Rocas y Minerales 536 by Fueyo Editores

SUMARIO 536 Editorial: El convulso mercado de la maquinaria

Eurocalidad, distribuidor de Case, inaugura sus nuevas instalaciones en Vicálvaro, Madrid 8 SMOPYC 2017 acerca sus novedades a los principales focos sectoriales

Gran éxito de los Premios de Elevación Movicarga 2016

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Jim Umpleby, nuevo presidente de Caterpillar Inc.

Intermat se internacionaliza y crea Intermat Asean Drago Electrónica inaugura instalaciones en Castellbisbal, Barcelona

Bombas japonesas Tsurumi para una explotación de cobre turca La excavadora más grande de Volvo, la EC950E L

Excavadora sobre cadenas Liebherr R 980 SME en la cantera de caliza Pongratz Ciberamenazas en la industria de la minería

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SSAB Hardox Wearparts, la especialización de los aceros a medida Lanzamiento de la Serie 6 de excavadoras y cargadoras Hitachi El control de la carga y el transporte mediante equipos de pesaje

Nueva cargadora frontal de Artisan para la industria minera subterránea

AGQ Mining & Bioenergy amplía sus capacidades tecnológicas en ensayos metalúrgicos Minería del flúor en Sierra de Lújar

Cantera La Soriana de Benito Arnó e Hijos Liebherr en la construcción del nuevo aeropuerto de Estambul

Doctor en C. C. Geológicas Gemólogo Tasador

DIRECTOR DE MARKETING Y PUBLICIDAD

Jesús García

COMITÉ EDITORIAL Miguel Cabal Roberto García Ovejero

13 14

ADMINISTRACIÓN Carmen Eiroa Gestión Financiera Técnico Superior en Prevención R. Laborales

16 MAQUETACIÓN Bárbara López

18 IMPRIME Apyce

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SUSCRIPCIONES España: 90 Euros Europa: 210 Euros Otros países: 300 Euros REDACCIÓN, PUBLICIDAD, SUSCRIPCIONES Y PROMOCIÓN Torrelaguna 127, posterior 28043 Madrid Teléfono: 91 415 18 04 www.fueyoeditores.com

30 DEPÓSITO LEGAL M-1644-1972

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NUESTRA PORTADA Transportadores Universales, S.A. (TUSA) es una empresa con más de 60 años en el mercado y dedicada a la fabricación de cribas, grupos móviles, recuperadores de finos, transportadores de banda, alimentadores, tolvas y componentes, instalaciones fijas de clasificación y plantas de hormigón. Para ello cuenta con un departamento técnico que estudia la mejor aplicación y el diseño más conveniente para cualquier tipo de trabajo. Para más información: Transportadores Universales, S.A. (TUSA) Polígono Malpica, calle E, 70 — 50016 ZARAGOZA Teléfono + 34 976 571 112 e-mail: tusa@tusa.es www.tusa.es

EDITOR-DIRECTOR Luis Fueyo

REPRESENTANTES EXTRANJERO ALEMANIA-HOLANDASUIZA-AUSTRIA Intermedia Partners GmbH In der Fleute, 46, D-42389 Wuppertal (Alemania) Tel.: 00-49-202 271 690 Fax: 00-49-202 271 6920 ITALIA Media Point & Exhibitions Corte Lambruschini Corso Buenos Aires, 8- Vº Piano - Int. 9, 16129 Génova (Italia) Tel.: 00-39-010 570 4948 Fax: 00-39-010 553 0088 info@mediapointsrl.it www.mediapointsrl.it © Queda totalmente prohibida la reproducción, ni en todo ni en parte, de los contenidos de esta Revista, sin el permiso previo y por escrito de la editorial Fueyo Editores, S.L.

EDITORIAL

guiente cierre de explotaciones, reducción de turnos, cortes en la producción, freno en las labores de investigación, etc. Sin embargo, los datos algo más positivos de la economía china y unas máquinas en muchos casos obsoletas hacen pensar a los fabricantes que el 2017 puede llegar a haber un importante repunte en las órdenes de compra del sector minero. Por poner un ejemplo, sólo en Latinoamérica los 20 proyectos mineros más

El futuro del sector de la maquinaria es incierto; no hay una evolución positiva global desde hace años y los datos y estimaciones tampoco parecen indicar que esto vaya a ocurrir. De ahí que los fabricantes estén metidos de lleno en la desinversión en los mercados más evolucionados, y sus nuevas inversiones sean únicamente en los mercados crecientes, que suelen coincidir con los que tienen una mano de obra muy barata. importantes que están en marcha suponen una inversión de 83.238 millones de dólares. Países como Brasil, Panamá, Chile, Perú, Argentina, Méjico, Colombia y Ecuador se reparten la extracción de cobre, oro, plata, molibdeno y hierro. Sólo estas explotaciones suponen un excelente paquete de maquinaria al que todos los fabricantes quieren hincar el diente. En lo que a construcción se refiere, Europa no termina de arrancar y aunque parece que la tendencia es positiva no se ven grandes movimientos que tranquilicen a los fabricantes. En el continente Sudamericano ocurre algo similar, sólo hay que analizar los datos económicos generales y ver que la economía de la región se contraerá finalmente en 2016 un 1,3%, una caída más pronunciada que el

empresas. La reducción de márgenes tampoco ayuda, y la suma de estos parámetros es lo que está llevando a que las empresas se queden en mínimos, trasladen sus producciones a países con mano de obra más barata, optimicen procesos, rentabilicen al máximo los medios con que cuentan, se deshagan de los centros no productivos, etc. El futuro del sector de la maquinaria es incierto; no hay una evolución positiva global desde hace años y los datos y estimaciones tampoco parecen indicar que esto vaya a ocurrir. De ahí que los fabricantes estén metidos de lleno en la desinversión en los mercados más evolucionados, y sus nuevas inversiones sean únicamente en los mercados crecientes, que suelen coincidir con los que tienen una mano de obra muy barata.

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os grandes fabricantes de maquinaria se encuentran en una difícil situación en un mercado cada vez más globalizado. Ajustar las producciones para incrementos de mercado no es fácil, pero peor es cuando se tienen las instalaciones y hay que cerrar centros fabriles o líneas de producción por falta de ventas. Los últimos años no están siendo buenos para los fabricantes de maquinaria. La reducción en los márgenes hace que todo el beneficio se destine a la división de I+D, quedando muy limitados los recursos para otros departamentos, como puede ser el de marketing. Un ejemplo de ello se puede apreciar en un fabricante de maquinaria coreano que ha cerrado sus oficinas centrales en Bélgica y ha trasladado todo a sus instalaciones de un país de Europa del Este, un caso este muy similar al de otro gran fabricante americano que ha cerrado igualmente su centro de producción en Bélgica también. La tendencia mundial de venta de maquinaria se encuentra en estos momentos en negativo. Lo que hasta hace muy poco tiempo eran mercados muy potentes, han caído y cuentan con un futuro muy incierto. Es el caso de Rusia, África, Oriente Medio, Japón o América Latina, e incluso de Estados Unidos en algunos tipos de máquinas. Por el contrario, países que no funcionaban en los últimos años comienzan ahora a salir del atolladero y a repuntar las ventas. Es el caso de China, India, Indonesia y ligeramente Europa Occidental. En lo que a segmentos se refiere, el gran disgusto de los grandes fabricantes estos últimos años ha sido la minería. El descenso en el precio de los metales como consecuencia de la ralentización del mercado chino ha llevado a una caída importante de los precios, excepto del oro, con el consi-

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EL CONVULSO MERCADO DE LA MAQUINARIA

descenso del 0,7% del 2015. Se prevé que para el 2017 los datos mejoren. Norteamérica lleva su guerra aparte. Su economía mejora pero hay varias líneas de maquinaria que siguen en negativo, como es el caso de las excavadoras de cadenas en Estados Unidos, que no vuelven a valores positivos desde hace tres años. Además, la toma de poder a principios de año del nuevo presidente electo de Estados Unidos marcará también unos meses de desconcierto que de alguna manera afectará a la economía en general y, por ende, al mercado de construcción y a la venta de maquinaria. Todos estos vaivenes en las economías mundiales hacen que los fabricantes tengan que replantearse todo en sus

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EUROCALIDAD, DISTRIBUIDOR DE CASE, INAUGURA SUS NUEVAS INSTALACIONES EN VICÁLVARO, MADRID Nuevas instalaciones de Eurocalidad en Vicálvaro, Madrid.

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urocalidad de Maquinaria, S.L., distribuidor de Case para las áreas de Madrid, Ávila, Toledo, Segovia y Guadalajara, inauguró sus nuevas instalaciones en el Polígono Industrial de Vicálvaro el pasado día 22 de octubre. Al acto de inauguración acudió la prensa especializada, así como representantes de CASE, clientes y representantes de algunas entidades financieras colaboradoras de la empresa. La nueva sede de Eurocalidad, con casi 9.000 m2 de superficie, está construida en dos plantas, principal y primera. En la principal, además del taller, se ubica la zona de recambios y de atención al cliente, mientras la planta supe-

rior está ocupada por las oficinas de la empresa. Se trata de unas instalaciones modernas, recién construidas y totalmente equipadas, localizadas en una zona de la provincia de Madrid perfectamente comunicada por carretera, metro y ferrocarril y próxima al aeropuerto. Durante el evento Carlos Sanz Poza, gerente de Eurocalidad, declaró “Estamos convencidos de que esta apertura traerá beneficios en todos los sentidos. Su ubicación estratégica, es una gran ventaja que facilitará la visita de nuestros clientes. Son unas instalaciones completamente nuevas y también es el inicio del proyecto con la marca Case, que arranca-

mos con mucha ilusión, muchas ganas y también mucha inversión”. El gerente de Eurocalidad reconoció que el mercado aún no ha arrancado y que existen algunos obstáculos a vencer para avanzar en este proyecto. “Estamos trabajando con ilusión pero sin perder de vista los retos que tenemos enfrente, como la coyuntura económica, y sobre todo la situación política, que mantiene parado el mercado, sin licitaciones a la vista. Es cierto que en el mercado de movimiento de tierras se aprecia cierto dinamismo, pero la gente no se decide a cambiar de máquina hasta que se aclare la situación. Por otro lado, también tenemos

claro que empezamos desde cero con la marca en una zona (centro) compleja y con una competencia muy activa”, afirmo. Las actividades principales de Eurocalidad son la distribución, post venta y alquiler de maquinaria nueva de obra pública, así como la comercialización de maquinaria usada de obra pública, agrícola, industrial y camiones. En los últimos años la empresa se convirtió en un referente nacional e internacional en el mercado de maquinaria usada, un sector que Carlos Sanz conoce bien: “El tema del usado ha sido clave, ya no queda mucho así que para los nuevos proyectos sin duda se tendrán que comprar nuevos

equipos, lo que dará un gran impulso al mercado. En ese despegue estaremos nosotros y tenemos muchas expectativas puestas en ello”, aseguró.

CLIENTES SATISFECHOS Y GRAN OFERTA DE SERVICIOS

Los clientes de Case en todo el mundo valoran sobre todo su amplia línea de maquinaria, su calidad a precios competitivos y su servicio de garantía y postventa. Eurocalidad es distribuidor de Case desde el pasado mes de febrero y, según afirmó Carlos Sanz, tanto la empresa como sus clientes están satisfechos con la experiencia: “Desde nuestro debut con CASE hace pocos meses, hemos realizado ya varias operaciones, lo que mantiene nuestra ilu-

Las instalaciones cuentan con una superficie de 9.000 m2.

sión y nuestra motivación en alto. Querría destacar la gran acogida por parte de los clientes de la zona, que agradecen la atención que les estamos prestando. Intentaremos llegar al mayor número posible de ellos, ofreciendo servicios de reparaciones, venta,

recambios, taller y alquiler de maquinaria. Sin duda contamos con el apoyo y la buena reputación de Case, así como con su gran oferta de producto”. Miguel Ángel Torres, director de CNH Industrial Construction Equipment para España y Portugal,

presente en la inauguración de las instalaciones, declaro: “Madrid es una plaza estratégica y estamos seguros que este nuevo paso de nuestro distribuidor, Eurocalidad, le acercará aún más a su objetivo de posicionarse como referente de la marca en Madrid y zona centro. Estamos muy contentos de formar equipo con una empresa tan bien enfocada, con tantas ganas y tanta fuerza.” “Nos encontramos en una fase de siembra en una zona con un potencial increíble. Para nosotros lo más importante es dotar al negocio de la mayor seriedad posible, seriedad y unidad con la marca y saber transmitirlo al mercado para recuperar y captar clientes”, concluyó Carlos Sanz.

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SMOPYC 2017 ACERCA SUS NOVEDADES A LOS PRINCIPALES FOCOS SECTORIALES

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l mes de abril de 2017 está marcado en rojo en el calendario. Del 25 al 29, todos los profesionales del sector de la maquinara para las obras públicas, minería y construcción tienen una cita muy especial en Zaragoza con la celebración de SMOPYC. Con el objetivo de reposicionar al certamen y conseguir que, nuevamente, sea un éxito, el director del salón, Luis Fueyo, junto a su equipo comercial, ha llevado a cabo una serie de presentaciones en las que se ha puesto de manifiesto la importancia de SMOPYC para el panorama sectorial de la Península Ibérica. Con cifras que ya superan a la edición de 2014 en cuanto a superficie expositiva y marcas representadas, la próxima edición contribuirá a la mejora del sector y a su recuperación. Para ello, SMOPYC se ha presentado en Madrid y Barcelona, como dos de los focos más importantes en el plano nacional.

En ambas presentaciones, el director del salón, Luis Fueyo, expuso las novedades que ofrecerá el certamen en abril de 2017. Se trata, por tanto, de una acción promocional con objeto de difundir y acercar la realidad del certamen a los profesionales, de manera que estos dispongan de una oportunidad inmejorable para conocer las perspectivas y los datos que arroja, a falta de seis meses, el Salón Internacional de Maquinaria para las Obras Públicas, Construcción y Minería.

Madrid, con 88 asistentes y 61 empresas, y Barcelona, donde 37 personas representaron a 30 empresas, son las primeras ciudades en las que se han llevado a cabo este tipo de presentaciones comerciales. Si bien, la próxima tendrá lugar en Bilbao el 3 de noviembre. Con esta acción, Feria de Zaragoza trabaja para obtener el respaldo mayoritario de los profesionales. SMOPYC ha sabido posicionarse como uno de los referentes del sector y, para lograrlo, ha dado un nuevo giro en su concep-

ción ferial con el fin de aportar un mayor valor añadido a las marcas que confían en esta cita como el escaparate líder en el mercado de la Península Ibérica, lo que es ampliamente valorado por los profesionales. Para obtener un mayor posicionamiento en el sector, el equipo comercial de SMOPYC trabaja duramente para estar presente en todos los eventos y foros en los participa el segmento de la construcción y la maquinaria para obras públicas. A ello se suma una intensa campaña de promoción, nacional e internacional, basada en las herramientas de comunicación como soporte. El objetivo para la próxima edición del salón no es otro que volver a convocar a todo el sector dentro de un certamen profesional y que responda claramente a sus expectativas. Gracias a esta cita, Feria de Zaragoza se presenta como el eje central de un mercado que comienza a percibir una recuperación y que confía en el próximo año para volver a demostrar sus fortalezas. Además, tal y como se ha dado a conocer mediante las presentaciones a las empresas, la próxima edición va a contar con un interesante programa de concursos, actividades y debates que aportarán contenido y actividad a la zona expositiva. Todo ello para devolver a SMOPYC a su lugar entre las ferias líderes del mercado europeo.

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GRAN ÉXITO DE LOS PREMIOS DE ELEVACIÓN MOVICARGA 2016 E

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l 22 de septiembre se celebró en Madrid la primera edición de los Premios de Elevación de Movicarga, un evento organizado por la conocida revista de elevación Movicarga, que a tenor de la calidad del evento y de la asistencia, un total de 218 personas directamente relacionadas con el sector de las grúas y las plataformas elevadoras, se puede decir que el evento fue un éxito total. Empresarios de toda España, Italia, Alemania, México y Bélgica se dieron cita en este primer encuentro, donde se premiaron los equipos más novedosos, trabajos especiales y también alguna carrera profesional muy significativa del sector. Los Premios de Elevación Movicarga fueron posibles gracias al patrocinio de las empresas más importantes del sector. Así, el patrocinio oro estuvo a cargo de las empresas Liebherr, Genie, Terex Cranes, Palfnger y Ap Aerial, el plata de IGS, Ritchie Bros, Amco — Ruthmann, Hiab, Mycsa-Tadano y Manitowoc, y el bronce de Haulotte, Socage Ibérica, JLG, TVH, Transgruas, Beltrán Corrales y Asesores, Smopyc, GIS, Talleres Gruyma y Manitou. Además de los patrocinadores, el evento se vio arropado por asociaciones tan importantes como Anagrual, Anapat, Anmopyc, Seopan e Ipaf. En un ambiente distendido, se disfrutó de un cocktail inicial con una puesta de sol en uno de los áticos más llamativos de Madrid. A continuación, la cena y la

El cóctel de los Premios de Elevación Movicarga tuvo lugar en uno de los mejores áticos de Madrid.

entrega de premios tuvieron lugar en el mismo hotel, donde el famoso humorista Quequé actuó como maestro de ceremonias. Durante el evento, Macarena García, editora de la revista Movicarga, recibió un premio por su constante apoyo a Anagrual, la Asociación Nacional de Alquiladores de Grúas.

Más de 200 personas acudieron a los Premios de Elevación de la revista Movicarga.

PREMIADOS EN SUS DISTINTAS CATEGORÍAS l Plataforma de brazo articulado de menos de 20 m- Haulotte HA 16 RIT PRO l Plataforma de brazo articulado de más de 20 m- Genie Z60 34 DC l Plataformas sobre tijera- JLG 530 LRT l Manipulador telescópico- Manitou MRT 3255 Privilege Plus l Plataformas remolcables o sobre orugas- Hinowa Lightlift 26.14 Performance IIIS l Plataforma sobre camión de menos de 25 m- Movex tlh16 l Plataformas sobre furgón- Socage Forste 15 VTJ l Plataforma sobre camión de gran altura- Ruthmann Steiger T 510 HF l Maniobras con grúas compactas- Grúas Tomas l Maniobras con grúas hidráulicas articuladas sobre camión- Grúas Salvador l Maniobras con grúas móviles de menos de 100 t- Grúas Manolo l Maniobras con grúas móviles de más de 100 t- Grupo Ibisate l Maniobras con grúas móviles más de 400 t- Grúas Aguilar l Mejor trabajo con grúa sobre cadenas de menos de 300 t- Terratest l Mejor maniobras con grúa sobre cadenas de mas de 300 t- Eurogrúas l Maniobras especiales- Grúpo Roxu l Transporte especial- Transportes y Grúas Aguado l Trayectoria profesional- Olaf Mulder, Mycsa

JIM UMPLEBY, NUEVO PRESIDENTE DE CATERPILLAR INC.

espués de más de 41 años con Caterpillar Inc., el presidente y CEO Doug Oberhelman ha decidido retirarse a partir del 31 de marzo de 2017. Durante su tiempo como presidente y director general, Oberhelman ha revitalizado el enfoque de la compañía en el servicio a los clientes y al mismo tiempo ha sabido conducir a la empresa hacia una cultura de calidad y seguridad. Oberhelman llevó en 2012 a la compañía a sus ventas más altas y al máximo de sus ingresos en sus 91

años de historia y, desde entonces, ha dirigido con éxito la compañía a través de una crisis. El consejo de administración de la compañía ha elegido a Jim Umpleby, actualmente presidente de la división de Energía y Transporte del Grupo Caterpillar, para el puesto de Oberhelman como CEO. Umpleby, un veterano de 35 años en la empresa, se unirá a la Junta de Directores de Caterpillar y se hará efectivo el 1 de enero de 2017. Se unió a Solar Turbines Inc. en San Diego, Cali-

fornia, en 1980, una subsidiaria propiedad de Caterpillar, uno de los principales fabricantes mundiales de sistemas de turbinas de gas industriales. Al principio de su carrera, ocupó numerosos puestos de responsabilidad en ingeniería, fabricación, ventas, marketing y servicio al cliente. Umpleby vivió en Asia

desde 1984 hasta 1990, con sede en Singapur y Kuala Lumpur, Malasia. El Consejo de Administración de Caterpillar elegido Umpleby cicepresidente y presidente de Cat Solar Turbines en 2010. Fue nombrado presidente del Grupo y miembro de la oficina ejecutiva de Caterpillar a partir de enero de 2013.

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INTERMAT SE INTERNACIONALIZA Y CREA INTERMAT ASEAN

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ntermat, el Salón internacional de la construcción y las infraestructuras de París, se asocia con Impact, organizador tailandés de salones, con el fin de crear un nuevo salón Intermat que irradiará sobre el conjunto de la zona Asean. La primera edición tendrá lugar en Bangkok del 8 al 10 de junio de 2017. La zona Asean conoce uno de los crecimientos más rápidos en el mundo y el desarrollo de las infraestructuras es indispensable para la evolución de los países que la componen. Deben particularmente poner en ejecución sus proyectos relativos a la electricidad, los transportes, las telecomunicaciones y al agua con el fin de asegurar su crecimiento económico. El mercado de las infraestructuras en la zona Asean representa un inmenso potencial; 60.000 millones de dólares al año son considerados necesarios hasta el 2022 para satisfacer todas las necesidades en infraestructuras de la región.

Así, el salón Intermat Asean presentará una oferta completa de materiales para asegurar la puesta en ejecución de los proyectos en construcción de la región: equipamiento para la industria de los materiales para las minas y las canteras, los materiales para la excavación y la ingeniería civil, las soluciones y los equipos para la industria del hormigón, materiales de elevación y de mantenimiento, de sondeo y de per-

foración, máquinas para la construcción y el mantenimiento de las carreteras, los accesorios, los componentes y piezas, los equipos de demolición y reciclaje, etc. El salón, apoyado por las autoridades tailandesas, también presentará las últimas innovaciones relacionadas con las necesidades de la región y un conjunto de conferencias con el fin de acompañar a los países del sudeste asiático en su desarrollo.

Intermat Asean sucede al salón Constech ya organizado por Impact el año pasado y que reúne a 300 expositores y más de 5.000 visitantes procedentes del conjunto de la región. Este nuevo acontecimiento se inscribe en la gestión internacional de Intermat que tiene por vocación ayudar a la construcción de infraestructuras eficaces y sostenibles en cualquier región del mundo.

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Nuevas instalaciones de Drago Electrónica en Castellbisbal, Barcelona.

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DRAGO ELECTRÓNICA INAUGURA INSTALACIONES EN CASTELLBISBAL, BARCELONA

a histórica empresa Drago Electrónica, fabricante de equipos para la detección y eliminación de elementos metálicos, con casi 40 años de vida, ha inaugurado recientemente sus nuevas instalaciones en el polígono industrial Santa Rita de la localidad barcelonesa de Castellbisbal. Concretamente, en la nave 12 de la calle Óptica 13 Drago Electrónica cuenta con unas nuevas instalaciones donde diseña, fabrica, ensambla y repara una de las gamas más extensas de equipos magnéticos y sistemas de detección y clasificación de metales para cualquier tipo de industria. La nave tiene con 800 m2 de zona de taller, donde se

fabrican y ensamblan los diferentes modelos de la amplia gama de Drago Electrónica. También cuenta

equipos en stock. “El mercado ha comenzado a moverse y tenemos que estar preparados para un

La nave cuenta con 800 m2 de zona de taller, donde se fabrican y ensamblan los diferentes modelos de la amplia gama de Drago Electrónica. También cuenta con una práctica zona de reparación, donde los equipos son puestos al día, y la zona de almacenaje de las diferentes piezas y de los equipos en stock con una práctica zona de reparación, donde los equipos son puestos al día, y la zona de almacenaje de las diferentes piezas y de los

crecimiento lento pero continuo de las ventas en España”, explica Ana Tristany, gerente y propietaria de Drago Electrónica.

Durante todos estos años Drago Electrónica ha consolidado su mercado de exportación, contando actualmente con distribuidores en 18 países repartidos por todo el mundo, y equipos vendidos en más de 45, en prácticamente todos los sectores industriales. Las oficinas se encuentran en el piso superior, y sobre una superficie de 85 m2 el departamento de ingeniería, de administración y gerencia realizan su trabajo con la máxima coordinación, siendo la sección de I+D la que trabaja en el continuo desarrollo y mejora de productos, lo que ha hecho de esta empresa el proveedor líder en sectores como los

áridos, la minería, los sólidos y graneles, etc.

LA GAMA DRAGO ELECTRÓNICA

Ana Tristany, gerente de Drago Electrónica, en sus nuevas instalaciones.

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Departamento de ingeniería de Drago Electrónica en las nuevas instalaciones de Castellbisbal.

La gama actualizada de Drago Electrónica y un servicio postventa de calidad han hecho de esta empresa familiar, de casi 40 años de historia, un referente mundial en el sector de la separación de los elementos metálicos en todo tipo de industrias miento. En su interior se alojan imanes permanentes cuya imantación está garantizada de por vida. Carecen de mantenimiento, tan sólo hay que cuidar su limpieza periódica, eliminando los hierros captados, ya que si se acumulan pueden afectar a la fuerza magnética. Se ins-

talan suspendidos sobre la cinta transportadora paralelos a la misma y manteniendo una distancia sobre ella, de acuerdo con sus características. Fabricantes también de otros sistemas magnéticos como: rejas magnéticas, torpedos magnéticos, poleas magnéticas y tambores

magnéticos y electromagnéticos, aplicable todos ellos a diferentes industrias. Desde hace 5 años aproximadamente se incorporaron, dentro de la gama de los equipos que fabrica Drago Eléctronica, los separadores por Corrientes de Foucault, que se aplican sobre todo en la industria del reciclaje. La gama actualizada de Drago Electrónica y un servicio postventa de calidad han hecho de esta empresa familiar, de casi 40 años de historia, un referente mundial en el sector de la detección, separación y clasificación de los elementos metálicos en todo tipo de industrias.

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La gama de detectores de metales ER y ERS son los equipos más vendidos por Drago Electrónica. Consisten en una única bobina detectora diseñada para ser instalada bajo la banda transportadora. Al pasar un cuerpo metálico mezclado con la piedra, se produce una señal en el detector que, una vez amplificada, es transmitida al cofre de maniobra que actúa parando la cinta transportadora y el alimentador, al tiempo que activa la alarma acústica y visual señalando la detección. La serie GR y GRS de detectores de metales está compuesta por dos bobinas, una emisora y otra receptora de señal. Las bobinas se instalan en la cinta formando un túnel a través del cual pasa el material a analizar. Su instalación es muy sencilla, pues uno de los laterales del mueble detector se separa para su inserción en la cinta, de este modo no es necesario cortar la banda. La gama de overbands OPL y ODEP está formada por un cuerpo magnético: imán o electroimán rodeado de una estructura y un motorreductor para accionar una banda transportadora que convierten estos separadores en limpieza automática. Su instalación puede ser transversal o longitudinal a la cinta transportadora, dependiendo de las necesidades y características de cada industria. Los separadores magnéticos de la serie PL son imanes permanentes que no necesitan alimentación eléctrica para su funciona-

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BOMBAS JAPONESAS TSURUMI PARA UNA EXPLOTACIÓN DE COBRE TURCA

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surumi ha equipado una de las minas de cobre más grandes y profundas del continente con bombas de achique: la mayoría proviene de la serie KTZ, una bomba para construcción del líder del mercado internacional pequeña en comparación con las demás. Sin embargo, figura entre las series más vendidas del fabricante japonés. La mina subterránea de Küre, en el norte de la provincia turca de Kastamonu, en el norte de Anatolia, emplea 134 de estas bombas. En total funcionan en la mina 182 bombas sumergibles eléctricas de Tsurumi. Así, la serie KTZ constituye la espina dorsal del bombeo de agua en esta instalación de 980 m de profundidad. Para el personal y el equipamiento existe un ascensor, pero en ocasiones las bombas son imprescindibles; justo para eso concibió Tsurumi la serie. En el programa de suministros se encuentran 13 versiones de esta bomba universal de hierro gris resistente. Mueven entre 430 y 2.440 litros por minuto a una altura de extracción máxima de 48,5 metros. Con 47 unidades, la KTZ 35.5 es la más empleada: una bomba de rendimiento medio que con una potencia de motor de 5,5 kW alcanza como máximo 32 metros y mueve hasta 1.100 litros por minuto. Gracias a su peso en seco de 76 kg se puede mover entre pocas personas.

980 METROS BAJO TIERRA

El bombeo de agua es asistido por 37 bombas de

la variable más pequeña KTZ32.2, así como 27 bombas de la serie hermana KTZE con reguladores de nivel. Estas bombas se regulan automáticamente: el regulador, construido sin piezas móviles, conecta y desconecta la bomba según el nivel del agua preseleccionado. Mediante el funcionamiento discontinuo se ahorra energía eléctrica y se alarga el ciclo de vida. Para alturas más grandes la mina utiliza 26 bombas de la serie LH de Tsurumi, notablemente más fuerte, que en la configuración elegida salva hasta 132 m. La empresa Eti Bakir A.S., con sede en esa ciudad turca, está muy satisfecha con su elección: según Eti Bakir, las bombas han funcionado sin problemas, especialmente teniendo en cuenta las complicadas condiciones del lugar. En tres turnos a lo largo del día, trabajan unas 600 personas en la sección de cobre de la compañía. La mayoría lo

De las 182 bombas Tsurumi que trabajan en la mina de cobre turca de Eti Barkir, 132 son de la serie KTZ.

Las bombas KTZ trabajan en la mina de cobre a una profundidad de 980 metros.

En el programa de suministros se encuentran 13 versiones de esta bomba universal de hierro gris resistente. Mueven entre 430 y 2.440 litros por minuto a una altura de extracción máxima de 48,5 metros. Con 47 unidades, la KTZ 35.5 es la más empleada: una bomba de rendimiento medio que con una potencia de motor de 5,5 kW alcanza como máximo 32 metros y mueve hasta 1.100 litros por minuto.

según Bilgi. A diferencia de otros fabricantes, Tsurumi fabrica en un diseño modular de fácil mantenimiento con muchas piezas iguales en todo el programa de suministro, lo que simplifica el abastecimiento de piezas de repuesto y requiere una menor inversión de capital. Por eso, según Bilgi, muchos trabajos podrían realizarlos los clientes por cuenta

Las bombas Tusurumi son conocidas en prácticamente todas las grandes explotaciones mineras de interior del mundo.

hace en los trabajos posteriores de excavación en la ciudad de Samsun, al oeste. Unos 200 hombres entran diariamente en la mina. Eti Bakir extrae de la mina de Küre alrededor de 1,1 millones de toneladas de cobre, 400.000 toneladas de pirita de hierro, así como 110.000 toneladas de concentrado de cobre. La proporción de mena se sitúa en unos 2,5 kg por cada tonelada extraída. Al final de los trabajos realizados en Samsun según la norma ISO 9001, por cierto, la única instalación de su clase en el país, el grado de pureza asciende al 99,95 por ciento.

1,1 MILLONES DE TONELADAS AL AÑO

El comerciante local de Tsurumi Bilgi Mühendislik Ticaret A.S., con sede en Estambul, ha suministrado las bombas y ha formado a los inspectores de equipos de la mina. Para el cliente la clave ha sido la larga vida útil de la tecnología japonesa, así como el mantenimiento sencillo,

propia directamente en el lugar. Los detalles técnicos, como por ejemplo la patentada lubricación por presión, los conductores eléctricos fundidos uno por uno con protección frente a agua de fuga y la utilización de materiales superduros como el carburo de silicio, garantizan la fiabilidad de la construcción. El comerciante considera que esto consti-

tuye un motivo principal de compra para muchas compañías que funcionan las veinticuatro horas del día. No obstante, para el peor de los casos Bilgi ha abierto un servicio de urgencia 24 h, un paquete completo y adecuado para Eti Bakir. Esta empresa constituye el cliente clave de Tsurumi en la región de Europa Central.

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LA EXCAVADORA MÁS GRANDE DE VOLVO, LA EC950E L

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on una cuchara de 5,6 m³, un 27% más grande que la de la EC750DL, la nueva EC950E L, de 91 toneladas de peso operativo, garantiza una productividad aún mayor, que es exactamente lo que se busca en las operaciones que requieren grandes movimientos de tierra o que necesitan ciclos más cortos y rápidos de excavación y carga. Con una fuerza de excavación de la cuchara un 23% superior a la EC750DL, la excavadora está diseñada principalmente para trabajos en minería mediana. Con más de 424 kN de fuerza de excavación y 408 kN de fuerza de arranque, se trata de un modelo que tiene la combinación perfecta de potencia y estabilidad para soportar tareas de gran capacidad en las aplicaciones más exigentes. Robusta, la EC950E L tiene componentes que fueron desarrollados para asegurar una gran durabilidad a la máquina y soportar el trabajo pesado e intenso. La presión hidráulica elevada y constante, por ejemplo, suministra la energía siempre que se requiere de la excavadora. “Para una mayor versatilidad, el sistema de gestión

La Volvo EC950E L se encuentra accionada por un motor Volvo de 16 litros y 606 CV.

de los implementos de la EC950E L permite el uso de varios accesorios. El operador puede realizar el preajuste del flujo hidráulico y la presión a través del monitor dentro de la cabina. Equipada con un motor Volvo de 16 litros y 606 CV, la EC950E L incorpora las últimas tecnologías, desarrolladas en base al legado de varias décadas de experiencia de Volvo, para asegurar una operación altamente productiva. Este

Nueva excavadora Volvo de 91 t de peso operativo.

Robusta, la EC950E L tiene componentes que fueron desarrollados para asegurar una gran durabilidad a la máquina y soportar el trabajo pesado e intenso. La presión hidráulica elevada y constante, por ejemplo, suministra la energía siempre que se requiere de la excavadora conjunto proporciona una reducción de los tiempos de ciclo al mínimo, con alta potencia y elevado par motor, todo ello combinado con un sistema completamente electrohidráulico. El sistema hidráulico mejorado de esta nueva excavadora aumenta la potencia hidráulica para asegurar una operación rápida, fácil y eficaz, que coloca el control en manos del operador. Con el uso de una tecno-

logía inteligente y avanzada, el sistema hidráulico controla el flujo cuando es necesario y reduce las pérdidas internas del circuito. Con el modo ECO exclusivo de Volvo, el sistema hidráulico regula el flujo y la presión, logrando una alta eficiencia en el consumo de combustible. El modo de trabajo integrado permite a los operadores elegir el mejor modo específico para la tarea a realizar: I (marcha lenta), F (Fina), G (General), H (Pesada) y P (potencia máxima).

NOTICIAS

rocas y minerales n

NOVIEMBRE 2016

Las excavadoras sobre cadenas SME de Liebherr están adaptadas a las difíciles y exigentes condiciones que imperan en las canteras.

EXCAVADORA SOBRE CADENAS LIEBHERR R 980 SME EN LA CANTERA DE CALIZA PONGRATZ

a empresa familiar Pongratz Schotterwerk GmbH & Co. KG, con sede en Ensdorf-Wolfsbach (Baviera, Alemania), tiene en servicio una excavadora sobre cadenas Liebherr del modelo R 980 SME en una cantera de piedra caliza desde mayo de 2016. La excavadora de 100 toneladas se utiliza para cargar los dúmperes. Desarrollada y producida en Colmar (Francia), la excavadora sobre cadenas R 980 SME de Liebherr tiene un peso operativo de alrededor de 100 toneladas. El motor diésel, con una potencia de 420 kW/571 CV, cumple las normas de emisiones del nivel IIIB/Tier 4i. Con la R 980

SME, la empresa ha sustituido a una de las dos cargadoras que utilizaba anteriormente. Después de la voladura, la roca se transporta en dúmperes a la trituradora. Para ello se trabaja en la cantera Ensdorf —Wolfsbach con dos vehículos Liebherr: la nueva R 980 SME y una cargadora sobre neumáticos del modelo L 586. En la cantera de la familia Pongratz los procesos

están organizados con precisión, por eso las máquinas utilizadas deben estar perfectamente coordinadas entre sí. La R 980 SME está configurada con una cuchara HD de 6 m³ de capacidad y ha sido diseñada para una producción de 400 toneladas por hora. De este modo, la nueva excavadora sobre cadenas se adapta a la perfección al rendimiento de la planta de trituración.

En la cantera de la familia Pongratz los procesos están organizados con precisión, por eso las máquinas utilizadas deben estar perfectamente coordinadas entre sí.

«La nueva excavadora carga un dúmper con 40 toneladas en cuatro ciclos», explica Ulrike Pongratz. La explotación subsiguiente de la cantera de caliza de 15 hectáreas de extensión, situada en Ensdorf-Wolfsbach, requiere una excavadora sobre cadenas de gran capacidad. La exigente geología del lugar, con roca dura cubierta en parte por impresionantes masas de estériles, podrá explotarse en los próximos años con la ayuda de la R 980 SME. «A la hora de decidirnos a comprar también fueron determinantes la experiencia y los conocimientos técnicos que aporta Liebherr. Los múltiples disposi-

Hace más de 20 años que esta empresa familiar confía en Liebherr. Entre el cliente, el distribuidor oficial y la planta de fabricación en Colmar existen unas relaciones bien consolidadas tivos de protección disponibles en la máquina, así como la gama de productos adaptada especialmente a los trabajos en canteras, fueron asimismo factores clave», afirma Alexander Pongratz, gerente de la empresa familiar. Hace más de 20 años que esta empresa familiar confía en Liebherr. Entre el cliente, el distribuidor oficial y la planta de fabricación en Colmar existen unas relaciones bien consolidadas. «Siempre hemos tenido buenas experiencias con las excavadoras sobre cadenas de Liebherr. Incluso cuando han surgido problemas, siempre se ha encontrado una solución», añade Alexander Pongratz.

LA EXCAVADORA SOBRE CADENAS R 980 SME

Para las difíciles y exigentes condiciones que imperan en las canteras, Liebherr ha desarrollado una gama de productos especiales, las excavadoras sobre cadenas SME («Super Mass Excavation»). Estas excavadoras sobre cadenas están equipadas con un chasis reforzado en el que van montados componentes del tren de rodaje de máxima calidad. En el caso de la R 980 SME, se trata del chasis de la excavadora de minería R 9100. En combinación con un contrapeso pesado, el chasis más grande mejora la estabilidad y la vida útil de la máquina. Al mismo tiempo, permite utilizar una

cuchara de mayor volumen. El equipamiento, como el cilindro para cuchara y balancín, tiene unas medidas mayores y ofrece fuerzas de excavación y de arranque más elevadas gracias a la cinemática adaptada. La excavadora sobre cadenas R 980 SME de Liebherr destaca por su reducido consumo medio de combustible, que se sitúa en 51 litros por hora, lo cual es posible gracias a la ingeniería de sistemas integrada de Liebherr. La base de este concepto la constituyó el desarrollo de un sistema hidráulico especial, diseñado con una electrónica propia y que consigue una eficiencia óptima gracias a sus sensores, colocados estratégicamente. En cada movimiento del operador de la excavadora, un ordenador de control optimiza continuamente el funcionamiento del motor y del sistema hidráulico. Esto permite trabajar con rapidez, fluidez y precisión. Los circuitos se separan o se vuelven a unir según las necesidades. De este modo se garantiza un consumo de energía óptimo. Un tercer circuito se encarga de la rotación de la superestructura y garantiza una potencia máxima constante y un par de rotación máximo, con independencia de la carga de trabajo presente en los otros circuitos. Así puede recurrirse a una potencia y velocidad máximas en los movimientos combinados.

NOTICIAS

CIBERAMENAZAS EN LA INDUSTRIA DE LA MINERÍA

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NOVIEMBRE 2016

n el nuevo documento de investigación elaborado por Trend Micro, “Ciberamenazas en sector de la minería”, la compañía examina las prácticas y procesos de la industria minera moderna, e identifica las lagunas vulnerables que los protagonistas de las amenazas podrían ser capaces de explotar. También analiza el razonamiento y las motivaciones de varios creadores de amenazas. Este documento no se fija en campañas específicas de amenazas persistentes avanzadas (APT), sino que ofrece una visión general de las debilidades existentes en un sector que no parece el más intuitivo a primera vista. En el competitivo mercado global actual de las materias primas y productos manufacturados, la dependencia de los recursos naturales para el desarrollo económico y la fluctuación del clima geopolítico han contribuido a convertirlas en industrias objetivo para las

Consultar el documento de la investigación “Cyber Threats to the Mining Industry” de Trend Micro.

campañas de espionaje cibernético y, en casos extremos, de disruptivos y destructivos ciberataques. Estas campañas de ciberespionaje están diseñadas para asegurar que los grupos de interés tienen acceso a los últimos conocimientos técnicos y de inteligencia, para así mantener una ventaja competitiva y prosperar en una economía global impulsada por el mercado. La industria minera está bajo la amenaza de los ciberataques dirigidos que

explotan su posición estratégica en las cadenas globales de suministro. Muy dirigidos y altamente coordinados, los ataques son lanzados por un amplio conjunto de grupos, que van desde hacktivistas a gobiernos hostiles y criminales organizados. Estos grupos han aprendido cómo aprovechar el importante papel que desempeñan los productos de la minería en las cadenas de suministro regionales y globales, y para las economías nacionales, y saben cómo explotar las vulnerabilidades a las que las empresas mineras están expuestas debido a la fuerte dependencia de los sistemas integrados y automatizados.

CIBERATAQUES DIRIGIDOS A DIFERENTES INDUSTRIAS: DEL ESPIONAJE INDUSTRIAL AL IMPACTO FÍSICO

Las noticias sobre los ataques informáticos dirigidos a diferentes secto-

res industriales se están convirtiendo en la norma, al igual que las noticias diarias sobre las violaciones de datos. Las campañas de amenazas persistentes avanzadas (APT), tales como BlackEnergy, originalmente puras campañas de espionaje industrial, han sido re-utilizadas para causar un impacto físico, atacando y dañando los activos industriales. BlackEnergy y otra campaña de APT, Sandworm, fueron descubiertas e identificadas como las probables responsables detrás de los cortes en dos instalaciones de generación de energía en Ucrania en diciembre de 2015. BlackEnergy y KillDisk fueron descubiertos en otros intentos de ataques similares contra una compañía minera y un gran operador ferroviario, también en Ucrania. Esto demuestra que BlackEnergy ha evolucionado de una amenaza para el sec-

Los ciberataques no son un problema específico de las TI; tienen un profundo impacto en las operaciones diarias del negocio, como son las paradas operativas, daños a los equipamientos, a la reputación, pérdidas financieras, de propiedad intelectual, de ventajas competitivas, riesgos para la salud y la seguridad, etc. Los ciberdelincuentes actuales no sólo van tras el dinero y la información financiera; han evolucionado no sólo en términos de capacidad técnica y sofisticación, sino que son cada vez más conscientes del valor de los datos confidenciales robados, de cómo pueden cuantificarse económicamente y cómo pueden influir en la dinámica de un negocio. A modo de ejemplo, un grupo robó información sensible de mercado a más de 100 empresas, mientras que otro grupo robó a las agencias de noticias la información previa al lanzamiento de las noticias financieras. En ambos casos la información robada fue comercializada para obtener ganancias en el mercado de valores.

LA INDUSTRIA MINERA: EL PRIMER OBJETIVO ES EL ESPIONAJE

Cuando se analiza por qué la industria minera podría ser un objetivo viable e importante, hay tres factores claros que explican su relevancia: 1. El aumento y la continua importancia de las materias primas como

Figura: Superposición entre sectores, campañas, programas maliciosos y comando y control (C&C).

entidades que cotizan en los mercados internacionales. 2. La dependencia de los recursos naturales para el desarrollo económico. 3. La necesidad de que los países se beneficien de sus propios depósitos minerales. El sector de la minería es tanto un objetivo geopolítico como económico. Los protagonistas de las amenazas que están detrás de las campañas de ciberespionaje están cada vez más interesados en aprender acerca de las políticas de gobierno, las decisiones y los procesos de toma de decisión de los ejecutivos de las empresas, pero también tratan de obtener una ventaja competitiva mediante la interrupción de alguna ventaja de un competidor.

FACTORES ECONÓMICOS

La industria minera es un actor global centrado en productos básicos que se ve afectado por los vaivenes de la economía mundial impulsados por el mercado. Una de las realidades a la que la industria minera tiene que hacer frente es a los precios de los productos, que están

sujetos a una volatilidad significativa a corto plazo, así como a ciclos de más largo plazo. Una contracción en la fabricación dará lugar a la reducción de la demanda de las materias primas y, a su vez, a la desaceleración de la industria minera. La caída de la demanda y de los precios ha provocado la desaceleración económica en los países que dependen en gran medida de la exportación de recursos naturales, como es el caso de Australia y Canadá. Por otro lado, en países como Estados Unidos, que son menos dependientes de la exportación de recursos naturales, la caída de los precios de las materias primas ha tenido un impacto económico comparativamente menor. Esta dimensión pone de relieve la vulnerabilidad de la economía de algunos países con cualquier perturbación que afecte a un elemento clave de la economía.

ROBO DE INFORMACIÓN DE PRECIOS

Los precios de los metales se determinan por el peso de una unidad

HACKTIVISMO

Los activistas con conciencia ambiental que protestan por los efectos de la minería en los hábitats de vida silvestre y en el medio ambiente se encargan de tomar represalias para infligir daño a las empresas mineras. Los ciberataques ofrecen a estos grupos de activistas una nueva manera de interrumpir las operaciones mineras.

25 NOVIEMBRE 2016

¿POR QUÉ SON VULNERABLES LAS INDUSTRIAS?

estándar de producto refinado. Los precios de referencia para metales o minerales industriales pueden no ser directamente aplicables al producto final de las minas. Las minas van a vender sus productos en diferentes niveles de refinado debido a las limitaciones de producción, capacidad de transporte, o para satisfacer las necesidades del cliente. Hay dos dimensiones críticas en la fijación de precios: facilidad de transporte (capacidad de mover los minerales extraídos) y homogeneidad (grado de estandarización), que en última instancia determina el precio negociado entre el comprador y el vendedor. Contar con información privilegiada sobre los datos de precios de una mina puede ayudar a un competidor a apropiarse de un acuerdo de venta pujando para competir, o a un comprador negociar un mejor precio de compra. La información de los clientes es otro objetivo prioritario del robo de datos. Los competidores pueden utilizar la información robada de los clientes para retener las ventas futuras. Este es el tipo de información crítica tras la que se esconden los protagonistas de las amenazas.

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tor de la energía a otra que es aplicable a las organizaciones a través de diferentes sectores.

FABRICACIÓN

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NOVIEMBRE 2016

Nuevas instalaciones de SSAB Hardox Wearparts en el polígono industrial de Oianzabaleta de Irún.

SSAB HARDOX WEARPARTS, LA ESPECIALIZACIÓN DE LOS ACEROS A MEDIDA

La empresa sueca SSAB en su red Hardox Wearparts ha inaugurado recientemente sus instalaciones en Irún, donde fabrica todo tipo de piezas antidesgaste llave en mano, utilizando sus conocidos aceros con diferentes durezas y resistencias a la abrasión. También comercializa chapa bimetálica (Duroxite 100), tubos en Hardox y barras redondas en Hardox y Toolox.

asta no hace mucho tiempo, las empresas consumidoras de material antidesgaste realizaban sus pedidos mediante chapas completas a las compañías fabricantes las cuales solian tener estas chapas en su stock. Las grandes empresas se cortaban

sus piezas, mientras que las más pequeñas tenían que usar a talleres especializados para que fabricaran sus piezas. Es por ello que el fabricante sueco de material antidesgaste SSAB ha comenzado una prueba piloto en España, montando un taller en las proximidades de Irún, en Gui-

puzcoa, para la fabricación de cualquier tipo de pieza en cualquiera de los materiales que fabrica para dar servicio al mercado español. De esta manera, la multinacional SSAB se adentra en un nuevo canal de distribución, donde se busca no sólo servir el material antidesgaste; se quiere

Las grandes empresas se cortaban sus piezas, mientras que las más pequeñas tenían que usar a talleres especializados para que fabricaran sus piezas. Es por ello que el fabricante sueco de material antidesgaste SSAB ha comenzado una prueba piloto en España, montando un taller en las proximidades de Irún Inauguración oficial de las instalaciones de SSAB Hardox Wearparts en Irún.

Las nuevas instalaciones cuenta con un equipo de oxicorte y plasma bajo agua para la fabricación de piezas a medida.

ofrecer al cliente final un servicio completo donde el material antidesgaste se sirva cortado, es decir, se entregue la pieza final que se necesite, dando un servicio llave en mano.

LAS NUEVAS INSTALACIONES DE IRÚN

En el término municipal de Irún, concretamente en el polígono industrial de Oianzabaleta, la división Hardox Wearparts de la multinacional sueca SSAB inauguró el pasado mes de noviembre unas instalaciones de más de 2.800 m2. Se trata de una nave de 1.624 m2 de área interior, más otros 983 m2 de zona exterior, a los que hay que sumar 230 m2 de oficinas. La inversión de SSAB en Irún ha superado el millón y medio de euros, y ha generado 9 puestos de trabajo

directos y 350 indirectos. La plantilla está formada por el director general, Juan Reyes; dos ingenieros de producto, Joseba Apaolaza y Rafael Velilla; 1 jefe de producción, Josu Arruabarrena; 2 administrativos y 3 operarios. “Esta es nuestra plantilla inicial, pero en función de la evolución de la facturación en 2017 tenemos pensado incrementar el personal de taller con tres operarios más”, explica Juan Reyes. Las instalaciones de SSAB Hardox Wearparts en Irún están dotadas de cuatro puentes grúa, para la manipulación de las diferentes chapas, concretamente para trabajar con pesos de 20, 10, 8 y 6,3 toneladas, y de un equipo de última generación para el corte de las chapas mediante oxicor-

Las instalaciones de SSAB Hardox Wearparts en Irún están dotadas de cuatro puentes grúa, para la manipulación de las diferentes chapas, concretamente para trabajar con pesos de 20, 10, 8 y 6,3 toneladas, y de un equipo de última generación para el corte de las chapas mediante oxicorte y plasma bajo agua

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NOVIEMBRE 2016

FABRICACIÓN

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NOVIEMBRE 2016

Ejemplos de diferentes piezas fabricadas en las instalaciones de SSAB Hardox Wearparts en Irún.

“Las inversiones futuras relativamente inmediatas pasan por incorporar el corte por chorro de agua abrasivo , así como más opciones de mecanizado”, aclara Reyes, director general de Hardox Wearpartscenter Donosti en España. “Aunque estamos empezando, queremos dar un servicio completo y para ello vamos a ir incorporando personal y más equipos de corte y mecanizado” te y plasma bajo agua. Con este equipo se puede fabricar todo tipo de piezas con una excelente precisión, máxime teniendo en cuenta que puede cortar piezas de 17 metros de largo por 5 metros de ancho, realizando siempre trabajos de mecanizado de máxima calidad. En lo que a espesores se refiere, el equipo actual permite trabajar con piezas de 3 a 200 milímetros. “Las inversiones futuras relativamente inmediatas pasan por incorporar el corte por chorro de agua abrasivo, así como más opciones de mecanizado”, aclara Reyes, director general de Hardox Wearparts en España. “Aunque estamos empezando, queremos dar un servicio com-

pleto y para ello vamos a ir incorporando personal y más equipos de corte y mecanizado”. Es decir, SSAB Hardox Wearparts quiere con este nuevo servicio ayudar a sus clientes a solucionar los problemas de desgaste que tienen en sus industrias. “Nuestra experiencia es su garantía”, reza el lema que desde las instalaciones de Irún están lanzando a todo el mercado del antidesgaste. La decisión respecto a la ubicación de las nuevas instalaciones en Irún se ha cerrado en función de la ubicación del stock de chapas de SSAB. Las chapas entran a España por el puerto de Pasajes, ubicado a 9,5 km, y allí se almacenan hasta que

se distribuyen a los clientes o se necesitan en las nuevas instalaciones de Irún para la fabricación de piezas. El año 2017 comienza con unas expectativas muy fuertes haciendo hincapié en los sectores de reciclaje, graveras canteras, minería y agricultura ”, matiza Juan Reyes.

La decisión respecto a la ubicación de las nuevas instalaciones en Irún se ha cerrado en función de la ubicación del stock de chapas de SSAB. Las chapas entran a España por el puerto de Pasajes, ubicado a 9,5 km, y allí se almacenan hasta que se distribuyen a los clientes o se necesitan en las nuevas instalaciones de Irún para la fabricación de piezas

Además de las nuevas instalaciones, se presentó al público las nuevas chapas bimetálicas Duroxite 100 con recargues de carburo de cromo.

Grado del Acero Hardox HiTemp Hardox HiTuf Hardox 400 Hardox 450 Hardox 500 Hardox 550 Hardox 600 Hardox Extreme

Dureza Nominal [HBW]

Espesor [mm]

350

40—160

450

2—130

400 400

5—50

4—130

500

4— 103

600

8—65

550

60 HRC

8—65 8—19

Hardox - Chapas resistentes al desgaste para cualquier finalidad, permitiendo más ligeras, fuertes y duraderas aplicaciones.

Grado del Acero Strenx 700 Strenx 900 Strenx 960 Strenx 1100 Strenx 1300

Límite de elasticidad Mínimo garantizado [Mpa]

Espesor [mm]

700

4-160

960

4-100

900 1100 1300

4-100 4-40 4-10

Strenx - Aceros Estructurales Versátiles de alta resistencia que permiten estructuras más ligeras e innovadoras.

29 NOVIEMBRE 2016

Desde las instalaciones de SSAB Hardox Wearparts de Irún, se ofrecen todo tipo de piezas en las diferentes calidades que fabrican como son: Hardox, Strenx y Toolox. Además de los materiales con que cuenta SSAB Hardox Wearparts

carburo de cromo, un material muy superior "en algunas aplicaciones" al Hardox 600 y el Hardox Extreme, que se utiliza en aplicaciones que excedan los 700 Brinell. En contra tiene que no es un material indicado para aquellas aplicaciones donde se generan impactos, por lo que no se puede utilizar en todos los sectores. Otro producto ofrecido por Hardox Wearparts Center Donosti desde sus instalaciones de Irún son los tubos, tanto en Hardox 400 como en Hardox 500 en diámetros que van desde 57 mm hasta 219,1 mm en espesores de 3, 4, 5 y 6 mm, que se caracterizan por su elevada resistencia a la abrasión, sus excelentes prestaciones y su larga vida útil. También se ofrecen las barras redondas en calidad Hardox 400 con diámetros que van desde 25 mm hasta 105 mm y la calidad Toolox 44 con diámetros desde 21 mm hasta 202 mm. Se trata de barras con una alta resistencia a la abrasión y una excelente resiliencia que se combina con unas buenas capacidades de plegado y soldabilidad. Por último, SSAB Hardox Wearpartscenter Donosti también ofrece, para el sector de la trituración y molienda de áridos y minerales, así como para el sector del reciclaje, piezas de fundición, como barrones para molinos impactores, martillos, revestimientos y protecciones de molinos, etc.

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Center Donosti existen otra serie de productos, lideres también en su segmento, que se ofrecen a los clientes para la realización de sus piezas. Así, las chapas bimetálicas, conocidas como Duroxite 100, lanzadas en septiembre por la multinacional sueca, son chapas con recargues de

PRODUCTOS Y SERVICIOS

NUEVOS EQUIPOS

LANZAMIENTO DE LA SERIE 6 DE EXCAVADORAS Y CARGADORAS HITACHI

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NOVIEMBRE 2016

l fabricante japonés Hitachi ha lanzado recientemente la nueva Serie 6 de excavadoras de ruedas y cadenas y de cargadoras de ruedas. Mejoras en todos los aspectos marcan a una nueva línea que permitirá a esta marca incrementar de forma sustancial su cuota de mercado en todos los países donde está presente. En España, su importador y distribuidor es Hispano Japonesa de Maquinaria, una empresa familiar ubicada en la provincia de León, que cuenta con instalaciones en varias provincias de la Península Ibérica, lo que garantiza un servicio postventa de la máxima calidad.

El acto de presentación tuvo lugar en sus instalaciones centrales de Europa, en Amsterdam, un complejo fabril donde además de las líneas de fabricación y ensamblaje Hitachi cuenta con sus oficinas, el almacén de piezas y la zona de expedición de equipos fabricados. Makoto Yamazawa, presidente de Hitachi Construction Equipment Europa, inauguró el evento con una disertación en la cual analizó la situación actual del mercado de las excavadoras hidráulicas, un sector que ya descendió un 15% en 2015 y que Hitachi prevé que se consolide otra caída del 3% en 2016. Según Yamazawa, en el 2016 se estima que

China crezca un 15%, India un 50%, Indonesia un 11%, Asia y Oceanía un 19% y Europa un 3%. Por el contrario, Oriente Medio alcanza una caída del 45%, Latinoamérica un -20%, Rusia y Europa del Este un -8%, Norteamérica un -12% y Japón un -17%. “El sector minero tuvo un buen año en 2014 y ahora comienzan a verse nuevos pedidos para la renovación de antiguas flotas. Por ejemplo, hay una compra muy importante de nueve excavadora EX2600-6 eléctricas para una mina de carbón en Tailandia, y otra de 12 dúmperes EH3500AC-3 y 3 EX3600-6 para una mina de níquel en Rusia”, explica Yamazawa.

Excavadora Hitachi ZX890-6 en una explotación minera.

NOVIEMBRE 2016

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En lo que respecta a las miniexcavadoras y cargadoras de ruedas, la demanda en los tres primeros trimestres de año también marcan una caída con respecto al año anterior. Esta tendencia mundial de retroceso en las ventas de equipos lleva a que las grandes multinacionales fabricantes de maquinaria tomen medidas para combatir la situación. Hitachi ha desarrollado una política para asegurarse los ingresos, mediante un incremento de la cuota de mercado, un desarrollo de la línea postventa y una reducción considerable de los costes. Para ello, se va a realizar una reducción de los costes generales de la empresa, un incremento de la eficacia de todo su personal, y un incremento en la eficiencia de los negocios del Grupo a través de una reestructuración de las compañías del grupo. Más específicamente y dentro de cada línea de producto, “Hitachi tiene previsto mejorar la línea de negocio de las cargadoras de ruedas, la línea de equipos mineros con el incremento de la cuota de mercado de sus unidades de acarreo, la mejora de la estructura de valor de la división de Partes y Servicios (mediante del sistema ConSite) y la reducción del coste del ciclo de vida”, concluyó Yamazawa. El mercado africano es uno de los más importantes actualmente y de futuro para Hitachi, reconoció Paul Burger, del departamento de estrategia de ventas. La elevada presencia de minerales, como los fosfatos, bauxita, oro, cobre, diamantes y el platino, hacen de este continente un mercado futuro de interés a un fabricante de equipos mineros como es Hitachi. Sólo en el ejercicio 2015, la demanda de excavadoras hidráulicas por encima de las 150 t de peso fue en el continente africano de más del 22%, y para los dúmperes rígidos de más de 90 t del 15%. Hitachi cuenta en África, un continente de 54 países, con 5 puntos de venta consolidados, 23 distribuidores independientes y 4 subdistribuidores. El origen de sus ventas se remonta al año 1963, con una excavadora U106 entregada en Sudáfrica, para pasar en 2010 a contar en este mismo país con la empresa

La nueva Serie 6 de excavadoras Hitachi destaca por su rendimiento, calidad/durabilidad, seguridad y comodidad del operador.

El mercado africano es uno de los más importantes actualmente y de futuro para Hitachi, reconoció Paul Burger, del departamento de estrategia de ventas

NUEVOS EQUIPOS

La Zaxis 240 es una de las excavadoras de tamaño medio más utilizadas en labores de construcción

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NOVIEMBRE 2016

La gama de excavadoras de ruedas de la Serie 6 cuenta con cuatro modelos diferentes.

Hitachi Construction Machinery Africa en Sudáfrica, otras instalaciones para la reconstrucción de equipos en Zambia y unas terceras oficinas en Mozambique. Unos ejemplos recientes de equipos en África han sido la entrega de 4 dúmperes EH3500AC-3 para una mina de fosfato en Marruecos, y 40 excavadoras ZX330LC-5 y 10 excavadoras ZX400LCH-3 para un proyecto de infraestructuras en Argelia.

LA NUEVA GAMA DE EXCAVADORAS SERIE 6

El motivo real de encuentro en las instalaciones de Hitachi en Amsterdam fue la presentación de la nueva Serie 6 de excavadoras y cargadoras, lo que corrió a cargo de Burk-

hard Janssen, director general del departamento de ingeniería y gestión de producto de Hitachi. La nueva Serie 6 afecta a los 8 modelos de excavadoras de cadenas entre los 75 y 130 kW y a los cuatro modelos de excavadoras de ruedas del mismo rango de potencias. Entre sus mejoras se encuentran las nuevas tecnologías para el control de emisiones, la realización de mejoras operativas, un menor consumo de combustible, costes de operación más bajos, y una calidad más alta y una mayor durabilidad, con el objeto de dar más valor a los equipos usados. Todo esto ha llevado a que hayan sido modificados o reemplazados más de 100 componentes por equipo, gracias a una intensa relación con los clientes,

lo que ha permitido crear una serie, la nueva Serie 6, “que garantiza un ciclo de vida de los equipos mucho más largo”, explica Burkhard Janssen. Por otro lado, aspectos tales como el rendimiento, la calidad/durabilidad, la seguridad y el confort del operador han sido revisados, buscando siempre la máxima producción del equipo con el menor coste operacional. El tema de las emisiones ha sido unos de los aspectos donde el departamento de ingeniería más ha tenido que trabajar. Se han tenido que desarrollar nuevas tecnologías tanto para los equipos entre 57 y 130 kW de potencia como para los que se encuentran entre los 130 y 560 kW. En la gama pequeña se monta un catalizador de oxidación diésel (DOC), un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) y un silenciador. El sistema SCR inyecta la urea a través de un tubo mezclador en el gas de escape para reducir la concentración de óxido nitroso. Algunos modelos cuentan con el sistema DPF para reducir aún más las emisiones de gases de escape; y otros con un sistema en el que los contaminantes se reducen mediante un turbocompresor de geometría variable y un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) de alta refrigeración. El sistema hidráulico también ha sufrido importantes modificaciones, buscando siempre una mayor efi-

La parte destinada a operatividad y comodidad del operario incluye una cabina totalmente rediseñada en la que el asiento ergonómico se lleva gran parte del protagonismo

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NOVIEMBRE 2016

ciencia y un menor consumo. Para ello, la Serie 6 monta el sistema Trias II, de 3 bombas y 3 válvulas en los modelos ZX190, 210, 240 N y 225US/USR, mientras que el sistema Hios IV, de dos bombas y dos válvulas, se monta en los modelos ZX130, 135US, 160, 140W, 145W, 170W y 190W. Con ello, se ha conseguido una reducción en el consumo eléctrico entre el 6 y el 12% en los modelos ZX130/135US, 160, 190 210 y 225US/USR, mientras que se incrementa del 9 al 14% en los modelos ZX140W, 145W, 170W y 190W. El incremento de la durabilidad y la fiabilidad de los equipos pasa por un incremento en la dureza de parte de ellos. Esto es lo que ha ocurrido con la estructura en X del bastidor de las excavadoras, que han sido reforzadas un 10%. Igualmente, se ha modificado la morfología del rodillo inferior, se ha reforzado la zona del motor de traslación, los acoplamientos hidráulicos también han sido rediseñados, y los sellos de los sistemas de control de válvulas se han mejorado, así como la refrigeración y el rendimiento acústico de todas las máquinas. Dentro de la cabina, han sufrido importantes mejoras las consolas de los mandos, donde la nueva ergonomía juega también un papel muy importante. En lo que a seguridad se refiere, se han diseñado y montado zonas antideslizantes, tanto en el interior de la cabina como en las zonas de acceso de todos los equipos, unas protecciones exteriores superiores y frontales con montaje y abatimiento muy fácil, un sistema de cámara para visión trasera con un ángulo mucho más ajustado a las necesidades visuales del operario, una cabina con mucha mayor superficie acrista-

Uno de los modelos de excavadoras de la Serie 6 es la Zaxis 240-6.

En las cargadoras Hitachi de la Serie 6, la seguridad es uno de los aspectos más importantes.

lada y con unos retrovisores más grandes y mejor ubicados, y un interruptor de serie para desconectar la batería, lo que garantiza la ausencia total de accidentes eléctricos durante el mantenimiento. La parte destinada a operatividad y comodidad del operario incluye una cabina totalmente rediseñada en la que el asiento ergonómico se lleva gran parte del protagonismo. Un display de mayor tamaño, de más fácil lectura y con diversos colores permite una lectura mucho más rápida, mientras que el control multifuncional es mucho más fácil de usar por parte de los operarios. Otras mejoras significativas en la nueva Serie 6 son los sistemas de control del aceite de motor y del refrigerante, y el sistema de preajuste, tanto de presión como de flujo, de los diferentes implementos que se pueden montar en las excavadoras. El sistema trae la posibilidad de montar 11+2 herramientas, aunque se puede configurar para otras que no vengan de fábrica.

“Esta nueva incorporación confiere a las excavadoras Hitachi Serie 6 mucha mayor versatilidad en el trabajo”, concluye Janssen.

LA NUEVA GAMA DE CARGADORAS SERIE 6

Vasileios Drougkas, responsable de ingeniería y gestión de la línea de cargadoras Hitachi Serie 6, fue la persona elegida para transmitir las mejoras de una nueva gama, que va a permitir al fabricante japonés incrementar su cuota de mercado de forma ostensible en todos los mercados en los que se encuentra presente. El origen de las cargadoras Hitachi se remonta al año 1988, con la Serie 1, que va evolucionando a lo largo de los años, pasando por distintas series, hasta este 2016, en el que se lanza la Serie 6. Hoy en día, se puede decir que la gama de cargadoras Hitachi Serie 6 se encuentra dividida según aplicaciones, encontrándose los modelos del ZW75 al ZW180 en el sector de la construcción civil y las

NUEVOS EQUIPOS

Cargadora Hitachi ZW180-6 trabajando en una empresa de materiales de construcción.

marcha que se quiera que lleve el equipo. La cabina ha sido nuevamente insonorizada, lo que ha reducido aún más el nivel de ruido, y el sistema de mandos tipo jostick permite igualmente al operador un trabajo mucho más cómodo. El espacio en el interior de la cabina se ha agrandado considerablemente, y se han incorporado múltiples salidas de aire, lo que hace del habitáculo del operario una excelente y cómoda zona de trabajo.

EL SERVICIO HITACHI

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aplicaciones industriales, de la ZW220 a la ZW310 para construcción general, y los modelos entre la ZW370 y ZW550 para el sector de las canteras y la minería en general. “Lo que se ha buscado en las nuevas cargadoras de la Serie 6 es rendimiento, durabilidad, seguridad y la comodidad del operador”, explica Drougkas. En el apartado de rendimiento es importante hacer mención a la mejora del rendimiento durante el desplazamiento de la cargadora, gracias a un nuevo sistema de bloqueo de la transmisión, así como en el ahorro en el consumo de combustible. Es importante la incorporación de una transmisión de 5 velocidades, un incremento en la fuerza de tracción de más de un 35%, un modo de trabajo más ecológico (Eco Mode), un sistema fácil de selección del modo de trabajo, y un circuito hidráulico para la configuración paralelo/tándem del movimiento de los brazos, lo que significa que en paralelo tiene prioridad la elevación y en tándem el volteo, unas funciones que las puede ajustar el operador desde el display de la cabina. En lo referente a la durabilidad de las nuevas cargadoras Serie 6 de Hitachi, lo más importante es el nuevo tubo reforzado del brazo de elevación, el radiador antiobstrucción, el ventilador reversible, la nueva ubicación del filtro del aire del motor (que facilita las labores de mantenimiento), los refuerzos de las zonas inferiores, y la garantía de toda la gama extendida 3 años más. La seguridad en las nuevas cargadoras de la Serie 6 es uno de los fac-

Como no podía ser de otra forma, la multinacional Hitachi, además de desarrollar sus equipos, cada vez implementa más los mismos con idea de ayudar a los operarios, a los jefes de flota, a los responsables del mantenimiento y a los propietarios de los equipos tores más importantes. Se han incorporado nuevos elementos que garantizan una mayor visibilidad, como es un diseño curvado del capó que permite una mejor visión de la parte trasera, un contrapeso con un mayor diseño, una reubicación de la toma de aire y del escape de gases para facilitar la visión trasera, una cámara de visión trasera y un monitor más grande, una mayor abertura de las puertas de acceso laterales y del capó para facilitar el mantenimiento, una accesibilidad a la cabina muy mejorada, y un incremento sustancial de piezas reciclables (más del 90% de las partes utilizadas en la nueva Serie 6 de cargadoras Hitachi pueden ser reciclables). La comodidad de los operadores viene en la nueva Serie 6 mejorada a través de un nuevo display que permite ver las diferentes funciones, relojes e indicadores de una forma mucho más práctica, rápida y cómoda, además de poder programar el tipo de

Como no podía ser de otra forma, la multinacional Hitachi, además de desarrollar sus equipos, cada vez implementa más los mismos con idea de ayudar a los operarios, a los jefes de flota, a los responsables del mantenimiento y a los propietarios de los equipos. Es por ello que Tom van Wijlandt, responsable de la división de servicio de apoyo a las empresas, tuvo una última disertación en la cual se presentó el ConSite (Consolidated Solution for Construction Sites) o la Solución Consolidada de Hitachi para las Obras. Se trata de un sistema satelital que conecta las máquinas con la central y con los dispositivos móviles, enviando información sobre las diferentes alarmas, además de reportes mensuales con diferentes análisis del estado de la máquina, la producción, los niveles, las revisiones pendientes, etc. Entre las características más importantes de este equipo se encuentra el incremento de la productividad, la reducción del consumo de fuel y la mejora del trabajo en la zona en cuestión. El sistema global de servicio ConSite permite, en función del tipo de alarma o aviso, enviar información tanto a la propiedad del equipo como al distribuidor de Hitachi, en este caso, lo que permitirá en un breve espacio de tiempo conocer el estado real del equipo y sus necesidades más urgentes. La nueva Serie 6 de excavadoras y cargadoras Hitachi permitirá incrementar la productividad de los equipos, mejorar la comodidad de los operarios, aumentar la seguridad y reducir el consumo, lo que será un verdadero éxito y ayudará a incrementar la cuota de mercado de estas máquinas en España y en el resto del mundo.

PESAJE EN OBRAS PÚBLICAS

Sistema Outset en dispositivo móvil informando de la carga del camión.

Equipo Vei para el control del pesaje en los equipos de carga.

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n el sector de las obras públicas y la construcción muchas veces es necesario conocer el peso de los materiales que se cargan, en unos casos, y el de los materiales que se transportan, en otros. Es el caso, por ejemplo, de una cantera o una empresa de

EL CONTROL DE LA CARGA Y EL TRANSPORTE MEDIANTE EQUIPOS DE PESAJE materiales de construcción donde venden materiales a granel y su facturación se encuentra directamente relacionada con el material que se manipula y/o se transporta. Es por ello que hace años comenzaron a desarrollarse las conocidas básculas de pesaje para equipos de

obras públicas y construcción, unos sistemas de pesaje electrónicos que mediante sensores en las partes más sensibles de las máquinas detectaban el peso del material. Con el paso del tiempo, los datos recogidos han pasado de ser impresos a enviarse en tiempo real a las oficinas de las empresas

La inversión en los sistemas de pesaje Outset se amortiza inmediatamente debido al conocimiento en tiempo real del peso, lo que permite ir cargado con la presión correcta de los neumáticos. Esto significa una optimización de los tiempos de transporte y una mejora en los resultados económicos del vehículo Sensor Outset montado sobre la estructura del camión.

LOS SISTEMAS DE PESAJE OUTSET PARA EQUIPOS DE TRANSPORTE

La utilización de los sistemas Outset es esencial para todas las empresas que manejan el transporte, carga y descarga, para evitar la pérdida de tiempo, optimizando así la economía del transporte, y poder mantener siempre su vehículo bajo control. El fabricante italiano Outset fabrica sistemas de pesaje a bordo y sistemas

o hidráulicas, vehículos con suspensiones mixtas o vehículos con basculante trasero. Ambos sistemas son de instalación rápida y sencilla. La última gran novedad de Outset es el sistema de control de la presión y temperatura de los neumáticos, conocido como TPMS. Este sistema permite un control constante y directo de los neumáticos del vehículo, a través de una lectura fácil y automática en el display colocado en la cabina. En dicha pantalla se recibe, en tiempo real, las presiones y temperaturas relativas de los neumáticos de la cabeza tractora y de los remolques y semi remolques, lo que garantiza, mediante varios niveles de

La última gran novedad de Outset es el sistema de control de la presión y temperatura de los neumáticos, conocido como TPMS. Este sistema permite un control constante y directo de los neumáticos del vehículo, a través de una lectura fácil y automática en el display colocado en la cabina

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para la monitorización de la presión de los neumáticos para todo tipo de vehículos industriales, vehículos comerciales y sistemas integrados, con un diseño específico para cada uno de ellos. La inversión en los sistemas de pesaje Outset se amortiza inmediatamente debido al conocimiento en tiempo real del peso, lo que permite ir cargado con la presión correcta de los neumáticos. Esto significa una optimización de los tiempos de transporte y una mejora en los resultados económicos del vehículo. Una de las últimas innovaciones de este fabricante italiano han sido los modelos Lanx Next, Lanx Evo y el TPMS Outset, nuevas herramientas altamente innovadoras para el control y la seguridad de los vehículos. Lanx Next de un nuevo concepto de pesaje completamente sin cable que permite visualizar en tiempo real el peso neto y bruto del eje tractor y el eje semirremolque directamente en dispositivos Android o IOS. Su montaje está específicamente diseñado para suspensiones neumáticas. Por su parte, el Lanx Evo es muy parecido al Lanx Next pero especialmente diseñado para dispositivos Apple, permite una gestión automática de un número ilimitado de remolques y semirremolques, y así conocer el peso cargado en cualquier momento y en cualquier lugar. Su diseño permite ser instalado en vehículos con suspensiones neumáticas

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y los errores en las mediciones se han ido mejorando con el tiempo. Los primeros diseños fueron para las cargadoras, para continuar con las excavadoras de todos los tamaños, tanto de ruedas como de cadenas. Hoy en día se pueden encontrar básculas hasta para los camiones de obra y los dúmperes, tanto rígidos como articulados. Las marcas más conocidas en el mercado y con mayor implantación en los sectores de obras públicas, construcción y agrícola son Outset para vehículos de transporte y Vei para máquinas de carga y elevación. Outset es importada y comercializada en toda España por Pablo del Río, mientras que Vei es importada por Vei Group España, y distribuida por Pablo del Río en Castilla León, Castilla La Mancha, Madrid y Extremadura; por Enguita, Servicios Móviles de Reparación en Aragón; Grupo Cibsa en Cataluña; Camiontur y Talleres Frases en la Comunidad Valenciana; Masiste en Murcia, Comercial Cema en Sevilla; y Luplastec en el País Vasco.

PESAJE EN OBRAS PÚBLICAS

Equipo Vei montado sobre una grúa chatarrera.

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Los modelos Vei, a lo largo de su vida, han sido muchos, pero actualmente son el modelo Millenium 5 y Helper X las dos básculas más comercializadas por contar con unas funciones que se ajustan perfectamente a las necesidades de los equipos de carga. alarmas, la utilización de los neumáticos en su correcto estado de presión. Esto permite proteger los neumáticos del desgaste prematuro y así cuidar otras partes vitales del vehículo mediante la limitación de los costes de mantenimiento y consumo de combustible. El sistema TPMS inalámbrico no sólo recibe la información con respecto a las ruedas motrices, sino también se pueden obtener todos los datos correspondientes al remolque conectado gracias al sistema Smart Booster.

LOS SISTEMAS DE PESAJE VEI PARA EQUIPOS DE CARGA

La marca italiana Vei tiene un recorrido mayor en España que Outset, debido también a su mayor tiempo en el mercado. Comenzó su distribución en España hace ya muchos años, lo que significa que debe de haber actualmente miles de básculas Vei trabajando en todo tipo de sectores, como los áridos, la minería, la agricultura, el movimiento de tierras, el reciclaje, la logística, los residuos y el biogás. Están diseñadas para todo tipo de equipos de carga y, aunque comenzaron con un diseño específico para las cargadoras, hoy en día su montaje es igual de com-

petente para todo tipo de excavadoras, tractores, carretillas elevadoras, manipuladoras telescópicas, autohormigoneras, cargadoras de interior, excavadoras industriales, etc. Los modelos Vei, a lo largo de su vida, han sido muchos, pero actualmente son el modelo Millenium 5 y Helper X las dos básculas más comercializadas por contar con unas funciones que se ajustan perfectamente a las necesidades de los equipos de carga. Se trata de aparatos de fácil instalación que permiten conocer a bordo el pesaje y el control de la producción de una forma precisa, controlando así las cargas realizadas, reduciendo los costes de transporte y mejorando la productividad. Con las básculas Vei se evitan multas por sobrecarga, se reducen los costes de transporte al evitar las cargas insuficientes, permite una gestión integral del proceso de carga y un seguimiento eficiente de la carga, y una transferencia de datos USB sin coste adicional. El modelo MIllenium 5 es un modelo más básico, mientras que el Helper X permite operaciones más avanzadas. Ambas básculas ayudan a evitar sobrecargas y cargas insuficientes, a comprobar el peso antes de llegar a la

báscula fija, la carga en planta, el control de producción y permiten un pequeño listado de clientes. Sin embargo, al modelo Helper X, con funciones mucho más avanzadas, hay que añadir la posibilidad de la carga mediante matrícula de camiones, listados muy amplios de clientes, listados de destino de cargas y programas de recetas para operaciones de mezclas. Ambos modelos pueden montar el módulo para la impresión de tickets de entrega e informes de producción, pueden realizar transmisión inalámbrica de datos el modem celular cuatribanda Track y el sistema de radio RFlink. La versión de la Helper X especialmente diseñada para todo tipo de excavadoras es la Helper XE, una versión adaptada a este tipo de máquinas que garantizan una mayor calidad de las mediciones y aplicaciones específicas para todo tipo de excavadoras. Los equipos Vei y Outset son muy reconocidos por su fiabilidad y calidad, y en España cuentan con una red de importación, distribución, montaje y servicio postventa al más alto nivel. Su experiencia de muchos años en estos equipos garantiza un conocimiento, un asesoramiento y un servicio muy apreciado por todos los usuarios de este tipo de elementos de pesaje.

Los equipos Vei y Outset son muy reconocidos por su fiabilidad y calidad, y en España cuentan con una red de importación, distribución, montaje y servicio postventa al más alto nivel. Su experiencia de muchos años en estos equipos garantiza un conocimiento, un asesoramiento y un servicio muy apreciado por todos los usuarios de este tipo de elementos de pesaje

NUEVOS EQUIPOS Cargadora de perfil bajo Artisan 153 de accionamiento eléctrico.

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NUEVA CARGADORA FRONTAL DE ARTISAN PARA LA INDUSTRIA MINERA SUBTERRÁNEA

rtisan Vehicle Systems (Artisan) ha anunciado recientemente el lanzamiento de su cargadora frontal modelo 153 de tipo carga, acarreo y descarga (perfil bajo) diseñada para minas subterráneas, con una capacidad de 1,14 m³ (3 toneladas), accionada por baterías de litio y un potente motor eléctrico. Sumado a esto, con la cargadora 153 no sólo se reducen los gastos en sistemas de ventilación y de enfriamiento, sino que también se logra un mejor rendimiento que con equipos equivalentes que funcionan con combustible diésel. El modelo 153 cuenta con una potencia un 300% superior a las car-

gadoras de interior diésel con la misma capacidad de cuchara, de manera que transporta más rápido y es más exacta, e incluso más sensible, a los comandos de operación. Los operarios la prefieren debido a su alta productividad, más toneladas movidas por turno, a su no emisión de vapores tóxicos, además de no producir calentamientos detectables y a su silenciosa operatividad. Además, el coste total es comparable, y en muchos casos menor, que el de un equipo diésel. En Artisan se cree que un punto de inflexión se avecina en la industria minera con la aparición de este equipo. Según palabras de Mike Kasaba,

director ejecutivo de Artisan Vehicle Systems, “esos días en los que se permitían emisiones tóxicas generadas por el diésel en ambientes subterráneos, pronto terminarán y se inmortalizarán esas máquinas en algún museo como muestra de una forma inhumana de hacer minería en un pasado primitivo”. Artisan inició esta transformación hace cinco años con su socio visionario Kirkland Lake Gold (KLG). Actualmente, KLG depende en gran medida de Artisan para sus equipos accionados por baterías y se ha beneficiado tanto por un acceso más rápido a reservas como por la reducción de costes en los sistemas de ventilación de las minas.

La Artisan 153 monta una cuchara de 1,14 m3, y una potencia superior a cualquier modelo de accionamiento diésel.

La tecnología ha sido probada. Sus beneficios son reales y estos han sido documentados. Las compañías mineras alrededor del mundo saben que la transformación es inevitable. Como líderes mundiales en tecnología de baterías para minería, Artisan está preparada para instruir a los ejecutivos de empresas mineras y facilitar así la integración de este importante avance con los mejores productos, servicios y soporte técnico de alta calidad. Artisan ha vendido ya varias unidades del nuevo modelo 153, que están listas para ser entregadas en los próximos días. También se ha vendido toda su capacidad de producción para lo que resta del año 2016. Con sede en California, el corazón de la tecnología de los vehículos electrónicos, Artisan Vehicle Systems Inc. es fabricante de equipos originales para vehículos accionados por baterías y, por ende, de cero emisiones. Su tecnología fundamental son sus patentados conjuntos de baterías, motores eléctricos, su electrónica de

potencia, software y sistemas de control. La maquinaria de Artisan está diseñada desde la base para alcanzar alta potencia, fiabilidad y mecanismos comprobados de transmisión eléctrica accionados por baterías. Como proveedor a nivel mundial, Artisan también vende sus mecanismos de transmisión a otros grandes fabricantes de productos originales para la integración en vehículos de carga, acarreo y descarga, camiones y equipos de perforación.

La maquinaria de Artisan está diseñada desde la base para alcanzar alta potencia, fiabilidad y mecanismos comprobados de transmisión eléctrica accionados por baterías

ENSAYOS MINEROS

AGQ MINING & BIOENERGY AMPLÍA SUS CAPACIDADES TECNOLÓGICAS EN ENSAYOS METALÚRGICOS

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GQ Mining & Bioenergy ha completado el equipamiento para poder configurar cualquier proceso de tratamiento de minerales o de efluentes mineros a escala piloto, con el que se complementan los estudios metalúrgicos de optimización de variables a escala laboratorio. Entre las capacidades con las que cuenta destacan equipos de laboratorio y escala piloto de molienda y flo-

AGQ Mining & Bioenergy en Burguillos, en la provincia de Sevilla.

tación, muy importante para el sector minero de la Península Ibérica por la presencia de sulfuros polimetálicos masivos en la Faja Pirítica Ibérica. También dispone de equipo especializado para ensayos de concentración gravimétrica, equipos para ensayos de separación granulométrica, unidades de reacción para ensayos de lixiviación y neutralización, así como extracción y precipitación selectiva.

Además, cuenta con un experimentado equipo de especialistas técnicos en los diferentes procesos de flotación (global, diferencial, inversa, de sales solubles y minerales no sulfuros), así como otras técnicas metalúrgicas que permiten participar en proyectos de I+D+i de ámbito nacional e internacional, como por ejemplo INT-MET o POLIMET, para la valorización de sulfuros complejos o polimetálicos.

AGQ Mining & Bioenergy es el laboratorio privado con mayores capacidades en España y Portugal para el estudio de procesos metalúrgicos con más de 1.000 m2 de laboratorios dedicados a ensayos minero-metalúrgicos.

El laboratorio principal de mineromineralurgia de AGQ Mining & Bioenergy se encuentra localizado en la provincia de Sevilla, y en 1.000 m2 de instalaciones se encuentran zonas específicas para trituración y molienda, hornos, laboratorio y un área específica para las plantas piloto. La zona de trituración y molienda cuenta con trituradores de mandíbulas, trituradores de cono, trituradores de cilindros y tamizadores; la sala de hornos con dos unidades de última generación y una perladora automática; la sala de laboratorio dispone de molinos de bolas/barras, celdas de flotación, filtros a presión, columnas de percolación, etc.; mientras que la zona específica para las plantas piloto dispone de equipos de molienda en continuo, celdas de flotación, agitadores, sedimentadores, columnas de percolación, planta de hidrociclonado, cribas, concentradores gravimétricos y sistemas de bombeo.

CAPACIDADES ANALÍTICAS

Las excelentes capacidades tecnológicas de AGQ Mining & Bioenergy se ven complementadas con un soporte analítico de la misma calidad, que permiten que la capacidad de adaptación y desarrollos de las mejores metodologías de análisis y la experiencia en otros campos de apli-

SERVICIOS ESPECIALIZADOS

La excelente formación de los técnicos, laborantes y especialistas de AGQ Mining & Bioenergy, así como los equipos de última generación, permite la realización de unos servicios metalúrgicos que muy pocos laboratorios en el mundo pueden igualar. Entre los servicios especializados más importantes se encuentran los siguientes: l Preparación de muestras, trituración y clasificación granulométrica. l Ensayos de molienda con molinos de barras y bolas. Cálculo de índices de Bond. l Flotación de minerales sulfuros y no sulfuros, tanto en escala laboratorio como en escala piloto. l Flotación de sales solubres. l Ensayos de medios densos en escala laboratorio, con diferentes medios (bromoformo, licor de Thoulet, etc.). l Ensayos de gravimetría en escala piloto, mediante el concentrador Knelson. l Ensayos de lixiviación ácida, alcalina, oxidante y cianuraciones sobre

Equipos preparados para la construcción de una nueva planta piloto.

materiales oxidados, gossan, etc., en el estudio de reactivos, condiciones de lixiviación para optimizar extracciones (temperatura, densidad de pulpa), con reactores desde 250 ml hasta 100 l. l Ensayos de recuperación mediante resinas de intercambio, aplicados a la valorización de efluentes en minería, como tecnologías complementarias en la depuración de los mismos. l Ensayos de biotecnología, utilizando organismos extremófilos en diferentes procesos metalúrgicos, y optimizando los diseños de biorreactores para que las operaciones sean lo más eficientes. l Ensayos de sedimentación, para la evaluación de coadyuvantes de sedimentación, dosificación y obtención de curvas de sedimentación. La ampliación de las capacidades tecnológicas en ensayos metalúrgicos de AGQ Mining & Bioenergy no es más que un nuevo paso en su constante proceso de desarrollo e innovación, lo que le permite a este centro estar en primera línea mundial de los laboratorios específicos de minería y metalurgia.

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CAPACIDADES TECNOLÓGICAS

cación puedan ser aplicados en gran variedad de mineralogías y tipologías de rocas, contando dicha empresa con unos equipos instrumentales muy por encima de otros laboratorios, destacando el espectrómetro de emisión por plasma con detector óptico, el espectrómetro de emisión por plasma con detector de masas, el analizador elemental de N y S, el espectrómetro en continuo de flujo segmentado, el analizador discreto, el cromatógrafo iónico y el espectrómetro de absorción atómica.

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AGQ Mining & Bioenergy es el laboratorio privado con mayores capacidades en España y Portugal para el estudio de procesos metalúrgicos con más de 1.000 m² de laboratorios dedicados a ensayos minero-metalúrgicos.

Planta piloto de trituración y celdas de flotación.

MINERÍA

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MINERÍA DEL FLÚOR EN SIERRA DE LÚJAR

as mineralizaciones de la Sierra de Lújar han sido explotadas desde tiempos remotos por helenos, fenicios y romanos para el aprovechamiento de plomo y en mucha menor cantidad para plata y cobre. Pero no fue hasta el segundo tercio del siglo XIX cuando la minería en esta comarca alcanza niveles significativos que determinan un crecimiento de la población del municipio de Órgiva (Granada) y una diferenciación económica de sus ciudadanos con respecto a los del resto de pueblos aledaños. Durante el máximo apogeo de 1860, en sólo un par de años la

CELSO AMOR, GERENTE DE MINERA DE ÓRGIVA S.L. RAFAEL NAVARRO, GEÓLOGO DE MINERA DE ÓRGIVA S.L. población pasa de menos de 4.000 habitantes a más de 5.000, lo que da una idea de la bulliciosa actividad que la minería provocó en lo que hasta entonces había sido una comarca agrícola y ganadera de escasos recursos económicos. Los vaivenes de los precios del plomo provocaron también oscilaciones en la economía de las empresas y familias, dando lugar en algunas ocasiones a cambios en la titularidad de las concesiones mineras. Tras el obligado parón durante la Guerra Civil, las concesiones llegaron a manos de la Sociedad Minera y Metalúrgica Peñarroya (S.M.M.P.).

S.M.M. PEÑARROYA

En 1950 la Sociedad Minera y Metalúrgica Peñarroya comienza la explotación tras la compra de gran parte de las concesiones al Ingeniero belga D. Luis de Pelsmaeker, dando continuidad a los métodos de trabajo rudimentarios hasta entonces establecidos. El transporte se realizaba mediante vagonetas tiradas por burros, siendo en algunas ocasiones los mismos mineros los que empleaban sus propias fuerzas en los trayectos más cortos. La perforación se realizaba mediante cincel y martillo con barrenos de 20 a 40 cm, que eran cargados con pólvora y detonados mediante mecha lenta.

MINERA DE ÓRGIVA

La sociedad Minera de Órgiva S.L. consigue en 1999 la Concesión de Explotación “Lújar nº 30411”, de ocho cuadrículas mineras que abarcan parte de las estructuras principales

Figura 1. Situación Mina Lújar.

de las minas de la Sierra de Lújar, pero no es hasta 2010, con un cambio en su accionariado, cuando se comienza la verdadera explotación.

SIERRA DE LÚJAR

La Sierra de Lújar se encuentra situada al sur de la provincia de Granada, entre Sierra Nevada y el Mar Mediterráneo, estando sus mineralizaciones más importantes en los municipios de Órgiva y Vélez de Benaudalla.

GEOLOGÍA

Desde el punto de vista geológico, pertenece al manto de Lújar, el inferior del complejo Alpujárride

(Zonas Internas de las Cordilleras Béticas), estando constituida esencialmente por formaciones carbonatadas de más de 1.000 m de espesor atribuidas al Trías, concretamente al tramo Anisiense-Carniense (figura 1). Se distinguen en la base una formación bastante heterogénea compuesta por margas, margo-calizas y arcillas con lentejones dolomíticos interestratificados. Por encima se encuentra una formación constituida por calizas con intercalaciones de horizontes dolomíticos, algunos de ellos mineralizados, que pasan lateralmente hacia el norte, a margas y margocalizas. En este tramo es abundante la presencia de brechas intraformacionales y diabasas. A techo aparece una formación margo-arcillosa con lentejones calcáreos, dolomíticos y carniólicos, si bien no está presente en toda la Sierra, y que en ocasiones puede presentar pequeños tramos mineralizados. La formación terminal está constituida por calizas con lentejones dolomíticos, también mineralizados puntualmente. En cuanto a la estructura de la Sierra de Lujar, es una estructura muy compleja. Constituye uno de los mejores ejemplos de superposición de pliegues de la Zona Interna Bética. Los pliegues NNE-SSO son los más abundantes y se superponen a otros de dirección E-O. La estructura de la zona mineralizada es un anticlinal con el flanco norte invertido, vergente al NW desa-

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La sociedad Minera de Órgiva S.L. consigue en 1999 la Concesión de Explotación “Lújar nº 30411”, de ocho cuadrículas mineras que abarcan parte de las estructuras principales de las minas de la Sierra de Lújar, pero no es hasta 2010 con un cambio en su accionariado cuando se comienza la verdadera explotación

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Años más tarde se incorporaron locomotoras sustituyendo a la caballería en las galerías principales y el aire comprimido para mejorar las técnicas de perforación. En los años sesenta se concluyen las instalaciones eléctricas y de agua. En los setenta, con el fin de posibilitar el aprovechamiento de la fluorita a la vez que la galena, se construye el carril de acceso a la práctica totalidad de las más de cincuenta bocaminas existentes. Con ello se pierde la nostálgica imagen del culebreo de los candiles mineros bajando de las minas al anochecer, pero favorece el transporte del mineral hasta la planta de tratamiento en la barriada de Tablones, clausurándose el transporte por cable que tantos quebraderos de cabeza había ocasionado con sus constantes averías. A finales de los años setenta vuelve a acontecer una mejora en los sistemas productivos, como consecuencia de la adquisición de 5 equipos LHD, con lo que gran parte del transporte mediante vagonetas es sustituido, quedando éste relegado al nivel general de transportes. Este hito trajo como consecuencia la necesaria adecuación de la sección de más de 40 km de galerías, pasando de secciones de 2,5 a 4,5 m2. Los años ochenta comenzaron con una nueva planta de flotación diferencial de fluorita-galena para la obtención de fluorita ácida (> 97% de Ca2F) que no consiguió reproducir los buenos resultados de las pruebas de laboratorio hasta bien entrado el año 1986, en el que con una innovación en algunos reactivos se consiguió el objetivo perseguido durante tantos años. Sí bien éste llegó cuando los precios de la fluorita habían sufrido una bajada muy importante, como consecuencia de la irrupción en el panorama mundial de la fluorita china y mexicana. El 5 de agosto 1989 se para la planta de flotación para no volver a arrancar, y con ella la mina.

MINERÍA rrollado sobre el flanco normal del sinclinal que afecta a toda la sierra (figura 2).

YACIMIENTO

El estudio más riguroso del anticlinal de mina se realizó entre los años 1970 y 1974 por parte de los geólogos de la S.M.M. Peñarroya, determinándose los perfiles transversales del pliegue y la posición de las mineralizaciones en referencia a los contactos calizas-dolomías. Para ello se realizaron 12.000 metros de sondeos, cartografiaron más de 100 km de galerías y se realizaron unos 6.000 análisis para geoquímica. Denominaron D1 y D2 a las dolomías superiores e inferiores relacionadas con las mineralizaciones, comprobando la existencia de un cierto control paleoestructural para las mineralizaciones de flúor y plomo, utilizándose esta característica para establecer áreas preferenciales para la investigación en función de las potencias de los paquetes dolomíticos. Se realizaron los planos de curvas isopacas (líneas que unen los puntos de misma potencia de dolomía) sobre el anticlinal desplegado (figura 3), estableciéndose que para potencias de D1 com-

prendidas entre 45 y 60 metros tendrían alta probabilidad de albergar fluorita en el contacto de muro del D1, mientras que si la potencia era de entre 15 y 25 m las probabilidades se presentarían a techo. Con el D2 sucedería igual con las mineralizaciones de techo que se presentaban principalmente a potencias de entre 30-45 m. Esta herramienta no quedó totalmente justificada ni explicada, si bien es cierto que procuró a los geólogos un porcentaje de acierto razonablemente alto en la determinación de áreas de interés. Se considera que el método ha funcionado en el 80% de los casos. A finales de los años setenta, después de la gran campaña de investigación, se comprobó la existencia de mineralizaciones importantes fuera de los contactos caliza-dolomía, que se denominarían inframuro y supratecho en función de si eran estratigráficamente inferiores o superiores al D1. Esta situación puso de manifiesto la posibilidad de que nuevos horizontes mineralizados hubieran quedado fuera del objetivo de las investigaciones anteriores, suponiendo en

Figura 3. Corte geológico esquemático con ubicación de las mineralizaciones características Figura 2. Columna estratigráfica de la serie de la mina.

MINERÍA de la mina en la que se destacan los bloques de reservas establecidas por la S.M.M. Peñarroya.

MÉTODO DE EXPLOTACIÓN DE MINA

Figura 4. Distribución de isopacas sobre el pliegue extendido.

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la actualidad una posibilidad de encontrar mineralizaciones próximas a galerías ya existentes y por tanto con costes, tanto de investigación como de preparación, relativamente bajos.

RESERVAS

Considerando sólo el anticlinal de mina, en el año 1980 quedaron determinadas unas reservas de 2,36 Mt en la zona del anticlinal de mina como siguen: seguras 529.100 t, probables de 893.400 y posibles de 942.000 t, además de unos recursos geológicos de 5,6 Mt, todos ellos con una ley media estimada de 28,25% F2Ca y 2,87% de Pb. Sobre esta reservas ya se aplicaron los coeficientes de reducción por incertidumbre geológica de 60% para las probables y 40% geológica,

y a todas ellas un factor de explotación de 60%. Posteriormente, entre los años 1980 y 2016 se extrajeron 274.214 t por parte de la S.M.M. Peñarroya y 90.182 t por parte de Minera de Órgiva, S.L. Las reservas potenciales de la totalidad de la Sierra de Lújar son de 17 Mt teniendo en cuenta además del anticlinal de mina, los sinclinales norte y sur. Sobre estos últimos se dirigen las labores de investigación en la actualidad, siendo pronto para sacar conclusiones sobre su verdadero potencial. Las expectativas de la empresa es poder cubicar al menos 600.000 toneladas más durante los próximos 3 años de investigación. En la figura 4 se muestra la proyección longitudinal del flanco norte

El yacimiento se puede clasificar como de filón estrecho en minería de montaña, estando las mineralizaciones sobre horizontes preferenciales dentro de los cuales se ensanchan y estrechan más o menos aleatoriamente, y si siguen algún patrón aún no está bien identificado. Los buzamientos de las mineralizaciones varían desde 0 a 90º dependiendo de su posición en el anticlinal, si bien la mayor parte de las explotaciones se encuentra entre ángulos de 30º a 70º. En función de este buzamiento se determina el método de explotación, siendo Cámaras y Pilares cuando son inferiores a 45º y Cámaras Almacén cuando son superiores a 60º, presentándose a menudo explotaciones a caballo entre ambos métodos. También es fácil encontrar en la mina que en una cámara de explotación se produzca una transición entre estos métodos a medida que va cambiando el buzamiento de la capa portadora del mineral. La potencia de las capas mineralizadas presenta una fuerte variación de unos sectores a otros e incluso dentro de una misma zona, estando comprendida entre unos pocos centímetros y hasta 8 metros, cumpliéndose en la mayoría de los casos, que cuanto mayor es su potencia, más alta es también su ley. La potencia de mineral económicamente explotable con el laboreo y tratamiento actual se estima en 1,2 metros.

Figura 5. Proyección longitudinal del flanco norte de la mina con bloques de reservas definidos por la S.M.M. Peñarroya.

Las dimensiones de las explotaciones dependen principalmente de la competencia de la capa mineralizada en fluorita y de la roca encajante, que suele variar en función de su posición en la columna estratigráfica, de su relación con zonas de fallas y de charnelas. De esta forma, en general, se pueden distinguir varios tipos de mineralizaciones tanto a la hora de la explotación como a la hora de su tratamiento en la planta de procesado. En la tabla 1 quedan reflejadas las características de cada uno de los grupos mineralizados.

SISTEMAS DE PRODUCCIÓN

En cuanto a la explotación de mina, el arranque se produce bien mediante perforación y voladura, bien mediante picado con martillo hidráulico (figura 5). Los barrenos se realizan con carros de perforación capaces de una producción media de 20 m/h en barrenos de 3 metros y 36 mm de diámetro. El esquema de perforación se realiza mediante barrenos paralelos dejando en el cuele 4 vacíos para

facilitar la salida de la voladura. La carga se realiza con un cartucho de 26 mm de dinamita en fondo y ANFO en columna, iniciándose mediante detonador eléctrico. Cuando la resistencia a compresión de la roca lo permite, se realiza el arranque directo mediante martillo hidráulico sobre robot con control remoto, siendo más productivo que la perforación y voladura. Además, presenta la ventaja de mantener hastiales saneados durante todo el proceso. El transporte se realiza mediante pala de perfil bajo (LHD), deszafrando el mineral desde las cámaras de explotación hasta el nivel inferior principal, y de aquí hasta el nivel general de transporte, vertiendo por alguna de las 5 chimeneas principales donde el material es llevado a la planta de tratamiento subterránea. La distancia media de acarreo es de aproximadamente un kilómetro y medio, si bien puede llegar a ser de hasta tres kilómetros. El parque de maquinaria actual para realizar estas labores es el que se presenta en la tabla 2.

Cuando la resistencia a compresión de la roca lo permite, se realiza el arranque directo mediante martillo hidráulico sobre robot con control remoto, siendo más productivo que la perforación y voladura. Además, presenta la ventaja de mantener hastiales saneados durante todo el proceso SEGURIDAD

La ausencia de agua en toda la mina y la alta competencia de la mayor parte de las rocas facilitan la estabilidad de los hastiales, con lo que puede considerarse una mina segura con respecto a desprendimientos.

MINERÍA

Zona Mineralizada

Características de las explotaciones

Potencias medias

Supratecho

Techos inestables por contacto con margocalizas. Mineralizaciones ricas en fluorita presentando la galena contenidos de hasta 1 kg/t Pb. Incrustaciones de sílice en fluorita

Dimensiones de las Cámaras

Entre 0,5 y 3 metros

Altura 2,5 m Vano 3 m

Techo D1 Flanco Norte (Invertido)

Techos estables pero poco mineralizados

0-1 metro en fluorita-galena

Altura 1,5 m Vano 2,5 m

Techo D1 Flanco Sur

Techos estables mineralizaciones normalmente estrechas pero muy continuas. Normalmente fluorita-galena

0,5-2 metros fluorita-galena

Altura 3 m Vano 2,5 m

1,5-8 metros fluorita

Altura 6 m Vano 6 m

0,5-2 metros fluorita

Altura 3 m Vano 2,5 m

2-10 metros fluorita

Altura 6 m Vano 6 m

Muro D1 Flanco Norte (Invertido) Muro D1 Flanco Sur

Inframuro

No suele estar mineralizado y cuando lo está presenta poca potencia a excepción de un área que se está investigando en la actualidad que se asemeja mucho al muro en flanco norte Se conocen pocas áreas mineralizadas en este nivel pero presentan grandes potencias y alta calidad. Además la ganga es caliza que es mucho más fácil de separar por métodos gravimétricos. Presentan grandes potencias de hasta 10 metros

Tabla 1 Tipos de mineralizaciones a considerar para las labores de laboreo y tratamiento.

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Las calizas tableadas de muro aparecen en el techo. Se deja una capa de 0,4 metros de fluorita para que sujeten estas calizas inestables. Mineralizaciones muy importantes de fluorita principalmente. Históricamente es el nivel más explotado.

Figura 6. Picado mediante martillo hidráulico sobre robot Brokk 330 con control remoto.

Labores Perforación

Tipo de Maquinaria

Unidades

MIG 40

Sandvick Commando 110

Arranque directo

Brokk 330 Brokk 180

GHH LF4.1 LHD

Tabla 2 Listado de maquinaria actual.

GHH LF4.2

TORO 200D

1 2 1 3 1 1

Con respecto a la ventilación, la mina se encuentra en muy buenas condiciones en su práctica totalidad, debido a las numerosas bocas de mina y chimeneas que comunican las labores con el exterior, que con un desnivel total de 550 metros facilita la circulación de aire por diferencia de presión y temperatura en el exterior. Sólo en fondos de saco se requiere ventilación secundaria mientras no se produce comunicación con algún nivel próximo. En la zona de planta de tratamiento está instalado un sistema de ventilación permanente. A pesar de que la mina Lújar presenta características favorables para la seguridad siempre se debe tener en mente que no deja de ser una mina y que por tanto no se pueden relajar las medidas de prevención. En este sentido, Minera de Órgiva, S.L. ha contratado el sistema Angelhelmet como solución de seguridad que pone a salvo a los trabajadores de la mina en los entornos más complicados. Tanto en interior de mina como en el exterior, este casco inteligente posibilita la comunicación con los mineros, los alerta de cualquier peligro y los tiene posicionados para poder actuar rápidamente ante una emergencia.

MINERÍA El Angelhelmet revisa el entorno del trabajador 1.000 veces por segundo. Situado en una carcasa que brilla en la oscuridad contiene: Sensor de gases, de impactos, de movimientos, de inclinación, sistema comunicación por voz en manos libres, sistema de mensajería texto, localización activa exterior de mina, localización activa en interior de mina y localización pasiva RFID. Además, incorpora un software que avisa si se entra en zonas peligrosas, capaz de evacuar la mina en un segundo en caso necesario.

USO DE LA FLUORITA

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La fluorita, una vez tratada y adecuada en granulometría y ley se clasifica según sus usos comerciales en: - Grado ácido: Contenido superior al 97% de CaF2. - Grado metalúrgico: Contenido superior al 70% de CaF2. - Grado cementero: Contenido superior al 35% de CaF2. A partir de la fluorita de grado ácido se obtiene el ácido fluorhídrico que sirve de base para la elaboración de una infinidad de productos derivados de flúor, como; l Catalizador en la industria petroquímica l Fabricación de criolita artificial (Na3AlF6) para la obtención del aluminio. l Industria del cristal para su tallado y grabado. l Fabricación de gases refigerantes. l Fabricación de semiconductores l Elaboración de UF6 para industria nuclear. l Fundente en soldadura con arco l Medicina. Inhaladores. l Propulsado de envases a presión. Aislantes. l Aerosoles HFC. La fluorita metalúrgica se utiliza en la fabricación del acero como fundente, consiguiendo durante las fases de calentamiento del horno y el afino de la colada facilitar la formación de escoria y reducir el coste energético. Además, una escoria con punto de fusión bajo tiene mayor capacidad para captar sulfuros en la desulfuración, mayor capacidad reductora y captadora de inclusiones, resultando en un acero más limpio. En la industria del cemento el uso de

la fluorita reduce el consumo de energía térmica al bajar la temperatura de clinkerización. Además, la resistencia a la compresión aumenta en un 15% al adicionar fluorita en su fabricación. Los principales productores de fluorita metalúrgica son China, México, Mongolia y Rusia.

El objetivo de Minera de Órgiva S.L. es centrarse en producción de fluorita de grado metalúrgico. Este mercado presenta oportunidades si se alcanza una ley de 85% de F2Ca, para lo cual el tratamiento de minerales ha pasado por varias etapas desde que comenzó la actividad en 2010. En primer lugar, se comenzó con arranque selectivo en mina seguido de un estrío manual, tanto para galena como para fluorita. Posteriormente, en la primera planta de tratamiento instalada se optó por una mesa densimétrica en seco debido a que no había agua disponible en mina. Este método de concentración requería el procesamiento de rangos granulométricos muy estrechos, para lo cual a una machacadora de mandíbulas de 600 x 300 mm le seguían dos cribas que proporcionaban hasta 7 cortes granulométricos para procesar un producto de 4-30 mm en rango granulométricos iguales. La relación de densidad entre fluorita y dolomía (3,18/2,85 t/m3) está en el límite teórico para ser separado por densidad, por lo que, en este caso, cada pasa-

da por la mesa apenas incrementaba la ley del concentrado 7 puntos con respecto a la alimentación, de forma que para conseguir el objetivo en cuanto a ley había que realizar 3 o 4 relaves, lo que reducía la producción de la mesa en esta misma proporción. La instalación de esta planta se tuvo que realizar en una cantera situada a 25 km de mina, por la falta de un sitio adecuado desde el punto de vista ambiental en el entorno de mina. Los pobres resultados de este método y la baja recuperación mineralúrgica obligaron a la empresa a probar distintos métodos de concentración gravimétrica optando finalmente por el método de medios densos dinámicos mediante hidrociclón. La ubicación de la planta de tratamiento se resolvió diseñando unas cámaras en interior de mina para albergarla, constituyendo un proyecto pionero que, a la vez de disminuir las distancias de acarreo, solventaba definitivamente el problema ambiental. La construcción de las cámaras e instalación de la planta comenzó a medidos de 2013 y para marzo de 2014 se comenzaron las primeras pruebas. El flow-sheet actual de la planta se presenta en la figura 7. Con este diseño se consiguen incrementos de ley por pasada de hasta 30 puntos, se duplica la producción y la recuperación metalúrgica sube hasta el 80% para un producto final de fluorita metalúrgica. El rango granulométrico de entre 0-1,5 milímetros no es tratado por el medio-denso por lo que actualmente se trabaja para la concentración densimétrica de estos materiales, determinándose como adecuado y suficiente el método de espirales. El objetivo final de la planta de espirales será conseguir leyes superiores al 85% de CaF2 para comercializarlas como fluorita metalúrgica con esta granulometría (0-1,5 mm), para lo cual está en etapa de diseño una planta con capacidad de procesado de 6 t/h de las que se considera que aproximadamente resultarán 2 t de grado metalúrgico, 2 t de grado cementero y 2 t de estéril. El esquema de la planta de espirales proyectada es el que se presenta en la Figura 7.

MINERÍA

Figura 7. Flow-sheet de la planta de trituración y medios densos.

Figura 8. Diseño 3D de la planta de espirales.

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Además, están en fases de diseño las siguientes instalaciones: l Planta de secado, con aprovechamiento del calor de los gases de combustión de forma que el coste de esta labor será prácticamente nulo, así como las emisiones de los gases de combustión. l Planta de Calespato, consistente en la regulación de la mezcla CaO y CaF2 para el suministro de producto capaz de regular el pH en los hornos. l Sistema de almacenamiento y mezcla, de productos finales para poder regular de forma automática la ley y granulometría de los productos demandados por los clientes.

l Planta de ensacado y embolsado, para suministrar desde sacas desde 8 kg hasta 1.000 kg.

PLANTA DE TRATAMIENTO SUBTERRÁNEA

Como se ha comentado anteriormente, se tomó la decisión de instalar la planta de tratamiento en el interior de la mina (figura 9), en principio como la única solución para los problemas medioambientales de impacto visual, emisiones de polvo, emisiones de ruidos y ocupación de suelo forestal. Para ello, se estudió en qué lugar de los más de 140 Km de galerías se debía ubicar, determinándose que fuera en la cota más baja de mina y con una roca lo suficientemente competen-

te como para realizar excavaciones de 40x10x10 metros con el menor gasto en sostenimiento posible, buscándose en el nivel general de transporte, Carriles Nv.423, una zona de dolomías sanas lo más cercanas a bocamina. No sin los imprevistos típicos de la construcción de un túnel, se pudieron realizar varias cámaras cuya estabilidad está garantizada con una capa de gunita con fibra sintética estructural de 10 a 15 cm de espesor, si bien, la excavación y estabilización de las cámaras no es el único coste adicional de una instalación interior de este tipo. La instalación de las estructuras y colocación de las maquinarias son notablemente más costosas por la inferencia entre labores, la falta de espacio y la dificultad para, por ejemplo, utilizar grúas de tonelaje suficiente para mover cierta maquinaria, pues a menudo la realización de una de estas actividades paraliza todas las demás. Por tanto, la inversión necesaria para esta instalación supuso el doble de lo que hubiera significado realizarla al aire libre, por el contrario, los beneficios son la reducción de costes de transporte de mineral; protección de los trabajadores a las temperaturas exteriores, altas en verano y muy bajas en invierno, y principalmente evitar los conflictos con los agentes sociales, dando todo esto lugar a un apoyo total por parte de las administraciones locales y comunitarias al proyecto. Este es, por tanto, el mayor valor aportado por nuestro pequeño proyecto a la minería, y es que en un lugar casi imposible para la actividad minera haber conseguido la conformidad por parte de la mayor parte de los agentes sociales para la realización de nuestra actividad.

PERSPECTIVAS DE LA SOCIEDAD MINERA DE ÓRGIVA, S.L.

El cambio del accionariado de Minera de Órgiva, S.L. en el año 2010 supuso un incremento de las producciones constante, como se puede observar en la figura 10. Desde entonces, se ha fomentado principalmente el empleo local, siendo la mayor parte de los trabajadores procedentes de la localidad de Órgiva y alrededores. Asimismo, se cuenta

MINERÍA

Figura 9. Perspectiva de la Planta Interior de Medios Densos.

SLIM. HORIZONTE 2020

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Figura 10. Evolución de la producción anual y nº de trabajadores.

con una plantilla joven, en la que la media de edad actual está en torno a los 32 años. El incremento ha sido de una media de 8 trabajadores por año, alcanzándose en la actualidad 42. En cuanto a las perspectivas a corto plazo de la empresa son: l A nivel geológico, cubicar al menos 600.000 t de fluorita que nos garantice la explotación a 20 años al ritmo actual y soporte los posibles incrementos de la producción. l A nivel minero, mejorar la maquinaria para reducir los costes de producción y de mantenimiento de equipos. l A nivel de tratamiento de mineral, mejorar el rendimiento metalúrgico en la obtención de fluorita metalúrgica y conseguir producciones mayores que nos permitan

reducir los costes de planta y bajar la ley de corte. l A nivel medioambiental, seguir la línea de instalaciones en interior mina y dar a conocer nuestro sistema de procesamiento y minería de interior que permita abrir camino ante las distintas administraciones a la hora de plantear otros posibles proyectos mineros. l A nivel económico, nuestro punto de vista se torna algo más clásico por apostar por una minería a largo plazo aunque suponga pequeños-medianos beneficios en una vida de proyecto lo más larga posible y mayor aprovechamiento de los recursos en oposición a la tendencia de realizar una minería con el mayor beneficio en el menor espacio de tiempo posible.

Las actividades que desde hace unos años viene desarrollando la empresa Minera de Órgiva, S.L. en una zona de minería tan histórica para Granada, como es la Sierra de Lújar, está contribuyendo de forma notable al progreso económico de la región, habiendo apostado por un modelo de desarrollo sostenible, de tal forma que se pueda compatibilizar la actividad extractiva con la conservación del medio ambiente. Además, desde la empresa se apuesta por el continuo crecimiento, sin olvidar los principios básicos de seguridad, sostenibilidad ambiental y desarrollo local, intentando ser cada vez más competitivos en un mercado tan exigente como el de la fluorita. Gracias a ello, la mina Lújar está participando en el proyecto SLIM “Sustainable Low Impact Mining solution for exploitation of small mineral deposits based on advanced rock blasting and environmental technologies” (www.slim-project.eu), financiado por la Unión Europea dentro del Programa de investigación e innovación Horizonte 2020 y bajo el acuerdo de subvención nº 730294. En esta iniciativa participan trece socios europeos de Austria, Dinamarca, Suecia, Francia y España y está liderado por la ETSI de Minas y Energía de la Universidad Politécnica de Madrid.

PLANTAS DE ÁRIDOS

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CANTERA LA SORIANA DE BENITO ARNÓ E HIJOS En el término Municipal de Estopiñán del Castillo, en Huesca, se halla una de las canteras donde la extracción del balasto para el AVE, así como todo tipo de granulometrías, no se encuentra reñida con el respeto al medioambiente, la estética, la seguridad y la producción. El material ofítico obtenido es de la máxima calidad, lo que garantiza su demanda en el mercado, tanto para la alta velocidad como para la construcción, el aglomerado asfáltico, etc.

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Frente de cantera de La Soriana.

enito Arnó e Hijos, S.A.U. es una empresa constructora de las más importantes de Cataluña y de las más fuertes de España, siendo su ámbito de actuación las infraestructuras, los servicios, la producción de materiales, las concesiones y la logística. Sus más de 50 años de historia consolidan a esta empresa como una veterana en toda la Península Ibérica, contando con obras emblemáticas en todo el territorio nacional. Sus oficinas centrales se encuentran en la céntrica Plaza de la Enseñanza de la ciudad de Lleida, mientras que el parque de

Planta de trituración y clasificación de La Soriana.

maquinaria y los talleres se ubican en el término municipal de Alfarrás, en la provincia de Lleida. Dentro de la división de producción de materiales, Benito Arnó e Hijos cuenta con varias canteras y graveras activas, entre las que se encuentran la gravera de Alfarrás, en Lleida, y las canteras de La Soriana, en Huesca, Alpedroches, en Guadalajara, y El Aljibe, en Toledo. A estos centros de producción hay que sumar otras explotaciones que actualmente no están en producción pero que tienen todos los permisos mineros y medioambientales en regla

para volver a ser abiertas en cualquier momento. La cantera La Soriana sería una cantera más de las más de 50 que suministran balasto o de las más de 1.200 que suministran árido en toda España si no fuera porque allí se dan dos fenómenos muy curiosos, que sólo tienen lugar en esta zona. En 1876 se descubrió en Estopiñán del Castillo un mineral raro de formación compleja que hoy en día se denomina aerinita. Este mineral, difícil de encontrar en el mundo, aparece en una veta cruzando el frente de cantera. La segunda curiosidad que se da

LA AERINITA, UN RARO MINERAL DESCUBIERTO EN ESTOPIÑAN DEL CASTILLO

Muestra de Aerinita cogida en el frente de cantera de La Soriana.

elacionada con el grupo de los piroxenos, este mineral de color azul, verde-azul, es un raro complejo silicato-carbonato, que tiene una densidad de 2,48, una dureza de 3 en la escala Mohs y cristaliza en el sistema monoclínico. En 1876 se descubrió y se describió por primera vez en Estopiñán del Castillo. Su fórmula es (Ca5.1Na0.5)(Fe3+,Al,Fe2+,Mg)(Al,Mg)6[HSi12O36(OH)12][(CO3)1.2(H2O)12], lo que ya de por sí habla de la complejidad de este mineral.

en la zona es el tipo de estructura geológica que aparece entre los términos municipales de Estopiñan del Castillo y Saganta. Se trata de una estructura de domo anticlinal erosionado similar a la famosa Estructura de Richat descubierta en 1965 por un satélite en Mauritania, en pleno desierto del Sahara.

LA CANTERA DE LA SORIANA

En el término municipal de Estopiñán del Castillo, en la provincia de Huesca, muy cerca de la provincia de Lleida, se encuentra una de las canteras de material ofítico más activas de España. Geológicamente hablando, “la masa de roca canterable forma

parte de un enclave intrusivo de rocas subvolcánicas toleíticas (ofitas), en el seno de afloramientos mesozoicos terciarios continentales correspondientes a las facies Keuper”, explica José María Masich, geólogo y director de la cantera La Soriana. Este material ofítico tiene unas características técnicas insuperables para ser utilizado como balasto en la línea de Alta Velocidad Española, siendo esta cantera y este proveedor uno de los más importantes con que cuenta ADIF en toda España. Sobre una superficie de 38 hectáreas se inauguró en 1999 la planta de La Soriana, una explotación de áridos que actualmente “puede llegar a producir entre 600 y 700 t/h el primario, entre 170 y 200 t/h de balasto, alrededor de 400 t/h el secundario, 250 t/h el terciario y entre 60 y 70 t/h de arenas”, explica Carlos Guitart, jefe de planta de La Soriana. El material ofítico es extraído del frente de canteras mediante voladuras que se realizan en función de la demanda de áridos. El material vola-

do se carga en las unidades de acarreo a través de una excavadora Liebherr 974 y una Caterpillar 245. Para el transporte, Benito Arnó e Hijos cuenta en La Soriana con un dúmper rígido Caterpillar 775D y dos unidades más Caterpillar 769C, apoyadas permanentemente por un camión Mercedes Actros. La gestión de los acopios y la carga de camiones se hace con una Liebherr 586 de

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Unidades de acarreo de la cantera de La Soriana.

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Geológicamente hablando, “la masa de roca canterable forma parte de un enclave intrusivo de rocas subvolcánicas toleíticas (ofitas), en el seno de afloramientos mesozoicos terciarios continentales correspondientes a las facies Keuper”, explica José María Masich, geólogo y director de la cantera La Soriana.

PLANTAS DE ÁRIDOS material de desecho y dar color a la explotación.

PUESTO PRIMARIO DE TRITURACIÓN

La cantera está decorada con flores de todos los colores plantadas en los mantos de los trituradores de cono.

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reciente incorporación, “que está dando unos resultados excelentes”, matiza Guitart. El material obtenido del frente de cantera se traslada a los equipos de conminución, ubicados a una distancia de 700 metros, y es allí donde en una planta con un diseño muy polivalente, moderno y funcional produce el balasto y el resto de granulometrías que se fabrican en función de la demanda del mercado. “El material producido lo consumimos en nuestra propia planta de aglomerado asfáltico y lo vendemos a terceras empresas”, explica José María Masich, director de La Soriana. Cuando la demanda de arenas de diferentes granulometrías se incrementa, la cantera La Soriana cuenta con un grupo móvil Finlay 393 que permite cortar esta fracción en dos granulometrías diferentes.

LA PLANTA DE TRITURACIÓN Y CLASIFICACIÓN

La planta de La Soriana es una planta de trituración y clasificación de áridos de las más cuidadas que existen actualmente en España. Todo su diseño y orientación ha sido estudiado para minimizar el impacto visual de la zona y proteger al entorno cercano de las vibraciones de las voladuras y del polvo producido. De hecho, es de las pocas plantas donde el entorno y la limpieza son extremas. Un ejemplo de ello son los diversos maceteros que decoran la cantera y que transmiten a los visitantes una sensación de frescura en un entorno de trabajo árido. “Todos los mantos de los trituradores de cono los hemos utilizado para hacer maceteros y decorar la planta”, explica Carlos Guitart. Lo cual no deja de ser una opción para recuperar un

EL OJO DEL SÁHARA

Ojo del Sáhara, también conocida como Estructura de Richat, en Mauritania. (imagen: misteriosarealidad.com)

El todo-uno 0-900 mm procedente del frente de cantera, que se encuentra a una distancia de 700 metros de la tolva del primario, es transportado por una flota de dúmperes rígidos, que voltean el material en un puesto primario que alcanza una producción máxima de 850 t/h. El material se recepciona en una tolva primaria de 125 m2 de capacidad y, mediante un alimentador-precribador Metso B.13-56/2V de 30 kW de potencia, se produce una primera separación que corta el material a 100 mm. El material pasante, es decir la fracción 0-100 mm, se envía a una nueva estación de cribado mediante un transportador de 16 metros de longitud y 800 mm de ancho. En dicha estación, el material se corta a 30 mm, enviándose la fracción 0-30 mm a un acopio sobre el suelo, a través de un transportador de 22 metros y 850 mm de ancho, y la fracción 30-100 mm a la cinta transportadora que recoge el material que sale de la machacadora de mandíbulas y la envía al stock de regulación. Para el transporte de la fracción 30-100 mm se emplea una cinta transportadora de 16 metros de longitud y 800 de ancho. La machacadora de mandíbulas que recibe la fracción 100-900 mm del alimentador-precribador es una Metso C140, un potente equipo de reducción, idóneo para la fabricación de balasto, que cuenta con una boca de admisión de 3.645 x 2.890 mm, accionado por un motor de 250 kW, que permite alcanzar producciones

onocida coloquialmente como el Ojo del Sáhara, la Estructura de Richat, en Mauritania, fue descubierta en 1965 por un satélite de la Nasa. Inicialmente se pensó que se trataba de un impacto meteorítico, pero con los años se pudo estudiar y ver que se trataba de una estructura simétrica de un domo anticlinal erosionado. Esta estructura es muy llamativa porque se encuentra en pleno desiento del Sáhara y desde gran altura es muy visible y espectacular. Sin embargo, este tipo de estructura es exactamente igual a la que se da entre los términos de Estopiñan del Castillo y Saganta, en Huesca.

Flujograma de la planta de La Soriana, en Huesca.

rocas y minerales n NOVIEMBRE 2016

PLANTAS DE Ă RIDOS

PLANTAS DE ÁRIDOS

El control del proceso se emplaza en una caseta de mandos situada en un punto estratégico de la estructura del primario, con perfecta visión a los puntos críticos, tales como la tolva, el alimentador y la boca de la machacadora de mandíbulas.

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Machacadora de mandíbulas Metso C140.

máximas de 800-850 t/h en función del tamaño de salida. En la cantera La Soriana, la machacadora está regulada para dar un tamaño de salida de 0200 mm, y su producción media se encuentra entre las 600-700 t/h. El control del proceso se emplaza en una caseta de mandos situada en un punto estratégico de la estructura del primario, con perfecta visión a los puntos críticos, tales como la tolva, el alimentador y la boca de la machacadora de mandíbulas. La fracción 0-200 mm procedente de la machacadora de mandíbulas, más la fracción 30-100 mm procedente del cribado del pasante del alimentador-precribador, son enviadas a través de una cinta transportadora de 67 metros de longitud, 1.000 mm de ancho y accionamiento de 75 CV a un stock de regulación, responsable de alimentar al resto de la planta de trituración. El stock de regulación cuenta con dos alimentadores vibrantes que son los responsables de suministrar el material a la cinta transportadora que envía el material hasta el puesto secundario.

PUESTO SECUNDARIO DE TRITURACIÓN

La fracción 0-200 mm procedente del stock de regulación es trans-

portada por una banda de 54 metros de longitud, 1.000 mm de ancho y 50 CV de potencia hasta una tolva de 65 m3 de capacidad, que es la responsable de suministrar el material de forma constante al equipo de trituración secundario. Para ello, en la tolva se han colocado dos alimentadores vibrantes AVT500, que alimentan dicha fracción a un triturador de cono Metso HP400, un secundario de 23 toneladas de peso, accionado por un motor de 400 HP, que alcanza producciones entre las 140 y las 630 t/h en función del tamaño de salida. En la explotación La Soriana reduce el material hasta la fracción 0-100 mm, que se envía hasta la primera estación de cribado. La producción del triturador de cono Metso se encuentra entre las 400 y las 420 t/h.

de 6 x 2 metros, y se corta el material en las siguientes granulometrías: 0-6, 6-25, 25-63 y 63-100 mm. La fracción 0-6 mm, pasante de todos los paños, se envía a su correspondiente acopio en el suelo mediante un transportador de 24 metros de longitud, 800 mm de ancho y un accionamiento de 20 CV. La 6-25 mm se envía a través de otro transportador de 24 metros de

PRIMERA ESTACIÓN DE CLASIFICACIÓN

La fracción 0-100 mm procedente del triturador de cono Metso HP400 se envía mediante una banda de 50 metros de longitud y 1.000 mm de ancho a la primera estación de clasificación, donde se clasifica en dos cribas Triman CVT 2060 T de tres paños cada una y superficie cribante

Triturador de cono secundario Metso HP400. Cribas Triman para el corte en diferentes granulometrías.

PLANTAS DE ÁRIDOS longitud a su correspondiente acopio tipo riñón. La fracción 25-63 mm, el balasto, se envía, mediante un transportador de 66 metros de longitud, 800 mm de ancho y 50 CV, a su respectivo acopio, que cuenta con un túnel y una cinta de 30 metros, la cual es responsable del llenado automático del balasto en los camiones. La producción de balasto es de 170-200 t/h. Por último, la fracción 63-100 mm, rechazo de las dos cribas Triman, es enviado de nuevo a la tolva que alimenta al triturador de cono secundario Metso HP400 para su retrituración. Para ello se emplea un transportador de banda de 36 metros de longitud, ancho de banda de 800 mm y una potencia de 20 CV.

PUESTO TERCIARIO DE TRITURACIÓN

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La fracción 6-25 mm procedente de la primera estación de cribado se envía a través de un transportador de banda de más de 20 metros de longitud hasta una tolva, que cuenta con un alimentador vibrante, y que es la responsable de alimentar de forma regular y constante dicha fracción a un equipo de trituración terciario. Este equipo de trituración es un Metso HP4, un triturador de cono de 19,8 t de peso, accionado por un motor de 400 HP, que admite tamaños de alimentación de 67 a 237 mm en función de la cámara que monte. Su producción en la cantera La Soriana supera las 250 t/h. La fracción 6-25 mm procedente del acopio tipo riñón se reduce a un tamaño 0-25 mm y se envía, mediantes un transportador de banda de más de 30 metros de longitud, hasta una nueva etapa de cribado.

SEGUNDA ESTACIÓN DE CLASIFICACIÓN

La fracción 0-25 mm procedente del triturador de cono terciario se envía a una nueva estación de cribado, montada sobre una estructura de hormigón, donde a partir de otra criba Metso Ellivar 13 se corta el material en cuatro granulometrías finales: 0-6, 612, 12-25 y >25 mm. Esta criba cuenta con una superficie cribante de 6.100 x 2.200 mm, una potencia de 22 kW, una producción máxima de 500 t/h, un peso de entre 8 y 11 toneladas, y su característica más importante es

el movimiento elíptico y variable que conjuga. La fracción 0-6 y la 6-12 mm se envía a su respectivo acopio en el suelo; la fracción 12-25 mm se manda a una nueva criba, y la fracción >25 mm se conduce de nuevo al terciario para su retrituración. La fracción 12-25 mm se corta en una criba Tarnos de un único paño en las granulometrías 12-20 y 20-25 mm, las cuales son igualmente acopiadas en el suelo. Como resumen final, se puede afirmar que la instalación de la empresa Benito Arnó e Hijos S.A. en La Soriana es una planta con una gran capacidad productiva (200 t/h de balasto y 400 t/h de arenas y gravillas) siempre bajo estrictos controles de calidad, al igual que una gran versatilidad en función de las necesidades reales del mercado. Aspecto también muy destacable es la sensibilidad por los detalles medioambientales, que han sido extremadamente cuidados, y que se pueden apreciar en los sistemas de supresión de polvo y en la reforestación de miles de arbustos que actúan como pantalla vegetal con las carreteras y fincas colindantes. La cantera también cuenta con un completo sistema de circuito cerrado de televisión, habiéndose colocado monitores en todos los túneles (incrementando así la seguridad en dichas zonas) y en la estación de trituración secundaria y terciaria sobre los trituradores de cono Metso HP 400 y HP 4. La cantera La Soriana de Benito Arnó e Hijos, S.A.U. es un ejemplo de una planta con un diseño donde se optimiza al máximo la producción de balasto y otras granulometrías, y donde el cuidado del medioambiente, la estética y los elementos de seguridad se combinan para producir áridos de calidad.

Criba Metso Elivar 13. Triturador de cono terciario Metso HP4 en la cantera La Soriana.

La cantera La Soriana de Benito Arnó e Hijos, S.A.U. es un ejemplo de una planta con un diseño donde se optimiza al máximo la producción de balasto y otras granulometrías, y donde el cuidado del medioambiente, la estética y los elementos de seguridad se combinan para producir áridos de calidad.

GRANDES OBRAS Primera fase del nuevo aeropuerto internacional de Estambul, en Turquía.

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LIEBHERR EN LA CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO AEROPUERTO DE ESTAMBUL

a construcción del nuevo aeropuerto de Estambul (IGA- Istambul Yeni Havalimani) es un hito muy especial en la actividad de la construcción en Turquía. En un área de 7.650 hectáreas, el nuevo aeropuerto de Estambul debe convertirse en el más grande del mundo en cuatro etapas de construcción hasta el 2028. Sólo el área de la terminal principal cubre

130 hectáreas y los costes de construcción se estiman en más de 10.000 millones de euros. La construcción se inició a mediados de 2014 con el movimiento de tierras y la primera fase debe terminarse a principios de 2018. En el verano de 2016 trabajaron en la obra aproximadamente 13.000 personas y cerca de 2.000 máquinas de construcción y movimiento de tierras.

Con la construcción de las pistas de despegue y aterrizaje y una terminal adicional hasta finales de 2022, deberían completarse la segunda y tercera etapa de construcción. Después de la terminación de la cuarta fase del proyecto en 2028, el aeropuerto despachará hasta 3.500 aviones diários en un total de seis pistas de despegue y aterrizaje que conectan Estambul con más de 350

NUEVO AEROPUERTO DE ESTAMBUL: DATOS TÉCNICOS

Área total del proyecto: 76,5 millones de m² Área de construcción del edificio terminal principal: 1.300,000 m² Área de construcción del aparcamiento: 700.000 m² Capacidad del aparcamiento: 18.000 vehículos Área de construcción total cerrada: 3,5 millones de m² Cantidad concreta del edificio de la terminal: 1.000,000 m³ Refuerzo férreo del edificio de la terminal: 180.000 toneladas Área del techo de la terminal: 450.000 m² Área frontal de la terminal: 500.000 m² Llegadas y salidas diarias: 3.500 (en total tras la fase 4) Número de líneas aéreas operadoras: más de 150 Pistas: 6 (en total tras la fase 4) Capacidad anual de pasajeros: • Fase 1: 90 millones de pasajeros al año • Fase 4: hasta 200 millones de pasajeros al año Destinos de los vuelos: 350 en todo el mundo

Liebherr ha suministrado 58 grúas para la construcción de la primera fase del aeropuerto de Estambul.

destinos. Esto da como resultado una capacidad total de hasta 200 millones de pasajeros al año.

SUMINISTRO DE EQUIPOS

Tras una ardua negociación, Liebherr se quedó con el pedido del nuevo aeropuerto de Estambul, que comprendió 10 grúas torre 154 EC H, 32 grúas torre 280 EC H y 17 grúas torre 200 EC H. En total cerca de 60 grúas que la empresa alemana ha tenido que entregar en un tiempo récord y que ha sido posible gracias a una combinación de las diferentes fábricas de producción que tiene en todo el mundo. El asesoramiento de los requisitos técnicos, la optimización de la organización de la obra mediante la selección de los equipos adecuados y la coordinación de las modalidades comerciales fueron realizadas por los trabajadores turcos de Liebherr, altamente cualificados, en estrecha coo-

peración con sus homólogos en la planta de fabricación de Biberach, en Alemania. Otro factor determinante para el cliente fue la posibilidad de facturación local, así como la asistencia disponible en la ejecución de todos los asuntos logísticos, de aduanas y fiscales. Con cinco instaladores presentes de forma permanente en la obra garantizaron la máxima disponibilidad de todas las grúas. También se ha diseñado de forma sincrónica la entrega de las primeras grúas torre y un almacén de piezas de repuesto especial para la flota de grúas utilizadas en la propia obra. Esto les permite reducir al mínimo los tiempos de entrega de piezas de repuesto. Las visitas frecuentes de los técnicos expertos procedentes de la planta de fabricación de Biberach garantizan la formación y el asesoramiento del cliente de forma permanente. Con esto se ayudó a crear un flujo de

información constante entre la obra y la fábrica. Las negociaciones comenzaron en marzo de 2015 y el acuerdo del pedido se cerró a mediados de mayo de 2015 y en ellas fue decisiva la capacidad de rendimiento de las grúas torre Liebherr y la garantía de unos plazos de entrega especialmente cortos. A finales de junio, es decir, sólo unas pocas semanas después de la firma del contrato, ya debían entregarse las primeras grúas torre. Otro aspecto importante y muy decisivo fue la disponibilidad del servicio técnico in situ de Liebherr, que en cooperación con su filial de producción local, pudo garantizar un servicio técnico en la obra las 24 horas del día durante los 7 días de la semana. Además, se decidió instalar también un almacén de repuestos a nivel local en Estambul para las grúas torre y destinar técnicos loca-

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GRANDES OBRAS

Vista de la fábrica de grúas torre de Biberach, en Alemania.

Zona de ensamblaje de las cabinas de las grúas torre de Liebherr.

les de servicio y técnicos de servicio de las instalaciones de Biberach, en Alemania, para garantizar un servicio técnico las 24 horas. Para dar respuesta a este pedido, en la producción, la capacidad de responder rápidamente y de forma personalizada a las necesidades del mercado requiere, naturalmente, que la infraestructura de la planta se encuentre completamente actualizada. Para ello, en el caso de productos complejos con un alto nivel de fabricación propia, como vienen

Los equipos suministrados por Liebherr para el aeropuerto de Estambul han sido 10 grúas torre 154 EC H, 32 grúas torre 280 EC H y 17 grúas torre 200 EC H.

haciendo en Biberach desde hace más de 60 años, es necesario realizar inversiones con regularidad. Un ejemplo de estas inversiones es un robot de soldadura de 6 ejes en Biberach, que permite procesar componentes con un peso máximo de 10 toneladas. Este robot se utiliza para soldar tramos de torre con longitudes de hasta 12,5 m. Además de las inversiones, son necesarias las mejoras en producción y la reestructuración de los procesos productivos. Un ejemplo de ello es el "Sistema de producción 2020" con el que se pretende una definición de las competencias básicas, una fabricación de flujo para torres y plumas, una optimización de los procesos logísticos, un proceso de mejora continuada (PMC), una fabricación celular, una disociación del corte mediante un almacén y una planificación detallada. Para abordar el pedido IGA, Liebherr fue capaz de conseguir en poco tiempo las capacidades requeridas adicionales. Este esfuerzo se repartió un 35% en el rendimiento de compras, un 15% en la externalización, un 25% en fuerzas de arrendamiento y un 25% de trabajo adicional con su propio personal. También fue importante la producción en red, pudiendo trasladar parte de la fabricación a otros centros Liebherr, como el que tiene en Pamplona. Gracias a estos instrumentos fueron capaces de enviar a tiempo, el 21 de diciembre de 2015, la última grúa torre a Estambul, habiendo cumplido perfectamente los tiempo de entrega.

LIEBHERR EN TURQUÍA

Liebherr Makine Ticaret Servis Ltd. Şti. es el distribuidor de Liebherr en Turquía. Se trata de un distribuidor mixto cuyos orígenes se remontan al año 2008, que se ocupa de las actividades de distribución y de atención al cliente del segmento de negocio de las máquinas de movimiento de tierra, grúas marítimas y grúas de cadenas de hasta 300 toneladas y de grúas torre. “Sin embargo, el grupo Liebherr está activo en Turquía desde hace décadas. Antes de la fundación de Liebherr Makine Ticaret Servis Ltd. Şti., el mercado turco trabajaba directamente con representantes comerciales locales y con las plantas de fabricación competentes”, explica Danyel Temizkan, director general de Liebherr Makine Ticaret Servis Ltd. Şti.. Hace ocho años, debido a la creciente importancia del mercado turco, Liebherr fundó su propia empresa de ventas y servicios con sede en Estambul. Desde entonces, han logrado aumentar su participación en el mercado de forma constante en los segmentos de mercado correspondiente y fortalecer la percepción de la marca Liebherr. Y, gracias a esta presencia reforzada, han podido llevar a cabo en los últimos años varios proyectos grandes en Turquía. Por ejemplo, en 2013 se consiguió una licitación de la Dirección general en materia de agua para un total de 130 tractores de cadenas. Estas máquinas fueron entregadas en 2014 y 2015 y, desde entonces, se encuentran repartidas por todo el país con gran éxito.

GRANDES OBRAS

Rueda de prensa a los medios en la fábrica de Biberach. De izda. a dcha.: Stefan Heissler, miembro de la dirección general de Liebherr International; Dominique Tasch, director de Liebherr Werk Biberach GmbH; Danyel Temizkan, director de Liebherr Makine Ticaret Servis LTD. STI.; y Günther Hardock, director de servicio de Liebherr Werk Biberach GmbH.

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A finales de 2014 obtuvieron de la misma autoridad una nueva licitación para 50 excavadoras hidráulicas de cable con cuchara de arrastre. También aquí la entrega se llevó a cabo en dos tramos hasta principios de 2016. Gracias a una supervisión continua del mercado marítimo se ha logrado en los últimos años incrementar la flota de los equipos de puerto empleados en Turquía en 63 unidades. A través de los contratos de suministro existentes para el próximo año, el número de aparatos utilizados en este segmento del mercado continuará creciendo.

Un hito muy especial de las actividades de Liebherr en Turquía ha sido el comentado suministro de un total de 58 grúas torre para el gran proyecto del nuevo aeropuerto de Estambul (IGA). Con todo esto, el año pasado fue el año más exitoso desde su fundación. La facturación del grupo Liebherr en Turquía ha superado los 100 millones de euros. El personal de la empresa ha crecido hasta casi 90 empleados desde su fundación y desde la sede de Estambul y de Ankara sirven a todo el país. El mercado turco de máquinas para obras civiles se ha desarrollado

de forma muy dinámica en los últimos 15 años. Desde 2002, el país ha llevado a cabo muchas obras de infraestructuras grandes. Fueron muy importantes las inversiones extranjeras directas y un sistema bancario estable. Estos proyectos de construcción han dado lugar a un auge de la construcción en toda Turquía. Entre 2002 y 2007 aumentaron las ventas de máquinas para obras civiles de 2.000 a más de 11.000 unidades al año. Después de los graves efectos de la crisis financiera de los años 2008 y 2009, y la consiguiente caída del mercado, el de máquinas para obras civiles se ha recuperado rápidamente a partir de 2010 hasta alcanzar el nivel récord de 13.000 unidades al año en 2013. En 2014 y 2015, el mercado se ha estabilizado a un nivel muy elevado y las perspectivas para 2016 son muy positivas a pesar de los numerosos factores de incertidumbre.

LIEBHERR EN EL MUNDO

“El año pasado, las once divisiones de Liebherr facturaron en total más de 9.200 millones de euros, un valor récord en la historia de la compañía”, explica Stefan Heissler, miembro de la

LIEBHERR PREPARA EL LANZAMIENTO DE LAS GRÚAS TODOTERRENO LRT 1090-2.1 Y LRT 1100-2.1

iebherr amplía su gama de grúas móviles con una serie adicional de grúas todoterreno de la categoría de 90 y 100 toneladas. Las grúas para terrenos accidentados LRT 1090-2.1 y LRT 1100-2.1 (Liebherr Rough Terrain) se presentarán al público en marzo de 2017 en la feria de Conexpo, en Las Vegas. Destacan por su alto rendimiento, su seguridad y su confort. El desarrollo de la nueva generación de grúas para terrenos accidentados de Liebherr estuvo precedido de amplios estudios de mercado y análisis sobre los requisitos que se imponen a las grúas RT modernas, especialmente en Norteamérica, el mercado más importante. Así, a la hora de desarrollar las nuevas grúas se prestó especial atención no sólo a la potencia, sino también fundamentalmente a la seguridad mediante un manejo sencillo.

Prototipo de las nuevas grúas todo terreno de Liebherr.

Las dos grúas LRT recién diseñadas se basan en el mismo concepto técnico básico. El chasis y la estructura central presentan un diseño prácticamente idéntico. Difieren en cuanto a la longitud de la pluma, la tecnología de extensión telescópica, el peso del contrapeso y la capacidad de carga. Las nuevas grúas LRT de Liebherr son sólidas, resistentes, todoterreno y

muy manejables. Los dos modelos de grúa se accionan con un motor diésel Cummins que cumple todas las directivas de emisión de gases de escape. El motor tiene una potencia de 194 kW (264 CV) y ofrece un par de giro máximo de 990 Nm. Una caja de cambio bajo carga de 6 marchas de Dana y los neumáticos de gran volumen 29.5 R25 proporcionan la necesaria capacidad todoterreno durante la marcha. La velocidad de marcha máxima es de 25 km/h. La dirección en las cuatro ruedas y la marcha cangrejo garantizan una gran maniobrabilidad en condiciones de espacio reducido. Las grúas LRT de 3,87 metros de altura y 3,3 metros de ancho circulan por las carreteras públicas en góndola. El peso propio está por debajo de 55 toneladas con el equipamiento completo, incluido el contrapeso, o

bien por debajo de 40 toneladas sin contrapeso y sin equipamiento. Así, las nuevas grúas todoterreno de Liebherr se pueden transportar en todo el mundo de forma rentable. La LRT 1090-2.1 y la LRT 1100-2.1 destacan por una disponibilidad operativa rápida y un equipamiento sencillo de la grúa una vez alcanzado el lugar de trabajo. A esto también contribuyen los platos de apoyo que se mantienen dentro de la anchura del vehículo, ya que no es necesario retirarlas para el transporte. La LRT 1100-2.1 de 100 toneladas presenta una pluma telescópica de 50 metros de longitud con un sistema de telescopaje telemático en el que los distintos tramos telescópicos se extraen con un único cilindro e independientemente unos de otros y a continuación se embulonan con el elemento telescópico que queda justo encima. En la nueva grúa todoterreno, el sistema de telescopaje presenta un

Grúa Liebherr sobre cadenas de gran tonelaje.

ha mantenido en los mismos niveles del año anterior. La evolución de los ingresos ha sido muy positiva, por el contrario, en Europa Occidental y también en Europa Oriental. Para el año en curso se calcula que la facturación global se mantendrá en el mismo orden de magnitud que el año pasado. Según la estimación actual, la facturación en las áreas de máquinas de construcción y minería será ligeramente inferior a la del ejercicio anterior. En las demás divisiones se espera un leve aumento del volumen de negocio. La plantilla de Liebherr crecerá ligeramente hasta alcanzar la cifra de unos 43.000 empleados en todo el mundo. El Grupo invierte desde siempre enormes sumas en sus centros de pro-

ducción de todo el mundo, así como en las áreas de ventas y servicio posventa; en 2015 estas inversiones superaron los 750 millones de euros. Para este año se prevé una inversión de alrededor de 795 millones de euros. Además de las inversiones propias en equipos y centros de producción, Liebherr lleva un tiempo trabajando en su nuevo cable de fibra, toda una revolución para el funcionamiento de las grúas gracias a que es hasta un 80% más ligero que un cable de acero convencional. Se trata de una mejora que no sólo merecerá la pena para grúas sobre camión, sobre orugas y de tipo torre, sino también en el sector marítimo, donde no es ninguna rareza contar con cables de hasta 3 km de longitud.

Los modelos LRT1090-2.1 y LRT 1100-2.1 estarán presentes en la próxima Conexpo 2017, en Las Vegas.

diseño especialmente sencillo y fácil de manejar, ya que con solo dos recorridos telescópicos (grueso o largo) se implementan capacidades de carga óptimas a lo largo de todo el radio de trabajo. El peso de contrapeso de 14 t ofrece una gran estabilidad. La capacidad de carga de la LRT 1100-2.1

está aproximadamente un 15% por encima de la de 90 toneladas, que está equipada con un contrapeso de 12 t. La LRT 1090-2.1 presenta una pluma telescópica de 47 metros de largo. Su sistema telescópico consta de un cilindro hidráulico de dos etapas con un mecanismo extracción y recogida de cable. Al igual que en el caso de la grúa de 100 toneladas, el telescopaje de la pluma se puede preseleccionar mediante dos recorridos telescópicos distintos, uno grueso y otro largo. El mecanismo de extracción y recogida de ambos modelos de grúa se ha diseñado para altas capacidades de carga. Para el servicio de dos ganchos, la máquina base tiene integrados de serie el segundo cabrestante y la necesaria nariz. De forma opcional, se puede incorporar a la pluma telescópica un plumín lateral doble de 10,5-19 metros. El plumín lateral se puede montar con 0, 20 o 40° de inclinación.

77 NOVIEMBRE 2016

Línea de ensamblaje de la fábrica de grúas móviles de Ehingen.

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dirección general de Liebherr Internacional. En comparación con el ejercicio anterior, el incremento fue de 414 millones de euros o, dicho de otro modo, de un 4,7%. Por otra parte, se inviertieron más de 750 millones de euros en las áreas de producción, ventas y servicio posventa. A finales del año pasado tenía en plantilla más de 41.000 personas. En el primer semestre de 2016 se ha logrado un volumen de ventas superior a los 4.500 millones de euros, es decir, 115 millones de euros o un 2,6% más que en el mismo periodo del último ejercicio. Tanto el sector de la maquinaria de construcción como el de otras aplicaciones, tuvieron una evolución ligeramente positiva en términos generales, pero si el análisis se lleva a cabo por separado se aprecia un comportamiento muy diferente de las distintas divisiones. Por lo que respecta a las distintas regiones de ventas, los ingresos del primer semestre también han sido desiguales. En Oriente Próximo y Oriente Medio, así como en África, la facturación ha sufrido un retroceso considerable. En América y en la región de Extremo Oriente/Australia, por su parte, se

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Nร MERO 536 AMP Advanced Mineral Processing ........Contraportada

MMH ..........................................................................53

Case ..........................................................................15

Olispain ......................................................................41

BYG ......................................................Interior portada Cintasa ......................................................................33 Conexpo / CON-AGG ................................................55 Emsa ............................................................................3

Equigoma ..................................................................19 Exposรณlidos 2017 ......................................................59 Geomatec ..................................................................67 Iberconveyor ..............................................................23 Kauman ......................................................................37

Maxam ........................................Interior contraportada Metso Minerals ..........................................................11 Miningland ....................................................................5

Nuba Screening Media ................................................9

Outset ........................................................................43 Progress Equipos ......................................................13 Smartcrush ................................................................35 Smopyc 2017 ..............................................................6

Solintal........................................................................21 SSAB Hardox ............................................................57 Talleres Alquezar ........................................................49 Tusa ..................................................................Portada

Weir Minerals ............................................................51 World of Concrete ......................................................69