Osserva molte cose, scarta quelle insicure e comportati con molta cautela nei confronti di quelle rimanenti. Avrai così minore probabilità di sbagliare. - Kǒng Fūzǐ -
Gabriele De Giovanni
METRO MENTOR principi guida alla progettazione della stazione metropolitana UniversitĂ degli Studi di Palermo Corso di laurea magistrale in Architettura, LM4, Anno Accademico 2015/2016 Laboratorio di Progettazione Architettonica V Tutor: Prof. Arch. Renzo Lecardane In collaborazione con: Sergio Marceca, Calogero Mendola, Samuel Simon, Paola De Giovanni Illustrazione in copertina: Gabriele De Giovanni, Paola De Giovanni Stampato da BlurbÂŽ nel Novembre 2017
Indice Prefazione..................................................................................6 1 | La stazione e la città.......................................................................8 -
Il buon design della stazione Una stazione segnale Ingegneria e stile estetico Equilibrio attraverso la gerarchia Accessibilità
2 | Comprendere il luogo..................................................................20 -
Ripensare lo spazio pubblico Stazioni progettate per il loro ambito Multimodalità della stazione Facciate
3 | Comunicazione e servizi........…..................................................30 -
Semplicità d’orientamento Comunicazione e vendita Uniformità della stazione Stazione come promozione locale
4 | La stazione come luogo d’incontro..........................................40 - Continuità dello spazio pubblico - Arte come luogo d’incontro - L’arredo come organizzatore degli spazi
5 | Wow factor...................................................................................48 - Architettura stimolante - Arte e cultura - Prevedi un programma artistico
- Pubblicità immersiva, stimolante e provocatoria - Materiali e luce
6 | Artificio e natura..........................................................................60 -
Natura come elemento di design Natura come continuità tra esterno ed interno Come la luce solare solo la luce solare Illuminazione sostenibile
7 | La luce...........................................................................................70 -
La luce indirizza La luce crea profondità Contrasto suddivide lo spazio La luce crea punti d’interesse Luce come esperienza sensoriale
8 | I materiali......................................................................................82 -
Espressività attraverso colori e texture Materiali come riconoscibilità Equilibrio Qualità
9 | Innovazione..................................................................................92 -
Costruire con la stampa 3D Pareti LED Internet of Things e sostenibilità energetica Arte vs Pubblicità
Bibliografia...............................................................................103
Prefazione La progettazione di una stazione metropolitana è uno di quei casi in cui innumerevoli questioni devono trovare una stretta relazione di equilibrio e dialogo. Progettarla oggi significa dover affrontare sfide, di giorno in giorno sempre nuove, ma anche cogliere opportunità, che solo con attente analisi e una buona dose di creatività, intesa anche come “problem solving”, possono trovare la loro formula migliore. Che la stazione, oggi, non venga più considerata solamente come un luogo di interscambio tra modi diversi di viaggare è ormai un’idea ben consolidata, specie nelle grandi città, ma è una storia che ha ancora molto da raccontare. Bisogna innanzitutto ridefinire il concetto stesso di stazione, capire che più che essere un luogo dove si prende un treno è un ambito urbano che porta a sè molto di quello che la città che vi sta attorno o sopra offre: un concentrato di città e quindi di opportunità commerciali, culturali, sociali e promozionali che talvolta può diventare il laboratorio perfetto per sperimentare sistemi innovativi nei più disparati campi. “L’esperienza” del viaggiatore acquista un ruolo primario a fronte del mero funzionalismo. Ecco che la stazione si disegna secondo nuovi criteri: non solo andare dal punto A al punto B ma il “come“ e “cosa rimane dentro da questa esperienza“: vivere la stazione più che usarla. A tutto ciò si aggiunge che non va mai tralasciata la consapevolezza che stazione e città giocano un ruolo fondamentale nella loro coesistenza, l’una definisce l’altra, un legame imprescindibile che va definito con cura e attenzione.
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Questo studio vuole essere una guida che indaga i principali temi che il progettista di una stazione metropolitana dovrĂ necessariamente affrontare. Il supporto delle immagini a tutta pagina ha una valenza paritaria rispetto al testo a fronte, poichĂŠ queste definiscono dei riferimenti efficaci rispetto al corrispondente problema posto.
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1 LA STAZIONE E LA CITTÀ
Qualsiasi stazione metropolitana dovrebbe essere capace di esprimere la sua essenza con un volto preciso. Progettare una stazione metro significa definire il suo aspetto concentrandosi particolarmente sull’emozione che sarà in grado di suscitare in chi la frequenterà, sull’impressione che riuscirà a fissare di se stessa, sulla storia che riuscirà raccontare, aggiungendo a tutto questo la garanzia di efficienza, accessibilità e di qualità degli spazi di trasporto. Creare continuità tra la vita cittadina sotterranea e di superficie: è in questo modo che la stazione diventa uno spazio pubblico in cui si può sperimentare un nuovo modo di stare insieme.
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Stazione Moynihan Train Hall Location New York, NY, USA Architetto SOM Anno 2017
L A S TA Z I O N E E L A C I T T À
IL BUON DESIGN DELLA STAZIONE
Un aspetto particolarmente importante nella progettazione di una stazione metropolitana è quello legato alla previsione di spazi dedicati alla segnaletica e alla pubblicità, in un’ottica bilanciata e uniforme. Questo è utile a scongiurare sensazioni confuse e talvolta prepotenti.
Stazione Donostialdea Location San Sebastian, Spagna Architetto Snøhetta Cliente La Ville de San Sebastianne Anno 2011
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L A S TA Z I O N E E L A C I T T À
UNA STAZIONE SEGNALE
Ogni stazione metropolitana dovrebbe avere un proprio volto e una propria peculiarità. Questi dovrebbero prendere vita dall’anima stessa della città e, in particolar modo, dal quartiere. Ecco che la stazione metro dovrebbe accogliere in sé qualche segno distintivo/ icona associabile alla città di appartenenza.
Stazione Tampere Travel and Service Center Location Tampere, Fillandia Architetto COBE + Lunden Cliente Finnish Transport Agency Anno 2014
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L A S TA Z I O N E E L A C I T T À
INGEGNERIA E STILE ESTETICO
Uno spazio ben pensato e ingegneristicamente efficiente va incontro alle esigenze dei suoi fruitori. Bisogna sempre considerare il progetto nella sua complessità e valutare l’impatto che potrà avere su chi lo vivrà, cercando di raggiungere un risultato ottimale e, se definito come scopo, tendente alla gradevolezza estetica.
Stazione World Trade Center Transportation Hub Location 290 Broadway, New York, USA Architetto Santiago Calatrava Cliente Port Authority of New York and New Jersey Anno 2017
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L A S TA Z I O N E E L A C I T T À
EQUILIBRIO ATTRAVERSO LA GERARCHIA
Stabilire la composizione degli elementi in una stazione e la loro gerarchia in ogni spazio conferirà al progetto un generale senso di ordine che ne migliorerà la logistica evitando lo smarrimento delle persone. La segnaletica per l’utenza deve essere sempre l’obiettivo primario nella progettazione dello spazio banchina e dei punti di snodo. Informazioni utili, attrezzature per le emergenze e uscite di sicurezza devono sempre avere la precedenza.
Stazione Bikás Park Station Location Budapest, Tétényi Way, Ungheria Achitetto PALATIUM Studio Anno 2014
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L A S TA Z I O N E E L A C I T T À Stazione Crossrail Place Canary Wharf Location
ACCESSIBILITÀ
Le stazioni della metropolitana dovrebbero essere facili da riconoscere e da utilizzare. Oltre a questo, dovrebbero avere ingressi il più accoglienti possibile, caratteristica che evita di suscitare nelle persone un primordiale senso di angoscia legato al sottosuolo. Gli accessi sarebbe preferibile che fossero coperti e protetti dagli agenti atmosferici, privi di barriere architettoniche e abbastanza spaziosi da accogliere l’eventuale segnaletica che dovrebbe essere adeguatamente dimensionata al numero di persone di cui è capace lo spazio e, ovviamente, non coperta da altri elementi.
Londra, UK Architetto Foster + Partners Cliente Jubilee Line Extension Project Anno 2015
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2 COMPRENDERE IL LUOGO
Ogni stazione metropolitana sarà portatrice di due specificità: da una parte, quella legata al luogo che serve, dall’altra quella della rete principale a cui appartiene. La stazione metro conserva le peculiarità del luogo nella sua parte sotterranea, quindi del quartiere che l’accoglie. Le stazioni metro dovrebbero essere progettate in modo da riuscire ad adattarsi alle particolarità di ogni ambiente naturale, luogo multifunzionale, servizio, cultura e incontro: una stazione aumentata, polivalente e flessibile.
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Stazione Makkah Metro C-Line Station Location Makkah, Saudi Arabia Arhitetto Snøhetta Cliente SYSTRA Anno 2013
COMPRENDERE IL LUOGO
RIPENSARE LO SPAZIO PUBBLICO
La previsione di una nuova stazione o l’ammodernamento di una esistente può essere un’opportunità per regalare al quartiere una nuova faccia. La stazione metro può diventare così un catalizzatore per opportunità di incontro e di commercio.
Stazione Paveletskaya Transit Hub Location Paveletskaya, Mosca, Russia Architetto WALL Architectural Bureau Anno 2020
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COMPRENDERE IL LUOGO
STAZIONI PROGETTATE PER IL LORO AMBITO
Spesso le caratteristiche di un luogo sono i moventi che spingono le persone a recarvisi. Una stazione metropolitana, quindi, dovrebbe intercettare specificamente questi aspetti esprimendoli proprio nella sua architettura. In alcuni casi la prima esperienza con un luogo urbano inizia dall’arrivo alla stazione metro; quindi quel senso di appartenenza e di identificazione con un luogo della città dovrebbe iniziare proprio dalla banchina.
Stazione QASR Al Hokm Downtown Location Riyadh, Arabia Saudita Architetto Snøhetta Cliente Ar-Riyadh Development Authority (ADA) Anno 2012/17
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COMPRENDERE IL LUOGO Stazione Pont de Bondy station Location
MULTIMODALITÀ DELLA STAZIONE
Nella dimensione cittadina, le stazioni metropolitane si relazionano con altre tipologie di trasporto (stazioni ferroviarie, taxi, tram, percorsi ciclo pedonali). Questo scambio dovrebbe essere facilitato tramite distanze intermodali ridotte al minimo. Le stazioni metro dovrebbero avere un design che distingue le varie modalità di trasporto pur mantenendo la continuità delle informazioni per gli utenti, quali manifesti e segnaletiche. La strada diventa zona di interscambio, centro multimodale e spazio pubblico in cui le persone si incontrano e si relazionano.
Parigi, Francia Architetto BIG + Silvio d’Ascia Architecture Cliente Sgp - Société Du Grand Paris Anno 2016
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COMPRENDERE IL LUOGO
FACCIATE
La facciata di una stazione, così come il suo ingresso, può avere un grande impatto sul pubblico. Le quinte di un edificio svolgono la funzione di filtro tra gli ambienti della stazione e lo spazio pubblico. A seconda del rapporto che la stazione metro vuole allacciare con quello che la circonda, le facciate possono essere trattate con diverse modalità. Fondamentale è assicurarsi che, sotto l’aspetto urbanistico, l’ingresso abbia la posizione più importante e che i fronti siano composti da materiali di alta qualità tali da assicurare continuità tra l’interno e l’esterno.
Stazione Széll Kálmán Square Location Budapest, Ungheria Architetto Építész Stúdió, Lépték-Terv Anno 2016
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3 COMUNICAZIONE E SERVIZI
È importante raggiungere il giusto equilibrio tra la quantità delle informazioni rivolte ai viaggiatori e la pubblicità, privilegiando le esigenze delle persone. Orientarsi bene in una stazione metropolitana carica di pubblicità risulta complesso oltre a generare distrazione. Un’equilibrata quantità di pubblicità ben localizzata sarebbe invece molto più utile ed efficace. C’è una notevole differenza tra una stazione priva di informazioni e una strapiena di insegne e cartelloni. Uno spazio ben organizzato dà un equilibrato benessere generale. La presenza di ristoranti, caffè e negozi all’interno della stazione metro aumenta il suo potere d’attrazione soddisfacendo varie esigenze dei viaggiatori in attesa che, dall’altra parte, imparino a vivere la stazione metropolitana come un luogo non solo più solamente di transito. 32
Stazione Metropolitana di Mosca Location Mosca, Russia Designers City ID Cliente Dipartimento dei Trasporti moscovita Anno 2013
COMUNICAZIONE E SERVIZI
SEMPLICITÀ D’ORIENTAMENTO
Quando si progetta una stazione, prioritaria è l’attenzione da dedicare a tutto ciò che favorisce l’orientamento dei viaggiatori. Muoversi all’interno di una stazione metropolitana deve essere semplice e intuitivo. Tale intento viene massimizzato da una progettazione essenziale e minimalista, soprattutto nella parte che riguarda la segnaletica. Definire la gerarchia delle indicazioni è fondamentale ma per raggiungere lo scopo, il progettista ha a disposizione innumerevoli possibilità.
Stazione Nizhniye Mnevnik Location Mosca, Russia Architetto Timur Bashkayev Architectural Bureau Anno 2016
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COMUNICAZIONE E SERVIZI
COMUNICAZIONE E VENDITA
In quanto suolo pubblico, la stazione, di superficie e sotterranea, può prestarsi a varie soluzioni commerciali capaci di coinvolgere differenti tipologie di pubblico. La cessione di spazio pubblico diventa così anche un’opportunità per progettare un nuovo luogo esteticamente valido, sulla base dei feedback del cliente.
Stazione Ikebukuro Location Tokyo, Giappone Cliente Luis Vuitton Anno 2009
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COMUNICAZIONE E SERVIZI Stazione Design Idiom for London Underground Location
UNIFORMITÀ DELLA STAZIONE
Ogni singola stazione metropolitana è una minima parte di un organismo molto più grande, vale a dire dell’intera rete metropolitana della città. Quando si progetta una stazione metro, quindi, è fondamentale tenere a mente che l’uniformità dello stile dovrà essere categorica: bisognerà, per esempio, scegliere di utilizzare elementi ricorrenti tra fermate della stessa linea; e al di là di una ragione estetica, la scelta renderà più fluido l’orientamento dei viaggiatori. Stabilire quindi una palette cromatica, materiali e arredi comuni.
Londra, Inghilterra Designer Jon Hunter Cliente Transport for London (TfL) Anno 2015
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Metro Baquedano Location Santiago del Cile, Cile Artista Mario Toral Opera Ritratti di donna Anno 2015
COMUNICAZIONE E SERVIZI
Stazione
STAZIONE COME PROMOZIONE LOCALE
Visto che lo spazio destinato alla stazione metropolitana potrebbe anche essere pensato e progettato per accogliere altre infrastrutture, ugualmente potrebbe diventare luogo per mettere in mostra elementi artistici che abbiamo un richiamo preciso con l’ambiente in cui si trova la stazione.. Ecco che dipinti, statue e installazioni possono trovarvi il loro posto, restituendo, in più, qualità allo spazio.
Stazione La Moneda Location Santiago del Cile, Cile Artista Mario Toral Opera Dipinto di paesaggio locale Anno 2009
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4 LA STAZIONE COME LUOGO D’INCONTRO
Se si rivolge l’attenzione non solo ai flussi dei passeggeri e all’aspetto puramente funzionale, la qualità dello spazio pubblico in metropolitana sarà notevolmente aumentata. L’introduzione di spazi per il tempo libero, zone speciali in cui è possibile sostare, conversare, incontrarsi con gli amici o anche semplicemente ricaricare il proprio smartphone, arricchisce l’esperienza che il passeggero fa della stazione metro. Perché questo avvenga, bisogna progettare un arredo specifico introducendo anche oggetti d’arte e di design illuminati nel modo opportuno.
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Stazione LowLine, Essex Street Station Location Manhattan, Ney York City Designer James Ramsey, Dan Barasch Anno 2012-in corso
L A S TA Z I O N E C O M E L U O G O D ’ I N C O N T R O
CONTINUITÀ DELLO SPAZIO PUBBLICO
La stazione metropolitana contemporanea deve essere intesa come un importante spazio pubblico dove le persone trascorrono una parte considerevole del loro tempo. È necessario estendere i confini tradizionali della stazione, rendendo gli spazi interni senza soluzione di continuità con gli ambienti esterni.
Stazione Paveletskaya Transit Hub Location Paveletskaya, Mosca, Russia Architetto WALL Architectural Bureau Anno 2020
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L A S TA Z I O N E C O M E L U O G O D ’ I N C O N T R O
ARTE COME LUOGO D’INCONTRO
Gli spazi della metropolitana, frequentati quotidianamente da un flusso di migliaia di persone, rappresentano un ottimo luogo dove esporre oggetti d’arte. È d’uso comune nelle più contemporanee fermate metropolitane, imbattersi in esposizioni o performance estemporanee. Le stazioni di Napoli, con i suoi “musei obbligatori“, sono forse l’esempio più rappresentativo di tale condizione.
Stazione Stazione Università, Linea 1 Location Napoli, Italia Architetto/Designer Karim Rashid Cliente Azienda Napoletana Mobilità (ANM) Anno
2011
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L A S TA Z I O N E C O M E L U O G O D ’ I N C O N T R O
L’ARREDO ORGANIZZA LO SPAZIO
La corretta scelta degli elementi di arredo, unita a una loro attenta disposizione, invita il pubblico a disporre degli stessi, generando una scansione e organizzazione degli spazi interni definita dal loro utilizzo. L’aggregazione in punti specifici della stazione di componenti di arredo ed elementi di particolare interesse inducono gli utenti ad identificare quei punti come luoghi d’incontro o di funzioni specifiche.
Stazione Villa-Maria Station Location Montreal, Quebec, Canada Architetto
André Léonard Cliente Société de transport de Montréal (STM) Anno 1981
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5 WOW FACTOR
L’esperienza del viaggio può essere molto di più che un semplice spostamento all’interno della città. Il viaggiatore deve poter vivere gli spazi della stazione in un modo unico e memorabile. Per questo motivo sono fondamentali: un’architettura stimolante, effetti luminosi, l’integrazione di opere d’arte uniche, un programma di intrattenimento artistico e una pubblicità stimolante e provocatoria. Risulta quindi chiara la necessità di coinvolgere una squadra con competenze disparate, dove un artista deve essere messo al pari di un ingegnere. Tutto ciò renderà unica la stazione metropolitana.
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Stazione Metropolitana V. I. Lenin Location Mosca, Russia Cliente Unione Sovietica Anno 1935
W O W FAC T O R
ARCHITETTURA STIMOLANTE
La straordinarietà della stazione, intesa come soluzione, soprattutto estetica, fuori da soluzioni comuni, quindi con un impegno creativo notevole, cercando soluzioni fuori da schemi comuni tuttavia efficaci, dovrebbe essere il primo fattore a contribuire a rendere la stazione metro un luogo memorabile. Fondamentale è che a questo lavorino congiuntamente architetti, designer e ingegneri.
Stazione Fovam Station Location Budapest, Ungaria Architetto Sporaarchitects Cliente Budapest Transport (Ltd) Anno 2014
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W O W FAC T O R
ARTE E CULTURA
L’integrazione di opere uniche all’interno degli spazi della stazione contribuisce all’arricchimento delle peculiarità uniche della fermata.
Stazione Metro Baquedano Location
Santiago del Cile, Cile Artista Osvaldo Peña Opera El Puente Anno 2009
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W O W FAC T O R
PREVEDERE UN PROGRAMMA ARTISTICO
Perché la stazione metro possa essere davvero un luogo ricco di spazi alternativi al transito quotidiano è opportuno che l’amministrazione preveda una programmazione artistica scandita nel corso dell’anno: performance di musica live, circensi e teatrali nonché artistiche nel senso più ampio (e qualitativo) del termine.
Stazione Flinders Street Station Location Melbourne, Australia Architetto HASSELL + Herzog & de Meuron Cliente Major Projects Victoria Anno 2013
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W O W FAC T O R
PUBBLICITÀ IMMERSIVA, STIMOLANTE E PROVOCATORIA
Un gioco a due facce quello della pubblicità nelle stazioni: da un lato l’azienda pubblicitaria e dall’altro la stazione stessa. Se il gioco è svolto efficacemente, entrambi ne beneficeranno.
Campagna pubblicitaria Dolomiti Supersky nelle stazioni di Bresca, Torino, Milano.
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W O W FAC T O R
MATERIALI E LUCE
Un focus particolare bisogna dedicarlo all’uso dei materiali e dell’illuminazione. Se usati con sapienza contribuiscono in modo significativo alla percezione memorabile degli spazi.
Stazione Toledo Location Napoli, Italia Designer Óscar Tusquets Cliente Azienda Napoletana Mobilità (ANM) Anno 2012-14
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6 ARTIFICIO E NATURA
Il Green System deve essere uno dei principi di base di ogni buon progetto urbano. Lo si rende concreto sia attraverso l’effettiva integrazione tra vegetazione e architettura sia sotto il punto di vista delle scelte ecologiche che il progettista sarà chiamato a fare. Non va trascurato anche l’aspetto meramente pratico, fondato sull’esigenza di preferire materiali di alta qualità a impatto minimo e di pensare a sistemi modulari utili a ridurre gli sprechi.
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Stazione Atocha Renfe Location Arganzuela, Madrid, Spagna Architetto Rafael Moneo Anno 1935
A R T I F I C I O E N AT U R A
NATURA COME ELEMENTO DI DESIGN
Se usato con criterio, il Green System contribuisce sensibilmente ad amplificare la percezione rilassata e armonica degli spazi, riducendo anche l’eventuale stress legato al viaggio.
Stazione LowLine, Essex Street Station Location Manhattan, Ney York City Designers James Ramsey, Dan Barasch Anno 2012 - in corso
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A R T I F I C I O E N AT U R A
NATURA COME CONTINUITÀ TRA ESTERNO ED INTERNO
Il viaggio in metro comincia già dalla strada, poiché lì la stazione deve annunciarsi con forza, così come i suoi elementi e se è vero che la natura è un elemento di design allora anch’essa contribuirà a questo equilibrio.
Stazione QASR Al Hokm Downtown Location Riyadh, Arabia Saudita Architetto Snøhetta Cliente Ar-Riyadh Development Authority (ADA) Anno 2012/17
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A R T I F I C I O E N AT U R A
COME LA LUCE SOLARE SOLO LA LUCE SOLARE
Sebbene le luci artificiali possano emulare molto fedelmente la temperatura della luce del sole, questa avrà sempre una qualità ineguagliabile. È per questo motivo che attraverso i sistemi dedicati è necessario introdurla nella stazione metro quanto più possibile.
Stazione Guangzhou South Railway Station Location Guangzhou, Cina Architetto TFP Farrells Anno 2010
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A R T I F I C I O E N AT U R A Stazione Fulton Center Location
ILLUMINAZIONE SOSTENIBILE
Dove è possibile è opportuno aumentare l’apporto di luce solare per favorire il benessere visivo nello spazio della stazione metro. In questo modo si contribuirà fortemente alla riduzione del consumo di energia elettrica per l’illuminazione.
Il tema della sostenibilità ambientale è ormai consueto nella progettazione architettonica contemporanea. Scelte sostenibili, ad ogni scala e settore, contribuiscono a ridurre i costi di manutenzione, i consumi e gli sprechi.
Manhattan, New York City Architetto Grimshaw Architects Cliente Metropolitan Transportation Authority (MTA) Anno 2014
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7 LA LUCE
La luce può avere un ruolo che va al di là del mero aspetto funzionale, infatti, attraverso una buona progettazione illuminotecnica, si può cambiare totalmente il volto di una stazione metro: la luce aggiunge profondità, amplificando lo spazio visivo, indirizza, orienta e crea punti di interesse. In sintesi, può ribaltare la percezione di un luogo. È opportuno seguire una differente intensità di illuminazione per I diversi luoghi della stazione come ad esempio: - luce ambientale (tra I 100 lx e 50 lx) - punti di interesse (300 lx) - orientamento (tra 100lx e 200 lx)
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Stazione Grand Central Station Location Manhattan, New York City Architetto N.Y. City Anno 1913
LA LUCE
LA LUCE INDIRIZZA
L’utilizzo di corpi illuminanti all’interno della stazione può aiutare ad indirizzare i passeggeri verso luoghi specifici dell’infrastruttura.
Stazione Amsterdam Centraal Location Amsterdam, Paesi Bassi Architetto Benthem Crouwel Architekten Cliente ProRail Anno 2011
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LA LUCE
LA LUCE CREA PROFONDITÀ
Un accurato studio illumino-tecnico, coadiuvato dalla scelta di opportuni materiali di rivestimento delle superfici degli spazi della stazione, dona la sensazione di smaterializzazione degli spazi creando l’illusione di una maggiore profondità.
Stazione Toledo Location Napoli, Italia Designer Óscar Tusquets Cliente Azienda Napoletana Mobilità (ANM) Anno 2012-14
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LA LUCE
CONTRASTO SUDDIVIDE LO SPAZIO
L’ambiente sotterraneo è per sua natura un luogo buio. Può essere talvolta interessante e utile sfruttare questa caratteristica per definire e creare delle zone di luce e ombra, quindi di contrasto, per indirizzare il viaggiatore e per dividere gli spazi comuni da quelli di servizio. Per massimizzare il risultato, l’uso dei colori e dei materiali è fondamentale quanto l’illuminazione stessa.
Stazione Drassen Metro Station Location Portal Santa Madrona, Barcelona, Spagna Anno 2009
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LA LUCE
LA LUCE CREA PUNTI D’INTERESSE
L’orientamento dei corpi illuminanti e l’intensità della luce indirizzano lo sguardo e l’attenzione verso punti specifici della stazione.
Stazione Stazione Università, Linea 1 Location Napoli, Italia Architetto/Designer Karim Rashid Cliente Azienda Napoletana Mobilità (ANM) Anno 2011
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LA LUCE
LUCE COME SENSORIALE
ESPERIENZA
La luce, come strumento di scoperta, indaga l’essenza delle cose e ne svela il fascino intrinseco: imparare dalla luce naturale, saper ascoltare la voce della luce, guardare dentro e attraverso la luce, interpretarla come materia che scolpisce lo spazio ed emoziona.
Stazione King’s Cross (Pedestian Tunnel)
Location Londra, Inghilterra
Architetto David Chipperfield
Cliente London Underground Anno 2012-16
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8 I MATERIALI
La scelta dei materiali può essere essenziale per un’esperienza unica dell’area metropolitana, ribaltando l’idea classica della stazione. La composizione strutturale, l’utilizzo di specifici colori e differenti finiture aiutano a organizzare gli spazi agevolando quindi il viaggiatore.
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Stazione RĂĽdhuset Station Location Stoccolma, Svezia Architetti Michael Granit, Per H. Reimers Artista Sigvard Olsson Anno 1975
I M AT E R I A L I
ESPRESSIVITĂ€ ATTRAVERSO COLORI E TEXTURE
La giustapposizione di materiali con differente colore e finiture superficiale, può dar vita ad un ambiente riccamente espressivo ed emozionale, trasfigurando lo stereotipo di stazione da luogo anonimo a piacevole spazio ipogeo.
Stazione Nizhniye Mnevnik Location Mosca, Russia Architetto Timur Bashkayev Architectural Bureau Anno 2016
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I M AT E R I A L I
MATERIALE COME RICONOSCIBILITÀ
La scelta dell’utilizzo dei materiali locali, crea un forte rapporto tra l’infrastruttura e l’ambito in cui essa si inserisce, rievocando tecniche e pratiche costruttive tipiche del luogo, e assicurano al passeggero una sensazione di non smarrimento.
Stazione Estaciones De Metro Amadeu Torner, Línea 9 Location Barcellona, Spagna Architetto Jordi Garcés Cliente TMB Anno 2011
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I M AT E R I A L I
EQUILIBRIO
La scelta di materiali locali o che giochino un ruolo di compenetrazione può aumentare il rapporto dialogico tra città e stazione.
Stazione Metro do Porto Location Porto, Portogallo Architetto Eduardo Souto de Moura Anno 2005
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I M AT E R I A L I
QUALITÀ
Sotto l’aspetto tecnico, è importante che i materiali utilizzati siano di facile manutenzione, lunga durabilità e di grande resistenza meccanica.
Stazione Stromynka Station Location Mosca, Russia Architetto MAP Architects Anno 2017
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9 INNOVAZIONE
Progettare e costruire una stazione metropolitana è sempre un grosso investimento, non solo in termini economici ma, quando le condizioni socio culturali lo permettono, anche dal punto di vista della ricerca. Il campo dell’innovazione sta prepotentemente entrando nella materia architettonica e ingegneristica. Una stazione è un’opportunità come poche dove sperimentare innovativi sistemi costruttivi, culturali, energetici e di comunicazione: dall’Internet of Things alla stampa 3D, alla sostenibilità energetica e a nuove forme di comunicazione e d’arte.
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Opera Beyond Bending Location Biennale di Architettura, Venezia, Italia Architetti Block Research Group Anno 2016
I N N O VA Z I O N E Opera Hypargate Location Toryes, Francia Architetto Giuseppe Fallacara Cliente SNBR
COSTRUIRE CON LA STAMPA 3D
Tra le forme di innovazione più entusiasmati in architettura, ma ancora molto poco adoperata, c’è la stampa 3D. Attraverso l’accostamento di elementi, le cui forme e caratteristiche statiche sono matematicamente predefinite mediante appositi software, è possibile creare strutture complesse che risulterebbero talvolta impossibili da realizzare senza l’aiuto dei computer. Sebbene il termine di stampa 3D indichi generalmente un processo di tipo addizionale (del materiale), anche la stereotomia segue principi analoghi ma il principio è inverso: il taglio della pietra mediante appositi macchinari invece che l’aggiunta della materia per la creazione di una forma.
Anno 2016
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I N N O VA Z I O N E
PARETI LED Non è detto che una parete sia solo una parete; su di essa schermi LED, piÚ o meno grandi, possono amplificare la percezione di grandezza del luogo e insieme generare spazi pubblicitari o di video-arte.
Stazione Birmingham New Street Station Location Birmingham, West Midlands, UK Architetto AZPML Cliente Network Rail Anno 2015
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I N N O VA Z I O N E
INTERNET OF THINGS & SOSTENIBILITÀ ENERGETICA
Sfruttare i grandi flussi delle metropolitane può diventare una risorsa se ciascun passo dei viaggiatori crea energia... È questa l’idea di base di Pavegen, una start-up inglese che, attraverso appositi sistemi di conversione, è riuscita a trasformare l’energia cinetica prodotta dalle persone durante una passeggiata in energia elettrica. Per ottenere questo risultato basta collocare sul pavimento della stazione metro speciali piastrelle che, oltre a svolgere il ruolo già enunciato, forniscono anche innumerevoli dati informatici utili per la gestione della metropolitana.
Diagramma che illustrano le principali funzioni di base del sistema Pavegen
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Ricevi una riproduzione dell’opera, di grandezza corrispettiva alla donazione
Ôboem affitta lo spazio pubblicitario grazie alle donazioni e permette all’artista di pubblicizzare il proprio lavoro.
ARTE VS PUBBLICITÀ
Sebbene ci si auguri che le campagne pubblicitarie posseggano un certo livello qualitativo e quindi estetico, spesso non è così. Questo contribuisce al cosiddetto “inquinamento visivo” della città ma, è noto, la pubblicità è uno strumento essenziale al ciclo economico. Per risolvere questo fenomeno, una start-up francese, Ôboem, si è proposta di raccogliere in crowdfunding i soldi necessari per pagare gli spazi altrimenti affidati alle concessionarie di pubblicità. Si migliora l’estetica e, soprattutto, l’etica.
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Bibliografia • London Underground, Station Design Idiom, Transport for London, 2015, <Whttp://www.tfl.gov.uk> (ultima visualizzazione: 15.10.2017)
• Architecture et design des gares du Grand Paris, Résultats de la consultation de
la mission de conseil, Société du Grand Paris, 2012, <http://www.societedugrandparis.fr> (ultima visualizzazione: 15.10.2017)
• Competition Bief: Architectural and design competition for Mosow metro
stations Nizhniye Mnevniki and Terekhovo, Mosinzhproyekt, 2015, <http:// www.metrocompetition.ru> (ultima visualizzazione: 15.10.2017)
• Mallgrave H.F., L’empatia degli spazi, Architettura e Neuroscienze, Raffaello Cortina Editore, Milano, 2015
• Ratti C. con Belleri D. «Innovation» allegato al mensile Domus 1011, Marzo 2017
• <http://www.pavegen.com> (ultima visualizzazione: 15.10.2017) • <http://www.oboem.com> (ultima visualizzazione: 15.10.2017) • <http://www.newfundamentals.it> (ultima visualizzazione: 15.10.2017)
• <http://www.archdaily.com> (ultima visualizzazione: 15.10.2017)
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