Binário Nova Aurora / Ourizonas A implantação de um novo binário no Sítio Cercado foi anunciado em janeiro de 2019 pela Prefeitura de Curitiba. Logo após a notícia, o mandato goura elaborou proposta para implantação de infraestrutura cicloviária na região, amenizando os impactos causados pelo binário.
Imagem com proposta de implantação de ciclofaixa e ciclovia no binário https://mandatogoura.com.br/arquivos/1514
Anteriormente, solicitação similar já havia sido feita para elaboração de estudo cicloviário na região Sul de Curitiba, que pode ser acessada em https://bit.ly/2D3Zgo3
Percurso do Binário
O binário foi implantado semana passada. Possui 3 km, metade do percurso é acompanhado pela ciclovia, agentes da Setran estão no local para informar os motoristas sobre as mudanças. A criação de binário é opção que privilegia automóvel motorizado individual. A infraestrutura dificulta a mobilidade de ciclistas e pedestres. A implantação de ciclofaixa é forma de remediar os impactos causados pelo binário, no entanto, é importante deixar claro que medidas que privilegiam o carro devem ser cada vez mais raras. O feito está previsto no “Plano de Estrutura Cicloviária”, elaborado pelo Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba, lançado em fevereiro deste ano. O Plano também estabelece que “o desenvolvimento de políticas de mobilidade e acessibilidade devem buscar convergência com os meios de deslocamento dando prioridade para pedestres e bicicletas” assim como considera “a bicicleta como elemento apaziguador do espaço público” . Conforme diretrizes estabelecidas pelo Plano Cicloviário do IPPUC, a Ciclofaixa do binário deve conectar-se com infraestruturas existentes
Mapa diretrizes e prioridades de estrutura cicloviária elaborada pelo IPPUC. Disponível em <http://www.ippuc.org.br/visualizar.php?doc=http://admsite2013.ippuc.org.br/arquivos/documentos/ D327/D327_029_BR.pdf>
No dia 08.04, foi realizada visita técnica no local para analisar a infraestrutura implantada. Pontos levantados pela visita:
Rua Nova Aurora
A ciclofaixa foi implantada na Rua Nova Aurora. Possui cerca de 1,5 km de extensão, cobrindo metade da extensão total do binário É bidirecional, possui largura adequada de 2,6m. A infraestrutura ainda está em processo de finalização, pintura e acabamentos gerais ainda devem acontecer.
Ciclofaixa bidirecional na Rua Nova Aurora: extensão de 1,5 km e largura de 2,6m
Encontro com Rua São José dos Pinhais: direciona o ciclista para a calçada
Passeio compartilhado: último trecho da ciclofaixa é compartilhado com o pedestre. Apesar de ser um pequeno percurso, infraestruturas sobre a calçada devem ser evitadas.
Rua São José dos Pinhais: via comercial de grande movimento. Conforme ciclistas entrevistados no local, há necessidade de infraestrutura nesta via.
Trecho entre Rua Agenor Antônio Rodrigues e Rua Guilherme Bruschz
Rua Ourizonas:
A Rua Ourizonas possui intensa circulação de ciclistas, pessoas que transitam para acessar as residências, comércio e serviços locais. Como a via costumava ser de mão dupla muitos estão circulando na contramão. Hoje, com o estabelecimento de sentido único na via, o trânsito será mais veloz e mais violento para o ciclista.
Rua Ourizonas X Rua Nova Esperança: sentido único da via
Rua Ourizonas X Donato Cracco: trecho da rua bastante comercial, presença intensa de ciclistas e, estacionamento dos dois lados da via
Intenso fluxo de ciclistas na via: com a mudança de sentido único na via o trânsito será mais violento para os ciclistas
Muitos pedestres necessitam circular pelo leito carroçável devido a falta de construção nas calçadas
Cruzamento Rua Ourives com Rua Cel. Joaquim de Azevedo: fim do binário.
Considerações Finais
A criação de binários é solução que beneficia o veículo motorizado individual. Vai de encontro às diretrizes estabelecidas pela Política Nacional de Mobilidade Urbana, que estabelece como prioritários os modais não motorizados, seguido dos transportes coletivos e por último o veículo automotor individual. Também torna a circulação de veículos mais veloz, aumentando os riscos de acidente para os pedestres, modais não motorizados e até mesmo dos próprios veículos motorizados.
O mandato reconhece o esforço da implantação de ciclofaixa no binário, mas não é de acordo com a política de implantação de binários, a cultura da velocidade e o protagonismo do automóvel no trânsito. É necessário ter uma visão holística da cidade, em que seja respeitada a velocidade do pedestre. Ruas com trânsito lento, em que os modais não motorizados e coletivos tem preferência sobre aqueles individuais motorizados.