ASX
1,8L dízelmotor (4N13)
11C-01
Általános EGR szelep
VG Turbofeltöltő
Vákuum pumpa EGR hűtő
Generátor
Vízpumpa A/C kompresszor Olajszűrő Motorszám
Feszített hajtószíj Indítómotor
10
ASX
1,8L dízelmotor (4N13)
11C-02
Műszaki adatok Motor kódja
4N13
Motor típusa
DOHC 16 szelepes MIVEC (szívóoldal)
Lökettérfogat (cm3)
1798
Furat X Löket (mm)
83.0 X 83.1
Kompresszió arány
14.9
Max. teljesítmény (KW / rpm)
Normál
110 / 4000
Alacsony telj.
85 / 3750
Max. Nyomaték (Nm / rpm)
Normál
300 / 2000 – 3000
Alacsony telj.
300 / 2000
Motorblokk
Aluminium présöntvény, öntöttvas perselyek
Befecskendező rendszer
Common rail közvetlen befecskendező rendszer
Max. common rail nyomás (MPa)
200
Vezérműtengely hajtás
Görgős lánc
Turbófeltöltő
VG turbo visszahűtéssel
AS & G renszer
Opcionális
Balansztengely
Nincs
EGR rendszer
Elektronikusan vezérelt EGR + EGR-hűtő(folyadékhűtéssel)
Katalizátor + Részecskeszűrő
DOC + DPF (zárt típus)
Emission osztály
Euro 5
11
ASX
1,8L dízelmotor (4N13)
11C-03
Motorteljesítmények
Normál teljesítmény
Alacsony teljesítmény 12
A motor bázis elemei (4N13)
ASX
11C-06
Szelepfedél
Műgyanta szelepfedél Ütközőfal (2. olajpára leválasztás) Kitérítő borda (1. olajpára leválasztás)
Olajleválasztó
Gázáramlás iránya
15
ASX
A motor bรกzis elemei (4N13)
11C-07
Motorblokk
15 mm Offset
16
ASX
A motor bázis elemei (4N13)
11C-14
Vezérműlánc ház A vezérműlánc háza beépítve tartalmazza a kenőolaj szivattyút.
A kenőolaj szivattyú metszeti képe
Belső rotor
Külső rotor
Olajtömítő gyűrű (minden szereléskor cserélendő)
23
A motor bázis elemei (4N13)
ASX
11C-15
Vezérműlánc és láncvezetés Vezérműlánc csatolólemez 2
Kipufogó oldali vezérmű tengely jelölés
Vezérmű pozíció jelölés
Perselyezett vezérműlánc Szívóoldali vezérmű tengely
Persely
Kipufogó oldali vezérmű tengely
Láncvezető Láncfeszítő kar
Láncfeszítő szerkezet
Főtengely lánckerék
Főtengely lánckerék jelölés Vezérműlánc csatolólemez 1 Főtengely pozíció jelölés
24
ASX
A motor bázis elemei (4N13)
Szelepvezérlés Kipufogó oldali vezérműtengely
Kipufogó szelep
11C-16 Szívó oldali vezérműtengely
Szívó szelep
Kettős felső vezérműtengelyes elrendezés MIVEC rendszer a szívószelepeken.
25
A motor bázis elemei (4N13)
ASX
11C-18
MIVEC rendszer HALADÁS NAGY SEBESSÉGGEL
MŰKÖDÉS
HALADÁS KIS SEBESSÉGGEL
SZELEPNYITÁS
Az ”A” és ”B” szelephimbák egymástól függetlenül, külön vannak vezérelve saját emelőbütyök profillal
Az ”A” és ”B” szelephimbák össze vannak kapcsolva a T-kar és a vezérlő dugattyú segítségével. Az ”A” és ”B” szelephimbák együtt vannak vezérelve a nagysebességi bütyökprofillal
27
ASX
A motor bázis elemei (4N13)
11C-19
Olaj betáplálás vezérlő szelep (OCV)
OCV
Szűrő
Kipufogó oldali vezérműtengely Vezérműtengely pozíció jeladó
Vezérműtengely
Szívó oldali vezérműtengely
28
ASX
Üzemanyag rendszer (4N13)
13B-13
MIVEC vezérlés Vezetési körülmények
Szelepnyitás időzítése
Beavatkozás
Eredmény
Alacsony motor fordulatszámnál (Kb. 2300 ford/perc vagy ennél kevesebb)
A szelepnyitás idejének csökkentésével és a szelepek hirtelen zárásával a levegő visszaáramlás lehetősége lecsökken. Alacsony motor fordulatszámnál az egyik szívószelep nyitási magassága is kisebb, ezzel növelve a levegő örvénylését a hengerben.
Ezzel javul a motor indítási készsége. Csökkenő kipufogógáz mennyiség mellett javul az alacsony fordulati nyomaték.
Magas motor fordulatszámnál (Kb. 2300 ford/perc vagy ennél több)
Növekszik a szelepnyitási idő és ezzel növekszik a beáramló levegő mennyisége.
Ezzel növelhető a motor maximális teljesítméye.
56
ASX
Üzemanyag rendszer (4N13)
13B-14
MIVEC vezérlés
57
ASX
Szívó / Kipufogó rendszer
15-03
VG Turbófeltöltő (4N13 motorhoz) Magas motor fordulatszámnál
Alacsony motor fordulatszámnál
Turbina ház Turbina kerék Állítható lapátsor
Nagy mennyiségű kipufogó gáz
Kis mennyiségű kipufogó gáz
Nyomás arány
TVT kompresszor
Hagyományos típus 12 lapátos
TVT típus 8 lapátos
180% Hagyományos kompresszor
Levegőáram
Kompresszor működési tartomány
67
ASX
Emisszió kezelés (4N13)
17-03
EGR szelep / EGR hűtő 1 EGR szelep 2 Átkötő szelep
1
2
79
Emisszió kezelés (4N13)
ASX
17-06
DPF regeneráció & működés
Regenerációs folyamat
1-es
Regeneráció ütemezési döntés
Határérték túllépése
Figyelmeztető lámpák Művelet DPF lámpa
OFF
MIL lámpa
OFF
A regenerációt a motor-ECU Hajtja végre a vezető beavatkozása nélkül (Nincs kijelzés a vezetőnek)
OFF
A regenerációt a vezetőnek kell elindítani a megfelelő feltételek biztosításával. (Vezessék a járművet legalább 40km/h sebességgel kb. 20 percig vagy tovább.)
Automatikus regeneráció 2-es
Nincs lehetőség az 1-es regeneráció végrehajtására ON
Kényszer regeneráció (Kézzel indított regeneráció)
3-as
Ha a 2-es lépésben nem fejeződött be a regeneráció ON
ON
A regenerációt csak műhelyben lehet végrehajtani a M.U.T-III teszter segítségével.
82
AS&G rendszer (4N13)
ASX
18-02
Auto Stop & Go – A kijelzések logikai működése Kijelzés A fény és hangjelzések ismertetése AS&G mód Automatikus leállítás kivételével bekapcsolva Vezető biztonsági öve nincs bekötve Motorháztető nyitva van Automatikus leállítás funkció működik Automatikus megállítás közben
MIL
AS&G AS&G Off OFF
KI
KI
AS&G AS&G & MIL MIL
AS&G mód kikapcsolva
Villog (2Hz)
-
ON
Sebességváltókar nincs üresben Hibás működés
Hang jelzés
Villog (2Hz)
BE
KI
-
Villog BE KI
BE
88