VISTORIA ÁREA CALMA
Este estudo tem como objetivo a vistoria de todos os cruzamentos da Área Calma de Curitiba, analisando infraestrutura existente, suas condições e possíveis melhorias. Sumário Introdução….…………………………………………………………………………………….……. 1 O Estudo...………………………………………………………………………………………..……. 4 Análise
Maio/2017 Arq. Luza Basso Driessen
-
Perímetro..……………………………………………………………………...…….……. 5
-
Bloco Norte……………………………………………………………………..…….……24
-
Bloco Leste………………………………………………………………………...….……43
-
Bloco Oeste……………………………………………………………………….……..…61
Conclusão...…………………………………………………….……………………………..….….. 80 Referências....…………………………………………………….………………………….….…. 83
1
INTRODUÇÃO
A Área Calma é um projeto que estabelece como 40 km/h a velocidade máxima de circulação na região central de Curitiba. Essa é uma região da cidade com intenso fluxo de pedestres, ciclistas e veículos motorizados. A velocidade reduzida dos automóveis tem por objetivo garantir a segurança dos agentes mais frágeis do trânsito (pedestres, ciclistas, skatistas…), que devem ter prioridade em relação aos demais modais, conforme estabelece a Política Nacional de Mobilidade Urbana.
de trânsito, uma é ocasionada pela excessiva velocidade do motorista. O relatório lembra que 1,25 milhões de pessoas morrem anualmente devido aos acidentes de trânsito. (Fonte:https://nacoesunidas.org/)
A velocidade máxima limitada a 40km/h reduz exponencialmente as chances de morte em caso de acidente e possibilita uma melhor convivência entre os diversos modais no trânsito. Conforme mostra gráfico a seguir, a probabilidade de morte em caso de atropelamento em que o veículo circula a 40km/h é cerca de 25%, se a velocidade do veículo é de 50km/h, este percentual sobe para 50%
Em recente relatório da OMS (Organização Mundial de Saúde), Managing Speed (gerenciamento da velocidade, em tradução livre), consta que a cada três mortes por acidentes
Segundo dados disponibilizados pelo Hospital Universitário Cajuru, os atendimentos de emergência relacionados a acidentes de trânsito em Curitiba na unidade de saúde , entre
2
2014 e 2016, totalizaram 17.334 casos, sendo que 2.634 estavam relacionados a ciclistas e 2.420 a pedestres, representando um percentual de 15,19% e 13,96%, respectivamente, do total de atendimentos. Isso significa que cerca de 30% dos acidentes envolvem os agentes mais frágeis do trânsito. Atendimentos relacionados a acidentes com automóveis totalizaram em 4.329 e com motocicletas em 7.732, 24,97% e 44% do número total de acidentes, respectivamente. O índice de ocorrências relacionando ônibus não chegam a 1%. Estes dados revelam que os motociclistas são as maiores vítimas presentes no hospital, representando praticamente a metade dos atendimentos. Em seguida, pessoas que estiveram envolvidas em acidentes em automóveis, representando 1/4 do total de acidentes. O principal objetivo da Área Calma é incentivar o uso de modais não motorizado e prezar por sua segurança. No entanto, a redução da velocidade de todos os agentes do trânsito traz benefícios universais, não somente para os pedestre e ciclistas, mas também para os motociclistas (maiores vítimas de acidentes) e aqueles que estão em automóveis, uma vez que os acidentes tendem a ser de menor gravidade em velocidade baixa. A Área Calma foi implantada em novembro de 2015. Em um ano de existência verificou-se uma queda de 32,54% no total de acidentes, quando comparado ao do ano anterior, demonstrando o sucesso do projeto (período analisado: dez/2015 a nov/2016 comparado a dez/2014 a nov/2015) (Fonte: Site da Prefeitura).
Para a melhor consolidação da Área Calma, sugere-se que na região as técnicas de “moderação de tráfego” sejam utilizadas em todas as ocasiões possíveis, uma vez que provocam a redução da velocidade natural dos veículos. Algumas delas estão ilustradas a seguir: ●
Desenho da Via: a utilização de elementos na via que causam uma redução na velocidade dos veículos
Canteiro Central, Criação de ilhas
Curvas na via
Vias de mão dupla
Estreitamento da via
Travessia elevada
Estacionamento ao longo da Via
3
●
Alinhamento Predial e Vegetação:
Alinhamento predial
● -
Vegetação e mobiliário urbano ao longo da via (Fonte:www.archdaily.com.br)
●
Pavimentação: a utilização de pavimentos rugosos e em blocos intertravados
Pavimentos de blocos intertravados, travessias elevadas para pedestres
Redutores de Velocidade e Sinalização Viária: Tachões, sonorizadores Lombadas, depressões Sinalização de advertência e radares
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O ESTUDO
Foram levantados cerca de 190 cruzamentos, divididos em quatro blocos diferentes (vide mapa): Perímetro, Bloco Norte (início na Rua Inácio até a Rua Jaime Reis/ Largo da Ordem), Bloco Leste (início na Rua Mariano Torres até a Av. Mal. Floriano Peixoto), Bloco Oeste (início na Av. Mal. Floriano Peixoto até a Rua Visc. de Nácar). Os cruzamentos que merecem uma atenção maior estão destacados ao longo do relatório.
Este estudo analisa todos os cruzamentos da Área Calma
verificando a sinalização viária (sobretudo a horizontal) e infraestrutura existente. Os pontos prioritários observados são: ●
Faixa de pedestres - existência e conservação
●
Guias rebaixadas para cadeirante - existência e conservação
●
Tempo de travessia de pedestre no semáforo - existência e necessidade de implantação nos principais cruzamentos
Também foram analisados: ●
Sinalização horizontal geral que deve ser reforçada
●
Possibilidade de implantação de travessia elevadas de pedestres em meio de quadra
●
Possibilidade de implantação de técnicas de “moderação de tráfego” em um futuro próximo, como estreitamento das vias nos cruzamentos, implantação de obstáculos físicos e redutores de velocidade
A Área Calma deve ser uma região dotada de infraestrutura que possibilite a mobilidade universal e priorize os modais não motorizados, buscando a criação de uma cidade saudável, onde o caminhar e o pedalar se tornem atividades do cotidiano dos cidadãos.
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PERÍMETRO
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Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
1. R. Inácio Lustosa e R. Cândido de Abreu
Sim, boa conservação
Sim, em boas condições
Sim
Fotos
Observações
- -
2. Rua Inácio Lustosa e Rua Mateus Leme
Não em todas as esquinas
Não
Não, dificuldade para atravessar dos lados sem semáforo, mas a travessia é facilitada pela calçada verde
1. Implantação de guias rebaixadas para cadeirantes 2. Pintura da faixa de pedestre onde não há 3. Execução das “calçadas verdes”
3. Rua Inácio Lustosa e Rua Duque de Caxias
Sim
Não em todas as esquinas
1.Execução das guias rebaixadas para cadeirantes nas esquinas onde não há
Não
7
Cruzamento
4. R. Inácio Lustosa e R. Trajano Reis
Faixa de Pedestre
Sim
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
Não
Não, dificuldade para atravessar o lado da Trajano (foto)
Fotos
Observações
1. Implantação de tempo para pedestre na Rua Trajano Reis 2. Execução das guias rebaixadas para cadeirantes
5. R. Inácio Lustosa e R.Almirante Barroso
Não
Não
1.Execução das guias rebaixadas para cadeirantes 2.Pintura de faixa de pedestres
Não
6. R. Inácio Lustosa e Rua João Manoel
Não em todas as esquinas
Não
Não, dificuldade para atravessar o lado da João Manoel
1. Implantação de tempo para pedestre na Rua João Manoel 2. Execução das guias rebaixadas para cadeirantes
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Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
7. R. Inácio Lustosa com R. Portugal
Não Necessidade de pintura do “PARE” e ilha no cruzamento do lado direito da Inácio Lustosa
Não
Não
Fotos
Observações
1. Pintura da sinalização horizontal: faixa de pedestre, “PARE” e ilha 2. Execução das guias rebaixadas
8. R. Inácio Lustosa com R. Senador Saraiva
9. R. Inácio Lustosa e R. Parnaíba
Não
Não
Não
Não
Não
1. Pintura da sinalização horizontal: faixa de pedestre, “PARE” e ilha 2. Execução das guias rebaixadas 3. Implantação de radar para controlar velocidade de veículos
Não
Dificuldade de atravessar a via devido à velocidade dos automóveis, necessidade de implantar redutores de velocidade
9
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
10. R. Pe. Agostinho e R. Visconde de Nácar
Sim
Não
Não
Fotos
Observações
1. Execução de guias rebaixadas para cadeirante
11. R. Visconde de Nácar e R. Pe. Anchieta
Não
Não
Não
1. Execução de guias rebaixadas para cadeirante 2. Pintura da faixa de pedestre
12. R. Visconde de Nácar e R. Martim Afonso
Não em todas as esquinas
Não
Não
1. Execução de guia rebaixadas para cadeirante 2. Implantação de tempo de pedestre
10
Cruzamento
13. R. Visconde de Nácar e R. Júlia da Costa
Faixa de Pedestre
Sim
Guia rebaixada para cadeirante
Não
Tempo para pedestre
Fotos
Observações
1. Execução de guias rebaixadas para cadeirante 2. Pintura da faixa de pedestre nos cruzamentos onde não há
Não
14. R. Visconde de Nácar e R. Princesa Izabel
Não
Não
1. Execução de guias rebaixadas para cadeirante 2. Pintura da faixa de pedestre nos cruzamentos onde não há
Não
Nas ruas com pavimentação de paralelepípedos os veículos circulam naturalmente com uma velocidade baixa, além de manter uma atmosfera mais humana e agradável nas ruas, daí a importância de preservar este tipo de pavimentação
15. R. Visc. de Nácar e R. Augusto Stellfeld
Não em todas as esquinas
Não
1. Pintura da faixa de pedestre nos cruzamentos onde não tem
Não
11
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
16. R. Visc. de Nacar e R. Saldanho Marinho
Sim, alguns pontos começando a apagar
Sim
Sim
Fotos
Observações
- -
17. R. Visconde de Nácar e R. Cruz Machado
Sim
Não em todas as esquinas
Não, tempo necessário para a travessia na Cruz Machado 1. Execução de guias rebaixadas para cadeirantes onde não há 2. Implantação de tempo de pedestre 3. Desenho diferenciado das calçadas, sobretudo na esquina da Cruz Machado, para diminuir as distâncias de travessia do pedestre 4. Repintar a sinalização horizontal “40km/h” e implantar redutores de velocidade na Rua Cruz Machado (sonorizadores) pois aqui os veículos entram na Área Calma em alta velocidade
12
* Pintura de “40km/h” em toda extensão da Rua Visc. Nácar é escassa. Essa é uma via de entrada da Via Calma, deve haver uma pintura a cada 150m/200m, assim como redutores de velocidade (sonorizadores) nas vias transversais à Rua Visconde de Nácar. Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
18. R. Visconde de Nácar e R. Carlos de Carvalho
Sim
Sim
Sim
Fotos
Observações
- -
19. R. Visconde de Nácar e Av. Vicente Machado
Sim, alguns pontos começando a apagar
Sim
Sim
20. R. Visconde de Nácar e R. Cons. Araújo
Sim, bastante apagada
Sim
Sim
1. Fazer manutenção das faixas de pedestres 2. Pintar 40 km/h na canaleta exclusiva de ônibus * Variação na pavimentação na área da faixa de pedestre com a utilização de blocos intertravados, solução que reduz naturalmente a velocidade dos automóveis
1. Pintar faixas de pedestres
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Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
21. R. Visconde de Nácar e R. Emiliano Perneta
Sim
Sim
Sim
Fotos
Observações
1. Reforçar com pintura de sinalização horizontal o limite de 40km/k, inclusive para os ônibus
22. R. 24 de Maio e R. Dr. Pedrosa
Sim
Sim
Cruzamento de grande fluxo de veículos: 1. Reforçar com pintura de sinalização horizontal o limite de 40km/k 2. Implantar redutores de velocidade (sonorizadores/ mudança de pavimentação) para os veículos que entram na Área Calma
Sim
23. R. André de Barros e R. Alferes Poli
Sim
Sim
Não
- -
14
Cruzamento
24. R. André de Barros e R. Des. Westphalen
Faixa de Pedestre
Sim
Guia rebaixada para cadeirante
Sim
Tempo para pedestre
Fotos
Observações
Cruzamento de grande fluxo de veículos. Para garantir que os automóveis trafeguem na velocidade máxima, seria necessário fazer o estreitamento da via nas esquinas, assim o estacionamento ficaria recuado.
Sim
25. R. André de Barros e R. Al. Dr. Muricy
Sim
Sim
Cruzamento de grande fluxo de veículos
Sim
26. R. André de Barros e Av. Mal. Floriano Peixoto
Sim
Sim
1. Necessidade de sinalização horizontal da velocidade máxima de 40km/h na canaleta de ônibus para os veículos que entram na Área Calma
Sim
15
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
27 R. André de Barros e R. Lourenço Pinto
Sim
Sim
Sim
Fotos
Observações
- -
28. R. André de Barros e R. Barão do Rio Branco
Sim
Sim
Sim
29. R. André de Barros e R. Travessa da Lapa
Sim, alguns pontos começando a apagar
Não em todas as esquinas
A Rua Barão do Rio Branco é um exemplo a ser seguido na Área Calma: 1. Possui boa sinalização horizontal, 2. Boa pavimentação, com guias rebaixadas nas esquinas e tempo de pedestre em toda sua extensão 3. A via é estreita, ou seja, os veículos se locomovem mais lentamente 4. Possui boa arborização
1. Implantar a guia rebaixada para cadeirantes nas esquinas onde não há
Sim
16
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
30. R. André de Barros e R. João Negrão
Sim
Não em todas as esquinas
Sim
Fotos
Observações
1. Implantar a guia rebaixada para cadeirantes nas esquinas onde não há
31. R. Nilo Cairo e R. Cons. Laurindo
Não
Não
1. Implantar a guia rebaixada para cadeirantes nas esquinas onde não há
Sim
32. R. Nilo Cairo e R. Tibagi
Sim
Não
Não, o tráfego de automóveis é intenso e há dificuldade de atravessar sem semáforo
1. Implantar guias rebaixadas para cadeirantes 2. Implantar semáforo de pedestre
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Cruzamento
33. R. Nilo Cairo e R. Mariano Torres
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
Sim
Não em todas as esquinas
Não, dificuldade em atravessar nas esquinas
Fotos
Observações
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes 2. Regular semáforo para ter tempo de pedestre
1. Ao longo de toda extensão da Rua André de Barros só existe uma sinalização horizontal de 40 km/h. É necessário reforçar o limite de velocidade e implantar redutores de velocidade transversal à via, como sonorizadores 2. Para garantir que os automóveis trafeguem na velocidade máxima seria necessário implantar técnicas de moderação de tráfego, como o estreitamento da via nas esquinas. Desta forma, a distância percorrida pelo pedestre diminui consideravelmente e o próprio desenho da calçada já demarcar o perímetro da Área Calma.
18
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
34. R. Mariano Torres e Trav. Itararé
Não
Sim, bem conservadas
Não
Fotos
1. Pintar faixa de pedestre
35. R. Mariano Torres e R. Comendador Macedo
Não em todas as esquinas
Não em todas as esquinas
Sim, bem conservadas
Sim, bem conservadas
1. Pintar faixa de pedestre onde não houver 2. Implantar guia rebaixada para cadeirante 3. Implantar tempo de pedestre
Não, dificuldade de travessia
36 R. Mariano Torres e R. Benjamin Constant
Observações
Não, dificuldade de travessia onde não há semáforo
1. Implantar tempo de pedestres
19
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
37. R. Mariano Torres e R. Mal. Deodoro
Sim, bem conservadas
Sim, bem conservadas
Sim, mas poderia ser mais longo
Fotos
Observações
1. Avaliar possibilidade de aumentar o tempo para passagem de pedestre
38 R. Mariano Torres e R. XV de Novembro
Sim, bem conservadas
Sim
Sim, mas poderia ser mais longo
1. Avaliar possibilidade de aumentar o tempo para passagem de pedestre
39. R. Mariano Torres e R. Amintas de Barros
Sim
Sim
Sim
- -
20
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
40. R. Mariano Torres e R. Cons. Araújo
Sim
Sim
Sim
Fotos
Observações
- -
41. R. Luiz Leão e R. Pres. Carlos Cavalcanti
Sim, alguns pontos começando a apagar
Não
1. Executar guia rebaixada para cadeirante 2. Repintar faixa de pedestre
Sim
42. R. Luiz Leão e Av. Agostinho Luiz Jr.
Sim
Não
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante
Não
21
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
43. R. Luiz Leão
Não : necessidade de se implantar uma travessia elevada
Não
Não
Fotos
Observações
Os automóveis trafegam em alta velocidade. Local de grande fluxo de pedestres devido à entrada do CEP, ponto de ônibus e CEU. Sugere-se: 1. Implantar uma travessia elevada de pedestres; 2. Algum redutor de velocidade transversal na via
44. R. Luiz Leão e R. João Gualberto
Sim, bem conservadas
Sim, bem conservadas
Sim
- -
22
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
45. Entorno do Passeio Público R. Pres. Faria
Sim, bem conservadas
Sim, bem conservadas
Sim
Fotos
Observações
Há um conflito entre pedestres, ciclistas e ônibus devido ao sentido da Rua Pres. Faria ser de mão única e ao da canaleta exclusiva de ônibus ser de mão dupla. Muitos pedestres fazem a travessia olhando apenas para um lado por esta dualidade no sentido das vias, podendo se acidentar com o automóvel do transporte coletivo que desce do Terminal do Cabral para o Centro. Os ônibus se locomovem em alta velocidade e em caso de acidente é improvável que o pedestre saia ileso. Há um outro conflito com os ciclistas que circulam na contramão na canaleta e não conseguem ver o ônibus exatamente neste ponto por causa da curva. Os ciclistas circulam irregularmente na canaleta, por isso entende-se que assumem o risco de acidentes, no entanto, deve-se prezar por um trânsito mais pacífico e proteger sempre os agentes mais frágeis do sistema viário. Por isso recomenda-se : 1. Implantação de sinalização para pedestres indicando os sentidos das vias 2. A circulação mais lenta dos ônibus, que ultrapassam a velocidade máxima de 40km/h, para a maior proteção de pedestres e ciclistas
23
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
Fotos
Observações
* R. Bar. de Antonina e R. Heitor S. de França (Está fora da Área Calma mas é um ponto de conflito importante)
Sim, bem conservadas
Sim, bem conservadas
Não, mas há a necessidade urgente de implantar uma 1. Implantar um semáforo para veículos no lugar do “PARE” na R. Bar. de Antonina Existe um conflito sério entre os ciclistas que vêm da Av. Cândido de Abreu e os automóveis que estão vindo da Rua Bar. de Antonina e precisam atravessar a R. Heitor S. F. no “PARE”. Os motoristas precisam olhar para a direita para atravessar e os ciclistas vêm da esquerda, sendo frequente os conflitos ocorridos neste trecho
24
BLOCO NORTE
25
Cruzamento
46. R. Paula Gomes e R. Parnaíba
Faixa de Pedestre
Não
Guia rebaixada para cadeirante
Não
Tempo para pedestre
Fotos
Observações
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante 2. Pintar faixa de pedestre 3. Implantar placa com o nome da rua
Não
47. R. Paula Gomes e R. Sen Saraiva
Não
Não
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante 2. Pintar faixa de pedestre 3. Implantar placa com o nome da rua
Não
48. R. Paula Gomes e R. Portugal
Não
Não
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante 2. Pintar faixa de pedestre 3. Implantar placa com o nome da rua
Não
26
Cruzamento
49. R. Paula Gomes e R. João Manoel
Faixa de Pedestre
Não
Guia rebaixada para cadeirante
Não
Tempo para pedestre
Fotos
Observações
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante 2. Pintar faixa de pedestre 3. Implantar semáforo de pedestre
Não
50. R. Paula Gomes e R. Almirante Barroso
Não
Não
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante 2. Pintar faixa de pedestre 3. Implantar placa com o nome da rua
Não
51. R. Paula Gomes e R. Trajano Reis
Não
Não
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante 2. Pintar faixa de pedestre 3. Recuperação de calçada danificada
Não, dificuldade de travessia nos horários de pico
27
Cruzamento
52. R. Paula Gomes e R. Duque de Caxias
Faixa de Pedestre
Não
Guia rebaixada para cadeirante
Não
Tempo para pedestre
Fotos
Observações
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante 2. Pintar faixa de pedestre
Não
53. R. Paula Gomes e R. Mateus Leme
Não
Não
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante 2. Pintar faixa de pedestre
Não
54. R. Paula Gomes e R. Barão do Serro Azul
Sim
Sim
Sim
- -
28
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
55. Entorno da Praça Dezenove de Dezembro
Falta em 2 cruzamentos, mas a grande maioria está em boa conservação.
Sim
Sim
Fotos
Observações
1. Na Rua Riachuelo poderia existir uma travessia elevada em frente aos pontos de ônibus, pois nos horários de pico é difícil a travessia da via 2. Na R. Riachuelo com R. Inácio Lustosa: pintar faixa de pedestre 3. No início da Inácio Lustosa: pintar sinalização horizontal de 40 km/h e implantar algum redutor de velocidade transversal à via (preferencialmente sonorizadores)
56. R. Cons. Laurindo e R. Pres. Carlos Cavalcanti
Não
Não
1. Executar guia rebaixada para cadeirantes
Não
29
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
57. R. Pres. Carlos Cavalcanti e R. Pres. Faria
Sim
Sim
Sim
Fotos
Observações
- -
58. R. Pres. Cavalcanti e R. Riachuelo
Sim
Sim
Não
- -
59. R. Pres. Cavalcanti e R. Barão do Serro Azul
Sim
Sim, mas algumas necessitam entrar no padrão da NBR 9050
1. Implantar guia rebaixada conforme padrão da norma NBR 9050 de cadeirante
Sim
30
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
60. R. Pres. Cavalcanti e R. Mateus Leme
Sim, alguns pontos começando a apagar
Não
Não
Fotos
Observações
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante 2. Repintar faixa de pedestre
61. R. Pres. Cavalcanti e R. Duque de Caxias
Sim, alguns pontos começando a apagar
Não
Não, dificuldade de travessia nas esquinas sem semáforo
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante 2. Repintar faixa de pedestre 3. Implantar semáforo para pedestre
62. R. Pres. Cavalcanti e R.Trajano Reis
Sim, alguns pontos começando a apagar
Não
Não, dificuldade de travessia nas esquinas sem semáforo
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante 2. Repintar faixa de pedestre 3. Implantar semáforo para pedestre
31
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
63. R. Pres. Cavalcanti e R.Alm. Barroso
Sim, alguns pontos começando a apagar
Não
Não
Fotos
Observações
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante 2. Repintar faixa de pedestre
64. R. Pres. Cavalcanti e R.João Manoel
Sim, alguns pontos começando a apagar
Não
Não, dificuldade de travessia nas esquinas sem semáforo
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante 2. Repintar faixa de pedestre 3. Implantar semáforo de pedestre
65. R. Pres. Cavalcanti e R. Portugal
Não
Não
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante 2 .Pintar faixa de pedestre
Não
32
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
66. R. Pres. Cavalcanti e R. Sen. Saraiva
Não
Não
Não
Fotos
Observações
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante 2 .Pintar faixa de pedestre
67. R. Pres. Cavalcanti e R. Manoel Ribas
Não
Não
1. Veículos vêm em alta velocidade da R. Pres. Cavalcanti, é necessário implantar algum redutor de velocidade, como sonorizador, 2. Implantar guia rebaixada de cadeirante 3. Pintar faixa de pedestre
Não
68. R. Parnaíba e R. Manoel Ribas
Não
Não
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante 2 .Pintar faixa de pedestre
Não
33
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
69. R. Manoel Ribas e R. Emílio de Menezes
Não
Não
Não
Fotos
Observações
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante
69. R. Manoel Ribas e R. Pe. Agostinho (sobre o viaduto)
Não
Não
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante 2. Pintar faixa de pedestre
Não
70. Tv. Teixeira de Freitas e R. Pe. Anchieta
Não
Não
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante 2. Pintar faixa de pedestre
Não
34
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
71. Tv. Teixeira de Freitas e R. dos Presbíteros
Não
Não
Não
Fotos
Observações
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante 2. Pintar faixa de pedestre
72. R. Presbíteros e R. Manoel Ribas
Não
Não
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante 2 .Pintar faixa de pedestre
Não
73. R. Martim Afonso e R. Al. Cabral
Não em todas as esquinas
Não
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante 2 .Pintar faixa de pedestre onde não há
Não
35
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
74. R. Martim Afonso e R. Kellers
Não
Não
Não
Fotos
Observações
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante 2 .Pintar faixa de pedestre
75. R. Martim Afonso e R. Jaime Reis (viaduto)
Não
Não
Os automóveis entram em alta velocidade na Área Calma por este trecho. Para reduzir naturalmente a velocidade: - Implantar redutores de velocidade transversais à via (sonorizador) antes do viaduto
Não
76. R. Treze de Maio e R. João Manoel
Não, porém não é viável ter uma faixa de pedestres
Não em todas as esquinas
1. Executar guia rebaixada para cadeirantes
Não
36
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
77. R. Treze de Maio e R. Alm Barroso
Sim, alguns pontos começando a apagar
Não em todas as esquinas
Tempo para pedestre
Fotos
Observações
1. Executar guia rebaixada para cadeirantes 2. Realizar manutenção na pintura das faixas de pedestre
Não
78. R. Treze de Maio e R. Trajano Reis
Sim, alguns pontos começando a apagar
Não
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes 2. Fazer manutenção da pintura de faixa de pedestre 3. Fazer manutenção de calçada danificada 4. Implantar semáforo com tempo de pedestre
Não, dificuldade de travessia no horário de pico
79. R. Treze de Maio e R. Duque de Caxias
Sim, alguns pontos começando a apagar
Não
1. Executar guia rebaixada para cadeirantes 2. Realizar manutenção na pintura das faixas de pedestre
Não
37
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
80. R. Treze de Maio e R. Mateus Leme
Sim, alguns pontos começando a apagar
Não em todas as esquinas
Tempo para pedestre
Fotos
Observações
1. Executar guia rebaixada para cadeirantes 2. Realizar manutenção na pintura das faixas de pedestre
Não
81. R. Treze de Maio e R. Bar. do Serro Azul
Sim, boa conservação
Sim, boa conservação
Sim
- -
82. R. Treze de Maio e R. Riachuelo
Sim, alguns pontos começando a apagar
Sim, boa conservação
1. Implantar tempo de pedestre 2. Realizar manutenção na pintura das faixas de pedestre
Não
38
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
83. R. Treze de Maio e R. Pres. Faria
Sim, alguns pontos começando a apagar
Não em todas as esquinas
Não
Fotos
Observações
1. Realizar manutenção na pintura das faixas de pedestre
84. R. Treze de Maio e R. Cons. Laurindo
Sim, alguns pontos começando a apagar
Sim
1. Realizar manutenção na pintura das faixas de pedestre
Sim
85. R. São Francisco e R. Pres. Faria
Sim
Sim
Não
- -
39
Cruzamento
86. R. São Francisco e R. Riachuelo
Faixa de Pedestre
Sim
Guia rebaixada para cadeirante
Sim
Tempo para pedestre
Fotos
Observações
Este cruzamento é um modelo a ser implantado na Área Calma: - todo o cruzamento é elevado, de forma que o pedestre tem preferência na passagem - o pavimento do cruzamento é rugoso, desta forma os automóveis reduzem naturalmente a velocidade
Não
87. R. São Francisco e R. Barão do Serro Azul
Sim, alguns pontos começando a apagar
Sim
Sim
- -
88. R. Jaime Reis e R. Treze de Maio
Sim/Calçadão
Sim/Calçadão
Sim/Calçadão
- -
40
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
88. R. Jaime Reis e R. Ermelindo de Leão
Travessia subterrânea
Não
Travessia subterrânea
Fotos
Observações
- -
89. R. Jaime Reis e R. Duque de Caxias
Não
Sim
1. Pintar faixa de pedestre junto ao semáforo
Sim
90. Entorno do Largo da Ordem - R. Jaime Reis e R. Trajano Reis
Não Carece de uma faixa de pedestre em frente à panificadora
Sim
1. Pintar faixa de pedestre em frente à panificadora
Sim
41
Cruzamento
90. R. Jaime Reis e R. Trajano Reis
Faixa de Pedestre
Não
Guia rebaixada para cadeirante
Não
Tempo para pedestre
Fotos
Observações
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes 2. Pintura de faixa de pedestre e “PARE”
Não
91. R. Jaime Reis e R. Alm. Barroso
Não
Não
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante 2. Pintar faixa de pedestre
Não
92. R. Jaime Reis e R. Des. Ermelindo de Leão
Não
Não
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante 2. Pintar faixa de pedestre
Não
42
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
93. R. Manoel Ribas e R. João Manoel
Não
Não
Não
Fotos
Observações
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante 2 .Pintar faixa de pedestre
94. R. Manoel Ribas e R. Martim Afonso/R. Portugal
Não
Não
1. Implantar guia rebaixada de cadeirante 2 .Pintar faixa de pedestre
Não
43
BLOCO LESTE
44
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
95. R. Tibagi (Passeio Público)
Sim
Sim
Sim
Fotos
Observações
Muitos pedestres atravessam no meio da quadra para chegar ao ponto de ônibus, seria interessante haver uma travessia elevada para pedestre em meio de quadra
96. R. Tibagi e R. Amintas de Barros
Sim, alguns pontos começando a apagar
Sim
1. Realizar manutenção na pintura das faixas de pedestre
Sim
45
Cruzamento
97. R. Tibagi e R. XV de Novembro
Faixa de Pedestre
Sim
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
Sim
Não, tempo necessário devido ao intenso fluxo de ônibus
Fotos
Observações
1. Implantar tempo de pedestre
98. R. Tibagi e R.Mal. Deodoro
Sim, bem conservadas
Sim
Sim
- -
99. R. Tibagi e R.Benjamin Constant
Sim, alguns pontos começando a apagar
Sim
1. Realizar manutenção na pintura das faixas de pedestre
Não
46
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
100. R. Tibagi e R. Comendador Macedo
Sim, alguns pontos começando a apagar
Sim
Não
Fotos
Observações
1. Implantar tempo de pedestre 2. Realizar manutenção na pintura das faixas de pedestre
101. R. Tibagi e Trav. Itararé
Não
Não
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes 2. Implantar tempo de pedestre 3. Realizar manutenção na pintura das faixas de pedestre
Não
Seria interessante existir tempo de pedestre em todos os cruzamentos com a Rua Tibagi
102. R. Cons. Laurindo e R. Itararé
Sim, bem conservadas
Não
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes
Sim
47
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
102. R. Cons. Laurindo e R. Pedro Ivo
Sim
Não
Sim
Fotos
Observações
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes
103. R. Cons. Laurindo e R. Comendador Macedo
Não
Não
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes 2. Implantar faixa de pedestre onde não há
Não
104. R. Cons. Laurindo e R. José Loureiro
Sim, alguns pontos começando a apagar
Não
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes 2. Implantar faixa de pedestre onde não há
Não
48
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
105. R. Cons. Laurindo e R. Benjamin Constant
Não
Não
Não
Fotos
Observações
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes 2. Pintar faixas de pedestre
106. R. Cons. Laurindo e R. Mal. Deodoro
Sim, boa conservação
Sim, boa conservação
Sim
- -
107. R. Cons. Laurindo e R. XV de Novembro
Sim, alguns pontos começando a apagar
Não em todas as esquinas
1. Executar guia rebaixada para cadeirantes 2. Realizar manutenção na pintura das faixas de pedestre
Sim
49
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
108. Rua João Negrão e Rua XV de Novembro
Sim, bem conservadas
Sim, bem conservadas
Sim
Fotos
Observações
- -
109. R. João Negrão e R. Mal. Deodoro
Sim, bem conservadas
Sim, bem conservadas
Sim
- -
110. R. João Negrão e R. José Loureiro
Sim, alguns pontos começando a apagar
Não em todas as esquinas
1. Implantação de guia rebaixada para cadeirante 2. Melhorar o acabamento das guias já existentes 3. Manutenção das faixas de pedestres que estão começando a apagar
Sim
50
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
111. R. João Negrão e R. Pedro Ivo
Sim, alguns pontos começando a apagar
Sim
Sim
Fotos
Observações
1. Fazer manutenção das faixas de pedestres
112. Trav. da Lapa e R. Pedro Ivo
Sim
Sim
Sim
- -
113. Trav. da Lapa e José Loureiro
Sim
Não (as existentes estão fora do padrão NBR 9050)
1. Implantar guia rebaixada conforme padrão da norma NBR 9050 de acessibilidade
Não
51
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
114. Trav. da Lapa e R. Mal Deodoro
Sim, bem conservadas
Sim, bem conservadas
Sim
Fotos
Observações
- -
115. Trav. da Lapa e R. XV Novembro
Sim, bem conservadas
Sim, bem conservadas
Sim
- -
116. R. Pres. Faria e R. Alfredo Bufren
Sim, bem conservadas
Não
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes 2. Implantar guarda-corpo na esquina para proteção ao pedestre, à esquerda da Rua Alfredo Bufren, muitos ônibus viram ali e existe um risco grande para os transeuntes que aguardam na esquina
Sim
52
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
117. R. Riachuelo e R. Alfredo Bufren
Sim, alguns pontos começando a apagar
Sim
Não
Fotos
Observações
1. Pintar faixa de pedestre
118. R. Riachuelo em frente ao Paço
Sim
Sim
Não (travessia elevada, não há necessidade de tempo)
Este tipo de infraestrutura é adequado para a Área Calma: - Estreitamento de via e travessia do pedestre - Travessia elevada - Pavimentação rugosa
53
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
119. R. Riachuelo e R. XV de Novembro
Sim, bem conservada e larga
Sim, bem conservada e largas
Sim, com dispositivo para deficientes visuais
Fotos
Observações
- -
120. R. Barão do Rio Branco e R. Mal. Deodoro
Sim, bem conservadas
Sim, bem conservadas
Sim
- -
121. R. Barão do Rio Branco e R. José Loureiro
Sim, alguns pontos começando a apagar
Sim
1. Fazer manutenção das faixas de pedestres
Sim
54
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
122. R. Barão do Rio Branco e R. Pedro Ivo
Sim, alguns pontos começando a apagar
Sim
Sim
Fotos
Observações
1. Fazer manutenção das faixas de pedestres
123. R. Mons. Celso e R. Pedro Ivo
Não
Não
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes (é uma canaleta exclusiva para ônibus, porém muitos pedestres cruzam a via )
Não
123. R. Lourenço Pinto e R. Pedro Ivo
Sim, bem conservadas
Sim
Sim (travessia elevada)
- -
55
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
123. R. Mons. Celso e R. José Loureiro
Sim, bem conservada
Sim
Não
Fotos
Observações
- -
125. R. Mons. Celso e R. Mal. Deodoro
Sim
Sim
Este semáforo deve ser um exemplo: há faixa de pedestre sob o semáforo e do outro lado da via (foto), facilitando o cruzamento dos transeuntes
Sim
126. R. Mons. Celso e R. XV de Novembro
Sim (calçadão)
Sim (calçadão)
Sim (calçadão)
- -
56
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
127. R. Mons. Celso - Praça Generoso Marques
Não
Sim
Não
Fotos
Observações
1. Pintura das faixas de pedestre
128. Entorno da Praça Tiradentes - R.Tobias de Macedo
Sim
Sim
Sim
- -
129. Sim, no entanto Entorno da uma travessia Praça de pedestre Tiradentes - elevada seria Rua Monsenhor mais adequada Celso
Sim
A utilização de travessia elevada na Área Calma deve ser preferencial à faixa de pedestre simples ou até mesmo ao semáforo de pedestre, pois é um método natural de redução de veículos.
Não
57
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
130. R. Pref. João M. Garcez e R. Barão do Serro Azul
Sim
Sim
Sim
Fotos
Observações
- -
131. Rua Barão do Serro Azul e Rua Nestor de Castro
Sim
Sim
Sim
- -
131. Rua Barão do Serro Azul e Rua Nestor de Castro
Sim
Sim
Sim
- -
58
Cruzamento
132. R. João M. Garcez e R. Tobias de Macedo
Faixa de Pedestre
Não em todas as esquinas
Guia rebaixada para cadeirante
Não
Tempo para pedestre
Fotos
Observações
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes conforme padrão estabelecido pela NBR 9050 2. Pintura das faixas de pedestres onde não há
Não
133. Rua do Rosário e Nestor de Castro
Sim
Sim
1. Semáforo para pedestres extremamente necessário, poderia ser mais longo
Sim
134. Rua do Rosário e R. Saldanha Marinho
Sim
Sim
Não
- -
59
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
135 - Entorno da Pç. - Tiradentes R. do Rosário e R. Cruz Machado
Sim
Sim
Sim
Fotos
Observações
- -
136 - Entorno da Pç. - Tiradentes Av. Mal Floriano Peixoto e R. Cândido Leão
Sim
Sim
Sim
- -
137. Av. Mal Floriano Peixoto e R. XV de Novembro
Sim, bem conservada
Sim
Sim
- -
60
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
138. Av. Mal Floriano Peixoto e R. Mal. Deodoro
Sim, bem conservadas
Sim, bem conservadas
Sim
Fotos
Observações
- -
139. Entorno da Pç. Carlos Gomes - Av. Mal Floriano Peixoto e R. Lourenço Pinto
Sim, alguns pontos começando a apagar
Sim
Sim
2. Manutenção da faixa de pedestre
140. Entorno da Pç. Carlos Gomes - Av. Mal. Floriano Peixoto e R. Pedro Ivo
Sim, alguns pontos começando a apagar
Sim
1. Fazer manutenção do semáforo de pedestre 2. Manutenção da faixa de pedestre
Sim, porém um dos semáforos está queimado
61
BLOCO OESTE
62
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
141. Al. Dr. Muricy e R. Kellers
Sim, alguns pontos começando a apagar
Sim
Sim
Fotos
Observações
1. Manutenção da faixa de pedestres
142. Al. Dr. Muricy e Al. Augusto Stelfeld (sobre viaduto)
Não
Não
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes 2. Pintura de faixa de pedestre
Não
143. Al. Dr. Muricy e Rua Saldanha Marinho
Não
Não
Não, porém a via é estreita, não há necessidade
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes 2. Pintar faixa de pedestres
63
Cruzamento
144. R. Dr. Muricy e R. Cruz Machado
Faixa de Pedestre
Sim, bem conservadas
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
Sim
Não, tempo necessário pois o fluxo de pedestre é grande
Fotos
Observações
1. Extrema importância implantar tempo de pedestre
145. Al. Dr. Muricy e R. Cândido Lopes
Sim
Sim
Sim
- -
64
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
146. Al. Dr. Muricy e R. Cândido Leão
Não
Não
Não
Fotos
Observações
1. Pintar faixa de pedestre 2. Executar a guia rebaixada para cadeirantes nos moldes padrão
147. Al. Dr. Muricy e R. XV de Novembro
Sim, larga e Sim, larga e bem conservada bem conservada
Sim
- -
148. Al. Dr. Muricy e R. Mal. Deodoro
Sim, bem conservadas
Sim, bem conservadas
Sim
- -
65
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
149. Al. Dr. Muricy e R. José Loureiro
Sim, bem conservadas
Sim, alguns pontos começando a quebrar
Não
Fotos
Observações
1. Manutenção das guias rebaixadas para cadeirante
150. Al. Dr. Muricy e R. Pedro Ivo
Sim, alguns pontos começando a apagar
Sim
1. Pintura de manutenção das faixas de pedestre
Sim
151 R. Des. Westphalen e R. Pedro Ivo
Sim
Sim
Aqui há um fluxo intenso de pedestres, automóveis e ônibus. Muitos transeuntes atravessam no meio da quadra para acessar a Praça Rui Barbosa. Seria necessário existir uma travessia para pedestres no meio da quadra, sem atrapalhar o estacionamento dos ônibus
Não
66
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
Fotos
Observações
152. R. Des. Westphalen e R. José Loureiro
Não em todas as esquinas
Não em todas as esquinas
Não
1. Pintar faixa de pedestres no meio de quadra na R. Des. Westphalen - Analisar a possibilidade de implantar travessia elevada de pedestre 2. Executar a guia rebaixada para cadeirantes nos moldes padrão
153. R. Des. Westphalen e R. Emiliano Perneta
Sim
Sim
Sim
- -
154. R. Des. Westphalen e R. XV de Novembro
Sim (travessia elevada)
Sim
Não, mas não há a necessidade, pois há uma travessia elevada
- -
67
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
155. R.Ébano Pereira e R. Cândido Lopes
Sim
Sim, precisando de manutenção
Não
Fotos
Observações
1. Fazer manutenção das guias rebaixadas para cadeirante 2. Implantar tempo para pedestre
156. R.Ébano Pereira e R. Cruz Machado
Não em todas as esquinas
Não em todas as esquinas
1.Implantar tempo de pedestre 2. Implantar guia rebaixada para cadeirantes,onde não há 3. Pintar faixa de pedestre onde não há
Não
157. R.Ébano Pereira e R. Saldanha Marinho
Não
Não em todas as esquinas
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes onde não há 2. Pintar faixa de pedestre onde não há
Não
68
Cruzamento
158. R. Ébano Pereira e R. Augusto Stellfeld
Faixa de Pedestre
Não
Guia rebaixada para cadeirante
Não
Tempo para pedestre
Fotos
Observações
1.Implantar tempo de pedestre 2. Implantar guia rebaixada para cadeirantes onde não há 3. Pintar faixa de pedestre onde não há
Não
159. R. Ébano Pereira e R. Kellers
Não
Não
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes onde não há 2. Pintar faixa de pedestre onde não há
Não
160. R. Ermelindo de Leão e R. Kellers
Não
Não
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes onde não há 2. Pintar faixa de pedestre onde não há
Não
69
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
161. R. Ermelindo de Leão e Al. Augusto Stellfeld
Não
Não
Não
Fotos
Observações
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes 2. Pintar faixa de pedestre
162. R. Ermelindo de Leão e R. Saldanha Marinho
Não
Não
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes 2. Pintar faixa de pedestre - O fato de a Rua Saldanha Marinho ser pavimentada com paralelepípedos faz com que os automóveis trafeguem em baixa velocidade, naturalmente
Não
163. R. Ermelindo de Leão e R. Cruz Machado
Não em todas as esquinas
Não
1. Pintura de sinalização para pedestres nas esquinas sem semáforo 2. implantação de guias rebaixadas para cadeirantes
Não
70
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
164. R. Ermelindo de Leão e R. Carlos de Carvalho
Não em todas as esquinas
Não em todas as esquinas
Não
Fotos
Observações
1. Pintura da faixa de pedestre no trecho onde não há 2. Implantação de tempo de pedestre
165. R. Ermelindo de Leão e R. Cândido Lopes
Não
Não em todas as esquinas
1. Pintura da faixa de pedestre no trecho onde não há 2. Implantação de tempo de pedestre
Não
166. R. Ermelindo de Leão e R. Luiz Xavier
Sim, travessia elevada
Sim
Não, não há necessidade por ser travessia elevada
- -
71
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
167. R. Voluntários da Pátria e R. Pedro Ivo
Não
Sim
Não
Fotos
Observações
1. Pintura da faixa de pedestre
168. R. Voluntários da Pátria e R. Emiliano Perneta
Sim
Não em todas as esquinas
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes onde não há
169. R. Voluntários da Pátria e R. Luiz Xavier
Sim, calçadão
Sim, calçadão
Sim, calçadão
- -
72
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
170. R. Voluntários da Pátria e R. Cândido Lopes
Não em todas as esquinas
Não em todas as esquinas
Tempo para pedestre
Fotos
Observações
1. Pintura da faixa de pedestre no trecho onde não há 2. Implantação de tempo de pedestre onde não há
Não
171. R. Voluntários da Pátria e Al. Dr. Carlos de Carvalho
Não
Não
1. Pintura da faixa de pedestre 2. Implantação de tempo de pedestre
Não
172. R. Voluntários da Pátria e R. Cruz Machado
Não
Não
1. Pintura da faixa de pedestre, em pelo menos 3 esquinas do cruzamento 2. Execução de guias rebaixadas nas quatro esquinas do cruzamento 3. Manutenção da calçada de petit pavet
Não
73
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
173. R. Voluntários da Pátria e R. Saldanha Marinho
Não em todas as esquinas
Não
Não
Fotos
Observações
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes onde não há 2. Pintura da faixa de pedestre
174. R. Des. Clotário Portugal e R. Saldanha Marinho
Não
Não
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes 2. Pintura da faixa de pedestre
Não
175. R. Des. Clotário Portugal e Al. Augusto Stellfeld
Não
Não
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes 2. Pintura da faixa de pedestre
Não
74
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
176. R. Des. Clotário Portugal e Al. Princesa Izabel
Não
Não
Não
Fotos
Observações
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes 2. Pintura da faixa de pedestre
177. R. Des. Clotário Portugal e R. Kellers
Não
Não
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes 2. Pintura da faixa de pedestre
Não
178. R. Kellers e Al. Júlia da Costa
Não
Não
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes 2. Pintura da faixa de pedestre
Não
75
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
179. Al Cabral e Al. Princesa Izabel
Não
Não
Não
Fotos
Observações
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes 2. Pintura da faixa de pedestre
180. Al Cabral e Al. Augusto Stellfeld
Sim, alguns pontos começando a apagar
Não
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes 2. Manutenção na pintura da faixa de pedestre 3. Implantar semáforo para tempo de pedestre
Não
181. Al Cabral e R. Saldanha Marinho
Não
Não
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes 2. Pintura da faixa de pedestre
Não
76
Cruzamento
182. Al. Cabral e R. Cruz Machado
Faixa de Pedestre
Não em todas as esquinas
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
Sim
Não, dificuldade para atravessar nas esquinas sem semáforo. Tempo de pedestre necessário
Fotos
Observações
1. Pintura da faixa de pedestre no trecho onde não há 2. Implantação de tempo de pedestre 3. Possível desenho diferenciado com estreitamento das esquinas para diminuir a distância da travessia do pedestre
* A Rua Cruz Machado é uma via com intenso de fluxo de pedestres, ciclistas e veículos. Contém 3 faixas de rolamento e 2 de estacionamento, o que estimula a velocidade alta dos automóveis. Por isso, muitos motoristas não respeitam a velocidade máxima de 40km/h, dificultando a convivência pacífica com os modais não motorizados. A solução para isto seria implantar técnicas de acalmamento de trânsito, como estreitamento das calçadas nas esquinas, travessias de pedestre elevada nos locais adequados e uma ciclovia. Para isto, é necessário elaborar um novo projeto para a rua. Por enquanto, é de extrema necessidade a pintura horizontal da velocidade de 40km/h a cada 150m/200m, além de reforçar as faixas e tempo de pedestres nos cruzamentos mais movimentados.
183. Al. Cabral e Al. Dr. Carlos de Carvalho
Sim, bem conservadas
Não em todas as esquinas
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes nas esquinas onde não há 2. Implantar tempo de pedestre
Não
77
Cruzamento
184. Entorno da Praça Osório Al. Cabral e Av. Vicente Machado
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Sim
Sim (cruzamento elevado)
Tempo para pedestre
Fotos
Observações
Cruzamento modelo, pois com a elevação do pavimento é reduzida naturalmente a velocidade dos veículos e se demonstra a prioridade do pedestre
Sim
185. Entorno da Praça Osório - Av. Vicente Machado
Não em todas as esquinas
Não em todas as esquinas
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes onde não há 2. Pintura da faixa de pedestre onde não há
Não
186. Entorno da Praça Osório - R. Com. Araújo
Sim, cruzamento elevado
Sim, cruzamento elevado
Sim
- -
78
Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
187. Entorno da Praça Osório - Trav. Trav. Jesuíno Marcondes
Não em todas as esquinas
Não em todas as esquinas
Tempo para pedestre
Fotos
Observações
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes onde não há 2. Pintura da faixa de pedestre onde não há
Não
188. Entorno da Praça Osório - Sen. Alencar Guimarães
Não em todas as esquinas
Não em todas as esquinas
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes onde não há 2. Pintura da faixa de pedestre onde não há
Não
189. R. Emiliano Perneta e R. Sen. Alencar Guimarães
Sim, larga e bem conservada
Sim
Sim
- -
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Cruzamento
Faixa de Pedestre
Guia rebaixada para cadeirante
Tempo para pedestre
190. R. Emiliano Perneta e R. Trav. Jesuíno Marcondes
Não
Não
Não
Fotos
Observações
1. Implantar guia rebaixada para cadeirantes 2. Pintura da faixa de pedestre
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CONCLUSÃO A região central de Curitiba é um local pleno de vida e diversidade. Por ali circulam diferentes modais, pessoas de todas as idades e diferentes condições de mobilidade. Por isso existe a necessidade de uma infraestrutura que permita a circulação de todos os cidadãos. Na vistoria de 190 cruzamentos da Área Calma, concluiu-se os seguintes aspectos: ●
Faixa de Pedestre
De maneira geral, pode-se dizer que as faixas de pedestres são bastante presentes na Área Calma, apesar de não existirem em todos os cruzamentos. Nas principais vias estão bem conservadas. Ruas como Mal. Deodoro e Barão do Rio Branco são modelos, pois estão bem sinalizadas, com boa conservação, possuem guias rebaixadas em boas condições e tempo de pedestre em todas as esquinas.
No entanto, muitos cruzamentos necessitam de manutenção na pintura e a implantação de faixas de pedestres do lado onde não há semáforo. Vias importantes como a Rua Cruz Machado e a Al. Augusto Stellfeld ainda priorizam muito a circulação de modais motorizados, pois contam com vias largas e pouca infraestrutura para pedestre e ciclistas ●
A condição geral das calçadas e existência de guia rebaixada para cadeirantes é relativamente satisfatória, quando comparada com outras regiões da cidade. Estas estruturas estão relativamente bem conservada. A presença de pessoas idosas, com alguma deficiência física ou dificuldade de locomoção é frequente, o que indica que a cidade está oferecendo certa infraestrutura para esta população. No entanto o desenho das calçadas ainda não é totalmente universal, muitas esquinas não possuem guia rebaixada para cadeirantes dentro do padrão da norma ABNT NBR 9050, o que dificulta em muito a locomoção daqueles que necessitam dessa infraestrutura. A pavimentação das calçadas, que frequentemente são de petit pavet ou blocos de granito, não favorece o trânsito de pedestre: são escorregadias nos dias de chuva e as peças soltam com facilidade. Recomenda-se que exista pelo menos uma faixa de 1,50m com materiais homogêneos e aderentes na calçada para facilitar o caminhar.
Rua Mal. Deodoro e Rua Barão do Rio Branco: guias rebaixadas para cadeirantes bem executadas, sinalização horizontal em boa condição e tempo de pedestre
Guia rebaixada para cadeirantes e calçadas
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Diferença da execução das guias rebaixadas para cadeirantes: à esquerda, rampa fora da norma, à direita, dentro do padrão da ABNT 9050
●
Tempo de Semáforo para Pedestre
O tempo para pedestres facilita a travessia segura dos transeuntes. Alguns cruzamentos necessitam urgentemente de um tempo pois o cruzamento possui um alto fluxo de veículos e pedestres. São eles: -
Transeuntes com dificuldade de locomoção
●
Este elemento deve ser mais utilizado na área calma, pois priorizam a travessia em nível dos pedestres e reduzem a velocidade dos automóveis. A seguir lista-se alguns pontos de sugestão para implantação desta infraestrutura: -
Rua Visconde de Nácar e Rua Cruz Machado Rua Cruz Machado e Al. Dr. Muricy Rua Treze de Maio e Rua Trajano Reis Rua Pres. Carlos Cavalcanti e Rua Trajano Reis Rua Pres. Carlos Cavalcanti e Rua Duque de Caxias
A existência de tempo de pedestre em todos os cruzamentos, mesmo nas vias mais estreitas, como é o caso da Rua Barão do Rio Branco, facilita a circulação dos pedestres, principalmente daqueles que possuem alguma dificuldade de locomoção. Recomenda-se haver tempo de pedestre nas esquinas de todas as ruas, principalmente daquelas mais movimentadas, sinalizadas ao longo do relatório.
Travessia Elevada para Pedestre
Na Rua Luiz Leão, em frente ao CEP - Cruzamento 43 Rua Riachuelo,em frente a Praça 19 de Dezembro e aos pontos de ônibus Na Rua André de Barros, em frente a Praça Rui Barbosa e a Santa Casa PraçaTiradentes - Cruzamento 129
●
Velocidade do Transporte Coletivo
Na região da Área Calma é fundamental que o transporte coletivo também circule na velocidade máxima de 40km/h. Esta é uma região da cidade onde transitam muitos idosos e pessoas com alguma deficiência, que necessitam de mais tempo para
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deslocamento, este ritmo também deve ser respeitado.
seu ●
Perímetro e Sinalização da Área Calma
É necessário que o motorista, ao adentrar na Área Calma, se dê conta que está em uma região particular das demais partes da cidade e reduza naturalmente a velocidade de circulação. Para isso, sugere-se que toda região seja extremamente sinalizada e dotada de infraestruturas de acalmamento de tráfego, sobretudo seu perímetro. A mudança de pavimentação, sonorizadores e desenho específico da via funcionam muito bem para esta finalidade, de maneira mais eficiente que radares. Seria interessante na Área Calma existir uma linguagem visual própria, contando com uma sinalização personalizada.
Deficientes visuais atravessando a canaleta exclusiva de ônibus
Desta forma, acredita-se que a Área Calma possa ser uma região dotada de infraestrutura que possibilite a mobilidade universal e priorize os modais não motorizados, buscando a criação de uma cidade saudável, onde o caminhar e o pedalar se tornem atividades do cotidiano dos cidadãos. Criança andando na canaleta
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REFERÊNCIAS BRASIL. Lei nº 12.587, de 3 de Janeiro de 2012. Política Nacional de Mobilidade Urbana. Diário Nacional da União. Disponível em <http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2011-2014/2012/lei/l12587.htm> DENATRAN. Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito. 1ª edição – Brasília : Contran, 2007 GEHL, J. C idade para Pessoas. S ão Paulo: Perspectiva, 2015 ITDP Brasil, Moderação de tráfego e sua importância na construção de cidades mais humanas e inclusivas. D isponível em < http://www.archdaily.com.br/br/803578/moderacaodetrafegoesuaimportancianaconstrucaodecidadesmaishumanaseinclusivas >. Acesso em 19/05/2017 HOSPITAL UNIVERSITÁRIO CAJURU. Atendimentos de Emergência relacionado a acidente de trânsito/2014 a 2016. Relatório Técnico ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NRB 9050: Acessibilidade a edificações, mobiliário, espaços e equipamentos urbanos – elaboração. Rio de Janeiro, 2015 ONUBR, OMS recomenda limite de 50km/h para reduzir mortes no trânsito; velocidade alta causa um terço de óbitos por acidentes. Disponível em <https://nacoesunidas.org/oms-recomenda-limite-de-50kmh-para-reduzir-mortes-no-transito-velocidade-alta-causa-um-terco-de-obitos-po r-acidentes/> . Acesso em 19/05/2017