Rocas y Minerales 528 by Fueyo Editores

SUMARIO 528 Editorial: El mercado de maquinaria en España

EDITOR-DIRECTOR Luis Fueyo Doctor en C. C. Geológicas Gemólogo Tasador

La ZX350LC-6 de Hitachi ofrece durabilidad sin comprometer la eficiencia

Controls cambia de instalaciones

DIRECTOR DE MARKETING Y PUBLICIDAD Jesús García

Nuevas cucharas trituradoras BC: mayor rendimiento y menos mantenimiento! 10

10 16

rocas y minerales n

FEBRERO 2016

20 28 32 40

COMITÉ EDITORIAL Miguel Cabal Roberto García Ovejero

El consumo de cemento en España crece un 5,3% en 2015

Liebherr fabrica un buldócer de 70 toneladas

ADMINISTRACIÓN Carmen Eiroa Gestión Financiera

Fallece Saúl Rodrigo Santiago, socio de Tusa

Técnico Superior en Prevención R. Laborales

El mercado de los equipos de construcción mundial posicionado para una mejoría en 2016

MAQUETACIÓN Bárbara López

Movitex adquiere la nueva excavadora Caterpillar 390F LME

IMPRIME Apyce

Polusólidos, nuevo Salón de la Tecnología de la Captación y Filtración

Fe de Erratas: Quant Maintenance es una empresa sueca

SUSCRIPCIONES España: 90 Euros Europa: 210 Euros Otros países: 300 Euros

Sistema geoSURE de Sandvik para análisis de datos

OroValle produce 13.893 onzas de oro en el primer trimestre

Gran acogida de la nueva Serie F2 de retrocargadoras Cat

Nominaciones al Premio a la Innovación de Bauma

Foro ASEAMAC 2016, un paso más hacia la profesionalización del sector alquiler de maquinaria

Inauguración del Museo de la Geología en la Facultad de C.C. Geológicas de Madrid

Nuevas cargadoras de ruedas Doosan Tier IV

Dos excavadoras de 100 toneladas Liebherr R 980 SME en una explotación de caliza

El mercado de maquinaria de movimiento de tierras en 2015

DEPÓSITO LEGAL M-1644-1972 EDITA

REPRESENTANTES EXTRANJERO

NUESTRA PORTADA Aparece en la portada del número de febrero de Rocas y Minerales una excavadora hidráulica Komatsu modelo PC490LC-10. Se trata de una potente y versátil excavadora comercializada en España por KESA, Komatsu España, S.A., la cual cuenta con un motor de última generación que le transfiere una potencia de 360 HP. Su peso es de 48 t y monta un cazo específico para roca de 3,5 m3. La Komatsu PC490LC-10 es una excavadora potente y respetuosa con el medioambiente. Tiene una máxima eficiencia, ya que se reduce hasta un 11% el consumo de combustible. Para más información: KOMATSU ESPAÑA, S.A. Avenida de Madrid, 23 28802 Alcalá de Henares Madrid Teléfono: 918 87 26 00

REDACCIÓN, PUBLICIDAD, SUSCRIPCIONES Y PROMOCIÓN Torrelaguna 127, posterior 28043 Madrid Teléfono: 91 415 18 04 www.fueyoeditores.com

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EDITORIAL Otro aspecto muy interesante a destacar es la tipología de máquinas que se están comercializando. La falta de presupuesto para la realización de grandes obras de infraestructura ha hecho que las unidades de movimiento de tierras de gran tamaño continúen estancadas, siendo los equipos más pequeños, polivalentes y multifunción los que se comercialicen más fácilmente.

La ausencia de Gobierno y la falta de interés de toda la clase política por un país unido y marchando en una única dirección está generando que, aunque algunos aspectos de la economía sigan marchando de una manera positiva, otros marcadores comiencen a resentirse, como es el caso de la prima de riesgo, el crecimiento económico, etc. Por esta razón, el mercado de minis, que comprende las miniexcavadoras, midiexcavadoras de ruedas y cadenas, las cargadoras de ruedas de menos de 4,6 t, y las minicargadoras de ruedas y cadenas, hayan tenido también un importante crecimiento este último año, con un incremento de mercado del 71%. El mercado de compactación también ha sabido aprovecharse de la ligera mejora de mercado, y las ventas se han incrementado un 88%, mientras que el de elevación sólo ha mejorado un 30% con respecto al 2014. Por último, el mercado de grupos móviles de trituración y clasificación sigue estancado, habiéndose vendido las mismas unidades en 2015 que en el ejercicio precedente. La tipología de comprador que está permitiendo que esto ocurra es muy variada, aunque mucha culpa la tienen los alquiladores. Este sector, uno de los más saneados actualmente, está aprovisionándose de máquinas para

ción está generando que, aunque algunos aspectos de la economía sigan marchando de una manera positiva, otros marcadores comiencen a resentirse, como es el caso de la prima de riesgo, el crecimiento económico, etc. Además, desde fuera vuelven ya las dudas y eso comienza a trasladarse a las agencias de calificación, que ven en unas nuevas elecciones un estancamiento de la economía, un frenazo al desarrollo y una pérdida de confianza. España no es un país, en el sector de la maquinaria de movimiento de tierras, de casi 10.000 equipos, como ocurrió en 2007, pero tampoco de casi 500 del 2013. Un mercado de 7.000 unidades es algo muy coherente para un país como el que tenemos. Sin embargo, una clase política, que no nos merecemos, será la causante de que tardemos mucho más de lo deseado en llegar a ese nivel. Esperemos no necesitar quince años más para posicionarnos en un mercado estable, fuerte y duradero.

7 FEBRERO 2016

En el año 2013 se llegó al mercado más bajo en la historia de España en lo que a venta de maquinaria se refiere. Sólo en la división de equipos de movimiento de tierras, que comprende las excavadoras de ruedas y cadenas, las cargadoras de ruedas y cadenas, las retrocargadoras, los tractores, las motoniveladoras y los dúmperes rígidos y articulados, se comercializaron 493 equipos, una cantidad exigua si se tiene en cuenta que seis años antes, en 2007, se vendieron 9.596 máquinas. Es decir, en muy poco tiempo el mercado cayó un casi 95%, es decir, algo muy difícil de soportar para fabricantes, importadores, distribuidores y comerciales. A partir del 2014 las cosas comenzaron a cambiar. El mercado de movimiento de tierras se incrementó hasta las 580 máquinas, lo que supuso un incremento del 17,6%, un valor porcentual significativo, pero nimio en lo que a número de unidades se refiere (87 equipos). Sin embargo, 2015 ha servido para consolidar este crecimiento; el número de entregas efectuadas ascendió hasta las 996, lo que significa un incremento del 71,7% (416 máquinas). El acumulado desde el año 2013 es del 102%, lo que comienza a suponer un número interesante de mercado, y un acicate para fabricantes, importadores y distribuidores, que vuelven a considerar este sector como interesante. A todo esto hay que sumar que España en los años de crisis se ha limpiado de maquinaria. A toda la que no se ha vendido hay que sumar la que ha salido gracias a la venta directa, a través de compra-ventas o mediante las subastas, lo que está generando que actualmente, en el momento que han comenzado las pocas obras que hay en marcha, se disparen las ventas de maquinaria al no encontrarse unidades disponibles para trabajar.

rocas y minerales n

EL MERCADO DE MAQUINARIA EN ESPAÑA

hacer frente a un mercado más maduro, como el europeo, donde el alquiler va a tener mucho más protagonismo. Enero es un mes raro, corto por las fiestas y siempre comienza con muchas dudas. Depende del sector, las ventas de maquinaria han sido muy dispares, mientras que en febrero parece que todo ha vuelto a la normalidad porque las entregas de maquinaria siguen su línea ascedente. Sin embargo, se trata de una normalidad aparente, frágil y poco estable, todo gracias a una situación política que no ayuda a los mercados. La ausencia de Gobierno y la falta de interés de toda la clase política por un país unido y marchando en una única direc-

NOTICIAS

LA ZX350LC-6 DE HITACHI OFRECE DURABILIDAD SIN COMPROMETER LA EFICIENCIA itachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) presenta sus últimos avances en la búsqueda de la máquina de excavadora definitiva: la nueva y excepcional ZX350LC-6. Una excavadora diseñada y fabricada para satisfacer las exigencias de los clientes de la construcción y de la explotación de canteras, que ofrece la mayor durabilidad sin comprometer la eficiencia. Gracias a la mayor protección de los componentes clave y el uso de materiales de alta calidad, la nueva excavadora mediana Zaxis-6 ofrece una fiabilidad excepcional y una disponibilidad extraordinaria. Incorpora la tecnología exclusiva de Hitachi, desarrollada específicamente para la gama de excavadoras medianas Zaxis-6. Ofreciendo gran versatilidad y prestaciones para una amplia gama de aplicaciones industriales. Varias mejoras aumentan la durabilidad de la ZX350LC-6. Las protecciones para cadena más grandes reducen los posibles daños a los eslabones de la cadena. Un nuevo diseño del rodillo inferior permite que el barro se desprenda fácilmente, evitando obstrucciones y daños posteriores en los retenes. La durabilidad del acoplamiento del implemento delantero se ha mejorado mediante casquillos HN para reforzar los soportes de la pluma y placas de empuje de resina reforzada en la pluma.

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FEBRERO 2016

Nueva excavadora ZX350LC-6 de Hitachi.

EspEcificacionEs La nueva excavadora mediana Zaxis-6 incorpora componentes de alta calidad como la consola de la cabina, fabricada en resina AES, que resiste las inclemencias de tiempo y evita los daños de los rayos UV. La estructura superior está fijada con un sellante de alta calidad (alrededor del bloque de refrigeración) y materiales acústicos para eliminar los daños ocasionados por el calor. Esto garantiza el enfriamiento a largo plazo de la máquina y un funcionamiento con poco ruido. La tecnología TRIAS II, desarrollada por Hitachi, ofrece una eficiencia excepcional gracias a la reducción de la pérdida hidráulica total. Esto se traduce en un ahorro de combustible del 15% en modo ECO (7% en el modo PWR), con los mismos niveles de productividad. Otro ejemplo de tecnología avanzada es un dispositivo de pos tratamiento que reduce la cantidad de emisiones y permite un funcio-

código de modelo: ZX350Lc-6/ZX350Lcn-6 potencia nominal del motor (kW): 210 (iso 14396) peso operativo (kg): 34.200-36.300 cazo de retroexcavadora con apilamiento iso (m³): 1,15-1,86 profundidad máxima de excavación (mm): 7.380 (3,2m monopluma) fuerza de excavación del cazo (kn) iso: 246

namiento más silencioso. Consta de un catalizador de oxidación diésel, una tubería de mezcla de urea, un sistema SCR (reducción catalítica selectiva) y un silenciador. El sistema SCR inyecta urea en los gases de escape para reducir el óxido nitroso. La emisión de contaminantes también se reduce gracias al turbocompresor de geometría variable y al sistema de recirculación de gases de escape de gran volumen refrigerado. Una muestra de la versatilidad del nuevo modelo son los modos de inclinación e inclinación con giro del cazo incluidos en el sistema de gestión de implementos. Estos y otros nueve modos se pueden registrar en el monitor para facilitar la instalación de los

implementos. La válvula de control está equipada con dos distribuidores adicionales, los cuales facilitan la instalación de implementos que requieren gran volumen de aceite y las plumas articuladas. El responsable general de ingeniería de HCME, Tsuyoshi Nakamura, fue el jefe del equipo de desarrollo de la nueva gama de excavadoras, incluida la ZX350LC-6. “Desde el punto de vista del operador, la gama Zaxis-6 ofrece un entorno de trabajo cómodo, es precisa, intuitiva y fácil de maniobrar,” asegura. “El bajo consumo de combustible, así como la elevada capacidad de control y productividad, hacen que destaque sobre la competencia.”

CONTROLS CAMBIA DE INSTALACIONES uchos han sido los acontecimientos importantes para Controls Group en 2015, pero indudablemente el más destacado ha sido la transferencia de la sede, después de nada menos que 30 años de permanencia en la planta de Cernusco sul Naviglio (Italia), que ya no era suficiente para cubrir las crecientes necesidades productivas de la empresa. La nueva planta se encuentra en Liscate, pequeña ciudad en una posición logísticamente estratégica, a sólo 17 km del centro de Milán, en la intersección de dos de las mayores nuevas redes de autopistas. Tiene una

Nuevas instalaciones de 8.000 m2 de Controls a las afueras de Milán, Italia.

superficie interna de más de 8.000 m2 y una superficie total de 22.000 m2, el doble de la sede anterior. Además del mayor espacio para la investigación y el desarrollo, la producción, la logística y la manutención de mercancías, hay una amplia área

dedicada a servicios para visitantes de todo el mundo: una gran sala de exposición para la presentación de los productos y los cursos de formación, y salas de reunión. Con ocasión del reciente Open Day dedicado a los empleados y a sus

familias, se inauguró una obra de grandes dimensiones del artista Giuliano Melioli, que ahora decora la amplia entrada. La obra “Esplosione di Supernova” pone en evidencia la importancia de la evolución en todos los ámbitos de la historia humana (en la ciencia, en el arte, en la investigación científica, etc.). La nueva sede de la empresa Controls Group, especializada en la fabricación y comercialización de todo tipo de equipos para laboratorio) también constituye un paso en el proceso evolutivo que caracteriza a la empresa en sus casi 50 años de vida.

NOTICIAS

NUEVAS CUCHARAS TRITURADORAS BC: MAYOR RENDIMIENTO Y MENOS MANTENIMIENTO! tlas Copco presentará en Bauma 2016 su nueva generación de cucharas trituradoras BC que ofrecen una potencia de salida hasta un 80% superior a las de los modelos anteriores. La alta resistencia al desgaste y la fatiga que ofrecen unidos a una mayor fiabilidad, a pesar de haberse reducido notablemente sus requisitos de mantenimiento, convierten a la nueva cuchara trituradora BC en uno de los mejores equipos existentes de su clase. Diseñada para máquinas portadoras de 22 a 38 toneladas, la máquina se presenta en dos versiones: la BC 2500 y la BC 3700. Las potentes cucharas trituradoras BC 2500 y BC 3700 representan una elección inteligente para aplicaciones de demolición, reciclaje y construcciones de carreteras de «pequeña» envergadura en las que, con frecuencia, representan una alternativa eficaz a las trituradoras de mandíbula móviles. Su capacidad de trituración de hasta 110 toneladas/hora, las convierte en equipos altamente flexibles en términos de alcance operativo, dependiendo de la movilidad de la máquina portadora.

Si se produce un atasco de material, la función reversible permite al operario cambiar la dirección de rotación para empujar el material hacia atrás en la entrada facilitando la retirada del material atascado.

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SALIDA INCOMPARABLE, MAYOR FIABILIDAD El ciclo de trituración circular único de las nuevas cucharas trituradoras BC ofrece un rendimiento incomparable con una salida hasta un 80% supe-

FÁCIL AJUSTE DEL TAMAÑO DEL MATERIAL TRITURADO Al ajustar el tamaño del material triturado (granulometría) en las nuevas cucharas trituradoras BC, su función intuitiva elimina la necesidad de tener una gran experiencia o destreza especial. El usuario puede ajustar correctamente y en muy poco tiempo la salida requerida de mandíbula sin necesidad de herramientas especiales. Nueva cuchara trituradora Atlas Copco BC 3700.

rior a la de los modelos anteriores. El avanzado sistema de accionamiento doble se compone de dos potentes motores hidráulicos. La resistente correa de distribución se ha diseñado para ofrecer una larga vida útil mientras que el sistema ofrece un par enorme desde que se comienza a trabajar. Estos equipos pueden funcionar a toda su capacidad de carga sin riesgo de que se produzcan bloqueos mientras que la ausencia de deslizamientos en el arranque garantiza una transmisión constante de potencia y la ausencia de sobrecargas en los cojinetes. El sistema de accionamiento montado

internamente permite un perfil más estrecho sin que esto afecte a su capacidad de carga. Además, esto mejora la capacidad de uso y la fiabilidad.

MECANISMO AUTOMÁTICO ANTIBLOQUEO Y FUNCIONAMIENTO REVERSIBLE La nueva cuchara trituradora ofrece dos características de gran utilidad que contribuyen a estabilizar la productividad. El mecanismo antibloqueo automático ofrece un reposicionamiento continuo del material, garantizando que incluso las piezas de mayor tamaño sean guiadas hacia la mandíbula de triturado.

EL USO DE LA CUCHARA TRITURADORA BC PUEDE REDUCIR LOS COSTES OPERATIVOS La cuchara trituradora BC montada en máquina portadora permite procesar y reutilizar en la obra todo tipo de materiales inertes, incluyendo asfalto, piedra, restos de hormigón, materiales de minas y canteras. El material triturado se puede reutilizar directamente in situ o vender a terceros. Esto supone una menor necesidad de equipos mecánicos, así como una reducción de costes de transporte y depósito de residuos en vertederos. Además, solo se requiere un operario para manejar el implemento de demolición y la cuchara trituradora.

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EL CONSUMO DE CEMENTO EN ESPAÑA CRECE UN 5,3% EN 2015

Aniceto Zaragoza, director general de Oficemen, y Jaime Ruíz de Haro, presidente de Oficemen, durante la rueda de prensa.

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FEBRERO 2016

l consumo de cemento en España cerró 2015 en 11.408.287 toneladas, un 5,3% más que en 2014. Esta cifra confirma la ralentización del crecimiento anual debida a la variabilidad del segundo semestre, y viene a confirmar un ejercicio marcado por una fuerte volatilidad sobre un nivel de consumo muy bajo. El incremento más fuerte ha ocurrido en el primer semestre del 2015, con un 8,6%, que ha descendido hasta el 3,1% en el segundo. El consumo del año 2015 está un -54,4% respecto a la media de los últimos 50 años, estando actualmente a niveles similares a los del año 1965. España, por el tipo de país que es, debería de contar con un nivel de producción estable de 30 millones de toneladas anuales. Las exportaciones, además, han caído un 4,4% en 2015, alcanzando las 9.233.979 toneladas, 422.826 toneladas menos que en 2014. “Durante

Evolución histórica del consumo de cemento.

estos años de dura crisis, las exportaciones han sido el único balón de oxígeno que ha tenido el sector para intentar compensar la pérdida de la demanda doméstica. No obstante, resulta cada vez más complicado para esta industria competir en los mercados exteriores, debido, principalmente, al elevado coste eléctrico que sufre la industria española en comparación con el resto de países europeos”, indica el presidente de Oficemen, Jaime Ruiz de Haro.

España es el primer exportador de cemento de la Unión Europea y el séptimo en el ranking mundial por detrás de Irán, Vietnam, China, Emiratos Árabes, Turquía y Corea del Sur; con más de 36 países de destino. Para 2016, Oficemen prevé de nuevo un esce-

nario de crecimiento moderado de un 7%, que sin embargo puede verse perjudicado por la inestabilidad política: “La inversión en obra civil representa aproximadamente el 60% del consumo de cemento. Aunque, según los presupuestos ya aprobados no experimentará cambios, podría llegar incluso a reducirse. No olvidemos también que la licitación en obra civil ha caído un 25% en 2015, por lo que nos encontramos ya ante una clara desaceleración”, explica el director general de Oficemen, Aniceto Zaragoza. Con este ritmo de crecimiento, no se alcanzará un consumo sostenible hasta el año 2030 (25 millones de toneladas). En este sentido, desde el sector cementero recuerdan que un país sin inversión en infraestructuras no puede mantener su competitividad, ni siquiera en el sector del turismo. “Es necesario continuar abordando infraestructuras necesarias y de calidad que reviertan en toda la sociedad, algo factible si utilizamos técnicas constructivas y materiales que permitan, además, respetar el contexto de contención del gasto público”, añade Zaragoza.

Desde el sector cementero recuerdan que un país sin inversión en infraestructuras no puede mantener su competitividad, ni siquiera en el sector del turismo.

LIEBHERR FABRICA UN BULDÓCER DE 70 TONELADAS

Vista de la fábrica de Liebherr-Werk Telfs GmbH

Los componentes principales del nuevo buldócer son de fabricación propia, tal como sucede con todos los de la Generación 6. Estos componentes se

adaptan perfectamente a las necesidades de la gama de máquinas. Y es que Liebherr cuenta con más de 50 años de experiencia en el desarrollo de buldóceres.

FALLECE SAÚL RODRIGO SANTIAGO, SOCIO DE TUSA ace unos días falleció Saúl Rodrigo Santiago, gerente y socio de Transportadores Universales, S.A. (TUSA), lo cual ha supuesto un mazazo para todo el sector. Saúl Rodrigo, nacido en 1938, comenzó su andadura en TUSA a principio de los años 60. Contaba con una sólida formación técnica, además de una licenciatura en Derecho, y se dedicó a la

gestión de la empresa, dotándola de los medios necesarios para hacerla competitiva y además puntera en su sector. Saúl tenía dos pasiones: la empresa y la familia, y a ellas dos se dedicó en cuerpo y alma. El fallecimiento de su esposa, María Cruz Falcó, fue un duro golpe, ya que era su soporte en todos los aspectos. Deja grandes amigos, grandes obras y

grandes proyectos que ahora recoge su hijo Saúl con la intención de llevarlos adelante, con la idea de convertir a TUSA en un referente internacional más allá de lo que ahora ya es. Desde aquí queremos dar el pésame a la familia, en especial a su hijo Saúl, y desearle fortaleza ante estos momentos duros y complicados. Descanse en paz, Saúl Rodrigo Santiago.

13 FEBRERO 2016

la práctica. Entre estas se cuentan, p. ej., la adaptación proactiva de la potencia, el esquema de mantenimiento y la moderna cabina para el operador.

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l PR 776 amplía hacia arriba la gama de buldóceres de Liebherr. A partir de abril de 2016, su catálogo contará con un total de siete modelos de pesos operativos comprendidos entre 17 y 70 toneladas. Ya sea para trabajos pesados de arranque, transporte de material o nivelación fina, Liebherr ofrece equipos potentes para distintas áreas de aplicación. Para adentrarse en esta nueva categoría de tamaño ha sido necesario desarrollar desde cero algunos aspectos. No obstante, Liebherr también ha integrado algunas particularidades de las orugas de la Generación 6 que ya han demostrado su eficacia en

NOTICIAS

EL MERCADO DE LOS EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN MUNDIAL POSICIONADO PARA UNA MEJORÍA EN 2016 e espera que las ventas mundiales de equipos crezcan un 3,9% en términos de unidades en 2016 hasta alcanzar la cifra de 760.508 máquinas, según apunta la consultora especializada en previsiones económicas y estudios de mercado OffHighway Research. La mejoría prevista viene a revertir el débil desempeño de 2015, año durante el cual las ventas de unidades a nivel mundial cayeron más del 10% de un total de aproximadamente 818.000 máquinas vendidas en 2014. Se espera que los mercados de equipos de Europa, Norteamérica e India crezcan en 2016. Asimismo, según las previsiones de Off-Highway Research, se presenciará una estabilización en China, país en el cual las ventas de equipos de construcción han caído desde las 435.070 unidades vendidas en 2011 hasta la cifra estimada de 131.345 máquinas en 2015, lo que implica un descenso del 70% durante el transcurso de cuatro años. «No cabe ninguna duda de que 2015 fue un año duro para el sector de los equipos a nivel internacional como consecuencia de la ralentización del crecimiento de la economía mundial y la debilidad de los precios de las materias primas», afirma David Phillips, consejero delegado de Off-Highway Research. «Las ventas de unidades

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FEBRERO 2016

cayeron a su nivel más bajo desde los años de la crisis, y en este sentido el desplome del mercado chino fue especialmente dramático. Sin embargo, el repunte observado en varios países desarrollados contribuyó a equilibrar algunas de estas pérdidas.» Se espera que la mejoría gradual de Europa, que comenzó en 2014, continúe este año. Así, las ventas podrían ascender desde la cifra provisional de las 125.705 unidades conseguidas en 2015

hasta un total de 130.503 máquinas. En una tendencia similar, el alcista mercado norteamericano debería subir un 4% adicional hasta las 186.025 máquinas. Asimismo, parece probable que el mercado de los equipos de construcción indio experimente una mejoría estable continuada que impulse las ventas de unidades hasta las 46.414 máquinas, cifra que contrasta con las 38.554 unidades logradas en 2015. Por su parte, cabe esperar que el mercado chino

registre un repunte de en torno a los 4% y las ventas se estabilicen alrededor de las 137.820 unidades. En Japón, se prevé que las ventas de equipos de construcción caigan desde las 79.998 unidades en 2015 hasta las 73.825 máquinas en 2016. Los factores contribuyentes a esta tendencia son la disminución gradual de los trabajos de reconstrucción tras el terremoto y tsunami de 2011 y el fin de los programas de estímulo económico del gobierno. En palabras del Sr. Phillips, «Off-Highway Research atisba el inicio de una recuperación gradual de la salud del mercado de los equipos de construcción internacional durante 2016. Sin embargo, como hemos observado desde los años de la crisis 2008 y 2009, la confianza empresarial continúa siendo frágil, y la incertidumbre de las perspectivas geopolíticas en todo el mundo podría tener un impacto negativo en el sector.»

Global Unit Sales of Construction Equipment by Region (2010 – 2019)

2010

100,993

North America 90,6

37,06

401,48

42,811

Rest of the world 99,175

2011

123,706

124,215

47,085

435,07

54,053

240,81

1,024,939

2012

118,899

146,83

64,86

290,205

50,795

247,745

919,334

2013

111,856

158,096

90,83

273,72

42,708

192,292

869,502 817,917

Europe

Japan

China

India

Total 772,119

2014

124,783

171,31

84,225

209,757

36,808

191,034

2015*

125,705

177,935

79,998

131,345

38,554

177,973

731,51

2016*

130,503

186,025

73,825

137,82

46,414

185,921

760,508

2017*

132,668

175,69

71,62

147,43

54,175

189,365

770,948

2018*

131,247

160,61

71,65

156,985

59,28

190,497

770,269

2019*

133,353

167,9

74,305

169,375

63,06

200,948

808,941

NOTICIAS

MOVITEX ADQUIERE LA NUEVA EXCAVADORA CATERPILLAR 390F LME Vista aérea de Mina Los Santos.

rocas y minerales n

FEBRERO 2016

l operador minero Movitex, ha adquirido, para su parque de maquinaria, una excavadora de 93 toneladas de peso y 534 HP de potencia. Se trata de una Caterpillar modelo 390F LME. Esta potente excavadora desarrollará su trabajo en Mina Los Santos, una de las explotaciones mineras más exigentes de España debido al abrasivo y duro wolframio que se extrae en ella.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS La Caterpillar 390F LME posee un motor C18 ACERT fabricado por Caterpillar que no sólo cumple con los estándares emisiones vigentes en la U.E (Stage IV), sino que lo hace mientras proporciona la potencia, la eficiencia

en el consumo de combustible y la fiabilidad que son necesarios para trabajos tan exigentes como los que se realizan en Mina Los Santos. El diseño potente y eficiente de la Caterpillar 390F LME es posible, entre otras cosas, gracias a los componentes hidráulicos principales, como las bombas y las válvulas, que están ubicados cerca unos de otro, de modo que se utilizan tubos y tuberías más cortos, permitiendo este diseño una menor pérdida por fricción, menores caídas de presión y mayor potencia. El Nuevo diseño del cuerpo principal de válvulas (ACS, adaptative Control System) está diseñado para administrar de modo inteligente el flujo de

aceite hidráulico, abriéndose lentamente cuando el movimiento de la palanca universal es lento y liberándose rápidamente cuando el movimiento es amplio. Esta válvula produce flujo hidráulico donde y cuando se necesita, lo que significa que experimenta una operación mucho más suave, mayor eficiencia y un menor consumo de combustible. La cabina de la Cat 390F LME contribuye a la comodidad del operador gracias a los montajes viscosos especiales y al revestimiento y sellado especial del techo de la cabina, que limitan las vibraciones y los ruidos innecesarios. Además, la Cat 390F LME cuenta con un sofisticado sistema de climatización, permite la

regulación en altura de las palancas universales y un asiento neumático, de forma que se crea un estupendo clima de confort para el operador. El tren de rodaje, el bastidor y el contrapeso de la Cat 390F LME está diseñado para ofrecer una máquina robusta y duradera en el tiempo, además de tener una estabilidad a la hora de realizar los ciclos de carga superior a sus antecesoras. Con la tecnología Cat Connect Link, que permiten conectarse de forma inalámbrica a la excavadora, se puede tener acceso a información esencial sobre la productividad, forma de trabajar y estado de la máquina en tiempo real. Al preguntarle al director facultativo de Movitex,

Recientemente, Movitex ha adquirido la nueva Caterpillar 390F LME.

FEBRERO 2016

rocas y minerales n

Fernando Arquero, sobre las diferencias que ha encontrado en este nuevo modelo con respecto a los anteriores, comenta: “Lo más destacable es el ahorro de combustible, siendo hasta un 15% mayor con respecto a otros modelos similares en las mismas duras circunstancias de trabajo. También hay que hablar de la potencia de arranque de la excavadora, ofreciendo la Cat 390F LME un rendimiento mayor en este aspecto y por tanto ciclos de carga más cortos”. Israel Nieto es el director ejecutivo de Movitex y al querer conocer los motivos por los Movitex se ha decidido a adquirir la nueva Caterpillar 390F LME, responde: “Nos hemos decidido por este modelo de excavadora, aparte de por sus características técnicas, por el servicio post-venta que nos ofrece Finanzauto. Movitex tiene en la actualidad más de sesenta equipos Caterpillar y la relación con el distribuidor de la marca es excelente, aportándonos

Movitex mueve al año más de 6 millones de toneladas de material en Mina Los Santos.

aparte de los repuestos y consumibles que necesita Movitex a unos precios muy competitivos y en un plazo razonable, un asesoramiento técnico completo y muy necesario para los trabajos mineros de alta exigencia que desarrolla Movitex.

MOVITEX Movitex es un operador especializado en grandes movimientos de tierra, perforación y voladuras espe-

ciales, que desarrolla su actividad en distintas explotaciones mineras distribuidas por todo el país. Cabe destacar el trabajo que realiza en la mina de wolframio más importante de Europa, como es Mina Los Santos, donde Movitex es el único operador minero y se encarga de perforar, volar, cargar y transportar más de seis millones de toneladas de material rocoso de gran dureza y abrasividad al año.

La gran especialización en operaciones mineras que posee Movitex y su dedicación íntegra a optimizar todos los trabajos que se le encomiendan, ha hecho que Movitex en estos tiempos de crisis tan complicados pueda tener el suficiente respaldo del trabajo que le aportan sus clientes como para decidirse a realizar una inversión tan importante como es la compra del nuevo modelo de excavadora Caterpillar 390F LME.

NOTICIAS

POLUSÓLIDOS, NUEVO SALÓN DE LA TECNOLOGÍA DE LA CAPTACIÓN Y FILTRACIÓN el 14 al 16 de febrero del 2017 se va a celebrar en La Farga de L'Hospitalet (Barcelona) la primera edición de Polusolidos, el Salón de la Tecnología para la Captación y Filtración. Es una feria única en Europa especializada en sistemas de filtración, sistemas de captación y separación de partículas metálicas y no metálicas y sistemas de captación de nano partículas (aerosoles, gases y vahos). Es decir sistemas de captación y filtración de materiales sólidos y semisólidos, aerosoles, vahos y gases. Es un evento tecnológico cuyo objetivo es buscar soluciones a las necesidades de captaciones y filtraciones de las industrias. Polusólidos 2017 se celebra en el marco de Exposólidos 2017, el Salón de la Tecnología para el Procesamiento de Sólidos, la feria más

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importante del Sur de Europa del sector del procesamiento, manipulación y transporte de polvos

secos y materiales a granel, y de la separación sólidos-líquido. Los sistemas de captación y filtra-

ción son un complemento tecnológico imprescindible del procesamiento y la manipulación de sólidos. La oferta tecnológica que se podrá encontrar y analizar en Polusólidos 2017 está constituida por las principales marcas internacionales de: filtros, ciclones, mangas, telas de filtros, tuberías, cartuchos, sistemas de aspiración, instrumentación, ingenierías y otras técnicas y tratamientos medio ambientales. Esta amplia oferta tecnológica va dirigida a los ejecutivos y técnicos de planta de los siguientes sectores económicos: acería, aeronáutico, agroalimentario, alimentación, automoción, caucho, cerámica y vidrio, cosmética, energía, farmacéutico, fundición, grasos, reciclaje, jabón y detergentes, madera y papel, metalúrgico, minería, naval y portuario, plástico, químico, y tratamiento de superficies.

FE DE ERRATAS

QUANT MAINTENANCE ES UNA EMPRESA SUECA n el pasado número de enero de Rocas y Minerales se publicó una información errónea referente al origen de la empresa sueca Quant Maintenance. La empresa sueca Quant Maintenance es, con 25 años de experiencia, líder mundial en mantenimiento industrial, y cuenta con una amplia experiencia en el sector minero. En el sector extractivo es fuertemente conocida por sus trabajos de integración de prácticas superio-

res de seguridad, en la construcción de una verdadera cultura del mantenimiento, la optimización de costes de mantenimiento y la mejora del rendimiento de las plantas. En Quant Maintenance son conocedores del duro entorno de la minería y para ello se orientan al absoluto enfoque de la seguridad, la fialibilidad y la eficiencia del equipamiento con prácticas de mantenimiento de primer orden.

NOTICIAS

SISTEMA GEOSURE DE SANDVIK PARA ANÁLISIS DE DATOS

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geoSURE proporciona vistas del interior de la roca.

Sandvik Construction incorpora en su gama de productos el nuevo geoSure, un sistema revolucionario de alta precisión para visualización y análisis de la roca, que proporciona grandes ventajas en la optimización de la gestión de túneles. Este nuevo sistema está totalmente integrado en el software de gestión de túneles iSURE®, que proporciona información útil y vistas interiores de la roca perforada. Sus características únicas mejoran notablemente el proceso global de túneles en términos de calidad y eficiencia. l lanzamiento de geoSure proporciona a las compañías del sector de perforación de túneles una información geológica precisa, a través de un sistema nuevo en la industria para visualización y análisis de la roca. El sistema está diseñado para ser utilizado en los equipos de perforación de interior de Sandvik, proporcionando análisis de la roca a tiem-

po real, lo que aporta grandes ventajas en la optimización global del proceso del túnel. No es sólo una forma sencilla de cumplir con los requerimientos de la industria en lo relativo a informes de gestión, es una herramienta vital de asesoría en casos de necesidad de sostenimiento de roca o inyección. Además, funciona como herramienta de soporte para el control

de la carga y la voladura y mapeo geológico del terreno.

CUMPLIENDO CON LOS REQUERIMIENTOS ACTUALES EN CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Los procesos de túneles están en constante desarrollo y los requerimientos para constructoras, contratistas y fabricantes de equipos son cada vez más complejos y

exigentes. La creciente presión para una planificación, documentación e informes más detallados, sin dejar atrás los requerimientos de calidad y seguridad, ha conducido a la búsqueda de nuevas soluciones efectivas. geoSURE ofrece una solución sencilla y global que cumple con las expectativas de este reto. Totalmente integrado en las plataformas de producto existen-

bles. Al ser una solución diseñada por Sandvik, geoSURE está integrado en el sistema de control del equipo asegurando facilidad y agilidad de uso, además de calidad y funciones de soporte y chequeo en línea con el servicio de Sandvik.

ANÁLISIS EN DETALLE

tes de Sandvik, permite a contratistas, consultorías y compañías de ingeniería civil de túneles ahorrar en tiempo y costes, cumpliendo además con los requerimientos más exigentes en lo referente a informes, de forma rentable y eficaz. Los beneficios de geoSURE son especialmente demostrables en asesoramiento sobre la necesidad de sostenimiento o inyección en roca. Una vez que los datos online emitidos por cada barreno perforado se han analizado y

visualizado utilizando el sistema iSURE®, se muestra una vista del interior de la roca proporcionando información geológica vital, que puede ser utilizada como soporte para la creación de planes de bulonaje o inyección y en procedimientos de carga y voladura. El acercamiento actual para obtener un mapeo geológico está basado en inspección visual y mediciones de laboratorio, que consumen gran cantidad de tiempo. El desarrollo de geoSURE permite en la

actualidad el uso de una herramienta práctica que agiliza y mejora notablemente este proceso. La utilización de información obtenida de cada barreno perforado y visualización de la roca permite a los geólogos acceder a una información de forma rápida y directa que de forma tradicional llevaba varios días obtener. Como resultado, el proceso de túneles puede ajustarse y optimizarse para llevar a cabo una operación aún más eficaz y rentable.

LA PERFORADORA COMO ANALISTA El sistema geoSURE permite a la perforadora actuar como analista, ya que proporciona información a tiempo real en el equipo. No hay necesidad de dispositivos adicionales, añadir sensores o transferencia de datos ya que la capacidad de análisis está totalmente integrada en el equipo. Esto significa que geoSURE obtiene información de la perforación proporcionando resultados precisos y repeti-

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Los procesos de túneles están en constante desarrollo y los requerimientos para constructoras, contratistas y fabricantes de equipos son cada vez más complejos y exigentes. La creciente presión para una planificación, documentación e informes más detallados, sin dejar atrás los requerimientos de calidad y seguridad, ha conducido a la búsqueda de nuevas soluciones efectivas.

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Toda la información es analizada en tiempo real por el equipo de perforación. La visualización se lleva a cabo utilizando el sistema de gestión de túneles iSURE®.

El análisis a bordo en tiempo real incluye datos como la fracturación, dureza de la roca y presencia de agua. El análisis extendido de los datos permite la evaluación de la clase de dureza de la roca y tipo de la misma (RQD). Todo ello puede ser además visualizado utilizando el software iSURE®. Las vistas en 2D proporcionan una vista global de la sección del túnel, incluyendo interpolación en 2D, vista lateral y superior y en rotación. Para una inspección más detallada, se puede usar la vista estructural en 3D de la sección del túnel, que incorpora interpolaciones 3D, intersecciones de plano y curvas e isosuperficies. El sistema iSURE® proporciona además la creación de vistas en 3D y diagrama MWD de un barreno con las nuevas variable de geoSURE. En la actualidad geoSURE está disponible para la serie “i” de jumbos de túneles Sandvik e incluye el suministro de componentes hardware y licencia de software iSURE®. Los componentes físicos se instalan fácilmente y se suministran con el paquete del sistema, siendo el componente principal una unidad AWDU (Unidad de Análisis Durante la Perforación) para cada brazo de perforación.

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OROVALLE PRODUCE 13.893 ONZAS DE ORO EN EL PRIMER TRIMESTRE roValle, empresa propietaria de las minas de El Valle en Belmonte de Miranda (Asturias), produjo 13.893 onzas de oro, 43.431 onzas de plata y 1,2 millones de libras de cobre en su primer trimestre fiscal. En términos intertrimestrales, las cifras suponen aumentos en la producción de oro y de plata del 15% y del 7%, respectivamente, mientras que la producción de cobre descendió un 11% con relación al último trimestre de 2015. La comparativa interanual muestra un descenso del 9% en la producción de oro, del 34% en la producción de cobre y del 1,1% en la producción de plata. En un contexto de dificultad debido a la debilidad continuada de los precios de los metales, OroValle ha mejorado sus cifras con relación a los últimos meses de 2015 gracias a la puesta en marcha de su programa de eficiencia, que ha logrado un descenso de los costes totales unitarios de producción del 18% con relación al último trimestre de 2015, situándose en 1.170 dólares por onza frente al precio medio del oro en el mercado de 1.105 dólares durante el trimestre. Sin embargo, las cifras de producción y los resultados continúan afectados por los bajos precios de los metales (cuyas perspectivas siguen siendo negativas), la puesta en mantenimiento de la explotación de Carlés y los problemas operativos regis-

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Situación de la zona Villar en la mina de El Valle.

trados en la explotación de El Valle. Por tanto OroValle ampliará su programa de eficiencia a lo largo de 2016 y buscará soluciones para los aspectos operativos que afectan negativamente a la producción, con medidas como una línea eléctrica nueva y mejorada, entre otras soluciones de infraestructuras. “Los resultados del primer trimestre muestran que OroValle está en la senda correcta para operar una minería sostenible de referencia en Asturias. Sin embargo, todavía queda camino por recorrer y retos

de envergadura que solventar. Debemos mantener e intensificar los esfuerzos realizados para asegurar la rentabilidad y el futuro de la explotación, encontrando nuestra ventaja competitiva en una combinación de innovación, talento y equipo técnico”, según declaraciones de João Mateus Nunes, director general de OroValle. “Los nuevos recursos de oro hallados en El Valle consolidan nuestra apuesta por el futuro. Creemos en el potencial de nuestro negocio y que la minería metálica puede jugar un papel

fundamental en el desarrollo industrial de Asturias”, añadió. A raíz de las prospecciones realizadas en los últimos meses, OroValle ha identificado nuevos recursos de oro en la mina de El Valle y en La Brueva, área situada a unos 8 kilómetros de El Valle. Los recursos mineros son concentraciones de mineral en una zona. Según el grado de precisión en la estimación de la cantidad de mineral, se definen como medidos, indicados e inferidos (en orden de mayor a menor precisión). Una vez identificados con precisión los recursos, la compañía estudia su viabilidad económica y técnica para que sean, o no, incorporados a las reservas. En la mina de El Valle, los geólogos han encontrado recursos de oro en la llamada zona Villar. Según los estudios realizados, la zona Villar contiene unos recursos medidos de 10.422 onzas de oro y unos recursos indicados de 7.363 onzas de oro. La compañía se centrará en los próximos meses en estudiar la viabilidad y la explotación de los recursos hallados en la zona Villar para su potencial incorporación a las reservas de El Valle, lo que repercutiría en la vida útil de la mina. Adicionalmente, la compañía ha identificado unos recursos inferidos de 40.330 onzas de oro a raíz de las prospecciones realizadas en La Brueva, que se valorará en su momento.

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GRAN ACOGIDA DE LA NUEVA SERIE F2 DE RETROCARGADORAS CAT Retrocargadora Caterpillar 427F de 75 HP de potencia.

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oincidiendo con el 30 aniversario del lanzamiento al mercado de las primeras retrocargadoras Cat, allá por el año 1985, a mediados de 2015 llegaron a España las primeras unidades de la nueva gama de retrocargadoras Cat, la Serie F2. Dadas las importantes mejoras añadidas por el fabricante y los correspondientes beneficios que, sin duda, supondrían para sus nuevos propietarios, en Barloworld Finanzauto se decidió realizar una gira de presentaciones por diferentes zonas de España, para que los clientes usuarios de retrocargadoras pudieran conocer y probar sobre el terreno todas las características y ventajas de la nueva gama. Así, en las instalaciones de Base Valencia, se inició la primera presentación; y lo

Los diferentes eventos de presentación de las retrocargadoras congregaron a más de 1.000 personas.

hicieron con toda la ilusión que produce tener un producto para lanzar al mercado que realmente ofrece grandes ventajas añadidas. Ventajas fáciles de ver y valorar por los usuarios, porque saltan a la vista y se notan claramente tan pronto como se cogen los mandos.

Barloworld Finanzauto se decidió realizar una gira de presentaciones por diferentes zonas de España, para que los clientes usuarios de retrocargadoras pudieran conocer y probar sobre el terreno todas las características y ventajas de la nueva gama.

En todos los actos los visitantes pudieron probar los equipos.

La primera convocatoria de Barloworld Finanzauto congregó a más de 200 clientes, representando a 86 empresas, todas ellas utilizadoras de retrocargadoras. Tras Valencia, en otoño la gira continuo en las nuevas instalaciones de Base Sevilla. Al igual que en Valencia, se consiguió una excelente respuesta de los clientes, que acudieron más de 150 personas de 78 empresas. La semana siguiente, se presentó la nueva Serie

Características técnicas de las nuevas retrocargadoras F2 de Caterpillar 427F2

428F2

432F2

434F2

444F2

Motor

C3.4B

C4.4 Acert

Potencia

75 hp

95 hp

101 hp

mecánicos

pilotados

mecánicos

pilotados

8.108

8.425

8.399

9.257

9.606

Balancín std.

4,7

4,8

4,7

Balancín ext.

5,6

5,7

5,6

Caudal hco.

160 l/min

163 l/min

160 l/min

163 l/min

1,01 m3

1,03 m3

1,15 m3

1,30 m3

Fuerza arranque

63 kN

Velocidad max.

40 km/h

Tipo Mandos Masa (kg) Prof. Excav.: (m)

Cap. cucharón

F2 en A Coruña a 65 empresas más (125 personas); y la siguiente, se hizo en la Base de Arganda (Madrid), donde se contó con una asistencia excepcional: 157 empresas (más de 400 personas). Finalmente, próximos a final de año, se concluyó la giera en Barcelona, también con una gran acogida: 81 empresas distintas y más de 200 asistentes. En cada una de estas presentaciones el desarro-

llo de los actos se ha hecho de igual forma. Se recepcionaba a los invitados en las instalaciones, donde se hacía el correspondiente registro de asistencia, se entregaban unos números para el sorteo de algunos regalos y se daba un pequeño obsequio como recuerdo del evento. Después, los responsables de producto de Barloworld Finanzauto y los demostradores desarrollaban una demostración, en

la que se explicaban las características y ventajas de estas avanzadas retrocargadoras, además de ver algunas novedades puntuales de otras líneas de Caterpillar, como las miniexcavadoras, las cargadoras compactas, las telescópicas, etc., presentes en los diferentes actos. Finalizada la demostración, los asistentes disponían de un tiempo para poder probar las máquinas, asistidos por los especialistas de aplicación.

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MODELO

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Los responsables de producto de Barloworld Finanzauto y los demostradores desarrollaban una demostración, en la que se explicaban las características y ventajas de estas avanzadas retrocargadoras, además de ver algunas novedades puntuales de otras líneas de Caterpillar.

NOTICIAS

NOMINACIONES AL PREMIO A LA INNOVACIÓN DE BAUMA

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26 Zona exterior de Bauma.

a se conocen las nominaciones para el Premio a la Innovación de Bauma 2016. Con motivo del Bauma Mediendialog que tuvo lugar el 19 de enero de 2016 en Múnich, Klaus Dittrich, director general de Messe München, dio a conocer las 15 empresas nominadas y sus innovaciones. Los ganadores recibirán el homenaje en la Iglesia de la Corte de la Residencia de Múnich en la víspera de Bauma, que se celebrará del 11 al 17 de abril en el recinto ferial de Múnich. El Premio a la Innovación se entrega en cinco categorías: máquinas, componentes, procesos/estructuras de construcción, investigación y diseño. En total habían llegado 118 solicitudes de Alemania y del extranjero. El jurado ha seleccionado tres innovaciones por categoría para la fase final. Todas las

innovaciones nominadas son desarrollos sostenibles y rentables, que destacan por su alto grado de aprovechamiento práctico y contribuyen a lograr una eficiencia energética y de los recursos, o bien a humanizar el entorno laboral. Los nominados para el Premio a la Innovación de Bauma 2016 son:

CATEGORÍA 1: MÁQUINAS • Kramer 5055e, KramerWerke GmbH • Placa vibratoria automatizada, Ammann Schweiz AG • Molde de batería móvil, Weckenmann Anlagentechnik GmbH & Co KG

CATEGORÍA 2: COMPONENTES • Analizador de cemento y agua SONO, Imko GmbH • Cabo de fibras inteligente, Teufelberger Seil GmbH • Dispositivo de almacenamiento de energía,

Liebherr Components Biberach GmbH

CATEGORÍA 3: PROCESOS/ESTRUCTURAS DE CONSTRUCCIÓN • Refuerzo de un puente de acero, Leonhard Weiss GmbH Co KG • Tiendetubos RVG 1.0, Harald Gollwitzer Spezialtiefbau GmbH • Logística para la construcción 4.0 para las PYME, Johann Augel Bauunternehmung GmbH

CATEGORÍA 4: INVESTIGACIÓN • Presión hormigón 3D, Universidad Técnica de Dresde, Cátedra de Tecnología de Maquinaria para la Construcción • Excavadora híbrida STEAM, Universidad RWTH de Aquisgrán en cooperación con Volvo CE • MIDOS para Offshore Foundations, Bauer Maschinen GmbH en

cooperación con University College of Dublin

CATEGORÍA 5: DISEÑO • Concept Cab – The Future Genius, Universidad Técnica de Dresde • Mecalac MWR, Mecalac France • Sistema de brazos salientes Triple-Boom, Tadano Faun GmbH El Premio a la Innovación se entrega por undécima vez. Se trata de un proyecto conjunto patrocinado por la Asociación Alemana de Fabricantes de Maquinaria y Plantas Industriales (VDMA), la Federación de la Industria Alemana de la Construcción (HDB), la Asociación Central del Sector Alemán de la Construcción (ZDB), la Federación Alemana de Materiales para la Construcción, Piedras y Tierras (BBS) y Bauma.

ALQUILER

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FORO ASEAMAC 2016, UN PASO MÁS HACIA LA PROFESIONALIZACIÓN DEL SECTOR DEL ALQUILER DE MAQUINARIA ás de 150 representantes del sector de maquinaria, entre empresas alquiladoras, proveedores, medios de comunicación y organizaciones colaboradoras, se dieron cita el miércoles 27 de enero en el Hotel Meliá Avenida de América, en Madrid, para la celebración del Foro ASEAMAC 2016. Un encuentro de alquiladores donde el alto nivel de los ponentes, con presentaciones orientadas a la profesionalización del sector del alquiler y de carácter técnico, ayuda-

ron a la resolución de muchas dudas existentes en el sector y a la concienciación de la necesidad de caminar unidos como colectivo. Los asistentes al Foro ASEAMAC 2016 tuvieron la oportunidad de experimentar uno de los valores fundamentales del encuentro: el intercambio de experiencias y el debate sobre problemas comunes entre los profesionales del sector. Las sesiones de conferencias ofrecieron la posibilidad de conocer de primera mano la situación actual

Los asistentes al Foro ASEAMAC 2016 tuvieron la oportunidad de experimentar uno de los valores fundamentales del encuentro: el intercambio de experiencias y el debate sobre problemas comunes entre los profesionales del sector.

Juan José Torres, presidente de Aseamac, durante su disertación inaugural.

del sector, tanto en España como en el ámbito europeo e internacional, y la forma de afrontar los retos del futuro en materia de normativa y buenas prácticas. Antes del inicio de las sesiones de conferencia, el presidente de ASEAMAC, D. Juan José Torres, realizó un discurso de bienvenida en representación de la Asociación agradeciendo la presencia de los asistentes, el apoyo a los patrocinadores e invitándoles a tomar parte de la reunión en pro del beneficio común.

SESIÓNES DE CONFERENCIAS

Juan José Torres, realizó un discurso de bienvenida en representación de la Asociación agradeciendo la presencia de los asistentes, el apoyo a los patrocinadores e invitándoles a tomar parte de la reunión en pro del beneficio común. blemente una de las ponencias más prácticas para aquellos que suministren energía eléctrica a una persona o entidad que adquiere la electricidad para su propio consumo. Los asistentes llegaron de toda España.

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electricidad en el alquiler de generadores: qué tipo de tributo es, cómo se calcula su base imponible, quién debe liquidarlo y dificultades a la hora de hacerlo. En definitiva, posi-

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La sesion de conferencias se inauguró con Dña. Lucía Delgado, responsable del Área Técnica de ASEAMAC, en cuya disertación “Estudio de ASEAMAC sobre la actividad del alquiler de maquinaria y equipos en España” los asistentes pudieron conocer un avance de resultados del estudio sobre la situación del alquiler de maquinaria en España 2015, el cual se está elaborando a través de una encuesta publicada en el sitio web de ASEAMAC y que no estará disponible hasta marzo de 2016. Este estudio es posiblemente el más completo que haya en el mercado sobre el sector del alquiler, y todo ello gracias a una gestión de información precisa, directa y trabajada de una forma minuciosa. A continuación, Ignacio Lanzadera, gerente de desarrollo de producto de JCB, presentó su conferencia “Nueva normativa de emisiones de motores. Retos para el alquiler de maquinaria con el nuevo escenario”, que giró en torno a la norma T4F IV, de reciente entrada en vigor y que obliga a una importante reducción del óxido y dióxido de nitrógeno (NOx). En dicha presentación, este magnífico orador extrapoló dicha normativa al alquiler de maquinaria, centrándose en los motores mayores de 75 HP y aportando soluciones técnicas como el uso del líquido de escape diésel oAd Blue. Después de una pausa, Juan José Torres, director gerente de TST, presentó la ponencia “Gestión del impuesto de electricidad en el alquiler de generadores”, una disertación sobre cómo gestionar el impuesto de

ALQUILER Ignacio Lanzadera, gerente de desarrollo de producto de JCB, durante su explicación sobre las emisiones de los motores y la forma de reducirlas.

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Más de 20 empresas estuvieron presentes con stand en el Foro Aseamac 2016.

Junto a la sala de conferencia se encontraba la zona de patrocinadores oficiales y expositores. En ella estuvieron presentes las empresas protectoras Gehl, Manitou, Barloworld Finanzauto, las patrocinadoras Hilti y JCB, y los expositores Husqvarna, Tsurumi Pump, Robustrack, Atlas Copco, Pramac, Maquinter, Himoinsa, Emsa, TVH, Ausa, Total, JLG, Aerial Platforms, Haulotte, Aem e Hitachi.

“Acreditación de empresas de alquiler, hacia la profesionalización del colectivo”, presentada por D. José Manuel Rubias, director general de Loxam, fue la siguiente ponencia, donde se habló de la acreditación de empresas de alquiler, una de las ponencias que dio sentido al carácter profesional del evento y al objetivo de la propia Asociación de caminar hacia esa profesionalización. D. José Manuel Rubias, a través de sencillos ejemplo, quiso concienciar a los asistentes de la necesidad de acreditarse como empresa alquiladora, de la sencillez de sus requisitos y a la vez de los beneficios que conlleva. Tras el almuerzo, D. Jose Blanco, a través de la propia experiencia con la Asociación Europea del Alquiler, ERA, de la que ASEAMAC es miembro directo, acercó los temas de interés a nivel continental y las tendencias de futuro.

A continuación, D. Murray Pollok, a través de exhaustivos datos, repasó los principales países europeos, sus fortalezas y amenazas, dando incluso el salto hacia la situación en Norteamérica y el resto del mundo. En dicha disertación se analizó el mercado de construcción, el mercado de maquinaria y el mercado del alquiler, aportando datos realmente interesantes sobre los mercados de los países vecinos. Dar a conocer cuáles son los elementos a tener en cuenta para seleccionar una herramienta que gestione los procesos de almacén de maquinaria fue el objetivo principal de la presentación realizada por D. Luis Alba, de la empresa Hilti, quien señaló las principales herramientas de gestión actuales, así como sus características principales y sus puntos a mejorar. La siguiente ponencia fue un ejemplo práctico de cálculo de costes en alquiler, a partir de la guía elaborada por la Universidad Politécnica de Madrid, elaborada por el profesor D. Javier Ángel Ramírez. En dicha disertación, D. Javier Ángel Ramírez explicó los principales aspectos de la guía, como la representatividad de cinco grupos de maquinaria, los valores a cuantificar a la hora de calcular el coste del alquiler o la fórmula para hacerlo, a través de una plantilla Excel que se adquiere junto con la publicación.

ENCUENTRO Y ZONA DE EXPOSITORES El encuentro también tuvo momentos para intercambiar impresiones con otros profesionales y conocer de primera mano cuáles son las novedades en equipos, maquinaria y servicios para el alquiler. Junto a la sala de conferencia se encontraba la zona de patrocinadores oficiales y expositores. En ella estuvieron presentes las empresas protectoras Gehl, Manitou, Barloworld Finanzauto, las patrocinadoras Hilti y JCB, y los expositores Husqvarna, Tsurumi Pump, Robustrack, Atlas Copco, Pramac, Maquinter, Himoinsa, Emsa, TVH, Ausa, Total, JLG, Aerial Platforms, Haulotte, Aem e Hitachi.

MUSEO DE CIENCIAS

INAUGURACIÓN DEL MUSEO DE LA GEOLOGÍA EN LA FACULTAD DE C.C. GEOLÓGICAS DE MADRID

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ecientemente ha abierto sus puertas en Madrid un museo de geología muy interesante que, aunque pequeño de momento, cuenta con piezas realmente importantes, únicas y de gran valor histórico. El Museo de la Geología se encuentra ubicado en la Facultad de Ciencias Geológicas de Madrid, y al frente se encuentra Dña. María Victoria López-Acevedo, profesora titular del departamento de cristalografía y mineralogía de dicha facultad, quien además de ser la precursora de la idea, se ha dedicado a la recolección de muestras, su recuperación y su catalogación. El Museo de Geología no es el clásico museo de geología al uso, donde los minerales se muestran en piezas impresionantes, los fósiles se colocan como reclamo a los visitantes y las tablas estratigráficas decoran las paredes. Aquí, los sólidos

cristalográficos, los microscopios e instrumentos ópticos, los tubos de rayos X, las brújulas y los cuadernos de geología de los primeros geólogos y naturalistas españoles dan color a un montón de vitrinas que, de momento, sólo pueden ser visitadas en horario de mañana y tarde concertando cita previa directamente con la directora del museo, Dña. María Victoria López-Acevedo (vcornejo@geo.ucm.es). Lo primero que llama la atención a cualquier visitante del museo es la presentación de más de trescientas piezas, pertenecientes a dos colec-

ciones diferentes, de sólidos cristalográficos. De Jean Baptiste Romé de L´Isle (1736-1790) se muestra una primera vitrina donde se exponen sus sólidos de arcilla, seguida de otra de elementos de cerámica y otra de piezas de madera. La colección de piezas de cerámica está datada alrededor del año 1780. Estos sólidos cristalográficos se encuentran acompañados en las paredes de una colección de 9 láminas enteladas, donde se muestran las formas cristalinas características de los diferentes sistemas y clases minerales. Publicadas por el cate-

Lo primero que llama la atención a cualquier visitante del museo es la presentación de más de trescientas piezas, pertenecientes a dos colecciones diferentes, de sólidos cristalográficos.

Colección de figuras cristalográficas de Jean Baptiste Romé de L´Isle (s. XVIII).

drático alemán Max Schwarzmann en 1907, “es el único museo del mundo donde están expuestas”, matiza Victoria López-Acevedo. El siguiente apartado especialmente llamativo de este museo es la colección de calcografías utilizadas para ilustrar los trabajos y libros de paleontología de los padres españoles de la paleontología, como es el caso de D. Bermudo Meléndez. La colección completa consta de 1.363 piezas, aunque sólo hay expuestas 120, que fueron dibujadas y tratadas posteriormente con procedimientos fotomecánicos para plasmar dichos dibujos en las planchas de zinc. Su origen se debe a que de esta forma se conseguía reconstruir la realidad, eliminando detalles innecesarios, y representar rasgos morfológicos que por su propia naturaleza o escala serían invisibles.

Calcografía utilizada para ilustrar los trabajos y libros de paleontología de D. Bermudo Meléndez.

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De Jean Baptiste Romé de L´Isle (1736-1790) se muestra una primera vitrina donde se exponen sus sólidos de arcilla, seguida de otra de elementos de cerámica y otra de piezas de madera. La colección de piezas de cerámica está datada alrededor del año 1780.

Lámina entelada de sistemas y clases minerales publicada en 1907 por Max Schwarzmann.

MUSEO DE CIENCIAS

Mapa geológico de la provincia de Salamanca del año 1880.

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Una vitrina propia está justificada para la piedra litográfica, datada en 1812, en perfecto estado, que se encuentra muy cerca de la excelente colección de 90 diapositivas de vidrio, que pertenecieron a D. Eduardo Hernández-Pacheco, como consecuencia de la gran cantidad de años, esfuerzo y dedicación que dedico este profesor a la docencia. Entre los equipos más curiosos que allí se pueden ver se encuentra un microscopio Carl Zeiss – Jena, que perteneció a D. Juan Manuel López de Azcona (1907 – 1995); otros microscopios anteriores a 1880, de la marca Carl Zeiss, los cuales todavía no se hacían con revólver; equipos para difracción de rayos X, fabricados por el mismo D. José Luis Amorós Portolés; tubos de rayos X modelo Coolidge de principios del siglo XX; cabezas goniomé-

Piedra litográfica del año 1812.

tricas y colimadores para trabajar con los métodos de “cristal único”; cristales de corindón obtenidos por el método Verneuil (fusión); tubos de ensayos de difracción óptica de 1860; bancos de óptica de finales del siglo XIX; y un montón de curiosidades relacionadas con la geología y la cristalografía, que convierten a este museo de un verdadero expositor de reliquias geológicas. Muy importantes son también los mapas geológicos, entre los que destacan un mapa geológico de la provincia de Salamanca, de 1880; diversos mapas geológicos de España de principios del siglo XX; tablas estratigráficas también de principios del siglo pasado, y cuadernos de geología de los padres españoles de la geología. En definitiva, se trata de un museo de geología no convencional, que recoge piezas únicas y de gran valor histórico, y que la profesora titular Dña. Victoria López-Acevedo ha sabido rescatar, recuperar y presentar en un magnífico museo ubicado dentro de la Facultad de Ciencias Geológicas de Madrid.

Entre los equipos más curiosos que allí se puede ver se encuentra un microscopio Carl Zeiss – Jena, que perteneció a D. Juan Manuel López de Azcona (1907 – 1995); otros microscopios anteriores a 1880, de la marca Carl Zeiss, los cuales todavía no se hacían con revólver; equipos para difracción de rayos X, fabricados por el mismo D. José Luis Amorós Portolés

Goniómetro Weissenberg vertical diseñado por José Luis Amorós.

NUEVOS EQUIPOS

NUEVAS CARGADORAS DE RUEDAS DOOSAN TIER IV

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36 Cargadora Doosan 450-5 con motor Tier IV.

Los nuevos modelos DL450-5 y DL550-5 representan la gama más alta de la nueva generación 'DL-5' de cargadoras de ruedas Doosan con motores Fase IV. stas cargadoras de ruedas de gran rendimiento que sustituyen a los reconocidos modelos DL450-3 y DL550-3 de Fase IIIB alcanzan nuevos niveles de productividad, ahorro de combustible y confort del operador. Con capacidad para utilizar cucharones que van de 4,5 a 5,7 m3, las nuevas cargadoras de ruedas Doosan están pensadas para satisfacer una gran variedad de necesidades de manipulación de materiales, desde la carga y transporte de materias sueltas (como arena o grava) hasta aplicaciones industriales, en minas y canteras. Los modelos DL450-5 y DL550-5 poseen el motor Scania DC13 de 6 cilindros que rinde 257 kW (354 CV) y 283 kW (380 CV) de potencia, respectivamente, a 1.800 r/min. Además de ofrecer un elevado par a bajas revoluciones, una reducción del consumo de combustible de hasta el 10% y una excelente respuesta. Los

motores Scania DC13 cumplen las normas de emisiones de la Fase IV sin emplear ningún filtro de partículas diésel (DPF) gracias al uso de las tecnologías de postratamiento de recirculación de los gases de escape refrigerados (EGR) y de reducción catalítica selectiva (SCR).

AHORRO DE COMBUSTIBLE ADICIONAL Si está activo, el sistema de ralentí automático de ambos modelos permite ahorrar combustible porque reduce el régimen de ralentí de 950 a 750 r/min cuando el operador no realiza ninguna acción con el volante, el balancín o el cucharón durante más de 10 segundos (resulta ideal en aplicaciones en las que hay muchos tiempos de espera, como la carga de camiones). En todas las cargadoras DL-5, el sistema de desconexión automática del motor apaga la máquina si permanece al ralentí durante un intervalo de tiempo deter-

minado (entre 3 y 60 minutos, que el operador puede configurar mediante el panel de control). Esto permite ahorrar combustible y reducir los costes operativos.

TRANSMISIÓN ZF DE 5 VELOCIDADES La transmisión ZF de 5 velocidades transfiere la potencia desde el motor hasta las ruedas y contribuye significativamente a la disminución total del consumo de combustible. La variación del régimen del motor es menor gracias a que los incrementos entre marchas son más pequeños, con la consecuencia de que disminuye el consumo de combustible en todo el abanico de uso. Gracias a la mayor calidad del cambio, los niveles de ruido son menores mientras que han mejorado las prestaciones y la productividad. Todas las cargadoras de ruedas Doosan están equipadas con un sistema de bloqueo del convertidor de

La Doosan 450-5 tiene una potencia de 257 kW.

de forma automática y no se desactiva al arrancar el motor. El eje ZF de Tipo II con bloqueo del diferencial hidráulico (HDL) automático de las nuevas cargadoras protege los componentes del sistema de transmisión, incluido un menor desgaste de los neumáticos, y produce una fuerza de tracción del 100% cuando es necesario, lo que contribuye a un mayor ahorro de combustible. Un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) automático garantiza una tracción máxima y una conducción sin problemas sobre terrenos blandos y fangosos, sin necesidad de un bloqueo de diferencial manual. Esta función solo está disponible como una opción en el modelo DL450-5. También reducen el riesgo de derrape y evitan el desgaste excesivo de los neumáticos. También disponible como opción en los ejes delantero y trasero de los modelos DL450-5 y DL 550-5, el sistema de refrigerador de aceite proporciona mayor capacidad en aplicaciones exigentes, tales como la carga y el transporte de cargas en

largas distancias con elevadas temperaturas ambiente.

SISTEMA HIDRÁULICO DE DETECCIÓN DE CARGA Todas las cargadoras de ruedas Doosan de nueva generación tienen un sistema hidráulico con detección de carga, gracias al cual la bomba variable de pistones axiales genera el caudal que se requiere para realizar el trabajo conforme se demanda. Esto ofrece una mejor tracción durante la penetración, ya que se necesita menos fuerza para manejar el cucharón en muchas situaciones. El sistema hidráulico con detección de carga también minimiza las pérdidas en el circuito hidráulico durante los desplazamientos de la cargadora, por lo que es una tecnología fundamental para las cargadoras de ruedas. En respuesta a las demandas de los clientes, el sistema de detección de carga se ha diseñado de manera que el cucharón tenga máxima prioridad cuando este y la pluma funcionen al mismo tiempo y la fuerza disponible sea limitada.

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Todas las cargadoras de ruedas Doosan están equipadas con un sistema de bloqueo del convertidor de par que, si está activado, se conecta automáticamente.

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par que, si está activado, se conecta automáticamente. El bloqueo ofrece una funcionalidad de accionamiento directo entre el motor y la transmisión que permite entregar el 100% del par sin ninguna pérdida desde la 2ª marcha hasta la 5ª marcha. Esto hace que el bloqueo sea más eficiente, ofreciendo una aceleración más potente en terreno plano (10%) y una mayor capacidad de subida (hasta 20%), junto con un ahorro de combustible de hasta un 15% en el funcionamiento diario. Esto contrasta con muchos de los sistemas de tracción de otras máquinas, en las que el bloqueo solo se conecta a la velocidad más alta. El sistema ICCO (bloqueo de embrague inteligente) permite bloquear el par de salida de la transmisión en función del ángulo del pedal del freno, lo que evita el consumo innecesario de energía durante la frenada y, a su vez, reduce el desgaste de los frenos, la generación de calor y la frecuencia con que se tiene que cambiar el aceite, y fomenta un mayor ahorro de combustible. Los frenos de disco externos facilitan el mantenimiento sin desmontar los ejes. El interruptor del freno de estacionamiento ahora dispone de un sistema de seguridad con gatillo de desbloqueo. Cuando se apaga el motor, el freno se activa

NUEVOS EQUIPOS El mando de joystick de las nuevas cargadoras de ruedas está diseñado para que se puedan combinar con facilidad varios movimientos al mismo tiempo. Como opción se puede instalar un sistema con 3 palancas que garantiza un control suave sin prácticamente esfuerzo. Ambos mandos emplean sistemas de pilotaje electrohidráulico. Las máquinas tienen una función estándar de límite de altura de la pluma. Su utilidad es evidente a la hora de trabajar en espacios reducidos o cuando se repiten operaciones similares en determinados emplazamientos (por ejemplo, cuando se debe alcanzar una cierta altura de descarga todos los días). El mismo sistema sirve para que el cucharón vuelva automáticamente a la posición de excavación. El LIS (sistema de aislamiento de la carga), a menudo denominado

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‘control de estabilidad’, garantiza una conducción más suave en terrenos accidentados y más cómoda a mayores velocidades. Esto ofrece ventajas durante las operaciones de carga y transporte, como la reducción de los tiempos de ciclo, el aumento de la productividad y la mejora del rendimiento energético. El sistema LIS también alarga la vida en servicio del bastidor y la máquina. Las nuevas cargadoras también ofrecen una ‘tercera función’ para accionar el sistema hidráulico de una herramienta de trabajo, lo que aumenta la versatilidad de la máquina en una serie de aplicaciones. La válvula de la tercera función ha aumentado de forma considerable la capacidad de descarga hasta 250 l/min., en comparación con los 120 l/min. de los modelos DL-3 anteriores.

Las nuevas cargadoras también ofrecen una ‘tercera función’ para accionar el sistema hidráulico de una herramienta de trabajo, lo que aumenta la versatilidad de la máquina en una serie de aplicaciones.

El modelo superior, el Doosan 550-5 incrementa su potencia hasta los 283 kW.

FÁCIL MANTENIMIENTO Y SERVICIO El sistema de escape y post tratamiento del motor está instalado en el lado izquierdo de la máquina, mientras que los componentes que requieren mantenimiento están agrupados en el lado derecho. Para garantizar un proceso rápido y seguro, la comprobación diaria de todos los indicadores puede efectuarse desde el suelo. Doosan también ha instalado de serie un sistema de engrase automático para reducir el tiempo de trabajo y aumentar la comodidad durante el trabajo. Gracias a varias barandillas, que facilitan el acceso y el desplazamiento por la máquina, el operador siempre dispone de un apoyo firme al que sujetarse. El compartimento de refrigeración está separado del compartimento del motor para evitar que penetren el aire caliente y el polvo y permitir un mejor control de la entrada de aire. El ventilador con inversión automática se instala de serie. El ventilador del radiador, de funcionamiento hidráulico, se controla mediante una centralita electrónica. Desde la cabina se puede cambiar manualmente la dirección del ventilador para limpiar el radiador sin tener que apagar el motor. Los intervalos de inversión del ventilador

(entre 30 minutos y 2 horas) pueden definirse mediante el menú. La estructura frontal reforzada ofrece mucha más rigidez y resistencia. La forma de la barra en Z está diseñada para levantar cargas pesadas con pocas piezas móviles. Este diseño también ayuda a estabilizar la cargadora, permite mover el cucharón con gran rapidez y lo mantiene en todo momento en el ángulo correcto. Todos los modelos DL-5 están disponibles en una configuración que ofrece gran capacidad de elevación, con un balancín más largo que permite descargar materiales a más altura. A diferencia de otras máquinas disponibles en el mercado, en las que estas características son opcionales, las nuevas cargadoras de ruedas DL-5 las incorporan de serie, como ocurría en la gama DL-3 anterior. Muchas de las novedades tienen como fin optimizar el ahorro de combustible.

Uno de los aspectos más importantes de estas nuevas series es el acceso a la zona motor para realizar de forma sencilla el servicio y los mantenimientos.

MOVIMIENTO DE TIERRAS

DOS EXCAVADORAS DE 100 TONELADAS LIEBHERR R 980 SME EN UNA EXPLOTACIÓN DE CALIZA En la cantera de piedra caliza de Schwenk Zement KG la nueva excavadora sobre cadenas R 980 SME de Liebherr carga un dúmper articulado para alimentar la trituradora.

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ara incrementar su productividad, Schwenk Zement KG ha decidido recientemente adquirir dos excavadoras sobre cadenas R 980 SME de Liebherr. La inversión en las dos excavadoras de 100 toneladas se realizó a través de Nagel Baumaschinen Ulm GmbH, el distribuidor de Liebherr con sede en Ulm. Las excavadoras se utilizarán en la cantera de piedra caliza para la extracción directa del mineral. Schwenk Zement KG dirige en la población del sur de Alemania, Heidenheim an der Brenz, una cantera de caliza a la que se encuentra anexada una fábrica de cemento. Hace

poco se pusieron en funcionamiento para las labores de extracción de la cantera dos nuevas excavadoras sobre cadenas Liebherr R 980 SME. Las excavadoras sobre cadenas SME de Liebherr son especialmente adecuadas para este tipo de trabajos y están hechas a medida de las duras condiciones de la cantera. «SME» significa «Super Mass Excavation», un punto a favor que convenció a Schwenk Zement KG en el momento de comprarlas. La excavadora está equipada con un chasis reforzado sobre el que se montaron los componentes del mecanismo de traslación del modelo inmediatamente superior,

de la gama estándar, la excavadora de minería R 9100. Al combinarlo con un contrapeso pesado, este chasis mejora la estabilidad de la máquina y permite al mismo tiempo utilizar una cuchara de mayor volumen. También el equipamiento, tal como el cilindro para cuchara y balancín, cuenta con un mayor diámetro y una cinemática adaptada a las mayores fuerzas de excavación y de arranque, lo que revierte en una mayor potencia y rentabilidad de la excavadora en comparación con el modelo estándar R 976. Las excavadoras de Liebherr, fabricadas en la ciudad francesa de

Las excavadoras sobre cadenas «SME» de Liebherr están especialmente diseñadas para realizar trabajos en cantera.

Todos los operadores de Schwenk Zement KG están fascinados por la fuerza de la máquina. Los 394 kN o 508 kN de la excavadora sobre cadenas R 980 SME impresionan por su enorme fuerza de excavación y de arranque. Debido a la intensidad del trabajo y a la incontable cantidad de horas que el operador pasa en la cabina, el confort que se le ofrece tiene una relevancia de especial valor. La nueva cabina para el operador de la R 980 SME es amplia y se diseñó especialmente para las excavadoras de Liebherr de más de 60 toneladas. Está insonorizada y dispone,de serie, de un asiento de suspensión neumática y calefactado. Una pantalla táctil de 7" de gran resolución en color y el climatizador de serie ofrecen una mayor comodidad durante el trabajo. Con un consumo medio de 55 litros por hora, las dos excavadoras sobre cadenas R 980 SME son más económicas en funcionamiento que la cargadora sobre neumáticos. Este reducido consumo de combustible se consigue gracias a la tecnología de sistema integrada de Liebherr. Dicha tecnología se basa en un sistema hidráulico que trabaja con sensores, colocados estratégicamente. El ordenador de control procesa cada movimiento del operador de la excavadora y optimiza el funcionamiento del sistema hidráulico y del motor correspondientemente. De esa forma se puede trabajar con rapidez, fluidez y precisión. Para un consumo de energía óptimo, los circuitos pueden estar unidos o separados según las necesidades. De esta forma, de cada mililitro de combustible consumido se obtiene la máxima potencia.

La excavadora sobre cadenas R 980 SME equipada con tres circuitos hidráulicos cuenta con una tercera bomba que se encarga de que la máquina se mueva de forma fluida y sin sacudidas.

NAGEL Y SCHWENK: UNA COLABORACIÓN BASADA EN LA EFICIENCIA Como uno de los primeros distribuidores de Liebherr en Alemania, Nagel Baumaschinen Ulm GmbH es también un contacto competente y fiable desde hace años de Schwenk Zement KG. En una cantera, la rentabilidad y la productividad de las máquinas que se utilizan para la extracción son decisivas para un desarrollo sin problemas de todo el proceso de producción en la empresa. Las máquinas están al principio de la cadena de fabricación y deben trabajar cada día de forma totalmente satisfactoria. En este contexto, el servicio de atención al cliente y el mantenimiento de estas máquinas desempeñan un papel importante, y este es uno de los puntos fuertes de Nagel, una empresa que está pendiente de las necesidades de sus clientes y que reacciona ante ellas de modo rápido y eficiente. El grupo de empresas Schwenk es una empresa familiar. Se fundó en 1847 y tiene su sede en Ulm, BadenWürttemberg (Alemania). En el año 2014, este fabricante de material de construcción contaba en sus plantas de Europa y África con cerca de 3500 empleados, y alcanzó un volumen de ventas de más de mil millones de euros. En Heidenheim an der Brenz trabajan 120 personas en la fábrica de cemento, de las cuales 20 realizan labores en la cantera. Esta se explota desde hace más de un siglo y se extiende por un área de 70 hectáreas.

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LA EXCAVADORA SOBRE CADENAS R 980 SME: FUERZA, COMODIDAD Y USO ÓPTIMO

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Colmar, con un peso operativo de 100 toneladas cada una, son los modelos de mayor tamaño de la gama actual de excavadoras sobre cadenas de Liebherr France SAS. El motor de Liebherr ofrece una potencia de 420 kW/571 CV y cumple las normas de emisiones de gases del nivel IIIB/Tier 4i. Ambos modelos cuentan con un equipamiento idéntico con una pluma de 7,20 m, un balancín de 3,30 m y una cuchara retro de Liebherr en versión HD con 6,5 m3 de capacidad. Schwenk Zement KG utiliza las excavadoras sobre cadenas R 980 SME de Liebherr junto con una cargadora sobre neumáticos, directamente en el talud. La extracción siempre se hace con dos de las tres máquinas: mientras que la cargadora sobre neumáticos es más flexible y móvil, la excavadora sobre cadenas es idónea para la clasificación del mineral y ofrece al mismo tiempo mayores fuerzas de excavación y de arranque. «Antes trabajábamos con tres cargadoras sobre neumáticos en la producción. Con las dos excavadoras sobre cadenas de Liebherr hemos encontrado a día de hoy la solución perfecta, ya que conseguimos más potencia y productividad al tiempo que mantenemos nuestra flexibilidad gracias a la cargadora sobre neumáticos», explica Wolfgang Kuhnt, jefe de la cantera. Desde que utilizamos dos excavadoras sobre cadenas se ha reducido el trabajo con explosivos en la cantera. El fondo y el material pueden recogerse y procesarse estando más secos, de modo que se reduce la pérdida de materia prima en Schwenk Zement KG. En su lugar de trabajo, las excavadoras sobre cadenas de Liebherr alcanzan un rendimiento en la manipulación promedio de 350 toneladas por hora y garantizan de ese modo una alimentación óptima de la trituradora, cuya capacidad está limitada a 700 toneladas por hora. «De todas formas, las excavadoras sobre cadenas podrían alcanzar perfectamente también las 500 toneladas por hora, lo que multiplicado por dos, serían 1.000 toneladas», explica Kuhnt. Seguidamente, dos dúmperes rígidos, con una carga útil de 65 toneladas, se encargan del transporte del material.

ANÁLISIS DE MERCADO

EL MERCADO DE MAQUINARIA DE MOVIMIENTO

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EN 2015

Una vez más, como cada seis meses, se presenta el Análisis de Mercado en el que se ofrecen los datos y comentarios acerca de la evolución del mercado de las máquinas para movimiento de tierras en España. En dicho estudio muchos datos se refieren al año 1977, ejercicio en el que comenzaron a realizarse estos análisis, aunque el grueso se realiza desde el año 1996, momento en el que los dúmperes articulados entran a formar parte del estudio de mercado. Es curioso que en la segunda mitad del año 2007 (el de mercado más alto de los últimos treinta y nueve años) se produjo un primer aviso de lo que acabó siendo la tercera crisis de este periodo, al frenarse el crecimiento continuo del mercado que se venía produciendo desde el año 1994.

Se apreció un dato positivo en la segunda mitad del año 2009, cuando creció el mercado de las ocho líneas un 8% con respecto a la primera, pero en los siguientes semestres volvieron las caídas, por lo que ese discreto indicio de recuperación resultó fallido y se siguió con un mercado en descenso. En el 2014 se puede decir que fue el año del cambio, pues el incremento de mercado de un 18% marcó un cambio de tendencia con respecto a los últimos años. Es decir, el año 2014 marcó el punto de inflexión de la tercera crisis, una crisis que ha sido más profunda que las dos anteriores, y que por primera vez ha dejado el mercado muy por debajo de las mil unidades. Se dice que el 2014, con un 18% de incremento, marcó un cambio de tendencia, porque en el ejercicio 2015 las ventas de maquinaria han ascendido un 86%, lo que consolida esta tendencia positiva iniciada en el 2014.

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Desde el año 2008 hasta el año 2013, los conceptos sobre los que más se han trabajado han sido la incertidumbre de cara al futuro y la ausencia de información suficientemente clara que permitiera saber cuándo se habría tocado fondo y cuando podría producirse una recuperación del mercado.

ANÁLISIS DE MERCADO

INTRODUCCIÓN

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Cada seis meses se publica en la revista Rocas y Minerales un Informe de Mercado, coincidiendo con el principio del segundo semestre y con el principio de cada año. Los primeros son básicamente un estudio con vocación de previsión de lo que va a acontecer en el año completo, tras disponer de los resultados de ventas reales de la primera mitad de cada uno; mientras que los segundos tienen la misión de comprobar la calidad de la previsión de seis meses antes, tras conocerse el mercado del año completo y hacer algún apunte sobre la tendencia para el nuevo año que comienza. Un punto de partida, muy interesante para valorar la situación actual del mercado, es tomar como referencia el año 1996, en el que se incorporan ya los dúmperes articulados y que además se llevaba dos años de recuperación de la segunda crisis, la que tuvo lugar entre los años 1991 y 1993, ya que esto permite constatar que el mercado disfrutó del más largo periodo de bonanza de la historia, nada menos que catorce años, los comprendidos entre ese año 1994 y el 2007, ambos incluidos. Bien es verdad que tras esos catorce años, hay seis, entre 2008 y el pasado 2013, ambos incluidos, de continua caída del mercado de las máquinas para movimiento de tierras, hasta llegar al nivel de ventas más bajo de la historia. Se puede resumir la situación de estos últimos veintidós años considerando cuatro periodos: El primero, de cinco años de duración, entre 1994 y 1998, de continua subida del mercado, hasta alcanzar en el último de ellos

la cifra anual de 5.931 unidades; el segundo es de nueve años de duración, hasta el 2007 incluido, también con crecimiento continuo del mercado hasta llegar a las 9.596 unidades de este último; el tercero, de seis años de duración, entre 2008 y 2013, con un desplome continuo del mercado hasta llegar a la cifra más baja de la historia en el pasado año 2013, con 493 unidades; y el cuarto y último, que comenzó en el año 2014, con un incremento de las ventas que ha permitido en este 2015 casi rozar el millar de unidades comercializadas. Se podría decir que en los últimos nueve años se ha producido el máximo histórico de ventas de maquinaria para movimiento de tierras de los treinta y nueve años que van de 1977 hasta el pasado 2015, con las 9.596 unidades del año 2007 y, asimismo, el mínimo de este largo periodo con las 492 unidades del pasado año 2013. En el 2014 el cambio de tendencia se produce, con un ligero incremento, que se consolida de forma notable en 2015. Como referencia histórica, que sirve como resumen de este apartado, se tiene que en la primera crisis, "la del petróleo", se tocó fondo en el año 1984 con 1.683 unidades, y tuvo una duración de siete años; en la segunda se tocó fondo en 1993 con 1.208 unidades y duró tres años; y en la tercera, que ha durado seis años, se alcanzó la peor cifra de mercado, en el año 2013, con 492 unidades.

SITUACIÓN GENERAL DEL MERCADO En los largos años que se lleva realizando la publicación de los Aná-

lisis de Mercado cada seis meses, se han venido produciendo acontecimientos que han llevado a cambios sustanciales en el esquema de los mismos. Desde el origen de estos trabajos hasta el año 1995 (el segundo de la crisis de los años noventa) se venían considerando las ocho líneas convencionales de máquinas para movimiento de tierras, incluyendo las retrocargadoras y dejando fuera los dúmperes articulados que iniciaban entonces su andadura. Es a partir de ese año 1992 cuando se constató que en los comienzos de una crisis de mercado los usuarios tienden a adquirir máquinas multiuso, como las retrocargadoras, con lo que la cifra de ventas de estas unidades en términos relativos se dispara, cuando ya era de por sí la más alta con diferencia de las ocho líneas. En algunos años se comercializaron en España más retrocargadoras que el conjunto de las otras líneas, lo que hacía que las cifras globales estuviesen siempre influidas fuertemente por las de estas unidades auxiliares. Es a partir del año 1996 cuando en los Análisis de Mercado de la revista Rocas y Minerales se comienzan a incluir los dúmperes articulados, debido a su desarrollo y popularización, quedando las nueve líneas de máquinas para movimiento de tierras como sigue: excavadoras de ruedas y cadenas, retrocargadoras, cargadoras de ruedas y cadena, dúmperes rígidos y convencionales, tractores y motoniveladoras. Así pues, se comienza con el mercado global convencional de las

5.931 unidades de mercado hasta las 9.596, en tan sólo diez años, con una media anual en ese periodo de 7.344 unidades, todo dentro de un mercado creciente y sólido sin fluctuaciones prácticamente, hasta que, tras el aviso de la segunda mitad del año 2007, se llega a las 3.336 unidades de 2008, a las 1.308 de 2009, a las 1.120 de 2010, a las 934 de 2011, a las 581 de 2012 y a las 493 de 2013; un auténtico desplome. Sin embargo, dos años después, se puede decir que el año 2013 marcó el mínimo histórico de esta crisis y el punto de inflexión. La primera mejora se percibe en 2014, con 580 equipos comercializados, que se refuerza en el 2015 con 996 nuevas puestas en el mercado.

LOS RESULTADOS REALES Volviendo al Cuadro 1, y analizando ligeramente por líneas de producto, se tiene que el mercado de las excavadoras está en alza desde hace 39 años, partiendo de las 247 unidades del año 1977 para las excavadoras de cadenas y pasando por las 865 del año 1990, las 1.722 del año 2007 y las 60 del año 2013. En 2014, año en que comienza el repunte, las ventas se incrementaron hasta las 86 unidades y 134 en 2015. Las de ruedas vienen de las 282 unidades del año 1977, pasaron por las 801 del año 1990 y llegaron hasta las 1.320 del año 2007. Con la caída de mercado cayeron en 2009 y 2010 a las 133 unidades, y posteriormente, en el año 2011, hasta las 74 unidades, para pasar en 2012 a las 50 unidades y terminar la caída con 38 en 2013. En 2014 se ha vendido únicamente una unidad más que en el ejercicio anterior y en el año 2015 ha sido el despegue definitivo con 94 unidades. La línea con mayor cifra de mercado es la de las retrocargadoras, que vienen de las 594 unidades del año 1977, pasando por las 2.938 del año 1990, las 3.836 del año 1999 y las 4.220 del año 2007. En 2010 fueron 442 unidades y bastantes menos, sólo 138, en el año 2013. En 2014 se dispara la venta y alcanza las 180 unidades, para volver a dispararse en 2015 con 363 unidades.

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marcha ascendente del mercado, la llegada por primera vez en la historia a las 10.000 unidades al año. Recuérdese que desde el año 1994 hasta el 2007 (catorce años) el crecimiento del mercado fue continuo. La realidad fue que en la segunda mitad del año 2007 sólo se llegó a 4.635 unidades, un 4% menos que en la primera, lo que fue el primer indicio de la tercera crisis. Dentro de la historia reciente, tras la segunda crisis, se tiene que entre los años 1998 y 2007 se pasó de las

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nueve líneas, basándose en la Tabla 1 con el mercado de los últimos treinta y nueve años y con la Figura 1 y Figura 2 complementarias, que permiten una visión de conjunto sobre lo ocurrido en ese largo periodo de tiempo. Para entender la situación actual, conviene recordar que en la primera mitad del año 2007 (en el que se alcanza el record de ventas de los últimos treinta y nueve años) se comercializaron 4.961 unidades, lo que parecía indicar, si continuaba la

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En lo referente a las cargadoras de ruedas, en el año 2015 se han comercializado 123 unidades más que el año anterior y 53 en el 2014 con respecto al 2013, es decir, se consolida la tendencia positiva, reduciéndose las pérdidas que se han ido acumulando desde el año 2007, ejercicio en el que se vendieron 1.486 unidades. El caso de las cargadoras de cadenas es especial, porque están totalmente fuera de la demanda desde hace años; sólo una unidad en 2013 y ninguna en 2012, mientras que tres en 2014 y 5 en 2015, pero en 1977, hace treinta y nueve años, el mercado fue de 339 unidades. Es una línea que arrastra una larga y sin salida crisis desde al año 1978, que la llevó tan sólo en cinco años, en 1981, a 81 unidades, desde esas 339 de 1977. El mejor momento del mercado de los dúmperes rígidos tuvo lugar entre los años 2000 y 2008 con: 196, 248, 212, 148, 196, 279, 204, 222 y 196 unidades respectivamente. Vienen de las 72 unidades de 1977 para terminar en las 26 del año 2010, las 64

del 2012, 28 en 2013, 19 en 2014 y un ligero descenso hasta las 17 unidades en 2015. El mercado de los dúmperes articulados ha pasado de las 48 unidades del año 1996, primer año en que se tienen registros, hasta las 258 unidades del pico máximo correspondiente al año 2007. En los años posteriores al máximo, aparecen 56 unidades en el año 2011, 31 en el 2012, 23 en el 2013, 14 en el 2014 y 12 en el 2015, lo que significa que tanto en los dúmperes rígidos como en los articulados el cambio de tendencia ocurrido en la mayoría de las líneas todavía no ha llegado.

Los tractores de cadenas han llegado a 10 unidades en 2015, tuvieron 18 unidades en 1993, en el fondo de la segunda crisis; en 1977 el mercado fue de casi 200 unidades (exactamente 197) y en el año 2007 llegó hasta las 218. Lo mismo que las cargadoras de ruedas, esta línea está viéndose fuertemente afectada por la competencia de las excavadoras de cadenas. Las motoniveladoras vienen de las 78 unidades del año 1977, las 331 (cifra record) del año 1990 y las 135 del año 2002. En el año 2013 su mercado fue de 11 unidades, cinco menos que el año anterior, en el 2014 cierra el ejercicio con sólo 4 equipos colocados en el mercado y en 2015 se incrementa hasta las 12 unidades. Analizando las distintas líneas se aprecia cómo los equipos más específicos para grandes proyectos de movimiento de tierras siguen en caída libre, como consecuencia de la falta de presupuestos para las obras públicas, mientras que las unidades más versátiles, pequeñas y polivalentes son las que más salida tienen actualmente. En el Cuadro 2: Peso relativo de cada línea, que ofrece la importancia con respecto al conjunto que ha tenido cada línea en los años 1977, justo el anterior al comienzo de la larga crisis del petróleo; 1990, el del primer gran máximo; 2007, el del máximo absoluto de los últimos treinta y nueve años; y en los ocho últimos años, de 2008 hasta el pasado 2015. La información que proporciona este cuadro ayuda a entender cómo ha evolucionado la demanda de los usuarios sobre cada una de las nueve líneas a lo largo de los últimos treinta y nueve años.

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En los últimos años, el cuadro dice que al principio de esta tercera crisis, en el año 2008, se produce una subida del peso relativo de varias líneas de máquinas de producción (cargadoras de ruedas, tractores de cadenas, excavadoras de cadenas y dúmperes), pero al año siguiente empieza a pasar justo lo contrario, ya que empiezan a ganar presencia las máquinas de servicio (retrocargadoras). El mercado en el último año ha venido a corroborar en líneas generales las tendencias que ya comenzaron en el 2014. Mientras que las excavadoras de cadenas comienzan a ganar cuota, algo parecido ocurre con las excavadoras de ruedas. Por su parte, las retrocargadoras han contado con un espectacular incremento, mientras que las cargadoras de ruedas siguen incrementando su porcentaje, al contrario que ocurre con las cargadoras de cadenas, que siguen en mínimos. Los dúmperes rígidos se encuentran en niveles muy bajos y siguen cayendo, lo mismo que ocurre con los dúmperes articulados. Los tractores se estabilizan con un mercado ligeramente superior al del ejercicio 2014 y las motoniveladoras se incrementan, dentro de su baja presencia, de una forma muy interesante. Las excavadoras de cadenas parten del 8,8% del año 1977 y van subiendo su peso relativo año a año; llegan al 12,6% en 1990 y al 18,5% en 2007, para en los seis siguientes años estar en el entorno del casi 13%. En 2014 comienza el cambio de tendencia con un incremento del

15,1%, aunque vuelve a caer al 13,4% en 2015. Aunque del mismo nombre, las excavadoras de ruedas llevan un camino distinto y más estable a lo largo del tiempo, fundamentalmente porque son máquinas de servicio, no de producción, y porque su tamaño termina aproximadamente en las 25 t de masa en orden de trabajo, mientras que las de cadenas pasan ampliamente de las 100 t. Parten de un peso relativo del 10,1% en 1977 y con altibajos se mantienen en cifras similares: El 11,7% en 1990 y el 14,1% en 2007, para pasar en 2014 a 6,8% e incrementarse hasta los 9,4% en 2015. A continuación, las retrocargadoras, que tienen la cifra de mercado más alta y unas fluctuaciones en su peso relativo muy importantes, ya que parten de un 21,3% en 1977, pero llegan hasta el 42,6 y el 45,2% en 1990 y 2007. En los ocho últimos años su peso relativo ha variado entre el máximo 40% del 2010 y el mínimo 20,9% del 2012. En 2015 ha llegado casi al 36,5%. Las cargadoras de ruedas parten del 35,5% de peso relativo en el año 1977, bajan hasta el 23,0% en el año 1990, para en continua caída llegar hasta el 15,9% del año 2007, menos de la mitad que al principio; pero a partir de aquí mejora bastante la situación, ya que en los ocho años, de 2008 a 2015, las cifras pasan del 21,3% al 35%, un valor muy similar al 35,5% del año 1977. Ya se ha apuntado antes que el caso de las cargadoras de cadenas es diferente a la de las otras ocho

líneas, porque prácticamente han desaparecido del mercado, ya que parten de ese 12,2% del año 1977 para caer en 1990 hasta el 1,3% y hasta el 0,3% en 2007; y en los ocho años últimos se mantienen casi en la inexistencia con porcentajes que no superan ningún año el 0,5%. El caso de los dúmperes rígidos es un tanto especial, por dos razones fundamentalmente: su larga vida útil y su adquisición casi siempre por flotas de varias unidades. Esto acarrea notables irregularidades, de ahí que en 1977 fuese su peso relativo el 2,2%, en 1990 el 2,0% y en 2007 el 2,4%, llevando al mínimo histórico del 1,7% en el 2015. Con las unidades de acarreo articuladas ocurre un tanto similar. Los primeros datos que se tienen son de 1996, donde su porcentaje era de 1,1%. Este valor ha ido incrementándose hasta el año 2012, que llega a un valor del 5,3%, para comenzar su descenso hasta el pasado 2015, que no superó el 1,2%. Los tractores de cadenas tienen un comportamiento parecido al de las cargadoras de ruedas, ya que parten de un peso relativo del 7,1% en 1977 y caen hasta el 2,0% y 2,3% en 1990 y 2007, años ambos de record histórico, para en los ocho últimos años estar en cifras parecidas: entre 1,4 y 3,5%, excepto en 2012 y 2013 que suben un 7,5 y 4,4% respectivamente. En 2014 vuelven a caer al 1,5% y en 2015 al 1%. Por último, las motoniveladoras mantienen también una línea bastante regular, en el entorno del 2%, aunque en 1990 llegan al 4,8%. Parten del 2,8% de 1977, suben hasta ese 4,8% en 1990 y bajan al 1,3% en 2007, para caer hasta el 0,7% en 2014 e incrementar ligeramente hasta el 1,2% en 2015. Se pasa ahora a la Figura 1: Comparación entre los años 1996 y 2015 que contiene diagramas circulares con los pesos relativos de las nueve líneas en dos años clave: el 1966, año en que se tienen datos certeros de las ventas de dúmperes articulados, y el pasado 2015. La idea es que se pueda apreciar la evolución del peso relativo de las distintas líneas de máquinas para movimiento de tierras, gracias al color con el que

ANÁLISIS DE MERCADO está destacado cada uno de los segmentos que representan a cada una de ellas. Se cierra este capítulo con un gráfico muy interesante elaborado a partir de los datos del Cuadro 1 actual y de los equivalentes de los primeros Análisis de Mercado, en el que se recogen las cifras de ventas reales de las nueve líneas clásicas de máquinas para movimiento de tierras a lo largo de los últimos treinta y nueve años en forma de gráfico, con una segunda línea, sólo en 2014 y 2015, que representan las previsiones. El interés de este gráfico está en proporcionar una visión muy clara de la evolución del mercado en este periodo, en el que se aprecian con claridad las tres crisis, su nivel, los máximos y los mínimos en este periodo de treinta y nueve años, así como el repunte de las ventas desde el año 2014.

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LAS OCHO GRANDES LÍNEAS DE MÁQUINAS PARA MOVIMIENTO DE TIERRAS Tal y como se indicaba al principio de este Análisis de Mercado, se llevan varios años estudiando por separado las nueve grandes líneas de máquinas para movimiento de tierras tras la información general tratada hasta aquí. Analizando las tablas, el mercado de las nueve líneas de máquinas para movimiento de tierras cayó en el año 2012 un 37,8% con respecto a 2011. En el 2013, el peor de esta última crisis, el mercado volvió a caer otro 15,1% con respecto al 2012, lo cual supuso un acumulado de casi el 95% de caída entre los años 2007 y 2013. En el año 2014 la tendencia cambió. El mercado de las nueve líneas se incrementó un 17,6%, mientras que el 2015 el incremento ha sido del 71,7%, lo que supone un acumulado, entre el año 2014 y 2015, del 102% desde que comenzó el cambio de tendencia. Entrando ya de lleno en el estudio de las nueve líneas de máquinas, se aporta el Cuadro 3: Veinticuatro años de máquinas para movimiento de tierras, que recoge el mercado de las nueve líneas de máquinas de producción a lo largo de los veinticuatro años que van de 1992 al pasado 2015.

Se ha escogido como año de comienzo el 1992 por ser el intermedio en la segunda crisis y se recuerda que el primer año con datos de mercado fiables de los dúmperes articulados es el 1996. Como puede apreciarse en el cuadro, el punto más bajo del mercado global corresponde al pasado año 2013, con 88 unidades menos que el año anterior, el 2012, que ostentaba el triste record del mínimo de los veinticuatro años con 493 unidades. El año 2014 las ventas se incrementaron hasta las 580 unidades que se dispararon a las 996 en el 2015. Por lo tanto, el año 2013 marcó el punto de inflexión. El resumen de lo que muestra este Cuadro 3 viene a ser que comienza una recuperación rápida y continua después del año 1993, el último de la segunda crisis, con un discreto tropezón en el año 2002, en el que el mercado cae un 2,7%, pero continúa la subida en los años siguientes,

hasta el máximo absoluto del año 2007 en el que se alcanzan las 9.596 unidades; a partir de aquí cae el mercado en los seis siguientes años con 3.336, 1.308, 1.120, 934, 581 y 493 unidades, entre 2008 y 2013. En 2014 el mercado se incrementa un 17,6% alcanzando las 580 unidades, y en 2015 un 71,7% hasta llegar a las 996 unidades. El crecimiento entre el año más bajo (2013) y el último ejercicio (2015) ha sido del 102%. Para terminar, se puede decir que en el año 2007 el mercado fue casi ocho veces mayor que el de 1993 y más de 19 veces mayor que el de 2013, aproximadamente. Se aporta ahora el Cuadro 4: Tendencia por líneas a partir de los datos del Cuadro 3, con el objeto de ver la evolución del mercado entre los años 1992 y el pasado año 2015 para las ocho líneas. Queda fuera la de dúmperes articulados, por no contar con datos fiables hasta el 2006.

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En la primera fila se recoge el nombre de las nueve líneas de máquinas; en la segunda su mercado en el año 1992; en la tercera su mercado en el pasado año 2015; en la cuarta el incremento, positivo o negativo, en porcentaje, del mercado en 2015 con respecto a 1992; y en la quinta la comparación por medio de los signos mayor (>) o menor (<) según corresponda, destacando en negrita aquellos resultados que están por encima de la media. Todos los signos son menor (<) porque el mercado de las ocho líneas es más bajo en 2015 que en 1992; cinco están en negrita porque la pérdida es mayor que el 50% del total; y tres en normal porque es menor. El orden es: el -82% de los tractores de cadenas, el -81% de las motoniveladoras, el -77% de las cargadoras de cadenas, el -62% de dúmperes rígidos, y el -59% de las retrocargadoras. Y por debajo del -50%, que es la del total de las nueve líneas, se tiene -50% de las excavadoras de ruedas, el -48% de las excavadoras de cadenas, y el -27% de las cargadoras de ruedas.

MERCADO POR SEMESTRES Otro aspecto interesante de este Análisis de Mercado es que no se puede limitar a la cifra de máquinas comercializadas en un año, porque frecuentemente se producen variaciones interesantes en periodos más cortos. Se puede ver que hay dieciseis años con mejor resultado en su segunda mitad y sólo ocho con peor a lo largo de los años desde 1992, y concretamente los dos últimos años vuelve a aparecer esta tendencia, lo que refuerza más el mercado creciente. En 2015 la diferencia ha sido de muy pocas unidades; pese a ello ha sido mejor el segundo semestre que el primero.

MERCADO DE LAS OCHO LÍNEAS Se pasa ahora al estudio detallado del mercado de las nueve líneas de máquinas para movimiento de tierras a partir de los datos del Cuadro 3, a lo largo de los últimos veinticuatro años. Todo comienza con las 2007 unidades del año 1992, pasa al mínimo de 1.208 unidades de 1993, sube de forma continua hasta las

6.570 unidades del año 2001 y vuelve a subir hasta las 9.596 unidades del año 2007, para caer a las 3.336 unidades en 2008, a las 1.308 de 2009, a las 1.120 de 2010, a las 934 de 2011, a las 581 del pasado año 2012 y a las 493 del 2013, que vienen a marcar el punto de inflexión. En 2014 comienza el cambio de tendencia con la venta de 580 equipos, que se consolida en 2015 con la entrega de 996 unidades. A partir de los datos de este Cuadro 3 se elabora ahora el Cuadro 5: Incremento con respecto al año anterior, en el que se sitúan las cifras de ventas de los dos últimos años, el 2014 y el 2015, y el incremento, positivo o negativo, del segundo con respecto al primero.

últimos años, 2014 y 2015, tras las cifras de mercado, con una última fila en el cuadro con la diferencia de peso relativo en estos dos años para cada línea, con el objeto de ver la tendencia de cada una en estos momentos. Las nueve líneas tienen comportamientos diferentes en lo que al peso relativo se refiere. Se cita por orden las nueve líneas de mayor ganancia a menor y de menor pérdida a mayor. Ganan las retrocargadoras un 5,5, seguido de las excavadoras de ruedas con un 2,7, y las motoniveladoras con un 0,5. Las cargadoras de cadenas se mantienen estables (0). Las pérdidas menores son las de los tractores de cadenas, con un -0,5, seguidas de los dúmperes articulados (-1,2), las excavadoras de cade-

Redondeando se tiene que el conjunto de las nueve líneas sube un casi 72%, estando todas las líneas en positivo. El mercado que más crece es el de las motoniveladoras, con un 300%, seguido de las excavadoras de ruedas con un 141% y las retrocargadoras con un 101%. Valores más ajustados tienen los dúmperes rígidos, con un 89%, los dúmperes articulados, con un 86%, las excavadoras de cadenas, con un 56%, y las cargadoras de ruedas, con un 54%. El incremento más pequeño, con un 11%, es el de los tractores de cadenas. Siempre a partir de los datos del Cuadro 3 se elabora ahora el Cuadro 6: Peso relativo de cada línea, en el que se incluye el peso relativo de las nueve líneas de máquinas en los dos

nas (-1,5), los dúmperes rígidos (1,6) y los cargadoras de ruedas (-4).

LÍNEAS DE MERCADO Se vuelve a hacer la descriptiva de las líneas de mercado diferenciando entre las que ganan y las que pierden mercado. Se comienza con los equipos que ganan mercado para terminar con los equipos que han perdido.

MOTONIVELADORAS El grupo de maquinaria que más mercado gana es el de las motoniveladoras, que han ganado un 300% en las ventas en el 2015 con respecto al año anterior. El comportamiento del mercado es en este caso muy irregular, lo que tiene su origen en las pocas unidades que se comercializan al año

ANÁLISIS DE MERCADO ahora, y en que la poca demanda es puntual y para una necesidad concreta, ya que es la única máquina apta para nivelación, mantenimiento de pistas, perfilado de taludes, etc. El mercado de esta línea se ha movido en los últimos veinticuatro años entre las 29 unidades del año 1994 hasta las 135 del año 2002 y las 120 del año 2007, para terminar con 12 unidades en 2015, un valor que ya no es el mínimo absoluto de todos los tiempos. En lo que a peso relativo se refiere con respecto a los nueve grupos de equipos de producción, ha sido del 2,7% en el año 2009, del 2% en 2010, del 2,1% en 2011, del 2,7% en 2012, de 2,2% en 2013, del 0,7% en 2014 y del 1,2% en 2015.

ganado, que pasa de las 39 unidades del 2014 a las 94 del 2015, lo que representa un incremento del 141%, casi 70 puntos más que la media, que fue del 71,7%. A lo largo de esta tercera crisis, su historia se resume en la caída de su mercado en el año 2008 y 2009, en el 2010 se mantiene la cifra de ventas del año anterior, en el 2011 hay una la pérdida muy importante valor que se va reduciendo en el 2012 y 2013. A partir de 2014 parece que cambia la tendencia y arranca, valor que se consolida en 2015. En los últimos veinticuatro años se tiene que el mercado de las excavadoras de ruedas oscila entre las 101 unidades correspondientes al año 1993, en el fondo

En la Figura 4: Motoniveladoras, se aprecian unos mínimos relativos de 29 y 88 unidades en los años 1994 y 2004, que sin embargo es superior al mínimo alcanzado en el año 2014. Se aprecia igualmente en este gráfico el crecimiento continuo del mercado entre el mínimo de 1993 y el máximo del año 2002 de 135 unidades, que ni siquiera se supera en 2007, que tuvo un mercado de 120 unidades. En los años 2003 y 2004 se produjo una caída importante, hasta las 88 unidades de 2004; luego subió hasta las 120 de 2007 y en los seis siguientes años el desplome has sido así: 91, 36, 23, 22, 16, 11 y 4, entre 2008 y 2014. En el 2015 la tendencia cambia, pasando a las 12 unidades.

de la segunda crisis, y las 1.320 del año 2007, máximo absoluto de los treinta y nueve últimos años. En lo que se refiere a la historia completa, en el fondo de la primera crisis su mercado fue de 146 unida-

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EXCAVADORAS SOBRE RUEDAS Las excavadoras sobre ruedas ha sido la siguiente línea que más ha

des en el año 1980; bajó hasta 101 unidades en el fondo de la segunda, en 1993; y vuelve a bajar en el pasado año 2013 en la tercera crisis hasta las 38 unidades, la cifra más baja de la historia. A partir de ahí, comienza el crecimiento con 39 unidades en el 2014 y 94 en 2015. En cuanto a lo que se refiere al peso relativo de esta línea con respecto al conjunto de las nueve líneas de máquinas, se tiene que fue el 10% en el año 2009, el 11,8% en el año 2010, el 7,9% en el 2011, el 8,6% en el 2012 y del 7,7% en el 2013. En 2014 el peso relativo de estos equipos no varía mucho con respecto al ejercicio anterior, siendo del 6,7%, dando el salto importante en el 2015 con el 9,4%. En el Figura 5: Excavadoras de ruedas, se aprecia el mínimo de 101 unidades del año 1993, en el fondo de la segunda crisis, y el pequeño descenso del año 2000 con 740 unidades en una situación de pleno crecimiento. También se observa el máximo de 1.320 unidades en el año 2007, y la importante caída de los seis años siguientes, hasta el pasado 2013, con 416, 133, 133, 74, 50 y 38 unidades respectivamente. En el 2014, con sólo una unidad más vendida, comienza el cambio de tendencia, aspecto que se consolida en 2015 con las 94 unidades entregadas. En cuanto a los máximos de esta línea en los veinticuatro años, se tiene el de las 780 unidades del año 1999 y las 1.320 unidades del año 2007, que son muy altos en relación con las 801 unidades del año 1990.

ANÁLISIS DE MERCADO RETROCARGADORAS

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Las retrocargadoras son un grupo de maquinaria muy curioso en España. Desde el año 1993 hasta el 1999 ha estado siempre en valores ascendentes, para luego continuar hasta el 2007 en una posición muy alta con tres picos en los años 1993, 2003 y 2007. A partir de este último ejercicio, las ventas cayeron en picado en dos años, pasando de las 4.220 del 2007 a las 490 del año 2009. A partir de ahí, siguieron descendiendo de una forma menos radical, llegando en el 2012 a su punto más bajo, con 117 equipos. A partir del 2013 ha ido ganando mercado muy ligeramente, incrementándose la pendiente en este 2015. Es posiblemente la línea de máquinas que menos dientes de sierra ha tenido en su historia, pero igualmente la que más acusada ha sido su caída en un periodo tan corto. En la Figura 6: Retrocargadoras, puede verse la evolución desde el año 1992, con una tendencia general creciente hasta el ejercicio 2007, y posteriormente una brusca caída que lleva a un profundo valle, y que parece que quiere recuperarse desde hace tres años.

2015. En las épocas malas nunca ha descendido del 20% y en las buenas se ha acercado hasta casi el 40%.

DÚMPERES RÍGIDOS Los dúmperes rígidos son equipos que se compran por paquetes y que, aunque sufren como todas las líneas la crisis, sus dientes de sierra son más normales. Los datos del 2015 muestran unas ventas de 17 unidades, una caída significativa con respecto a las ventas ascendentes desde el año 2010, que culminaron en 2012 con 64 equipos comercializados. En 2010 se vendieron 26

rior, y en 2014 cae a las 19 unidades, lo que significa una caída del 32%. En el 2015 han vuelto a caer hasta las 17 unidades, lo que lleva a una caída del 14,3% Estos dientes de sierra se deben a la irregularidad del mercado de los dúmperes, al ser la adquisición generalmente por flotas y cada mucho tiempo por su larga vida útil, como ya se ha comentado anteriormente. En la Figura 7: Dúmperes rígidos, se aprecian cuatro máximos en los años 1997, con 229 unidades; el año 2001, con 248 unidades; en 2005, con 279 unidades; y uno un poco

más atenuado en el 2007, con 222 equipos vendidos. Los mínimos más llamativos son cinco: en 1993 se vendieron en España sólo 32 unidades; en 1998, 134 equipos; en 2003, 148 unidades; en 2010, 26 equipos; y en 2015, 17 equipos, lo que marca la cifra más baja de la historia. En lo referente a su peso relativo con respecto a las nueve líneas de máquinas, en el año 2011 fue el 5%; el 11% en 2012; del 5,7% en 2013, del 3,3% en 2014, y del 1,7% en 2015, el dato de peso relativo más bajo de su historia.

DÚMPERES ARTICULADOS En lo que a peso relativo se refiere con respecto a los nueve grupos de equipos de producción, su protagonismo ha sido toda la vida muy alto: del 37,4% en el año 2009, del 39,4% en 2010, del 29,4% en 2011, del 20,1% en 2012, de 28% en 2013, del 31% en 2014 y del 36,4% en

unidades, que pasaron a ser en el 2011 47 unidades, lo que supuso una subida del 81%, mientras que en el 2012 se vendieron 64 unidades, lo que significó un aumento del 36%. En 2013 se vendieron 28 unidades, lo que llevó a una caída del 56% con respecto al ejercicio ante-

La venta de los dúmperes articulados ha sido muy variada en los últimos años, como consecuencia de su comercialización por paquetes, al igual que los rígidos, siendo en los últimos ocho años, entre 2008 y 2015, de 111, 40, 16, 56, 31, 23, 14 y 12 unidades.

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Como ya se ha explicado anteriormente, los primeros datos fiables corresponden al año 1995 y su mercado se mueve entre las 43 unidades de 1997, las 258 del año 2007, las 16 de 2010 y las 12 de 2015. Estos datos demuestran un auténtico desplome del mercado de estos equipos entre el año 2007, con 258 unidades, y el 2015, con 12 equipos vendidos. Concretamente de un 95,3%. El peso relativo de los dúmperes articulados con respecto a las nueve líneas de equipos de producción varían entre el 1,5% del año 1996 al 1,2% del pasado 2015, pasando por el mínimo del 1% del año 1997 y el máximo de 6% en el año 2011. Desde su aparición en el mercado, esta línea ha ido ganando terreno en número de unidades vendidas (258 en 2007) pero como todas ha sufrido una fuerte caída, como consecuencia de la crisis, que los ha llevado hasta su mínimo histórico de 12 unidades entregadas en 2015. En el crecimiento de la demanda de dúmperes articulados al principio tuvo mucho que ver la novedad y el ahorro notable que encontraron los usuarios tanto en construcción como en mantenimiento de pistas, ya que estos equipos son aptos para desplazarse casi por cualquier terreno. En la Figura 8: Dúmperes articulados, se aprecian con claridad tres mínimos relativos de 43, 117 y 156 unidades correspondientes a los años 1997, 2001 y 2005, a los que hay que añadir el mínimo absoluto en este periodo de 12 unidades en el año 2015. Asimismo, se pueden apreciar en la figura hasta cuatro máximos relativos de 48, 125, 207 y 258 unidades correspondientes a los años 1996, 2000, 2003 y 2007, a los que podría añadirse un quinto de 56 unidades en 2011, al haber bajado el mercado en 2012. Este gráfico concuerda con la situación global de mercado con unas leves diferencias asociadas siempre a la adquisición por flotas, que afecta directamente marcando claras irregularidades en las ventas.

CARGADORAS DE CADENAS Las cargadoras de cadenas incrementan sus ventas en un 60%, pues en el 2014 se vendieron tres unida-

des y cinco en el 2015. Por lo tanto, es una ganancia importante en lo que a porcentaje se refiere, pero cuantitativamente irrelevante, debido a que las ventas son tan reducidas que prácticamente son unos valores que afectan muy poco al global del mercado de maquinaria. En el 2013 se vendió una única máquina, con lo que en 2 años se ha incrementado el mercado un 500%. La realidad es que las cargadoras de cadenas han desaparecido prácticamente del mercado sustituidas por excavadoras de ruedas y de cadenas, retrocargadoras y cargadoras de ruedas. En esta tercera crisis, y en los ocho años que le corresponden, entre 2008 y 2015, ambos incluidos, el mercado ha sido de 7, 7, 4, 2, 2, 1, 3 y 5 unidades respectivamente, tras el máximo de 30 en el año record de las nueve líneas: el 2007. El incremento de mercado en 2015 ha hecho que se vendieran 5 máquinas, pero no se espera que

sea un mercado importante en los próximos años. En la Figura 9: Cargadoras sobre cadenas, se puede ver que no es más que una sucesión de dientes de sierra, con una trascendencia nula, ya que los cinco máximos que se aprecian en él son de 22, 26, 21, 23 y 30 unidades; y los mínimos de 10, 12, 10, 9, 7 y 1 unidades, lo que significa un arco entre las 1 y 30 unidades, que no es prácticamente nada en comparación con el mercado de cualquiera de las otras líneas. En lo referente a su peso relativo con respecto a las nueve líneas, en el año 2009 fue el 0,53%; el 0,36% en 2010; el 0,02% en 2011, 0% en 2012, el 0,2% en 2013, 0,52% en 2014 y 0,50%. Es decir, valores insignificantes que no tienen peso en el mercado.

EXCAVADORAS DE CADENAS Las excavadoras hidráulicas de cadenas es la siguiente línea que más ha crecido después de las car-

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gadoras de cadenas, y ha sido de un 56% con respecto al ejercicio 2014. En el año 2009 las excavadoras de cadenas tuvieron un mercado de 250 unidades, que bajó hasta 220 en 2010, hasta 186 en 2011, hasta las 71 unidades en 2012, hasta las 60 unidades en el 2013, 86 en el 2014 y 134 en 2015. Desde el año 2007, en el que se vendieron 1.722, hasta el 2013, año de inflexión de la crisis y con unas ventas de 60 unidades, el mercado de las excavadoras perdió el 96,5%. En cuanto al número de unidades a lo largo de los últimos veintitrés años, el mercado oscila entre las 148 unidades del año 1993, en el fondo de la segunda crisis, y las 1.722 del año 2007, para llegar al fondo de la tercera crisis, en el año 2013, con 60 equipos. En 2014 la tendencia cambió (86 equipos), comenzando a recuperarse ligeramente. En 2015 se ha confirmado el crecimiento de estos equipos, con 134 unidades entregadas, lo que supone un incremento del 123%% con respecto al ejercicio 2013. En cuanto al peso relativo de las excavadoras de cadenas con respecto a las nueve líneas, en el año 2009 fue del 19,1%, del 19,6% en 2010, el 19,9% en 2011, del 12,2% en 2012, del 12,1% en 2013, del 14,8% en 2014 y del 13,4% en 2015. En la Figura 10: Excavadoras de cadenas, se pueden apreciar los cuatro mínimo de 148, 346, 943 y 60 unidades en los años 1993, 1996, 2002 y 2013. En cuanto a los máxi-

mos, son cuatro en estos veintitrés años: en los años 1995, 2001, 2005 y 2007, con 360, 982, 1.150 y 1.722 unidades, respectivamente. Es destacable en esta línea que el máximo de 865 unidades del año 1990 es superado ya desde el año 2000 y siguientes hasta alcanzar el máximo absoluto de los treinta y nueve años con las 1.722 unidades del año 2007. Se aprecia nítidamente en la figura la subida continua del mercado entre los años 1993 y 2007, aunque con dos pequeños descensos en los años 1996 y 2002, y en un nivel tan alto que prácticamente dobla la cifra de ventas de los primeros diez años de este periodo de treinta y nueve que se viene analizando. Todo esto se debe al notable desarrollo tecnológico de las excavadoras de cadenas, que han sustituido en muchas aplicaciones al convencional equipo de tractor de cadenas y cargadora de ruedas.

CARGADORAS DE RUEDAS Las cargadoras de ruedas han contado con un incremento del 54% pasando de 226 unidades en 2014 a 349 unidades en 2015. En los seis años de la tercera crisis, la situación ha sido la siguiente: En el año 2008 cae el mercado de cargadoras de ruedas un 54%; un 62% en 2009; en 2010 se frena la caída y cae un 7%; en el 2011 se experimenta un ligero crecimiento de un 3%; en 2012 vuelve a caer hasta el 20%; otra caída de un 9% en 2013; un incremento de un 30% en 2014; y otro importante incremento del 54% en 2015.. Si se examina la evolución de esta línea en los últimos veinticuatro años (Figura 11), se tiene que parte de las 260 unidades del año 1993 para llegar hasta las 1.486 del año 2007, lo que representa un incremento del 472% en catorce años, pero en los últimos seis años cae a 686, 260, 241, 248, 198 y 173 en los años de 2008 a 2013, cuatro de estas cifras por deba-

jo del mínimo de 256 unidades correspondientes al año 1993. En 2014, la tendencia cambia y se incrementan las ventas hasta las 226 unidades, que sigue estando por debajo de la cifra de 1993. En el 2015 se consolida la tendencia ascendente, entregándose 349 máquinas. En lo que se refiere al peso específico de las cargadoras de ruedas en el contexto de las nueve líneas de máquinas, se tiene que en el año 2009 era del 19,9%, se incrementó ligeramente en el 2010 al 21,5%, y continuó su crecimiento al 26,5% en 2011, al

máximo de 2007. A partir de ahí la caída continua de tres años y un remonte interesante de dos años hasta el pasado 2012, que vuelve a presentar una brusca caída que continua hasta el 2014. En el 2015 se aprecia un ligero repunte.

CONCLUSIÓN

La última línea que queda pendiente de examen es la de los tractores de cadenas. Se trata de la línea que menos crece con respecto a las demás, que en años anteriores coincidía con la línea que más perdía. En el año 2009 y 2010 perdieron muchísimas unidades; en el 2011 el mercado fue de 26 unidades, cantidad que ascendió hasta las 42 en el 2012, casi el triple que lo que se vendió en el 2010 en el que fueron solo 15 unidades, para volver a caer a las 21 unidades en 2013, y quedarse en 9 unidades en 2014. Esta caída es muy importante y vuelve a marcar un mínimo absoluto, superando al del año 2010 con 15 unidades vendidas. En el año 2015 sólo se incrementa en 1 unidad, es decir, 10 equipos entregados en todo el ejercicio. El mercado de esta línea se ha movido en los últimos veintitres años entre las 18 unidades del año 1993 hasta las 127 del año 2000 y las 218 del año 2007, para pasar a 21 unidades en 2013 y 9 en 2014. En lo que a peso relativo se refiere con respecto a los nueve grupos de equipos de producción, ha sido del 2,6% en el año 2011, del 7,2% en 2012, del 4,2% en 2013, del 1,5% en 2014 y del 1% en 2015.

Parece que el 2014 marca un punto de inflexión y, aunque hay varias líneas marcando mínimos absolutos jamás conocidos en la historia española del mercado de maquinaria, el cómputo global indicaba una tendencia alcista que se ha visto reforzada con los datos del año 2015.

61 FEBRERO 2016

TRACTORES DE CADENAS

En el Figura 12: Tractores sobre cadenas, hay varios mínimos desde el año 1992, siendo los más significativos el del año 1993, con 18 unidades; el del año 1998, con 57 equipos; y el más reciente, el del año 2014, con 9 unidades. Por el contrario, los máximos quedan reflejados en el año 94, con 62 unidades; en el año 2000, con 127 equipos; y en el año 2007, con 218 unidades vendidas. El comportamiento del gráfico es un tanto irregular, como pasa siempre con las líneas que tienen una cifra de mercado anual baja, y se aprecia en él una suave subida media entre los años 1993 y 2000, con un brusco ascenso en los dos últimos años (1999 y 2000). Luego hay un periodo de transición con una media horizontal, sin crecimiento, hasta 2005, año éste en el que se produce un nuevo ascenso hasta el

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32,7% en 2012, al 35% en el 2013, y al 39% en 2014. En 2015, aunque ha sido uno de los mejores años desde la última crisis, su cuota de peso específico ha caído hasta el 35%.

Como conclusión, se puede resumir diciendo que la tercera crisis tuvo su primer indicio en la segunda mitad del año 2007, se confirmó en 2008 y ha continuado en los cinco años siguientes, llegando a niveles nunca antes vistos. Parece que el 2014 marca un punto de inflexión y, aunque hay varias líneas marcando mínimos absolutos jamás conocidos en la historia española del mercado de maquinaria, el cómputo global indicaba una tendencia alcista que se ha visto reforzada con los datos del año 2015.

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NĂ&#x161;MERO 528 AMP Advanced Mineral Processing ........Contraportada

Irimac..........................................................................31

BYG ......................................................Interior Portada

JBC Maquinaria..........................................................15

Case Construction......................................................19

Komatsu EspaĂąa ..............................................Portada

Centrocar....................................................................23

Metso Minerals ............................................................9

Emsa Maquinaria ........................................................3

Minexpo 2016 ............................................................53

Etesa ..........................................................................47

Miningland ....................................................................5

Furukawa Rock Drills (FRD) ......................................27

Smopyc 2017 ..............................................................6

Geomatec ..................................................................55

Tusa............................................................................35

Hidromek ....................................................................11

World Mining Congress ..............Interior Contraportada

Hillhead 2016 ............................................................49