!
Ambitiedocument Rijksweg Malden in breder perspectief Eindversie
Opdrachtgever Titel rapport Status Kenmerk Datum publicatie
Stadsregio Arnhem Nijmegen Ambitie document Rijksweg Malden Eindversie VNA147/Mda/1757.01. 25 november 2014
Contactpersoon opdrachtgever
Johan Leferink
Betrokken partijen
Stadsregio Arnhem Nijmegen Provincie Gelderland Gemeente Heumen Gemeente Mook en Middelaar Gemeente Nijmegen
Projectteam Goudappel Coffeng
Alex Mulders (projectleider) Marco Aarsen
Introductie De problematiek in de corridor Malden-Nijmegen staat al langer op de bestuurlijke agenda. Daar waar oorspronkelijk de aanleg van de westelijke rondweg Malden een oplossing moest bieden aan de problematiek wordt nu gekeken naar een alternatieve aanpak. In de herfst van 2014 is met diverse partijen gesproken over de ambities in het gebied. Dit ambitiedocument is het resultaat van de gesprekken die hebben plaatsgevonden met de Stadsregio Arnhem Nijmegen, de provincie Gelderland en de gemeenten Heumen, Nijmegen en Mook & Middelaar. In totaal levert dit 30 samenhangde ambities op in het gebied rondom de Rijksweg Malden.
Nu is het zaak om samen met de partners in de regio de ambities gezamenlijk uit te werken in projecten. Dit om samen te werken aan een goed bereikbare zuidflank van Nijmegen voor zowel auto, openbaar vervoer en fiets. Hierbij hebben we extra aandacht voor een gezonde balans tussen doorstroming van de Rijksweg en leefbaarheid en vitaliteit van Malden. Het ambitiedocument geeft een advies hoe de ambities uit te werken, verdeeld in drie termijnen. Uitwerking kan plaatsvinden op korte termijn (vandaag en/of morgen), in de uitwerking van het groot onderhoud in 2018 of op lange termijn na 2020.
‘’Wij werken samen aan een goed bereikbare zuidflank van Nijmegen voor zowel auto, openbaar vervoer en fiets. Hierbij hebben wij extra aandacht voor een gezonde balans tussen doorstroming op de Rijksweg en leefbaarheid en vitaliteit in Malden.’’
Achtergrond De Rijksweg Malden (N844) is van oudsher de verbinding tussen Noord Limburg via Malden naar Nijmegen. Met de realisatie van de A73 is de Rijksweg Malden overgedragen aan de provincie Gelderland. De Rijksweg heeft een onsluitende functie voor Malden, tegelijkertijd vervult de Rijksweg Malden een belangrijke rol in de ontsluiting van het economisch kerngebied Nijmegen Heyendaal vanuit het Zuiden. Voor een groot aantal herkomsten en bestemmingen is de N844 de meest logische route. De Rijksweg Malden kampt daarom met verkeer dat geen herkomst dan wel bestemming in Malden kent. Uit onderzoeken is bekend dat 30 à 35% van het autoverkeer doorgaand is, het merendeel van het autoverkeer is bestemmingsverkeer. Belangrijke verkeersstromen zijn van en naar de Kop van Noord-Limburg, verkeer van en naar de A73 (Brabant) en verkeer van en naar Nijmegen Heyendaal. Voor meer inhoudelijke informatie over de verkeersdeelnemers tussen Malden en Nijmegen start de provincie Gelderland 13% komende maanden een mobiliteitsonderzoek. Het 2% 1% mobiliteitsonderzoek levert inhoudelijke bijdragen op die 17% 5% in het vervolg van zowel het ambitiedocument als het 7% aanstaande groot onderhoud 25% (2018) bruikbaar kan zijn. 19% 6%
7% 3%
1%
4%
9%
58% 4%
5%
1%
17% 4%
Rijksweg Malden in breder perspectief De Rijksweg Malden kent tussen de 20.000 en 11.600 motorvoertuigen per etmaal. De drukste delen van de N844 liggen buiten de kom. Circa 20.000 motorvoertuigen ten zuiden van Malden en ongeveer 19.000 ten noorden van Malden. Binnen de kom liggen de verkeersaantallen lager. Voor de automobilisten uit Malden zelf vormt de Rijksweg de logische schakel naar Nijmegen, de A73 of de Kop van Noord-Limburg. De N844 is voor Malden de verbinding voor het autoverkeer door de centrale ligging, maar vormt om die zelfde reden ook een barrière in het hart van de kern Malden. De Rijksweg Malden kent enkele bijzonderheden. De N844: ▪▪ kent enkele rotondes en kruisingen, enkele uitgevoerd met verkeerslichten; ▪▪ kent diverse publieksfuncties met entree direct ontsloten aan de N844; ▪▪ kent op- en uitritten voor aanliggende bewoning; ▪▪ kent aanliggende fietsverbindingen; op sommige delen éénrichting op andere delen 2-richtingen; ▪▪ kent andere inrichtingen in profiel (wel of geen verhoogde middenberm); ▪▪ kent een andere begeleiding door het groen (wel of geen laanbepanting); ▪▪ kent op een aantal plekken langsparkeren.
11%
87%
Doorgaand verkeer
1%
1%
89%
1%
4%
35%
6%
93%
0% 10
2%
13% 10% 77%
65%
7%
12% 58% 31%
Bestemmingsverkeer
25% 8%
23%
Merendeel van autoverkeer op Rijksweg in Malden is bestemmingsverkeer.
12% autoverkeer Rijksweg N844 Herkomst en bestemmingen 4% 10%
6
21%
Ambitiedocument Rijksweg Malden in breder perspectief
2% 14%
In breder netwerkperspectief kent de Rijksweg Malden een belangrijke samenhang met een aantal noordzuidverbindingen in de Zuidflank van de stadsregio Arnhem-Nijmegen:
▪▪ ▪▪ ▪▪ ▪▪
A73 Snelfietsroute Nijmegen-Malden-Mook-Cuijk. Dit is een toekomstige noordzuidverbinding. De bestuurlijke discussie hierover loopt nog. Busverbindingen lijn 1 (Nijmegen-Molenhoek) en 83 (Nijmegen-Venlo) Maaslijn (spoorlijn Nijmegen-Venlo-Roermond)
Grofweg laten de ambities van de Rijksweg zich in 4 samenhangende thema’s samenvatten: 1 Functioneren in netwerkverband 2 Doorstroming 3 Oversteekbaarheid 4 Herkenbaarheid
NETWERK DOORSTROMING OVERSTEEKBAARHEID
!
HERKENBAARHEID Ambitiedocument Rijksweg Malden in breder perspectief
7
NETWERK Rijksweg Malden als onderdeel van de mobiliteitsnetwerken van de zuidflank Nijmegen. De Rijksweg Malden functioneert in samenhang met overige noordzuidverbindingen in de zuidflank van de regio. In het gebied hebben we te maken met de bereikbaarheidsopgave van de economische kerngebieden Nijmegen Heyendaal en Nijmegen Centrum. Momenteel is er een matige doorstroming van het verkeer op de N844 tussen Malden en Nijmegen en een overbezetting van de spitstreinen tussen Boxmeer en Nijmegen Heyendaal. Dit blijkt onder andere uit de verkenning Beter Benutten Vervolg. In wisselend verband zijn in de zuidflank van de regio oplossingsrichtingen verkend en besproken. De oplossingsrichtingen (soms beleidswensen en soms beleidsvoornemens) variĂŤren op schaalniveau; van lokaal tot regionaal. Op een aantal is bestuurlijke overeenstemming. De ambities zijn hiernaast in kaart gebracht. De opgave voor de fietsbereikbaarheid ligt breder dan de Rijksweg Malden zelf. Parallel aan de Rijksweg Malden wordt de snelfietsroute Nijmegen-Malden-Mook-Cuijk gerealiseerd. Dit traject kan een deel van de fietsfunctie overnemen. Ook aan de westzijde van de N844 kan een verbetering van een doorgaande fietsroute tussen Malden en Nijmegen (schoolroute) een goed alternatief zijn, dit geldt voor de route over de Hatertseweg in Malden. Verder westelijk ligt nog de wens om op termijn ook de route langs het Maaswaalkanaal te realiseren, zodat langs het gehele kanaal gefietst kan worden. Lokaal is de wens goede verbindingen te maken met de snelfietsroute, zoals een verbinding Malden Zuid en het verbeteren van de route Groesbeekseweg-Zweefvliegveld.
8
Ambitiedocument Rijksweg Malden in breder perspectief
Voor het openbaar vervoer is de opgave de Maaslijn verder te benutten. Elektrificatie van de lijn zorgt voor een versnelling van de lijn. Op termijn kan met inhaalsporen de snelheid verder omhoog worden gebracht. Het station Mook-Molenhoek vervult al een belangrijke functie in het gebied. Voor inwoners uit de Kop van Noord-Limburg kan station Mook-Molenhoek een overstapstation vormen in de reis naar Nijmegen of verder. Voor zowel de P+R als voor het aantal stallingen is behoefte aan uitbreiding. Op dit moment wordt gewerkt aan een keerlus voor buslijn 1 nabij station Mook-Molenhoek, zodat ook overstap tussen bus en trein mogelijk wordt. Ook P+R voor overstap op buslijn 83 en 1 kan bijdragen aan versterking van de bereikbaarheid in het gebied. Een logische plek in het netwerk voor een dergelijke P+R biedt de Kop van de N844 met de kruising van de Jan J. Ludenlaan (N271). In het eindbeeld voor het autoverkeer is een uitbreiding van de capaciteit van de A73 tussen Boxmeer en Nijmegen opgenomen als regionale wens. Lokaal speelt de wens om sluipverkeer over de Broekkant te weren. Als maatregel wil de gemeente de Broekkant in snelheid af waarderen naar 30km/h.
!
Heyendaal
Maatregel komgrenzen
eg eidingsw
122
S100 Sch
S100 Grootstalselaan
1
Reductie vertraagde ritten van en naar Heyendaal
Schoolroute Malden-Nijmegen Kandinsky
14
9 15
Maatreg atregel komgren nzen
12
Aanpakk rotonde Droo ogsestraaat-H Heiweg (congestiekiem)
17
Maatreg gelen unifo ormiiteit binnen de kom
7 Snelfietsroute Maldenseflank
5
Profiel fietsp spad naar basiskwaliteit
16
Aanpak verkee eersveiligheid enttree Intraatuin
Elektrificatie Maaslijn inclusief quick wins
6
Verhogen doors rstroming bus N844 door aanpak rotonde in combinatie met ligg giin ng haltes
4
11
133
Detectie bij verkee erslicchten voor fie iets
18 20
Volwaardige kruising Kloossterstr strraatt-R Rijksweg g
21 6
Inrichting Broekkant naar 30 km/h zone 13 Haalbaarheid onderzoeken route Hoogenhof-Hoge Brug 10
3
Aanpakk rotonde de fiets in lengterichting (krappe bochten)
4
6
In nrichting Broekkan nt naar 30 km m/h zone
Aanpak verkeersveiligheid entree Union
24 4
Doorstro omen bus op hele route
A73
Aanpak verkeersveiligheid entre ee McDona nald’ss
23 Verbeteren fietsverbinding Groesbeekseweg-Zweefviegveld
P
Verbeteren overst oversteekbaarheid en rru uim mtelijke telijke iintegratie ntegratie Kerk Kerrkplein-win lein-winkelha har art
P
22
19
Herkenbaarheid parkeerstructuur (noordelijke en zuidelijke entre ree win nkelhart)
Aanpak rotonde (fietsoversteek winkelcentrum en scholen)
4
Aaanpak enttree A e locatie nieu uwe supermarkt
Fietsroute langs het
24
8 spoor mogelijk maken
6 4
Maatre egel komgrenzen
12
26 Fietsverbinding Malden Zuid naar snelfietsroute Maldenseflank 25 Instellen 2 richtingen fietspad (zuidelijk deel N844) 27 Onderzoeken haalbaarheid P+R kruising Jan J. Ludenlaan
Jan J. Ludenlaan an
2 Uitbreiding capaciteit A73 tussen Boxmeer en Nijmegen
28 P+R Mook Molenhoek versterken
Busontsluiting station Mook-Molenhoek 30 Fietsenstallingen station Mook-Molenhoek uitbreiden (richting Mook) 29 Ambitiedocument Rijksweg Malden in breder perspectief
9
DOORSTROMING Op zoek naar de juiste balans tussen doorstroming op de Rijksweg en leefbaarheidswensen in Malden. De ambitie voor doorstroming van het verkeer over de Rijksweg staat haaks op de leefbaarheidswensen in Malden. De ambitie voor een vlotte doorstroming geldt voor zowel auto, bus als fiets. Voor het autoverkeer is de belangrijkste ambitie het waarborgen van de bereikbaarheid van het economisch kerngebied Heyendaal. Vooral in de spits is dit een probleem. Reistijdonderzoek moet uitwijzen hoe groot het reistijdverlies in de spits is in vergelijking met een situatie zonder vertraging. Hiervoor zijn reistijdmetingen via bluetooth beschikbaar. Op de eerste kruising binnen Nijmegen heeft de Rijksweg een lagere status dan de kruisende wegen. Het gemeentelijke beleid van Nijmegen kent aan de S100 een hogere prioriteit toe dan de N844. Bij drukte op de Scheidingsweg of Grootstalselaan wordt de instroom vanaf de Rijksweg in de regeling beperkt. Voor de externe bereikbaarheid van Malden zelf is doorstroming van de Rijksweg van belang. De Rijksweg vormt de ruggengraat voor het autoverkeer vanuit en naar Malden. Voor het openbaar vervoer is een vlotte doorstroming voor buslijn 83 (Nijmegen-Venlo) en in mindere mate lijn 1 (Nijmegen-Molenhoek) een belangrijke opgave. Vertraging op de Rijksweg levert onbetrouwbare reistijden voor de reizigers en een verslechterde concurrentiepositie van het openbaar vervoer op. Bij de verkeerslichten op de N844 krijgt het openbaar vervoer prioriteit, echter bij drukte in de beide
10
Ambitiedocument Rijksweg Malden in breder perspectief
spitsen kent het openbaar vervoer dezelfde vertraging als het autoverkeer. Vooral de meest noordelijke rotonde binnen de kom van Malden in de ochtendspits (en in mindere mate in de avondspits) zorgt voor vertraging. Autoverkeer en openbaar vervoer dient hier voorrang te verlenen aan de overstekende fietsers op de rotonde, waardoor een wachtrij ontstaat in de spits. Hierbij mag worden gesproken van een dilemma, aangezien dit voor de doorstroming het belangrijkste punt is op de Rijksweg.
!
Voor de fiets is de route langs de Rijksweg één van de drukste fietsroutes in de provincie Gelderland met meer dan 2.000 fietsers per etmaal. De Rijksweg Malden is een belangrijke fietsroute richting kerngebied Heyendaal, maar vormt ook een belangrijke schoolroute richting de scholen in Nijmegen (onder andere het Kandinsky College). Doorstroming voor de fiets is niet alleen een probleem door het relatief smalle profiel van de aanliggende fietspaden, de krappe bochten bij de rotondes en de potentiële wachttijd bij de verkeerslichten; maar ook door gedrag van de fietsers zelf, met name scholieren die breed naast elkaar fietsen.
Heyendaal
Maatregel komgrenzen
eg eidingsw
122
S100 Sch
S100 Grootstalselaan Reductie vertraagde ritten van en n naar Heyendaal
Sch hoolroute Malden-Nijmegen n Kandinsky
1
14
9 15
7
Profiel fietspad naar basiskwaliteit
16
Aanpak verkeersveiligheid enttree Intraatuin
4
133
10
Verhogen doorstroming bus N844 door aanpak rotonde in combinatie met ligging haltes
11 18
Detectie bij verkeerslichten voor fiets 20
Haalbaarheid d onderzoeken rou ute Hoogenhof-Hoge Brug
Elektrificatie Maaslijn inclusief quick wins
4
6
Inrichting Bro In oekkant naaar 30 km/h zone
3
6 Aanpak rotonde fiets in lengterichting (krappe bochten)
Aanpak rotonde Droogsestraat-Heiweg (congestiekiem) 17
Maatreg gelen unifo ormiiteit binnen de kom
Snelfietsroute Maldenseflank
5
12
Maatregel komgren nzen
In nrichting Broekkan nt naar 30 km m/h zone
Aanpak verkeersveiligheid entree Union
24 4
Doorstro omen bus op hele route
A73
Aanpak verkeersveiligheid entre ee McDonald’ss
Volwaardige kruising Klloosterstraat-Rijksweg
13
Verbeteren fietsverb bind ding Groesb beekseweg-Zweefviegveld
Verbeteren ov over ersteekbaarheid en ruimtelijk telijke in integ egratie ie Kerrkple eiin-winkelhar art
4 22
6
Aanpak entree Aa e locatie nie euwe supermarkt
2 23
P
21
P
19
Herkenbaarheid parkeerstructuur (noordelijke en zuidelijke entre ree win nkelhart)
Aanpak rotonde (fietsoversteek winkelcentrum en scholen)
8
24
Fietsroute langs het spoor mogelijk maken
4 6
Maatre egel komgrenzen
26
12 25 25 27
Fiettsverrbin nding Malden Zuid naar snelfietssrroute Maldenseflank
Insttelle en 2 richtingen fietspad (zuidelijk deel N84 44 4)
Onderzoeken haalbaarheid Ond d P+R kruising Jan JJ.. Ludenlaan
Jan J. Ludenlaan an
2
Uitb breiiding capaciteit A73 tussen Boxmeer en Nijmegen
28
Busontslu uiting station Mook-Molenhoek
P+R Mook Molenhoek versterken
30
Fietssensstallingen n statio on Mook-Molenhoek uitbreiden (richting Mook)
29 9
Ambitiedocument Rijksweg Malden in breder perspectief
11
OVERSTEEKBAARHEID
!
Vergroten leefbaarheid in Malden door relatie tussen beide dorpshelften te versterken. In een aantal gebieden langs de Rijksweg Malden is de oost-west oriëntatie (dwarsrelatie) extra van belang. Het autoverkeer over de Rijksweg vormt hier een barrière voor de relatie tussen de gebieden aan weerszijden van de weg. Op een aantal plekken doet zich dit probleem voelbaar voor. Dit zijn binnen de kom van Malden: • Kruising Kloosterstraat-Rijksweg. • Oversteek voetgangers Kerkplein-Entree winkelhart. • Oversteek fiets (winkelcentrum en scholen). • Aanpak entree locatie nieuwe supermarkt. Oversteekbaarheid is een breed begrip. De ene keer betreft het oversteken van fiets- of autoverkeer. Dit is met name het geval bij de kruising Kloosterweg-Rijksweg en bij de aanpak van de entree van de nieuwe supermarkt. Voor de kruising Kloosterstraat-Rijksweg gaat het om het mogelijk maken van een volwaardige kruising, zodat ook linksafslaand autoverkeer mogelijk wordt. Bij het gebied van het Kerkplein, gemeentehuis en het winkelcentrum speelt er meer. Hier betreft het oversteekbaarheid als het gaat om prettig en veilig kunnen oversteken van de weg door bijvoorbeeld ouderen, kinderen en mindervaliden. Voelt dit voldoende veilig? Zorgt de inrichting van de weg hier ter plaaatse voor het gewenste gedrag bij de automobilist? Namelijk voldoende aandacht voor omgeving en overstekende voetgangers. Het
12
Ambitiedocument Rijksweg Malden in breder perspectief
streven is hier de leefbaarheid in Malden te vergroten. De inrichting van dit gehele gebied bepaalt de interactie tussen het kerkplein en het winkelcentrum. Deze inrichting heeft invloed op de positie van de voetganger en de fietser die oversteekt. Het zorgt voor een gewenste balans tussen de verkeersfunctie en de verblijfsfunctie van dit gebied. Een goede balans leidt tot een sterkere relatie tussen beide dorpshelften en zorgt voor meer sociale cohesie. Voor de oversteek van het Kerkplein en de Entree van het winkelhart gaat het om de (visuele) barrière van de Rijksweg Malden te slechten. Deze (visuele) barrière bestaat mede uit de geparkeerde auto’s langs de Rijksweg. Het streven is een toekomstvaste ruimtelijke inrichting van het gebied, zodat alle inwoners van Malden gemakkelijk van de functies aan weerszijden van de weg gebruik kunnen maken. Ook buiten de kom zijn ruimtelijke functies gekoppeld aan de Rijksweg. Zowel de entree van de McDonald’s, de sportvelden van Union als de Intratuin zijn direct gekoppeld aan de N844. Hier is de opgave niet zozeer het conflict tussen doorstromen en verblijven, maar vormt het oversteken in relatie tot de doorstroming van het autoverkeer een verkeerveiligheidsissue. Op deze plekken is de afgelopen jaren geïnvesteerd.
Heyendaal
Maatregel komgrenzen
eg eidingsw
122
S100 Sch
S100 Grootstalselaan
1
Reductie vertraagde ritten van en n naar Heyendaal
Sch hoolroute Malden-Nijmegen n Kandinsky
14 Aanpak verkeersveiligheid entree McDonald’s
9 15 Aanpak verkeersveiligheid entree Union 24 4
Doorstro omen bus op hele route
7 5
Snelfietsroute Maldenseflank
Profiel fietsp spad naar basiskwaliteit
16 Aanpak verkeersveiligheid entree Intratuin Maatregel komgren nzen
12
Aanpakk rotonde Droo ogsestraaat-H Heiweg (congestiekiem)
17
6
4
133
Detectie bij verkee erslicchten voor fiets Inrichting Bro In oekkant naaar 30 km/h zone
Haalbaarheid d onderzoeken rou ute Hoogenhof-Hoge Brug
10
Verhogen doors rstroming bus N844 door aanpak rotonde in combinatie met ligg giin ng haltes
11
Maatreg gelen unifo ormiiteit binnen de kom In nrichting Broekkan nt naar 30 km m/h zone
Elektrificatie Maaslijn inclusief quick wins
Aanpakk rotonde fiets in lengterichting (krappe bochten)
4
6
A73
3
13
20
18 Volwaardige kruising Kloosterstraat-Rijksweg 2 Verbeteren fietsverbbindding Groesbbeekseweg-Zweefviegveld 23 P 21 Verbeteren oversteekbaarheid en ruimtelijke integratie Kerkplein-winkelhart P 6 ree win nkelhart) 19 Herkenbaarheid parkeerstructuur (noordelijke en zuidelijke entre 4
22 Aanpak rotonde (fietsoversteek winkelcentrum en scholen) 8
Aanpak entree locatie nieuwe supermarkt 24
Fietsroute langs het spoor mogelijk maken
6 4
Maatre egel komgrenzen
26
12 25 25 27
Fiettsverrbin nding Malden Zuid naar snelfie ettssrroute Maldenseflank
Insttelle en 2 richtingen fietspad (zuidelijk deel N84 44 4)
Onderzoeken haalbaarheid Ond d P+R kruising Jan JJ.. Ludenlaan
Jan J. Ludenlaan an
2
Uitb breiiding capaciteit A73 tussen Boxmeer en Nijmegen
28
Busontslu uiting station Mook-Molenhoek
P+R Mook Molenhoek versterken
30
Fietssensstallingen n statio on Mook-Molenhoek uitbreiden (richting Mook)
29 9
Ambitiedocument Rijksweg Malden in breder perspectief
13
HERKENBAARHEID
!
Herkenbaarheid van de weg draagt bij aan het gewenste gedrag op de juiste plek. Voor de gebruiker verschiet de Rijksweg op het 4,4 km lange tracé van kleur, inrichting en snelheidsregime. De gebruiker rijdt van zuid naar noord van buiten de kom, naar binnen de kom in Malden, naar buiten de kom tussen Malden en Nijmegen en eindigt net voor de kruising met de Grootstalselaan-Scheidingsweg binnen de kom van Nijmegen. De overgangen tussen binnen de kom en buiten de kom zijn niet als dusdanig herkenbaar. Ook aan de zuidkant van de komgrens van Malden ontbreekt de wisseling van het wegbeeld. Binnen de kom heeft de Rijksweg het beeld van een gebiedsontsluitingsweg buiten de bebouwde kom. In dit deel binnen de kom is het wegprofiel ook breder dan noodzakelijk en ontbreken voetpaden. Leefbaarheid staat in dit deel op gespannen voet met de inrichting van het wegprofiel. Naast de herkenbaarheid van het wegprofiel is ook de herkenbaarheid van de omgeving van belang. Niet alleen het wegprofiel, maar ook de omgeving heeft doorwerking op het gedrag van de weggebruiker. Zo zorgen de functies aan de noordzijde (McDonald’s, Union, Intratuin) langs de weg voor een te lage snelheid. Op dit traject rijdt 85% van de automobilisten niet harder dan 69 km/h, terwijl op dit traject een 80 km/h regime geldt. In het centrum van Malden zou het herkenbaarder gemaakt kunnen worden dat men door een dorps centrumgebied rijdt. Dit kan bereikt worden door met het ontwerp van de weg meer op de omgeving aan te sluiten. Zo zal de automobilist zich meer ‘te gast’ voelen en zal de leefbaarheid in Malden verbeteren.
14
Ambitiedocument Rijksweg Malden in breder perspectief
Voor het deel binnen de bebouwde kom karakteriseert Gelderland de N844 als GOW compromis. Dit wil zeggen dat deze 50 km/h weg hier niet volledig voldoet aan de richtlijnen opgesteld door het CROW. Dit komt zowel door het brede asfaltprofiel, door het niet consequent toepassen van de juiste marking en door het ontbreken van opsluiting van de rijbaan in bandelementen. Daarnaast kent de Rijksweg binnen de kom geen uniformiteit: • inrichting in het profiel (wel of geen verhoogde middenberm); • groenstructuur (wel of geen laanbeplanting); • voetpaden (wel of geen voetpaden); • kleurstelling asfalt voor de fiets (rood of grijs asfalt); • parkeren (wel of geen langsparkeren). Ook de herkenbaarheid en het parkeren rondom het winkelhart verdienen aandacht. Vooral de noordelijke ontsluiting is niet als parkeerontsluiting herkenbaar.
Heyendaal
eg eidingsw
Maatregel komgrenzen 12
S100 Sch
S100 Grootstalselaan
1
Reductie vertraagde ritten van en n naar Heyendaal
Sch hoolroute Malden-Nijmegen n Kandinsky
14
9
8 15
7
Profiel fietspad naar basiskwaliteit
16
Aanpak verkee eersveiligheid entree Intratuin
3
Elektrificatie Maaslijn inclusief quick wins
Aanpakk rotonde fiets in lengterichting (krappe bochten)
4
17
Aanpakk rotonde Droo ogsestraaat-H Heiweg (congestiekiem)
Snelfietsroute Maldenseflank
5
6
Maatregel komgrenzen 12
Fiie etsroute langs het spoor mogelijk maken
Aanpak verkeersveiligheid entree Union
24 4
Doorstro omen bus op hele route
Verhogen doorstroming bus N844 door aanpak rotonde in combinatie met ligg giin ng haltes
4
6
A73
Aanpak verkeersveiligheid entree McDonald’ss
Maatregelen uniformiteit binnen de kom 11 In nrichting Broekkan nt naar 30 km m/h zone
133
18
Detectie bij verkee erslicchten voor fiets Inrichting Bro In oekkant naaar 30 km/h zone
Haalbaarheid d onderzoeken rou ute Hoogenhof-Hoge Brug
10
20
Volwaardige kruising Klloosterstr straat-Rijksweg
21 6
13 13
2 23
P
Verbeteren fietsverb bind ding Groesb beekseweg-Zweefviegveld
Verbeteren ov Verb overst ersteekbaarheid en ruimttelijke elijke iint nteg egratie K Kerk erkkpleinin-winkelha har art
P
22
19 Herkenbaarheid parkeerstructuur (noordelijke en zuidelijke entree winkelhart)
Aanpak rotonde (fietsoversteek winkelcentrum en scholen)
4
Aanpak en Aa ntree e lo ocaatie e nieuwe supermarkt
8
24
Fietsroute langs het spoor mogelijk maken
6 4 26
Maatregel komgrenzen 12
25 25 27
Fiettsverrbin nding Malden Zuid naar snelfie ettssrroute Maldenseflank
Insttelle en 2 ri richtingen fietspad (zuidelijk deel N8 N84 44 4)
Onderzoeke Ond ken haalbaarheid d P+R kruising Jan JJ.. Ludenlaan
Jan J. Ludenlaan an
2
Uitb breiiding capaciteit A73 tussen Boxmeer er en Nijmegen
28
Busontslu uiting station Mook-Molenhoek
P+R Mook Molenhoek versterken
30
Fietssensstallingen n statio on Mook-Molenhoek uitbreiden (richting Mook)
29 9
Ambitiedocument Rijksweg Malden in breder perspectief
15
Naar een agenda De ambities voor de Rijksweg Malden variëren van het functioneren van de weg in breder netwerkperspectief tot aan ambities voor doorstroming, oversteekbaarheid en herkenbaarheid van de weg. Deze agenda schetst per ambitie een advies waar de uitwerking verder op te pakken. Met de betrokken partijen (Stadsregio Arnhem Nijmegen, Provincie Gelderland en de Gemeenten Heumen, Mook en Middelaar en Nijmegen) zijn gesprekken gevoerd. Op basis hiervan is bepaald in hoeverre de partijen overeenstemming dan wel geen overstemming hebben over de gestelde ambities voor de Rijksweg Malden. De ambities zijn verdeeld in drie termijnen als het gaat om een verdere uitwerking. Een aantal ambities kunnen ‘vandaag of morgen’ al worden opgepakt of lopen al. De investeringen op de Maaslijn (elektrificatie en quick wins) inclusief uitbreiding fietsenstalling bij station Mook-Molenhoek en de aanleg van een keervoorziening voor buslijn 1 nabij het station Mook-Molenhoek worden al uitgewerkt. Lokale wensen vanuit het coalitieakkoord van de gemeente Heumen die morgen al kunnen worden opgepakt zijn het verbeteren van de huidige fietsverbinding Groesbeekseweg (richting Groesbeek) en de verdere inrichting van de Broekkant naar 30 km/h. Maar ook nieuwe ontwikkelingen die zich aandienen, zoals het goed ontsluiten van de entree van de nieuwe supermarkt aan de Rijksweg. De snelfietsroute Nijmegen-Malden-Mook-Cuijk heeft een bijzondere positie. Over de financiëring van de snelfietsroute is bestuurlijke overeenstemming. Over het uiteindelijk te kiezen tracé is op sommige onderdelen echter nog geen bestuurlijke overeenstemming.
16
Ambitiedocument Rijksweg Malden in breder perspectief
Groot onderhoud van de N844 is op korte termijn voorzien, daadwerkelijke uitvoering vindt plaats in 2018. De planvoorbereiding voor de uitvoering en realisatie start in 2016. Voor die tijd vindt een verkenning plaats voor welke ambities verdere uitwerking aan de Rijksweg Malden nodig is. Het advies is om de ambities voor doorstroming, oversteekbaarheid en herkenbaarheid met de partners te bespreken. Waar ligt prioriteit, waar zijn financiën beschikbaar en tot welke type oplossingen leidt dit dan? Voor een aantal ambities is overeenstemming deze nader uit te werken. Denk aan het verhogen van de doorstroming voor de bus en het profiel van de aanliggende fietsvoorzieningen naar een basiskwaliteit te brengen. Een aantal ambities is neutraal gescoord. In de verkenning moet blijken hoe belangrijk de ambitie daadwerkelijk is en of overeenstemming over de oplossingsrichting gevonden kan worden. Bijvoorbeeld de aanpak van de entrees van de aanliggende voorzieningen. Ten slotte is voor een aantal ambities vooralsnog geen overeenstemming. Partijen dienen met elkaar in dialoog te gaan over de achtergrond en motivatie van de ambitie om zodoende met elkaar te besluiten of wel of geen uitwerking in de trajectaanpak mogelijk is. Voor een aantal ambities is op termijn uitwerking nodig, na 2020. Sommigen kennen overeenstemming tussen de regionale partijen, zoals het onderzoeken van de haalbaarheid van een P+R nabij de kruising van de Jan J. Ludenlaan. Over de ambities voor de uitbreiding capaciteit A73 en de uitwerking van een schoolroute over de Hatertseweg in Malden zijn de betrokken partijen neutraal. Voor de ambities van het befietsbaar maken van de route langs het spoor en het vergroten van de P+R Mook-Molenhoek is nog geen bestuurlijke overeenstemming. De fietsroute langs het spoor doorkruist Heiderijk, waardoor vanuit natuuroogpunt asfaltverharding niet wenselijk is. P+R Mook-Molenhoek kan een rol spelen in de afvang van autoverkeer vanuit de Kop van Noord- Limburg. Dit vergt alleen een goede ontsluiting van de P+R vanaf de N271. De uitwerking hiervan stuit op problemen.
Op termijn
Korte termijn relatie met trajectaanpak
Vandaag of morgen speelt al of kan morgen
Uitwerking opgaven
1 Reductie vertraagde ritten van en naar Heyendaal 2 Uitbreiding capaciteit A73 tussen Boxmeer en Nijmegen 3 Elektrificatie Maaslijn inclusief quick wins 7 Snelfietsroute Maldenseflank 8 Fietsroute langs het spoor mogelijk maken 9 Schoolroute Malden Nijmegen Kandinsky 10 Haalbaarheid onderzoeken route Hoogenhof-Hoge Brug 13 Inrichting Broekkant naar 30 km/h zone 23 Verbeteren fietsverbinding Groesbeekseweg-Zweefvliegveld 25 Instellen 2 richtingen fietspad (zuidelijk deel N844) 26 Fietsverbinding Malden Zuid naar snelfietsroute Maldenseflank 27 Onderzoeken haalbaarheid P+R kruising Jan. J. Ludenlaan 28 P+R Mook-Molenhoek versterken 29 Fietsenstallingen station Mook-Molenhoek uitbreiden (richting Mook)
!
30 Busontsluiting station Mook-Molenhoek
4 Verhogen doorstroming bus N844 door aanpak rotonde icm ligging haltes 5 Profiel fietspad naar basiskwaliteit 6 Aanpak rotonde fiets in lengterichting (krappe bochten) 17 Aanpak rotonde Droogsestraat-Heiweg (congestiekiem) 20 Detectie bij verkeerslichten voor fiets (Raadhuisstraat-Kloosterstraat)
14 Aanpak verkeersveiligheid entree McDonald's 15 Aanpak verkeersveiligheid entree Union 16 Aanpak verkeersveiligheid entree Intratuin
!! !
18 Volwaardige kruising Kloosterstraat-Rijksweg 21 Verbeteren oversteekbaarheid en ruimtelijke integratie Kerkplein-Winkelhart 22 Aanpak rotonde (fietsoversteek winkelcentrum en scholen) 24 Aanpak entree locatie nieuwe supermarkt
11 Aanpak uniformiteit binnen de kom (laanbeplanting, profiel, langsparkeren) 12 Aanpak komgrenzen 19 Herkenbaarheid parkeerstructuur (noordelijke en zuidelijke entree winkelhart)
overeenstemming
neutraal
geen overeenstemming Ambitiedocument Rijksweg Malden in breder perspectief
17
Deventer Snipperlingsdijk 4 7417 BJ Deventer Postbus 161 7400 AD Deventer T +31 (0)570 666 222
Den Haag Casuariestraat 5 2511 VB Den Haag Eindhoven Flight Forum 92-94 5657 DC Eindhoven T +31 (0)40 235 25 00 Leeuwarden F. HaverSchmidtwei 2 8914 BC Leeuwarden T +31 (0)58 253 44 46 Amsterdam De Ruyterkade 143 1011 AC Amsterdam T +31 (0)20 420 92 17
www.goudappel.nl
!