GARAGE INKs KRAFTSTOFF Mai-Juni 2016 by Garage Ink

das Kulturmagazin fuer alle Benzinmenschen

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NEUER TANKSTOFF Der Run auf den KRAFTSTOFF aus der Tintengarage ist immens. Unsere März/April Ausgabe bis auf wenige Restexemplare, die wir hier im GARAGE INK Department als Notreserve hüten, längst vergriffen. Um eine flächendeckende Versorgung aller Benzinmenschen zu gewährleisten haben wir uns nun entschlossen, den KRAFTSTOFF dorthin zu bringen, wo er hingehört. Nämlich an über 1.000 Tankstellen in NRW.

Zusätzlich findet ihr euren KRAFTSTOFF aber auch weiterhin beim Motorrad- und Autohändler eures Vertrauens, der besten Werkstatt, an eurem Lieblingstreff und im Bahnhofsbuchhandel. Wir freuen uns schon auf viele neue Petrolheads, die wir auf diesem Wege bei ihrem Tankstopp an den Zapfstationen mit unserem KRAFTSTOFF infizieren können.

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Nice & Clean CYPACC moto seats Barbershop LOUIS ER6 Mazda MX-5 Yamahas neue Mitte Der rasende Lackierer Biker4Kids FHR 2016 DS Lackiertechnik 70 Jahre Vespa Motorrad Special Eifel Mosel Hunsrück Beim Holzschnitzer Hotel Lellmann Moselhöhe Die Edsel Story American Dream Porsche 911R Faszination Sportwagen Classic Day Recklinghausen Kraftstoff im Glas Bennat Beiker Motor Trails W&W Cycles Gladbeck 45 Jahre Waldert Harley on Tour Der letzte Ritt GARAGE INK OLDIE MARKT

4 6 8 10 18 28 30 32 34 36 38 42 44 52 54 56 58 62 64 70 74 76 78 80 86 88 90 94 98

Impressum KRAFTSTOFF ist ein Gemeinschaftsprojekt freier Journalisten im DJV. Erdacht, zur Pflege, Erhaltung und Verbreitung der Kraftfahrkultur und ihres Kulturgutes. Projektleitung: Garage Ink Department Redaktionsbüro Patric Birnbreier Große Riedbruchstr. 1 44359 Dortmund Telefon: 0 231-9508485 email: pabi68@t-online.de like KRAFTSTOFF on facebook www.kraftstoff-kostenlos.de V.i.S.d.P: Patric Birnbreier (pabi) Redaktionelle Mitarbeit: Regina S. Hartwig Sabine Welte, Michael Klimmer

Fotos: Welte, Klimmer, Birnbreier, Hartwig, Michael Jaster, Peter Wahl, Hersteller KARREN & KULTUR: Regina S.Hartwig, Tel.: 0176-23548378, oder 0231-7280588 eMail: regina-s-hartwig@online.de KARREN, KRÄDER, KURVEN & KARACHO: Carsten Lentes, Jörg Temme, Volker Großfeld, Henrike Puzicha, Volker Haik, Ruth Birkenstock Druck: Ortmeier Medien GmbH Vertrieb: stella Distribution GmbH Frankenstr. 5 20097 Hamburg

KRAFTSTOFF erscheint mindestens 6 mal im Jahr, jeweils zum Monatsanfang. Alle Inhalte, Beiträge, Fotos und Abbildungen in KRAFTSTOFF sind urheberrechtlich geschützt. Jede weitere Verwendung, auch auzugsweise, bedarf der ausdrücklichen schriftlichen Genehmigung des Herausgebers. Beiträge von Lesern sind gerne gesehen, ein Recht auf Veröffentlichung, Rücksendung oder Vergütung besteht aber nicht. Für unverlangt eingesandte Manuskripte, Kleinanzeigen, Fotos, Bilder oder Datenträger übernimmt der Verlag keine Haftung. Namentlich gekennzeichnete Inhalte geben nicht unbedingt die Meinung der Redaktion wieder. Mit der Annahme der Veröffentlichung überträgt der Autor dem Verlag das Verlagsrecht. Eingeschlossen ist das Recht auf Vervielfältigung und Verbreitung in beliebigen on- und offline-Medien.

Kultur

Nice & Clean Old- und Youngtimertreffen in Werne Am 12. Juni laden die beiden Unternehmen OldtimerWerkstatt Eichler Home of Classics und Trockeneisreinigung NiceClean zum ersten großen Old- und Youngtimertreffen nach Werne ein.

Ab 10 Uhr werden auf dem Betriebsgelände von Home of Classics zwei- und vierrädrige Schätzchen erwartet. Eingeladen sind natürlich auch Besucher, die bei Essen und Trinken einen tollen Tag erleben möchten. Verschiedene Aussteller werden vor Ort sein. Für Kurzweil bei den weiblichen Gästen soll eine hochwertige Damenmoden-Präsentation sorgen. Das Ende des Treffens im Froningholz ist offen. Bei schönem Wetter wird bis in den Abend gefeiert. www.lackiertechnik-eichler.de und www.niceclean.de Text & Foto: Regina S. Hartwig

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Wenn ein Kunde den Barbershop von Robert Schott alias Schnippi besucht, wird er in eine andere Welt versetzt - aus Vintage look und Shappy Style. Ledercouch und Chesterfieldsessel laden zum gemütlichen verweilen ein, umgeben von Wänden im Woody look gemischt mit Backsteinen. An den Wänden hängen Gitarren und an der Theke kann „Mann“ Proben mit Bartölen testen. Der Mann kann sich hier stilgerecht austoben- von klassisch, rockig bis modern. Präzision und Schnitttechniken schenkt man in Schnippis Barbershop besondere Beachtung. Den alten Drill vom klassischen Herrenhaarschnitt bis zur Rasur hat Barbier Robert Schott noch von seinem Opa erlernt, dessen alter Meisterbrief sowie auch der goldene Meisterbrief im Barbershop aushängen. Der Barbier ist nun schon seit 23 Jahren, seit 1994, in Westerholt ansässig und hat ein klasse Team von sechs Friseurinnen aufgebaut.

kulturstoff Zwei von ihnen besitzen ebenfalls einen Meisterbrief. Seit kurzem befindet sich der Barbershop auf der Bahnhofstr.137 und hat sich dort vergrößert. Zu der größeren Innenfläche ist auch eine gemütliche Aussenlounge mit Garten dazu gekommen, wo der Kunde im Sommer bei einem kalten Getränk in Ruhe warten und chillen kann. Seitdem Robert Schott selbständig ist, hat er seinen Laden immer nach eigenen Ideen eingerichtet und ist nie dem Trend von Ladeneinrichtern gefolgt. So ist dann auch im Laufe der Zeit dieser schöne Barbershop mit alten Herrenstühlen aus den 50ern und jeder Menge Oldschool-Charakter entstanden. In den selbst angefertigten Möbeln aus geschliffenen und gebeizten Holzbohlen stehen Aftershaves, Haartonic, Bartöle, Bartbalm und Rasiercreme mit würzigen Düften aus den 30er - 50er Jahren. Für Kunden, die ein Geschenk suchen, gibt es echten Moonshiner, Whiskey, T-Shirts und einiges mehr zu kaufen. Der Barbier liebt die Rockmusik, US-cars, und ist selbst leidenschaftlicher Harley-Davidson-Fahrer. Er hat eine Liebe zu Tattoos und ist vom 30.-31.Juli 2016 mit seinem Barbershop auf dem Ink-Hopper-Festival in der ZecheCarl in Essen live dabei und schneidet dort vor Ort. Zuerst wartet aber noch die Kustom Kulture am 03.-04.Juni auf der Zeche Ewald auf ihn. Mehr Infos über Schnipp Schnapp Barbershop gibt es auf www.schnippschnapp.net oder auf Facebook unter www.facebook.com/Schnipp.Schnapp.Barbershop Schnipp Schnapp Barbershop GmbH, Robert Schott Bahnofstraße 138, 45701 Herten

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Louis Die Kawasaki ER6 ist ein echtes Erfolgsmodell. Mittlerweile fahren rund 25.000 Stück allein auf Deutschlands Straßen. Und das nicht ohne Grund: Für derzeit 6.400 Euro bekommt man ein 72 PS starkes und ausgereiftes Allround-Motorrad. Mit der gebotenen Leistung und den lediglich 206 kg Gewicht kann man insbesondere auf Landstraßen jede Menge Spaß haben. Die ebenfalls angebotene 48 PS-Variante erweitert den Kreis der potentiellen Käufer mit Fahrschulen und Anfängern enorm. Da erscheint es wie grober Unfug, wenn die Louis Schrauber-Crew schon wieder so ein harmonisches Bike umbaut. Doch sie hat da etwas entdeckt: Unter diversen Abdeckungen, Haltern und Verkleidungen versteckt sich bei dem seit 2012 angebotenen Modell ein wunderschön gezeichneter Rahmen. Einer, der auch aus einer Edelmanufaktur wie Spondon stammen könnte. Und der ist viel zu schade für ein derartiges Inkognito-Dasein. © foto@volker-rost.de

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So wird er von allem befreit, was seine Sichtbarkeit hemmt. Und weil man gerade dabei ist, entfernt man auch alles, was irgendwie zu klobig oder überflüssig erscheint. Oder kurz ausgedrückt: Es bleiben Rahmen, Räder, Schwinge, Gabel und Motor übrig. Darauf baut Metall-Guru Friedhelm Lammers nach Vorgabe der Schrauber-Crew ein komplett neues Alu-Bodywork aus Verkleidung, Tank, Sitzbank und vorderem Schutzblech auf. Ganz egoistisch kommt eine Einmann-Sitzbank zum Einsatz, wozu das Rahmenheck gekürzt wird. Letzteres niemals ohne das vorherige „Go“ vom TÜV-Prüfer des Vertrauens.

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Kradstoff Doch auch die inneren Werte müssen stimmen. Als eine Art Geigerzähler, wenn es um das Auffinden von Motorleistung geht, gilt Ulf Penner aus Bremen. Mittels einer angepassten Ansaugbrücke einer Kawa ZX-10, scharfen Nockenwellen, bearbeitetem Zylinderkopf, hochverdichtenden Schmiedekolben und einem Power-Commander macht er aus den 72 Serien-PS exakt 99,9. Als wenn das nicht genug wäre, beschlossen die Schrauber-Crew und Ulf, zusätzlich eine Lachgaseinspritzung zu montieren. Theoretische Mehrleistung: bis zu 40 weitere PS. Der Leistungsprüfstand zeigt 130 PS an – für etwa zwei Sekunden. Dann reißt ein Pleuel, was den kompletten Motor in Altmetall verwandelt. Um das nicht zu wiederholen, lässt man es beim Ersatzmotor bei 101,5 PS bewenden.

Bis zum Pleuelriss Nun geht es an die Endmontage des Bikes. In die Verkleidung werden eine MRA-Spoilerscheibe und ein Mini-Hauptscheinwerfer eingepasst. Die Auspuffanlage besteht aus Shark-Krümmern, die mit dem Conic-Endtopf einer Suzi GSX-R (ebenfalls von Shark) kombiniert wurden. Daher ohne EG-BE und somit leider nicht bzw. nur per Einzelabnahme für den öffentlichen Straßenverkehr zulässig.

Die wunderschöne Fußrastenanlage lieferte Gilles Tooling, Motogadget steuerte die Micro-Lenkerschalter samt Steuereinheit, die Griffe sowie die Lenkerblinker und -Spiegel bei.

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Von LSL stammen der Stummellenker, die Hebel sowie die Ritzelabdeckung. In der Mitte des Cockpits thront ein einzelnes T&T Multifunktionsinstrument und informiert über alles, was man wissen muss. Ein Rücklicht fehlt übrigens nicht, dieses findet sich sogar doppelt in den Blinker-Rücklicht-Kombis von Kellermann. Ein echtes Schmuckstück ist die vernickelte Antriebskette von D.I.D, ebenso wie die Reifen-Winkelventile von Ariete.

Glemseck 101 Die Lachgas-Einspritzung von Nitrous-Express lässt sich bedarfsweise mit einem Foliatec-Schalter mit Not-Aus-Funktion ein- und ausschalten. Ganz unsichtbar im Heckbürzel ist übrigens ein ultrakompakter Lithium-Ferro-Akku von MBF verbaut. Dass die LOUIS ER6 nicht nur hinreißend aussieht, sondern auch Wettbewerbsqualitäten hat, bewieß die ebenso hinreißende Stuntfahrerin Mai Lin Senf gleich mal beim legendären Glemseck 101. Mehr zum Bike findet ihr auf www.Louis.de und mehr über Mai Lin gibt‘s auf www.stunt-girl.net

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Die Mazda MX-5 Spaßbande geht in die vierte Generation. Grund genug, sich die Ahnengalerie nochmal genau vor Augen zu führen, bevor wir endlich das new Kid on the Block fahren. Yamaha MT 03

Heute ist der Mazda MX-5 das Urmaß und Vorbild für alle offenen Sportwagen. Ein Roadster nach klassischem Layout mit Frontmotor und Hinterradantrieb, der seit dem Jahr 2000 im Guinness Buch der Rekorde als meistverkaufter zweisitziger Sportwagen aller Zeiten geführt wird. Über 927.000 MX-5 wurden bisher ausgeliefert, davon über 113.000 in Deutschland. Zahlen, die vor etwas mehr als einem Vierteljahrhundert kaum jemand für möglich hielt. Damals machte der sportlichste Mazda eine Vision zur Wirklichkeit. Die Vision des amerikanischen Motorjournalisten Bob Hall und des Entwicklungschefs und späteren leitenden Direktors von Mazda, Kenichi Yamamoto. Zwei Automobilenthusiasten, die einen begehrenswerten und bezahlbaren offenen Roadster nach englischem Vorbild konzipiert hatten, kombiniert allerdings mit der Ganzjahrestauglichkeit moderner Cabriolets und ebenso effizienter wie zuverlässiger Technik.

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Am 11. Februar 1989 feierte dieser Traum von einem Roadster auf der Chicago Auto Show seine umjubelte Publikumspremiere als Mazda MX-5 oder Mazda Miata, wie er in Amerika heißt. Es war ein emotionales und umjubeltes Debüt, wie es die Autobranche selten feiert. Als die rot und sonnengelb lackierten Roadster enthüllt wurden, brandete Beifall auf von Presse und Publikum – aber auch von den umstehenden Managern vieler konkurrierender Automobilmarken, die nun dem neuen Roadster aus dem Land der aufgehenden Sonne Respekt zollten. Mazda hatte den Mut, eigene Wege zu gehen und mitten ins Schwarze getroffen. Der MX-5 bietet den Fahrspaß früherer offener englischer Sportwagen, zusätzlich aber Zuverlässigkeit, Wetterschutz und alltagstauglichen Komfort für alle Jahreszeiten.

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Das Ganze gekleidet in klassisches Zweisitzer-Design mit langer Motorhaube, kurzem Heck und anfangs mit modischmarkanten Klappscheinwerfern. 3,97 Meter kurz und 955 Kilogramm leicht widersetzte sich der offene Mazda dem in der Industrie damals noch dominierenden Trend zu schwerer und größer ist besser. Eine ideale Fahrmaschine, die dem Piloten bereits mit bescheidener Motorstärke maximalen Fahrspaß beschert. Anfangs genügten dem MX-5 dafür 1,6 Liter Hubraum und eine Leistung von 115 PS, ab dem Jahr 1995 zeitweise sogar nur noch 90 PS als Basismotorisierung. Die zweite MX-5 Generation feierte bereits auf der Tokyo Motor Show 1997 premiere. In Deutschland startete der neue MX-5 jedoch erst im Frühling 1998. Als Trendsetter genoss der japanische Roadster weltweiten Kultstatus, wurde aber inzwischen von einer ganzen Meute an Rivalen gejagt. Entsprechend groß war der Aufwand, mit dem Mazda seine Ikone vorsichtig veränderte und weiterentwickelte. Zu erkennen gab sich die zweite Serie des MX-5 an einem etwas stattlicheren Auftritt und der Front mit mandelförmigen Scheinwerfern anstelle der bisherigen Klappscheinwerfer. Unter der muskulös geformten Motorhaube arbeiteten neue Vierzylinder-Motoren mit Vierventil-Technik. Zur Wahl standen ein 110 PS starkes 1,6-Liter-Aggregat und ein 140 PS freisetzendes 1,9-LiterKraftwerk. 2001 stieg dessen Leistung durch eine variable Ventilsteuerung auf 146 PS, womit der MX-5 die auf manchen Märkten psychologisch wichtige 200-km/h-Marke knackte. Hinzu kam ein Sechsganggetriebe, das vorher nur für Sondermodelle verfügbar war.

kultkarre Zurück zu den Ursprüngen, lautete die Richtlinie, die Mazda Chefdesigner Yasushi Nakamuta für die Entwicklung der dritten Generation des MX-5 mit dem internen Code „NC“ ausgab. Extrem leichtgewichtig und handlich wie einst, aber etwas geräumiger im Interieur für großgewachsene Roadsterfans sollte die Ikone werden. Dazu mehr Gepäckraumvolumen für Getränkekästen und Koffer, aber auch ein noch torsionssteiferes Monocoque und ein überarbeitetes Fahrwerk. Derart nachgeschärft gelang es dem Roadster nach seinem Debüt auf dem Genfer Automobilsalon 2005 die bereits eindrucksvolle Bestzeit des Vorgängers auf der legendären Nürburgring-Nordschleife um nicht weniger als 15 Sekunden zu unterbieten. Unter der Haube des Sportlers arbeiteten neue Herzen mit mehr Leistung und Drehmoment. Alternativ standen ein 160 PS starkes 2,0-Liter- oder ein 126 PS entwickelndes 1,8-LiterTriebwerk zur Wahl, die beide in sogenannter Front-Mittelmotor-Bauweise längs im Motorraum installiert wurden. Damit rückten sie näher an den Schwerpunkt des Wagens und optimierten das Handling des leichtgewichtigen Sportlers. Tatsächlich betrug das Leergewicht des athletischen Racers mit 1.080 Kilogramm nur zehn Kilogramm mehr als beim Vorgänger. Das Ergebnis des Einsatzes von hochfesten Stählen und von Aluminium etwa bei Kofferraumdeckel und Motorhaube. Der Mazda MX-5 blieb damit auch in der 3. Generation seiner Rolle als Trendsetter unter den Roadstern treu. Und ist auch nach über 927.000 weltweit verkauften Einheiten gut für weitere Überraschungen. Seine Fans werden sich freuen, Generation vier ist bereits startklar und wartet direkt auf der nächsten Seite dieser KRAFTSTOFF-Ausgabe auf seinen Testeinsatz.

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n the Block Just heute, als ich extra um 6 Uhr aufstehe, um diesen letzten Artikel für unsere aktuelle KRAFTSTOFF Ausgabe zu schreiben, begrüßt mich mein Thunderbird E-Mail Programm mit der einzigen Nachricht der Nacht: In Hiroshima ist der millionste Mazda MX-5 Roadster vom Band gelaufen. Das runde Produktionsjubiläum erfolgte am 22. April 2016, nahezu exakt 27 Jahre nachdem im April 1989 das erste Modell das Ujina Werk Nr. 1 verlassen hatte.

Das passt ja wie die Faust aufs Auge, wie der Arsch auf den Eimer und der Deckel auf den Topf. wie wir hier an der Emscher das so zu sagen pflegen. Überhaupt, scheint der neue MX-5 sich irgendwie zu mir hingezogen zu fühlen. Denn wann immer ich mich seit Jahresbeginn mit unserer KRAFTSTOFF Transe von der Tintengarage entferne, oder nach hause zurück komme, steht der freundlich grimmige Mazda MX-5 des Jahrgangs 2016 da und schaut mich an. Hier, um die Ecke, beim Autohaus-Mengede vor der Tür. Sowas bildet man sich doch nicht ein. Der wartet doch nur darauf, dass ich ihn endlich Probe fahre.

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kultkarre Und dann, kurz vor der Motorradmesse in Dortmund ist es tatsächlich soweit. Ich bekomme eine E-Mail von Marc Hubert. Der Mann ist Verkaufsleiter im Autohaus Mengede und fragt doch tatsächlich, ob ich nicht mal Lust hätte, den nagelneuen MX-5 Roadster zu testen. Ich schwöre: Wir kannten uns vorher nicht! Wir vereinbaren, dass ich mich, nach der Messe, und sobald das Wetter frühlingshaft genug ist, des MX-5 gern annehmen werde. Verrückt!

Jinba Ittai - Kodo

Schon immer konnten mich englische Roadster vom Schlage eines Triumph TR oder MG Spitfire begeistern. Allerdings muss man sich die Teile mit dem Gardemaß von 1,93 Körperlänge und gut 100 Kilo Trockenmasse eher anziehen, als einsteigen. Und auch ich halte den MX-5 ja eher für ein Damenauto. Aber irgendwie macht mich der Neue doch ziemlich an. Und zwar schon seit Monaten. Mazda nennt das „Jinba Ittai“, die Einheit von Fahrer und Fahrzeug. Als gewissenhafter Motorjournalist habe ich natürlich die Kurzfassung der Pressemappe zum Fahrzeug gelesen. Und als langjähriger Motorradtester kenne ich die mystischen Versprechungen der japanischen Hersteller ganz gut. Yamahas MT-01 damals war auch total „KODO“, die große Trommel. Nun ja, besser konnte man sie nicht beschreiben. Also bin ich guter Dinge, dass der MX-5 sein Versprechen auch halten wird. Anstatt mich nun über all die Dinge, wie Skyaktiv-Technologie, i-ELOOP, Spurhalteassistent und alle anderen sinnvollen Features dieses Front-Mittelmotor-Heckantrieb Konglomerates aufzuklären, drückt Marc Hubert mir einfach den Schlüssel in die Hand, sagt noch „Kupplung treten, Startknopf drücken und viel Spaß!“ und schon geht‘s los. Hätte er mir nicht wenigstens noch verraten sollen, wie ich nachher dieses Dach aufklappen kann? Kann mich noch gut daran erinnern, dass Kollegin Regina S. mir letztens bei ihrem Porsche Boxster Spyder mit ungefähr 73 verschiedenen Handgriffen vorführte, wie man das Verdeck unfallfrei öffnet und verstaut. Nun ja, wir werden sehen!

1.000 Kilo Grenze

Erstmal genieße ich die maßgeschneiderte Passform des MX-5. Der Sitz komplett zurück, die Lehne eher sportlich aufrecht, sitze ich sehr gut. Jetzt noch die Wollmütze runter, dann passt es auch mit der Kopffreiheit. Perfekt! Da brummt er auch schon knorrig vor sich hin, der Motor. Kupplung sportlich knackig, und die Schaltwege kurz gehalten, kommt sofort RoadsterStimmung in die Schüssel mit dem extrem tiefen Schwerpunkt und der nur kanpp einen Tonne Gewicht. 160 PS leistet das stärkste Aggregat mit 2,0 Litern Hubraum. Das sollte reichen. Und genau so fühlt es sich auch an. Spontan hängt der Roadster am Gas. Pfeilt durch die Kurven, wie auf Schienen und wird mit erhöhter Drehzahl richtig zornig. Gut, dass der Blitzmarathon erst am Donnerstag stattfindet. So kann ich hier noch ein bisschen weiter rumsprinten. Was macht ein gelernter Motorradtester mit einem Cabrio? Natürlich fährt er die gewohnten Motorradstrecken damit ab. Aber jetzt erstmal das Dach!

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kultkarre Schon seit einer Weile liebäugel ich an jeder Ampel mit diesem dicken Entriegelungsknopf mittig über dem Innenspiegel. Sonst kann ich nichts entdecken. Also fahre ich kurz vor Olfen auf den Parkplatz der Volksbank, zapfe noch schnell Benzingeld und entriegele das Dach. Vorsichtig schiebe ich die Mimik nach hinten. Alles gut. Nur Mut. Es faltet sich wie von selbst und mit sanftem Druck rastet es unspektakulär in seiner Endposition hinter den Sitzen ganz einfach ein. Toll! Und dazu muss man sich noch nicht einmal aus dem Sitz erheben. Auch nicht beim Schließen. Das dauert keine 3 Sekunden. Unfassbar gut!

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Mütze auf, Sonnenbrille und Sitzheizung an und dann geht es weiter. Im Kurvengewimmel des platten Landes macht dem MX-5 keiner was vor. Irgendwie finde ich das sogar noch geiler als die Strecke mit dem Motorrad zu fahren. Du brauchst keinen Helm, keine Handschuhe und kein dickes, unbequemes Leder oder Textilzeug. Kannst die Natur und den Fahrtwind eigentlich sogar noch besser wahrnehmen als auf dem Bike. Und auch die Einheit zwischen Fahrer und Fahrzeug hat sich wie von selbst ergeben. Ganz großes KODO hier in diesem MX-5. Roadster Fahren ist der Hit. Und die Damen schauen mir auch alle ganz interessiert hinterher. Muss an meiner schicken Mütze liegen. Kurz bevor ich das Fahrzeug wieder abgeben muss, lese ich nochmal den Beipackzettel unseres Testfahrzeugs und stelle fest, dass ich den ganzen Tag mit der 1,5 Liter 131 PS Version unterwegs bin, die es bereits ab 22.990 Euro gibt. Das kann doch nicht wahr sein. Ich hätte jede Wette angenommen, dass hier der große Motor am Werke ist. Na, dann steht ja noch eine weitere Probefahrt ins Haus, Herr Hubert! pabi

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MITTE Yamaha Zentrum in Oberhausen

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Nach den Yamaha Zentren in Berlin, Düsseldorf, Dortmund, Köln und Nürnberg ist jetzt in Oberhausen mit dem Yamaha Zentrum Rhein-Ruhr-West das sechste Yamaha Zentrum fertiggestellt worden. In Oberhausen, an der belebten Duisburger Straße, entstand auf einem gut 2.000 Quadratmeter großen Grundstück ein modernes Gebäude mit insgesamt 1.000 Quadratmeter Verkaufs- und Werkstattfläche, rund um die Marke Yamaha – ein Projekt mit einem Investitionsvolumen von etwa 1,25 Mio. Euro. In einem repräsentativen Ambiente zeigt das Yamaha Zentrum Rhein-Ruhr-West die komplette Yamaha Zweirad-Palette vom Roller und Leichtkraftrad, über die MT- und Faster Sons Modelle bis zu den Highend Racern vom Schlage einer R1. Zudem gibt es reichlich Yamaha Original-Zubehör und jenes vom Partner Barracuda. Die Präsentation der angebotenen Produkte bietet ein besonderes Ambiente und wurde konsequent nach den aktuellen Vorgaben der Corporate Identity von Yamaha gestaltet. Das Team, um Yamaha-Händler Urgestein Heiner Gangfuss, der nach einem längeren Intermezzo mit einem Standort in Duisburg nun in seine alte Heimat zurückkehrt, liefert kompetente Beratung rund um das Thema Yamaha und natürlich auch einen qualifizierten Wartungs- und Reparatur-Service. Die nächste Shoppingtour ins Oberhausener-Centro sollte also zwingend mit einem Abstecher in Yamahas Neue Mitte kombiniert werden. Auch, wenn Currywurst und Yamahatörtchen der Pressepräsentation längst verzehrt sind. Is‘ trotzdem lecker dort. pabi

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rasendeR Lacker Timo Schlüter ist leidenschaftlicher Motorradfahrer. Besonders gern nimmt er an Rennstreckentrainings teil. Wenn es die knappe Freizeit zulässt, tummelt er sich mit anderen Fahrern im Knieschleifermodus auf abgesperrten Strecken. Auch beruflich kann er als Mitinhaber einer großen Lackiererei sein Benzin im Blut gut gebrauchen. Die Firma Autolack-Design Schlüter ist in Lüdenscheid angesiedelt. Sie wurde im Februar 2003 von Timos Vater Thomas Schlüter gegründet, der mit seiner 30-jährigen Erfahrung im Lackierhandwerk die Grundlage des Unternehmens bildet. Sohn Timo Schlüter hat viel von seinem Vater gelernt. Im Januar 2004 hat Timo seine Lehre als Fahrzeuglackierer und im Sommer 2006 seine Meisterprüfung erfolgreich abgeschlossen. Seither besucht er regelmäßig Lack-, Untergrund-, sowie Beschichtungsseminare um das höchste Maß sowohl an Qualität als auch an Aktualität gewährleisten zu können. Insgesamt besteht das Autolack-Design Schlüter Team aus 9 fachlich kompetenten Mitarbeitern, die regelmäßig an fachspezifischen Schulungen teilnehmen. Dadurch werden die Leistungsbereiche, sowie die Qualifikationen ständig verbessert und bleiben stets auf dem neusten Stand. Der Karosserie- und Lackier-Fachbetrieb ist nicht nur auf Unfallinstandsetzung und Unfallschadengutachten von Pkw spezialisiert.

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In der Nottebohmstraße gibt es auch eine besonders riesige Lackierhalle für große Lkw. Hier ist auch Platz für 40-Tonner. Motorradlackierungen und Fahrzeugveredelungen sind für Timo natürlich eine Herzensangelegenheit. Seine eigenen Motorräder versieht er gerne mit neuen Farben und kann so auch neue Lacke ausprobieren, die er dann anderen Motorradfahrern empfehlen kann. Aktuell wird das Serviceangebot in eine entscheidende Richtung erweitert; Wohnmobile und Wohnwagen werden instand gesetzt.

Die Außenhaut von älteren Wohnwagen ist oft spröde und bedarf einer Spezialbehandlung. Autolack-Design Schlüter hat auch hier das nötige Know-how. Felgenaufbereitung, Autoglasreparatur und Smart-Repair gehören natürlich ebenfalls zum Leistungspaket. Infos www.autolack-design.de Text: Regina S. Hartwig Foto: Pressefotos

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Motorradkorso für Kinder

Biker4Kids Am 4. Juni startet um 9 Uhr die achte Auflage der wohltätigen Motorradausfahrt an der Automeile am Höherweg in Düsseldorf mit einem Bikerfrühstück. Der Korso beginnt um 11 Uhr. Mitfahren kann jeder, egal ob auf Motorrad, Quad, Mofa, Roller oder gar mit Rollator.

Durch die Unterstützung der dort ansässigen Firmen wird es wieder ein umfangreiches Rahmenprogramm geben. Viele namhafte Motorradmarken wie Indian werden vertreten sein und auch Probefahrten anbieten. Vorgesehen sind eine StuntShow, Fahren ohne Führerschein, eine große Tombola, sowie Livemusik und auch eine Händlermeile rund um das Thema Motorrad.

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Rund 2000 Zweiräder flanieren jedes Jahr für den wohltätigen Zweck über Düsseldorfs Straßen – das brachte schon hohe fünfstellige Beträge an Spendengelder für den Ambulanten Kinderhospizdienst Düsseldorf. Die Biker4kids sind seit 2006 eine Gemeinschaft von begeisterten Motorradfahrern und Fahrerinnen. Das Engagement liegt begründet in der Aufgabe, unheilbar kranken Kindern, deren Geschwistern und Eltern, durch gemeinsame Aktionen den Alltag ein wenig vergessen zu lassen. Der alljährliche Biker4Kids-Motorradkorso ist die größte Aktion zur Unterstützung von Kinderhospizarbeit. Infos unter www.biker4kids.de Text: Regina S. Hartwig Foto: Pressefoto

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DAS RENNEN Fischereihafen-Rennen Bremerhaven vom 15.-16. Mai Das Fischereihafen-Rennen Bremerhaven ist einmalig in ganz Europa: Bis zu 400 Fahrer aus zehn oder mehr Nationen kämpfen vor mehr als 20.000 Zuschauern um die besten Startpositionen und die begehrten Plätze auf dem Siegertreppchen. Ein rasantes Rennsport-Ereignis mit einzigartiger Tradition. Seit 1952 gibt es das Fischereihafen-Rennen in der heutigen Form – einer der letzten Straßenrennkurse Deutschlands, seit über 60 Jahren an gleicher Stelle im Herzen des Fischereihafens in Bremerhaven, bis heute mit derselben Start-/Zielgeraden wie beim ersten Mal. Auch zu Pfingsten 2016 werden wieder 2,7 Kilometer Rennstrecke in unzähligen Stunden für die Rennläufe vorbereitet, um die Sicherheit der Zuschauer und Fahrer zu gewährleisten. Klassische und aktuelle Rennmaschinen, Super Bikes mit über 200 PS, spektakulär fahrende Renngespanne: Die Zuschauer erwartet ein volles Programm. Neben den Trainings- und Rennläufen in elf Klassen u.a. eine vielseitige Technik- und Händlermeile mit über 100 Ausstellern und freier Zugang zu den Fahrerlagern. www.fischereihafen-rennen.de

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DS Lackiertechnik

Motivgener Daniel Schubert, Lackiermeister und Airbrusher ist der gestaltende Künstler und Kopf hinter DS-Lackiertechnik. Mit 21 Jahren Erfahrung als Lackierer und 13 Jahren erfolgreicher Selbstständigkeit mit der Spezialisierung auf Effektlackierung und Airbrush kann er all eure Fragen zu diesen Bereichen beantworten.

Dabei ist er nicht nur auf Fahrzeuge beschränkt, er bringt seine Kenntnisse und Fertigkeiten auch in neue Themengebieten ein, wie beispielsweise diese selbst kreierte, 180 cm hohe, abstrakte Kunstskulptur, die mit einem feinen Airbrushmotiv und einer Candylasur verziert wurde. DS Lackiertechnik steht für deutlich mehr als nur Lackierung und Airbrush in der Region Paderborn. DS Lackiertechnik ist nämlich nicht nur ein Meisterbetrieb der Lackiererei, der zusätzlich Effektlackierung, Custom Painting & Airbrush anbietet. Man sieht sich dort auch als professionellen Berater, wenn es darum geht die Individualität de Kunden in allen möglichen Lebensbereichen darzustellen. Der Vorteil bei DS Lackiertechnik ist die einzigartige Motivgestaltung. Wer besonderen Wert auf die Motivgestaltung seines Fahrzeuges legt, der ist hier in Dellbrück genau an der richtigen Adresse. „Unsere besondere Stärke liegt in der Motivzeichnung, sodass dein Projekt garantiert zum Unikat wird. Das ist auch der Grund wieso wir nur 4 Komplettlackierungen pro Monat akzeptieren können.“, sagt Daniel Schubert.

garage ink Den Wünschen und Anregungen des Kunden wird also genügend Raum und vor allem Zeit gegeben. Auf diese Weise kann man sich gemeinsam auf die Details fokussieren und die Vorstellungen möglichst genau realisieren. Egal, ob Grundlackierung, Effektlackierung, Candylasuren, Airbrush, Motiventwicklung, Mithilfe bei der Organisation von An- und Abreise, mobiles Arbeiten vor Ort. Der Kunde steht bei Daniel Schubert und seinem Team absolut im Mittelpunkt. Erst wenn er seinen Segen gibt und vollkommen mit der Motivgestaltung und Farbwahl zufrieden ist, wird die Klarlackversieglung auflackiert.

rator Der Kunde hat so die Wahl zwischen unterschiedlichen Service-Klassen und kann sich somit ganz nach seinem Geschmack und Geldbeutel umsorgen lassen. DS-Lackiertechnik, Postdamm 39, 33129 Delbrück, Tel: 05250 – 939 484, www.ds-lackiertechnik.de Text: Volker Haik Fotos: DS

Egal ob als dekorativer Effekt oder als technischer Oberflächenschutz Pulverbeschichtung ist universell einsetzbar! Die Oberflächen pulverbeschichteter Werkstücke sind extrem kratz-, stoß- und korrosionsgeschützt. Sie weisen eine hohe chemische Beständigkeit auf sind sehr elastisch. Flexibilität ist unsere Stärke und eine schnelle Auftragsabwicklung verschafft Ihnen Vorteile im Wettbewerb. Wir beschichten für Sie neben Einzelteilen auch Klein- und Großserien. Wir verwenden ausschließlich Qualitätspulver von Herstellern aus Deutschland, Österreich oder Schweiz, wie zum Beispiel Akzo Nobel, Brillux, IGP, Tiger oder Grimm! Maximale Größe der Werkstücke: 3000 x 1200 x 1800 mm (L x B x H) 4PULVER Pulverbeschichtung Dortmund, Hannöversche Straße 7, 44143 Dortmund, Seitlicher Eingang Drive and Style Gebäude 0231-13050218 oder 0176-31324983 - www.4pulver.de

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70 Jahre Vespa

1946 startete die italiensche Firma Piaggio mit Vespa die Erfolgsgeschichte Roller. Bis heute wurden über 18 Millionen der stylischen Flitzer weltweit verkauft. Die Vespa hat es geschafft junge Leute aus verschiedenen und fernen Kulturen durch die zweirädrige Leidenschaft zu vereinen. Nach wie vor ist eine Vespa hipp, wird von unterschiedlichen sozialen und kulturellen Schichten gefahren. Die Einen brauchen die Vespa als Alltagsfahrzeug, die Anderen als reines Spaßmobil. Selbst eingefleischte Motorradfahrer setzen sich zum kurzen Trip in die City gerne mal auf einen Roller. Die Grenzen zwischen Motorrad und Roller sind schon lange gefallen. Das sieht man auch an Motorradgeschäften wie dem Dortmunder Kawasaki Vertragshändler WIKO.

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Vertragshändler Lindenhorster Str. 38-42 44147 Dortmund www.wiko-motorrad.de

Seit fast drei Jahrzehnten zählt WIKO zur Kawasaki-Szene. Wo früher die Renner der Grünen ein Monopol hatten, ist längst die Vespa daneben eingezogen. In der Lindenhorster Straße haben die Vespas seit einigen Jahren ihren Stammplatz und bringen neue Kunden in den Laden. Ob es die 16-jährige Tochter eines eingefleischten Kawafahrers oder die Ehefrau ist, die für die kurzen Wege in der Stadt eine Vespa nutzen wollen. Die kleinen Flitzer erfreuen immer mehr Fans. Die Vespa GTS gibt es mit bis zu 300 Kubik, diese Variante wird gerne als Zweit- oder Drittfahrzeug von Motorradfahrern gekauft. Das Modell Primavera gilt als Rollerikone und macht mit ihrem hübschen Aussehen vor allem die Italiener mächtig an. Und der Mythos Vespa hat in Italien Tradition.

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“Auf eine neue Vespa warten die Italiener so gespannt wie auf weißen Rauch aus dem Schornstein der Sixtinischen Kapelle”, sagte einst Ansgar Schauerte, der damalige Pressesprecher von Vespa Deutschland. Der Vergleich scheint gewagt, ist aber nicht so weit hergeholt: 1953, im sechsten Jahr nach Markteinführung, segnete Papst Pius XII. auf dem Petersplatz zwanzig Vespas; seitdem wird die schnelle “Wespe” zwischen Mailand und Palermo geliebt wie kein anderes Fahrzeug. Aber auch bei uns in Deutschland wird die Vespa verehrt. Längst sind die Preise für alte Vespas aus den siebziger Jahren in Liebhaberregionen geklettert. Auch ich hatte mit 16 Jahren eine Vespa, die 50 N in Knallorange. Eigentlich gehörte sie meinem Vater, aber aus gelegentlichem Leihen wurde sie nach und nach meine eigene. Selbst als ich später den „großen“ Führerschein hatte und mit meiner Yamaha RD 250, später mit meiner Honda XL 250 und XL 500 S, durch die Gegend gedüst bin, fuhr ich meine Vespa auf dem täglichen Weg in die City. War einfach sehr praktisch bei Wind und Wetter. Irgendwann habe ich sie dann für einige hundert Mark verkauft. Manchmal denke ich noch an sie. Infos www.de.vespa.com

Text: Regina S. Hartwig Foto: Hersteller

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Motorrad special Diesen Sommer ist es soweit - die Wunderlich-Roadshow kreuzt durchs Land. Am 12. Mai in der Zeit von 15 bis 20 Uhr ist das Team vom BMW Zubehör Spezialisten bei Motorrad Special, Am Wetterschacht 23 in Lünen.

Motorrad Special ist einer von 20 Wunderlich-PremiumHändlern in Deutschland. Im großen Umkreis von Lünen gibt es sonst keinen. Die Wunderlich Tour ist eine gute Gelegenheit Fahrwerkskomponenten zu testen. Es werden neben Neuheiten und Ideen eine ganze Reihe von umgebauten WunderlichMotorrädern vorgestellt. An diesem Tag kann man die Vielfalt der Wunderlich-Produkte bei Motorrad Special kennenlernen und hautnah erleben. Sitzbänke, Scheiben und Spoileraufsätze warten für Testfahrten auf alle interessierten Motorradfahrer und Fahrerinnen. Gemeinsam mit dem Wunderlich-Team steht Premium-Händler Motorrad Special kompetent Rede und Antwort, gibt hilfreiche Tipps und praktische Hilfe. Außerdem ist für das leibliche Wohl mit Kaffee, diversen anderen Getränken, Kuchen und Würstchen im Brötchen gesorgt. Wer am 12. Mai nicht dabei sein kann, hat jederzeit die Möglichkeit verschiedene Sitzbänke oder anderes Wunderlich Zubehör bei Motorrad Special zu bestellen und zu auch zu testen.

boxenstopp Die Meister-Werkstatt von Motorrad Special gibt es bereits seit 2002. Zusammen mit seiner Frau Nicole betreibt Stefan Müller die freie Werkstatt, die inzwischen mit fünf Hebebühnen ausgestattet ist, eine davon speziell für Chopper. Nachwuchssorgen müssen sich die Müllers für ihr Familienunternehmen nicht machen, seit Herbst 2015 ist Tochter Selina als Auszubildende mit dabei. Die 17-Jährige ist nicht nur begeisterte Yamaha YZF-R 125 Fahrerin, auch die Lehre zur Mechatronikerin ist ein entscheidender Lebensinhalt. Schon als kleines Mädchen verbrachte sie die Nachmittage am liebsten im elterlichen Betrieb. Nun lernt sie von Papa Stefan alle technischen Finessen rund um Zweiräder und kann später auch als Meisterin ganz in die Fussstapfen ihres Vaters treten. In der Werkstatt hat sie die Möglichkeit viele verschiedene Motorkonzepte kennenzulernen. Dank eines modernen Diagnosegeräts können Motoren aufs Feinste abgestimmt werden. Auch mit Fräse und Sandstrahlgerät lernt Selina umzugehen. Gemeinsam mit Papa Stefan hat sie an einer Eigenentwicklung eines besonders flachen Navihalters mitgewirkt. Den Halter gibt es in zwei Ausführungen für die TomTom-Navis. Er kann an jedes Motorrad mit Lenker auf der Gabelbrücke angepasst werden. Der Leistungskatalog von Motorrad Special ist sehr umfangreich. Unter anderem gehört auch die Rahmenlaservermessung dazu. Die Auftragslage ist so gut, dass die Müllers noch einen Gesellen einstellen möchten. Kompetente Mechaniker können sich gerne bei Motorrad Special bewerben. www.motorradspecial.com oder 02306/50042. Text & Fotos: Regina S. Hartwig

La Moselle et

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t l‘Eifel

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Die Mosel entspringt in den Vogesen und heißt bis zur deutschen Grenze dementsprechend Moselle. Nach rund 550 Kilometer mündet sie in Koblenz am Deutschen Eck in den Rhein und ist damit dessen größter Nebenfluss. Mit der Eifel und dem Hunsrück finden sich rechts und links der Mosel traumhafte Motorradreviere. Zahlreiche Bikertreffs, attraktive Museen und sehenswerte Städte sorgen für Kommunikation und Weiterbildung in Sachen Benzinkultur. Die Nähe Frankreichs zeigt sich in vielen kreativen Küchen und in der Lebensart der Moselaner. Bei unseren Gastronomieempfehlungen ist der Motorradtourer immer herzlich willkommen.

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Tour 1 - 190 km

Diese Runde führt windungsreich durch die Voreifel. Dass man sich hier in der Nähe des Nürburgrings bewegt ist allgegenwärtig. Alleine das Gebiet dieser Runde bietet Potential für mindestens 3 Touren, denn Alternativmöglichkeiten sind grandios. Einfach mal bei unseren Hotelempfehlungen nachfragen – unsere Bikerwirte kennen sich aus. Unbedingt anhalten sollte man in der Fachwerkidylle Monreal, das sich nicht ohne Grund „Perle des Elztals“ nennt. Lust auf Benzingespräche? Dann einfach mal im Café Ahrwind in Ahrbrück reinschauen.190 km

Tour 2 - 225 km

Die Vulkaneifel und die Hohe Eifel stehen diesmal auf dem Tourenprogramm. Maare und Gesteinsgiganten sind eindrucksvolle Ergebnisse des Vulkanismus dieser Mittelgebirgsregion. Pulvermaar, Meerfelder Maar, die Lavabombe in Strohn und natürlich die Burgen von Manderscheid, sollten auf der Besichtigungsliste stehen.

Tour 3 - 155 km

Diese Runde führt in den Hunsrück, der hier mit Kurvenhighlights zwischen Mosel und Rhein glänzt. Mit dem Hunsrück wartet eine Motorradgegend, die unberechtigterweise noch ein Schattendasein hinter der bekannten Eifel führt. Das wird sich schnell ändern - auf geht´s zum Kurvenräubern in die Schinderhannes-Region!

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Tour 4 - 200 km

Die besuchenswerten Städte Wittlich, Bitburg und Trier bilden den mit herrlichen Motorradwegen verbundenen Rahmen für Bikerspaß in den Moselbergen und im Bitburger Land.

Tour 5 -195 km

Jetzt ist wieder der Hunsrück dran – und wie! Für das, was sich hier zwischen Treis-Karden und Morbach abspielt gibt es nur einen Ausdruck: OBERKURVENGEIL! Da bieten sich die möglichen Stopps an der Mosel, zum Beispiel in Zell, Enkirch oder Traben-Trarbach hervorragend zur Entspannung an. Text & Fotos: motorradstrassen.eu

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Beim Holzsch s P 0 40 e l a S r Fo

macht Eddy ein F Wer die Eifel unter die Räder nimmt, muss einfach „Beim Holzschnitzer“ einkehren. Nur ein paar Kurven vom Nürburgring, Richtung Mosel, entfernt, befindet sich das Gasthaus von Eddy Leclaire. Und der macht gern mal ein Fass für alle Reisende auf, die bei ihm übernachten wollen.

Wie einst der sagenumwobene Diogenes in der Tonne sein minimalistisches Leben fern aller Sorgen zelebrierte, kann man bei Eddy ganz komfortabel und urig gemütlich im Fass-Haus nächtigen. Kultiger geht es einfach nicht. Dazu bietet sich um sein rustikales Gasthaus „Beim Holzschnitzer“ eine der schönsten und geschichtsträchtigsten Tourenregionen Deutschlands zur ausgiebigen Erfahrung an. Die landschaftlich und geschichtlich so interessante Eifel mit ihren Maaren und Vulkanen bildet dabei den geografischen Rahmen für allerlei Ausflüge, egal, ob auf zwei, drei, oder vier Rädern, oder gar per Pedes. In der Eifel bist Du immer richtig unterwegs. Hier kommt alles zusammen. Uralte Natur und Kultur faszinieren die Sinne.

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hnitzer Und der Eddy hat die besten Tipps rund um seine Herberge stets parat. Egal, ob runter zur Mosel, oder hinauf Richtung Nürburgring, rechts, oder links, das alte Elefantentreffen, oder die Lavabombe. Die Eifel bietet mannigfaltige Tourenoptionen.

Weinproben, Wanderungen und andere Entdeckungstouren sind ebenso möglich, wie die Huldigung der legendärsten Rennstrecke dieses Planeten. Die Grüne Hölle ist jederzeit in Reichweite. Wem die Gashand juckt, der kann für ein Paar Euro ein Ticket ziehen und sich mit der Rennstrecke rund um Adenau messen. Egal, ob BMW S 1000 R, oder Porsche GT 3. Die Nordschleife nimmt es mit jedem Vehikel auf. Hernach bietet sich „Beim Holzschniter“ die Gelegenheit, den Angstschweiß von der Hohen Acht und der Fuchsröhre aus der Kombi zu duschen und die angegriffenen Kraftreserven aufzufüllen. Denn eins ist klar. Egal, wie gut Du bist. Der Berg ist härter. Kulinarisch hat der Eddy einiges auf und in der Pfanne. Da besteht kein Zweifel. Auch unsere KRAFTSTOFF Besatzung hat schon an Eddies Tafel sich gelabt. Und erklärt diesen Hotspot zum motortouristischen Zentrum des Eifeluniversums. Zentraler geht es nicht. Und der Eddy ist selbst ein leidenschaftlicher Benzinmensch, mit dem Herzen am richtigen Fleck. Der weiß, was Du brauchst, um dich wohl zu fühlen, wenn Du auf die große Tour einschwenkst. Tolle Zimmer, super Ambiente, geniale Gäste, ein engagierter Wirt und die Fasshäußchen als Sahnehäubchen machen den Holzschnitzer zur ersten Adresse auf dem Weg vom Ruhrpott in die Vulkaneifel.

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Fass auf Genießen Sie bei uns Eddy`s Schnitzelparade in Kleidergrößen und feine Steaks aus der Eifel Landgasthof Beim Holzschnitzer Familie Eddy Leclaire Dockweiler Straße 1 · 54552 Dreis-Brück Telefon 0 65 95 / 2 48 · www.beim-holzschnitzer.de

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Hotel Lellmann Direkt an der Mosel liegt das Hotel Lellmann, das sich besonders für größere Gruppen anbietet. Aber auch Alleinreisende finden hier am Abend nette Gesprächspartner an der Cocktailbar. Das wunderschöne Drei-Sterne Superior-Hotel für Kurzurlaub, Entspannung und Weinreisen in Löf an der Mosel ist privat geführt und genau der richtige Erholungsort nach einer beeindruckenden Tour durch das Moseltal. Steakliebhaber kommen im hauseigenen Restaurant „Lomo“ auf ihre Kosten. Die sympathische Chefin, Anne Ludwig, freut sich immer über motorradfahrende Gäste. Wer auf seiner Motorradtour auch mal ein bisschen Luxus erleben möchte, ist hier richtig.

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Moselhöhe Rennkuhtreiber Peter Schmitz kann man ohne Übertreibung als Urgestein der Bikerwirteszene bezeichnen. Zusammen mit seiner Frau Anna hat er die Moselhöhe zu einem der beliebtesten Motorradunterkünfte der Region gemacht.

Vom jährlichen Rennkuhtreffen bis zum Biketoberfest ist immer was los bei Schmitzens. Seit diesem Jahr gibt es neben den gemütlichen Zimmern in der Moselhöhe auch die Möglichkeit im attraktiven Gästehaus nebenan zu übernachten. Als leidenschaftlicher Motorrad- und Porsche-Fahrer hat Peter nicht nur selber Benzin im Blut, sondern kennt auch die besten Strecken in seinem Revier.

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Die Edsel Story Er tanzte nur drei Sommer. Von 1958 bis 1960! Im September des Jahres 1957 stellte Ford seine neue Mittelklasse-Marke Edsel der Öffentlichkeit vor. Eigentlich sollte es eine beispielhafte Erfolgsgeschichte werden. Die Fachpresse war schon vor der Markteinführung voll des Lobes für Fords neuen Technologieträger. Doch dann ging alles schief!

Gegen den ausdrücklichen Wunsch der Familie Ford und trotz negativer Marktforschungsergebnisse, entschied sich die Marketingabteilung aus 10.000 möglichen Vorschlägen ausgerechnet für den Namen Edsel. Edsel Ford war der einzige Sohn von Firmengründer Henry Ford. Man wollte den 1943 verstorbenen Vater von Henry Ford II mit dieser Maßnahme ehren. Das ging aber schief. Außer der unglücklichen Namensgebung tauchten alsbald auch qualitative Probleme auf. Einmal in Fahrt, kippte die positive Stimmuing in der Fachpresse dann komplett.

Der Kühlergrill sähe aus wie ein Toilettensitz, oder wie ein Oldsmobile, das an einer Zitrone lutscht. Sogar mit dem weiblichen Geschlechtsorgan verglich man die Schnauze des Edsel. „Every Day Something Else Leaks“, spottete der Volksmund. Dabei war der Edsel eigentlich gar kein schlechtes Auto. Er war innovativ, mit selbstjustierenden Bremsen und einer elektrischen Motorhaube ausgestattet. Vielleicht hatte Ford die Erwartungen duch die massive Werbekampagne im Vorfeld etwas zu hoch geschraubt. Es half alles nichts. Keiner wollte einen Edsel kaufen. Gerade mal etwas mehr als 110.000 Stück liefen von 1957 bis 1960 vom Band. Wer allerdings heute einen Bermuda, Citation, Corsair, Pacer, Ranger, Roundup oder Villager sein Eigen nennt, darf sich glücklich schätzen. Denn sie sind extrem selten und begehrt.

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Beratung, Betreuung und Vertretung in Steuer- und Rechtsfragen ist mehr als nur die Antort auf konkrete Probleme. Rechtzeitige kompetente Unterstützung an Ihrer Seite vermeidet Probleme und Gefahren, bevor sie entstehen, teure gerichtliche Konfrontationen werden verhindert und Ihre Position rechtlich, steuerlich und damit wirtschaftlich gestärkt. Guter Rat ist niemals teuer, wenn er rechtzeitig erfolgt. Sprechen Sie uns an! · Steuerrecht · Arbeitsrecht Insbesondere Bearbeitung von Kündigungen, Abmahnungen, Ausarbeitungund Überprüfung von Arbeitsverträgen) · Insolvenzrecht Vertretung von Gläubigern sowie Schuldnern, Schuldenbereinigungsverfahren, auch vor dem Insolvenzantrag · Verkehrsrecht Aufhebung von Fahrverboten und Abwicklung von Verkehrsunfällen · Buchführung und Lohnbuchhaltung · Unternehmerberatung in Rechtsfragen · Erstellung von Jahresabschlüssen · Anfertigung von Steuererklärungen · Prüfung von Steuerbescheiden · Außergerichtliche Rechtsbehelfe · Betreuung der Betriebsprüfung · Vertretung vor Finanzgerichten · Vertretung vor dem Bundesfinanzhof · Hilfeleistung bei Steuerstrafverfahren · Beratung gemeinnütziger Einrichtungen · Erarbeitung von Steuergestaltungen · Nachfolgeplanung · Beratung in Erb- sowie Schenkungsfällen · Verträge unter steuerlichen Gesichtspunkten · Beratung bei Unternehmensgründungen · Hilfestellung bei Kreditanträgen Brechtener Str. 18 44536 Lünen T +49 231 98707-40 F +49 231 98707-440 www.laarmann-nagel.de

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Der Edsel Kalender

Schönheiten mit Charme, fotografiert von Lichtbildmacher Michael Jaster. Mit seinem einzigartigen Auge für Licht und Motiv ist es unserem liebsten Lichtbildmacher mal wieder gelungen, einen amerikanischen Mittelstandstraum der späten 1950er Jahre einzufangen und einen 14 seitigen Kalender zusammen zu stellen. Mehr denn je begeistern die Edsel Modelle Corsair, Pager, Citation oder der Ranger die Menschen weltweit. Oldtimerfreunde lieben diese eigenwilligen Schönheiten in Pastell. Den Kalender gibt es in drei verschiedenen Formaten, ab 18,90 € jetzt auf www.lichtbildmacher.com zu bestellen. Text Pabi, Fotos: Michael Jaster

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American Dream So lautet die Devise des am 4. und 5. Juni 2016 in Unna anstehenden Mega-Events der American Car & Bike Szene. In der Hans-Böckler-Straße, Nähe Zurbrüggen, wird von 9 bis 18 Uhr rund um “Viva the American Dream” gefeiert. Die Eyecatcher werden dabei natürlich die Cars and Bikes der „AmeriCar“ Szene der 50-70er Jahre sein, auch frühere Baujahre der Hot Rod-Szene sind eingeladen. Auf dem abgesperrten Gelände sind nur US-Cars bis Baujahr 1979 erlaubt, für US-Bikes gibt es keine Baujahrbeschränkung. US-Cars und US-Bikes bis Baujahr 1979 sind zudem vom Eintrittspreis von fünf Euro befreit. Zur DooWop-Music von Checkpoint Five wird es einen „50s-Look-a-like“ Contest geben. Deutschlands Top Marilyn Double Doris Dee ist als weiterer Show-Act angekündigt. Selten wurde die Film-Ikone besser und glaubhafter dargestellt: Die Musical-Darstellerin Doris Dee singt alle Monroe-Songs live und ist stimmlich dem Original zum Verwechseln ähnlich. DORIS DEE sings MARILYN ist eine witzige, interaktive

Show, die jeden in ihren Bann zieht. Harley-Davidson Händler Pfeiffer wird mit dabei sein und Probefahrten auf den aktuellen Modellen aus Milwaukee anbieten. Organisator Olaf Kraus vom Tattoo Hot Flesh Team veranstaltet seit 23 Jahren die große alljährliche Tattoo Party in Unna. Als US-Car Liebhaber lädt er nun zum ersten „Viva the American Dream“ ein. www.americandream.bplaced.net/wp Regina S. Hartwig

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PORSCHE 911 R

Noch ein limitiertes Sondermodell mit Saugmotor und Schaltgetriebe. Ratet mal wie schnell dieses auf 991 Exemplare limitierte Sahnestückchen komplett ausverkauft war! Die News ging raus und innerhalb ganzer 30 Sekunden hatte sich das Kontingent in aller Herren Länder verteilt. Die Liebhaber solcher Sondermodelle sind wie besessen und machen weltweit regelrechte Szenen in manchen Porsche Zentren, weil sie ihn, diesen R, ihren Traumwagen nicht bekommen. Es ist der Wahnsinn welche Preise auf dem Gebrauchtfahrzeugmarkt schon jetzt für den 911 R aufgerufen und bezahlt werden. Da schaut man ungläubig auf diese Entwicklung. Für unsere Leser bleiben aber trotzdem die schönen Fotos und die Fakten zum Anschauen. Porsche enthüllte mit dem neuen 911 R auf dem Genfer Autosalon 2016 einen puristischen Sportwagen nach klassischer Machart: Mit einem 368 kW (500 PS) starken Vierliter-BoxerSaugmotor und einem Sechsgang-Sportschaltgetriebe steht der 911 R in der Tradition seines historischen Vorbilds: einem straßenzugelassenen Rennsportwagen aus dem Jahr 1967. Der in Kleinserie gebaute 911 R, wobei R für Racing steht, wurde bei Rallyes, bei der Targa Florio sowie bei Weltrekordfahrten eingesetzt.

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Der neue 911 R setzt ebenso wie sein legendärer Vorgänger auf konsequenten Leichtbau, maximale Performance und ungefiltertes Fahrerlebnis. Mit einem Gesamtgewicht von vollgetankt 1.370 Kilogramm ist das auf 991 Einheiten limitierte Sondermodell das leichteste aktuelle 911-Modell. Mit dem hochdrehenden Sechszylinder-Saugmotor und manuellen Sportschaltgetriebe bekennt sich Porsche erneut zum Hochleistungssportwagen. Entwickelt in der Motorsport-Schmiede, erweitert der 911 R das Spektrum von leistungsstarken Saugmotoren im Schulterschluss mit den Rennsport-Modellen 911 GT3 und 911 GT3 RS.

Fahrmaschine pur

Im Heck des 911 R arbeitet der aus dem 911 GT3 RS bekannte Sechszylinder-Boxermotor mit vier Liter Hubraum: Das Rennsport-Aggregat leistet 500 PS bei 8.250/min und stemmt 460 Nm bei einer Drehzahl von 6.250/min. Die 100-km/hSchallmauer durchbricht der Hecktriebler aus dem Stand in 3,8 Sekunden. Zum puristischen Charakter des Fahrzeugs passend ist der Leichtbau-Elfer ausschließlich mit einem SechsgangSportschaltgetriebe lieferbar. Kurze Schaltwege unterstreichen das aktive Fahrerlebnis. Der Vortrieb des 911 R endet erst bei 323 km/h. Der 911 R ist wie gemacht für kurvenreiche Strecken: Die speziell abgestimmte serienmäßige Hinterachslenkung garantiert ein besonders direktes Einlenkverhalten und präzises Handling bei gleichzeitig hoher Fahrstabilität. Die mechanische Hinterachs-Quersperre baut maximale Traktion auf.

Für größtmögliche Verzögerung sorgt die serienmäßige Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Die Bremsscheiben messen üppige 410 Millimeter an der Vorderachse und 390 Millimeter an der Hinterachse. Kontakt zur Straße halten Ultra High Performance-Reifen in der Dimension 245 Millimeter vorne und 305 Millimeter hinten. Montiert sind sie auf geschmiedeten 20-Zoll-Leichtbaurädern mit Zentralverschluss in Matt-Aluminium. Die Regelsysteme des Porsche Stability Management (PSM) passte die Motorsport-Entwicklung speziell für den 911 R an. Eine per Tastendruck aktivierbare Zwischengasfunktion für perfekte Gangwechsel beim Runterschalten gehört ebenso zum Repertoire des 911 R wie das optionale Einmassenschwungrad. Das Ergebnis ist eine signifikante Verbesserung von Spontanität und Hochdrehdynamik des Aggregats. Für uneingeschränkte Alltagstauglichkeit ist optional ein Liftsystem bestellbar. Es erhöht auf Knopfdruck die Bodenfreiheit an der Vorderachse um circa 30 Millimeter.

ohne Radio und Klima

Mit einem Gesamtgewicht von 1.370 Kilogramm unterbietet der 911 R den 911 GT3 RS um 50 Kilogramm. Fronthaube und Kotflügel sind aus Carbon, das Dach aus Magnesium. Das senkt den Fahrzeugschwerpunkt. Heckscheibe und FondSeitenscheiben bestehen aus leichtem Kunststoff. Hinzu kommt die reduzierte Dämmung im Interieur und der Verzicht auf eine Rückbank. Auch die optionale Klimaanlage und das Radio samt Audiosystem fielen der Schlankheitskur zum Opfer.

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Zuffenstoff Äußerlich gibt sich der 911 R zurückhaltend. Die Karosserie entspricht auf den ersten Blick der des Carrera. Lediglich das vom GT3 bekannte Bug- und Heckteil sowie die zentralen Doppelendrohre deuten auf die Geburtsstätte des 911 R hin: die Motorsportabteilung in Flacht. Technisch hat es der 911 R daher faustdick unter der Haube: Die Antriebstechnik und alle Leichtbaukomponenten der Karosserie basieren auf dem 911 GT3 RS. Das komplette Fahrwerk entstammt dem 911 GT3. Die Karosserie kommt mit Blick auf den Straßeneinsatz ohne feststehenden Heckflügel aus. Stattdessen sorgen ein aus den Carrera-Modellen bekannter, ausfahrbarer Heckspoiler und ein R-spezifischer Unterbodenheckdiffusor für den notwendigen Abtrieb.

mit Türschlaufen Bug- und Heckschürze stammen vom 911 GT3. Die Sportabgasanlage besteht aus dem Leichtbauwerkstoff Titan. Eine neu gestaltete Spoilerlippe kommt an der Front zum Einsatz. Porsche-Schriftzüge an den Fahrzeug-Seiten und durchgehende farbige Streifen in rot oder grün über die gesamte FahrzeugMitte zeigen die Verwandtschaft zum legendären Vorgänger. Der Fahrer nimmt auf Carbon-Vollschalensitzen mit Stoffmittelbahn in Pepita-Karo-Muster Platz, in Anlehnung an den ersten 911 der 1960er Jahre.

Lenkbefehle erteilt der Fahrer über ein R-spezifisches GTSportlenkrad mit 360 Millimeter Durchmesser. Schaltvorgänge erfolgen traditionell über einen R-spezifischen kurzen Schalthebel und das Kupplungspedal. Die Carbon-Zierleisten im Interieur mit einer auf der Beifahrerseite eingelassenen Aluminiumplakette weisen auf die limitierte Stückzahl des 911 R hin. Typisch für die GT-Fahrzeuge sind Schlaufen als Türöffner. Der neue 911 R kostet inklusive Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung 189.544 Euro.

Text: Regina S. Hartwig Fotos: Porsche

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Für Porschefans gilt diese Devise ab sofort noch mehr, denn die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, hat ihre Sonderausstellung „Faszination Sportwagen – The Future of Performance“ in Berlin eröffnet. Im Rahmen dieser Markenausstellung präsentiert Porsche bis zum 12. Juni 2016 im „DRIVE. Volkswagen Group Forum“ Unter den Linden sieben ausgewählte Exponate, die damals wie heute faszinieren. Darunter feiert der neue 718 Boxster in Deutschland sein Debüt. Der Besucher wird zunächst von einem Modell eines 550 Spyder in der Ausstellung empfangen. Mit diesem Modell stellt der Sportwagenhersteller seine Anfänge im Motorsport und die Entwicklung der Porsche-typischen Gene vor. Der offene Mittelmotor-Sportwagen hat sich insbesondere durch seine sportlichen Erfolge in den 1950er Jahren einen Namen gemacht. Ihm gegenüber ist der 918 Spyder und damit der Gen-Pool für den Sportwagen der Zukunft ausgestellt. Mit 6:57 Minuten unterbot der 918 Spyder als erstes Fahrzeug mit internationaler Straßenzulassung die Marke von sieben Minuten für eine Runde auf der Nordschleife des Nürburgring. Durch die Stadt lässt es sich mit ihm abgasfrei und nahezu geräuschlos fahren. Mit aktuellen Modellen, die ebenso Teil der Markenausstellung sind, unterstreicht Porsche seinen Blick nach vorn. So präsentiert der Sportwagenhersteller 20 Jahre nach dem Debüt des ersten Boxster seinen neuen MittelmotorRoadster in Berlin: Mit dem 718 Boxster knüpft Porsche an die Tradition der Vierzylinder-Boxermotoren der 718 Mittelmotor-Sportwagen an, die in den 1950er und 1960er Jahren zahlreiche Rennen, darunter die legendäre Targa Florio und Le Mans gewannen. Herzstück der neuen Modellreihe ist der neu entwickelte Vierzylinder-Boxermotor mit Turboaufladung.

Seit 1963 hat Porsche sieben Generationen des 911, des meistverkauften Sportwagen der Welt, auf die Straße gebracht. ElferFans können sich in Berlin auf die neuen Modelle 911 Carrera Coupé und 911 Carrera Cabriolet (991) freuen. Erstmals von Bi-Turbo-Motoren angetrieben erreichen die aktuellsten ElferModelle neue Bestwerte in Performance und Effizienz. Darüber hinaus wird ein ganz besonderer Spitzensportler ausgestellt sein: Mit dem neuen Porsche 911 GT3 RS überwindet Porsche mehr denn je die Grenze zwischen Straßensportwagen und Rennfahrzeug. In ihm steckt das Höchstmaß an Motorsport Technologie, welches aktuell in einem 911 mit Straßenzulassung möglich ist. Für die motorsportbegeisterten Besucher wird es weltmeisterlich: Der Porsche 919 Hybrid hat die FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft in der Saison 2015 klar dominiert.

Im Jahr Zwei nach der Rückkehr in die Le-Mans-PrototypenKlasse LMP1 holten die Autos mit den Startnummern 17, 18 und 19 mit dem Marken-Titel, dem Fahrer-Titel und Le Mans Sieg die drei wichtigsten Saisontrophäen. In Berlin wird das Siegerfahrzeug zu sehen sein, mit dem die Porsche-Werksfahrer Earl Bamber, Nico Hülkenberg und Nick Tandy die 24 Stunden von Le Mans im vergangenen Jahr gewannen. Neben diesen sieben Fahrzeugen werden anhand von Technikmodellen und interaktiven Exponaten Einblicke in die „Faszination Sportwagen“ vermittelt. Porsches E-Performance wird beispielsweise durch 3D-Holografien erläutert. Animationen dokumentieren mit dem Panamera S E-Hybrid, dem 918 Spyder und der Konzeptstudie Mission E Meilensteine der Marke in dreidimensionaler Perspektive.

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zuffenstoff Ebenso erwartet den Besucher ein sich um 360 Grad drehendes Motorenmodell des aktuellen 911 Turbo S. Bei ihrem Besuch im „VW Group Forum“ können Interessierte zudem ihr Leistungslevel testen: Anhand einer „Performance Card“ kann an sechs interaktiven Exponaten Energie aufgeladen werden. Die Teilnehmer, die 100 Prozent „Performance“ sammeln konnten, erhalten ein Erinnerungsgeschenk. Am Ende der Ausstellung können Porsche-Fans zudem im neuen 911 Carrera S Cabriolet Platz nehmen und diesen Moment mit einem Foto als Andenken festhalten. Wer die Marke Porsche real erleben möchte, hat zudem die Möglichkeit, Fahrzeuge der aktuellen Modellpalette zu mieten. Mit dem Mobilitätskonzept „Porsche Drive“ kann die Hauptstadt beispielsweise mit einem Porsche 911, Boxster oder Cayman erkundet werden. Ganz nach Wunsch können die Kunden die Faszination Porsche von einer Stunde bis zu maximal einer Woche genießen. Die Anmietung, Übergabe und auch die Rückgabe der Fahrzeuge finden im Herzen der Metropole, im „DRIVE. Volkswagen Group Forum“ statt. Darüber hinaus wird die Markenausstellung Programmpunkt der am 3. Juni stattfindenden „Nachtschicht – Berlin Design Night“. Berliner Agenturen, Studios, Ateliers und Showrooms gewähren bis Mitternacht einen Blick hinter ihre Kulissen. Im DRIVE werden an diesem Abend Porsche-Designer ihre kreative Arbeit vorstellen. Infos www.drive.porsche.com Text: Regina S. Hartwig Fotos: Porsche

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Classic Day Zuffenstoff

Beim zweiten Classic Day im Porsche Zentrum Recklinghausen feierten circa 500 Gäste wieder inmitten selten gesehener Porsche Klassiker. Geschäftsführer Frank Fiegenschuh konnte als Classic Partner den schönen Showroom des Porsche Zentrums zu diesem Anlass mit besonderen Porsche-Klassikern, die zum Teil vom Porsche Museum aus Stuttgart angeliefert und auch von engagierten Kunden bereit gestellt wurden, dekorativ füllen. Darunter einen Prototyp des 924, den letzten gebauten 928 GTS und einen 911 S. Als Leihgabe von Kunden standen ein 964 RS, ein 356 Coupé, ein 924 Carrera GT und ein 911 2.7 RS Recreation in der Schmalkalder Straße. Das Porsche Zentrum stellte den Gästen darüber hinaus auch den momentan zur Verfügung stehenden Bestand der eigenen Klassiker vor.

Zum Verkauf stehen hier in Recklinghausen ein 911 SC Targa aus dem Jahre 1978, ein 911 SC Cabrio aus dem Baujahr 1980, zwei 911 Speedster G-Modell von 1989, ein 911 Carrera Coupé aus dem gleichen Jahr, ein 911 2.0 E und ein 911 2.2 T aus 1969 und ein 993 Coupé. Die KTL-beschichtete Rohkarosse des hauseigenen 911er FModells aus 1970 wurde ebenfalls für den Classic Day ausgestellt. Auch der schon fertig restaurierte Motor des F-Modells konnte begutachtet werden. Geschäftsführer Frank Fiegenschuh referierte zu diesem Restaurationsprojekt und begeisterte die interessierten Gäste mit seinem kleinen Vortrag über die Herangehensweise bei den Arbeiten, um am Ende ein neuwertiges Fahrzeug zu haben. Dieses Auto wird in den Originalzustand versetzt und bis in den letzten Winkel komplett restauriert.

Zuffenstoff KRAFTSTOFF wird hautnah dabei sein wenn dieser automobile Traum entsteht und eine umfangreiche Fotostory für unsere Leser produzieren. Kenner und Liebhaber hatten durch den Classic Day im April diese besondere Gelegenheit auf Tuchfühlung mit zum Teil horrend teuren und sehr seltenen Porsche zu gehen. Viele der wertvollen Porsche Klassiker werden in gut beheizten Garagen und Hallen aufbewahrt, den Blicken der Öffentlichkeit so entzogen. Bei all dem Luxus sollte aber auch der caritative Aspekt seinen Platz bekommen, weshalb Essen und Getränke für einen kleinen Obolus an die Gäste gereicht wurden. Auf diese Weise kamen 1300 Euro zusammen, die auf 1500 Euro durch das Porsche Zentrum Recklinghausen aufgestockt und der Asa’s Stiftung gespendet wurden. Geschäftsführer Frank Fiegenschuh hat sein Porsche Zentrum in Richtung Classic in Werkstatt und Verkauf weiter erfolgreich ausgebaut und kann den Kunden somit einen Rundumservice für ihre klassischen Fahrzeuge bieten. „Auf Kundenwunsch gehen Scouts in unserem Auftrag sogar in anderen Ländern auf die Suche nach einem bestimmten Porsche Klassiker. Unser Auftragsbuch wird auch in diesem Servicebereich immer voller“, erzählt Frank Fiegenschuh. Die Abteilung Porsche Classic ist als Sparte des SportwagenHerstellers für die Versorgung aller Fahrzeuge zuständig, deren Produktionszeit in der Regel mehr als zehn Jahre zurückliegt. Das umfasst alle Aspekte von Pflege und technischer Literatur über Lieferung und Nachfertigung von Originalteilen bis hin zur kompletten Restaurierung. Für die optimale Betreuung und Wiederaufbereitung klassischer Fahrzeuge baut das Unternehmen sein internationales Händler- und Servicenetz in den nächsten Jahren auf rund 100 Porsche Classic-Partner aus. Porsche-Kunden und Interessenten erwartet bei diesen ausgewählten Partnern das komplette Leistungsspektrum von Porsche Classic. Damit integriert Porsche die Pflege und den Werterhalt von Young- und Oldtimern in ein innovatives Service-Konzept, das Tradition und Innovation von Porsche eng miteinander verzahnt. Text & Foto: Regina S. Hartwig

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Foto mailen und gewinnen

Phoenix Glas und das Garage Ink Department bringen euren liebsten Kraftstoff hinter Glas. In jeder Ausgabe prämieren wir das beste Leserfoto des eigenen Motorrades oder Autos, das ihr uns per E-Mail sendet, mit einer Phonix Glas Brennerei auf 100 x 70 cm im Wert von 750 Euro! Die Fotos werden von uns gesammelt und dann für eine Woche auf unserer Facebook Seite zur Abstimmung frei gegeben. Es gewinnt das Foto mit den meisten Likes. Habt ihr mehrere Fahrzeuge, könnt ihr natürlich auch mit mehreren Fotos am Wettbewerb teilnehmen. Kein Problem. Auch Fotots von ExFahrzeugen, die ihr sehr vermisst, dürft ihr gern einsenden. Euer Motiv wird von den Laserspezialisten bei Phoenix Glas dann in eine stabile Glasplatte gebrannt, die ihr fertig mit einem Hakenkit zum Aufhängen in eurem Wohnzimmer, Ladenlokal, Werkstatt, Garage oder wo immer ihr wollt, bekommt. Also, nehmt schnell euren Fotoapparat, oder die Handycam, sucht euch ein sonniges Plätzchen und macht ein schönes Bild von eurem Kraftstoff auf Rädern, oder durchsucht einfach eure Festplatten nach einem guten Shot aus vergangenen Zeiten. Bitte mailen an: redaktion@kraftstoff-kostenlos.de unter dem Betreff: „Kraftstoff im Glas“ pabi

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Wissen is M8! Halbwissen im Re4

Hömma Gemeinde, die ganze Welt is voll von gefährlichet Halbwissen! Stell dich vor, du sitzt anne Theke, denks an nix Böset und trinks en lecker Pilsken, wat Willi grade auf sein neuen SUV ausgegeben hat. So mit Allrad, Metallic, Klima und ne Agrarstütze fürm Pferdeanhänger von seine Frau sein Gaul. Abnehmbar, is ja klaa, weil Willi die Kupplungskugel nich mach, wenner keinen Sauerbratentransporter hinter sich her zieht. Kaum hat Willi Prost gesacht, meldet sich auch schon Kalli Klugmann zu Wort: „Du weiß ja, datte die abnehmen muss, wennze nix an Ziehen bis. Hat mein Kumpel neulich erst nen Zwanni bei de Rennleitung gekostet, weiler ohne wat am Haken inne Zitti gefahren is.“ Mich gehen gleich die Nackenhaare hoch, weil ich ja am Wochenende auch schomma mit mein Moppedhänger rumfahr und unter de Woche nich ewig den Kugelkopp abnehm. Ich sach: „Kalli, dat kuck ich nach im Indernetz. Gleich nachher zu Hause. Prost!“ Nu war dat nich dat einzige Bier, wat Willi geschmissen hat und et wurde dann doch en paar Tage später mitti Röschersche. Aber immerhin war dat Thema nich neu im Netz, und die Antwort war fix gefunden. Ummet gleich vorweg zu nehmen: Nee, is nix mit generelle Abnehmpflicht! Allerdinx mit eine Ausnahme: Wennet inne Papiere steht, weil zum Bleistift dat Kennzeichen ganz oder teilweise durche Kugel verdeckt wird.

Wär ja wohl auch noch schöner gewesen! Stell dich vor, du hass en Cabrio. Musse dann mitten im Winter offen fahren, nur weile dat kannz? Oder musse dein Schiebedach verschweißen, wennze dat bei Regen nich brauchs? Müssen Liegesitze starr gesetzt werden, wennze impotent biss? Motoröl ablassen, bevor datte im Urlaub fliechs? Ganz wichtich, könnte ja die Ölwanne durchrosten, während du auf Ibiza deinen Cuba Libre trinks. Ich seh schon vor mein inneret Auge reihenweise abgebrochene Fingernägel von Blondinen, die Nebelscheinwerfer von ihren Corsa abschrauben, sobald die Sonne rauskommt. Und allet nur, weil Kalli ma wieder mit sein gefährlichet Halbwissen glänzen wollte. Liebe Leute, der Gesetzgeber hat unser schönet Deutschland schon genuch mit schwachsinnige Vorschriften zugepflastert, worüber der Rest der Welt am Lachen is. Sucht lieber zwischen die Zeilen vonne Gesetztestexte nach clevere Auslegungen, die kein Verbot bedeuten. Wer sacht denn etwa, datt ein auffen Kopp rum montiertet Kennzeichen mitti richtige Seite nach aussen nich gut lesbar sein kann? Kommt immer auf die Lage vom Auto an. Oder vom Betrachter… Bevor endlich alle Gesetzeslücken geschlossen sind noch schnell nen schönen Gruß vom Bennat!www.bennatbeiker.de

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Motorradabenteuer sind l채ngst kein Privileg der M채nner mehr. Das beweist die Motorrad-Abenteurerin Lidwien Kuiphuis mit ihrem 2015 neu gegr체ndeten deutschen Ableger der in den Niederlanden schon seit mehr als 15 Jahren erfolgreichen Firma Motor Trails.

Kurvenstoff Motor Trails organisiert einzigartige Motorradreisen weltweit. Deren besondere Kennzeichen sind ein ordentlicher Schuss Abenteuer in fernen Ländern, Touren in Kleingruppen weitab der touristischen Pfade, authentische Begegnungen und Unterkünfte, dazu eine professionelle deutschsprachige Reiseleitung und ein Mechaniker.

Motorradreisen Getreu der Firmen-Philosophie, sind die Motorradreisen so konzipiert, dass unterwegs oft die Gelegenheit besteht Interessantes anzuschauen. Die Tagesetappen sind nicht zu lang. So bleibt genügend Zeit die Fahrt mit dem Motorrad durch schöne Umgebungen zu genießen, sowie Gelegenheiten wahrzunehmen in die fremden Kulturen einzutauchen und von ihnen zu lernen.

Abenteuerlust

Eine Motorradreise mit Motor Trails erfordert auch keinen ausgesprochenen Enduro-Könner am Lenker. Als Entdeckungsvehikel bringen die wendigen und geländetauglichen Motorräder die Teilnehmer an Orte, die normalerweise nur schwer erreicht werden können und für Touristenbusse oft überhaupt nicht zugänglich sind. „Wir versuchen immer, Gebiete zu besuchen, die kein anderer Reiseveranstalter anbietet“, sagt Lidwien Kuiphuis. So können die jeweils acht bis maximal zwölf Fahrer noch tiefer in die Kulturen des jeweiligen Landes eintauchen.

Benzin im Blut Motor Trails hat jahrelange Erfahrung und bietet derzeit 11-bis 22-tägige Motorradtouren in Marokko, Uganda, Kambodscha, Nepal, Vietnam, Nicaragua und Peru an. Alle Reisen sind von Motor Trails selbst entwickelt worden. „Wir können den Teilnehmern also die schönsten Orte eines Landes zeigen“, erzählt Lidwien. Dafür gehen die Touren über Asphalt, Steine, Sand oder auch einmal durch den Schlamm.

Aber auch der soziale Aspekt kommt bei manchen Reisen mit dazu. In Uganda wird ein Teil der Reise mit einem guten Zweck verbunden. Es werden zwei Entwicklungshilfe-Projekte besucht, die von einheimischen Organisationen betreut werden. Sie bauen Häuser und Schulen in sehr armen und abgelegenen Gebieten. In diesen Dörfern wird dann auch übernachtet.

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Inhaberin Lidwien Kuiphuis ist gebürtige Niederländerin und reiste 1989 zum ersten Mal mit dem Motorrad durch Westafrika. Seitdem treibt das Reisefieber sie ununterbrochen in die Ferne. Die Teilnehmer ihrer Touren profitieren von ihrem riesigen Erfahrungsschatz als Reiseleiterin für Studienreisen, Motorrad-, Fahrrad- und Wanderreisen auf fast allen Kontinenten.

Reisefieber Seit sie 2007 in Tansania ihre erste abenteuerliche Motorradreise begleitet hat, ist sie geradezu süchtig nach dieser Art des Reisens. Mit Leidenschaft und dem nötigen Schuss Abenteuergeist bringen sie und ihr Team den Teilnehmern Land und Leute nahe. Lidwien kümmert sich als Inhaberin von Motor Trails in Lage zudem um Planung, Organisation und Marketing.

Eine Reise mit Motor Trails nach Nordvietnam gibt es schon ab 1.995 Euro, inklusive Flug, Mietmotorrad und Übernachtungen. Das abenteuerhaltige, komplette Programm der reiselustigen Niederländerin findet sich unter www.motortrails.de. Text: Regina S. Hartwig Foto: Pressefoto

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WISSEN WORAUF ES ANKOMMT Darf man sich noch einen Fehltritt leisten, wenn man sich öffentlich bekennt, mit absolutem Herzblut hinter seiner Arbeit zu stehen? Vermutlich nicht. Aber darf das überhaupt jemand? Wir geben Ihrer Kommunikation die Qualität, die Sie erwarten. In jedem Medium. Ob mit oder ohne Veredelung – mit Herzblut drucken wir immer. Ortmeier Medien Gruppe Boschstraße 38, 48369 Saerbeck www.ortmeier-medien-gruppe.de Tel.: 02574.9388.0

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Alte Schule Gl Jeder, der im Ruhrgebiet und drumherum eine Harley fährt, kennt natürlich W&W Cycles in Gladbeck und den fetten Katalog, aus dem all die tollen Teile für den eisengewordenen amerikanischen Traum auf zwei Rädern kommen. Bernd Crosbergers Laden jedoch auf den Handel und Versand dieser Teile zu reduzieren, ist, wie Kreise auf dem eigenen Garagenhof zu drehen, und zu denken, man hätte grad die ganze Welt gesehen. Vor 32 Jahren kaufte Bernd seine erste Harley. Bei Pfeiffer in Kamen. Die Rechnung darüber hängt noch immer bei ihm hinter der Theke an der Wand.

Unzählige Devotionalien aus 3 Jahrzehnten Bikebuilding, Motorradreisen und Happenings rund um den Globus dokumentieren Bernds Lebenstraum und Wirklichkeit, die er schon früh zu seinem Beruf gemacht hat. Erst mit ein paar Kumpelz zusammen, dann auf eigene Faust. Jedes Foto, jedes Bild, jedes Schild hat eine Geschichte. Da ist nix aus dem Dekoladen um die Ecke eingekauft. Alles selbst gebaut, mitgebracht oder auch einfach mal abgesägt, wie das kanadische Straßenschild. Als Bernd schon Hot-Rod auf deutschen Straßen fuhr, wussten die meisten noch gar nicht, was das ist. Geschweige denn, wie man sowas legal hier bewegen darf.

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Was Bernd auch macht. Er macht es aus Überzeugung und mit ganzem Herzen. Das merkt jeder sofort, der sein uriges Ladenlokal an der Horsterstraße betritt. Die Jungs in der Werkstatt und im Teileversand sind dabei genauso symphatisch, interessiert und entspannt, wie der Cheffe selbst. Bernds Crew bietet täglich den kompletten Service für die Harleys an. Vom Ölwechswel bis zum pokalverdächtigen Custombike kann hier alles in Auftrag gegeben werden. Und auch im Showroom ist einiges los. Wo bei anderen dann Hektik ausbricht, führt Bernd mich weiter seelenruhig durch seinen Laden, zeigt mir die selbst zusammengeschweißten und handbemalten Schraubenschlüssel, die er für seine diesjährige Honky Tonk Party als Pokale entworfen hat.

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Vielleicht ist es genau dieses Treffen, das seine Philosophie vom Biker-Sein am besten widerspiegelt. Da darf jeder mitmachen. Egal, ob er eine fette Customharley fährt, oder mit dem Fahrrad kommt. Diese ganze Abgrenzung der verschiedenen Szenen unter- und gegeneinander findet er unnötig und dem eigentlichen Freiheitsstreben entgegengesetzt. Gerade die Vielfalt ist es doch, die das ganze Benzinmenschendasein so interessant macht. Den eigenen Horizont beschränken zu wollen macht da doch wenig Sinn. Und darum kann man bei Bernd im Laden auch nicht nur Teile von W&W erwerben, sondern von jedem anderen Hersteller auch. So einfach ist das!

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45 Jahre Waldert Anfang April wurde beim Bike Service Waldert nicht nur der Suzuki Biker’s Day gefeiert, auch das 45-jährige Jubiläum der Motorradhändler-Familie Waldert konnte mit vielen Gästen zelebriert werden.

1971 fing Vater Herbert Waldert in Castrop-Rauxel als Kawasaki und Honda Vertragshändler an. Seine beiden Söhne Heiko und Marco wuchsen inmitten des expandierenden Familienunternehmens auf und erlebten schon als Kinder mit, wie viel Engagement der Vater das Geschäft sukzessive ausbaute. Yamaha kam 1977 als weitere Marke dazu. Die Kleinkrafträder von Puch, Kreidler, Hercules und Zündapp durften in dieser Zeit nicht fehlen. Als auch noch Moto Guzzi und die Suzuki und Honda Pkw dazu kamen, wurde 1980 ein großer Neubau realisiert. Auf einer Gesamtfläche von 1600 Quadratmetern florierte der Betrieb so sehr, dass insgesamt 27 Mitarbeiter angestellt waren. Waldert war damals der größte Händler im Kreis Recklinghausen. Ich selbst kaufte 1982 bei Waldert eine neue Yamaha SR 500, deshalb erinnere ich mich noch sehr gut an den Betrieb. Es war ein Erlebnis die vielen verschiedenen Marken und Modelle dort sehen zu können.

Kradstoff Zu der Zeit hatte Heiko Waldert schon seine Ausbildung zum 2-Rad-Mechaniker im elterlichen Betrieb absolviert, legte noch den Kfz-Techniker-Meister und die Lehre zum Bürokaufmann nach. Somit war er bestens ausgebildet später einmal den Betrieb zu übernehmen. Der jüngere Bruder Marco machte ebenfalls die Lehre zum 2-Rad-Mechaniker.

Neuanfang Gegen Ende des Jahrtausends änderte sich der Motorradmarkt einschneidend. Die beiden Brüder Heiko und Marco entschieden sich deshalb für einen Neustart als markenunabhängige Motorradhändler mit freier Werkstatt. Sie gründeten ihren Bikeservice Waldert 2000 in Henrichenburg auf 400 Quadratmetern in der Industriestraße.

Marco betreute zusammen mit einem Lehrling und einem Gesellen die Werkstatt, Heiko übernahm alles rund um das operative Geschäft. Nach einigen Jahren wurde es hier zu klein und so kauften die Walderts 2007 ein Baugrundstück in Waltrop. Die bessere Lage an einer Hauptstraße ließ auch die Kundenzahl steigen.

mit Suzuki

Der nächste große Step wurde dann geschäftlich vor einem Jahr gemacht, seit dem 1. April 2015 ist der Bikeservie Waldert Suzuki Vertragshändler. Viele Suzuki-Fans aus dem Münsterland sind nun als Kunden dazu gekommen und auch der Großraum Dortmund wird jetzt mit dem Service abgedeckt und ist nicht länger eine weißer Fleck in Sachen Suzuki Neumotorräder. In der Werkstatt werden darüber hinaus technisch alle japanischen und BMW Motorräder sowie Roller betreut. Infos www.bikeservice-waldert.de Text & Foto: Regina S. Hartwig

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Harley on Tour

Pfeiffer Events Auch in diesem Jahr hält der große Harley-Davidson Truck wieder bei Pfeiffer in Kamen-Heeren. Am Samstag den 21. Mai von 10 bis 18 Uhr und am Sonntag, den 22. Mai von 10 bis 16 Uhr gibt es die tolle Möglichkeit an einem einzigen Tag mehrere verschiedene Harley-Modelle zu fahren. Der große Truck bringt über 20 Harley Bikes zum Probefahren mit – Führerschein und Personalausweis nicht vergessen!

Zum Dark Custom Event lädt das Pfeiffer Team dann im Rahmen des „Viva the American Dream“ Events in Unna,in der Nähe des Möbelhauses Zurbrüggen am 4. und 5. Juni ein. Dabei dreht sich alles um die düsteren, reduzierten Dark Custom Maschinen von Harley-Davidson. Pfeiffer präsentiert auf dem US-Car and Bike Meeting eine Dark Custom Area mit Bikes, Fashion, Musik und gemütlichen Ecken für Benzingespräche. Ein Demoride-Team, das für entspannte Atmosphäre sorgt, kümmert sich um Probefahrten mit der H-D Street 750, der Iron 883, der Forty-Eight, der Street Bob oder der Fat Bob. Coole Umbauten sollen zeigen, dass Veränderungen nicht immer die Welt kosten müssen. Mit dabei ist auch Pfeiffers „Battle of the Kings“-Custombike. Infos www.hd-pfeiffer.de Text & Foto: Regina S. Hartwig

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Dark Custom

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Maxx

Grand Touring Bei MotoMaxx in Hagen und Bochum gibt es noch bis einschließlich 14. Mai die Möglichkeit ein Harley-Davidson Touring-Bike zu fahren. Diese Aktion wird von HarleyDavidson direkt koordiniert, die Anmeldung erfolgt über die Deutschlandseite.

Dort sind die Termine und die noch freien Plätze zu sehen. Die exklusive Probefahrt wird als 3-stündige Erlebnisfahrt organisiert. Es wird in kleinen Gruppen mit maximal acht Teilnehmern mit der brandneuen Generation der HarleyDavidson Tourer gefahren. Für die Teilnahmegebühr von 20 Euro gibt es nach der Tour noch ein exklusives Händler-T-Shirt als Geschenk. Alles, was man für die Teilnahme braucht, ist ein Motorradführerschein. Diese extralange Probefahrt soll den Teilnehmern ein noch intensiveres Kennenlernen der TouringBikes ermöglichen. Während der Tour kann auch auf ein anderes Modell gewechselt werden. Falls auf der Homepage der Wunschtermin nicht mehr frei ist, kann man sich direkt an MotoMaxx Hagen oder Bochum wenden, dort wird man dann versuchen eine Lösung zu finden. Infos www.harley-davidson.com unter Events – Grand Touring. Text & Foto: Regina S. Hartwig

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Der letzte Ritt

Würdiger Abschied auf zwei Rädern Über den Tod und die eigene Bestattung mag keiner so gerne nachdenken. Achim Kuhnert nimmt allen Menschen denen er begegnet, die Scheu vor diesem Thema. Der Harley-Fahrer hatte vor vielen Jahren eine Idee für seine eigene „letzte Fahrt“ und hat daraus ein pietätvolles Business gemacht. Hier ist die Geschichte: „Bikerinnen und Biker, die einen großen Teil ihres Lebens auf der Sitzbank verbracht haben, sowie Motorradliebhaber und Zweiradfans verdienen eine individuelle und vor allem “standesgemäße” letzte Fahrt. Natürlich auf zwei Rädern“, sagt Achim Kuhnert von FinalRide aus Dortmund. Wie oft kann man in Todesanzeigen folgende Sätze lesen oder hat sie schon von Angehörigen verstorbener Freunde gehört:

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„Sein halbes Leben lang widmete er jede freie Minute seinem Hobby, seiner größten Leidenschaft, seiner ewigen Liebe. Die originale 62er Duo-Glide war viel mehr für ihn als einfach nur Zeitvertreib, sie war sein Leben, seine Kumpels waren seine zweite Familie. Er ist seiner kurzen, aber schweren Krankheit erlegen. Es gab keine Heilung, keine Hoffnung mehr, keine Chance. Sein schweres Leiden ist vorbei, er ist erlöst. Die Panhead steht staubig im Schuppen. Seine alte Vanson-Lederjacke liegt über dem Buddy-Seat. Sein Jethelm hängt noch am Lenker, so als wäre er gerade erst heimgekommen. Und er wollte doch so gerne noch einmal die kühle Morgenluft in seinem grauen Bart spüren, den süßen Duft blühender Wälder atmen, die legendären Vibrationen seines geliebten Big Twin fühlen, dem betörenden Sound seines Fishtails lauschen, die unzähligen kleinen Insekten aus seinem sonnengebräunten Gesicht waschen und noch so vieles mehr...“ Bei diesen Worten kommen einem die Tränen und man denkt unweigerlich an den eigenen „Abgang“ aus dieser Welt. Inzwischen organisieren immer mehr Menschen ihre eigene Bestattung, einfach um zu wissen, dass alles geregelt ist. Achim setzt mit seinem FinalRide hohe Maßstäbe. „Der würdige Abschied eines Verstorbenen steht an erster Stelle. Um diesem Anspruch gerecht zu werden, haben wir einen exklusiven Motorradanhänger zur stilvollen Beförderung von Urnen entwickelt. Bei uns verschwindet die Urne mit der Asche eines verstorbenen Menschen nicht im Laderaum eines gewöhnlichen Pkw oder Bestattungswagens. Wir geleiten jede Urne mit dem Motorrad bis zur letzten Ruhestätte. Bei unserem “Funeral Glide” handelt es sich um einen exklusiv handgefertigten Motorrad-Anhänger mit einer speziellen Ausstattung zum stilvollen Transport von Urnen“, erzählt Achim.

Würdiger Abschied für Biker!

Alle Infos im Netz oder 0231-20651450 oder mail@finalride.de

kradkultur Bestattungskultur ist für Finalride kein Relikt vergangener Zeiten. „Gerade in unserer von Individualisierung und Mobilität geprägten Gesellschaft, verstehen wir die Wahrung von Traditionen als hohes Gut. Gerne verbinden wir daher auch traditionelle Bestattungsrituale mit den individuellen Möglichkeiten unserer Zeit“, erklärt Achim.

Die letzte Ruhe Der Anteil an Feuerbestattungen in Deutschland nimmt stetig zu. Dies hat neben den geringeren Kosten noch weitere Gründe. Für immer mehr Menschen spielt dabei auch die Vielzahl an individuellen Beisetzungsalternativen nach erfolgter Einäscherung eine wichtige Rolle. Alternative Bestattungsformen gewinnen zunehmend an Bedeutung. Abseits der traditionellen Friedhöfe bieten sich zahlreiche interessante Möglichkeiten, wie Luft-, Wald-, Berg- oder Almwiesenbestattungen.

Der Fokus liegt daher auf einer würdevollen und standesgemäßen Begleitung der Urne bis zur letzten Ruhestätte. Die Durchführung beliebiger Rituale und Zeremonien ist dabei möglich. Jeder Mensch sollte seinem Lebensmotto auch auf dem letzten Weg treu bleiben dürfen. Insbesondere der persönliche Stil eines Menschen sollte auch beim Abschied deutlich erkennbar sein. Was liegt also näher, als zum Beispiel in einem FriedWald, unmittelbar an der geliebten “Hausstrecke” unter einem Baum und inmitten der Natur, die letzte Ruhestätte zu finden. Und der letzte Weg dorthin wird natürlich standesgemäß auf zwei Rädern abgespult.

Des Bikers Urne

FinalRide bietet zudem eine besondere Urne an. Die Original “Bikers Urne” ist ein Tribut an die Lebensphilosophie und den Lifestyle echter Biker. Von Bikern für Biker. „Born to be wild – Live to ride – R.I.P. in Bikers Urne“. Die exklusive “Bikers Urne” ist eine Hommage an den Motorrad-Lebensstil und eine wahre Ruhestätte für einen echten Biker. Die “Bikers Urne” gibt den geliebten Hinterbliebenen die Möglichkeit zur würdevollen Erinnerung. Jede “Bikers Urne” ist ein handgefertigtes und unverwechselbares Unikat von höchster Qualität und Beständigkeit. Die Basis bildet ein original Harley-Davidson Twin Cam Zylinder aus Aluguss. Deckel und Sockel bestehen aus handverlesenem Massivholz eines amerikanischen Nussbaums aus nachhaltigem Anbau. Die ungetrennten Hölzer sind fein geschliffen, geölt und poliert. Sonstige Komponenten sind Stehbolzen, Muttern und Unterlegscheiben aus Edelstahl. Infos www.finalride.de oder 0231/20651450

Text: Regina S. Hartwig Fotos: FinalRide

kradkultur

g un g i ein ng isr ieru e n v ke nser c o Tr + Ko 1967 MB W110

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· Trockeneisstrahlen des Fahrzeugs mit gefrorenem Kohlenstoffdioxid. Ohne Strahlgutrückstände, ohne aufwendiges Nachbehandeln oder Trocknen, umweltneutral. · Konservierung durch einen geschlossenen, transparenten Schutzfilm. Hohe chemische und mechanische Beständigkeit, temperaturbeständig, nicht klebrig und überlackierbar. JETZT NEU: Multifilm auch in schwarz!

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Kraftkultur

Kraftstoff für die Oldies Dass wir hier in der Tintengarage nicht nur Kartoffeldruck und Schnellzeichnerei betreiben, sondern selber gern den Schraubenschlüssel ansetzen, in Öl baden, Verdünnung trinken und Lack verteilen, um unsere eigenen zwei und vierrädrigen Schätzchen bei Laune zu halten, dürften die meisten Leser von GARAGE INKs KRAFTSTOFF schon mitbekommen haben.

Darum haben wir auch keine Sekunde gezögert, als Rudi Vogel vom gleichnamigen Bikertreff in Marl uns angeboten hat, mit ihm gemeinsam ein regelmäßiges Young- und Oldtimertreffen samt Teilemarkt zu veranstalten.

So also trägt es sich zu, dass wir uns nun, ab Juni 2016 an jedem verdammten ersten Sonntag im Monat mit all unseren Karren und Geraffel, samt Magazinen, Shirts und was wir sonst hier noch alles finden, aufmachen werden, um bei Rudi Vogel auf der großen Wiese hinter dem Bikertreff, ein paar Oldtimerteile zu dealen, und ein paar Ergebnisse unserer Garagenschrauberei vor zu zeigen. Wir würden uns sehr freuen, wenn ihr auch Spaß daran habt ganz ungezwungen, ohne jegliche Beschränkung in Sachen Fahrzeugalter, Herkunft oder Bauart, dazu zu kommen. Der Eintritt und die Einfahrt sind selbstverständlich kostenlos. Platz ist genug vorhanden. Alle weiteren Infos findet ihr hier rechts auf dem Plakat. Bei Fragen anrufen!

www.fastseats.de Die Motorradsattlerei in Dortmund Innovatives Design und technische Perfektion Inh. Rainer Lobitz +49(231)5688011 info@fastseats.de

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1. Treffen am 5. Juni

Der Anspruch: wieder wie neu. AuĂ&#x;er beim Charakter. Classic Service im Porsche Zentrum Recklinghausen. Ihr kompetenter Porsche Classic Partner.

Porsche Zentrum Recklinghausen Sportwagenvertriebsgesellschaft Recklinghausen mbH Schmalkalder StraĂ&#x;e 17 45665 Recklinghausen Tel.: +49 2361 30340-0 Fax: +49 2361 30340-29 E-Mail: info@porsche-recklinghausen.de www.porsche-recklinghausen.de