta y el monitor.

Para asegurar periodos de actividad máximos, la ZX670LCH-5 ha sido diseñada con varias soluciones para un fácil mantenimiento. El monitor LCD multifunción permite gestionar la información de mantenimiento de un vistazo, siendo posible establecer un programa de servicio rutinario cada vez que encienda el interruptor de ignición. Los filtros de com-

bustible y el filtro de aceite del motor pueden sustituirse fácilmente desde el nivel del suelo. La adición de una bomba de combustible de solenoide revela que no hay necesidad de bombear manualmente si el motor se detiene debido a la falta de combustible o mientras se está cambiando el filtro principal del combustible.

La nueva gama Zaxis-5 ha sido creada en el Design Centre de Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. (HCM) en Japón.

Yusuke Kajita, director general de HCM's Construction Equipment Development Centre, dice: “La consideración más importante en el diseño de los modelos Zaxis-5 ha sido la fiabilidad. Nuestros clientes necesitan buenas máquinas y conseguir un mayor beneficio como resultado de sus inversiones.”

Figura 2. La potencia de la Hitachi ZX670LCH-5 es de 369 kN.

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ZX670LCH-5

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Especificaciones

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RUUKKI amplía su gama de aceros resistentes al desgaste Raex para todas las aplicaciones de hasta 80 mm de espesor R

uukki ya puede suministrar aceros para todas las aplicaciones que requieran aceros especiales resistentes al desgaste.

Los aceros especiales Raex de Ruukki pueden resistir el desgaste y la presión superficial, y la gama se ha ampliado para incluir los aceros resistentes al desgaste más gruesos

donde es necesario, por ejemplo, en la industria minera. El acero especial Raex se fabrica en una gama de espesores desde 2 mm hasta 80 mm.

Los nuevos aceros resistentes al desgaste Raex más gruesos, hasta 80 mm, pueden emplearse, entre otras aplicaciones, para fabricar piezas

para maquinaria pesada y equipos diseñados para excavación, carga, transporte y trituración de mineral de hiero en minas.

Estas piezas incluyen las palas para excavadoras y cargadores frontales, volquetes para maquinaria pesada de movimiento de tierras, sistemas de transporte en minas, triturado-

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34 Hasta 80 mm de espesor fabrica Ruukki su acero Raex de alta resistencia al desgaste.

ras, silos y tolvas. Los grados más finos de la familia de productos de acero resistente al desgaste Raex ya se utilizan desde hace años en la industria del transporte y en otras aplicaciones en las que se requiere acero fuerte y resistente al desgaste.

La calidad consistente de los aceros Raex prolonga considerablemente la vida útil de la maquinaria y los equipos para la industria minera. Disponer de productos con mayor vida útil implica beneficios en costes y competitividad para el usuario final. La selección del espesor óptimo de acero resistente al desgaste Raex en la fabricación de palas y volquetes, por ejemplo, puede ayudar a reducir el peso del propio equipo e incrementar la carga útil, lo que a su vez reduce el consumo de combustible.

Los aceros resistentes al desgaste se han desarrollado junto con los clientes de RUUKKI y presentan excelentes propiedades de corte, plegado y soldadura.

Fabricados mediante un método de temple directo desarrollado por Ruukki, los aceros re sistentes al desgaste presentan una superficie de acero dura y una sólida microestructura. El método mejora las propiedades de los aceros resistentes al desgaste y les aporta una calidad uniforme.

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MAXAM Adquiere Enusegur y Etsa Doi, empresas dedicadas al transporte de productos explosivos L

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a oferta de MAXAM ha sido elegida, mediante concurso público, adjudicataria por la SEPI de las empresas ENUSEGUR y ETSA DOI (filiales del Grupo ENUSA) en el proceso de privatización puesto en marcha el pasado mes de diciembre.

Ambas compañías se dedican al transporte de productos explosivos, tanto civiles como de cartuchería deportiva y de defensa, coincidentes con las tres principales unidades de negocio de la compañía: • MAXAM Civil Explosives (productos y servicios de voladura para minería, canteras y construcción de infraestructuras), • MAXAM Outdoors (cartuchos para la práctica del tiro y la caza deportiva) y • MAXAM Defence (productos y servicios para la industria de defensa).

El importe pagado, por el 100% de las acciones de ambas compañías, ha sido de 670.000 €.

ENUESGUR tiene su sede social en España, cuenta con una plantilla de 15 personas y centra sus actividades en España y resto de países europeos.

Por su parte, ETSA DOI está domiciliada en Rumania, tiene una plantilla de siete personas y centra sus actividades en su mercado local y restos de países de Europa.

CAPACIDADES LOGÍSTICAS Con esta adjudicación MAXAM refuerza significati-

Maxam, con la compra de Enusegur y Etsa Doi, se posiciona en el mercado de explosivos.

vamente sus posibilidades competitivas en el mercado europeo, en donde ya es líder en el sector de productos y servicios de voladura para minería, canteras y construcción de infraestructuras.

Las actividades logísticas y de transporte son un factor crítico dentro de la estrategia de operaciones de MAXAM en Europa. Es por ello que las compañías recientemente incorporadas permitirán incrementar significativamente los niveles de integración de su estructura industrial y logística, lo que permitirá mejorar los niveles de servicio a sus clientes.

LIDERAZGO INTERNACIONAL Estos dos aspectos ca pacidad logística y cadena de producción integrada-, junto con su estrategia de internacionalización, consolidada en los últimos años, son los que han convertido a MAXAM en el líder europeo en la fabricación y venta de productos explosivos y sistemas de iniciación de uso civil destinados a los sectores de minería, canteras y construcción de infraestructuras y obra pública.

Un liderazgo afianzado en los últimos ejercicios mediante el refuerzo en países o regiones de fuerte cre-

cimiento como Rusia, Asia Central, África o Latinoamérica. A nivel mundial, MAXAM Civil Explosives es el segundo productor global y tercero por cifra de ventas, ocupando una posición de liderazgo en importantes mercados en crecimiento como son Rusia y Asia Central.

En la fabricación y comercialización de cartuchería deportiva para tiro y caza, MAXAM Outdoors es uno de los líderes mundiales con más de 500 millones de cartuchos anuales fabricados en sus factorías de España, Inglaterra y EE.UU. En la actividad de defensa, MAXAM Defence suministra productos y servicios a los ejércitos y Ministerios de Defensa de más de 30 países y más del 90% de su facturación se obtiene en mercados internacionales.

MAXAM Defence es, además, líder europeo en servicios de desmilitarización (destrucción, recuperación y reciclaje de todo tipo de municiones y explosivos, así como descontaminación y limpieza de suelos de uso militar o zonas de conflicto).

MAXAM es también, a través de su área de negocio MAXAM Chem, el primer actor de la industria nitroquímica europea, tanto en distribución de materias primas como nitrocelulosa y nitrato amónico, como en el desarrollo de componentes para el gasóleo de automoción que ayudan a reducir

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las emisiones de CO2 de estos a la atmósfera.

Asimismo, sus desarrollos tecnológicos en materia de medio ambiente y seguridad han hecho de MAXAM Energy un experto asesor en estas materias. Cabe destacar la participación en un parque de generación eólica con el que MAXAM aporta a la red eléctrica más energía de la que consumen todas sus instalaciones fabriles en suelo español, así como un proyecto edafológico pionero de recuperación de suelos que han convertido el páramo que rodeaba a sus instalaciones en la provincia de Burgos en un incipiente bosque con más de 1,5 millones de árboles plantados.

Equipo de perforación realizando una “zapatera”

Con esta adjudicación MAXAM refuerza significativamente sus posibilidades competitivas en el mercado europeo, en donde ya es líder en el sector de productos y servicios de voladura para minería, canteras y construcción de infraestructuras.

RESULTADOS EJERCICIO 2012 El Grupo MAXAM cerró el ejercicio 2012 -coincidiendo con el 140 aniversario desde su fundación por Alfred Nobel en 1872el pasado 31 de marzo con una cifra de ventas de 1.088 M€ (un incremento del 10% respecto a 2011) y un Ebitda de 116 M€.

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NOTICIAS

Equipos Loesche en los sectores cementero y de fundición Loesche es una empresa alemana fundada en 1906 cuya tecnología se reconoce en todo el mundo por la calidad, diseño y robustez de sus equipos. El sector del cemento, el energético, el siderúrgico y el minero tienen en este fabricante europeo un socio excelente para aplicaciones especiales. Sus equipos para molienda en seco, molienda en contenedor, calentadores, separadores y automatización están en todos los sectores industriales.

Prueba de ello son los equipos recientemente instalados en el sector cementero en India y Arabia Saudita, así como los montados en Indonesia. A continuación, se muestran dos ejemplos de sus instalaciones más recientes.

LA NUEVA LÍNEA DE ALTO HORNO DE KARABÜK STEEL FACTORY

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Paul Wurth S.A. decidió instalar en su segunda acería en Karabük, Turquía, un molino vertical de rodillos Loesche incluyendo un generador de gases Loesche.

Para su proyecto Karabük Steel Coal, Paul Wurth S.A. ha contratado con Loesche la ingeniería básica y de detalle, así como el suministro de equipos de un molino vertical de rodillos Loesche tipo LM 23.20, incluyendo separador y auxiliares. El molino está diseñado de acuerdo con las especificaciones del cliente que utilizará diferentes tipos de carbón con diferentes índices Hardgrove. La producción es de 27 t/h a 37 t/h de carbón con una finura de 20- 30% R 0,09 mm.

Además del molino vertical de rodillos, Loesche suministrará un generador de gases calientes y la instrumentación correspondiente para la acería de Karabük.

El generador de gases calientes operará con gases de alto horno y también con gases del horno de coque durante la secuencia de arranque.

Molino Loesche Tipo LM 56.3+3, Dadri, India.

El equipo se instalará en el sistema de molienda y secado de la planta de inyección de carbón pulverizado de la nueva línea de alto horno de Karabük Steel Factory.

La entrega de los equipos Loesche está prevista para julio de 2013.

LOESCHE SUMINISTRA EQUIPOS PARA LA PLANTA CEMENTERA MÁS GRANDE DE TURQUÍA Para Silifke, la planta cementera más grande de Turquía, con una capacidad de10.000 t/d, la dirección de Medcem Madencilik ve Yapi Malzemeleri Sanayi ve Ticaret A.S.

cuenta con la tecnología de molienda Loesche.

La nueva fábrica de cemento Silifke al sur de Turquía, aproximadamente a 100 km al oeste de Mersin, estará equipada con la tecnología de última generación y energéticamente eficiente de los molinos verticales de rodillos Loesche.

Con una capacidad de 10.000 t/d Silifke será la planta cementera más grande de Turquía. En dicha planta estarán operando seis molinos Loesche: Dos molinos verticales LM 56.6 para la molienda de crudo para cemento con una producción de 420 t/h cada uno y una finura de 12% R DIN 0,09 mm. El accionamiento para ambos molinos LM 56.6 tendrán una potencia de 4.600 kW cada uno.

El carbón será molido en un molino Loesche tipo LM 41.40. Este molino está diseñado para una producción de 75 t/h y una finura de 8% R DIN 0,09 mm. La potencia del motor del molino será de 1.250 kW. Para la molienda de clinker, el cliente ha confiado en tres molinos verticales de rodillos Loesche LM 56.3+3. Cada molino pro-

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ducirá 210 t/h de OPC a 3.200 Blaine y 250 t/h de PPC a 5.500 Blaine.

Está previsto que todos los motores de los molinos LM 56.3+3 tengan una potencia de 5.300 kW. Además de los molinos verticales de rodillos para la fábrica de cemento de Silifke, el alcance de suministro de Loesche incluye el dispositivo de descarga del pre-bunker del molino la tecnología de dosificación, partes del sistema de circulación del molino, filtros de desempolvado y ventiladores así como equipos para el transporte del producto.

Componentes eléctricos especiales tales como la instrumentación completan el paquete de suministro de hardware.

Loesche suministrará

Molino Loesche LM 23.3 D, Avedore, Dinamarca.

la ingeniería básica completa para las tres moliendas, incluyendo el prebunker del molino, la planta de molienda y el

transporte del producto hasta su distribución en los silos.

Los servicios de supervisión de montaje y pues-

ta en marcha forman parte del contrato.

La entrega para Silifke comenzará a primeros del 2014.

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TRATAMIENTO ÁRIDOS

EXPLOTACIÓN DE CANTERAS CON CALIDAD CERTIFICADA LILIANE BOUTIN

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l Grupo Charier, con sus 1.600 empleados, es un negocio familiar que este año celebra 115 años explotando canteras. La empresa sigue una política de desarrollo a largo plazo con la que desde 2007 ha visto la mejora de las instalaciones de transformación en 4 de sus 9 explotaciones.

La instalación de trituración y cribado en la cantera CM La Mariais de Charier (en Donges, en el estuario del Loira) está operati-

La_Mariais_1: La instalación de tratamiento es de tipo horizontal, con una estación primaria ubicada 56 metros por debajo de la carretera de acceso a la explotación para mantenerla oculta.

va desde septiembre de 2011.

Basándose en las ideas de los operarios, Metso la diseñó para sustituir una instalación antigua situada justo encima de la veta que se estaba extrayendo. Desde su puesta en servicio, se ha convertido en la segunda cantera de la empresa en recibir la certificación ISO 14 001.

AMPLIANDO LA GAMA DE PRODUCCIÓN “Desde mediados de los noventa, cuando nos convertimos

en propietarios de La Mariais, habíamos usado maquinaria móvil con un grupo de cintas transportadoras,” recuerda Daniel Leblin, director técnico de Charier para construcción y mantenimiento de explotaciones.

"Era evidente que necesitábamos una herramienta de mayor rendimiento para lograr el doble objetivo de alcanzar una producción máxima de un millón de toneladas métricas y producir material terciario de arena y grava para el

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DISEÑADA PARA DURAR “Este nuevo tipo de instalación puede durar treinta años fácilmente", afirma el jefe de proyecto Bruno Peix de Metso. "Depende simplemente de lo bien que se mantenga. Por ello proporcionamos contratos de mantenimiento conforme a los cuales nuestros técnicos hacen visitas de inspección periódicas y realizan un mantenimiento preventivo y cualquier reparación que sea necesaria.”

En 2011, Metso puso en servicio unas 10 unidades de tratamiento nuevas en Francia, como la de la cantera La Mariais.

Tiempo de diseño: 7.800 horas Altura de los silos y los edificios de los trituradores: 15 m Longitud total de los transportadores: 1,4 km Peso de la instalación: 1.200 toneladas métricas Hormigón vertido: 1.800 metros cúbicos Mano de obra en la explotación del proyecto: 30 Potencia instalada: 2.200 kW (sin incluir las bombas: 200 kW)

mercado local para usarlo en cemento, revestimiento de superficies, prefabricación, etc."

INCORPORACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE CRIBADO La piedra extraída de La Mariais es, de acuerdo con la cantera, gneis granítico, sólido y homogéneo, con un coeficiente Los Ángeles de 15, buena resistencia al desgaste con un MDE de 10, una densidad real de 2,65 y una cierta abrasividad (2.000 g/t). “Su característica principal es formar bloques", señala Leblin.

El criterio principal para diseñar la instalación fue proporcionar un rendimiento de 600.000 toneladas métricas en una estación (38 horas/semana), para

producir materiales destinados a los mercados del hormigón y el revestimiento de superficies, "por lo que hubo que disponer una estación terciaria con planta de cribado", añade.

Con esta nueva unidad, la empresa de explotación amplía su gama de productos mediante la adición de materiales finos obtenidos en la estación de cribado terciaria. Esta unidad es capaz de producir 170 toneladas/hora de 0/20 mm.

CONSERVACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE Y OPTIMIZACIÓN DE LA SEGURIDAD Las cribas tienen bogies motorizados y pasarelas retráctiles para facilitar el acceso cuando las cribas se abren para someterse a tareas de

Alimentador Grizzly primario VG540-3V Alimentador Grizzly TK13-20-3V Machacadora de mandíbulas C145 con ajuste hidráulico

SECUNDARIOS Criba vibrante CVB 20.50 renovada Trituradora de cono Omnicône 1352 SX con controlador Metso IC7000 Criba Ellivar 16 (16 m², 3 bandejas) renovada de Metso

TERCIARIOS Trituradora de cono HP300 Trituradora de cono HP4 2 cribas Ellivar 20 (20 m², 3 bandejas) para productos finales

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PRIMARIOS Alimentador vibrante PF561-2V

Duración de las obras: 15 meses

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EQUIPOS METSO

mantenimiento. Otras pasarelas dan acceso a los túneles alimentadores de entrada. Los alimentadores pueden aislarse con compuertas hidráulicas de barras, con lo que se elimina la necesidad de usar un martillo pesado para fijar estas barras metálicas.

Todos los transportadores que transportan materiales finos (0/2 y 0/4 mm) se cubren con una lona para evitar la expansión de polvo, y todas las cribas están cubiertas (cubierta metálica con sellado Trellex). La empresa Brunone ha instalado barreras de contención estancas al polvo en la salida de las trituradoras de la estación terciaria (HP300 y HP4), en la cinta situada debajo de las cribas, y bajo las tolvas situadas debajo de las cribas terciarias.

Las trituradoras se ponen bajo presión negativa y los materiales finos se extraen a través de filtros de mangas (7.000 m3/h) con desatascamiento, con lo que se vuelve a depositar el polvo en la cinta transportadora.

Se ha instalado un sistema de agua nebulizada de alta presión de 100 bares en la descarga de la estación primaria, en las bocas de descarga de la trituradora secundaria (Omnicone) y en los puntos de transferencia de la cinta.

CIFRAS CLAVE

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ÁRIDOS

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EL SECTOR DE LOS ÁRIDOS EN 2012 L

a crisis que está soportando España, sumada al derrumbe de la construcción, ha quedado también patente en los números facilitados por ANEFA sobre el consumo de áridos en nuestro país. Ya en el ejercicio 2007 se comenzaron a ver los primeros signos de debilitamiento en la extracción, con una caída del 1,3% respecto a los datos del 2006. Las estimaciones anuales

que realiza ANEFA partiendo de los datos directos e indirectos disponibles muestran en este periodo un cambio de ciclo en el consumo de áridos. Por primera vez desde 1993, el consumo de áridos para la construcción comenzó su línea descendiente, aunque de una forma muy desigual en las diferentes provincias de España. Así, en el ejercicio 2008 el descenso pasó a ser del -30,4%,

en el 2009 de -27,2%, en el 2010 de -14,6%, en el 2011 de -17,4% y en el 2012 de -35%, lo que supone que la actividad del sector de los últimos años ha caído por encima del -75%; concretamente el -77%. Esto sitúa al sector en unos niveles absolutos de consumo jamás vistos. Es decir, no hay referencia histórica de un consumo similar tan bajo en los años pasados en los que hay registros.

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Consumo de áridos para la construcción 1980 – 2012. ANEFA.

la situación financiera, a la pérdida de fondos de cohesión, al brusco crecimiento del desempleo, a las menores recaudaciones de impuestos y al decreciente margen de maniobra, por el aumento del gasto social.

Además, se ha producido un nuevo retroceso en el consumo de áridos para aplicaciones industriales, tales como cementos, vidrios, cargas, filtros, industria química, siderurgia y metalurgia, etc.

negocio del sector de los áridos para la construcción, excluido el transporte, de 550 millones de euros. La caída acumulada en términos constantes, desde 2007 hasta 2012, en términos económicos es del -81%.

Como se ha visto anteriormente, el consumo de áridos para la construcción en 2012 ha descendido nuevamente para el conjunto del territorio nacional, con un reparto territorial desigual, lo que sitúa al

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Dentro del muy negativo marco general de la economía nacional, afectada por la crisis financiera internacional y por la propia dinámica interna, prosigue, un año más, el desplome de la construcción, caracterizado por un ajuste abrupto de la edificación y un descenso de la obra civil, como consecuencia de los continuos recortes.

La crisis del sector de la edificación, de índole estructural, se caracteriza por un enorme stock de viviendas sin vender (en el entorno de las 750.000, a finales de 2012, según distintas fuentes) que tardará varios años en absorberse, y por la merma de la capacidad inversora de la administración, y por tanto de la capacidad de licitar, debida a

Por lo tanto, el consumo total de áridos, en el año 2012, ha sido de unos 112,5 millones de toneladas (-34,97%), siendo el volumen de

sector en niveles de consumo jamás conocidos. Concretamente, se han consumido 112,5 millones de toneladas (-35%) de áridos natu-

Evolución de los distintos subsectores de la construcción en España 2006 – 2015*.

Euroconstruct y elaboración propia.

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ÁRIDOS CONSUMO DE ÁRIDOS PARA LA CONSTRUCCIÓN POR COMUNIDADES AUTÓNOMAS (MILLONES DE TONELADAS) 2012

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ANDALUCÍA ARAGÓN ASTURIAS ISLAS BALEARES CANARIAS CANTABRIA CASTILLA Y LEÓN CASTILLA - LA MANCHA CATALUÑA C. VALENCIANA EXTREMADURA GALICIA MADRID MURCIA NAVARRA PAÍS VASCO LA RIOJA TOTAL

2011

2012

27,4 7,3 5,6 3,0 4,9 4,2 17,9 11,8 26,3 15,5 7,4 12,6 11,3 4,5 5,8 5,5 1,8 173,0

17,0 4,6 4,1 2,4 2,9 3,1 12,1 6,8 19,7 6,5 4,5 8,5 7,0 3,3 4,2 4,4 1,4 112,5

rales, a lo que hay que incrementar 0,7 millones de áridos reciclados.

Esto supone una caída del -76,8% desde el máximo previo a la crisis en el año 2006, momento en el que la producción era de 485 millones de toneladas.

Esta situación ha supuesto la destrucción de cerca de 6.500 puestos de trabajo directos y 22.500 puestos de trabajo indirectos desde el inicio de la crisis.

Además de la brusca disminución de la demanda experimentada en este trienio 2008-2012, el sector de los áridos y, por extensión, los de la mayoría de productos de construcción, siguen atravesando por una situación de estrangulamiento del capital circulante que está afectando a muchas de sus empresas, por estar sometidas al doble esfuerzo de fabricar y enviar los productos sin ningún tipo de cobertura de riesgo y, simultáneamente, tener que soportar la tensión de tesorería que supone cobrar, en muchos casos, a más de 240 días, con la posibilidad real de que el cobro no se llegue a producir.

VARIACIÓN 12/11 %

CONSUMO TONELADAS POR HABITANTE

-37,8% -37,1% -27,4% -20,9% -40,2% -26,3% -32,4% -42,6% -25,2% -58,2% -39,5% -32,6% -38,3% -27,1% -27,5% -19,3% -23,2% -35,0%

2,0 3,4 3,8 2,2 1,4 5,2 4,7 3,2 2,6 1,3 4,1 3,0 1,1 2,2 6,5 2,0 4,3 2,4

La caída del consumo de áridos para la construcción en 2012 muestra una evolución territorial muy desigual, situándose en los extremos de mayor retroceso la Comunidad Valenciana (-58,2%), Castilla-La Mancha (-42,6%) y Canarias (-40,2%).

Navarra, Cantabria y Asturias son, por este orden, las Comunidades Autónomas con menor incidencia desde el inicio de la crisis, mostrando retrocesos inferiores al -50%. En el otro extremo se sitúan Madrid, la Región de Murcia, Canarias, la Comunidad Valenciana y Andalucía, con retrocesos superiores al -80%.

Desde 2006, cuando el consumo de áridos por habitante en España era uno de los más importantes de Europa, con cerca de 12 toneladas/habitante/año, esta cifra ha sufrido una reducción considerable, hasta 2,4, situándose netamente por debajo de la media europea (5,2 toneladas/habitante/año). Estos valores son más propios de países subdesarrollados del tercer mundo que de una economía occidental integrada en la UE como la española.

Destacan por lo negativo de los valores que presenta la Comunidad de Madrid (1,1 t/hab/año), la Comunidad Valenciana (1,3 t/hab/año) y Canarias (1,4 t/hab/año). Navarra (6,5 t/hab/año) y Cantabria (5,2 t/hab/año) son las únicas comunidades autonómicas con consumos superiores o iguales a la media.

Actualmente, España, que se encontraba en segunda posición en 2006, ocupa el octavo lugar de Europa en producción total de áridos, por detrás de Alemania, Rusia, Francia, Turquia, Polonia, Italia y el Reino Unido. Existen grandes probabilidades de que España pase al decimotercer puesto a finales de 2013, siendo rebasado por Austria, Rumanía, Filandia, Bélgica y Suecia.

PERSPECTIVAS PARA 2013 Y 2014 Las correspondientes actualizaciones del Programa de Estabilidad Presupuestaria anuncian ajustes adicionales de la inversión pública que, según el último plan, se extenderán hasta al menos 2015.

Los Presupuestos Generales del Estado, para 2013, muestran que las inversiones reales por Ministerios, serán de 8.943 M€, el 0,8% del PIB, lo que supone un descenso del -60% respecto al máximo alcanzado en 2009.

Para 2013 y 2014, según los datos existentes en la actualidad, se puede decir que la inversión pública española se reducirá un -41% y un -48% respectivamente sobre lo registrado en 2011, según datos de Seopan.

En 2013, el sector de la construcción restará un 1% al PIB y, de no cambiar esa tendencia, en 2014 su contribución volverá a ser negativa.

Por otro lado, la previsión de Euroconstruct sobre la evolución de los distintos subsectores de la construcción en España, para el periodo 2012 – 2015, muestra que: • La edificación residencial se mantendrá en una situación plana, en el entorno del -20% o -25% de la situación de 2006. Sigue sumida en una parálisis debido a que continúa la depreciación de la vivienda, la escasez de transacciones y las restricciones al crédito. Un panorama que se ha visto poco alterado por las medidas introducidas en la segunda mitad del 2012: más impuestos para la vivienda, puesta

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ÁRIDOS

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en marcha del “banco malo” y nueva política pública de vivienda.

• La edificación no residencial se estabilizará en el entorno del 25% de la situación de 2006. Presenta síntomas idénticos a los de la vivienda (sequía financiera, mínima demanda, stocks en aumento) que se intentan contrarrestar también por los mismos medios (interrupción de proyectos, rebajas en los precios). Aunque se confiaba en que algunos segmentos como comercio y logística pudiesen tocar fondo más pronto que el resto, esto es algo que ha quedado descartado conforme se han ido desvaneciendo las expectativas de asistir a una inflexión de la economía española en 2013.

• La rehabilitación se mantendrá en el entorno del 45% de la registrada en 2006, aunque no se esperan resultados a corto plazo de las iniciativas del Gobierno para potenciarla.

• La obra civil proseguirá su caída, hasta detenerse por debajo del 20% de los valores de 2006. El estado actual y las previsiones de la ingeniería civil son el reflejo de un país que dedica todos sus esfuerzos a consolidar sus cuentas públicas, sacrificando en el proceso a la inversión en infraestructuras. Las cifras ilustran hasta qué punto se está aplicando esta doctrina. Más a medio plazo, el nuevo plan de infraestructuras 2012-2024

resulta poco explícito, particularmente al respecto de cómo se va a materializar la colaboración público-privada imprescindible para poder ejecutar dicho plan. Mientras esta cuestión y otras como la reforma energética no se clarifiquen, y mientras se siga priorizando la contención del déficit, será complicado presenciar un cambio de tendencia en términos de actividad constructiva.

Confirmando lo anterior, la licitación en el primer trimestre de 2013 prosigue con su caída, aunque más amortiguada, con un total de -7,2%, retrocediendo las Administraciones autonómicas (-50,2%) y locales (-24,7%), mientras que la Administración General del Estado crece el 110,2%.

En términos interanuales, la licitación a finales de marzo de 2013, arrastra un retroceso del -38,3%, con caídas en todas las Administraciones: General del Estado (-44,5%), autonómicas (-47,0%) y locales (-15,6%).

• Licitación pública por tipo de obra (enero – marzo de 2013): Edificación 458 M€ (5,3%) y Obra civil 1.163M€ (-11,4%).

Por Comunidades Autónomas, La Rioja, (1.134%), Asturias (680%), Extremadura (327%) y Cantabria (320%) muestran los principales incrementos de la licitación respecto al primer trimestre de 2012, mientras que El País Vasco (-80%, Madrid (61,1%) y Navarra (-47%) revelan un retroceso de la licitación.

Visto el escenario de licitación a marzo de 2013, así como la evolución del conjunto de la situación económica del país, no se puede ser optimista sobre un cambio de tendencia a corto plazo.

Asimismo, OFICEMEN informa de que el consumo de cemento se redujo nuevamente el -25,5% en el primer cuatrimestre de 2013, respecto al mismo periodo de 2013, mostrando que la situación no comienza a repuntar. El año móvil abril 2013 – abril 2012 arroja un -31,8%.

Con todos estos elementos descritos, la situación para este año 2013 es de un nuevo parón en la obra civil, sin ninguna contrapartida en la edificación, lo que hace prever unas nuevas caídas en el consumo de áridos que se encontrarán en el entorno del -20% o del -25%, pudiéndose llegar a rebasar esas cifras, por lo que el consumo a final de 2013 podría situarse en la horquilla 85 y 90 millones de toneladas.

En esa fecha, el consumo por habitante habrá caído por debajo de las 2,0 toneladas/habitante/año y España ocupará el último lugar de Europa.

Tras siete años consecutivos de bajadas contundentes, el mercado ha quedado tan contraído que, si en 2014 se reactivase levemente la construcción, se podría producir la paradoja de un mercado que crecería a ritmos de dos dígitos y que, sin embargo, continuaría inmerso en una crisis extrema.

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TRATAMIENTO DE ÁRIDOS

NUEVO SISTEMA DESATASCADOR DE TÉCNICAS HIDRÁULICAS PARA MOLINOS IMPACTORES T

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écnicas Hidráulicas lleva muchos años en el diseño, fabricación y montaje de plantas completas llave en mano para el sector de los áridos y los minerales.

La fiabilidad de sus equipos, la calidad del producto final obtenido, el servicio ofrecido y la constante innovación son solo parte de un elenco de cualidades que determinan el buen saber hacer de esta empresa fabricante de maquinaria.

Dentro de su programa de innovación permanente, Técnicas Hidráulicas ha lanzado al mercado un sistema para evitar los atascos dentro de la cámara de trituración de los molinos impactores primarios. Todos los usuarios de este tipo de molinos tienen serios problemas cuando se genera un atasco en la cámara de trituración del molino. Las razones del atasco son diversas, y principalmente son debidas a una serie de casualidades que crean el atasco de materiales en el molino. Dado que las barras de impacto no al canzan al producto a triturar, este se acumula en la boca de entrada de la máquina, creando graves pro-

blemas, ya que resulta muy difícil romper dicho atasco.

Normalmente, el atasco se produce con una piedra de gran volumen y otras más pequeñas se acuñan en los laterales. También, puede ser debido a varias piedras de un tamaño medio

(según la boca de entrada), las cuales se acuñan y provocan el atasco.

Por norma general, este segundo caso es el más habitual.

¿CÓMO DESATASCAR DICHOS ACUÑAMIENTOS? La mayoría de las veces se desatasca con una barra o palanca desde el exterior y al menor movimiento de una de las piedras, habitualmente, se rompe dicho atasco. Cuando no se desatasca realizando esta maniobra, se tiene que parar el molino y sacar las piedras con el consiguiente peligro para el personal y un elevado coste por la parada de la producción.

Cualquier atasco que se produzca en un molino provoca una parada, a la vez que es un grave riesgo para el personal que intenta desatascar el molino.

Como consecuencia de ello, Técnicas Hidráulicas ha desarrollado un sistema de desatascamiento automático a partir del montaje de una serie de cilindros hidráulicos de alta velocidad colocados a la altura de la primera pantalla de impacto de la cámara de trituración. Dichos cilindros, por su poder y velocidad, provocan un desatascamiento instantáneo, debido a que golpean y

Figura 1- Molino impactor de Técnicas Hidráulicas con el sistema de desatasco presentado en Bauma 2013.

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Figura 2- El sistema de desatasco desarrollado por Técnicas Hidráulicas está formado por 2 lineas de golpeadores.

retroceden la piedra en un lapso de tiempo de 1 segundo.

Dependiendo de la anchura de la boca de la máquina, se coloca un determinado número de cilindros en línea, los cuales actúan todos a la vez. Se instalan dos líneas de cilindros, colocando la primera línea aproximadamente a 30 centímetros del rotor, y la segunda línea hacia el centro de la rampa de entrada, que es donde por norma general se pro-

Figura 3- Zona de acceso a la cámara de trituración con las 2 lineas de desatascadores.

Dentro de su programa de innovación permanente, Técnicas Hidráulicas ha lanzado al mercado un sistema para evitar los atascos ducen los atascos en los molinos de impactos.

Con este nuevo sistema se evitan paradas innecesarias en la produc-

ción de dichas máquinas y, a su vez, el riesgo para el personal es nulo, dado que no se corre ningún riesgo humano ante un atasco en dichos molinos, siendo esta una de sus principales virtudes. De esta forma se eliminan las palancas y las paradas de los molinos.

El accionamiento de los cilindros se efectúa desde la cabina de mando, donde el operario está realizando la alimentación primaria.

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MANTENIMIENTO MINERO

ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE LOS EQUIPOS UTILIZADOS EN MINERÍA El arte de un mantenimiento eficaz VICTOR M. RODRÍGUEZ DEL CASTILLO, WEIR MINERALS EUROPE

Los equipos utilizados en el procesamiento por vía húmeda de materiales de mina o cantera se ven expuestos a un inevitable e intenso desgaste. Victor M. Rodríguez del Castillo, de Weir Minerals Europe, explica la importancia de tener una estrategia de mantenimiento para maximizar la productividad y evitar excesivos y largos periodos de inactividad o inoperancia.

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ara llevar a cabo eficientemente cualquier operación de extracción de minerales, es crucial que en todas las fases del proceso el uso de combustible y el desgaste de las piezas en la maquinaria sean mínimos y, muy importante, que la fiabilidad sea máxima.

En los últimos años, los rápidos avances en tecnología de materiales, junto con los desarrollos en diseño e

ingeniería mecánica y eléctrica, han dado como fruto enormes mejoras en la eficiencia y vida útil de los equipos mineros, así como en la accesibilidad a las piezas clave para poder realizar las tareas de mantenimiento y reparación rápida y fácilmente.

Sin embargo, a pesar de un óptimo diseño de los equipos, las duras condiciones de trabajo presentes en las minas y canteras implican que

Figura 1- El mantenimiento proactivo de los equipos mineros evita paros inesperados y prolongados de la actividad minera.

siempre estarán sometidos al desgaste. Por eso, es igualmente importante tener estrategias de reparación y mantenimiento adecuadas.

¿PROBLEMAS INESPERADOS? El enfoque tradicional del mantenimiento de los equipos utilizados en los procesos de tratamiento de minerales y áridos suele ser totalmente reactivo: esperar a que surja un problema grave antes de tomar cualquier medida. Sin embargo, este enfoque tiene varias desventajas importantes: las averías de los equipos afloran inevitablemente durante el desarrollo del proyecto y en momentos impredecibles.

Es importante no subestimar el gran impacto que una avería o una simple pieza del equipo puede tener en el resultado neto de una operación minera. En el moderno procesamiento de minerales, cada una de las diferentes fases o subprocesos han sido cuidadosamente calculados.

Eso asegura un flujo adecuado de materia prima y agua a lo largo del sistema, evitando de este modo excesivas aglomeraciones y eliminando la necesidad de parar y arrancar frecuentemente los equipos para controlar la producción.

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En procesos tan cuidadosamente equilibrados, una avería en cualquier fase puede detener todo el proceso.

La duración total de los períodos improductivos por parada incontrolada variarán en función de la rapidez con la que se detecte la causa del problema, del tiempo que tarde el personal cualificado en presentarse, de la envergadura de las reparaciones necesarias y de la disponibilidad de piezas de repuesto.

En los peores casos, las averías pueden paralizar los trabajos mineros varios días, con graves consecuencias para la rentabilidad de la explotación. ¿Qué pueden hacer las empresas mineras para evitar estas pérdidas?

to de supervisión o la frecuencia correcta de las inspecciones programadas para cualquier proceso es crucial para lograr el equilibrio adecuado entre la máxima fiabilidad y el coste, sin incurrir en un gasto excesivo en operaciones de mantenimiento innecesarias.

No hay un enfoque estándar, ya que las condiciones y procesos varían mucho de una cantera o mina a otra, y cada operación tendrá unos requisitos muy diferentes en cuanto a los márgenes de rendimiento.

ASUMIR LA RESPONSABILIDAD Una pregunta importante que se debería plantear al planificar un programa de mantenimiento es quién realizará las comprobaciones y si aceptará la responsabilidad de que se realicen adecuadamente.

Figura 3- El mantenimiento es fundamental en cualquier actividad minera.

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La mejor forma con diferencia de mitigar el impacto de las averías es reducir la probabilidad de que lleguen a ocurrir, estableciendo un programa de mantenimiento proactivo de los equipos.

La programación de inspecciones regulares de los procesos y equipos permitirá controlar el estado de piezas cruciales a lo largo del tiempo, de manera que puedan ser sustituidas antes de que un desgaste excesivo provoque una avería inesperada.

Si bien para la inspección de equipos y piezas de desgaste, como pueden ser el impulsor y el revestimiento interno de una bomba centrífuga, es necesario interrumpir temporalmente su funcionamiento, los procedimientos programados consumen menos tiempo que una reparación reactiva inesperada.

La frecuencia de estas evaluaciones debería estar basada en un buen conocimiento de la vida media útil de las piezas cruciales, en condiciones y niveles de funcionamiento óptimos.

Eso asegurará que las comprobaciones se realicen con la suficiente frecuencia como para evitar averías inesperadas, reduciendo al mismo tiempo al mínimo los períodos de inactividad.

También hay una amplia gama de revisiones preventivas que se pueden realizar mientras el sistema está en funcionamiento, las cuales alertarán a las empresas mineras de posibles problemas sin necesidad de interrumpir el proceso.

Entre ellas se incluyen las mediciones de caudal de la materia prima

procesado en los equipos principales de cada proceso, del consumo de energía, y de la temperatura y vibración de cualquier pieza móvil.

La supervisión de estos parámetros para ver si cambian con el paso del tiempo, dará una buena indicación del estado del sistema y avisará con antelación de posibles problemas.

También es importante comprobar con regularidad, y si es necesario ajustar, los sellos mecánicos, especialmente las prensaestopas que mantienen la estopada apretada alrededor de los ejes de transmisión en el caso de las bombas.

Naturalmente, la envergadura del programa de mantenimiento proactivo variará considerablemente de un tipo de aplicación a otro y en función de la escala de las operaciones. Establecer el nivel correc-

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PREVENIR ANTES QUE CURAR

Figura 2- Bomba Warman trabajando con lodos.

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MANTENIMIENTO MINERO Figura 4- Equipos Warman trabajando en una explotación minera.

cer mucho el reto de competir con otros proveedores con presencia local.

HACIA ADELANTE

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Tradicionalmente, la relación entre las empresas mineras y sus proveedores de equipos se limita simplemente a transacciones en las que el cliente asume toda la responsabilidad por el funcionamiento y el mantenimiento de cualquier proceso.

Sin embargo, el servicio posventa ha adquirido una importancia mucho mayor en el sector de procesamiento de minerales, y cada vez son más los clientes que esperan que sus proveedores de equipos les proporcionen un servicio continuo de mantenimiento y asuman la responsabilidad del funcionamiento óptimo de los equipos.

Este cambio ha supuesto una transformación notable en la forma en que muchos proveedores interactúan con los clientes, ya que para prestar un servicio eficaz de repara-

ción y mantenimiento hay que ser capaz de visitar las canteras y minas con regularidad y así cumplir según el programa acordado. También es primordial ser capaz de responder con rapidez ante cualquier avería o parada inesperada, y prestar los servicios necesarios.

La relación y dependencia que surge entre cliente y proveedor resulta mucho más difícil de mantener a distancia, y resulta prácticamente imposible sin un equipo de ingenieros y técnicos cualificados que tengan su base relativamente cerca y se encarguen de las reparaciones y programas de mantenimiento preventivos.

Tener equipos de respuesta rápida sobre el terreno, preparados para atender cualquier petición de asistencia, puede resultar muy caro y endure-

La naturaleza del sector de los áridos y minerales en España, con un gran número de pequeños proveedores que cubren las necesidades locales por todo el país, significa que la aplicación de innovaciones en todo el sector puede ser lenta, y que muchas explotaciones sigan manteniendo una relación de pura transacción con sus proveedores de equipos.

Aunque esta solución funcione para estas empresas, es importante que todas, sea cual sea su tamaño, estén al corriente de los servicios postventa facilitados actualmente para el suministro de bombas, en lo que se refiere al mantenimiento y supervisión preventivos y a la reducción de costes en las explotaciones mineras.

Las ventajas comerciales y ambientales de mantener los procesos funcionando óptimamente están claras. Sin embargo, para muchos de los directivos con los que se trabaja, la mayor ventaja de un enfoque proactivo es la tranquilidad de saber que el equipo está en buenas condiciones y que cualquier reparación inesperada y costosa no va a causar un caos en la explotación.

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Aplicasa ....................Interior portada

Exposibram 2013 ..........................35

Smopyc 2014 .............Contraportada

Barloworld Finanzauto ..................15

Itv de Maquinaria ..........................39

Solintal LRD, S.A. ...........................5

Cintasa..........................................13

Laron, S.L. ....................................37

Talleres Alquezar, S.A...................31

Conexpo 2014 ................................6

Loesche ..........................................9

Talleres Núñez ..............................25

Congreso Int. Energía y Recursos ..29

Marmomacc ..................................11

Técnicas Hidráulicas, S.A. ...Portada

Dartek ...........................................49

Maxam............Interior contraportada

Tefsa .............................................28

Emsa...............................................3

Metso Minerals España, S.A. .......17

ThyssenKrupp Steel......................21

Equigoma......................................18

Ruukki ...........................................19

Tusa ..............................................23

www.fueyoeditores.com

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Número 498 / Junio de 2013

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