Magazine Reco

Reco Autoschade Groep, al 65 jaar koploper

Inhoud Reco Autoschade Groep: al 65 jaar koploper Van één naar achttien vestigingen Klant voelt zich écht gekend bij De Hooge Waerder Complexiteit auto’s verandert schadeherstelbranche Joustra Merkenherstel: Specialist in uitdeuken zonder spuiten Reco Automotive, dienstverlening in brede zin A-Point: Samenwerken voor mobiliteit Trends en ontwikkelingen in remarketing VanOoijen Accountants schakelt snel én heeft alle kennis in huis Media Meadows: Daadkracht in marketingcommunicatie Laat autoruitschade altijd snel herstellen Vlotte acceptatie en optimale financiële afwikkeling Door achttien bedrijven altijd ‘in de buurt’ Dekkerautogroep: Vooruitstrevend in de mobiliteitsbranche Meos: Next level it beheer Schadenet loopt voorop in transities automotive-markt Beschadigde velg in goede handen bij ROTARY Velgenherstel Koploper in groen schadeherstel Autotech Academy leidt monteurs van de toekomst op

2 6 9 10 15 16 19 20 23 23 24 26 30 33 33 34 36 38 40 1

Reco Autoschade Groep: al 65 jaar koploper Al 65 jaar streeft Reco Autoschade Groep naar de allerhoogste kwaliteit en een duurzame relatie met haar klanten. Met snelle doorlooptijden, nakomen van afspraken en schadeherstel tegen scherpe tarieven wil Reco Autoschade Groep toonaangevend zijn en blijven. De jongste parel op de Reco-kroon is First Class Autoschade Breukelen dat sinds afgelopen najaar Tesla Approved Bodyshop is.

‘Dat First Class Autoschade een door Tesla goedgekeurd schadeherstelbedrijf is, daar zijn wij enorm trots op! Het laat tevens zien dat de Reco Autoschade Groep in de bovenkant van de markt opereert,’ zegt algemeen directeur Cor Webbe. ‘Dat vertrouwen hebben we in de loop van de jaren opgebouwd.’ De Reco Autoschade Groep bestaat uit achttien vestigingen en 300 medewerkers die samen per jaar zo’n 50.000 auto’s herstellen. Dit varieert van autoruiten, bumpers, velgen, dashboard en interieur, koplampen, lakschade door vogelpoep, hagel- en stormschade tot cosmetisch herstel. ‘Sinds enkele jaren doen we meer dan alleen schadeherstel. We bieden brede dienstverlening binnen automotive, zoals poolbeheer, re-marketing en management­ ondersteuning. Alleen het verkopen van auto’s doen we niet.’

Driehoek

Het Reco-logo bestaat uit een driehoek, ‘want bij een schade zijn altijd drie partijen betrokken: het schade­ herstelbedrijf, de leasemaatschappij of de verzekeraar én de berijder.’ Reco was één van de eerste schadeherstelbedrijven die samenwerkte met leasemaatschappijen en verzekeraars. Zo werkt het bedrijf onder andere voor leasemaatschappijen als ALD Automotive, Athlon Car Leasing, Arval, Business Lease, Alphabet Lease, LeasePlan Nederland en Terberg Leasing.

Filosofie

Dit alles gebeurt volgens de Reco-filosofie ‘recht is recht en krom is krom’. ‘Als dienstverlenend bedrijf komen wij afspraken altijd na en lossen wij problemen daadwerkelijk en snel op. Dat zeggen we niet alleen, maar doen het ook.’ Die instelling heeft Cor van jongs af aan meegekregen van zijn ouders die een groente- en fruitzaak hadden.

‘Ik kom dus uit een echt ondernemersgezin. En van Jan Rosekrans, de eerste eigenaar van Reco, heb ik geleerd dat niets onmogelijk is.

Hij zei: ‘Nee zeggen kan altijd nog. De klant heeft altijd gelijk. De klant wordt steeds mondiger en dus zijn vertrouwen en eerlijk calculeren van groot belang. Het gaat erom de klant zó te pleasen, dat hij vervolgens je ambassadeur wordt.’

Tesla Approved Bodyshop Het ontwerp van de carrosserieën van Tesla is gebaseerd op structuur­ technieken voor aluminium behuizingen, extrusies en gestempelde panelen, in combinatie met de nieuwste technologieën voor lijmverbindingen en het lassen van aluminium. First Class Autoschade-monteurs zijn in de Teslafabrieken opgeleid en hebben de juiste middelen om Tesla-voertuigen te repareren, volgens de originele voertuigspecificaties.

2

Wij zijn enorm trots dat First Class Autoschade Tesla Approved Bodyshop is!

‘Met name onze flexibiliteit speelt in deze samenwerking een grote rol. Wij kunnen inspelen op verrassende situaties. Voor een leasemaatschappij moesten wij bijvoorbeeld circa 700 schouwingen doen. De auto’s stonden overal in Nederland. Dat vraagt om creatief denken, de juiste mensen inschakelen.’

Door de enorme groei van leasing, met name private leasing, groeit de grip van leasemaatschappijen op het onderhoud en schadeherstel van de auto’s. ‘Steeds meer leasemaatschappijen willen hun auto’s in eigen beheer onderhouden en repareren en schakelen daarvoor ons als universeel schadebedrijf in. Zo verzorgen

Cor Webbe

3

ROTARY Velgenherstel Recent startte Reco Autoschade Groep een nieuw bedrijfsonderdeel, ROTARY Velgenherstel. Zo kan zij zelf aluminium velgen repareren. Het past in het beleid van de Reco Autoschade Groep om zo weinig mogelijk werkzaamheden uit te besteden en zoveel mogelijk in eigen huis te doen. Zo werkt het bedrijf ook nauw samen met specialisten als Joustra Merkenherstel en Glassdrive en kunnen klanten voor belettering en dergelijke terecht bij Reco Design.

Voor goede vakmensen is altijd werk bij de Reco Autoschade Groep

wij, via ons dochterbedrijf Reco Automotive (zie pagina 16), het poolbeheer voor een groeiend aantal leasebedrijven.’

Verzekeraars

Reco Autoschade Groep is ook geselecteerd door verzekeraars als Unigarant, Achmea, Topherstel, Schadegarant en Univé. ‘De uitdaging van deze samenwerking is de gestuurde schadestroom.

Verzekeraars werken met vaste schadebedrijven en wij zijn voor hen een aantrekkelijke partner door ons volume en scherpe tarieven.’

One of the guys

Ook al telt de Reco Autoschade Groep achttien vestigingen, elke vestigingsmanager heeft zijn eigen verantwoordelijkheid. ‘Hij maakt zijn eigen keuzes, bepaalt wat er gebeurt op de werkvloer,

4

maar stemt dat wel af met mij. Ik neem alle beslissingen, in overleg met een vast managementteam.’ Cor speelt dan ook de centrale rol in het bedrijf. ‘Ook al ben ik de baas van het bedrijf, ik ben gelijk aan iedereen, one of the guys. Met z’n allen zijn we één team, we doen het met elkaar.

Ik ken iedereen bij de voornaam, loop altijd over de werkvloer, toon interesse, luister en probeer vragen te beantwoorden. Daardoor hoor ik van alles, ook over persoonlijke problemen.

Ik wil de zorgen van mensen wegnemen.

Wij vragen veel van medewerkers, maar

organisatie zijn bijvoorbeeld veel Whatsapp-groepen actief, verdeeld over verschillende disciplines. Daarin wordt dagelijks kennis gedeeld en vragen gesteld. Ook wordt via deze app-groepen tussen de vestigingen werk onderling uitbesteed, wat zorgt voor een optimale bedrijfsvoering.’

Vakmensen

Reco-medewerkers maken volle weken en overwerk wordt extra betaald. ‘Daardoor komen mensen met meer salaris thuis dan bij andere bedrijven. Mensen willen graag voor ons werken. Nieuwe vakmensen zoeken we vooral via onze eigen medewerkers. Zij zijn onze ambassadeurs en vertellen positief over ons bedrijf. Mocht iemand bijdragen aan het aannemen van een nieuwe collega, dan krijgt hij of zij een aanbrengpremie. Voor goede vakmensen is altijd werk bij de Reco Autoschade Groep.’

Dat vraagt om creatief denken, de juiste mensen inschakelen

Tesla

helpen ze ook. Zo nodig krijgen zij ruimte en tijd om hun eventuele problemen op te lossen. Medewerkers die zich gehoord voelen, blijven gemotiveerd en kunnen beter hun gedachten bij het werk houden.

Met als gevolg een laag verloop en laag ziekteverzuim. Dat zien we ook terug in de resultaten. Schadeherstel is een echt ambacht, waar veel fijn handwerk aan te pas komt en dus moet alles perfect kloppen. Dat is mijn belang als directeur.’

Door het vuur

Elke Reco-medewerker weet wat het dna van het bedrijf is. ‘Hard werken, problemen oplossen, afspraak is afspraak en voor elkaar door het vuur gaan.

Daarop selecteren we onze mensen en als het nodig is, coachen we ze in het zich eigen maken van ons DNA. Samenwerken speelt hierin een grote rol. Binnen de

Dat vakmanschap is cruciaal, omdat nieuwe auto’s steeds complexer worden. ‘Fabrikanten maken auto’s steeds lichter met andere materialen en bovendien bevatten auto’s steeds meer camera’s, sensoren (ADAS-systeem), en batterijen. Om auto’s zodanig te kunnen herstellen, dat ze weer exact aan de eisen van de fabrikant voldoen, is écht een vak apart. Dat vraagt om toptechnici.’

Cor vindt dat de schadeherstelbranche daarvoor te weinig toekomstgerichte stappen heeft genomen. ‘Wij willen dat het kaf van het koren wordt gescheiden, en investeren daarom volop in equipment, opleidingen en zelfs een compleet pand.’ Hij doelt daarmee op het nieuwste pand van de Reco Autoschade Groep, First Class Autoschade Breukelen, ontwikkeld in samenwerking met ‘buurman’ Leaseplan. ‘Zij gelooft in elektrische auto’s en gezamenlijk hebben wij deze elektrische hub voor schadeherstel gerealiseerd. Dit heeft erin geresulteerd is dat wij nu Tesla Approved Bodyshop zijn.’ First Class Autoschade is overigens ook Approved Bodyshop voor Landrover en Jaguar, in samenwerking met dealerbedrijven Kimman en Broekhuis.

Autotech Academy

Een ander toekomstgericht initiatief steunt Cor van harte: ‘Omdat het opleidingsniveau in Nederland achterloopt, hebben we in 2018 met collega-schadeherstellers een eigen opleiding gestart, de Autotech Academy (zie pagina 40). Het is een dure opleiding en we zijn onze medewerkers voor een langere tijd, soms een jaar, kwijt.

Maar dat lossen we intern op, want het is een belangrijke investering voor de toekomst. Zo tonen we aan dat we volgens fabrieksnormen herstellen, dat medewerkers een goede opleiding hebben en alle informatie hebben geraadpleegd. Wij willen voorop blijven lopen, precies zoals onze opdrachtgevers dat van ons verwachten.’

5

Van één naar achttien vestigingen De groei van één vestiging tot de huidige achttien heeft alles te maken met de aanwezigheid van Cor Webbe. Hij kwam in 1993 in contact met Jan Rosekrans van Reco Schadeherstel in Haarlem. Cor: ‘Ik begon bij de administratie, ging al snel de frontoffice helpen en na vier jaar, in 1997, was ik directeur van de vestiging.’

Cor had toen al groeiambities en in 1999 werd Stokvis in Hoofddorp overgenomen.

‘Dat was een concurrent in ons gebied, en dus een mooie kans. In 2001 werd ik daar ook directeur. Toen Jan Rosekrans aandelen in het bedrijf wilde verkopen, werd ik voor 50% mede-eigenaar.’

nieuwe en oude mensen in deze vestigingen kregen we snel het Reco-DNA in de bedrijfscultuur. Dat model wierp en werpt nog steeds vruchten af in onze organisatie.’

Schadenet past perfect bij ons

Reco-DNA

Na nog een deal in 2001, met concurrent Centraal in Haarlem, bestond de Reco Autoschade Groep uit drie verschillende bedrijven en was zij marktleider in de regio Kennemerland. ‘Door het mixen van

6

Schadenet

In die jaren ontstonden de eerste schadeherstelketens en zij werden sterke concurrenten van Reco. ‘Wij zagen ze als bedreiging, dus sloten wij ons aan bij Schadenet. Dat was en is een zelfstandige

De 18 vestigingen van de Reco Autoschade Groep, in chronologische volgorde: 10. Schadenet Stuivenberg Weesp 1. Schadenet Reco Haarlem 11. Schadenet Sassenheim 2. Schadenet Stokvis Hoofddorp 12. Schadenet Lelystad 3. Schadenet Centraal Haarlem 13. Schadenet Dronten 4. Schadenet Lotte Purmerend 14. Schadenet Westpoort 5. Schadenet Stokvis Amsterdam 15. First Class Autoschade Breukelen 6. Schadenet Janssen van Kouwen & Vaneman Hoofddorp 16. PCA Schade 7. Schadenet Stokvis Almere 17. A-point Autoschade Amsterdam 8. Schadenet Kasius Velserbroek 18. A-point Autoschade Almere 9. Schadenet Heemstede

partij en past nog steeds perfect bij ons.’ In 2006 versterkte de Reco Autoschade Groep zich met drie bedrijven: Lotte Purmerend, Vaneman & Van Kouwen en Stokvis Amsterdam.

Cor: ‘De laatste was een nieuwe vestiging en erg belangrijk voor ons als schadebedrijf. Amsterdam is een grote stad met veel grachten en smalle straten, en dus een hoog schadecijfer.’

Toevoegen

Doordat de Reco Autoschade Groep zo een steeds grotere speler werd, kwamen er meer overname-opties op haar pad. ‘Telkens vroegen wij ons af of en hoe het betreffende bedrijf iets aan onze organisatie kon toevoegen. Meer vestigingen zorgen voor een lagere overhead en dus lagere tarieven. Dat is belangrijk, want de contracten met verzekeraars en leasemaatschappijen werden steeds scherper.’ Vanaf 2007 sloot de Reco Autoschade Groep jaarlijks een nieuw bedrijf in de armen en daardoor bestond de groep 2013 uit elf bedrijven.

Amsterdam telt veel grachten en smalle straten, en dus een hoog schadecijfer

Dat bleef een aantal jaren stabiel, totdat in 2017 de grote concurrent Care failliet ging en ons vroeg of wij interesse hadden voor overname. Uiteindelijk hebben wij zes vestigingen overgenomen (van de dertien rondom het IJsselmeer) en de rest doorverkocht aan collega’s. Dat was een fantastische ontwikkeling voor ons bedrijf.’ In 2017 nam Cor de andere 50% aandelen over van Jan Rosekrans en dat maakte hem algemeen directeur van de Reco Autoschade Groep. Inmiddels is bekend dat begin 2020 Schadenet Zwolle ook aan de Reco Autoschade Groep zal worden toegevoegd, waarmee het aantal op 19 zal komen te staan.

7

Al 65 jaar een winnaar!

Spies Hecker feliciteert Reco Autoschade Groep met haar jubileum.

© 2019 Axalta Coating Systems. All rights reserved.

Al jaren ondersteunen wij het team van Reco Autoschade Groep met onze Spies Hecker producten die staan voor “Formule 1” snelheid in applicatie en uitstekende luchtdrogende prestaties. Een gladde afwerking en een excellente glans; samen met het team van Reco Autoschade Groep verlaat elke auto de werkplaats in topkwaliteit!

Directie en medewerkers van Metalak wensen jullie nog vele jaren van succes!

Spies Hecker – näher dran.

Spies Hecker – simply closer.

De Hooge Waerder

Klant voelt zich écht gekend bij De Hooge Waerder Als mkb-kantoor met vijf vestigingen is De Hooge Waerder een grotere speler in Noord-Holland. Het bedrijf heeft alle disciplines in huis voor de mkb-ondernemer, van accountancy, fiscaliteit en juridische zaken tot salarisadministratie en corporate finance.

Daarnaast adviseert De Hooge Waerder ondernemers op vele gebieden, zoals herstructureringen, investeringen in vastgoed en estate planning.

Tussen Reco Autoschade Groep en De Hooge Waerder bestaat al ruim tien jaar een warme relatie. Toon Thomasse: ‘Reco Autoschade Groep is de afgelopen jaren sterk gegroeid en wij zijn steeds actief betrokken bij alles wat er speelt. Het leuke van Reco Autoschade Groep is onder andere, dat de medewerkers zo enorm enthousiast zijn over hun bedrijf.

Ze vertellen graag over waar ze mee bezig zijn. Doordat wij hun business goed hebben leren kennen, kunnen we optimaal adviseren.’

Korte lijnen Toon is - als fiscalist - klankbord voor Reco Autoschade Groep en haar aandeelhouder. ‘Ik help met de meest uiteenlopende vragen. Sowieso is het fijn om niet meer belasting te betalen dan nodig is. Doordat we veel disciplines in huis hebben, kunnen we situaties vanuit alle hoeken benaderen.’ Elke fase in een onderneming brengt financiële en fiscale vraagstukken met zich mee, onderstreept Toon: ‘Dit varieert van bedrijfsoverdracht of herstructurering van de ondernemingsstructuur en het opstellen

van overeenkomsten tot het meedenken over bedrijfsopvolging en -beëindiging.

Dit is inclusief een check van het testament en eventuele huwelijkse voorwaarden.’

Juridisch advies Juridische uitdagingen spelen overal, misschien wel juist in het runnen van een bedrijf. ‘Om als ondernemer sterk te staan, is deskundig advies belangrijk. Een kwestie van risico’s inschatten en afdekken. Onze bedrijfsjuristen zijn thuis in diverse rechtsgebieden. Door de korte lijnen binnen De Hooge Waerder en door te werken met vaste contactpersonen voelt de klant zich bij ons écht gekend.

Daarmee zijn wij een goede match voor ondernemers die persoonlijke aandacht belangrijk vinden. Ons team is breed samengesteld en kent de verschillende branches, wat in de praktijk efficiency betekent.’

Frisse blik Een fusie, overname of het bewerken van nieuwe afzetmarkten zijn zwaarwegende beslissingen voor ondernemers. ‘Of denk aan een grote investering of een financiële herstructurering van het bedrijf. Wij willen de partner zijn die de onderneming door en door kent. Klanten zijn blij met onze proactieve aanpak, frisse blik en de tips die voortvloeien uit ons werk.’ De Hooge Waerder is sinds 2013 aangesloten bij het internationale netwerk van accountantskantoren genaamd Morison KSi.

Meer informatie: www.dehoogewaerder.nl

9

Complexiteit auto’s verandert schadeherstelbranche De schadeherstelbranche is sterk aan het veranderen door de toenemende complexiteit van auto’s. Elk merk ontwikkelt eigen systemen voor het ondersteunen en assisteren van de bestuurder. Reparatie voor een bepaald merk wordt steeds meer een vak apart: er is speciale kennis, kunde en apparatuur voor nodig. ‘Het niveau van schadeherstel in Nederland is hoog, in vergelijking met andere landen. Daar mogen we zeer trots op zijn,’ zegt Femke Teeling, directeur van FOCWA.

FOCWA behartigt de belangen van en biedt collectieve dienstverlening aan de 8.500 ondernemers in de Nederlandse carrosseriebranche. FOCWA werd opgericht in 1936 als ‘Federatie van Ondernemers in de Carrosserie- en Wagenbouw en Aanverwante bedrijven’. De grote veranderingen binnen de schadeherstelbranche hebben op de eerste plaats te maken met de toename van rijhulpsystemen (ADAS), stelt Femke. ‘Elektrische auto’s hebben geen tank, maar een accu. Ook groeit het aantal voertuigen met veiligheidssystemen, telematica, parkeersensoren en dergelijke. Vanaf 2022 moet elk voertuig voorzien zijn van elf ADAS-systemen (Advanced Driver Assistance System). Dit zijn rijhulpsystemen, zoals adaptive cruise controle en lane departure, die bestuurders helpen om veiliger deel te nemen aan het verkeer.

Daarmee verandert ook het herstel van de auto.’ De auto’s zijn niet alleen complexer dan voorheen, fabrikanten gebruiken ook andere

10

materialen. ‘De actieradius van een elektrische auto is niet groot, dus hoe lichter de auto, hoe verder hij kan rijden.

In het kader van Europees opgelegde duurzaamheidsnormen, zijn fabrikanten volop bezig met het doorontwikkelingen van materialen. Want hoe lichter een wagen, hoe minder uitstoot. Hierbij staat natuurlijk de bescherming en veiligheid van de chauffeur centraal.’

Private lease

De derde reden voor de veranderende schadeherstelbranche is de opkomst van private lease. Femke: ‘Daardoor is de

klant steeds minder de consument, maar is dat vaker een schadeherstel wordt gestuurd door afspraken professionele opdrachtgever. Het vak van met verzekeraars en leasemaatschappijen.’ schadehersteller wordt daarmee meer en meer BusinessAndere vaardigheden to-Business. Bovendien worden auto’s door Bij het schadeherstelbedrijf zorgen de plaatwerker, fabrikanten, importeurs en dealers steeds vaker monteur en spuiter ervoor dat de carrosserie weer recht verkocht met een bijpassende verzekering. Het en de lak weer strak wordt. ‘Dat moet nog steeds gebeuren’, stelt Femke, ‘maar er komt steeds meer bij. Nu moeten ook de camera’s en sensoren blijven werken.

Monteurs moeten de auto opnieuw uitlezen en onderdelen weer inleren, ofwel laten praten met de rest van de auto.’ De schadeherstelbedrijven hebben mensen nodig die alle nieuwe disciplines beheersen. ‘Daarvoor zijn andere vaardigheden nodig.

Mensen moeten weten wat de eigenschappen zijn van de nieuwe materialen en hoe je die moet behandelen. Aluminium moet je bijvoorbeeld verhitten, voordat je gaat uitdeuken. Gebeurt dat niet, dan heb je ineens een onveilige auto. De auto moet na herstel voldoen aan exact dezelfde criteria als daarvoor en de berijder met daarin vertrouwen kunnen hebben. Het is dus de taak van de schadehersteller om zich bewust te zijn van wat hij wel of niet kan. Want als branchevereniging zeggen wij: veiligheid voor alles!’

Lastig

Schadeherstelbedrijven die zich richten op leaseauto’s moeten daarop zijn voorbereid. Andere bedrijven, die zich bijvoorbeeld richten op tweedehands auto’s, kijken misschien nog de kat uit de boom. ‘Voor schadeherstelbedrijven is het lastig om die specifieke kennis in huis te halen. Veel bedrijven realiseren zich dat ze hierin moeten investeren, maar dat gaat niet vanzelf. Wat jongeren leren bij bijvoorbeeld een schadeherstelopleiding is vaak niet actueel meer, omdat auto’s zo snel veranderen. Een auto kan per jaar veel verschillende varianten hebben. Dus is het noodzakelijk dat medewerkers continu in opleiding blijven. Datzelfde geldt voor de equipment, zoals kalibratie-apparatuur, die de schadehersteller in huis moet hebben om connectie met de auto te blijven maken.’

Vijf schadeoorzaken

De opkomst van systemen die de bestuurder ondersteunen, kan uiteindelijk leiden tot volledige autonomie van de auto. Maar dat gaat niet leiden tot 100% afname van het aantal schades, vermoedt Femke. ‘De vijf belangrijkste oorzaken voor autoschade zijn inbraak, krassen door vandalisme, fietsen en dergelijke, Femke Teeling

weersomstandigheden als hagel en wind, gladheid en aanrijdingen. Daar verandert autonoom rijden weinig aan. Bovendien is een zelfstandig rijdende auto mogelijk alleen geschikt voor de snelweg, terwijl de meeste autoschade ontstaat binnen tien km van de woonplaats. De systemen zijn er nog niet klaar voor, want vooral in de bebouwde kom varieert de belijning continu. Op het gebied van autonoom rijden bevinden we ons nu in fase 2 van 5.

Het duurt nog wel even voordat de meerderheid van de auto’s op de weg autonoom rijdt. Dat komt ook doordat wij

11

OE M

Autotech Goo.indd 1 19061901_Advertentie.indd 2

Altac Goo.indd 1

OE M

25-06-19 15:04 19-6-2019 15:42:55

22-07-19 09:38

FOCWA-leden werken samen tegen personeelstekort Een grote bedreiging voor de schadeherstelbranche is het tekort aan personeel. FOCWA zet volop in op een goede instroom en doorstroom voor de schadeherstellers en vakmanschap in de carrosseriebranche. Samen werken de leden aan goede scholing, opleidingen en ontwikkelkansen.

Steeds meer schadeherstelbedrijven doen zelf, in hun eigen regio, veel via contacten met scholen, gastlessen of schoolklassen een kijkje achter de schermen te laten nemen. FOCWA faciliteert dat en adviseert bedrijven om hun bedrijf transparant en met glazen wanden letterlijk open te stellen. Zo laten zij zien hoe mooi en toekomstgericht het vak is. Vergeleken met andere sectoren verandert de auto-industrie bovengemiddeld snel en inspireert zij veel sectoren.

als mens de controle over de auto niet willen loslaten. Volledig autonoom rijden is zelfs nog niet toegestaan, omdat de automobilist te allen tijde de handen aan het stuur moet houden,’ onderstreept Teeling.

kwaliteitskeurmerk en gesprekken met verzekeraars en leasemaatschappijen. Reco Autoschade Groep bijvoorbeeld is volop bezig met specialiseren en met samenwerkingsverbanden.

Dat vraagt om forse investeringen. De dingen die Cor Webbe doet, doet hij erg goed.’

Femke denkt wel dat het aantal schades kan dalen door autonoom rijden, ‘maar op dit moment zorgen auto’s met parkeersensoren voor de meeste schades. Mensen vertrouwen teveel op de systemen. Eerst moet het hele wagenpark autonoom zijn, zodat elke auto hetzelfde gedrag vertoont.

Dan voorkom je dat de autonoom rijdende auto ineens vol op de rem staat en de andere auto’s niet. De rest van het verkeer blijft schades houden. Zelfs al daalt het aantal schades op termijn, door de toenemende complexiteit van auto’s worden schades ook steeds complexer.’

Trots

Specialiseren

Veel schadeherstelbedrijven denken na over of hun bedrijfsmodel nog wel fit voor de toekomst is. ‘Dat kan in de vorm van meer samenwerken met collega-bedrijven of juist specialiseren in een bepaalde markt of werkzaamheden. Elk schadeherstelbedrijf is zelf verantwoordelijk voor de kwaliteit en wij proberen goede randvoorwaarden te scheppen door een FOCWA-

Nederland is een land met veel universele autobedrijven die geen eigendom zijn van een dealer. ‘Daar is Nederland apart in, want daar hebben klanten behoefte aan. Dat kan prima goed blijven gaan, als die bedrijven maar up-to-date blijven. En dat zijn ze, want ze zijn gewend om hun vak goed te doen en meerdere dingen tegelijk te doen. Het niveau van schadeherstel in Nederland is dan ook hoog, in vergelijking met andere landen.

Daar mogen we zeer trots op zijn,’ onderstreept Femke.

Goede contracten

FOCWA neemt schadeherstelbedrijven in deze ontwikkelingen mee via congressen, bijeenkomsten en technische ondersteuning. Femke: ‘We communiceren veel, niet alleen met schadeherstellers, maar ook met opdrachtgevers als leasemaatschappijen en verzekeraars. Zij worden steeds belangrijker en moeten op de hoogte zijn van actuele ontwikkelingen. Op basis daarvan kunnen zij goede contracten met goede prijzen maken. Veiligheid en vakmanschap zijn kostbaar en dus moeten de tarieven omhoog om investeringen te doen. De meeste opdrachtgevers begrijpen deze boodschap wel, maar het doorvertalen in de prijzen blijkt nog wel een uitdaging te zijn. Wat FOCWA betreft mogen er scherpe tarieven zijn, maar dit mag nooit ten koste gaan van het de veiligheid bij het herstellen van auto’s.’

13

WWW.SCHADENETRECO.NL/HOOFDDORP

WWW.REBEL-AUTOSCHADE.NL

WIJ MAKEN UW AUTO NA ELKE SCHADE WEER ALS NIEUW. ALLE MERKEN

SCHADEHERSTEL

FOCWA AANGESLOTEN GRATIS WASBEURT Janssen Goo.indd 1

DIRECT VERVANGEND VERVOER 02-08-19 14:38

RECO gefeliciteerd!

Al 30 jaar professioneel en vooruitstrevend Aantoonbaar veilig en kwalitatief herstel zoals de autofabrikant het bedoeld heeft

Autotech2 Goo.indd 1

23-08-19 10:44

Uitdeuken zonder spuiten

Robert Joustra

Joustra Merkenherstel

Specialist in uitdeuken zonder spuiten Voor elke automobilist is een deukje of kras op de auto een doorn in het oog. Joustra Merkenherstel is specialist in het snel, vakkundig en op locatie herstellen van elke kleine schade. Robert Joustra werkt al bijna dertig jaar als autoschadehersteller en maakte zich, als een van de eerste autoschadeherstellers in Nederland, de techniek eigen van het uitdeuken zonder spuiten. Sinds 2012 doet Reco Autoschade Groep regelmatig een beroep op het team van Joustra Merkenherstel voor het - op locatie- herstellen van kleine schades.

Robert Joustra: ‘Het moeilijke ervan is dat je een deuk moet kunnen lezen. Eerst ga ik dus op zoek naar hoe de deuk is ontstaan en gevormd. Vervolgens kan ik op de juiste plekken beginnen en de deuk repareren. Ik heb het inmiddels miljoenen keren gedaan.’ Joustra Merkenherstel werkt altijd op locatie bij bedrijven. ‘Met een normale parkeerdeuk zijn we gemiddeld minder dan een uur bezig. Hoe klein het deukje ook is, met strijklicht vinden we het altijd. Met speciaal gevormde stangen masseren we dan als het ware de deuk weg. Dit bespaart tijd, geld en is milieuvriendelijk.’

Push2Paint Door de technieken steeds verder te verfijnen, worden de mogelijkheden van Joustra Merkenherstel steeds groter. Een voorbeeld is Push2paint, het uitdeuken van een grotere deuk zonder dat het plaatwerk of specifieke onderdelen moeten worden vervangen. ‘Die kunnen gewoon op hun plaats blijven.

Met dezelfde stangen masseren we de deuk zo strak mogelijk, waarna we in de originele laklaag kunnen schuren. Hierdoor blijft de reparatieplek zo klein mogelijk.’

Spotrepair Een andere techniek is Spotrepair, waarmee kleine schades onzichtbaar worden. ‘Bijna elke lakschade van maximaal een A4-grootte kunnen wij plaatselijk herstellen. Om de oorspronkelijke kleur aan te brengen, heb ik een apotheek met kleuren en een kleine mengmachine bij me. Op basis van het kleurnummer van de auto maak ik ter plaatse de juiste lak. De schade spuit ik op locatie bij, zonder dat een onderdeel compleet moet worden gespoten. In het verleden was de eigenaar zijn auto drie dagen kwijt, maar dankzij Spotrepair is dat dezelfde dag al geregeld.’

Grote klantenkring Eén van de grote voordelen in de samenwerking met Reco Autoschade Groep vindt Robert de grote klantenkring. ‘Als standalone kom je niet overal aan werk, maar nu kom ik dagelijks in meerdere vestigingen. Als de plaatwerker er niet uit komt, dan kunnen wij net dat beetje extra toevoegen met onze speciale technieken en gereedschappen. Die combinatie maakt ons onderscheidend.’

Meer informatie: www.joustramerkenherstel.nl

15

Reco dienstverlening Naast schadeherstel biedt de Reco Autoschade Groep ook dienstverlening op andere vlakken. De afgelopen jaren heeft het bedrijf zich verder ontwikkeld en deze brede dienstverlening ondergebracht in Reco Automotive. Dit jonge onderdeel van de Reco Autoschade Groep richt zich voornamelijk op management, poolbeheer en re-marketing.

Dankzij flexibele samenwerking tussen de verschillende vestigingen kan de Reco Autoschade Groep auto’s snel en vakkundig repareren. ‘Dat doen we met een gemiddelde van zo’n 900 auto’s per week en dat is onze hoofdactiviteit. Als Reco-bedrijven houden we elkaar stevig bij de les en we zijn continu open naar elkaar over zaken die beter kunnen,’ zegt Renske Bakker, namens Reco Automotive. ‘Die ervaring betekent enorm veel praktische knowhow. Die gebruiken wij om als onderneming steeds beter te presteren, maar gebruiken wij ook om andere bedrijven beter te laten functioneren. Niet alleen bestaande schadebedrijven, maar ook dealerbedrijven met een schadeafdeling geven wij graag tips en ondersteuning.’

Managementondersteuning

Zo geeft Reco Automotive adviezen op verschillende niveaus. Renske: ‘Omdat wij een groep vormen met kleine en grote vestigingen hebben wij letterlijk veel eigen voorbeelden in huis. Ik noem er een paar. Door het te losjes inplannen van het werk wordt bijvoorbeeld de planning niet gehaald, een plaatwerker doet te lang over zijn klus of een calculator maakt kleine foutjes met grote gevolgen.’ En als een bedrijf op zoek is naar meer rende­ ment of interim-management nodig heeft, dan geeft Reco Automotive management­ondersteuning op maat. ‘Dat doen wij op basis van ‘no cure no pay’. Wij hebben een speciaal team met ervaren mensen die tijdelijk de functie van vestigingsmanager op zich kunnen nemen.’

Renske Bakker

16

Dealerbedrijven

Deze activiteiten hebben onder andere tot gevolg dat steeds meer dealerbedrijven op de deur van Reco

Automotive, in brede zin Automotive kloppen. ‘Een schadebedrijf kijkt nu eenmaal anders naar schade dan een dealerbedrijf,’ onderstreept Renske. ‘Dankzij onze kennis en ervaring geven wij een dealerbedrijf een beter inzicht in hoe een schadebedrijf opereert. Het gaat om het managen van de cijfers; vaak is het nodig om slimmer te calculeren en te organiseren op de front office en in de werkplaats te kijken naar de efficiëntie bijvoorbeeld naar de keuze voor demontage en vervangen, of repareren. Eén van de belangrijkste doelen van onze ondersteuning is het efficiënter maken van de huidige bezetting van de werkplaats. Wij willen meehelpen om werklocaties vol te maken.’ Soms gaat de samenwerking zover, dat Reco Automotive een joint-venture start met de betreffende partner. Een opvallend voorbeeld is A-point, dealer van Volkswagen, Audi, Seat, Skoda en Volkswagen Bedrijfswagens. ‘Zelfs zien wij er geen enkel probleem in om te werken voor concurrerende bedrijven. Ons doel is het verhogen van de kwaliteit van de gehele schadeherstelsector.’

Poolbeheer

Naast managementvaardigheden heeft Reco Automotive ook jarenlange ervaring in poolbeheer. ‘Auto’s die nog in de lease zitten, komen regelmatig toch terug, bijvoorbeeld door berijderswisselingen. Wij zorgen ervoor dat deze leaseauto’s in goede staat worden teruggebracht, rijklaar gemaakt en afgeleverd bij de volgende bestuurder. Kort gezegd verzorgen wij de complete dienstverlening, vanaf het uitvoeren van reparaties

tot en met het afleveren van de auto bij de nieuwe berijder. Zo heeft de leasemaatschappij er geen omkijken meer naar en het bespaart een hoop tijd en kosten. De leasemaatschappij is altijd verzekerd van snelle doorlooptijden, wij verwerken maandelijks gemiddeld 200 auto’s.’ Voor dit poolbeheer heeft Reco Automotive alles onder één dak. ‘We checken elke ingeleverde auto op schades en voeren daarna meteen de noodzakelijke reparaties uit. Tot slot maken wij de auto helemaal schoon. En mocht het nodig zijn, dan zorgen wij ervoor dat eventuele bandenwissels, onderhoud en reparatie door de dealer worden uitgevoerd.’

Klantgerichte service

De relatie met de klant staat steevast hoog in het vaandel. ‘Wij onderhouden persoonlijk contact met de toekomstige bestuurders van de auto’s en verrassen ze door onze snelle doorlooptijden, het nakomen van afspraken en scherpe tarieven.

Een cruciale basis voor een hoge klanttevredenheid.’

Een schadebedrijf kijkt anders naar schade dan een dealerbedrijf

Re-marketing

Terwijl de verkoop van nieuwe auto’s steeds verder terugloopt, is de verkoop van occasions booming. Renske: ‘Wie online auto’s koopt of verkoopt, weet hoe belangrijk het is dat de auto’s zo snel mogelijk online staan en klaar om verkocht te worden. Als Reco Automotive hebben wij alles in huis om de auto verkoopklaar te maken, van schadeherstel tot professionele 360° autofotografie.’ Wanneer een dealer een auto bij Reco Automotive aanmeldt voor verwerking, gaat deze eerst naar de studio. Hier wordt de auto gecontroleerd. Indien van toepassing worden de schades eerst hersteld. ‘Zodra dat gebeurd is en de auto gepoetst en showroom klaar is, zetten wij de auo op de foto in één van onze speciale 360 o auto-fotostudio's.

Vervolgens leveren we de auto zo snel mogelijk weer af.’

Slechts enkele dagen

Doordat dit volledig in eigen beheer plaatsvindt, kan Reco Automotive de auto’s snel verwerken tegen scherpe tarieven. Renske: ‘Onze studiosoftware is koppelbaar aan vrijwel alle dealerautomatiseringssystemen, waardoor na het fotograferen de auto direct online staat. Met onze ervaren herstellers en hoogwaardige service zorgen wij voor een optimale re-marketing. Zo verwerken wij zo’n 400 auto’s per maand en de verkoper bij de dealer kan zijn tijd besteden aan waar hij goed in is, namelijk het in- en verkopen van auto’s.’

17

VEILIGHEID WAAR IEDEREEN BAAT BIJ HEEFT Reco Autoschade Groep en Volvo Ton van Kuyk staan al jaren voor kwaliteit en veiligheid.

Twee merken, samen sterk, één doel:

SAFETY.

WWW.TVK.NL | ALKMAAR • BEVERWIJK • HOORN • PURMEREND

Altijd scherpe lease-deals op purelease.nl

Persoonlijk • Flexibel • Deskunig

 Full Operational Lease  Bedrijfswagen Lease  Shortlease  Starterslease  Occasionlease  Mobiliteitsadvies 18

‘Om het beste voor onze klanten te bieden, hebben we beide schade­ werelden bij elkaar gebracht. De rode draad is wederzijds vertrouwen en een gezonde handelsgeest. Wij willen van twee een drie maken.’ Dat zegt Fred Starkenbrug, directeur van A­Point, over de nauwe samenwerking met Reco Autoschade Groep.

Cor Webbe, Demi Du Breuil & Fred Starkenbrug

A-Point en Reco Autoschade Groep

Samenwerken voor mobiliteit De A-Point Groep is merkendealer van Volkswagen, Audi, Seat, Skoda en Volkswagen Bedrijfswagens. Daarnaast beschikt het over schadeherstelbedrijven, een verhuurbedrijf en een leasemaatschappij. De A-Point Groep heeft vestigingen in Amsterdam Zuidoost, Amsterdam-West, Badhoevedorp, Weesp, Almere, Lelystad en Hoofddorp. Fred Starkenbrug en Cor Webbe kennen elkaar al zo’n twintig jaar. Fred: ‘Ik werkte in de dealerwereld en Cor in de universele schademarkt. Regelmatig waren wij in gesprek om van elkaar te leren en beiden succesvoller te worden. Denk aan hoe je een schadebedrijf het beste kunt aansturen en een goed rendement halen. Daardoor ontwikkelde zich een langdurige en zeer plezierige samenwerking, onder andere in het leveren van onderdelen aan de Reco Autoschade Groep.’

Nauwe samenwerking Uiteindelijk zijn A-Point en Reco Autoschade Groep een nauwe samenwerking aangegaan, waarbij de schadeactiviteiten van A-Point werden ingebracht in een aparte BV. ‘Het schadevak verandert snel,’ licht Fred toe. ‘Steeds meer auto’s rijden elektrisch, krijgen steeds meer functies, zoals autonoom rijden en inparkeren. Daarvoor moeten de monteurs goed zijn opgeleid en de juiste equipment hebben. Die kennis brengen wij in de universele wereld van Reco Autoschade Groep in. Op een groot aantal locaties zijn we actief met merkgestuurde schadebedrijven en specialisten voor moderne auto’s die alles weten over autonoom rijden, automatisch inparkeren en adaptive cruise control. Daardoor kunnen we elke klant snel en vakkundig helpen, ook op zaterdag, en dat is zeker in ons stedelijke gebied een sterk pluspunt. Een win-win-samenwerking.’

Dynamische mobiliteit Fred is dagelijks bezig met de mobiliteit van de toekomst. ‘De komende vijf jaar gaan de ontwikkelingen in hoog tempo.

We kijken steeds meer naar het bredere plaatje van mobiliteit en daarin speelt de auto een rol. Of het nu gaat om elektrische auto’s, deelauto’s, elektrische fietsen en scooters, het inrichten van hubs in parkeergarages of -terreinen. De focus op dynamische mobiliteit is onderdeel van maatschappelijke veranderingen. Zeker in ons verstedelijkte gebied behoren wij tot de eersten die deze ontwikkelingen in gang moeten zetten. Onze verkopers praten nu al niet meer alleen over een merk auto, maar ook over elektrische auto, hybride motor en oplaadmogelijkheden in combinatie met zonnepanelen. Dat maakt ons vak steeds interessanter.’

Meer informatie: www.a-point.nl

19

Trends en ontwikkelingen in remarketing ‘Het online verkopen van tweedehands auto’s, de verkoop van ex-leaseauto’s en doordat veel meer auto’s worden geïmporteerd en ingekocht, maken de handel in occasions levendiger dan ooit,’ zegt Martijn van Gorp, Manager DEKRA Automotive Solutions, één van ’s werelds grootste expertiseorganisaties op het gebied van testen, inspecteren en certificeren.

De markt van gebruikte auto’s neemt toe doordat de open grenzen binnen de EU het eenvoudig maken om auto’s te importeren en exporteren. Martijn: ‘Handelaren spelen slim in op gaten in de regelgeving bij import en export. Door overheidsmaatregelen, zoals de BPM, wordt de nieuwprijs van auto’s steeds hoger. De afgelopen jaren hebben we een duidelijke down sizing van autoformaten gezien, maar de autokosten blijven toenemen, ook dat heeft impact op de nieuwprijs. De afgelopen tien jaar is het aantal verkochte nieuwe auto’s gedaald van 500.000 naar ongeveer 425.000.’

Aantrekkelijke deal

DEKRA verleent service aan importeurs en lease- en verhuurmaatschappijen op het gebied van remarketing van tweedehands auto’s. ‘Veel importeurs werken samen met lease- en verhuurmaatschappijen. De auto’s worden door de importeur verkocht aan de lease- of verhuurmaatschappij en na afloop van de periode koopt de importeur ze weer terug. Voor een importeur is het een aantrekkelijke deal om in één klap een grote hoeveelheid auto’s te verkopen. Omdat de auto’s na afgesproken periode weer worden teruggekocht door de importeur kan deze ze weer doorverkopen aan het dealernetwerk als ‘auto’s met de kop eraf’.

Daarmee heeft de dealer een bijna nieuwe auto voor zijn klanten.’

Private lease

Ook de stijging van private lease speelt een belangrijke rol. Martijn: ‘Die wordt vooral gestimuleerd doordat de autokosten volledig inzichtelijk worden. autokosten. Autofabrikanten willen nu eenmaal auto’s verkopen, dus gebruiken ze private lease als aantrekkelijke aanbieding voor de consument. Door hem gedurende de leaseperiode elke maand te laten betalen, houden ze hem ook vast.

Vlak voor het eind van de periode verleiden ze de klant om de auto in te ruilen en met korting een nieuwe auto te leasen. Alles is gericht op het binden van

20

klanten. Daarmee verandert de rol van dealers die gewend waren gewend om auto’s in te ruilen. Zij moeten onderhandelen met de leasemaatschappij en dat is een andere constructie met vastgestelde én lagere marges.’

Verkoopklaar

In opdracht van importeurs verzorgt DEKRA de inspectie, administratieve afhandeling, factuurcontrole en het vrijwaren en op naam stellen van de auto’s.

‘Ook stellen we de restwaarde vast, nadat eventuele schade is hersteld door het schadeherstelbedrijf, geven advies aan de importeur over de verkoopprijs en zorgen ervoor dat een auto weer verkoopklaar wordt. Per jaar doen we zo grote aantallen.

Het is onze specialisatie, wij voorkomen dat fouten worden gemaakt, zoals bij de terugkoop van auto’s. Dat kan flink in de papieren lopen.’

Integratie van processen

Martijn merkt dat ook dat leasemaatschappijen en importeurs kansen en dus geld laten liggen. ‘Denk aan een te lange statijd door het niet-snel genoeg verkopen van de auto’s, door het slecht controleren van administratie en door inefficiënte logistieke processen. Dit komt onder andere doordat sommige bedrijven zich alleen bezighouden met het veilen auto’s, sommige bedrijven alleen inspecties doen en sommige bedrijven zich uitsluitend richten op de logistiek. Doordat meer bedrijven zijn betrokken, zijn ze minder op elkaar ingespeeld. Als bijvoorbeeld een auto moet worden geïnspecteerd, moet de informatie vaak uit meerdere bronnen komen en dat duurt langer. Elke dag dat een auto niet wordt verkocht, maar wel in een voorraad staat, kost geld. Terwijl juist veel winst te halen is als al die onderdelen optimaal op elkaar zijn afgestemd. Daarom pleiten wij voor een geïntegreerde benadering van remarketingprocessen.’

Handelaren spelen slim in op gaten in de regelgeving bij import en export

Schadesturing

Hij ziet grote verschillen in de kwaliteit van schadeherstelbedrijven. ‘Automobilisten hebben te maken met schadesturing. Door hun verzekeraar worden zij verplicht om de schade te laten herstellen bij vooraf geselecteerde bedrijven.

Verzekeraars hebben met die bedrijven scherpe contracten afgesloten en het is geen uitzondering dat ze daarbij flink worden uitgeknepen. Dat zien wij in de kwaliteit terug. De schade wordt slecht hersteld of uitgedeukt, we zien verschillen in lakkleuren en er worden goedkope reparatiemethodes en slechte onderdelen gebruikt. Wij sturen op snelheid en kwaliteit van het herstelwerk door het schadeherstelbedrijf. Met Reco Autoschade Groep werken wij dan ook graag samen.’

DEKRA in het kort • Wereldwijd actief, focus op Europa • Complete dienstverlening in de levenscyclus van een auto • Remarketing services voor leasemaatschappijen en importeurs

• Dealer Network performance services • Meer dan 40.000 inspecties per jaar • Meer dan 8.000 verkopen per jaar

21

VanOoijen Accountants schakelt snel én heeft alle kennis in huis VanOoijen Accountants is een toonaangevend belastingadviesen accountantskantoor in Haarlem en omstreken en werkt al bijna 25 jaar samen met Reco Autoschade Groep. ‘Kenmerkend is hun ondernemersspirit,’ zegt directeur Paul van der Aar. ‘De schademarkt is een moeilijke markt. Er is veel overcapaciteit en het aantal schades wordt minder. Toch is het knap dat Reco Autoschade Groep steeds nieuwe wegen en concepten weet te verzinnen om boven de markt uit te stijgen. Dat vind ik getuigen van echt ondernemerschap.’

De focus van VanOoijen Accountants ligt op het mkb. ‘Centraal staat aandacht voor de klant. Wij verdiepen ons in wat de klant doet en houden hem, waar nodig, een spiegel voor. Door het opstellen van de jaarrekening zien we welke zaken goed gaan, welke niet en waarom. Ook zien we waar de onderneming staat, waar zij heen gaat en hoe zij gezond kan blijven. Met andere woorden: de cijfers van de jaarrekening vormen het uitgangspunt voor de toekomst.’

Praten en sparren Het persoonlijk kennen van de klant onderscheidt VanOoijen Accountants van grotere spelers. Van der Aar: ‘De klant wil ook over zijn eigen onderneming praten en sparren. Door die input krijgen wij een beter en completer beeld. Klanten kiezen ook vanwege de omvang voor VanOoijen Accountants: klein genoeg om snel te schakelen en groot genoeg om alle kennis in huis te hebben.’

Meer informatie: www.ooijen.nl

Media Meadows

Daadkracht in marketingcommunicatie Jacob Groen

Media Meadows mediaservices verzorgt de advertising van Reco Autoschade Groep én haar vestigingen. Directeur Jacob Groen kent Cor Webbe al zo’n tien jaar en introduceerde hem verder in zijn netwerk van voetbalclub FC Uitgeest. ‘Langs de lijn kwamen we regelmatig in gesprek over zijn bedrijf, uitstraling en het rendement uit zijn marketingactiviteiten. Sindsdien verzorgt Media Meadows de advertising voor alle Reco-filialen.’

Per filiaal stelt Media Meadows de beste vorm van advertising voor. ‘Dat varieert van advertenties in de regionale media en het maken van een folder tot het inzetten van social media en buitenreclame. Ook bedenken wij voor Reco Autoschade Groep

opvallende acties, zoals een paar jaar geleden voor Serious Request, en recenter bijvoorbeeld korting op voetbalkaartjes.

Het strategisch meedenken met Cor en zijn medewerkers vind ik een prachtige én complexe uitdaging, want het ene filiaal richt zich vooral op business-to-business, terwijl het andere filiaal vooral particuliere klanten heeft.’

Correct Jacob is zelf in voorkomende gevallen klant bij Schadenet Kasius Velserbroek, één van de vestigingen van Reco Autoschade Groep. ‘Schade aan mijn auto wordt prima afgewikkeld. Ik voel mij correct en met aandacht behandeld en ook de after sales is in orde. Juist die elementen vind ik ook in mijn eigen onderneming van groot belang. Persoonlijke aandacht en betrokkenheid, kennis, flexibiliteit en daadkracht, met als uitgangspunt dat elke probleem snel en optimaal wordt opgelost. Om die redenen kiezen bedrijven en instellingen voor Media Meadows en kies ik voor Reco Autoschade Groep. De onderneming is pas 65 jaar jong en ik wens Reco Autoschade Groep nog vele mooie jaren.’

Meer informatie: www.mediameadows.nl

23

Laat autoruitschade altijd snel herstellen Heeft de auto een barst of sterretje in de voorruit? Dankzij de samenwerking met partner Glassdrive is elke autoruitschade bij Reco Autoschade Groep snel verholpen. ‘Wij repareren en herstellen alle autoruiten van elk automerk en zorgen ervoor dat de auto snel weer in goede staat is,’ zegt John Rossenberg van Glassdrive.

Glassdrive is een franchiseonderneming in dienst van de Reco Autoschade Groep. Samen met drie collega’s doet John het ruitherstel voor zestien vestigingen van Reco en drie vestigingen van A-point. ‘Met elkaar hebben wij ruimschoots onze sporen verdiend in de ruitenwereld. Zelf doe ik dit werk al 32 jaar. Reco benaderde mij voor het coördineren van het ruitenherstel. Die rol sprak mij aan, vooral ook doordat ik goede verhalen hoorde over Reco Autoschade Groep. En die kan ik zeker beamen! De medewerkers zijn enthousiast, flexibel, ze staan altijd voor je klaar, iedereen wil elkaar helpen. Die onderlinge, collegiale sfeer is vrij uniek.’

Als mobiele reparatiemonteurs zijn wij de vliegende kiep Klein sterretje

Ruitherstel en veiligheid gaan hand in hand, onderstreept John. ‘De meeste schade ontstaat door steenslag en te lang door blijven rijden met een putje in de ruit. Ons advies is altijd: als je iets ziet in de ruit, kom er meteen mee naar de ruithersteller. Ook bij een kleine beschadiging van de ruit is het belangrijk dat deze zo snel mogelijk wordt gerepareerd. Een klein sterretje kan tijdens het rijden ineens een grote barst worden. Dat brengt niet alleen de bestuurder en passagiers in gevaar, maar kan er ook voor zorgen dat de auto bij de APK-keuring wordt afgekeurd.’

Twee euro muntstuk

De ruit hoeft niet in alle gevallen meteen vervangen te worden. Als de schade in de voorruit kleiner is dan een twee euro muntstuk en niet het gezichtsveld van de bestuurder hindert, kan Glassdrive de schade repareren. ‘Reparatie van de ruitschade is een stuk goedkoper dan vervanging van de hele autoruit. Zo’n glasreparatie is nooit helemaal onzichtbaar, het blijft een reparatie. Maar het is toegestaan, zolang het buiten het gezichtsveld valt. Reparatie duurt

24

ongeveer twintig tot dertig minuten, maar het is niet altijd mogelijk om de ruit te sparen.’

Vliegende kiep

Soms is autoruitreparatie niet mogelijk en is de enige optie om de hele ruit te vervangen. ‘Dit kost meer tijd, maar is de investering waard omdat veiligheid voorop staat. Bij Glassdrive proberen we altijd de autoruit te repareren, dit is het voordeligst.’ Meestal is het repareren van een autoruit eenvoudig en snel geregeld.

‘Als mobiele reparatiemonteurs zijn wij de vliegende kiep, we vliegen overal tussendoor. We kunnen de auto zelfs thuis of op het werk repareren. Ter plekke bepalen we of een ruit kan worden gerepareerd of vervangen. Overigens werken in elke Reco-vestiging één of twee collega’s, die ook ruitschade behandelen.’

Kalibreren

Glasreparatie en -herstel is een specialisme. John: ‘En dat wordt alleen maar meer door het groeiende aantal sensoren en hulpsystemen die in de ruit worden verwerkt. Van parkeerfuncties en licht- en regensensoren tot rijbaanassistentie. Het vervangen van een ruit gebeurt dan ook niet meer zoals vroeger. Nadat de ruit is vervangen, moet de auto opnieuw worden gekalibreerd.

Denk aan de camera’s die de strepen op de rijbaan lezen, zodat de auto daar precies tussen blijft rijden. De precieze stand van de camera ten opzichte van de omgeving kan variëren met de positie van de ruit of de hoogte van het voertuig.

Door alle functies weer perfect in te stellen, kan de automobilist weer veilig op weg. Ook al heeft elke auto weer een apart systeem, wij kennen ze allemaal.’

Vakidioten

Glassdrive onderscheidt zich door de flexibiliteit en informele aanpak. John: ‘Alles is mogelijk, ook buiten kantooruren, zoals bij een inbraak in de auto, zijn we stand-by om service te verlenen. De klanten zien ons persoonlijk en zo ontstaat een goede wisselwerking. Wij zijn vakidioten en zoeken altijd naar de beste oplossing. Daarom werken we regelmatig nauw samen met de schadehersteller. Op dat moment maken we als specialisten gebruik van elkaars kennis en dat is een groot voordeel. Soms staan we dan anderhalf uur te werken op een schadeplek en dus moeten collega’s even inschikken. Daar doet niemand moeilijk over en andersom vragen monteurs ons ook wel eens om een ruitje te verwijderen.’

Tesla

John is erg blij met de Tesla Approval die First Class Autoschade in Breukelen heeft gekregen. ‘Dat is voor elke autofreak een groot feest. Vooral de aanpak van dat merk is uniek. De Tesla was voor­heen niet te kalibreren, maar nu kunnen we dat zelf doordat wij toegang hebben gekregen tot hun software en data. Daarin zien we dat alles al is voorbereid op autonoom rijden en dat het merk klaar is voor de toekomst. Tesla heeft veel vertrouwen in ons en daar zijn we trots op.’

25

Vlotte acceptatie en optimale financiële afwikkeling Schade rijden heeft vervelende consequenties. Reco Autoschade Groep neemt alle zorgen uit handen en staat altijd klaar, ook ’s nachts of in het weekend. Eén telefoontje is voldoende om alle zorgen rond schade over te dragen. Reco Autoschade Groep behandelt zowel particuliere als zakelijke schades en neemt de financiële afwikkeling met de lease- en verzekeringsmaatschappij van de klant over.

De afgelopen vijftien jaar is de samenwerking tussen leasemaat­ schappijen en schadebedrijven steeds intensiever geworden.

Daarom werkt Reco Autoschade Groep voor zakelijke klanten, zoals leasemaatschappijen, met ESA (Elektronische Schade Afhandelings­systeem). Controller Patrick van den Meerendonk: ‘Dit is een digitaal communicatiesysteem dat vooral door de grote leasemaatschappijen wordt omarmd. Via ESA wisselen wij met leasemaatschappijen informatie over dossiers uit, van schademelding tot elektronische factuur. We hoeven niets meer dubbel in te voeren, wat efficiency en kostenvoordelen oplevert.’

Digitale opdracht

Patrick legt uit hoe ESA in de praktijk werkt: ‘Een automobilist meldt een schade bij zijn leasemaatschappij. Vervolgens krijgen wij een digitale opdracht voor het herstel van de schade en maken wij een afspraak met de klant om de beoordelen wat het

26

schadeherstel kost. Dan maken wij een voorcalculatie, inclusief foto’s, sturen dit rapport voor akkoord naar leasemaatschappij, krijgen een bericht terug met een schadenummer, repareren de auto en leveren hem af, sturen de factuur naar leasemaatschappij. Als alles klopt, verloopt de financiële afwikkeling vanzelf.’

De Vehicle Safety Check is onmisbaar

Als alles klopt, verloopt de financiële afwikkeling vanzelf

Kortere doorlooptijd

Om gerepareerd te worden, staan auto’s steeds minder lang fysiek in de werkplaatsen van de Reco-bedrijven. ‘De doorlooptijd om een auto in te plannen, wordt steeds korter en ligt nu rond drie dagen. Hoe sneller de auto is hersteld, hoe beter.’ Dat heeft alles te maken met een zeer efficiënt en digitaal werkproces, zegt Patrick: ‘Eerst bekijken wij alle digitale, technische voertuiginformatie. Per auto maken we een dossier aan, waarin alle werkzaamheden worden geboekt.

Patrick van den Meerendonk

Dit is efficiënt en controleerbaar. Dankzij de werkplaatsapp DW-pro hebben wij volledig grip op de beheersing en meting van alle bedrijfsprocessen binnen onze organisatie. Met deze app kunnen onze werknemers direct op werkorders klokken, foto’s maken van de werkzaamheden, werkorders maken en reparatietips bevragen. Met het tracking- en tracingsysteem Audawatch kan de klant de status en de afronding van de reparatie volgen. Dit zorgt voor een efficiënt reparatieproces, we besparen tijd en de onderlinge communicatie gaat razendsnel.’

27

PSA Retail feliciteert Reco Groep met 65 jaar succesvol ondernemen!

ORIGINELE ONDERDELEN

50 jaar relatie 50 jaar vertrouwen

EUROREPAR

Een hoogwaardig alternatief multimerkassortiment. Bijna 15.000 onderdelen geschikt voor onderhoud en vervanging, voornamelijk gericht op de prijsbewuste klant die op zoek is naar een goede prijs-kwaliteitverhouding.

Een compact en concurrerend assortiment producten voor schadeherstelbedrijven

…

MULTIMERK PRODUCTAANBOD Wilhelminastraat 56, 2011 VP Haarlem T. 023-5314755 | raspoort@raspoort.nl www.raspoort.nl

Raspoort Goo.indd 1

03-07-19 PSA16:12 Goo.indd 1

16-07-19 09:30

Reco Groep

Van harte gefeliciteerd!

WIJ ZIJN CONTENT MET DE RECO GROEP ALS LOYALE AFNEMER VAN ONZE ONDERDELEN Partners in parts:

Garage VanVliet Goo.indd 1

aut autogroep

Hans Jongerius Groep 02-07-19 14:10

Schadenet-app Met de Schadenet-app kan de klant onderweg een schade melden en direct een reparatie plannen. Via drie simpele stappen maakt de automobilist direct een afspraak voor reparatie. Hierdoor hoeft hij, in de meeste gevallen, niet eerst langs te komen voor het opnemen en inventariseren van de schade. De schade-experts van Reco Autoschade Groep maken, na ontvangst van het reparatieverzoek een schatting van de schade, en nemen contact op met de klant om de afspraak te bevestigen en de duur van de reparatie vast te leggen.

Vehicle Safety Check

Omdat auto’s steeds complexer worden, is het van groot belang dat de auto ná herstel even goed presteert als vóór het herstel. ‘De Vehicle Safety Check is daarvoor onmisbaar.

Bij inname van de auto lezen wij hem compleet uit en doen een nulmeting om de storingen vast te stellen. Zo’n meting, de genoemde Vehicle Safety Check, doen we opnieuw wanneer de auto de deur uitgaat.

Dat doen wij om de klant optimale veiligheid te garanderen en bewijs in handen te hebben in geval van claims achteraf. Als wij een auto weer de weg op sturen en de sensoren werken niet als er wat gebeurt, dan kunnen wij, dankzij metingen voor- en achteraf, aantonen, dat die sensoren wel hebben gewerkt.’

Verzekeraars

Naast met leasemaatschappijen doet Reco Autoschade Groep veel zaken met verzekeraars. Zij hebben zich gebundeld in

groepen, zoals Achmea, Schadegarant en Topherstel en hun werkwijze is te vergelijken met het eerder genoemde ESA. Verzekeraars hebben afspraken gemaakt met herstelbedrijven over schadeafhandeling en financiële en administratieve processen. ‘Automobilisten kunnen via onze website, dag en nacht een schademelding doen en wij krijgen daarvan een melding per mail. De meldingen pakken wij elke dag op en nemen direct contact op met de klant. De afhandeling verloopt via de digitale snelweg, inclusief gegevens over hoe de klant verzekerd is. Wanneer de auto is hersteld, dan verloopt de financiële afhandeling via de verzekeraar. De klant heeft er geen bemoeienis mee.’

Leuk en dynamisch

Binnen het schadeherstelbedrijf wordt de rol van financiën en automatisering steeds groter. ‘Wij zorgen ervoor dat wij al onze processen goed onder controle hebben. Alles wat wij doen, worden vastgelegd in netto promotor scores, een soort enquêtes.

Op die cijfers sturen wij. Maandelijks bespreken we de resultaten en zo creëren wij onze eigen benchmark. Een paar jaar geleden was het niet sexy om in deze branche te werken, maar door alle nieuwe technieken in de auto en efficiënte werkprocessen is het een ontzettend leuk en dynamisch vak om in te werken.’

(Advertentie)

We zijn trots op onze samenwerking met Reco Autoschade Groep. Een bedrijf dat al 65 jaar toonaangevend is en ons helpt onze belofte aan de klant “Direct goed geregeld” iedere dag weer waar te maken!

Eigenaar FrankVanemanAutomotive

29

Door achttien bedrijven altijd ‘in de buurt’ Reco Autoschade Groep wil de schadehersteller ‘in de buurt’ zijn. De grote betrokkenheid van haar medewerkers is terug te vinden in de klantvriendelijkheid, de goede sfeer en werkomstandigheden in de achttien bedrijven. Dit zorgt ervoor dat klanten graag bij Reco Autoschade Groep willen komen en vakmensen er graag blijven werken.

Stefano ten Hoope is één van de drijvende krachten achter de planning, niet alleen voor de hele organisatie, maar ook per vestiging. ‘Als Reco Autoschade Groep tellen we ongeveer 300 medewerkers.

Dat is een groot aantal, maar van elke individuele collega weten wij precies wat zijn of haar kwaliteiten zijn. Ik ken de telefoonnummers van alle collega’s. Wij hechten veel waarde aan persoonlijke aandacht en de sfeer binnen ons bedrijf is dan ook zeer familiair en sociaal. Mede daardoor is het verloop erg laag. Ondanks dat de werkdruk hoog is, laten we ons niet gek maken. Met een gemiddelde van 900 auto’s per week is het zeer hectisch zijn.

Autoschadeherstel is pure topsport. Daar proberen we zo goed mogelijk mee om te gaan. Onder andere door intern duidelijk en bijtijds met elkaar te communiceren en op elkaar te letten. Zo zorgen we ervoor dat niemand letterlijk over de stress gaat.

Overwerk komt bijvoorbeeld regelmatig voor en dan zorgen we ervoor dat het de collega’s aan niets ontbreekt, inclusief voldoende eten.’

Verwachtingen overtreffen

Dankzij de achttien vestigingen is Reco in staat om elke klant maximaal te helpen.

Stefano: ‘De klant is koning en klantvriendelijkheid is superbelangrijk.

Daar eten we van. Wij willen nét iets meer bieden en zijn verwachtingen overtreffen.

Dat begint al bij de receptie, de frontoffice. Geen klant komt een vrolijk verhaal vertellen, er is altijd iets mis met de auto. Dus stellen we de klant op z’n gemak en zijn vriendelijk en positief.

Vanzelfsprekend regelen we alles zo goed mogelijk. Waar de klant ook staat, wij halen en brengen zijn auto. Al staat de auto in Leeuwarden. Zelfs als alleen de spiegel kapot is en de eigenaar niet meer

30

met de auto durft te rijden. Met deze betrokkenheid en serviceverlening gaan wij verder dan wat gebruikelijk is in de markt.’

Ondanks dat de werkdruk hoog is, laten we ons niet gek maken Actuele cijfers

Een extra pluspunt is de geografische ligging van de Reco-vestigingen rondom Amsterdam. ‘We monitoren onze eigen bedrijven nauwgezet en van elke vestiging weten wij exact de actuele cijfers. Wij weten dus à la minute welke filialen ruimte hebben. Als één filiaal het te druk dreigt te krijgen, dan zorgen wij voor een soepele overloop naar een ander filiaal. Zo beperken we wacht- en doorlooptijden en zorgen we voor een optimale efficiency van alle vestigingen.’

Deze benadering helpt ook bij het realiseren van een optimale personele bezetting. ‘Als één van de collega’s vraagt om verlof, dan kijk ik of dat zonder meer mogelijk is of dat personeelsvervanging noodzakelijk is. In het laatste geval kan ik een beroep doen op één van onze vestigingen. Ditzelfde principe geldt in verband met ziekte of bijvoorbeeld plotselinge grote drukte.’

Denken in oplossingen

Nee zeggen komt dan ook niet voor in het woordenboek van Reco, benadrukt Stefano. ‘Probleemdenken is gemakkelijk, maar oplossingsgericht denken levert meer resultaat op. Wij denken altijd en overal in oplossingen. En als het moet,

Stefano ten Hoope

roepen we alle hens aan dek. Wij staan steeds paraat, desnoods op zondag. Als ik voor een klus ineens vijf autospuiters nodig heb, dan weet ik precies welke collega’s ik daarvoor kan vragen. Een mooi voorbeeld vind ik het gezamenlijke Hagelcentrum in Rotterdam.

Toen afgelopen zomer een forse hagelbui over Schiedam, Rotterdam en Zoetermeer trok, raakten duizenden auto’s beschadigd. Wij schoten meteen uit de startblokken en bedachten met twee andere schade-ondernemers in die regio, Möller en Van As, een tijdelijk, gezamenlijk schadeherstelbedrijf. Binnen drie dagen verrees het pop-up Hagelschade Centrum Rotterdam met een oppervlakte van vierduizend vierkante meter.

Toen we binnen de Reco Autoschade Groep vroegen wie in Rotterdam wilde meehelpen, staken diverse collega’s meteen hun hand op. Op ons callcenter in Breukelen handelden tien collega’s de eerste week meer dan tweeduizend meldingen af. Ook al is zoiets erg spannend, ook nu zeiden wij ja. Dat geeft een kick aan de hele organisatie.’

Kansen om door te groeien

Die mentaliteit is één van de belangrijkste succesfactoren van de Reco Autoschade Groep. ‘Wij selecteren medewerkers niet zozeer op hun diploma’s, maar vooral op hun praktische kennis en motivatie. Als een nieuwe medewerker bij ons begint, werkt hij als proef meteen zelfstandig mee. Want fouten maken mag en daar leer je alleen maar van.’ Elke Reco-medewerker moet dan ook bereid zijn om door te leren en steeds beter te worden in zijn of

haar vak, stelt Stefano. ‘We investeren veel in opleidingen en elke medewerker krijgt volop kansen om door te groeien.

Het steeds beter willen worden, zorgt voor een extra competitie-element en dat is een mooie trigger naar elkaar toe. Daar geniet ik enorm van!’

Wij weten à la minute welke filialen ruimte hebben Stefano is zelf een treffend voorbeeld, want hij heeft al een lange carrière achter de rug bij Reco. ‘Ik was de eerste autospuiter en in de loop van de jaren heb ik mij steeds verder ontwikkeld. Toen Cor Webbe een sparring partner naast zich nodig zocht, werd ik gevraagd of ik interesse had. Een prachtige kans en daar ben ik tot op de dag van vandaag blij mee.

Ook al blijft het spuiten van auto’s nog steeds mijn favoriete bezigheid!’

31

Blok Goo.indd 1

22-07-19 09:36

PUMA

s tip w n jou n e n ef eë re Ge ide ande n! en zo rge o lp he die z

DRUKKEN

PRINTEN

SCANNEN

PLOTTEN

SIGN

WEB2PRINT

? and e! m e or i enig ! j vo et de Zorgend i j n Zorg ent ni ij Jong e b b n a a Je

ONTWERP

AFWERKING

e ld j Me

COMING SOON! Schurer-Kamphuis www.schurer-kamphuis.nl

RONDE TOCHT 16 | POSTBUS 2240 | 1500 GE ZAANDAM TEL (075) 616 92 19 | INFO@ARANEAGRAFIMEDIA.COM

g uri gd Lan zieke r? e ed mo of

Almere Lelystad

ertje Bro et m

De Strubbenweg 12 Artemisweg 25

• (036) 533 45 00 • (0320) 24 11 11

Dekkerautogroep

Vooruitstrevend in de mobiliteitsbranche Een blik in het verleden.

Dekkerautogroep is sinds de oprichting in 1923 een van de meest succesvolle Forddealers in Nederland.

Gerenommeerd familiebedrijf

De toekomst start nu!

Dekkerautogroep is vanaf het eerste begin geleid vanuit een passie voor auto’s en een gezonde kijk op goed ondernemerschap. Zo groeide het trotse familiebedrijf uit tot een toonaangevende onderneming waar vertrouwen, openheid en liefde voor het merk hoog in het vaandel staan. In de acht vestigingen door heel Noord-Holland verdeeld, faciliteren wij een professioneel schadebedrijf, een leasemaatschappij, de verkoop van nieuwe personenwagens, bedrijfswagens, occasions én een verzekeringsportefeuille.

Tijden veranderen en Dekkerautogroep verandert snel mee.

Neem de invloed van internet en de stormachtige ontwikkelingen in elektronica en elektrisch rijden als voorbeelden. Dekkerautogroep heeft als eerste bedrijfswagendealer, een elektrische bedrijfswagen in de showroom en de personenwagens volgen spoedig, in alle vormen van elektrisch rijden.

Een bedrijf constant in beweging.

Bij Dekkerautogroep zijn wij 7 dagen per week tot 22:00 uur bereikbaar, óók in het weekeinde. Wij zitten in een 24-uurs economie en willen onze klanten deze service graag bieden.

Meer informatie: www.dekkerautogroep.nl

Meos

Next level it beheer Automatisering heeft bij de Reco Autoschade Groep een spilfunctie in het schadeherstelproces. Niet alleen in de communicatie met onze klanten en relaties, maar ook het repareren van schade is alleen mogelijk met een degelijke ICT-omgeving . Door de toenemende automatisering in voertuigen evalueert ook de werkplaatsautomatisering.

Reco werkt met een ERP-systeem (DWPRO), dat specifiek is ontwikkeld voor de schadeherstelbranche. DWPRO wordt gehost op servers in ons datacentrum. Het technische beheer van deze IT-infrastructuur wordt uitgevoerd door MEOS. Het systeem is volledig geïntegreerd met alle platformen binnen de schadeherstelbranche. Dossiers worden automatisch up-to-date gehouden, waardoor efficiënte communicatie mogelijk is.

De financiële administratie werkt met AFAS. Hiermee worden jaarlijks meer dan 50.000 inkoopfacturen verwerkt. Dit

vereist een goed en modern ICT-platform met snelle en betrouwbare internet- en telefonieverbindingen. Een professionele aanpak, korte lijnen en goed opgeleid personeel bepaalde 10 jaar geleden onze keuze voor MEOS. Vanzelfsprekend zijn er altijd nieuwe uitdagingen. Meer foto’s van auto’s tijdens het reparatieproces en het digitaal uitvoeren van safety-checks, uitlezen van storingen, reparatietips, checklists, urenregistratie en gereedschap zorgen voor een steeds zwaardere belasting van het internetnetwerk.

Door samen de beste oplossingen te zoeken, bouw je een betrouwbare en langdurige relatie met je ICT-leverancier op.

Meer informatie: www.meos.nl

33

Alle bedrijven binnen de Reco Autoschade Groep zijn aangesloten bij Schadenet, een landelijk netwerk van de beste specialisten en technologie. Door een efficiënte uitvoering van schadeherstel biedt elke vestiging een hoge kwaliteit tegen scherpe prijzen.

Schadenet loopt voorop in transities automotive-markt Schadenet is een professionele autoschadeherstelketen met meer dan 120 vestigingen. ‘Nederland is een gidsland in de automotive-markt en als Schadenet spelen wij in op de technische ontwikkelingen. Want die volgen elkaar in hoog tempo op,’ zegt directeur Leontine Sitters. Veiligheidssystemen en materialen in en om het voertuig worden met de dag geavanceerder en ingewikkelder. ‘Als schadeherstellers vinden wij het van groot belang om deze ontwikkelingen bij te houden om kwalitatief hoogwaardig schadeherstel uit te kunnen blijven voeren. In efficiency en veiligheid lopen wij altijd voorop en dus blijven wij kijken naar opleidingen, nog betere equipment en andere reparatietechnieken.’

Eigenaarschap

Elke Schadenet-vestiging is eigendom van de franchisenemer, een private owner dus. ‘Schadenet drijft op het eigenaarschap van de individuele ondernemers. Overal wordt gewerkt met opgestroopte mouwen en bij calamiteiten staan wij schouder aan schouder. Dat is de mentaliteit binnen Schadenet. Wij zijn geen commerciële organisatie, maken geen winst, dus gaan alle voordelen inclusief gezamenlijke inkoop - direct naar de franchisenemers. Om concurrerend in de markt te zijn, moeten zij zelf investeren in hun bedrijfsvoering, equipment en medewerkers.’

Nek uitsteken

Reco Autoschade Groep speelt hierin een belangrijke rol, onder andere in merkerkenningen en investeringen in opleidingen en equipment. Leontine: ‘Volgens het Engelse crash & research center Thatcham Research heeft Reco de

34

beste aluminiumlasser ter wereld in dienst. Dat komt doordat Cor Webbe zijn nek uitsteekt, precies zoals alle andere Schadenetondernemers dat doen. Zij delen hun kennis en ervaring én hun disciplines, waardoor zij perfect kunnen acteren bij calamiteiten.

Een mooi voorbeeld is de hagelcentrum in Rotterdam en het call center voor Schadenet, in het pand van Reco bij Schadenet Breukelen. In geval van calamiteiten komen Schadenetmedewerkers van diverse vestigingen naar Schadenet Breukelen om de schademeldingen in ontvangst te nemen en te verwerken.’

Gezamenlijk

Schadenet-ondernemers staan met elkaar met de voeten in de klei en houden nieuwe ontwikkelingen gezamenlijk in de gaten. ‘Wij weten precies waar de specialiteiten van de individuele Schadenetondernemers liggen dat gebruiken wij om schades efficiënt en veilig te repareren. Daarmee houden wij ook de overhead laag en hebben bijvoorbeeld geen aparte afdeling Inkoop. Die discipline wordt

ingevuld door een paar franchisenemers die daar erg goed in zijn.’

ADAS

Al zo’n dertig jaar werkt Schadenet aan branche-brede oplossingen voor automatisering en scholing. ‘Wij lopen voorop in de transitie van het nieuwe autorijden en werken aan een nieuwe generatie voertuigen. Daardoor kiezen wij voor state of the art-oplossingen.’ Zo was Schadenet de eerste keten die zich richtte op het herstellen van hybride en volledig elektrische voertuigen. Daarin zijn onder andere veel ADAS-systemen verwerkt. ADAS staat voor ‘Advanced Driver Assistance Systems’, met andere woorden geavanceerde rijhulpsystemen die bestuurders helpen om aanrijdingen te voorkomen, dus veiliger te rijden. Meer ADAS-systemen worden in 2022 wettelijk verplicht. ‘Elektrische voertuigen kenmerken zich bovendien door veel nieuwe materiaalsoorten en een lage emissie. Wij zijn pioniers in het ontdekken wat er in en aan het voertuig zit, welke invloed dat heeft op de schadelast en welke opleidingen de medewerkers moeten volgen. Daarmee kijken wij ook over de grenzen, ook om te kijken of wij daarin efficiencyslagen kunnen maken,’ legt Sitters uit.

Schadelast stijgt

In de dertig jaar van haar bestaan heeft Schadenet geprobeerd de grote autofabrikanten op alle continenten te volgen met de ontwikkelingen in en om het voertuig. ‘Daarnaast bezoeken wij internationale crash & research centers. Door de kennis die wij daar opdoen, kunnen wij beleid maken en onze Schadenet-franchisenemers adviseren. De schadelast stijgt enorm, doordat onderdelen steeds duurder worden. Hoe meer ADAS-onderdelen, camera’s en sensoren, hoe meer kalibratie en diagnose nodig zijn, hoe duurder het herstel wordt en hoe hoger de verzekeringspremies. Wij zien ook meer nieuwe staalsoorten, carbon, en composieten zoals hennep en vlas. Daarnaast wordt veel plastic, licht staal en aluminium verwerkt. Gezien al deze ontwikkelingen en innovaties is het logisch dat de schadelast stijgt.’ Door optimale transparantie van alle ontwikkelingen te delen, hoopt Schadenet samen met de markt hierop in te spelen.

Impact

De totale impact van de nieuwe voertuigen zijn - naast de stijgende schadelast - de extra kosten voor het schadebedrijf. Deze extra kosten vertalen zich in hoger opgeleid personeel (opleidingen), equipment. ‘Als branchepartners en als ondernemers spannen wij ons steeds weer in voor efficiënt en kwalitatief hoogstaand schadeherstel. Met elkaar moeten wij onze verantwoordelijkheid nemen en op een betaalbare wijze voertuigen repareren. Enerzijds om de prijs laag te houden, anderzijds met de veiligheid continu als prioriteit.’

Milieu

Schadenet zet zich bovendien in om het milieu zoveel mogelijk te ontlasten door gebruik te maken van milieu-verantwoorde technieken en producten. ‘Wij lopen voor op het gebied van groen schadeherstel’. Alle aangesloten vestigingen inclusief het hoofdkantoor zijn gecertificeerd op basis van ISO9001:2015 voor kwaliteitsmanagement, ISO14001:2015 voor Milieumanagement en de Branchenormering Schadeherstel. Op deze manier borgt Schadenet kwalitatief hoogwaardig en veilig schadeherstel met zo min mogelijk milieubelasting. Daarbij zijn alle Schadenet-vestigingen gecertificeerd voor Erkend Duurzaam. Deze Erkenning is gebaseerd op de internationale MVO richtlijn ISO26000 en de MVO prestatieladder.

Andere instroom

Schadenet neemt dan ook volop haar verantwoordelijkheid, onderstreept de Schadenetdirecteur: ‘Wij willen het beter doen voor het milieu, en de beweging maken van fossiel naar elektrisch of waterstof. Op termijn worden het verbruik en de emissie lager, want door het gebruik van andere materiaalsoorten worden voertuigen lichter. De genoemde ontwikkelingen en innovaties maken het schadeherstelvak steeds complexer en herstelbedrijven moeten hun medewerkers op een steeds hoger niveau opleiden. Een deel van onze medewerkers volgt bijvoorbeeld in het buitenland merk- en materiaalspecifieke opleidingen.’ Dat vraagt om een andere instroom. ‘Mbo4- en hbo-niveau bijvoorbeeld waren tot voor kort niet gebruikelijk voor de schadeherstelbranche en wij kijken ook steeds meer naar de Technische Universiteiten. Ook zijn wij continu bezig om opleidingen en equipment op elkaar af te stemmen, met als doel blijvend kwalitatief hoogstaand herstel van het voertuig. Dat is de enige echte waarborg voor de veiligheid van de berijder en zijn mede-inzittenden.’

Multisite-certificering Schadenet is als eerste schadeketen geheel volgens het multisite-principe gecertificeerd. Dat wil zeggen dat alle certificeringen worden aangestuurd vanuit het hoofdkantoor. Er is een uniform beleid door de gehele keten. Door een intensief intern auditprogramma waarborgt Schadenet dat alle vestigingen aan de gestelde eisen in de diverse normen voldoen. Om een multisite-certificering mogelijk te maken, stelt Schadenet - buiten de gestelde eisen in de normen - ook nog extra eisen aan het hoofdkantoor.

35

Shane Webbe

Beschadigde velg in goede handen bij ROTARY Velgenherstel ROTARY Velgenherstel is een recent opgestart bedrijf binnen de Schadenet Reco Groep. Met ingang van 2020 worden alle soorten velgen professioneel en in originaliteit hersteld door eigenaar en vakman Shane Webbe. Zowel voor de Reco Autoschade Groep als aangesloten klanten.

(Advertentie)

Gomes Goo.indd 1

36

29-07-19 10:18

De laatste jaren rollen steeds meer auto’s de dealer uit met glans-gedraaide velgen, ook wel gepolijste of Diamond Cut-velgen genoemd. In de loop van de jaren zijn velgen steeds groter en de banden steeds lager geworden. Shane Webbe: ‘De kans op stoeprandschade is daarmee toegenomen.

Maar, waar kan je terecht met deze schade?

Weinig schadebedrijven hebben de middelen om dit te herstellen. Dus moet de automobilist meestal terug naar zijn dealer om een nieuwe velg te bestellen. En de prijs, dat is vaak even schrikken. Wij behandelen elke schade aan velgen tegen normale markttarieven.’

vertoont deze geen afwijkingen meer. Naast de glans-gedraaide velgen kunnen wij normale - één kleurvelgen - uiteraard ook weer netjes in de originele kleur spuiten.’

Perfectie in spuitwerk

ROTARY Velgenherstel spuit namelijk alle kleuren in 100% originele kleur. Shane Webbe: ‘We testen de kleuren met de nieuwste mengmachine, spuiten proefstalen en vergelijken deze met de originele kleur op de velg. Met behulp van een ‘spot repair’ behandelen we alleen het beschadigde deel op de velg en hoeven we niet de hele velg over te spuiten. Dit is voordeliger voor de klant. Naast dit originele herstel kunnen wij bij een set van vier velgen ook custom kleuren spuiten. Hierbij kan de klant zelf kiezen welke kleur hij op de velgen wil hebben.’ Op verzoek van de klant verzorgt ROTARY Velgenherstel ook poedercoaten.

Flinterdun laagje

Dit gebeurt met nieuwe technieken en apparatuur. ‘Een mooi voorbeeld is de CNC-machine, waarmee een flinterdun laagje van de velg wordt afgeslepen. Met deze handeling herstellen we alle schade uit het draaibeeld van de velg. Vervolgens maken wij, zo nodig, een kleine ‘spot repair’ van kleurlak waar de beschadigingen tussen de spaken van de velg zitten.’

Richten

Als een velg krom is, kan deze door ROTARY Velgenherstel worden gericht met een richtbank. ‘Op deze manier komt de velg weer binnen de toelaatbare toleranties en

Snelheid, kwaliteit en prijs zijn vandaag de dag al een pré All-in-one service

Snelheid, kwaliteit en prijs zijn vandaag de dag al een pré.

Daarom biedt ROTARY Velgenherstel een all-in-one service. ‘De klant kan terecht bij alle Schadenet-vestigingen, maar hij kan de banden met velgen of de auto ook direct bij ons brengen.

Vervangend vervoer staat klaar, terwijl wij de velgen binnen drie tot vijf werkdagen herstellen. Ook regelen wij alles met de verzekeraar.’

37

Koploper

Reco Autoschade Groep loopt vooruit in groen schadeherstel. Zij maakt onder andere gebruik van watergedragen lakken, hergebruikt bestaande onderdelen, probeert zoveel mogelijk te herstellen in plaats van vernieuwen, en investeert continu in milieu­ besparende maatregelen. Reco Autoschade Groep repareert onder milieunormering, keurmerk en regelgeving, zoals FOCWA, ISO 9001, ISO 14001 en diverse Milieucertificaten.

38

Het groene schadeherstel van de Reco Autoschade Groep is voortgekomen uit de Groene Polis van Achmea. ‘Daar hebben wij op voort­geborduurd,’ zegt Piet van der Veldt, KAM-manager van Reco Autoschade Groep. ‘Deze afkorting staat voor Kwaliteit, Arbo en Milieu en deze begrippen hebben betrekking op tal van onderdelen van ons bedrijf. Variërend van onderhoud, merkerkenning, ledverlichting en milieu tot arbeidsomstandig­ heden en cursussen. We bezitten alle milieucertificaten en de omgevings­dienst houdt regelmatig controles. Jaarlijks worden we dan ook op allerlei gebieden gecontroleerd, van merkerkenning tot ISO.’

Koploper

Groen schadeherstel maakt hier een belangrijk onderdeel van uit.

‘Wij willen koploper zijn in groen schadeherstel en geven onze

in groen schadeherstel ogen en oren overal goed de kost. Al onze vestigingen werken met hetzelfde systeem, dat wij in eigen huis hebben ontwikkeld.

Dat geeft ons zowel zakelijk als milieutechnisch een voorsprong op onze concurrenten. Wij willen haantje de voorste zijn en blijven.’

Digitaal systeem

Erkend Duurzaam autobedrijf Reco Autoschade Groep is Erkend Duurzaam autobedrijf, hét duurzaamheidskeurmerk van de mobiliteitsbranche. De certificering wordt uitgevoerd door onafhankelijke specialisten die de internationale ISO 26000-norm voor duurzaamheid hanteren. Erkend Duurzaam is een initiatief van het Instituut voor Duurzame Mobiliteit, opgericht door de brancheverengingen BOVAG, FOCWA, RAI Vereniging en Stiba. Met het oog op goed ondernemerschap wil Erkend Duurzaam bedrijven uit de mobiliteitsbranche helpen met hun MVO-beleid.

Piet was jarenlang vestigingsmanager, voordat hij werd gevraagd voor deze rol. ‘De Reco Autoschade Groep telde steeds meer vestigingen en ik werd gevraagd om alle papieren gegevens te digitaliseren. Dat sloot aan bij het streven naar de hoogste kwaliteit.’ In eigen huis heeft Reco (lees: Piet) daarvoor een digitaal systeem ontwikkeld. ‘Elke dag, eigenlijk van uur tot uur, houden wij voor alle vestigingen de status en het onderhoud van alle apparatuur, bruggen en dergelijke bij. Dit is in lijn met de landelijke eisen van Schadenet.’

Strenge eisen

Door de merkerkenningen van merken als Landrover en Jaguar en het feit dat Reco op de vestiging First Class Autoschade in Breukelen sinds kort Tesla Approved Bodyshop is, moet het bedrijf aan veel strenge eisen voldoen. ‘Voor Jaguar herstellen wij bijvoorbeeld elektrische voertuigen en dus is het belangrijk dat elke medewerker precies weet wat hij kan en moet doen.

Daarnaast zijn veel auto’s gemaakt van aluminium en het schadeherstel vraagt om een specifieke aanpak. Er mogen geen ijzerdeeltjes bij de auto komen, dus hebben we een aparte ruimte voor aluminium herstel gebouwd. Elke dag controleren we of de ruimte ook echt vrij is van ijzerdeeltjes.’

Wassen zonder water

Alle Reco-vestigingen maken gebruik van watergedragen lakken.

‘Vroeger waren de lakken synthetisch, maar dat kan nu niet meer.

Alle leveranciers leveren milieuvriendelijke lakken op waterbasis.’

Reco Autoschade Groep maakt daarnaast gebruik van de groene techniek ‘wassen zonder water’. ‘Met een kleine hoeveelheid speciale vloeistof en gedemineraliseerd water kunnen we een auto volledig schoonmaken. We spuiten de auto in met een

vernevelaar, waarna we hem met een speciale microvezeldoek poetsen. Het vuil gaat in het product zitten, waardoor het er met de doek gemakkelijk vanaf gaat, zonder krassen te veroorzaken.

De doeken gaan na gebruik in de wasmachine en worden dus hergebruikt.’

Zelf bepalen

Groen schadeherstel uit zich ook in het uitdeuken zonder spuiten, het gedeeltelijk spuiten en de spotrepair-techniek. Door bovendien gebruik te maken van merkloze vervangingsdelen of ruilonderdelen kan de klant zelf bepalen hoe de schade wordt gerepareerd: met een onderdeel uit een gedemonteerde auto of met een nieuw onderdeel. ‘Door bestaande onderdelen te gebruiken, het beschadigde onderdeel zoveel mogelijk te herstellen in plaats van vernieuwen, dragen wij zorg voor het milieu en verantwoordelijkheid voor onze samenleving.’

Arbo

Dit vertaalt zich ook in de goede arbeidsomstandigheden bij Reco Autoschade Groep. ‘Op het gebied van Arbo zorgen wij onder andere dat iedereen op de juiste werkhoogte werkt, met goede stoelen. Ook zorgen wij voor de beste persoonlijke beschermings­middelen. Met name voor het herstel van elektrische voertuigen is dat extra belangrijk, bijvoorbeeld als er iets mankeert aan de accu. Daarvoor zijn speciale handschoenen en maskers beschik­baar. Binnen Reco weten alle medewerkers dat ze bij mij moeten zijn voor hun Arbo-vragen en ik sta meteen voor ze klaar. ‘

Aandacht voor de omgeving

Groen schadeherstel betekent voor Reco Autoschade Groep ook optimale aandacht voor de omgeving, zuinig omgaan met energie en een zo laag mogelijke CO2-uitstoot. ‘We hergebruiken bijvoorbeeld de warme lucht van de compressor voor onze werkplaats. Op zoveel mogelijk locaties hebben we ledverlichting aangebracht en, dankzij lichtsensoren, wordt deze uitgeschakeld wanneer er niet wordt gewerkt, zoals tijdens pauzes en ‘s nachts. Voor het vervoer zetten we elektrische scooters in en ook denken we na over het plaatsen van zonnepanelen en windmolens. Veel van onze panden lenen zich daar prima voor en zo kunnen wij een mooie bijdrage leveren aan een groene toekomst.

39

Autotech Academy leidt monteurs van de toekomst op Een hoogwaardige, Rijks-erkende opleiding die aansluit op de snelle technologische ontwikkelingen in de automotivesector. Dat kenmerkt de onlangs gestarte Autotech Academy, op initiatief van een aantal grote schadeherstellers, waar­ onder Cor Webbe van Reco Autoschade Groep: ‘Hoe geavanceerder de auto, hoe complexer de schade. De bestaande opleidingen sloten daar onvoldoende bij aan. In crashtesten zien wij dat er veel mis kan gaan door het verkeerd herstellen van auto’s. Dankzij deze opleiding kunnen we auto’s ook in de toekomst veilig en verantwoord repareren.’

De initiatiefgroep voor de Autotech Academy bestaat uit twee schadeherstellers Alfred Möller en Cor Webbe. Samen met Hans Musters waren zij op zoek naar een opleiding om de veiligheid en kwaliteit voor de schadeherstelbranche verder te ontwikkelen: in kennis, houding, gedrag en mensen. Dat de ondernemers bij verschillende ketens zijn aangesloten (zoals ABS Autoherstel en Schadenet) vinden zij van ondergeschikt belang. Cor: ‘De huidige merkerkenningen schieten tekort op het gebied van technische kennis. Door mee te werken aan de Autotech Academy nemen wij onze verantwoordelijkheid om veilig herstel te kunnen borgen en daarvoor handvatten te geven aan de schadeherstelbranche.’

High tech-branche

Niet alleen schadeherstellers, maar ook verzekeraars en opdrachtgevers moeten hun verantwoordelijkheid in nemen, benadrukt Cor. ‘We zijn al lang geen low tech-branche meer, maar een high tech-branche. Daar hoort een gedegen opleiding bij. De techniek heeft ons kennisniveau ingehaald. Er worden jaarlijks 400.000 nieuwe auto’s verkocht.

Ruim de helft hiervan is gecompliceerd. In 2025 rijden in Nederland zo’n 1,5 miljoen voertuigen rond, waarvoor wij niet naar school zijn geweest. Dat is levensgevaarlijk.’

40

Volgens fabrieksnormen hersteld

Autotech Academy levert in één opleidingsjaar een volwaardige AutoTech Genius af. Cor: ‘Alles in de opleiding draait om kennis en veiligheid en de toegang tot technische informatie, zodat de auto volgens fabrieksnormen kan worden hersteld. Een Autotechtechnicus weet alles van de technische systemen van de automerken, waarvoor hij is opgeleid. Hij kan een auto met schade volledig doorgronden, beoordelen waar de zwakke plek of het defect zit en de auto op de juiste manier herstellen. Daarnaast worden de uitgevoerde werkzaamheden goed vastgelegd. Vergelijk het met een APK-keurmeester. Als hij zijn handtekening eronder zet, is het goed.’

Technisch en gedrag

Autotech Academy startte met de richtingen Diagnose en schade, Master schademanager en Lak en voorbewerking en heeft onlangs de nieuwe opleiding Front Office Exclusive toegevoegd. Naast het technische programma zijn er trainingen gedrags­verandering, met als uitgangspunt een directe aansluiting op de werkvloer.

Deelnemers worden real time gemonitord, docenten zijn 24/7 online beschikbaar en er zijn instructiefilmpjes. De voertuigen in de werkplaats zijn het lesmateriaal en worden volgens de richtlijnen van fabrikanten hersteld. De opleidings­kosten per monteur bedragen zo’n 20.000.

d !!

r e e t i c i l e f e G K J ELI

RT A H

NEMEN N ONDER E M A S E MAD CUSTOM EN DEALER ERINGSCONCEPT K E VERZ

TROOM SCHADESEMENT G MANA

FICE BACK-OFTRUCTUUR INFRAS ANT HOGE KLENHEID !

TEVRED

Schadenet Almere Stad

First Class Autoschade

Schadenet Lelystad

Randstad 22-31, 1316 BR Almere Tel. 036 - 5343410 almere.stad@schadenet.nl

Corridor 13, 3621 ZA Breukelen Tel. 0346 - 237027 breukelen@schadenet.nl

Schroefstraat 1, 8223 EC Lelystad Tel. 0320 - 286070 lelystad@schadenet.nl

Schadenet Stokvis Almere

Schadenet Dronten

Schadenet Lotte

Bakkenzuigerstraat 21, 1333 HA Almere Buiten Tel. 036 - 5403563 stokvis.almere@schadenet.nl

Handelsweg - Noord 37, 8251 JS Dronten Tel. 0321 - 385010 dronten@reco.nl

Kwadijkerkoogweg 7, 1442 LA Purmerend Tel. 0299 - 429507 lotte@schadenet.nl

A-Point Autoschade Almere Damsluisweg 73, 1332 EB Almere Buiten Tel. 036 - 5463390 almere@a-pointautoschade.nl

Schadenet Stokvis Amsterdam Lemelerbergweg 36 D, 1101 AH Amsterdam Tel. 020 - 3651078 stokvis.amsterdam@schadenet.nl

Porsche Centrum Amsterdam Schade Sijsjesbergweg 50, 1105 AL Amsterdam Tel. 020 - 4911911 schade@porscheschadeamsterdam.nl

Schadenet Amsterdam Westpoort Accason 3, 1046 CG Amsterdam Tel. 020 - 6133457 amsterdam.westpoort@schadenet.nl

A-point Autoschade Amsterdam Kollenbergweg 11, 1101 AR Amsterdam Tel. 020 - 4301690 amsterdam@a-pointautoschade.nl

Goo Media | 071 - 707 0161 | www.goomedia.nl magazine.goomedia.nl/reco-groep

T 088-7301331 sales@reco.nl www.reco.nl

Schadenet Reco Beijnesweg 12, 2031 BB Haarlem Tel. 023 - 5535959 reco@schadenet.nl

Schadenet Centraal Haarlem Hendrik Figeeweg 55, 2031 BJ Haarlem Tel. 023 - 5319299 centraal@schadenet.nl

Schadenet Heemstede Nijverheidsweg 24, 2102 LL Heemstede Tel. 023 - 5292550 heemstede@schadenet.nl

Schadenet Stokvis Hoofddorp Robijnlaan 4, 2132 WX Hoofddorp Tel. 023 - 5630000 stokvis@schadenet.nl

Schadenet Vaneman en Van Kouwen Hoofddorp Noordmeerstraat 14, 2131 AD Hoofddorp Tel. 023 - 5611334 van.kouwen.hoofddorp@schadenet.nl

Schadenet Sassenheim Anton Philipsweg 11, 2171 KX Sassenheim Tel. 0252 - 216750 sassenheim@schadenet.nl

Schadenet Kasius Broekerdreef 80, 1991 AZ Velserbroek Tel. 023 - 5376652 kasius@schadenet.nl

Schadenet Stuivenberg Weesp Flevolaan 31, 1382 JX Weesp Tel. 0294 - 480083 stuivenberg@schadenet.nl

Schadenet Reco Zwolle Ceintuurbaan 48, 8024 AA Zwolle Tel. 038 - 3036610 zwolle@schadenet.nl