Rocas y Minerales 545 Septiembre 2017 by Fueyo Editores

SUMARIO 545 EDITORIAL

EDITOR-DIRECTOR Luis Fueyo Doctor en C. C. Geológicas Gemólogo Tasador

NOTICIAS

DIRECTOR DE MARKETING Y PUBLICIDAD Jesús García

La situación del mercado actual...................................................... 7

Una inversión de 730 millones en la red convencional evitaría 69 fallecidos y más de 200 heridos en tres años, según informe de la AEC ................................................................... 8 HUNE confía en JCB para la ampliación de su flota en España ......................................................................... 9 MB Crusher al rescate de la naturaleza de la Isla de Nieves........................................................................... 10 Hidroclasificador TAK de AMP para la producción de arenas con desclasificados por debajo del 1%.................. 12 Henkel reduce el impacto de las fugas de agua con la solución de Suez................................................................... 13 Pervol’17: Jornada sobre avances tecnológicos en la perforación y voladuras de rocas....................................... 13 Atlas Copco amplía la gama de generadores QES hasta 500 kVA.......................................................................... 14 MB Crusher lanza en el mercado la nueva versión de la cuchara trituradora BF70.2................................................. 16 JCB lanza la excavadora T4F con radio de giro reducido y sin AdBlue...................................................................... 18 Case presenta la nueva excavadora CX750D.......................... 20 EXPOSOLIDOS celebrará su novena edición en febrero del 2019............................................................................... 21 Volvo Construction Equipment celebra el dúmper articulado número 75.000............................................................ 22

DEMOSTRACIONES EN VIVO

COMITÉ EDITORIAL Miguel Cabal Roberto García Ovejero ADMINISTRACIÓN Carmen Eiroa Gestión Financiera Técnico Superior en Prevención R. Laborales MAQUETACIÓN Bárbara López IMPRIME Booklet SUSCRIPCIONES España: 90 Euros Europa: 210 Euros Otros países: 300 Euros REDACCIÓN, PUBLICIDAD, SUSCRIPCIONES Y PROMOCIÓN Torrelaguna 127, posterior 28043 Madrid Teléfono: 91 415 18 04 www.fueyoeditores.com DEPÓSITO LEGAL M-1644-1972 EDITA

Los Quarry Days de Doosan........................................................... 24

EQUIPOS DE ACARREO

Caterpillar lanza su nuevo dúmper articulado Cat 745......... 30

MERCADO DE MAQUINARIA

El mercado de maquinaria de movimiento de tierras en 2017 (1er semestre)..................................................................................... 34

NUESTRA PORTADA La nueva generación de cargadoras de neumáticos de la Serie G son mucho más cómodas para el operador, manteniendo la productividad y rendimiento de combustible que caracterizan a Case. Cuenta con siete modelos, con pesos en orden de trabajo comprendidos entre 12 y 30 toneledas, llevan motores diésel eficientes de acuerdo con la fase IV de la UE/Tier 4. Pero lo que más caracteriza a esta nueva generación es que mejora la comodidad para el operador proporcionando una visibilidad superior, con el mejor tamaño de parabrisas de su clase y gracias a la interfaz de control exclusiva, a la consola montada en el asiento y al nuevo control por joystick con sensibilidad proporcional a la velocidad. Además, la Serie G asegura una relación optimizada entre carga útil y peso para una productividad máxima así como una cabina presurizada con HEPA y opciones de filtración de carbono activo. El arranque está protegido por contraseña para mayor seguridad y llevan la nueva imagen de Case Construction Equipment, presente en todas las gamas de productos. Para más información: CNH Industrial Maquinaria Spain, S.A. Avda. José Gárate 11 . Polígono Industrial Coslada 28820 Coslada. Madrid Tel.: 91 660 22 00 – Fax: 91 660 38 18 www.cnh.com

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REPRESENTANTES EXTRANJERO ALEMANIA-HOLANDASUIZA-AUSTRIA Intermedia Partners GmbH In der Fleute, 46, D-42389 Wuppertal (Alemania) Tel.: 00-49-202 271 690 Fax: 00-49-202 271 6920 ITALIA Media Point & Exhibitions Corte Lambruschini Corso Buenos Aires, 8- Vº Piano - Int. 9, 16129 Génova (Italia) Tel.: 00-39-010 570 4948 Fax: 00-39-010 553 0088 info@mediapointsrl.it www.mediapointsrl.it © Queda totalmente prohibida la reproducción, ni en todo ni en parte, de los contenidos de esta Revista, sin el permiso previo y por escrito de la editorial Fueyo Editores, S.L.

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EDITORIAL LA SITUACIÓN ACTUAL DEL MERCADO

l mercado da signos de recuperación. La maquinaria sigue subiendo semestre a semestre y ahora comienzan a recuperarse ligeramente las materias primas directamente relacionadas con la construcción, como es el caso del cemento, el hormigón y los áridos. Sin embargo, la falta de inversión pública hace que estas subidas sean mínimas y muchos vean en esta situación de mercado un espejismo que cualquier día puede dar marcha atrás. Los Presupuestos Generales del Estado contemplan para este año 2017 un gasto de los Ministerios de Fomento y de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente de 7.483 millones de euros, lo que supone el 0,6% del PIB, el porcentaje de inversión más bajo de la historia, pues en el año 1997 la inversión fue de 4.099 millones, pero suponía el 0,8% del PIB. Por el contrario, el máximo histórico lo tenemos en el año 2009, cuando el Estado invirtió 21.949 millones, un 2% del PIB de la Nación. Este descenso importante de la partida para los Ministerios con mayor posibilidad de ejecución de obra se debe a los ajustes presupuestarios que exige Bruselas, pero también a la falta de reformas estructurales en nuestro país que reordene las diferentes Administraciones y permita contar con mayores presupuestos para obras públicas. El arranque en el sector de la construcción, todo de carácter privado, se aprecia mucho en ciudades como Madrid, Sevilla y algunos núcleos de la costa. Las grúas-torre, las “bañeras” y las hormigoneras se llevan viendo ya varios meses con relativa frecuencia. Pero esta situación no se da en toda España. Al contrario, hay muchísimas provincias que todavía no han notado nada y siguen en una situación bastante difícil.

A los Presupuestos Generales del Estado hay que sumar en los próximos años el PIC, el Plan de Inversión en Carreteras, una inversión extraordinaria de 5.000 millones de euros financiados a partir de capital privado y de fondos europeos procedentes del Plan Juncker para inversiones estratégica en toda la red de comunicación de la UE. Esta inversión, que buena falta está haciendo, permitirá reparar las carreteras de España que, tras años sin mantenimiento, suponen ya un gran problema de seguridad pública.

maquinaria también se encuentran datos que pueden llevar al desánimo. Aunque el número de unidades vendidas es cada ejercicio mayor que el anterior, el porcentaje de crecimiento va descendiendo bruscamente. En el año 2015 creció un 71,7%, que pasó a ser del 35,7% en 2016 y, si los datos estimados para todo el 2017 a partir del primer semestre se confirman al final del ejercicio, el porcentaje de crecimiento volvería caer hasta el 22,2%. Por otro lado, también es lógico este desarrollo; España no tenía

Volviendo a la maquinaria de obras públicas, construcción y minería, son los equipos más pequeños los que están experimentando una subida importante. El resto, mientras no haya grandes obras, tendrá un crecimiento mucho más residual. Sin embargo, cuando se analizan los números de crecimiento del mercado de maquinaria también se encuentran datos que pueden llevar al desánimo. Aunque el número de unidades vendidas es cada ejercicio mayor que el anterior, el porcentaje de crecimiento va descendiendo bruscamente Inversiones privadas van apareciendo también en diferentes ciudades de España. Sólo en Madrid el Plan Madrid Castellana Norte ha sido aprobado recientemente con una inversión total de 6.000 millones de euros, en el que se incluyen la construcción de 11.000 viviendas nuevas, una nueva estación de Chamartin y la prolongación de la Castellana, todo ello con la creación de 120.000 puestos de trabajo. Volviendo a la maquinaria de obras públicas, construcción y minería, son los equipos más pequeños los que están experimentando una subida importante. El resto, mientras no haya grandes obras, tendrá un crecimiento mucho más residual. Sin embargo, cuando se analizan los números de crecimiento del mercado de

máquinas y venía de unas ventas muy reducidas, por lo que en los primeros años de recuperación la entrega de unas pocas máquinas incrementó los porcentajes de una forma brutal. Se mire como se mire, el porcentaje de crecimiento va disminuyendo, lo que hace que la pendiente de crecimiento sea mucho más tendida de lo que a todos nos gustaría. En definitiva, las cosas mejoran, no de forma igual en todas las provincias de España, no a la velocidad que a todos nos gustaría, pero sí es indudable que ya hemos salido de la crisis económica 2008-2013 y aunque vamos creciendo mucho más despacio de lo esperado, las cosas poco a poco van mejorando. Esperemos que este ciclo económico positivo dure muchos años para podernos recuperar. SEPTIEMBRE 2017 n

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UNA INVERSIÓN DE 730 MILLONES EN LA RED CONVENCIONAL EVITARÍA 69 FALLECIDOS Y MÁS DE 200 HERIDOS EN TRES AÑOS, SEGÚN INFORME DE LA AEC

on una inversión de 730 millones de euros en un total de 1.121 kilómetros de carreteras convencionales se lograrían evitar 69 fallecidos y 212 heridos en tres años, según concluye un informe presentado por la Asociación Española de la Carretera (AEC) y la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (SEOPAN). El trabajo, titulado “Seguridad en carreteras convencionales: un reto prioritario de cara al 2020”, propone desarrollar actuaciones en 73 tramos de vías de la red convencional con índices de peligrosidad y tráfico elevados, planteando tres tipos de actuaciones capaces de compensar los errores humanos que puedan producirse en este tipo de carreteras, complementando

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así las actuales medidas de concienciación ciudadana. Según explica Jacobo Díaz, director general de la AEC, “el informe está centrado en carreteras convencionales, ya que éstas concentran la mayor parte de la accidentalidad”. En 2015, según las cifras publicadas por la Dirección General de Tráfico, 8 de cada 10 fallecidos en carretera se produjeron en este tipo de vía, a lo que el portavoz de la AEC argumenta: “Las carreteras convencionales representan el 90% del total de red viaria española y por ellas circula el 40% del tráfico con lo que resulta vital proponer, implantar y controlar acciones específicas en ellas orientadas a la reducción del número de accidentes y sus consecuencias”.

El informe distingue entre tres tipos de actuaciones a realizar según el problema detectado.

des laterales y eliminando o protegiendo, según el caso, los obstáculos laterales del borde de la calzada.

Para los 19 tramos de carretera con elevada accidentalidad por salida de vía, se propone como solución diseñar carreteras que perdonan los errores humanos durante la conducción. Estas carreteras permitirían disminuir la probabilidad de accidente, generando un entorno más seguro para los usuarios a través de la delimitación de los márgenes de las carreteras o mejoras de la adherencia del pavimento, al tiempo que podrían reducir las consecuencias de los siniestros, dotando a la carretera de una “zona de seguridad” en su margen, suavizando las pendientes de los talu-

Para los 42 tramos de vía de especial peligrosidad se proponen mejoras relacionadas con la seguridad vial, distinguiéndose entre medidas de bajo coste -instalación de bandas sonoras, limitación de adelantamientos o señalización inteligente en cruces peligrosos- y medidas de mayor envergadura -por ejemplo, la ejecución de circunvalaciones en poblaciones, que reducirían, de media, un 25% los accidentes con víctimas-. Para los 12 tramos de vía con accidentalidad por impacto frontal y fronto-lateral se propone implantar

carreteras 2+1, desarrolladas con éxito en Alemania, Finlandia y Suecia, donde el ratio de accidentalidad se ha reducido entre el 22% y 55%, respectivamente. Ésta última sería una medida continua y, las dos primeras, medidas puntuales. En palabras de Jacobo Díaz, “al sufrimiento provocado por una invalidez permanente o la pérdida de un familiar en un accidente de tráfico, que no puede ser evaluado económicamente, hay que sumar que, para toda la sociedad, los efectos de los siniestros de circulación tienen un coste muy elevado”. En el trabajo se estima que los accidentes representan un gasto de

En palabras de Jacobo Díaz, “al sufrimiento provocado por una invalidez permanente o la pérdida de un familiar en un accidente de tráfico, que no puede ser evaluado económicamente, hay que sumar que, para toda la sociedad, los efectos de los siniestros de circulación tienen un coste muy elevado”. En el trabajo se estima que los accidentes representan un gasto de 2.120 millones de euros anuales, que, con la realización de estas actuaciones, podrían reducirse en 144 millones sólo en lo relativo a costes sanitarios 2.120 millones de euros anuales, que, con la realización de estas actuaciones, podrían reducirse en 144 millones sólo en lo relativo a costes sanitarios. Según se indica en el informe, en 2015 la cifra de víctimas por accidentes dejó de reducirse, estan-

cándose en 31.884, con un coste de 2.120 millones de euros para el conjunto de la sociedad, a lo que el presidente de SEOPAN, Julián Núñez, apunta “que la tendencia a la baja en la reducción del número de accidentes se haya congelado podría indicar que el efecto de las medidas

disuasorias y campañas informativas podrían estar tocando techo”. “Ante ello, continúa Núñez, es vital acometer otro tipo de actuaciones adicionales y centradas en la infraestructura que anticipen el error humano y sean capaces de corregirlo o paliar sus consecuencias”.

Grupo LOXAM a principios de este año.

las Manrique, Director General de HUNE, confirmaba la motivación de esta decisión de compra: “Nos ha convencido la calidad contrastada de las máquinas JCB, unida al servicio que garantiza la amplia red de concesionarios en nuestro territorio”.

HUNE CONFÍA EN JCB PARA LA AMPLIACIÓN DE SU FLOTA EN ESPAÑA D

esde principios de este ejercicio, JCB ha suministrado a HUNE un paquete de 85 manipuladoras telescópicas para atender la creciente demanda de este tipo de maquinaria en el mercado. La mayoría de las más de 30 delegaciones de HUNE en toda la península, así como en Baleares y en las Islas Canarias, han

recibido en los últimos meses unas remesas de telescópicas con alcance de 6 y 14 m, aumentando su flota de alquiler para dar mejor servicio a sus clientes. Todos los modelos “visten el nuevo traje” que corresponde a la nueva imagen corporativa: color rojo y el nuevo logo de la compañía, tras la integración de HUNE en el

Esta importante operación ha sido posible por la relación de confianza que JCB ha mantenido con HUNE en España y LOXAM en Francia desde hace años. Luis Ángel Sa-

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Para la clasificación en la Isla de Nieves se utiliza una cuchara MB-S18.

MB CRUSHER AL RESCATE DE LA NATURALEZA DE LA ISLA DE NIEVES E

l pequeño archipiélago caribeño de San Cristóbal y Nieves, paraíso terrestre para muchos turistas, fue descubierto en el lejano 1493 por Cristóbal Colón, quien dio su nombre a una de las dos islas. Actualmente, más de 600 años después de su descubrimiento, dos equipos MB Crusher, una cuchara trituradora y una cuchara de cribado, están trabajando en un importante proyecto de recalificación del área en dicha isla. Este proyecto incluye por una parte la rehabilitación de las antiguas construcciones coloniales, tales como la histórica destilería y la vieja iglesia, junto a la construcción de nuevos edificios, y por otra parte la gestión del paisaje natural. Un importante trabajo de rehabilitación, en el que la atención y el respeto por la naturaleza y la historia son fundamentales. Instalada sobre una excavadora Caterpillar 320L, la cuchara de cribado MB-

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S18 está trabajando para separar la capa de mantillo de la vegetación y los matorrales. Una vez separado, el material será reutilizado directamente in situ para la

dora MB Crusher, modelo BF90.3 que será responsable del triturado de la piedra local, la Nevis Stone (Piedra de Nieves), una roca ígnea muy dura de

vertederos y poder, por el contrario, reutilizarlo inmediatamente permite considerables ahorros y ventajas en términos de sostenibilidad y respeto al medio ambiente. Los rellenos y las nuevas construcciones podrán realizarse con los mismos materiales presentes en el lugar, sin tener que recurrir a materiales extraños al territorio.

Cuchara trituradora MB BF90.3 trabajando en la Isla de Nieves.

recalificación del área. De esta manera, se rehabilita la zona verde con su mismo material de origen, sin alterar así los elementos que la componen, respetando totalmente la naturaleza del lugar

origen volcánico. Una vez triturada, la roca se reutiliza directamente para el relleno de las excavaciones para la construcción de nuevos edificios y para el cimentado de las nuevas calles por construir.

Además de la criba, trabaja una cuchara tritura-

No tener que transportar y eliminar el material en los

El uso de MB se revela una ventaja económica concreta e inmediata (para la reducción de los costes de transporte y la manipulación de materiales de demolición), pero sobre todo de carácter ecológico. Se reducen los desplazamientos de los medios de transporte, el uso de los combustibles, las emisiones nocivas, al mismo tiempo protege el medio ambiente y el uso de nuevos materiales de construcción.

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HIDROCLASIFICADOR TAK DE AMP PARA LA PRODUCCIÓN DE ARENAS CON DESCLASIFICADOS POR DEBAJO DEL 1%

Sistema de ajuste neumático del hidroclasificador TAK.

ridos y Transportes Cabaña, S.L. es una compañía onubense que suministra, entre otros productos, arena para su uso en calderas de biomasa. Este tipo de arena tiene un huso muy restrictivo con una granulometría comprendida entre 420 y 1.200 µm, permitiendo menos de un 10% de desclasificados por debajo de las 420 µm. A fin de poder garantizar esta granulometría, A. y T. Cabaña envío una serie de muestras a los laboratorios de AMP donde se realizaron ensayos, combinando el uso de hidrociclones e hidroclasificadores de corriente ascendente tipo TAK obteniendo arenas de la calidad exigida.

SOLUCIÓN Como resultado se diseñó la instalación que opera en la actualidad en A. y T. Cabaña. La propuesta se realizó teniendo en cuenta que el material de alimentación cuenta con más de un 50% de partículas por debajo de 420 µm, lo que suponía un reto para alcanzar la especificación requerida. 12

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Gracias a la combinación de un hidrociclón de fondo plano, un hidroclasificador TAK y un escurridor vibrante, no sólo se ha conseguido cumplir con los objetivos fijados, sino que incluso se pueden reducir los desclasificados inferiores a 420 µm a menos del 1%. Además, gracias al sistema de ajuste dinámico con el que cuenta el hidroclasificador TAK, se puede modificar el punto de corte y ajustar el porcentaje de desclasificados instantáneamente y sin necesidad de detener la planta, lo que repercute en una mejora en la eficiencia de la misma.

CONCLUSION Los equipos de hidroclasificación por corriente ascendente tipo TAK, ampliamente utilizados en la clasificación de arenas con especificaciones muy cerradas, es también de aplicación para la eliminación de carbones en arenas o componentes inorgánicos acompañantes

de materiales orgánicos (biomasa), debido a su gran versatilidad y buenos resultados. Tras varios meses de producción en A. y T. Cabaña, el hidroclasificador TAK ha demostrado ser una magnífica solución para conseguir arenas con bajo nivel de desclasificados.

HENKEL REDUCE EL IMPACTO DE LAS FUGAS DE AGUA CON LA SOLUCIÓN DE SUEZ L

a empresa internacional Henkel Ibérica S.A ha apostado por las Advanced Solutions de Suez para identificar fugas en la red interna de agua de las instalaciones de sus tres áreas de negocio: Tecnología Adhesivas, Cuidado de Belleza y Lavandería y Cuidado del Hogar. Las roturas o fugas en la red de distribución de agua suponen un alto coste eco-

nómico y un gran impacto medioambiental en los procesos de producción. Una localización precisa y rápida de estas fugas es fundamental para reducir las pérdidas y optimizar la gestión del agua. Suez Spain ha inspeccionado su extensa red con Idroloc, un sistema de detección de fugas mediante helio, más eficaz que los métodos acústicos tradi-

cionales. Los trabajos han permitido encontrar dos puntos con altas concentraciones del gas, que indican la presencia de escapes de agua. Gracias a su detección, la empresa ha conseguido reducir sus costes energéticos, así como potenciar el rendimiento de sus recursos hídricos. La solución global de Suez para la gestión y mantenimiento de redes de agua

apuesta por la innovación y digitalización para optimizar los costes económicos y aportar más beneficios ambientales y sociales a través de diferentes servicios como la gestión de la distribución del agua en tiempo real, la optimización de toma de decisiones o la identificación y gestión de riesgo en los activos. Todo ello al servicio de clientes municipales, industriales y agrícolas.

PERVOL’17: JORNADA SOBRE AVANCES TECNOLÓGICOS EN LA PERFORACIÓN Y VOLADURA DE ROCAS E

n las últimas décadas, aunque no se han producido descubrimientos espectaculares en el campo de los explosivos, no es menos cierto que se han mejorado todo un conjunto de operaciones conexas mediante diferentes innovaciones tecnológicas en el campo de la perforación y de las voladuras. Dichas innovaciones han supuesto una mejora en los diseños de las voladuras, a través de técnicas de perforación más eficientes, del conocimiento de la disposición espacial de los barrenos y, conse-

cuentemente de las cargas de explosivo, de una caracterización previa de los macizos rocosos, de una más amplia compresión del comportamiento de los explosivos durante su detonación, del mayor control y precisión de la iniciación de las cargas, de un incremento sustancial de la calidad de información durante los procesos de rotura de la roca y también de los resultados finales alcanzados.

foración y voladura está permitiendo un uso más racional de la energía del explosivo, conduciendo a unos menores costes de arranque y un mayor control de las alteraciones ambientales.

Por otro lado, el enfoque sistémico del conjunto de operaciones que implica el arranque de rocas mediante las técnicas de per-

El evento tendrá lugar el 10 de octubre en el Salón de Actos de la ETSIME-UPM en la calle Ríos Rosas 21 de Madrid.

En esta jornada no sólo se llevará a cabo una exposición de dichos avances tecnológicos sino su aplicación a casos concretos en los sectores de la minería y obras civiles.

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La gama QES incluye un alternador eficiente, una caja de acero que atenúa el ruido y un bastidor a prueba de fugas con ranuras integradas para carretilla elevadora y vigas de elevación para facilitar el transporte.

ATLAS COPCO AMPLÍA LA GAMA DE GENERADORES QES HASTA 500 KVA A

tlas Copco ha extendido su gama de generadores portátiles QES hasta 500 kVA con la incorporación de cuatro modelos que brindan una fuente fiable de energía eléctrica para las obras más exigentes del mundo. Los nuevos modelos de la gama son el QES 250, QES 325, QES 400 y QES 500, y todos cumplen el nivel Stage 3A de emisiones y están disponibles en versiones de 50 Hz o 60 Hz. Los generadores QES vienen equipados con controladores intuitivos de serie Qc que suministran potencia en dos clics y tardan sólo seis segundos en estar totalmente operativos. Desde los modelos de 250 KVA en adelante, es posible conectar y usar varios generadores como una planta de energía modular si se requiere su montaje en paralelo, compartir cargas o exportar potencia. Para ello, los usuarios pueden escoger entre un controlador de sincronización entre varios grupos electrógenos Qc 3012 o uno de fallo de red automático con sincroni14

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contratistas del sector de la construcción y alquiler, sobre todo quienes buscan generadores con características excepcionales de disponibilidad de uso.”

Los últimos modelos de la gama son el QES 250, QES 325, QES 400 y QES 500; todos cumplen el nivel Stage 3A de emisiones y están disponibles en versiones de 50 Hz o 60 Hz.

zación al retorno (AMF) Qc 3111. Los nuevos modelos 250500 KVA están equipados con motores Volvo de alta calidad. Tal y como sucede con los otros modelos ya lanzados en la gama, los nuevos nodos QES presentan cubiertas impermeables tratadas contra la corrosión que repelen todos los líquidos, incluida la lluvia intensa. Pueden operar de forma continua

hasta 500 horas a temperaturas muy altas (+50 °C máx.) y bajas (-25 °C mín.). “Nuestros generadores QES proporcionan una fuente continua de potencia en las condiciones ambientales más duras”, explicó Sergio Salvador, director de marketing de productos para generadores de construcción y alquiler. “Las nuevas incorporaciones a la gama ofrecen una flexibilidad aún mayor para

Los generadores QES vienen equipados con controladores intuitivos de serie Qc que suministran potencia en dos clics y tardan solo seis segundos en estar totalmente operativos

Todos los generadores QES incluyen un alternador eficiente, una caja de acero que atenúa el ruido y un bastidor a prueba de fugas con ranuras integradas para carretilla elevadora y vigas de elevación para facilitar el transporte. También poseen una estructura de elevación que puede resistir hasta cuatro veces el peso del generador, así como una estructura de base muy resistente para afrontar la movilidad habitual. Además, todos los modelos de la gama requieren sólo una hora de mantenimiento cada 500 horas de funcionamiento, y cuentan con grandes compuertas de fácil acceso para las reparaciones. Por último, la gama QES incluye un regulador de voltaje automático digital (DAVR) estándar y capacidad de cortocircuito del 300 %, lo que significa que los generadores se pueden usar para arrancar cualquier motor eléctrico en 20 segundos.

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MB CRUSHER LANZA EN EL MERCADO LA NUEVA VERSIÓN DE LA CUCHARA TRITURADORA BF70.2 E

n General Scavi e Trasporti, cliente italiano histórico de MB Crusher, la historia de la compañia se funde con la historia de la familia Adami; la primera iniciativa empresarial tiene fecha 1968 con la constitución, por parte del padre Luciano, de una empresa especializada en la excavación y movimiento de tierras. ‘’Hoy trabajamos en todo el Veneto, resaltó el hijo Massimiliano Adami, y estamos diversificando nuestra actividad. Es por eso que hemos elegido trabajar con las cucharas trituradoras MB: son equipos que nos permiten tener una ventaja competitiva frente a nuestros competidores directos, lo que nos garantiza asignaciones de trabajos con mayor remuneración. La reducción en el lugar, de hecho, presenta considerables ventajas para nuestros clientes que no deben asumir los costos de la manipulación del material demolido, unidos a aquellos de su eliminación. De esta manera, reconociéndonos al mismo tiempo un mayor valor añadido, obtienen un ahorro total más importante de cuanto se habría podido obtener con los sistemas tradicionales”. Además de las excavaciones y demoliciones, General Scavi también opera en el sector industrial. “En particular, afirma

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Nueva cuchara trituradora BF 70.2 S4 de 2,3 toneladas.

La nueva BF 70.2 S4 tiene un caudal de aceite de 140 litros por minuto.

Massimiliano, hemos tenido óptimos resultados en la reducción volumétrica de botellas y envases de vidrio, una operación que ha permitido recuperar y optimizar el uso de material triturado, pero también para no esparcir el líquido de los contenedores en el medio ambiente“. Directamente desde la obra, el hermano Matteo cuenta las razones de la fidelización de General Scavi e Trasporti a los equipos MB Crusher. “Antes de comprar en el 2009 la BF 70.2 habiamos utilizado durante mucho tiempo una cuchara trituradora BF90.3. Cuando realizamos el cambio de excavadoras de

orugas a las excavadoras de ruedas, compramos la cuchara trituradora MB más adecuada para este tipo de máquinas, la BF 70.2. Nada ha cambiado en términos de robustez y productividad; a partir de estos puntos de vista habla la obra, la BF70,2 está trabajando con nosotros desde hace 7 años y, con el desgaste normal de este tipo de trabajo, sigue siendo absolutamente fiable“. “La BF 70.2, como todas las cucharas trituradoras MB, continúa Matteo, es un equipo particularmente compacto y productivo. En la obra realmente ponemos a prueba la resistencia de esta cuchara tri-

turadora (trabajando sobre una excavadora Komatsu PW180), triturando bloques compuestos de hormigón muy resistente. En la obra trituramos también material mixto, de tamaño más pequeño, con porcentajes de tierra que puede en algunos casos también ser relevante; también en este caso, la productividad es bastante buena, y la cuchara no se “enloda”, gracias a la geometría especial de las mandíbulas, una característica muy importante de las máquinas MB”. También hoy la BF 70.2 se une a la cuarta generación de las cucharas trituradoras MB Crusher. En su nueva versión, la BF70.2 es aún más productiva, gracias a su remodelación funcional de la estructura y es más resistente, especialmente en las condiciones de uso más extremas. No sólo eso, el aumento de opciones de ajuste de los tamaños del material en salida y un nuevo sistema integrado de engrase la convierten en más funcional y operativa. Adecuada para máquinas de más de 14 toneladas de peso operativo, la BF 70.2 S4 pesa 2,3 toneladas y tiene una capacidad de carga de 0,66 metros cúbicos. Muy fácil de instalar, funciona con un caudal de aceite de 140 litros por minuto, presiones de 220 bares y una contrapresión de 10 bares.

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JCB LANZA LA EXCAVADORA T4F CON RADIO DE GIRO REDUCIDO Y SIN ADBLUE J

CB ha presentado la excavadora de cadenas JZ141 que combina un rendimiento similar al del modelo anterior, la JZ140, con la probada solución de motor JCB EcoMAX de 55 kW de la JS131 con voladizo convencional. La JZ141 con radio de giro reducido es la única excavadora de cadenas de 15 toneladas que cumple las normas de emisiones Tier 4 Final sin necesidad de un filtro de partículas DPF, ni de un aditivo de líquido de escape.

JCB ha presentado recientemente la nueva excavadora de cadenas JZ141, un equipo con radio de giro reducido y sin adblue.

Algunas características clave son las siguientes: • Sin regeneración con AdBlue o filtro de partículas DPF. • Instalación del motor menos compleja. • Hasta un 20 % de ahorro de combustible con respecto a la JZ140. • Reducción de los niveles acústicos en la cabina y en el exterior. • El diseño de voladizo reducido es ideal para condiciones de espacio limitado. • Mejoras del sistema telemático JCB LiveLink

RENDIMIENTO Y ECONOMÍA La JZ141 se ha diseñado para clientes de alquiler y contratistas como una máquina con radio de giro reducido que no necesita regeneración con AdBlue o filtro de partículas DPF. Aprovechando el éxito del diseño de la popular JZ140, 18

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ESPECIFICACIONES RESUMIDAS DE LA JZ141 (T4F): Potencia

55 kW (74 CV)

Peso operativo

15 145-17 941 kg

Velocidad máxima del motor

1.800 r/min

Caudal hidráulico:

2x130 litros/min

Fuerza máxima de arranque del cazo

92 kN

la JZ141 emplea bombas hidráulicas de 130 l/m más grandes para mantener un caudal máximo total, al mismo tiempo que se reduce la velocidad del motor de 2.050 r/min a sólo 1.800 r/ min. El resultado es una reducción de los niveles de ruido a sólo 70 dB en el interior con una mejora de hasta el 20% en el consumo de combustible. La JZ141 incorpora un voladizo un 29% más corto que una máquina convencional de su peso. Esto facilita su funcionamiento en obras

urbanas con poco espacio y reduce el riesgo de daños en la parte trasera de la máquina. La JZ141 también puede trabajar en un solo carril, lo que mejora las posibilidades de uso para empresas de alquiler y contratistas. Con un contrapeso pesado y una posición innovadora del motor y de los componentes hidráulicos, la JZ141 tiene un centro de gravedad óptimo que mejora la estabilidad sobre terreno irregular. Sin embargo, las puertas de apertura amplia en la estructura superior y

en la parte superior y lateral del contrapeso permiten un fácil acceso a los puntos de servicio y mantenimiento regulares. A pesar del radio de giro reducido, no se ha puesto en peligro la comodidad del operador, y la JZ141 tiene una estructura de cabina JS de tamaño completo que incorpora protección TOPS de serie. La protección adicional ROPS y FOPS está disponible como opción. La cabina ofrece una visibilidad completa, con cámaras de visión trasera que permiten ver con claridad los obstáculos que haya detrás de la excavadora. A los operadores les gustará el último asiento KAB, que ofrece comodidad y múltiples opciones de ajuste. Suspensión neumática, calefacción y ventilación, además de apoyo lumbar eléctrico, se pueden soli-

citar como opciones del asiento en especificaciones superiores. La cabina también incluye la pantalla multifunción en color de 7” de JCB, que proporciona información operativa instantánea fácil de leer. La pantalla de inicio se puede personalizar para mostrar los datos preferidos del operador. Como en todas las excavadoras JCB, la JZ141 cuenta con el probado sistema de bloqueo hidráulico 2GO de la empresa, que requiere que el operador haga dos entradas para que las palancas hidráulicas se activen. Esto impide el movimiento accidental de la estructura superior cuando el operador no está en el asiento. El uso de un motor JCB

EcoMAX controlado electrónicamente mejora aún más el sistema telemático LiveLink de JCB, que se incluye de serie en la JZ141. LiveLink ahora ofrece datos precisos de consumo de combustible junto con información del modo de funcionamiento, lo que ayuda a los gestores a reducir el consumo de combustible y aumentar la eficiencia en una flota de equipos. El geoperimetraje en tiempo real ofrece seguridad añadida y el acoplamiento de las ECU, entre LiveLink y las unidades de control del motor, impide el uso de la excavadora sin autorización. LA JZ141 está disponible desde junio de 2017

La nueva JCB JZ141 tiene una potencia de 55 kW.

y se puede solicitar con pluma monobloque estándar o con una versión HD de alto rendimiento para aplicaciones de excavación más exigentes. La máquina también se ofrece con o sin una hoja dózer. Entre las nuevas opciones de la máquina están las barandillas de seguridad de la estructura superior, para mejorar la seguridad de los operadores y los técnicos de mantenimiento.

LA JZ141 está disponible desde junio de 2017 y se puede solicitar con pluma monobloque estándar o con una versión HD de alto rendimiento para aplicaciones de excavación más exigentes

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NOTICIAS

CASE PRESENTA LA NUEVA EXCAVADORA CX750D C

ASE Construction Equipment lanzó oficialmente la nueva CX750D, la máquina más grande y potente en la gama de excavadoras de Case, en la cantera de basalto más importante de Europa, cerca de Homberg (Alemania), a finales del pasado mes de agosto. Como todas las excavadoras de la Serie D, la CX750D se ha fabricado para conseguir ciclos más rápidos y maximizar la productividad. La bomba hidráulica controlada de forma electrónica y las válvulas de control y electroválvulas más grandes aumentan las fuerzas de arranque y de elevación, y mejoran la capacidad de respuesta. El sistema hidráulico inteligente de Case y sus cuatro sistemas de control integrados utilizan la potencia y fuerza hidráulicas de la má-

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quina de la mejor forma posible, lo que aumenta la fuerza y la eficiencia de combustible. Con sus 512 caballos, la CX750D está disponible en la configuración de serie con una fuerza de excavación de la cuchara de 335 kN (con Power Boost) y una configuración de excavación masiva con una fuerza de excavación de la cuchara de 366 kN (con Power Boost), y lleva una pluma y un balancín más cortos que permiten fuerzas de arranque mayores y son capaces de manejar cucharas más grandes para ofrecer una mayor capacidad. La pluma y el balancín, así como el chasis, son más robustos para permitir más potencia y productividad, y los cilindros del balancín y la cuchara son más grandes para ayudar a mejorar el rendimiento. Además, la

Nueva Case CX750D de 512 caballos de potencia.

La CX750D está disponible en la configuración de serie con una fuerza de excavación de la cuchara de 335 kN.

La CX750D es idónea para alimentar a unidades móviles de trituración y clasificación.

máquina puede funcionar en uno de los tres modos de funcionamiento (Automatic, Heavy y Speed Prio-

rity) para ofrecer un uso óptimo y más eficiente de la potencia hidráulica y del motor.

TIEMPO DE SERVICIO MÁXIMO La CX750D cumple el reglamento de emisiones Tier 4 Final mediante una innovadora combinación de reducción catalítica selectiva (SCR) y tecnologías de catalizador de oxidación diésel (DOC) que ayudan a maximizar el tiempo de servicio y el rendimiento, todo con un mantenimiento mínimo. No lleva filtro de partículas diésel (DPF) ni regeneración del DPF, ni tiene costes de mantenimiento durante toda su vida útil. Esto garantiza un tiempo de servicio máximo para sus usuarios. La estructura reforzada de la máquina, especialmente el chasis retráctil y el accesorio frontal, asegura una

fiabilidad máxima, incluso para las aplicaciones más duras y exigentes. La CX750D ha sido desarrollada pensando en los clientes. Es extremadamente fiable y duradera, y el tiempo de servicio se maximiza gracias a algunas nuevas funciones. El mantenimiento y el acceso a la máquina son ahora más fáciles gracias a las pasarelas más anchas y a las nuevas barandillas, que le aportan mayor seguridad. Todos los filtros están agrupados en el compartimento de la bomba para mayor simplicidad, y un nuevo ventilador reversible hidrostático de serie satisface las demandas reales de refrigeración y reduce la absorción de potencia y el mantenimiento.

Las imágenes de las cámaras de visión trasera y lateral de serie se presentan en un monitor de pantalla panorámica de 7 pulgadas montado en la cabina.

COMODIDAD Y SEGURIDAD La nueva CX750D lleva una cabina mejorada respecto a las máquinas Case anteriores de su categoría y ofrece una estación de trabajo completamente ajustable con un nuevo asiento de respaldo alto que ofrece un confort y apoyo óptimos. Las imágenes de las cámaras de visión trasera y lateral de serie se presentan en un monitor de pan-

talla panorámica de 7 pulgadas, que también ofrece a los operadores acceso en tiempo real a parámetros de rendimiento importantes, incluidos el consumo de combustible, el tiempo de actividad e información sobre la máquina. La cámara de máxima visión Case opcional, un innovador sistema de 3 cámaras, mejora aún más la visibilidad y seguridad alrededor de la máquina.

EXPOSOLIDOS CELEBRARÁ SU NOVENA EDICIÓN EN FEBRERO DEL 2019 E

xposolidos, Salón de la Tecnología y Procesamiento de Sólidos, es la principal feria del sur de Europa especializada en la manipulación y procesamiento de sólidos, semi sólidos y separación de sólidos y líquidos, celebrará su próxima edición, la novena, los días 12, 13 y 14 de febrero de 2019 en La Farga de L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona), sede del certamen desde su primera edición. En Exposolidos 2019 se presentarán las últimas novedades en equipos, sistemas, servicios y productos

sionales de 20 países, sobre todo españoles, portugueses, franceses, italianos, del Magreb y Latinoamérica.

Nueva imagen de Exposolidos 2019 aprobada por el Comité Organizador.

auxiliares con el fin de dar la mejor respuesta tecnológica a la gestión de los sólidos. Se estima que lo visitarán más de 5.700 profe-

Los profesionales que van a analizar la oferta expuesta en Exposolidos son considerados visitantes de “calidad” porque más del 90% de los 5.500 profesionales que visitaron la última edición del evento declararon que lo hicieron porque buscaban soluciones tecnológicas a necesidades específicas en la gestión de sólidos. La oferta de las empresas expositoras de Exposolidos se dirige a todos aquellos sec-

tores que gestionan polvos secos y materiales a granel, como son: Agroalimentario, Agrícola, Alimentación, Barnices, Caucho y Plástico, Cerámica y Vidrio, Construcción, Cosmética, Detergentes, Energía, Farmacéutico, Fundición, Grasos, Jabón, Metalúrgico, Madera y Papel, Minería, Naval / Portuario, Piensos, Pinturas, Químico, entre otros. El éxito de la primera edición de Polusolidos, Salón de la Captación y la Filtración, que se celebró junto a Exposolidos, es motivo de que en el año 2019 vuelvan a coincidir ambos eventos.

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NOTICIAS

VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT CELEBRA LA VENTA DEL DÚMPER ARTICULADO NÚMERO 75.000 M

ás de medio siglo después de haber inventado el concepto, Volvo Construction Equipment celebró recientemente la fabricación del dúmper articulado número 75.000. La empresa es responsable de más de la mitad de los dúmperes articulados ya fabricados, y es asombroso que 50.000 aún estén en circulación regularmente en todo el mundo. La máquina número 75.000, uno de los modelos con suspensión total A45G de la nueva generación, salió de la línea de producción a finales de junio en la fábrica de Braås, Suecia, donde se fabricó la primera máquina, la DDR631, también conocida como ‘Carlitos Gravilla’. Y aunque los dúmperes articulados Volvo se pueden encontrar en todo el mundo, la máquina 75.000 seguirá siendo relativamente local, ya que fue vendida al cliente noruego LeonhardNilsen&Sønner AS. En un estilo típicamente sueco, el dúmper articulado 75.000 fue un hito marcado modestamente, ya que los obreros de la fábrica celebraron el logro con helados. Luego, se volvió a trabajar para satisfacer la demanda que está llevando a Volvo a entregar pedidos constantes de sus famosos articulados.

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Dúmper articulado de las primeras unidades que se lanzaron al mercado.

DESARROLLO INCESANTE No es ninguna sorpresa ver por qué Volvo CE ha fabricado más dúmperes articulados que los demás competidores juntos. En los últimos 51 años, los modelos han aumentado en tamaño y sofisticación. La primera máquina de 15 toneladas de capacidad, construida en 1966, cabe en la caja del A60H, el dúmper de 55 toneladas hoy considerado el buque insignia de Volvo. Más de media década de experiencia está construida en cada máquina Volvo. Una articulación alta ofrece mejor estabilidad y altura libre sobre el suelo; la dirección hidromecánica proporciona alta estabilidad de velocidad; mientras que el 100% del bloqueo de diferencial y cambio automático entre la tracción 6X4 y

Evolución de la fabricación de dúmperes artículados de Volvo.

6X6 no solamente aportan la potencia necesaria en cualquier tipo de condiciones, sino que lo hacen con un desgaste mínimo y eficiencia máxima de combustible.

de nuestros dúmperes articulados aún estén funcionando alrededor del mundo es un testimonio de su utilidad y durabilidad. ¡Es casi imposible matar a un dúmper Volvo!”

“No hay duda que tenemos el mejor producto”, afirma EsbjörnFritzell, vicepresidente de la plataforma de negocios de dúmperes de Volvo CE. “El hecho de que muchos

PRODUCCIÓN SUPERIOR A pesar de que llevó algún tiempo para que el mundo apreciara completamente las ventajas de los dúmperes articulados, actual-

mente existe una demanda como nunca se había visto antes. Se usan como máquinas de producción en minas y en todo tipo de proyectos de infraestructura. Esto está impulsando la tendencia de máquinas más grandes, como el equipo de 41 toneladas introducido recentemente, que fue la máquina número 75.000, el A45G. El A60H de Volvo CE es el más grande del mercado, y alcanza una producción un 40% superior a la máquina anterior más grande, el Volvo A40G, casi sin aumentar el coste de propiedad. “No hay muchas empresas que puedan decir que aún son líderes de mercado medio siglo después de haber

Modelo actual de dúmper articulado de Volvo.

inventado el concepto,” comenta Håkan Ask, líder de la plataforma para dúmperes en Volvo CE. “A pesar de haber hecho 75.000 máquinas, aún somos los que indicamos el camino, fabricando máquinas más productivas y eficientes en el consumo de

combustible, que son la envidia del sector.” En lo que a historia se refiere, Volvo inventa el concepto de dúmper articulado con el Carlitos Gravilla, para llegar al año 1981 con 10.000 unidades fabri-

cadas. Con el A25C Volvo se alcanzan las 25.000 unidades en 1996, superando las 50.000 unidades en 2006. En 2016 Volvo supera las 70.000 unidades y lanza el dúmper articulado más grande del mundo, el A60H.

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DEMOSTRACIONES EN VIVO

LOS QUARRY DAYS DE DOOSAN

iene siendo ya una costumbre que el fabricante coreano Doosan, importado y distribuido en España por la empresa Centrocar, organice en la República Checa, en las proximidades de su multicentro de Dobrš, varios encuentros con clientes, distribuidores, prensa técnica, etc. En esta ocasión han sido los Quarry Days, o los días enfocados a las canteras, un evento que durante más de tres semanas ha congregado a más de 1.000 personas de toda Europa, para mostrar la maquinaria ligera y la maquinaria específica que este fabricante tiene para la división de explotaciones mineras. 24

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El evento tuvo lugar a caballo entre el mes de junio y de julio en la cantera Lom Belice, en el término municipal de Stranny, a unos 30 km del Campus de Doosan en Dobríš. La explotación de árido calizo, perteneciente a la empresa Kamen Zbraslav, A.S., se encuentra operativa y suministra de piedra a las principales obras de la zona. El evento tuvo lugar en uno de sus frentes, donde estuvo presente prácticamente toda la gama pesada, así como en la zona de ampliación de la cantera, zona en la que la maquinaria mini, midi y las excavadoras de ruedas realizaron diversas demostraciones. En total, más de 30 equipos Doosan entre

mini, midi, excavadoras de ruedas, excavadoras de cadenas y dúmperes articulados mostraron a los visitantes todas sus cualidades, su excelente productividad y los avances más significativos de sus unidades más actuales, como fue el caso de las nuevas máquinas Dash-5 de última generación. Los Doosan Quarry Days se crearon como parte del enfoque del distribuidor, respondiendo a las peticiones de los concesionarios y clientes en los que se requerían pruebas prácticas de las últimas máquinas en entornos de trabajo reales. A diferencia de otros muchos fabricantes,

Los Quarry Days de Doosan comienzan a convertirse en un evento habitual muy esperado por distribuidores y clientes.

donde los clientes sólo pueden ver las demostraciones de máquinas sin probarlas, Doosan ha escuchado las solicitudes de clientes con el programa Quarry Days, con el objetivo de brindarles la mejor experiencia posible, respaldada por el apoyo, la experiencia y el conocimiento de formadores y jefes de producto. La gama ligera estuvo realizando sus demostraciones en la futura zona de ampliación de la cantera. Sus trabajos se llevaron a cabo en la cubierta vegetal que posteriormente se retirará para dejar a la vista el estéril y la caliza. En dicha zona se presentó la DZ10Z, una pequeña máquina fabricada en la República Checa, que cuenta con orugas retráctiles, cabina abierta y hoja estabilizadora también retráctil manualmente. También destacó la excavadora DX255LC con sistema de geolocalización Trimble, la cual hizo varias demostraciones para dar a conocer todos los avances que permite este sistema. Otro de los equipos que llamó mucho la atención fue la excavadora de cadenas DX140LCR de 14 toneladas, posiblemente el modelo de Doosan más importante en Europa en lo que a ventas se refiere. De hecho, el 40-

Más de 1.000 personas han pasado por la cantera Lom Belice, en el término municipal de Stranny, para conocer las novedades Doosan.

Los Doosan Quarry Days se crearon como parte del enfoque del distribuidor, respondiendo a las peticiones de los concesionarios y clientes en las que se requerían pruebas prácticas de las últimas máquinas en entornos de trabajo reales. A diferencia de otros muchos fabricantes, donde los clientes sólo pueden ver las demostraciones de máquinas sin probarlas, Doosan ha escuchado las solicitudes de clientes con el programa Quarry Days, con el objetivo de brindarles la mejor experiencia posible, respaldada por el apoyo, la experiencia y el conocimiento de formadores y jefes de producto 45% de los equipos de este modelo que se fabrican para todo el mundo son vendidos en Europa. Otros de los equipos que allí tuvieron su presentación oficial fueron las excavadoras DX225LC y DX235LC, dos novedades que vieron la luz a principios de 2017, que se ofrecen con varias configuraciones de ancho de cadenas. Normalmente, se comercializan en toda Europa con unas medidas estándar, excepto en países como Italia, que por normativa tienen que llevar unas cadenas más estrechas.

Otro de los equipos que más llamó la atención durante los Quarry Days fue la DX235LCR, una potente excavadora de radio reducido, que montaba una pluma partida para poder trabajar en espacios reducidos, realizando trabajos muy próximos a la propia máquina. Para los trabajos de reciclaje, demolición o trabajos forestales se mostró la DX 160LS, un nuevo equipo con un diseño específico para aplicaciones donde es muy importante la flotación.

Las unidades de acarreo de Doosan también tuvieron un importante protagonismo durante el evento.

En el evento se podían probar equipos minis, midis, tamaño medio y grandes unidades de producción.

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DEMOSTRACIONES EN VIVO En el apartado de excavadoras de cadenas, se presentó la nueva Serie Dash 5.

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La gama pesada se encontraba toda en dos zonas muy específicas del frente de cantera. Así, las excavadoras de cadenas de gran tamaño atacaban el material volado del frente, que cargaban directamente sobre las unidades de acarreo, mientras que las cargadoras de ruedas estaban en una zona con material de menor granulometría, cargando también a los dúmperes articulados. En representación de las excavadoras de cadenas se encontraban trabajando los modelos DX340LC, DX490LC-5 y DX530LC-5, que cargaban sobre los dúmperes articulados Doosan DA30-5 y DA40-5, dos equipos de transporte de 30 y 40 toneladas cortas de capacidad de carga. La zona de las cargadoras estuvo también muy bien representada con los equipos de tamaño medio DL250-5, DL300-5, DL420-5 y las grandes DL450-5 y DL550-5, un dos potentes equipos con una productividad muy elevada. En las cargadoras de mayor tamaño Doosan ofrece transmisión normal para trabajos más duros o transmisión hidrostática para trabajos más livianos, como puede ser la gestión de acopios. También ofrece la posibilidad de montar la dirección con volante o con joysticks, dos opciones a gusto de cada cliente.

Vista aérea del Campus Doosan en Dobríš, República Checa.

VISITA AL CAMPUS DE DOOSAN EN DOBRÍŠ Aprovechando la visita a los Quarry Days de Doosan, se procedió posteriormente a la visita del Campus que Doosan y Bobcat tienen en la ciudad de Dobríš, un complejo donde se concentran el centro de fabricación, el centro de innovación, el centro de formación y entrenamiento y el centro de distribución. El Campus Doosan-Bobcat de Dobríš, cerca de la capital de Praga en la República Checa, es único entre las numerosas instalaciones de la compañía en todo el mundo, combinando la fabricación, la innovación, la formación y la distribución en el mismo lugar. Es el punto de desarrollo de nuevas máquinas y tecnología, su producción y la formación para distribuidores y clientes en Europa, Oriente Medio y África (EMEA). En lo referente a la fabricación, las cargadoras compactas y las excavadoras Bobcat se fabrican y ensamblan en Dobríš desde el año 2007, y produciendo actualmente la planta más del 80% de las máquinas destinadas a los mercados de EMEA. La instalación se amplió en 2014 y ahora cubre un área de 22.000 m2 y cuenta con un centro de distribución separado de 500 m2, donde las máquinas producidas en plantas en

Centro de Innovación dentro del Campus Doosan.

los EE.UU. y Corea se revisan y preparan para el mercado EMEA. La planta de producción tiene una plantilla de alrededor de 500 empleados y comprende equipos de fabricación de vanguardia, incluyendo líneas de soldadura móviles, taller de pintura, corte por láser y centros de prensado, tres líneas de montaje, y zonas destinadas para el almacenamiento. El complejo también cuenta con departamentos dedicados a la administración, finanzas, mejora continua, seguridad, compras, planificación y adquisición, personal, equipo de tecnología de producción, calidad y despacho de equipos. Mientras que la fabricación en Dobríš permite a la compañía concentrarse en la calidad del producto y la entrega a los clientes de EMEA, más del 20% del producto construido en Dobríš se vende en regiones fuera de esta zona, incluyendo Asia y América del Norte. Esto se debe a la elevada capacidad de producción, más de 20.000 máquinas al año, que la fábrica de Dobríš puede ofrecer. Respecto al centro de innovación, inaugurado en el año 2014 y con una extensión de 8.000 m2, ofrece un perfeccionamiento al máximo nivel en todas las áreas del negocio

Respecto al centro de innovación, inaugurado en el año 2014 y con una extensión de 8.000 m2, ofrece un perfeccionamiento al máximo nivel en todas las áreas del negocio de Doosan Bobcat, acelerando el lanzamiento de nuevos productos en el mercado y garantizando la máxima calidad, fiabilidad y durabilidad de las máquinas Doosan Bobcat de Doosan Bobcat, acelerando el lanzamiento de nuevos productos en el mercado y garantizando la máxima calidad, fiabilidad y durabilidad de las máquinas Doosan Bobcat. Los equipos de ingeniería del Centro de Innovación proporcionan un desarrollo integral de la maquinaria que fabrican para clientes de todo el mundo. El Centro también es responsable de la marca Doosan Portable Power Engineering en EMEA, cubriendo el desarrollo de nuevos compresores portátiles, generadores y torres de iluminación.

El Centro de Formación fue inaugurado en 2007 y ampliado recientemente en 2015. Cuenta con 6.000 m2, donde se ofrece formación para toda la cartera de productos de Doosan y Bobcat, con el objetivo de fomentar el crecimiento del negocio a través del desarrollo de competencias profesionales en todo el negocio, a través de los distribuidores, proveedores y clientes. El Centro de Formación también organiza eventos para clientes y coordina demostraciones, road shows y algunas actividades en ferias.

El Centro de Innovación cuenta con más de 130 empleados, muchos de los cuales trabajan en equipos de desarrollo especializados que incluyen expertos en todas las disciplinas necesarias para completar el diseño, pruebas y fabricación de máquinas. Para apoyar este proceso, el Centro está equipado con tecnologías de vanguardia, como la fabricación de CNC, cámaras climáticas, herramientas de medición digital, prototipado rápido 3D y cámaras de ruido para trabajar en nuevas técnicas, prototipos y modelos de preproducción.

Casi 10 años después de su inauguración, el Centro de Formación está más ocupado que nunca, ofreciendo cursos de formación de alta calidad. En 2016, alrededor de 2.500 personas fueron formadas en este centro, incluyendo más de 500 comerciales y 500 técnicos de la red de distribuidores. El Centro de Formación se basa en un gran edificio principal con cuatro salas de formación, cada una con capacidad para 25-30 personas. Además de las aulas, el Centro de Formación también cuenta con oficinas, SEPTIEMBRE 2017 n

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DEMOSTRACIONES EN VIVO

sión aproximada de 13,5 millones de euros. El Centro de Innovación de Dobríš forma parte de una red global de centros de I + D y se construyó paralelamente a los nuevos Centros de I + D en Inchon, en Corea, y al Centro de Aceleración, en Bismarck, Estados Unidos.

Fabricación de equipos Doosan y Bobcat en Dobríš. Zona de formación y entrenamiento para todo tipo de maquinaria en el Campus Doosan.

El nuevo Centro de Innovación fue inaugurado en 2014 como consecuencia del resultado de una inversión aproximada de 13,5 millones de euros. El Centro de Innovación de Dobríš forma parte de una red global de centros de I + D y se construyó paralelamente a los nuevos Centros de I + D en Inchon, en Corea, y al Centro de Aceleración, en Bismarck, Estados Unidos talleres de formación para servicio, una tienda de demostración y un área exterior de 5.000 m2 para trabajar con máquinas Doosan y Bobcat.

EL CENTRO DE INNOVACIÓN Quizás lo más llamativo del Campus de Doosan es el Centro de Innovación, una zona de investigación no abierta al público que muy esporádicamente permiten visitar, siempre 28

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bajo estrictas medidas de seguridad. Los orígenes de este centro se remontan al año 2003, cuando se creó un centro de desarrollo de cargadoras compactas y excavadoras Bobcat en una antigua instalación cercana al actual Doosan Bobcat Campus en Dobríš. El nuevo Centro de Innovación fue inaugurado en 2014 como consecuencia del resultado de una inver-

El Centro de Innovación Dobríš es un centro europeo de excelencia de ingeniería, que sirve como centro experto de I + D para todos los equipos de ingeniería de Doosan Bobcat en Europa, Oriente Medio y África (EMEA), y tiene responsabilidad global para las pequeñas cargadoras compactas y las excavadoras compactas de 1 a 3 toneladas. En este centro se han llevado a cabo el desarrollo de las conocidas excavadoras compactas Bobcat E08, E10, E17z y E26 excavadoras compactas y de las miniexcavadoras Doosan DX10Z, DX17Z y DX19. El Centro de Innovación también está en contacto permanente con la planta de energía portátil de Doosan en Pilsen, República Checa, y es responsable del diseño y homologación de productos de energía portátiles, como compresores portátiles, generadores y torres de iluminación, para la región EMEA, incluida la producción y validación de prototipos y sus pruebas a largo plazo de laboratorio y operacionales. El Centro de Innovación se centra en la creación de nuevas soluciones innovadoras, desarrollo de productos, investigación y pruebas. La instalación, con más de 8.000 m2 de espacio para prototipos y pruebas y 1.400 m2 de área de oficinas, es un lugar donde se instalan nuevas tecnologías avanzadas y, en algunos casos, únicas. La planta alberga equipos integrados de desarrollo de productos multifuncionales que consisten en la gestión de productos, ingeniería de productos, laboratorio de pruebas, análisis avanzado, crecimiento de fiabilidad, tienda de prototipos, funciones compactas de NPD, así como el desarrollo y abastecimien-

to de los proveedores. Se han construido nuevos laboratorios de pruebas complejos para la validación de productos que garantizan un alto nivel de rendimiento, fiabilidad y durabilidad para los productos Doosan y Bobcat. Dentro de este Centro se encuentra tecnología de vanguardia en muchos casos única. El Centro cuenta con una sala de enfriamiento, donde tiene lugar el rendimiento, evaluación y desarrollo del sistema de enfriamiento del vehículo en condiciones de temperatura controlada para la repetibilidad. Las pruebas abarcan la validación completa del rendimiento de enfriamiento de la máquina y del sistema, así como el motor y funcionamiento hidráulico del sistema de enfriamiento, la validación HVAC, la prueba de superficie caliente y la evaluación de condición caliente. La cámara climática es una zona específica para la evaluación del rendimiento del sistema de construcción de vehículos hasta 12 toneladas bajo condiciones climáticas extremas. Las pruebas cubren el rendimiento de enfriamiento del motor y del sistema hidráulico, la validación HVAC, la evaluación de condiciones calientes, la prueba de arranque en frío, la evaluación de la condición fría, el Stress Coat Maturation, etc.

Todas las máquinas deben pasar por una serie de pruebas extremas que verifiquen su fiabilidad.

Test de ruido para conocer el nivel sonoro real de cada máquina.

Pruebas de estabilidad para conocer el comportamiento de cada equipo.

Otra zona muy llamativa es la conocida como Tilt Table, o zona de evaluación y verificación de la estabilidad de la pendiente de la máquina, donde tienen lugar ensayos de

En definitiva, se trata de un importante centro de innovación, único en su especie en Europa, que permite que los equipos Doosan y Bobcat se encuentren a la cabeza de los fabricantes de maquinaria

medición de la masa y el centro de gravedad, y el funcionamiento del sistema hidráulico de la máquina para el funcionamiento de máquinas en pendientes. La cámara semianecóica es una zona destinada para el desarrollo de máquinas y sistemas incluyendo el análisis modal, la intensidad sonora, la calidad del sonido y el desarrollo del tratamiento de sonido. Por último, el Centro de Innovación también posee un zona específi-

ca para la fabricación de piezas a través de impresora 3D. Esta zona cuenta con capacidad para producir piezas moldeadas difíciles o de realizar sus modelos sin producción de moldes, con el consiguiente ahorro de tiempo y reducción de costes. En definitiva, se trata de un importante centro de innovación, único en su especie en Europa, que permite que los equipos Doosan y Bobcat se encuentren a la cabeza de los fabricantes de maquinaria. SEPTIEMBRE 2017 n

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EQUIPOS DE ACARREO Caterpillar ha lanzado el 745 con importantes mejoras frente a la competencia.

CATERPILLAR LANZA SU NUEVO DÚMPER ARTICULADO CAT 745

on una capacidad nominal de carga de 41 toneladas, el nuevo dúmper articulado Cat 745 cuenta con una cabina excepcional, completamente rediseñada para lograr una mayor comodidad y un funcionamiento sencillo. La nueva estructura ROPS para protección en caso de vuelco incorpora un cristal trasero sellado que permite eliminar los habituales pilares estructurales, aportando al operador una visibilidad mucho mejor desde la cabina. La puerta de acceso a la cabina es más ligera y resistente, ofrece un sistema de cierre avanzado que mejora la hermeticidad para evitar la entrada del polvo y se ha mejorado su insonorización, reduciendo los niveles de ruido en el interior hasta 7 dB. Un nuevo siste-

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ma, denominado “wake up”, activa automáticamente las pantallas de la máquina al abrir la puerta. El nuevo parabrisas, reflectante de infrarrojos, reduce el calor solar en el interior de la cabina, mientras que

las ventanillas correderas derecha e izquierda aumentan la ventilación y mejoran la comunicación con los trabajadores en el exterior. Más conductos de ventilación situados encima y detrás del operador facilitan

Con una capacidad nominal de carga de 41 toneladas, el nuevo dúmper articulado Cat 745 cuenta con una cabina excepcional, completamente rediseñada para lograr una mayor comodidad y un funcionamiento sencillo. La nueva estructura ROPS para protección en caso de vuelco incorpora un cristal trasero sellado que permite eliminar los habituales pilares estructurales, aportando al operador una visibilidad mucho mejor desde la cabina

En el interior de la cabina se encuentra una única palanca para el manejo de la transmisión y la elevación de la caja. Esto permite al operador controlar con una sola mano la velocidad del dúmper y las funciones de elevación de la caja, pudiendo automatizar las operaciones repetitivas para facilitar su trabajo y minimizar el esfuerzo que el nuevo sistema de climatización automático actúe de forma más eficaz. El nuevo asiento, calefactado y refrigerado, es capaz de acomodar cualquier tipo de operador, al ofrecer más posibilidades de ajuste que permiten personalizar su posición; además, la tapicería del nuevo asiento de acompañante plegable resulta más cómoda. Un interruptor situado a nivel del suelo controla las nuevas luces de acceso que iluminan los peldaños y zonas de sujección para aumentar la seguridad al entrar en la cabina. Los nuevos espejos retrovisores montados en la cabina y las luces de carga facilitan el posicionamiento del dúmper en la zona de carga y el trabajo del maquinista del equipo de carga.

CONTROLES DE LA MÁQUINA INNOVADORES En el interior de la cabina se encuentra una única palanca para el manejo de la transmisión y la elevación de la caja. Esto permite al operador controlar con una sola mano la velocidad del dúmper y las funciones de elevación de la caja, pudiendo automatizar las operaciones repetitivas para facilitar su trabajo y minimizar el esfuerzo. Tan sólo con accionar un interruptor, los operadores pueden elegir control de elevación manual o totalmente automático y asistido;

El Cat 745 tiene una capacidad de carga de 45,2 ton.

este último aplica de forma automática la función Waiting Break (pausa de espera), pone la transmisión en punto muerto y eleva la caja al máximo a altas revoluciones. También dispone de un nuevo control, que permite al operador seleccionar la velocidad de la máquina y establecer la pausa de retención/espera mediante un botón pulsador en la palanca.

rado con tecnología que aplica de forma proactiva los bloqueos del diferencial antes de que cualquier rueda patine. La regulación de la aceleración basada en el terreno evita que el nuevo dúmper brinque cuando el operador circula por terreno muy escabroso y no es capaz de mantener una presión estable en el pedal del acelerador.

Otra característica es la protección del tren de potencia en los cambios de dirección, marcha de avance a marcha atrás y viceversa, del nuevo dúmper articulado 745. Para aumentar aún más la seguridad del operador, la máquina incorpora el nuevo sistema Cat Detect with Stability Assist, que avisa de forma sonora y visual al operador si la cabeza tractora o la carrocería alcanzan un ángulo que supone un riesgo de vuelco.

La nueva pantalla táctil del dúmper 745, con estructura de menús revisada, ofrece una navegación intuitiva por las pantallas para un control sencillo de la máquina. Esta pantalla permite al operador monitorizar las funciones de la máquina y personalizar una variedad de opciones. Además, un nuevo interruptor del freno de emergencia situado junto a la pantalla aporta un nivel de seguridad de funcionamiento adicional en el improbable caso de que se produzcan problemas con los circuitos de frenos principal y secundario.

El innovador sistema de tracción automático avanzado se ha mejo-

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EQUIPOS DE ACARREO El dúmper Cat 745 se encuentra accionado por un motor Cat C18 Acert de 504 hp de potencia.

BASADO EN EL ROBUSTO DISEÑO DE LA SERIE C El nuevo dúmper articulado Cat 745 incorpora todas las características probadas y el rendimiento de la Serie C, lo que le permite ofrecer tiempos de ciclo rápidos, alta productividad y una eficiencia del combustible incomparable para su clase. Su tren de potencia está accionado por el motor Cat C18 Acert, con una potencia nominal de 375 kW netos y que cumple los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU./fase IV de la UE. Un nuevo modo de ahorro de combustible logra una mejora de consumo media de un 5% en aplicaciones en las que el dúmper no necesita trabajar a la máxima capacidad. La servotransmisión Cat CX38B mejora notablemente el rendimiento y la productividad del nuevo dúmper. La tracción permanente a las seis ruedas le permite circular con facilidad incluso por el terreno más exigente. El control automático del retardador actúa mediante una aplicación combinada de motor, freno, selección de marcha y freno de servicio, sin intervención del operador. El sistema de asistencia en pendiente facilita la parada y el arranque en te32

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ESPECIFICACIONES DEL DÚMPER ARTICULADO 745 Motor

Cat C18 Acert

Potencia neta

504 hp

Masa en orden de trabajo

74 070 kg

Capacidad de carga

45,2 ton

Tracción

TOTAL (en las 6 ruedas)

rrenos inclinados. El sistema de freno de espera se activa rápidamente mediante un pulsador situado en la palanca de control, aplica temporalmente el freno de servicio durante las pausas en el ciclo de trabajo. Como respuesta directa a la demanda de miles de usuarios, la parte inferior de los guardabarros se ha fabricado con una lámina de goma flexible y muy duradera. Este cambio reducirá gastos de mantenimiento y reparación en lugares de trabajo en los que la acumulación de lodo alrededor de los guardabarros es muy común, pudiendo causar daños en esta sección inferior. La tecnología Cat Connect Payload para el nuevo dúmper 745 permite a los clientes optimizar las operaciones y mejorar la eficiencia global del lugar de trabajo. Además, el sistema Cat Production Measurement dispo-

nible permite a los operadores medir y acarrear la carga útil exacta con una confianza que permite aumentar la productividad, reducir los costes y disminuir los riesgos de daños por sobrecarga.

El sistema Cat Production Measurement disponible permite a los operadores medir y acarrear la carga útil exacta con una confianza que permite aumentar la productividad, reducir los costes y disminuir los riesgos de daños por sobrecarga

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MERCADO DE MAQUINARIA

EL MERCADO DE

Después de varios años sufriendo una caída de mercado entre los años 2008 y 2013, que ha llegado a casi al 95%, el cambio de tendencia ha sido patente a partir del ejercicio 2014. Los datos del primer semestre de 2017 continúan siendo muy positivos, y este crecimiento, según los datos estimados a partir de las ventas del primer semestre de 2017, marca un incremento del mercado de un 22,2%, lo que indica que la venta de maquinaria sigue al alza, aunque se ralentiza, si se tienen en cuenta los porcentajes de crecimiento de los dos ejercicios anteriores. 34

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E MAQUINARIA

DE MOVIMIENTO DE TIERRAS EN 2017 (1er SEMESTRE)

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MERCADO DE MAQUINARIA

ste Análisis de Mercado de Rocas y Minerales, con vocación de predicción, permite hacer una previsión de lo que puede ocurrir en el año completo en curso. En dicho estudio, los datos aportados son de las nueve familias de equipos que conforman la maquinaria de movimiento de tierras y que son las excavadoras de ruedas y cadenas, las retrocargadoras, las cargadoras de ruedas y cadenas, los dúmperes rígidos y articulados, los tractores de cadenas y las motoniveladoras. Se tienen datos contrastados desde el año 1977, pero se ha escogido desde 1994 como punto de partida, ya que en él comenzó la recuperación de la crisis que tuvo lugar entre los años 1991 y 1993, ambos incluidos. Desde el año 1994 ha habido un crecimiento sostenido del mercado, constituyendo un largo periodo de bonanza, el más prolongado de la historia, que llegó hasta el año 2007, que tras catorce años positivos se cerraron con el máximo histórico del último año. A partir de aquí se tiene una caída continua del mercado, que comenzó el año 2008 hasta el 2013. En el 2014 el mercado comenzó a cambiar de tendencia, y a partir de ahí comienza la subida con una pendiente mucho más tendida de lo que el mercado esperaba, con porcentajes de crecimiento que comenzaron flojos, se dispararon en el año 2015 con un 71,7%, y que desde entonces va cayendo cada año que pasa. Un 35,7% en el 2016 y una estimación para el 2017 de un 22,2%. Resumiento, de las crisis del mercado de maquinaria, desde que se tienen datos fiables, se puede decir que hay tres períodos de caída continuada que constituyen las tres crisis que han afectado al mercado español de maquinaria. La primera crisis de este periodo de cuarenta y un años que se considera fue en el año 1984, duró los siete años que van de 1978 a 1984, se tocó fondo con 1.683 unidades en el año 1984, y se denominó Crisis del Petróleo. La segunda crisis comenzó en el año 1991, duró sólo tres años y terminó

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datos del primer semestre, marcan otro descenso hasta el 22,2%.

con un mínimo de 1.227 unidades en el año 1993, soliendo denominarse Segunda Crisis. La tercera y última tuvo un indicio en la segunda mitad del año 2007, aunque realmente comenzó en 2008, y se dio por concluida en el 2013, año en el que se alcanzó un mínimo histórico de 493 unidades.

SITUACIÓN GENERAL DEL MERCADO El mercado de las máquinas para movimiento de tierras de producción descendió un 15,1% en 2013 y los datos del primer semestre del 2014 indicaban un cambio de tendencia, que posteriormente se confirmaron con una subida del 17,6%. El año 2015 incrementó la tendencia positiva, con una subida del 71,7%, descendió hasta el 35,7% en 2016 y las estimaciones del 2017, según los

Esta ralentización de las ventas se debe fundamentalmente a la falta de inversiones en los Presupuestos Generales del Estado y a la reducida inversión del capital privado. Además, hay que tener en cuenta que los márgenes en las ventas se reducen cada vez más, sin tener por ello que reducir ni en calidad ni en servicio, una combinación cada vez más difícil de conseguir. Los fabricantes tienen que ofrecer productos muy competitivos, con una mayor producción y a menor coste, y además adaptados para cumplir con las cada vez más severas exigencias de seguridad y salud y contaminación medioambiental dentro del ámbito de la Unión Europea. Por su parte, los distribuidores, especialmente en el caso de España, tenían una infraestructura sólo hace nueve años preparada para atender un mercado de 9.596 unidades, pero con el descenso en el año 2013 hasta las 493 unidades, se vieron obligados a reducir drásticamente tanto en medios técnicos como en personal. Ha sido imposible mantener toda la maquinaria y herramientas para la correcta reparación de las máquinas comercializadas, cuando el mercado se ha reducido a menos del 6%, lo que es también extensivo a personal técnico, administrativo y de venta. Al no haberse mantenido esta estructura

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técnica y humana, desde hace tres años que comenzó la recuperación hay que reponerla, y esta es una labor que necesita de tiempo y dinero. Hay que tener en cuenta que cuando se habla de la recuperación es evidente que no se volverá, al menos en el corto y medio plazo, a las cifras de mercado de antes, ya que la principal demanda anterior estaba 38

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centrada en la utilización de las máquinas para movimiento de tierras en la construcción, infraestructuras y edificación, complementada con su uso en explotaciones de áridos y para fábricas de cemento que proporcionaban la necesaria materia prima para ella, a la que se sumaba también aquella maquinaria necesaria para obtener arcillas para la fabricación de productos cerámicos

y roca ornamental, todo ello para la construcción. Como esta situación no volverá a producirse a corto plazo, ya que será más bien necesaria maquinaria auxiliar para reparación y modernización de infraestructuras, y la edificación va a llevar un ritmo mucho más lento, la demanda de máquinas vendrá de la industria, la rehabilitación, la

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Es esperable que en este año 2017 en el que la previsión teórica para las nueve líneas es de 1.652 unidades, se llegue a alcanzar esta cifra, lo cual consolidaría el crecimiento en las ventas. A favor se encuentra un repunte de la edificación privada, y el sector turístico, un sector que este año ha vuelto a marcar máximos históricos por las ventajas que ofrece nuestro país. Volviendo al Cuadro 2, y por su orden, se comenta la previsión de las nueve líneas para el presente año 2016:

agricultura y las explotaciones forestales, como se viene observando en los últimos años. Otro aspecto positivo es que la maquinaria de segunda mano ha desaparecido del mercado español a través de los compra-ventas, de las empresas de subastas y de las exportaciones a países como el norte de África. Esto está generando que las ventas de maquinaria nueva se incrementen de una forma mucho más rápida que lo que habría cabido en un escenario con maquinaria de segunda mano disponible para trabajar. Se termina este apartado con un breve resumen a partir de los la Figura 2: Mercado por líneas en los últimos cuarenta y un años, que se adjunta: • Se ha pasado de las 9.596 unidades del año 2007, record del periodo de 41 años considerado, a las 493 del año 2013, valor más bajo, que representa una caída acumulada del 94,9%. A partir de ahí, las ventas se incrementan hasta las 580 unidades del 2014, a las 954 unidades del 2015, a las 1.352 del 2016 y a las posibles 1.652 del 2017, lo que supone un incremento de casi el 235% desde el 2013. • Para pasar de las 1.227 unidades del mínimo de la segunda crisis en 1993 a las 9.596 del máximo del año 2007 fueron necesarios 40

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catorce años. Muchos más se entiende serán necesarios en el futuro para acercarse a una cifra en el entorno de las 5.000 unidades, si es que eso vuelve a ocurrir. • El mercado parece que ha tocado fondo en 2013 en cifra próxima a las 495 unidades y empieza a crecer porcentualmente de manera interesante en 2014. • Si los datos estimados de 2017 se confirman a final de año, se corroborará una ralentización en las ventas de maquinaria, que comenzó en el 2016 y parece que se confirma en el 2017.

LA PREVISIÓN En la última línea de la Figura 2 se incluye la previsión teórica de mercado de las nueve líneas de máquinas para movimiento de tierras, que procede de multiplicar por dos las ventas reales que se han producido en la primera mitad del año en curso 2017. La experiencia de mercado ha demostrado que esta previsión teórica suele aproximarse más a la realidad cuanto más alto es el número de unidades comercializadas, y está claro que en estos momentos las nueve líneas presentan cifras todavía muy bajas. Por ejemplo, en el año 2011 se hacía una previsión que quedó en sólo un 72% de lo anunciado como teórico, y en el 2014 se hizo una previsión de 501 unidades y finalmente se vendieron 493.

• Las excavadoras de cadenas en general venían teniendo un mercado en alza, ya que de las 247 unidades del año 1977 se pasa a las 865 del año 1990 y a las 1.722 del año 2007. El mínimo se alcanza en el año 2013 con 60 unidades, comenzando su crecimiento hasta las 134 unidades del 2015 y las 245 en 2016. Se estima que para el 2017 el incremento sea hasta las 304 máquinas. • Las excavadoras de ruedas, como sus hermanas de cadenas, también llevaban un buen camino, aunque casi siempre por debajo de ellas, vienen de las 282 unidades del año 1977, pasan a las 801 de 1990 y a las 1.320 de 2007, para caer a sólo 38 en el año 2013 e incrementarse las ventas hasta las 94 unidades en 2015 y 102 en 2016. Las previsiones para 2017 marcan un incremento hasta las 134 unidades. • Las retrocargadoras han ido ganando cuota de mercado a lo largo de los años. En 1977 se comercializaron 594, que pasaron a 2.932 en 1990, a 4.220 en 2007 y cayeron hasta las 117 en 2012. En 2015 se alcanzaron las 363 y las 495 en 2016, y las previsiones para 2017 marcan otro incremento hasta las 590 unidades. • Para las cargadoras de ruedas la previsión teórica es de 528 unidades, cuando el pasado año 2016 era de 362 y finalmente se quedó en 445. Esta línea será de las que más crezcan en el 2017, sobre todo en el área industrial.

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• El caso de las cargadoras de cadenas es punto y aparte, ya que prácticamente su mercado se ha vuelto residual (menos de 6 unidades en cada uno de los ocho últimos años y una previsión teórica de ninguna unidad vendida para el presente año) pese a que hace 41 años, en 1977, el mercado fue de 339 unidades, cifra que nunca volvió a repetirse. • Los dúmperes rígidos tienen fuertes fluctuaciones de mercado por varias causas: Suelen comercializarse por flotas, su vida útil es muy larga, su demanda previene de grandes obras o explotaciones, etc. En 1977 su mercado estaba en 62 unidades, pero alcanzaron 229 unidades en 1997, 248 en 2001 y 279 en 2005, pero cayeron a sólo 26 en 2010, subieron a 47 en 2011, 64 en 2012, 28 en 2013, 19 en 2014, 17 en 2015 y 11 en 2016, y tienen una previsión teórica de otros 14 para 2017. Sin embargo, por lo anteriormente comentado, es muy difícil pronosticar esta línea, que puede sufrir importantes variaciones, hacia arriba o hacia abajo, en el segundo semestre. • Los dúmperes articulados comenzaron su andadura en el año 1985 con un mercado de 11 unidades, llegaron a 207 en el año 2003 y a 258 en el año 2007, para caer hasta 16 en 2010, subir a 56 en 2011, 117 en 2012, 23 en 2013, 14 en 2014, 12 en 2015 y 15 en 2016, y la previsión teórica para 2017 es de 40 unidades. Como los dúmperes rígidos, estos equipos, que se venden por paquetes, son difíciles de pronosticar sus ventas a partir de la estimación de los datos del primer semestre. • Los tractores de cadenas también arrastran su propia crisis particular, aunque tienen sus altibajos a lo largo de la historia: 197 unidades en el año 1977; 218 unidades en el año 2007; pero 47 en 1984, 18 en 1993, 15 en 2010, 26 en 2011, 42 en 2012, 21 en el 2013, 9 en el 2014, 10 en 2015 y 26 en 2016, y previsión teórica para 42

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• El 1990, en el que se produce el primer gran máximo relativo del mercado. • El actual 2017, con la previsión teórica a partir de los datos reales de la primera mitad del año. Se cierra este capítulo con la Figura 4: Mercado de los últimos 41 años, elaborado a partir de los datos de la Figura 2, que muestra la evolución del mercado anual del conjunto de las nueve líneas a lo largo de estos 41 años que van desde 1977 hasta el actual 2017, en el que se aprecia de un solo golpe de vista todo lo que se venía comentando con respecto a las tres crisis y los máximos y mínimos de mercado en estos 41 años.

2017 de otras 26 unidades, lo que significa un estancamiento en las ventas. • Por último, las motoniveladoras son máquinas especiales, no propias de producción, sino de nivelación y mantenimiento de pistas, y su mercado es muy variable. Parten de las 78 unidades del año 1977, alcanzan su máximo de 331 en el año 1990, no superado, y caen a sólo 4 en el pasado año 2014, se incrementan a 12 en 2015, descienden a 11 en 2016, y se estiman unas ventas en 2017 de 16 unidades. 44

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El peso relativo de cada línea sobre el conjunto de las nueve tiene su importancia, especialmente si se compara el de aquellos años de especial significado. Es por eso que se aporta la Figura 3- Comparación entre los años 1977, 1990 y 2017*, que contiene diagramas circulares con los pesos relativos de cada una de las nueve líneas de máquinas para movimiento de tierras en tres años diferentes. Los años escogidos son: • El 1977, el primero del que se dispone de datos fiables antes de la primera crisis.

Se aprecia la primera crisis entre los años 1978 y 1984, ambos incluidos; a continuación la línea ascendente de recuperación con una pendiente muy fuerte hasta el máximo de 1990, entre los años 1985 y 1990; después se tiene la brusca caída durante los tres años de 1991 a 1993 con un mínimo de 1.227 unidades, prácticamente la mitad que en los peores años de la primera crisis; de nuevo una brusca subida del mercado desde el año 1994 hasta el 2001; una leve caída en 2002 y de nuevo una subida importante hasta el máximo absoluto del año 2007, con un mercado muy por encima del anterior de 1990; a partir de aquí, la vertiginosa caída desde el año 2008 hasta el 2013, y un ligero ascenso entre 2014 y 2016, seguido de una previsión teórica para el año en curso es de 1.652 unidades, lo que sigue marcando discretas subidas. También se aprecia en la figura a primera vista el nivel y duración de las tres crisis: En el entorno de las 1.300 unidades y siete años la primera; por debajo de 1.000 unidades y tres años la segunda; y por debajo de las 500 unidades de la tercera crisis que duró 6 años.

LAS NUEVE LÍNEAS DE MÁQUINAS PARA MOVIMIENTO DE TIERRAS Se aporta ahora la Figura 5: Tendencia por líneas, que se elabora a partir

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ruedas, se basan en pequeñas cantidades que con ligeros incrementos suben de forma sustancial los porcentajes. A continuación son las excavadoras de cadenas las que más han crecido con un 24,1%, luego las retrocargadoras con un 19,2% y las cargadoras de ruedas con un 18,6%. Se mantienen igual que el ejercicio anterior los tractores y vuelven a caer, como ya es habitual, las cargadoras de cadenas, unos equipos ya muy poco utilizados en el sector del movimiento de tierras. En la Figura 7: Peso relativo de cada línea, en el que se recogen las cifras de ventas y el peso relativo de cada una de las nueve líneas de máquinas para movimiento de tierras reales para el año 2016 y de previsión teórica para el 2017, añadiendo una última línea con la diferencia entre los pesos relativos en cada caso, para ver la tendencia de futuro.

de los datos de la Figura 2, que tiene el objeto de ver cómo ha evolucionado el mercado desde 1992 hasta hoy, teniendo en cuenta que las cifras de 2017 son correspondientes a la previsión teórica. En dicha tabla, se muestra el incremento positivo o negativo del mercado previsto en 2017 con respecto al del año 1992 y una comparación por medio de los signos mayor (>) o menor (<), según corresponda, destacando en negrita aquellos resultados que están por encima de la media, que es el -19,4%. Excepto las excavadoras de cadenas y las cargadoras de ruedas, el resto de líneas está en negativo, al encontrarse por debajo del mercado de 1992, viéndose que los datos más negativos son las cargadoras de cadenas, equipos tendentes a desaparecer, las motoniveladoras, los dúmperes rígidos y los tractores de cadenas.

EL MERCADO DE LAS NUEVE LÍNEAS Se comienza en este apartado el estudio individualizado del merca46

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do de las nueve líneas de máquinas para movimiento de tierras, con la confección de la Figura 6: Incremento con respecto al año anterior, en el que se tienen las cifras de mercado reales del pasado año 2016 y las de previsión para 2017, para exponer el posible incremento positivo o negativo que tendría cada línea y el conjunto de las nueve. En el año 2016 ya comenzaron a verse algunos valores en positivo y en este 2017 todos son positivos, excepto las cargadoras de ruedas que caen y los tractores de cadenas que se mantienen en las 26 unidades. Poniéndolo en orden, el mercado sube para todas las líneas excepto para dos. Los dúmperes articulados son los que mayor porcentaje alcanzan con el 66,7%, seguido de las motoniveladoras con el 45,4%, las excavadoras de ruedas con un 31,4% y los dúmperes rígidos con el 27,3%. Sin embargo, estos incrementos, exceptuando las excavadoras de

Ganan peso relativo de las nueve líneas las excavadoras de cadenas (+0,3%), las excavadoras de ruedas (+0,6%), los dúmperes articulados (+1,3%) y las motoniveladoras (+0,2%); se mantienen igual los dúmperes rígidos; y pierden peso relativo las retrocargadoras (-0,9%), las cargadoras de ruedas (-0,9%), las cargadoras de cadenas (-0,1%) y los tractores de cadenas (-0,4%).

n Excavadoras de cadenas Las excavadoras de cadenas cayeron en 2011 un 16%, en el 2012 un 62%, en el 2013 un 15,5%, en el 2014 tuvo un crecimiento del 43,4%, un 57% en el 2015, un 82,8% en 2016 y, según la previsión, de un 24% para el 2017. El número de unidades por año, en el periodo de los últimos veintiseis años, ha oscilado entre las 148 unidades del año 1993, en el fondo de la segunda crisis, y las 1.722 del año 2007, pero desde 2008 las cifras han sido de 655, 250, 220, 186, 71, 60, para pasar a las 86 de 2014,134 en el 2015, 245 en 2016 y quizá 304 en 2017. En lo que se refiere al peso relativo de las excavadoras de cadenas con respecto a las nueve líneas, se tiene

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1.320 del año 2007, máximo absoluto, no sólo de los últimos veintiseis años, sino de los cuarenta y uno de los que se dispone de datos. La historia completa de esta línea parte de sus 146 unidades de mercado en el año 1980, en el fondo de la primera crisis, para bajar hasta 101 en el fondo de la segunda, y hasta 38 en el año 2013, en el fondo de la tercera, que podrían ser 134 en el presente 2017 según la previsión teórica. que en 1992 era del 12,5%, en 2007 del 17,9%, para pasar al 18,1% en 2016 y el esperado 18,4% en 2017. Es significativo que en 1977 el peso relativo era del 8,9% y en 1990 del 12,4%, periodo en el que se fue consumando la sustitución del tándem cargadora-dúmper por excavadora de cadenas-dúmper. En la Figura 8: Excavadoras sobre cadenas, se aprecian los cinco mínimos de 148, 346, 943, 1.409 y 60 unidades correspondientes a los años 1993, 1996, 2002, 2006 y 2013. Los máximos son también cuatro, con 360, 982, 1.560 y 1.722, correspondientes a los años 1995, 2001, 2005 y 2007. El máximo del año 1990, hasta entonces récord, de 865 unidades, es superado ya desde el año 2000 hasta el máximo absoluto de 2007 con 1.722 unidades. La subida del mercado es continua desde el año 1993 hasta el 2007, con dos pequeñas interrupciones puntuales en 1996 y 2002, en un

nivel muy alto, debido a la notable evolución tecnológica de las excavadoras de cadenas, que les permitió ser más eficaces y rentables, con lo que fueron sustituyendo a otros equipos clásicos, como la cargadora y el tractor.

n Excavadoras de ruedas La historia reciente de las excavadoras de ruedas se centra en la caída de su mercado un -68% en el año 2008, otro -68% en el 2009, mantenimiento en 2010 con las mismas 133 unidades que el año anterior, caída del -44% en 2011, del -32% en 2012, del -24% para el año 2013, un cambio de tendencia con un incremento del 2,6% en al año 2014, un despegue del 82% en el año 2015, un importante incremento del 7,5% en 2016 y un descenso estimado de esta tendencia (sólo 0,6%) en 2017. A lo largo de los últimos veintiseis años, se tiene que el mercado de las excavadoras de ruedas oscila entre las 101 unidades del año 1993, en el fondo de la segunda crisis, y las

En cuanto a su peso relativo, se tiene que fue del 12,5% en 1992, del 7,5% en 2016 y se estima que del 0,6% en 2017. Es destacable que diez años atrás, en el año 2007, el peso relativo de las excavadoras de ruedas fue del 13,75%, máximo absoluto de esta línea de los últimos 41 años. En la Figura 9: Excavadoras sobre ruedas, se aprecian los mínimos de 101 unidades en 1993 y de 740 en el año 2000, y los máximos de 780 en el año 1999 y 1.320 del año 2007. De cumplirse la previsión de 134 unidades para 2017, los datos de 2013, con 38 unidades vendidas, se consolidan como el mínimo histórico de las excavadoras de ruedas.

n Retrocargadoras Las retrocargadoras, un equipo auxiliar multifunción, sigue siendo en un país como España una máquina polivalente muy demandada en todos los sectores y muy apreciada por los utilitarios. En los últimos años ha sido la línea que más máquinas ha vendido, aunque algún ejercicio ha sido superado por las cargadoras de ruedas, habiendo llegado a las 495 unidades en 2016 y se estima que a las 590 unidades en 2017. A lo largo de los últimos veintiseis años, se tiene que el mercado de las retrocargadoras oscila entre las 117 unidades del año 2012, en el fondo de la tercera crisis, y las 4.220 del año 2007, máximo absoluto, no sólo de los últimos veintiseis años, sino de los cuarenta y uno de los que se dispone de datos.

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del máximo absoluto de mercado de los últimos 41 años. En la Figura 10: Retrocargadoras, se pueden apreciar los numerosos dientes de sierra de estos equipos, que se adaptan perfectamente a la evolución de las tres crisis, observándose su máximo histórico en 2007 con 4.220 unidades y su mínimo, histórico también, de 117 unidades en 2012.

n Cargadoras de ruedas Las cargadoras de ruedas tienen una previsión para el 2017 en curso de 528 máquinas puestas en el mercado, lo que supone un descenso de su peso relativo hasta el 32%, frente al 32,9% que alcanzó en el año 2016 con 445 unidades vendidas. Hay que remontarse cuarenta y un años atrás, hasta el año 1977, para ver la evolución del peso relativo de las cargadoras de ruedas a lo largo de la historia: Al principio, el peso relativo en el año 1977 era muy alto, del 35,5%, y asciende aún más hasta el 39,2% del año 1981. A partir de ahí comienza un descenso, que termina en el 15,4% del 2007. A partir del máximo histórico de esta fecha, su peso relativo comienza a subir de nuevo hasta llegar a los actuales 32-33%, valores algo superiores al primer año que se tiene registros: 1977. En 2016 su peso relativo fue de 32,9%, mientras que el estimado para 2017 es del 32%.

En cuanto a su peso relativo, se observa muy claramente que con la crisis ha ido perdiendo peso, que ha vuelto a recuperar en el momento que el mercado se ha activado. Así, alcanzó su máximo en el año 2007, con el 44%, para ir descendiendo hasta el año 2013 en el que se quedó con un mínimo histórico del 28%, que pasó al 36,6% en el 2016 y un 35,7% en la estimación 50

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del 2017. Lo curioso de todo es que incluso en las épocas malas no se acerca al 25% de mercado, mientras que el de las buenas supera holgadamente el tercio (33,3%) de todos los equipos que se comercializan en un ejercicio. Es destacable que once años atrás, en el año 2007, el peso relativo de las retrocargadoras fue del 44%, el

Se podría resumir que en estos 41 años se han producido cuatro periodos: En el primero el predominio es absoluto de las cargadoras, se usan en multitud de aplicaciones, desde cargar voladuras a carga y transporte en plantas de áridos. En el segundo cae la demanda porque empieza a sustituirse el clásico equipo cargadora/dúmper por una excavadora y las excavadoras en versión retro cargan voladuras con eficiencia. En el tercero se acusa profundamente lo que se acaba de decir sobre el periodo anterior. En el cuarto, contando con que el peso relativo de 2017 es previsión teórica, parece que se estabiliza la demanda de cargado-

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equipos que no levanta cabeza y que continua de forma muy residual. Su peso relativo en estos últimos años se encuentra siempre en valores inferiores al 1%.

n Dúmperes rígidos Los dúmperes rígidos llevan desde el año 2012 un descenso continuado, que si se cumplen las previsiones cambiará de tendencia este 2017 con 14 unidades vendidas. En los últimos años, los dúmperes rígidos tuvieron una irregular subida del mercado del 81%, cuando todas las líneas seguían perdiendo. Se dice irregular porque corresponde esta subida con las 26 unidades de mercado del año 2010 y las 47 del 2011 repartidas en 8 en el primer semestre y 39 en el segundo. En el 2012 alcanzaron las 64 unidades, y a partir de ahí comenzó el declive.

ras, y eso se debe fundamentalmente al auge de estos equipos en el sector industrial. En la Figura 11: Cargadoras sobre ruedas, se aprecia una subida de mercado desde el mínimo de 1993 de 260 unidades hasta el máximo de 2007 de 1.486, una brusca caída en los dos años siguientes (2008 y 2009), una cierta estabilización hasta el año 2014 y a partir de ahí un crecimiento constante y significativo de estos equipos.

n Cargadoras de cadenas La línea de las cargadoras de cadenas ha ido perdiendo mercado desde que se tienen datos fiables, llegando en el año 2012 al 0 absoluto. En 2013 sube 1 unidad, que se incrementa a tres en los años 2014 y 2015, para descender a 2 en 2016. Las estimaciones para el 2016 marcan una nueva caída, quedando de nuevo en 0 unidades. Estos datos indican que las cargadoras de cadenas no tienen significación de 52

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interés, estando hoy en día prácticamente fuera del mercado. Las escasas unidades que se venden son en los parques de reciclaje. Está claro que los altos costes de tren de rodaje, la baja velocidad de desplazamiento, y la dura competencia de cargadoras de ruedas, excavadoras de ambos tipos y hasta de las retrocargadoras son las causas de la prácticamente nula demanda de cargadoras de cadenas en el mercado actual desde hace muchos años. En la Figura 12: Cargadoras sobre cadenas, se puede apreciar que en el período entre 1992 y el actual 2016 se tiene una sucesión de dientes de sierra, con cinco máximos de 22, 26, 21, 23 y 30 unidades, correspondientes a los años 1992, 1998, 2001, 2003 y 2007, y cinco mínimos de 10, 12, 10, 9 y 0 unidades, correspondientes a los años 1996, 2000, 2002, 2004 y 2012. Pese a todo, desde el año 2008 es una línea de

En la Figura 13: Dúmperes rígidos, se aprecian hasta seis máximos relativos con 92, 229, 248, 279, 222 y 64 unidades, en los años 1995, 1997, 2001, 2005, 2007 y 2012, y si la previsión para 2017 se cumple, habría que sumar otro en este ejercicio. Los mínimos son siete, si se cumple la previsión, tal y como se ha dicho; son de 32, 88, 134, 148, 204, 26 y 11, correspondientes a los años 1993, 1996, 1998, 2003, 2006, 2010 y 2016. En cuanto al peso relativo de los dúmperes rígidos, se tiene que en el año 2014 fue del 3,3%, del 1,5% en el 2015, del 0,8% en 2016 y se mantiene en ese porcentaje en el 2017, cuando en 1977 fue del 2,2%, del 2% en 1990 y del 2,3% en el año 2007. El máximo hasta el momento corresponde al 5,9% del año 2008, que difícilmente será superado a corto plazo.

n Dúmperes articulados Los dúmperes articulados tienen un comportamiento muy errático en las ventas de unidades, que se debe a dos causas fundamentalmente: Normalmente, se adquieren varias unidades en cada compra y tienen larga vida útil, que hace que pasen muchos años antes de una nueva compra.

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El crecimiento inicial del mercado de los dúmperes articulados tiene dos causas fundamentales: La primera (poco consistente) es la novedad y la tendencia a probar algo diferente a lo habitual; y la segunda (más clara) es el recurso a corto plazo y la menor inversión, por el ahorro que representa no invertir en la construcción y mantenimiento de pistas, ya que los dúmperes articulados son capaces de desplazarse por cualquier superficie prácticamente, aunque eso sí, a baja velocidad.

n Tractores de cadenas Los tractores de cadenas están en el peor momento de su historia, ya que su mercado viene de las 18 unidades del año 1993, en el fondo de la segunda crisis, para pasar en el año 2007 hasta 218 unidades, máximo de los últimos veintiseis años y de toda la historia conocida en cuyo comienzo, en 1977, el mercado fue de 197 unidades, y de unas pocas menos en el año récord, el 1990, en concreto 141. Hoy se está en las 15 unidades del año 2015, en las 26 de 2016 y en las posibles 26 para 2017. El peso relativo de los tractores de cadenas ha pasado del 2,7% en el año 2009, al 1,9% en 2016 y tiende al 1,5% en el año 2017 en curso, cuando en el año 1977 era del 7%. Es evidente la pérdida de peso relativo de los tractores de cadenas a lo largo de la historia sustituidos por las excavadoras de cadenas.

A lo largo de la historia, concretamente desde el año 1985 que se tienen datos, el mercado de los dúmperes articulados ha ido creciendo con dos picos en el año 2003 y 2007 (ver Figura 14: dúmperes articulados). A partir de este último 54

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ejercicio, las ventas han ido cayendo, excepto en el 2011, que hubo un incremento importante, llegando a mínimos de 12 equipos en el 2015. Su peso relativo ha variado mucho, aunque siempre ha estado en torno al 0-2,5%.

En la Figura 15: Tractores sobre cadenas, en el que se representa la evolución del mercado de esta línea a lo largo de los últimos veintiseis años, se puede ver hasta siete descensos, de 18, 49, 57, 106, 103, 15 y 9 unidades, correspondientes a los años 1993, 1995, 1998, 2001, 2003, 2010 y 2014, confirmando el del ejercicio 2014, con 9 unidades, como el más bajo de la historia. Máximos son también siete de 62, 67, 127, 117, 218, 42 y 26 unidades, correspondientes a los años 1994, 1997, 2000, 2002, 2007, 2012 y 2016. El máximo absoluto de esta línea corresponde a las 218 unidades del año 2007 considerando el periodo de 41 años entre 1977 y el

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presente 2016, un poco por encima de las 197 unidades del año 1977 y bastante por encima de las 148 del año 1989. El comportamiento del mercado de esta línea se aprecia que es muy irregular, como es lo habitual en aquellas líneas con cifra de mercado pequeña. Los tractores de cadenas están en el peor momento de su historia reciente, ya que su mercado viene de las 18 unidades del año 1993, en el fondo de la segunda crisis, para pasar en el año 2007 hasta las 218 unidades, máximo de los últimos veintiseis años.

n Motoniveladoras Las motoniveladoras han confirmado en el año 2016 su tendencia practicamente plana, con 11 unidades vendidas, una menos que en 2015. A lo largo de los últimos años, desde el inicio de esta tercera crisis en el año 2008, con una pérdida de mercado del 24% con respecto a 2007, se tiene que en 2009 ganan un 60%, en 2010 caen un 3%, en 2011 caen un 16%, vuelven a caer un 20% en 2012, otra caída de más del 31% en 2013, y otra del 64% en el 2014, para incrementar un 300% en 2015 y caer un 8,3% en 2016. El 2017 se estima un incremento del 45%, una ligera mejoría que no termina de sacar a esta línea de sus valores más bajos jamás conocidos. Estos datos tan irregulares se debe tanto a las pocas unidades que se comercializan cada año, como a que la demanda de motoniveladoras es puntual y para trabajos específicos de nivelación, refino, mantenimiento de pistas, perfilado de taludes, etc. A lo largo de estos veintiseis años el mercado de motoniveladoras ha oscilado entre las 29 unidades del año 1994 y las 135 del año 2002, pasando por las 120 del 2007, para alcanzar su valor histórico más bajo en el 2014 con 4 unidades. Respecto al peso relativo, es relativamente bajo, un 2,7% en 2009, que ha 56

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pasado a ser del 0,8% en 2016 y, si se cumplen las previsiones, del 1% para 2017.

la tendencia estaba cambiando, aspecto que se corrobora con la estimación del presente 2017.

Se aprecia en la figura el continuo crecimiento del mercado desde el mínimo de 1993 hasta el máximo de 135 unidades del año 2002, que no llega a superarse con las 120 unidades del año 2007, tras esas fluctuaciones en los cuatro años intermedios, con caída importante en los dos primeros y subida leve en los otros dos. A partir de 2008 el desplome es muy importante, marcando mínimos históricos jamás antes conocidos.

• Hasta el año 2013, se había llegado al nivel más bajo, inferior al de las dos anteriores crisis, siendo más larga que la segunda, que sólo duró tres años, y no ha durado como la primera, que se prolongó durante siete años.

Se cierra lo relativo a las máquinas para movimiento de tierras con un breve resumen final:

• El récord de ventas de los cuarenta y un años corresponde a las 9.596 unidades del año 2007, más del doble que las 4.190 del año 1997, diez años atrás, casi ocho veces más que las 1.227 del mínimo de 1993 y casi veinte veces más que las 493 del 2013, último mínimo histórico.

• La actual tercera crisis tuvo su primer aviso en la segunda mitad del año 2007, comenzó claramente en 2008 y se ha agudizado en el 2013, llegando al punto más bajo de la historia. Serios indicios hacían pensar que en el año 2014

• Entre 2007 y 2013 el mercado cayó más de un 94,9%, es decir, el mercado se encontraba al 5% del exsistente en su máximo histórico del 2007. Desde el año 2014 hasta el 2017 estimado, el mercado ha crecido un 335%.

CONCLUSIÓN

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NÚMERO 545 n AMP AVANCED MINERALS PROCESSING ............................................................. Contraportada n BARLOWORLD-FINANZAUTO ............................................................................... 11 n BLUMAQ ............................................................................... 47 n CASE CONSTRUCTION ....................................................................... Portada n CENTROCAR SPAIN ............................................................................... 17 n CONGRESO ARGENTINO DE ÁRIDOS 2017 ............................................................................... 51 n EMSA MAQUINARIA Y PROYECTOS, S.L. .................................................................................. 3 n ETESA ............................................................................... 45 n FORO DE ALQUILER 2018 ............................................................................... 57 n GEOMATEC ............................................................................... 53 n HIDROMEK .................................................................................. 5

n JCB ............................................................................... 15 n MAXAM EUROPE, S.A ................................................ Interior contraportada n METSO ESPAÑA S.A ............................................................................... 43 n MININGLAND MACHINERY S.L .......................................................... Interior portada n MMH II SALÓN INTERNACIONAL DE LA MINERÍA METÁLICA 2017 .................................................................................. 6 n MONTABERT ............................................................................... 39 n OLI SPAIN 2006, S.L.U. ............................................................................... 49 n SSAB HARDOX WEAR PARTS ............................................................................... 33 n SOLINTAL ............................................................................... 37 n THYSSENKRUPP ............................................................................... 41 n WOC WORLD OF CONCRETE 2018 ............................................................................... 55

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