GremiTaller núm. 70 by Ramon Casas

Num.70

Publicació oficial Gremi de Tallers de Reparació d’Automòbils de Barcelona

GREMI

Nova Junta del Gremi

GREMI

Gestió de residus

GREMI

Liberarse de las compañías

Desembre 2017 / Gener 2018

GREMI

Formación Obligada

GremiTaller

Revista nยบ70

GREMI

Editorial ¿Un Gremi Fuerte?

Hace pocos días he resultado elegido nuevamente como Presidente de nuestro Gremi de Tallers de Barcelona para un nuevo mandato de 4 años como establecen los Estatutos. Desde 2011 en que sustituí a nuestro querido amigo Francesc Faura, tras su fallecimiento, he tratado de asumir una responsabilidad que no me es fácil porque pese al gran trabajo de técnicos y empleados del Gremi, incluido el propio Secretario General, acudo personalmente a muchas reuniones y actos públicos y privados en los que la voz del taller de reparación no puede faltar porque a veces a algunas personas que tienen poder público no les interesa tanto oír o leer qué dice o firma un grupo, sino conocer directamente al taller que lo dice o escribe. Esa dedicación que comparto con otros colegas con los que formamos la Junta Directiva y General, nos obliga a sacar tiempo de nuestra propia empresa, y eso es duro, sobre todo cuando observamos que nuestro esfuerzo, a menudo de protesta ante injusticias y discriminaciones que sufrimos, tiene poco eco entre los empresarios para quienes lo hacemos.

Edita Gremi Provincial de Tallers de Reparació d’Automòbils de Barcelona. Pl. Dr. Letamendi, 37 6è · 08007 Barcelona. Telf. 93 451 66 67 · Fax 93 323 28 36

Aprovecho para agradecer su gran labor de dedicación en las tareas de la Junta Directiva saliente a los Sres. Jordi Ramos, José Manuel González, Gregori Muñoz y Josep Maria Valdes, este último incluso colaborando con la Federació Catalana de Tallers, FECATRA, que, por distintas razones, han dejado de formar parte de la Junta en este nuevo mandato.

administracion@gremibcn.com www.gremibcn.com President: Celso Besolí Director Editorial: Sr. Ramon Casas

La idea fundacional del Gremi, de cualquier Gremi, es conseguir una unidad de criterio profesional para defender legítimamente el interés de sus miembros y darles servicios que les sean útiles; la conocida frase de que la unión hace la fuerza. Es lo que la Junta Directiva y General del Gremi tratamos de lograr.

Diseño y maquetación: Disgraph, S.C.P. Edición gráfica: Tormiq, S.L Secretaria: Montse Barrionuevo Consejo de Redacción: A. Higueras,

Esa fuerza se basa en la existencia de unos valores profesionales comunes a los componentes del grupo que prevalecen sobre intereses particulares. Sólo así, anteponiendo esos valores comunes, seguiremos siendo un Gremi fuerte, reconocido e influyente. No podemos permitirnos otra forma de actuar y de ello deben ser conscientes y corresponsables todos nuestros agremiados.

Àngela Gándul, Ramón Tejedor y María González. Colaboradores: Vicente Blasco, Yolanda Aguilar, Teresa Raventós y Centro de Estudios Legales.

Corresponsabilidad entendida en primer lugar como lealtad al colectivo y a la profesión, y, en segundo lugar, como honestidad en el trato individual con el resto de compañeros de profesión.

Creación, edición, redacción y publicidad: Gremi de Tallers. Dipòsit legal: B-26167-2006

Así mi primer mensaje de 2018 a mis compañeros de profesión: Nuestro Gremi será útil en la medida en que cada uno de sus socios lo entienda como propio y cumpla su cometido profesional de manera honesta y responsable.

elSumari Editorial Celebrada la Asamblea General del Gremi Eleccions a Junta General del Gremi

Novedades laborales 2018

taller de Barcelona

10-11

Reflexiones para un taller de chapa pintura

Recomendaciones para el taller

12-13

Tingui present el Gremiweb

Resultados diagnóstico de residuos en

3 4-5 6

Compatibilidad entre la pensión de jubilación

Ejemplo de una reclamación del Gremi a una aseguradora A tener muy en cuenta al inicio del

ejercicio 2018

Botiquín

Formación Complementaria Obligatoria en

Circular 3er T. 2017. Servicio Pericial Aseguradoras

Prevención de Riesgos Laborales

y el Trabajo autónomo, jubilación activa

Nou Quadern de Seguretat Industrial sobre vehicles elèctrics

14-15

de circulación impuestas en Barcelona

Noticias

Reparaciones defectuosas

Abogada busca cómplice

Bienvenidos al Gremi

Comprobador digital de baterías de arranque 16

Frente común con la ciudadanía ante las restricciones 9

18-19

y sistemas de Carga de WÜRTH

26-27

La motorización en miniatura

28-29

Tauló d’anuncis

CLÁUSULA DE EXENCIÓN DE RESPONSABILIDAD: El Gremi ha tomado medidas para garantizar que la información contenida en esta publicación es correcta. No obstante, deberá tenerse en cuenta que las explicaciones ofrecidas son de carácter general. Debido a que cada caso en particular puede presentar características diferenciales propias, no podrá reemplazar a un asesoramiento legal específico para cada caso.

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GREMI

Celebrada la Asamblea General del Gremi Los talleres de reparación de vehículos de motor son un sector promotor de soluciones en el nuevo escenario de movilidad: prioridad en la Hoja de ruta 2018 para el Gremi de Talleres de Barcelona. Celso Besolí, recientemente reelegido Presidente del Gremi

La detección anticipada de anomalías que permiten los ve-

de Talleres de Barcelona para los próximos cuatro años, ha

hículos conectados, ofrece una oportunidad única de fide-

desgranado en la Asamblea General celebrada el sábado

lización del cliente de proximidad, a la vez que abre nuevas

16 de diciembre, los planes de actuación de la entidad para

vías de colaboración técnica y empresarial entre los talleres.

2018, destacando las oportunidades que los cambios tecnológicos y de sostenibilidad pueden ofrecer a los talleres

La movilidad personal que ofrece el vehículo de motor

para ser fuertes en el mercado.

seguirá existiendo por muy largo tiempo, porque es muy útil para los ciudadanos como complemento personalizado al

Los vehículos conectados y los vehículos con energías alter-

servicio de la red general de movilidad, organizada desde las

nativas presentan claros avances, no sólo en prestaciones y

administraciones públicas.

sostenibilidad, sino en competitividad para los talleres que apuesten por la profesionalidad, la especialización y el

Los talleres de reparación y mantenimiento, prestando su

networking empresarial.

servicio, aseguran la eficiencia de la vida útil del vehículo de motor, lo que les convierte en un instrumento clave a disposi-

La necesidad de aplicar procedimientos online para muchas

ción de las Autoridades en sus planes de movilidad sostenible.

de las reparaciones, tanto electromecánicas como de carrocería, proporcionan seguridad y han de eliminar el intrusismo

Sólo el compromiso compartido, el debate constructivo y

ilegal contra el que aún hoy seguimos luchando.

la participación en las actuaciones entre las Autoridades de

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movilidad y todos los sectores implicados, como los talleres,

Gremi para atender las necesidades formativas de los

conducirá a medidas efectivas para la eliminación de la

profesionales, de los jóvenes e incluso de los docentes

contaminación ambiental, la eficiencia de los recursos y el

de ciclos reglados, que necesitan una actualización técnica

progreso sostenible de la sociedad.

y empresarial en un sector que avanza tan rápido como la Automoción.

Las líneas de actuación 2018 aprobadas en la Asamblea

6. Profundizar en lo conseguido: lucha contra la com-

han sido:

petencia desleal, persecución de actividades ilegales,

1. Reafirmar la posición del Gremi ante las Administraciones

soporte frente a los abusos de las compañías asegura-

y consolidar su presencia en los más altos organismos

doras en la incorrecta aplicación del valor venal y otros.

representativos y asociativos a nivel local, autonómico,

7. Preparar con mucha ilusión para el 2019, la celebración

estatal y europeo.

del 75 aniversario del Gremi, para que sea una gran cita

2. Trabajar para obtener de las Autoridades Públicas el

de reconocimiento del sector y ¡¡¡una fiesta para los

reconocimiento como sector promotor de medidas y

talleres!!!

soluciones en el nuevo escenario de movilidad. La Asamblea aprobó el cierre contable del ejercicio 2017 y

3. Consolidar la fortaleza e independencia del Gremi ante

un aumento de cuotas para el año 2018 de un 2%, lo que

lobbies de presión.

supone un incremento de 5€ anuales para la cuota mínima.

4. Potenciar la imagen del taller ante el Cliente, apoyándo-

El Gremi agradeció la colaboración de los anunciantes y de

se en el distintivo del Gremi como reconocimiento de

las empresas patrocinadoras que han participado en los

profesionalidad.

distintos eventos organizados a lo largo del año, así como el apoyo del Ayuntamiento de Barcelona en los proyectos de

5. Impulsar la creación de un Centro de Formación del

GremiTaller

dinamización de los talleres como servicio de proximidad.

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GREMI

Eleccions a Junta General del Gremi El passat dia 11 de gener, d’acord amb l’establert als Estatuts

Vilanova i la Geltrú, que va resultar escollida.

del Gremi, es van celebrar les eleccions per escollir la nova Junta General pel període 2018-2021 davant l’Il·lustre notari

Finalitzades les votacions i proclamada la candidatura

del col·legi de Barcelona, Sr. Andújar.

guanyadora, es va celebrar la primera reunió de la nova Junta General en la que es van nomenar els nous membres de

Al procés electoral va concórrer una única candidatura en-

Junta Directiva així com els nous càrrecs que relacionem a

capçalada pel Sr. Celso Besolí d’Auto Taller Pròxim, S.L. de

continuació:

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Compatibilidad entre la pensión de jubilación y el trabajo autónomo, jubilación activa Si tiene 65 o más años le puede interesar La jubilación activa consiste en com-

patible con el trabajo alcanzará

El acceso a la mejora del 100% no se

patibilizar el disfrute de la pensión de

al 100% (mejora introducida por

realiza de oficio, debe solicitarse por

jubilación con la realización de cual-

esta ley).

el trabajador autónomo, a través de

quier trabajo por cuenta ajena o por

la cumplimentación de un modelo

cuenta propia del pensionista, siempre

2. Si el autónomo no tiene traba-

oficial que el INSS ha establecido:

que el acceso a la pensión tenga lugar

jadores, la cuantía de la pensión

“Solicitud de incremento jubilación

una vez cumplida la edad de jubila-

será el 50% de la pensión de jubi-

activa por trabajos por cuenta propia.”

ción que le sea de aplicación (65/67

lación reconocida.

años, no es posible en jubilaciones anticipadas) y con el número de años

La Ley 6/2017, no regula expresamen-

cotizados (“carrera laboral completa”)

te el carácter retroactivo de esta me-

que permite percibir el 100% de la

jora para los trabajadores autónomos

base reguladora.

que ya se encontraban en jubilación activa con anterioridad a esa fecha

Antes de la entrada en vigor de la Ley

y cumplan con el requisito de tener

6/2017, el pasado 26 de octubre, el

contratado al menos a un trabajador

importe de la jubilación activa era el

por cuenta ajena.

50% de la pensión reconocida. Un reciente criterio del INSS ha esA partir de esa fecha, existen dos

tablecido que la mejora introducida

supuestos:

por la Ley 6/2017 resulta aplicable tanto a los nuevos solicitantes de la

1. Si el autónomo acredita tener

pensión como también a aquellos

contratado, al menos, a un traba-

pensionistas de jubilación activa que

jador por cuenta ajena, la cuantía

cumpliendo los requisitos soliciten el

de la pensión de jubilación com-

incremento de la pensión al 100%.

Botiquín Los talleres que cuenten con trabajadores por cuenta ajena podrán solicitar a su Mutua un botiquín completo, o una reposición del material de botiquín, con objeto de poder atender los pequeños accidentes que puedan producirse en el trabajo. El procedimiento para solicitarlo (escrito, formulario) debe consultarse a cada Mutua.

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Circular 3er Trimestre 2017 Servicio Pericial Aseguradoras Próximos a cerrar el tercer trimestre del año, nuestro servicio

valoración de la reparación, ayudan a sus clientes a recupe-

pericial y jurídico sigue el camino del éxito, confirmando que

rar sus vehículos y facturan el trabajo de calidad que corres-

SE HAN GANADO A LAS ASEGURADORAS TODAS LAS

ponde porque ese es el derecho de un perjudicado sin culpa

RECLAMACIONES que los clientes de los talleres nos han

en un accidente.

planteado sobre Siniestro total, desde que se inició el servicio.

Se han tramitado bastantes temas Y EN NINGUNO SE HA LLEGADO A SENTENCIA; las compañías parece que prefieren

En el caso más frecuente, daños en un vehículo por culpa

atender las quejas escritas, antes de llegar al Juzgado, allí

de un tercero, queda claro que si el cliente no protesta

pierden más dinero y sobre todo credibilidad.

justo y el taller no tiene capacidad para protestar con

2 allanamientos; antes de sentencia la compañía acepta

acepta la valoración a la baja, aunque se reviente el precio eficacia.

pagarlo todo y se cierra el pleito. Se trata de Qualitas Auto

que acepta pagar 4.285 € frente a los 2.000 € de Segur-

Recordamos que el Servicio del Gremi, gratuito para el taller y para el cliente:

· · ·

caixa, y el de Euroseguros que acepta el pago de 2.743 € cuando Línea Directa ofrecía solo 2.100 €.

11 acuerdos vía amistosa aceptando la valoración de repa-

Evita declaración de siniestro total. Facilita facturar al precio hora que decide el taller con

ración del taller, entre ellos; Axa no ha aplicado siniestro

material original.

total de un daños propios y ha pagado 4.696 € sin acha-

Ayuda al cliente a recuperar su vehículo.

tarrar; Catalana paga 3.361’28 € cuando Mutua Madrileña

solo ofrecía 1.350 €; Línea Directa que pasa de 1.800 € a 2.639 €; Catalana sube a 2.063 € cuando solo ofrecía 1.500

Podemos afirmar que el servicio es útil para el taller que lo

€; Zúrich paga 2.003 € cuando solo ofrecía 1.350 €; Direct

usa porque le permite facturar más y ayuda a mantener la clientela.

Seguros acepta 1.865 € desde los 1.400 € de oferta.

Lo más importante es que en base a esa experiencia los

Quedan pendientes reclamaciones por más de 25.000 €

talleres PUEDEN RECHAZAR propuestas ruinosas de pago

que permitirán a los talleres facturar de media más de 2.150

de las aseguradoras y con su firmeza al exigir la debida

€ que lo que ofrece la propia compañía en cada caso.

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Nou Quadern de Seguretat Industrial sobre vehicles elèctrics

La Generalitat de Catalunya ha aprovat,

elèctric, creant una zona especial

molt recentment, un Quadern de Segu-

per aquests tipus de vehicles en la

retat Industrial que sota el títol “Requeri-

que serà convenient, si no necessari,

ments de seguretat dels tallers de repa-

disposar d’un endoll especial (pre-

ració de vehicles que manipulin vehicles

ferentment de càrrega ràpida) que

elèctrics” contempla una sèrie de pres-

ens faciliti la seva càrrega. Deixar clar

cripcions adreçades a aquells tallers que

el Quadern de constant referència

manipulin aquest tipus de vehicles.

que en aquest cas, caldrà legalitzar la part nova de la instal·lació elèctrica

Bàsicament aquest Quadern fa referència

ja que es tractarà d’una ampliació i/o

Estem observant en els darrers anys una

a un seguit de precaucions que tindran

modificació de la instal·lació elèctrica

importantíssima evolució del parc mòbil

que observar tots aquells que vulguin

existent.

del nostre país amb una entrada mas-

reparar vehicles elèctrics. Ara bé, també

siva del vehicle híbrid i una més suau i

deixa clar dos aspectes absolutament

Per atendre aquestes noves necessitats

progressiva del vehicle elèctric.

necessaris, que són:

del Taller compteu, com sempre, amb el suport del Gremi. Al llarg d’aquest any

Aquests avenços tecnològics ens afecten

1. La necessitat d’una formació ad-hoc

organitzarem els cursos corresponents

molt directament com a Tallers de Repa-

que ens faciliti la comprensió del

sobre seguretat en la manipulació dels

ració d’Automòbils.

funcionament del vehicle elèctric i

vehicles elèctrics.

dels seus components i ens capaciti El Taller es troba en la necessitat

per poder intervenir sobre aquest tipus

Tots els agremiats tenen a la seva disposi-

d’evolucionar paral·lelament a aquest

de vehicle amb seguretat.

ció els nostres Serveis Tècnics on trobaran

fenomen i reciclar-se i equipar-se per afrontar el repte de poder reparar aquests nous tipus de vehicles.

tot l’assessorament sobre les modifica-

2. La

necessitat d’adaptar les nostres

cions/ampliacions a fer en les instal·lacions

instal·lacions a la reparació del vehicle

elèctriques del Taller i la seva legalització.

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Resultados diagnóstico de residuos en talleres de Barcelona Los talleres de reparación de automóviles de Barcelona reivindican su esfuerzo por la sostenibilidad y lo demuestran.

Este criterio unificador de confiar en un único prestador

El Gremi de Talleres de Barcelona presenta las conclusiones

que denotan un amplio consenso de su eficacia como

acreditado de servicios de recogida y reciclaje, surgido en el sector de talleres hace unos 15 años, ha alcanzado una notoria cobertura, según los datos de este estudio,

del estudio de diagnóstico de situación de la gestión de

garantía de cumplimiento medioambiental y respuesta

residuos en los talleres de Barcelona.

al compromiso de los talleres de que se reciclen y aprovechen mejor los residuos.

El Gremi de Talleres de Barcelona, en el marco del proyecto “Siempre Menos Residuos” (Sempre Menys Residus), pre-

2. Cambiamos procedimientos en el taller para ahorrar

senta los resultados del estudio de diagnóstico de situación

residuos: El 71% de talleres encuestados han cambiado

en la gestión de residuos de los talleres en la ciudad de

uno o varios procedimientos de trabajo para minimizar

Barcelona, a fin de evaluar el perfil de realización del

residuos con un notable esfuerzo por mejorar su sos-

reciclaje, detectar los criterios principales de minimización

tenibilidad, como sustitución de consumo de envases

que se aplican y recoger las demandas de los talleres.

pequeños por formatos más grandes o industriales (46%), uso de trapos reutilizables (33%), máquinas

Principales conclusiones que sustentan la mejora de la

lavapiezas con recuperación de disolvente (27%) y uso

sostenibilidad en el taller:

de absorbentes recuperables (14%).

1. Gestor Integral de Residuos, lo preferido: Los talleres

Esta tendencia observada en los últimos años, a evitar

de Barcelona claramente prefieren optar por contratar

la generación de residuos, en especial aquellos que no

un Gestor Integral de Residuos (65%) frente a otras

pueden ser valorizados, es coherente y apoya la tesis

soluciones, como usar varios recogedores (32%) o utilizar

anterior acerca del compromiso de los talleres por

servicios municipales de punto verde (14%).

contribuir a la sostenibilidad de la Automoción.

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GREMI

3. Falta espacio para los residuos, el reto a resolver: Una-

El Gremi seguirá trabajando en la línea de apoyar solu-

nimidad en la necesidad de reducir el volumen de resi-

ciones prácticas de gestión y reducción de residuos en el

duos a almacenar a la espera de su recogida y reciclaje.

taller, tanto promoviendo y buscando servicios contras-

Los principales problemas que se mencionan hacen

tados, como trasladando a las Administraciones Públicas

referencia a los neumáticos fuera de uso, así como a

las demandas y necesidades del sector para la mejora

otros residuos muy frecuentes como el aceite y los filtros,

continua de la sostenibilidad.

u otros voluminosos por naturaleza como los plásticos y piezas o la chatarra.

El estudio de diagnóstico de situación de residuos se ha llevado a cabo por encuesta a los talleres mediante un

El exceso de espacio no productivo a dedicar a alma-

cuestionario estructurado. Las entrevistas se han realizado

cenamiento en el taller, incluso con requisitos específi-

desde junio hasta este mes de noviembre, con un total de

cos debido a la peligrosidad de ciertos residuos, está en

306 talleres encuestados, repartidos en 12 diferentes distritos

el origen de esta demanda que, en una ciudad densa

postales de la ciudad, por lo que los resultados son estadís-

como Barcelona junto al alto coste de la superficie,

ticamente representativos de la tendencia en la gestión de

supone un serio hándicap para la productividad del

residuos de los talleres.

taller. En este proyecto para la mejora medioambiental, se ha Mientras los talleres consideran que los contenedores

puesto a disposición de los talleres una Guía de Buenas

de almacenaje y los camiones de recogida ya están lo

Prácticas en la Gestión de Residuos, que desarrolla la apli-

suficientemente adaptados, la solución que apuntan

cación en la práctica del taller, de los objetivos ambienta-

es promover recogidas más frecuentes.

les frente a la generación de residuos: Reducir, Reutilizar y Reciclar. El Proyecto “Sempre Menys Residus” (Siempre Menos Residuos) ha merecido el apoyo del Ayuntamiento de Barcelona y cuenta con la colaboración de SIRCAT y CATOR, especialistas en la gestión integral de residuos del taller y en la regeneración de aceite usado de motor, respectivamente. Gráficos y ficha del estudio de situación de la gestión de residuos: http://www.gremibcn.com/2017Ajuntament/pdf/EstudioResiduosTalleresBCN.pdf

Proyecto “Sempre Menys Residus” e imágenes: El Gremi de Talleres de Barcelona pone en valor con este estudio, la clara apuesta por la sostenibilidad de la activi-

http://www.gremibcn.com/2017Ajuntament/sostenibilitat.html

dad de reparación de automóviles que han realizado los talleres en los últimos años, lo que viene corroborado en comparación con anteriores estudios realizados. Facebook de la campaña: @gremitallersbcn Twitter: @gremibcn GREMI DE TALLERES DE BARCELONA www.gremibcn.com

Para más información, consultas o entrevista, está a su disposición: Sr. Ramón Casas, Secretario General Tel. 93 451 66 67 · Email: prensa@gremibcn.com

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GREMI

Recomendaciones para el taller Al tratar permanentemente con los agremiados, podemos

Vea de hacer una lista de clientes para que le tengan pre-

su actividad profesional. De ahí nos permitimos, ofrecerle

midad, la del barrio o de la población en que se vive y/o

observar los problemas más comunes que pueden tener en

sente y recuerde que la mayoría de clientela es la de proxi-

alguna sugerencia en temas concretos.

trabaja aparte de los muy especialistas, que tienen a menudo clientela de otros talleres.

Primera: Calcule su precio hora real; si no sabe en concreto cuanto le cuesta mantener su taller es probable que su

Tercera: Incorpore equipos y soportes informáticos para su

esfuerzo y trabajo no tengan fruto alguno. Hay que evitar

trabajo no solo administrativo sino también técnico, un

basar el negocio en los márgenes que pueda haber en el

Audatex, GT Motive, o algún sistema similar es esencial para

recambio, también evitar poner el precio del taller de al

poder hacer valoraciones precisas de su trabajo y su presu-

lado para hacer competencia, o uno muy alto para ir ofre-

puesto, evitando errores en los materiales y sus precios, y

ciendo descuentos.

hasta errores de trabajos que NO SE cuentan en la factura aunque si se han hecho.

El Departamento económico del Gremi le podrá ayudar en ello.

Es básico dominar estos equipos tanto para electromecánica haciendo una buena descripción de la reparación (a

Segunda: Mantenga y aumente su clientela; ya no vale te-

efectos de definirla y evitar problemas de futuras garan-

ner la puerta abierta esperando que entre el cliente; eso

tías) como para la chapa pintura para contrastar las valora-

quizá sea posible en talleres de carretera, para los llamados

ciones de los peritos de las aseguradoras (es inútil discutir

sin conocer ese soporte). No controlará Vd. su facturación

pasavolantes y, quizá, ya ni hoy día vale.

y rendimiento seriamente, si no usa un sistema informático En sus facturas que ha hecho tiene Vd. todos los datos de

de ayuda para taller.

los clientes que han pasado por el taller; a través del teléfono podrá contactarles y pedirles si tienen correo electró-

Cuarta: Cuando trate con aseguradoras recuerde los pun-

nico, si han cambiado de vehículo, etc., y podrá enviarles

tos básicos de la gestión. Tener el presupuesto hecho, no

oferta de sus servicios, como la preparación del vehículo

empezar la reparación sin informe pericial si se pretende

para el verano, pasar la ITV (cada vez los vehículos son más

cobrar a la aseguradora, y no entregar el vehículo al cliente

viejos).

sin una firma de reconocimiento si la Cía. no ha enviado

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compromiso de pago. No confunda el valor venal con el va-

pre la firma de orden de trabajo del cliente que le entrega

lor venal de mercado que todas las aseguradoras han de

el vehículo, y use los impresos guía que le ha facilitado el

reconocer, a efectos de indemnización mínima, tanto en

Gremi.

todo riesgo como en caso de daños de terceros. Evitará muchos problemas y no le es extraño al cliente Ante daños de terceros el perjudicado puede exigir toda

cuando ya hace más de 40 años que los talleres, especial-

la factura del taller porque el que ha de acabar pagando

mente los oficiales, se lo piden en cada servicio.

es el culpable y su compañía. En caso de todo riesgo hay mucha menos opción de discutir porque manda lo que se

Sexta: Organice el sistema de producción laboral y cotiza-

ha firmado en la póliza.

ción según las normas legales; el coste laboral, incluso la retribución que se reserva el propietario del taller, es el gasto

Recuerde que el Gremi tiene un Servicio Pericial que le

más grande de la explotación de la empresa.

puede ser útil en caso de discrepancias importantes o de la calificación injusta de siniestro total a un perjudicado que

Consulte a nuestro Departamento Laboral. Quizá tenga al-

no ha tenido culpa en un accidente. Más del 70% de esos

guna sorpresa agradable.

casos son de culpa de un tercero. Aprovéchelo. Y sobre todo llame al Gremi para cualquier duda que

Quinta: Tenga un sistema de recepción en que recoja siem-

tenga.

Ejemplo de una reclamación del Gremi a una aseguradora

En 12 días

Al cerrar esta revista se ha conseguido

presupuesto ajustado de 3.568 € para

al perito Sr. Miró que indique en una

que un taller pueda hacer una repara-

la reparación del daño y ve como la

peritación formal cual es el valor de

ción óptima del vehículo de un cliente

clienta tiene dudas de reparar por la

mercado del vehículo.

al que querían indemnizar por debajo

diferencia de coste porque el perito

del valor de la reparación.

se cierra en banda por instrucciones

Entretanto, el Servicio Jurídico del

de la tramitadora de la aseguradora.

Gremi escribe a la compañía asegura-

La oferta última de la compañía era 2.400 € y la factura 3.568 €.

dora avisando que si no se acepta el La perjudicada trata de convencer a

trámite Cicos iniciará reclamación a

su aseguradora que llega a ofrecer

la contraria por el importe del presu-

Se explica el caso como ejemplo de lo

además el IVA de la reparación como

puesto del taller. El 19 de enero el perito

que puede conseguir un taller si tiene el

una benevolencia, pero la clienta se

del Gremi confirma que el valor de

apoyo de su cliente de verdad (que es

niega a reparar con piezas de desgua-

mercado de la moto es de 2.900 €; se

el propietario del vehículo), cuando una

ce o pagar las nuevas por la diferencia,

hace llegar a la compañía exigiendo

compañía rebaja el precio de la repara-

y el taller le sugiere que contacte con

aceptación y en 23 de enero la asegu-

ción injustamente, lo cual parece muy

el Servicio Pericial del Gremi ya entra-

radora rectifica y acepta el pago de la

frecuente por las quejas que se reciben.

do el mes de enero.

factura ya que no es desproporcionada al valor de mercado.

En 17 de noviembre de 2017, una moto

El servicio del Gremi atiende a la per-

Silver Wing recibe un golpe por par-

judicada, en 11 de enero de 2018, se le

te de otro vehículo que reconoce su

explica que tiene derecho a reparar y

culpa. El día 23 de noviembre el taller

a ser indemnizada, aunque el valor de

recibe la moto para reparar.

la reparación sea superior al del vehículo porque así es la ley aplicable en

La aseguradora de la moto, le ofrece

En 12 días la intervención del Gremi

aumenta la indemnización en 1.200€,

el taller puede reparar con total calidad y el cliente recupera su moto gracias al servicio ofrecido por el taller.

el seguro obligatorio.

una indemnización de menos de

Posiblemente el legítimo beneficio

2.000 € porque afirma que el caso

Se recibe la documentación sobre el

del taller en este asunto le compensa

es de siniestro total. El taller hace un

accidente y en 17 de enero se encarga

la cuota del Gremi.

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GREMI

A tener muy en cuenta al inicio del ejercicio 2018 Al iniciar el ejercicio es importante tener en cuenta las

Para el cálculo de los límites deberán computarse no sólo

novedades que a nivel fiscal pueden beneficiarnos, así

las operaciones correspondientes a las desarrolladas por el

como obligaciones para evitar tener responsabilidades

Titular del Taller, sino también las realizadas por el cónyu-

tributarias, las principales serían:

ge, descendientes y ascendientes en caso de que también tuvieran otros Talleres de Reparación y existiera una

Límites de exclusión en módulos para 2018

dirección común compartiéndose medios personales o materiales.

El Real Decreto-ley 20/2017, de 29 de diciembre, mantiene para el año 2018, los mismos límites de exclusión del régimen

Todos aquellos Talleres que a 31 de diciembre de 2017 su-

de estimación objetiva del I.R.P.F (módulos) y el régimen

peren alguno de los límites indicados tanto por ingresos

simplificado del I.V.A., que se han aplicado en 2017. Por tanto,

como por volumen de compras de bienes y servicios

para el año 2018 continuarán siendo:

(excluyendo el I.V.A.) así como el nº de empleados, quedarán automáticamente excluidos del régimen de estimación objetiva para el I.R.P.F y del régimen simplificado del I.V.A.

LÍMITE

en 2018 pasando a tributar por el régimen de estimación

2018

directa simplificada.

Nuevas deducciones que pueden aplicarse los Autónomos

Ingresos totales obtenidos

desde el 1 de enero de 2018, en régimen de estimación

por la actividad desarrollada (dentro de este límite no se

directa (normal y simplificada):

250.000

puede superar los 125.000€

de facturación a empresarios

Deducción de los gastos de suministros (agua, gas, electricidad, telefonía e internet), cuando la actividad

y profesionales).

la desarrolle parcialmente el autónomo en su vivienda habitual. El porcentaje de deducción será del 30% en función a la proporción de los metros cuadrados

Volumen de compras de

destinados a la actividad en relación a los totales de

bienes y servicios, incluyendo obras y servicios subcontratados

la vivienda.

250.000

y excluyendo las adquisiciones

de inmovilizado.

Los gastos de manutención del propio contribuyente incurridos en el desarrollo de la actividad económica, siempre que se cumplan las siguientes condiciones:

Nº de Empleados máximo (incluido el Titular del Taller)

Se realicen en establecimientos de restauración y hostelería.

GremiTaller

Revista nº70

GREMI

Se abonen utilizando cualquier medio electrónico

Para evitar dicha responsabilidad el Taller que contrata un

de pago.

trabajo deberá solicitar al Taller subcontratado un certificado emitido por la Agencia Tributaria que acredite que

se encuentra al corriente de sus obligaciones fiscales. El

No se supere el límite de 26,67 € al día si el gasto se

certificado tiene una validez de 12 meses.

produce en España y 48,08 € al día en el extranjero (estos límites serán de 53,34 € y 91,35 € si se produce

PARA CUALQUIER ACLARACIÓN AL RESPECTO, NO DU-

pernocta).

DEN EN PONERSE EN CONTACTO CON EL DEPARTAMENT ECONÒMIC-FISCAL DEL GREMI.

Atención al subcontratar: Si un Taller colabora con otro para realizar determinados trabajos. Como esos encargos forman parte de la actividad principal del Taller que contrata, puede llegar a responder frente a la Agencia Tributaria del pago de algunos impuestos del Taller subcontratado, en concreto:

Su responsabilidad alcanzaría a las retenciones y al I.V.A. que el Taller subcontratado deba ingresar ante la Agencia Tributaria, aunque sólo, en la parte que corresponda al trabajo contratado.

Esta responsabilidad es subsidiaria, es decir, antes de que Hacienda pueda exigir el pago al Taller que contrata, deberá perseguir los bienes del deudor principal y constatar que no tiene bienes para responder de la deuda.

GremiTaller

Revista nº70

GREMI

Formación Complementaria Obligatoria en Prevención de Riesgos Laborales Aproveche el crédito que tiene su empresa para cumplir con esta formación. Recordamos que los talleres están obligados a dar a sus trabajadores (autónomos no) una formación en Prevención de Riesgos Laborales complementaria a la establecida con carácter general en la Ley 31/1995, de Prevención de Riesgos Laborales. Los contenidos, duración y modalidad formativa están determinados según el puesto de trabajo. El coste sí puede bonificarse en los seguros sociales, con

Esta formación debe realizarse en el plazo máximo de 3 años, a contar desde 01/10/2017, al menos un sexto de

el crédito que dispone la empresa para formación (de 1

plantilla cada semestre, a través de centros autorizados

a 5 trabajadores, 420 euros; a partir de 6 trabajadores un

por la FMF (Fundación del Metal para la Formación, Cuali-

porcentaje sobre la cotización ingresada por la empresa en

ficación y el Empleo).

concepto de formación profesional durante el año 2016).

El incumplimiento de esta obligación es sancionable,

Según el número de trabajadores, puede salirle gratuita o

la Inspección de Trabajo puede solicitar a su empre-

a un coste inferior.

sa que acredite que los trabajadores disponen de esta

No malgaste su crédito, aprovéchelo, cumpla con esta obligación y evite sanciones.

formación. El GREMIO es centro autorizado por la FMF, a través de la Confederación Española de Talleres (CETRAA), para realizar esta formación a los trabajadores de las empresas

Si está interesado en realizar la formación en el Gremio, in-

que así lo soliciten, facilitando el cumplimiento de esta

díquenoslo, le informaremos como realizar la inscripción,

obligación.

esta es por riguroso orden de entrada de las solicitudes.

Según el puesto de trabajo, la duración, modalidad formativa y precio:

Puestos de trabajo (no autónomos)

Duración mínima

Modalidad formativa

Precio

Personal directivo

6 horas

Teleformación

45,00 €

Personal de oficina/venta

6 horas

Teleformación

45,00 €

Trabajadores de taller

20 horas

GremiTaller

Presencial

Revista nº70

150,00 €

GremiTaller

Revista nยบ70

GREMI

Frente común con la ciudadanía ante las restricciones de circulación impuestas en Barcelona El Gremi disconforme con las medidas de restricción de la

PARC llama la atención de que la responsabilidad de la

circulación de vehículos privados impuesta por el Ayunta-

contaminación no es sólo del vehículo, al que se trata de

miento de Barcelona.

discriminar, sino de otras actividades industriales y portuarias. Señala que la única “solución” que se ofrece parece que

Como ya se ha informado está en vigor la prohibición de

sea la compra de otro vehículo y achatarramiento del que

circulación al vehículo privado de gasolina con matricu-

disfruta el ciudadano, cuando este no tiene capacidad de

lación anterior al año 2000 (anteriores a Euro 3) y diésel

compra, y de lo contrario se advierte de multas y sanciones

anterior al año 2006 (anteriores a Euro 4) en episodios de

que limitan el uso de la propiedad.

contaminación. Entienden los ciudadanos que las ITV son las que realmenLa intención de la administración es que estas medidas pa-

te pueden, con sus medios, afirmar el nivel de emisiones

sen de forma progresiva a ser permanentes a partir de enero

contaminantes de los vehículos, más allá de sus matrículas,

de 2020. Momento en el que, aunque no haya episodios

y también, que se han de facilitar al máximo la adaptación

de contaminación declarados, se prohíba la circulación a

del vehículo a combustibles menos contaminantes de diésel

los vehículos de más de 20 años y furgonetas de más de

o gasolina, a gas licuado, y otras opciones menos costosas

23 años.

que cambiar todo el vehículo, transformaciones para las que también demandan ayudas.

Hay un número importante de ciudadanos automovilistas con los que coincidimos en nuestra protesta.

Recuerda PARC, que antes de ejecutar esas prohibiciones, la administración púbica debe realizar las inversiones en grandes parques gratuitos cerca de las estaciones de transporte público, crear puntos de comunicación directa de las

Como Gremi no estamos en contra de los controles de la cali-

afueras de la ciudad para fomentar ese transporte, facilitar

dad del aire que respiramos y, menos aún, cuando se producen

medios de transporte como bicicletas o motocicletas para

episodios de contaminación que suponen un riesgo concreto

ese acceso y aceptan cerrar el centro de Barcelona al trans-

y serio en la sanidad, pero se ha hecho llegar a las autoridades

porte privado respetando a los residentes con vehículos de

la preocupación porque se hace una generalización total de

hasta 30 años y plaza de aparcamiento.

los vehículos en función de su matrícula y no de las circunstancias de su estado real en relación con sus emisiones. Muy parecidos criterios alega la Associació Plataforma d’Afectats per les Restriccions de Circulació (PARC), que directamente y a través de otras asociaciones como COCAM, adhiere a más de 7.000 ciudadanos que se oponen a esa política. Los representantes del Gremi se han reunido ya en alguna ocasión con PARC y constatan la coincidencia del objetivo de rechazar la prohibición sistemática del uso del vehículo en base a las matrículas sin tener en cuenta el estado real del mismo y su sistema de circulación.

GremiTaller

Revista nº70

GREMI

Rechazan la permanente campaña de culpabilidad a los

cupación por la actitud radical que están asumiendo en

propietarios de vehículos de media o alta edad porque

contra de la circulación del vehículo privado y más si no

penalizan a familias de economía precaria y a muchos

es nuevo.

pequeños autónomos y trabajadores que dependen de sus vehículos para desplazamientos eficaces y hasta de los de

El Gremi conoce el criterio del Ayuntamiento de Barcelona

carácter familiar.

de aumentar la restricción de la circulación privada y con ello reducir el uso del vehículo, lo que afecta directamen-

PARC es la impulsora de la recientemente creada Coordi-

te a la expectativa de negocio del taller que año tras año

nadora Urbamòbil que engloba al Moviment d’Afectats

asume más impuestos para afrontar una bajada de traba-

per la Superilla de Poble Nou PASP9, al Moviment de Dia-

jo inducida por ese Ayuntamiento que aumenta la dicha

gonal Mar que está afectado por otras fuentes contami-

restricción.

nantes ajenas al automóvil, y a la Plataforma d’Afectats de la Superilla d’HORTA, y la Assemblea Veïnal de Sant

Parece que se pagan arbitrios e impuestos para tener cada

Andreu SUD.

vez más apretada la cuerda que limita la actividad.

Permanentemente se dirige a las autoridades como el

Por todo ello, apostamos por la colaboración con otras organi-

Ayuntamiento de Barcelona, y a la Área Metropolitana de

zaciones, como la PARC, en búsqueda de sinergias comunes

Barcelona, a las autoridades de Trànsit de la Generalitat

que favorezcan el objetivo de presentar soluciones alternati-

y hasta a partidos políticos a los que traslada su preo-

vas y ajustadas a la realidad a las autoridades públicas.

Novedades laborales 2018 Jubilación:

bajas que tengan efectos desde el momento de cese de la actividad y no desde el último día del

La edad ordinaria de jubilación es:

mes en que se produce el cese.

65 años con 36 años y 6 meses cotizados.

referida exclusivamente a los días de alta en cada 65 años y 6 meses con una cotización inferior a 36

mes, en lugar de por meses completos.

años y 6 meses.

Plazo de presentación de todas las altas: Previo

Para calcular la pensión se computarán las bases de

al inicio de la actividad, hasta 60 días naturales

cotización de los últimos 21 años.

antes.

Autónomos:

Plazo para cambiar la base de cotización (podrá modificarse trimestralmente):

Han entrado en vigor las siguientes modificaciones incluidas

en la Ley 6/2017, de 24 de octubre, de Reformas Urgentes del Trabajo Autónomo:

En esos supuestos anteriores, la cotización estará

entre el 1 de enero y el 31 de marzo.

Afiliación y cotización:

Efectos a partir de 1 de julio, si la solicitud se realiza entre el 1 de abril y el 30 de junio.

Que, en cada año natural, hasta un máximo de 3 altas tengan efectos desde el momento de inicio

Efectos a partir de 1 de octubre, si la solicitud se realiza entre el 1 de julio y el 30 de septiembre.

de la actividad y no desde el primer día del mes en

que esta se inicia.

Efectos a partir de 1 de abril, si la solicitud se realiza

Efectos a partir de 1 de enero del año siguiente, si la solicitud se realiza entre el 1 de octubre y el 31 de

Que, en cada año natural, hasta un máximo de 3

GremiTaller

diciembre.

Revista nº70

GREMI

Reflexiones para un taller de chapa pintura

1. Un taller no tiene fuerza ante una aseguradora en un

siniestro; la única fuerza la tiene el asegurado por la póliza y, aún más, si es un perjudicado por culpa de otro porque en ese caso el culpable es el obligado a pagarle la indemnización. Si Vd. ayuda al cliente a reparar cuando la compañía se le opone, con la mejor reparación tendrá también beneficio para el taller.

2. La situación es distinta según quien tiene la culpa de

Tras muchos años, más de 40, de servicio a los talleres agre-

los daños a reparar; si es el mismo cliente, no hay casi

miados, y a los especialistas de chapa y pintura entre ellos,

nada que hacer en la práctica; se pasará meses protes-

vengo observando que cada vez es mayor la dependencia

tando, pero si la culpa es de otro, ese cliente tiene

de este tipo de taller de las aseguradoras, pese a que la

derecho a que le paguen la factura íntegra e interés del

proporción de seguros a daños propios ha bajado enorme-

4’5% anual del daño recibido si es proporcionada al valor

mente en los últimos 20 años, y cada vez más a menudo el

del vehículo; es necesario tener una peritación particular.

taller repara daños de los que el cliente es la víctima cuya

El seguro obligatorio del culpable es el obligado de

factura ha de pagar la aseguradora del culpable a la que

pagar.

puede exigir la completa indemnización.

3. El taller que basa su trabajo en los clientes que les trai-

Casi un 80% de seguros es a terceros y solo algo más de

gan las aseguradoras no tiene buen futuro económico;

un 20% es a daños propios, pero las compañías hacen un

traen trabajo, pero cada vez menos beneficio. El taller

tipo de “pulso financiero” para que el taller (y el cliente) se

ha de aprovechar su cartera de clientes que han pasa-

conforme con lo que decide unilateralmente pagar aunque

do por el taller, tiene sus datos desde hace años, y ha de

no sea justo, por insuficiente.

recordarles que su taller existe y está a su servicio; con teléfonos se puede lograr una base de datos de correos

Ante esa creciente dependencia, considero de interés

electrónicos para saludarles. Sin control de clientela no

hacer algunas reflexiones para ayudar a que el taller se con-

hay empresa viable.

ciencie de su situación profesional y como empresario.

4. Aunque Vd., sepa profesionalmente de reparación más que un perito, cuando discute con una aseguradora lo

único que vale es la opinión de un perito. Puede coordinar colaboración con alguno cuando tenga algún problema de cierto nivel; en el Gremi tratamos con uno, el Sr. Miró, que puede ayudarle a un coste muy, muy bajo, que le facilita al taller ser rentable.

5. Una precaución que no le cuesta ningún dinero es pe-

dir al Gremi el precio orientativo de un coche cuando le entre en el taller para reparar. Ese dato escrito le ayuda a discutir con el perito que quiere hundir su precio o impedir la reparación con la excusa que se pasa del valor venal. Eso es falso y lo ha de poder Vd. demostrar con nuestra ayuda por escrito, porque es tarea casi imposible convencer a una aseguradora que le aumente su precio-hora, o que no trate de imponerle piezas alternativas en las reparaciones.

Como Gremi, ni el de Barcelona ni ningún otro de España ha llegado en los últimos 20 años a acuerdos con las aseguradoras, en esos temas indicados o parecidos, lo que por otra parte puede estar prohibido por la Ley de la competencia como acuerdos colectivos.

Armando Higueras Abogado - Asesor jurídico

GremiTaller

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GREMI

Tingui present el Gremiweb

· Servicio Pericial Aseguradoras. · Estudio Europeo sobre Tacógrafos. · Plan MOVALT, próxima entrada en vigor. 29/11/2017 | Trabajo y jubilación 100% · Formación obligatoria bonificable:

· Compatibilidad entre la pensión de jubilación y el trabajo autónomo, jubilación activa.

· Formación complementaria en prevención de riesgos

Quan en el seu correu aparegui aquest text, LLEGEIXI’L.

laborales. No és publicitat, sinó informació professional escollida pels

04/12/2017 | Reunió de l'Assemblea General del Gremi

tallers del Gremi.

i Eleccions 2017:

· Reunió de l'Assemblea General Gremi Provincial de · Tallers de Reparació d'Automòbils. · Dilluns 11 de desembre Eleccions al Gremi.

Els correus electrònics que anem enviant-li cada setmana.

LA GESTIÓ DEL GREMI ES BASA ENTRE D’ALTRES TEMES EN MANTENIR INFORMAT AL TITULAR DEL TALLER DE NOVETATS TÈCNIQUES I LEGALS QUE EL PUGUIN AFECTAR.

14/12/2017 | Eleccions 21-D · Nuevas tarjetas verdes:

· Eleccions al Parlament de Catalunya, 21 de desembre de 2017.

· Abierto plazo de solicitud de las nuevas tarjetas verdes. La revista del Gremi que fa anys mantenim amb l’ajut dels

19/12/2017 | Cartell Preu-Hora 2018.

destacats patrocinadors i el treball dels tècnics i administratives del Gremi, reflecteix no tant notícies sinó informacions de caire tècnic i organitzatiu, per millorar la gestió.

22/12/2017 | L'equip del Gremi us desitja bones festes.

Però la nova tecnologia informàtica ens permet tenir al

28/12/2017 | Calendario Oficial de Fiestas Locales 2018.

titular del taller al corrent de temes nous, amb rapidesa i reduint molt el cost. Per això, insistim en que el responsable de taller LLEGEIXI la documentació i ens truqui per qualsevol idea que tingui o per aclarir qualsevol dubte. Pel cas de que no hagi rebut els correus electrònics que passem regularment als agremiats (problemes tècnics del servidor, deteccions fallides, o errors de procediment) relacionem els correus enviats des de la publicació del darrer GremiTaller.

02/11/2017 | Reunió de tallers a Sant Boi de Llobregat. 08/11/2017 | Los talleres obligados a cumplir con la LOPD. 14/11/2017 | Reunió de tallers a Vilanova i la Geltrú. 15/11/2017 | Formación complementaria obligatoria en riesgos laborales.

Revisi que rep els nostres emails:

22/11/2017 | Sòls Contaminats · Servei Pericial · Tacògrafs

Si en les dues últimes setmanes no ha rebut un email

· Pla MOVALT:

nostre, indiqui'ns-ho. Revisarem la seva adreça de

· No tots els tallers estan obligats en matèria de sòls

correu electrònic en la fitxa d'agremiat.

contaminats.

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Revista nº70

GREMI

Noticias

clamación de daños y perjuicios que se pueden concretar fácilmente (alquileres, no ingresos, etc.), si no se hace, incluso cabria instar la anulación del contrato por mala fe del arrendador.

En esta edición iniciamos una sección de “Consultas a los

Si la aseguradora no ayuda al taller a reclamar, el servicio

abogados” en la que sin indicar nombres de afectados se

jurídico del Gremi puede hacerlo.

del Gremi que puedan servir de guía a los talleres para la

2º. El cliente reclama al taller que a los 14 meses de hacer

expongan casos de consultas de talleres al servicio jurídico defensa de sus intereses para el caso de que les surja en su

embrague y unos 10.000 Kms se ha vuelto a estropear y

taller alguna situación de problemas parecidos a los que

cuando revisa el vehículo ve un defecto en el muelle que

se nos consultan.

obliga a cambiar el embrague. Se avisa al recambista del fallo y la respuesta que recibe el taller es que esta fuera de garantía pero se le hará una atención comercial. El

Una compañía no puede negarse a pagar la indemniza-

taller quiere cobrar la mano de obra al cliente porque

ción del daño que un asegurado suyo haya causado a otro,

no es su culpa y cree que a los 10.000 Km esta fuera de

porque no haya pagado la primera prima de la póliza si la

garantía.

compañía no acredita que ha dirigido un correo certificado con acuse de recibo al tomador del seguro con el aviso

Contestación: El taller no puede cobrar la mano de obra

de que se le notifica la anulación del contrato (póliza) de

al cliente porque él ha de asumir la garantía del recambio

seguro.

que instala, salvo que sea una pieza nueva aportada por el propio cliente. Aparte que la garantía del material es de 2

Sentencia Tribunal Supremo 3745/2015

años en pieza nueva y un año en pieza usada. Otra cosa es que exija al recambista el pago de la mano de

Un dato más que demuestra que las reclamaciones de los perjudicados contra las aseguradoras de los vehículos que le han hecho el daño siempre han de ser atendidas.

obra, para la sustitución de la pieza defectuosa y para eso el taller debería haber pedido al recambista que estuviera presente en el desmontaje de la pieza para comprobar si la avería se debía al montaje; si no se hizo así, y el taller no tiene un peritaje que demuestre que no había ningún fallo de montaje, el taller tendrá problemas para exigir al recambista que le pague esa mano de obra.

Para la mejor interpretación de su consulta, es esencial que nos la indiquen verbalmente o por escrito, porque según

Se recomienda siempre enviar un correo electrónico al re-

que detalles tenga el caso, la respuesta jurídica puede ser

cambista para que conste la petición de su presencia, las

muy distinta.

palabras a menudo se las lleva el viento, pero lo escrito queda escrito.

1ª Un taller ha sufrido un grave desperfecto en el local que tiene alquilado (el viento ha arrancado el techo) lo que le impide seguir trabajando en ese taller. Aunque tiene seguro, éste no asume el arreglo porque depende del propietario del local y mientras no se arregle, el taller no puede seguir trabajando. Pide orientación. Contestación: El propietario del local tiene obligación de la máxima diligencia en que el local vuelva a ser útil para el contrato. El taller puede reclamar a ese propietario los perjuicios que le cause esta situación, y entre ellos los gastos financieros si ha de alquilar espacio a otro taller para asistir a su clientela, así como el importe del alquiler que haya de pagar pero que no le sea posible disfrutar. Se recomienda hacer escrito de requerimiento al propietario del local para que corrija inmediatamente el defecto y el taller recupere el lugar de trabajo advirtiendo de re-

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GREMI

Reparaciones defectuosas ¿Qué debe cubrir el seguro del taller?

te puede sufrir un daño. El seguro del taller debe cubrir la reclamación al proveedor y en su caso, al fabricante, de los daños causados y de la mano de obra del taller.

El seguro del taller debe cubrir los daños causados a consecuencia de una reparación defectuosa.

Debe tenerse en cuenta:

1 A consecuencia de una reparación defectuosa o el

· Las coberturas de reparaciones en los seguros del taller

montaje de una pieza defectuosa (por ejemplo, los fre-

deben cubrir un plazo de reclamación, como mínimo

nos), el cliente del taller puede sufrir un accidente, en el

de 6 meses, que es el plazo legal de garantía para las

que puede causar daños a una persona, a él mismo, al

reparaciones.

propio vehículo o cualquier otro daño material. Todas

· Las coberturas de reparaciones en los seguros del taller

estas posibilidades deben estar cubiertas claramente por el seguro del taller.

no cubren nunca la reparación en sí misma.

2 A consecuencia de una reparación defectuosa (por

· Es muy importante que el taller no acepte en su seguro,

ejemplo, una distribución), el motor del vehículo del

una cobertura de reparación, en la que se excluyan los

cliente puede quedar dañado (pistones, camisas, cigüe-

daños a cualquier parte del bloque del vehículo donde

ñal, etc.). Estas partes dañadas del vehículo que no han

se ha realizado la reparación. Por ejemplo, si se repara

sido objeto de la reparación, deben estar cubiertas cla-

una distribución, que se excluyan los daños a cualquier

ramente por el seguro del taller.

parte del motor.

3 A consecuencia del montaje de una pieza nueva y defec-

Como siempre, en el Gremi de Talleres estamos a disposición

tuosa, adquirida al proveedor del taller (por ejemplo, una

de los agremiados para resolver cualquier duda que se pue-

correa de la distribución), el motor del vehículo del clien-

da plantear sobre este tipo de cobertura del seguro del taller.

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Revista nº70

GREMI

Bienvenidos al Gremi Nuevos colegas de profesión, talleres de reparación de automóviles y componentes se siguen integrando en nuestro Gremi Provincial. Este es un espacio de opinión; de desahogo legal. Mientras desde el Gremi se trabaja por el cambio normativo, este espacio pretende: 1) informar a los talleres ; 2) reflexionar conjuntamente; y 3) incentivar a los talleres a que nos cuenten sus experiencias creando un foro de casuística, del que aprender y crear soluciones.

Estos empresarios, han considerado que ante las dificultades de todo tipo que sufren sus talleres en el día a día de trabajo, encuentran en el Gremi un soporte inmejorable para poder superarlas o al menos afrontarlas con mayor seguri-

El parking más barato del mundo: el taller

dad y expectativa de éxito que estando solos o consultando a técnicos que en realidad no son tan especialistas del ramo como los técnicos (ingenieros, economistas, laboralistas, in-

En 2017 la media de “gastos de estancia” para vehículos “abandonados” en los talleres de la provincia de Barcelona fue de 17,15 €/día. Supone el 39,7% del precio medio de mano de obra en electromecánica y carrocería; y el 47% en motos. Parece una oferta; y debiera ser una penalización. A pesar de que se ha doblado el importe desde 2014 (sin contar la mayoría de talleres que no actualizan anualmente este importe), aún sale más a cuenta dejar el vehículo en el taller que en cualquier parking de B:SM, por ejemplo.

formáticos, abogados, etc.) que tenemos empleados o los otros especialistas en seguros, marketing, peritos, etc., que colaboran en él. Con esa lenta pero incesante incorporación de empresarios del ramo, suplimos también las previsibles bajas de los ta-

El importe - lo fija cada taller- debe cubrir los gastos de conservación y perjuicios que el depósito “impuesto” del vehículo supone en la organización del taller. Más allá del importe – ya sabemos lo que cuesta cobrar luego - la herramienta más efectiva del taller es solicitar el Tratamiento Residual del Vehículo (TRV) ante la DGT. Solicitar el TRV del vehículo no impide reclamar al cliente las deudas dinerarias.

lleres que han acabado su ciclo de producción, por la edad de sus dirigentes o, y esto es más triste, por la inadecuación de su organización y capacidad tecnológica al nivel de competitividad actual que está en un marco condicionado por la escasa capacidad económica de nuestra clientela, y

Para conseguir una RESOLUCIÓN acordando la baja administrativa del vehículo y autorizando al taller para entregar el vehículo al Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos (CATs), debe saber:

por las dificultades que generan las medidas restrictivas de la circulación.

1.- ORDEN DE REPARACIÓN (OR): la exige DGT. Haga firmar la OR al cliente. Asegúrese, si el taller dispone de varios centros de trabajo, que en la OR esté indicado la dirección del centro dónde está depositado el vehículo.

La profesión ha tenido una etapa de crecimiento y ahora recesión, pero manteneros con ella, y con gran holgura, las

DGT también exige requerimiento de retirada del vehículo al cliente. Así, en la OR es recomendable indicar “fecha máx. recogida vehículo”, “Gastos de Estancia” que devengará diariamente a partir del 3er día, y la cláusula:

estructuras necesarias para dar el servicio que nos pide el

“Informar-li, sense necessitat de nou requeriment, que conforme l'article 106 del "Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial", si en el termini de 2 mesos des de la "Data màx. recollida vehicle" no passa a recollir el vehicle, el taller podrà sol·licitar de la Prefectura provincial de trànsit el TRACTAMENT RESIDUAL del mateix al seu càrrec.”.

las cuotas más bajas ofreciendo un servicio de óptima ca-

La media de tiempo entre la reclamación al cliente y la resolución de la DGT a favor del taller es de 8,93 meses (sin contar el tiempo hasta que el taller se decide a reclamar al cliente). Una buena gestión implicaría máx. 3,5 meses.

De nuevo bienvenidos y, seguimos al servicio de todos.

agremiado, y cabe afirmar que sin casi subvenciones seguimos siendo el Gremi más representativo de España y con lidad e independiente de otros intereses de otras actividades del ramo; (fabricantes, recambistas, aseguradoras, etc.). Gracias por la confianza que nos otorgan.

2.- GRÚA: si el vehículo entra en grúa, el taller debe solicitar resguardo del servicio que ha de incluir los datos del vehículo, el ordenante, la empresa y el conductor que ejecuta el transporte. Desde que el taller sella el resguardo se responsabiliza del vehículo (tanto de los daños que sufra como de los que provoque).

NUEVAS ALTAS Spbikes, S.L.U | Barcelona

Hernando Blanch, Héctor | Barcelona

3.- AVISOS: conservar la correspondencia con el cliente (SMS, emails, WhatsApp, etc.). Acreditan que se ha reclamado al cliente para recoger el vehículo, además de pagar la deuda que mantiene con el taller.

Rodríguez Martí, Fco. José | Barcelona Ezquerro Salvador, Jaime | Barcelona

Taller la Clínica del Motor, S.C.P | Barcelona

Finalmente: ¿El taller puede “quedarse” con ese vehículo?

Pujolar Service, S.L.U. | Vilanova del Vallès

Nikko Center Motors, S.L. | Vilafranca del Penedès

El Taller sólo podrá adquirir la propiedad del vehículo bien por contrato escrito con el titular del vehículo o a través de la subasta del vehículo autorizada por Notario o Juez, donde se descontará las cantidades debidas al taller.

Nikko Center Motors, S.L. | Vilanova i la Geltrú

Altocu Servicios Integrales, S.L. | El Prat de Llobregat

Tinami Boukraria, Seddik | L'Hospitalet de Llobregat

Existimos por y para el taller: se admiten sugerencias, comentarios y propuestas en administracion@gremibcn.com.

Talleres Plancha JF 2017, S.L. | Sant Adrià de Besòs

Padilla Sagardia, Yolanda Carolina | Cornellà de Llobregat

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Revista nº70

GREMI

Comprobador digital de baterías de arranque y sistemas de carga de WÜRTH Artículo destacado por la Revista CESVIMAP a la que agradecemos su colaboración y aportaciones técnicas. El comprobador digital de baterías de Würth con impresora integrada es un equipo que permite el diagnóstico de las baterías de plomo ácido de 6 a 12 voltios y sistemas de carga (alternador) de 12 y 24 voltios. No es apto para baterías de motocicletas. Este equipo verifica el estado de la batería (SOH), el estado de la carga (SOC), la corriente del arranque en frío (CCA), el voltaje de arranque y el estado del alternador.

Entre sus peculiaridades principales, destacan las siguientes:

· · · · · · · ·

Es el método menos intrusivo para la batería, ya que no la descarga. La prueba se realiza en pocos segundos. No produce chispas, al conectar ni al realizar la prueba. Presenta protección de polaridad inversa, lo que previene accidentes al conectar las pinzas. No es necesario desmontar la batería. Ello permite realizar la verificación en muy poco tiempo. Se pueden testear baterías descargadas con sólo tener 1,5 voltios. Incorpora fuente propia de energía. Genera informes del estado de la batería con resultados claros, que no dan lugar a interpretaciones erróneas. Además, es posible imprimir dichos resultados.

Preparativos de la prueba

Cuando se va a realizar una prueba con este equipo deben tenerse en cuenta determinadas recomendaciones:

· · · ·

Al efectuar las mediciones con este equipo digital, la bate-

Procurar una ventilación adecuada en la zona de la batería. Limpiar los polos de la batería. El sulfato no debe entrar en contacto con los ojos. Analizar la carcasa en cuanto a posibles fisuras o roturas. Las baterías dañadas no deben verificarse. En caso de baterías que requieran mantenimiento,

ría no es sometida a ninguna prueba en régimen de des-

añadir agua destilada en cada celda, hasta que el elec-

carga. Se trabaja siguiendo el método conocido como me-

trolito alcance el nivel indicado por el fabricante. Así, se

dición de la conductancia. Este método permite medir la

elimina el exceso de gas. Deben evitarse desbordamientos.

resistencia interna de la batería. El comprobador analizará Funciones del equipo

los valores medidos y mostrará los resultados en la pantalla. Dado que durante la prueba no se somete a la batería a

Se describe a continuación el proceso de prueba o test de la batería:

ninguna descarga, también se podrán analizar las baterías cuyo estado de carga sea bajo.

Presionar la tecla < > para seleccionar la comprobación de la batería.

Características del

Presionar Enter.

Estamos ante un equipo

Seleccionar con la tecla < > el tipo de batería:

comprobador

apropiado para casi todo

a. LÍQUIDO ESTÁNDAR b. AGM PLANA c. AGM ESPIRAL d. VRLA/GEL

tipo de baterías:

· ·

VLA: baterías no selladas de bajo mantenimiento o sin él. VRLA: AGM o de electrolito absorbido (planas o en

Confirmar la selección con Enter.

espiral) y para las de gel.

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Seleccionar con la tecla < > la norma

Cargar y comprobar

Confirmar con Enter.

no puede determinarse antes de la

de prueba SAE, EN, IEC, DIN o JIS.

La batería está descargada; su estado carga.

Seleccionar la capacidad de la batería en CCA con la tecla < >

· · · ·

Cargar la batería y verificarla de nuevo.

SAE: 40~2000

Defectuosa/sustituirla

EN: 40~2100 IEC: 30~1500

La batería no puede soportar ninguna carga. La batería tie-

DIN: 25~1300

ne que sustituirse de inmediato. Celda defectuosa

Si el vehículo hubiera funcionado justo antes de test, o la batería se hubiera car-

Al menos, una celda de la batería está

gado, en ella habría una carga superficial.

cortocircuitada. Se requiere el cambio

Eventualmente, el aparato puede solici-

inmediato.

tar que se elimine dicha carga antes de Error de carga

iniciar el test. Para ello, se han de seguir las instrucciones que aparecen en la pantalla del aparato.

La batería tiene una capacidad superior a 2000 CCA ó 200 Ah, o sus bornes

Batería montada:

no están conectados correctamente.

¿Carga superficial en el coche? Sí. Encender los faros.

Hay que cargar la batería por completo

Batería desmontada:

y volver a verificarla después de excluir

¿Carga superficial en el coche? No. Verificando.

las dos posibilidades anteriores. Si el resultado de prueba se repite, la batería debería sustituirse de

El test se reanuda tan pronto como el equipo detecta que

inmediato.

la carga superficial se ha eliminado.

Seleccionar la tecla < > si el resultado debe imprimirse: Sí o No. Confirmar con Enter.

Verificando. Verificar la batería durante 5-7 segundos. ¿La batería está cargada? Seleccionar con la tecla < > una

Proceso del test del sistema de carga (alternador)

Batería totalmente cargada: Sí o No.

Si se presiona Enter, aparece la pantalla adyacente.

Confirmar con Enter.

Desconectar todos los consumidores

de las opciones.

Detallamos ahora el proceso de verificación del alternador.

del vehículo, como, por ejemplo, la luz, Al finalizar el test, el display muestra

el sistema de aire acondicionado, la

la indicación de tensión actual y la

radio, etc., antes de conectar el aparato.

corriente de descarga intensa en frío (CCA) o porcentaje. Para seleccionar

Tras el arranque, aparece uno de los

entre SOH (state of health: estado de

resultados siguientes con el valor leído

la batería) o SOC (state of charge: es-

actual:

tado de carga), hay que presionar la tecla < >.

Tensión de arranque normal. El sistema indica un resultado normal. Debe presionarse Enter para ejecutar

En el display aparece uno de los seis resultados siguientes:

Bien y prueba superada

el test de carga. Tensión de arranque baja (low). La tensión alcanzada durante el arranque está por debajo de los valores nor-

La batería está bien, y puede suminis-

males. Han de buscarse posibles errores, siguiendo las

trar corriente para el arranque del

recomendadas por el fabricante.

vehículo.

No se ha encontrado la tensión de arranque. La tensión de inicio no se ha encontrado.

Bien y cargar

La batería está bien, pero es necesario

Si la tensión de inicio es normal, debe presionarse Enter

cargarla.

para iniciar el test de carga.

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Tras presionar la tecla Enter aparece uno de los tres resulta-

Presionar la tecla Enter para reanudar el test del sistema

dos siguientes, junto con el valor leído actual:

de carga con consumidores. Junto con el resultado del test actual, se indica uno de los resultados.

1 Tensión en vacío low (tensión de carga sin consumidores). El generador no produce la corriente adecuada

Estado de carga alta (en test con consumidores)

para la batería.

El generador suministra a la batería una corriente que supera el nivel normal.

Verificar la correa de arrastre del alternador para garantizar que el generador trabaja con el motor en marcha.

Se debe analizar si existe una conexión suelta o una puesta

Sustituir la correa –eventualmente resbaladiza o rota– y

a masa errónea. Si todo está normal, se sustituye el regula-

efectuar una nueva prueba. Ver la conexión entre el

dor del alternador.

generador y la batería. Limpiar o sustituir cables corroíEstado de carga baja (en test con consumidores)

dos o sueltos y efectuar una nueva verificación. Si las correas y los cables se hallan en buen estado, sustituir

El generador no produce la corriente adecuada para las

el generador.

cargas eléctricas del sistema y la corriente de carga de la batería. Deben verificarse las correas para garantizar que

2 Sistema de carga normal (en test sin consumidores).

el generador trabaja con el motor en marcha. La correa –

El sistema indica valores de salida normales del gene-

eventualmente resbaladiza o rota – se debe sustituir y efec-

rador. No existe ningún problema.

tuar una nueva verificación.

3 Sistema de carga alta (en test sin consumidores). La

Probar la conexión entre el generador y la batería. Limpiar o

tensión de salida que sirve al generador para alimentar

sustituir los cables corroídos o sueltos y efectuar una nueva

a la batería se encuentra por debajo del nivel normal.

verificación. Si las correas y los cables se hallan en buen es-

Debe constatarse si existen conexiones sueltas o si la

tado, sustituir el generador.

conexión a masa es errónea. Si todo está normal, se Estado de carga óptima (en test con consumidores)

sustituirá el regulador del alternador. El límite superior habitual de un regulador de alternador normal se halla

El sistema indica valores de salida normales para el genera-

en 14,7 V +/- 0,05. Hay que cotejar el dato del límite del

dor. No existe ningún problema.

fabricante, que varía en función del tipo de vehículo y del fabricante. Después, presionar Enter para verificar el

Una vez finalizado el test del sistema de carga, ha de pre-

sistema de carga con consumidores. Por ello, conectar

sionarse Enter y desconectar los consumidores y el equipo.

la ventilación (ponerla en calor), el faro de larga distancia y la luna trasera calefactable. No se deben utilizar car-

Presionar Enter para acceder al menú de inicio para el test

gas cíclicas, como un sistema de aire acondicionado o

de sistema de la batería o quitar los bornes de prueba de la

limpiaparabrisas.

misma para desconectar el aparato.

Al probar motores diésel antiguos, hay que poner el motor a 2500 rpm y mantener esa velocidad durante 15 segundos. Presionar Enter para ver el valor de la tensión transferida del sistema de carga a la batería. Junto con el resultado de prueba actual, se indica uno de los dos resultados siguientes: Prueba de diodos - Normal

Los diodos del generador / arrancador funcionan correctamente, o Prueba de diodos – Alta

Al menos, un diodo del generador no funciona o el arrancador está dañado. Verificar el montaje del generador y el estado o la capacidad de funcionamiento de las correas. Si todo está correcto, sustituir el generador.

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La motorización en miniatura. Los microcoches en la década de 1950

Gogomovil T 250 na industria particular que se desarrolló en la posguerra y que abarcó desde 1940

Un grupo de empresarios vascos llegaron a un

hasta los años 60, fue la fabricación de

acuerdo con la empresa Alemana Hans Glas Gmbh

microcoches, diminutos vehículos provenientes de

que fabricaban en España un pequeño y exitoso

una industria que intentaba así paliar la escasez de

automóvil, el Gogomovil. Tuvo una importante

oferta de coches, ofreciendo un producto de coste

aceptación y llegaron a producir muchos de estos.

asequible. La fabricación de microcoches, dotados de pequeños motores de dos tiempos, en carrocerías de dos plazas supuso un paso intermedio entre la motocicleta y el advenimiento de Seat 600 (en 1956), paradigma de la motorización en España. Antes pues y en los primeros años de que grandes industrias del automóvil comenzaran a alimentar las carreteras con sus marcas: Citroën en 1957 con su 2CV, Renault con su Gordini en 1958, Authi y su Mini en 1969, los pequeños coches con ruidosos y eficaces motores de dos tiempos, atravesaban las avenidas de las ciudades, entre tranvías, autobuses y algunos coches fabricados antes de la guerra civil. Esos diminutos vehículos, hasta se atrevían a realizar algún viaje entre proGogomovil

vincias, armados, eso sí, con buena dosis de paciencia.

furgoneta de 1965 Los primeros microcoches provenían de países vecinos, como el Biscúter de Francia, el Isetta de Italia

El fabricante intentó ofrecer un vehículo urbano

o Gogomovil de Alemania, que acabaron fabricán-

de transporte, tipo furgoneta, aunque ya la de-

dose bajo licencia. Pero no tardaron algunos indus-

manda había comenzado a decaer.

triales nacionales, con bastante ingenio y mucho trabajo artesano, debido a la escasez de materiales, construir estos pequeños vehículos. Aparecen marcas como: PTV, Clua, David, Dagsa y un largo etcétera. A estas marcas, que tenían tras ellas una fábrica, habría que añadir la de algunos artesanos chapistas que en su taller hacían microcoches bajo demanda. Hubo casi una cincuentena de fabricantes de estos pequeños coches en toda la geografía española. Mostramos a continuación, unas imágenes, de algunos de los que alcanzaron mayor notoriedad.

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Clua

Prototipo de Dagsa

Fabricante primero de motocicletas, se lanzó a fa-

En 1951 la empresa de suministros militares y de

bricar este pequeño automóvil de líneas similares

automoción (fabricó piezas para Seat y Vespa). "De-

al Pegaso Z-102. Llegó a montar un motor de 500

fensa Anti Gas, S.A." de Segovia acometió la fabri-

cc y disponer de arranque eléctrico.

cación de un vehículo popular de 4/5 plazas con 4 puertas y 4 ruedas muy similar al 2 CV, bicilíndrico y de dos tiempos, del que se fabricaron muy pocas unidades, aunque nunca se llevaron a la serie.

PTV de 1956

La empresa barcelonesa David, de larga trayecto-

Con un diseño original, este vehículo fue cons-

un microcoche de tres ruedas en los años cincuen-

truido por la empresa barcelonesa Automóviles

ta, una especie de moto carrozada. Este cochecillo se

Utilitarios, S.A. Comenzaron montando un motor

fabricó en versión turismo y furgoneta. Con motor

monocilíndrico de 250 cc (11 CV) hasta que se

monocilíndrico de fabricación propia y dos tiem-

desarrolló, en 191, un bicilíndrico de 400 cc que

pos, refrigerado por turbina de aire, proporcionaba

ofrecía ya 19 CV.

10 CV a 4000 rpm.

ria histórica (comenzó su andadura en 1913) diseñó

Vicente Blasco

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Ofertas y demandas profesionales GR70015488 POR JUBILACIÓN SE TRASPASA TALLER MECÁNICA Y ELECTRICIDAD. 370m2., 2 vados. S.L. 23 años en funcionamiento. Todo en regla. Zona Sants - Les Corts. s609.85.57.65 - Sr. David

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GR70316081 SE TRASPASA TALLER DE PLANCHA Y PINTURA POR CAMBIO DE RESIDENCIA. 250m2. en una planta, completamente equipado. Cabina grande, elevador, xaponda, aspiradores y lijadoras festool, lavadora de pistolas, recicladora disolvente, soldafura migele de estirar, bancada tasbheko, extinción de incendios, alarma, persianas motoriz., etc. muy bien montado, cartera clientes, junto estación tren MontcadaRipollet. Alquiler 650€. s650.77.90.11 - Sr. Martín

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GR70320000 SE TRASPASA TALLER MECÁNICO Y VENTA DE COCHES. Local de 1000m2. aprox. Totalmente equipado. Precio alquiler 3.500€ + IVA. Precio del traspaso a negociar. En el centro de Gavà en Ctra. de Santa Creu de Calafell. s609.75.05.77 / 620.28.49.17 - Sr. Joan / Sra. Eva

GR70154352 TALLER PLANCHA Y PINTURA EN VENTA POR JUBILACIÓN. Local de 180 m2. Sant Joan Despi. s93.373.34.18 / 605.02.40.55 - Sr. Jose Luis / Sr. Ray

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GR70160853POR JUBILACIÓN VENDO LOCAL DE REPARACIÓN DE AUTOMÓVILES. 95m2. 2 puertas a la calle. Puerta automática con mando, herramientas y utillajes. 100.000 €. Zona Guinardó. s93.436.82.42 - Sr. Isidro GR70174955 SE VENDE LOCAL CON TALLER Y ZONA EXPOSICIÓN PARA MOTOS. 260m2. y altillo de 120m2. Con instalaciones y herramientas en perfecto estado. Permisos en regla. Zona Sarriá-Sant Gervasi. s93.418.31.03 - Sr. Josep

GR70344723 Se vende taller de motos en pleno rendimiento y con antigüedad de 30 años por jubilación precio a negociar ya que puedes ser con herramientas y maquinaria y con locales. s93.346.50.28 - Sra. Paula (noches)

GR70182621 SE TRASPASA TALLER MEC., ELEC., CHAPA Y NEUMÁTICOS POR JUBILACIÓN. 500m2. + 300m2. de aparcamiento. 30 años en funcionamiento, con amplia cartera de clientes y todos los permisos en regla. Zona de recambios, despacho, sala técnica, vestuarios y 2 lavabos. Con toda la equipación necesaria. Precio a convenir. Zona industrial Sant Vicenç dels Horts. s93.656.39.91 - Srs. Lluis o Hilari

GR70352998 TALLER EN TRASPÀS PER JUBILACIÓ. 300m2. Mecànica, electricitat, pneumàtics, xapa i pintura. Negoci familiar de més de 40 anys. Cartera de clients. Begues. s93.639.07.60 - Sra. Mar GR70364621 SE VENDE TALLER MECÁNICO Y ELECTRICIDAD POR JUBILACIÓN. 110m2. Totalmente equipado. Permisos actualizados y con cartera de clientes fidelizados. Precio a convenir. C/ Poeta Llombart, 18 de l'Hospitalet de Llobregat. s93.337.38.91 / 679.78.08.83 - Sr. Eloy

GR701910431 SE TRASPASA TALLER DE MOTOS Y COCHES EN FUNCIONAMIENTO. 500m2. divididos en 2 plantas. Totalmente equipado y cumpliendo normativa. Alineadora láser de coches. 2 elevadores para coches y 3 para motos. Facturación 450.000€. s93.217.73.51 - Sr. Camilo

GR70376571 SE TRASPASA TALLER POR ENFERMEDAD. 80m2. Volumen alto de trabajo. Se traspasa por 18.000 €. C/ Freser, 146, Barcelona. s93.435.63.97 - Sr. Francisco

GR70200000 LOCAL TALLER MECÁNICO DE ALQUILER. Con herramientas y elevador para entrar a trabajar. Con toda la documentación en regla. Alquiler 550 € al mes. Cornellà de Llobregat s676.97.75.01 - Antonio Romero

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