Publicació oficial Gremi de Tallers de Reparació d’Automòbils de Barcelona
INNOTALLER
El coche conectado.
GREMI
Activitats del Gremi.
GREMI
Solucions pericials.
Num.60 Abril / Maig 2016
GREMI
Preguntas frecuentes.
GremiTaller
Revista nยบ60
GREMI
Editorial Sector auxiliar. El coche conectado. Los talleres de reparación somos una parte muy importante de la motorización de nuestra sociedad, a la que damos servicio para mantener sus vehículos en perfecto estado y para minimizar el gasto que supone el mantenimiento de su automóvil. Como parte de la estructura económica siempre se nos ha considerado sector auxiliar porque no somos los fabricantes del vehículo, pero muchas de nuestras actuaciones dan información a los constructores de vehículos y de componentes para tratar de mejorar sus productos. Como sector auxiliar hemos de estar permanentemente formándonos en las novedades para estar al día en la técnica de Edita:
reparación y dar el mejor servicio a nuestro cliente.
Gremi Provincial de Tallers de Reparació d’Automòbils de Barcelona
Pero las novedades no solo aparecen por parte de los constructores de vehículos sino que ya surgen en los servicios
Plaça Dr. Letamendi, 37 6è · 08007 Barcelona
informáticos y de comunicación que pueden integrarse en el automóvil.
Telf. 93 451 66 67 · Fax 93 323 28 36 Email: administracion@gremibcn.com
En el coche conectado y en la era informática ya contamos con la aparición de equipos en el automóvil para que este
www.gremibcn.com
transmita su estado a cualquier fuente que pueda estar interesado en ello, y aquí entran no solo los constructores de
President:
vehículos, y las aseguradoras, sino con todo aquel que considere que el automovilista es su cliente y quiera una comu-
Celso Besolí
nicación recíproca.
Director Editorial: Sr. Ramon Casas
El sistema es idóneo para avisar a la policía en caso de avería o accidente, o como ayuda a la conducción pero ya hay
Diseño y maquetación:
algunas discusiones en la Comunidad Europea para cómo integrar este tipo de sistemas en el automóvil, porque a nadie
Disgraph, S.C.P.
se le escapa que esa conexión, puede crear una gran dependencia del propietario del vehículo respecto del que esté
Edición gráfica:
conectado con él, como por ejemplo, conocer su forma de conducir, recorridos, consumos, y un largo, etc. que puede
Tormiq, S.L
considerarse como invasión de la intimidad de ese cliente.
Secretaria: Montse Barrionuevo
Igual que la conexión aporta datos del vehículo al que se conecta con el permiso del dueño también puede darse técni-
Consejo de Redacción:
camente a la inversa la transmisión de datos, así que el propietario reciba recomendaciones del que le facilita el equipo;
A. Higueras, Àngela Gándul, Ramón Tejedor y
si es el constructor del vehículo, su vendedor, una aseguradora.
María González Colaboradores:
Como empresarios de taller la primera labor es mantener la clientela y, para eso, es muy sabido que el taller ha de tener
Vicente Blasco, Yolanda Aguilar, Teresa Raventós
contacto, si es posible, permanente con el propietario del vehículo que en algún momento ha confiado en él, porque ese
y Centro de Estudios Legales.
cliente es la fuente de nuestro negocio. El taller debe ser muy celoso para evitar que sus clientes reciban mensajes que
Creación, edición, redacción y publicidad:
puedan derivar su clientela a otros (fabricantes de vehículos, otros talleres, aseguradoras, etc.).
Gremi de Tallers. Dipòsit legal:
Sea activo y anime a sus clientes a que instalen equipos para que conecten con su taller y no con otros. Ya existen equipos
B-26167-2006
disponibles para usuarios que sus vehículos lleven el conector OBD.
elSumari
PRL:El Gremi renova l’acord amb Unipresalud 11
Talleres afectados Polígono Industrial
Consultas frecuentes en materia
Centre de Viladecans 12-13
contable y fiscal
Editorial
3
Convenio Estatal del Metal
La instal·lació elèctrica del taller
4
Clasificación profesional
Reunió comarcal al Vallès Gestions del Gremi
5 6-8 7
de trabajo de cada empleado
9
19 20-21 22
De oídas y leídas
GremiTaller
3
Revista nº60
23
Y ahora, ¿quién paga?
24
Una solució parcial a la discrepància amb els perits
24-25
Tipos de compresores en sistemas
La valoración del vehículo en un accidente de circulación
Las empresas deben registrar la jornada
18
Assegurança de les prestacions complementàries del Conveni
Innotaller 2016: El Coche conectado y la diagnosi remota
Tingui present el Gremiweb
14 16-17
AbC: Defecto en el recambio…
de aire acondicionado
26-27
Talleres con historia Mª Antonia Sagristà – Talleres ACAR Tauló d’anuncis
28-29 30
GREMI
La instal·lació elèctrica del taller
Tant és així que cal un servei de manteniment anual fet per un tècnic o empresa especialitzada. També cal, segons el propi Reglament fer una INSPECCIÓ PERIÒDICA de la instal·lació cada 5 anys (art. 4.2 ITCBT-05 REBT). Aquesta inspecció tindrà d’ésser realitzada per una Entitat d’Inspecció i Control.
Tots els tallers compten amb la corresponent INSTAL·LACIÓ ELÈCTRICA mitjançant la qual es subministra energia elèctrica tant a l’enllumenat com a tota la maquinària.
Ens trobem freqüentment que molts tallers que ja fa molts anys que venen exercint la seva activitat no varen legalitzar, en el seu dia, la instal·lació elèctrica i que, per tant, no disposen del corresponent projecte tècnic.
Aquestes instal·lacions estan subjectes a una normativa específica, concretament al “Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión”.
Ara és el moment de fer-ho!!! Aquesta normativa ens indica com ha de ser el disseny de tota la instal·lació, les seccions del cablejat, la sensibilitat de les proteccions, la resistència del terra, etc.
Tenim la possibilitat de fer-ho mitjançant una “Memòria Tècnica de Disseny” que és com l’anomena la Instrucció 1/2015 de la Generalitat de Catalunya. Aquesta Memòria ha de ser redactada i signada per un Enginyer. El procediment, en aquest cas, no acostuma a ser complicat ni costós.
Abans d’executar la instal·lació elèctrica caldrà, per tant, fer un projecte tècnic amb tots els càlculs per tal que s’ajusti a la normativa esmentada. Aquest projecte ha d’estar redactat i signat per un Enginyer.
És molt important que la nostra instal·lació elèctrica estigui al dia i ben legalitzada, ja que les responsabilitats en cas contrari són molt altes i en casos d’accident laboral o de qualsevol altre tipus de sinistre poden suposar un gravíssim mal de cap. Evitem-ho!
Posteriorment al projecte, es durà a terme la instal·lació d’acord amb els requeriments del projecte i serà objecte d’un CONTROL INICIAL per part d’una Entitat d’Inspecció i Control.
En cas de trobar-se en aquesta situació, no dubtin de posarse en contacte amb els Serveis Tècnics del Gremi. Podem assessorar-los de forma personalitzada, trobant la millor i més econòmica solució possible.
Una vegada legalitzada la instal·lació, caldrà mantenir-la al dia, ja que amb el pas del temps, com és lògic, pateix un deteriorament fruit del seu propi ús.
GremiTaller
4
Revista nº60
GREMI
Reunió comarcal al Vallès
sistents pels temes d’actualitat que es van presentar a continuació. El Sr. Ramon Casas, Secretari General del Gremi, va ressaltar la necessitat al taller, en tant que empresa, d’una gestió empresarial permanent, una planificació, organització, direcció i control dels seus recursos per obtenir el màxim benefici tant econòmic com social.
El passat 12 d’abril el Gremi va celebrar a l’Hotel Mercure Augusta
La Sra. Maria González, advocada i assessora jurídica del
de Vilanova del Vallès una reunió a la que van estar convocats tots
Gremi, va fer un repàs a la campanya impulsada per la Federa-
els tallers de les comarques del Vallès Occidental i Oriental.
ció Catalana de Tallers en la lluita contra la competència deslleial i l’intrusisme professional, ressaltant els resultats obtinguts amb més de 380 denúncies tramitades els darrers dos anys.
Amb una alta assistència de tallers, a la reunió es van tractar temes d’interès per al sector del manteniment i reparació
La mateixa Sra. González i el Sr. Francesc Miró, enginyer i perit, van
d’automòbils com són:
analitzar la relació taller-client-asseguradora, i amb una presentació • Necessitats organitzatives del taller.
de casos pràctics van il·lustrar el procediment a seguir respecte un
• Lluita contra els tallers il·legals i la competència deslleial.
sinistre derivat de danys propis o danys a tercers.
Col·laborem tots. • Defensar-se davant les asseguradores: Servei Pericial del Gremi.
El Sr. Ricard Alsina, enginyer col·laborador del Gremi per temes
• Projecte tècnic, elevadors, compressors, ..., instal·lacions del ta-
tècnics, va tractar sobre la necessitat d’una planificació acurada per portar al dia els requisits normatius de les instal·lacions del taller.
ller. Solucions pràctiques. • El meu negoci de SCP a Persona Física ó S.L., i ara què?. Impli-
Finalment, la Sra. Yolanda Aguilar, economista, va il·lustrar so-
cacions.
bre les repercussions del canvi en normativa fiscal que afecta aquest any a les societats civils i com decidir la millor opció per al negoci del taller.
L’apertura de la reunió la va fer el President del Gremi, Sr. Celso Besolí, que va agrair l’assistència i preocupació dels empresaris as-
GremiTaller
5
Revista nº60
GREMI
Gestions del Gremi El dia a dia del Gremi en el servei a l’agremiat es fa amb l’atenció personalitzada al taller i, alhora, amb la creació d’informació que es difon per ajudar a l’empresari del ram davant dels problemes que li puguin sorgir. Però més enllà d’aquest contacte personal amb 40 persones diàries de promig, i més si son dies en que hi ha cursets de formació, hi ha un gran ventall d’activitats dels nostres representants en organismes i entitats per defensar els interessos de l’empresari de taller. Aquesta és una part fins a 30 d’abril en que destaquem la reunió amb l’Ajuntament de Viladecans el 21 de Març; el Gremi, com altres entitats del municipi, no accepta que es faci fora dels locals actuals als empresaris que han instal·lat els seus tallers amb tota legitimitat. També el resultat final de la negociació del Conveni Col·lectiu del que s’ha d’informar en circulars i d’altres articles publicats a través de les trameses informàtiques que lliurem als agremiats. Important les reunions amb el Departament d’Empresa i Coneixement i d’Indústria, en aquest cas per coordinar millor les dades per facilitar la localització de llocs on es fa la competència deslleial. Les actuacions del Seprona poden ajudar també.
Memòria d’activitats GENERALITAT INDÚSTRIA El 14 de març, reunió amb el Sr. Esteve Aguilar, Responsable de gestió i control del sistema de seguretat industrial. Es tracta la necessitat de realitzar actuacions per part del Departament de Seguretat Industrial envers les activitats il·lícites i irregulars que es recullen al Gremi. S’adquireix el compromís de
RELACIONS AMB EMPRESES I ALTRES ASSOCIACIONS, INAGURACIONS, JORNADES I PRESENTACIONS
col·laboració en les inspeccions a les activitats detectades pel Gremi.
CONSELLERIA EMPRESA I CONEIXEMENT El 13 d’abril, reunió amb el Conseller Hble. Jordi Baiget, el Secretari General, Sr. Xavier Gibert i el Director General, Sr. Pere Palacín. Es tracten diferents temes sectorials i traslladem les nostres preocupacions. Aconseguim el compromís de crear una taula d’automoció amb la participació de tots els agents implicats al sector en la línia de l’antic Consell d’Automoció, informació al voltant del desenvolupament del títol VIII de la Llei 9/2014 de Seguretat Industrial, i una col·laboració amb les OGE i la creació de la FUE (finestreta única empresarial).
TTA: El 8 de març, visita de seguiment del Conveni amb el Departament d’Ensenyament al IES La Guineueta de Barcelona.
ESCOLA EPS: El 9 de març, reunió amb la direcció del centre per establir una col·laboració per a la formació tècnica en reparació i manteniment de les motocicletes.
APPLUS: El 11 de març, reunió amb el Sr. Guillem Coloma per tractar d’una col·laboració amb la iniciativa Traveseat600 en la que el Gremi participa com a suport d’assistència en ruta.
SERVEI CATALÀ DE TRÀNSIT El 19 d’abril, reunió amb la Directora del Servei Català de Trànsit Na. Eugenia Domenech i el Subdirector, Sr. Rafael Olmos. Es tracta especialment el tema de la competència deslleial i intrusisme professional al sector vinculat a la seguretat viària i es demana col·laboració. Iniciarem tràmits per incloure la placa d’indústria dels tallers amb missatges adreçats als conductors als panells de les carreteres. Col·laborarem a la revista InfoTrànsit i ens emplacem a una reunió conjunta amb el Subdirector d’Indústria, Sr. Isidre Mesalles, per tractar el tema de la contaminació mediambiental.
SEPRONA El 18 d’abril, reunió amb el Tinent Fulgencio Giménez, responsable a Catalunya del SEPRONA i el Tinent Coronel Pedro Antonio Pizarro, cap d’operacions de la Comandància de Barcelona. Es tracta la col·laboració en el tema de la competència deslleial i intrusisme professional, ens traslladen la seva satisfacció amb el treball realitzat i s’ofereixen a continuar en la mateixa línia i a reforçar la comunicació amb els tallers mitjançant la seva participació a reunions del Gremi.
FECATRA: El 16 de març, reunió de Secretaris de la Federació Catalana de Tallers per tractar entre d’altres temes de: Quota de representativitat de les organitzacions empresarials. Llei de transparència. Organització de la presència en el Stand de MOTOh!. Respostes i reunions amb el Govern de Catalunya.
AUTO-DATA (ETAI): El 17 de març, reunió amb el Sr. Francesc Sesé, Director d’ETAI, per analitzar, conjuntament amb un grup de membres de la Junta Directiva del Gremi, la viabilitat del producte ATELIO. El 7 d’abril, reunió amb el Sr. Francesc Sesé. Després de la presentació tècnica del passat mes, tractem el tema econòmic referent al cost per l’associat del producte ATELIO. Ens passa primera oferta econòmica pendent de negociació.
UNIPRESALUD: El 18 de març, signatura del Conveni de Col·laboració 2016. Segueix a la pàgina 8
GremiTaller
6
Revista nº60
INNOTALLER
INNOTALLER 2016 · El Coche Conectado y la Diagnosis Remota Primer Fórum técnico celebrado el 21 de abril en colaboración con LAUNCH Ibérica La “Tecnología de Diagnosis Remota y su práctica”, presentada en colaboración con LAUNCH, mediante el uso de un dispositivo pionero en Automoción, como es el GOLO, se puede aplicar a todos los coches en circulación que tengan toma EOBD de diagnosis.
INNOTALLER – FÓRUM 2016 En 2016 son ya 10 las ediciones INNOTALLER que ha organizado el Gremi y por eso nos planteamos que ha de ser un FÓRUM activo a lo largo del año mediante el cual, los talleres podamos ver y experimentar las novedades técnicas y de gestión que surgen, a la vez que intercambiar ideas sobre su aplicación y repercusión en nuestro negocio.
GOLO de LAUNCH: fidelizar innovando
GOLO es un dispositivo y una plataforma desarrollada por LAUNCH para construir una red social entre usuarios y talleres. Con GOLO obtenemos información y datos del vehículo, ofreciendo al usuario la posibilidad de hacer un chequeo básico de su coche, una diagnosis remota por su taller habitual, o enviar una alarma por avería, arranque indebido, etc.
La aplicación GOLO ofrece al usuario servicios de su máximo interés como ubicación, localización, mantenimiento y control del estado del vehículo, así como fuente de wifi para su entorno móvil.
INNOTALLER – Fórum 2016, 21 de abril en LAUNCH INNOTALLER en esta nueva etapa, pasa a ser un espacio de fomento del conocimiento de todo aquello que es novedoso para reflexionar sobre las oportunidades de desarrollo que estas tecnologías pueden ofrecer a los talleres.
Con GOLO maximizamos los vínculos entre el taller y el usuario, haciendo que cualquier problema que suceda en el coche llegue de inmediato al taller con quien el usuario se ha vinculado.
COCHES EN CIRCULACIÓN TAMBIÉN CONECTADOS Controlar qué le pasa al coche actual y en cualquier momento con el Smartphone puede parecer atrevido, pero es ya una realidad.
Tras la exposición técnica y la demostración práctica, se abrió el coloquio final entre los asistentes, surgiendo ideas de aplicación que permiten nuevas oportunidades de fidelización y servicio para el taller, como:
El Coche Conectado es un servicio real y presente de aplicaciones de valor para los usuarios de automóviles en circulación y sus reparadores, que en un futuro también podrá cumplir con lo que pueda establecer la normativa respecto de la seguridad en conducción.
• Coche vinculado, cliente fidelizado: evita la posible fuga del cliente. • Contacto directo con el teléfono del cliente para envío de ofertas, avisos revisión, etc. • Diagnosis remota selectiva: sólo el taller del usuario puede conectarse al coche. • Multimarca: aplicable a todas las marcas y modelosde la máquina de diagnosis. • Control de flotas y de coches de cortesía.
No hay que pensar que el Coche Conectado se refiere sólo a un método de detección de accidentes, como la normativa europea está preparando, ni esperar a que los legisladores obliguen. El taller puede aprovechar desde ahora esta nueva tecnología para su negocio.
GremiTaller
7
Revista nº60
GREMI Continuació la pàgina 6
GRUP EINA DIGITAL: El 23 de març, reunió amb els Srs. Ramon Parnau, Coordinador del Departament de Formació, i Sr. Xavier González, Director de Projectes, per tractar d’una futura col·laboració en matèria d’informació tècnica i formació per a tallers de reparació i manteniment de motocicletes.
INNOTALLER (Jornada Launch): El 21 d’abril, dins el format INNOTALLER FORUM, celebració d’una jornada tècnica sobre la connectivitat del vehicle i aplicació pràctica del sistema Golo Carcare de Launch.
TECNOBEE: El 4 d’abril, reunió amb el Sr. Alex Campos. Es tracta d’una futura col·laboració en matèria de manteniment tècnic de les instal·lacions del taller.
FIRA DE BARCELONA: El 15 d’abril, i dins de la Fira de MOTOh!, assistència a la Jornada organitzada pel Gremi de Venedors.
MOTOh! Participació en el MOTOh! que es celebra a Barcelona del 15 al 17 d’abril.
AJUNTAMENTS AJUNTAMENT DE VILADECANS: El 21 de març, reunió amb el Sr. Enric Serra del Castillo, Director de l’Àrea de Planificació Territorial de l’Ajuntament de Viladecans, per tractar de la modificació puntual del pla general metropolità al polígon industrial centre.
U.P.M.
El 12 d’abril, ratificació de l’acta de la reunió del 17 de març. Negociació Col·lectiva. Informe del President.
JUNTA DE GOVERN: El 17 de març, ratificació de l’acta de la reunió del 14 de Gener. Negociació Col·lectiva. Resultat 2015 i pressupost 2016. Informe del Director General. Informe del President.
FEPIME
COMISSIÓ NEGOCIADORA DEL CONVENI:
COMITÈ EXECUTIU I JUNTA DIRECITVA:
El 8 de març, reunió plenària de la Comissió Negociadora del Conveni Col·lectiu de la Província de Barcelona.
El 14 de març, aprovació de l’acta anterior. Informe dels vocals. Informe de la Presidenta. Comptes 2015 i pressupost 2016. Memòria d’activitats 2015. Jornades Digilització de les Pimes. Posicionament Castor.
El 15 de març, reunió tècnica de la Comissió Negociadora del Conveni Col·lectiu de la Província de Barcelona. El 16 de març, reunió plenària de la Comissió Negociadora del Conveni Col·lectiu de la Província de Barcelona. El 7 d’abril, reunió preparatòria del Conveni Col·lectiu per a la Indústria Siderometal·lúrgica de la província de Barcelona. El 14 d’abril, reunió plenària de la Comissió Negociadora del Conveni Col·lectiu per a la Indústria Siderometal·lúrgica de la província de Barcelona.
FOMENT JUNTA DIRECTIVA: El 7 de març, aprovació de l’acta de la sessió anterior. Iniciatives i propostes del vocals de la Junta. Informes de les Comissions Assessores. Informe del President. Informes econòmics i socials: -Representativitat institucional de les organitzacions empresarials a Catalunya – Prevenció de delictes de les entitats jurídiques – Projecte de creació del foro “Smart Foment”. Funcionament de Foment com a Confederació en l’àmbit territorial.
COMITÈ EXECUTIU: El 17 de març, ratificació de l’acta de la reunió del 18 de febrer. Negociació Col·lectiva. Resultat 2015 i pressupost 2016. Informe del Director General. Informe del President.
Informes econòmics i socials: - Programes de Foment per la internacionalització de les empreses. Representativitat de les organitzacions empresarials. Formació Professional. Assumptes varis. Normes de funcionament de Foment com a Confederació en l’àmbit territorial.
El 4 d’abril, aprovació de l’Acta de la sessió anterior. Iniciatives i propostes dels vocals de la Junta. Informes de les Comissions Assessores. Informe del President.
GremiTaller
8
Revista nº60
ASSEMBLEA GENERAL ORDINÀRIA: El 14 de març, amb l’aprovació de l’acta anterior. Presentació i aprovació de les comptes 2015. Presentació i aprovació del Pressupost 2016. Presentació i aprovació de la memòria d’activitats 2015. Presentació del pla d’activitats del 2016. Acceptació de la regularització dels estatuts de l’entitat. Intervenció de la Presidenta. Propostes dels associats.
ACTES PROTOCOLARIS: El 10 de març, trobada al Fòrum Empresarial del Llobregat, on la Presidenta de Fepime, Mª Helena de Felipe, parla sobre el valor de les PIMES en l’economia i va explicar les estratègies que des de Fepime es consideren claus per millorar el seu futur.
CAMBRA DE COMERÇ PLE: El 7 d’abril, aprovació de l’acta de la sessió anterior. Informe del President. Declaració de vacant causada per renúncia d’un membre del Ple. Nomenaments. Informe d’auditoria i aprovació de la liquidació del pressupost ordinari 2015 i dels comptes anuals. Liquidació del pressupost extraordinari 119/15 per a les inversions corrents de l’immobilitzat intangible i material de l’any 2015.
GREMI
Las empresas deben registrar la jornada de trabajo de cada empleado
La Audiencia entiende que no se puede vincular el registro de jornada a la realización de horas extras, porque si no se dispone de dicho registro, es materialmente imposible saber si un trabajador ha realizado o no una jornada por encima de la pactada. Este criterio se ha reiterado en la sentencia de la Audiencia Nacional de 19-02-16. Asimismo, de acuerdo con lo establecido en la Disposición Adicional Tercera del Real Decreto 1561/1995, los representantes de los trabajadores, si los hay, deberán ser informados mensualmente por el empresario de las horas extraordinarias realizadas por los trabajadores, cualquiera que sea su forma de compensación, recibiendo a tal efecto copia de los resúmenes a los que se refiere el apartado 5 del artículo 35 del Estatuto de los Trabajadores.
El registro de la jornada debe efectuarse tanto en los contratos de trabajo a tiempo parcial como a tiempo completo, se realicen horas extraordinarias o no: La jornada de los trabajadores a tiempo parcial se registrará día a día y se totalizará mensualmente, entregando copia al trabajador, junto con el recibo de salarios, del resumen de todas las horas realizadas en cada mes, tanto las ordinarias como las complementarias, obligación establecida en el artículo 12.4 del Estatuto de los Trabajadores. El mismo Estatuto en su artículo 35.5 establece que: “A efectos del cómputo de horas extraordinarias, la jornada de cada trabajador se registrará día a día y se totalizará en el periodo fijado para el abono de las retribuciones, entregando copia del resumen al trabajador en el recibo correspondiente.” La Audiencia Nacional (AN 4-12-15) ha establecido la obligación de un sistema de registro diario de la jornada de cada trabajador aunque no se realicen horas extraordinarias.
GremiTaller
9
Revista nº60
GremiTaller
Revista nยบ60
GREMI
Prevenció de riscos laborals: una obligació legal que pot beneficiar al taller. El Gremi renova l’acord amb Unipresalud.
en els darrers anys, ens ha animat a renovar l’acord que ha d’ajudar els tallers en els seus objectius de prevenció. Els agremiats que desitgin més informació o aprofitar els avantatges d’aquest acord, poden adreçar-se directament al Sr. Oscar Suárez, responsable d’atenció d’UNIPRESALUD per als tallers.
La prevenció de riscos laborals al taller és una tasca ineludible, alhora que exigible, a tot empresari que tingui treballadors. AVALUACIÓ, FORMACIÓ, INFORMACIÓ, COMPROVACIÓ, amb l’objectiu d’aconseguir que els tallers siguin segurs. Totes les activitats comporten uns riscos professionals, també la reparació de vehicles, per molt que la maquinària sigui cada vegada més segura, seguim lamentant accidents. UNIPRESALUD, és un Servei de Prevenció de Riscos Laborals Extern autoritzat per a les quatre disciplines obligatòries: Seguretat en el Treball, Higiene Industrial, Ergonomia/Psicosociologia i Medicina del Treball. La col·laboració satisfactòria del GREMI amb UNIPRESALUD
GremiTaller
11
Revista nº60
GREMI
Consultas frecuentes en materia contable y fiscal taller) al 100% y por tanto los gastos mencionados, eso es, gasolina, seguros, amortización, etc., NO serían gastos fiscalmente deducibles.
Dada la cada vez mayor afluencia en consultas (incluidas en la cuota de agremiado) en este Departamento EconómicoFiscal y Contable, pasamos a exponer una selección que pueden ser de utilidad a otros talleres.
¿El sueldo del autónomo puede considerarse un gasto para el taller?
El titular de un taller como autónomo, paga a una compañía aseguradora, en concepto de seguro de enfermedad y asistencia sanitaria unas cuotas mensuales. ¿Las cuotas pagadas podrían ser gasto deducible en su declaración de la renta?
Las cantidades que se asigne el autónomo para disfrute personal NO tienen la consideración de sueldo y por tanto NO es un gasto.
Sí, tienen la consideración de gasto deducible para la determinación del rendimiento neto en estimación directa, las primas de seguro de enfermedad satisfechas por el autónomo en la parte correspondiente a su propia cobertura y a la de su cónyuge e hijos menores de veinticinco años que convivan con él. El límite máximo de deducción será de 500 euros por cada una de las personas señaladas anteriormente.
Esas cantidades se recogen en la cuenta (550) Titular de la Explotación y al final del ejercicio se abonará contra la cuenta (129) Pérdidas y Ganancias. Hay que aplicar el principio de prudencia y ser realistas a la hora de retirar cantidades de la empresa, para que no derive en una situación delicada de tesorería, y afecte a la continuidad de la empresa.
Si un autónomo adquiere un vehículo y lo utiliza para hacer gestiones para el taller y además para uso particular. ¿Se podría deducir los gastos propios del mismo como, por ejemplo: el seguro y la gasolina?
¿Puede realizar un préstamo (sin intereses), por ejemplo, de 10.000 euros un familiar a un titular de taller (autónomo)? Según la Ley del Impuesto de la Renta de las Personas Físicas (art. 6.5) se considera que el préstamo tiene que ser retribuido, suponiendo para la persona que hace el préstamo retribución del capital mobiliario, se tendría que aplicar el tipo de
No, dado que el vehículo se utilizaría tanto para el taller como para uso particular (el desplazamiento desde el domicilio privado al taller, se considera uso particular), no se consideraría que esté afectado a la actividad económica (al
GremiTaller
12
Revista nº60
GREMI
interés legal del dinero que estuviera en vigor el último día del periodo impositivo (31 de diciembre) para el año 2016 es del 3%. A no ser que se pueda probar la gratuidad del préstamo, aportando el documento público (realizado por notario) o privado (mejor público) que lo establezca la contabilidad del que recibe el préstamo u otro medio de prueba.
Por ejemplo:
TIPO DE GAS
CANTIDAD
1,8
HFC 134a
0,750
IMPORTE
Ley 16/2013 Art. 5 apartado 11.2 epíg. 2.1
6,43
66% s/26.-€/Kg.
Se encarga una reparación de un vehículo y el taller hace un presupuesto por las tareas a realizar de 2.800.- euros. El cliente le solicita al taller si le puede efectuar el pago de la misma en varios plazos fraccionados a razón de 800.- euros el primero y de 1.000.- euros cada uno los dos siguientes. El cliente quiere pagar en todas las ocasiones en efectivo.
Estaba previsto que para 2016 se aplicara el 100% del importe del impuesto, pero la Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2016, determinó, con vigencia indefinida, la congelación del porcentaje que se aplicó en 2015, eso es del 66%, por lo que el importe del HFC 134a para 2016 será el mismo que el repercutido en 2015, es decir, 17,16€ por kilogramo.
¿Podría el taller recibir esos pagos en efectivo? Se trataría de una única operación (el coche no podría funcionar si no se le hace cada una de las tareas). El fraccionamiento de su pago NO tendría ningún efecto (aunque ninguno de los pagos de forma individual no alcanzase los 2.500.- euros). Se trata de una operación única por un importe superior a 2.500 euros por lo que NO PUEDE PAGARSE EN EFECTIVO (art. 7. Uno. 1 y 2 de la Ley 7/2012 de 29 de octubre).
En el Departamento Económico-Fiscal y Contable estamos a su disposición para solventarles dudas en estas materias, así como si lo precisan, llevarles la contabilidad integral de su taller y en el caso de que se la llevaran Vds. mismos (sin contar con el servicio de un gestor externo), en el Gremi también se dispone de un servicio de asesoramiento, preparación y presentación de las liquidaciones trimestrales de impuestos, que podría ser la opción que más se ajustase a sus necesidades. Llámenos y le informaremos de la mejor solución de servicio en función a su estructura económica.
¿Cómo se tiene que especificar en factura el impuesto de gases fluorados de efecto invernadero? Tiene que ir desglosado en la factura especificando el epígrafe, tipo de gas y la cantidad de gas empleada en la carga.
GremiTaller
EPÍGRAFE
Departamento Económico-Fiscal y Contable.
13
Revista nº60
GREMI
Convenio Estatal de la Industria, la Tecnología y los Servicios del Sector del Metal (CEM).
En el AESM se acordó reservar para la negociación en el ámbito estatal las siguientes materias comunes:
• Ámbito funcional. • Estructura de la negociación del sector. • Normas de concurrencia. • Formación y cualificación profesional. • Ordenación del régimen de la Fundación del Metal para la Formación, la Cualificación y el Empleo. • Regulación de los órganos paritarios para la prevención de riesgos laborales. • Programas formativos y contenidos específicos en materia de prevención de riesgos laborales para las actividades del sector del metal que trabajan en obras de construcción. • Forma de acreditar la formación específica recibida por los trabajadores del sector del metal que trabajan en obras de construcción sobre prevención de riesgos laborales. • Diseño, ejecución y expedición de la tarjeta profesional del sector del metal. • Procedimientos extrajudiciales para la solución de conflictos. • Regulación de la comisión paritaria del Convenio estatal.
El artículo 83.2 del Estatuto de los Trabajadores establece que las organizaciones sindicales y asociaciones empresariales más representativas, de carácter estatal o de comunidad autónoma, podrán establecer, mediante acuerdos interprofesionales, cláusulas sobre la estructura de la negociación colectiva. Asimismo indica que, estas cláusulas podrán igualmente pactarse en convenios o acuerdos colectivos sectoriales, de ámbito estatal o autonómico, por aquellos sindicatos que cuenten con la legitimación necesaria, así como que dichas organizaciones podrán igualmente elaborar acuerdos sobre materias concretas. El referido Estatuto, en su artículo 84, establece que son materias de competencia exclusiva reservada al ámbito estatal de negociación las siguientes:
Además, en este acuerdo, se estableció que son materias para el convenio colectivo estatal, aunque no reservadas en exclusiva al mismo, los criterios generales que se establezcan sobre las que se enumeran a continuación:
a) Promoción en el trabajo. b) Administración de la negociación colectiva. c) Criterios salariales. d) Ordenación de la jornada. e) Igualdad de oportunidad y no discriminación por razón de
El Acuerdo Estatal del Sector del Metal (AESM) estructuró los siguientes ámbitos y niveles de negociación:
1 2
género.
f) Fomento de la contratación indefinida. g) Vacaciones anuales. h) Permisos, licencias y excedencias. i) Movilidad funcional. j) Medidas para favorecer la conciliación de la vida laboral,
Ámbito estatal: Comprende todo el ámbito territorial español. Es de aplicación a todas las empresas y trabajadores comprendidos dentro de su ámbito funcional y personal.
familiar y personal. k) Derechos sindicales y régimen de información y consulta en las relaciones laborales.
Ámbito territorial y subsectorial: Comprende este ámbito de negociación los convenios colectivos siguientes:
a) Los convenios sectoriales actualmente existentes en el El pasado 29 de marzo se acordó cambiar la denominación de Acuerdo Estatal del Sector del Metal (AESM), por la de Convenio Estatal de la Industria, la Tecnología y los Servicios del Sector del Metal (CEM). Cambio pendiente de publicación en el BOE a la fecha de cierre de esta revista.
ámbito provincial. b) Los convenios sectoriales que pudieran establecerse en el marco de una comunidad autónoma que sustitu yan a los provinciales. c) Los convenios subsectoriales actualmente existentes, incluidos en el ámbito funcional del presente convenio.
Dependiendo de la materia que se trate tendrá que consultarse el Convenio Estatal (CEM) o el Convenio Provincial (Convenio Colectivo para la Industria Siderometalúrgica de la provincia de Barcelona). Puede acceder a estos a través de nuestra web (gremibcn.com), en la parte privada, dentro del apartado laboral.
3
Ámbito de empresa: Comprende los convenios o acuerdos colectivos de eficacia general, actualmente existente o que se puedan acordar en una empresa o grupo de empresas.
GremiTaller
14
Revista nº60
GREMI
GremiTaller
Revista nยบ60
GREMI
Clasificación profesional ferentes Grupos Profesionales, la clasificación se realizará en función de las actividades propias del Grupo Profesional superior. Este criterio de clasificación no supondrá que se excluya en los puestos de trabajo de cada Grupo Profesional la realización de tareas complementarias que sean básicas para puestos clasificados en Grupos Profesionales inferiores.
El Estatuto de los Trabajadores establece, en su artículo 22, que mediante negociación colectiva o, en su defecto, acuerdo entre la empresa y los representantes de los trabajadores, se establecerá el sistema de clasificación profesional de los trabajadores por medio de grupos profesionales. Indica, asimismo, que se entenderá por grupo profesional el que agrupe unilateralmente las aptitudes profesionales, titulaciones y contenido general de la prestación, y podrá incluir distintas tareas, funciones, especialidades profesionales o responsabilidades asignadas al trabajador.
A pesar del tiempo transcurrido, observamos que sigue siendo muy frecuente la utilización improcedente de la anterior clasificación profesional, por categorías profesionales (oficial 1ª, 2ª, 3ª, especialista, peón), no solo en el lenguaje coloquial, sino también en los contratos de trabajo, nóminas, y cualquier otra documentación laboral que se confecciona.
Y que por acuerdo entre el trabajador y el empresario se asignará al trabajador un grupo profesional y se establecerá como contenido de la prestación laboral objeto del contrato de trabajo la realización de todas las funciones correspondientes al grupo profesional asignado o solamente alguna de ellas. Cuando se acuerde la polivalencia funcional o la realización de funciones de más de un grupo, la equiparación se realizará en virtud de las funciones que se desempeñen durante mayor tiempo.
A título recordatorio, reproducimos la tabla de conversión de las antiguas categorías profesionales a grupos profesionales, confeccionada en el año 2000, para facilitar la aplicación en los talleres que aún no utilizan el vigente sistema de clasificación.
Desde el año 2000, el convenio colectivo para la industria siderometalúrgica de la provincia de Barcelona ha venido realizando la clasificación profesional por grupos profesionales y divisiones funcionales (técnicos, empleados y operarios), por interpretación y aplicación de criterios generales objetivos y por las tareas y funciones básicas más representativas que desarrollen los trabajadores.
Por último, la clasificación profesional es materia de competencia exclusiva reservada al ámbito estatal de negociación, y el Convenio Estatal de la Industria, la Tecnología y los Servicios del Sector del Metal (CEM) indica que los convenios colectivos de ámbito inferior (el convenio colectivo para la industria siderometalúrgica de provincia de Barcelona) tendrán que adaptar el sistema de Clasificación Profesional que en este se establece, por grupos profesionales.
El convenio indica que en el caso de concurrencia en un puesto de trabajo de tareas básicas correspondientes a di-
GremiTaller
16
Revista nº60
GREMI
TABLA DE CONVERSION ENTRE CATEGORIAS Y GRUPOS PROFESSIONALES DIVISION FUNCIONAL GRUPOS
Operarios
Empleados
Contramaestre Jefes de Taller Maestro Indust. en func. Maestro de Taller Maestro 2º de Taller
Jefe 1º Adminis. Jefe 2º Adminis.
4
Encargados
Delineante 1º Téc. Organización 1º Analista Lab. 1º Maestro Enseñanza 1º Práctico en Topografia Fotógrafo Video
5
Chófer de camión Oficial de 1ª Oficial 1ª Jefe de Equipo Oficial 2ª Oficial 2ª Jefe de Equipo
Delineante 2º Of. Administrativos 1ª Of. Administrativos 2ª Viajante/ Ex. de Empresa Archivero-Bibliot. Técnico en Organiz. 2ª Analista Laborat. 2ª Maestro de Enseñ. Elem. Prog. Informática Gravador Perforista
1 2
3
Técnicos Arquitectos Ingenieros Titulados S. Licenciados Graduados Soc. en func. Peritos Téc. - Ind. Fac. Min Practicantes - A. T. S. Analista Informática Analista Programador Delineante Proyectista Dibujante Proyectista Jefe de Laboratorio
Jefe Organitz. 1º Jefe Organitz. 2º Jefe de Secc. Lab.
Chófer de Turismo Especialista Especialista Jefe de Equipo Oficial de 3ª Oficial de 3ª jefe de Equipo Chófer de Motociclo
6
7
8
GremiTaller
Almacenero Especialista Almacén Conserje Encargado de lista Pesador Basculero Telefonista Aux. Téc. de Org. Cien. Trab Aux. Adminis. Lab. Rep. Fotográfico Rep. de Planos Dependiente de Eco. Manipulador Inform. Calcador
Peón Peón Jefe de Equipo
Ordenanza Portero Guarda Jurado Vigilante
Pinche 16 años Pinche 17 años Cont. Form. 1er año Cont. Form. 2º año Cont. Form 3er año
Aspirante 16 años Aspirante 17 años Cont. Form. 1er año Cont. Form. 2º año Cont. Form. 3er año
17
Revista nº60
GREMI
Tingui present el Gremiweb
• 03/03/2016 - Convenio Colectivo para la Industria Siderometalúrgica de la provincia de Barcelona. A cuenta convenio según acta 24/02/2016, aplicación “resto mochila” 2016. • 04/03/2016 - Ofertes de març per tallers agremiats. Tecnologia assequible i en condicions preferents per al taller agremiat.
Els correus electrònics que anem enviant-li cada setmana.
• 07/03/2016 - Si le gustan los clásicos y tiene un 600, esta es su aventura. TraveSeat600. Aventura 2 Mares en 600. Barcelona – San Sebastián.
LA GESTIÓ DEL GREMI ES BASA ENTRE D’ALTRES TEMES EN MANTENIR INFORMAT AL TITULAR DEL TALLER DE NOVETATS TÈCNIQUES I LEGALS QUE EL PUGUIN AFECTAR.
• 09/03/2016 - Convocatòria reunió de tallers a Manresa. • 10/03/2016 - Curso gratuito para agremiados. Plazas limitadas. Tecnología de automoción.
La revista del Gremi que fa anys mantenim amb l’ajut dels destacats patrocinadors i el treball dels tècnics i administratives del Gremi reflecteix no tant notícies sinó informacions de caire tècnic i organitzatiu, per millorar la gestió.
• 15/03/2016 - Alternativas para reorientar el taller. ¿Reorientar tu taller? Te ayudamos. • 17/03/2016 - Autónomos, pluriactividad: devolución del exceso de cotizaciones. Puede solicitarlo antes del 30 de abril.
Però la nova tecnologia informàtica ens permet tenir al titular del taller al corrent de temes nous, amb rapidesa i reduint molt el cost.
• 22/03/2016 - Nuevo éxito del Gremi en la reclamación a una aseguradora. La compañía ofrece 1.050€ y la gestión del Gremi obtiene 5.550€.
Per això, insistim en que el responsable de taller LLEGUEIXI la documentació i que ens truqui per qualsevol idea que tingui o per aclarir qualsevol dubte.
• 30/03/2016 - Si paga a un gestor integral de residus, no pagui la taxa de l’Ajuntament. Ha de comunicar-ho a l’administració anualment. • 01/04/2016 - Ofertes abril per tallers agremiats. Tecnologia assequible i en condicions preferents per al taller agremiat. • 04/04/2016 - Prevenció de Riscos Laborals. Una obligació legal que pot beneficiar al taller. El Gremi torna a renovar l’acord amb Unipresalud. • 05/04/2016 - Convocatòria reunió de tallers del Vallès.
• 11/02/2016 - Stop accidents elevadors! Al 2010 vam anticipar als tallers la normativa europea EN-1493 de seguretat dels elevadors, al 2011 vam anunciar-ne l’entrada en vigor i com aplicar-la al taller, al 2012 hi vam insistir, però al 2015 hem hagut de seguir lamentant accidents greus amb els elevadors.
• 07/04/2016 - Cuidado con la póliza de AXA. Los automovilistas si pueden elegir el taller que les repare sus daños.
• 15/02/2016 - Seguro médico autónomos, aproveche la oferta. Nos adaptamos a tu trabajo y a tu ritmo de vida.
• 13/04/2016 - Motos: Tecnologia i productes. Promoció Blinker. Productes de qualitat en condicions preferents per als agremiats.
• 17/02/2016 - Convocatòria reunió de tallers a Calella.
• 14/04/2016 - Acuerdo parcial para el año 2016 del Convenio Colectivo de trabajo del sector de la Industria Siderometalúrgica de la provincia de Barcelona (aplicación “resto de mochila”).
• 11/04/2016 - Ven al Salón de la Moto con el Gremi. 15-17 abril de 2016.
• 17/02/2016 - Additius Auto – Oferta només per agremiats i fins març. Regeneració del filtre de partícules dièsel, ara més fàcil i ecològic.
• 19/04/2016 - Legalització instal·lacions elèctriques antigues. • 25/02/2016 - Protección de datos. Cumplir con las obligaciones de la LOPD un trámite sencillo y económico con el Gremi.
• 22/04/2016 - ¿Especialidad en plancha-pintura? Cuando iterviene el seguro si hace falta.
• 29/02/2016 - Seguro médico autónomos, nueva oferta. Nos adaptamos a tu trabajo y a tu ritmo de vida.
• 26/04/2016 - Una parte básica de la economía del taller: el recambio. Seleccione los proveedores de recambios y servicios entre los más próximos a su taller y que le ofrezcan información técnica seria para tener soluciones prontas en caso de problemas de calidad, garantías, etc.
• 02/03/2016 - Alternativas en el negocio del taller. ¿Reorientar tu taller? Te ayudamos.
GremiTaller
18
Revista nº60
GREMI
Assegurança de les prestacions complementàries del Conveni Col·lectiu: obligació i tranquil·litat Renovació de l’acord del Gremi de Barcelona amb Montepío Metalúrgico Recordem un any més, que segueix sent obligatori per als tallers amb treballadors, tenir contractada i actualitzada una pòlissa per a les cobertures establertes en l’article 67 del Conveni Col·lectiu per a la Indústria Sidero-metal·lúrgica de la província de Barcelona.
amb les que van a càrrec de la Seguretat Social o les Mútues, ni d’altres assegurances del taller. Aprofiti els avantatges de l’acord amb MONTEPÍO METALÚRGICO El Gremi ha renovat un cop més, l’acord amb Montepío Metalúrgico per facilitar als agremiats el compliment d’aquesta obligació específica.
De què es tracta? Si com a conseqüència d’un accident laboral o malaltia professional, el treballador morís o patís una invalidesa permanent, l’empresa haurà d’abonar en un pagament únic els imports que cada any es fixen juntament amb les taules salarials. D’acord amb el R.D. 1588/1999, l’empresa té l’obligació legal de concertar una assegurança per cobrir aquestes prestacions i que s’afegeixen a les prestacions que van a càrrec de la Seguretat Social (INSS) o de la Mútua.
Als tallers hi ha més casos que formalment es qualifiquen d’accidents de treball o malaltia laboral del que pugui semblar. Per exemple, un accident in itinere, al anar o tornar de la feina, és un accident laboral, per molt que pugui ser aliè a l’actuació del taller. Cal saber que les lesions ocasionades en el lloc de treball i/o durant la jornada laboral, gaudeixen de la presumpció de qualificació com accident de treball, excepte que se’n provi el contrari. Per exemple, en casos de lesions cardíaques o cerebrals que succeeixin en aquestes circumstàn-
cies, seran en principi qualificades com laborals, a menys que es demostri la inexistència de relació amb la feina. MONTEPÍO METALÚRGICO manté les quotes per als tallers agremiats Avantatges que obté el taller amb aquest acord: · · · · ·
Estalvi en el preu de la pòlissa Complir els requisits del C.C. Evitar sancions laborals Servei contrastat i fiable Especialització en el producte sectorial.
Montepío Metalúrgico també ofereix la possibilitat de cobrir la prestació complementària per la incapacitat temporal subseqüent en les circumstàncies previstes a l’article 60 del C.C., segons el qual les empreses han de complementar les prestacions per accident laboral fins el 100% de la base reguladora en els accidents succeïts en el centre de treball, així com els ocorreguts dins l’horari laboral en desplaçaments del treballador, si se’n derivessin lesions que necessitessin hospitalització del treballador. Per qualsevol dubte o consulta, l’Assessoria Laboral del Gremi està a la seva disposició.
Incomplir aquesta obligació és una falta molt greu i l’empresari pot ser sancionat, a banda d’haver de pagar d’un sol cop l’import establert com a prestació, si s’escau.
Si ja disposa d’una assegurança d’aquest tipus, recordi informar puntualment a la seva entitat de les variacions de plantilla en el seu taller. No s’arrisqui a caure en fora de cobertura o excés de pagament!
Alerta de no confondre les prestacions exigides pel Conveni Col·lectiu
D’esquerra a dreta, Sr. Mora i Sr. Boix, Dir. Gral. i President de M.M. respectivament, i Sr. Besolí, President del Gremi, a la seu del Montepío Metalúrgico.
GremiTaller
19
Revista nº60
GREMI
Como se confunde al cliente sobre la valoración de su vehículo cuando sufre un accidente de circulación Ejemplo práctico
El valor de COMPRA es lo que paga un comprador a un particular que se lo vende.
Cuando un perito hace la valoración de daños de un automóvil siempre tiene presente que según cuanto valga la reparación y cuanto valga el automóvil puede calificar el daño de siniestro total por su valor venal.
El valor de compra corregido es el valor que paga ese comprador teniendo en cuenta el kilometraje; hay una diferencia contra el cliente porque el kilometraje es más del deseable (unos 700 km. /mes).
A menudo se intenta condicionar al taller, y al usuario, de que no puede hacer una reparación por ser de mayor valor venal del que tenga el vehículo, y eso es falso, pues hasta la misma Dirección General de Seguros acepta las reparaciones mientras no sean desequilibradas.
El valor de VENTA o venal de mercado, es lo que paga un perjudicado por comprar un vehículo igual al que tenía, y si el cliente se da cuenta del kilometraje el comerciante podrá considerar la venta por el valor corregido.
La gran equivocación es creer que el VALOR VENAL es lo que le dan al cliente cuando él va a vender su automóvil, o moto, pero el valor a referenciar (no a limitar) no es este sino que es el precio de lo que le cuesta al cliente comprar un vehículo lo más igual posible al dañado.
Aquí viene el problema porque muchas valoraciones de las Cías. y sus peritos, ofrecen al propietario perjudicado el 75% del valor de compra con la falsa excusa, cuando explican el porqué, de que se trata de un siniestro total y hay que rebajarle.
Entre ir a comprar o ir a vender, los precios varían en diferencias muy grandes.
La reducción del 25% o del 20% del valor venal solo existe al aplicar la póliza de un seguro a daños propios (todo riesgo) porque eso el cliente lo firma y lo acepta, pero ese cliente no puede firmar nada de renuncias a ser indemnizado, cuando los daños vienen de un culpable.
Aquí les aportamos un ejemplo de la Guía Orientativa que usamos en el Gremio para definir los precios de los vehículos de ocasión, y que se refrendan con dictamen pericial si es preciso.
Las aseguradoras y los peritos deberían orientar al menos el de venta con un aumento de valor de afección y advertir a su asegurado al que supuestamente defienden, de que puede hacer una reparación que no supere el 100% de tal valor.
Coche standard de 10 años de antigüedad con 90.000 km. Su valor inicial, el PVP es de 20.995€.
GremiTaller
20
Revista nº60
GREMI En el ejemplo seria Valor de compra 2.375€ x 0’75 (la Cía. descuenta el 25%) con la mala escusa de siniestro total. El perito le dice al taller que son 1.781€ y se queda los restos (como si no fueran del propio accidentado sin culpa) autoriza a reparar por menos de ese importe y le anima a poner piezas alternativas que aparte de menor calidad precisan de adaptación (tiempo que no le pagan).
Valor de Venta, o valor venal de mercado, al menos 3.425€ y el cliente tiene toda la opción de repararlo, si el resto del vehículo está en buen estado, por unos 5.000/5.500€ con peritación alternativa. La restitución íntegra del vehículo reparado con material original, o igual al que tenía el vehículo cuando se accidentó, es un criterio refrendado hasta por el Tribunal Supremo y es el cliente perjudicado el único que puede exigirlo.
DESCRIPCIÓN DEL VEHÍCULO TIPO:
TURISMO
MARCA:
MODELO:
MEGANE
AÑO:
VERSIÓN:
1.9 dCi Luxe Dynamique
KILOMETRAJE:
90.000 KM.
FECHA DE LA 1ª MATRICULACIÓN: MATRÍCULA:
RENAULT 2006 10/06/2006 1234FBC
VALORACIÓN DEL VEHÍCULO P.V.P:
20.995 €
COMPRA:
2.375 €
COMPRA CORREGIDO:
1.914 €
VENTA:
3.425 €
VENTA CORREGIDO:
2.964 €
GremiTaller
Revista nº60
GREMI
De oídas y leídas
UN CONSEJO: Cuando tenga alguna duda consulte al Gremi. Nuestros técnicos son los mejores especialistas en los temas de derechos y obligaciones de los talleres. La experiencia es un grado, y nuestro personal la tiene desde hace muchos años, algunos desde hace más de 35 en el sector.
La comunicación entre talleres de reparación es muy grande,
CONTRATOS DE ALQUILER. SI NO LE COBRAN LA RENTA
lógicamente, al ser un colectivo muy numeroso, así se trans-
MENSUAL
miten noticias, criterios, rumores, avisos, en muchas ocasiones ciertos, y que permiten mejoras en la actividad, pero también
Se observan casos de práctica de algunos propietarios de loca-
se pasan ideas falsas, o que quizá en su inicio fueron correctas
les, y de sus administradores para forzar los cambios de contrato
pero se han ido variando de manera que confunden, más que
de alquiler, o incluso echar a los inquilinos, a base de no co-
ayudan, al taller.
brar el alquiler, y poder así justificar la demanda de desahucio. La explicación puede ser que dado que el mercado inmobi-
Uno de los bulos más antiguos es que un taller se puede quedar con un vehículo que le han dejado sin recoger en el local, si pasan unos años sin que el dueño lo recoja.
liario no tiene el empuje de años anteriores, si se observa que se están cumpliendo en estos años, los plazos que la Ley de arrendamientos urbanos de 1994 daba para que los locales de alquiler finalizasen su validez; eran 20 años de plazo, en general por lo que acababan en 2014/2015, salvo las situaciones personales, cambio de titular u otras situaciones que podían
Eso, dicho de forma tan simple, es FALSO porque para quedar-
acordar los contratantes para prorrogarlo algunos años más.
se el automóvil ese taller ha de tramitar un cambio de nombre en Tráfico, y para eso, necesita tener la firma de cliente y la do-
Durante este tiempo se han ido endureciendo las leyes para
cumentación administrativa debida.
proteger a los propietarios en su derecho a negociar y con 20 años se ha producido relevos de titulares de taller que han pa-
Si no puede cambiar de nombre habrá de acudir al procedi-
sado a la jubilación pero siguen siendo los titulares del negocio.
miento judicial o notarial correspondiente, tanto para reclamar acciones respecto el vehículo como para reclamar el cobro de
Esta situación ahora ya es discutible a partir de que alguna
la deuda que, en su caso, haya dejado a deber el cliente. Esos
sentencia del Tribunal Supremo que considera que al cobrar
trámites implican que el taller avance unos costes por lo que es
la jubilación el titular se produce la situación de final de la pró-
necesario valorar con un abogado la viabilidad, la efectividad y
rroga que se creó en 1994 (por fallecimiento o jubilación del
la sostenibilidad de la operación.
empresario salvo traspaso anterior.
Así las cosas el taller se enfrenta el problema de tener el vehículo
Por eso, y al ser quizá más sencillo demostrar la falta de pago,
en el taller ocupando espacio o dejarlo en la calle y arriesgar que si
para lo que basta que el titular del taller no haya pagado en los
le desaparece, algún día pueda pasar el dueño para reclamárselo.
primeros días de cada mes (según contrato) el alquiler, se empiezan a notar casos de esa práctica: El administrador no pasa el
Una solución alternativa es solicitar el tratamiento residual
recibo al banco y el taller se queda sin pagar. Cuando reacciona,
del vehículo a la Jefatura de Tráfico correspondiente.
ya es tarde y habrá de pagar los gastos más el recibo y por una vez puede enervar el desahucio en el Juzgado pero tiene la es-
Acreditando que el taller tiene el vehículo (Orden de entrada firma-
pada de Damocles del que ya ha dejado de pagar una vez. A la
da), que ha requerido al propietario (fecha de recogida en Orden de
siguiente que deje de pagarlo, directamente a la calle.
encargo / presupuesto; burofax; etc.), se puede pedir a Tráfico para que lo den de baja y autorización para llevar al desguace.
El taller ha de ser diligente para cumplir con su obligación de pago del alquiler, y el consejo es que si antes del día 4 de cada
El procedimiento puede durar de 2 a 6 meses aproxima-
mes el banco no le ha cargado el recibo, actúe para prevenir
damente.
problemas y envíe un giro postal por la mensualidad que corresponde al propietario del local o al administrador de la finca
Tardan más si el vehículo esta embargado porque supone anular
que conste en el recibo.
el derecho de otro sobre el vehículo en cuestión (vendedor que no ha cobrado, acreedor que lo ha embargado, etc.) pero el taller
Solo después de ese trámite, y si se lo devuelven podrá hacer la
podrá resolver su problema sin crearse otro.
debida consignación judicial.
GremiTaller
22
Revista nº60
GREMI
Talleres afectados
Desde finales de 2014 el consistorio prometía aprove-
- Mientras llega la “inversión externa” que vislumbra el
Polígono Industrial
char esta inercia para proyectar una obra estratégica que
Ayuntamiento, la categoría del suelo de los actuales pro-
desarrolle el polígono de Ca n’Alemany. Finalmente, ha
pietarios pasará a ser no consolidado; es decir, limitando
derivado en este plan sobre el Polígon Centre.
la disposición que los propietarios pueden realizar sobre
Centre de Viladecans
sus propiedades (venta, alquiler, hipoteca, etc.). A pesar que el consistorio defienda la necesidad del plan para potenciar el dinamismo industrial en la ciudad, para
A todo esto hay que añadir la falta de transparencia, de-
El pleno del Ayuntamiento de Viladecans ha aprobado
atraer a más empresas y crear nuevos puestos de trabajo; los
nunciada por los afectados, en el procedimiento adminis-
la conversión del polígono industrial del Centre en
afectados, lejos de apreciar esas bonanzas, cuestionan muy
trativo para elaborar y aprobar el plan, evitando así la
un parque empresarial urbano, a pesar de la oposición
seriamente el plan, básicamente, por las siguientes razones:
participación de los vecinos, no cumpliendo con el deber de la administración de garantizar y fomentar el derecho
masiva de los propietarios y ocupantes de los inmuebles de la zona afectada, de los
- En contra de lo alegado por
cuales 26 son talleres de
el Ayuntamiento, las zonas
reparación y mantenimiento
sin actividad son mínimas.
de participación ciudadana en los procesos urbanísticos. El Gremi, en interés de los talleres de la zona afectada, analizó el expediente, se reunió con la Plataforma, con el
de vehículos. Los afectados se han organizado principal-
- El principal uso es el indus-
Ayuntamiento de Viladecans y finalmente ha dado apoyo
mente a través de la “Pla-
trial (el 70%), y se pretende
a las alegaciones presentadas por la Plataforma de afec-
taforma en defensa del
reducir y limitar el mismo a
tados constituida al efecto.
polígon industrial centre”.
favor de implantar usos terciarios y residencial (cuando
El procedimiento puede verse paralizado, además de
actualmente hay exceso de
por las alegaciones de los afectados, por el último su-
polígono Ca n’Alemany, donde a finales de 2015 la firma
viviendas en el municipio, reconocido por la propia
ceso acaecido en el ámbito municipal: la dimisión del
de moda Desigual estableció su nueva plataforma logís-
administración).
teniente alcalde, el Sr. Joaquín Guerrero, detenido y
Esta zona es colindante al
posteriormente en libertad con cargos por el 'caso Ini-
tica totalmente automatizada que supuso una inversión de 40 millones de euros y la empresa Neinver un centro
- El nuevo plan urbanístico carece de plan concreto de
pro' que investiga la supuesta alteración de subasta en
comercial outlet.
calendario de obras y gestión de gastos a asumir.
concurso público y tráfico de influencias.
GremiTaller
23
Revista nº60
GREMI
Una solució parcial a la discrepància amb els perits
Abogada busca cómplice
Cal una peritació alternativa si la culpa és d’un altre vehicle. Pel cas de diferències petites potser que no paga la pena, però en tota reparació que pugui superar els 1.500 € (pressupost del taller) és rendible protestar i ajudar al client a obtenir la reparació de qualitat que es mereix, amb recanvi original i la mà d’obra al seu just preu.
Este es un espacio de opinión; de desahogo legal, también. Mientras desde el Gremi se trabaja por el cambio normativo, este espacio pretende: 1) informar a los talleres; 2) reflexionar conjuntamente; y 3) incentivar a los talleres a que nos cuenten sus experiencias creando un foro de casuística en el Gremi, del que aprender y crear soluciones.
En el Gremi de Tallers es defensen els interessos de tots els agremiats, qualsevulla que sigui la seva especialitat. Tenim queixes de tot tipus, però per les trucades i visites, sembla que hi ha més problemes en les reparacions de xapa i pintura.
Defecto en el recambio…. Y ahora, ¿quién paga? El supuesto es el siguiente:
I
Una part és per la pressió permanent de les asseguradores (unes més que d’altres) en baixar els preus de les feines de reparació, tot i que amb la baixada d’accidents i menys desplaçaments les companyies guanyen més diners que altres anys, com reconeixen en els seus resultats. Com sinó fan tantes rebaixes en les pòlisses?
El taller instala un motor reconstruido. En factura al cliente advierte por escrito de la necesidad de realizar el cambio de aceite y filtro
a los 2000-3000 km. El cliente no lo cumple. A los 6.000 km (en 5 días), se rompe la guía de la válvula del motor, lo que genera un destrozo cuantioso en el motor.
II
Hi ha una part de problemes que ni des del Gremi, ni des de cap associació d’Espanya ni Europa es poden resoldre, com és el cas del Preu-Hora de valoració. També hi ha un problema que és la recomanació de les companyies als assegurats a anar a tallers concertats, però això sols es pot fer amb una certa legalitat en cas de vehicles a tot risc i que el client hagi signat expressament en la pòlissa una clàusula que ho digui.
Según la causa de la avería responde alguien distinto: Si la causa es no realizar el cambio de aceite y filtro; responde el cliente.
Si la causa es una negligente manipulación del taller; responde el taller. Si la causa es un defecto del recambio; responde el proveedor, PERO primero deberá responder EL TALLER frente al cliente.
Recordem que sols hi ha un 20/22% de vehicles a danys propis i la gran majoria de pòlisses no es signen mai, així que el més probable és que sigui abusiu el comportament de les companyies i, per tant, el Gremi amb dades de cada cas, si ens ho passen, ho pugui denunciar.
El desequilibrio, desde el punto de vista del taller, es: • El taller viene obligado a ofrecer al consumidor una garantía de 2 años sobre recambio nuevo; pero el proveedor del recambio no está obligado a ofrecer la misma garantía al taller. • Entregando el recambio al proveedor, el taller pierde la posibilidad
El problema del preu-hora, és clar: No es pot imposar un preu a qui no l’ha negociat; i mentre que el taller vulgui que l’asseguradora pagui el que no negocia amb ella, no hi haurà solució. L’art. 38 de la Llei de contracte d’assegurança és prou clar en el tema si es tracta d’una assegurança de danys propis.
de probar que su intervención (desmontaje, montaje y/o manipulación) fue correcta. • La mayoría de pólizas del taller, no cubren la indemnización que al cliente hay que pagar por defecto del recambio. • Tras invertir tiempo y dinero en la reclamación con el cliente, el
Però tingui present que no és el mateix si la culpa és d’un contrari.
taller deberá invertir tiempo y dinero (y riesgo de ganar o perder) en reclamar – repetir – contra el proveedor del recambio.
III
El taller té l’encàrrec del propietari del vehicle i aquest si que ha de pagar el preu-hora que el taller factura perquè és el client i no la companyia, que li signa l’ordre de reparació. El Codi Civil diu que ha de pagar qui se’n gaudeix del treball i aquest és el propietari del vehicle que s’ha reparat.
De momento la ley (a pesar de la crítica doctrinal) no prevé un sistema de responsabilidad solidaria del fabricante en cuanto los de-
fectos de la cosa; sino cuasi-subsidiario. Así que la solución pasa por evitar el problema.
Però si els danys a reparar son culpa d’un tercer, el taller, amb el suport del seu client, és qui pot determinar quin és el preu de la reparació i amb l’ajut d’un perit podrà exigir que la seva companyia reclami a la contrària tot el import de la factura i li han de pagar en un màxim de tres mesos des de l’accident.
Apreciado agremiado: A. Escoja proveedores que ofrezcan garantía por escrito (en albarán o factura) sobre su recambio; que estén a su lado frente a la reclamación del cliente. B. Analice si su proveedor de recambio asume parte / o la totalidad de la mano de obra del taller al atender una garantía por recambio defectuoso. C. Antes de remitir el recambio al pro-
Una altra part del problema de la manca d’acord és que sembla que el taller no s’acostuma, en general, a fer una estimació de danys ajustada quan li entra un sinistre, i és que amb tantes referències de vehicles, de peces i preus, no és fàcil, però cal fer-ho perquè els perits que venen per les asseguradores ho fan i no hi ha gaire possibilitat de discutir amb eficàcia, si no es té un sistema informàtic amb bases de dades, etc.
veedor, el taller debe realizar una pericial que acredite que el defecto es del recambio; pues el proveedor puede concluir lo contrario. Existimos por y para el taller: se admiten sugerencias, comentarios y propuestas en administracion@gremibcn.com
GremiTaller
24
Revista nº60
GREMI
Aquest és el primer repte de cada taller perquè des del Gremi podem protestar, denunciar, fer soroll en els mitjans de comunicació, etc, però no es farà res gaire eficaç si cada taller no és capaç de fer una valoració dels danys dels vehicles que té que reparar, al menys si son d’una quantitat mitja, al voltant de 1.200€, i és que amb tants milers de vehicles, models i referències de recanvis ja no es poden fer els pressuposts de memòria, com es feia antigament. El Gremi li pot donar informàticament una orientació del valor venal de mercat de qualsevol vehicle, que entri al seu taller de menys de 20 anys si ens passa per fax o internet les seves dades, matrícula, marca, motorització i quilometratge. Tot el sistema d’assegurances gira sobre la intervenció dels perits; i és que el testimoni del taller es considera interessat i no neutral perquè té influència directa amb la seva activitat, així que el Gremi ha coordinat la gestió amb un perit enginyer tècnic que també actua judicialment, el Sr. Francesc Miró, i amb els seus informes es pot reclamar a la companyia que hagi de pagar la indemnització al perjudicat.
¿Necesita ayuda sobre la aplicación de diferentes baremos de pintura? Nuestro equipo también le puede ayudar a calcular e interpretar los diferentes daños. También ofrecemos la posibilidad de enviar un avance en la valoración de un siniestro para que pueda compararlo con la peritación que le envíe el perito, puede optar por que tras una comprobación técnica un profesional de E.C. Garantía se desplace a su taller y le realice la peritación in situ, explicando en detalle lo que está haciendo. Todo esto y más, son los servicios que ofrecemos para mejorar y que el taller pueda ofrecer un mayor servicio a los clientes con apoyo técnico. Con este nuevo proyecto que ofrece el Gremi de Tallers de Barcelona junto con E.C. Garantía, podrá hacer tantas consultas como desee ya sea vía telefónica, vía telemática o incluso asistir a cursos y/o seminarios en aulas del Gremi de Tallers. Aplicar bien o mal una base de datos puede comprometer seriamente la rentabilidad del taller. De Vd. depende evitar este riesgo en las valoraciones de
Part dels serveis que aporta el Sr. Miró, Perit Judicial. Responsable d’E.C. Garantía - Enginyer d’Automoció.
su trabajo y sus presupuestos, con o sin intervención de una aseguradora.
¿Problemas en la interpretación de una peritación? Nosotros podemos ayudarle a aprender e interpretar una valoración de siniestro. ¿Necesita utilizar herramientas informáticas? Nosotros podemos ayudarle a utilizarlas y le explicaremos los diferentes programas que existen en el mercado. ¿Necesita hacer o contrastar un informe pericial? Podemos ofrecerles el servicio de un profesional independiente, por ejemplo, en los típicos casos de la aplicación del siniestro total impropio.
GremiTaller
Francisco Miró Torres. Ingeniero Técnico Industrial esp. Mecánica, Perito judicial de seguros. Podem informar-los que tenim constància de que hi ha alguns concessionaris que ja han pres la decisió d’establir la col·laboració amb un perit, pels casos de discrepància amb el perit de la companyia, alguns son de plantilla però coneixem que es contracten perits independents, i resulten de gran eficàcia en els casos de reparacions de danys per culpa d’un altre vehicle. Millor facturació, millor benefici.
Revista nº60
GREMI
Tipos de compresores en sistemas de aire acondicionado Presentamos a continuación un artículo, dividido en dos partes sobre los tipos de sistemas de aire acondicionado. La primera parte explica el funcionamiento del sistema de aire acondicionado y comienza a describir el tipo de compresores.
peratura y esa entalpía es generada en forma de energía mecánica por el motor de combustión mediante la correa de accesorios, que arrastra la polea del compresor. En algunas configuraciones de vehículos híbridos y en los eléctricos es directamente un motor eléctrico el que realiza el accionamiento del compresor de aire acondicionado.
El compresor es uno de los elementos que interviene en el ciclo frigorífico de un sistema de aire acondicionado. Existen diversos tipos de compresores, pudiéndose realizar varias clasificaciones en función de la tecnología utilizada. Circuito de aire acondicionado
En un circuito de aire acondicionado el compresor es el elemento encargado de conseguir uno de los cambios de presión en el ciclo frigorífico: el refrigerante del sistema es aspirado en estado gaseoso, a baja presión y baja temperatura, procedente del evaporador, y es comprimido, reduciendo su volumen y, por lo tanto, incrementando la presión y la temperatura, siempre manteniéndose en estado gaseoso; después lo impulsa hacia el condensador, alcanzando el nivel de alta presión en el circuito. Es muy importante que el compresor trabaje siempre con el fluido en estado gaseoso; si no fuera así, seguramente se producirían graves daños en el compresor. El refrigerante o fluido sufre, pues, un incremento de presión y temperatura en el compresor, que a su vez tiene la función de hacer circular el refrigerante por todo el circuito de frío.
Los compresores de aire acondicionado en los automóviles son volumétricos, de los que existen diversos tipos, pudiendo realizarse distintas clasificaciones. La primera tiene en cuenta el sistema de aspiración y compresión utilizada, distinguiéndose tres grupos, según contenga el compresor pistones, aletas o espirales. La segunda valora su cubicaje, ya sea éste un valor constante (cilindrada fija) o discontinuo (cilindrada variable).
Si se representa el proceso de compresión del fluido en un diagrama de Mollier (presión-entalpía), se puede observar cómo no sólo aumenta su presión y su temperatura, sino también su entalpía. En realidad, es la aportación externa de entalpía la que provoca que aumente su presión y tem-
GremiTaller
Diagrama de Mollier
26
Revista nº60
GREMI
TIPOS DE COMPRESORES De pistones Dentro de los compresores de pistones los podemos encontrar alternativos y rotativos o axiales, en función del mecanismo que les impulsa dentro de los cilindros, bien por medio de cigüeñal y biela (alternativos), en desuso en los turismos actuales, o bien por un plato oscilante (rotativos), que son los utilizados en la actualidad. • Los compresores de pistones alternativos en la actualidad son de uso exclusivo en los circuitos de aire acondicionado destinado a los autobuses, debido al gran volumen de habitáculo que hay que climatizar y a su buen rendimiento; por el contrario, por su peso y tamaño eleCompresor tipo York vados se dejaron de utilizar en los automóviles. Los compresores de la marca York son los más representativos.
Partes de un compresor rotativo
tema de refrigeración. La función es aportar al circuito unas presiones constantes, con independencia de las oscilaciones en las revoluciones del motor, así como mantener un flujo constante tanto en el condensador como en el evaporador.
• Los compresores de pistones rotativos o axiales son utilizados por los vehículos actuales debido a que son más compactos y ligeros que los alternativos de la misma capacidad, tienen un peso menor, por lo que genera menos ruidos y vibraciones y, además, restan menos potencia al motor. Su principio de funcionamiento se basa en la transformación de un movimiento de rotación del eje en un movimiento de traslación de los pistones gracias a la acción de un plato oscilante inclinado. A la vez pueden ser de cilindrada fija (en desuso) o variable y una de sus características es el cubicaje y el número de Compresor rotativo de pistones pistones que incorporan, pudiendo ser de 4, 5, 6 ó 7 pistones.
Las ventajas de los compresores de cilindrada variable son: • Reducción del consumo de combustible. • Evolución lineal de la temperatura del habitáculo. • Eliminación de los golpes bruscos de puesta en marcha del compresor. • Mayor confort de marcha (más regularidad). • Compresor con una duración de vida superior (menos forzado). • Mayor duración del resto de los accesorios del compresor, tales como el embrague electromagnético, la correa y los propios rodamientos. Con la utilización de los compresores de cilindrada variable, algunos fabricantes están eliminando los embragues, ya que haciendo funcionar el compresor a cilindrada nula es como si desacoplásemos el embrague. Sólo necesitan, como modificación importante, un sistema de seguridad en la polea de arrastre para que, en caso que el compresor se bloquee, se desacople de la polea y se eviten así daños en el motor.
Si el disco es de inclinación fija se trata de un compresor de cilindrada fija; si el disco puede variar su inclinación, se trata de un compresor de cilindrada variable. La cilindrada está determinada por la carrera de los pistones del compresor; ésta a su vez está determinada por la inclinación del disco oscilante, de modo que cuanto mayor sea la inclinación mayor será la cilindrada y el caudal. Para realizar la acción de inclinar más o menos el plato oscilante se utiliza una válvula neumática, que permite modificar la presión del cárter del compresor y, por lo tanto, la inclinación del plato oscilante. Esta válvula actúa en función de la presión de aspiración (regulación interna) o comandada por una unidad de control (regulación externa) en función de las necesidades del sis-
GremiTaller
Compresor rotativo de cilindrada variable
27
Revista nº60
GREMI
Talleres con Historia Mª Antonia Sagristá Talleres A-Car · Av. Diagonal, 281B (Barcelona)
L
a historia de este negocio familiar que regenta la familia Sagristá, se remonta nada más y nada menos que al año 1928. Su fundador Gaspar Sagristá Vila había sido gerente y socio de una empresa domiciliada en Manila (Islas Filipinas) que entre otros muchos negocios tenía la exclusiva de la venta en las Islas de los vehículos Packard y también y de los neumáticos Goodrich y Goodyear. En sus inicios, en Barcelona, A-CAR, S.A. fue concesionaria para la venta de los vehículos Gardner y de los camiones Republic. Estas marcas desaparecieron en el crack económico de los años 1929-30. También era importador exclusivo para toda España de los neumáticos marca India. En el año 1935, ACAR consigue la concesión en exclusiva para la venta en la ciudad de Barcelona de vehículos Citroën, destinados la mayoría para el servicio de taxis (el cincuenta por cien de los taxis era de esta marca). Durante la Guerra Civil la empresa sufrió las vicisitudes propias de la contienda, y le fueron requisados vehículos para fines militares, todavía mantiene documentos de la época que así lo acreditan. Desde finales de la Guerra Civil hasta los años cincuenta, época de autarquía y tremenda escasez de materia prima, la empresa subsistió gracias a la fabricación y venta de recambios para Citroën. A finales de los años cincuenta comienza a reactivarse ligeramente la economía en el país, se inician tímidas importaciones, y en 1957, aparece el primer Seat 600, un año más tarde se implanta una fábrica de la marca Citroën en Vigo, lo que devuelve a la empresa las actividades normales que realizaban antes de la guerra: la venta de vehículos y la reparación
Establecimiento de la calle Rosellón, antes de la guerra. La marca de neumáticos INDIA
de la marca francesa. Es en esa época, que A-Car pasa a manos de los hijos del fundador, quienes resuelven ampliar el negocio con nuevos locales, situados en la calle Balmes, Sardenya y Romans. A partir de 1985, deciden darle un nuevo impulso de crecimiento y mejora y optan por abandonar Citroën y hacerse concesionaros Ford, que tras su implantación en 1972 en Almusafes, se convertiría, a partir de 1976, con la salida del primer Ford Fiesta en un duro competidor de Seat. El parque móvil, por entonces, crecía de manera vertiginosa al igual que las exportaciones (el parque móvil español de turismos se triplicó en solo una década).
Interior del taller.
GremiTaller
28
Revista nº60
GREMI
En la actualidad A-CAR dispone de dos talleres en los que trabajan en total once personas y, este año, se orgullecen de haber podido incrementar la plantilla con dos nuevas incorporaciones. La charla con Mª Antonia discurre entre la narración de los hechos históricos y sus reflexiones personales sobre el negocio y la situación actual. Es optimista, porque ha superado la peor crisis que ha sufrido el sector, pese a que manifiesta su crítica vehemente a la burocracia administrativa, tanto estatal como autonómica y municipal. Cree, y con razón, que las PYME Mª Antonia Sagristá, actual sufren un tremendo acoso directora de la empresa. y soportan las limitaciones y frenos que, a veces, impiden su desarrollo y crecimiento. Ha sabido hacer frente al reto de la crisis con un espíritu optimista y creativo, con una visión del negocio flexible y de mejora continua, de ofrecer a los clientes, siempre un plus de servicio, en el De pie, de izquierda a derecha: Vicenç que la satisfacción ha de Sagristá y Helena Naya, sentadas de izquierda a derecha: Mª Antonia ser un valor añadido. Sagristá y Mercè Sagristá.
A aparece en la fachada. La primera persona que aparece es Gaspar Sagristá Vila.
Una empresa, de origen familiar, que ha cumplido 88 años de existencia no suele ser habitual, durante ese largo periodo ha navegado entre una crisis mundial: el crack del 29, ha sufrido una dura Guerra Civil y una larga posguerra y varias crisis económicas, y todas estas contingencias han sido superadas, adaptándose a los tiempos con cautela y perseverancia, con la energía de una familia que continúa con el mismo espíritu emprendedor con el que el abuelo Sagristá inició su andadura allá por el lejano año 1928.
La terrible crisis económica que sufrimos desde 2007 y que afectó a toda la industria del sector, hizo mella también en A-CAR, fue entonces cuando la empresa familiar delega en Mª Antonia Sagristá la gestión, quien implantará un plan estratégico para intentar superar los efectos de la crisis económica. En estas circunstancias, la empresa, tuvo que prescindir de la concesión y convertirse en servicio oficial Ford, de modo que pudieran readaptarse al nuevo escenario con un plan de contención. La planificación dio resultado y pudieron soslayar así los peores momentos.
GremiTaller
Vicente Blasco
29
Revista nº60
GREMI
Ofertas y demandas profesionales GR60-01-5488 POR JUBILACIÓN SE TRASPASA TALLER MECÁNICA Y ELECTRICIDAD. 370m2., 2 vados. S.L. 23 años en funcionamiento. Todo en regla. Zona Sants - Les Corts. s609.85.57.65 - Sr. David
GR60-27-5407 SE TRASPASA TALLER DE AUTOMÓVILES POR JUBILACIÓN. 190m2. de recepción + 300m2. de taller. Con 5 elevadores, frenómetro, alineador de paso. Instalaciones y permisos actualizados y muchas herramientas. Manresa centro. s93.873.65.41
GR60-02-8807 TRASPASO DE TALLER DE PLANCHA Y PINTURA. 150m2. Permisos en regla, con clientela y herramientas, buena comunicación. El motivo del traspaso es por no poder atender. 45000€. Esta en funcionamiento. Zona Nou Barris. s690.36.71.57 - Sr. Jordi
GR60-28-3126 TRASPASO TALLER POR JUBILACIÓN. Treinta y cuatro años de antigüedad, dos puertas. Bien equipado. Ripollet. s93.692.83.01 - Sr. Santana GR60-29-5363 LOCAL DE 250m2. Con licencia para reparar o vender motocicletas y con equipamiento y herramientas completas, banco de trabajo… Cartera de clientes. Traspaso y alquiler a convenir negociable. Zona Gavà. s647.62.52.99 / 93.638.16.72 - Sr. David
GR60-03-6164 SE TRASPASA TALLER MECÁNICO POR NO PODER ATENDER. 180m2. Elevador, fosa, máquinas, útiles y herramientas. Cartera de más de 1500 clientes. Permisos y licencia como taller de mecánica, electricidad y neumáticos. Oportunidad. 18.000€ negociable. En pleno centro de Sant Andres de la Barca. s617.82.34.83 - Sra. Anna
GR60-30-0000 SE TRASPASA TALLER DE PLANCHA, PINTURA Y MECÁNICA POR JUBILACIÓN. 360m2. + 50m2. de altillo. Traspaso de 65.000€ / alquiler de 1.200€. Zona Gracia. s93.458.62.87 - Sr. Burgos
GR60-04-0000 SE VENDE O SE TRASPASA TALLER DE MECÁNICA. 190m2. + altillo. Con vado propio, maquinaria y utillaje. Cartera de clientes. Situado en el casco urbano de Sant Boi de Llobregat. s650.27.39.80 / 628.09.40.65 - Sr. Juan Carlos
GR60-32-1660 SE VENDE TALLER MECÁNICO EN ACTIVO. 200m2. Con elevadores, máquina diagnosis, herramientas, desmontadora y equilibradora de ruedas. Y con cartera de clientes. L’Hospitalet de Llobregat. s655.82.20.36 - Sr. Pere.
GR60-05-0853 ES VEN PER JUBILACIÓ LOCAL DE 90m2. Després de 50 anys com a mecànic en aquest local. Amb 2 portes, permís de gual 24h, despatx, lavabo, porta automàtica, gran diversitat d’utillatges, eines i fosa. Preu 110.000€. Zona Guinardó de Barcelona. s93.436.82.42 / 606.65.36.73 - Sr. Isidre
GR60-33-0000 SE TRASPASA TALLER MECÁNICO POR JUBILACIÓN. 400m2. Con altillo, equipado con utillajes completos con 2 elevadores y máquina de diagnosis, 2 puertas a la calle, una de ellas automatizada. Permisos. Zona Sant Andreu. Precio a convenir. s93.346.95.01 / 93.274.52.22 - Sr. Juan Luis
GR60-06-0000 SE TRASPASA TALLER MECÁNICO POR JUBILACIÓN. 140m2. Vado, 2 elevadores, herramientas, en total funcionamiento. Buen precio. Zona del Guinardo. s93.455.50.79 - Sr. Aparicio
GR60-35-0000 TALLER DE CHAPA, PINTURA Y MECÁNICA. 460m2. Cabina nueva pintura con foso, cabina pulido y aspiraciones, lavabo, ducha, oficina. Instalación iluminación, fuerza, agua, aire. Alquiler 1.200€. Traspaso 15.000€. En edificio sin vecinos a las afueras de Olesa de Montserrat, junto a Cepsa. s691.74.18.90
GR60-07-1098 PRENSA 100 TONELADAS ESPECIALIDAD BALLESTAS. Precio 3500€. s609.74.42.96 - Sr. Vallmajo GR60-08-0000 SE VENDE TALLER + TERRENO. Legalizado como taller. Esplugues de Llobregat. s600.74.15.78 - Sr. Antonio
GR60-36-0355 POR CIERRE POR JUBILACIÓN SE VENDE MAQUINARIA DE TALLER. 2 elevadores de 2 columnas, estación carga aire acondicionado, grua taller, prensa, etc. s93.457.48.95 - Sr. Alegret
GR60-09-2659 SE TRASPASA TALLER POR JUBILACIÓN. 315m2. Mecánica, electricidad y neumáticos. Perfecto estado, 17 años en funcionamiento, buena iluminación y ventilación, cartera clientes, 2 elev. y uno de ellos de 3Tm, frenómetro electrónico, maquinaria neumáticos, compresor insonorizado, a/a y demás maquinaria y utillajes. Todo legalizado. Zona Mariano de Sant Boi de Llobregat. s93.640.93.11 - Sr. Juan
GR60-38-0000 SE TRASPASA POR CAMBIO DE RESIDENCIA, TALLER DE PLANCHA Y PINTURA, MECÁNICA GENERAL. 110m2. 350m2. aprox., en rambla privilegiada, funcionando, facturación demostrable, con todos los permisos en regla, anterior PEUGEOT de Nou Barris, con todo tipo de maquinaria, soldadura, xaponada, elevador, diagnosis, carros herramientas, lijadoras, aspiradores, cabina de pintura grande cabinauto, etc. Precio 76.000€. s650.77.90.11 - Sr. Martín
GR60-10-0000 SE TRASPASA TALLER MECÁNICO EN FUNCIONAMIENTO. 600m2. Con 2 salidas a c/ Aragón. Equipamiento y herramientas completas, 2 elevadores, compresor, instalación renovación de aire, zona de recepción, despacho. Traspaso a convenir, negociable. s93.276.24.24 - Sra. Encarna / Sr. Ignacio
GR60-40-0000 POR JUBILACIÓN SE TRASPASA TALLER DE PLANCHA Y PINTURA. 776m2. En funcionamiento desde hace 40 años. Con una amplia cartera de clientes y colaboradores. Permisos en regla. Cabina de pintura eco, mini bancada Spanesi y utillajes. Consta de recepción vehículos, despacho, zona plancha, pintura y parking. 4 puertas acceso. Remodelado totalmente hace 4 años. Bien comunicado con metro y autobus. Zona Poble Sec. s699.91.40.70 - Sr. Molina
GR60-11-0814 VENTA DE MATERIAL TALLER Y OFICINA. Compresor, mesas, bancos de trabajo, prensa, calefacción, lámparas de secado de carrocería. s93.345.65.00 - Sra. Elisabeth GR60-12-0000 SE TRASPASA O SE VENDE TALLER DE MECÁNICA Y ELECTRICIDAD. 411m2. Por jubilación. En Badalona. s93.388.82.04 / 667.66.59.90 - Sr. Enrique
GR60-44-7095 TRASPASO TALLER POR JUBILACIÓN. 70m2. Equipado con 2 elevadores, herramienta beta de primera calidad y gran cartera de clientes. Precio a convenir. Previsión fecha de traspaso: septiembre - noviembre 2015. s93.278.16.60
GR60-13-0000 SE ALQUILA TALLER DE LAS CUATRO RAMAS. 355m2. diáfano. Viladecans. s677.57.97.57 GR60-14-7052 SE TRASPASA TALLER POR ASUNTO DE SALUD. 500m2. Totalmente legalizado. Concertado de varia cías. de seguros, cabina para base agua Hildebrand 6 años, car-oline, buena cartera de clientes, 2 vehículos de cortesía. Polígono Can Calderón de Sant Boi de Llobregat. s659.32.66.27 - Sr. Lluís
GR60-45-0000 TRASPASO TALLER MECÁNICA POR TRASLADO DE CIUDAD. 180m2. 2 entradas. Cartera de 1.200 clientes. Tres elevadores y capacidad para 8 coches. Toda la maquinaria necesaria y revisiones al corriente. Contrato de alquiler vigente hasta 2019. Permiso Industria, Ayuntamiento y Medio Ambiente. Precio 43.000€. Premià de Mar. s651.17.15.71
GR60-15-0000 SE TRASPASA SERVICIO OFICIAL, EXPOSICIÓN Y VENTA DE VEHÍCULOS, TALLER MECÁNICA Y CHAPA. 600m2. 150.000€. Alquiler 10 años. 2.200€/mes. En funcionamiento con cartera de clientes. Zona Horta - Guinardó. s609.95.25.53 - Sra. Mari
GR60-46-0000 TRASPASO TALLER ELECTROMECÁNICA Y NEUMÁTICOS. 100m2. Capacidad para 4 o 5 vehículos. 2 puertas. Vado de 6 metros. Con amplia cartera de clientes. Todos los permisos al día. Zona ensanche, Barcelona. s625..02.27.46 / 633.85.39.03
GR60-16-7494 SE TRASPASA TALLER DE CHAPA Y PINTURA. 700m2. En pleno funcionamiento por no poder atender, completo de herramientas y maquinaria. Razón: 80.000€. Polígono Industrial La Torre de Martorell. s93.774.14.40 - Sr. Rafael
GR60-47-5787 TRASPASO TALLER DE MOTOS POR JUBILACIÓN. 28 años en funcionamiento. Amplia cartera de clientes. Zona Clot, Barcelona. s93.245.97.52 - Sr. Joaquim GR60-48-8809 SE ALQUILA TALLER DE MECÁNICA Y ELECTRICIDAD. Totalmente equipado. Zona Poblenou, Barcelona. s670.87.66.77 - Sr. Antonio
GR60-17-4463 TALLER DE PLANCHA EN TRASPASO, ALQUILER O VENTA. Bancada Car-O-Liner. Mataró. s607.81.90.96
GR60-34-4300 SE TRASPASA O VENDE TALLER MECÁNICA Y ELECTRICIDAD POR JUBILACIÓN. 80m2. En funcionamiento. Totalmente equipado. Documentación en regla. Equipo carga A/A. Zona Vía Julia. s93.353.81.42 - Sr. Manuel
GR60-18-7640 TRASPASO NAVE 2 PLANTAS. Planta baja 320m2. Altillo almacén 160m2. Instalaciones de hace 2 años (oficinas y zona). Máquinas pintura PPG propias. 1 Envirobase HP AGUA. 2 Deltron Bicapa Disolvente. Lector colores Spectrum. Cabina USSI KRONOTECH. Zona preparación USSI. Herramientas y cartera de clientes. Alquiler 1450€ mes con contrato 10 años de los que quedan 8. Traspaso 65.000€. s692.05.60.82 / 627.45.24.77 - Sr. Santi
GR60-37-1957 POR CIERRE TALLER VENDO MAQUINARIA. Elevador de 1 columna. Compresor trifásico 100l. 2CV. Prensa hidráulica. Máquina semiautomática recicladora, recuperadora y cargadora de A/A. Analizador de gases. Máquina reglaje de faros. Mesa oficina. s679.41.10.04 / 610.44.76.57 - Sr. Guillermo
GR60-19-0000 Compro maquinaria de taller en cualquier estado y en toda Catalunya. Llámenme y hablamos. s654.12.51.24 - Sr. David
GR60-39-2662 SE TRASPASA TALLER POR JUBILACIÓN. 150m2. Permisos al corriente y revisión medio ambiente. 3 elevadores, frenómetro electrónico, herramientas y utillajes, gran cartera de clientes. Venitlado e iluminado, 38 años de antigüedad. Junto parada Trambaix, calle transitada. Sant Feliu de Llobregat. s659.44.17.05 - Sr. Luís
GR60-20-0386 POR JUBILACIÓN SE TRASPASA TALLER DE MECÁNICA Y ELECTRICIDAD. 150m2. S.L. Totalmente equipado y todos los permisos en regla. Zona de Sants. s93.421.19.26 - Sra. Rosa GR60-21-5951 SE TRASPASA POR JUBILACIÓN, TALLER DE PLANCHA Y PINTURA. 159m2. Todo en regla. En funcionamiento con 40 años de antigüedad. En buena zona, Cornellà de Llobregat. s93.471.11.33 / 672.21.89.20 - Sr. Jose
GR60-41-4955 SE VENDE LOCAL CON TALLER Y ZONA EXPOSICIÓN PARA MOTOS. 260m2. y altillo de 120m2. Con instalaciones y herramientas en perfecto estado. Permisos en regla. Zona Sarriá-Sant Gervasi. s93.418.31.03 - Sr. Josep
GR60-22-0000 ALQUILO LOCAL ACONDICIONADO PARA TALLER DE MOTOS. 190m2. Salida de humos con cabina, lavadero, etc. Muy ventilado y muchísima claridad. Zona Gracia - Lesseps. s636.75.56.24 - Sr. Salvador
GR60-42-2621 SE TRASPASA TALLER MEC., ELEC., CHAPA Y NEUMÁTICOS POR JUBILACIÓN. 500m2. + 300m2. de aparcamiento. 30 años en funcionamiento, con amplia cartera de clientes y todos los permisos en regla. Zona de recambios, despacho, sala técnica, vestuarios y 2 lavabos. Con toda la equipación necesaria. Traspaso 160.000€. Alquiler de local 2.600€/mes. Zona industrial Sant Vicenç dels Horts. s93.656.39.91 - Srs. Lluis o Hilari
GR60-23-5852 POR JUBILACIÓN SE TRASPASA, VENDE O ALQUILA CON OPCIÓN A COMPRA TALLER DE MECÁNICA, CHAPA Y PINTURA EN FUNCIONAMIENTO. 500m2. Ubicado en polígono industrial importante. Permisos en regla, cabina de pintura, 4 elevadores y 1 bancada. Sant Boi de Llobregat. s93.640.11.99 / 677.59.61.83 - Sra. Cristina / Sr. Francisco
GR60-43-2797 SE TRASPASA TALLER POR JUBILACIÓN. 1500m2. A pleno rendimiento, activo desde 1976 y cartera de clientes. Servicio multimarca BCS. Electromecánica, neumática, chapa y pintura. 170m2. para exposición de vehículos. Precio a convenir. Santa Margarida i els Monjos. s652.91.63.69 - Sra. Maria Antonia autocollpenedes@telefonica.net
GR60-24-0000 TRASPASO CONCESIONARIO DE MOTOS POR JUBILACIÓN. Taller de 250m2. y tienda de 150m2. A pleno rendimiento. s627.35.72.26 - Sra. Ana GR60-25-0000 ALQUILER NAVE 2700m2. EN PG. CANTUNIS, 88-100. Zona portuaria, mucho tráfico camiones. Ideal para taller y aparcamiento camiones. Dispone de licencia para ambas actividades. Junto salida Ronda Litoral. Calles interiores y 148,46m2. de oficinas. Uso anterior: aparcamiento de autocares. 4.500€/mes s93.419.14.58 - Sra. Eva / Sra. Iolanda
GR60-49-0846 TRASPASO TALLER EN FUNCIONAMIENTO. Mecánica electricitat. 180m2. Maquinària i eines. Cartera de clients. Zona Clot. SE VENDE MAQUINARIA. Elevadores 2 columnas, frenómetro, rodillos, máquina diagnosis y útiles varios. s93.245.60.40 - Sr. Josep Maria
GR60-26-0759 TRASPASO, VENTA O ALQUILER DE TALLER DE CHAPA/PINTURA (OPCIÓN MECÁNICA/ELECTRICIDAD). 180m2. Todos los permisos en regla Ayuntamiento, Industria y Medio Ambiente. Se traspasa por jubilación. En plena actividad desde más de 40 años. Cabina de pintura ecológica, elevador y herramientas. Precio a convenir. Hospitalet de Llobregat. Zona Collblanc cerca metro L5. s93.440.60.46 / 675.09.50.72 - Sr. Francisco
GremiTaller
GR60-50-5097 TRASPASO TALLER MECÁNICA POR JUBILACIÓN. 144m2. Junto Ayuntamiento y Correos de Cornellà. s93.377.67.17 - Sr. Delfín
30
Revista nº60
GremiTaller
Revista nยบ60
GremiTaller
Revista nยบ60