Keith Creel será el presidente y director ejecutivo de CPKC

La empresa combinada

Por Global Industries

Canadian Pacific anunció que el 14 de abril de 2023 hizo uso de la autorización otorgada por la Surface Transportation Board (Junta de Transporte de Superficie) de Estados Unidos para unirse con Kansas City Southern y crear así Canadian Pacific Kansas City (CPKC). Esta combinación creará el primer y único ferrocarril de vía única que conectará Estados Unidos, México y Canadá.

“Nuestra nueva empresa ferroviaria combinada creará una red exclusiva de una vía única que conectará tres naciones e inyectará de inmediato nueva competencia en la industria ferroviaria norteamericana cuando nuestras cadenas de suministro más lo necesitan”, expresó Keith Creel, presidente y director ejecutivo de CP. “Los beneficios públicos, medioambientales, competitivos y de seguridad de esta combinación histórica, reconocidos claramente por la Surface Transportation Board de Estados Unidos, son extraordinarios para nuestros empleados, nuestras comunidades, nuestros pasajeros y la economía norteamericana”.

“Bajo el liderazgo de un grupo excepcional de ejecutivos ferroviarios, CPKC brindará nuevas opciones a los usuarios del tren y, al mismo tiempo, mejorará el servicio y generará nuevas

Entre los beneficios ambientales previstos está evitar la emisión de más de 1.6 millones de toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero.

La empresa combinada tendrá una red mucho más grande y competitiva, que operará aproximadamente 32,000 kilómetros de vías y empleará a unas 20,000 personas.

CP completó su adquisición de KCS por $31,000 millones USD el 14 de diciembre de 2021.

Aunque sigue siendo la más pequeña de las compañías ferroviarias de Clase 1 de EE. UU. por sus ingresos, la empresa combinada tendrá una red mucho más grande y competitiva, que operará aproximadamente 32,000 kilómetros de vías y empleará a unas 20,000 personas. Se espera que la integración total de CP y KCS, que potenciará los beneficios de la combinación, se produzca a lo largo de los próximos tres años.

CPKC llevará un nuevo estándar de seguridad a la industria ferroviaria norteamericana. CP ha sido la ruta más segura de Norteamérica por 17 años seguidos, de acuerdo con la proporción de frecuencia de accidentes de tren que mide la Federal Railroad Administration (Administración Federal de Ferrocarriles). En 2022, CP tuvo la mejor frecuencia de todos los tiempos, 0,93, una tasa de casi la mitad de lo que producía la empresa una década atrás y un 69 por ciento más baja que el promedio de la Clase 1.

La decisión de la STB también destacó una serie de otros beneficios previstos: inversiones en nuestra red ferroviaria”, agregó Creel. “En conjunto, todos estos beneficios crearán empleos y fomentarán el crecimiento económico en Norteamérica.

• “La Junta espera que este nuevo servicio de vía única impulse el crecimiento del tráfico ferroviario, al pasar unos 64,000 envíos en camiones de carga de las carreteras al ferrocarril anualmente, y que apoye la inversión en infraestructura, calidad de servicio y seguridad”.

• “La aprobación de esta transacción puede mejorar incluso la seguridad para toda la nación y por tanto, cualquier tráfico ferroviario derivado a CPKC desde otra vía férrea implicará que el tráfico se traslade a un ferrocarril con mejor registro de seguridad”.

“También se espera que la transacción genere crecimiento en el empleo en todo el sistema de CPKC, al añadir más de 800 nuevos puestos de trabajo con representación sindical en los Estados Unidos”.

• “La transacción permitirá que haya un servicio de vía única mejorado para muchos transportistas y generará una fusión de sinergias que posibilitará que CPKC sea una competencia vigorosa de otras empresas de Clase 1 al brindar un mejor servicio por un menor costo”.

CPKC tiene proyectadas inversiones de capital en nueva infraestructura por más de USD 275 millones a lo largo de los próximos tres años para mejorar la seguridad ferroviaria y la capacidad de la línea principal de CPKC, que va de norte a sur por el centro entre Luisiana y el norte del Medio Oeste. Los beneficios ambientales previstos de CPKC incluyen la evitación de más de 1,6 millones de toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), debido a la mejora prevista de la eficiencia operativa de CPKC frente a las operaciones actuales, y otras 300,000 toneladas de emisiones de GEI junto con el desvío de 64,000 camiones al ferrocarril, para lograr una reducción total de 1,9 millones de toneladas de emisiones de GEI durante los próximos cinco años. Con los nuevos servicios intermodales de CPKC, se desviarán 64,000 envíos anuales de camiones de larga distancia al ferrocarril, lo que reducirá el total de millas que recorrerían los camiones en casi 2000 millones de millas en las próximas dos décadas, lo cual supondrá un ahorro de $750 millones de dólares en costos de mantenimiento de las autopistas.

Keith Creel será el presidente y director ejecutivo de CPKC. Los siguientes son los líderes principales previstos de CPKC, que están sujetos a designación formal por parte de la junta de directores de CPKC. Por su parte, Pat Ottensmeyer, el presidente y director ejecutivo de KCS, aceptó seguir brindando servicios de consultoría en lo que queda de 2023 para garantizar la continuidad en iniciativas claves en las que participen la empresa combinada y México.

CPKC, que está ubicado en Calgary, Alberta (Canadá), será la primera vía férrea que conecte a Norteamérica.

USD 275 millones a lo largo de los próximos tres años, inversiones proyectadas en nueva infraestructura.

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