Megjelent az Életképek 2014 augusztusi száma

รก รก

ล รฉ รผ ล รก

รก ! " # รก $ % % % ล รฉ ' รฉ ! " ('รถ

# รก $ % % รถ $ $ % รก รญ รก % $ ) $ ลฑ รถ) $ % + $ ) $ ลฑ รถ)รฉ รฉ' $ $ $ ล รฉ รฉ $ % )$ รฉ #$ #$ ล )%

รฉ รผ , $ %)รฉ -รบ % รฉ -รบ % รถ รถ

-

% รก ' รฉ + #$ ล )% รถ $ $ รฉ $ $ รณ $ $ $ รฉ

, % $ $ % ล รฉ รผ % $ รก รก

$ -$ รญ รฉ รฉ -$ $ % + )%

รก '

ลฑ รถ)รฉ รฉ รก

$ % -รผ , $ รฉ รฉ $ $ รฉ $ ' $ $' $ ล รฉ % รผ รถ#รถ รฉ รฉ $ - รญ รณ, .$ $ #รญ ล % รฉ $)รฉ

. + #$ ล )% $ ล $ $ รฉ รญ $

)%

$ /-รก $ $ ล % ' $ , $ $ ล รฉ $ รฉ % รถ , $ -รก รก %

รญ รก , '

รญ รก รฉ

รก

รก % #รก /-รก รถ รฉ $ %-$' รถ

$ รผ $ $ $ , รถ##$ รถ รถ

-รก ลฑ- รญ รณ ลฑ.$ $ #$ รฉ

/รก ) + %)$% #$ ล )%

รก )% % )$

$ )#$ รก , 0 /รก รฉ.รก รฉ $ รฉ $ รฉ -

$ รผ

)% -$ $ รฉ $ #$" $ $ $ รผ ล )%

$ $ ล ล $' $ ล รฉ % รก % รก รก รก

$ % $

รผ รก

รก % ล รฉ ' รฉ

รถ $ $ % รก รญ รก % $ ) $ รฉ $ รผ ล )% -รก $'1 1$

2 รฉ % $/ $ #$ รถ $/รฉ + $ ) $ %)รฉ รก )% $ ' รผ $ $ % )% $ ล

รก , % %

รบ รญ รก $ $ $ ล รฉ รฉ

$ $ ล %

ร

รณ

รฉ รก รณ รบ%รญ รก

+ ) รณ $ รฉ

รฉ รฉ $ $ ล รฉ รฉ

รก - $ รบ#$ .รก รก 3+22 0รฉ 0 ' / .

รณ % รก

$ $)% 4 รก ) ' 0 % รถ / -รก# + % $ % %รณ %

#$ .รก รก '

$ รฉ รผ , $ ##

รญ รฉ/ % $ ล $) ล ' รฉ

รณ รฉ/$ $ $ รก

% ' $

$ $ $ รฉ % รถ รถ ล .$ รฉ รญ

รก %" รฉ ' )% $) ล $ $ .$

รผ รถ ล % รฉ รฉ % รถ รถ ล

% + รก/ % % รฉ รฉ % ) รก รญ รก

รก $ รบ-รญ

รก $ $ '

.รก รณ

! #$ รฉ/'

$ ล $ ) $ รญ

%, $ 3+22 รถ

$

) รณ-รก รก รก-รก $ )' - % + % % $ $ รฉ #$ #$'

$ รญ $

% รก

' รฉ $ $ %

+ % $

$ $ #$ $ ล $ รก ' . รณ $/ $ #$ '-รฉ ล $' .$ $) $ % .รฉ ล ล /รฉ $' % , / " รก ' รณ %

รก

5 รฉ , ' % รฉ 6 รณ รถ รถ

+ รฉ/$ $ 4 รก % 7รฉ $ $

รฉ' /รญ ล % $ $) ล % รก รญ รก รก $.$ -) . รก %, % -รณ % $ % รฉ/$ $ รฉ $) รฉ

$ ' $ % รฉ รญ ) รณ + )%/ รก

$ #$ ล

รก - $ $ $ รฉ , . '

$ ลฑ$ ' รก รณ

/ รก 0รฉ รฉ รฉ รญ %

ลฑ รฉ รฉ

รฉ รก

รก รณ

รผ โ ล รฉ รก รฉ รณ รฉ

รก

ร รฉ รฉ ล รก

รก รฉ รถ รฉ รณ รก รก รก รฉ รฉ รฉ โ รถ ล โ รฉ รฉ รก รก ล รก รณ รก รณ รณ รฉ รถ !รถ รฉ !รถ " !!# $ รฉ

รณ%รก รฉ รผ โ & รก รก รถ รฉ !! รผ รบ รณ

รถ ล ล รก รก รก รถ รถ ' โ + % $ รก0%รณ

-$ $ $ % - % , $ $ รฉ รฉ' $ % รก .รก รก % รก

รก $ รผ

$ ## รก , 3+22 3รฉ ' รถ )% 2รถ $ $)รฉ % 2รถ ' /

รฉ $ $ % )$ $ $

รก

รก รก -$ $ ล รฉ

รก รณ /

$ ' )$ $ ล $ #$ $ ) ' , % รบ- รก รฉ % $

$ 0 / รฉ รฉ % -) $ รฉ $ รฉ รผ $ รฉ

$ 0 รฉ ล , % $ $ $ $'

รฉ $' % $ /0

'

รก $ $

รผ % $ % -) $ รก

%

รก#' # % $ รญ $

$ , 3+22

% )$ $ $

รฉ )$ รฉ#$ , . $ ล $ รญ

$ 0 /

รก รก รก

โ รก รก !! รฉ รก

รถ รฉ รณ รฉ รก รก % รก รก รก ' โ %

รก รก

% , . รบ' %รณ รถ $ ล $ รฉ %รณ

รก '

รก โ รญ 3+22 % โ $ $ $ / #รณ $))%' %$ รฉ -รณ $ รฉ รผ $## รก '

รก $ $ , รถ

รฉ . '

รฉ ## รฉ $ .$ % รถ' รถ

รฉ % รถ $ $)รฉ

, %

รก

รก % ล รฉ รฉ $ - ' รญ รก รก $ รฉ $ ลฑ$

รณ รถ รถ รฉ รฉ )$ รฉ

' รก - โ & % รฉ รฉ รณ ลฑ รฉ รฉ ลฑ รฉ ' โ รก- รณ ) # $ รบ-รญ'

) % 3+22

1 รฉ รณ

รก

รก % $ รผ $ รฉ รฉ

รถ รถ รก , .

รก

รก . , %

รฉ % $

$ รผ $ $ รถ รก '

%. % รฉ $ รฉ $ รฉ $ $ , . รณ รถ' รถ รฉ $ รฉ $)$

, % ล รฉ % รก รก รฉ รฉ รฉ $ % รบ-,

$))% %$ รฉ -รณ )$ ' $## รณ# $ -$ $ รฉ'

รฉ + $ ลฑ รญ รฉ

รก

$

## $ ) % $ % $, $ $ รถ $ $ ล รฉ/0 ล $ ( ) #

#$ $ รฉ $ -รก ลฑ $ ล

$ รก -) รก#

รก รก ! รบ รญ

รณ รฉ

รฉ รณ

ร

รผ รฉ

รถ

!! $ รผ รบ% )*

รณ รก รถ รผ รผ +, - รก $ รก รก รผ รฉ &รก% รก

รถ รฉ ** รฉ รถ +. %รก ลฑ รผ - รก + 3+22 3รฉ ' รถ )% 2รถ $ $' )รฉ % 2รถ /

$ ' ) รก

- -รก ลฑ/ $ %

รญ รฉ รฉ , รก )รณ $-' $

รฉ $ $ , $ รฉ .

รบ- ## ( ) # รฉ $ % 3รฉ '+ รถ ) $ รก 8รณ $ , 3+22 3รฉ ' รถ )% 2รถ $ $)รฉ % 2รถ ' / 0รฉ 0 / .

รณ %'

รก ลฑ % $- $ '

รฉ % % รณ- $- $

รฉ

$ /0

# $ ) " รฉ $ ล $ รฉ#$ 3+22 รก

%รญ รญ รถ #$ $ รฉ $ , )รก รฉ $ %

0%รณ# ) # รบ-

% $ รผ #$ $' $ % $ $ รผ , $ รก % รถ #$ $ รฉ #$ รบ- รณ# ' #รฉ #$ )รก รก รณ รญ รก

$ ล )รฉ

+ $ ล รถ #$ $ ' รฉ

$ $ $ -รก

$ ล รฉ

9รก# 8รก ลฑ : รก รณ รฉ 2$ $ ' $)$ % 2 โ $ รถ รถ -รก

$

โ $ $, รก )% 4;4 $ $' รฉ รก รญ รณ 2

+ ( ) # # #รณ # % รก . , 2รถ รถ รก . , 6 ) # 2 รก รก . , 6 ) # /$' )% 4รก0 รก . $ รผ 3รถ ล $ .$ รถ %, $ % รก %

# / -)

$ $/$ , % )รถ

$ ) # รก -) $ $ % รก %

% $ รก $ )

&รก รก รญ %รก รก%

+ % รก -รก' $ % รก % $ ) % $ ' $ $ รฉ #$ รผ $ % รณ# ' 0 #$ รฉ/รฉ ลฑ, . ' รก # รก

%

% รฉ #$ $.$

รฉ ล $ + '#รณ ( ) # #$ )รณ รฉ/$

รฉ ลฑ, $ $ $

รณ รณ

รณ# , 6 ) # /$)% . '

รญ

% % $ ลฑ $ $ $ #

+ รบ- -รก ลฑ $

'

$ )$ $ $ , % '

% รก , - 5' +

$ -$ #$ .รก รก $ % รก %

% $ ,6 % %รก ) % # $' รผ , $##ล % รก $ ล รฉ % %รก ) %

+ รก- รณ รฉ %รณ# รก . รก # รฉ ล ) # $ รบ-รญ

รณ#

/0

# $) $ ล $ %

-$ รฉ $ +

$ รฉ' $)$

, % ล รฉ % รก รก รฉ

รฉ รฉ $ % รบ-, $))% %$ รฉ -รณ )$ $## รณ#

$ -$ $ รฉ รฉ โ $ <$ $ $ + , 3+22 3รฉ ' รถ )% 2รถ ' $ $)รฉ % 2รถ / 0รฉ 0 /

$ รฉ % รณ- )

+ # รก รณ รก , ' 0 / รก $

$ รก

$ -$

$ รบ-รญ รก " รญ รผ รบ- รฉ $ รฉ

,

$ -$ รก รฉ)$ $ รฉ รญ ' #$ $ )$ รฉ

% / + $ ล รก %' $ % รก % รถ $ $' )รฉ $ ,

$' #$

รฉ รก รณ $ $ # '

รถ $ $ รญ รฉ ล )รญ $ '

. - - +

รก-รฉ รณ' )รก รก รฉ $ ลฑ % รก0%รณ

%-$ ล $ รญ % + $ รบ-รญ

รฉ 0 #$ รฉ/รฉ ลฑ, รก รณ.$ $ $ $

%= รฉ $' . - . รณ รผ รฉ

รก . รณ, รก ' รญ . รณ $ รฉ $ รก /$)% รถ

$ $ 66 ล + 5'#รณ รณ# %'

รก -รก ลฑ

รก-รก

/รญ

" $ ล # $ %' รก % #$ รก รบ รณ# ' รถ $ $) $ , รก % รญ รก

รถ รถ ' .$ ล $ รผ รฉ $ % .$ % $ ) $ รก รก รก % % รก รณ'

+ /รฉ )รก รถ รผ รณ# $ $) รฉ

รณ . รก รถ $ รฉ' #$ $ -$ รญ

รก

, โ $ $ รฉ รณ รถ $ รฉ#$ รผ $ $ , รก##% ) # /$)% 1 รก) รก $ .$ % รฉ $' % รก % $ )

Ă Ă&#x2030;

Ă&#x2030;

Ă&#x2030;

Menetrendi ĂŠrtesĂ­tĂŠs TĂĄrsasĂĄgunk 2014. szeptember 1-jĂŠtĂ´l (hĂŠtfĂ´tĂ´l) az alĂĄbbi orszĂĄgos ĂŠs regionĂĄlis autĂłbuszvonalakat ĂŠrintĂ´ menetrend mĂłdosĂ­tĂĄsokat vezeti be: 1518 Szeged â&#x20AC;&#x201C; CsongrĂĄd â&#x20AC;&#x201C; KunszentmĂĄrton â&#x20AC;&#x201C; Szolnok autĂłbuszvonalon 323 sz. jĂĄratot Szeged, aut. ĂĄll. indul 9:00 Ăłra, KunszentmĂĄrton, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 11:05 Ăłra ĂŠs a 328 sz. jĂĄratot Szentes, aut. ĂĄll. indul 15:40 Ăłra, Szeged, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 17:25 Ăłra, Baks, bej. Ăşt megĂĄllĂłhelyen a betĂŠrĂ´ szakasz mindkĂŠt irĂĄnyĂĄban megĂĄllĂ­tjuk.

5001 Szeged â&#x20AC;&#x201C; Baks â&#x20AC;&#x201C; Csanytelek â&#x20AC;&#x201C; TĂśmĂśrkĂŠny â&#x20AC;&#x201C; CsongrĂĄd autĂłbuszvonalon 110 sz. jĂĄratot CsongrĂĄd, aut. ĂĄll. indul 5:00 Ăłra, Szeged, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 6:10 Ăłra, Szeged, RĂłzsa u. megĂĄllĂłhelyen 6:07 Ăłrakor megĂĄllĂ­tjuk.

135 sz. jĂĄrat Szeged, aut. ĂĄll. indul Î&#x201D; 14:45 Ăłra, CsongrĂĄd, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik Î&#x201D; 16:20 Ăłra ĂśsszevonĂĄsra kerĂźl a 125 sz. jĂĄrattal ĂŠs a 135 sz. jĂĄrat munkanapokon ĂŠs DĂłc, kĂśzsĂŠghĂĄza ĂŠrintĂŠsĂŠvel kĂśzlekedik. Ezzel egyidejĂťleg a 125 sz. jĂĄrat Szeged, aut. ĂĄll. indul 16 14:45 Ăłra, CsongrĂĄd, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 16 16:15 Ăłra, megszĂźntetĂŠsre kerĂźl.

124 sz. jĂĄratot CsongrĂĄd, aut. ĂĄll indul 17:15 Ăłra, Szeged, aut. ĂĄll. 18:50 Ăłra, 5 perccel korĂĄbban ĂŠs TĂśmĂśrkĂŠny, aut. vt. betĂŠrĂŠssel kĂśzlekedtetjĂźk (TĂśmĂśrkĂŠny, aut. vt. ĂŠrkezik 17:40 Ăłra, Szeged, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 18:55 Ăłra) 5007 Szeged â&#x20AC;&#x201C; HĂłdmezĂ´vĂĄsĂĄrhely â&#x20AC;&#x201C; Mindszent â&#x20AC;&#x201C; Szentes â&#x20AC;&#x201C; Szarvas autĂłbuszvonalon 243 sz. jĂĄratot Szeged, aut. ĂĄll. indul 18:45 Ăłra, HĂłdmezĂ´vĂĄsĂĄrhely, vasĂştĂĄll. ĂŠrkezik 19:23 Ăłra, Szeged, IndĂłhĂĄz tĂŠr megĂĄllĂłhelytĂ´l kĂśzlekedtetjĂźk 18:33 Ăłrakor, tovĂĄbbiakban a menetrend vĂĄltozatlan marad.

241 sz. jĂĄratot Szeged, IndĂłhĂĄz tĂŠr indul 18:33 Ăłra, HĂłdmezĂ´vĂĄsĂĄrhely, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 19:18 Ăłra, HĂłdmezĂ´vĂĄsĂĄrhely, vasĂştĂĄllomĂĄs megĂĄllĂłhelyig kĂśzlekedtetjĂźk (ĂŠrkezik 19:23 Ăłra) 5008 Szeged â&#x20AC;&#x201C; HĂłdmezĂ´vĂĄsĂĄrhely â&#x20AC;&#x201C; BĂŠkĂŠssĂĄmson â&#x20AC;&#x201C; TĂłtkomlĂłs autĂłbuszvonalon 483 sz. jĂĄrat Szeged, aut. ĂĄll. indul 14:45 Ăłra, BĂŠkĂŠssĂĄmson, aut. vt. ĂŠrkezik 16:05 Ăłra, HĂłdmezĂ´vĂĄsĂĄrhely, aut. ĂĄll.-tĂłl BĂŠkĂŠssĂĄmsonra 5 perccel korĂĄbban, 15:20 Ăłrakor indul.

5012 Szeged â&#x20AC;&#x201C; M43 autĂłpĂĄlya â&#x20AC;&#x201C; Maroslele â&#x20AC;&#x201C; Ă&#x201C;fĂśldeĂĄk â&#x20AC;&#x201C; FĂśldeĂĄk autĂłbuszvonalon KĂ­sĂŠrleti jelleggel az alĂĄbbi mĂłdosĂ­tĂĄsokat vezetjĂźk be: 104 sz. jĂĄrat FĂśldeĂĄk, kĂśzkĂşt indul 6:28 Ăłra, Szeged, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 7:20 Ăłra, 106 sz. jĂĄrat FĂśldeĂĄk, kĂśzkĂşt indul 12:43 Ăłra, Szeged, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 13:35 Ăłra, 103 sz. jĂĄrat Szeged, aut. ĂĄll. indul 10:45 Ăłra, FĂśldeĂĄk, kĂśzkĂşt ĂŠrkezik 11:32 Ăłra ĂŠs a 107 sz. jĂĄrat Szeged, aut. ĂĄll. indul 16:20 Ăłra, FĂśldeĂĄk, kĂśzkĂşt ĂŠrkezik 17:07 Ăłra naponta kĂśzlekedik, Hetek elsĂ´ tanĂ­tĂĄsi napjĂĄt megelĂ´zĂ´ napon az alĂĄbbi Ăşj jĂĄratok kĂśzlekednek: 112 sz. jĂĄrat FĂśldeĂĄk, kĂśzkĂşt indul 65 17:13 Ăłra, Szeged, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 65 18:05 Ăłra, 111 sz. jĂĄrat Szeged, aut. ĂĄll. indul 65 18:20 Ăłra, FĂśldeĂĄk, kĂśzkĂşt ĂŠrkezik 65 19:07 Ăłra, 5022 Szeged â&#x20AC;&#x201C; MakĂł â&#x20AC;&#x201C; Battonya â&#x20AC;&#x201C; Gyula autĂłbuszvonalon 611 sz. jĂĄratot Szeged, aut. ĂĄll. indul 5:30 Ăłra, Gyula, VĂĄrfĂźrdĂ´ ĂŠrkezik 9:05 Ăłra, MakĂł, autĂłbuszĂĄllomĂĄsrĂłl 5 perccel korĂĄbban, 6:30 Ăłrakor kĂśzlekedtetjĂźk.

5023 Szeged â&#x20AC;&#x201C; MakĂł â&#x20AC;&#x201C; CsanĂĄdpalota â&#x20AC;&#x201C; Pitvaros â&#x20AC;&#x201C; MezĂ´hegyes autĂłbuszvonalon 457 sz. jĂĄratot MakĂł, aut. ĂĄll. indul 16:00 Ăłra, CsanĂĄdalberti, kĂśzsĂŠghĂĄza ĂŠrkezik 16:45 Ăłra, MezĂ´hegyes, vasĂştĂĄllomĂĄs megĂĄllĂłhelyig kĂśzlekedtetjĂźk (ĂŠrkezik 16:58 Ăłra).

454 sz. jĂĄratot CsanĂĄdalberti, kĂśzsĂŠghĂĄza indul 16:50 Ăłra, MakĂł, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 17:35 Ăłra, MezĂ´hegyes, vasĂştĂĄllomĂĄs megĂĄllĂłhelytĂ´l kĂśzlekedtetjĂźk (MezĂ´hegyes, vĂĄ. indul 17:00 Ăłra, MakĂł, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 18:00 Ăłra).

5032 Szeged â&#x20AC;&#x201C; MĂłrahalom â&#x20AC;&#x201C; ZĂĄkĂĄnyszĂŠk â&#x20AC;&#x201C; Ă&#x153;llĂŠs â&#x20AC;&#x201C; ForrĂĄskĂşt â&#x20AC;&#x201C; ZsombĂł autĂłbuszvonalon 325 sz. jĂĄratot MĂłrahalom, aut. ĂĄll. indul 16 13:55 Ăłra, ZĂĄkĂĄnyszĂŠk, aut. vt. ĂŠrkezik 16 14:05 Ăłra ĂŠs a 322 sz. jĂĄratot ZĂĄkĂĄnyszĂŠk, aut. vt. indul 16 14:05 Ăłra, MĂłrahalom, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 16 14:15 Ăłra, megszĂźntetjĂźk.

345 sz. jĂĄratot MĂłrahalom, aut. ĂĄll. indul 14:30 Ăłra, ZsombĂł, kĂśzponti aut. vt. ĂŠrkezik 15:20 Ăłra 10 perccel korĂĄbban kĂśzlekedtetjĂźk.

338 sz. jĂĄratot ZsombĂł, kĂśzponti aut. vt. indul 15:25 Ăłra, Szeged, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 16:50 Ăłra, 10 perccel korĂĄbban kĂśzlekedtetjĂźk ĂŠs ZĂĄkĂĄnyszĂŠk, aut. vt. megĂĄllĂłhelyrĂ´l 16:00 Ăłrakor indul Szegedre (Szeged, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 16:45 Ăłra).

357 sz. jĂĄrat Szeged, aut. ĂĄll. indul 17:20 Ăłra, ForrĂĄskĂşt, aut. vt. ĂŠrkezik 18:40 Ăłra, ZsombĂł, kĂśzponti aut. vt. megĂĄllĂłhelyig kĂśzlekedtetjĂźk (ZsombĂł, aut.vt. ĂŠrkezik 18:50 Ăłra).

340 sz. jĂĄrat ForrĂĄskĂşt, aut. vt. indul 18:45 Ăłra, MĂłrahalom, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 19:25 Ăłra ZsombĂł, kĂśzponti aut. vt. megĂĄllĂłhelytĂ´l kĂśzlekedtetjĂźk (ZsombĂł, aut.vt. indul 18:50 Ăłra).

349 sz. jĂĄratot MĂłrahalom, aut. ĂĄll. indul 19:30 Ăłra, ZĂĄkĂĄnyszĂŠk, aut. vt. ĂŠrkezik 19:40 Ăłra, 10 perccel kĂŠsĂ´bb kĂśzlekedtetjĂźk.

335 sz. jĂĄrat MĂłrahalom, aut. ĂĄll. indul 11:45 Ăłra, ZsombĂł, kĂśzponti aut. vt. ĂŠrkezik 12:35 Ăłra 5 perccel kĂŠsĂ´bb ĂŠs ForrĂĄskĂşt, aut. vt.-ig kĂśzlekedtetjĂźk.

336 sz. jĂĄratot ZsombĂł, kĂśzponti aut. vt. indul 12:40 Ăłra, MĂłrahalom, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 13:30 Ăłra, ForrĂĄskĂşt, aut. vt.-tĂ´l kĂśzlekedtetjĂźk (indul 12:50 Ăłra).

5035 Szeged â&#x20AC;&#x201C; MĂłrahalom â&#x20AC;&#x201C; Ă sotthalom â&#x20AC;&#x201C; MĂŠlykĂşt â&#x20AC;&#x201C; Baja autĂłbuszvonalon 158 sz. jĂĄratot Baja, aut. ĂĄll. indul X 18:30 Ăłra, Szeged, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik X 20:45 Ăłra, MĂłrahalom, RĂśszkei Ăşti Ipari park betĂŠrĂŠs nĂŠlkĂźl kĂśzlekedtetjĂźk (Szeged, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik X 20:40 Ăłra).

5045 Szeged â&#x20AC;&#x201C; ZĂĄkĂĄnyszĂŠk â&#x20AC;&#x201C; MĂłrahalom â&#x20AC;&#x201C; Ruzsa - Ă&#x2013;ttĂśmĂśs â&#x20AC;&#x201C; PusztamĂŠrges autĂłbuszvonalon 527 sz. jĂĄrat Szeged, aut. ĂĄll. indul L 12:30 Ăłra, ZĂĄkĂĄnyszĂŠk, aut. vt. ĂŠrkezik L 13:05 Ăłra, 5 perccel korĂĄbban ĂŠs MĂłrahalom, aut. ĂĄll.-ig kĂśzlekedtetjĂźk (ĂŠrkezik L 13:10 Ăłra).

536 sz. jĂĄratot ZĂĄkĂĄnyszĂŠk, aut. vt. indul L 13:45 Ăłra, Szeged, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik L 14:20 Ăłra, MĂłrahalom, aut. ĂĄll.-tĂłl indul L 13:40 Ăłrakor, ZĂĄkĂĄnyszĂŠk, aut. vt. indul L 13:50 Ăłra, Szeged, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik L14:25 Ăłra.

524 sz. jĂĄrat PusztamĂŠrges, VolĂĄn telep indul 15:10 Ăłra, Szeged, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 16:25 Ăłra, 5 perccel kĂŠsĂ´bb kĂśzlekedtetjĂźk.

5047 Szeged â&#x20AC;&#x201C; Ă&#x153;llĂŠs â&#x20AC;&#x201C; Ruzsa â&#x20AC;&#x201C; PusztamĂŠrges autĂłbuszvonalon 426 sz. jĂĄrat Ruzsa, aut. vt. indul X 14:00 Ăłra, Szeged, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik X 15:15 Ăłra 10 perccel kĂŠsĂ´bb kĂśzlekedtetjĂźk.

5062 Szeged â&#x20AC;&#x201C; Szatymaz â&#x20AC;&#x201C; SĂĄndorfalva autĂłbuszvonalon 458 sz. jĂĄratot SĂĄndorfalva, aut. ĂĄll. indul 6:46 Ăłra, Szeged, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 7:21 Ăłra, Szatymaz, DĂłzsa Gy. u. megĂĄllĂłhely ĂŠrintĂŠsĂŠvel kĂśzlekedtetjĂźk (Szeged, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 7:23 Ăłra).

5063 Szeged â&#x20AC;&#x201C; BalĂĄstya â&#x20AC;&#x201C; Kistelek â&#x20AC;&#x201C; Csengele autĂłbuszvonalon 495 sz. jĂĄratot Szeged, aut. ĂĄll. indul 16 15:20 Ăłra, Csengele, kh. bej. Ăşt ĂŠrkezik 16 16:30 Ăłra, 10 perccel kĂŠsĂ´bb kĂśzlekedtetjĂźk.

5072 Szeged â&#x20AC;&#x201C; Kistelek â&#x20AC;&#x201C; KiskunfĂŠlegyhĂĄza â&#x20AC;&#x201C; KecskemĂŠt autĂłbuszvonalon 501 sz. jĂĄratot Szeged, aut. ĂĄll. indul X 3:45 Ăłra, KecskemĂŠt, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik X 5:35 Ăłra, a KunsĂĄg VolĂĄn tĂĄrsasĂĄg helyett a Tisza VolĂĄn Zrt. vĂŠgzi munkanapokon ĂŠs munkanapot kĂśvetĂ´ napon ( 23 â&#x20AC;&#x201C;as inverz).

502 sz. jĂĄratot KecskemĂŠt, aut. ĂĄll. indul X 6:25 Ăłra, Szeged, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik X 8:10 Ăłra, a KunsĂĄg VolĂĄn tĂĄrsasĂĄg helyett a Tisza VolĂĄn Zrt. vĂŠgzi. A jĂĄrat 10 perccel korĂĄbban indul KecskemĂŠt, aut. ĂĄll.-rĂłl ĂŠs munkanapokon ĂŠs munkanapot kĂśvetĂ´ napon kĂśzlekedik.

515 sz. jĂĄratot Szeged, aut. ĂĄll. indul 41 19:25 Ăłra, KecskemĂŠt, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 41 21:10 Ăłra, a KunsĂĄg VolĂĄn tĂĄrsasĂĄg helyett a Tisza VolĂĄn Zrt. vĂŠgzi.

505 sz. jĂĄratot Szeged, aut. ĂĄll. indul 53 19:50 Ăłra, KecskemĂŠt, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 53 21:35 Ăłra, a KunsĂĄg VolĂĄn tĂĄrsasĂĄg helyett a Tisza VolĂĄn Zrt. vĂŠgzi.

504 sz. jĂĄratot KecskemĂŠt, aut. ĂĄll. indul 22:20 Ăłra, Szeged, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 0:05 Ăłra, a KunsĂĄg VolĂĄn tĂĄrsasĂĄg helyett a Tisza VolĂĄn Zrt. vĂŠgzi ĂŠs a jĂĄrat 40 â&#x20AC;&#x201C;es kĂśzlekedĂŠsi jelzĂŠssel ĂŠs 5 perccel korĂĄbban indul KecskemĂŠt, aut. ĂĄll.-rĂłl.

Az 501, 502, 515, 505 ĂŠs 504 sz. jĂĄratok tovĂĄbbĂĄ megĂĄllnak Kistelek, gimnĂĄzium megĂĄllĂłhelynĂŠl.

127 sz. jĂĄratot Szeged, aut. ĂĄll. indul 16:40 Ăłra, KiskunfĂŠlegyhĂĄza, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 17:55 Ăłra, munkanapokon a Tisza VolĂĄn Zrt. helyett a KunsĂĄg VolĂĄn tĂĄrsasĂĄg vĂŠgzi 159-es jĂĄratszĂĄm alatt.

Szabad- ĂŠs munkaszĂźneti napokon tovĂĄbbra is tĂĄrsasĂĄgunk kĂśzlekedteti vĂĄltozatlan indulĂĄsi idĂ´vel.

157 sz. jĂĄratot Szeged, aut. ĂĄll. indul 14:50 Ăłra, KiskunfĂŠlegyhĂĄza, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 16:05 Ăłra, a KunsĂĄg VolĂĄn tĂĄrsasĂĄg helyett a Tisza VolĂĄn Zrt. vĂŠgzi Szeged â&#x20AC;&#x201C; KecskemĂŠt viszonylatban az alĂĄbbi menetrend szerint: 157 sz. jĂĄrat Szeged, aut. ĂĄll. indul 15:15 Ăłra, KecskemĂŠt, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 17:10 Ăłra, ezzel egyidejĂťleg a 122 sz. jĂĄratot KiskunfĂŠlegyhĂĄza, aut. ĂĄll. indul 18:45 Ăłra, Szeged, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 20:00 Ăłra munkanapokon KecskemĂŠt, aut. ĂĄll.-tĂłl kĂśzlekedtetjĂźk az alĂĄbbiak szerint: 122 sz. jĂĄrat KecskemĂŠt, aut. ĂĄll. indul 17:50 Ăłra, KiskunfĂŠlegyhĂĄza, aut. ĂĄll. indul 18:40 Ăłra, Szeged, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 19:55 Ăłra.

Szabad- ĂŠs munkaszĂźneti napokon 124-es jĂĄratszĂĄm alatt Ăşj jĂĄrat kĂśzlekedik: KiskunfĂŠlegyhĂĄza, aut. ĂĄll. indul 18:40 Ăłra, Szeged, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 19:55 Ăłra 5130 Szentes â&#x20AC;&#x201C; DerekegyhĂĄz â&#x20AC;&#x201C; DerekegyhĂĄz, TompahĂĄt autĂłbuszvonalon Iskolai elĂ´adĂĄsi napokon Ăşj jĂĄratokat helyezĂźnk forgalomba az alĂĄbbiak szerint: 147 sz. jĂĄrat DerekegyhĂĄz, aut. vt. indul L 16:10 Ăłra, TompahĂĄt, kĂśzpont ĂŠrkezik L 16:24 Ăłra, 148 sz. jĂĄrat TompahĂĄt, kĂśzpont indul L 16:25 Ăłra, Szentes, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik L 16:55 Ăłra.

5142 HĂłdmezĂ´vĂĄsĂĄrhely â&#x20AC;&#x201C; Szentes â&#x20AC;&#x201C; CsongrĂĄd â&#x20AC;&#x201C; KiskunfĂŠlegyhĂĄza â&#x20AC;&#x201C; KecskemĂŠt autĂłbuszvonalon 612 sz. jĂĄratnĂĄl CsongrĂĄd, aut. ĂĄll. indul 41 19:55 Ăłra, KecskemĂŠt, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 41 21:10 Ăłra, 602 sz. jĂĄratnĂĄl CsongrĂĄd, aut. ĂĄll. indul 53 20:20 Ăłra, KecskemĂŠt, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 53 21:35 Ăłra ĂŠs menetidĂ´-korrekciĂłt hajtunk vĂŠgre. A 602 ĂŠs 612 sz. jĂĄratok KiskunfĂŠlegyhĂĄza, autĂłbusz-ĂĄllomĂĄs megĂĄllĂłhelyen vĂĄrakozĂĄs nĂŠlkĂźl indulnak tovĂĄbb KecskemĂŠtre ĂŠs KecskemĂŠt, Daimler 1. kapu ĂŠs KecskemĂŠt, aut. ĂĄll. kĂśzĂśtt 5 perccel megnĂ´ a menetidĂ´.

5160 Szeged â&#x20AC;&#x201C; HĂłdmezĂ´vĂĄsĂĄrhely â&#x20AC;&#x201C; OroshĂĄza â&#x20AC;&#x201C; BĂŠkĂŠscsaba â&#x20AC;&#x201C; Gyula autĂłbuszvonalon SzĂŠkkutas, Kun B. u. megĂĄllĂłhely ĂĄtnevezĂŠsre kerĂźl SzĂŠkkutas, KĂślcsey u. elnevezĂŠsre.

277 sz. jĂĄratot HĂłdmezĂ´vĂĄsĂĄrhely, aut. ĂĄll. indul 17:00 Ăłra, SzĂŠkkutas, kĂśzsĂŠghĂĄza 17:35 Ăłra, 20 perccel korĂĄbban kĂśzlekedtetjĂźk.

251 sz. jĂĄratot SzĂŠkkutas, kĂśzsĂŠghĂĄza indul 5:00 Ăłra, OroshĂĄza, aut. ĂĄll. 5:21 Ăłra, 5 perccel korĂĄbban kĂśzlekedtetjĂźk ĂŠs kisebb menetidĂ´-korrekciĂłt hajtunk vĂŠgre (SzĂŠkkutas, SzĂ´kehalmi iskola indul 5:03 Ăłra, OroshĂĄza, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 5:17 Ăłra) 5169 HĂłdmezĂ´vĂĄsĂĄrhely â&#x20AC;&#x201C; FĂśldeĂĄk â&#x20AC;&#x201C; Ă&#x201C;fĂśldeĂĄk â&#x20AC;&#x201C; MakĂł autĂłbuszvonalon 43 sz. jĂĄratot HĂłdmezĂ´vĂĄsĂĄrhely, aut. ĂĄll. indul 17:45 Ăłra, MakĂł, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 18:45 Ăłra, 33 sz. jĂĄratot HĂłdmezĂ´vĂĄsĂĄrhely, aut. ĂĄll. indul 22:20 Ăłra, Ă&#x201C;fĂśldeĂĄk, aut. vt. ĂŠrkezik 23:00 Ăłra, 4 sz. jĂĄratot Ă&#x201C;fĂśldeĂĄk, aut. vt. indul 5:00 Ăłra, HĂłdmezĂ´vĂĄsĂĄrhely, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 5:40 Ăłra, 6 sz. jĂĄratot Ă&#x201C;fĂśldeĂĄk, aut. vt. indul 6:00 Ăłra, HĂłdmezĂ´vĂĄsĂĄrhely, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 6:40 Ăłra ĂŠs a 22 sz. jĂĄratot MakĂł, aut. ĂĄll. indul 15:05 Ăłra, HĂłdmezĂ´vĂĄsĂĄrhely, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik 16:05 Ăłra SzikĂĄncs, posta megĂĄllĂłhely betĂŠrĂŠssel kĂśzlekedtetjĂźk. A betĂŠrĂŠs miatt a jĂĄratok menetideje 2 perccel megnĂ´.

21 sz. jĂĄratot HĂłdmezĂ´vĂĄsĂĄrhely, aut. ĂĄll. indul X 14:45 Ăłra, MakĂł, aut. ĂĄll. ĂŠrkezik X 15:47 Ăłra, 5 perccel kĂŠsĂ´bb kĂśzlekedtetjĂźk.

JelmagyarĂĄzat: munkanapokon szabad- ĂŠs munkaszĂźneti napokon + munkaszĂźneti napokon kĂśzlekedik X munkaszĂźneti nap kivĂŠtelĂŠvel naponta 16 tanĂŠv alatt munkanapokon 40 munkanapokon, illetve munkanapot megelĂ´zĂ´ munkaszĂźneti napon 41 csĂźtĂśrtĂśki munkanapokon 53 csĂźtĂśrtĂśki munkanapok kivĂŠtelĂŠvel munkanapokon, illetve munkanapot megelĂ´zĂ´ munkaszĂźneti napon 65 a hetek tanĂ­tĂĄsi napjĂĄt megelĂ´zĂ´ nap szabadnap kivĂŠtelevĂŠle naponta L iskolai elĂ´adĂĄsi napokon

Menetrendi ĂŠrtesĂ­tĂŠs A Hivatalos VolĂĄn AutĂłbusz Menetrend CsongrĂĄd megye terĂźletĂŠre ĂŠrvĂŠnyes 10. szĂĄmĂş kĂśtetĂŠhez TĂĄjĂŠkoztatjuk a Tisztelt UtazĂłkĂśzĂśnsĂŠget, hogy a Tisza VolĂĄn Zrt. ĂĄltal kĂśzlekedtetett menetrend szerinti helyi, regionĂĄlis, orszĂĄgos ĂŠs nemzetkĂśzi autĂłbuszjĂĄratok a 2014. ĂŠv szeptember 1-jei tanĂŠvkezdĂŠs kĂśrĂźli napokon az orszĂĄgos menetrendi naptĂĄr alapjĂĄn az alĂĄbbiak szerint kĂśzlekednek: 2014. augusztus 29. (pĂŠntek) tanszĂźnetes munkanap, a hĂŠt utolsĂł munkanapja 2014. augusztus 30. (szombat) tanszĂźnetes szabadnap 2014. augusztus 31. (vasĂĄrnap) tanszĂźnetes munkaszĂźneti nap, a hĂŠt elsĂ´ tanĂ­tĂĄsi- ĂŠs munkanapjĂĄt megelĂ´zĂ´ nap 2014. szeptember 1. (hĂŠtfĂ´) a hĂŠt elsĂ´ tanĂ­tĂĄsi- ĂŠs munkanapja, tanĂŠv tartama alatt munkanap Szegeden, HĂłdmezĂ´vĂĄsĂĄrhelyen, CsongrĂĄdon, Szentesen, MĂłrahalmon ĂŠs MakĂłn a helyi autĂłbuszvonalak jĂĄratainak kĂśzlekedĂŠsi rendje megegyezik az orszĂĄgos menetrendi naptĂĄr szerint szabĂĄlyozottakkal.

TĂĄjĂŠkoztatjuk a Tisztelt UtazĂłkĂśzĂśnsĂŠget, hogy a 2014-2015 ĂŠves tanĂŠv kezdetĂŠtĂ´l, 2014. szeptember 1-jĂŠtĂ´l (hĂŠtfĂ´tĂ´l) iskolai elĂ´adĂĄsi napokra (L, I, IEA jelzĂŠs) tanĂŠv tartama alatt munkanapokra ( 16 , T, JM jelzĂŠs) tanĂŠv tartama alatt naponta ( 27 , JN jelzĂŠs) meghirdetett helyi, regionĂĄlis ĂŠs orszĂĄgos autĂłbuszjĂĄratok ismĂŠtelten kĂśzlekednek.

KĂŠrjĂźk, hogy a zsĂşfoltsĂĄg elkerĂźlĂŠse ĂŠrdekĂŠben menetjegyĂźket elĂ´vĂŠteli pĂŠnztĂĄrainkban vagy interneten keresztĂźl (www.tiszavolan.hu) vĂĄsĂĄroljĂĄk meg. FelhĂ­vjuk szĂ­ves figyelmĂźket, hogy mĂĄs VOLĂ N tĂĄrsasĂĄgok a fenti ĂĄltalĂĄnos kĂśzlekedĂŠsi rendtĂ´l eltĂŠrĂ´en is kĂśzlekedtethetik menetrend szerinti autĂłbuszjĂĄrataikat, ezĂŠrt az utazĂĄs megkezdĂŠse elĂ´tt ajĂĄnlott a terĂźletileg illetĂŠkes volĂĄn tĂĄrsasĂĄg informĂĄciĂłs elĂŠrhetĂ´sĂŠgĂŠn tĂĄjĂŠkozĂłdni.

ร

ร ร ร

Menetrendi tรกjรฉkoztatรณ Tรกjรฉkoztatjuk a Tisztelt Utazรณkรถzรถnsรฉget, hogy 2014. szeptember 1-jรฉtรดl, a 2014/2015 tanรฉv kezdetรฉtรดl a hivatรกs-, รฉs tanulรณforgalom hรฉtvรฉgi idรดszakban tรถrtรฉnรด lebonyolรญtรกsa cรฉljรกbรณl tรกrsasรกgunk az alรกbbi orszรกgos autรณbuszjรกratokat kรถzlekedteti: Vonal Jรกratsz. Kรถzl. jel. Ind. idรด Indulรณ รกllomรกs Cรฉlรกllomรกs 1080 201 L 15:30 Budapest, Nรฉpliget Kecskemรฉt, aut.รกll.

1080 202 L 17:45 Kecskemรฉt, aut.รกll.

Budapest, Nรฉpliget 1094 110 76 12:30 Hรณdmezรดvรกsรกrhely, aut. รกll.

Budapest, Nรฉpliget 1094 109 76 19:30 Budapest, Nรฉpliget Hรณdmezรดvรกsรกrhely, aut. รกll.

1501 623 68 11:30 Szeged, aut. รกll.

Debrecen, aut.รกll.

1501 624 68 17:40 Debrecen, aut.รกll.

Szeged, aut. รกll.

1501 635 15 13:15 Szeged, aut. รกll.

Szeghalom, Kossuth tรฉr 1501 636 15 17:25 Szeghalom, Kossuth tรฉr Szeged, aut. รกll.

1501 625 15 09:30 Szeged, aut. รกll.

Hajdรบszoboszlรณ, aut.รกll.

1501 626 15 14:55 Hajdรบszoboszlรณ, aut.รกll.

Szeged, aut. รกll.

1504 11 14 06:35 Szeged, aut. รกll.

Pรฉcs, aut.รกll.

1504 12 14 14:10 Pรฉcs, aut.รกll.

Szeged, aut. รกll.

1504 201 O 11:40 Szeged, aut. รกll.

Mohรกcs, aut. รกll.

1504 202 O 16:25 Mohรกcs, aut. รกll.

Szeged, aut. รกll.

1504 203 15 13:40 Szeged, aut. รกll.

Mohรกcs, aut. รกll.

1504 204 15 18:25 Mohรกcs, aut. รกll.

Szeged, aut. รกll.

1504 13 15 14:35 Szeged, aut. รกll.

Pรฉcs, aut.รกll.

1508 12 15 18:30 Pรฉcs, aut.รกll.

Szeged, aut. รกll.

1506 113 15 06:40 Szeged, aut. รกll.

Siรณfok, aut.รกll.

1506 116 15 13:50 Siรณfok, aut.รกll.

Szeged, aut. รกll.

1506 125 15 07:40 Szeged, aut. รกll.

Siรณfok, aut.รกll.

1506 126 15 16:50 Siรณfok, aut.รกll.

Szeged, aut. รกll.

1506 121 67 13:30 Szeged, aut. รกll.

Szekszรกrd, aut.รกll.

1506 122 67 17:35 Szekszรกrd, aut.รกll.

Szeged, aut. รกll.

1507 107 15 10:25 Szeged, aut. รกll.

Szรฉkesfehรฉrvรกr, aut.รกll.

1507 106 15 15:40 Szรฉkesfehรฉrvรกr, aut.รกll.

Szeged, aut. รกll.

1507 105 15 12:50 Szeged, aut. รกll.

Szรฉkesfehรฉrvรกr, aut.รกll.

1507 108 15 17:40 Szรฉkesfehรฉrvรกr, aut.รกll.

Szeged, aut. รกll.

1507 109 15 16:25 Szeged, aut. รกll.

Solt, Aranykulcs tรฉr 1507 110 15 19:20 Solt, Aranykulcs tรฉr Szeged, aut. รกll.

1510 535 77 08:25 Szeged, aut. รกll.

Veszprรฉm, aut. รกll.

1510 516 77 14:55 Veszprรฉm, aut. รกll.

Szeged, aut. รกll.

1514 115 67 12:40 Szeged, aut. รกll.

Szolnok, aut. รกll.

1514 116 67 16:55 Szolnok, aut. รกll.

Szeged, aut. รกll.

1515 753 65 11:00 Szeged, aut. รกll.

Jรกszberรฉny, aut.รกll.

1515 754 65 16:00 Jรกszberรฉny, aut.รกll.

Szeged, aut. รกll.

1516 513 65 07:25 Szeged, aut. รกll.

Tiszafรผred, aut.รกll.

1516 514 65 15:00 Tiszafรผred, aut.รกll.

Szeged, aut. รกll.

1516 515 14 13:30 Szeged, aut. รกll.

Kisรบjszรกllรกs, vasรบtรกllomรกs 1516 516 14 17:50 Kisรบjszรกllรกs, vasรบtรกllomรกs Szeged, aut. รกll.

ร rk.idรด 16:40 18:55 15:10 22:05 16:15 22:10 16:32 20:40 14:15 19:05 09:55 17:30 14:35 19:25 16:35 21:25 17:55 22:25 11:10 18:15 12:10 21:15 16:25 20:25 14:10 19:20 16:35 21:20 18:40 21:35 13:05 19:30 15:15 19:25 15:00 20:00 12:10 19:50 15:45 21:00

Jelmagyarรกzat: 14 a hetek utolsรณ tanรญtรกsi napjรกn 15 a hetek elsรด tanรญtรกsi napjรกt megelรดzรด munkaszรผneti napon 65 a hetek elsรด tanรญtรกsi napjรกt megelรดzรด napon 67 a hetek utolsรณ tanรญtรกsi napjรกn รฉs a hetek elsรด tanรญtรกsi napjรกt megelรดzรด napon 68 szeptember 1-jรฉtรดl jรบnius 30-ig a hetek elsรด munkanapjรกt megelรดzรด nap, valamint a hetek utolsรณ munkanapjรกn 76 a hetek utolsรณ munkanapjรกn รฉs a hetek elsรด munkanapjรกt megelรดzรด napon kรถzlekedik 77 a hetek utolsรณ tanรญtรกsi napjรกn, valamint a hetek elsรด tanรญtรกsi napjรกt megelรดzรด munkaszรผneti nap O a hetek elsรด munkanapjรกt megelรดzรด napon L a hetek utolsรณ munkanapjรกn

Menetrendi รฉrtesรญtรฉs A tanulรณszรกllรญtรกsok kรถzforgalmรบ menetrend szerinti jรกrattal tรถrtรฉnรด kiszolgรกlรกsa cรฉljรกbรณl tรกrsasรกgunk 2014. szeptember 1-jรฉtรดl (hรฉtfรดtรดl) az alรกbbi regionรกlis autรณbuszvonalakat รฉrintรด rendkรญvรผli menetrend mรณdosรญtรกsokat vezeti be: Szeged tรฉrsรฉgรฉt รฉrintรดen: 5024 Szeged โ Kรผbekhรกza autรณbuszvonalon Iskolai elรดadรกsi napokon รบj jรกratokat helyezรผnk forgalomba az alรกbbiak szerint: 391 sz. jรกrat Szeged, aut. รกll. indul L 6:50 รณra, Kรผbekhรกza, aut.vt. รฉrkezik L 7:25 รณra, 392 sz. jรกrat Kรผbekhut.vt. indul L 7:25 รณra, Szeged, aut. รกll. รฉrkezik L 8:00 รณra, 393 sz. jรกrat Szeged, aut. รกll. indul L 15:50 รณra, Kรผbekhรกza, aut.vt. รฉrkezik L 16:25 รณra, 394 sz. jรกrat Kรผbekhรกza, aut.vt. indul L 16:25 รณra, Szeged, aut. รกll. รฉrkezik L 17:00 รณra.

5025 Szeged โ Tiszasziget โ Tiszasziget, Tรฉrvรกr autรณbuszvonalon Iskolai elรดadรกsi napokon รบj jรกratokat helyezรผnk forgalomba az alรกbbiak szerint: 391 sz. jรกrat Szeged, aut. รกll. indul L 7:00 รณra, Tiszasziget, vรญzmรป รฉrkezik L 7:28 รณra, 392 sz. jรกrat Tiszasziget, vรญzmรป indul L 7:28 รณra, Szeged, aut. รกll. รฉrkezik L 7:58 รณra, 393 sz. jรกrat Szeged, aut. รกll. indul L 15:50 รณra, Tiszasziget, vรญzmรป รฉrkezik L 16:18 รณra, 394 sz. jรกrat Tiszasziget, vรญzmรป indul L 16:20 รณra, Szeged, aut. รกll. รฉrkezik L 16:50 รณra.

Makรณ tรฉrsรฉgรฉt รฉrintรดen: 5015 Szeged โ Deszk โ Kiszombor โ Makรณ autรณbuszvonalon Iskolai elรดadรกsi napokon รบj jรกratokat helyezรผnk forgalomba az alรกbbiak szerint: 401 sz. jรกrat Klรกrafalva, aut. vt. indul L 7:10 รณra, Makรณ, aut. รกll. รฉrkezik L 7:30 รณra, 402 sz. jรกrat Makรณ, aut. รกll. indul L 16:10 รณra, Szeged, aut. รกll. รฉrkezik L 17:02 รณra, 5023 Szeged โ Makรณ โ Csanรกdpalota โ Pitvaros โ Mezรดhegyes autรณbuszvonalon Iskolai elรดadรกsi napokon รบj jรกratokat helyezรผnk forgalomba az alรกbbiak szerint: 401 sz. jรกrat Makรณ, aut. รกll. indul L 7:10 รณra, Csanรกdpalota, kรถzsรฉghรกza รฉrkezik L 7:35 รณra, 402 sz. jรกrat Csanรกdpalota, kรถzsรฉghรกza indul L 6:55 รณra, Makรณ, aut. รกll. รฉrkezik L 7:25 รณra, 403 sz. jรกrat Makรณ, Kรกlvin tรฉri iskola indul L 15:45 รณra, Csanรกdpalota, kรถzsรฉghรกza รฉrkezik L 16:20 รณra, 404 sz. jรกrat Csanรกdpalota, kรถzsรฉghรกza, indul L 16:25 รณra, Makรณ, aut. รกll. รฉrkezik L 16:55 รณra, Az autรณbuszvonalon Makรณ, Kรกlvin tรฉri iskola nรฉvvel รบj megรกllรณhelyet helyezรผnk forgalomba.

5105 Csongrรกd โ Szentes โ Hรณdmezรดvรกsรกrhely โ Makรณ autรณbuszvonalon Iskolai elรดadรกsi napokon รบj jรกratokat helyezรผnk forgalomba az alรกbbiak szerint: 401 sz. jรกrat Makรณ, Almรกsi Iskola indul L 16:00 รณra, Makรณ, aut. รกll. รฉrkezik L 16:05 รณra, 402 sz. jรกrat Makรณ, aut. รกll. indul L 7:40 รณra, Makรณ, Almรกsi Iskola รฉrkezik L 7:45 รณra, Az autรณbuszvonalon Makรณ, Almรกsi iskola nรฉvvel รบj megรกllรณhelyet helyezรผnk forgalomba.

5190 Szeged โ Makรณ โ Apรกtfalva โ Magyarcsanรกd โ Nagylak autรณbuszvonalon Iskolai elรดadรกsi napokon รบj jรกratokat helyezรผnk forgalomba az alรกbbiak szerint: 401 sz. jรกrat Makรณ, Kรกlvin tรฉri iskola indul L 16:00 รณra, Nagylak, Kendergyรกr รฉrkezik L 16:55 รณra, 402 sz. jรกrat Nagylak, Kendergyรกr indul L 6:55 รณra, Makรณ, Kรกlvin tรฉri iskola รฉrkezik L 7:45 รณra, 403 sz. jรกrat Makรณ, aut. รกll. indul L 6:15 รณra, Nagylak, Kendergyรกr รฉrkezik L 6:55 รณra, 404 sz. jรกrat Nagylak, Kendergyรกr L 16:55 รณra, Apรกtfalva, kรถzsรฉghรกza รฉrkezik L 17:17 รณra Az autรณbuszvonalon Makรณ, Kรกlvin tรฉri iskola nรฉvvel รบj megรกllรณhelyet helyezรผnk forgalomba.

Jelmagyarรกzat: L iskolai elรดadรกsi napokon.

รฉ ลฑ รถ รฉ

รบ รก รณ

รก โ รผ รถ รถ

รก รก รก!รก รฉ ! " ล $ !% & '( !รฉ % )% % !รฉ % $ $ * รฉ +'รก 'รบ % (รฉ!ล ,ล -รญ! !! ) . / รก .% รฉ+ ลฑ,, รผ*รผ ล 1 .รฉ 2 !/ % รก( . รณ $รฉ . รก รญ!รก % / รก ! !รก รก! .รก % ! รญ!รก % รผ ! %* ' !! +รฉ ! /$, ! รฉ - รก + รบ' !รณ, 'รก !/! % *รญ( !/!! * ล 2 !/ รฉ % + !'รก รบ' 'รก ! * ล 34 รณ / % * รฉ ร รฉ โ % 1 โ % ล รถ โ / !โ .% โ 2 !/ $รก*% รบ!-/ / รถ *% 2 !/ "รผ( * 54 รณ รก รฉ รฉ % " รฉ 2 ( !/ "รผ * !รณ, (รก /$รก รณ 64 รณ / % ( * 7 / รก* $ . % $ . รฉ 1 . + ( *% 45 รณ / รฉ % ,% !/ รญ!- 8 !( / รก % รก! รก รก % ! รก % 1 !ล รฉ ! ( * รถ .รฉ % ! +รผ รฉ รฉ ล รก$รก % รบ' ! รก % 1 !ล รฉ *รฉ ( "รถ *% รฉ %รณ รฉ % ! !! ! +รผ รฉ % ล รถ - ! ' !รก ! .รบ'( ! ! % รฉ รฉ 2 !/ รฉ % รฉ ( !% + !'รก " -ล รถ *- ! รผ*รผ ล 1 .

2 !/ !!.รก 2 !/ รฉ 2 ( !/ "ลฑ "ล 2 !/ $รก*%, รณรถ % !- 2 !/ "รผ * ร ' / รก % / รก ! !รก ./ รฉ+( ลฑ !! ! % รถ รฉ, .รก % ! รญ!รก % รผ ! * !รฉ!ล รผ $ ! ! !! " รก , / /( รก รบ 'รก !/ $รก ล - รก + *โ 2 ( !/ "รผ * -% / . !, 5 "ล -% % รก ., รถ 6 "ล ! /!! ล รฉ! 1รณ + รผ ( $ ! !รฉ % ! + ! ! % +'รก รบ' / รก / ./ 'รก !/ / 5 โ 56 "ล รถ รถ!!% รก! / ! ( "/ $ ! % ! รก ! รฉ / *%8%/ รก รณ- . 8 /$ !รฉ * ล !รณ, / -รฉ !! , !/ % 'รก( ! % ! ล ! !! - !!รฉ % รฉ ., .( 8 รก*/ / รฉ รผ รถ ,รถ ล 8 /+/ !/ 'รก !/( / ! รณ รก รก / รก !รถ,, /$$ $ รฉ *รฉ .% ! / ! / รก ! !รก( รณ !รณ, - !ล % $ รถ รถ !รฉ รฉ . $ รฉ ./ ! รก ,% !/ รญ!รก รก! 8รฉ ( รก /$รก

รณ รก รก รก

รฉ รก รก รก รก

รก รก รก

รถ

รบ รก

รผ รฉ รณ รฉ รก รก รก รก รฉ รก

ล /$$ % / *รฉ / 1/ * $ ** รฉ -รฉ . ++ % - . !% ! / !/ *%รก ( % / -รก ./* ! 91 $รฉ $ +! * $ / โ / รก !โ $ . ! % / รก* รก รญ! %: $ .%, *%รก % / -รก ./* - . / รก /* $ ! ! $ 8รญ$ * ! / ( 8รญ$ รก !.รก* ! % +'รก / รก ล -รฉ! % +รฉ !รก %, %รก รญ!'รก *4 โ โ / รก *%รก / *- $รฉ . ! รก % -% / . ! % รณ โ ./$! !-รก .! 9 &!(, รผ : โ ,รฉ !-รก !รณ รก !.รก! $ . % รก รณ ,รฉ ! -รก รก รก รก1/ รผ รฉ 9 ! รก % *- $รฉ . % รฉ ., -รฉ! รฉ $ '/ / รญ!: %รก รญ!รก รกรฉ ! $ "% ! * รถ- ! ล ,รฉ !-รก รก รก 1/ $รก *ล ! 1/ /* $ ** -รก รก รก ! รถ- !ล ล 1 รก !, -รฉ! ล !! ,รฉ ! ! % !รถ ! %4 / รก รก$ /- !, 4 รบ' !รญ+ รบ *%รก % / -รก . - . *%รก % / -รก . 1 . !! % */!! /( รก !รฉ / ! !รก % / / รญ!รณ รก$/!; รฉ % !รญ+ รบ *%รก % / -รก . !รฉ $ .%, $ ! ! $ / ! !รก % / / รญ!รณ รก$/! โ / รก *%รก / *- $รฉ . ! รก รก -%( / . ! % รณ โ ./$! !-รก . รก$รก! " - ! % โ </ โ โ ร !% รก .โ โ </- โ /- !/ , ,รฉ ! รก รก $ " ล $(!รก-/ รก รบ ! รก % -%( / . ! โ / รก *%รก / *- $รฉ . ! รก รก -% / . ! % รณ โ ./$! !-รก ./ ( + ล - / / $รณ*/ !รผ ! ! *ล "

รก

โ ) " ล %!รถ !รถ!! รฉ -รฉ . ! รณ 1 -% ,รฉ ! * โ =%รก % / -รก ./* - . *%รก % / -รก . 1%รก .รก, % */!! / รก$/ /!! / รก รฉ "รฉ . รฉ( + $รฉ . / / รญ!รณ % / -รก . โ / รก *%รก / *- $รฉ . ! รก % -% / . ! % รณ โ ./$! !-รก . ,รฉ ! ! -% / . !% / รก ! *%รก % / -รก .! ! รก $ *รฉ ล !! รผ รถ รฉ รฉ รฉ รผ !รณ, - !ล " $ ! ! % รฉ รฉ รฉ ล รฉ 8รฉ 'รก,รณ รก! * %

รฉ รฉ โ < ++ % % !- !% ! / !/ ! รณ - . 6 >(/ $ !' . *- $รฉ .! - 1 ! % รฉ ., ,รก $ . -% / . !/ % !- >(/ *- $รฉ .ลฑ ,รฉ ! ! -รก !1 ! รณ1 . * 9! !รณ /*รก % 1 .: รฉ / ! !รก 1 . -% / . !, $ .%, . / !% รฉ+ รฉ 1 . $ / / / ! !รก % % !รฉ $รฉ . * 1 .รฉ- รบ . / ! !รก % % !รฉ $รฉ . % / รก +'รก รณ1 . *?! !รณ ( /*รก % 1 . * รฉ . / !% รฉ+ รฉ 1 . รถ รถ!! % -รก !1 ! ! รณ ,รฉ ! ! $ " ล ! รก % -% / . ! %รก รญ!/!! -% / . !% / รก $ !! โ < - ล ! *, ! รณ1 . * รฉ / ! !รก 1 . -% / . !, 6 >(/ $ ( !' . *- $รฉ . - . '/ / !

รบ รก

รณ รฉ รฉ รฉ โ ++ % รฉ !% / ! !รก , รฉ ! - -ล ! รณ โ ++ % รฉ !% ! / !/ " ล / ! !รก , ! รณ 1 !รณ 1 .% ,รฉ !! !รถ !รฉ ล ! รก / *- $รฉ . - รณ '/ / ! รก /! ! รณ ?1 !รณ รฉ -รฉ( . *%รก % / -รก . - . ! 1 . !! รญ!ล ! % !รฉ ! รก ! % */!! โ / รก โ รฉ ( $รฉ . / / รก % / รก รก- !/-รก,,รก ,รฉ !+รฉ !รก , %-รก !1 !รณ รฉ -รฉ . รญ! !! "รฉ . รฉ+ % / -รก . 9โ รณ % / -รก .โ : % / 1 !'รก

รณ รฉ รฉ รฉ รญ รฉ ! รก $ *รฉ ล !! ! รณ ,รฉ ! $ .%, *%รก % / -รก ./*/ ? / รก /*/ + / ! !รก % / / รญ!รณ รบ . / ! !รก % / / รญ!รณ รก$/* $ .%, $รฉ รฉ % !รญ+ รบ % / -รก ./* - / *%รก % / -รก ./* / รก$รก! " !รผ ! ! %

รก

รก รฉ รฉ รฉ รฉ ! รก" รณ ! รถ! ! รณ *%รก % / -รก . รฉ -รฉ . รญ!ล $ ! %8 รฉ รผ % รฉ -รฉ . / ! รฉ- ! รถ- !ล / !รณ, 5 +'รก% $ . ! รฉ-, ! รณ ! รถ! / " ล 1 !รก รก! , !รถ !% 5? ( ! รฉ- % !- $รก /*% "รฉ รฉ-รฉ รฉ -รฉ . *%รก % / -รก ./ *- ( $รฉ . ! รก % 1 !ล รฉ / !รณ, 5 (รฉ% - 1 !ล % รฉ ., +! $, 1รณ + รฉ -รฉ . รญ! !! ! รณ ,รฉ ! / รก / %/ รก % 91 . รถ %: !รณ( , 'รก !/ / ! @(!ล '/ / รญ! ! รก < .% รถ *รฉ , +! $, 1 -% ! รณ ,รฉ ! รฉ -รฉ . รฉ รฉ * ! 4 ! @ รฉ 'รผ 1/ . ! รก $ *รฉ ล !! $% * !, .ล ล *' $ " !% */ $ ! $/ $ รฉ!รฉ ล รฉ รฉ -รฉ . รฉ รฉ ล $ -รก รก / ! 1 -% ,รฉ ! 1รก!/ * รก รฉ-ล ! * %- รณ ! / - * "% . $ - $% ! !/-รก,,% 1 / % "/ $รก8%รณ ! ! รก 1 ! "/ . $ !/ " % รผ ล AAA !% -/ 1 1/ + / รถ ล $ ! ! รฉ- *รฉ ! *$รฉ . ! รฉ- ! รฉ / *! ! รก ! รญ-รก = =รฉ ( ( "รถ *% รถ *รฉ % รถ +/ ! 8รฉ 8 /+/ !1/ ! !/ รณ % / รก !

ร ร

ร

ร

รฉ

ล " #

รฉ รก

รก

' รฉ ล 1'$$ รฉ

รก รญ

รก ( รญ "

. ( รณ ล ล & ! รก ร รฉ รก

/ 0 รฉ

รก 1'$$ 1รฉ *รถ $รถ รฉ $รถ

รฉ (

รณ & ! รก ) "

รณ

รก รญ รก รญ รก รก

" ' รก รก รก รบ 2โ " รถ รถ

%3 * รบ รก รฉ 4 , 5 รก $ $ ! รก รก รฉ( (

รก รก " โ #รถ&+ รก " 6 &รฉ . .&* รบ&!! & + & ล . รก . ( * ล " รก * )รฉ!! & .% รก-- รฉ ! )" " รผ รฉ รผ (.&! รก!รก&% &รก "+ล &!.&รณ+รก " !! โ *"& ! . ! 7 รณ3 * !(รก " .&รก ! +"(รญ "รณ" % !รณ$ โ ( * ล " 3 .1. !. - รฉ ! + รญ * " % 6. + &! % 1รผ&ล !รฉ รฉ + รถ รถ!! ล ! รก $รบ&" %!ล & ). % ! %("!!รผ ).! & รฉ 1รก&* รถ รถ!! 6 & + ! รผ&รถ รถ รฉ + (.&! ! 1. - &รผ& " รฉ ! รญ(รก รก . ( % & " ! (รก&!. .!! " + &รก " "+ล รฉ รบ!(. & " =รบ&" %!ล & " + &! ( % * ล ! + " !" รก&&รญ!รก # )รฉ !รณ" ) &รก % 3 รก +รก). " & && !! $ ! " รญ * .6ล รถ รบ$ *. (. & ! ! &! & ล 1. %

- รฉ +รณ+! (รก !& ) &* ! / 1. !.&รณ " +" ! &รก&!รก )" % + ! !! รก&&รณ! รฉ (.&! " 1" . !รณ- ! (รก ! % >1" . ? (. &. 'รก .% ! โ ( !โ "รญ รก 3 6 & รก&&! * - รฉ 3 .% +รก& . ! ). * $ !.!! (" รก&&รก ). ( % * " + &รก รก (" . ! รก " + " " ! (. & ! รก&&รณ) &* ! รฉ รถ $รก ! รผ&รถ & รฉ รฉ( & " " % +! โ . .&* 6 & + ! (.&! ! ( " ). * ( % * ล &$ % *"!รณ / 3 รบ3 "+ล - *% !รณ- & รก&&รญ% !.!! ล ! +" ).! % & -ล & โ 6.&*! !! 7 รณ3 * !(รก โ *"!รณ & !! " + " ! รฉ & &! รก รฉ รก!$รถ % ("%

) " รก ( * 3 - &(รก . ! รก ! !$ & ล +" !" รญ )รก ลฑ(รฉ " +) *รณ *( % & & & 1!รฉ 1 -&" % .! &* (รฉ รฉ รถ% รถ รฉ ! " + 3รฉ- " % ("!รก&!รก 6" ! & 1. !.&รณ 1 % +" +! )รญ(รก รญ * ล !ล & รผ&! ( * ล ! รฉ " (" รก&&รญ!.!! (" รก&&.% +รก - " รก รก @%รก รก .% รก & & +ล +รถ!! $รณ& รถ รก&&รญ!.!! ! + รฉ 1 3รญ รถ & +รฉ รถ% รถ ) !ล " + " "+ล - รฉ !! ( * รญ % ) &*รฉ ( * ล & 6. !. -- )" . รฉ( รก&& *% * ("&รก % ( * รฉ !! !รฉ รถ% รถ!! ! $รณ& ! +$รก 6 & + ! $ & ! !! !รณ- ( !ล / & !รถ--$รผ &ล รถ ( !! รฉ ! ("&รก ( * & -. *.&รญ% !รก รก- 4 . รก รถ & ( % * ล $ ( * 1. (รฉ% รฉ "+ล รฉ ! รบ6.&รก " % !รถ&!รถ!! 3 &รณ & 3 . *% 1 +&รณ ' 3 + รฉ .&(. - %

. ! $รก ลฑ( "&* . " $รณ& ลฑ รถ+! รญ * ( ล รก&! & " รฉ * &! ! ! &รฉ $รก ลฑ (.&! รผ รฉ .&รณ " . +.&! ( ล รฉ ! รฉ( & !! $รณ& - (รก&! 2% (. & && !! รฉ ( รบ!รก&&. รก รณ& " " % + &! $รก !. โ $รณ& " รผ&! ( * !รก รก ( รก 1 &" + &! รฉ !( (ล 0 + 1 ! 6.% &* !. (รก&!. รณ " รฉ * % . ! " ! +! 6 & &% " รฉ (รฉ รผ& !" รถ! รถ && !! ( * ล ! รถ + " รฉ " ! # 3 1รผ&ล !รฉ (" " ร รญ!( ! 1 ! % & !. ! รก&& 1รญ!) !$ ). * . .&* 6 & + !.! (รฉ % !รผ & + รถ & "&. รฉ! ! ! !!รผ รญ ! 6 รก&&รญ!รก รก& รถ% & ! (.&! รถ% ( ! ล * ( * . ! (รก && :%" ) 3 . + & * ("&รก % ( *! ( & ).& ("&รก - / "&* . $ ! รฉ- 2# ( % !ล " ). * + ( ล โ * !!ล โ ! + ( " * " + (รฉ *!

ลฑ

รก รฉ รผ

รก รก

รณ

รก รผ

'

รฉ รก ( ล & ! รก ) " *

รก รก +, รณ " '

รณ รฉ รก

รก ลฑ

รก รฉ รบ รณ * ( รฉ รฉ รญ

รฉ *

รณ

" ! :%รฉ!ล & รก รบ$ 6. &. - ) &* " . ! !รณ- . ! &* +"รก . & *รผ!! +!รฉ & *รก " รผ !รผ ! $รบ " - " .& " ! รฉ( (รฉ รฉ โ * ! ( -$รก ลฑ ( รผ รฉ 6. &% " 6 & + !. &&รก!รก รก). รฉ ! รถ&! รฉ ! รฉ . รก " 1. !. " !! 6&.!! * รฉ รฉ! "+ " & "(. !

6. &. -รณ& โ *"& ! . ! % &*รก รก &รณ 7 7รฉ&% &6รถ&% +" รถ & +รฉ " รถ 1. ! 3รฉ % 3 .1. !). ! !. รณ " .% &รก ! $รก ลฑ$ (รญ!รณ รฉ "1 " +"% (รญ "รณ$รก " !รณ$ โ & รฉ! )รณ 1 1รณ .&$ รถ! & ล รฉ1$รก ลฑ 6 & &ล % รฉ %-" !. รญ!รก " +รก "! * . "&* . && &(รฉ% " 6. &. -รณ& "( !! !รณ- . รถ รผ& & รก&&รญ!รก "+ล ! ! & !! & $รก รณ ลฑ % " (" รก$รบ - . ลฑ " (" รก !รถ !รฉ ล 6 & รฉ รญ!รฉ รฉ! รฉ (" รก ! !รก รก! ( & " ! รฉ (รฉ * ลฑ " (" รก( & + & ล " รฉ! &! 6. % &. - ) &* รฉ &ล !!" ลฑ " รก!(" รก&รก รก! '" + & % *.- - + รก .&รก . "+ $รฉ ! รก! !รบ&% รณ รก! $ & ! - ! !รณ ร * (.&! "+รฉ "

รฉ รฉ รผ "

+ ) &*" รถ รถ รฉ " รถ & +รฉ $รก ลฑ6&.!!รก$รก 9 รก &รฉ ) &* รถ " : รก &รฉ ! - +% รก * รก + ) &*" รถ & +รฉ - 9 + % - ". รก&" รถ รถ รฉ " รถ & +รฉ - 4 ("+รฉ " (รก . . - 9 + - !รณ% - 1") ! รก 6 & &ล รผ! % รฉ & ) & +! & รบ&! )รณ 1- / " .& +รฉ " .&รก ! รบ$ รผ รฉ% + - รก รบ 6&.!!รก( & รก&& ! รณ รถ รถ รฉ + & % รฉ รฉ

รถ รก รณ

รก ล รบ รก รก รณ

ร รฉ รผ รถ รถ

รก รก

รก รณ ล รก รบ รณ

!" #

รถ $ % & รก

รณ" 7 7รฉ&% &6รถ&+" รถ & +รฉ " รถ 1. ! 3รฉ 3 .1. !). ! !. รณ " .&รก ! โ 6.&*! !( ) % *. รก *. ! โ "+รฉ " รฉ ! ( !! ! รถ " ". .

2. ! * ! &รก& . รณ &* !

88 & &. & + ! รถ-- . รก -รณ& รฉ 5.&% & +"รก-รณ& " รฉ !! ". รถ 9: $รก ลฑ *ลฑ&! รถ % + +รฉ " "("!!รผ " + รฉ! ". !ล ! &* & *รบ!! & -" !. รญ!.!% ! " + (รฉ *! 'รก 1รฉ ! " (รก . - ! !.!! 6 &(. &รก . " รผ % รฉ (.&! รก "( & *" รฉ !( (ล ". $ .!. )"- " !! รก&&! รถ !- / & && !! (. ! ! (รก . " รถ ! "+รฉ รถ("+ -- (.&! +" - &(รก . " 1 !6 & รฉ1รญ% !รฉ รฉ 1 ! รฉ & & % รก รก " !! ( & " ! & % +! *. &รก " ( * + รญ * " * รฉ + &ล +รฉ & รญ% รฉ !รฉ +" รถ % ! (รฉ รฉ . (.$ " รณ %

!รณ" ! + รฉ !! ).& " !รฉ รผ รฉ (.&! ". !ล " ! &รก& .% รณ ) !รฉ- * " . ! !! ล รญ * *. .

". รผ&&* +! 6 &รก .!! ! & $- รก &รก&) ! !& *" รฉ - )รบ ! " ล ! รฉ !.&! 1 .&รณ) &* " 'รก 1 ". . รผ * รฉ% " ( * ! &$ รญ! !!รผ .& รก& !.! + "+รฉ % *. รผ * ( * ล (.&% ! รฉ " +! & ). . . 1รก&*รก

" 3 &รก+" ) & !รบ " + !! + (รฉ * &รก!% ) !รณ " + " $รณ& รฉ ! รก! 0รญ - ). * $รถ(ล 88 $ -"& " ! &รก&% . รณ " รฉ ! ( ) !รผ ร * ! +$ + ล รผ&รถ % & 1 . . & รฉ ".% . & รฉ รผ& * % รฉ *

' รก

รก รก รก ลฑ "

รก

รฉ

รฉ

รก รก !" # $% & !รฉ " '" " !รฉ " $รณ(รก) % *รก รก( & +( รฉ * ! % รก " & ) !ล รฉ ! -" !. รญ!.!! " &! . รก . + (รฉ% * / 0 + 1 ! $รบ&" %รฉ + !! % & -+ รบ รณ รณ1 - $ . รก % 2 . รก+ * ! รผ& !% รฉ ล & ! รณ 3 .1. !. ! !รก % รก . รก . " ! .%

. +" รก&! รผ&รถ $รก ! !รฉ- รก&&รญ!.!! $รบ&" 4%รฉ ! !.!! #. & ' * *+รญ$ รฉ ล " ". รก&" $รก ! " . รฉ (รฉ * 5 . " - &รฉ1ล $ * ( & &*" รฉ 6 & % ! !รก รก( & +รญ$ ! ! % ) !! *"- 0 + % 1 ! " + &รณ (. !. ! % !!รฉ (.& &รฉ "

" +$ 7 7รฉ&% &6รถ&+" รถ & +รฉ " รถ 1. ! 3รฉ 3 .1. !). ! !. รณ " .&รก ! @4 + 0 * รก +. 9 % "&/ !(1 -&"3A!" (.& )

' ล รก รณ

รฉ

"