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idea di costruirsi una Vespa tutta sua, è nata a Paolo Cremonesi perché sentiva l’esigenza di realizzare un mezzo che richiamasse le bellissime Hot Rod & Rat Rod Americane, senza però stravolgere completamente l’originalità del design della Vespa.

Paolo è partito con qualche pezzo che già possedeva, come il telaio e il cilindro, ma era poco e soprattutto gli mancava l’esperienza per mettere mano alla meccanica. Pertanto si è rivolto all’amico Francesco Bruni, un vero “mago” quando si tratta di sporcarsi le mani sul motore della Vespa. Così, avendo già a disposizione qualche pezzo. i due amici si sono detti: «Perché non provare a creare un’elaborazione che “spingesse” forte sull’ormai conosciutissimo 130 Polini?». Il risultato è stato qualcosa di davvero strabiliante…

Il Mago Francesco Bruni

Dettagli Speciali

Come Fatto

Cilindro 130 Polini rifasato

Albero DRT spalle piene rivisto

Volano e statore Vespa HP

Carter motore barenato e lavorato con raccordatura per aspirazione lamellare

Collettore aspirazione MRT

Carburatore Dell’Orto VHSH 34 valvola piatta

Campana Polini 27/69

Frizione Polini

Cluster terza e quarta corta DRT Espansione GF PROJECT

Ammortizzatori bitubo regolabili a gas (anteriore e posteriore)

Impianto frenante anteriore a disco

TUTTO “A MANO”

Grimeca per cerchio pieno

Cerchi da 10 pollici con copertoni spalla bianca

Pompa freno anteriore di derivazione

Gilera Typhoon montata su manubrio

Primavera 125 senza stravolgere la linea originale del mezzo

Serbatoio olio - freno derivazione moto da cross

Tubo aeronautico in treccia derivazione moto stradale

Contachilometri Sip per manubrio et3/Primavera

Modifiche impianto elettrico 12V a corrente continua

Sella di derivazione custom/bobber con molle anteriori e posteriori dedicate

Creazione sistema di ribalta della sella per poter intervenire sul carburatore

Porta-ruota di scorta artigianale per ruote da 10”

ANNI ‘50

Anche il porta ruota di scorta è artigianale, ispirato ai modelli degli anni ’50, e contiene una ruota da 10” con cerchio chiuso.

Faro posteriore di derivazione custom/bobber con porta targa artigianale in acciaio

Gas rapido derivazione Ducati Monster

Portapacchi posteriore artigianale

Manubrio Della Primavera

digitale SIP.

Motore Pazzesco

Il motore è il fiore all’occhiello di questo modello, potentissimo e dall’erogazione incredibile.

Pompa Del Freno E Gas Rapido

Esterrefatti

Dopo molte ore di studio, di lavoro e di messa a punto, è venuto alla luce un motore che ha lasciato esterrefatti anche gli stessi progettisti, che mai si sarebbero immaginati di vedere un 130 Polini girare in quella maniera. Soddisfatti della motorizzazione, sono passati al resto e, con una spesa per la realizzazione del prototipo completo di circa € 1700, hanno

Ribaltare La Sella

In questa foto si vede il sistema per ribaltare la sella, che si fissa con quel pomello centrale in mezzo alle 2 molle. Ribaltandola si accede al vano carburatore.

tirato fuori il modello che potete ammirare in queste pagine.

Non Proprio Conforme

Paolo ci precisa che molti pezzi li aveva già in magazzino, che alcuni li ha acquistati di seconda mano e poi sistemati o modificati, e che altri invece li ha dovuti comprare nuovi. Ci sono voluti circa tre anni per realizzare que- sta Vespa, ma d’altronde è comprensibile, perché ci lavoravano nel tempo libero e né l’uno né l’altro sono dei professionisti. Ora che il mezzo è ultimato, l’idea di Paolo sarebbe quella di affittarlo a qualche negozio per allestire la vetrina o per qualche mostra o evento, perché circolare in strada con quel motore non proprio conforme alle normative, è davvero piuttosto rischioso.

Ammortizzatore E Freno

Motore Polini 130cc

L’espansione GF Project lascia immaginare le prestazioni del motore Polini 130 cc.

COSA VUOL DIRE HOT ROD?

In italiano, hot rod si potrebbe tradurre bielle roventi, ma in realtà il termine si riferisce ad auto (ma adesso anche a moto e Vespa) che spesso sono storiche e sono state molto modificate. Le auto come quella della foto, erano alleggerite, abbellite e il motore veniva modificato per avere più potenza. Ora, anche la Vespa di questo servizio offre un’altra versione più aggressiva e grintosa del proprio fascino intramontabile.

La Scritta Sullo Scudo