insights
Sluyter Logistics
Van harder werken naar intelligenter werken From working harder to working smarter
Ruimte voor groei pakketdistributie in Assen Scope for growth in parcel distribution in Assen
Inleiding De logistieke sector is gevoelig voor schommelingen in de economie. Als het economisch tegenzit, kopen we minder, en wordt er dus ook minder vervoerd. Aan de andere kant veert de sector gelijk weer op als de economie aantrekt. Met als gevolg dat logistieke dienstverleners het nu razend druk hebben. Slimme logistieke bedrijven investeren daarom niet alleen in vrachtauto’s en medewerkers, maar ook in ICT-oplossingen en robotisering. Zoals Sluyter Logistics-directeur Cor Veneboer in deze uitgave zegt: “We focussen op investeren in mensen, materieel én innovatieve ICT.” De ontwikkelingen in logistieke dienstverlening zijn voor het redactieteam van Insights aanleiding om deze dynamische sector uitgebreid te belichten. Het resultaat heeft u nu in handen. Een informatieve uitgave, die inzicht geeft in een snel veranderende markt.
Foreword The logistics sector is sensitive to economic fluctuations. In times of economic difficulty, we buy less, and therefore less is tran sported. Conversely, the sector recovers again as the economy improves, which puts a lot of pressure on logistics serviceproviders. That is why smart logistics companies invest not only in lorries and employees, but also in IT solutions and robotisation. As Sluyter Logistics Director Cor Veneboer says in this edition: “We focus on investing in people, equipment as well as in innovative IT systems.” Developments such as these in logistics service provision inspired the Insights editorial team to examine this dynamic sector in detail. The result is now in your hands. An informative pro duction which provides insight into a rapidly- changing market.
Inhoud Contents
2 Sluyter Logistics
Van harder werken naar intelligenter werken From working harder to working smarter
6 Dichtbij de klant dankzij regionaal netwerk Closer to the customer thanks to a regional network
8 Logitrade
Simpele oplossingen, grote verbeteringen
9 BEST Chauffeurs & Logistiek
Diesel in de aderen
10 Ruimte voor groei pakketdistributie in Assen Scope for growth in parcel distribution in Assen
15 ABW Verzekeringen
Verstand van verzekeren in de logistiek
17 Icera
Functioneel creatief
19 Robotisering verandert arbeidsmarkt, maar er is werk genoeg Robotisation changes the labour market, but there are still plenty of jobs available
1
insights
Sluyter Logistics:
‘Van harder werken naar intelligenter werken’ “De laatste jaren zijn onze activiteiten met 30 procent toegenomen,” zegt Cor Veneboer, directeur van Sluyter Logistics. “Door de veranderende markt is de laagste prijs niet meer doorslaggevend. Meer dan ooit gaat het om het toevoegen van kennis. Zo hebben wij de afgelopen jaren een ontwikkeling doorgemaakt van transportbedrijf naar logistiek dienstverlener.”
in Assen, Tilburg, Apeldoorn en Amsterdam. De Sluyter Holding is gevestigd in Moerdijk. Mede dankzij een deelneming in lucht vrachtvervoerder IWS heeft Sluyter Logistics een spilfunctie in de transport en logistiek in West-Europa.
Sluyter Logistics is actief op het gebied van zee- en luchtvrachtgroupage, distributie vervoer, warehousing, dedicated vervoer en containertransport. Deze activiteiten worden vanuit zeven vestigingen verzorgd door ongeveer 275 medewerkers. Dagelijks heeft Sluyter Logistics ruim tweehonderd eenheden op de weg. Binnen de wereld van transport en logistiek geldt Sluyter Logistics als een begrip, met de kennis en ervaring van ruim 90 jaar ondernemen.
Flexibele schil Om de huidige ontwikkelingen te verduidelijken, blikt Veneboer graag kort terug op de afgelopen jaren. “Na het uitbreken van de crisis vond binnen logistiek en transport een grote sanering plaats van mensen en middelen. Vervolgens is in 2011 en 2012 de stijgen de lijn weer opgepakt. Vanaf 2016 is het eigenlijk totale waanzin. De volumes zijn 15 tot 20 procent gestegen en daardoor is juist weer een tekort aan mensen en middelen ontstaan.
Krachten bundelen Door de kracht van meerdere bedrijven te bundelen, te kiezen voor een duidelijke strategie en één naam is Sluyter Logistics ontstaan. De onderneming ontstond in 1926 in Rotterdam en werd later verder uit gebreid met volledig operationele centra
insights
“Om het tekort op te vangen, hebben we de flexibele schil aan personeel ingeschakeld en mensen van buiten ingehuurd. Daarbij streefden we naar de verhouding 70 procent eigen mensen en 30 procent flexwerkers. Inmiddels is dit 50-50 geworden, maar door de sterk groeiende markt komen we mensen tekort. We zijn dus
2
Sluyter Logistics:
‘From working harder to working smarter’ “In recent years, our operations have expanded by 30 percent”, says Cor Veneboer, Director of Sluyter Logistics. “Owing to the changing market, lowest rates no longer the decisive factor. More than ever, it’s about adding expertise. For example, over recent years we have evolved from being a transport company to becoming a logistics service-provider.”
Sluyter Logistics is engaged in the fields of sea and air freight gro page, distribution transport, warehousing, dedicated transport and container shipping. These activities are performed out of seven locations by approximately 275 employees. Sluyter Logistics has more than 200 units on the road each day. In the world of transport and logistics, Sluyter Logistics is a well-established entity, with knowledge and experience acquired over more than 90 years. Combining strengths Sluyter Logistics has come into being by combining the strengths of multiple companies and by opting for a clear strategy and one name. The company was founded in Rotterdam in 1926 and later expanded further with fully operational centres in Assen, Tilburg, Apeldoorn and Amsterdam. The Sluyter Holding is located in Moerdijk. Partly thanks to a participating interest in air freight
3
insights
carrier IWS, Sluyter Logistics plays a pivotal role in transport and logistics in Western Europe. Flexible layer To explain current developments, Veneboer looks back with pride over recent years. “After the outbreak of the crisis, there was a major reorganisation of people and re sources within the field of logistics and transport. Subsequently, the upward trend was resumed in 2011 and 2012. From 2016 onwards, it has actually been total mad ness. Volumes have increased by 15 to 20 percent, as a result of which there is again a shortage of people and resources.
Elke vestiging haar eigen USP’s De vernieuwde vestiging in Assen is met name sterk in de complete logistieke afwikkeling, van fijnmazig palletvervoer tot pakketdistributie en van order fulfil ment tot warehousing. Sluyter Tilburg creëert meerwaarde door flexibiliteit, aanpassingsvermogen, persoonlijk contact en de aanwezige certificeringen voor de voedingsmiddelenbranche. Sluyter Logistics Rotterdam levert logistieke op lossingen, met name groepage, voor de havenactiviteiten in Rotterdam.
wel verleden tijd. De markt is veranderd en transparanter dan ooit. Het volledige proces is overzichtelijker en opener gewor den. Vroeger werd niet gecommuniceerd over de real-timestatus van zendingen. Dat kan anno 2017 niet meer. Klanten zien en volgen alles online en willen steeds vaker rechtstreeks zaken doen. Dat vergt van ons veel aanpassingsvermogen en transparantie.”
flink bezig om nieuwe medewerkers te vinden en middelen in te kopen. Dat laatste is lastig, doordat de gemiddelde levertijd minstens een half jaar is. Kortom, we wer ken er gezamenlijk hard aan om onze klanten optimaal te blijven bedienen.” Van meer handjes naar meer kennis Veneboer heeft zich tijdens de crisis ver baasd over het amateurisme van sommige bedrijven. “Mensen gingen harder werken in plaats van op een slimmere manier te werken. Het aantal handjes ging omhoog en niet de kennis. Maar die houding is nu
insights
Alles kan Sluyter Logistics wil zich zo steeds verder ontwikkelen tot toonaangevende logistieke dienstverlener in de Benelux. Directeur Cor Veneboer: “Wij werken in een extreem dynamische branche en een wereld met oneindig veel mogelijkheden. Een drone die orders pickt? Een zelfrijdende vrachtwagen? Het is allemaal mogelijk! Wij kijken nergens meer van op. Door al die toegevoegde waarde, in onze termen ‘value added’, is het vechten om de laagste prijs niet meer van deze tijd. Wij laten ons niet dicteren door internetreuzen. Wij focussen ons op het investeren in mensen, materieel en innovatieve ICT. Op deze manier blijven we ook op lange termijn duurzame, inventieve en optimale logistieke diensten ontwik kelen.”
4
Each location has its own USPs The renovated Assen location is particularly strong in the complete logistics-management process: from complex pallet shipments to package distribution, from order fulfilment through to warehousing. Sluyter Tilburg creates added value through its flexibility, adaptability, personal contact, and the certifications it holds for the food industry. Sluyter Logistics Rotterdam provides logistic solutions, especially groupage, for port operations at Rotterdam.
sources. The latter is proving difficult, because the average delivery time is at least half a year. In short, all of us are working hard to continue serving our customers optimally.” From more hands to more knowledge During the crisis, Veneboer was amazed by the amateurishness shown by some com panies. “People started to work harder instead of smarter. The number of hands increased, though knowledge levels re mained the same. But such an attitude is now a thing of the past. The market has changed and is more transparent than ever. The entire process has become clearer and more open. Previously, the real-time status of shipments was not communicated. That’s no longer possible in 2017. Custo mers see and track everything online and increasingly want to deal with matters directly. That requires a lot of adaptability and transparency from us.”
“To address this shortage, we have created a flexible layer of workforce consisting of our own employees and externally-hired personnel. In doing so, we aimed at a ratio of 70 percent direct employees to 30 per cent flexible staff. This ratio has now become 50-50, but we are still short of people due to the rapidly growing market. That is why we are devoting a lot of efforts to find new employees and purchase re
5
insights
Anything is possible Sluyter Logistics intends to continue de veloping further in this way, in order to become the leading logistics service-pro vider in Benelux. Director Cor Veneboer: “We work in an extremely dynamic sector and in a world with infinite possibilities. A drone that picks up orders? A self-driving lorry? Everything is possible! Nothing surprises us anymore. Given all this added value, competing for the lowest price is a thing of the past. We don’t allow ourselves to be dictated by internet giants. We focus on investing in people, equipment and innovative IT systems. This will ensure that we can continue developing sustainable, inventive and optimal logistics services in the long term.”
Dichtbij de klant dankzij regionaal netwerk
Sluyter Logistics en de logistiek van de mier Logistiek lijkt soms op wroeten in een mierennest. Wie goed naar deze diertjes kijkt, kan er veel van leren. Het zoek vermogen en de zelforganisatie van de mieren zijn inspirerend geweest voor de organisatie van Sluyter Logistics. Mieren kiezen namelijk vaak routes uit die niet logisch lijken, maar die achteraf de meest effectieve oplossing blijken te zijn. Mieren communiceren daarnaast ook constant met elkaar. De vrachtwagens van Sluyter Logistics communiceren via boord computers en relevante klantinformatie wordt op veel manieren elektronisch uit gewisseld en inzichtelijk gemaakt. De organisatie, discipline, bedrijvigheid en constante onderlinge communicatie, doen Sluyter Logistics functioneren als een logistiek mierennest.
Sluyter Logistics vindt het cruciaal om het werk persoonlijk te houden en dichtbij de klant gevestigd te zijn. Directeur Cor Veneboer: “Mede met dat doel voor ogen hebben wij de afgelopen jaren een regionale keten opgebouwd, om zoveel mogelijk met lokale ondernemers samen te werken. Dat onderscheidt ons.”
Dit concept bedacht Veneboer, samen met zijn collega-directeuren Sander Visser en Micha Visser, ongeveer vijftien jaar geleden. “We besloten een regionaal netwerk van vestigingen op te zetten en af te stappen van de werkwijze om vanuit één locatie overal heen te rijden. De files worden steeds langer en de druk om op tijd te leveren, wordt steeds groter. Vanuit meerdere locaties kunnen we onze klanten sneller en op tijd bedienen.” Sleuteladressen Door inzet van avond- en nachtshuttles tussen de eigen vesti gingen, kan Sluyter een uitstekende afleverkwaliteit garanderen. “Van een aantal klanten mogen we de sleutels gebruiken, zodat we daar op elk gewenst moment, dus ook ’s nachts, zendingen kunnen afleveren. Het aantal nachtritten neemt dan ook snel toe.
insights
6
Nu gaat al 25 procent van de zendingen op die manier, via de genoemde sleutel adressen. Ik verwacht dat dit stijgt naar 50 procent. Dat lijkt me wel het maximum, want we kunnen in de nacht niet al onze activiteiten uitvoeren. We moeten ook zendingen kunnen ophalen.” Overigens ziet Veneboer kansen in de nacht voor jonge mensen. “Voor hen is de nacht perfect om ervaring op te doen. Door hier constant mee bezig te zijn, pushen we onszelf om creatief en flexibel te opereren.” Platte organisatie Veneboer constateert een flinke toename van de activiteiten. “Bestaande klanten doen steeds meer en we hebben diverse nieuwe klanten aan ons kunnen binden. Naast het totaalpakket kiezen zij voor Sluyter vanwege onze platte organisatie en korte lijnen.”
Closer to the customer thanks to a regional network Sluyter Logistics considers it essential to maintain a personal touch in its operations and to be located as close as possible to the customer. Director Cor Veneboer: “Partly with this goal in mind, we have built a regional network in recent years, to en sure that we work closely together with local entrepreneurs as much as possible. That is what distinguishes us.”
of shipments are being sent this way, using so-called ‘keyholder addresses’. I expect this to rise to 50 percent. But I think that is the upper limit, because we cannot carry out all our activities at night. After all, we also need to collect shipments.” For the rest, Veneboer sees opportunities for young people in the area of work at night. “For them, night-time trips are perfect for gaining experience. By constantly working in this area, we push ourselves to operate creatively and flexibly.”
This concept was devised by Veneboer, to gether with his fellow directors Sander Visser and Micha Visser, about 15 years ago. “We decided to set up a regional net work of locations and abandon the work method of driving out from a single location to various destinations. Traffic jams get ever worse, and the pressure to deliver on time is becoming greater and greater. By operating from multiple locations, we can serve our customers faster and on time.” Keyholder addresses With the use of evening and overnight shuttles between our locations, Sluyter can guarantee an excellent quality of delivery. “A number of customers have allowed us to use keys to their locations so that we can deliver shipments at any time, even at night. Hence, the number of overnight trips is increasing rapidly. At present, 25 percent
Flat organisation Veneboer confirms that there has been a significant increase in operations. “Existing customers are becoming more and more active; we’ve succeeded in getting many new customers on board. Besides the overall package, they opt for Sluyter because of our flat organisation and short lines.”
Sluyter Logistics and ant logistics Logistics sometimes resembles ants rooting around in an ants’ nest. If you take a close look at these creatures, you can learn a great deal from them. Their ability to search and organise themselves provided inspiration for Sluyter Logistics’ organisation. Ants often choose routes that do not seem logical at first sight, but which afterwards prove to be the most effective solution. Also, ants communicate constantly with one another. Sluyter Logistics lorries communicate via on-board computers and relevant customer information is exchanged electronically, and clearly communicated in various ways. The organisation, discipline, industriousness and constant communications between the lorries enable Sluyter Logistics to operate like a logistical ants’ nest.
7
insights
Meer dan alleen maar bouwen Speebouw is een Rotterdams aannemingsbedrijf actief in zowel de woningbouw als de utiliteitsbouw. Daarnaast is het bedrijf gespecialiseerd in de refit, renovatie en verbouwing van bestaande gebouwen. Door in een vroeg stadium met opdrachtgevers in gesprek te gaan kunnen wij adviseren en meedenken bij de verwerving van een locatie of gebouw, het vertalen van logistieke processen naar een bouwplan en de uiteindelijke realisatie van de nieuwbouw of verbouwing. Een team van vaste medewerkers en door ons zorgvuldig geselecteerde onderaannemers en leveranciers realiseert zowel kleine klussen als omvangrijke utiliteitswerken. Heeft u bouwplannen dan maken wij graag vrijblijvend een afspraak met u om hierover van gedachten te wisselen.
Cairostraat 51, 3047BB Rotterdam Tel: 010 4152288 info@speebouw.nl www.speebouw.nl
Speebouw goo.indd 1
31-07-17 09:38
Logitrade
Simpele oplossingen, grote verbeteringen Simpele oplossingen bedenken om het logistieke proces sneller, slimmer en efficiënter te maken. Dat doet Logitrade uit Uden al meer dan 25 jaar voor zijn klanten. Het bedrijf levert orderpick- en sorteersystemen, meet- en weegsystemen en transport- en opslagsystemen die optimaal aansluiten bij de individuele situatie van de klant.
Sneller, slimmer en efficiënter. Dat is het resultaat van de meet en weegmachine die Logitrade heeft geïnstalleerd bij Sluyter Logistics in Assen. Het apparaat meet lengte, breedte, hoogte en gewicht van de pakketten en scant de barcodes. Voorheen gebeurde dit handmatig, nu gaat het volautomatisch. Dat kost veel minder tijd en voorkomt fouten bij het genereren en registreren van de gegevens.
aan de barcode op de doos. Sluyter kan met deze gegevens een voudig de factuur voor de klant opmaken. Naast losse schakels om de interne logistieke keten te verbeteren, levert Logitrade ook totaaloplossingen. Directeur Peter Leerintveld: “We beginnen altijd met een goede probleemanalyse en bedenken daar simpele oplossingen bij. Ons streven is, om bij klanten, met relatief lage investeringen grote verbeteringen te kunnen realiseren. Daar zoeken we altijd naar.”
Alle informatie bij elkaar Logitrade heeft de meet en weegmachine geïntegreerd in het bestaande sorteersysteem van Sluyter Logistics. De Logitrade soft ware, LogiService, maakt een koppeling met het ERPsysteem van de klant. Informatie over afmetingen en gewicht wordt gekoppeld
insights
Meer informatie: www.logitrade.nl
8
BEST Chauffeurs & Logistiek
Diesel in de aderen
BEST Chauffeurs & Logistiek is gespecialiseerd in het uitzenden van chauffeurs en logistiek personeel voor onder andere transportbedrijven. “We kennen de sector, onze klanten en onze chauffeurs als geen ander”, zegt directeur Gert Hofmeijer. “Daardoor kunnen we de optimale match maken.”
Hofmeijer begon in 2005 zijn eigen uitzendbureau voor de logistieke sector. Hij had de branche goed leren kennen als manager bij een groot transportbedrijf in Almelo en werkte daarna enkele jaren voor een landelijk uitzendbureau. “Ik zag hoe het daar ging en dacht: dat kan beter”, aldus Hofmeijer. “Persoonlijker, met meer aandacht voor de chauffeurs én voor opdrachtgevers.” Al snel had BEST Chauffeurs & Logistiek veertig chauf feurs op de weg bij diverse klanten en Hofmeijer opende verschillende nevenvestigingen. Naast uitzenden stortte hij zich ook op payrollen en hij begon een eigen arbodienst. Enkele jaren geleden besloot hij deze activiteiten af te stoten en zich weer volledig te richten op het uitzenden. “Dat is waar we ons echt kunnen onderscheiden”, zegt hij. 200 chauffeurs Vandaag de dag heeft BEST Chauffeurs & Logistiek vestigingen in Hengelo, Deventer, Assen en Meppel. Gemiddeld heeft het bedrijf circa tweehonderd uit zendkrachten aan het werk, vooral chauffeurs, maar ook administratief personeel, planners en magazijnmedewerkers. Het uitzendbureau heeft meer dan 110 actieve klanten, in grootte variërend van twee tot tweehonderd vrachtwagens. “We kennen onze klanten en weten wat ze nodig hebben”, zegt ves tigingsleider Meppel en Assen Jenne Buist, zoon van een vrachtwagen chauffeur en zelf oudchauffeur. Die achtergrond helpt enorm om goed contact te maken met zowel opdrachtgevers als chauffeurs. Hij kent de uitzendkrachten in zijn regio persoonlijk. “Als een opdrachtgever met een vraag komt, heb ik meestal direct al een idee welke chauffeur daar zou passen.”
9
insights
Langlopende relatie “We streven naar een langlopende relatie met opdrachtgevers”, vervolgt Buist. “Als het even kan, zetten we dan ook dezelfde chauffeurs in. Die kennen het bedrijf en weten wat er van hen wordt verwacht. We houden daarbij ook rekening met de wensen van de chauffeur. De een rijdt liever internationaal en vindt het niet erg om langer van huis te zijn, de ander doet liever winkeldistributie.” Vanuit de vestiging in Assen bedient BEST Chauffeurs & Logistiek onder andere Sluyter Logistics. “We doen al een jaar of zes zaken met Sluyter”, vertelt Hofmeijer. “Ook hier geldt weer dat we medewerkers zoeken die optimaal passen bij het bedrijf. Sluyter stelt bijvoorbeeld hoge eisen aan de uit straling van de chauffeurs. Zij zijn het visitekaartje. Daar houden we rekening mee bij de selectie.” Door de aantrekkende economie is er veel vraag naar chauffeurs. BEST Chauffeurs & Logistiek heeft daarom samen met UWV in Hengelo een opleidingstraject opgezet. Inmiddels zijn daar acht gediplomeerde chauffeurs van af gekomen. Het uitzend bureau wil met UWV in Assen en Zwolle soortgelijke trajecten starten. Meer informatie: www.bestgroep.nl
Ruimte voor groei pakketdistributie in Assen Steeds meer opdrachtgevers laten hun pakketdistributie verzorgen door Sluyter Logistics. Om aan deze vraag te voldoen heeft het bedrijf in Assen een nieuwe vestiging geopend, die sinds oktober 2016 in gebruik is. De locatie biedt goede mogelijkheden om de komende jaren verder te groeien. Het Rotterdamse bedrijf Speebouw gaf de bestaande bebouwing een facelift en breidde de capaciteit uit met 1000 m2.
Het gemoderniseerde distributiecentrum Sluyter Logistics Assen bestaat uit een kantoorgebouw van 550 m2 en een overslag van 2500 m2. Op termijn kan dit groeien naar 10.000 m2, afhankelijk van de behoefte. Het voordeel voor Sluyter van deze gefaseerde aanp ak is dat het bedrijf pas kosten gaat maken, als daar ook inkomsten tegenover staan. Meedenken en adviseren De renovatie en nieuwbouw van het distributiecentrum besteedde Sluyter uit aan Speebouw uit Rotterdam. Speebouw is gespecia liseerd in bedrijfspanden en heeft veel ervaring in de logistieke sector. “Wij willen voor een klant veel meer doen dan een hal neer zetten”, zegt directeur Cornelis Spee. “Het liefst zitten we zo vroeg mogelijk aan tafel, zodat we over het hele bouwproces kunnen meedenken en adviseren. Dan kunnen we de klant ontzorgen en echt meerwaarde bieden.”
In de loop der jaren heeft Speebouw bij veel opdrachtgevers meegelopen, legt Spee uit. Die ervaringen brengt het bedrijf mee, waardoor het kan meedenken over de mogelijkheden en onmogelijkheden. “Wij zorgen voor een frisse blik, zetten vraag tekens bij zaken die voor sommige klanten zo vanzelf spreken, dat ze er niet meer over nadenken. Terwijl het soms heel goed kan zijn om de dingen van een andere kant te bekijken.” Prikkelen tot nadenken “Er was laatst een klant die een stuk wilde aanbouwen aan zijn bedrijfspand”, geeft Pim Mercey van Speebouw als voorbeeld.
ICT-oplossingen Sluyter Logistics wil steeds meer kennis in huis halen. Het bedrijf investeert in ICToplossingen, zoals het Warehouse en Transport Management Systeem en ‘Tracking & Tracing’. Papierloos werken en digitale handtekeningen zijn de norm. De planners volgen met kleurcodes op hun scherm de gang van zaken. Wanneer een chauffeur niet op tijd een bestelling kan afleveren, neemt de afdeling klantenservice contact op met de klant. Dat blijft mensen werk.
insights
10
Scope for growth in parcel distribution in Assen More and more clients are turning to Sluyter Logistics for their parcel distribution. To meet this increased demand, the company opened a new site in Assen, that has been in use since October 2016. This site offers great scope for future growth in the years ahead. The Rotterdam-based company Speebouw gave the existing building a make-over and increased its capacity by 1,000 m2.
The upgraded Sluyter Logistics distribution centre in Assen consists of a 550 m2 office building and a 2,500 m2 loading and unloading area. This can be further increased to 10,000 m2 to meet the company’s future requirements. The advantage of this phased approach is that the company only incurs expenses once it actually generates revenue.
ICT solutions Sluyter Logistics always aims to acquire more know-how. The company is investing in ICT solutions, including the Warehouse and Transport Manage ment System and ‘Tracking & Tracing’. Paperless working and digital signatures have meanwhile become the norm. The planners follow-up all tasks with colour codes on their screens. If a driver cannot deliver a consignment by the dead line agreed upon, the customer service team contacts the client. That is one task that cannot be automated.
Brainstorming and advice Sluyter entrusted Speebouw from Rotterdam with the renovation of its distribution centre and the construction of the new development. Speebouw specialises in corporate sites and has a wealth of experience in logistics. “We aim to offer the client so much more than a mere building”, explains Director Cornelis Spee. “We like to sit around the table with the client as soon as possible, so that we can brainstorm and advise them on the entire construction process. That allows us to take charge of the entire process, giving the client peace of mind and real added value.”
to help consider the possibilities and im possibilities. “We guarantee a new point of view and pinpoint any issues which clients would not necessarily think about, because they may seem obvious. Yet some times it’s very useful to see things from a different perspective.” Think and rethink Pim Mercey from Speebouw gives an example. “Recently, we had a client who wanted to build an annex to his company’s
Throughout the years, Speebouw has worked for a wide range of clients, Spee explains. This extensive experience allows the company
11
insights
LZV’s Volgens een vast spoorboekje rijden LZV’s, Lange Zware Vrachtvoertuigen, ’s nachts tussen de Sluyter-vestigingen met bestellingen voor juist die regio. Een LZV is maximaal 25,25 meter lang en weegt ten hoogste 60 ton. De uiteindelijke aflevering van de rit wordt lokaal verzorgd. Dat gebeurt in eigen beheer, omdat Sluyter Logistics zelf de controle wil houden. Een Sluyter-klant is en blijft een Sluyter-klant.
“Wij hebben hem geprikkeld om na te denken over zijn productieproces, de rou ting in het bedrijf en hoe hij tijd kon winnen door lijnen te verkorten. Verder hebben we vragen gesteld over de toekomst waarde van het vastgoed als hij het oude deel liet staan. Uiteindelijk heeft hij beslo ten alles te slopen en opnieuw te bouwen. Het bedrijf is nu gemoderniseerd en klaar om verder te groeien.”
geval lag het voor de hand om partners uit Assen en omgeving in te schakelen. Dat is efficiënter en als er nazorg nodig is, zitten ze in de buurt. Onze uitvoerder logeerde tijdens de bouw in een hotel. De projectleider reisde geregeld van Rotterdam naar Assen en had verder heel goed contact met Sjouke Vogelzang via telefoon en e-mail.”
Ook bij Sluyter Logistics in Assen zat Speebouw al vroeg aan tafel. “Bij zo’n pro ject begin je met de interne logistiek”, zegt Spee. “Hoe groot zijn de stellingen, hoe ver staan ze uit elkaar? Welke interne transportmiddelen ga je gebruiken? In Assen moest ook pakketpost worden ver werkt, dus verwerk je dat in het plan. Zo kom je tot een ontwerp, een ‘schil’ die om de activiteiten heen komt.”
TransMission Bij de distributie vanuit Assen werkt Sluyter Logistics samen met TransMission, het grootste samenwerkingsverband van zelfstan dige transport- en distributiebedrijven in Nederland en België. “Zij hebben een fijnmazig netwerk en komen in het centrum van alle steden. TransMission verzorgt voor ons de fijnmazige distributie van pakketzendingen en palletzendingen tot maximaal één à twee pallets”, aldus Vogelzang.
“Speebouw heeft goed meegedacht over nog slimmere logistieke lijnen”
Het distributiecentrum heeft een volledig geautomatiseerde sor teerbaan die 1250 pakketten per uur kan verwerken. Vogelzang: “We zijn gespecialiseerd in totaaloplossingen: van kleine tot grote zendingen. We kunnen bij de klant twee of drie pallets ophalen, maar ook pakketten en bundels.” Intelligente besturingssoftware leest de adresgegevens van de ontvanger. Dankzij die software is meteen duidelijk naar welk TransMission-depot de pakketten moeten en wat de snelste route is naar de klant.
Goed meegedacht In het bouwteam werd ook overwogen hoe de vrachtwagens het meest efficiënt en veilig konden aan- en afrijden. Dat leidde tot een andere oriëntatie van het gebouw. “Speebouw heeft goed meegedacht over nog slimmere logistieke lijnen”, zegt Sjouke Vogelzang, vestigingsdirecteur van Sluyter Logistics Assen, “en die hebben we dan ook gewijzigd. Daarnaast hebben wij, dank zij hun aanpak van gefaseerd bouwen, kosten bespaard. Daar zijn wij zeer tevreden over.” Bij de bouw van het distributiecentrum waren diverse lokale onderaannemers be trokken. “Wij hebben een kleine vaste kern en werken veel samen met zzp’ers en onderaannemers”, legt Spee uit. “In dit
insights
12
Several local subcontractors were involved in the construction of the distribution centre. “We have a small permanent team and we often join forces with self-employed partners without employees and subcontractors”, Spee explains. “In this case, it comes as no surprise that we approached partners from Assen and its surrounding area. That is a more efficient strategy, bec ause if any assistance is required following the works,
“Speebouw helped us come up with even smarter logistics lines” these partners are close by. During the construction, the foreman stayed at a hotel. The Project Manager regularly travelled from Rotterdam to Assen and maintained good contacts with Sjouke Vogelzang by phone and e-mail.”
building. We encouraged him to think about his production process, the routing in the company and how to save time by shortening his production lines. We also questioned the future value of the property if the old annex was preserved. Eventually, he decided to demolish everything and rebuilding it all over again. Now the company has enjoyed a full make-over and it’s ready for the future.”
TransMission For its distribution activities from Assen, Sluyter Logistics has joined TransMission, the largest network of independent trans port and distribution companies in the Netherlands and Belgium. “They have an intricate network that reaches the centre of every city. TransMission takes care of the local distribution of parcels and a maximum of one to two pallets through its close-knit network”, says Vogelzang.
Speebouw also joined forces with Sluyter Logistics in Assen very early on in the process. “When dealing with a project like this, you need to start with the internal logistics”, says Spee. “How large is the scaffolding required and how should it be spaced? Which means of transport are you going to use in-house? The company in Assen processes postal packages, so we needed to incorporate that into the plan. The result was a design centred around the business activities.”
The distribution centre has a fully auto mated sorting line that can process 1,250 parcels an hour. Vogelzang continues, “We specialise in total solutions - from small to large consignments. We can pick up two or three pallets at the client, but also parcels and bundles.” Smart management soft ware reads the recipient’s address and immediately shows us which TransMission warehouse the parcels should be sent to, as well as the fastest route to the client.
Good thinking The construction team also thought of the safest and most effi cient way for trucks to drive in and out. That resulted in a different orientation for the building. “Speebouw helped us come up with even smarter logistics lines,” says Sjouke Vogelzang, Site Manager at Sluyter Logistics Assen, “and as a result, we changed them. This phased construction approach also allowed us to save costs, which we were very pleased about.”
LHVs LHVs (Longer Heavier vehicles) operate according to a fixed schedule, driving ex clusively at night between the Sluyter sites to deliver consignments in that specific region. LHVs have a maximum length of 25.25 metres and weigh up to 60 tonnes. The final leg of the journey and the delivery are taken care of locally by Sluyter Logistics, because the company wants to keep control of its consignments. After all, a Sluyter client is and remains a Sluyter client.
13
insights
RenaultTrucks goo.indd 1
19-06-17 11:24
• OP- EN OVERSLAG • ZEE CONTAINER TRANSPORT • OMRIJDEN VAN ZEECONTAINERS • EXCEPTIONEEL TRANSPORT • REEFER TRANSPORTEN • KOERIERSDIENSTEN
www.hartmanbv.nl
Klompenmakerstraat 4 - 3194 DE Hoogvliet - tel: 010 - 303 0007
WWW.HAVENTRANSPORTSERVICE.NL
HTS goo.indd 1
01-08-17 14:46 1 Hartman goo.indd
17-08-17 11:33
ABW Verzekeringen
Verstand van verzekeren in de logistiek ABW Verzekeringen is al dertig jaar gespecialiseerd in verzekeringen voor de transportsector. Het bedrijf bemiddelt niet alleen in verzekeringen, maar verzorgt ook zelf de schade-afhandeling en adviseert klanten over schadepreventie. Voor ieder transportbedrijf heeft ABW Verzekeringen de juiste verzekeringen. Of de klant nu één vrachtwagen heeft of tweehonderd.
opgebouwd over de sector en alle risico’s waaraan logistieke dienstverleners bloot staan. Hierdoor kan ABW Verzekeringen voor ieder bedrijf, groot of klein, een passend pakket van verzekeringen samenstellen. Klanten hebben via een eigen portal op internet toegang tot hun dossier bij ABW Verzekeringen. Ze kunnen hier over zichten inzien, schades melden, kijken hoe het staat met de afhandeling en mutaties invoeren, bijvoorbeeld als er nieuwe vrachtwagens zijn aangeschaft. Sinds 2010 heeft ABW Verzekeringen een eigen preventiebedrijf, Claimless. Deze tak verzorgt onder meer veilig heidstrainingen, zoals de verplichte Code 95training. Daarnaast analyseren preventieadviseurs schadecijfers van bedrijven en bespreken die periodiek met de klant. “Een verzekering is mooi als je schade hebt, maar uiteindelijk wil je liever schade voorkomen”, zegt Sterrenburg. “Onze adviseurs helpen daarbij.”
v.l.n.r. Martin Sterrenburg, Roy Raaijman en Henry Koese
ABW staat oorspronkelijk voor Assurantie Bemiddeling Weg transport. Die naam bedacht Simon Doesburg Smits toen hij in 1987 afscheid nam van het verzekeringsbedrijf waar hij werkte en voor zichzelf begon. Zijn rayon strekte zich toen uit langs de A15 tussen Nijmegen en Hoek van Holland. Daar zitten ook vandaag nog veel klanten, maar inmiddels hebben ook veel transporteurs op andere locaties ABW Verzekeringen weten te vinden.
Geen gaten of overlap Sinds eind 2015 mag ABW Verzekeringen Sluyter Logistics tot zijn klanten rekenen. “We waren niet meer helemaal tevreden over onze vorige verzekeraar”, zegt wagenparkbeheerder Roy Raaijman. “ABW kwam met een voorstel dat beter aansloot bij onze behoeften, zowel qua prijs als qua dekking.”
In 2000 namen Doesburg Smits’ zoon Robin en Martin Sterrenburg het bedrijf over. Zij vormen thans de directie van het bedrijf. ABW Verzekeringen bemiddelt tegenwoordig niet alleen meer, maar is ook ‘volmachtbedrijf’. Dit betekent dat het bedrijf namens verzekeraars ook polissen opstelt en schade afhandelt. Het grote voordeel is dat de lijnen heel direct zijn en dat schade snel wordt afgewikkeld.
Sluyter Logistics bestaat uit diverse bv’s voor verschillende disci plines, legt Raaijman uit, zoals expeditie, luchtvracht, zeevracht en op en overslag. “We wilden één verzekeringspakket met een complete dekking, zonder gaten en zonder overlap. ABW heeft daarvoor een collectieve polis opgesteld die precies aansluit bij wat wij nodig hebben. Het is fijn om zaken te doen met mensen die verstand van zaken hebben en precies weten met welke risico’s wij te maken hebben.”
Enorme expertise ABW Verzekeringen werkt exclusief voor transportbedrijven. De afgelopen drie decennia heeft het bedrijf een enorme expertise
Meer informatie: www.abw.nl
15
insights
Overal even betrouwbaar Salland Olie is leverancier van hoogwaardige
Making a difference.
brandstoffen en smeermiddelen van Texaco en Firezone. We zijn ambitieus, vooruitstrevend en voortdurend op zoek naar nieuwe
SALLAND OLIE
afzetmogelijkheden. Waar en wanneer u
tel: 088 - 012 36 00 sallandolie.nl
maar wilt: overal even betrouwbaar!
Stay ahead of the competition! To keep up with the dynamic wholesale market, you need a powerful and agile information system. Optimize internal processes and get realtime insight into company data with SAP Business ByDesign. With our passion for wholesale and technical knowhow, you don’t just keep up with the competition you stay ahead of it!
www.goldfish-ict.com Wherever you go, go Texaco
SallandOlie goo.indd 1
01-06-17 Goldish goo.indd 14:24 1
06-06-17 13:58
Profile Tyrecenter & Sluyter Logistics Al jarenlang een goede combinatie!
Booi Karrosserieën heeft sinds 1948 kwaliteit, service, en klantgerichtheid hoog in het vaandel staan. Wij adviseren u graag bij de aanschaf van uw vrachtwagen, oplegger of aanhangwagen.
Adres Mandenmakersstraat 6 3334 KE Zwijndrecht
Booi goo.indd 1
Tel: 078-6100333 Fax: 078-6103208 E-mail: zwijndrecht@booi.nl
banden • velgen • onderhoud • profile.nl
27-06-17 ProfileTyrecenter 14:27 goo.indd 1
19-06-17 10:34
Icera
Functioneel creatief Medio 2012 is Icera na een strenge selectieprocedure door Sluyter Logistics geselecteerd om de ICT omgeving te optima liseren en verder te professionaliseren.
Sluyter Logisitics: Ervaring? Een prettige start is gevolgd door een snelle adoptie van onze bedrijfscultuur en was er al snel sprake van een prettige en vruchtbare samenwerking. Voor Icera staat duidelijk de relatie met de klant voorop en dat komt tot uit drukking in hun heldere adviezen en praktische oplossingen.
Links: Raymond Kieffer, Accountmanager Icera Rechts: John van Tilborgh, Kwaliteits-en Projectmanager Sluyter Logistics
Resultaat? Sinds de samenwerking met Icera hebben wij een enorme ICTprofessionalisering doorgemaakt en ervaren we dagelijks de grote voordelen daarvan binnen onze bedrijfsstrategie en bedrijfsprocessen. Het, met respect voor budgettaire kaders, realiseren van de beste oplossing was voor ons een verfrissende ervaring. Deze aanpak heeft dan ook een zeer positief effect gehad op de wijze waarop automatisering binnen onze organisatie wordt beleefd. Sluyter Logistics beschikt hierdoor nu over een flexibele, schaalbare Alwayson ICT omgeving. Een omgeving die vereist is om de gewenste dienstverlening aan onze klanten te bieden en te kunnen garanderen.
Wat zijn de gevolgen van een virusbesmetting voor uw organisatie? Wat betekent het voor uw organisatie wanneer uw bedrijfsdata zou worden gegijzeld? Icera biedt u als relatie van Sluyter Logistics de mogelijkheid van
Voordelen? Wij bieden als Sluyter Logistics een 24 x 7 maximale dienst verlening aan onze klanten en wij innoveren constant. ICT is een cruciaal onderdeel van deze processen en Icera heeft bewezen de ideale partner te zijn in advisering, begeleiding en realisatie. Meer informatie: www.icera.nl / 010 - 240 62 50
een gratis security QuickScan.
17
insights
Robotisering verandert arbeidsmarkt, maar er is werk genoeg
Robotisation changes the labour market, but there are still plenty of jobs available
Robotisering biedt kansen en uitdagingen voor de logistieke sector. Veel banen zullen ingrijpend veranderen of verdwij nen. Op korte termijn hoeven werknemers zich nog weinig zorgen te maken, verwacht directeur Ben Rogmans van onderzoeksbureau Intelligence Group. “De geschiedenis leert dat vernieuwingen meestal de nodige tijd vergen om echt breed ingang te doen vinden.”
Begin 2017 publiceerde Intelligence Group een onderzoek naar de werkgelegenheid in de logistiek. Het aantal vacatures was in 2016 gestegen, ondanks investeringen in automatisering. “Die stijging had vooral te maken met het economisch herstel”, zegt Rogmans. “Er is op dit moment zelfs een tekort aan chauffeurs, bijvoorbeeld voor het geconditioneerd transport.”
Robotisation offers opportunities and challenges for the logistics sector. Many jobs will change significantly, or dis appear altogether. Employees do not need to be too concerned in the short run, expects Ben Rogmans, Director of the research agency Intelligence Group. “The lesson learnt from the past is that innovations usually take time to become widely accepted.”
Voor chauffeurs zal er de komende jaren nog voldoende werk zijn, voorspelt Rogmans. Door de economische groei zal het trans port ook groeien. Daarnaast gaan veel chauffeurs de komende jaren met pensioen. Voor hen zijn vervangers nodig. Verder wordt het chauffeurs uit Oost-Europa moeilijker gemaakt om in het westen te werken. Dat biedt kansen voor Nederlandse chauffeurs. En dankzij gemiddeld kortere ritten, GPS en steeds betere vrachtwagens verbeteren de werkomstandigheden.
In early 2017, the Intelligence Group published a study on em ployment in the logistics sector. This showed that, despite investment in automation, the number of vacancies had increased in 2016. “This increase was mainly accounted for by the economic recovery”, says Rogmans. “At present, there is actually a shortage of drivers, for instance, in the area of conditioned transport.” So there will certainly be enough work for drivers over the coming years, Rogmans predicts. Owing to economic growth, there will also be an increase in road haulage. In addition, many drivers will be retiring in the coming years. Replacements will be needed for them. Furthermore, it is becoming harder for East European drivers to work in the west. This offers opportunities for Dutch drivers. And, thanks to shorter average trip lengths, GPS and increasingly better-quality lorries, working conditions will improve.
Innovatie kost tijd Rogmans is niet bang dat chauffeurs binnen kort overbodig worden door zelfrijdende vrachtauto’s. “Dat kost tijd. Toen Amazon in 1995 via internet boeken ging verkopen, werd voorspeld dat binnen vijf jaar alle boekwinkels dicht zouden zijn. We zijn nu
Innovation takes time Rogmans has no fears of drivers soon being made redundant by self-driving lorries. “That takes time. When Amazon started selling books online in 1995, it was predicted that all bookshops would
19
insights
shut down within five years. We are now 22 years further and bookshops still exist, although they are fewer in number. According to Elon Musk of Tesla, self-driving cars will be on the road within two years. The Netherlands Bureau for Dutch Society (Nederlandse Planbureau voor de Samenleving) expects half the existing vehicle fleet to be self-driving by 2034. I think the Bureau is closer to the truth.”
Robotisering in warehousing Volgens een onderzoek van adviesbureau Buck Consultants International (BCI) van juni 2017 neemt de robotisering bij Nederlandse distributiecentra de komende tijd snel toe. De krappe arbeidsmarkt maakt het lastig om de juiste medewerkers te vinden. Daarnaast is het dankzij de lage
It is primarily employees with a secondary education background who are at risk owing to automation. In recent years, thousands of administrative and financial jobs have already disappeared, inclu ding in the banking sector. Such work is easily taken over by computers. But people with low or high educational qualifications need not worry, according to Rogmans. Robots are still too expensive to take over low-skilled jobs and the duties of highly-trained employees are too complex for machines.
rente aantrekkelijk om te investeren in automatisering. Op termijn zou dat een besparing op personeel tussen de 40 en 75 procent kunnen opleveren. Robots doen volgens BCI over 15 jaar in warehouses het werk waarvoor nu nog zo’n 35.000 medewerkers nodig zijn. Bron: bciglobal.com
“However, employees need to be versatile and regularly retrain themselves and attend refresher courses”, says Rogmans. “Jobs for life are a thing of the past.” The Intelligence Group has developed a tool with which employees can assess their current and future opportunities in the labour market. “There will be sufficient work in the future as well, especially in technical professions and personal services. In 1982, when IBM launched the first PC on the market, we had 5.2 million jobs in Netherlands. Now, 35 years later, there are 10 million jobs. So, there are plenty of jobs available.”
22 jaar verder en er zijn nog steeds boek winkels, al zijn het er wel minder. Volgens Elon Musk van Tesla rijden er over twee jaar zelfrijdende auto’s op de weg. Het Nederlandse Planbureau voor de Samen leving verwacht dat in 2034 de helft van het wagenpark zelfrijdend is. Ik denk dat het Planbureau dichter bij de waarheid zit.” Vooral middelbaar geschoolde medewer kers lopen gevaar door de automatisering. De afgelopen jaren zijn al duizenden admi nistratieve en financiële banen verdwenen, onder meer in het bankwezen. Het werk wordt eenvoudig overgenomen door com puters. Mensen met weinig opleiding of juist een hoge opleiding hoeven zich volgens Rogmans minder zorgen te maken. Robots zijn nog te duur om laaggeschoold werk over te nemen en de taken van hoog opgeleide medewerkers zijn te ingewikkeld voor machines.
Robotisation in warehousing According to a study conducted by the consultancy firm Buck Consultants International (BCI) in June 2017, roboti
“Medewerkers moeten wel wendbaar zijn en zich geregeld om- en bijscholen”, zegt Rogmans. “De baan voor het leven bestaat niet meer.” Intelligence Group heeft een tool ontwikkeld waarmee werknemers hun huidige en toekomstige kansen op de arbeidsmarkt kunnen meten. “Ook in de toekomst is er werk genoeg, vooral in technische beroepen en persoonlijke dienst v erlening. In 1982, toen IBM de eerste pc op de markt bracht, hadden we in Nederland 5,2 miljoen arbeidsplaats. Nu, 35 jaar later, zijn er 10 miljoen arbeids plaatsen. Er is genoeg te doen.”
insights
sation at Dutch distribution centres is expected to increase rapidly in coming years. The tight labour market makes it difficult to find the right employees. In addition, due to the low interest rates, it is an ideal time to invest in automation. In the long term, this could lead to a saving of between 40 to 75 percent in terms of personnel. According to BCI, ware house activities which now require approximately 35,000 employees to complete, will be performed entirely by robots in 15 years’ time. Bron: bciglobal.com
20
VERHEUL Transportbedrijf B.V. Weteringstraat 10 7391TX Twello Tel. 0571-745030 info@verheul-transport.nl www.verheul-transport.nl
Your partner in mobility! Repair – Trading – Rental – Trainingen & Opleidingen
Kuijpers goo.indd 1
06-06-17 Verheul goo.indd 08:35 1
04-07-17 12:37
insights Insights is een uitgave van Insights is published by Goo Media T +31 (0)71 - 70 70 161 E redactie@goomedia.nl I www.goomedia.nl Directie Director Ernst Delfos
Coördinatie Coordination Peter Molenaar Milco Sprink
Productie production Renate Claassens Ellen van Vliet
Realisatie Realisation Mandy van Aerde Cristel van Laar Nima Larkani Willeke van de Ree
Vormgeving Design Rachelle de Boer Marinka Peeters Tekstproductie Editing Bureau Schrijfwerk AXE Media
Sluyter Logistics Holding B.V. T +31 (0)10 - 43 73 155 I www.sluyter-logistics.nl
© Goo Media 2017 Niets in deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm, of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Hoewel bij de samenstelling van deze uitgave de grootst mogelijke zorgvuldigheid wordt betracht kunnen uitgever en auteurs geen aansprakelijkheid aanvaarden voor de gevolgen van eventuele onjuistheden of onvolledigheden. No part of this publication may be reproduced or publicised in any form by print, photocopy, microfilm or any other means without written permission from the publisher. Whilst every care has been taken in compiling this publication to ensure the accuracy of the content, the publisher and authors cannot be held responsible for the consequences of any errors or omissions.
Deze uitgave is CO2 neutraal geproduceerd This publication is produced CO2 neutral
Deze uitgave kwam tot stand dankzij de medewerking van: This publication was realised with the cooperation of: ABW Verzekeringen • BEST Chauffeurs & Logistiek • Booi Karrosserieën • Goldfish ICT Services BV • Hartman Uitzendburo B.V. • Haven Transport Service B.V. • Profile Tyrecenter Heuver • Icera • Kuijpers Group • Logi-App B.V. • Logitrade logistic systems b.v. • Renault Trucks Nederland • Salland Olie • SPEEBOUW • Verheul Transportbedrijf B.V.