ANÁLISIS URBANO URBANISMO V C A M A R G O D A M A S D E
L A
A R A N D A ,
A G U I L A R , C R U Z
G O N Z A L E Z M A R T I N E Z R A M O S S A L O M É
C L A U D I A
G I S L A I N E
H U A R I N G A ,
C O N D E Z O , S O L I S ,
M I R E N I A
B L E S Y N
C A N C H U M A N I , L Á Z A R O ,
T A M I A
F A B R I Z I O D A Y A N E
A D R I Á N
A L E S S A N D R A
J A C K E L I N C L A R A
J U L I Á N
E S T E L A
E L V I S
ÍNDICE CONTEXTO Y GENERALIDADES ASPECTO AMBIENTAL ASPECTOS URBANOS ESPACIO PÚBLICO FODA SECTOR A INTERVENIR
1 CONTEXTO Y GENERALIDADES
GENERALIDADES
Extensión de 8.3 km2. Superficie de 28.04 km2.
Se creó el 2 de mayo de 1957
La población fue de 69228 hasta el año 2017.
El punto más alto es en el cerro Tanquiscancha con 4411 msnm.
Su altitud promedio es 3275 msnm.
El punto más bajo es en el río Mantaro con 3172 msnm.
DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO
A .V
. V A
L A C IS R A M
A LL TI S A C
J A IC TN I O B A R R A
Departamento de Junín
E D
R E LA
C A LL E
2
O Y A M
Distrito de Chilca
SECTOR PISHUPYACUN SECTOR DE ESTUDIO
MANZANAS VECINAS
. V A
S E R E C Ó R P
2 ASPECTO AMBIENTAL
Aspecto Ambiental PELIGROS SÍSMICOS
PELIGROS PLUVIAL La temporada de lluvia dura 5.4 meses, del 23 de octubre al 6 de abril, con un intervalo móvil de 31 días de lluvia de por lo menos 13 milímetros. El mes con más lluvia en Huancayo (Chilca) es Febrero, con un promedio de 33 milímetros de lluvia. Zona 2 Sismicidad media
El periodo del año sin lluvia dura 6.5 meses, del 6 de abril al 23 de octubre. El mes con menos lluvia en Huancayo es Julio, con un promedio de 1 milímetros de lluvia.
Zona 3 Sismicidad alta
Distrito de chilca Sismicidad alta
Fuente: WeatherSpark
ALTITUD
La altitud de el distrito de Chilca respecto a los otros distritos de la provincia de Huancayo no varía tan considerablemente respecto a los otros distritos. Ya que desde El tambo, el cual presenta mayor altitud, Huancayo y Chilca. Existe una diferencia de 15 m de altitud. Siendo la altitud de Chilca de 3245 msnm
El Tambo Altitud: 3260 msnm
Huancayo Chilca
Altitud: 3249 msnm 3260 m
Altitud: 3245 msnm
3255 m
3250 m
3245 m
3240 m
3235 m
3 ASPECTOS URBANOS
EJE VIAL NACIONAL EN PISHUPYACUN
Viabilidad y accesibilidad Vía nacional
INTERSECCIÓN DE CALLE REAL Y AV. 9 DE DICIEMBRE Conecta zona sureste con suroeste. Confluencia de 8 vías Problemas: - Falta e insuficiencia de señalización como líneas de cebra o semáforos. - Veredas continuas al cuartel pavimentadas pero con falta de mantenimiento. - Empozamiento de agua en vereda, cunetas y pistas.
CALLE REAL Cuenta con 4 carriles, 2 hacia noroeste y 2 hacia sureste. Se evidencia todo tipo de transporte motorizado y no
Problemas: - Falta e insuficiencia de señalización como líneas de cebra o semáforos. - Veredas continuas al cuartel pavimentadas pero
ER LA
B
AC
E
EM
L EL
AV
D .9
I D IC
motorizado.
RE
con falta de mantenimiento. - Empozamiento de agua en vereda, cunetas y pistas. - Invasión de veredas por avisos o pertenencias de establecimientos comerciales
Vista hacia Calle Real
Fuente: Google maps.
Vista hacia esquina de Calle Real y Av. 9 de Diciembre
Fuente: Google maps.
EJES VIALES ARTERIALES EN PISHUPYACUN
Ejes viales arteriales
CALLE REAL Problemas: -
Señalización
sobre
calzada que divida los carriles. -
Invasión
por
los
vecinos de las veredas lo
que
impide
LP : LÍMITE DE PROPIEDAD
J
CA: CALZADA
CU: CUNETA
CL: CALZADA CIRCULACIÓN LENTA
V
: VEREDA
A
: ALAMEDA
la
: JARDINERÍA
movilidad. -
Establecimientos
comerciales hacen uso
-
Acumulación
de
agua
en
pistas
y
veredas, en especial, en cunetas.
de veredas y CL.
AVENIDA JACINTO IBARRA Cuenta
con
alameda
donde
VA
evidencian
una se
barreras
. AJ
de movilidad (postes
EI C
al medio) y falta de
cuidado
y
de
áreas
verdes. Por lo que es
LA LA
E
L RE
AVENIDA PRÓCERES
. AV
P
C RO
E
S RE
Problemas: -
Acumulación
agua
en
pistas
de y
veredas, en especial, en cunetas. -
Jardinería
como basura.
usado
depósito
Problemas: - Problemas en la accesibilidad en las veredas por la falta de asfaltado en una rampa.
poco transitado.
C
A
A RR
BI
N OT
tratamiento
de
Vista desde la Calle Real hacia Arterial
Fuente: Google maps.
Vista hacia alameda ubicada en Jr. Jaicnto Ibarra
Vista hacia verreda de Jr. Jaicnto Ibarra Fuente: propia
Vista desde Calle Real hacia Avenica Próceres Fuente: propia.
Fuente: Google maps.
EJES VIALES COLECTORAS EN PISHUPYACUN
Ejes viales colectoras
2 DE MAYO
ARTERIAL
2D
A EM
YO
LP : LÍMITE DE PROPIEDAD
J
CA: CALZADA
CU: CUNETA
: JARDINERÍA
CL: CALZADA CIRCULACIÓN LENTA
V
: VEREDA
A
: ALAMEDA
Ambas vías colectoras tiene igual tipología de corte. Existe una mayor movilidad en Arterial debido a que es más continuo que 2 de Mayo.
Problemas: - Falta de respeto a las jardinerías. (acumulación de residuos, árboles en mal estado, desaparición del pasto) - Acumulación de agua en pistas, cunetas y veredas.
AR
R TE
IA
L
Vista hacia Arterial
Fuente: Google maps.
Vista hacia 2 de Mayo
Fuente: Google maps.
FLUJO VEHÍCULAR
TIPO DE VÍA
Alto
Vias asfaltada
Medio
Vias sin asfaltar
Bajo
Límites del distrito y sectores
Equipamientos
L
R AE
EL
LA
C
AR
RA
O BI
TN
EI
J CA
.V
A
Equipamientos
AV
En la Provincia de Chilca la zona centro presento vias asfaltadas en su mayoría, en este caso, el barrio Pishupyacun, presento tambien en su mayoría vías asfaltadas. La zona este es la que presenta mayor vía sin asfaltar.
80%
.P
C RO
ER
ES
Como se logra apreciar en el mapa, las zonas de mayor flujo vehicular y tráfico son la Calle Real, Avenida Proceres y la Avenida Jaciento Ibarra. Esto debido a que son ejes viales arteriales. La Avenida Jacinto Ibarra resulta difícil de cruzar a pesar de tener una pequeña alameda.
Vias Asfaltada
Vista desde la Avenida Jacinto Ibarra
Vista desde la Avenida Jacinto Ibarra
USOS DE SUELOS-NIVEL DISTRITAL
NORMATIVA Y OCUPACIÓN DEL SUELO
En lo que respecta al planteamiento a
nivel
distrital,
se
puede
denotar
desarrollo retrasado del área oeste del distrito. En
primera
instancia,
el
poco
progreso para la consolidación
de
la vía expresa no ha ayudado a la consolidación que
en
de
este
general
área
de
área
permanece cultivo
aprovechando
por
la
lo
USOS DE SUELOS-NIVEL SECTOR
como R10
agrícola
presencia
del
río
R6
cercana.
R5
Por otro lado, en lo que respecta a la
zona
servicios avance recreo
de
habilitación
turística, gracias
a
tiene la
campestres
aunque
algunas
mantiene
su
un
buen
presencia
y
CM
para
de
restaurantes,
partes
categoría
todavía de
área
residencial. Por último, el área de habilitación de las
laderas
consolidada,
USO
R12
R4-A
CD
R10
R3-A
CM
R6
R3-B
ZST
R5
Sector
ZHL
ZGE
está para
prácticamente este
punto
se
puede dar una revisión a este área para determinar su nueva categoría.
ZI
Fuente: Plan Urbano Distrital
Límite
de Chilca-Huancayo 2015-2020
DENSIDAD
ÁREA DE
FRENTE DE
ALTURA
BRUTA
LOTE
LOTE
EDIFICACIÓN
15
-
15-20
8-15
DENSIDAD
ÁREA DE
FRENTE DE
ALTURA
BRUTA
LOTE
LOTE
EDIFICACIÓN
CD
-
200-1000
12-20
6
CM
-
200-650
8-20
7
-
-
-
-
-
-
-
-
160
8
3
USO
En lo que respecta al sector de Pishupyacun, las áreas residenciales contemplan de 10 a 5 pisos por edificación, por lo que se nota en la falta de
R12
R10
R6
650 1100-2250
450-800
650
450-800
15
-
1100-2250
350-800
15-20
5-12
500 990-2250
450-600
15
-
10-15
5-8
-
-
-
-
-
-
-
-
ZST
ZGE R4
350 350-1300
90-200
6
110 350
R3
259-1300
90-200
6-8
donde
difícilmente
se
puede
encontrar
edificaciones de más de 4 pisos; a pesar de que se ubica al lado de un eje vial importante a nivel de la provincia de Huancayo.
-
ZI
-
planteadas en la Av. Próceres, Calle Real y el Jr. Jacinto Ibarra. Donde se ubica
el
comercio
de
nivel
distrital,
pero
no
a
nivel
metropolitano
todavía. Por último, se ha observado que el área residencial ha tomado
450-2500
15
250-1300
8-10
3-5
4
tiendas en las esquinas.
CONCLUSIONES El sector, a pesar de los ejes viales que facilitan el acceso al área, no ha llegado
180
sector,
algunas de las zonas comerciales y solo se pueden observar pequeñas
5
del
Lo mismo se puede aplicar a las franjas de comercio metropolitano
ZHL R5
desarrollo
a
su
nivel
ideal
de
desarrollo
en
el
área
comercial;
donde
4
*La zona residencial y de habilitación de laderas se divide en fines de
además
se
puede
observar
la
apropiación
de
suelos
que
no
habilitación y de edificación.
corresponden al uso designado, como es el caso de la zona residencial.
4 ESPACIO PÚBLICO
ESPACIO PÚBLICO - NODOS Y BORDES Nodosdel sector
ER LA
M
C
AC
. AV
IS AR
C AL
L EL
Bordes del sector
A
IL ST
LA
S RE E ÓC R .P V A
ESPACIO PÚBLICO - EQUIPAMIENTOS
LEYENDA educación cultura recreación comercio usos especiales
Museo de la Memoria Yalpana Wasi
ESPACIO PÚBLICO - IDENTIFICACIÓN
Se identifica en el sector un único espacio de recreación activa: la losa deportiva y una alameda, como espacio de recreación pasiva , es evidente la poca planificación y el descuido de las áreas verdes. Se
evidencia
grandes
sectores
con
muros
ciegos,
que
son
contaminados, descuidados y atraen a personas de mal vivir, causando degradación, insalubridad e inseguridad. También se nota contaminado el río y sus alrededores, siendo un foco de infección para las personas que usan el lote baldío como área de recreación. Por ultimo, se resalta la invasión del espacio público por parte de tiendas, restaurantes, mecánicas y camiones que sirven a la venta de agregados. Impidiendo el libre y seguro transito de los peatones.
LEYENDA Área de recreación activa
Residuos solidos
Afluencia de personas
Muros ciegos
Invasión del EP por mecánicas
Invasión del EP por comercio
Invasión del EP por comercio
dssf
Área de recreación activa
Invasión del EP por mecánicas Alameda
Contamiñación
CALIDAD AMBIENTAL EN LOS ESPACIOS PÚBLICOS
SMOG VEHICULAR
BASURA Y DESMONTE Via 1
Via 2
ÁREAS VERDES
Via 3
Zona 1
Zona 2
Calle 1
Calle 2
Calle 3
Via 1:
Zona 1:
Calle 1:
Son vias que presentan smog vehicular alto, por lo tanto una mayor
Esta zona muestra las áreas con desmonte. El sector de
Estas calles presentan menor cantidad de areas verdes,
circulación de vehiculos. Estas vias debido, a su alto transito generan
Pishupyacun presenta gran cantidad de desmonte en las
jardineras, arboledas. En algunos casos no presentan áreas
una ventisca de particulas media.
diferentes calles.
verdes
Via 2: Son
vias
que
presentan
smog
vehicular
menor,
debido
a
su
bajo
tránsito. No estan pavimentadas, por lo que presenta mayor ventisca de particulas.
Via 3: Son vias que presentan smog vehicular medio, debido a un tránsito medio. Debido a su transito moderado, presenta ventisca de particulas de nivel medio-bajo.
Calle 2:
Zona 2: Esta zona muestra las áreas con basura acumulada. La zona
del
sector
abarca el rio.
que
presenta
mayor
basura
es
la
que
Estas calles presentan mayor número de áreas verdes, sin embargo no presentan un adecuado mantenimiento.
Calle 3: Estas calles presentan el mayor número de áreas verdes del sector,
el
mantenimiento
mayor conservación.
no
es
el
mejor
pero
presenta
5 FODA
F Acceso
al
O
río
y
D Contaminación
área
del
rio
A y
de
las
vìas
de
la
publicas.
verde.
Falta
de
mantenimiento
infraestructura vial
La zona cuenta con varios centros educativos,
Falta de areas verdes
Mejoras a largo plazo,
Inseguridad en las calles en las noches por la poca movilidad de personas.
En
la
zona
se
halla
el
museo de la memoria.
Proyectos en
favor
de a
construcción
mejoras
de
las
Invasión
de
veredas,
alamedas
y
calzadas. Falta de promoción, uso y valoración
vías. Conexión principales Avenida
a
tres
vías
(Calle
de
infraestructura
vial
Real,
Facilidad en la modificación
entre viviendas rústicas y de adobe.
y
del uso del suelo de la zona
Degradación del espacio publico por
de laderas.
los muros ciegos.
Próceres
Avenida Jacinto Ibarra)
Área
residencial
invade
sectores
del
trama PDU.
ortogonal
y
en
el
Desaprovechamiento de uso de suelos (comercial metropolitano). Desorden
y
predominancia
transporte privado.
del
e en
recursos realizados por la municipalidad.
área comercial.
Vías ya definidas en una
inexactos
incompatibilidad
de equipamientos públicos. Diferencias
Estudios
6 SECTOR A INTERVENIR
Espacio Público a proponer
Cambio de Uso de Suelo
Río
Museo Yalpana Wasi
Avendia Jacinto Ibarra
E incluso en el pequeño sector de río que
está
en
el
denotar
barrio,
se
puede
claramente
la
contaminación por el mal manejo de los
desecho
sólidos,
los
cuales
terminan directamente en sus aguas o a las orillas de este generando un foco de mal olor que molesta a los vecinos cercanos
Otro problema con el área verde es la falta de mantenimiento de estas, y no solo en la alameda, sino también las
jardineras
también urbana
en
las
afectaría de
los
veredas. a
la
Esto
imagen
pobladores
de
este
sector.
En lo que respecta al planteamiento a nivel del
sector,
hemos
escogido
el
barrio
CONCLUSIONES:
de
Dicho todo esto, se puede apreciar el potencial de este
Pishupyacun. Es un sector importante que
barrio
reúne un eje vial de carácter provincial y 2
los
medios
potencial
para
alcancen
el
para que
nivel
movilizarse. ciertos
de
inter
provincial, especialmente a la altura de la Calle
Real.
Cuente
equipamiento
tales
con
diversos
como
el
tipos
cuartel
diciembre, un par de colegio, etc.
9
de de
entorno
a
su
buen
posicionamiento
se presenta un problema grave a nivel de cuidado del
Tiene
medio
subsectores
comercio
gira
respecto con la red vial y el uso de suelo asignado. Pero
de carácter distrital, lo cual también influye en
que
Como se pude observar en la imágenes, la
A pesar de esto, también hay razones para
presencia
de
mejorar este sector. Por ejemplo la alameda
Esto
de la Av. Jaime Ibarra, donde tiene zonas
correcta
sin área verde y su pase para las peatones
basura
no
generaría
de es un
desmontes extraño obstáculo
en
y la
para
cúmulos zona. la
circulación de los peatones y vehículos.
se ve obstruido por postes.
ambiente
limpieza
de
mantenimiento plantea
lo
en
los del
rubros
lugares resto
siguiente:
Un
como
cuidado
públicos
de
área
nuevo
y
la
verde.
espacio
del
río,
falta
de
Por
ello
se
público,
un
cambio de los usos de suelo de carácter comercial y un museo para darle un sentido de
CONCLUSIONES La zona a intervenir se obtiene en base a tres pilares principales: mejoramiento del río, relación con el equipamiento y ubicación estratégica.
El espacio público se ve reducido a una losa deportiva, una alameda de 5 metros y las veredas. Factores como la invasión del espacio publico, la contaminación, los muros ciegos y la falta de mantenimiento degradan estos espacios. En conjunto con la poca planificación y la poca articulación.
Se evidencia mayor presencia de equipamiento comercial, sin embargo, debería haber mayor comercio en esa zona de acuerdo al Plano de Usos de Suelo de Huancayo.
El sector cuenta con un equipamiento cultural, el museo Yalpana Wasi, pero a diferencia de ser un foco de concentración, se evidencia poca concurrencia incluso en fines de semana, esto debido a la falta de promoción.
El sector, a pesar de los ejes viales que facilitan el acceso al área, no ha llegado a su nivel ideal de desarrollo en el área comercial; donde además se puede observar la apropiación de suelos que no corresponden al uso designado, como es el caso de la zona residencial.
La infraestructura vial evidencia problemas de acumulación de aguas residuales, invasión por parte de comercios, presencia de desperdicios (especialmente en jardinerías), falta de mantenimiento en vías y acceso a rampas por la falta de asfaltado. Algo rescatable son las adecuadas medidas en veredas.
El mayor flujo vehicular se concentra en las Avenidas Jacinto Ibarra, Próceres y la Calle Real por ser las vías arteriales.
La calidad ambiental de la zona es deplorable, ya que al analizar toda la zona, no se evidencia un tratamiento adecuado ni de calidad. Lo cual genera que la población se vea perjudicada. La presencia de basura, desmonte, smog vehicular y falta de áreas verdes de calidad, hacen que la zona no sea de calidad.
Fuente: propia.
URBANISMO V CÁTEDRA: MARIA CRISTINA CASAS VASQUEZ