HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ
VANTAGENS DO TRANSPORTE HIDROVIÁRIO O transporte de carga fluvial tem baixo custo de frete, maior capacidade, menor emissão de poluentes e o menor consumo de combustíveis
Derrocamento do Pedral de Nova Avanhandava vai acabar com “gargalo” do modal
Para transportar 6 mil toneladas é preciso:
Hidroviário Embarcação com 4 chatas e 1 empurrador
Ferroviário 86 vagões de 70 toneladas
A melhoria consiste na retirada de basalto do fundo do rio Tietê, permitindo a navegabilidade total no trecho e o transporte de produtos agrícolas para São Paulo e os portos de Santos e São Sebastião Rodoviário
343 milhões é o valor total da obra
172 carretas de 35 toneladas
3 anos é a previsão de duração da obra no canal de Nova Avanhandava, que fica em Buritama, a 540 km da Capital
1,3 mi de toneladas é a quantidade de basalto que deve ser retirada do rio Tietê, a maioria dela submersa
09/08 é quando o Governo de SP publicou o edital da retirada de rochas (derrocamento) do canal, que tem 16 km de extensão
200 pessoas é o total de colaboradores que estarão envolvidos na obra, entre engenheiros, técnicos de diferentes áreas, mergulhadores, pilotos fluviais, topógrafos etc
593 toneladas é a quantidade de explosivos que serão utilizados para quebrar as pedras do rio, a maioria delas submersa CAPACIDADE DE CARGA ANUAL Atual
Depois da obra
9 milhões de toneladas
20 milhões de toneladas
DISTÂNCIAS 800 km – Trecho da hidrovia sob jurisdição do Departamento Hidroviário (DH) 2,4 mil km – Extensão da hidrovia Fonte: Secretaria de Logística e Transportes
ESTADOS CONECTADOS PELA HIDROVIA São Paulo Mato Grosso do Sul Goiás Minas Gerais Mato Grosso Paraná
Ferroviário
Rodoviário
Hidroviário 30% mais barato 50% mais barato
TIPOS DE CARGA TRANSPORTADAS Milho Soja Óleo Madeira
DIFERENÇA DE CUSTOS
EMISSÃO DE GÁS CARBÔNICO Carvão Cana de açúcar Adubo
Hidroviário – 20 kg/1.000 tku (toneladas por km útil) Ferroviário – 34 kg/1.000 tku Rodoviário – 116 kg/1.000 tku (quase 6 vezes maior do que pela hidrovia)