V I S T O RI AN AC I C L OV I AF L Á V I OD A L L E GRA V E
S ã oL o u r e n ç o C e n t r o C a b r a l
B a r r e i r i n h a B o aV i s t a
B a c a c h e r i N
VISTORIA CICLOVIA FLÁVIO DALLEGRAVE Este estudo tem como objetivo analisar as condições da infraestrutura da Ciclovia da Flávio Dallegrave. Foram observados itens como a sinalização horizontal/ vertical, principalmente dos cruzamentos, obstáculos existentes, condições de gerais de segurança dos ciclistas e pedestres, principais pontos de conflitos.
Sumário
Abril/2018 Equipe Técnica: Arq. Luza Basso Driessen Estagiário: Caiê Alonso
Introdução .......................................................................................................................................2 A vistoria ...........................................................................................................................................2 Trechos que necessitam de sinalização para continuidade da ciclovia.........................3 Principais cruzamentos que necessitam de melhorias para na sinalização..................5 Conclusão..............................................................................................................................7
VISTORIA NA CICLOVIA DA FLÁVIO DALLEGRAVE
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INTRODUÇÃO
A VISTORIA
A ciclovia da Flávio Dallegrave acompanha o trilho do trem, que ainda passa pela cidade, e liga a região norte do município ao centro. Tem um caminho continuo, segregado do tráfego de automóveis. Foi construída na década de 70 como parte integrante da rede de transporte alternativo, entre bairros e parques da cidade, com espaço separado da malha veicular. Hoje a rede cicloviária curitibana possui cerca de 200 km composta por espaços segregados e compartilhados entre automóveis e veículos não motorizados.
Ciclovia da Flávio Dallegrave
A vistoria foi realizada através de levantamento fotográfico e anotações in loco, na primeira quinzena de abril de 2018, com início no centro, na Rodoferroviária, até o Horto Municipal do Barreirinha, totalizando um percurso de 9,5 km. Foram analisados os seguintes pontos: • Condições gerais da sinalização horizontal e vertical para ciclista e pedestre, sobretudo nos cruzamentos; • Levantamentos dos cruzamentos mais perigosos que necessitam de correção geométrica. • Levantamento das condições gerais de pavimentação, iluminação, vegetação no entorno e existência de obstáculos no percurso; • Continuidade da ciclovia: sinalização para o ciclista e pavimentação.
Quatro Barras Barreirinha Campo Magro
Piraquara
Centro
Mapa da Rede Cicloviária 1970 Fonte: Curitiba, o fazimento de uma Cidade (Dely, R.;Oikawa, M. ) Sem escala Pinheirinho
Rede Cicloviária atual Fonte: IPPUC
Trecho da Vistoria na Ciclovia da Flávio Dallegrave Fonte: IPPUC
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TRECHOS QUE NECESSITAM DE SINALIZAÇÃO E PAVIMENTAÇÃO PARA CONTINUIDADE DA CICLOVIA: Pq. São Lourenço
E Rodoferroviária
Av. Anita Garibaldi
Alto da XV
A
D
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Ciclo via d Dalle a Flávio grave
Horto do Barreirinha
io láv aF e d v ia lov gra Cic Dalle
Cabral
Centro
Barreirinha
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Rua A
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Mapa sem escala definida
A
Cristo Rei
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Bacacheri
E
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B
C
B
Da Rua Jovino do Rosário até Rua Carlos Campos
D
Na Rua Flávio Dallegrave após Anita Garibaldi
Início - Da Av. Affonso Camargo até Rua do Herval
Rua Carneiro de Campos
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Da Rua Cel. Amazonas Marcondes até Rua Nossa Senhora de Nazaré
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CRUZAMENTOS PERIGOSOS: Pq. São Lourenço
Rodoferroviária
Av. Anita Garibaldi
Alto da XV
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io láv aF e d v ia lov gra Cic Dalle
Cabral
Centro
2
Ciclo via d Dalle a Fávio grave
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Necessidade de reforço na sinalização nos cruzamentos e repavimentação da ciclovia a partir da Rua Jaime Balão, Bairro Bacacheri
Horto do Barreirinha
4
Barreirinha
Evidente queda na qualidade da ciclovia conforme se distancia do Centro
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Bacacheri
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Cristo Rei
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Necessidade de roçada após o cruzamento com Av. Anita Garibaldi
M
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.P Av
Rua A
1
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3
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Mapa sem escala definida
2
1
3
4
Av. Prof. Erasto Gaetner
Rua Cel. Amazonas Marcondes
Rua Simão Mansur
Rua Anita Garibaldi - Horto do Barreirinha
Falta de continuidade da ciclovia, Fluxo de veículos intenso: necessidade de sinalização horizontal e vertical para pedestres e ciclistas
Falta de continuidade da ciclovia, Fluxo de veículos intenso, existência de diversos pontos de conflitos e passagem do trem. Necessidade de sinalização horizontal e vertical para pedestres e ciclistas
Falta de continuidade da ciclovia, Fluxo de veículos intenso, existência de diversos pontos de conflitos e passagem do trem. Necessidade de sinalização horizontal e vertical para pedestres e ciclistas
Falta de continuidade da ciclovia, Fluxo de veículos intenso, existência de diversos pontos de conflitos e passagem do trem. Necessidade de sinalização horizontal e vertical para pedestres e ciclistas
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PRINCIPAIS CRUZAMENTOS QUE NECESSITAM DE MELHORIAS NA SINALIZAÇÃO VERTICAL E HORIZONTAL PARA CICLISTA:
Início mal sinalizado - na Rua Zeila Moura dos Santos
Rua Schiller
Rua Reinaldino de Quadros
Rua Marechal Deodoro
Rua Jaime Balão
Rua Prof. Brandão
Rua Augusto Stresser
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Rua Nicarágua
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PRINCIPAIS CRUZAMENTOS QUE NECESSITAM DE MELHORIAS NA SINALIZAÇÃO VERTICAL E HORIZONTAL PARA CICLISTA:
Rua Jovino do Rosário
REPAROS E ROÇADA NA CICLOVIA APÓS AV. ANITA GARIBALDI
Roçada após Av. Anita Garibaldi
Roçada após Av. Anita Garibaldi
Rua Carlos de Campos
Rua Francisco Krainski
Tótens caídos ao longo da ciclovia (próximo à Jaime Balão)
Rua Leonardo Cubbe
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Guard-rail e placa do meio da ciclovia
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CONCLUSÃO:
A ciclovia da Flávio Dallegrave é uma das infraestruturas cicloviárias mais interessantes de Curitiba. Possui um caminho extenso, contínuo, terreno plano e segregado do fluxo dos automóveis. No entanto, é necessário a revitalização geral do caminho, sobretudo após o cruzamento com a Rua Jaime Balão, a partir do bairro Bacacheri (sentido centro-bairro). Seguem considerações gerais levantadas na vistoria: • É evidente a queda na qualidade de conservação da ciclovia conforme vai se distanciando do centro. A partir do Bacacheri a pavimentação da ciclovia se degradada cada vez mais, quando comparada àquela existente no bairro Cabral.
• Os trechos em que não há contato visual com a rua são perigosos para os transeuntes, sobretudo no período noturno, por isso é de extrema importância a existencia de boa iluminação e que as edificações do entorno não possuam muros altos, fechando a ciclovia.
Trecho com grande extensão de muros no Cabral
Alto da XV
Hugo Lange
Boa Vista
Barreirinha
Trecho após cruzamento com a Rua Erasto Gaertner
• Foram indentificados 5 pontos de interrupção da ciclovia, que necessitam ser ressinalizados e repavimentados para dar continuidade completa da ciclovia (vide prancha 03) • Foram indentificados 4 cruzamentos de maior periculosidade, que necessitam de maior tratamento para ciclistas e pedestres e correções geométricas para melhor tráfego dos veículos (vide prancha 04). São eles: com a Av. Prof. Erasto Gaertner, Rua Cel. Amazonas Marcondes, Rua Simão Mansur e Rua Anita Garibaldi (na chegada do Horto Municipal). • Em todo o percurso é necessário reforçar a sinalização horizontal e vertical de passagem de ciclista, sobretudo a partir do bairro Bacacheri; • A partir do bairro Bacacheri é necessário repavimentação geral; • A partir do primeiro cruzamento com a Av. Anita Garibaldi é necessário realizar a roçada da vegetação no entorno da ciclovia (vide prancha 06);
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