1
2
TRA IL 1944 E IL 1947 SONO NATI ALCUNI TRA I PIÙ IMPORTANTI PILOTI DI F.1 CHE HANNO LASCIATO TRACCE INDELEBILI NELLA STORIA DELL’AUTOMOBILISMO SPORTIVO – PE‐ TERSON – CEVERT – ICKX – WATSON – FITTIPALDI – HUNT E TANTI ALTRI … IL 1946, MIO ANNO DI NASCITA ERA SENZ’ALTRO UN ANNO BUONO ‐ SAREI DIVENTATO UNO DI LORO ??? BEH … NO … NON È PROPRIO ANDATA COSÌ … MA HO VISSUTO ANNI ED ESPERIENZE BELLISSIME IN UN MONDO SPORTIVO CHE HO SEMPRE AMATO. SONO STATO IL PRIMO BENUSIGLIO A CORRERE IN MACCHINA, HO TRASCINATO POI MIO FRATELLO MARIO E, DOPO MOLTI ANNI MIO FIGLIO MATTEO. BENUSIGLIO ERA PERO' UN NOME TROPPO LUNGO; PER TUTTI SONO SEMPRE STATO "BEN" POI GLI ANNI SONO PASSATI E SONO DIVENTATO "OLD BEN" E POI ANCORA, NON TANTO PER MERITI SPORTIVI MA QUANTO PER LA MIA COSTANZA, "BIG BEN".
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51 ANNI DI GARE Più di 660 gare 3 GIRI D'ITALIA 2 RALLY CROSS 11 RALLY e MINI RALLY 50 GARE IN SALITA
ITALIA, GERMANIA, FRANCIA, REP.CECA, AUSTRIA, STATI UNITI, CROAZIA, OLANDA, BELGIO, GRAN BRETAGNA, PRINCIPATO DI MONACO, UNGHERIA, SLOVACCHIA
Gli anni sono passati inesorabilmente e i compleanni in autodromo con amici e meccanici si sono succeduti con una tale velocità che non mi sono accorto quanto rapidamente sono volati i miei cinquant'anni di gare 3
AUTODROMI
SALITE
Adria Binetto Brno (CZ) Casale‐Morano Po Daytona (USA) Donington (GB) Digione (F) Franciacorta Imola Hockenheim (D) Le Castelet (F) Lombardore Magione Magny‐Cours (F) Misano Montecarlo Monza Mugello Nurburgring (D) Pannonia‐ring (H) Pergusa Pista Rossa Rijeka (HR) Saltzburgring (A) Slovakiaring (SK) Spa Francorchamps (B) Vallelunga Varano Zandvoort (NL) Zeltweg‐Red Bull Ring (A)
Coppa Alta Garfagnana Trofeo città di Verrucchio Bressanone‐St. Andrea Ecce Homo (CZ) Lima‐Abetone Trento‐Bondone Bologna‐Raticosa Bologna‐San Luca Coppa del Chianti Salita del Costo Coppa del Nevegal Levico‐Vetriolo Vittorio Veneto‐Cansiglio Colle della Maddalena Val Saviore‐Demo‐Berzo Salita della Val Martello Malegno‐Borno Monte Campione Marone‐Zone Caprino‐Spiazzi Romagnano‐Azzago Gubbio‐Madonna della Cima Salita della Cengolina Ponte Tocci‐Castel Rigone Auronzo‐Sant Antonio Camucia‐Cortona Cesana‐Sestriere Teolo‐Castelnuovo
... che divertimento scorazzare con la FIAT 1100 di papà ... 4
… con i mini rally e le salite si comincia a giocare con le auto che usavo quotidianamente …
... la splendida BMW 700 CS preparata da Vinicio Rasera ...
... o la più tranquilla Simca 1000 coupé con kit Abarth 5
… ma qui a Monza il mio sguardo va lontano …. So che sto per cominciare una bella e lunga avventura …
…. anche se non priva di difficoltà. Andare a Monza al traino non era sempre una cosa semplice 6
Ma l’importante arrivare in pista …
Con le “formuline” 875 Monza comincio a fare sul serio nel Trofeo Cadetti Agip … prima con la Thiele preparata da Aldo Garoli …
… poi con la Puglisi. Faccio in effetti tutto il campionato e mi classifico 11° assoluto
7
era
Dò l'addio definitivo ai rally ...
… dove con la FIAT 124 coupé, in coppia con Verini e poi con la Mini Cooper ed infine con le Fulvia preparate dal "mago" Samuele Baggioli, mi sono proprio divertito
8
A Monza con la Bellasi F. 850 che ho solo provato mentre ...
... purtroppo ho acquistato la Sca� Bru F. 850 molto meno competitiva
Con le monoposto anche le prime schermaglie con mio fratello Mario, entrambi su due differenti Lab di Formula Monza
Le soddisfazioni però le ho avute dalla Ciceri F. 850. Qui a Varano.
9
Tra le Formula 850 e le Formula Ford ho infilato anche un paio di belle gare con una Fulvia HF 1600 “fanalone” Gr. 4
Una Dagrada F. 850 molto competitiva, prestatami da Giorgio Francia per il GP della Lotteria di Monza
… e poi con la Brabham BT 16 F. Ford a Vallelunga in controsterzo
Qui a Casale Monferrato con la GTA preparata da Antonio Bruzzese inizia la grande "love story" con l'Alfa Romeo 10
La massima espressione dell’automobilismo sportivo è senz’altro la monoposto, la vettu‐ ra di formula. Sono nato sulle formula promozionali per salire poi gradatamente sino alla F3 che in quegli anni era la finestra sull’olimpo delle vere formule, la F2 e la F1. In ogni categoria, da quelle promozionali alla F3 internazionale la partecipazione era no‐ tevolissima e le gare si disputavano sempre su due o più manches che selezionavano gli ammessi alla finale. Competitività estrema sia in gara che nel continuo aggiornamento della vettura. Ma ambiente molto gradevole che ti faceva veramente partecipe di quel mondo al quale avevi fatto il possibile per appartenere. Purtroppo ho corso quasi sempre con vetture un po’ datate ed i risultati sono stati infe‐ riori alle aspettative. Molti miei avversari‐amici sono però arrivati sino alla F1.
A Monza con la Brabham BT 35 Ford Novamotor, la mia prima F3, preparata da Cason
11
VETTURE DI FORMULA : CATEGORIA F. MONZA/PANDA/FIRE
MARCA
NR
F.850
CICERI DAGRADA SCABRU
5 1 7
F. FORD / SUPERFORD
BRABHAM TECNO BRANCA MERLYN
8 11 3 2
THIELE LAB PUGLISI COVIR TATUUS
8 15 2 4 1
F. ITALIA
13
F. FIAT ABARTH
13
F. JUNIOR
STANGUELLINI – FIAT VOLPINI – FIAT DE SANCTIS – FIAT FOGLIETTI – FORD (’63) FOGLIETTI – FORD (’64) APACHE ‐ FIAT 1100 (59)
5 1 1 3 7 1
F. 3/F. 2000
BRABHAM BT 35 – FORD MARCH 733 – FORD MARCH 743 – REPETTO LANCIA MARCH 763 – TOYOTA NEGRI – ALFA ROMEO CHEVRON B34 – TOYOTA MARTINI MK 31 – TOYOTA RALT RT1 – TOYOTA RALT RT3 – TOYOTA MODUS – TOYOTA DALLARA 387 – ALFA ROMEO REYNARD 893 ‐ ALFA ROMEO
2 1 7 1 1 1 4 7 5 1 1 1
12
Da Monza, prima della partenza della "4 ore" a Magione con i primi risultati con le Alfa Romeo GTA
13
Una splendida Tecno F. Ford a Misano
Con la Ford Escort Mexico ho disputato per due anni un bellissimo campionato monomarca
Due vetture motorizzate Alfa Romeo, totalmente “caserecce” la Bro‐Gam sport 1300 a Varano e la Negri F.3 a Monza
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La March 743 Lancia Repetto F. 3 mi ha fatto veramente dannare ma è la prima vettura che mi ha fatto sentire un vero pilota. Qui a Misano ho fatto la mia gara migliore
La saga delle "4 ore di Monza" , qui con la GT Junior 1.6 Gr. 2
Ecco la mitica Formula Italia che ha lanciato tutti i principali piloti di quegli anni ‌ qui a una mia trasferta a Vallelunga
Merylin Super Ford 2000 a Imola
15
Ma dov’è andato mio marito ?! … a quei tempi i meccanici non vestivano … PRADA !!
Alla 6 ore di Misano con Renzo Zorzi e Giuseppe Piazzi e la X1/9 Dallara 1600
16
MONZA FOREVER !!
In coppia con mio fratello Mario
Un bel poker di avventure a Monza : Modus Toyota F3 ‐ Alfa Romeo GTA 1300 Chiapparini ‐ Osella PA5 Ford 1600 ‐ Branca F. Super Ford 2000 17
La presentazione del team Locar all'autodromo del Mugello con la AMS ex ufficiale Manfred Mohr con meccanici e sponsor
Con le vetture sport prototipo le prime grandi soddisfazioni ‌
18
Prima con l’AMS‐Alfa Romeo 1300. Qui a Magione precedo l'amico di sempre Antonio Maniero
… poi con l’AMS‐Ford 1300, entrambe preparate da Giuseppe Co. Qui a Varano davanti ad un bel gruppetto ... 19
.. ma arrivano anche i primi grandi dispiaceri ... dopo Misano ... un paio di mesi di ospedale ...
20
Il buon Giuseppe Co è comunque riuscito a ricostruirla meravigliosamente …
Le gare a Monza in genere non si contano, ne ho fatte tantissime. Qui sono con l’Alfa Romeo GTV 2.0 GR 2 ad una “4 ore” ...... 21
...... mentre ho portato in fondo alla gara anche la Opel Commodore 3.0 alla “500 Km”
… due “piccoline” nazionali : l’Alfa Romeo Alfasud Trofeo a Monza e la FIAT X1/9 1500 Gr. 3 a Varano
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Nel 1980 con l’AMS a Misano avevo il nr. 7 : sono uscito di strada e mi sono rotto le gambe. Nel 1981, con questa bella March 763 F3 Toyota, Nr 77, sono soltanto uscito di pista … il miglioramento è stato notevole !!
Con Daniela e Giò guardiamo i tempi degli avversari ...
La mitica Alpine A110 1600 Gr. 4 preparata da Terrosi in una delle mie prime e poche gare in salita. Qui sono al "Colle della Maddalena"
23
Il primo contatto con il Nurburgring è avvenuto con la Ford Capri RS 3.0 Gr. A, preparata da Roberto Bettin, in equipaggio con Giuseppe Piazzi e Alfio Frasson
Per la Scuderia San Marco ho corso anche con la sport ReBo� Ford 1300 a Misano e con la Renault Alpine 5 Turbo nella salita della Val Martello.
24
Un bel podio a Magione, ottenuto al volante della Ford Capri RS 3.0
Gli anni 70 e 80 sono senz’altro quelli della maggior maturazione e quelli con le esperienze più entusiasmanti. Con le vetture turismo e con la Ralt RT1‐Toyota di F.3. Qui a Varano 25
March 733 Ford 2.0 F.3 a Monza
Usare una delle GTA junior 1300 di Chiapparini è sempre stato un grande onore
La prima delle mie due Ralt RT3‐ Toyota , che guido davanti alla Martini Mk 31‐Toyota F.3 di Mario a Misano
Bella, imponente e difficile ... la Chevron B36 Brian Hart 2.0 a Imola 26
Esaurita l’esperienza delle formule il passaggio alle vetture sport è stato quasi una scelta naturale. 21 anni continuativi con vetture talvolta non competitive ed altri con vetture ai vertici dell’aggiornamento, godendomi il periodo migliore delle vetture sport in Italia. Ho partecipato a tutti i campionati in pista, togliendomi qualche grossa soddisfazione, gui‐ dando bellissime vetture quali Lucchini, March, Osella, Chevron, AMS . Ad un certo punto ho anche avuto un brutto incidente che mi ha tenuto lontano dalle ga‐ re per parecchi mesi. In quel periodo ho … finalmente … capito che potevo essere, al mas‐ simo un buon “gentleman driver”. La sensibilità nella guida che ho maturato in questi anni mi è stata poi di grande aiuto nel futuro.
Osella PA3 Ford 1600 in una delle mie poche salite con le sport
27
VETTURE SPORT : MODELLO
AMS – ALFA ROMEO 1300 AMS – FORD 1300 REBO – FORD 1300 BRO‐GAM – ALFA ROMEO 1300 GIPI – FORD 1300 OSELLA PA3 – FORD 1600 CHEVRON B36 – BRIAN HART 2000 OSELLA PA10 – ALFA ROMEO 2500 MARCH 74S – ALFA ROMEO 2500 LUCCHINI SN86 – ALFA ROMEO 2500 LUCCHINI SN 89 – ALFA ROMEO 3000 24V LUCCHINI SN90 – ALFA ROMEO 2500 LUCCHINI SP91 – BMW M3 2300 LUCCHINI P3/93 – ALFA ROMEO 3000 12V LUCCHINI P3/96 – ALFA ROMEO 3000 24V
S
1
2 1
NR
10 8 1 1 1 4 1 1 14 12 1 14 1 15 3
S : SALITE
Due simpatiche "macchinette", la Opel Kadett GTE preparata da Gianni Albertin, a Monza ...
... e la Alfa Romeo Giulietta SV di Chiapparini a Vallelunga
28
Molto bella la GiPi�Ford 1300, preparata da Roberto Bettin che ho usato a Magione ...
... mentre a Misano ho fatto una "garona" con la Martini MK 31 Toyota del team Fratelli Bienati.
Due Ralt RT1 Toyota. Qui sono in lotta con mio fratello Mario a Magione 29
Con la March 75S sport nazionale Alfa Romeo inizia un lungo periodo con le vetture sport veramente ricco di soddisfazioni. Qui a Imola
Con la Lancia Beta Montecarlo Gr. 5 16V aspirata ‌ e con la Chevron B34 Toyota F.3. Prima a Varano e poi a Magione.
30
Nell'unica gara disputata con la Alfetta 2500 Gr. A a Monza putroppo non sono andato al di la delle prove ...
Mentre continuo a sviluppare la mia vecchia March 75 S sport Alfa Romeo, ho fatto un intero campionato con la Ralt RT3 Toyota preparata dalla Covir
31
Molto presto comincio anche con le storiche, le “formuline” dei miei sogni da ragazzo, questa è la Stanguellini‐ FIAT 1100 F. junior alla "Coppa Intereuropa a Monza
Alla “2 ore di Vallelunga” con la Osella PA10 Alfa Romeo
Alla seconda “Coppa Italia”, gara di durata su 3 giorni, che ho sempre disputato al volante delle Alfa Romeo con la Giulietta spyder ...
Con la Martini MK34 Toyota F.3, precedo a Monza la Ralt che l’anno precedente era mia …
32
Certo che il fascino delle formule è imparagonabile ‌ Altra Coppa Italia, con la Giulietta sprint veloce, in coppia con Giuseppe Piazzi. Gara estenuante tra pista e salite, un vero "giro d'Italia". In quell'anno siamo giunti terzi di classe
... sono andato fino a Pergusa con la Lucchini 87 Alfa Romeo prestatami dall'amico Antonio Maniero ... e che bella gara !! 33
Tra l'antico e il moderno sono sempre in mezzo alle formule ... e sempre a Monza ...
La Formula FIAT Abarth 2000 del team Facondini ‌.
De Sanctis F. Junior FIAT 1100
E con le formule storiche mi cimento anche con grande godimento ottenendo alla Coppa Intereuropa un risultato che avrebbe reso felice il povero Ernesto Foglietti, costruttore della Foglietti Ford F. Junior. 34
Ennesima "Coppa Italia" con l'Alfa Romeo Giulia spyder di Italo Pain
Sempre Coppa Italia ma questa volta con una Alfa Romeo Giulia Spyder veloce
La Dallara 387 Alfa Romeo a Vallelunga... ... la mia ultima F.3
Brutto debutto con la Lucchini SN86, e grande delusione per Matteo e per l’amico Gianluca ... miei fans, però il buon Giuseppe è riuscito a ripararla molto bene per Imola ... dove precedo un bel gruppetto ...
35
Porsche 911 3.0 ... la mia prima Porsche
Volpini FIAT 1100 F. Junior
Poderosa questa BMW 635 CSI ex ufficiale Ci Bi Emme a Magione 36
Avevo partecipato alle gare endurance negli anni 70 e 80, ai tempi della “4 ore – Trofeo Mario Angiolini” e della “1000 Km di Monza” e quando agli inizi degli anni 2000 Sergio Pe‐ roni varò un campionato italiano endurance con varie gare da disputarsi all’estero, mi so‐ no dato un gran daffare per poter partecipare. Aiutato da amici, validi piloti e da mio fratello Mario, ho disputato sei anni di gare con il team BMW Austria di Hermann Duller, riuscendo a vincere la categoria 3000 per ben tre anni di fila. Avere avuto come compa‐ gno nel team Dieter Quester è stato per me un onore ed uno stimolo per continuare a correre, seguendo il suo esempio, passando di anno in anno ad altre categorie ma senza mai smettere. Negli anni successivi, sempre con l’organizzazione di Sergio Peroni, ho partecipato a gare di mini endurance nella categoria GT su vetture Ferrari e Porsche., dove, tra i miei avversari c’era anche Arturo Merzario. L’esperienza poi di Daytona è stata unica ed irripetibile.
VETTURE TURISMO : MARCA ABARTH ALFA ROMEO
BMW
VETTURA
SALITE
1000 TCR “Pendolo” FIAT 124 Spyder
3
GTAJ 1300 GTA 1600 GTAm 2000 GTV 2000 GTJ 1600 GTV 2500 GTV 3.0 24V Alfasud 1300 Giulietta Ti Giulietta S & SV 1300 Giulietta spyder 1300 Giulietta spyder 1600 Giulia Ti Super 1600 2600 Sprint 33 1700 16V 75 3000 V6 N + A 156 TS
1
700 CS 1602 2002 Ti 2002 Schnitzer 320 E21 Alpina
1 6
37
TOT
10 3 7 3 25 5 3 1 1 1 1 11 1 1 4 2 1 2 2
1 14 13 1 1
MARCA
VETTURA
SALITE
TOT
323 E21 Gr. 2 635 CSI M3 2.3 E30 M3 3.0/3.2 E36 M3 3.0 E46 Comp. M3 3.2 E46
1
1 7 21 16 14 2
6
CHEVROLET
Camaro GTS1 IMSA
1
DE TOMASO
Pantera GTS
1
FERRARI
250 SWB 348 TB F355 F360 F430 550 Maranello
1 2 2 3 5 2
FIAT
X1/9 124 S Coupe’ Dallara X1/9 Coupe’ 2.0 turbo 16V 131 racing 2000 Gr 2
1 1 1 4 1
FORD
1
Escort 1300 Escort Mexico Escort RS 2.0 Capri RS 2600 I TS Mustang 4.7 Capri RS 3000 III Gr. A + 2 Escort RS Turbo Sierra Cosworth 2V Sierra Cosworth 3V Sierra Cosworth 4X4 Escort RS Cosworth
2 6 4 1 3 2 1
2 19 6 17 1 11 3 4 12 3 3
KIA
Pro Ceed
1
LANCIA
Fulvia coupe’ 1300 Fulvia Zagato 1300 Fulvia HF 1600 Beta Montecarlo Gr 5
3 1 2 3
2
LOTUS
Cortina Lotus Lotus Europa 47
5 8
MASERATI
Ghibli cup Gran Turismo MC Trofeo
1 2 38
MARCA
VETTURA
SALITE
MITSUBISHI
Lancer EVO 4
1
TOT 1
MORRIS‐INNOCENTI Mini Cooper 1300
1
NISSAN
350 Z
2
OPEL
Kadett GTE 2000 Commodore 3000 Omega 3000
1 1 1
PEUGEOT
106 XRI
PORSCHE
356 B 911 S 2.0 911 S 2.4 911 Carrera 2.7 911 Carrera 3.0 964 Carrera RS 3.6 944 (aspirata e turbo) 928 Cayman 996 GT3
RENAULT
21 Turbo cup 5 Turbo 5 GT turbo Alpine A 110 Megane Coupe’ 2.0 Megane cup
SEAT
Leon Coppa SuperTurismo TDI
3
SIMCA
Abarth 1000 coupe’
8
VOLKSWAGEN
Golf GTi 1600 Fun Cup
1 1
1
1 2 18 1 2 12 1 12 7 1 1
1 1 1
39
1 1 3 1 8 1
Eccomi al Karusel del Nurburgring impegnatissimo con la Ford Sierra Cosworth, mentre questa è anche la prima trasferta internazionale per Matteo
40
Bellezze locali prima di un bellissimo risultato alla 24 H del Nurburgring : terzi di classe
Alfa Romeo 75 3.0 Gr A al Mugello
Con la Lucchini 89 SN Alfa Romeo 2.5, continua la lunga serie di Lucchini sport che userò per molti anni ...
41
Matteo cresce con me in mezzo ai motori mentre mi destreggio tra formule, prototipi e turismo
La mia nuova Lucchini 90
Una delle mie tante Ford Sierra Cosworth
A Le Castellet, 3° assoluto tra le F. Junior con la Foglietti�Ford 42
Tante le soddisfazioni condivise con gli amici di sempre : qui con Tony Maniero e Federico Curti, alla 6 ore di Vallelunga con l’Alfa Romeo 75 V6 3.0
Trento�Bondone, una lunga serie di salite cominciate con questa Renault 5 turbo ‌ 43
Ford Sierra Cosworth 4x4 a Misano
Questa bellissima modella mi ha portato abbastanza fortuna; se non altro il piacere di guidare una bella Ferrari 348 del team Superchallenge
Una delle mie rare partenze in prima fila con la Lucchini SN94�Alfa Romeo 3.0 a Vallelunga
44
Ritorno al futuro … il campionato F. Panda – Trofeo CALT all’autodromo di Lombardore con la Tatuus di Gigi Taverna e la Covir di Giuseppe Co, con l’amico Federico che mi segue.
Una bella serie di gare con una delle vetture più performanti che abbia mai guidato la BMW M3 E30 Gr. A. Qui a Vallelunga
45
Con le turismo un bel periodo che mi vede impegnato con la Ford Escort Cosworth, preparata da Checco Sattin a Magione e con la FIAT CoupĂŠ turbo preparata da Gianni Albertin a Imola sotto la pioggia
46
Con Brigitte Nielsen sembro bellissimo anch’io !! contento di avere agguantato un podio con una molto competitiva Porsche 964 3.6 assieme a Scarpetta e Padovani alla "6 ore" di Vallelunga 47
Le mogli ai box si dilettano a ballare e fare ginnastica ...
48
Una delle poche Lucchini BMW 4 cilindri a Magione
Il mio primo approccio con la Maserati Ghibli Trofeo qui a Varano, avrà poi un seguito molti anni dopo ‌ 49
Esperienza unica e fantastica : per i miei 50 anni gli amici mi hanno regalato la partecipazione alla gara di Daytona con una Chevrolet Camaro ufficiale del team Overbagh
50
A Vallelunga con la Lucchini Alfa Romeo SN 94, preparata dal team Siliprandi ho fatto una delle mie più belle gare ...
Molte le soddisfazioni dalla Lucchini SN96‐Alfa Romeo 3.0 12V e dalla Porsche 944 “turbo cup” preparata da Giuseppe Vago, con il podio della 12 ore di Misano. Tutte gare organizzate dal Gruppo Peroni 51
Con la FIAT Abarth 1000 TCR “Pendolo�, una vettura che ha fatto veramente la Storia e con la quale, in coppia con Italo Pain, ho vinto due titoli italiani ... 52
Pur di correre ho usato veramente di tutto, dall’Alfa 33 ad una sconosciutissima Opel Omega 3.0, prima ad Imola e poi a Vallelunga.
Continuiamo l’apprendistato con la Ferrari 348, anche sul bagnato a Misano in coppia con Mario 53
Dall’album di famiglia, con Mario
Non disdegno mai qualche puntatina con le auto storiche, purchÊ belle e poderose come la Ford Mustang e l’Alfa Romeo 2600 sprint che uso entrambe nella Coppa Intereuropa
Con la Megane della Tibecar partecipo alle gare di durata del trofeo ETCS. Qui una delle prime gare a Magione
54
Con l’Alfa Giulia Ti Super a Monza sul “bagnato” in coppia con Carlo Mursia e un bel podio, tutto Abarth, a Magione
Con la Lucchini SN96‐Alfa Romeo 3.0 24V di Audisio & Benvenuto, molto competitiva mi diverto a Magione a tenere dietro l'amico Vallebona 55
In un bel podio a Misano con Federico Curti ‌ non poteva mancare una bella bionda.
Mitsubishi Lancer evo IV ... una splendida 4x4 in una gara in salita
Corro proprio con tutto !!! Ecco la Mitsubishi Evo 4 di Checco Sattin in una gara in salita
Tra le storiche e le moderne ecco la Ford Capri RS 2600 che userò in tantissime gare e l'Alfa Romeo 156 Gr. N 2000
56
Le turismo più competitive sono state la Renault "Megane Coppa" a Misano e l’Alfa Romeo 156 della CAAL racing a Magione
… ma la regina è sempre stata la Ferrari, con la quale ho conquistato un bellissimo terzo posto a Monza con la F355 in coppia con Cecchellero, sempre con il team Superchallenge.
Anche la Ford Capri RS 3.0 è diventata storica ma tra le storiche della Ford, la più bella resta la Lotus Cortina con la quale ho corso anche a Zandvoort. 57
58
59
... e comunque si mangia sempre ...
Molti anni dopo la mia gara del Mugello con la Ferrari 250 SWB, una rivista mi ha dedicato un intero articolo
60
Con la BMW 1602 di Fabio Croserio, preparata da Gabriele Terzi, inizia un lungo periodo vincente che mi vedrĂ coinvolto con varie BMW
Dall’album di famiglia con Matteo ed i Maniero e la velocissima Renault 21 turbo, vittoriosa a Magione
61
Al Bondone con la Ford Escort turbo della MAN Racing
62
con la FIAT 124 Abarth riprovo il fascino delle salite
Porsche 356 B 1600 ad una delle tante Coppa Intereuropa a Monza
Peugeot 106 Gr. N in un'altra Trento�Bondone
63
Cinque anni meravigliosi nel campionato ETCS, organizzato da Peroni, con 8 gare di durata all’anno, in Italia e all'estero, tutte disputate con le BMW M3, del Team Duller. Tanti i compagni d’avventura e tre titoli vinti !!
... nel frattempo, qualche exploit con la Ferrari 355 di mio fratello Mario, qui a Varano 64
Stanchi e sudati alla fine della 6 ore di Misano i due ragazzini Renato Benusiglio e DIeter Quester, si concedono ai fotografi
Due epoche diverse ma sempre BMW, la 2002 TI, preparata da COVIR e la M3 E30 2300 cc.,preparata da MAN racing entrambe ad Adria
65
Parto un po’ emozionato ‌. ed anche un po' eccitato dato la estemporanea compagna che mi hanno affibbiato ...
... scendo stravolto per il caldo della 6H di Misano, letteralmente estratto dalla vettura dal buon Fabio Croserio
Ma arricchisco il mio palmares ‌
66
67
Con Sante Adesso riprovo l’emozione della vecchia e gloriosa Giulia Ti Super a Vallelunga
Anche Matteo si è fatto contagiare dal virus di famiglia. Eccolo con la BMW M3 E30 con cui abbiamo corso tutti e poi in coppia con me a Magione
Quando non corro vado a vedere. Eccomi a Laguna Seca con gli italo‐ americani fratelli Colasacco. Qui le gare di auto storiche sono vissute in maniera molto intensa ma più amatoriale ed ho potuto ammirare esemplari veramente strepitosi 68
69
Grandi gare con la prima delle BMW E36 del team BMW Austria di Hermann Duller ...
I podi si sprecano …
… e le belle ragazze me le tengo strette … 70
Due storiche DOC, la Porsche 911 S 2.4 di Giancarlo Cesetti a Magione e la De Tomaso Pantera Gr. 3 di Piero Rizzi a Vallelunga
Henry Morrogh, il grande maestro di tutti i piloti italiani ‌ con me, Mat e Fabio Croserio 71
Il Team Duller al completo ‌ i migliori siamo stati noi !! non per altro la miss ci bacia ‌
72
BMW Serie 3 E46. L'altra vettura del Team Duller che ci ha concesso di vincere tre campionati ETCS
Ferrari 360 a Misano
Porsche 928 al Mugello
BMW, Porsche e Ferrari il massimo per un pilota amatoriale ‌
Porsche Carrera 3000 a Vallelunga 73
Donne e motori … frase scontata ma fa sempre piacere stare in buona compagnia … con l'amico Donato Monterisi che controlla
Il “pulcino” Eugenio Amos, tra i due vecchi marpioni, vittorioso con noi a Monza … 74
75
La Porsche Carrera RSR Gr. 4 preparata da Giuseppe Vago a Varano.
Un’altra Trento�Bondone sulla Escort RS 2000 MK II di Tony Maniero. Molto bella !
76
Amarcord … dopo più di trent’anni torno al volante di un’Alfa Romeo GT Am 2000, entrambe queste vetture, per qualche gara, saranno mie …
… non vado al patibolo ma il Nurburgring crea sempre un po’ di timori … specialmente quando lo fai con una Porsche Carrera RS 2.7, insieme ai cari amici Gigi Matricardi e Ruggero Zuliani …
qui al Karusel ... 77
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Dopo la Ferrari 250, dopo la 348, dopo la 355 e dopo la 360, ecco una serie di belle gare con la Ferrari 430 del Team Superchallenge. Chiudere la strada ad Arturo Merzario, con la Ferrari 550 è stata una piccola soddisfazione …
Con Arturo Merzario, durante e dopo la gara … il più stanco era lui !!
nuovamente a Monza per la "4 ore"... con la ennesima BMW E36 24H special. Questa è quella di Giorgio Brioschi 79
A Monza, Coppa Intereuropa con l'Alfa Romeo GTV 2000 ...
... e successivamente con la bella e terribile la BMW E46 24H special delle Wheels Racing
La mia golosità non è mai venuta meno, neppure alle gare
80
A Varano con il maggiolino Fun Cup e con la Lotus Europa di Alberto Mondinelli.
Un podio condiviso con Matteo e con Eugenio, futuro grande pilota, in questa circostanza in gara con noi con una piĂš modesta Fun Cup
81
Sempre belle le Ford Escort e Ford Sierra della MAN Racing che, ogni tanto utilizzo nelle gare in salita ...
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Una Ferrari 430 in versione GT ad Adria, è sempre una grande emozione da guidare 83
Poderosa ma molto impegnativa la bella Ferrari 550 Maranello di Giancarlo Cesetti con cui ho corso a Vallelunga. Le BMW del team Giuliani sono sempre state competitive e veloci ...
Con la Seat Leon TDI mi sono tolto delle belle soddisfazioni ‌ qui al Mugello
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Dire auto storiche fa venire in mente ai più la Balilla e la Topolino; a quelli più aristocratici la Bugatti. Ma le auto storiche ammesse ai campionati di tutta Europa alla fine degli anni 2000 sono le Porsche RSR, ‐ le BMW 2002 e 635 e le splendide Alfa Romeo GTA e GTAm. Non ho certo resistito al fascino di queste meravigliose vetture, dividendomi così negli ultimi anni tra le corse per vetture moderne e quelle storiche, provando l’emozione di una seconda giovinezza ed il piacere di andare in giro per tutta l’Europa con compagni di ventura entusiasti come me. Visto il mio passato i risultati sono stati più che lusinghieri e penso proprio che queste vetture rappresenteranno la fase finale di questa mia lunga splendida esperienza …
Una delle ennesime Porsche RSR 3.0 Gr 4, qui a Misano, con quella di Max Lodi, mentre a Monza salto sui cordoli con la Giulietta Sprint Veloce condivisa con l’amico italoamericano Jason Wright
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Ad un’altra "4 ore" di Monza con la NIssan 350 Z con Mauro Simoncini
Una brutta gara con la Kia al Mugello ed una bella gara con la Ferrari 430 di Roberto Ragazzi con Mario che mi segue ad Adria. 86
Al Nurburgring, dopo tanti anni, con la Porsche 911 2.0 di Andrea Damiani
Con un’altra Alfa Romeo GTAm, preparata da Giuseppe Co, mi sono tolto delle belle soddisfazioni a Monza ‌
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Non posso dire di non essermi divertito al volante di questa poderosa Maserati Granturismo MC Trofeo. Prima ad Imola e poi a Donington
A Donington, dove ho corso con la Maserati, mi hanno “inseguitoâ€? tutte queste bellissime inglesine ‌
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sempre a Donington un podio esagerato !!
Con questa Porsche 2.0 GTS dell'amico Andrea Damiani ho corso veramente in tutta Europa : Hockenheim, Nurburgring, Spa, Zeltweg e Paul Ricard oltre che in tutte le piste italiane. Spesso con noi c'era Mario Sala che qui precedo su identica Porsche 89
Belle e incomprese sia la mia fantastica BMW 635 CSI Gr. 2, preparata da Maurizio Giovannini, condivisa con Federico Curti che la Porsche 928 4.8 Gr.4 di Cesetti.
Coppa Intereuropa ‌ quante ne ho fatte e quasi tutte le ultime con vetture Alfa Romeo condivise con l'amico Eugenio Mosca 90
Trofeo “Tutto Alfa” a Imola con la bellissima GTAm di Alessandro Ripamonti.
A Hockenheim, dove sfido sulla Porsche 911 le ben più grosse Ford GT40 ... 91
A Varano, dove con la BMW 2002 Gr 5 Schnitzer di Giuliani ...
... mi diverto a battere le Porsche 92
A colloquio a Monza con Mario in una delle sue ultime gare. Le sue osservazioni erano sempre interessanti e costruttive ...
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In salita prima con la FIAT 131 Racing Gr. 2 alla Bologna‐S. Luca e poi con la BMW 323 E21 GR. 2 alla Camucia‐Cortona.
Arriva il momento del declino, che buffo, il declino mi porta in salita !!! con vetture poco competitive ma divertenti …
Molto impegnativa l’Alfa Romeo GTA 1600 guida a destra di Marco Brustio che mi ha comunque permesso di ottenere un terzo posto assoluto a Magione. Qui precedo la GTJ 1600 dell'amico Sante Adesso
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Ritorno ai vecchi amori, la BMW M3 E30 di Marco Brustio a Monza
La Golf 1600 GTi di Roberto Ermini è proprio un bel giocattolino adatta a Varano, dove abbiamo ottenuto un inaspettato podio
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Dopo tante gare con le storiche eccomi ancora con le "moderne" e la Porsche Cayman a Magione
Anche qui un bellissimo ritorno al passato con una Porsche 944 aspirata a Zeltweg 98
L'Alfa Revival Cup è stato un campionato di gentleman drivers riservato alle varie vetture Alfa Romeo e, in coppia con partners competitivi sono arrivato secondo nel campionato, veramente ad un soffio dal primo ...
Il povero Giuseppe Vago ci ha lasciato prematuramente e assieme ai suoi due piloti storici De Castro, padre e figlio, ho disputato in memoria sua una bellissima gara a Monza con la sua Porsche 996 Cup ... 99
Ci riprovo nell'Alfa Revival Cup con questa bellissima Alfa Romeo GTAm ma, per le disavventure del mio compagno copilota, i risultati sono stati decisamente inferiori all'anno precedente ...
Eccomi in versione "austriaca" nelle gare del "Histo Cup Austria" prima a Salisburgo con la BMW 320 Alpina di Michael Steffny ...
... e poi al Red Bull Ring con una Alfa Romeo GTV 3.0 24V di Giancarlo Cesetti ...
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Dopo avere fatto con una straordinaria Alfa Romeo Giuli‐ etta Ti l'ennesima "Coppa In‐ tereuropa" ...
... come ultima gara dell'anno ancora la "2 ore storiche" di Magione : eccomi con la bella Alfa Romeo GTV 1600 Gr. 2 di Dino Cardillo, con la quale ci aggiudichiamo il terzo raggrup‐ pamento fino a 1600.
Questo è l'anno in cui dovrei compiere i miei 70 anni e dovrebbe essere l'anno del raggiungimento della saggezza. Per me è tutto il contrario. Preso da un attacco di follia ho voluto ritornare sulle monoposto, un incredibile ritorno al passato. Per allenarmi al GP di Montecarlo Historique, la gara forse più importante della mia vita, ho deciso di fare una gara con una recentissima (tra le storiche) Reynard F3 893 Alfa Romeo. All'inizio é stato stravolgente ma poi, poco per volta ho ripreso la mano. Le formule sono senz'altro le mie auto preferite. L'auto‐ dromo di Adria, e l'ambiente molto più rilassato dell'Histo‐cup Austria, mi hanno aiutato molto a riprendere in mano la guida delle monoposto.
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Finalmente e con una grande soddisfazione sono riuscito a fare il 10° GP Monaco Historique. E' stata un'esperienza affascinante e irripetibile, una grande emozione.
L'amico Franco Beolchi mi ha prestato la sua Apache F. Junior FIAT 1100 e me l'ha amorevol‐ mente seguita per tutto il week end assieme all'in‐ separabile Giuseppe, forse anche lui emozionato come me.
Ai box, tutti e tre un attimo prima della partenza. Siamo veramente molto emozionati. Quando poi a fine gara arriverò 20° su 48, il sorriso di Giuseppe mi farà capire quanto anche lui era teso. 1 02
La vecchia curva del Loews, mentre precedo Paul Halford e Simone Tacconi ...
mentre alla chicane delle piscine si ĂŠ inserito anche l'amico Francesco Liberatore con la sua Stanguellini
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IN COPPIA CON : ADESSO N. ADESSO S ALBERA G ALBERTIN G. AMADORI A. AMBROSI R. AMOS E. ARGENTI BENUSIGLIO Mario BENUSIGLIO Matteo BEOLCHI F. BETTIN A. BOLLA G. BOTTAZZI G. BREME P. BRIOSCHI G. BRUSTIO M. BRUZZESE A. CABIANCA A. CAPPERI P. CARDILLO D. CASTRONOVO A. CECCONI A. CECHELLERO P. CERCIELLO G. CESETTI G. CHIAPPARINI R. CO I. COVELLI A. CROSERIO F. CURTI F. CURTI L. CUSMA’ S. DAMIANI A. DE ANGELIS G. DE CASTRO A.
DE CASTRO S. DEL NIBBIO M. DUBBINI G. EDERLE F. ERMINI R. FRANCIA G. FRASSON A. GABANI W. GALLI M. GALLI T. GIOIA M. GIOVANNINI G. GIOVANNINI M. GIROLAMI M. GUALTIERI G. LEPORELLI R. LIBERATORE F. LODI M. LOPS A. LUSUARDI M. MAGGI G. MANIERO T. MANIERO M. MANTOVANI G.P. MARZIALI A. MASSONI R. MATRICARDI G. MATRICARDI F. MATRICARDI N. MERONI P. MEZZETTI M. MIGLIO A. MIGLIO G. MONTANI F. MODENA L. MONDINELLI A.
MORELLI M. MOSCA E. MURSIA C. NERVI E. NICODEMI G. OVERBAGH H. PADOVANI C. PAIN I. PAKLER C. PIAZZI F. PIAZZI G. PIERALISI G. PROSPERO M. RAGAZZI R. REPETTO B. RIZZI T. RIZZI P. RIZZO G. RONCONI M. ROSA F. SCAGLIONE G. SCALINI L. SCARPELLINI P. SCARPETTA A. SIMONCINI M. TERRIBILI W. TRIBOLATI G. VERINI M. VEZZOSI M. WRIGHT J. ZANINI V. ZELANDI G.F. ZORZI R. ZULIANI R.
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VETTURE PREPARATE DA : ALBERTIN GIANNI AUDISIO & BENVENUTO BAGGIOLI SAMUELE BD RACING (Bernasconi) BELLEZZA‐BELSPEED BERTO EDO BETTIN RS TUNING BIENATI F.LLI BILLI MAURO BOMBASSEI RENATO BRICCHESE SILVESTRO BRIOSCHI GIORGIO BRUZZESE ANTONIO BURATO F.LLI CANNEORI CORRADO CAPANNELLI SERGIO CAPOTI ALBERTO CASON ROBERTO CARABBA MATTEO CARENINI SILVANO CARRERA TONY CENTENARI GIOVANNI CESETTI GIANCARLO CEVASCO MIMMO CHIAPPARINI RENATO CICCO PASQUALE COVIR (Giuseppe Co) COGNOLATO COLOMBO LALLO CONRERO VIRGILIO CORBETTA LEO DALMAZIA PASQUALE DUBBINI GIULIO DULLER HERMANN ERMOLLI GIANPAOLO FACONDINI MAURIZIO FERRARIS ROMEO FRANCIA LUIGI FRANZOSO DUILIO FRACCHIONI & PAGANI FRISIERO RENATO GALATEO EMILIO GAMBATO & SCHIAVON
GAROLI ALDO GIOVANNINI MAURIZIO GIULIANI GIULIANO GIULIANI LALLO INECO LA.NA LURAGHI DARIO – TERROSI MAGGI – ESCOLETTE MAN‐RACING MARCHESI GIGI MARCHETTO G. MARCHIORI GIGI MASERATI MEDEGHINI GIOVANNI MIRA GIORGIO MORINI ADRIANO NERVI ENRICO NEGRI NINO ORLANDO R. PALETTA GIANCARLO PEDALA’ CALOGERO PRIOLI RENATO PUGLIESE SANTO REPETTO PINO RESTELLI ROBERTO SAHL M. SATTIN FRANCESCO SELLANI ANDREA SIMONCINI MAURO SILIPRANDI GIOVANNI SPORT LIFE TARONI GIOVANNI TAVERNA GIGI TERZI GABRIELE TIBERIO – TIBECAR TRAVERSA TANARAUTO VAGO GIUSEPPE VAIRANI GIOVANNI VALLE ZARDO VEDOVATI LUCIANO WAINER MANTOVANI WHEELS RACING (Tricarico)
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SONO DIVENTATI CELEBRI E ABBIAMO CORSO ASSIEME : ADAMS P. ALBORETO M. BOUTSEN T. BRAMBILLA V. CAFFI A. CAPELLI I. CAPELLO D. CASONI M. CECOTTO J. CHEEVER E. COLONI E. COLOMBO A. DACCO' G. DANNER C. DE ANGELIS E. FITZPATRICK J. FRANCIA G. GABBIANI B. GHINZANI P. KENNEDY D. LAMMERS J. LARRAURI O. LAVAGGI G. LOMBARDI L. LUDWIG K.
MERZARIO A. MORBIDELLI G. MORETTI G. MUNARI S. NECCHI A. NESTI M. NEWEY A. PALETTI R. PAPIS M. PATRESE R. PESCAROLO H. PIQUET N. QUESTER D. RAVAGLIA R. ROHRL W. SALAZAR E. SCHENKEN T. SCHIATTARELLA M. STHOR S. STUCK H. TRUFFO D. WALKINSHAW T. WINKELOCK M. WINKELOCK J. ZORZI R.
Correre in coppia con un giovane mi porta buono ed é un ottimo metro di misura per le mie capacità. Qui sono a Magione con Andrea Miglio ed una bella coppa 1 06
MARIO GIULIO BENUSIGLIO MIO FRATELLO
Mario è andato molto forte, specialmente con i prototipi e con le Ferrari suo sogno fin dall’inizio. Anche lui ha gareggiato moltissimo per oltre quarant’anni usando spesso macchine competitive aiutato da sponsors che avevano creduto in lui. Abbiamo anche gareggiato assieme nelle competizioni di durata e, onestamente, lui quasi sempre è andato più forte. Purtroppo ci ha lasciato presto.
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MATTEO SAM BENUSIGLIO MIO FIGLIO
Dopo avere visto padre e zio correre in pratica da sempre Matteo si è cimentato in gare di formula e turismo per circa dieci anni, ottenendo dei discreti risultati Poi un po’ deluso dall’ambiente e cosciente che il rapporto spesa/divertimento stava diventando molto pesante a causa dell’aumento esponenziale dei costi, ha deciso di ritirarsi, restando però nell’ambito dei motori prendendo parte a raid motociclistici nel deserto, con grandi soddisfazioni.
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I MODELLINI REALIZZATI DA GIORGIO PUGNO
Le monoposto degli anni della mia gioventĂš
Le sport degli anni della maturazione
Le Gran Turismo ...
... e le Turismo, moderne e storiche degli anni del gran divertimento.
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I MIEI RINGRAZIAMENTI VANNO A mia moglie Daniela che è riuscita a sopravvivere e tenere unita la famiglia malgrado che il mio impegno, sia con le gare che con il lavoro mi abbia portato ad essere sempre lontano da casa. Ai meccanici e preparatori amici che più di altri mi hanno amorevolmente se‐ guito per molti anni : Giuseppe Co con i figli Nantas e Isacco; Maurizio Gio‐ vannini con Gilles e Thomas, l’indimenticabile Aldo Garoli, quasi un secondo padre, i Siliprandi e i Paletta padri e figli, i fratelli Duller, Tiberio Caccamo, Ro‐ berto Bettin, Marietto Villa, Adriano Morini, Pino Repetto, Checco Sattin, Maurizio Facondini, Roberto Restelli. Ai piloti amici gentleman che hanno avuto la fiducia di prestarmi le loro macchine con la sola speranza di rivederle intere : Luciano Pavesi, memorabile campione Italiano di F3 nel 1973, Luigi Francia, Carlo Franchi (Gimax), Patrizio Carra, Uccio Maroli, Marco Caiani, Giancarlo Cesetti, Alessandro Ripamonti, Franco Beolchi, Alberto Bergamaschi, Michael Steffny. Agli amici piloti che hanno in maniera folle deciso di condividere con me, più volte, le vetture nelle gare di durata : Federico Curti, Fabio Croserio, Eugenio Amos, Andrea Damiani, Giuseppe Piazzi, Tony Maniero, mio fratello Mario, Piero Capperi, Alfio Frasson, Italo Pain, Alberto Mondinelli, Marco Brustio, Gigi Matricardi, Ruggero Zuliani, Loris Modena. Al mio amico Giorgio Pugno che ha splendidamente realizzato con passione e competenza i modellini di tutte le vetture con cui ho corso. A mio figlio Matteo Sam che è riuscito a diventare “GRANDE” malgrado un pa‐ dre sempre “BAMBINO” … Al mio amico pilota Gianluca Mazzullo mio “art director” che si è sobbarcato l’onere di seguire le mie imprese, scegliendo le foto più belle per questo piccolo libro.
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