VISTORIA BINÁRIO MATEUS LEME / NILO PEÇANHA
Este estudo tem como objetivo analisar as condições da infraestruturas do Binário Rua Mateus Leme / Nilo Peçanha e Rua Albino Silva. Foram observados alguns itens da infraestrutura com a sinalização horizontal/vertical e condições de segurança geral dos pedestres, pontos de conflitos e pontos relevantes gerais.
Sumário INTRODUÇÃO ........................................................................................................... 2 METODOLOGIA ........................................................................................................ 4 VISTORIA .................................................................................................................. 4 Fevereiro/2018 Equipe Técnica: Arq. Luza Basso Driessen Eng. Ambiental Ivo Reck Neto
CONCLUSÃO ........................................................................................................... 33
2
INTRODUÇÃO O binário Mateus Leme/Nilo Peçanha passou a funcionar a partir de novembro de 2017 modificando o sentido de direção do trecho a partir das vias da Rua Treze de Maio, no Bairro São Francisco (Centro Histórico) até a Rua Evanldo Wendler, no bairro São Lourenço. Abrange também o bairro Bom Retiro (Fig. 1). Ambas vias, que eram de mão dupla, passaram a ser de mão única. Possui um extensão de aproximadamente 3,6 km.
motorizados, seguido dos transportes coletivos e por último o veículo automotor individual. Também torna a circulação de veículos mais veloz, aumentando a os riscos de acidente para os pedestres, modais não motorizados e até mesmo dos próprios veículos motorizados.
Houve também uma alteração no sentido de circulação da Rua Albino Silva, via com características de bairro, ocupada principalmente por residências e serviços de pequeno porte. A via era inteiramente de mão única e passou a conter um trecho de sentido duplo, solicitação esta que havia sido feita pelos moradores locais através de um abaixo assinado com o objetivo de que o tráfego tivesse características de bairro, lento.
Hierarquia Lei da Mobilidade Urbana
Entende-se que devido ao fluxo intenso na região, a criação de um binário seria justificavel se priorizasse o fluxo do transporte coletivo e garantisse a segurança dos modais não motorizados. Antes da implantação efetiva do binário o mandato do Vereador Goura elaborou uma proposta de divisão da via para que isso fosse atendido, conforme ilustra. Trecho do binário
A criação de binários é solução que beneficia o veículo motorizado individual, indo de encontro à hierarquia prevista pela política nacional de mobilidade urbana, que estabelece como prioritários os modais não
No entanto, nem a Política Nacional de Mobilidade foi respeitada, nem as sugestões foram acatadas. Em menos de três meses de existência de binário os efeitos das alterações já foram sendidos e relatados por diversos veículos de comunicação .
3
Manchetes de jornal (Gazeta do Povo)
Manchetes de jornal Gazeta do Povo)
Sugestão elaborada pelo Mandato Goura antes da implantação efetiva do binário
4
METODOLOGIA A vistoria foi realizada nos dias 20 e 21 de dezembro de 2017 através de avaliação e levantamento fotográfico in loco da Ruas Mateus Leme, Nilo Peçanha e Albino Silva. Criou-se um método de avaliação em que abordamos as condições de infraestrutura para os pedestre em todos os cruzamentos: condições e existência da faixa de pedestres; condições e existência da rampa acessível (guia rebaixada); condições e existência de semáforo para pedestre; também foram realizada outras observações. Foram analisados 82 pontos específicos, listados a seguir em tabela numerada neste documento. Destes, vale ressaltar 10 pontos onde há mais conflito ou dificuldade de travessia de pedestre, conforme mostra Mapa 1. Pontos de conflito no cruzamento e dificuldade de travessia de pedestres
65.
55.
52. 40.
9.
22.
25.
29.
36. 33.
N
VISTORIA Seguem os 82 pontos avaliados na vistoria:
5 Cruzamento / Trecho
1. Rua Mateus Leme X Rua Treze de Maio
Foto
Faixa de Pedestre
Sim: em 3 esquinas
Sim: em todas as esquinas
Ruim
Regular
Não: em uma esquina
Bom
Ruim
Regular
X
2. Rua Mateus Leme X Rua Carlos de Carvalho
Sim: em todas as esquinas
Ruim
Regular
Semáforo para Pedestre / Tempo
Rampa Acessível
Bom
Sim: apenas nos cruzamentos com semáforo. Não possui tempo único para pedestre 27 seg. Bom
- Ponto estratégico: entrada do Largo da Ordem – Centro histórico e exclusiva para pedestres; local adequado para a instalação de paraciclos.
Sim: apenas nos cruzamentos com semáforo. Não possui tempo único para pedestre 42 seg.
- Dificuldade de travessia no lado onde não há semáforo
Ruim
X
Não: em nenhuma esquina
Bom
Ruim
Regular
Bom
X
-
-
-
Observações
Regular
X
Ruim
Regular
Bom
X
3. Rua Mateus Leme X Rua Carlos de Carvalho / Rua Paula Gomes
-
-
-
Ruim
Regular
Bom
Ruim
Regular
Bom
Ruim
Regular
Bom
-
-
-
-
-
-
-
-
-
- Existência de sinalização horizontal da velocidade máxima
6 Cruzamento / Trecho 4. Rua Mateus Leme X Rua Paula Gomes
5. Rua Mateus Leme X Rua Inácio Lustosa
Foto
Faixa de Pedestre
Rampa Acessível
Semáforo para Pedestre / Tempo
Não: em nenhuma esquina
Não: em nenhuma esquina
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular -
-
-
Sim: em todas as esquinas
-
-
Não: em nenhuma esquina
-
-
-
Sim: apenas nos cruzamentos com semáforo. Não possui tempo único para pedestre 32 seg.
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
6. Rua Mateus Leme X Rua Inácio Lustosa / Barão de Antonina
-
Bom
-
-
-
-
-
-
-
-
-
- Dificuldade de travessia na Rua Inácio Lustosa do lado sem semáforo
Bom
-
-
- Conflito dos automóveis devido à mudança de mão da Mateus Leme. - Necessidade de implantação de faixas de pedestre e rampas acessíveis em todas as esquinas
X
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular -
Observações
-
-
Bom -
- Conflito / Congestionamento de automóveis na entrada do estacionamento do Shopping Mueller na direita, acumulo de veículos interfere no fluxo da Inácio Lustosa e Cândido de Abreu - Dificuldade de travessia de pedestres
7 Cruzamento / Trecho
7. Rua Mateus Leme X Rua Barão de Antonina
Foto
Faixa de Pedestre
Sim: em todas as esquinas
Semáforo para Pedestre / Tempo
Rampa Acessível
Sim: em uma esquina Não: em 3 esquinas
Sim: apenas nos cruzamentos com semáforo. Não possui tempo único para pedestre 36 seg.
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
X
Observações
- Necessidade de tempo único de pedestre, implantação de rampas acessíveis ausentes
Bom
X
8. Rua Mateus Leme
-
-
-
X Rua Barão de Antonina/ Rua Sen. Xavier da Silva
9. Rua Mateus Leme X Rua Sen. Xavier da Silva
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular
-
-
-
Sim: em todas as esquinas
-
-
-
Não: em nenhuma esquina
-
-
-
Sim: existência de tempo único para pedestres 10 seg. - tempo curto para travessia
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular
X
Bom
X
- Dificuldade de travessia devido a velocidade dos automóveis
Bom
- Conflito entre automóveis devido à conversão permitida da Rua Sen. Xavier
8 Cruzamento / Trecho 10. Rua Mateus Leme X Rua David Carneiro
11. Rua Mateus Leme X Rua Napoleão Lopes
Foto
Faixa de Pedestre
Não: em nenhuma esquina
Rampa Acessível
Não
- Dificuldade de travessia dos pedestres que vêm no sentido oposto ao da mão da Rua Mateus Leme
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
X
Não: em nenhuma esquina
Bom
X
Sim: em duas esquinas
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
Bom
X
Sim: em todas as esquinas
Sim: em todas as esquinas
Sim: apenas nos cruzamentos com semáforo: 44 seg. * Não possui tempo único para pedestre dificuldade de travessia onde não há semáforo
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
X
X
- Necessidade de implantação de faixas de pedestre e rampas acessíveis em todas as esquinas - Dificuldade de travessia dos pedestres que vêm no sentido oposto ao da mão da Rua Mateus Leme
Não
Não: em uma esquina
X Rua Dr. Roberto Barrozo
Observações
Não: em nenhuma esquina
12. Rua Mateus Leme
Semáforo para Pedestre / Tempo
Bom
- Necessidade de implantação de faixas de pedestre e rampas acessíveis nas esquinas onde não há
- Necessidade de implantação de tempo único para pedestres: dificuldade de travessia onde não há semáforo agravada pela alta velocidade dos automóveis
9 Cruzamento / Trecho
Foto
Faixa de Pedestre
Rampa Acessível
13. Rua Mateus Leme
Sim: em todas as esquinas
Sim: em todas as esquinas
X Rua Lysimaco Ferreira da Costa
X
X
Não: em nenhuma esquina
Não: em nenhuma esquina
X Rua Cel. Agostinho de Macedo
X
X
Sim: em todas as esquinas
Sim: em todas as esquinas
X
Observações - Necessidade de implantação de tempo único para pedestres: dificuldade de travessia onde não há semáforo dificultada pela alta velocidade dos automóveis
X Não * Dificuldade de travessia devido à alta velocidade dos automóveis Bom
Sim: apenas nos cruzamentos com semáforo, porém não há grandes dificuldades de travessia. 27 seg.
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
Bom
X
X Rua Benedito Nicolau dos Santos
* Não possui tempo único para pedestre dificuldade de travessia onde não há semáforo
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular
15. Rua Mateus Leme
Sim: apenas nos cruzamentos com semáforo: 44 seg.
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular
14. Rua Mateus Leme
Semáforo para Pedestre / Tempo
Bom X
- Necessidade de implantação de faixas de pedestre e rampas acessíveis em todas as esquinas - Necessidade de implantação de mecanismos de redução de velocidade (travessia elevada, lombada)
- Existência de ilha para permanência do pedestre e redução da distância percorrida facilitando sua travessia.
10 Cruzamento / Trecho
Foto
Faixa de Pedestre
Rampa Acessível
Semáforo para Pedestre / Tempo
Não: em nenhuma esquina
Não: em nenhuma esquina
Não
16. Rua Mateus Leme X Rua Jorn. Nascimento B. Neto
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular
Rua Mateus Leme X Rua Dep. Mario de Barros / Rua Carlos Pioli
18. Rua Mateus Leme X Rua Heráclides Cestar de Araújo
Sim: em todas as esquinas
Bom
Sim: em todas as esquinas
Sim: existência de tempo único para pedestres ativado manualmente 17 seg
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
Não: em nenhuma esquina
X
Sim: em duas esquinas Não: em uma esquina
X
Bom
- Longas distâncias para travessia dos pedestres
X - Necessidade de implantação de faixas de pedestre e rampas acessíveis em todas as esquinas
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
- Necessidade de implantação de faixas de pedestre e rampas acessíveis em todas as esquinas
X
X 17.
Observações
Bom
- Dificuldade de travessia de pedestres, sobretudo daqueles que vêm no sentido oposto à Mateus Leme
11 Cruzamento / Trecho
Foto
Faixa de Pedestre
Rampa Acessível
Semáforo para Pedestre / Tempo
Não: em nenhuma esquina
Não: em nenhuma esquina
Não
Observações
19. Rua Mateus Leme X Rua Comendador Lustoza de Andrade 20. Rua Mateus Leme X Rua Pe. Francisco Augulin
21. Rua Mateus Leme X Rua José Sabóia Cortes
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
Não: em nenhuma esquina
X
-
Sim: em todas as esquinas
-
Não: em nenhuma esquina
X
-
Sim: em 3 esquinas Não : em 1 esquina
-
X
Bom
-
-
- Necessidade de implantação de faixas de pedestre
-
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular
X
-
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
Bom
- Necessidade de implantação de faixas de pedestre e rampas acessíveis em todas as esquinas
Bom
-
- Necessidade de implantação de faixas de pedestre e rampa acessível em todas as esquinas
12 Cruzamento / Trecho
Foto
Faixa de Pedestre
Rampa Acessível
Semáforo para Pedestre / Tempo
Não
-
-
22. Rua Mateus Leme X Rua José Sabóia Corte/ Rua Celeti Santi
23. Rua Mateus Leme X Rua Celesti Santi
24. Rua Mateus Leme X Rua Albano Reis
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular
X
-
-
Não: em nenhuma esquina
-
-
-
-
Sim: em 1 esquina Não: em 3 esquinas
-
X
Sim: em todas as esquinas
-
Sim: em 2 esquinas Não: em 2 esquinas
-
X
X
Bom
X
- Necessidade de implantação de faixas de pedestre e rampa acessível em todas as esquinas
-
Sim: existência de tempo único para pedestres 17 seg.
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular
- Extrema dificuldade de travessia dos pedestres pois não há espaço de tempo pela rua Mateus Leme.
-
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
Bom
Observações
Bom
- Necessidade de implantação de rampa acessível em todas as esquinas
13 Cruzamento / Trecho 25. Rua Mateus Leme X Rua Carlos Augusto Cornelsen
26. Rua Mateus Leme X Rua Dep. Fernando Ferrari
Foto
Faixa de Pedestre
Sim: em todas as esquinas
Rampa Acessível
Semáforo para Pedestre / Tempo
Sim: em 1 esquinas Não: em 3 esquinas
Não está funcionando * Extrema necessidade de tempo único para pedestre devido às grandes distâncias das esquinas
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
Não: em nenhuma esquina
X
Não: em nenhuma esquina
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
Bom
X
-
-
Bom
Não
-
-
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
-
-
-
-
-
-
-
- Dificuldade de travessia pelos pedestres devido ao dimensionamento das vias - Conserto do acionamento do tempo único de pedestres necessidade de ser um tempo longo devido à distância das calçadas
- Necessidade de implantação de rampa acessível em todas as esquinas
-
27. Rua Mateus Leme X Rua Dep. Fernando Ferrari/ Vitório Foggiato
Observações
Bom -
- Circulação de veículos em alta velocidade sem espaço de tempo para travessia dos pedestres - Necessidade de implantação de mecanismos de redução de velocidade
14 Cruzamento / Trecho
28. Rua Mateus Leme X Rua Vitório Foggiato
Foto
Faixa de Pedestre
Rampa Acessível
Semáforo para Pedestre / Tempo
Não: em nenhuma esquina
Não: em nenhuma esquina
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
X
-
-
Bom
30. Rua Mateus Leme X Rua Luiz Antonio Biazzetto
Não
-
X
Não: em nenhuma esquina
-
-
-
-
Não: em nenhuma esquina
-
X
Bom
- Necessidade de implantação de rampa acessível em todas as esquinas
Bom
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
-
- Circulação de veículos em alta velocidade sem espaço de tempo para travessia dos pedestres - Necessidade de implantação de mecanismos de redução de velocidade
-
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular
-
-
- Necessidade de implantação de rampa acessível em todas as esquinas
-
29. Rua Mateus Leme X Rua Vitório Foggiato / Rua Luiz Antonio Biazzetto
Observações
-
15 Cruzamento / Trecho
Foto
Faixa de Pedestre
31. Rua Mateus Leme X Rua Livio Moreira/ Rua Nelson de Souza Pinto
32. Rua Mateus Leme X Rua Livio Moreira
Semáforo para Pedestre / Tempo
Não
Sim: existência de tempo único para pedestres com acionamento manual
Sim
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular
X
Não: em nenhuma esquina
X
-
Sim: em 1 esquinas Não: em 3 esquinas
-
X
X
Não
-
Não
-
X
-
-
Observações
- Necessidade de implantação de rampa acessível - Necessidade de mais infraestruturas como esta ao longo da via
-
Bom
- Necessidade de implantação de faixa de pedestre e rampa acessível em todas as esquinas
-
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
Bom
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular
33. Rua Mateus Leme X Rua Lívio Moreira / Trav. Pio XII
Rampa Acessível
Bom -
- Quadras longas e com curvas, o que dificulta a travessia dos pedestres e possibilita a circulação dos veículos em alta velocidade, por isso há a necessidade de implantação de mecanismos de redução de velocidade
16 Cruzamento / Trecho 34. Rua Mateus Leme X Rua Evaldo Wendler
Foto
Faixa de Pedestre
Rampa Acessível
Semáforo para Pedestre / Tempo
Sim: em todas as esquinas
Sim: em todas as esquinas
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
35. Rua Nilo Peçanha X Rua Leonor Castellano
Não: em nenhuma esquina ǀ ainda em obras
Observações
Bom
- Infraestrutura boa para pedestres, necessidade de finalização da ilha central na Rua Evaldo Wendler
Bom
- Necessidade de implantação de faixa de pedestre
X
Sim: em todas as esquinas
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
X
X
36. Rua Nilo Peçanha X Rua Leonor Castellano / Rua Cipriano Antônio Rigotto
Não
Não
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
X
-
-
Bom -
- Dificuldade de travessia dos pedestres devido a alta velocidade dos veículos e falta de infraestrutura peatonal
17 Cruzamento / Trecho 37. Rua Nilo Peçanha X Rua Cipriano Antônio Rigotto
38. Rua Nilo Peçanha X Rua Francisco Caron
39. Rua Nilo Peçanha X Rua Lívio Moreira
Foto
Faixa de Pedestre
Rampa Acessível
Semáforo para Pedestre / Tempo
Não: em nenhuma esquina
Não: em nenhuma esquina
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
X
Não: em nenhuma esquina
Não: em nenhuma esquina
-
-
X
Não: em nenhuma esquina
Não: em nenhuma esquina
-
-
X
X
Bom
- Necessidade de implantação de faixa de pedestre e rampa acessível em todas as esquinas
-
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular
- Necessidade de implantação de faixa de pedestre e rampa acessível em todas as esquinas
-
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
Bom
Observações
Bom
- Necessidade de implantação de faixa de pedestre e rampa acessível em todas as esquinas - Dificuldade de travessia dos pedestres que vêm no sentido oposto ao da mão da Nilo Peçanha
18 Cruzamento / Trecho
Foto
Faixa de Pedestre
Rampa Acessível
Semáforo para Pedestre / Tempo
Não
Não
Não
40. Rua Nilo Peçanha X Rua Lívio Moreira
41. Rua Nilo Peçanha X Rua Orestre Beltrame
42. Rua Nilo Peçanha X Rua José Fiori
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
X
Não, em nenhuma
Não: em nenhuma esquina
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
X
Não: em nenhuma esquina
Não: em nenhuma esquina
X
Bom
X
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
Bom
Bom
Observações
- Dificuldade de travessia dos pedestres devido à alta velocidade dos veículos e inexistência de infraestrutura peatonal
- Necessidade de implantação de faixa de pedestre, rampa acessível em todas as esquinas e tempo de pedestre - Dificuldade de travessia devido a grande dimensão da via
- Necessidade de implantação de faixa de pedestree rampa acessível em todas as esquinas
19 Cruzamento / Trecho 43. Rua Nilo Peçanha X Rua Claudio Manoel da Costa
44. Rua Nilo Peçanha X Rua Carlos Augusto Cornelsen
45. Rua Nilo Peçanha X Rua Albano Reis
Foto
Faixa de Pedestre
Não: em nenhuma esquina
Rampa Acessível
Semáforo para Pedestre / Tempo
Não: em nenhuma esquina
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
X
Sim: em todas as esquinas
Não: em nenhuma
-
-
Não: em nenhuma
X
Não: em nenhuma
X
Bom
X
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
-
Sim: existência de tempo único para pedestres ativado manualmente 13 seg.
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
Bom
-
-
Bom -
Observações - Necessidade de implantação de faixa de pedestre rampa acessível em todas as esquinas - Dificuldade de travessia dos pedestres que vêm no sentido oposto ao da mão da Rua Nilo Peçanha
- Necessidade de implantação rampa acessível em todas as esquinas - Dificuldade de travessia dos pedestres que vêm no sentido oposto ao da mão da Rua Nilo Peçanha
- Necessidade de implantação de faixa de pedestre rampa acessível em todas as esquinas - Dificuldade de travessia dos pedestres que vêm no sentido oposto ao da mão da Rua Nilo Peçanha
20 Cruzamento / Trecho
Foto
Faixa de Pedestre
Rampa Acessível
Semáforo para Pedestre / Tempo
-
-
-
Observações
46. Rua Nilo Peçanha X Rua Carlos Augusto Cornelsen / Rua Dr. Ricardo Beltrami 47. Rua Nilo Peçanha X Rua Ricardo Beltrami
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular -
-
Não: em nenhuma
Rua Nilo Peçanha X Rua Allan Kardec
-
-
-
Não: em nenhuma
-
-
Sim: em todas as esquinas
Bom
X
Sim: em todas as esquinas
Sim: existência de tempo único para pedestres ativado manualmente 12 seg.
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
-
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
48.
-
Bom
X
X
- Necessidade de mais lombadas e infraestruturas como esta ao longo da via
Bom
- Necessidade de implantação de faixa de pedestre rampa acessível em todas as esquinas - Dificuldade de travessia dos pedestres que vêm no sentido oposto ao da mão da Rua Nilo Peçanha
- Ruas bastante sinalizadas e distâncias curtas para travessia dos pedestres, aumentando sua segurança
21 Cruzamento / Trecho
Foto
Faixa de Pedestre
Rampa Acessível
Semáforo para Pedestre / Tempo
Não: em nenhuma
Não: em nenhuma
Não
49. Rua Nilo Peçanha X Rua Comendador Lustoza de Andrade
50. Rua Nilo Peçanha X Rua Zaninelli
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
X
Não: em nenhuma esquina
Não: em nenhuma esquina
Rua Nilo Peçanha X Rua Carlos Pioli
-
X
Sim: em todas as esquinas
Sim: em 4 esquinas Não: em 3 esquinas
-
-
X
Bom -
Sim: existência de tempo único para pedestres Tempo curto devido a grande dimensão da via 12 seg.
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
-
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
51.
-
Bom
X
Bom
Observações - Necessidade de implantação de faixa de pedestre rampa acessível em todas as esquinas - Dificuldade de travessia dos pedestres que vêm no sentido oposto ao da mão da Rua Nilo Peçanha
- Necessidade de implantação de faixa de pedestre rampa acessível em todas as esquinas - Dificuldade de travessia dos pedestres que vêm no sentido oposto ao da mão da Rua Nilo Peçanha
- Necessidade de implantação de rampa acessível em todas as esquinas - Aumentar o tempo de travessia do pedestre
22 Cruzamento / Trecho
52. Rua Nilo Peçanha X Rua Carlos Pioli
Foto
Faixa de Pedestre
Sim: em todas as esquinas
Rua Nilo Peçanha X Rua Abino Silva
54. Rua Nilo Peçanha X Rua Domingos Nascimento
Semáforo para Pedestre / Tempo
Sim: em 4 esquinas Não: em 3 esquinas
Sim: existência de tempo único para pedestres Tempo curto devido a grande dimensão da via 12 seg.
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
53.
Rampa Acessível
Não: em nenhuma esquina
X
Não: em nenhuma esquina
Sim: em todas as esquinas
Bom
- Necessidade de implantação de rampa acessível faixa de pedestre em todas as esquinas
Não
X
Sim: em todas as esquinas
-
-
X
-
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
Bom
- Necessidade de implantação de rampa acessível em todas as esquinas - Aumentar o tempo de travessia do pedestre
X
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
Observações
Bom X
- Necessidade de implantação de semáforo ou algum mecanismo de redução de velocidade
23 Cruzamento / Trecho
Foto
Faixa de Pedestre
Rampa Acessível
Semáforo para Pedestre / Tempo
Não
-
-
Observações
55. Rua Nilo Peçanha X Rua Domingos Nascimento/ Rua Henrique Iberê da Cunha 56. Rua Nilo Peçanha X Rua Henrique Iberê da Cunha
57. Rua Nilo Peçanha X Rua Cel Agostinho de Macedo
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
Não: em nenhuma esquina
-
-
-
-
Não: em nenhuma esquina
-
X
Não: em nenhuma esquina
Não: em nenhuma esquina
-
-
X
Bom -
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular
X
-
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
Bom
X
- Travessia perigosa para pedestre agravada pela falta de visibilidade dos motoristas devido à curva na via e alta velocidade de circulação na via
Bom
- Necessidade de implantação de rampa acessível faixa de pedestre em todas as esquinas - Ponto positivo: a Rua Henrique Iberê da Cunha é de paralelepípedo, o que reduz a velocidade do motorista de forma natural
- Necessidade de implantação de rampa acessível e faixa de pedestre em todas as esquinas
24 Cruzamento / Trecho
Foto
Faixa de Pedestre
Rampa Acessível
Semáforo para Pedestre / Tempo
-
-
-
Observações
58. Rua Nilo Peçanha X Rua Cel Agostinho de Macedo / Rua Lysimaco Ferreira da Costa
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular -
-
-
-
-
-
59. Rua Nilo Peçanha X Rua Lysimaco Ferreira da Costa
60. Rua Nilo Peçanha X Rua Dr. Roberto Barrozo
Sim: em todas as esquinas
Sim: em todas as esquinas
-
-
Sim: em todas as esquinas
X
Sim: em todas as esquinas
Sim: apenas nos cruzamentos com semáforo. Não possui tempo único para pedestre 37 seg.
X
X
- Cruzamento: encontro de duas vias rápidas
Bom
X
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
-
Sim: existência de tempo único para pedestres Tempo curto devido a grande dimensão da via 12 seg.
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
Bom
- Lombada existente devido à presença da escola, no entanto este tipo de infraestrutura deveria ser mais frequente ao longo da via
Bom
- Necessidade de implantação de tempo único para pedestres
25 Cruzamento / Trecho 61. Rua Nilo Peçanha X Rua Travessa Gen. Francisco Lima da Silva
62. Rua Nilo Peçanha X Rua David Carneiro
Foto
Faixa de Pedestre
Rampa Acessível
Semáforo para Pedestre / Tempo
Não: em nenhuma esquina
Não: em nenhuma esquina
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
-
Não: em nenhuma esquina
X
-
-
X
Não: em nenhuma esquina
-
X
X
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Bom
- Necessidade de implantação de rampa acessível faixa de pedestre em todas as esquinas
-
-
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular -
- Necessidade de implantação de rampa acessível faixa de pedestre em todas as esquinas
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular
63. Rua Nilo Peçanha
-
Bom
Observações
-
-
-
Bom -
- Impossibilidade de parar os automóveis devido à retirada do estacionamento
26 Cruzamento / Trecho 64. Rua Nilo Peçanha X Rua Sen. Xavier da Silva
65. Rua Nilo Peçanha X Rua Sen. Xavier da Silva
66. Rua Nilo Peçanha X Rua Benvindo Valente
Foto
Faixa de Pedestre
Rampa Acessível
Semáforo para Pedestre / Tempo
Não: em nenhuma esquina
Não: em nenhuma esquina
-
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
- Necessidade de implantação de rampa acessível faixa de pedestre em todas as esquinas
X
Não : retirada da travessia elevada
-
-
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
-
Não: em nenhuma esquina
Não: em nenhuma esquina
-
-
-
-
X
Bom -
URGENTE: - Necessidade de reimplantação da travessia elevada. Passagem intensa de pedestre - Após a vistoria foi implantada uma faixa de pedestres no local, porém na esquina da Nilo com a Sen. Xavier da Silva
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
Bom
Observações
-
-
Bom -
- Necessidade de implantação de rampa acessível faixa de pedestre em todas as esquinas
27 Cruzamento / Trecho
67. Rua Nilo Peçanha X Rua Bar. de Antonina
Foto
Faixa de Pedestre
Sim: em 1 esquina Não: em 3 esquinas
69. Rua Nilo Peçanha X Rua Inácio Lustosa
Semáforo para Pedestre / Tempo
Sim: em todas as esquinas
Não: dificuldade de travessia dos pedestres devido ao grande fluxo de veículos e sentidos das vias
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
68. Rua Nilo Peçanha X Rua Bar. de Antonina
Rampa Acessível
X
Sim
- Necessidade de implantação de faixa de pedestre em todas as esquinas e semáforo para pedestre
X
Sim
Sim
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
Bom
Observações
Bom
- Infraestrutura que privilegia o pedestre
X
Sim: em todas as esquinas
Sim: em todas as esquinas
Não: dificuldade de travessia no lado sem semáforo da Nilo Peçanha
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
X
X
Bom
- Necessidade de implantação de semáforo para pedestre
28 Cruzamento / Trecho
70. Rua Nilo Peçanha X Rua Paula Gomes
71. Rua Nilo Peçanha X Rua Carlos Cavalcanti
72. Rua Nilo Peçanha X Rua Treze de Maio
Foto
Faixa de Pedestre
Rampa Acessível
Semáforo para Pedestre / Tempo
Não: em nenhuma esquina
Sim: em todas as esquinas
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
X
Sim: em 2 esquina Não: em 2 esquinas
-
Sim: em todas as esquinas
-
Sim: em 3 esquina Não: em 1 esquinas
X
-
Sim: em 1 esquina Não: em 3 esquinas
-
X
Bom
- Necessidade de implantação de faixa de pedestres em todas as esquinas
-
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
-
- Necessidade de implantação de faixa de pedestre - Boa infraestrutura para pedestres: necessidade de repetir mais infraestruturas como esta
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
Bom
Observações
-
-
Bom -
- Necessidade de implantação de rampa acessível em todas as esquinas
29 Cruzamento / Trecho 73. Rua Des. Benvindo Valente / Nilo Peçanha X Rua João Manoel
74. Rua Des. Benvindo Valente Cemitério Municipal
75. Rua Des. Benvindo Valente X Rua Domingos Nascimento
Foto
Faixa de Pedestre
Rampa Acessível
Semáforo para Pedestre / Tempo
Em manutenção: seriam pintadas
Sim: em todas as esquinas
Em manutenção : a ser implantado
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular -
-
-
X
Sim: travessia elevada de pedestre
-
-
-
Não: em nenhuma esquina
-
-
-
-
Não: em nenhuma esquina
-
X
-
Bom
-
-
- Necessidade de mais infraestruturas como esta (travessias elevadas) ao longo do binário
-
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
- Cruzamento de intenso fluxo de automóveis e vários pontos de conflito: Novas ilhas e divisões ajudaram na segurança do trânsito
-
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
Bom
Observações
Bom -
- Necessidade de implantação de rampa acessível e faixa de pedestre em todas as esquinas
30 Cruzamento / Trecho 76. Rua Des. Benvindo Valente X Rua Paulo Graeser Sobrinho
77. Rua Des. Benvindo Valente X Rua Des. Hugo Simas
78. Rua Albino Silva X Rua Roberto Barrozo
Foto
Faixa de Pedestre
Não: em nenhuma esquina
Rampa Acessível
Semáforo para Pedestre / Tempo
Sim: em 1 esquina Não: em 1 esquinas
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
X
Não: em nenhuma esquina
-
Sim: em todas as esquinas
-
X
Sim: em 3 esquina Não: em 1 esquina
Sim: em todas as esquinas
-
-
X
Bom
X
- Dificuldade de travessia devido à alta velocidade dos automóveis e a curva da via. Necessidade de sinalização de sentido único na Rua Des. Benvindo Valente e implantação de rampa acessível e faixa de pedestre em todas as esquinas
- Necessidade de implantação de faixa de pedestre em todas as esquinas
-
Sim: apenas nos cruzamentos com semáforo, não há tempo único de pedestre. 27 seg.
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
-
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
Bom
Observações
Bom
- Necessidade de implantação de faixa de pedestre em todas as esquinas
31 Cruzamento / Trecho 79. Rua Albino Silva X Rua Teffé * Se torna mão dupla
80. Rua Albino Silva X Rua Ângelo Zeni
81. Rua Albino Silva X Rua Nilo Peçanha
Foto
Faixa de Pedestre
Sim: em todas as esquinas
Rampa Acessível
Semáforo para Pedestre / Tempo
Sim: em todas as esquinas
Sim: apenas nos cruzamentos com semáforo, não há tempo único de pedestre. 27 seg.
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
X
Não: em nenhuma esquina
Não: em nenhuma esquina
Não: em nenhuma esquina
X
Sim: em 2 esquina Não: em 2 esquinas
Bom
Não
-
-
Bom
- Necessidade de implantação de faixa de pedestre em todas as esquinas
-
Não
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
- Cruzamento bem sinalizado
X
Ruim Regular Bom Ruim Regular Bom Ruim Regular X
Observações
Bom
- Necessidade de implantação de medida moderadora de tráfego na entrada da Rua Albino Silva, pois veículos vêm em velocidade muito alta da Rua Nilo Peçanha - Necessidade de implantação de faixa de pedestre em todas as esquinas
32 82 – Trecho da Mateus Leme entre as ruas Carlos Pioli e Albano Reis Extensão – Aproximadamente 800 metros sem faixa de pedestres O trecho contempla diversos pontos de atração tanto de serviços como também de lazer. As condições para o pedestre são precárias, inviabilizando diversos fluxos, interações e o convívio social.
33
CONCLUSÃO O binário é uma medida que privilegia o fluxo de veículos automotores individuais, uma vez que não há infraestrutura que privilegie o transporte coletivo, como a implantação de faixas exclusivas. Gera um tráfego intenso de veículos com velocidades elevadas. É uma infraestrutura que prejudica a circulação lenta de pedestres e veículos não motorizados, assim como desfavorece o comércio de rua. O elevado tráfego de veículos na via se torna incompatível com o uso da via para lazer, descanso ou socialização, as pessoas se retraem e aqueles que podem evitam o local ou o abandonam. Com o passar do tempo, os imóveis vão se transformando, assumindo funções comerciais. Essa intervenção viária gera um efeito barreira associado a um fenômeno específico de percepção do meio ambiente pelas pessoas, com consequências negativas. Um dos principais impactos gerados pelo efeito é a redução dos deslocamentos curtos, devido à dificuldade de travessia, ao aumento dos percursos e ao perigo de acidentes.
prejudicada em detrimento da liberdade da circulação em alta velocidade dos automóveis. Dificuldade de travessia de pedestres das vias perpendiculares à Rua Mateus Leme ou Rua Nilo Peçanha, sobretudo quando o transeunte vem em sentido oposto ao sentido da mão dos carros devido à falta de atenção do motorista que procura entrar na rua principal e não olha para o lado oposto ao do sentido dos automóveis (Figura 1) . Dificuldade de travessia dos principais cruzamentos quando não possuem tempo único para pedestre (Figura 1). Nos meios de quadra, sobretudo naquelas de grande extensão no bairro São Lourenço, a travessia dos pedestres é praticamente impossível. Nos pontos com curva essa situação se agrava. Dificuldade de acessar os pontos de ônibus quando pedestre está do outro lado da via (Figura 2).
Apesar do binário ainda não estar finalizado, é possível tirar conclusões gerais. Seguem elas ANÁLISES GERAIS:
O sentido único das vias praticamente impossibilita o compartilhamento da via com veículos não motorizados, como a bicicleta. Apesar de existir uma ciclovia nas proximidades, que acompanha o leito do Rio Belém, ela é perigosa no período noturno, isolada do movimento da rua e escura. por isso muitos ciclistas utilizavam a Mateus Leme e Nilo Peçanha para transitar por questão de trajeto e segurança. Foram implantadas sinalizações e infraestrutura peatonal nas esquinas dos principais cruzamentos, no entanto a circulação dos pedestres é
Figura 1 ‐ Pictograma de conflitos de fluxos de pedestres e veículos
34 Peçanha, exigindo caminhadas acima do recomendável em sistema de transporte coletivo, tornando-o cada vez mais precário e gerando uma evasão gradativa de usuários. O comércio de rua está sofrendo com o aumento da velocidade e retirada dos estacionamentos ao longo da Nilo Peçanha. Alguns comerciantes relataram a queda de 80% das vendas, tornando inviável a continuidade dos negócios. A retirada da passagem elevada para pedestres tornou o ponto 65 um dos locais críticos do binário. Nos finais de semana o local é frequentado por milhares de pessoas que caminham pela região e a travessia da via é dificultada pelo intenso fluxo de automóveis. Figura 2 ‐ Pictograma de conflitos de fluxos de pedestres e veículos
O transporte coletivo não foi privilegiado. Na região passam mais de 10 linhas e a criação de uma faixa exclusiva de ônibus seria essencial, infraestrutura que não foi feita. Passageiros do transporte coletivo que antes desembarcavam na Mateus Leme, hoje devem desembarcar em pontos localizados na Nilo
Verificou-se diversas manifestações realizadas pela comunidade apontando os problemas ocasionados pelo novo sentido das vias. Ressalta-se que infraestrutura como um binário é prejudicial a circulação de pedestres e veículos não motorizados, ou seja, incompatível com a construção de uma cidade para pessoas.