GremiTaller nº 77 by Ramon Casas

Publicació oficial Gremi de Tallers de Reparació d’Automòbils de Barcelona

Nº 77 - Febrer / Març 2019

Siniestro Total

Eleccions Cambra de Comerç

Cambios laborales

LibroTaller

27.239,19 €

30.000,00 €

30.676,14 €

21.406,59 €

25.000,00 €

GREMI |

Editorial VOTEM EL 8 DE MAIG: És part del nostre 75 Aniversari Al llarg d’aquest emblemàtic any, em vaig proposar escriure les editorials de la nostra revista sobre temes del 75 aniversari de la creació del nostre Gremi el 1944.

Celso Besolí · President

La propera editorial ja estarà pròxima a la GRAN FESTA que farem el mes de juny sobre la que anirem donant oportuna informació, però en aquesta edició vull fer memòria d’un fet que ha ajudat a que el Gremi es mantingui a prop de les administracions públiques i que les autoritats ens escoltin quan es parli de tallers de reparació. És el fet de tenir un lloc a la Cambra de Comerç, Indústria, Serveis i Navegació de Barcelona. No ens fan tot el cas que volem, però la veu dels que reparem vehicles s’ha d’escoltar i si la nostra defensa la hem de deixar en mans d’algú que no té aquest interès, no estarem ben defensats.

Edita

Cal anar a votar a les eleccions de la Cambra de Comerç el proper 8 de maig. El fet és que el Gremi de Barcelona participa als òrgans de govern de la Cambra des de l’any 1978. Ja en aquell moment, on els polítics feien una mica més de cas a les associacions empresarials, vàrem poder impulsar, amb el seu suport, l’estimació objectiva singular, els ara coneguts com mòduls fiscals i també, la Formació Dual de pràctiques a les empreses.

Gremi Provincial de Tallers de Reparació d’Automòbils de Barcelona Pl. Dr. Letamendi, 37 6è · 08007 Barcelona Telf. 93 451 66 67 · Fax 93 323 28 36 administracion@gremibcn.com

Aquelles eleccions de 1978 van ser una demostració de força perquè més de 400 tallers van anar a votar al representant del Gremi, i des d’aquella data mai el representant del Gremi ha tingut oposició de cap altre candidat.

www.gremibcn.com President: Celso Besolí Director Editorial: Sr. Ramon Casas

Aquest any, sembla que els partits polítics volen influir en controlar els òrgans de poder econòmic, com ho és la Cambra de Comerç. Hi ha 4 persones més que es presenten com candidats a representar el Grup de Serveis de l’automòbil; tenen tota la legitimitat, però no la representativitat del ram, que correspon al Gremi pels seus 75 anys de treball només pel taller i al costat del taller.

Diseño y maquetación: Montse Barrionuevo Edición gráfica: Tormiq, S.L. Consejo de Redacción: Armando Higueras, Ramón Tejedor y María

Aquest 8 de maig, hi ha eleccions a la Cambra de Comerç de Barcelona. Quan es va fer pública la convocatòria, la Junta General del Gremi va decidir que un representant nostre es presentés com a vocal per mantenir el testimoni dels tallers i la defensa dels nostres interessos davant els organismes públics on intervé la Cambra, que són pràcticament tots.

González. Colaboradores: Vicente Blasco, Yolanda Aguilar, Teresa Raventós y Centro de Estudios Legales.

Com a President del Gremi, he estat la persona escollida com a candidat en aquestes eleccions, per la meva condició de president i, sobre tot, perquè soc un taller de tota la vida, vaig començar de mecànic als 17 anys i tinc 69 i, a més, no tinc interessos en altres negocis.

Creación, edición, redacción y publicidad: Gremi de Tallers. Dipòsit Legal: B-26167-2006

Demano a tots els tallers que vagin a votar personalment als llocs dels que us informarem i, en el seu cas, el que tingui certificat digital, pugui exercir el seu vot de forma electrònica i fer-ho en favor de AUTO TALLER PRÒXIM, el meu taller.

Sumari Editorial

Plazo para solicitar la devolución por la prestación de maternidad / paternidad

Tingui present el Gremiweb

Modificaciones en el convenio colectivo de la industria siderometalúrgica

No se puede cobrar cualquier cantidad por los recambios instalados en reparaciones

Últimas reformas laborales

Cambios en la protección y tipos de cotización de los autónomos

75 Aniversari del Gremi

Abogada busca cómplice

Obligació d’inscripció dels tallers en el RIPCI

Actuación continuada del servicio de prevención

Bienvenidos al Gremi

La movilidad sostenible

Nueva convocatoria Formación obligatoria P.R.L.

Análisis de los gases de escape: tipos de sondas II

Dé de alta su taller en LibroTaller

Sepa el valor de mercado del vehículo a reparar

Talleres con historia: Pedro Rodés Sánchez

Curs de Tecnologia del vehicle elèctric en col·laboració amb REMM Guitart

Seguim guanyant reclamacions de sinistre total impropi - Febrer 2019

Tauló d’anuncis

CLÁUSULA DE EXENCIÓN DE RESPONSABILIDAD: Gremi de Tallers no comparte necesariamente las opiniones vertidas por sus colaboradores en los artículos publicados. El uso del contenido de esta revista no sustituye en ningún caso la consulta de la normativa vigente ni a un profesional especialista en la materia. Cualquier acto de explotación (reproducción, distribución, comunicación pública, puesta a disposición, etc.) de la totalidad o parte de las páginas de GremiTaller, precisará de la oportuna autorización.

GremiTaller | 3 | Revista nº 77

| GREMI

Modificaciones en el convenio colectivo de la industria siderometalúrgica para la provincia de Barcelona 2018-2019 El pasado 22 de febrero se publicó en el BOPB el acuerdo de la Comisión Negociadora que introduce las siguientes modificaciones:

Año 2019 Grupo profesional

Adecuación del salario para los contratos formativos de primer y segundo año, como consecuencia del incremento del SMI en el 2019.

Salario convenio €/mes

Pagas extras €/paga

Total € año 2019

Pinche 16 años

940,55

13167,74

Pinche 17 años

983,37

13767,26

División funcional Operarios

Salario convenio €/ mes

Pagas extras €/ paga

Total año 2019

C. Formación 1º año

900,00

12600,00

Aspirante 16 años

936,04

13104,62

C. Formación 2º año

900,00

12600,00

Aspirante 17 años

969,39

13571,59

C. Formación 1º año

900,00

12600,00

C. Formación 2º año

900,00

12600,00

Operarios/as

Empleados

Empleados/as

Incorporación de una disposición transitoria con los importes salariales para aquellos contratos en vigor, anteriores a 31/10/2018, realizados con el Grupo Profesional 8 no vinculados a contratos formativos (pinches y aspirantes). Se establecen los importes salariales para aquellos contratos en vigor celebrados durante los años 2017 y 2018, anteriores a 31/10/2018 (fecha de publicación del convenio), y realizados al amparo del anterior grupo profesional 8, no vinculados a contratos formativos, sin que en ningún caso su importe pueda ser inferior al SMI.

Introducción de la cláusula de jubilación forzosa. “Se posibilita la extinción del contrato de trabajo por el cumplimiento por parte del trabajador de la edad legal de jubilación fijada en la normativa de Seguridad Social, siempre que se cumplan los siguientes requisitos: a. El trabajador afectado por la extinción del contrato de trabajo deberá cumplir los requisitos exigidos por la normativa de Seguridad Social para tener derecho al 100% de la pensión ordinaria de jubilación en su modalidad contributiva. b. La medida deberá vincularse a objetivos coherentes de política de empleo, tales como la mejora de la estabilidad en el empleo por la transformación de contratos temporales en indefinidos, o bien, contratación indefinida de nuevos trabajadores”.

Año 2018 Grupo profesional

Salario convenio €/mes

Pagas extra €/ paga

Total € año 2018

Pinche 16 años

917,61

12846,58

Pinche 17 años

959,39

13431,47

Aspirante 16 años

913,21

12785,00

Aspirante 17 años

945,76

13240,58

División funcional Operarios

Empleados

GremiTaller | 4 | Revista nº 77

Cambios en la protección y tipos de cotización de los autónomos Con la publicación del Real Decreto-ley 28/2018, en los autónomos se ha producido una modificación del ámbito de protección, incluyendo la cobertura de las contingencias profesionales y del cese de actividad, y de los tipos de cotización (porcentajes que se aplican a la base de cotización para obtener la cuota mensual a pagar), con un aumento progresivo:

| GREMI

Atenció!: Obligació d’inscripció dels tallers en el registre d’instal·lacions de protecció activa contra incendis El passat dia 1 de febrer ha estat aprovada la INSTRUCCIÓ 1/2019 per la Direcció General d’Energia, Seguretat Industrial i Seguretat Minera, en relació al procediment a seguir en aplicació de la disposició transitòria quarta del Reglament d’Instal·lacions de protecció contra incendis (RIPCI), aprovat pel Reial Decret 513/2017, de 22 de maig, sobre la primera inscripció periòdica de les instal·lacions existents. A mode introductori, i com ja hem informat, les Instal·lacions de Protecció Activa contra Incendis instal·lades en els seus tallers han d’estar inscrites en un Registre establert recentment (novembre 2018). Per tal de poder inscriure les instal·lacions existents en el Registre esmentat, caldrà que es realitzi una primera inspecció per part d’un Organisme de Control Autoritzat. La instrucció 1/2019 indica la documentació que tindrà de sol·licitar l’organisme de control al realitzar aquesta primera inspecció. En la mateixa comprovarà bàsicament que es disposa de la documentació acreditativa de la data en que es va posar en servei la instal·lació i que es disposa d’una Memòria Tècnica Simplificada i els esquemes de la instal·lació que descriuen suficientment la instal·lació per poder ser inspeccionada, signats per tècnic titulat o tècnica titulada competent, amb el contingut mínim definit a l’Annex de la Instrucció 1/2019.

Una vegada inscrites les Instal·lacions de Protecció Activa en el registre de referència caldrà realitzar les inspeccions periòdiques amb la periodicitat establerta en la normativa vigent. Davant qualsevol dubte, CONTACTI amb els Serveis Tècnics del Gremi. Analitzarem el seu cas i li donarem la resposta que millor s’ajusti a les seves necessitats: Tel. 93 451 66 67 E-Mail: administracion@gremibcn.com En cas d’haver rebut comunicació d’algun Organisme de Control oferint els seus serveis en relació a aquest assumpte, no dubti en contactar prèviament amb el Gremi abans d’iniciar qualsevol tràmit. L’assessorarem en l’opció més avantatjosa per a vostè.

El Gremi li pot estalviar despeses innecessàries, CONSULTI’NS.

GremiTaller | 6 | Revista nº 77

GREMI |

La movilidad sostenible: el vehículo privado en el punto de mira

Hablar de movilidad sostenible es tanto como hablar de la caducidad del modelo de movilidad que se ha venido impulsando desde mediados del siglo pasado. En aquel modelo se potenció el uso del vehículo privado, del que ahora padecemos las consecuencias y vemos sus inconvenientes, la contaminación del aire, el consumo excesivo de energía, los efectos sobre la salud de las personas o la saturación de las vías de comunicación nos han puesto en alerta por encontrar alternativas que ayuden a paliar sus efectos negativos. El vehículo privado en el punto de mira La primera medida se origina en el Plan nacional de calidad del aire y protección de la atmósfera 2013-2016, en el que se afirma que tanto las partículas como el dióxido de nitrógeno tienen en el tráfico rodado la principal fuente de emisión en las grandes ciudades y propone la clasificación de los vehículos en función de los niveles de contaminación que emiten. La Dirección General de Tráfico, establece mediante resolución una clasificación del parque de vehículos correspondiente al 50% más limpio (unos 16 millones) y tiene como objetivo discriminar positivamente a los vehículos más respetuosos con el medio ambiente.

Sin embargo, esa clasificación se basa en los valores de homologación del vehículo, lo que dista mucho de los niveles de contaminación que emiten en realidad. Basta con acudir a la hemeroteca para darse cuenta de lo ineficaz de la medida, cuando escándalos como el conocido Dieselgate han puesto de manifiesto la manipulación que algunos fabricantes de automóviles han realizado en ese proceso de homologación. Esto no tendría mayor inconveniente si a continuación no hubiese empezado el anuncio de restricciones de circulación en grandes ciudades a determinados vehículos, acogiéndose al distintivo, que un procedimiento viciado de inicio, les ha sido asignado. Con el convencimiento y compromiso por resolver un problema real de contaminación en las grandes urbes, y entendiendo como válido un sistema de clasificación, debería considerarse uno que atienda al poder contaminante del vehículo a lo largo de toda su vida útil. Iniciativas como TRUE, un acrónimo que juega con el significado de la palabra true (verdad), y cuyo significado en castellano es la iniciativa de emisiones urbanas reales, está proporcionando una enorme cantidad de datos, así como artículos de gran solidez científica y técnica que permiten informar a la ciudadanía sobre las emisiones con la debida transparencia.

GremiTaller | 7 | Revista nº 77

| GREMI

Una de las primeras publicaciones de la iniciativa está basada en el uso de la teledetección para medir las emisiones reales de los vehículos. Básicamente, se instala en una calle cualquiera un dispositivo que emite un haz de luz que atraviesan los tubos de escape de los vehículos que circulan por esa calle. Simplificando, las modificaciones que sufre el rayo de luz permiten conocer la concentración de diferentes gases contaminantes emitidos por el vehículo. Para el informe se han utilizado datos recogidos en el proyecto CONOX (700.000 vehículos) a lo largo de 5 años, así como datos recogidos por la propia iniciativa TRUE (200.000). Los experimentos se realizaron en varios países europeos, entre ellos, España. En su estudio queda demostrado que los vehículos modernos Euro 5, tienen una media de emisiones incluso superior a los Euro 4, y en cualquier caso muy superior a sus valores de homologación. Para los Euro 6, aunque demuestran un descenso de sus emisiones, siguen superando los límites legales. Es palpable que el sistema de clasificación ambiental del parque de vehículos es deficiente y requiere de una corrección urgente que permita obtener los objetivos esperados y no penalice a determinados propietarios de vehículos cuyos autos, es posible, contaminen menos que otros a los que les está permitida su circulación. Un sistema que nace viciado, además, admite situaciones perversas para las que el fabricante de automóviles

pone todo su ingenio, como es el caso de la tecnología híbrida ligera de 48V (mild-hybrid). Con esta tecnología a un vehículo diésel de 280 CV se le asigna la etiqueta ECO pudiendo circular libremente por su ciudad en los peores escenarios de contaminación. El fabricante busca soluciones imaginativas, como la micro hibridación de 48V, para poder lograr la media de emisiones en los coches de combustión interna sin tener que invertir cantidades ingentes en el desarrollo de coches eléctricos. Simplificando, el sistema mild-hybrid, incorpora un motor de arranque generador o MGU (Motor Generator Unit) sobredimensionado y asociado a una batería de 1 kw. El MGU ayuda al motor térmico, mientras que todos los sistemas auxiliares del coche (faros, aire acondicionado, turbo, ABS, etc.) funcionan con energía recuperada y/o generada por el MGU. El motor de combustión interna mueve exclusivamente las ruedas. Otro aspecto a tener en cuenta es la necesidad de promover e incentivar el mantenimiento responsable del vehículo a lo largo de toda su vida útil, clave para la conducción sostenible y la reducción de emisiones. Como indica el Informe “Cuida el motor de tu vida”, si en 2016 la economía española creció un 3,2%, la tasa de paro se redujo un 10,8% y las familias aumentaron el gasto un 2,6%, la inversión familiar en el mantenimiento de su vehículo cayó un 15,9%.

GremiTaller | 8 | Revista nº 77

GREMI | Paralelamente a esos datos, el mismo informe destaca que los defectos detectados por la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en turismos aumentó, el mismo año, de forma significativa, tanto en los defectos considerados leves, un 8,7%, como los graves, un 13,1%. Parece que la bonanza económica no viene acompañada de la conciencia por un mayor cuidado del vehículo, quizás la administración deba hacer algo más que clasificar y restringir, una acción decidida de concienciación y promoción de los beneficios que un mantenimiento adecuado y responsable significa para la seguridad vial y medioambiental, serían de gran ayuda al objetivo último perseguido. El mantenimiento responsable de los vehículos, unido a una ordenada y responsable renovación del parque automovilístico, ha de ser una estrategia prioritaria para mejorar la calidad del aire de las grandes ciudades y la seguridad vial. Cuando me refiero a una ordenada y responsable renovación del parque automovilístico, quiero apuntar que no se trata exclusivamente de incentivar la sustitución de los vehículos actuales por otros “supuestamente” menos contaminantes, sino que también se trata de incentivar, cuando sea posible, la transformación de los vehículos actuales. Medida, esta última, de menor exigencia económica para los propietarios de automóviles de cierta antigüedad, pero igualmente efectiva y más sostenible que el achatarramiento de vehículos viejos. Una solución bastante extendida es la transformación del vehículo a híbrido, con calificación ECO, a través del combustible GLP (Gas licuado del petróleo). Esta solución puede llegar a ahorrar hasta un 40% en el consumo, duplicar la autonomía del vehículo y reducir su contaminación acústica y ambiental. Pero no es la única, si el Gas es una opción económica, fiable y probada, ya existen iniciativas para la transforma-

ción de vehículos de combustión interna en eléctricos o propulsados por hidrógeno. Las opciones de transformación, sin embargo, no se limitan a sustituir o modificar el sistema de propulsión del vehículo, existen componentes adaptables a los motores térmicos actuales que reducen notablemente sus emisiones contaminantes. El ministerio de tráfico de Baden-Württemberg y el ADAC en Alemania, están realizando pruebas de larga duración para comprobar la funcionalidad de estos sistemas en vehículos diésel Euro 5. Los primeros resultados, después de 10.000 km. de los 50.000 km. totales, muestran que la emisión de gases NOx se reduce, hasta en las peores condiciones, hasta un 50% y en condiciones óptimas hasta un 70%. La transformación, en este caso, consiste en actualizar el vehículo con un catalizador SCR que reduce drásticamente las emisiones. El Ministerio alemán se plantea, incluso, que sean los fabricantes de automóviles quienes asuman el 80% del coste de la transformación y que el usuario del vehículo asuma el 20% restante. Para concluir, la transición hacia un modelo de movilidad sostenible requiere de una planificación ordenada y responsable en el que la administración, necesariamente, debe contar con el sector automovilístico al completo. La clasificación ambiental del parque debe obedecer a criterios objetivos de la contaminación real del vehículo a lo largo de toda su vida útil. El fomento, promoción e incentivación del mantenimiento responsable del vehículo tendrá incidencia directa en la seguridad vial y medioambiental. La transformación del parque de vehículos debe contemplarse como una alternativa real y sostenible para su renovación.

Tel. 93 637 79 14

Ctra. de la Vila, nº 66. 08840 Viladecans (Barcelona) rehins@rehins.com. www.rehins.com

FABRICACIÓN DE LATIGUILLOS DE FRENO CON CERTIFICACIÓN DE PRUEBA. REPARACIÓN TUBERÍA DIRECCIÓN ASISTIDA Y AIRE ACONDICIONADO

Si pierde aceite… Llámenos GremiTaller | 9 | Revista nº 77

| GREMI

Dé de alta su taller en LibroTaller y ofrezca un nuevo servicio a su cliente LibroTaller es una plataforma desarrollada por la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (CETRAA), de la que es miembro el Gremi, en colaboración con la Dirección General de Tráfico (DGT), que permite a todos los talleres anotar en el registro de vehículos de los servidores de la DGT las acciones de mantenimiento y reparación realizadas sobre los elementos de seguridad del vehículo. Los datos introducidos estarán disponibles en el Informe del Vehículo de la DGT al que cualquier ciudadano puede acceder, previo pago de las tasas correspondientes.

Los talleres dados de alta en LibroTaller podrán no sólo introducir datos en la plataforma, sino consultar GRATUITAMENTE el historial de reparaciones de cualquier vehículo mediante la introducción de un número de matrícula. Para darse de alta, el taller interesado debe acreditar que tiene debidamente legalizado su establecimiento y realizar un único pago de 20€ en concepto de gastos administrativos.

Las principales ventajas de esta iniciativa se resumen en los siguientes puntos: Ayuda en la lucha contra los talleres ilegales: teniendo en cuenta que la lucha contra los talleres clandestinos es prioritaria, además de otros factores, por su impacto en la seguridad vial, resulta de gran importancia que el LibroTaller quede fuera de su alcance, afectando directamente a la demanda de sus servicios. Mejora la seguridad vial y el medioambiente: esto es debido al interés que se genera por los mantenimientos preventivos, que influyen directamente en ambos elementos. Además, permite la recopilación de datos valiosos para la elaboración de futuros estudios sobre, entre otros, causalidad de accidentes. Facilita la actividad del taller: gracias a otorgar al mismo la capacidad de acceder al historial de mantenimiento digital de cualquier vehículo. Disminuye los fraudes: al quedar registrado, entre otros datos, el kilometraje del vehículo, se evitan las manipulaciones en los cuentakilómetros. Incrementa la transparencia en el mercado de V.O.: se genera y fomenta la transparencia en el mercado de los vehículos de ocasión, ya que los compradores podrán consultar el historial de reparaciones y mantenimientos, influyendo por tanto en la valoración de los vehículos.

GremiTaller | 10 | Revista nº 77

GREMI |

Curs de Tecnologia del vehicle elèctric en col·laboració amb REMM Guitart

El Centre de Formació Professional d’Automoció de Martorell (CFPM) ha estat l’escenari on el Gremi ha realitzat un curs subvencionat (gratuït pels assistents) adreçat als tallers agremiats sobre tecnologia del vehicle elèctric.

A banda del propi curs, els alumnes van tenir ocasió de provar la conducció d’aquest tipus de vehicles i conèixer, de primera mà, les sensacions de conducció d’un vehicle elèctric.

Amb l’objectiu de conèixer la tècnica que envolta el vehicle elèctric i les instruccions de seguretat a l’hora de la seva manipulació, així com la realització d’operacions de diagnòstic i reparació dels seus components, un grup de 20 empresaris i treballadors de tallers agremiats, han assistit, al llarg de 4 dies, a aquest curs de caràcter eminentment pràctic. REMM GUITART, concessionari Renault, i membre de la Junta General del Gremi ha aportat 2 vehicles elèctrics, un Zoe i un Fluence, i un tècnic qualificat que ha aportat la seva experiència i coneixement en la diagnosi i reparació d’aquest tipus de vehicles organitzant unes interessants pràctiques en les que, els alumnes, han pogut posar en exercici els coneixements teòrics i el que passarà a ser part de la seva feina en el seu lloc de treball.

Amb aquesta col·laboració, que forma part del pla estratègic del Gremi per acostar una formació innovadora en noves tecnologies aplicades a l’automòbil i els nous sistemes de mobilitat, s’inicia un nou projecte en el que, els propis tallers agremiats, comparteixen els seus coneixements i experiència amb la resta de companys per mantenir, en cooperació, la competitivitat de les empreses del sector i el seu enfortiment. Volem deixar constància del nostre agraïment i les facilitats que hem trobat per part de REMM GUITART i el Sr. Francisco Carrillo per aconseguir l’èxit absolut en aquesta primera experiència que esperem sigui preludi de moltes altres.

GremiTaller | 11 | Revista nº 77

| GREMI

Que no se le pase el plazo para solicitar la devolución por la prestación de maternidad / paternidad

Todos aquellos contribuyentes que hayan percibido la prestación por maternidad/paternidad concedida por la Seguridad Social, podrán solicitar su devolución. Esta prestación recibida NO estaba exenta del IRPF y por tanto se tributaba por ella al considerar la Agencia Tributaria que no era una prestación real sino una prestación por trabajo y por tal concepto se tributaba.

¿Cómo se puede proceder para solicitar la devolución por haber declarado esta prestación por maternidad / paternidad actualmente declarada exenta?

El Real Decreto-ley 27/2018, de 28 de diciembre, modifica la Ley 35/2006, de 28 de noviembre, del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas como consecuencia de la Sentencia del Tribunal Supremo 1462/2018 de 3 de octubre que declara exentas las prestaciones públicas por maternidad percibidas por la Seguridad Social. Deben considerarse igualmente exentas, con arreglo a la regulación del Impuesto, debido a su misma naturaleza, causa y régimen regulador, las prestaciones públicas por paternidad satisfechas igualmente por la Seguridad Social.

Se podrán solicitar la rectificación de las declaraciones de IRPF en las que hubiesen incluido tales rentas.

Tiene efectos desde el 29 de diciembre de 2018 y afecta también a los ejercicios anteriores no prescritos (2014, 2015, 2016 y 2017. El plazo para solicitar la devolución por ingreso indebido finalizaría el próximo 30.06.19 para la declaración correspondiente al ejercicio 2014).

Si las rentas fueron percibidas en más de un año, deberán solicitar la rectificación de la declaración de IRPF de cada año (es decir, si el nacimiento del hijo tuvo lugar en noviembre de 2014, y se empezó a percibir la prestación en diciembre se solicitará la rectificación de la parte que corresponda de ese año y el resto se trataría de la declaración de 2015. Se deben incluir los años en los que se haya cobrado la prestación de maternidad/paternidad y NO los años en que se haya producido el nacimiento del hijo). Se ha habilitado un formulario específico para facilitar la solicitud, disponible en la página web de la Agencia Tributaria (www.agenciatributaria.es), en el que la persona perceptora de la prestación o retribución deberá indicar en

GremiTaller | 12 | Revista nº 77

cuáles de esos años ha percibido la renta y un número de cuenta bancaria de su titularidad, donde se abonará la devolución que proceda. No es necesario adjuntar a la solicitud un certificado de la Seguridad Social, de la Mutualidad de previsión social o de la entidad pagadora, acreditativo de las prestaciones o retribuciones por maternidad/paternidad percibidas, puesto que en cada caso la AEAT recabará directamente del pagador toda la información precisa para la resolución del procedimiento.

Alternativamente, podrá utilizarse el formulario en papel para su presentación en cualquiera de las oficinas de registro de la AEAT, si bien no es válido el uso de este formulario para hacer constar datos no contemplados en el mismo, ya que no resulta posible el tratamiento informatizado de esos datos adicionales. En ese supuesto deberá sustituirse el uso de este formulario por un escrito en el que se describan detalladamente las circunstancias concurrentes, acompañado, en su caso, de la correspondiente documentación.

El formulario puede presentarse a través de la sede electrónica de la Agencia Tributaria utilizando el sistema RENØ (número de referencia para servicios de renta), Cl@vePIN o Certificado electrónico.

El número de referencia (RENØ) puede solicitarse en el portal de la AEAT en Internet indicando los siguientes datos: Número de DNI y su fecha de validez. Casilla 450 de la declaración de la renta de 2016 o los últimos cinco dígitos de alguna cuenta bancaria en la que el interesado figure como titular, si no presentó declaración de la renta de 2016.

GremiTaller

Para cualquier aclaración al respecto, así como para la obtención del formulario o modelo de escrito pueden también solicitarlo al DEPARTAMENT ECONÒMIC-FISCAL DEL GREMI.

Revista nº71

| GREMI

No se puede cobrar cualquier cantidad por los recambios instalados en reparaciones A pesar de que con carácter general, en nuestro sistema económico rige el principio de libertad de precios, supone una infracción de consumo el “Incrementar els preus dels recanvis o de les peces que s’utilitzen en les reparacions o instal·lacions de béns.” y “Cobrar per mà d’obra, trasllat o visita quantitats que superin el doble dels costos mitjans estimats de cada sector”. Además, los talleres han de tener a disposición del cliente la justificación documental (albarán, factura, tarifas, etc.) que acredite el origen y el precio de los recambios utilizados en la reparación efectuada. La finalidad de la limitación, por entender la filosofía de la medida normativa, es evitar que el consumidor sufra sacrificios económicos injustificados en las reparaciones que tenga que realizar durante la vida del vehículo (un producto muy relevante en nuestra sociedad, entre otros aspectos, porque se trata de un bien de consumo, de naturaleza duradera, y un producto industrial). La duda que surge es ¿cuál es el incremento en el precio que prohíbe la norma?

Debe tenerse en cuenta el aspecto temporal y territorial, es decir, el precio de mercado para un consumidor que compre un recambio en la misma fecha de la reparación y en el “territorio” de actuación del taller. Así las cosas, si el taller cobra al consumidor un incremento sobre el PVP del proveedor de recambios, el taller deberá justificar documentalmente el porqué de ese incremento y argumentar que es compatible con la normativa de consumo. En estos casos, asesórese por un profesional llamando al Gremi. Lo explicado hasta aquí, no se aplica si es el cliente quién aporta el recambio. En este caso, y en virtud del artículo 16.5 del Decret de Tallers “L’aportació eventual de peces per l’usuari, per a la reparació del seu vehicle, no afectarà en cap cas la seguretat vial, i, en tot cas, el taller que les munti podrà no garantir-les.”, lo que el taller deberá reflejarlo en la Orden de encargo o Presupuesto por escrito y ratificado con la firma del cliente.

RECUERDE: El suministro de recambios por parte del taller es especialmente relevante para el taller, ya no sólo porque puede suponer un margen comercial para el taller, sino porque el taller asume la garantía legal del recambio frente al consumidor final: 1 año mínimo para recambios usados y 2 años para recambios nuevos. El proveedor del recambio NO tiene la obligación de ofrecer al taller comprador del recambio una garantía de 2 años, ya que se trata de una compra entre empresas, donde no se aplica la normativa de consumidores. Por eso es tan importante que el taller negocie y seleccione a un proveedor que le ofrezca condiciones ESCRITAS competentes como son:

El precio de referencia que NO hay que superar es el “precio de mercado a consumidores”. Es decir, aquel precio que pagaría el consumidor si decide adquirir por su cuenta el recambio. Normalmente se refiere a este precio como “Precio de Venta al Público”. Además, cabe señalar que: La compra del recambio por parte del consumidor debe ser posible (pues hay recambios que no se venden a particulares).

Plazo de garantía amplio o igual al que el taller deberá otorgar al consumidor final: 1 año para recambio usado/reparado y 2 años para recambios nuevos/reconstruidos. Que la garantía incluya el valor del recambio y otros conceptos, como por ejemplo la mano de obra – o el precio de coste – del taller que conllevará el defecto del recambio. Protocolos de actuación ante un posible defecto del recambio. Ofrece transparencia y eficiencia a la relación comercial entre taller y proveedor, pactar previamente aspectos como: yy Quién realizará el desmontaje y comprobación del recambio presumiblemente defectuoso. Es fun-

GremiTaller | 14 | Revista nº 77

GREMI | damental que el taller participe en este momento. Piénsese que, si se desprende del recambio sin realizar las comprobaciones oportunas, no podrá acreditar que efectivamente resultó defectuoso. yy En qué plazo se llevará a cabo estas comprobaciones. De esta manera se puede programar el tiempo en que se repondrá el vehículo al consumidor final y las medidas que el taller puede poner en marcha para evitar perjuicios al consumidor final. yy Consecuencias en caso de incumplimiento de las condiciones pactadas, como las anteriores. Otros artículos a tener en cuenta del Codi de Consum de Catalunya, en relación a recargos, son:

Article 251-6

3. No es poden cobrar preus abusius, especialment si les circumstàncies particulars del cas minven la llibertat d’elecció de la persona consumidora. Article 251-7 Recàrrecs i suplements en el preu del servei 1.

2. 3.

Preus dels serveis 1.

Els preus, recàrrecs i suplements dels serveis són lliures, llevat dels sotmesos a règims d’aprovació o autorització prèvia, si bé s’han de respectar les obligacions d’informació prèvia que estableix aquesta llei i les altres disposicions aplicables. 2. Si per a prestar correctament el servei s’han d’incorporar peces, recanvis, accessoris o béns, s’ha de disposar d’una llista amb els preus i informar de l’existència d’aquesta llista a la persona consumidora, o bé mostrar l’albarà o factura que en justifiqui el cost d’adquisició, un cop finalitzada la prestació del servei.

4. 5. 6.

Si es cobren recàrrecs o suplements en el preu del servei, se n’ha d’informar la persona consumidora per mitjà d’una llista de preus o d’un pressupost previ per escrit. Els recàrrecs o suplements en concepte d’horari nocturn només es poden cobrar si el servei es presta entre les 22 hores i les 6 hores de l’endemà. Els recàrrecs o suplements en concepte de dia festiu només es poden cobrar si el servei es presta dins les vint-i-quatre hores del dia festiu. A aquests efectes, es consideren festius els diumenges i els dies festius del domicili del lloc on es presta el servei. Com a regla general, no es consideren festius els dissabtes. En cap cas no es poden cobrar recàrrecs o suplements basats en la immediata disponibilitat, la urgència o conceptes semblants. Els recàrrecs o suplements d’horari nocturn i dia festiu no són compatibles entre si, per la qual cosa només se’n pot cobrar un dels dos. El que estableix aquest article és d’aplicació supletòria als serveis regulats per una normativa específica.

GremiTaller | 15 | Revista nº 77

| GREMI

Benvolguts agremiats i companys/es de professió, Tinc l’honor i el plaer d’anunciar-vos que comencem oficialment el programa de commemoració del 75 Aniversari de la creació del Gremi de Tallers de Barcelona. HOMENATGEM aquells 33 industrials dedicats a la reparació i manteniment de vehicles de motor que l’any 1944, amb una visió pionera del sector, van decidir sumar esforços per constituir el nostre Gremi en un entorn tant difícil derivat de les guerres civil i mundial. D’aquests companys hem après la importància de la relació entre els tallers, l’esperit de superació per adaptar-se a les tecnologies i al mercat, i sobre tot aquesta vocació única de ser alhora tècnic i empresari de taller, sovint amb implicació de tota la família, prestant un servei de proximitat amable i essencial per garantir la seguretat i l’eficiència de la vida útil del vehicle a la millor satisfacció del client. UNITAT ha estat la clau que ha mantingut el sector dels Tallers i sols recolzant-nos en la nostra trajectòria, podem tractar de què es respecti la nostra professió enfront els més poderosos, i treballar per seguir transformant els reptes de tota mena que ens van arribant, en oportunitats de progrés per al nostre negoci. CELEBREM el 75 Aniversari com un reconeixement al fort caràcter FAMILIAR del negoci del TALLER, que ha demostrat amb èxit una capacitat de resistència, perdurabilitat, honesta competència i esperit emprenedor de les successives generacions de talleristes. El Gremi de Tallers de Barcelona ha organitzat un variat programa de celebracions al llarg de tot aquest 2019, amb Jornades divertides per a tota la família del taller, actes institucionals, trobades i publicacions, de les quals us anirem informant i convocant. Agraïm la participació de les Empreses Col·laboradores que, amb les seves aportacions i activitats, ens ajuden a dur a terme el programa del 75 Aniversari. COM A PRESIDENT DEL GREMI US ANIMO A PARTICIPAR PERSONALMENT EN TOTES AQUESTES ACTIVITATS I QUE SE SENTI BEN FORT LA VEU DEL TALLER!!! Gràcies i us hi espero,

Celso Besolí - President GremiTaller | 16 | Revista nº 77

GREMI |

Actuación continuada del servicio de prevención La participación del Servicio de Prevención no puede limitarse a una actuación anual durante todo el periodo contratado, posteriormente pueden producirse situaciones que requieran su participación, y de las que habrá que informarle.

En cualquier momento del año, si se produce alguno de los siguientes supuestos, debe comunicarse al S.P.A.: ✓✓ ✓✓ ✓✓ ✓✓ ✓✓ ✓✓ ✓✓

Contratación de nuevo personal. Adquisición de nueva maquinaria o vehículos. Adquisición de nuevos productos químicos. Incidente o accidente de trabajo, con baja o sin ella, y posible enfermedad profesional. Incorporación de trabajadores menores. Incorporación de nuevo personal perteneciente a ETT. Existencia de trabajadoras embarazadas o de trabajadores sensibles a determinados riesgos (disminuidos físicos, psíquicos, sensoriales, …). ✓✓ Subcontratas. ✓✓ Cambios en la actividad, reformas y obras en los lugares de trabajo. ✓✓ Coordinación de actividades empresariales. Anunci_DRO_2017_210x150mm_ORIG.pdf

27/1/17

9:25

GremiTaller | 17 | Revista nº 77

| GREMI

Nueva convocatoria Formación obligatoria P.R.L. personal de taller Vamos a realizar en el Gremi nuevos cursos presenciales en Prevención de Riesgos Laborales para personal de taller (no autónomos). Si desea inscribir a sus trabajadores, esté atento a las convocatorias por email, las inscripciones se realizan por orden de solicitud, tras recibir la documentación cumplimentada (puede acceder a esta a través de los links insertados en estos, o puede solicitárnosla y se la haremos llegar). Esta formación puede bonificarse en los seguros sociales con el crédito que dispone la empresa para formación. Desde el Gremi nos encargamos de gestionar las bonificaciones de las empresas participantes. La duración, modalidad formativa y precio son: Puestos de trabajo (no autónomos)

Duración mínima

Modalidad formativa

Precio

Trabajadores de taller

20 horas

Presenciales

150,00 €

RECUERDE: ✓✓ Las empresas, desde el 01/10/2017, deben formar 1/6 de la plantilla cada 6 meses. ✓✓ Sólo es válida la formación homologada por la FMF (Fundación del Metal para la Formación, Cualificación y el Empleo). ✓✓ Cuando los trabajadores realizan esta formación en Prevención de Riesgos Laborales reciben un certificado y quedan registrados en la FMF. ✓✓ Sólo pueden impartirla los S.P.A. autorizados y las asociaciones patronales, como el Gremi.

Documentación necesaria para la inscripción*: Documento de adhesión (Cumplimentar, imprimir, firmar y enviar el original por correo postal al Gremi). Ficha de datos de la empresa (Cumplimentar, imprimir, firmar y enviar el original por correo postal al Gremi). Ficha de datos del trabajador (Cumplimentar una para cada trabajador, imprimir, firmar y enviar los originales por correo postal al Gremi). Formulario información RLT (Si existen representantes legales de los trabajadores, nombrados en elecciones sindicales, cumplimentar, imprimir, firmar y enviar por correo postal al Gremi una copia firmada por la RLT, cumpliendo con el plazo establecido para la comunicación, y copia del informe favorable, si se ha emitido). * Si durante el 2018 formó personal de taller en el Gremi, sólo deberá enviarnos las fichas de datos de los trabajadores que ahora desee inscribir.

GremiTaller | 18 | Revista nº 77

GREMI |

Para chapistas. Sepa el valor de mercado del vehículo a reparar Si le califican daños de un vehículo como siniestro total llame al Gremi. En la mayoría de las ocasiones, si el daño es por culpa de otro vehículo, se puede afirmar que esa calificación es falsa. Puede saber de quien sea la culpa del accidente si le pregunta a su cliente si tiene el coche a todo riesgo o a terceros. Si está a terceros y pasa el perito la culpa será del contrario y así es esa compañía y no la propia, la que ha de pagar la reparación con cargo al seguro obligatorio. Si la culpa es de otro, aunque el vehículo dañado este a todo riesgo también tiene derecho el cliente a la reparación total del daño, porque la diferencia que haya con su propia compañía la habrá de pagar la que tenga el seguro obligatorio del culpable. Diariamente en más de 25 talleres de la provincia de Barcelona, un perito le dice al taller que un vehículo que está pendiente de reparación es siniestro total. Nuestros cálculos hechos con una encuesta en la que preguntábamos al taller cuantos casos de siniestro total le habían declarado

en un año, dan que hay más de 10.000 casos al año en Barcelona, y la “rebaja” de facturación que proponen, es de casi 2.00 € de promedio. En teoría son veinte millones de euros 20.000.000 € sin facturar al año, que con interés del taller se pueden recuperar. El taller ha de saber que casi siempre en estos casos hay un error importante porque el perito no dice cuál es el valor de la reparación. Sin ello nunca puede decir que es siniestro total y menos si la culpa de los daños es de otro vehículo. Muchas compañías no acaban la valoración del daño cuando pasa el importe del valor venal; y eso es una falta de servicio grave al cliente por parte de la compañía, pero como discutir con ella suele ser una pérdida de tiempo que fomentan para poner nervioso al cliente que necesita su vehículo, y el taller no puede discutir con éxito con una compañía porque no es su asegurado, lo mejor es llamar al Gremi para saber cual sea el valor de mercado del vehículo.

GremiTaller nº 77 GremiTaller | 19 | Revista Revista nº71

| GREMI

Tampoco informan cual es el valor de mercado del vehículo dañado (lo que cuesta adquirir en el mercado uno igual) se confunde al taller dando el valor venal que es lo que dan al cliente si él vende el vehículo. La diferencia entre precio de compra o de venta es muy clara. El taller, si comprueba el valor de mercado y sabe cuánto puede facturar de esa reparación, puede tener una oportunidad para ganar dinero facturando la debida reparación que se cobrará seguro, calculando el precio hora al que el taller tiene calculado, sin descuentos y empleando el material óptimo (el original quizá con alguna pieza alternativa de chapa) pero no a la compañía de seguros del vehículo sino a la del culpable.

Orientativamente puede hacerse la reparación del daño del accidente de esos vehículos por un importe de hasta el doble de su valor venal. Siempre con peritación alternativa.

Si el taller no analiza el asunto como empresa, va a perder una reparación o debe renunciar a un mínimo negocio para reparar el vehículo, o hacerlo todo con piezas usadas, con riesgo de falta de calidad para ver de conservar al cliente y sin ganar el legítimo dinero de su trabajo y con irregularidades en la factura que pueden volverse contra el taller. Llame al Gremi: puede ganar dinero y ayudar al cliente. Es gratis.

Seguim guanyant reclamacions de sinistre total impropi - Febrer 2019 Repetim la documentació resum que vàrem fer de la gestió del Servei Pericial del Gremi com informació de 2018 que esta demostrant que si el taller vol, pot obtenir pel seu client molta millor indemnització per la reparació que hagi pressupostat sense tenir que acceptar el preu hora de l’asseguradora ni la instal·lació de recanvis paral·lels o usats per no passar-se de pressupost. El taller, per si sol no pot fer res davant de la companyia però ho pot fer tot si té el suport del seu client natural, el propietari del vehicle que sense culpa rep danys en accident de trànsit. Des de començament d’any ja tenim dues sentencies que confirmen el que anem dient; i apart hi ha un bon nombre de sinistres que s’han resolt sense anar al jutjat i sols amb el treball dels perits que col·laboren amb el Gremi i el nostre servei jurídic del Gremi. Més ràpid i eficaç. És importantíssim tenir en compte el que diuen els jutges en aquests casos.

PRIMER CAS LAGUNA de prop de 20 anys, la companyia Línia Directa ofereix 1.350 € i confon el valor venal que no és el límit de reparació; amb el valor de mercat. Aquest és de 1.800 €. I la reparació és de 2.035 € més IVA. Allianz no paga i arriba al jutjat. El Jutge condemna a Allianz a pagar 2.463 € més els interessos del 4’5% a l’any i les costes perquè estableix que com diu el Tribunal Suprem, la reparació no és antieconòmica perquè (IVA apart) no supera el 15% del valor de mercat i la regla general de responsabilitat del que fa mal a un altre per culpa o negligència, és que ha de fer la restitució íntegra de l’any rebut i, això, en preferència a altres formes de compensació si el perjudicat (l’usuari) ha optat per reparar el vehicle. Jutjat del Prat. RESUM: El taller ha reparat, s’ha guanyat la vida i s’ha evitat llençar un cotxe que seguirà fent el manteniment al taller que l’ha ajudat. Té un client fidel.

GremiTaller | 20 | Revista nº 77

SEGON CAS: Opel Corsa 1.3, la companyia Reale ofereix 2.130 €, afegeix valor de afecció i dedueix restos. Confon valor venal amb valor de mercat de 3.900 € que acredita el perit del Gremi. El jutge condemna a Fènix Directo a pagar 3.898’05 € més interessos legals del 4’5% a l’any i costes de judici; estableix que la reparació no és antieconòmica perquè la base imposable és 3221’53 € i l’IVA no compte si el client no se’l pot deduir, i diu: El Tribunal Suprem ha consagrat el principi de reparació íntegra encara que porti un cost més

GremiTaller

alt que el valor venal o de mercat sense que càpiga cap rebaixa pel caràcter nou de les peces que s’instal·len. Jutjat de Mataró. RESUM: El taller ha reparat, s’ha guanyat la vida i s’ha evitat llençar un cotxe que seguirà fent el manteniment al taller que l’ha ajudat. Té un client fidel.

Revista nº71

| GREMI

Tingui present el Gremiweb Quan en el seu correu aparegui aquest text, LLEGEIXI’L. No és publicitat, sinó informació professional escollida pels tallers del Gremi. Els correus electrònics que anem enviant-li cada setmana. LA GESTIÓ DEL GREMI ES BASA ENTRE D’ALTRES TEMES EN MANTENIR INFORMAT AL TITULAR DEL TALLER DE NOVETATS TÈCNIQUES I LEGALS QUE ELS PUGUIN AFECTAR.

La revista del Gremi que fa anys mantenim amb l’ajut dels destacats patrocinadors i el treball dels tècnics i administratives del Gremi reflecteix no tant notícies sinó informacions de caire tècnic i organitzatiu, per millorar la gestió. Però la nova tecnologia informàtica ens permet tenir al titular del taller al corrent de temes nous, amb rapidesa i reduint molt el cost. Per això, insistim en que el responsable de taller LLEGEIXI la documentació i que ens truqui per qualsevol idea que tingui o per aclarir qualsevol dubte. Pel cas de que no hagi rebut els correus electrònics que passem regularment als agremiats (problemes tècnics del servidor, deteccions fallides, o errors de procediment) relacionem els correus enviats des de la publicació del darrer GremiTaller. 03/01/2019 - Límites de exclusión en módulos para 2019: El Real Decreto-ley 27/2018, de 28 de diciembre mantiene para el año 2019, los mismos límites de exclusión del régimen de estimación objetiva del I.R.P.F. (módulos) y el régimen simplificado del I.V.A., que se han aplicado en 2018. 07/01/2019 - Colaboración para la localización de un vehículo. 08/01/2019 - Cambios 2019 en materia laboral, social y de empleo. Con motivo de la publicación en el B.O.E. del Real Decreto-ley 28/2018, de 28 de diciembre, para la revalorización de las pensiones públicas y otras medidas urgentes en materia social, laboral y de empleo, con efectos 01/01/2019, han entrado en vigor modificaciones que afectan, entre otras materias, a la protección de los autónomos y al importe que pagan mensualmente, a la cotización de las prácticas no laborales, al incremento de la cotización en los contratos de muy corta duración y a la derogación de algunos incentivos o modalidades de contratación. 10/01/2019 - Resumen normativo del taller de reparación. 17/01/2019 - Acord renovat amb Prevengraf per la PRL al taller: El Gremi de Tallers de Barcelona ha renovat

l’acord de col·laboració amb PREVENGRAF, per tal de facilitar als Agremiats l’accés a un Servei de Prevenció Aliè de Riscos Laborals, amb avantatges molt interessants per al taller. 23/01/2019 - Contrato en prácticas: El cambio producido en el convenio colectivo 2018-2019, tras su publicación en el B.O.P.B. en fecha 31/10/2018, ha mejorado las condiciones salariales para que las empresas puedan realizar estos contratos, facilitando a su vez la incorporación de estos trabajadores al mercado laboral. 28/01/2019 - Colaboración para la localización de una motocicleta. 07/02/2019 - Gestión laboral taller: Aproveche la Asesoría Laboral del Gremi para realizar la gestión laboral de su taller. 12/02/2019 - Obligació inscripció dels tallers en el registre d’instal·lacions contra incendis.: Les Instal·lacions de Protecció Activa contra Incendis instal·lades en els seus tallers han d’estar inscrites en un Registre establert recentment. 18/02/2019 - Colaboración para la localización de un vehículo. 19/02/2019 - ¡Participe! Estudio sobre el mantenimiento preventivo en los talleres. Estudio sobre la importancia del mantenimiento preventivo de los vehículos y sus implicaciones en la seguridad vial y medioambiental. 21/02/2019 - RGPD · Actualícese antes del 31/03/2019. El pasado 25 de mayo entro en vigor el nuevo Reglamento Europeo de Protección de Datos (RGPD) con la intención de unificar a los Estados de la Unión Europea para que cuenten con una única norma en esta materia. 26/02/2019 - Publicación modificación convenio y otras novedades. Se ha publicado en el B.O.P.B. el acuerdo de la Comisión Negociadora del Convenio Colectivo para la Industria Siderometalúrgica de la Provincia de Barcelona. 28/02/2019 - Encuesta a Talleres de reparación y mantenimiento de motocicletas.

Revisi que rep els nostres emails: Si en les dues últimes setmanes no ha rebut un email nostre, indiqui’ns-ho. Revisarem la seva adreça de correu electrònic en la fitxa d’agremiat.

GremiTaller | 22 | Revista nº 77

GREMI |

Últimas reformas laborales

Real Decreto-ley 6/2019, de 1 de marzo, introduce las siguientes medidas: Exigencia de redacción de los planes de igualdad a empresas de 50 o más trabajadores, deberán inscribirse en el registro que se desarrollará reglamentariamente, y establece unos periodos transitorios según número trabajadores empresa. La empresa está obligada a llevar un registro con los valores medios de los salarios, los complementos salariales y las percepciones extrasalariales de su plantilla, desagregados por sexo y distribuidos por grupos profesionales, categorías profesionales o puestos de trabajo iguales o de igual valor. Si tiene 50 trabajadores, cuando el promedio de las retribuciones a los trabajadores de un sexo sea superior a los del otro en un 25% o más, tomando el conjunto de la masa salarial o la media de las percepciones satisfechas, deberá incluir una justificación de que la diferencia responde a motivos no relacionados con el sexo de las personas trabajadoras. Equiparación progresiva de la duración de los permisos por nacimiento de hijo de ambos progenitores: A partir de 01/04/2019, 8 semanas de paternidad por nacimiento de hijo. La madre podrá cederle 4 semanas de su periodo de suspensión. A partir de 01/01/2020, 12 semanas de paternidad. La madre podrá cederle 2 semanas. A partir del 01/01/2021, 16 semanas de paternidad.

Permiso de lactancia para ambos progenitores: Cuando ambos lo disfruten con la misma duración y régimen, el periodo de disfrute podrá extenderse hasta que el lactante cumpla 12 meses, con reducción proporcional del salario a partir del cumplimiento de los 9 meses. Nueva prestación para ejercicio corresponsable del cuidado del lactante. Real Decreto-ley 8/2019, de 8 de marzo, introduce las siguientes medidas: Obligación de registrar la jornada diaria de todos los trabajadores: Deberá incluir el horario de inicio y finalización. Mediante negociación colectiva o acuerdo de empresa o, en su defecto, decisión del empresario previa consulta con los representantes legales de los trabajadores, se organizará y documentará este registro, que deberá conservar la empresa durante cuatro años. Será de aplicación desde 12/05/2019. Introduce bonificación para contratación indefinida desempleados larga duración: Inscritos en la oficina de empleo al menos 12 meses en los 18 meses anteriores a la contratación. Durante 3 años una bonificación de la cuota empresarial a la Seguridad Social de 108,33 euros/ mes (1300 euros/año) y, si se conciertan con mujeres, de 125,00 euros/mes (1500 euros/año); en contratos a tiempo parcial, proporcional a la jornada. Obligación de mantener en el empleo al trabajador contratado al menos 3 años y el nivel de empleo durante 2 años.

GremiTaller | 23 | Revista nº 77

| GREMI

Abogada busca cómplice Este es un espacio de opinión; de desahogo legal, también. Mientras desde el Gremi se trabaja por el cambio normativo, este espacio pretende: 1) informar a los talleres ; 2) reflexionar conjuntamente; y 3) incentivar a los talleres a que nos cuenten sus experiencias creando un foro de casuística en el Gremi, del que aprender y crear soluciones.

Motortec Madrid 2019 La hermana pequeña de la feria de Frankfurt sigue siendo cauta a la hora de predecir lo que entrará, reparará y ofrecerá el taller en medio-largo plazo, resultando demasiado tímida la propuesta en servicios de digitalización, movilidad y conectividad para al taller. No obstante, es una cita obligada y valorada para y por el sector. Las cifras de asistencia y la intensa programación ofrecida lo demuestran. Si destacó la introducción del debate acerca de la Economía Circular y el papel de la remanufactura en la industria del automóvil que, aunque aún incipiente – pues falta mucho que consensuar y regular-, apunta al protagonismo del taller. Lo hemos de aprovechar. Este protagonismo no es sólo como consumidor de este tipo de recambios sino también como productor de residuos valorizables y gestor de componentes reutilizables en la remanufacturación y además como “asesor/reparador calificado” de que el recambio reconstruido cumpla las especificaciones de rendimiento originales o equivalente, incluyendo la durabilidad y reparabilidad como requisitos inertes a la, bien entendida, Economía circular. Digo bien entendida porque ya se vislumbran tendencias interesadas – como pasa en la economía colaborativa – que desde el asociacionismo deberemos combatir unidos. No hay duda, que la sostenibilidad en el negocio es y será aún más un activo para aumentar, en muchos aspectos (económicos, comerciales, eficiencia, y legales), la competitividad empresarial. El informe de la Comisión Europea sobre la aplicación del plan de acción de la economía circular no deja lugar a dudas. Esta edición coincidió con el 40 aniversario de CETRAA, la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines a la que el Gremi pertenece, que presentó en su stand el video conmemorativo recordando los hitos más importantes conseguidos para el sector desde su fundación en 1979. Reconforta comprobar que los escenarios nuevos se han sucedido y la adaptación e impulso se han mantenido como rasgos propios de los profesionales del sector. También dio a conocer los resultados del estudio, realizado por ésta y GiPA, titulado “Cambios del Comportamiento del Conductor frente al mantenimiento preventivo de su vehículo (2019 vs 2013) y visión del taller” que concluyó con una zona de Pruebas invitando a los asistentes a experimentar como copilotos la respuesta de dos vehículos diferenciados por un buen mantenimiento y un mantenimiento deficiente. Existimos por y para el taller: se admiten sugerencias, comentarios y propuestas en administracion@gremibcn.com

Bienvenidos al Gremi Nuevos colegas de profesión, talleres de reparación de automóviles y componentes se siguen integrando en nuestro Gremi Provincial. Estos empresarios, han considerado que ante las dificultades de todo tipo que sufren sus talleres en el día a día de trabajo, encuentran en el Gremi un soporte inmejorable para poder superarlas o al menos afrontarlas con mayor seguridad y expectativa de éxito que estando solos o consultando a técnicos que en realidad no son tan especialistas del ramo como los técnicos (ingenieros, economistas, laboralistas, informáticos, abogados, etc.) que tenemos empleados o los otros especialistas en seguros, marketing, peritos, etc., que colaboran en él. Con esa lenta pero incesante incorporación de empresarios del ramo, suplimos también las previsibles bajas de los talleres que han acabado su ciclo de producción, por la edad de sus dirigentes o, y esto es más triste, por la inadecuación de su organización y capacidad tecnológica al nivel de competitividad actual que está en un marco condicionado por la escasa capacidad económica de nuestra clientela, y por las dificultades que generan las medidas restrictivas de la circulación. La profesión ha tenido una etapa de crecimiento y ahora recesión, pero nos mantenemos con ella, y con gran holgura, las estructuras necesarias para dar el servicio que nos pide el agremiado, y cabe afirmar que sin casi subvenciones seguimos siendo el Gremi más representativo de España y con las cuotas más bajas ofreciendo un servicio de óptima calidad e independiente de otros intereses de otras actividades del ramo; (fabricantes, recambistas, aseguradoras, etc.). Gracias por la confianza que nos otorgan. De nuevo bienvenidos y, seguimos al servicio de todos.

ZABALLOS COMENDADOR, JULIÁN (VILANOVA I LA GELTRÚ) PROJECT BUILDING CTTEAM, S.L. (BARCELONA) EXPRESS REPAIR IBERIA, S.L. (BARCELONA) VALHONDO RODRÍGUEZ, VALENTÍN (PINEDA DE MAR) MOLINA RODRÍGUEZ, JOAN CARLES (SANTPEDOR) BLANCO SEGARRA, ÓSCAR (TORDERA) ROMAKURUMA, S.L.U. (MATARÓ) ROMACAR ABS, S.L.U. (SANT BOI DE LLOBREGAT) ROMACAR ABS, S.L.U. (BARCELONA) ROMAUTO GRUP CONCESSIONARI, S.L.U. (MOLINS) ROMAUTO GRUP CONCESSIONARI, S.L.U. (BARCELONA) AUTO-RÀPID L’HOSPITALET, S.L. (L’HOSPITALET DE LLOBREGAT) R.O.R OPERADOR DE TRANSPORTES, S.L. (ABRERA) LESSEPS MOTOR, S.L. (MATARÓ) NEAVINTO, S.L. (BARCELONA) ALTAYO LÓPEZ, JOAN (BARCELONA) TOT MOTOR PONSAL, S.C.P. (GAVÀ) ALBERT SANS, DAVID (PALAFOLLS) AUTOMOCIÓN V MARINA, S.L. (GAVÀ) AUTOMOCIÓN V MARINA, S.L. (CORNELLÀ DE LLOBREGAT).

GremiTaller | 24 | Revista nº 77

| GREMI

Análisis de los gases de escape: tipos de sondas II Concluye el artículo iniciado en el número anterior: Análisis de los gases de escape: tipos de sondas, donde se habla de Sensor de NOx, sensores de temperatura de gases de escape y otros sensores de presión. Debido a las últimas normas anticontaminantes, Euro V y VI, se hace necesaria la utilización de diferentes sondas que analicen los gases de escape emitidos por el motor. Desde las ya veteranas sondas lambdas o de oxígeno que analizan la cantidad de oxígeno presente en los gases de escapes, obligatorias desde el año 92, a las más recientes, que analizan el contenido de óxidos de nitrógeno, las partículas de carbono o la temperatura y la presión de los gases de escape. Sensor de NOx (óxidos de nitrógeno) | Sensor de NOx

El sensor de NOx consta de dos cámaras de medida, dos células de bombeo, varios electrodos y una resistencia calefactora.

| Sensor de NOx

La reducción tan importante aplicada a los óxidos de nitrógeno en la normativa Euro VI ha hecho necesaria la implantación de una sonda que verifique el correcto funcionamiento del catalizador de reducción de óxidos de nitrógeno. Algunos fabricantes también incorporan dicha sonda a la entrada del catalizador de reducción de NOx para determinar el porcentaje de óxidos nítricos contenidos en los gases de escape.

Una parte de los gases de escape ingresa en la primera cámara. En ésta se reduce la concentración del oxígeno para poder medir el contenido de óxidos nítricos en los gases de escape. Debido a que son diferentes los contenidos de oxígeno en los gases de escape y en la célula de referencia, se obtiene en los electrodos una tensión eléctrica medible. La unidad de control para el sensor de NOx regula esta tensión a un valor constante. Este valor equivale al de una proporción de aire/combustible de lambda 1 (450 mV). La célula de bombeo expulsa o introduce oxígeno, con lo cual se regula la concentración del oxígeno en la primera cámara a un valor determinado.

Las corrientes de señales del sensor de NOx son de microamperios. Para una mayor precisión en la medida no se envían las señales a través de un cable largo hasta la unidad de control de motor, sino que son analizadas por la unidad de control del sensor NOx, situado a menos distancia; éste procesa las señales y las envía a la unidad de control del motor. El sensor de NOx y la unidad de control del sensor forman un conjunto indivisible; en caso de avería es necesario sustituir ambas partes. El funcionamiento del sensor de NOx está basado en la medición del oxígeno y es un derivado de una sonda lambda de banda ancha. GremiTaller | 26 | Revista nº 77

| Sondas de NOx

GREMI | Los gases de escape fluyen de la primera a la segunda cámara. Las moléculas de óxidos de nitrógeno (NOx) contenidas en los gases de escape se disocian en Nitrógeno (N2) y Oxígeno (O2) en un electrodo especial. Debido a que la tensión en los electrodos interior y exterior se regula a 400 mV de un modo uniforme, los iones de oxígeno migran del electrodo interior al exterior. El caudal de oxígeno impelido constituye una medida relativa al contenido de nitrógeno en la segunda cámara. Debido a que la corriente de la célula de bombeo es proporcional al contenido de óxidos nítricos en los gases de escape, puede determinarse el porcentaje de óxidos nítricos. Las sondas de NOx son ligeramente más estrechas que las sondas lambdas proporcionales o de banda ancha. Sensor de partículas de carbono (PM)

Mediante la intensidad de corriente medida el software de diagnosis encargado del filtro de partículas diésel determina el funcionamiento del filtro de partículas diésel. Sensores de temperatura de gases de escape Las sondas de temperatura de gases de escape, situadas antes del catalizador de oxidación, antes y después del filtro de partículas y del catalizador de reducción de óxidos de nitrógeno, detectan la temperatura de los gases de escape, convirtiendo esta temperatura en una señal de tensión eléctrica, y suministra esta señal al calculador de control del motor con el fin de controlar las condiciones de los gases de escape para reducir las emisiones de manera efectiva. Los catalizadores de oxidación y de reducción de óxidos de nitrógenos funcionan a partir de 200 °C, y para la regeneración de los filtros de partículas se necesita aumentar los gases de escape hasta los 550 °C; por este motivo, se hacen necesarias las sondas de temperatura en los gases de escape para saber si se alcanzan dichos valores.

El sensor de partículas va alojado pasado el filtro de partículas; su misión es verificar su correcto funcionamiento. El funcionamiento del elemento sensor se basa en una medición de resistencia. Las partículas de hollín acumuladas constituyen vías eléctricas entre las cámaras de los electrodos, a través de los cuales fluye una corriente. Con el aumento de las partículas adsorbidas, la cantidad de la corriente que fluye a través de la trayectoria aumenta. Si la corriente es superior a un valor predeterminado el sensor quema las partículas adsorbidas y se regenera de forma sistemática quemando las partículas absorbidas.

| Sonda de temperatura de gases de escape, sensor de presión diferencial y sensor de presión en el colector de escape

Sensor de presión diferencial El sensor de presión diferencial mide permanentemente la diferencia de presión entre la entrada y la salida de la unión catalizador/filtro de partículas. Esto permite determinar el estado del filtro (nivel de saturación) y detectar los problemas de suciedad o deterioro del filtro. Un circuito electrónico recibe el desplazamiento de una membrana, sometida de un lado a la presión de entrada del catalizador y, del otro, a la presión de salida del filtro. Sensor de presión en el colector de escape El sensor de presión en el colector de escape permite al calculador de control del motor determinar el aporte de recirculación de gases de escape (EGR) en base a este parámetro.

GremiTaller | 27 | Revista nº 77

| GREMI

Talleres con historia: Talleres Rodés - Pedro Rodés Sánchez C/ Industria, 98-100 (Barcelona) La trayectoria histórica de Talleres Rodés se remonta a 1941, su actual propietario Pedro Rodés Sánchez es por tanto la tercera generación. Todo comenzó cuando el abuelo de su actual propietario Pedro Rodés Roura y su hermano José, acabada la guerra civil fundaron el taller situado entonces en la calle Consejo de Ciento, 420. Ambos hermanos provenían de una familia de herreros y se transformaron en mecánicos de automóvil adaptándose al nuevo tiempo que se avecinaba, como también lo hicieron otros nuevos mecánicos que venían de la reparación o construcción de carros. En 1954 el negocio pasa a nombre del abuelo de Pedro como único propietario y allí aprenderá el oficio y trabajará su hijo Pedro Rodés García, padre del actual propietario, que nacerá en 1962 el mismo año que el taller se traslada a la dirección actual.

una obligación. Durante los siguientes años realiza numerosos cursos de formación y entra en la red de Magneti Marelli lo que le garantiza una formación continua, a la vez que le da la posibilidad de disponer de datos técnicos constantemente actualizados. La muerte de su padre hacia finales de los años 90, lleva a Pedro a asumir el negocio con todas sus consecuencias. La empresa en su larga trayectoria ha conocido la época de crisis de los años setenta, debido a la subida de precios del petróleo, pero también tiempos de auge importante de trabajo, que obligó a aumentar la plantilla hasta en tres mecánicos, paralelamente se abrió un taller de chapa y pintura para ampliar sus horizontes laborales. Pero la crisis económica actual que ya dura más de 10 años, ha hecho

Recuerda Pedro, tercer miembro de la generación, que se dedica a la mecánica casi por herencia, aunque no se inició de manera vocacional. Aprendió el oficio de manos de su padre, cuando ya de pequeño lo hacía acompañarlo al taller para que le ayudara como aprendiz. Después realizó estudios de automoción en los Salesianos de Sarriá. Tras su paso por el servicio militar, donde permaneció de forma voluntaria cuatro años, regresó al taller de su padre. Era finales de los años setenta y comenzaba a instaurarse otro modo de trabajo de taller más profesionalizado, menos artesano, donde había que dar garantías de la reparación y de los recambios sustituidos. La reparación artesanal fue dejando paso a un mayor cambio de piezas a favor de reducir los tiempos de mano de obra y de mejorar las garantías. Pedro toma conciencia que es necesario modernizar la tecnología del taller y la necesidad de formarse es casi | Recibo de 1941 de “Contribución Industrial” en los Rodés ya tenían el negocio, en este caso de herreros, que pronto se transformaría en taller de reparación de automóviles.

| De derecha izquierda: Pedro Rodés García y a su lado, en el centro, su padre Pedro Rodés Roura, durante una celebración.

GremiTaller | 28 | Revista nº 77

GREMI | está convencido que la modernidad tecnológica conlleva la transformación del pequeño taller del futuro. Pero estas reflexiones vienen seguidas de la opinión sobre que en la actualidad, los talleres pequeños han de estar bajo el paraguas de un grupo (en su caso Magneti Marelli) porque los avances técnicos y modos de reparación exigen estar al día, y solo el amparo de este tipo de paraguas, permite que puedan subsistir en un campo tan cambiante como la automoción.

| Pedro Rodés Sánchez en la puerta del taller.

mella en los pequeños talleres de barrio en los que ha descendido su facturación, según Pedro, cree que también se debe a que la gente usa más transporte público y menos el coche particular por los problemas de movilidad y aparcamiento, lo que hace descender el uso del vehículo particular. No obstante, el arraigo como taller de barrio es notable ya que muchos de sus clientes de toda la vida, son también de segunda generación. Los clientes prefieren la comodidad del taller de cercanía: que venga el mecánico a buscarle el coche y se lo traiga tras la reparación, la confianza, etc., características que ofrezcan un valor añadido al servicio. Pese a todo ello, se ha tenido que actualizar y abrir a nuevos campos de la mecánica y en la actualidad también se reparan motocicletas. El abanico de servicios se abre pues al futuro ¡quién sabe si también se repararán patines o bicicletas eléctricas! No hay que desdeñar ninguna posibilidad. Pedro tiene la mente abierta porque

| Certificado de Industria de 1954 en el que se inscribe a la empresa como taller de reparación de automóviles.

GremiTaller | 29 | Revista Revista nº71 GremiTaller nº 77

Vicente Blasco

| GREMI

Ofertas y demandas profesionales GR77015488 POR JUBILACIÓN SE TRASPASA TALLER MECÁNICA Y ELECTRICIDAD. 370m2., 2 vados. S.L. 23 años en funcionamiento. Todo en regla. Zona Sants - Les Corts. 609.85.57.65 - Sr. David GR77028520 SE TRASPASA TALLER DE CHAPA Y PINTURA DE AUTOMÓVILES Y VEHÍCULOS INDUSTRIALES. Nave de 450m2. Con permisos de chapa, pintura y electricidad. En pleno funcionamiento. Caldes de Montbui. 93.865.59.97 GR77036796 SE TRASPASA TALLER DE MECÁNICA DE AUTOMÓVILES POR JUBILACIÓN. 80m2. Traspaso 10.000€. Alquiler 800€. Baix Guinardó, Barcelona. 93.219.68.70 - Sr. Jordi GR77041098 PRENSA 100 TONELADAS ESPECIALIDAD BALLESTAS. Precio 3000€. 609.74.42.96 - Sr. Vallmajo GR77050000 SE VENDE TALLER + TERRENO. Legalizado como taller. Esplugues de Llobregat. 600.74.15.78 - Sr. Antonio GR77060000 SE TRASPASA TALLER DE 240m2. Alquiler bajo. En pasaje Aragon, 9, 08011 Barcelona. 659.69.98.75 / 626.37.77.31 GR77070000 SE VENDE TALLER DE MECÁNICA Y ELECTRICIDAD. 411m2. Por jubilación. En Badalona. 93.388.82.04 / 667.66.59.90 - Sr. Enrique GR77080000 SE TRASPASA TALLER DE 380m2. Alquiler bajo. A 20 metros de metro Linea 1 Rocafort. En C/ Rocafort, 78, 08015 Barcelona. 659.69.98.75 / 626.37.77.31 GR77090000 SE TRASPASA POR JUBILACIÓN SERVICIO OFICIAL, EXPOSICIÓN Y VEN-TA DE VEHÍCULOS, TALLER MECÁNICA Y CHAPA. 600m2. 90.000€. Alquiler 2.600€/mes. En funcionamiento con cartera de clientes. Zona Horta - Guinardó. 609.95.25.53 - Sra. Mari GR77100000 LOCAL DE 345m2. Amb 3 entrades a peu de carrer, 2 d’elles amb gual vigent, el que permet l’entrada i la sortida de vehicles. Local d’una sola planta en forma d’U molt adequat per lliure concurrència de públic i en bon estat. Venta 425.000€. 93.328.38.45 - Sra. Antonia GR77110000 Compro maquinaria de taller en cualquier estado y en toda Catalunya. Llámenme y hablamos. 654.12.51.24 - Sr. David GR77125261 SE TRASPASA TALLER DE MECÁNICA Y ELECTRICIDAD, EN ALQUILER O VENTA, POR JUBILACIÓN. 200m2. Céntrico, 2 puertas amplias, 2 elevadores y toda clase de maquinaria. Oficina, vestuario y lavabo con ducha. Buena cartera de clientes y en pleno funcionamiento. Badalona. 600.85.27.21 / 93.399.08.03 - Sr, Alfonso GR77135363 LOCAL DE 250m2. Con licencia para reparar o vender motocicletas y con equipamiento y herramientas completas, banco de trabajo… Cartera de clientes. Traspaso y alquiler a convenir negociable. Zona Gavà. 647.62.52.99 / 93.638.16.72 - Sr. David GR77140000 LOCAL EN ALQUILER DE 276m2. (303mw. Construidos). 2 lavabos completos + vestuarios con aseo y ducha. Local ideal para talleres y concesionarios. Permite exposición. Entrada de acceso principal en C/ Balmes y otro acceso por pasaje privado. Posibilidad de alquilar solo una parte. Sarrià-Sant Gervasi. 691.41.61.66 - Sra. Ma. Jesús GR77155984 SE TRASPASA TALLER. ALQUILER O VENTA POR JUBILACIÓN. 214m2. Mecánica, electricidad, neumáticos y maquinaria necesaria para la actividad. En buena zona (Iglesia Mayor) Santa Coloma de Gramenet. 600.44.67.26 - Sr. Josep / 647.02.24.72 - Sra. Encarna GR77160853 POR JUBILACIÓN VENDO LOCAL DE REPARACIÓN DE AUTOMÓVILES. 95m2. 2 puertas a la calle. Puerta automática con mando, herramientas y utillajes. 100.000 €. Zona Guinardó. 93.436.82.42 - Sr. Isidro GR77170000 SE TRASPASA TALLER DE PLANCHA, PINTURA Y MECÁNICA. 115m2. Totalmente equipado y con buena cartera de clientes. C/ Sacedon, 12, Barcelona. Traspaso 38.000 € / Alquiler 650 €. 93.358.43.01 - Sr. José Capilla GR77182621 SE TRASPASA TALLER MEC., ELEC., CHAPA Y NEUMÁTICOS POR JUBILA-CIÓN. 500m2. + 300m2. de aparcamiento. 30 años en funcionamiento, con amplia cartera de clientes y todos los permisos en regla. Zona de recambios, despacho, sala técnica, vestuarios y 2 lavabos. Con toda la equipación necesaria. Precio a convenir. Zona industrial Sant Vicenç dels Horts. 93.656.39.91 - Srs. Lluis o Hilari GR771910431 SE TRASPASA TALLER DE MOTOS Y COCHES EN FUNCIONAMIENTO. 500m2. divididos en 2 plantas. Totalmente equipado y cumpliendo normativa. Alineadora láser de coches, 2 elevadores para coches y 3 para motos. Facturación 450.000€. 93.217.73.51 GR77200000 SE TRASPASA TALLER DE MOTOS. En pleno funcionamiento, en la Eixample de Barcelona. 646.72.48.75 GR77216940 VENTA DE TALLER EN FUNCIONAMIENTO POR JUBILACIÓN. Ripollet. 675.51.78.49 - Sr. Flores GR77220276 SE TRASPASA TALLER POR CAMBIO DE RESIDENCIA. 180m2. Con capa-cidad para 10 coches. Almacén, vestuario y oficina. Queda euipado para empezar a trabajar. Con 2 elevadores, compresor, 2 bancos de trabajo, herramientas de todo tipo, etc. Más de

1000 clientes en cartera con buena facturación demostrable. Barcelona, zona Santa Coloma de Gramanet. 647.43.57.95 - Sr. José GR77238424 TRASPASO TALLER MECÁNICO Y DE PLANCHA Y PINTURA. Nave de 600m2. (capacidad 30 coches) + 400m2 de patio, junto zona comercial. En plena actividad. Cabina de pintura, paint box, bancada, 5 elevadores, montadora neumáticos y equilibradora, máquina carga a/a, etc. Gran cartera de clientes. Todos los permisos en regla. Se traspasa por jubilación. Garraf-Cubelles. 678.76.27.44 - Sr. Gabriel GR77240000 TRASPASO TALLER MECÁNICO CAMIONES POR JUBILACIÓN. Nave de 800m2. aprox. (antes Servicio Oficial Renault). Todos los permisos en regla y maquinaria para ejercer la actividad. Cartera de clientes, 2 furgonetas servicio taller, bancos de prueba, recambios, zona soldadura y electricidad, cajas herramientas, fosas, etc. y amplio espacio exterior estacionar/maniobrar. Precio traspaso y alquiler muy intere-sante. Barcelona. 93.305.01.61 / 609.60.79.54 - Sr. Francisco GR77255243 SE TRASPASA POR JUBILACIÓN TALLER DE MECÁNICA Y ELECTRICIDAD. 142m2. Totalmente equipado y en pleno funcionamiento. Situado muy céntrico en la entrada de la ciudad en calle de dos direcciones y continua circulación de vehículos. Precio a negociar. Rubí. 688.42.30.18 - Sr. Manel GR77260000 EN VENTA TALLER DE PLANCHA, PINTURA Y MECÁNICA. Y TIENDA COMPRA VENTA POR JUBILACIÓN. 820m2 taller y patio, 730m2 de tienda. Al pie de la carretera B224. Con cartera de clientes. Sant Esteve Sesrovires. 653.81.28.71 - Sr. Sergio GR77279773 SE VENDE MAQUINARIA. Equilibradora Hoofman de pie. Equilibradora Hoofman puesta al coche. Compresor. 93.421.39.19 / 699.48.70.77 - Sr. Jordi GR77280000 ALQUILER, TRASPASO O VENTA DE TALLER MECÁNICO EN LLEIDA CAPITAL. Inmejorable local con más de 900m2. Instalaciones amplias y acaba-dos de alta calidad. Licencia para actividad de mecánica, electricidad, reparación de coches, motos, neumáticos y plancha. 4 elevadores y 4 bancos de trabajo completos. Banco de suspensión, frenómetro y alineado al paso. Sala de espera, 3 oficinas, aula formación, vestuario, exposición de 90m2. y tres aseos. A/A y calefacción. 606.05.27.32 - Sr. José Maria GR77295622 ES TRASPASSA TALLER DE VEHICLES A BERGA (BARCELONA) PER JUBILACIÓ. 200m2. Ple funcionament, amb cartera de clients. Bona situació. Alvimobil, S.C.P., C/ Espunoyola, Berga. 93.821.15.06 - Sr. Toni / Sr. Miquel GR77302272 SE TRASPASA TALLER MECÁNICO, PLANCHA Y PINTURA. 350m2. De al-quiler. Equipado. Cabina de pintura modelo Astra. En pleno funcionamiento. Zona Les Corts junto al Camp Nou. 608.06.45.17 - Sr. David GR77327459 SE TRASPASA TALLER MECÁNICO POR JUBILACIÓN. Con maquinaria, herramientas y cartera de clientes. Barcelona. 93.351.12.01 – Sr. José Pereira. GR77330000 VENTA TALLER DE MECÁNICA Y ELECTRICIDAD. 1075m2. en una sola plan-ta, con instalaciones y permisos en regla. Ubicado en uno de los centros neurálgicos de la ciudad. Eixample izquierdo (al lado de Pl. Espanya). 617.36.91.48 - Sr. José Maria GR77344723 Se vende taller de motos en pleno rendimiento y con antigüedad de 30 años por jubilación precio a negociar ya que puedes ser con herramientas y maquinaria y con locales. 93.346.50.28 - Sra. Paula (noches) GR773510063 ES TRASPASA PER JUBILACIÓ TALLER MECÀNICA, ELECTRICITAT I PNEUMÀTICS. 250m2. Totalment equipat i en ple rendiment. Horta - Guinardó. 93.347.27.17 - Sr. Luís GR77364621 SE VENDE TALLER MECÁNICO Y ELECTRICIDAD POR JUBILACIÓN. 110m2. Totalmente equipado. Permisos actualizados y con cartera de clientes fidelizados. Precio a convenir. C/ Poeta Llombart, 18 de l’Hospitalet de Llobregat. 679.78.08.83 - Sr. Eloy GR77374070 SE TRASPASA / ALQUILA TALLER DE CHAPA Y PINTURA POR JUBILACIÓN. 100m2. Todos los permisos en regla y totalmente equipado. Puerta automática con mando. Situado en Barcelona al lado de la Plaza Maragall, Barcelona. 93.436.27.97 - Sr. Jordi GR77380000 SE VENDE O SE TRASPASA TALLER MECÁNICO EN PLENO FUNCIONAMIENTO. Completamente equipado. Muy bien situado en zona / poligono comercial de Cubelles. 639.36.42.30 GR77406472 SE VENDE TALLER DE CHAPA Y PINTURA POR JUBILACIÓN. Local propio, todos los permisos en regla. Mataró. 93.796.46.07 - Sr. Luís GR77407188 LICENCIA DE ALQUILER, VENTA Y REPARACIÓN DE MOTOS. 515m2. con 100m2. altillo almacenaje y 50m2. de exposición con grandes escaparates de cristal. Todos los permisos en regla. Pl. baja con 2 altillos de almacenaje. Cabina de pruebas insonorizada, lineas de aire comprimido, instalación eléc. recién hecha (valorada en 9800€), instalación de protección contraincendios, ignifugado vigas metálicas según normativa, extracción de humos. Traspaso 60.000 €. C/ Lepant 200, Barcelona. 674.04.07.10 - Sr. Matteo

GremiTaller | 30 | Revista nº 77

¿LAS PRUEBAS CON COCHES SIN SEGURO EN VIGOR TE PREOCUPAN? EN ZURICH SEGUROS TENEMOS LA SOLUCIÓN.

Quizás algunos de tus clientes no tienen el seguro de su coche en vigor o quizás necesitas un seguro económico para los vehículos de sustitución o, si tienes un accidente, disponer de alguna ayuda económica. Si quieres estar tranquilo ante los imprevistos, en Zurich Seguros tenemos la solución con las coberturas más completas, adaptadas a tu taller. PIDE PRESUPUESTO EN EL

934 516 667

Y UN ASESOR DE ZURICH SE PONDRÁ EN CONTACTO CONTIGO

SEGURO EN EXCLUSIVA PARA MIEMBROS DEL GREMI DE TALLERS.

ZURICH SEGUROS. PARA LOS QUE AMAN DE VERDAD SU NEGOCIO.

Zurich Insurance plc, Sucursal en España.