Publicació oficial Gremi de Tallers de Reparació d’Automòbils de Barcelona
INNOTALLER
9ª Jornada Innotaller
GREMI
Régimen autónomos
GREMI
Publicitat amb email
Num.57 Octubre / Novembre 2015
GREMI
Una gestió del Gremi
GremiTaller
Revista nยบ54
GREMI
Editorial
Si desea que el Gremi le visite en su taller, llámenos Estamos convencidos que la preparación de nuestros técnicos y administrativos le puede aportar soluciones totales o parciales a muchos de los problemas profesionales que le afectan a su taller, y cada día atendemos más consultas satisfactoriamente. Pero si no conocemos en detalle lo que le sucede en su taller nos es imposible ayudarle con la máxima eficacia. Hemos contratado abogados, ingenieros, economistas, asesores fiscales, informáticos, y colaboramos con peritos judiciales, expertos en marketing y otros profesionales cercanos a la actividad para atender las consultas y cuestiones que se presenten. Tenemos colaboración de comerciales que pueden visitar el taller para aclaraciones de temas concretos con apoyo Edita:
de esos profesionales, que pueden facilitarle la documentación necesaria para su taller, pero sin conocer con
Gremi Provincial de Tallers de Reparació
detalle lo que le sucede en su taller no podemos ayudarle.
d’Automòbils de Barcelona Plaça Dr. Letamendi, 37 6è · 08007 Barcelona
Enviamos muy frecuentemente circulares informativas a su correo electrónico sobre los cambios de normas que
Telf. 93 451 66 67 · Fax 93 323 28 36
han de cumplir los talleres, y también soluciones; difundimos una revista en papel, para más facilidad de lectura,
Email: administracion@gremibcn.com
que es de las pocas que quedan en el mercado, con información muy concreta de temas que se han demostrado
www.gremibcn.com
de interés para el taller.
President: Celso Besolí
Precisamente en este número recogemos la celebración de la IX Edición de INNOTALLER, donde empresas
Director Editorial:
habituales suministradoras de productos para el taller han venido para dar información detallada de sus últimos
Sr. Lluís Camarasa
avances técnicos, y no hemos aprovechado toda la capacidad de la sala por algunas ausencias de talleres que
Diseño y maquetación:
habían reservado su asistencia.
Disgraph, S.C.P. Edición gráfica:
Muchos talleres reconocen que no se enteran en detalle de lo que hace el Gremi porque no nos leen suficiente,
Tormiq, S.L
para eso les recordamos que nos pueden LLAMAR y ver de COORDINAR UNA VISITA A SU TALLER si es necesaria para
Secretaria:
conocer algún detalle del problema que tenga.
Montse Barrionuevo Consejo de Redacción:
Pero sin conocer en detalle lo que le sucede en su taller no podemos ayudarle con eficacia.
A. Higueras, Àngela Gándul, Ramón Tejedor y María González
Un desplazamiento de un técnico o visitador del Gremi es un esfuerzo importante, pero no por eso dejaremos de
Colaboradores:
servirle con la mayor eficacia si nos expone cual sea el problema que le afecte.
Vicente Blasco, Ramón Casas, Yolanda Aguilar, Teresa Raventós y Centro de Estudios Legales.
Han de tener presente que nuestros técnicos, están abiertos a recibirle en el horario laboral, con lo que si viene al Gremi
Creación y edición:
puede aprovechar para tener consultas sobre la documentación del taller, también si tiene algún moroso, o consultar con la
Gremi de Tallers.
asesoría económica sobre como contabilizar los gastos que puede aplicar para reducir legítimamente sus impuestos, etc., etc.
Redacción y publicidad:
EN SU MANO ESTA APROVECHAR EL SERVICIO PROFESIONAL, GLOBAL Y
Gremi de Tallers.
EXCLUSIVO PARA TALLERES QUE LE OFRECE NUESTRO GREMI.
elSumari 3
Editorial 9ª Jornades Innotaller 2015
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El Gremi de Barcelona fa publicitat online per fomentar el servei dels tallers clients i ofereixi servei
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Notes d’interès pel ram Valoración insuficiente de la
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Localitzi el correu electrònic dels seus Autónomos, conviene revisar la situación
si se producen cambios
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La gestió del Gremi comença a donar resultats (pel qui ho vol)
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Principis d’actuació
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Reparación de plásticos mediante
Assegurança mèdica per autònoms
grapas térmicas
i família
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Talleres con historia (Sr. Ramón Baño) 28-29
Tingui present el Gremiweb
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Tauló d’anuncis
aseguradora
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9a Jornadas INNOTALLER Automoción y Movilidad
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de alto interés para el taller, de la mano de las empresas participantes, líderes en su franja de mercado como, AUDATEX (información técnica y comercial para elaboración de presupuestos), HELLA (Sistemas de Diagnosis), BLINKER (especialistas en sistemas de fijación y montaje), GT MOTIVE (información técnica para valoración de siniestros) y ZURICH (seguros para el taller).
l 7 de octubre celebramos la novena edición de las Jornadas INNOTALLER, organizadas por el Gremi de Tallers de Barcelona en el marco del proyecto PISTA para el fomento de la participación de los talleres en la aplicación de las tecnologías para el servicio del automóvil.
Apertura de las 9a Jornadas INNOTALLER, a cargo del Presidente del Gremi de Barcelona, Sr. Celso Besolí, junto al Sr. Lluís Camarasa, Secretario Gral. Sesión de Expositores
El Presidente del Gremi de Barcelona, Sr. Celso Besolí, ha destacado, en la apertura de estas 9a Jornadas, el papel diario y continuado de los talleres a lo largo de toda la vida útil del vehículo, siendo los interlocutores que se relacionan más personalmente con los usuarios del automóvil.
Durante el coffee-break, los asistentes tuvieron la oportunidad de visitar la zona de expositores, donde las Empresas Participantes atendieron las consultas de los talleres, realizaron demostraciones de sus equipos y productos y ofrecieron obsequios a los asistentes.
Según sus palabras, “Los talleres tenemos la ventaja de ser un colectivo numeroso de pymes. Nuestro cliente es cercano, le conocemos personalmente y le escuchamos, ¿quién mejor que el taller para ayudar al usuario-cliente para mantener su vehículo en perfecto estado de mantenimiento, seguridad activa y pasiva?”
Obsequios de las Empresas Participantes a los asistentes
Un año más, las Jornadas INNOTALLER han demostrado ser un punto de encuentro de referencia entre los talleres y las fuentes de innovación. La suma de nuevos empresarios al evento y su éxito de convocatoria, nos anima a proseguir en su organización, y mantener la línea de trabajo iniciada con el Proyecto PISTA de contacto permanente con las Instituciones, la Industria y las Empresas de Servicio especializadas en el sector.
Programa técnico
Las sesiones técnicas han aportado en estas Jornadas información sobre novedades en tecnologías, métodos y equipos
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Acceso por código QR a la información técnica de las Tecnologías y Servicios presentados por las Empresas Participantes Conecte con el Catálogo de Innovación 2015
Los talleres estamos dispuestos a colaborar activamente en la innovación
está afrontando como consecuencia de la crisis. Varias ponencias presentadas han corroborado con estadísticas el envejecimiento del parque. Los clientes de los talleres han cambiado sus formas de actuar y de decidir, pasando a priorizar necesidades operativas prácticas e inmediatas, fundamentalmente centradas en: Movilidad fiable, Seguridad personal, y Ahorro económico y energético. Las tecnologías han demostrado ser los mejores aliados para dar la respuesta eficaz y eficiente a los clientes del taller, a través de:
· Mejorar la productividad Presidente del Gremi de Barcelona, Sr. Besolí, en su intervención junto al Sr. Aguilera, Presidente del CIAC, y Sr. Casas, Dpto. Proyectos del Gremi
· Reducir costes · Añadir valor profesional.
Los talleres nos sentimos involucrados en el desarrollo del binomio Automoción-Movilidad, y con ganas de aportar nuestro potencial como sector a partir de nuestro contacto directo con el usuario del vehículo durante largo tiempo, resolviendo sus problemas cotidianos y esforzándonos en sacar el máximo partido de la vida útil de los vehículos que la Industria diseña y fabrica.
Vehículo Eléctrico y sus expectativas Los nuevos conceptos de movilidad, con la electromovilidad como punta de lanza, presentan retos de indudable calado para los talleres. Las políticas de la Administración Pública y las constantes advertencias de organismos internacionales, unido a una situación económica difícil, han supuesto un cambio drástico en las prioridades de los clientes del taller.
Con esta propuesta, Innotaller 2015 ha tenido el honor de contar con la participación del Sr. Vicenç Aguilera, Presidente del Clúster de la Industria de Automoción de Catalunya, y Presidente del Circuit de Barcelona- Catalunya, constituyendo un inicio de colaboración para potenciar la relación del sector del mantenimiento y reparación del automóvil con la Industria.
El Sr. Ramón Pruneda, Director Ejecutivo de la Plataforma LIVE, entidad público–privada, con participación del Ajuntament de Barcelona y de la Generalitat de Catalunya, ha expuesto su visión sobre la situación local e internacional de la Electro-Movilidad, lo que ha de orientar a los talleres en sus estrategias y prioridades de especialización, formación e inversión en equipamiento relativas al servicio del vehículo eléctrico.
Parque antiguo con Clientes actuales Este es el reto de servicio que a día de hoy el sector de talleres
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Electro-Movilidad: situación local
e internacional. Prespectivas del sector www.livebarcelona.cat La Plataforma LIVE es una iniciativa público-privada abierta a todas aquellas entidades vinculadas con la movilidad sostenible, fundamentalmente vehículos eléctricos y GNV (Gas Natural Vehicular), con el objetivo compartido de desarrollar proyectos, políticas estratégicas, nuevos modelos de negocio y crear red de conocimientos.
movilidad ha demostrado necesitar el apoyo de las políticas de la Administración Pública. En efecto, el uso de vehículos totalmente eléctricos, implica cambios en infraestructuras de suministro, en los criterios de adquisición por parte de los usuarios, en la cualificación de los profesionales de servicio del automóvil, en los protocolos de atención en accidentes, etc., de donde hasta la fecha la extensión del parque de VE está dependiendo de las actuaciones de cada país. En este sentido, uno de los vectores fundamentales para el fomento del VE son las ciudades, en especial aquellas con dimensiones metropolitanas. En la movilidad urbana es donde las prestaciones actuales del VE brillan en todo su potencial. Trayectos cortos y múltiples, descanso nocturno, ausencia de emisiones, disminución de ruidos, velocidades bajas y un ahorro económico en combustible muy importante.
Sr. Ramon Pruneda, Director Ejecutivo de la Plataforma LIVE
No se trata de una competición de tecnologías de propulsión, sino de alcanzar progresivamente un mix equilibrado y personalizado en respuesta a varios retos y necesidades de la sociedad, como:
· Patrones de movilidad según hábitos y necesidades de la población. · Agotamiento de las fuentes de energías fósiles. · Reducción de emisiones contaminantes. · Disponibilidad de las tecnologías de Automoción.
Estas consideraciones han llevado a los organismos internacionales a ajustar sus previsiones de desarrollo de una manera más realista, como la IEA, que sostiene una sustitución paulatina de los motores de gasolina por opciones híbridas y eléctricas, asumiendo que el parque mundial de coches turismos seguirá creciendo.
Barcelona y su área metropolitana, como ejemplo de ciudad implicada en el despliegue del VE, está invirtiendo dentro de sus posibilidades en puntos de recarga, promoción del VE mediante bonificaciones fiscales y actuaciones de información a la población, así como adquisición preferente de VE y otras opciones sostenibles para sus flotas de transporte público y servicios municipales.
Más allá de la disponibilidad y prestaciones de las tecnologías del vehículo, la implantación efectiva de la Electro-
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Cómo evolucionará la automoción con los nuevos conceptos de movilidad www.ciac.cat El Clúster de la Indústria d’Automoció de Catalunya es una asociación sin ánimo de lucro, abierta a las empresas vinculadas al sector de la automoción con sede en Catalunya y con actividad de I+D+i.
En el motor, aumenta el abanico de sistemas de propulsión: gasolina, diésel, biodiesel, GLP , etanol, híbridos, híbridos enchufables, eléctricos e hidrógeno, que pasan a formar parte de una oferta más ecológica y sostenible. A todo ello hay que sumar la constante evolución de las Normas Euro que regulan los límites aceptables para emisiones de escape.
Su propósito principal es reforzar la competitividad de la industria del automóvil como motor de la economía catalana. En la actualidad representa cerca de 500 empresas que, de forma directa o indirecta, trabajan para la automoción en Catalunya.
Sin embargo, la incorporación de sistemas eléctricos y electrónicos son los que han supuesto la mayor revolución. Un vehículo actual dispone de más de 50 Unidades de Control (ECU) frente a las 2 o 3 de los vehículos de tan sólo hace 15 años.
Durante su intervención en las 9a Jornadas Innotaller, el Presidente del CIAC, Sr. Vicenç Aguilera, realizó un interesante recorrido por la tecnología que los fabricantes han incorporado e incorporarán al automóvil, facilitando datos sumamente ilustradores. España, en 2014, aportó 2,4 millones de vehículos al mercado mundial. Un 25% de la producción española se ubica en Catalunya, situando en tercer lugar al sector de la industria de automoción con una aportación al PIB del 7%. Nos encontramos ante un mercado altamente competitivo donde las más de 40 marcas de automóviles ofertan casi 300 modelos de coches nuevos, cada uno con sus especificaciones y diferencias, que a lo largo de su vida requerirán de la atención de un servicio de reparación.
Sr. Vicenç Aguilera, Presidente del CIAC
“ En Automoción vivimos en el crecimiento constante de la complejidad ” Las nuevas funciones de Ayuda a la Conducción aumentan la seguridad, el confort y son la antesala de la conducción autónoma. Funciones como la velocidad de crucero adaptativa, el frenado de emergencia, el aparcamiento automatizado, la detección de peatones, las cámaras de visión y detección de ángulos muertos, hacen más cómodo al conductor el uso de su vehículo, pero tecnifican exponencialmente al automóvil. El futuro no detiene el proceso tecnológico en el automóvil, nuevos conceptos como la conectividad y la conducción autónoma ya se barajan como tendencias entre los constructores de automóviles.
La apuesta tecnológica de los fabricantes alcanza hoy a todos los componentes del vehículo, requiriéndose más de 500 tecnologías diferentes para fabricar un solo coche. En carrocería los nuevos materiales y tecnologías de fabricación son los protagonistas: aceros, aluminios, aleaciones especiales y composites, cuyas propiedades permiten nuevos diseños con líneas de estilo más marcadas, menos peso y más seguridad.
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LA FORMACIÓN EN NUEVAS TECNOLOGÍAS FUNDAMENTALMENTE ELECTRÓNICAS MARCARÁN EL FUTURO DE LA POSTVENTA DE AUTOMOCIÓN.
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AudaMobile: App Audatex
para la realización ágil y precisa de presupuestos de reparación desde tablets
www.audatex.es La herramienta AUDAMOBILE es la nueva aplicación de Audatex para ayudar al taller usuario de AudaPlus a gestionar mejor su trabajo, ahorrando tiempo y ganando en eficacia.
la información sobre precios de piezas, pintura y tiempos de operación. Esta información se actualiza con una frecuencia dos veces superior a la media del mercado, y permite que la reparación del vehículo sea más ágil y precisa. Gracias a su completa integración con la plataforma de gestión eficaz del recambio Inpart (www.inpart.es), el taller puede gestionar online la información de los recambios que se desean utilizar en la reparación, algo muy importante ya que es una tarea en la que frecuentemente se producen errores pudiendo generar retrasos en la entrega del vehículo al cliente.
AudaMobile ofrece flexibilidad al taller permitiendo la captura de los daños del vehículo sin necesidad de estar conectado a Internet. Esta App exclusiva para tabletas (IOS y Android) convierte la confección de presupuestos para la reparación de vehículos en un proceso digital y móvil, agilizando todos los pasos desde la entrada del vehículo en el taller y adelantando la entrega del vehículo al cliente. AudaMobile, supone un antes y un después en la valoración y reparación de vehículos ya que, hasta ahora, para elaborar un presupuesto, era necesario tomar muchas notas en papel. Sin embargo, con AudaMobile se terminan muchas de las mecánicas manuales que implicaban tiempo e inducían a errores, ya que el taller puede registrar automáticamente los datos administrativos del presupuesto e identificar el vehículo con solo introducir la matrícula, además de acompañar fotos de los daños directamente capturadas desde la propia Tablet.
Presencia de Audatex en el área de exposiciones. Las nuevas generaciones se interesan por las TIC.
Sr. Fernando González, Responsable de Asesores Tecnología Automoción de AUDATEX Sr. Fernando González, Responsable de Asesores Tecnología Automoción de AUDATEX
El ahorro de tiempo en todo el proceso también se consigue por la funcionalidad de la app incluso en el caso de que no haya conexión a Internet o falle la cobertura de datos de la tarjeta SIM, por lo que se podrá seguir utilizando sin depender de factores externos. AudaMobile permite además acceder en tiempo real a toda
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TPM Tool, la solución completa para la gestión de los sistemas de presión de los neumáticos (TPMS) www.territoriohella.es Hella Gutmann Solutions presentó en Innotaller el equipo TPM Tool, herramienta pionera y universal para todos los talleres en la gestión de los sistemas actuales de presión de los neumáticos.
permite a los talleres gestionar los sistemas de control de presión de neumáticos de todas las marcas. La lectura de los datos necesarios resulta tan sencilla como la programación, la inicialización o la nueva calibración de sensores.
Sr. Álvaro Muñoz, Responsable de Desarrollo de HELLA
Desde Noviembre 2014 en Europa, el TPMS es obligatorio de serie para los turismos, caravanas y en general, todos los vehículos con neumáticos runflat (antipinchazos) de nueva matriculación.
TPM Tool activa, codifica, clona y reprograma todos los tipos de sensores.
Sistema control presión neumáticos Directo Medición mediante sensores de presión
Chequeo inalámbrico sin desmontar la rueda
TPM Tool es un sistema para diagnosticar y programar sistemas de presión de neumáticos. Se puede usar de forma universal en cualquier vehículo. El equipo comienza a trabajar cuando el conductor llega al taller con el testigo encendido. Permite un chequeo inalámbrico y se determina la reparación necesaria sin desmontar la rueda.
El equipo de TPM será imprescindible en todos los talleres que cambien neumáticos para poder programar, codificar o emparejar cada sensor al vehículo. Para responder a esta necesidad, Hella Gutmann ha lanzado TPM Tool, un equipo para la gestión integral de sistemas TPM multimarca que permite diagnosticar y programar todo tipo de sensores, tanto originales como universales. El “Tyre Pressure Management-Tool”, o simplemente TPM Tool, es la solución compacta, económica y potente que
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PM Tool expuesto por HELLA, despertó gran interés entre los talleres asistentes
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Las claves de GT Motive para la mejora de la gestión del siniestro y la rentabilidad del taller www.gtmotive.com GT Motive, a Mitchell Partner Company, es una compañía europea dedicada al desarrollo de software de valoración y gestión de siniestros, mantenimientos y averías para el sector de la automoción.
Según GT Motive, la estimación de facturación anual media de mano de obra es de 196.713,57€, teniendo en cuenta el efecto derivado de que sólo el 25% de los seguros son a todo riesgo (Fuente: arpem.com).
Las soluciones de gestión de siniestros de GT Motive permiten de forma sencilla e innovadora, modular y configurar los procesos de gestión adaptándolos a las necesidades concretas de cada uno de sus clientes.
La facturación, basada en estimaciones porcentuales, por recambios sería de 262.628,07€, mientras que en pintura no alcanzaría los 56.000 € anuales. El estudio evalúa que el rendimiento general del taller se sitúa en torno al 65,8%, es decir que de toda la facturación conseguida, el 34,2% se pierde en ineficiencias de procesos lentos o redundantes y pérdidas de tiempo, lo que compromete seriamente la rentabilidad del taller, recomendando apostar por la simplificación de la gestión apoyándose en las TIC.
Sr. Antonio Vázquez, Gerente de Postventa Automoción de GT Motive, en su intervención
GT Motive presentó en Innotaller su estudio sobre la situación de eficiencia económica de los talleres que reparan siniestros de vehículos en España, seguido de una síntesis de cómo el uso regular de las soluciones de gestión de siniestro de GT Motive, pueden aportar operatividad y productividad al taller. Según dicho estudio, la media de horas diarias de trabajo en un taller de carrocería es de 8,2h. El tipo de reparación está cambiando, actualmente se realizan reparaciones más pequeñas. Según los datos, se reparan un total de casi 14 coches semanales en los talleres carroceros, con un precio de mano de obra de media de 33,3€/h. Este estudio ha constatado que en España, se desmontan casi todos los elementos del vehículo al pintarlo, aunque no se necesite reparación de chapa. El dato estimado de facturación media anual de los talleres carroceros asciende a 514.957€, dependiendo de la provincia y sobre todo del área urbana, donde los golpes son leves o medios y se tiende a la reparación VS sustitución, y por ello, el porcentaje de mano de obra se incrementa.
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El equipo técnico de GT Motive atendiendo las consultas de los talleres durante la sesión de expositores de Innotaller
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1HOURTEC: tecnologías de
reparación ultrarápida. Volante, tapicerías y faros. www.blinker.es BLINKER España es una empresa nacional, líder en la comercialización de productos y material auxiliar para el sector de la fijación y el montaje en Automoción, Vehículo industrial, Industria y Náutica, con más de 800 profesionales en toda España y presente en más de 10 países. En el marco del acuerdo de colaboración con el Gremi, BLINKER ha presentado la aplicación práctica en el taller de sus soluciones 1HOURTEC para la restauración ultrarápida, asequible y de calidad de la estética del automóvil.
También kits de reparación de salpicaderos y otros elementos de plástico del vehículo.
Restauración de tapicerías. 1 HOURTEC ofrece un kit para la reparación de tapicerías de velour y de cuero, con todos los elementos necesarios para la reparación de cualquier tipo de tapizado y color.
Sr. José G. Francés, Director División Automoción de BLINKER, y Sr. Andrés M. Santana, Técnico / Aplicador de 1HT
En quemaduras de cigarrillo, este Kit permite al taller ofrecer al cliente una opción mucho más asequible y pragmática, evitando la sustitución de las fundas y recubrimientos de asientos, puertas, etc.
1 HOURTEC permite recuperar la imagen original del vehículo, mejorando la percepción de calidad y de su valor. La Tecnología SMART (Small Area Repair Techniques) está cambiando todos los conceptos de la reparación rápida. Con estos productos se repara y reproduce el acabado original de los elementos tratados, sin necesidad de cambiarlos.
Restauración de faros. Reparar pequeños desperfectos o amarilleo del policarbonato puede ser para el taller una oportunidad de servicio al usuario. Con 1HOURTEC el proceso es fácil y el resultado de calidad.
En Innotaller se presentaron tres aplicaciones concretas que demostraron los excelentes resultados finales, junto a la facilidad y rapidez de aplicación.
Canal YouTube Blinker España.
El nuevo kit 1HOURTEC Faros, aporta una solución sencilla, fiable y duradera evitando el cambio de las pantallas, mediante un lijado limpio con discos con orificios de aspiración y aplicación de laca aerosol de alta transparencia y resistencia a U.V. (sin pulido final).
1HOURTEC cuenta con una lista de reproducción dentro del Canal de YouTube de Blinker España, donde se puede ver la aplicación de estos productos con su resultado final. https://goo.gl/5aNOiq
Restauración de volantes.
Rapidez: proceso completado en 15-20 minutos. Calidad: recuperación del brillo y la transparencia. Servicio: el taller puede ofrecer más a su cliente.
Con 1HOURTEC Volantes, sólo lijando, sólo lijando, imprimando y aplicando el acabado especial, el volante queda como nuevo.
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Seguro de un taller:
Experiencias y ventajas de la póliza acordada con el Gremi www.zurich.es Con la experiencia acumulada de seis años de desarrollo del Convenio suscrito por el Gremi de Tallers de Barcelona y la aseguradora ZURICH España, para dar respuesta a las progresivas necesidades de cobertura de responsabilidad de los talleres de reparación de automóviles, el Sr. Perelló, agente especializado, en representación de Zurich, presentó en esta edición Innotaller, las claves de su aplicación práctica en el taller.
La póliza de taller de reparación y mantenimiento de automóviles de ZURICH, contempla unas coberturas específicas para el taller que la hacen única y actualmente la posicionan como líder de prestaciones para la actividad de reparación y mantenimiento de automóviles.
Coberturas específicas para talleres En daños propios: · Contenido: quedan cubiertos automáticamente vehículos propios de cortesía u ocasión y vehículos de terceros, tanto para la venta como para reparación. · Servicio de Zurich Asistencia en caso de avería de vehículos reparados con reparación defectuosa o accidente a consecuencia de ésta. · Cobertura de cambio de cerraduras y llaves hasta 600€ por siniestro de robo, expoliación o actos vandálicos. · Derrame de líquidos. · Daños a vehículos de clientes estacionados en las inmediaciones del taller, durante el horario laboral.
Sr. Albert Perelló, exponiendo en representación de ZURICH
En toda póliza de seguros dirigida a un taller de reparación, encontramos básicamente dos grandes grupos de garantías:
En daños a terceros:
Responsabilidad Civil Objetos confiados: · Daños producidos por los vehículos confiados al taller
· Garantías de daños propios · Garantías de daños a terceros
durante las pruebas de los mismos (incluye pérdidas de bonificaciones por ausencia de siniestralidad).
Entre las primeras encontramos las garantías básicas que probablemente cubrirá cualquier póliza. Encontraríamos cubiertos riesgos como el incendio, los daños por agua, el robo y expoliación, daños eléctricos, avería de maquinaría, la pérdida de beneficios etc., incluso en este grupo Zurich ofrece garantías específicas sólo para talleres.
Responsabilidad Civil de trabajos realizados, en donde se cubren: · Los daños causados a los vehículos reparados ocasionados por un trabajo mal efectuado o dejado de efectuar, o al estado defectuoso de piezas cambiadas, aunque no se produzca accidente. · Los daños corporales que sufra el conductor del vehículo reparado y los daños materiales que puedan sufrir terceros a consecuencia de accidente de dicho vehículo. · Cobertura para defectos existentes y no detectados por asegurado (sin exclusiones). · Partes del vehículo contadas como una unidad. · Daños consecuenciales por siniestro cubierto. · Uso de piezas no originales, excluyéndose el uso de piezas de 2a mano.
Las garantías diferenciales de daños a terceros se refieren a las particularidades que identifican nuestra actividad, siendo ahí dónde la póliza ZURICH destaca por su especial adaptación a las necesidades del taller.
Responsabilidad Civil contaminación accidental.
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El Gremi de Barcelona fa publicitat online per fomentar el servei dels tallers de l’Ajuntament de Barcelona, que dóna suport a la campanya en l’àmbit de la ciutat. Animem a tots els tallers a participar activament a la campanya SEMPRE UN TALLER AL TEU COSTAT per fidelitzar els clients del taller en la bona pràctica del manteniment i reparació del seu vehicle.
EINES DE LA CAMPANYA PER A TALLERS DE COTXES I DE MOTOS
El Gremi de Barcelona està fent publicitat online per ajudar als tallers en el seu repte de fidelitzar clientela i valoritzar el servei de qualitat.
Es poden descarregar online des de la pàgina web del Gremi: www.gremibcn.com
PUBLICITAT AL FACEBOOK Col·lecció Cotxes: 9 fulletons informatius Facebook és actualment la principal xarxa social per arribar al públic i en especial als usuaris més moderns i dinàmics, que poden ser els més sensibles a les propostes dels tallers. Per això el Gremi l’ha triat per la publicitat online d’aquesta campanya. Connecti’s a: www.facebook.com/gremitallersbcn Cada setmana fem publicitat de les novetats.
· M’agrada · Compartir · Sigui fan Col·lecció Motos: 3 fulletons informatius
NO ES QUEDI ENRERE, SEGUEIXI-HO I PARTICIPI SEMPRE UN TALLER AL TEU COSTAT posa a disposició dels tallers, suports moderns i activitats perquè informin i fomentin criteris responsables entre els ciutadans, realitzant també accions adreçades a fidelitzar la clientela i ampliar la base de les visites al taller. Aquests criteris han estat especialment ben valorats per part
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Faci Màrketing Online Aquest any 2015 ha augmentat el nombre de vehicles en circulació i ha baixat la mitjana de quilometratge, però el nombre de reparacions es manté; el nombre de tallers ha disminuït i així poden haver més clients que segueixen amb vehicle i han de ser objectiu comercial dels tallers que seguim en el mercat.
els correus electrònics dels seus clients amb alguna oferta comercial que els sigui d’interès; aquest petit cost pot ajudar a tenir futur benefici. TENIR CLIENTS és l’objectiu de qualsevol negoci i també als tallers de xapa/pintura, quan basen la clientela en les relacions amb les asseguradores amb acords cada vegada pitjors per a l’estabilitat del taller i del col·lectiu. Si signen “concerts” o si són marques, recordi-se’n dels col·legues als qui els hi han “despenjat” el cartell després d’anys. El taller ha d’aprofitar FER SEU a aquest client propietari del vehicle.
Aquesta recerca de clients ha de ser ACTIVA, amb comunicació personalitzada als propietaris d’automòbils particulars o d’empresa, propers al taller, doncs la proximitat física és el mercat natural de servei, llevat dels tallers molt especialistes que s’han de nodrir de subcontractacions. FACI’S CONÈIXER i CONEGUI als seus veïns; al petit taller no li és adequat les campanyes publicitàries en grans mitjans, ni gastar diners en anuncis fora del seu entorn natural. Ja que la llei obliga a guardar les factures i les fitxes de clients, pot fer-se una llista de telèfons i amb ells, veure d’aconseguir
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Internet és una gran eina molt assequible i pràctica de comunicació: La gent jove està vivint permanentment amb internet i els grans ho estan integrant. NO ES QUEDI ENRERE.
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Autónomos, conviene revisar la situación si se producen cambios El mantenimiento del alta en el Régimen Especial de Trabajadores Autónomos se encuentra condicionada al cumplimiento continuado de los requisitos establecidos para ello.
capitalista, a título lucrativo y de forma habitual, personal y directa, siempre que posean el control efectivo, directo o indirecto de la sociedad.
Un cambio en la situación profesional y personal podría dar lugar a que estos dejen de cumplirse.
Dos situaciones frecuentes que pueden afectar al cumplimiento de los requisitos para continuar en ese régimen especial son:
Algunos de los colectivos de autónomos que más frecuentemente sufren cambios, y que estos pueden afectar a la continuidad en el Régimen Especial de Trabajadores Autónomos de la Seguridad Social, aunque los interesados, a veces, no son conscientes, son los familiares colaboradores del titular, los socios de sociedades capitalistas y los familiares colaboradores de estos últimos.
- Una ampliación de capital social puede dar lugar a que
su porcentaje varíe, y dependiendo del porcentaje final resultante, continuará como autónomo o tendrá que pasar al Régimen General.
-
· Familiares colaboradores: El cónyuge, los descendientes,
ascendientes y demás parientes por consanguinidad o afinidad, hasta el segundo grado inclusive y, en su caso, por adopción, ocupados en su centro de trabajo, siempre que convivan con el empresario o titular de la actividad. (Aunque los trabajadores autónomos podrán contratar, como trabajadores por cuenta ajena, a los hijos menores de 30 años, aunque convivan con él, pero quedarán excluidos de la cobertura por desempleo).
Si deja de producirse la convivencia, debe revisar qué porcentaje propio de participación social tiene, para conocer si puede seguir en el Régimen Especial de Trabajadores Autónomos o debe pasar al Régimen General.
En este colectivo uno de los casos más frecuentes es cuando el familiar colaborador es el hijo y, con el tiempo, deja de convivir con el padre. Si esto se produce, dejaría de cumplir el requisito para ser considerado autónomo familiar colaborador. Si se produce el cese de la convivencia, y mantiene la ocupación en el centro de trabajo, debería ser baja en el Régimen Especial de Trabajadores Autónomos y alta en el Régimen General.
A efectos de acreditar la convivencia, el empadronamiento produce una presunción de que el domicilio de la persona es el que resulta del mismo, siendo los certificados de empadronamiento documentos públicos que acreditan dicha inscripción. No obstante, la Seguridad Social suele requerir certificados de convivencia.
· Socios y familiares de socios de sociedades capitalistas:
Quienes ejerzan las funciones de dirección y gerencia que conlleva el desempeño del cargo de consejero o administrador, o presten otros servicios para una sociedad
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Otro caso similar al de los familiares colaboradores es cuando el trabajador está dado de alta en el Régimen Especial de Trabajadores Autónomos porque al menos la mitad del capital de la sociedad para la que preste servicios esté distribuido entre socios, con los que conviva, y a quienes se encuentre unido por vínculo conyugal o de parentesco por consanguinidad, afinidad o adopción hasta segundo grado.
Si necesita más información sobre este tema, puede consultar con la Asesoría Laboral del Gremio.
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Notes d’interès pel ram
Un estudi del RACC de dades de l’any passat, indica que hi ha més de 1.000.000 d’avaries anuals en els vehicles, en l’àmbit territorial de Catalunya; no sembla que comptin amb els accidents de circulació on la feina principal és de xapa i pintura.
Avui dia l’antiguitat mitjana del vehicle supera els 10 anys, promig 11’2 anys així que és una dada essencial per mirar de convèncer al client per fer-li manteniments en previsió d’avaries. Assegurances. Fa anys quasi tots els vehicles eren a tot risc, que tècnicament es diu danys propis però ara amb l’antiguitat del parc cada vegada menys gent fa aquesta assegurança i així la majoria, 72% sols tenen assegurat el vehicle amb l’obligatori i, si s’escau, alguna cosa de robatori o incendi. La resta que tenen assegurança a tot risc també tenen franquícies que els hi posen.
En proporció, per a la província de Barcelona, que és l’abast del nostre Gremi, suposaria unes 650.000 avaries que s’ha de pensar que seran proporcionals al nombre de personal productiu que hi ha entre els tallers. Aquest estudi, refereix que més del 41% de les avaries son de caràcter del sistema elèctric en general; el 14% de rodes, suspensió direcció i frens, el 13% d’avaries de motor, el 6% de transmissió i un altre 6% per la injecció i els mateixos combustibles; la resta és una mica més del 18% i pertany a altres parts del vehicle (embragatge, etc.).
El taller ha de tenir present aquesta circumstància, doncs la situació del client del taller quan es tracta de la reparació que li han de fer és diferent, molt diferent si es tracta d’uns danys que els hi ha fet un altre (aquests els ha de pagar l’asseguradora del contrari), de si els danys se’ls ha fet per la seva culpa (aquests son a càrrec de la seva mateixa companyia).
Aquests números serveixen perquè el taller en general pugui fer una comparança dels seus resultats respecte del general. Sempre ha de tenir en compte la seva especialitat i l’ajudarà a decidir si ha de pensar en alguna manera de fer més propers als seus clients, si hi ha una desviació important d’aquestes dades amb la feina que li encarreguen.
Si la culpa és del contrari li han de pagar fins l’últim cèntim de la reparació, al preu hora que tingui el taller, i amb recanvi original. Llevat que aquesta reparació sigui més del doble del que costa comprar un vehicle de segona mà com el que tenia l’accidentat.
Recordi que és bàsic que els seus clients el tinguin present, encara que estigui a prop físicament, no deixi de fer-los arribar cartes, d’oferir serveis en èpoques tradicionals i de parlar si els veu al carrer, etc. És fer publicitat que ha de ser de proximitat perquè els que estan a prop son els clients a fidelitzar.
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Notícia de la reclamació de Sinistre Total. La denúncia del Gremi i de la Unió de Consumidors de Catalunya contra l’aplicació injusta del sinistre total ja ha arribat a l’Audiència Nacional, per demostrar que hi ha un acord entre companyies. Ens ha contestat l’advocat de l’Estat que no creu que calgui,
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En aquest cas un estudi a tota Espanya, indica que el salari mig en un taller de carrosseria és de 24.108 € l’any i la facturació mitjana és d’una mica més de 500.000 € any.
però a la Unió d’Asseguradores d’Espanya, Unespa, se li ha passat contestar en temps així que seguirà la denúncia i si no fan cas, com és l’aplicació d’una Directiva Europea, es pot arribar a denunciar el pacte i la negligència del Govern d’Espanya a les autoritats de Brussel·les.
El tema del salari és molt confós perquè en els tallers petits, gran majoria, predominen els treballadors autònoms, que més aviat “s’adjudiquen sous” així que aquests salaris son d’operaris més aviat joves.
L’engany del valor venal. Quan un perit li doni un valor venal per justificar l’aplicació del sinistre total, sàpiga el truc que usen aplicar.
Aquestes quantitats haurien de ser augmentades en el conjunt de la província de Barcelona en un 10% per la diferència del índex de poder de paritat de compra, que és superior al de les províncies com Conca, Càceres, Zamora, etc., i més baix que a Guipúscoa o Navarra.
El 25% de rebaixa del valor de venda del client a un comerciant. Quan el valor venal de mercat orientatiu per pagar la indemnització és el que costa COMPRAR al client un vehicle com el que li han danyat a un comerciant, no anar-lo a vendre. I a més, no s’informa del dret a cobrar una indemnització del doble del valor de compra del vehicle.
L’estudi diu que la facturació anual per mà d’obra mitjana no arriba a 200.000 € i sembla que no és prou adient per obtenir la rendibilitat que cal per mantenir el taller.
GT MOTIVE. En aquest espai, anem citant alguna informació que ens aporta GT Motive, una eina d’interès pel taller avui dia i que en el Gremi aprofitem, com d’altres similars.
La pressió comercial de les asseguradores és brutal; això no ho diu GT Motive però si que ho diem com a Gremi, i cal que el nostre empresari revisi l’organització començant per separar la gestió als clients segons la seva situació en el sinistre.
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Valoración insuficiente de la aseguradora Herramientas para conseguir una reparación j sta.
Se mantiene el abuso de las aseguradoras al aplicar falsa e injustamente el criterio de que el tope de indemnizacion por daños a un vehiculo es su valor venal de mercado.
En caso de daños propios la aseguradora del vehículo siniestrado vendrá obligada a indemnizar hasta la cantidad pactada en póliza. Esta cantidad no se encuentra cuantificada en la póliza, sino que deriva de un cálculo tras aplicar los criterios que recoge la póliza. El cálculo de la aseguradora se puede discutir si se considera que no se ajusta a los criterios y condiciones pactados en póliza.
El ejemplo habitual es el siniestro total en que dan hasta menos de la mitad de lo que el perjudicado, cliente del taller, puede lograr con una reclamación justificada.
¿Qué consigo contratando este servicio?
Estos abusos se hacen con informes de peritos orientados por aseguradoras y, así, la única forma de reclamar eficazmente es con el dictamen de otro peritos.
Una indemnización justa para su cliente que le permita pagar al taller una reparación de calidad y con garantía de resultado y seguridad (que legalmente sólo viene obligado a ofrecer el taller). El servicio de valor añadido al ofrecer información y asesoramiento al cliente, pues, el asegurado, en ocasiones, ignora sus derechos frente a la aseguradora como: 1) la libre elección de taller; 2) acceso al informe pericial de la aseguradora; 3) que la aseguradora le ponga a su disposición, para el cobro, una oferta motivada en el plazo máximo de 40 días para daños propios y 90 días para daños a terceros; 4) que la indemnización incluya la reparación de los daños y los perjuicios causados por el tiempo transcurrido desde el siniestro (como vehículo de sustitución, gastos de estancia del taller, etc.).
El Gremi pone a disposición del taller ABOGADO y PERITO para tramitar la reclamación frente a la aseguradora que infravalora y/o condiciona el presupuesto de reparación del taller. ¿Cuándo necesito este servicio? En aquellas reparaciones que derivan de siniestro donde interviene una aseguradora para pagar la reparación. En especial cuando el perjudicado NO es culpable del accidente. ¿Por qué la aseguradora interviene?
Evitar prácticas de competencia desleal que puedan condicionar la libre elección de taller y/o las decisiones del asegurado respecto la reparación; los precios de mano de obra del taller; y el origen y calidad de los recambios utilizados.
Porque en caso de Daños propios, la póliza así lo establece; art. 38 de la Ley de Contrato de Seguro. Y si el culpable es un tercero, su seguro obligatorio ha de responder y pagar los daños con una oferta motivada. RD Leg. 8/2004 y actual.
Brevedad en la resolución del conflicto, eficiencia, excelencia y retribución justa.
¿Hasta cuánto debe pagar la aseguradora?
La ley establece que el retraso en pagar la indemnización justa está penalizado con el interés legal más dos puntos, hoy supone el 6% anual; así que el que reclama cobrará además ese interés por el retraso.
En caso de daños a terceros la aseguradora del “responsable del siniestro” está obligada a “la satisfacción íntegra del perjuicio, sin que quepa rebaja alguna por el carácter nuevo de las piezas que sustituyen a las deterioradas y aunque la cuantía de la reparación del vehículo siniestrado pudiera ser superior al valor en venta (valor de mercado o valor venal)” (Sentencia de la Audiencia Provincial de Barcelona, sec. 14ª, de fecha 3-5-2012 y otras más recientes hasta del Tribunal Supremo).
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Quien tiene derechos ante una aseguradora es el propietario del vehículo perjudicado, si el taller le ayuda a defenderse, el taller también será defendido en su interés de hacer una reparación de calidad de los daños relativos al siniestro.
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Assegurança mèdica per autònoms i família Acord del Gremi de Barcelona amb Sanitas El passat 15 d’octubre el Gremi de Tallers de Barcelona i Sanitas han arribat a un acord mitjançant el qual, Sanitas ofereix als agremiats i els seus cònjuges o parelles de fet i fills corresponents, l’assegurança mèdica SANITAS PROFESSIONALS, en condicions més avantatjoses per a noves contractacions, que les ofertes a clients particulars. Condicions especials de contractació fins a 31 desembre 2015
· Quotes molt reduïdes · Aplicables independentment de l’edat (límit 75 anys) · Indemnitzacions per hospitalització · Assistència sanitària en accidents de trànsit i laborals. El Sr. Xavier Alvira, de Sanitas, atendrà personalment als agremiats interessats al tel. 93.414.30.69
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L’equip de SANITAS SEGUROS i el GREMI en la signatura de l’acord.
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Tingui present el Gremiweb Els correus electrònics que anem enviant-li cada setmana. LA GESTIÓ DEL GREMI ES BASA ENTRE D’ALTRES TEMES EN MANTENIR INFORMAT AL TITULAR DEL TALLER DE NOVETATS TÈCNIQUES I LEGALS QUE EL PUGUIN AFECTAR.
· 15/09/2015 – Col·laboració per a la localització de vehicle. Un vehicle turisme marca BMW model sèrie 3 Coupé de color gris fosc, de l’any 2003 aproximadament.
La revista del Gremi que fa anys mantenim amb l’ajut dels destacats patrocinadors i el treball dels tècnics i administratives del Gremi reflecteix no tant notícies sinó informacions de caire tècnic i organitzatiu, per millorar la gestió.
· 17/09/2015 – Jubilación autónomos. Si se encuentra próximo a la edad de jubilación o, si su edad está próxima al periodo para el cálculo de la pensión o dentro de este, des del Gremi podemos informarle de las opciones que tiene.
Però la nova tecnologia informàtica ens permet tenir al titular del taller al corrent de temes nous, amb rapidesa i reduint molt el cost.
· 21/09/2015 – Eleccions 27 de setembre de 2015. Informació pels treballadors que justifiquin la seva condició de membres de mesa electoral o interventors i gaudeixin de descans setmanal el dia 27 de setembre.
Per això, insistim en que el responsable de taller LLEGUEIXI la documentació i que ens truqui per qualsevol idea que tingui o per aclarir qualsevol dubte.
· 23/09/2015 – ¿Qué pasará con los módulos en 2016? Si en la actualidad está tributando por el sistema de módulos, cuidado, puede que el año próximo quede excluido. · 28/09/2015 – Blinker. Ofertes d’octubre per tallers agremiats. Tecnologia assequible i en condicions preferents per al taller agremiat. · 29/09/2015 – Jornadas Innotaller. Miércoles 7 de octubre de 2015 en Barcelona de 9.30 a 13.30. Reserves su plaza y aproveche la oportunidad de estar al día en los criterios y novedades técnicas más actuales para el taller. · 05/10/2015 – 9ª Jornadas Innotaller. Miércoles 7 de octubre de 2015 en Barcelona de 9.30 a 13.30. La jornada se celebra en Via Laietana, 32 (sede Foment del Treball) junto Av. Catedral de Barcelona.
· 1/09/2015 – Blinker. Ofertes de Setembre per tallers agremiats. Tecnologia assequible i en condicions preferents per al taller agremiat.
· 07/09/2015 – Modificaciones de Seguridad Social. El Real Decreto 708/2015, de 24 de julio, modifica diversos reglamentos generales en el ámbito de la Seguridad Social (BOE 25/07/2015).
· 08/10/2015 – Reunió amb l’Ajuntament de Barcelona. Reunió amb el Comissionat de Comerç, Consum i Mercats per tal de garantir l’estabilitat i un ambient favorable per tractar i solucionar les inquietuds dels tallers agremiats a la ciutat de Barcelona. I per tractar assumptes relacionats als àmbits competents de Comerç, Consum i Mercats, principalment pel que fa el sector dels tallers.
· 09/09/2015 – Protección de datos. Cumplir con las obligaciones de la LOPD un trámite sencillo y económico con el Gremi. Los talleres obligados a cumplir con la LOPD.
· 19/10/2015 – Zurich. Seguro médico para autónomos. Nos adaptamos a tu trabajo y a tu ritmo de vida. Si eres Autónomo, benefíciate de unes condiciones exclusivas para ti.
· 14/09/2015 – Invitación Jornadas Innotaller. Miércoles 7 de octubre de 2015 en Barcelona de 9.30 a 13.30. Conozca la tecnología más innovadora al Servicio de los reparadores.
· 21/10/2015 – Descubra lo que se presentó el 7 de octubre en Barcelona. Innotaller: Fuente de idees prácticas para el taller.
· 02/09/2015 – Últimas plazas para cursos de formación subvencionados gratuitos para agremiados.
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La gestió del Gremi comença a donar resultats (pel qui ho vol) Ja fa dos anys que el Gremi, amb el suport de la Unió de Consumidors de Catalunya, UCC, va decidir presentar una denúncia contra l’acord de totes les asseguradores per tractar de baixar la feina dels tallers a base de qualificar com a sinistre total danys que legalment no ho eren. Aquesta denúncia s’acreditava amb més de 100 casos amb matrícules de vehicles als que els perits de la seva pròpia companyia varen informar malament als seus propietaris del valor dels seus danys i la seva pròpia asseguradora els va tractar fraudulentament en no dir-los els drets que tenien, tot i que aquests propietaris pagaven una pòlissa de reclamació.
Si afegim que alguns tallers concertats accepten treballar en condicions més que discutibles de qualitat en favor del seu client, el propietari del vehicle, tenim el problema permanent. Aquesta denúncia va ser arxivada sense fer cap comprovació dels fets sobre els casos aportats i, per això, i per tractar de suprimir documents que el Gremi havia organitzat, fins amb una acta notarial, el Gremi ha fet un recurs a l’Audiència Nacional, que ara s’està tramitant, i en el que Unespa (la unió d’asseguradores) se li ha passat el termini per contestar a finals de juliol.
Les asseguradores MAI tractaran amb el Gremi, com mai ho han fet amb les altres associacions de tallers per eliminar aquesta reducció injusta de feina y del seu valor. No s’ha fet en els 35 anys que portem en el món associatiu perquè compten en que encara poca gent protesta i a aquests que protesten si que els atenen si els veuen ferms, però no son majoria.
Però mentrestant el Gremi va atenent a tallers que ens consulten casos concrets i podem dir que tots els casos s’han resolt, inclusiu els pocs que han arribat al jutjat que han condemnat en costes a les companyies que tenien que pagar. Últimament, amb la gestió del Gremi ja paguen abans d’anar al jutjat, sols amb peritatge alternatiu i la intervenció d’un advocat del Gremi (als 3 o 4 mesos de l’accident). Recuperacions de més de 1500 i 2000€ de diferència justifiquen prou que es pugui trigar aquest termini de temps en cobrar. Mentrestant, veiem alguna cosa curiosa; a molts diaris i premsa digital, s’ofereix informació de quan val el seu vehicle usat, QUI HA ORGANITZAT TOT AIXÒ QUE PORTA UNA BONA DESPESA s’ha fet per alguna raó, i la nostra pressió segur que ha ajudat; al menys que la gent pregunti.
La denúncia es va presentar a la Comissió Nacional de la Competència, perquè es tracta d’una conducta “colusoria” per dominar el mercat, condicionant a la baixa les indemnitzacions als usuaris perjudicats, i condicionar el mercat natural del taller a qui treuen la feina al declarar sinistre total un vehicle quan ha tingut un accident per culpa d’un altre i no fer la reparació.
Als tallers de la província de Barcelona això suposa més de 10/12 milions d’euros que es deixen de facturar a l’any, comptant pel baix. (a Espanya serien prop de 100 milions a l’any).
diners per una campanya de publicitat mínimament àmplia, per ara.
Creiem que son les assegurances qui estan al darrere i AQUEST ÉS L’ENGANY perquè la indemnització justa que el perjudicat es mereix quan no té culpa d’un accident, i té dret, és el VALOR DE LA REPARACIÓ; i no el valor que li donen si va a vendre el seu vehicle, valor venal. Esperem que l’Audiència Nacional obligui a la Comissió Nacional a fer la comprovació dels fets denunciats i les asseguradores tinguin que deixar de qualificar els sinistres totals impropis. La insistència del Gremi no té ressó als mitjans de comunicació perquè no publiquen les notes de premsa que hem fet, per avisar als usuaris dels seus drets a exigir una indemnització que els hi permeti fer una reparació de la deguda qualitat. No tenim suficients
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La poca justícia que hi ha, no li portaran a casa; si no ens informa no podem ajudar-lo. No es tracta d’anar al jutjat, sinó de facilitar al client que lluiti els seus drets a una bona reparació, a això si que tenen por les asseguradores.
Defensem la nostra feina, ningú la farà per nosaltres com tallers de la província de Barcelona.
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Principis d’actuació informàtics i de barems per a fer constar la seva versió. (Sense el pressupost del taller mai es pot fer una comparança que defensi la raó del taller i en cas de dubte sempre és més fàcil que sigui l’asseguradora qui convenci al client).
En els Gremis de tallers de tota Catalunya i Espanya, es reben sovint queixes de tallers que tenen problemes amb els perits i les asseguradores per les valoracions de la seva feina.
2] El taller MAI ha de signar en blanc un full de valoració del perit, perquè es compromet professionalment a acceptar criteris aliens que no ha contrastat. Si en la visita del perit aquest no deixa el seu informe, pot signar l’imprès del perit amb la nota “a efectes de visita” per a facilitar al professional el cobrament dels seus honoraris, però sense comprometre el criteri del taller a una valoració no determinada del dany, i la confirmació de cobertura y compromís.
Sortosament això no passa en cada taller i cada dia perquè llavors seria impossible poder atendre personalment a cada empresari; però cal dir que cada dia hi ha més problemes a partir de que certes asseguradores importants com Línia Directa, Reale, Racc, etc., a través dels perits (al menys això diuen) volen imposar criteris com els del SINISTRE TOTAL impropi, per treure feina al taller i desballestar el vehicle i desanimant al client a defensar la seva reparació de qualitat que mereix per conservar el vehicle.
3] El taller NO HA DE COMENÇAR una reparació que pretengui cobrar a una asseguradora sense tenir còpia escrita de la valoració de pagament de l’asseguradora.
Davant del problema, els Secretaris i tècnics de les associacions de tallers d’arreu d’Espanya han considerat que cal recordar als tallers uns principis d’actuació professional per evitar faltes d’enteniment que puguin afectar al client del taller, que sempre és el propietari del vehicle.
De no tenir aquest compromís escrit, el taller ha d’AVISAR de la manera més formal possible al client per a que abans de tornar el vehicle reparat assumeixi per escrit el pagament de la reparació al finalitzar la mateixa, per retirar el vehicle.
Els criteris de la Comissió de Secretaris en els conflictes amb les asseguradores diuen:
Un principi d’actuació GENERAL tant per tallers d’electromecànica com de xapa i/o pintura és TENIR L’ORDRE DE TREBALL SIGNADA pel client.
1] El taller ha de tenir SEMPRE la seva prèvia valoració de la
reparació del sinistre, i en el possible basar-se en sistemes
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Reparación de plásticos mediante grapas térmicas La reparación de piezas de material plástico es una operación frecuente en los talleres de reparación de vehículos. Con la aparición de equipos de soldadura de grapas térmicas se agilizan y facilitan los procesos en aquellos daños que no presenten grandes deformaciones.
sición 2 soldadura de plásticos finos con grapas de 0,6-0,8 mm y posición 3 soldadura de plásticos duros con espesor superior a 2 mm con grapas de 0,8 mm. El equipo WTG 20 es portátil y autónomo con pilas recargables con 20 W de potencia. Dispone de una sola posición de soldadura para diferentes grapas. Con un peso de 250 gr, se puede llevar en el bolsillo y led de iluminación para utilizarlo en cualquier zona, aunque sea de difícil acceso.
Existen en el mercado gran variedad de equipos para la soldadura de plásticos mediante grapas térmicas; la mayoría de ellos están formados por un transformador con regulador de potencia de soldadura, para soldar diferentes grapas de 0,6 mm, 0,8 mm, pletina perforada de 0,6 mm. En los últimos tiempos han aparecido equipos portátiles, que facilitan y hacen más sencillas las reparaciones. Las grapas montadas en la antorcha, al pulsar el interruptor, generan una resistencia al paso de la corriente capaz de calentarlas (efecto Joule); de esta forma, mediante una ligera presión, se introducen con facilidad en el plástico.
PRT 4CR Ibérica Este equipo consta de un transformador con tres niveles de potencia para soldar grapas en diferentes espesores de plástico. Dispone de dos antorchas de soldadura intercambiables para soldar grapas con forma de pletina perforada y grapas cilíndricas. Las puntas de los electrodos están torneadas, creando una ligera concavidad, tipo cráter, lo que facilita el centrado y el montaje de las grapas.
Fusion Plast SP745103 Spanesi
WTG 40 y WTG 20 Würth
SP Welding Car Repair System
El equipo WTG 40 dispone de un transformador con una potencia de 40W con tres posibilidades de potencia: posición 1 soldadura de plásticos finos con grapas de 0,6 mm; po-
El equipo formado por un transformador con una potencia de 40 W con tres ajustes de potencia, posición verde, soldadura de plásticos finos con grapas de 0,6 mm, posición
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Este equipo está formado por el transformador de potencia de 75W, con 5 regulaciones, posición 1-2 para soldar grapas de 0,6 m en plástico con espesor fino; posición 3-4 para plástico con espesor hasta 2 mm con grapas de 0,6-0,8 mm y posición 5 para plástico con espesor superior a 2 mm con grapas de 0,8 mm y utilizar la de tipo espiral para realizar el acabado.
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naranja, soldadura de plásticos finos con grapas de 0,6-0,8 mm y posición roja, soldadura de plásticos duros con espesor superior a 2 mm con grapas de 0,8 mm.
Plastifix Pocket Huplex El soldador funciona con una batería recargable de 20 w de potencia; dispone de una sola regulación de soldadura para diferentes grapas. Con un peso de 250 gr, es autónomo para utilizarlo en cualquier zona, pudiendo realizar hasta 700 operaciones con la carga completa, también incorpora un potente led para iluminar la zona de reparación y facilitar el trabajo en cualquier zona.
Para poder adaptarse a los diferentes daños y sus configuraciones, los equipos anteriormente citados se complementan con un amplio abanico de grapas de acero inoxidable de diferentes formas y geometría.
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Nota: La segunda parte de este artículo técnico se publicará en la próxima revista GremiTaller nº 58.
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Talleres con Historia Ramón Baño Gené · Tallers ABHER Travessera de les Corts, 228. Barcelona
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l taller, situado en la encrucijada de las calles Travessera de les Corts y Galileu no es de gran tamaño, pero suficiente para acoger a media docena de vehículos por los que Ramón se mueve con agilidad felina mientras atiende el teléfono. No le falta trabajo. Quizá porque los clientes de este taller que posee un nombre que parece de origen alemán llevan más de sesenta años prestando servicio en el barrio. Pero lo de ABHER tiene explicación, ya que son las siglas de “Auto Baño Hermanos”, y su origen se remonta a dos hermanos, el padre y el tío de Ramón, que fueron quienes iniciaron un negocio juntos y al dividirlo posteriormente, el padre de Ramón se quedó con el taller de reparaciones que entonces estaba repartido en dos locales, en uno se hacía plancha y pintura y en el otro mecánica. Estamos en los años cincuenta del pasado siglo, los talleres reparaban cualquier marca. En el ABHER se hacía mecánica y pintura y hasta contaban con torno y fresa con lo que poder construir piezas. A ese taller en el que llegarían a trabajar hasta nueve personas, fue donde entró Ramón con 14 años. El joven que no quería estudiar se incorporó muy pronto a la vida laboral; estudiaba el bachiller por la noche y por el día aprendía el oficio desde su condición de aprendiz. Tuvo la gran suerte, recuerda, de contar con un gran maestro: José Gatell (Papitu), un operario conocedor de la mecánica y con una gran capacidad de ingenio, con el que aprendió a ajustar diferenciales, árboles de levas y, reparar y modificar culatas…, técnicas de mecánica artesanal que desgraciadamente se van perdiendo. El operario le enseñó, pues, el oficio y quizá le transmitió, también, ese afán por hacer las cosas bien que no le ha abandonado nunca. En el taller se transformaban coches, por ejemplo a una carrocería de Fiat Ardita le colocaban motores de Seat 1500. Recuerda las reparaciones de los Renault 4-4, Dauphine o Gordini y toda la gama de Seat de la época. Añora un
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Ramón Baño en el taller.
poco esos tiempos en los que la mecánica, exenta de electrónica, requería buen oído para afinar y, la lógica, alidada con la intuición, hacían el resto. Tras el retiro del padre de Ramón, quedan a la cabeza del taller él y su hermano Mariano. Todos los trabajadores se fueron poco a poco jubilando, hecho que coincidió con la reducción del trabajo por causa de la crisis, de modo que de forma casi natural, la capacidad del taller se fue adaptando a los nuevos tiempos. Hace cinco años murió Mariano, el hermano de Ramón y desde entonces se encarga de llevar él solo el negocio. El taller, bien ubicado, posee una extensa lista de clientes, de “toda la vida”, que hacen que nunca le falte el trabajo. Tiene la suerte de que los talleres del entorno forman una excelente red de colaboradores, que se prestan ayuda mutua. El trato con los clientes alcanza, en ocasiones, la familiaridad de los viejos amigos y esto crea un entorno de trabajo, sumamente favorable.
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Le quedan a Ramón cinco años para jubilarse y dedicarse a sus hobbies que saborea con placer: el motorismo es uno de ellos, dispone de algunas motos clásicas que en su tiempo libre reconstruye y disfruta, máquinas legendarias de los años sesenta, dispone, además un buen número de motos de montaña: trial y todoterreno listas para su reconstrucción. En el Montseny tiene su segunda residencia, donde ocupa su ocio, además de reconstruir motos antiguas, también en cultivar su huerto. A Ramón le gusta salir en moto en concen-
traciones, junto con otros miembros de asociación de motoristas y, sobre todo, acompañado de su esposa, realizar largos viajes los fines de semana. Ramón no tiene prisa en jubilarse, posee un carácter con el que se adapta y disfruta, con facilidad, de su trabajo de día a día, y también, es seguro, se adaptará, con el mismo entusiasmo al ocio que le depare el futuro una vez ya jubilado. Vicente Blasco Argente
Fachada del taller ABHER en la esquina de Travessera de les Corts con Galileu.
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GR57-23-5852 POR JUBILACIÓN SE TRASPASA, VENDE O ALQUILA CON OPCIÓN A COMPRA TALLER DE MECÁNICA, CHAPA Y PINTURA EN FUNCIONAMIENTO. 500m2. Ubicado en polígono industrial importante. Permisos en regla, cabina de pintura, 4 elevadores y 1 bancada. Sant Boi de Llobregat. s93.640.11.99 / 677.59.61.83 - Sra. Cristina / Sr. Francisco
GR57-04-0000 SE VENDE O SE TRASPASA TALLER DE MECÁNICA. 190m2. + altillo. Con vado propio, maquinaria y utillaje. Cartera de clientes. Situado en el casco urbano de Sant Boi de Llobregat. s650.27.39.80 / 628.09.40.65 - Sr. Juan Carlos
GR57-24-0000 TRASPASO CONCESIONARIO DE MOTOS POR JUBILACIÓN. Taller de 250m2. y tienda de 150m2. A pleno rendimiento. s627.35.72.26 - Sra. Ana
GR57-05-0853 ES VEN PER JUBILACIÓ LOCAL DE 90m2. Després de 50 anys com a mecànic en aquest local. Amb 2 portes, permís de gual 24h, despatx, lavabo, porta automàtica, gran diversitat d’utillatges, eines i fosa. Preu 110.000€. Zona Guinardó de Barcelona. s93.436.82.42 / 606.65.36.73 - Sr. Isidre
GR57-28-3126 TRASPASO TALLER POR JUBILACIÓN. Treinta y cuatro años de antigüedad, dos puertas. Bien equipado. Ripollet. s93.692.83.01 - Sr. Santana GR57-29-5363 LOCAL DE 250m2. Con licencia para reparar o vender motocicletas y con equipamiento y herramientas completas, banco de trabajo… Cartera de clientes. Traspaso y alquiler a convenir negociable. Zona Gavà. s647.62.52.99 / 93.638.16.72 - Sr. David
GR57-06-0000 SE TRASPASA TALLER MECÁNICO POR JUBILACIÓN. 140m2. Vado, 2 elevadores, herramientas, en total funcionamiento. Buen precio. Zona del Guinardo. s93.455.50.79 - Sr. Aparicio GR57-07-1098 PRENSA 100 TONELADAS ESPECIALIDAD BALLESTAS. Precio 3500€. s609.74.42.96 - Sr. Vallmajo
GR57-30-0000 SE TRASPASA TALLER DE PLANCHA, PINTURA Y MECÁNICA POR JUBILACIÓN. 360m2. + 50m2. de altillo. Traspaso de 65.000€ / alquiler de 1.200€. Zona Gracia. s93.458.62.87 - Sr. Burgos
GR57-08-0000 SE VENDE TALLER + TERRENO. Legalizado como taller. Esplugues de Llobregat. s600.74.15.78 - Sr. Antonio
GR57-32-1660 SE VENDE TALLER MECÁNICO EN ACTIVO. 200m2. Con elevadores, máquina diagnosis, herramientas, desmontadora y equilibradora de ruedas. Y con cartera de clientes. L’Hospitalet de Llobregat. s655.82.20.36 - Sr. Pere.
GR57-09-2659 SE TRASPASA TALLER POR JUBILACIÓN. 315m2. Mecánica, electricidad y neumáticos. Perfecto estado, 17 años en funcionamiento, buena iluminación y ventilación, cartera clientes, 2 elev. y uno de ellos de 3Tm, frenómetro electrónico, maquinaria neumáticos, compresor insonorizado, a/a y demás maquinaria y utillajes. Todo legalizado. Zona Mariano de Sant Boi de Llobregat. s 93.640.93.11 - Sr. Juan
GR57-33-0000 SE TRASPASA TALLER MECÁNICO POR JUBILACIÓN. 400m2. Con altillo, equipado con utillajes completos con 2 elevadores y máquina de diagnosis, 2 puertas a la calle, una de ellas automatizada. Permisos. Zona Sant Andreu. Precio a convenir. s93.346.95.01 / 93.274.52.22 - Sr. Juan Luis
GR57-10-7205 SE VENDE SOCIEDAD LIMITADA O SE TRASPASA TALLER DE PLANCHA Y PINTURA. 365m2. apto para mecánica. 2 elevadores, mini elevador, cabina de pintura con secado de gas natural, compresor, soldadura de hilo contínuo, herramientas y recambios diversos. Precio a convenir. Zona Eixample - Mercat de Sant Antoni. s93.424.56.45 - Sr. Ramon / Sr. Antonio
GR57-34-4300 SE TRASPASA TALLER. 70m2. En pleno funcionamiento. Maquinaria y documentación en regla. Con todas las herramientas. Equipo cargas a/a. Con elevador. Servicio Bosch. Zona Sant Andreu. s93.353.81.42 - Sr. Manuel GR57-35-0000 TALLER DE CHAPA, PINTURA Y MECÁNICA. 460m2. Cabina nueva pintura con foso, cabina pulido y aspiraciones, lavabo, ducha, oficina. Instalación iluminación, fuerza, agua, aire. Alquiler 1.200€. Traspaso 15.000€. En edificio sin vecinos a las afueras de Olesa de Montserrat, junto a Cepsa. s691.74.18.90
GR57-11-0814 VENTA DE MATERIAL TALLER Y OFICINA. Compresor, mesas, bancos de trabajo, prensa, calefacción, lámparas de secado de carrocería. s93.345.65.00 - Sra. Elisabeth GR57-12-0000 SE VENDE TALLER DE MECÁNICA Y ELECTRICIDAD. 411m2. Por jubilación. En Badalona. s93.388.82.04 / 667.66.59.90 - Sr. Enrique
GR57-36-3096 POR JUBILACIÓN SE TRASPASA / ALQUILA TALLER CHAPA / PINTURA. 350m2. + 280m2. patio. Documentación en regla. Antigüedad 40 años. En pleno funcionamiento. Precio a convenir. Olesa de Montserrat. s93.778.19.00 - Sr. Leoncio
GR57-13-0000 SE ALQUILA TALLER DE LAS CUATRO RAMAS. 355m2. diáfano. Viladecans. s677.57.97.57
GR57-38-0000 SE TRASPASA POR CAMBIO DE RESIDENCIA, TALLER DE PLANCHA Y PINTURA, MECÁNICA GENERAL. 110m2. 350m2. aprox., en rambla privilegiada, funcionando, facturación demostrable, con todos los permisos en regla, anterior PEUGEOT de Nou Barris, con todo tipo de maquinaria, soldadura, xaponada, elevador, diagnosis, carros herramientas, lijadoras, aspiradores, cabina de pintura grande cabinauto, etc. Precio 76.000€. s650.77.90.11 - Sr. Martín
GR57-14-7052 SE TRASPASA TALLER POR ASUNTO DE SALUD. 500m2. Totalmente legalizado. Concertado de varia cías. de seguros, cabina para base agua Hildebrand 6 años, car-o-line, buena cartera de clientes, 2 vehículos de cortesía. Polígono Can Calderón de Sant Boi de Llobregat. s659.32.66.27 - Sr. Lluís GR57-15-0000 SE TRASPASA SERVICIO OFICIAL, EXPOSICIÓN Y VENTA DE VEHÍCULOS, TALLER MECÁNICA Y CHAPA. 600m2. 150.000€. Alquiler 10 años. 2.200€/mes. En funcionamiento con cartera de clientes. Zona Horta - Guinardó. s609.95.25.53 - Sra. Mari
GR57-40-0000 POR JUBILACIÓN SE TRASPASA TALLER DE PLANCHA Y PINTURA. 776m2. En funcionamiento desde hace 40 años. Con una amplia cartera de clientes y colaboradores. Permisos en regla. Cabina de pintura eco, mini bancada Spanesi y utillajes. Consta de recepción vehículos, despacho, zona plancha, pintura y parking. 4 puertas acceso. Remodelado totalmente hace 4 años. Bien comunicado con metro y autobus. Zona Poble Sec. s699.91.40.70 - Sr. Molina
GR57-16-7494 SE TRASPASA TALLER DE CHAPA Y PINTURA. 700m2. En pleno funcionamiento por no poder atender, completo de herramientas y maquinaria. Razón: 80.000€. Polígono Industrial La Torre de Martorell. s93.774.14.40 - Sr. Rafael
GR57-44-7095 TRASPASO TALLER POR JUBILACIÓN. 70m2. Equipado con 2 elevadores, herramienta beta de primera calidad y gran cartera de clientes. Precio a convenir. Previsión fecha de traspaso: septiembre - noviembre 2015. s93.278.16.60
GR57-17-4463 TALLER DE PLANCHA EN TRASPASO, ALQUILER O VENTA. Bancada Car-O-Liner. Mataró. s607.81.90.96 GR57-18-7640 TRASPASO NAVE 2 PLANTAS. Planta baja 320m2. Altillo almacén 160m2. Instalaciones de hace 2 años (oficinas y zona). Máquinas pintura PPG propias. 1 Envirobase HP AGUA. 2 Deltron Bicapa Disolvente. Lector colores Spectrum. Cabina USSI KRONOTECH. Zona preparación USSI. Herramientas y cartera de clientes. Alquiler 1450€ mes con contrato 10 años de los que quedan 8. Traspaso 65.000€. s692.05.60.82 / 627.45.24.77 - Sr. Santi
GR57-45-0000 TRASPASO TALLER MECÁNICA POR TRASLADO DE CIUDAD. 180m2. 2 entradas. Cartera de 1.200 clientes. Tres elevadores y capacidad para 8 coches. Toda la maquinaria necesaria y revisiones al corriente. Contrato de alquiler vigente hasta 2019. Permiso Industria, Ayuntamiento y Medio Ambiente. Precio 43.000€. Premià de Mar. s651.17.15.71
GR57-19-0000 Compro maquinaria de taller en cualquier estado y en toda Catalunya. Llámenme y hablamos. s654.12.51.24 - Sr. David
GR57-46-0000 TRASPASO TALLER ELECTROMECÁNICA Y NEUMÁTICOS. 100m2. Capacidad para 4 o 5 vehículos. 2 puertas. Vado de 6 metros. Con amplia cartera de clientes. Todos los permisos al día. Zona ensanche, Barcelona. s625..02.27.46 / 633.85.39.03
GR57-20-0386 POR JUBILACIÓN SE TRASPASA TALLER DE MECÁNICA Y ELECTRICIDAD. 150m2. S.L. Totalmente equipado y todos los permisos en regla. Zona de Sants. s93.421.19.26 - Sra. Rosa
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Revista nº54
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