T R A T S N E ! ! ! M E S L E T N I N GE U R EN G YO
LA FORMULA JUNIOR SI PREPARA ALLA STAGIONE 2015 6 prove - 12 gare ADRIA - MONZA - RIJEKA - VARANO IL RITORNO A MONZA UN'OPPORTUNITA' PER IL FUTURO ?
Formula Junior Magazine 1/2015 La Formula Junior è una categoria di monoposto. Nata come Formula 875 Monza, esiste dal 1 965. Dal 2011 ha un proprio campionato il Trofeo Formula Junior – Trofeo Sandro Corsini, organizzato dall’Associazione Formula Junior.
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Formula Junior Magazine SOMMARIO Avvertenza generale Editoriale Premiazione 4° Trofeo Formula Junior Facciamo un gioco
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Ci siamo, dopo lunghe trattative, finalmente è stato reso noto il calendario 201 5. Il 5° Trofeo
Formula Junior - Trofeo Sandro Corsini, la cinquantunesima stagione della categoria (!!) si disputerà nell'arco di sei mesi, con sei prove (1 2 gare), in quattro autodromi. Oltre alle piste amiche di Varano (su cui si disputeranno tre prove) ed Adria, la Formula Junior farà nuovamente tappa a Rijeka, in Croazia ma, sopratutto tornerà a Monza, la pista di casa. Inutile nascondere che la prova brianzola sarà l'evento più importante della stagione, sia perchè nell'unica occasione in cui abbiamo potuto correre a Monza abbiamo avuto il maggior numero d'iscritti della storia del Trofeo, sia perchè avere ottenuto una data in coincidenza del cambio di gestione dell'Autodromo può volere dire la possibilità di riprendere una collaborazione con chi ha dato vita alla nostra categoria e, magari poter gettare le basi per il futuro. I numeri della scorsa stagione non sono stati esaltanti, il perdurare della crisi economica non gioca certo a nostro favore, così come la scarsissima visibilità della nostra categoria unito all'aspetto poco "moderno" delle nostro monoposto a dispetto del fatto che le Formula Junior pur non avendo teali in carbonio, cambi sequenziali e alettoni (anzi forse proprio per questo) sono monoposto molto impegnative da pilotare ed estremamente divertenti sia per chi le guida che per chi le guarda e tra le più economiche. Ci auguriamo di riuscire ad avere un parco partenti sufficiente, particolarmente a Rijeka, vista l'impegno per la trasferta, ma in particolar modo a Monza dove, inutile negarlo, ci giocheremo gran parte del nostro futuro che, ne siamo convinti, sarà luminoso e duraturo.
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Editoriale
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La stagione 201 4 ha visto Marco Visconti bissare il titolo 201 3. Non bisogna dimenticare che, seppur ancora giovane, nella sua lunga carriera Marco ha vinto anche il Trofeo Cadetti oltre a un Campionato Italiano Prototipi (si tratta quindi di un vero talento) e che Stilo Corse è un ottimo team. Di fatto sono la referenza assoluta per chi vuole competere nel Trofeo Formula Junior. Se si vuole ambire al titolo si deve fare i conti con il duo Visconti/Stilo. Anche se non sono stati fatti ancora annunci relativi alle squadre è abbastanza plausibile pensare che Visconti sarà ancora della partita e questa è una buona notizia per il campionato, un po' meno per i potenziali concorrenti, d'altra parte vincere senza il più forte sarebbe meno prestigioso per cui la speranza è che ci sia qualcuno in grado di confrontarsi con il bi campione. Come ogni inizio stagione sulla carta i partecipanti dovrebbero essere numerosi, quanto meno a livello potenziale, poi, in genere i numeri reali si rivelano molto inferiori alle aspettative. ci auguriamo che quest'anno le cose possano andare difìversamente. Purtroppo, da anni soffriamo di una cronica assenza di visibilità che unita ad una mancanza di cultura dell'automobilismo fa si che la maggiorparte dei potenziali piloti che potrebbero prendere parte alle nostre gare o non ci conoscono affatto (molti credono che la categoria non esista più dopo la fine ingloriosa del Trofeo Cadetti) o ci "snobbano", ritenendo le nostre vetture obsolete e più simili a delle vetture da luna park, quando la realtà è estremamente diversa. Se è vero che la tecnologia costruttiva delle Junior è antica, nondimeno l'uso del telaio tubolare consente quasi a chiunque di realizzarsi la vettura, cosa che sarebbe assolutamente impossibile se utilizzassimo dei telai in composito. In più, per le prestazioni (di tutto riguardo) delle nostre vetture il telaio in tubi pannellato è sufficiente per garantire rigidità e sicurezza, non a caso il confronto con le famose FM2K11 , concepite per soppiantare la Junior si è risolto, anche in termini di prestazioni a favore della nostra categoria. L'assenza di ali rende le nostre monoposto poco in linea con le vetture da corsa moderne, ma questo è un problema tutto italiano perchè, all'estero, la Formula Ford ha sempre corso senza ali e nessuno l'ha mai messa in discussione. Si deve anche ammettere che, seppur praticamente inutili, dal punto di vista delle prestazioni, quando alcuni teams hanno provato ad applicare ali e flaps anteriori, le vetture hanno cambiato radicalmente aspetto, prendendo una sembianza molto più "cool" !! Sinceramente l'unico punto debole della categoria, dal punto di vista tecnico, è la trasmissione, con un cambio con solo 4 rapporti e una fragilità cronica della coppia conica. Pensare, in questo momento di crisi ad un cambio sequenziale è quasi improponiblie, dati i costi, ma ci sono proposte per una modifica dei cambi attuali che con una spesa contenuta potrebbero incrementre le prestazioni. I costi sono tra i più bassi dell'automobilismo, sopratutto considerando che si tratta di monoposto, le gare sono avvincenti e spettacolari, sia per chi le guarda che per chi sta al volante ma, nonostante queste considerazioni, il dato di fatto è che le presenze sono troppo poche. Il ritorno a Monza potrebbe essere un elemento di svolta, sia per il richiamo dell'Autodromo Nazionale, sia perchè la maggiorparte dei teams e dei potenziali piloti risiedono in Lombardia. Tornare ad avere un rapporto stabile con Monza potrebbe ridare prestigio alla categoria e consentire di iniziare a ragionare sul futuro che dovrà tenere conto della nostra storia e delle nostre peculiarità e, se gestito con serietà, potrebbe consentirci di evolverci nella continuità.
Gianluca Mazzullo
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Formula Junior Magazine 1/2015 5° Trofeo Formula Junior Il 5° Trofeo Formula Junior - Trofeo Sandro Corsini inizierà ad Aprile e terminerà ad Ottobre.In questi sette mesi le Formula Junior correranno in quatro circuiti, disputando sei prove con dodici gare. Tre prove a Varano, una ad Adria, una gara a Rijeka ed il ritorno a Monza. Purtroppo l'unica data disponibile a Franciacorta coincideva con la gara di Rijeka, altrimenti sarebbe stato possibile avere una pista in più. In ogni caso il calendario 201 5 si dimostra estremamente valido e interessante. Ora spetta ai teams ed ai piloti di renderlo un gran campionato.
1 8/1 9 Aprile VARANO 1 2/1 3 Gugno RIJEKA 20/21 Giugno VARANO 5/6 Settembre ADRIA 3/4 Ottobre MONZA 24/25 Ottobre VARANO
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Formula Junior Magazine Varano – Premiazione 4° Trofeo Formula Junior – 8/2/201 5
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La premiazione del 4° Trofeo Formula Junior - considerazioni varie, prevalentemente sul Trofeo Sandro Corsini avrebbe dovuto coinci- mondo del motorismo, con continue dere con una giornata di test collettivi, che trasmigrazioni da un tavolo all'altro e con il avrebbero dovuto coinvolgere sia chi desidera clima che diventava sempre più allegro con avvicinarsi al nostro mondo e scoprire cosa l'esaurirsi delle bottiglie di vino ... significhi pilotare una monoposto da corsa, sia Finalmente è venuto il momento delle i tanti possessori di F. Junior, Fire e Panda che premiazioni, condotte da Francesco Terra, normalmente si limitano a fare qualche giro in assisitito dalla signora Calegari. pista. Per celebrare degnamente la 50^ La prima coppa è andata a Stilo corse per il stagione della categoria volevamo creare primo posto nella classifica teams. Santo Stilo, dopo aver ricevuto il trofeo ha dovuto fare il una spece di "festival della F. Junior". Purtroppo la neve ha deciso diversamente, bis per il primo posto nella classifica rendendo impraticabile la pista di Varano de costruttori, in qualità di rappresentante della Melegari di cui abbiamo sfruttato solo la "Nova Reggiani". sala ristorante ... poco male, vuole dire Il "trofeo Barletta" che, come ogni anno viene che,l'idea del "festival" è rimandato, in assegnato ad un protagonista della categoria, ogni caso, prima o poi ci al di la dei risultati conseguiti, è stato attribuito piacerebbe farlo comunque. a Riccardo Calegari, autore di una stagione sfortunatissima, costellata di ritiri ma riscattata Dovendo rinunciare a far dalla splendida vittoria nell'ultima gara della rombare i motori, il stagione. piccolo mondo della Terra ha poi mostrato a tutti i presenti il Formula Junior si è bellissimo quadro, realizzato a partire da una impegnato a far foto, raffigurante Andrea Capella sulla sua andare le mandibole, Barletta. Andrea è ricoverato in ospedale da divorando tutto un po' di tempo e l'Associazione ha pensato di quanto previsto dal regalargli questo quadro con l'augurio da parte menù. Come di tutti di una pronta guarigione. sempre le varie Dopo questo momento di commozione, è tavolate sono venuto il turno della premiazione dei primi tre state dominate piloti della classifica 201 4. da aneddoti, La coppa del terzo classificata è andata a battute e Matteo Arrigosi chepur non avendo preso parte a tutte le gare della stagione è riuscito, comunque a raggiungere un ottimo risultato finale. Matteo, nel riceevre il trofeo ha ribadito la sua intenzione di continuare nella sua nuova esperienza con il Trofeo 500 per il quale ha "tradito" la nostra catgoria. Dopo Arrigosi è stato il turno di Luca Marietti, secondo assoluto della classsific piloti, autore di una grandissima stagione, culminata nella vittoria a Varano a fine stagione. Infine è stata la volta di Marco Visconti che ha vinto il 4° Trofeo Formula Junior, bissando il risultato del 201 3, confermandosi come l'uomo da battere. Pag. 11
Formula Junior Magazine Terminate le premiazioni Francesco Terra ha presentato a tutti l'annuario 201 4 che è stato mirabilmente realizzato da Mariasole Fadini, autrice della splendida grafica. Come tradizione la premiazione si è conclusa con il taglio della torta celebrativa della stagione e con l'appuntamento a tutti in pista per la quinta stagione della gestione "Associazione Formula Junior" e la promessa di rendere noto al piÚ presto il calendario 201 5 , ancora in fase di trattativa con l'ambizione di poter riportare l'autodromo di Monza tra le gare della Formula Junior.
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Formula Junior Magazine 1/2015 Facciamo un gioco Come ogni anno mi piace cimentarmi nel gio- FADINI CORSE hanno concluso al terzo posto co, perchè si tratta solo di un gioco, di provare nella classifica piloti pur non partecipando a a vedere quali potrebbero essere le forze in tutte le gare, dispongono di tre vetture e la campo della stagione che sta per iniziare. speranza è che riescano a schierarne almeno Purtroppo, ogni volta, a fronte di numeri due, anche se, di questi tempi, portare in pista esaltanti, la realtà si traduce in qualcosa di anche una vettura è un successo. molto meno bello, eppure se anche solo una DA 1 A 3 VETTURE parte dei possibili protagonisti riuscisse a scendere in pista il trofeo diverrebbe uno dei TEAM COVIR dovrebbero schierare Arduino campionati più interessanti a livello nazionale. Giretti e dispongono di una seconda vettura per cui sono alla ricerca di un pilota. Cominciamo l'analisi, partendo dal campione Dovrebbero, almeno in alcune gare, seguire la in carica : monoposto Corsini di Franco Beolchi e non è improbabile che, in qualche gara si veda uno STILO CORSE dispone di ben tre monoposto dei due fratelli Co, probabilmente Isacco, alla Reggiani. Dovrebbe schierare ancora "domi- guida di una delle loro monoposto. Hanno nator" Visconti. In un recente test ha fatto gira- venduto una delle monoposto che potrebbe re anche un secondo pilota. Se potesse essere schierata in gara dal nuovo schierare due vetture sarebbe un gran risultato proprietario. e un serio problema per tutti gli altri. DA 1 A 4 VETTURE DA 1 A 3 VETTURE ESSEPI POWER l'inossidabile famiglia Scialpi DIESSE CORSE hanno realizzato nel 201 4 la dovrebbe, almeno si spera, essere ancora seconda monoposto. Dovrebbero schierare della partita. L'esperienza ed il talento di Paolo ancora Luca Marietti, sempre più concreto e è spesso vanificata dalla sfortuna, ma Riccardo Calegari chequando non è vittima quando e cose funzionano sanno essere tra i della sfortuna, è un cliente pericoloso per tutti. protagonisti assoluti. Sulla carta sono tra le compagini più forti. 1 VETTURA 2 VETTURE ZEMIRE'S RACING Giuliano Zecchetti è sempre tra i protagonisti ed è frequente vederlo sul podio, purtroppo anche lui è
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Formula Junior Magazine spesso vittima di rotture che vanificano sovente i suoi sforzi, anche in questo caso, quando tutto funziona a dovere è un sicuro protagonista con la sua fida Reggiani. 1 VETTURA
trovare un competitivi.
pilota
potrebbero
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DA 1 A 2 VETTURE AP MOTORSPORT Si sono visti solo nella
primissima gara del 2011 e nella prova di SARCHIO RACING Dispongono di due ottime Monza del 201 3. Dispongono di due ottime Reggiani e sono estremamente competitivi, Mandelli con cui Coppi ha lottato per la vittoria capaci del risultato assoluto. Se riusciranno ad a Monza contro Visconti. Almeno per la gara a accordarsi con un pilota all'altezza, magari Monza sarbbero i benvenuti. DA 1 A 2 VETTURE due, sapranno farsi valere certamente.
DA 1 A 2 VETTURE
BENVISSUTO Dispongono di due monoposto
GALLI CORSE i fratelli Galli sono una che hanno schierato sino al 201 2. Diffcilmente
bandiera della Formula Junior, esmpio di si rivedranno in pista ma se il richiamo di passione e dedizione. Troppo spesso vittime di Monza dovesse fare effetto magari ... guasti meccanici, possono ambire ad ottimi DA 1 A 2 VETTURE risultati a patto di arrivare al trguardo !! Possiedono altre vetture e, nel caso, sarbbero MARCO MANIERI Ha comprato la Cavallini in grado di schierare anche una seconda usata da Lombardo. Ha in programma di effettuare qualche gara anche se il suo più vettura ... grosso problema è che vive a Gallipoli, quindi DA 1 A 2 VETTURE ogni trasferta sarà un vero viaggio ... RIPONI CORSE ormai sono un mito, passione 1 VETTURA allo stato puro. Luca e Maurizio si sono anche alternati alla guida per tutta la stagione e, ABR Dispone di una monoposto di sua presumibilmente sarà così anche nel 201 5, costruzione. Nel 201 4 ha corso a Rijeka e se continuando il loro apprendistato, cercando di dovesse trovare un pilota potrebbe prendere crescere come piloti, come team e come parte alla stagione 201 5. costruttori. Stanno realizzando una seconda 1 VETTURA vettura. Quando verrà pronta potranno correre entrambi i fratelli o continuare ad alternarsi ALTRI , in questo gruppo possiamo annoverare schierando un altro pilota sulla seconda BONATTI, possiede una Covir che ha utilizzato sino al 201 3, MAKI TEAM che vettura. dispone di due vetture, CAVALLINI ha almeno DA 1 A 2 VETTURE una monoposto disponibile, PANOZZO ha BMG CORSE Dopo aver dovuto saltare realizzato una sua vettura, TS CORSE alcune gare nel 201 4 hanno assaporato il dispone di almeno una Reggiani che utilizza piacere del podio nella gara del rientro. per test ma, su richiesta potrebbe Sempre assisititi da Stilo corse, cercheranno di tranquillamente schierare in gara. RUBINI proseguire il percorso di crescita intrapreso sin dispone di una monoposto, vista a Varano nei dal loro esordio con la nera Reggiani. test 201 4. PIERGALLINI sta lavorando, da tempo ad una sua vettura, OPIPERI dispone di 1 VETTURA una Cavallini che sta aggiornando. Ci sono poi TEAM BARLETTA Dispongono di due moltissime monoposto, ferme da tempo che monoposto. I problemi di salute di Andrea con pochi interventi potrebbero essere messe Capella li hanno privati del pilota che avevano a norma e portate in pista, Corsini, Marabotto, schierato negli ultimi anni. Sono comunque Mandelli, Cavallini, Reggiani .... ottime vetture, ben gestite e se dovessero DA 1 A 1 0 VETTURE Pag. 1 6
Formula Junior Magazine 1/2015 Riepilogando, il potenziale parco vetture è a avendo i mezzi per farlo, irretiti dalle varie dir poco impressionante. Sulla carta avere categorie monomarca, con le loro hospitality, i schieramenti di oltre 20 monoposto sarebbe passaggi in tv, ma con un costo, questo si assolutamente fattibile, purtroppo la realtà è esorbitante, finendo per non correrere del che la maggiorparte delle vetture rimarrà tutto, quando la Junior, sul piano della ferma, eppure se qualcuno volesse correre in pilotaggio non ha nulla da invidiare a nessuna Formula Junior non avrebbe che l'imbarazzo categoria. della scelta, con un simile parco vetture, i costi Gianluca Mazzullo contenuti al massimo, l'opportunità di correre in due con una vettura è un vero peccato che molti si limiteranno a sognare di correre pur
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