Num.72
Publicació oficial Gremi de Tallers de Reparació d’Automòbils de Barcelona
Abril / Maig 2018
GremiTaller
Revista nยบ72
GREMI
Editorial
Ofrecemos buenos servicios Al revisar el contenido de este número antes de su publicación me siento satisfecho del trabajo que el equipo técnico ha hecho para ofrecer información útil a los miles de talleres que forman parte de nuestro Gremi. Se informa de temas importantes como la organización de los cursos de formación en prevención de riesgos laborales para los trabajadores de nuestras empresas y que como empresarios hemos de aprovechar, se informa de la lucha permanente que hacemos como Gremi en nuestra organización nacional de CETRAA para facilitar al taller el acceso a la Información Técnica de los vehículos, avisamos de las novedades en el tratamiento de Edita
residuos, y de aspectos contables técnicos muy aprovechables para los talleres que se
Gremi Provincial de Tallers de
organizan en este ámbito de la organización administrativa.
Reparació d’Automòbils de Barcelona. Pl. Dr. Letamendi, 37 6è · 08007 Barcelona.
Damos cuenta de gestiones ya hechas como las reuniones con grandes colaboradores
Telf. 93 451 66 67 · Fax 93 323 28 36
como la Mutualidad de Conductores (antiguo Montepío Metalúrgico), o los resultados
administracion@gremibcn.com
de nuestras reclamaciones en favor de los clientes a los que sus propias aseguradoras
www.gremibcn.com
no quieren indemnizar pagando la factura de la reparación óptima a la que tiene
President: Celso Besolí
derecho y de paso hundiendo el precio y el trabajo del taller que repara siniestros,
Director Editorial: Sr. Ramon Casas
y aclara temas como el derecho a recuperar el vehículo sin hacer enriquecimiento
Diseño y maquetación: Disgraph, S.C.P.
injusto con una reparación y un recambio de calidad.
Edición gráfica: Tormiq, S.L Secretaria: Montse Barrionuevo
En esta edición del GremiTaller han escrito la gran mayoría de técnicos y colaboradores
Consejo de Redacción: A. Higueras,
de la casa que con estos tan interesantes artículos lo que demuestran es su capacidad
Àngela Gándul, Ramón Tejedor y
para atender a los talleres con la máxima capacidad ante cualquier problema que nos
María González.
afecta, económico, administrativo, técnico, de seguros, legal, informático, laboral, de
Colaboradores: Vicente Blasco,
ingeniería y hasta de márketing.
Yolanda Aguilar, Teresa Raventós y Centro de Estudios Legales.
Y también se muestra la decidida labor de la Junta Directiva y General para seguir la
Creación, edición, redacción y
dedicación a ofrecer el servicio que necesita el taller y que como colegas sabemos que
publicidad: Gremi de Tallers.
puede necesitar por experiencia propia.
Dipòsit legal: B-26167-2006
Los animo a leer esta edición; no tiene desperdicio, tenemos un buen Gremi, y un buen equipo. Es una oportunidad para todos y cada uno de nosotros aprovechar esa ventaja.
elSumari Editorial
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Nuevo Reglamento Europeo de
La reserva de nivelación
22-23
4-5
Protección de Datos
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Abogada busca cómplice
24
Chapa y pintura
6
El taller i la producció de residus
17
Bienvenidos al Gremi
24
Reunió comarcal del Gremi al Bages
6
Las gestiones de los autónomos
Jornada EuroDFT Asturias
8-11
Primer curso PRL en el Gremi
Conectores para coches eléctricos 18-19
serán telemáticas
Resultados Servicio Pericial
12
Trabajadores autónomos que con el
Acord amb MDC
13
tiempo dejan de serlo
20
Tingui present el Gremiweb
14
Crédito de formación
21
y tipo de recarga II
26-27
Nueva Norma UNE 69050
28-29
Tauló d’anuncis
CLÁUSULA DE EXENCIÓN DE RESPONSABILIDAD: El Gremi ha tomado medidas para garantizar que la información contenida en esta publicación es correcta. No obstante, deberá tenerse en cuenta que las explicaciones ofrecidas son de carácter general. Debido a que cada caso en particular puede presentar características diferenciales propias, no podrá reemplazar a un asesoramiento legal específico para cada caso.
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GREMI
PRIMER CURSO PRL EN EL GREMI, alta demanda y resultado satisfactorio El pasado abril, en las aulas del Gremi de Barcelona, se
La formación válida es la homologada por la FMF, con con-
impartió el primer curso de la nueva Formación comple-
tenido específico para la actividad de mantenimiento y re-
mentaria obligatoria en Prevención de Riesgos Laborales
paración de vehículos.
(PRL), modalidad presencial, para técnicos de taller, al que asistieron 25 operarios de talleres agremiados (número El Gremi está en disposición de poder facilitar la
máximo autorizado). El resultado ha sido muy satisfac-
formación necesaria a todos los trabajadores del
torio, tanto en el aprovechamiento formativo por parte de los alumnos, como por el soporte del Gremi a los talleres
sector en los plazos establecidos en el Convenio
participantes en la tramitación oficial y rembolso de costes
Estatal del Metal:
(gestión de la bonificación en los seguros sociales). La programación de nuevos cursos se irá realizando de ma-
Cada semestre debe formarse una sexta parte de la planti-
nera continuada, atendiendo, en todo momento, a la de-
lla y el cómputo se inició desde el día 01/10/2017. Por tanto,
manda y necesidades de los talleres.
en 3 años, es decir, en 6 semestres, deberán estar formados todos los trabajadores de una empresa.
A finales de mayo habrá finalizado el segundo curso para personal de taller (presencial), y a primeros de junio el primer cur-
Uno de los participantes en la formación, al finalizarla, en
so para personal de oficina, en la modalidad de teleformación.
el apartado para sugerencias u observaciones del cuestionario que se entrega para la evaluación de la acción formativa indicó: “Nos conciencia de los peligros de nuestro
Aunque inicialmente había cierta confusión, considerando
puesto”.
que con la formación que realizaba el Servicio de Prevención, vinculada a la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, era suficiente, no es así (en caso de duda consultar con los técnicos
Esta formación amplía los conocimientos y contribuye a
del Gremi), existe cada vez más sensibilidad y conocimiento
una mejora eficaz de las condiciones de seguridad y salud
de esta obligación, y necesidad formativa por parte de los ta-
de las empresas en las que trabajan, contribuyendo a que
lleres, que viene reflejándose en el menor tiempo transcurri-
exista una mayor cultura preventiva en el sector, que refle-
do desde que se convoca un curso hasta que se completa el
jará en un descenso del número de accidentes de trabajo
número de participantes disponible (máximo 25).
en los talleres.
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· No facilitar la formación a los trabajadores puede oca-
Observamos que continúa existiendo confusión entre los talleres en relación con esta formación obligatoria.
sionar sanciones y responsabilidades.
· Los autónomos no están obligados a realizar esta
Aclaramos algunos de los aspectos que generan más dudas:
formación.
· Esta formación es complementaria a la establecida
· El coste de la formación puede bonificarse con el
con carácter obligatorio en la Ley de Prevención de
crédito que dispone la empresa para formación
Riesgos Laborales y que han venido realizando los
(deduciéndose de los seguros sociales).
Servicios de Prevención, con una duración menor.
· La formación únicamente puede realizarse a través de
· Esta formación, establecida por el Convenio Estatal del
las asociaciones patronales y servicios de prevención
Metal, es obligatoria.
que hayan sido autorizados por la FMF (El Gremi dispone de la correspondiente autorización).
· Los contenidos, duración y modalidad formativa (tele-
· Cada 3 años, o cuando un trabajador haya estado
formación o presencial) están determinados según el
puesto de trabajo, que se clasifican en personal direc-
alejado del sector durante al menos un año
tivo, personal de oficina/venta y trabajadores de taller.
continuado, antes de incorporarse al puesto de trabajo, deberá realizar una acción de reciclaje de al
· Los trabajadores de taller deben recibir la formación
menos 4 horas.
de manera presencial (si no es así, no es válida) y con una duración mínima de 20 horas, mientras que el
El Gremi de Talleres de Barcelona, es centro autorizado
personal directivo y de oficina/venta, puede ser en
por la FMF (Fundación del Metal para la Formación, Cua-
la modalidad teleformación o presencial, con una
lificación y el Empleo) para realizar esta formación en PRL
duración mínima de 6 horas.
complementaria y específica para la reparación y mantenimiento de vehículos de motor, establecida por el Convenio
· Se establece un plazo para que las empresas cumplan
Estatal de Metal.
con la formación de sus trabajadores. Desde 01/10/2017, Desde el Gremi además de realizar esta formación, po-
cada 6 meses debe formarse una sexta parte de la
demos encargarnos de tramitar las correspondientes
plantilla. En 3 años todos los trabajadores del sector
bonificaciones.
deben disponer de esa formación.
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Chapa y pintura -
Tengan claro qué es el enriquecimiento injusto Que no le engañen en la tasación de daños de siniestros,
Para considerar una reparación antieconómica abusiva
a los efectos indemnizatorios en caso de siniestro no
bajando el valor de la reparación con esa excusa, o con lo de
puede limitarse a una mera proporción matemática, ya
económicamente irreparable, que usa algún perito.
que ello supondría tanto como negar a los propietarios Un objetivo del Gremi es defender el interés del tallerista en
de vehículos antiguos siniestrados (dado su escaso valor
ejercer su profesión de modo que le sea rentable. Pero si es
venal) la posibilidad de proceder a su reparación, por
el propio taller el que no tiene en cuenta las recomenda-
cuanto prácticamente cualquier intervención reparadora,
ciones y consejos de los técnicos del Gremi no podremos
por pequeña y de escasa cuantía que esta fuera, superaría,
cumplir con ese objetivo.
atendidos los precios normales de reparación, su valor venal.
Una recomendación básica de todos los secretarios de las
Esa sentencia sobre un valor de perito de compañía de 1.400
€ concede una indemnización al perjudicado por la fac-
asociaciones provinciales de talleres de España, ya en 2008
tura de 3.115’01 € de reparación del daño de un accidente.
en CETRAA (en esa época habían más de 43 asociaciones miembros) es: 1.- El taller ha de tener SIEMPRE su previa valoración de la
Cada taller que lo lea puede sacar sus conclusiones.
reparación del siniestro, y en lo posible apoyarse en sistemas informáticos y de baremo para hacer constar su versión.
Reunió comarcal del Gremi al Bages
Con eso el taller puede discutir con el perito de la compañía con datos objetivos y evitar que le rebajen su tasación porque Vd. ya ha precisado los trabajos para reparar y sabe cuánto vale de compra el vehículo que va a reparar (valor de mercado).
La sala d’actes del Montepío de Conductors va acollir el Hace mucho tiempo que no sabemos de equivocaciones
passat 13 de març la reunió del Bages del Gremi de Tallers
de los peritos a favor del taller, sino más bien lo contrario
de Reparació d’Automòbils de Barcelona, a la qual van
según las muy frecuentes llamadas telefónicas de talleres
assistir una trentena de professionals del manteniment i
al Gremi.
reparació d’automòbils. Dels temes tractats destaquem:
Recuerde que el valor de mercado no es el límite de
1. Conveni Estatal del Metall
culo que no ha tenido la culpa del accidente porque según
El Conveni Estatal del Metall estableix l’obligació de donar
jurisprudencia y criterios de la Dirección General de Seguros
als treballadors (no autònoms) una formació en Prevenció de
ese valor puede aumentar con el valor de afección, y el IVA
Riscos Laborals complementària a l’establerta amb caràcter
de la factura, ya que no se integra en el patrimonio de
general a la Llei 31/1995 de Prevenció de Riscos Laborals.
indemnización de la reparación de los daños de un vehí-
accidentado (si no es vehículo comercial). El Gremi és centre autoritzat per la FMF per a realitzar aquesta Así, resulta falsa la afirmación de muchos peritos y trami-
formació als treballadors de les empreses que ho sol·licitin,
tadores/as de compañías de que si la reparación supera
facilitant el compliment d’aquesta obligació. El Gremi
ese valor venal es ENRIQUECIMIENTO INJUSTO.
s’ofereix, en cas d’haver grup suficient, a fer la formació a la comarca del Bages i així donar més facilitats als agremiats.
Por otra parte, el Servicio Pericial del Gremi puede certificar
valores de mercado reales y no basados en supuestas
Els continguts, durada i modalitat formativa es determinen en
estadísticas que nadie, y menos los afectados, los usuarios,
funció del lloc de treball: pel personal administratiu i de direcció
comprueban y que suelen usar en beneficio propio las
la modalitat és teleformació i la durada de 6 hores, pel personal
aseguradoras.
de taller la modalitat és presencial i la durada de 20 hores.
Y como dice una reciente sentencia de la Audiencia en una
Els preus fixats pel Gremi són de 45 € per a la teleformació i de
reclamación de un vehículo con matrícula del año 2001:
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150 € per la formació presencial. Aquest cost pot ser bonificat
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a la Seguretat Social en el cas de que l’empresa disposi de crè-
davant el fabricant d’automòbils, trobem en aquest cas tot
dit suficient, la gestió de la bonificació la faria el propi Gremi.
el que fa referència a la diagnosi, reprogramació d’unitats de control i programació de claus, entre d’altres.
2. Tecnologia Passthru. Les noves tecnologies ens porten a un nou model de taller
Finalment el nivell 3 fa referència al vehicle connectat i la telemetria.
L’accés a la informació tècnica del fabricant del vehicle és un dret reconegut per la legislació europea per a tots els
Durant la sessió es treballa amb exemples pràctics de l’accés
operadors independents, inclosos els tallers, del sector del
de nivell 1 demostrant la facilitat d’accés i la importància
manteniment i reparació d’automòbils.
i qualitat de les dades facilitades pel fabricant, avui dia indispensable per a qualsevol taller que hagi de fer front a reparacions dels vehicles moderns.
Els fabricants estan obligats a posar aquesta informació a l’abast de tots els tallers, i no sols dels concessionaris. Es distingeixen tres nivells en funció del tipus d’informació a la que volem accedir:
El nivell 1 ens dóna accés a tota la informació tècnica i per accedir-hi el taller només s’ha de registrar a la pàgina web del fabricant corresponent. Es reparteix entre els assistents un full amb les adreces de les pàgines web de tots els fabricants. El nivell 2 fa referència a la informació especialment protegida i requereix una acreditació de la condició de taller
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Jornada EuroDFT Asturias Los días 22 y 23 de marzo, el Gremi estuvo en Gijón con los compañeros de la Asociación del Automóvil del Principado de Asturias (ASPA) para recibir y asistir a otra Jornada del Sr. Neofitos Arathymos, Director Técnico de la Federación Alemana de Talleres, la ZDK, y asesor técnico de CECRA, el Consejo Europeo de Comerciantes de Automóviles y Reparadores.
Su ponencia, como la ofrecida en Barcelona el pasado mes
Empezando por el primero, se repasó el primer triunfo de
de febrero de 2017, trató sobre “El acceso a la Información
los talleres independientes, que la Directiva Marco Europea
Técnica del Fabricante y la Telemetría” e incluyó una de-
de Homologación del 2006 y el Reglamento 715/2007 para la homologación respecto las emisiones de vehículos Euro
mostración práctica sobre un VW Passat (2016) y un Mercedes A200 (2017), con el software de diagnosis EuroDFT de
5 y 6, estableció en su art. 6:
ADIS Technology. “Los fabricantes darán a los agentes independientes acceso
sin restricciones - al mismo tiempo que a los concesionarios
Junto con el técnico Sr. Dominik Lutter, explicaron el funcionamiento de esta máquina de diagnosis, válida para ve-
- y normalizado a la información relativa a la reparación y el
hículos que cumplan con la normativa Euro 5 y Euro 6, la
mantenimiento de los vehículos, a través de sitios web con un
cual puede conectar con los portales de hasta 10 fabricantes:
formato normalizado donde dicha información será de fácil
Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Mini, Opel-Vauxhall, Seat,
y rápido acceso y se presentará de forma no discriminatoria
Skoda, Smart y Volkswagen. Se espera que esta también
en comparación con la información o el acceso que se ofrez-
permita la conexión, en un corto plazo de tiempo, con
ca a los concesionarios y talleres de reparación autorizados.
Toyota, Hyundai y Kia. Para lograr mejor este objetivo, la información debe proporEl interés y la participación de los talleres, más de 200 pro-
cionarse de forma coherente, en principio de conformidad
fesionales de diferentes edades, fue notable.
con los requisitos técnicos de la norma OASIS (1). El fabricante también pondrá a disposición de los agentes independientes y concesionarios o talleres de reparación autorizados documentación de formación”. Las modificaciones del Reglamento de homologación en 2008 y 2009 reforzaron este libre y “fácil acceso” – incluyó -, en busca de una competencia eficiente, ampliando el acceso, no sólo a los componentes y sistemas relacionados con las emisiones, sino a todos los aspectos de un vehículo sujeto a homologación en la Unión Europea.
La Jornada invitó a la reflexión en dos aspectos:
Incluso, para aquellas cuestiones sobre el acceso a la información relativa a las características de seguridad del vehículo,
El primero, respecto al camino realizado desde 2006 por
la norma creó el “Foro sobre el Acceso a la Información rela-
las asociaciones europeas de talleres frente a los órganos
tiva a los Vehículos” (donde se gestó el SERMI = sistema de
legislativos comunitarios, para que los talleres multimarca
acreditación única para talleres que pretendan acceder a la
no quedaran fuera de la posventa en las nuevas tecnologías
RMI de los fabricantes).
que iban y van equipando los vehículos. Lo conseguido, ha sido gracias a la unión del sector.
Además, obligó a fabricantes a equipar con puerto OBD todos los vehículos Euro 5 y 6, y facilitar la información per-
Segundo, respecto a los dos principales retos que trae el
tinente para permitir el desarrollo de los componentes de
vehículo conectado: las reparaciones y servicios a distancia
recambio esenciales para el correcto funcionamiento del sis-
vía WIFI; y el tratamiento (y sacarle partido) del BigData que
tema OBD así como la información pertinente para permitir
generarán los vehículos conectados.
el desarrollo de herramientas genéricas de diagnóstico.
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Por su parte el Reglamento (EU) 461/2010 quiso consolidar un formato único (debido a los problemas de que cada fabricante utiliza un lenguaje y formato diferente) de la información de los sistemas de diagnóstico a bordo de vehículos y de la información sobre reparación y mantenimiento de vehículos. Reconocía que, para garantizar una real competencia entre los proveedores independientes de servicios a la posventa (incluidos los talleres independientes) y los proveedores propios del fabricante (incluidos los talleres concesionarios), se debía proteger por ley que todos los proveedores tuviesen el mismo acceso a los recambios y la información técnica del fabricante de vehículos.
El acceso a la información técnica y softwares de diagnósti-
Y ha recogido expresamente:
web es una realidad (pagando precios, según reza la norma
“Los fabricantes facilitarán un sistema normalizado, seguro
“razonables y proporcionados”, por cuotas de uso ya sean en
y utilizable a distancia que permita a los talleres de repa-
horas, días, meses o año). Otra cosa es el uso por parte de los
cos y reprogramación del fabricante a través de sus páginas
ración independientes efectuar aquellas operaciones que
talleres en su día a día, un uso residual, según concluyó el
impliquen el acceso al sistema de seguridad del vehículo”.
Informe Ricardo para la Comisión Europea de 2014.
Este fue un paso realmente importante para todos los talle-
Esto explicaría que, a rasgos generales, el taller independiente:
res, también para los concesionarios que ya venían trabajan-
· Centra sus operaciones en vehículos de antigüedad
do sobre otras marcas ajenas a su red de distribución y veían – y ven – la posibilidad de que el fabricante a distancia pue-
superior a los 7 años;
· Ha de invertir en varias máquinas de diagnosis con-
da ofrecer servicios directamente al usuario del vehículo.
forme a las marcas de vehículos sobre los que trabaja
Con el vehículo conectado (“la telemetría”) este horizonte
y soportar un desfase de actualización de 3 a 5 años
entre talleres concertados y no concertados. Esto ha
· Ha de acudir al concesionario oficial para operaciones
se ha hecho real, lo que ha llevado a la unión histórica
respecto a los vehículos que van saliendo al mercado;
permitido generar un lobbie aún más fuerte ante las insti-
de reprogramación o diagnóstico de averías;
· O, simple y llanamente, no (pueda) ofrezca determinados
tuciones europeas para que mantengan en la normativa los derechos conseguidos (acceso a la RMI y mantenimiento
servicios de reparación sobre determinados vehículos.
del OBD) en el nuevo escenario de la telemetría. Y es aquí donde el invitado alemán centró su exposición: Se cumplió el dicho de “la unión hace la fuerza”.
solicitó que los talleres, independientes o no, empezaran
La estrategia de unión se ha ampliado, adhiriéndose a los
para familiarizarse, formarse y “controlar” los sistemas de
a usar las plataformas del propio fabricante de vehículos cada una de las marcas.
reparadores y carroceros europeos, los servicios de auxilio en carretera, los fabricantes de recambios y herramientas de
Este “control” se traduce en comunicar cualquier incidencia,
diagnosis, los distribuidores, los proveedores de información
carencia o irregularidad en los contenidos del portal del
técnica y los consumidores.
fabricante a la respectiva asociación a la que el taller
pertenezca (como el Gremi), para documentar, analizar y
Es la alianza por la libertad de los reparadores de vehículos en Europa: AFCAR.
exigir mejoras de los portales desde el punto de vista del uso del taller. Es relevante que a pesar de que desde el 2007 existe la obligación legal de los fabricantes a ofrecer a talleres independientes acceso a su información técnica (y herramientas) para el mantenimiento y la reparación de los vehículos, su uso no está generalizado entre talleres, ni se ha comentado entre los medios del sector, ni los canales
que llegan al cliente final informándole de la oferta de posventa, tanto por parte de talleres concesionarios como independientes, que tiene a su alcance para los vehículos más modernos y tecnificados.
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Los motivos han sido varios, pero podríamos resumir en el desinterés generalizado de todos los actores de la posventa. Los propios fabricantes de vehículos (piénsese, no sólo a efectos de competencia, sino de la inversión económica que implica crear la estructura informática); los fabricantes de máquinas de diagnosis y proveedores de información que ya tenían un modelo de negocio estable; los propios talleres que se habían formado para usar ese modelo y su carencia de tiempo sistémica de sus infraestructuras empresariales; los vendedores de vehículos cuyo objetivo principal es la venta de los futuros modelos de vehículos; y la formación profesional y reglada que se ha quedado obsoleta al confiar que el mercado laboral llenaría las carencias del plan formativo. Pero el salto tecnológico es de tal magnitud, respecto al vehículo conectado, que hay que pasar a la acción de inmediato.
En definitiva, dominar los portales del fabricante será
La presión continua entre OEM por ofrecer al consumidor
que vayan sucediéndose en la comunicación con el vehículo
del vehículo un alto nivel de comodidad, digitalización y se-
y métodos de trabajo inalámbricos en el taller.
esencial para adaptarse satisfactoriamente a los cambios
guridad, conlleva a sustituir el protocolo de comunicación, el bus CAN, que ha dominado la arquitectura E/E desde los
El estándar de comunicación DoIP ya está instalado, por
noventa, a una arquitectura E/E que proporcione más an-
ejemplo, en la toma CAN de nuevos modelos de vehículos
cho de banda en comunicación, escalabilidad y flexibilidad.
como el Volvo XC90 / S90 / V90.
Aquí es donde aparece la interfaz basada en Ethernet DoIP
Posiblemente el taller
(“Diagnostic communication over Internet Protocol”).
de la próxima década contará con un profe-
Aunque DoIP garantiza una alta fiabilidad de la transmi-
sional
sión de datos y permite la segmentación automática de
en la electrónica e in-
especializado
grandes paquetes de datos, la conexión TCP y UDP deben
formática de la auto-
implementarse tanto en el comprobador de diagnóstico
moción en plantilla o
como en cada ECU (Nodo DoIP) y en cada pasarela de
con un asesoramiento
diagnóstico (Doip Gateway o DoIP Edge Node).
externo al efecto. Pero hoy por hoy, los profesionales del taller están introduciéndose en este contexto aprovechando
Así, por ejemplo, este protocolo de comunicación, que permi-
la experiencia con la que cuentan sobre los Euro 5 y 6, así
tirá acceso directo al vehículo desde el taller, incluso sin un
como que, prácticamente la mayor parte de la información
VCI, y la comunicación entre vehículos, sólo será ejecutable a
está en español, al ser una de las lenguas obligatorias de
través de un certificado de seguridad emitido por los canales
difusión para los fabricantes.
propios del fabricante (no siendo suficiente el cable adaptador). La máquina necesaria para usar las herramientas del fa-
bricante en Euro 5 y 6 consiste en: una interfaz (el cable PassThru para el OBD, algunos con Bluetooth), un ordenador (con la respectiva configuración para que fuera compa-
tible con los softwares de los fabricantes), una conexión a internet estable y un estabilizador de tensión.
Estos componentes los suministran diferentes proveedores en el mercado. No es un problema para el taller. Entre estas opciones está el producto que presentó y sobre el que realizó una demostración técnica: la EuroDFT que, aunque aún no se distribuía en España, puede trabajar hasta con 15 marcas de fabricantes en el mismo equipo. Aunque muchos de estos proveedores ofrecen junto a su “máquina” una hotline de asistencia técnica al taller, la obliga-
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ción de controlar los procesos, conocer los esquemas del vehículo, sus averías – más informáticas que mecánicas –, analizar la información obtenida del vehículo y de su histórico, interrelacionar con los servicios de asistencia del propio fabricante, sacarle partido a sus herramientas y a su oferta de formación, y, finalmente, asesorar al cliente en los nuevos servicios telemáticos que incorporarán los vehículos más modernos, supondrá una transformación del taller en su manera de reparar. Ese esfuerzo, que necesariamente pasa por la formación, no será en vano. Supone nuevos modelos de negocios especializados y/o complementarios, telemáticos y no telemáticos. Cualquier taller tiene a su alcance ofrecer un servicio al cliente de la más alta calidad y especialidad.
La jornada concluyó con la demostración práctica consistente en el acceso a los portales de Mercedes y grupo VAG, una diagnosis completa de ambos vehículos a través del software de diagnosis de Daimler XENTRY y el erWin para VW, consulta del histórico de errores registrados, y finalmente respondiendo a la batería de preguntas que los talleres presentes dirigieron al ponente. Si es Ud. taller agremiado, recuerde que en el área privada de la web www.gremibcn.com dispone de la lista de enlaces a los portales de las diferentes marcas de fabricantes de vehículo.
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Resultados 4º trimestre 2017 y 1º trimestre 2018 Contra aseguradoras Si el valor 2 no supera el doble del valor 1 IVA incluido; es muy probable que el cliente cobrará toda la factura que le haga el taller, porque la compañía del vehículo culpable es la que tiene el compromiso de pago.
Se ganan todas las reclamaciones a las compañías y el
taller puede facturar la debida calidad. Seguimos el servicio de reclamaciones contra los abusos de las aseguradoras propias al declarar sinestro total los daños de los usuarios que sin culpa han sufrido un accidente. Con ese abusivo criterio la propia aseguradora, aunque
Ese criterio que sigue quedando demostrado en las últimas
cobra para defender el interés de su asegurado (la póliza
reclamaciones.
de defensa y reclamación), muy a menudo confunde a ese cliente al no informarle de que tiene derecho a reparar,
Euroinsurance, aseguradora del culpable, paga 2.743 €;
aunque el valor de reparación sea superior al del valor
Línea Directa ofrecía algo más de 2.000 € imponiendo
venal que le indican sobre su vehículo. La propia Dirección
descuentos y proponiendo operaciones no adecuadas.
General de Seguros dice que la indemnización a un perjudicado con cargo al seguro obligatorio, no tiene como
Liberty daba siniestro total valor 1.000 €, se exige
límite el valor venal del vehículo.
reclamación a Línea Directa y Liberty acepta pagar factura de 2.665’42 €.
Un taller profesional ha de atender a su cliente (no a la compañía) para defender al máximo su interés que coincide
Allianz declara siniestro total 1.500 €, Mapfre paga en juicio
con el del cliente cuando quiere reparar el vehículo.
4.558’90 € más intereses y costas.
1. Saber cuál es el valor de mercado del vehículo (no
Liberty declara siniestro total y paga 2.070 €. Allianz paga
confundir con el valor venal que le pueda indicar el
en juicio 4.168’64 €.
perito, de forma maliciosa); ¿De qué sirve ese valor venal sino para confundir?
Liberty da siniestro total 900 € con aviso de reclamar a Astra y Ofesauto pagan 2.639’22 €.
2. Tener una valoración lo más concreta posible de cuál sea el precio de reparar los daños.
Fénix Directo da siniestro total (moto) 700 € tras aviso a Euroinsurance, pagan 2.002’97 €. Línea Directa valora bajo 3.750 €, Zurich en juicio paga 5.117 € más gastos y costas. Allianz da siniestro total (moto) sobre 1.800 € tras aviso acepta pago de 3.568’73 €. Liberty da siniestro total 1.200 €, se reclama a Admiral (Euroseguros) paga 2.492’02 €. Este 2º trimestre ya se han ganado dos temas en tribunales superando las indemnizaciones que las propias aseguradoras ofrecen a la baja con mala fe, y existen pendientes 7 casos más con todas las perspectivas favorables. Quien tiene compromiso de pago con la valoración del
taller peritada, es la compañía contraria culpable del accidente que paga por el seguro obligatorio.
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El Gremi de Barcelona signa amb MDC la continuïtat de l’acord amb Montepío Metalúrgico, millorant-ne les prestacions Des de fa 8 anys, el Gremi de Barcelona manté un acord de col·laboració amb el Montepío Metalúrgico per tal de facilitar als tallers agremiats unes condicions molt avantatjoses en la pòlissa obligatòria per les cobertures establertes en l’article 72 del Conveni Col·lectiu per a la Indústria Sidero-Metal·lúrgica de la província de Barcelona, amb gran acceptació i resultat satisfactori segons refereixen els nostres agremiats que ho tenen contractat. Montepío Metalúrgico ha estat una entitat especialitzada en aquest tipus de cobertures, per tant, de dimensió petita dins el sector assegurador, gaudint sempre d’una
El Sr. Joan Badenes, Director General de MDC i el Sr. Ramon Casas, Secretari General del Gremi , signant l’acord a la seu de MDC.
molt bona solvència. No obstant això, a conseqüència del nou règim regulador harmonitzat a nivell de la UE per a les companyies d'assegurances i per tal de complir amb
Si com a conseqüència d’un accident laboral o
aquests nous requisits formals que impliquen una major
malaltia professional, el treballador morís o patís una
dimensió financera, l’entitat ha necessitat buscar un soci
invalidesa permanent, l’empresa haurà d’abonar en
amb qui complementar-se.
un pagament únic els imports que cada any es fixen juntament amb les taules salarials.
MDC – Mutual de Conductors és l’entitat amb qui Montepío Metalúrgico s’ha fusionat per absorció, procés que ara
D’acord amb el R.D. 1588/1999, l’empresa té
acaba de finalitzar les formalitats, malgrat que ja fa més de
l’obligació legal de concertar una assegurança per
dos anys que ambdues entitats van començar a treballar
cobrir aquestes prestacions i que s’afegeixen a les
juntes.
prestacions que van a càrrec de la Seguretat Social (INSS) o de la Mútua.
MDC – Mutual de Conductors és una entitat molt ben reconeguda en el nostre sector a Catalunya, amb qui el
Incomplir aquesta obligació és una falta molt greu
Gremi sempre havia mantingut una bona relació, motiu
i l’empresari pot ser sancionat, a banda d’haver de
pel qual quan en el seu moment, se’ns va comunicar el
pagar d’un sol cop l’import establert com a prestació,
projecte d’aquesta fusió empresarial, va ser molt clara la
si s’escau.
voluntat mútua de seguir col·laborant, així com d’aprofitar per explorar possibles oportunitats de noves cobertures i
Alerta de no confondre les prestacions exigides
serveis per als tallers.
pel Conveni Col·lectiu amb les que van a càrrec de la Seguretat Social o les Mútues, ni d’altres
El passat 10 d’Abril, el Gremi de Barcelona ha signat
assegurances del taller.
amb MDC el nou acord marc de col·laboració, que dóna Aprofiti l’acord amb MDC, és molt assequible i dóna
continuïtat a les cobertures obligatòries del Conveni
més tranquil·litat a l’empresari
Col·lectiu i confirma la millora de les condicions.
· · · · ·
La quota per treballador s’ha abaixat i les cobertures s’han ampliat.
MDC i Montepío Metalúrgico ofereixen als agremiats:
· · · ·
Quota trimestral per treballador: 2,5 €. Cobertura per mort del treballador: 30.000 €.
Estalvi en el preu de la pòlissa. Complir els requisits del Conveni Col·lectiu. Evitar sancions laborals. Servei contrastat i fiable. Especialització en el producte sectorial.
Cobertura per gran invalidesa: 30.000 €.
Per qualsevol dubte o consulta, l’Assessoria Laboral
Cobertura per invalidesa permanent absoluta: 25.000 €.
del Gremi està a la seva disposició.
GremiTaller
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Revista nº72
GREMI
Tingui present el Gremiweb
04/04/2018 | Seminaris gratuïts · Manual de Reformas · Targetes Punt Verd
· Seminaris gratuïts al GREMI – Reserva de plaça. · Manual de Reformas de Vehículos. · Targetes Punt Verd.
12/04/2018 | Los talleres deben adecuarse al nuevo RGPD: El próximo 25 de mayo entra en vigor el nuevo Reglamento
General de Protección de Datos (RGPD), aprobado por el Quan en el seu correu aparegui aquest text, LLEGEIXI’L.
Parlamento y el Consejo Europeos, pretende unificar a los Estados de la Unión Europea para que cuenten con una
No és publicitat, sinó informació professional escollida pels
única normativa en esta materia.
tallers del Gremi.
18/04/2018 | Resumen normativo del taller de reparación.
Els correus electrònics que anem enviant-li cada setmana.
24/04/2018 | Finalizado el primer curso de PRL: Este mes de abril, en las aulas del Gremi se ha finalizado el primer
LA GESTIÓ DEL GREMI ES BASA ENTRE D’ALTRES TEMES EN MANTENIR INFORMAT AL TITULAR DEL TALLER DE NOVETATS TÈCNIQUES I LEGALS QUE EL PUGUIN AFECTAR.
curso PRL presencial, al que han asistido 25 técnicos de taller, número máximo autorizado, estando programados nuevos cursos que en los próximos meses se convocarán. 26/04/2018 | Nueva ITV · Autónomos obligación trámites telemáticos · Conveni MDC
· Las ITV comprobarán por OBD las EMISIONES CONTA-
La revista del Gremi que fa anys mantenim amb l’ajut dels destacats patrocinadors i el treball dels tècnics i
MINANTES a partir de mayo.
· Desde 01/10/2018 los trabajadores autónomos deben
administratives del Gremi, reflecteix no tant notícies sinó informacions de caire tècnic i organitzatiu, per millorar la
realizar sus trámites por vía electrónica, incluida la
gestió.
recepción y firma de notificaciones.
· El Gremi de Barcelona signa amb MDC la continuïtat
Però la nova tecnologia informàtica ens permet tenir al
de l’acord amb Montepío Metalúrgico, millorant-ne les
titular del taller al corrent de temes nous, amb rapidesa i
prestacions.
reduint molt el cost. Per això, insistim en que el responsable de taller LLEGEIXI la documentació i ens truqui per qualsevol idea que tingui o per aclarir qualsevol dubte. Pel cas de que no hagi rebut els correus electrònics que passem regularment als agremiats (problemes tècnics del servidor, deteccions fallides, o errors de procediment) relacionem els correus enviats des de la publicació del darrer GremiTaller.
01/03/2018 | Problemes amb la recollida de pneumàtics · Aparcament motos Barcelona
· Problemes amb la recollida de pneumàtics per Signus. · Aparcament motos Barcelona.
21/03/2018 | Autopro Saló · 13-14 abril de 2018: Autopro
Revisi que rep els nostres emails:
Saló és la fira del teu sector. Un punt de trobada exclusiu
Si en les dues últimes setmanes no ha rebut un email
per a professionals de l'automoció on coneixeràs les últimes
nostre, indiqui'ns-ho. Revisarem la seva adreça de
innovacions en peces d'automòbil, accessoris, equips i ser-
correu electrònic en la fitxa d'agremiat.
veis per al teu negoci.
GremiTaller
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Revista nº72
GREMI
GremiTaller
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Revista nยบ72
GREMI
Nuevo Reglamento Europeo de Protección de Datos El próximo 25 de mayo entra en vigor el nuevo Reglamento
nuevos contratos adaptados al RGPD, con los
General de Protección de Datos (RGPD), aprobado por el
encargados del tratamiento, en los que estos deben
Parlamento y el Consejo Europeos, pretende unificar a los
aportar
Estados de la Unión Europea para que cuenten con una
normativo.
única normativa en esta materia.
suficientes
garantías
de
cumplimiento
· Incorporación de derechos complementarios a los ARCO actuales. Se incorporan el derecho al olvido,
NO HAY OBLIGACIÓN DE PAGAR CUOTAS ANUALES
a la limitación del tratamiento y portabilidad de los datos.
CUIDADO CON LOS CURSOS BONIFICADOS
· Aumentan las sanciones en caso de incumplimiento.
Pueden llegar hasta los 20 millones de euros o el 4% de la facturación global anual de la empresa.
Otras obligaciones que pueden ser de aplicación en
En el caso de que se realice o se haya realizado la Protección de Datos con cargo a un curso bonificado en
algunos casos son:
la Seguridad Social a través de FUNDAE, entidad pública
· Obligación de un Delegado de Protección de Datos
que gestiona los fondos de formación y vela por su lícito destino, se han publicado distintas notas informativas
(DPO). En algunos casos será obligatoria la existencia
advirtiendo de sanciones para aquellas empresas que
de esta figura que podrá ser interna o externa y asistirá
especialmente contraten la realización de la protección
a la empresa en el cumplimiento normativo.
de datos con cargo a los créditos de formación del sistema
· Obligación de Evaluación de Impacto de la Protección
de bonificaciones.
de datos. En función de los datos tratados deberá existir
Las principales novedades que incorpora la nueva normativa
una evaluación que determinará los riesgos específicos
y que afectan al sector del mantenimiento y reparación de
del tratamiento de determinados datos y establecerá
automóviles son las siguientes:
medidas para su minimización o eliminación.
· Principio de Responsabilidad. Las empresas deben
EL TALLER DEBE ADAPTAR SU PROTECCIÓN DE DATOS A LOS NUEVOS REQUISITOS DEL RGPD
implantar mecanismos de control sobre el trato de los datos personales, es lo que se conoce como responsabilidad “proactiva”.
· Protección de datos desde el inicio. La empresa debe
En el GREMI disponemos de un servicio especiali-
adoptar medidas de protección de datos desde su
zado que le facilitará su cumplimiento a un precio
constitución.
MUY ECONÓMICO.
· Transparencia. Las políticas de privacidad y avisos legales deberán ser textos sencillos para facilitar su
Antes de aceptar cualquier oferta o de renovar
comprensión.
ningún servicio le sugerimos LLAME AL GREMI.
· Obligación de comunicar a las autoridades las Incidencias de Seguridad. Además, en casos graves,
Y le asesoraremos GRATUITAMENTE sobre sus obligaciones.
se comunicará a los afectados en el momento de su detección y en un plazo máximo de 72 horas.
· Encargado del Tratamiento. Se deben formalizar GremiTaller
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Revista nº72
GREMI
El taller i la producció de residus
(Alta de Productor de Residus / Notificacions Prèvies al seu trasllat) El taller està considerat com un productor de residus en la
Per últim, caldrà indicar el que correspongui en l’apartat
mesura en que, com a conseqüència de la nostra activitat,
“Dades del qüestionari previ”, fer la “Declaració de respon-
es produeixen: pneumàtics usats, olis, bateries, filtres, peces
sable gestió de residus amb gestor autoritzat” i per finalitzar
en mal estat, pintures, dissolvents, etc.
confirmar les Dades de Registre.
El tipus de residu produït serà en funció de les especialitats que
Al donar-nos d’alta com a productors de residus obtenim el
exercim i el seu volum proporcional al volum de feina realitzada.
nostre propi Codi de Productor i aquest serà indispensable per les posteriors gestions que tinguem que realitzar amb
El fet de generar residus ens imposa l’obligació d’eliminar-
l’ARC.
los correctament. En cas contrari estarem produint un Entre aquestes gestions hi hauran les “Notificacions Prèvies
impacte ambiental negatiu i podem infringir greument la
de Trasllat de Residus” gestió que significarà comunicar a
llei amb les corresponents conseqüències punitives.
l’ARC un seguit de dades per informar, bàsicament, dels Ens preguntarem aleshores: Quines son les nostres
residus que se’ns emporten, la quantitat aproximada, quina
responsabilitats envers els residus que produïm?
empresa autoritzada hem contractat per que se’ls emporti i el destí dels mateixos.
Doncs bé, en primer lloc, al iniciar la nostra activitat com a taller tindrem de donar-nos d’ALTA COM A PRODUCTORS
Això que hem exposat fins ara son, fonamentalment, les
DE RESIDUS davant de l’Agència de Residus de Catalunya
nostres obligacions en quan a la correcta gestió dels resi-
(en endavant l’ARC), que és l’òrgan de la Generalitat de
dus que produïm.
Catalunya responsable d’aquest tema. Recordem que la mala gestió d’aquest residus pot significar Per tramitar aquesta alta com a productor, caldrà facilitar
assumir unes responsabilitats molt importants podent
tota la informació sol·licitada per l’ARC.
arribar fins i tot a constituir un delicte ecològic que figura tipificat en el codi penal.
Aquesta és molt exhaustiva. Ens demanen dades sobre:
· L’empresa i l’establiment.
MOLT IMPORTANT: Aprofitem, a més, aquest escrit
· Les activitats que es realitzen.
compliment del Reial Decret 180/2015, a partir del
per recordar-vos que l’ARC ens ha informat que en proper dia 2 d’octubre de 2018 si no tenim el corres-
· Els processos productius.
ponent Codi de Productor i les Notificacions Prèvies de Trasllat tramitats, cap empresa autoritzada podrà
· Els residus generats, dels quals, per cada un d’ells,
recollir els nostres residus. En conseqüència, tots
tindrem que:
aquells tallers que encara no hagin realitzat aquests passos cal que ho facin ràpidament ja que es pre-
· Assenyalar el codi del residu.
veu que segons ens acostem a la data indicada de 2 d’octubre pot produir-se un col·lapse en el sistema
· Fer una descripció del residu.
informàtic habilitat per aquests tràmits (SDR).
· Exposar en quins processos es genera.
Una vegada més us aconsellem dirigir-vos als Serveis Tèc-
· Detallar (en els casos de residus perillosos)
nics del Gremi per aclarir qualsevol dubte en general, i en
quines característiques te.
concret, sobre la vostra situació envers els residus i els passos, si és el cas, que heu de fer per estar al dia.
· Descriure com es fa el seu emmagatzematge, amb descripció del lloc, la manera i el motiu.
Sapigueu també que a través dels nostres Serveis Tècnics podeu fer tant l’Alta de Productor de Residus com les No-
· Indicar els tractaments aplicats, concretant el
tificacions Prèvies de Trasllat. El Gremi està sempre a la
mètode aplicat segons la Directiva 2008/98/CE.
GremiTaller
vostre disposició.
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Revista nº72
GREMI
Las gestiones de los autónomos serán telemáticas Desde 01/10/2018 los trabajadores autónomos deben realizar sus trámites por vía electrónica, incluida la recepción y firma de notificaciones La Orden Ministerial ESS/214/2018, de 1 de marzo que mo-
Por tanto, a partir del 1 de octubre los autónomos no po-
difica la Orden ESS/484/2013 reguladora del Sistema de
drán efectuar de manera presencial (en las oficinas de la
Remisión Electrónica de Datos (Sistema RED) en el ámbito
Seguridad Social) muchos de los trámites que hasta ahora
de la Seguridad Social, establece la obligatoriedad de los
realizaban, y si desean encargárselos a un gestor, este pre-
trabajadores por cuenta propia o autónomos para incorpo-
viamente deberá tener asignado el número de afiliación en
rarse a dicho Sistema. No obstante, para cumplir con esta
su número de autorizado Red.
obligación el trabajador puede optar por acogerse a este
Sistema y gestionar sus trámites a través de un autorizado
A través del Servicio de Consulta y Firma de Notificaciones
Red o directamente hacer uso de los servicios electrónicos
Telemáticas el trabajador autónomo podrá acceder a consul-
disponibles en la Sede Electrónica de la Seguridad Social
tar y firmar las notificaciones de los actos administrativos de
(SEDESS). La obligatoriedad se extiende a la recepción de
la Tesorería General de la Seguridad Social (TGSS). Entre los
las notificaciones, por lo que para su consulta y firma se
actos notificados a través del Servicio de Notificaciones Tele-
deberá acceder al servicio correspondiente en la SEDESS.
máticas, se encuentran: Los del procedimiento recaudatorio, los actos de los procedimientos sobre moratorias y diferi-
La Tesorería General de la Seguridad Social (TGSS) dispone
mientos y las resoluciones de la Tesorería General sobre actas
de dos canales electrónicos a través de los cuales el trabaja-
de liquidación, imposición de sanciones e impugnaciones.
dor autónomo podrá realizar sus gestiones:
· El Sistema RED (Remisión Electrónica de Datos). A través de este sistema, el autorizado RED (“gestor”) actuará en representación del trabajador autónomo. En la Sede Electrónica de la Seguridad Social (SEDESS) se encuentran ubicados los servicios que permiten la gestión de la asignación o desasignación del Número de Afiliación (NAF) del trabajador autónomo a un autorizado RED.
· La Sede Electrónica de la Seguridad Social (SEDESS). El trabajador autónomo puede realizar directamente sus trámites con la Seguridad Social a través de diversos servicios electrónicos disponibles en la SEDESS. Para acceder a estos, debe disponer de uno de los siguientes sistemas de autenticación que garanticen su identidad:
1. Certificado electrónico admitido por la Seguridad Social. (Certificado digital personal de la FNMT:
https://www.sede.fnmt.gob.es/certificados/persona-fisica/obtener-certificado-software).
2. DNI electrónico. 3. Sistema Cl@ve (dos modalidades: Cl@ve PIN y
Cl@ve Permanente). Aunque este sistema actualmente no permite el acceso al servicio de consulta y firma de Notificaciones Telemáticas.
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Revista nº72
GREMI
Se ha de tener en cuenta que:
Los autónomos que no deseen tener que realizar personalmente trámites ante la Seguridad Social, y aún no hayan
· Las notificaciones se pondrán a disposición del inte-
asignado su número de afiliación a un número de autorizado
resado durante un plazo máximo de 10 días. Transcu-
Red (“gestor”), conviene que lo hagan antes de que precisen
rrido dicho plazo sin haber accedido a la notificación,
realizar cualquier gestión. Esta asignación no les impedirá la
ésta se dará por efectuada.
posibilidad de realizar personalmente las gestiones que decidan, sino que les amplía las opciones que disponen, igual que
· La TGSS remitirá un correo electrónico avisando de la
cuando los trámites se realizaban presencialmente, podían
puesta en la SEDESS de una notificación telemática a
realizarlos personalmente o encargárselos a un profesional.
la dirección que el trabajador autónomo haya facilitado. Puede comunicarla a través del Servicio de Comu-
Los autónomos que desconozcan cuál es su situación, con-
nicación de teléfono y correo electrónico de la SEDESS.
viene que lo comprueben cuanto antes.
· En caso de que el trabajador autónomo disponga de
Si no disponen de gestor especializado en laboral, en el
un autorizado RED, a éste también se le remitirá un
Gremi disponen de este servicio, pueden consultarnos.
aviso (también podrá acceder y firmar la notificación electrónica). Para poder acceder a los Servicios de Notificaciones Telemáticas de la SEDESS, el trabajador autónomo deberá disponer de Certificado electrónico admitido por la Seguridad Social o de DNI electrónico. La Seguridad Social está realizando una campaña informativa sobre esta modificación, es posible que reciba un comunicado informándole de estos aspectos.
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Revista nº72
GREMI
Trabajadores autónomos que con el tiempo dejan de serlo Algunos autónomos, con el transcurso del tiempo, pueden
Se entenderá, en todo caso, que se produce tal circuns-
variar su situación y dejar de reunir los requisitos para con-
tancia, cuando las acciones o participaciones del traba-
tinuar dados de alta en ese Régimen Especial, estando
jador supongan, al menos, la mitad del capital social.
obligados a modificar su situación en la Seguridad Social, generalmente dándose de baja como autónomo y de alta
Se presumirá, salvo prueba en contrario, que el traba-
en el Régimen General. Esto puede ocurrir en los siguientes
jador posee el control efectivo de la sociedad cuando
colectivos:
concurra alguna de las siguientes circunstancias:
· Autónomos familiares:
· Que su participación en el capital social sea igual o superior a la tercera parte del mismo.
El cónyuge y los parientes del trabajador por cuenta
· Que su participación en el capital social sea
propia o autónomo que realicen trabajos de forma habitual y no tengan la consideración de trabajadores
igual o superior a la cuarta parte del mismo, si
por cuenta ajena.
tiene atribuidas funciones de dirección y gerencia de la sociedad.
No tendrán la consideración de trabajadores por
· Que, al menos, la mitad del capital de la socie-
cuenta ajena, salvo prueba en contrario: el cónyuge, los descendientes, ascendientes y demás parientes
dad para la que preste sus servicios esté distri-
del empresario, por consanguinidad o afinidad hasta
buido entre socios con los que conviva y a quie-
el segundo grado inclusive y, en su caso, por adopción,
nes se encuentre unido por vínculo conyugal o
ocupados en su centro o centros de trabajo, cuando
de parentesco por consanguinidad, afinidad o
convivan en su hogar y estén a su cargo.
adopción, hasta el segundo grado.
Cuando dejan de reunir los requisitos para no tener
Cuando se producen ampliaciones de capital o com-
la consideración de trabajadores por cuenta ajena,
praventa de participaciones los porcentajes pueden
“convivir y estar a su cargo”, deben pasar al Régimen
variar y que, como consecuencia de esto, tenga que
General.
modificarse el alta en Seguridad Social, pasando del Régimen Especial de Trabajadores Autónomos al Ré-
Ejemplo: Un padre y un hijo. El padre es autónomo
gimen General (ordinario o asimilado).
titular de la actividad. Cuando el hijo empieza a trabajar en el taller, convive y está a cargo del padre. Su
Ejemplo: 3 socios, familiares, sin convivencia, que prestan
alta en el Régimen Especial de Trabajadores Autó-
servicios para la sociedad, con la siguiente distribución de
nomos es correcta. Pasan los años y el hijo se inde-
capital: 40%, 25% y 35%. Los dos primeros son los admi-
pendiza y cambia de domicilio. El requisito de con-
nistradores, con funciones de dirección y gerencia. Como
vivencia no continúa. Como consecuencia de este
consecuencia de una ampliación de capital los porcenta-
cambio, deberá modificarse su alta en la Seguridad
jes, respectivamente, pasan a ser los siguientes: 62%, 28%
Social, pasando del indicado Régimen Especial al
y 10%. El socio que se queda con el 10%, no podrá conti-
Régimen General.
nuar siendo autónomo, deberá pasar al Régimen General.
· Autónomos societarios:
Si se encuentra en alguno de estos colectivos, recuerde que los requisitos que dieron lugar a su alta en el Régimen Es-
Quienes ejerzan las funciones de dirección y gerencia
pecial de Trabajadores Autónomos no sólo deben cumplirse
que conlleva el desempeño del cargo de consejero o
en el momento inicial, sino que deben mantenerse mien-
administrador, o presten otros servicios para una socie-
tras se encuentre dado de alta en el mismo (compruébelo).
dad de capital, a título lucrativo y de forma habitual, personal y directa, siempre que posean el control
Desde la Asesoría Laboral del Gremio podemos resolver las
efectivo, directo o indirecto, de aquella.
dudas que puedan surgir con relación a este tema.
GremiTaller
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Revista nº72
GREMI
Crédito de formación. Aprovéchelo Las empresas disponen de un crédito para la formación
de formación de su plan de formación anual (la totalidad
de sus trabajadores, haciéndose efectiva esta ayuda
de los cursos que realice). Esta aportación se denomina
económica mediante la aplicación de bonificaciones en las
cofinanciación, que varía en función de la plantilla:
cotizaciones a la Seguridad Social. Su objetivo es responder
· · · ·
a las necesidades específicas de formación planteadas por las empresas y sus trabajadores. La formación ayuda a las empresas a incrementar su competitividad y productividad, desarrollando las competencias y cualificaciones de sus asalariados.
de 6-9 trabajadores 5%. de 10-49 trabajadores 10%. de 50-249 trabajadores 20%. de más de 250 trabajadores 40%.
Las empresas de 1 a 5 trabajadores quedan exentas de cofinanciar con sus propios recursos la formación.
La empresa puede decidir qué formación necesita, cómo y cuándo la realiza, organizarla por sí misma o encomendar
La fórmula para el cálculo de la cofinanciación es la siguiente:
la organización a una entidad externa. Cofinanciación = (coste total admitido de la formación – Todas las empresas, independientemente de su tamaño y
bonificación aplicada) + coste salarial de los trabajadores
fecha de creación, disponen de un crédito para formación
formados en jornada laboral.
mínimo de 420 euros. Las empresas de menos de 50 trabajadores pueden El crédito disponible para las empresas durante el presente
reservar el crédito de formación no dispuesto en un
ejercicio se calcula a partir de dos datos: lo cotizado por
ejercicio, y acumularlo en los dos ejercicios siguientes (se
la empresa en concepto de Formación Profesional en el
debe comunicar hasta 30 de junio).
año anterior y el tamaño de su plantilla, que determinará el porcentaje del importe cotizado al cual tiene derecho la empresa:
¿Qué cursos o acciones formativas son bonificables?
· · · ·
Empresas de 1 a 9 trabajadores: 100%.
Cualquier acción formativa que guarde relación
De 10 a 49 trabajadores: 75%.
con la actividad desarrollada por la empresa y esté
De 50 a 249 trabajadores: 60%.
dirigida a la adquisición y mejora de las competencias
De 250 o más trabajadores: 50%.
y cualificaciones profesionales de los trabajadores, y cumpla con los requisitos de duración y límites de
Si la empresa ha sido creada en el año en curso, el crédito
participantes establecidos en la normativa.
resultará de multiplicar el número de trabajadores (de acuerdo con el primer boletín de cotización a la Seguridad Social) por 65 €.
Conviene hacer un buen uso de este crédito, no gastándolo en acciones formativas de escaso nivel o relevancia para la
Si la empresa fue creada en el año anterior (y por tanto no
actividad de la empresa (“como resultado de la participación
cotizó la totalidad de los meses del ejercicio), se aplicará
de un excelente comercial”).
también esta fórmula para el cálculo del crédito si el importe resultante le es más favorable que el que resulta
Con las nuevas tecnologías aplicadas al automóvil, para las
aplicando el procedimiento general.
empresas de nuestro sector, es imprescindible invertir en la formación de los trabajadores, siendo muy importante selec-
Para todas las empresas existe un máximo financiable
cionar bien las acciones formativas que precisan, así como
del coste de las acciones formativas y que dependerá de
tener presente que disponen de este crédito que puede ayu-
la modalidad de impartición (presencial, teleformación,
darlas económicamente a financiarlas.
mixta), así como, en el caso de la modalidad presencial, del nivel de formación.
Por último, indicar que este crédito también puede utilizarse para financiar la formación obligatoria en prevención de
Las empresas cuya plantilla sea superior a 5 trabajadores
riesgos laborales que establece el Convenio Estatal del
están obligadas a participar en la financiación de los costes
Metal, formación que puede realizarse a través del Gremi.
GremiTaller
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Revista nº72
GREMI
La reserva de nivelación: Efectos fiscales y cómo se contabiliza · La reserva será indisponible. No se entenderá que se
Las reservas forman parte de los fondos propios de las empresas y figuran en el balance de situación. Se acumulan
ha dispuesto de la referida reserva cuando:
por las entidades con el fin de estar capitalizadas y poder
- El socio o accionista ejerza su derecho a
hacer frente a gastos o inversiones futuras. La fuente de las reservas proviene de los beneficios que ha generado
separarse de la entidad.
la empresa y que los socios deciden NO repartirse.
- La reserva se elimine, total o parcialmente,
En este artículo nos vamos a centrar en la reserva de
por una operación de reestructuración
nivelación que fue introducida como incentivo fiscal
empresarial.
por la Ley 27/2014, de 27 de noviembre, del Impuesto de
- Deba aplicarse la reserva en virtud de una
Sociedades.
obligación de carácter legal.
Reserva de nivelación (art. 105 L.I.S):
El incumplimiento de alguno de los requisitos estableci-
· Consiste en emplear los beneficios generados y no
dos supondrá la integración en la cuota íntegra, del perío-
repartidos, en constituir una reserva que servirá para
do impositivo en que tenga lugar el incumplimiento, de
no tributar por esos beneficios durante cinco años
las cantidades que hayan sido objeto de minoración incre-
y para compensar las posibles pérdidas que pueda
mentadas en un 5%, además de los intereses de demora.
tener la empresa en el futuro.
· Esta reserva es totalmente compatible con la dota-
· Podrán aplicar este incentivo/reserva fiscal, las
ción de la reserva de capitalización del artículo 25 de
entidades de reducida dimensión (es decir, si factura
la LIS, pero NO se aplicará sobre los mismos importes.
menos de diez millones de euros al año) y que tributen
· Esta reducción podrá tenerse en cuenta a la hora de
al tipo general del 25%.
calcular los pagos fraccionados donde el contribuyente
· La dotación de la reserva consiste en el 10% de la
opte por su determinación sobre la parte de la base
base imponible del ejercicio (hasta un máximo de un
imponible del período de los 3, 9 u 11 primeros meses
millón de euros).
de cada año natural (artículo 40.3 LIS).
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Revista nº72
GREMI
EJEMPLO:
En este asiento se ha reflejado el impuesto que se deja de
La sociedad XXX presenta en el ejercicio 2017 una base
tisfacer en un futuro, en el caso de que no hubieran bases
imponible de 15.000 euros.
imponibles negativas a compensar.
En la liquidación del Impuesto de Sociedades del ejerci-
En definitiva:
pagar en el momento actual, pero que se tendrá que sa-
cio 2017 (que se presentará en el próximo mes de julio),
· Si dentro de los cinco años inmediatos y sucesivos se ob-
la sociedad XXX podrá disminuir su base imponible, si constituye una reserva indisponible de nivelación, en:
tienen bases imponibles negativas, se revierte la reserva existente hasta el importe de dichas bases negativas.
· 15.000 * 10% = 1.500 euros dotación de la reserva.
Si transcurridos esos cinco años su empresa NO ha
· Base imponible= 15.000 – 1.500 = 13.500 euros.
· generado bases negativas, el importe restante debe
revertirse (es decir, sumarse a la base imponible del
· Cuota íntegra = 13.500 * 25% = 3.375 euros.
impuesto) en ese momento.
3.375.- (6300) Impuesto corriente
a
(4752) H.P. Acreedora I.S. 3.375.-
1.500.- (129) Resultado del ejercicio
a
(114x) Reserva de Nivelación 1.500.-
375.- (6301) Impuesto diferido 2017
a
(479) Pasivo por diferencia temporaria imponible 375.1.500 x 25 %
Para cualquier aclaración al respecto no dude en ponerse en contacto con el DEPARTAMENT ECONÒMIC-FISCAL del GREMI.
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Revista nº72
GREMI
Bienvenidos al Gremi Nuevos colegas de profesión, talleres de reparación de automóviles y componentes se siguen integrando en nuestro Gremi Provincial. Estos empresarios, han considerado que ante las dificultades de todo tipo que sufren sus talleres en el día a día de trabajo, encuentran en el Gremi un soporte inmejorable para poder superarlas o al menos afrontarlas con mayor seguridad y expectativa de éxito que estando solos o consultando a técnicos que en realidad no son tan especialistas del ramo como los técnicos (ingenieros, economistas, laboralistas, informáticos, abogados, etc.) que tenemos empleados o los otros especialistas en seguros, marketing, peritos, etc., que colaboran en él.
Este es un espacio de opinión; de desahogo legal. Mientras desde el Gremi se trabaja por el cambio normativo, este espacio pretende: 1) informar a los talleres ; 2) reflexionar conjuntamente; y 3) incentivar a los talleres a que nos cuenten sus experiencias creando un foro de casuística, del que aprender y crear soluciones.
Claro clarinete: Reglamento General de Protección de Datos (RGPD)
Con esa lenta pero incesante incorporación de empresarios del ramo, suplimos también las previsibles bajas de los talleres que han acabado su ciclo de producción, por la edad de sus dirigentes o, y esto es más triste, por la inadecuación de su organización y capacidad tecnológica al nivel de competitividad actual que está en un marco condicionado por la escasa capacidad económica de nuestra clientela, y por las dificultades que generan las medidas restrictivas de la circulación.
El 25/05/2018 entra en vigor el RGPD. Los talleres - como empresas que son desde que el negocio del técnico requirió de hacerse empresa (“unidad de organización … con fines lucrativos”) - deberán adaptarse respecto al tratamiento que realizan de datos personales de personas físicas (trabajadores, clientes, cámaras de videovigilancia,…). A pesar de publicarse en 2016 y que desde 1999 se aplica la normativa española, se ha generado una sana y responsable inquietud que pretendo “calmar”. La receta: sentido común (“trate los datos personales como si fueran los suyos”) y esquematizar las obligaciones principales (Base legal para recoger y tratar datos; Información al interesado -titular de los datos- del tratamiento, su finalidad, el responsable y encargado del tratamiento y su contacto, los derechos del titular; su Consentimiento expreso; Permitirle el ejercicio de sus derechos por medios electrónicos; Verificar la identidad de los que soliciten acceso y ejerciten aquellos derechos; Limitar el tratamiento de datos mientras el interesado ejerce sus derechos; Mantener un registro de actividades de tratamiento (más de 250 trabajadores); Adoptar medidas técnicas y organizativas apropiadas tras analizar los riesgos; Notificar a la autoridad la violación de la seguridad de los datos). En la gran mayoría de los talleres todo este sistema será el resultado de una reflexión, mínimamente documentada.
La profesión ha tenido una etapa de crecimiento y ahora recesión, pero nos mantenemos con ella, y con gran holgura, las estructuras necesarias para dar el servicio que nos pide el agremiado, y cabe afirmar que sin casi subvenciones seguimos siendo el Gremi más representativo de España y con las cuotas más bajas ofreciendo un servicio de óptima calidad e independiente de otros intereses de otras actividades del ramo (fabricantes, recambistas, aseguradoras, etc.).
En general, es difícil conocer en detalle toda la normativa que afecta al taller (consecuencia de la “vomitera” legal de los últimos años que han criticado muchos juristas por la inseguridad jurídica que genera). Por ello se subcontrata la gestión de muchos cumplimientos legales del taller. Aun subcontratando, recomiendo al agremiado que pida a quién le presta ese servicio que le explique de una forma clara y comprensible qué hay que hacer, con qué finalidad y cómo se va a hacer. Con “comprensible” me refiero a que el taller (que es el afectado) pueda reflexionar, cuestionar, proponer, decidir y supervisar al respecto.
Puerto Collado, Julio | Barcelona
Gracias por la confianza que nos otorgan. De nuevo bienvenidos y, seguimos al servicio de todos.
NUEVAS ALTAS
Escabias Montilla, Pedro | Barcelona
Reixach Carim, Josep | Pineda de Mar
Sáez Mejias, David | Sant Adrià de Besòs
Arroyo Nieto, David | Cornellà de Llobregat Talleres Valiente, S.L. | Viladecans Miquel Isanta, Xavier | Calaf
Y es que, aunque el saber no ocupa lugar; sí tiempo. Esa falta de tiempo no sólo nos lleva a subcontratar sino también, en ocasiones, a no ser conscientes de nuestros derechos y riesgos (además de las obligaciones).
Montages Ulusa, S.L. | Òdena
Torrico Rodríguez, David | Viladecans
En definitiva, y cómo mínimo, el taller debe saber por dónde van los tiros; es decir, la lógica o el objetivo final de la normativa que se le aplica.
Tecnokit Moto, S.L. | Santa Coloma de Gramenet
Portaña Pinto, Carlos | Santa Coloma de Gramenet
La lógica de la protección de datos personales es ésta: que el interesado esté correcta y conscientemente informado sobre qué tratamiento se va a hacer con sus datos personales y qué podrá hacer él al respecto una vez otorgado; esos datos.
Angueira Iglesias, Ramon | Mataró
Notario Fernández, José Manuel | Sabadell Laren Logística, S.L. | Cervelló
El RGPD viene a recordar y reforzar la protección de los datos personales, lo cual tiene mucho sentido en el “Big Data” y la carrera por hacer perfiles de los clientes actuales y de los potenciales. Incluso exige, además de la transparencia, la “lealtad” en el tratamiento de los datos, reprochando prácticas como redactar farragosamente y en letra incómoda, con jerga sectorial, con conceptos abstractos, considerar el silencio, las casillas ya marcadas o la inacción como un consentimiento tácito al tratamiento de datos personales, perjudicar al interesado si deniega o retira su consentimiento, incluir la petición del consentimiento en el contexto de una declaración escrita sobre otro asunto (una firma para todo).
Cabot Barrilado, Mònica | Les Franqueses del Vallès Vila Martínez, Jordi | Lliçà d'Amunt M.F. Flomart, S.L.
| Barcelona
Cars Collections V8, S.L. | Cornellà de Llobregat Sánchez Gallard, Jordi | Barcelona Palacios Cars 2018, S.L. | Ripollet Carhaus, S.L | Gavà
El taller debe informar al interesado de forma expresa, precisa e inequívoca qué datos personales suyos quiere tratar; cómo puede contactar con el responsable y encargado del tratamiento; qué va hacer con aquellos; a quién se los va a ceder, en su caso; qué pasa si no presta su consentimiento al taller; entre otros extremos.
Carhaus, S.L. | Molins de Rei
Baix Motor, S.L. | Molins de Rei Baix Motor, S.L | Gavà
Baix Motor, S.L | Sant Boi de Llobrgat
Todo ello conlleva al taller revisar el redactado de su Hoja de encargo/ Hoja de Cláusula Informativa y su Documento de seguridad, complicándose algo más para los talleres que ceden datos al grupo o a otros talleres. Siempre, asesórese. Llame al Gremi.
11 Zorba Grup, S.L. | Barcelona
Eliauto Diagnosis y Reparación, S.L | L'Hospitalet de Llobregat Martínez Navarro, Domingo. | Barcelona
Folgado Rodríguez, Germán | Santa Maria de Palautordera
Existimos por y para el taller: se admiten sugerencias, comentarios y propuestas en administracion@gremibcn.com.
Saavedra Peralta, Elio César | Barcelona Motovoy Motor, S.L. | Barcelona
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Conectores para coches eléctricos y tipo de recarga Segunda parte
Modos de recarga · Modo 3: nivel de comunicación de parámetros de
Existen diferentes modos de recarga. El estándar internacional de modos de carga viene definido en la norma IEC-
carga entre el vehículo eléctrico y el punto de recar-
61851.
ga elevados. Los dispositivos de control de carga se encuentran en el interior del punto de recarga, el ca-
· Modo 1: recarga sin comunicación de parámetros en-
ble de recarga lleva incorporados los cables de intercambio de datos. Conectores Tipo 1, Tipo 2, Tipo 3 y
tre el vehículo y el punto de recarga. Este modo de recarga es el habitual con el conector Schuko.
COMBO.
· Modo 2: recarga con comunicación de parámetros
· Modo 4: modo de carga en corriente continua. Grado
en el cable de carga para tener un control del estado
entre el vehículo y el punto de recarga. Para recargas
de carga. Este modo de carga también se puede rea-
rápidas. Conector CHAdeMO. Restringido normal-
de nivel bajo. Se conecta un dispositivo intermedio
elevado de comunicación de parámetros de carga
lizar con el conector Schuko.
mente a electrolineras.
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El modo estándar de recarga más habitual y el recomendado por los fabricantes es el modo 3, con los tipos de conectores más habituales que son el tipo 1 y el tipo 2.
Opcionalmente, puede interesarnos el modo 1 y 2 en el caso de tener un vehículo con necesidades de recarga bajas o cuando no tengamos un punto de recarga modo 3 disponible. Para estar preparados para realizar un modo u otro de recarga, es recomendable tener en el vehículo
dos tipos de cables diferentes con dos tipos de conectores (tipo 1 o 2 y Schuko).
Potencia de recarga La potencia de recarga influye directamente en el tiempo
de recarga. Si bien la velocidad de carga depende de cada
modelo de vehículo, de forma sencilla y sin tomarlo al pie de la letra, podemos establecer una relación aproximada entre potencia y tiempo de recarga. Así pues, según la potencia tenemos 4 velocidades de recarga:
· 3,6 kW / Carga lenta: tiempo de recarga aproximado sobre las 10 horas.
· 7,2 kW / Carga semi-rápida: tiempo de recarga aproximado sobre las 6 horas.
· 22 kW / Carga rápida: tiempo aproximado de recarga sobre 1h 30 minutos.
· 50 kW o superior / Carga ultra-rápida: tiempo de recarga aproximado sobre los 20 minutos.
Si primamos la velocidad de recarga, todos elegiríamos la potencia más elevada, ahora bien, elegir una potencia elevada tiene sus inconvenientes, ya que una potencia muy alta requiere una instalación específica cara, mientras que una potencia menor simplifica la instalación. Fuentes: Así pues, hay que encontrar la potencia adecuada para satisfacer las necesidades de velocidad de recarga sin subir
https://www.conducetuciudad.com/es/recarga-del-coche-
excesivamente el término de potencia contratado. Tam-
electrico/tipos-de-conectores
bién podemos aprovechar para ahorrar con las ventajas de las tarifas eléctricas con discriminación horaria y planifi-
http://www.clickrenovables.com/blog/como-elegir-e-insta-
car las recargas en las horas de menor coste.
lar-un-punto-de-recarga-para-vehiculo-electrico/
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Nueva Norma UNE 69050 Neumáticos, llantas y válvulas. Ciclo de uso del neumático. Manual de mantenimiento, reparación y reesculturado de neumáticos.
·
La Asociación Española de Normalización (UNE) publica en
La goma muestra rasgos de deterioro químico
noviembre de 2017, una norma que tiene por objeto
(hidrocarburos, disolventes u otras sustancias
establecer los requisitos básicos a cumplir en la instalación,
corrosivas).
reparación y mantenimiento de los neumáticos. La presente norma ha sido elaborada por el comité técnico CTN-69 Neumáticos, llantas y válvulas, cuya secretaría desempeña ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles
·
Existen deformaciones en la carcasa.
·
Se aprecian separaciones entre capas (que
y Camiones).
pueden manifestarse como bultos o abombamientos tanto externos como internos en los
En el CTN-69, intervienen principalmente los fabricantes de
flancos y hombros).
neumáticos, sus importadores y recauchutadores.
·
La presente norma, denominada UNE 69050, es una nor-
longado (goma agrietada).
ma que no es de obligado cumplimento ya que las normas UNE son un conjunto de normas experimentales e informes creados por los Comités Técnicos de Normalización (CTN) de la Asociación Española de Normalización y Certificación (AENOR) aunque la administración competente puede exigir su cumplimiento mediante una ley, decreto o reglamento, hecho que a fecha de hoy no se ha producido para la norma 69050. Como puntos importantes de esta norma, destacamos los casos de exclusión en el reesculturado o la reparación del neumático, así como los diferentes métodos de reparación:
· Independientemente del tipo y tamaño del neumático, en general debe descartarse el reesculturado o la reparación del neumático en los siguientes casos:
·
Se ha suprimido o no es legible la correspondiente marca de homologación.
·
Se ha suprimido o no es legible cualquiera de las marcas e inscripciones obligatorias, y en particular las correspondientes a su índice de capacidad de carga y velocidad.
·
El neumático presenta trazas internas de circulación con baja presión o sobrecarga, en forma de arrugas, cortes o grietas circunferenciales internas.
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Se aprecian marcas indicativas de desuso pro-
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·
El neumático presenta daños en la zona del ta-
de utilizarse en general en cualquiera de las
lón. En particular aquellos casos en que esté roto,
zonas reparables.
deformado, o sea visible el alambre de talones.
· · ·
·
· Métodos
de reparación con vulcanización a
Presenta un deterioro generalizado de la capa
temperatura ambiente: También llamado de
butílica interna.
vulcanización química o en frío. Consiste en vulcanizar el relleno de la avería y su parche de refuerzo
Presenta un desgaste irregular que puede perju-
con productos autovulcanizantes que vulcanizan a
dicar el comportamiento del vehículo.
temperatura ambiente sin necesidad de una máquina que aporte presión y calor. Habitualmente
Si la profundidad de dibujo en la banda de
se restringe su uso a la corona banda de rodadura,
rodadura es inferior a la mínima exigida por la
excluyéndose su uso en los flancos, en la zona de
reglamentación vigente que sea de aplicación.
los hombros y talones. A menudo se utilizan parches de tipo combinado (o “tipo seta”), que com-
Existen reparaciones realizadas con anteriori-
binan en una sola pieza el parche interior y el re-
dad, no conformes y no modificables.
lleno de la perforación hasta la superficie exterior.
En reparaciones de neumáticos run-flat y otros casos espe-
· Métodos de reparación mixtos: Se vulcaniza en
ciales, se atenderá a lo especificado por los fabricantes de
caliente la goma de relleno con una máquina
los neumáticos y de los materiales de reparación.
tipo arco que aporte calor y presión. Por la parte interior de la cubierta, se aplica un parche auto-
· La presente UNE agrupa, a nivel general, tres tipos de
vulcanizante.
reparaciones:
·
Que la presente UNE recoja únicamente tres tipos de reMétodos de reparación con vulcanización
paraciones, no significa que otras reparaciones no se estén
caliente: El relleno y el parche se vulcanizan
contemplando en los talleres de reparación, por ejemplo,
con calor y presión en una máquina con los
las que se llevan a cabo utilizando mechas o vulgarmente
moldes adecuados. Este procedimiento pue-
llamado como churros.
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