Galix Riders MG

Galiax Riders MotoGroup Numero 1 Septiembre 2.012

INAGURACION Foro

galiax-riders.foroactivo.com Reportaje Daystar 125cc en profundidad Fundadores Nos presentamos Chicas Moteras La elegida de este mes Noticias Actualidad

Revistas perteneciente a galiax-riders.foroactivo.com Numero 1– Septiembre 2.012 Contacto galiax.riders.mg@gmail.com

SUMARIO

Editorial En Junio de 2.012, y después de llevar un tiempo rodando juntos, preparando salidas, asistiendo a eventos y fiestas en grupo, nos decidimos a dar el paso, ¿por qué no llevar nuestro propio parche? Preparamos los diseños los votamos, elegimos el nombre del M.G. y cuando tuvimos todo decidido, nos dirigimos a un M.C. de la zona con nuestro proyecto. Ellos se encargaron del resto, pasaron nuestro parche a toda España y por fin el 2 de agosto del 2.012, nos pasaron el parche.

No pretendemos ser un M.G. grande, cada uno de nosotros tenemos nuestras propias obligaciones y deberes, así que cuando podemos y el trabajo lo permite, quedamos, salimos y ruteamos .

Muchos ya nos conocéis, así que permitirme que os invite a pasar por nuestro foro, para disfrutar de nuestra gran pasión, sed bienvenidos y nos vemos en la carretera.

Un saludo y V´sssssssss Jacks

Portada Presentación del M.G. Galiax Riders Nos presentamos En este primer numero, presentaremos a los miembros fundadores.

Reportajes Daystar 125cc en profundidad Chicas Moteras Nuestra colección de chicas moteras presentada mes a mes.

Humor motero.

Disfruta del humor y los chistes que te proponemos.

Actualidad.

-Noticias -El rincón del moter@.

PORTADA

PRESENTACION del MotoGroup Galiax Riders M.G. ¿Por qué otro MotoGroup mas en Cantabria, os preguntareis? En Cantabria es evidente, de momento todos somos de la tierruca o residimos en ella, porque otro M.G., bueno, queríamos que fuera algo personal, nuestros colores y nuestro parche creado por nosotros mismos.

Queríamos un M.G. en el cual no existirá ninguna obligación para sus miembros, era la única condición que pusimos todos los fundadores. Todos nosotros tenemos nuestras propias obligaciones, familia, trabajo, compromisos externos, y aunque nuestra pasión son las motos, nuestro mundo no puede girar únicamente entorno a el. Quedamos y nos juntamos cuando podemos y nuestras obligaciones nos lo permiten. Suele ser muy difícil ver junta a toda la directiva, pero no imposible.

Ya llevábamos algún tiempo rodando juntos y asistiendo a fiestas y eventos, y en la fiesta de Coniscos 2.012 fue cuando decidimos montar oficialmente el M.G. Galiax Riders. Nos llevo algún tiempo ponernos de acuerdo con el nombre y el parche.

Una vez tuvimos decidido todo esto, tocaba dar el siguiente paso, queríamos hacerlo todo bien y evitarnos futuros problemas, así que con mucha suerte pudimos volvernos a juntar todos los que seriamos la futura directiva del M.G. en la V Reunión Motera Alíen 2.012 y allí hablamos con la directiva de un importante M.C con una de sus sedes en Cantabria. La verdad es que nos ayudaron muchísimo, nos guiaron en todos los pasos y ellos mismos dieron a conocer nuestro parche a toda España. Un par de meses mas tarde y algún cambio que otro en el parche original, nos lo dieron de paso un día tal como el 2 de Agosto del 2.012, aun nos faltaba el papeleo oficial y demás, pero ya estaba todo en marcha.

Algunos de vosotros, ya nos conocéis de fiestas y eventos, pero hasta ahora íbamos sin parches de ningún M.C. o M.G., pronto estará nuestro parche listo y colocado en nuestros chalecos. A aquellos que no nos conocéis, os invitamos a pasaros por nuestro modesto foro sin ningún compromiso y así darnos la oportunidad de poder ir conociéndonos y disfrutando de nuestras dos ruedas. Puedes colaborar, aportar ideas y sugerencias. No somos ni mejores ni peores que cualquier otra persona, seguramente cometeremos muchos errores y trataremos de corregirlos, puedes salir a rodar con nosotros y nosotros contigo, cuando quieras y las circunstancias lo permitan . Queremos haceros participe de todas nuestras vivezas y anécdotas, pásate por el foro, regístrate y forma parte de nuestro mundo de las dos ruedas, tod@s sois bienvenidos. V´sssssssssssss.

NOS PRESENTAMOS

M4st3r. Presidente y fundador.

Que os puedo contar de nuestro presidente, lo mejor es conocerlo en persona. Marido y padre, currante y un buen amigo, siempre esta hay para echar un cable en lo que pueda. Reside en Cartes, cerquita de Torrelavega y aunque tiene cara de mala leche, es un cacho de pan y una gran persona. Tiene una maravillosa persona de esposa, que mas adelante conoceréis, y una preciosa niña, que nos trae locos a todos.

Blackwood. Vicepresidente y fundador.

Trabajador incansable y apasionado de su hobby. Un gran amigo y compañero. Casado y con familia, dedica su poco tiempo libre a rutear con su montura. Vive en Parbayon, muy cerca de Santander capital. Gracias a el nuestro proyecto se pudo poner en marcha. Un crack con el ordenador y la informática, y se encarga de los montajes de los videos que iremos preparando.

Altaír. Tesorera y fundadora.

Aquí os presento a mi chica y mi mejor amiga y compañera. Vitoriana de nacimiento nos trasladamos a Cantabria va hacer ya tres años. Acaba de ser mama de una preciosa niña llamada Maite. Es una mujer con carácter y amante de las custom. Ella es la responsable de introducirme en el mundo de las motos de lo cual estoy eternamente agradecido. Y quien mejor que una mujer para llevar las cuentas.

NOS PRESENTAMOS

Diana. Fundadora Madre de una preciosa niña y esposa de nuestro presidente. Grandísima amiga, y al igual que su marido, siempre están hay para échate un cable. Trabajadora nata y la alegría de las fiestas, su vitalidad es incansable.

J. Fundador.

Un buen amigo de sus amigos. Currante 100 %.

Reside en Santander capital, aunque esta desplazado a Belfast en estos momentos (no penséis mal, no vamos a abrir ningún capitulo allí, jajajaja) Esta allí por estudios y trabajo, es un hacha no para.

Jacks. Secretario y fundador Bueno, este soy yo, algunos ya me conocéis, y otros lo haréis con el tiempo. Como no seria muy ético hablar de mi mismo, evidentemente no lo voy a hacer. Deciros que soy nacido en Bilbao, aunque resido en Cantabria hace tres años, mis padres llevan mucho tiempo viviendo aquí y adoro esta tierra. Acabo de ser papa, y si antes tenia poco tiempo, ahora necesito días de 36 horas, jajaja.

Espero veros en ruta, V´ssssssssss.

REPORTAJE

DAELIM DAYSTAR 125 --- CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS --Tipo de motor

Monocilíndrico de 4 tiempos, 4 válvulas, SOHC

Refrigeración

Aire / Aceite

Cilindrada

124.10 cc

Diámetro x Carrera

56.5 mm x 49.5 mm

Sistema de alimentación

Inyección electrónica

Arranque en frío

Automático

Relación de compresión

10.7 : 1

Potencia máxima

12.8 Cv / 9.700 rpm

Par máximo

10.5 Nm / 8.000 rpm

Embrague

Multidisco en baño de aceite

Transmisión secundaria

Cadena

Caja de cambios

5 Velocidades

Sobre ella todo queda a mano. Ese manillar ancho que conozco tan bien se adapta a todos los brazos, que se posicionan relajados sobre los puños. Las piñas de los interruptores tienen un acabado en aluminio exquisito con un lacado muy notable (a la altura de los de la Honda Shadow 750). Increíble pero cierto. La relojería está envuelta en … plástico cromado pero,…-¡qué querías chico¡- ,aunque razonablemente aparente. También lo son los retrovisores, grandes y con una muy buena visión. Sin embargo, los tubos de la horquilla son “de verdad”, en acero cromado, así como las llantas que no desmerecen a la vista. El asiento del conductor, amplio, bravo, ídem de ídem , quizás se muestra un tanto blando al paso de los kilómetros. La horquilla delantera no va mal de recorrido, es suave y funciona bien absorbiendo las irregularidades mientras mantengas una velocidad tranquila. De eso se trata. Pero es que estamos hablando de una bonita moto de…2.189 euros, que encima lleva de serie cierre para el casco, una pata de cabra, caballete central, tensor de cadena como llevaban las Bultacos Lobito- y detalles como un tope protector anti rozamiento muy robusto para el zapato. Un auténtico caprichito. ¿Quién da más? Pues claro que hay mil chicas, veteranos vespistas o iniciados de custom que la compran cada año ¡o hasta lo haría yo, que la compraría nada más que para mirarla! .

CHICAS MOTERAS

CHICAS MOTERAS

HUMOR MOTERO

Multa por exceso de velocidad!!!

Un motero que va por la carretera.... y choca contra un gorrión ve al animalito herido.... y le da lastima,, así que se lo lleva a su casa, lo mete en una jaula, y le pone pan y agua Al rato el gorrión despierta.... mira para un lado y ve el pan y el agua.... mira para otro y ve la jaula.... se lleva las alas a la cabeza y dice "!!!!Mecagüen.... me cargao al motorista!!!!!"

Una pareja de guardias ve pasar a uno en moto a 250 km/h por un cruce limitado a 50 km/h y uno le dice al otro: - ¡Oye, ese es el tío al que le quitamos el carnet ayer!

- ¡A por él!- gritan mientras arrancan y salen a toda pastilla.

Tras una larga persecución consiguen pararlo. Uno de los guardias se baja de la moto, se acerca con sonrisita irónica al piloto, y le dice, en plan chungo...

- ¡QUÉ...! ¿Y ESE CARNET DE CONDUCIR, DÓNDE ESTÁ?

El tio le mira con cara sorprendidísima y le responde... ¡NO ME DIGAS QUE ME LO HABÉIS PERDÍO!

HUMOR MOTERO

Tanto fue el cantaro a la fuente …...

Papá ...papá! !!!

Alguna vez te enamoraste de una profesora???

Si hijo mío si.,,!!!!

Y que hiciste..!!!! ...yo nada cariño, pero tú madre te cambió de colegio..!!!!!...

Un motero llega al bar donde se reune con sus amigos todo lleno de sangre, con un brazo roto y la ropa destrozada.

Un compañero le pregunta: -Macho, ¿que te ha pasado?

-Pues nada, que me he ido a hacer unas curvitas y tal y llegando al pueblo ¿sabes aquella recta tan larga? la que al final enlaza con una curva de derechas muy cerrada ¿sabes? que hay un restaurante con un cartel que pone que Se Traspasa ¿lo conoces?

-Si, claro que lo conozco.

-Vale, pues no se traspasa, macho, NO Se Traspasa!!!!!!!!!!!

NOTICIAS

Quieren convertir la Ruta de la Plata en la 'ruta 66' española

Convertir la Ruta de la Plata, el eje de 800 kilómetros que cruza el oeste español desde Gijón a Sevilla, en un recorrido atractivo para moteros, al estilo de la mítica ruta 66 de EE UU, es uno de los objetivos que se marcan los municipios que integran esa comunidad.

Así lo ha revelado hoy el presidente de la Red de Cooperación de Ciudades en la Ruta de la Plata, Gregorio Serrano, tras firmar junto a la secretaria de Estado de Turismo, Isabel Borrego, un convenio de promoción turística.

"Ahora queremos potenciarla (la Ruta de la Plata) adaptándola a los 'moteros'. No tenemos las pretensiones de que sea la 'ruta 66' de EEUU, pero una cosa más o menos parecida", ha señalado a los periodistas Serrano, también concejal de Sevilla.

El objetivo es presentar este nuevo producto turístico en enero, en la próxima edición de FITUR, ha dicho Serrano, que ha añadido que se quiere llegar a acuerdos de colaboración con Repsol y otras empresas.

El acuerdo firmado este lunes en el Ministerio de Industria, Energía y Turismo por Serrano y Borrego, en su calidad de presidenta del Instituto de Turismo de España (TURESPAÑA), prevé acciones de promoción para fortalecer el posicionamiento en el mercado internacional de la Ruta de la Plata durante 2012.

En este sentido, se promocionarán los destinos y productos turísticos de la ruta, con especial relevancia a los productos culturales, gastronómicos y de naturaleza, tanto con campañas locales, presencia en redes sociales y acciones con agentes de viajes y touroperadores.

"Somos 25 municipios, con una extensión aproximadamente de 800 kilómetros, 100.000 kilómetros cuadrados, siete provincias y cuatro comunidades autónomas, con una riqueza monumental, gastronómica y artística envidiable", ha señalado Serrano.

NOTICIAS

Según los últimos cálculos de 2011, por la ruta, que recibe sobre todo turistas españoles y portugueses, han pasado alrededor de 160.000 personas, que habían hecho específicamente el recorrido. El convenio firmado este lunes establece como mercados prioritarios para la promoción el portugués, francés, alemán y británico.

Una ruta antigua Los orígenes de la ruta se remontan al siglo VII antes de Cristo, cuando un corredor natural que articulaba el occidente de la Península Ibérica permitía comerciar a los tartesios con el norte de la meseta.

Serán los romanos, que habían utilizado precisamente esa ruta en su avance hacia el norte, los que la configuren como una calzada que en sus inicios unía Emerita Augusta (Mérida) con Asturica Augusta (Astorga), con dos prolongaciones hasta Sevilla, por el sur, y hasta Gijón, por el norte.

Además de Sevilla y Gijón, otras ciudades que conforman la ruta son León, Zamora, Plasencia, Cáceres, Zafra (Badajoz) y Carmona (Sevilla).

Casos y consejos sobre la ITV de la moto Desde el año 2011, la ITV para motos es más rigurosa. Los técnicos hacen un examen más minucioso sobre luces, intermitentes, escape, sistema de frenado, motor, bastidor, etc. Portalmotos.com te explica al respecto para evitar problemas.

1.- ¿Qué cambios se permiten y que cambios no en la ITV? Después de que el Ministerio de Industria y Turismo hiciera pública una nueva versión del Manual de Reformas que explica la nueva normativa de ITV, ésta es mucho más estricta. A pesar de lo difícil que es pasar la ITV “limpio”, el Manual asegura que no es obligatorio homologar la mayoría de los accesorios que se instalan en las motocicletas, algo que desde la reforma que se llevó a cabo era obligado.

La sustitución o incorporación de elementos tales como: espejos exteriores, soporte exterior de rueda de repuesto, cabrestante, alerones, estribos, peldaños laterales, taloneras, sustitución o modificación de los parachoques, soportes de rótulos o carteles publicitarios en el exterior del vehículo, pasos de rueda ensanchados, soportes para la instalación de sistemas de alumbrado específico deben estar homologados.

Se incluirán en esta reforma la incorporación de elementos fijos que sobresalgan de la anchura máxima del vehículo. No tendrá consideración de reforma la instalación de elementos que sean desmontables cuando se utilicen los anclajes previstos por el fabricante: maletas, baúles, alforjas de cuero, bolsas sobre depósito, porta equipajes, etc.

NOTICIAS

Además, no tendrá consideración de reforma la instalación de altavoces, paramanos, puños calefactables, soportes GPS, pequeños interruptores/dispositivos para el sistema de alarma o similar, topes anticaída y protectores de motor, quillas, deflectores de aire. Los elementos decorativos y molduras que no sobresalgan del ancho del vehículo tampoco serán considerados reformas.

Para sustitución de silenciosos de escape se admiten dispositivos homologados para el vehículo reformado conforme a la directiva 97/24/CE Capitulo 9, en vehículos matriculados con anterioridad a 01/01/2009 u homologados con la Directiva 2005/30/CE o posteriores para el resto de vehículos sin necesidad de realización de ensayos. En vehículos con homologación por 92/61/CEE ó 2002/24/CE, será obligatorio la incorporación de un silencioso homologado por 2005/30/CE o 97/24/CE Capitulo 9. No se considerará reforma la sustitución de silenciosos por otros que cumplan la Directiva 97/24/CE Capitulo 9 o sustitución de catalizadores por otros que cumplan la Directiva 2005/30/CE. No se considera reforma la sustitución de manetas y/o pedales que mantengan la configuración, emplazamiento y dimensiones originales del vehículo. Además, la sustitución de una palanca manual de cambio por otra de similares características tampoco se considera reforma.

No se considerará reforma la instalación de neumáticos que cumplan con los siguientes criterios de equivalencia: índice de capacidad de carga igual o superior, código de categoría de velocidad igual o superior, igual diámetro exterior con una tolerancia de + 3 %, el perfil de la llanta de montaje sea el correspondiente al neumático.

2.- Consejos para pasar la ITV de la moto Si tu moto tiene 4 años debes llevarla a pasar la ITV, en el caso de los ciclomotores a los 3 años. Aquí tienes los siguientes consejos para pasar la ITV de tu moto: - Las motos deben pasar la ITV al cumplir cuatro años desde su matriculación, y a partir de entonces cada dos años. Los ciclomotores cuando cumplan los 3 años.

- La documentación a presentar es el Permiso de Circulación, la Tarjeta de Inspección Técnica del Vehículo y el recibo del seguro del vehículo en vigor.

- En la ITV, examinan las luces (la trasera, además, con la luz blanca para la matrícula, la de freno delantero y trasero, y con catadióptrico), así como los intermitentes si la moto es posterior a noviembre de 1999.

- La moto debe llevar montados los retrovisores (sólo el izquierdo en el caso de que no supere los 100 km/h).

- Los neumáticos tienen que ser homologados, comprueba la medida que figura en la ficha técnica.

NOTICIAS

Revisan el claxon, el velocímetro y el escape, que debe estar homologado. El ruido que éste emite no debe pasar de 91 db a 5000 rpm.

- Revisan la emisión de CO2, al igual quela frenada, las pérdidas de líquido y las suspensiones.

- Pérdidas y holguras. Que no gotee gasolina, aceite, refrigerante y que no tenga holguras en suspensión, dirección, etc.

- Suspensión. Te comprimen y descomprimen la suspensión para revisarla.

- Pasajero. Si está homologada para llevar pasajero, tienes que tener las estriberas y asideras o agarraderos.

- Dispositivo antirrobo que funcione correctamente.

Y un consejo final, la mejor hora para acudir a la ITV es poco antes de cuando van a cerrar, el personal estará con muchas ganas de marcharse y con pocas de complicarse la vida, eso si, nada como ir con todo en regla y funcionando.

EL RINCON DEL MOTERO

El rincón del lector, es una sección donde queremos que tu seas el protagonista. Aquí podras comentar cualquier cosa que se te ocurra. Quejas, artículos, agradecimientos, enseñanos tu moto, todo es valido. Como es el primer numero de la revista y no tenemos publicaciones nuestras, os dejamos una serie de fotos curiosas. Animaros y mandadnos vuestras propuestas.

Animate y manda tu colaboración a : galiax.riders.mg.@gmail.com Asunto: Revista

CONTACTO

galiax-riders.foroactivo.com galiax.riders.mg@gmail.com