Test Drive MF 535R da Massey Ferguson

Pulverizador MF

Com depósito de calda de 3.500 litros e barras de até 36 metros, o pulverizador MF 535R, testado pela nossa equipe, se destaca pela integração de motor e transmissão, além da tecnologia embarcada, que permite realizar aplicações bastante precisas, com corte bico a bico e taxa de vazão estável

Sempre é motivador ganhar a oportunidade de testar os novos equipamentos que entram no mercado agrícola e suas novidades tecnológi cas. Percebe-se que ano a ano as em presas, através dos seus setores de engenharia, vêm proporcionando no vos recursos para melhorar a vida do produtor rural e adaptar-se às dife rentes necessidades que o mercado impõe. Os pulverizadores autoprope lidos cresceram muito de importân cia no sistema de produção brasileiro e atualmente são considerados as máquinas mais utilizadas nas mé dias e grandes áreas.

A Massey Ferguson produz pul verizadores autopropelidos no Bra sil, desde 2011, com o lançamento do modelo MF 9030. Depois de vá rios aprimoramentos desta série, na Agrishow 2022, em Ribeirão Preto (SP), a marca lançou a Série MF 500R, da classe 3, e manteve o modelo MF 8225, da classe 2. Com a ótima re ceptividade que teve essa nova série, em agosto deste ano já se iniciou a comercialização nos concessionários da marca.

Com a experiência adquirida pelo acompanhamento no campo dos mo delos anteriores, a marca decidiu lan çar um novo equipamento, manten do, no entanto, o que já havia sido aprovado pelo mercado, como a es trutura de chassi, a suspensão ativa, a posição da barra e a independência entre as rodas. Assim, as dimensões básicas foram mantidas, apri morando-se outras caracte rísticas e introduzindo novi dades, como uma estação

climatológica, o novo sistema de con trole de seções, a integração motor -transmissão e a conectividade, entre outras inovações que destacaremos neste teste de campo.

A marca espera atingir, com es ses novos modelos, uma grande por centagem de área agrícola brasileira, compreendida por produtores rurais de grãos, médios e grandes da região Centro-Oeste e das demais regiões produtoras e de culturas especiais, como a cana-de-açúcar e o algodão.

Os dois modelos da série, o MF 535R e o MF 530R, produzidos na unidade da AGCO de Mogi das Cru zes (SP), se diferem apenas pela ca pacidade do depósito: no primeiro, de 3.500 litros, e no segundo, de três mil litros. No mais, os recursos tecno lógicos, as dimensões e as capacida des são idênticos.

Então, para testar no campo o modelo MF 535R fomos até Jabotica bal (SP), com o apoio estratégico do Departamento de Marketing da Mas sey Ferguson.

MOTOR E TRANSMISSÃO

O pulverizador MF 535R utiliza um motor da marca AGCO Power, mo delo 66CW3.1263, de seis cilindros e 6.300cm³ de capacidade volumétri ca, com turbocompressor, que está configurado para atender a legisla ção brasileira de controle de emis

sões MAR 1, por meio do sistema EGR interno, como é usual na mar ca. O gerenciamento da injeção de combustível é eletrônico e a potência máxima gerada é de 155kW (200cv), a um regime de giro de 1.900rpm e um torque máximo de 790Nm a 1.800rpm.

A transmissão hidrostática aplica da às quatro rodas utiliza uma bomba de pistão, motores de roda da marca Danfoss e redutores planetários para a redução da rotação. O sistema uti liza tecnologia ABS para frenagem e redução da velocidade. São quatro motores hidráulicos nas rodas, con trolados de forma eletrônica e inde pendentes um do outro, por meio de válvulas PWM em cada roda.

Uma das novidades, e que nos im pressionou durante o teste, foi a pos sibilidade de integração total entre motor e transmissão, proporcionada pela AWD Smart Drive, que tratare mos de explicar o funcionamento.

ESTRUTURA

O chassi estrutural da série MF 500R permanece com o tipo Flex-frame, con sagrado em motores ante riores. Construído em aço, com perfil em formato de seção em C, forma uma es

Aponte A câmerA do seu celulAr e AssistA Ao vídeo do test drive

Charles Echer

trutura toda aparafusada com mini mização de união por solda, o que proporciona flexibilidade suficiente para o deslocamento dentro das la vouras, eliminando os problemas de quebra de chassi, comuns em equipa mentos que utilizam união por solda.

A união do chassi aos mecanismos de deslocamento e transmissão de movimento é feito com o uso de uma suspensão pneumática independen te ativa, que utiliza barras estabiliza doras para evitar a movimentação ex cessiva da estrutura.

CABINE

O acesso à cabine é feito pela es cada frontal e uma passarela late ral. Ambas têm piso antiderrapante e conduzem a uma porta que dá entra da para a cabine. A escada de aces so tem um sistema de retração e ex tensão automático e a porção inferior é flexível.

Com a cabine baseada em qua tro coxins de borracha, nota-se a es

tabilidade, que traz conforto duran te o trabalho. A área envidraçada é enorme. No centro, um assento com amortecimento pneumático de linha de ótima qualidade, com regulagens de apoio de braço, inclinação do res paldo lombar, aproximação e altu ra. No lado esquerdo, um banco de acompanhante, que serve para o trei namento de operadores, principal mente. No lado direito estão posicio nados o console lateral, os comandos e os monitores. O volante tem regu lagem de posição, podendo ajustar -se em altura e profundidade.

No console lateral, um amplo apoio para o braço, e à frente o co mando multifunção e um pequeno painel lateral, onde, com um teclado multifuncional, se pode marcar velo cidades, controlar o sistema hidráu lico e ajustar a bitola. À frente do co mando principal, tipo joystick, um monitor principal (MF Guide) total mente configurável de acordo com a preferência do usuário, sensível ao

O MF 535R possui quatro motores hidráulicos nas rodas, controlados de forma eletrônica e independentes um do outro

Para estes dois modelos da série, a Massey Ferguson disponibilizou quatro comprimentos de barra, com 24, 30, 32 e 36 metros

toque, faz o controle da operação e configuração da aplicação dos agro químicos. No joystick, com teclas mo vimentadas pelos dedos da mão direi ta, se realiza a ação sobre os coman dos usuais no momento da aplicação, como o controle de abertura e fecha mento das barras e sua posição em al tura. E o que é mais importante, o con trole de velocidade e sentido de des locamento e ainda frear o equipamen to, posicionando o comando mais para frente ou mais para trás. Interessan te mencionar que a agressividade da ação do joystick pode ser configurada, de forma que as reações serão mais rápidas ou mais lentas. Mais à fren te, outro monitor de menor dimensão transmite imagens de duas câmeras digitais. Também é possível configurar para que o sistema opere com até seis câmeras, com imagens sendo apresen tadas no monitor principal e no espe cífico das câmeras.

O monitor principal é encarrega do de possibilitar o controle de pulve rização, a imagem do piloto automáti co e o corte de seções na mesma tela de 10,4 polegadas, que, como disse mos, pode ser configurada. A lógica da disposição e dos controles é bem fá cil de entender e acionar, além de ser possível integrar controles entre o co mando multifunção e o monitor. Não utilizamos durante o teste, mas é pos sível configurar uma função de con trole para a manobra de cabeceira, de forma que o equipamento, depois de configurado, possa fazer uma sequên cia de operações para realizar a mano bra de forma automática.

Como é de praxe nesses equipa mentos mais desenvolvidos, é possível configurar automaticamente uma ve locidade de percurso e outra que pode ser de manobra ou mesmo para redu ção ou ampliação de velocidades úteis para a operação. Depois de configura das, essas velocidades podem ser acio nadas por interruptores no painel. Ao tocar em uma tecla, aciona-se uma ve locidade pré-configurada e em outra, uma velocidade alternativa.

O monitor, em uma das configu rações de apresentação da informa ção, pode oferecer dados climatoló gicos instantâneos, que vêm de uma estação meteorológica. A posição da barra pode ser facilmente modifica da com um simples toque em teclas, para cima ou para baixo.

Outros itens comuns a esse tipo e padrão de máquina estão presentes, como rádio, sistema de filtragem do

ar para o interior da cabine por carvão ativado e sistema de condicionamento de ar interior, tanto para o frio como para o calor. Além disso, o projeto se qualificou com a colocação de um sis tema de iluminação LED constituído de oito focos no teto da cabine, metade para frente e metade para trás, e mais um facho de LED azul para cada lado da barra. Os espelhos laterais agora possuem acionamento elétrico, con

A cabine é confortável, baseada em quatro coxins de borracha, possui grande área envidraçada, assento com suspensão pneumática e assento auxiliar para instrutor. Na lateral direita da cabine está localizado o console com os principais comandos de operação e pulverização, além do monitor principal e de um monitor secundário que comporta até seis câmeras

Fotos Charles Echer

trolados de dentro da cabine.

Finalmente, a destacar, o fabricante colo cou uma tomada de ar comprimido para lim peza do interior da cabine em todas as ver sões.

CAPACIDADES E DIMENSÕES

O pulverizador MF 535R é uma máqui na de grande porte, que conta com massa de 10.320kg, tem comprimento total de 7,92 me tros, largura máxima na posição de transporte de 3,85 metros e altura total que varia de 3,7 a quatro metros, dependendo do pneu esco lhido. A distância entre eixos é de 4,4 metros e o vão livre é de 1,65 metro. Há duas possi bilidades de escolha da marca dos pneus, po rém a medida padrão é 380/90R46. Para aten der a uma boa jornada de trabalho, compatí vel com o consumo de Diesel comprovado em testes do fabricante, o reservatório de com bustível tem capacidade para 350 litros.

A bitola, que é a medida de centro a centro dos pneus no mesmo eixo, é alterada de for ma hidráulica pelo operador de dentro da ca bine. Pode-se partir de uma medida mínima de 2,8 metros a uma máxima de 3,4 metros, que dependerá e se ajustará ao espaçamen to entre linhas adotado pelo produtor e pela configuração do tráfego das outras máquinas da propriedade.

Esse equipamento tem alta capacidade operacional, dada a sua dimensão em largu ra, que pode chegar a 36 metros de compri mento de barra, e a alta velocidade de deslo

Nas laterais do pulverizador estão posicionados o painel de controle da pulverização, a válvula de quatro vias, o porta-ferramentas, o reservatório de água limpa, o edutor, o reservatório de óleo hidráulico, entre outros componentes

A escada de acesso tem um sistema de retração e extensão automático e a porção inferior é flexível

camento, até 32km/h, que pode desen volver em trabalho. Isso, em condições li mites, pode alcançar uma capacidade de aplicar agroquímicos na ordem de quase 100 hectares por hora.

SISTEMA DE PULVERIZAÇÃO

O sistema de pulverização de um equipamento desse nível é bastante com plexo. A geração de pressão hidráuli ca se inicia com uma bomba centrífuga de aço inoxidável marca Hypro, aciona da hidraulicamente e controlada por vál vulas PWM, com velocidade controlada por sensor, filtros de linha e sistema de proteção contra picos de pressão e bicos acionados eletricamente. A vazão propor cionada pela bomba ultrapassa os 500 li tros por minuto.

Dependendo do sistema adotado, o depósito estará preenchido com água pura ou com calda. Atualmente, a grande maioria dos produtores de grandes áre as já introduz no pulverizador uma calda pronta, previamente preparada em equi pamentos adequados para esse fim. Ou tros inserem água no tanque e utilizam o edutor, que prepara a calda, proceden do a mistura. O depósito de calda, produ zido em material polietileno, é a única di ferença entre os dois modelos da série 500R. No modelo MF 530R a capacidade é de três mil litros, enquanto no MF 535R esse volume sobe para 3.500 litros.

O controle da pulverização é feito por um pequeno painel multifunção posicio nado ao lado da válvula de quatro vias, localizada na lateral esquerda do pulve rizador. Toda calibração, incorporação de produto pelo indutor e recarga do equi pamento são feitas com o auxílio dele, com a combinação de posição da alavan ca que controla as quatro opções, recar ga, pulverização e incorporação. Embo ra o abastecimento do depósito depen da principalmente do sistema utilizado pelo produtor, que pode ter sua própria bomba ou o faça por gravidade pelo bo cal do depósito, o pulverizador tem seus próprios recursos para o abastecimento. Uma estação de recarga, com entrada la teral e frontal e com conexões de enga

te rápido, pode utilizar a própria bom ba de pulverização ou mesmo uma bomba de recarga centrífuga, produzi da em polipropileno, fornecida opcio nalmente.

Como previsto em norma, esse tipo de equipamento deve possuir um re servatório de água limpa em polieti leno, com capacidade para 350 litros, que pode ser utilizado para a lavagem

de embalagens e do próprio depósito principal, e mais um pequeno tanque de 40 litros para a higiene do opera dor.

Para os usuários que abastecem o depósito principal com água limpa e desejam fazer a mistura com o pro duto comercial, preparando a calda, há um edutor químico, também cons truído em polietileno, que tem sua

própria bomba, independente da uti lizada na pulverização. É uma apli cação de alto risco que exige a utili zação de EPIs pelo operador. Com o edutor abaixado, o registro aberto e a alavanca do painel de quatro vias colocados na posição “incorporação”, o fluxo de água irá, pouco a pouco, incorporando o agroquímico no de pósito. Após a operação, o próprio edutor permite a lavagem dos frascos e do seu próprio reservatório.

Também é necessário destacar que o pulverizador MF 535R dispo nibiliza uma função de recuperação de produto, Sistema LiquidLogic®, que possibilita que ao final da ope ração, tendo sobrado calda no siste ma de aplicação como tubulações e mangueiras da barra, se possa devol ver esse resíduo de produto ao depó sito principal.

Na linha de aplicação o fabrican te previu filtros para a limpeza da cal da. Um filtro principal de malha 30 mesh e os filtros de linha de malha 80 mesh.

BARRAS DE PULVERIZAÇÃO

Para esses dois modelos da sé

O vão livre é de 1,65 metro e a bitola pode ser regulada entre 2,8 metros e 3,4 metros de largura

Bloco central da barra de pulverização

Fotos Charles Echer

A barra de pulverização desta série pode vir com opções de nove a 36 seções de corte de vazão

rie, o fabricante disponibilizou quatro comprimentos de barra, com 24, 30, 32 e 36 metros. Na posição de transporte, as barras estarão fecha das e terão que ser abertas para o trabalho de aplica ção. A abertura e o fechamento da barra são realiza dos totalmente de forma hidráulica, a partir da cabi ne, pelo comando multifunção, sem a necessidade de operações manuais. Um quadro central faz a regula gem da altura da barra em relação ao solo, dependen do do alvo que se quer atingir na aplicação, varian do de 32 centímetros até 2,59 metros. A partir daí, os sensores de altura da barra farão o controle e o ajuste da posição durante a operação. O fabricante disponibi lizou dois sistemas: o ativo, em que a altura da barra é ajustada automaticamente pela movimentação do qua dro central e das barras, e o passivo, que controla so mente a altura do quadro e barras em relação ao solo. No controle ativo, o quadro central se movimenta de forma circular, rotacionando, fazendo um movimento combinado com as barras.

Com esse nível de tecnologia o pulverizador MF 535R realiza um controle da sobreposição, ligando e desligando de nove a 36 seções controladas de forma elétrica ou pneumática, utilizando informações forne cidas pelo sistema de posicionamento. Essa varieda de de opções de número de seções se deve pois, em locais mais planos e com grandes talhões, uma menor quantidade de seções é requerida. Ao contrário, onde há necessidade de recortes, manobras dentro dos ta lhões e outros deslocamentos sobre áreas onde já foi aplicado o produto, um maior número de cortes de va zão por bico é exigência natural. Em geral, na última seção o corte é bico a bico, e nas demais porções da barra o corte é feito de dois em dois bicos. Na opção de corte em 36 seções máximo o sistema é acionado eletricamente, e para a barra de menor comprimento,

com 24 metros é sempre bico a bico, com exceção do suporte central.

A tubulação que conduz o produto ao longo da barra é de aço inoxidável com uma polegada de diâmetro. O por ta-bicos é quíntuplo e com espaçamento de 50 centíme tros um do outro.

Pontos que destacamos

Alguns pontos mereceram destaque no teste que reali zamos:

- Motor AGCO Power de seis cilindros, com 200cv. Baixo consumo de combustível e capacidade de trabalhar com re duzido regime de giro.

- Transmissão hidrostática com motores de roda inde pendentes e com opção de integração total com o motor do trator.

- Chassi Flex-Frame, com vigas em C, totalmente apara fusado para evitar quebras.

- Suspensão pneumática independente.

- Cabine baseada em coxins de borracha, ergonômica, com boa distribuição de comandos e controles.

- Barra de bicos com comprimento variável entre 24 e 36 metros, com nove a 36 seções de corte de vazão, para resol ver problemas de sobreposição.

- Sistema LiquidLogic ®, com itens como recirculação, recuperação de produto e limpeza automática das barras que entrega alta economia de produto e qualidade na apli cação.

TECNOLOGIA

Como mencionamos no início, os itens de tecnologia a mencionar são vários. No entanto, destacamos as câ meras de vídeo, a possibilidade de configuração do monitor, o piloto au tomático, a estação climatológica e a telemetria.

À disposição do usuário, o fabri cante colocou a possibilidade de que, através de até quatro câmeras, posi cionadas em qualquer lugar da máqui na, as imagens possam ser apresenta das em um monitor específico ou mes mo no monitor principal do pulveriza dor. Um sistema magnético é utilizado para a fixação das câmeras em qual quer parte metálica. Isso evita que o operador tenha que estar visualizando a operação pelo vidro traseiro da cabi

ne ou mesmo parar o equipamento e sair da cabine para ter uma informa ção, que pode ser obtida pela simples visualização.

O segundo destaque é para o mo nitor principal (NT-01), totalmente configurável ao modo e gosto do usu ário e que apresenta de forma bas tante interessante todas as funções e informações.

Também, a destacar o sistema de auxílio à direção, o piloto automáti

co Massey Guide, que utiliza os recep tores Novatel ou Trimble e mostra na tela do monitor a imagem e a informa ção da sobreposição e dos cortes de seção. O sistema de telemetria Mas sey Connect também merece desta que, pois faz parte de uma nova gera ção de funções aplicadas às máquinas agrícolas e que proporciona auxílio es tratégico ao produtor, através da co nectividade.

Por fim, a destacar a disponibili zação de uma estação climatológica, onde se pode obter a informação de temperatura externa, umidade relati va do ar, pressão atmosférica, veloci dade do vento e uma bússola. Essas informações são absolutamente ne cessárias naqueles sistemas em que o momento da aplicação deve ser cons tantemente registrado e controlado. O uso desse equipamento possibilita o cumprimento de legislações estritas de controle do momento da aplicação de agroquímicos e a manutenção de boas práticas na agricultura.

TESTE NO CAMPO

Durante os testes no campo com o pulverizador MF 535R utilizamos duas parcelas. A primeira foi uma área com sorgo, em que simulamos a operação de dessecação, com a barra a 80 cen tímetros do solo. Trabalhamos às mar gens da rodovia Carlos Tinani, em uma área experimental da Unesp, em Jabo ticabal.

Para conhecer todas as funcionali dades da máquina fizemos uso de vá rias alternativas que estão disponíveis

O MF 530R tem comprimento total de 7,92 metros, largura máxima na posição de transporte de 3,85 metros e uma altura total que varia de 3,7 a quatro metros, dependendo do pneu escolhido

para o produtor que a adquirir. Fize mos uso do sistema manual e do siste ma AWD Smart Drive, que possibilita total integração entre o gerenciamen to eletrônico do motor e a transmissão da máquina em privilégio da manu tenção da velocidade de deslocamen to, tão importante para a manuten ção do volume aplicado por área. Con figurando dessa maneira, a velocida de passa a ser o alvo, e tanto o motor vai alterando a rotação instantanea mente como a transmissão vai varian do para um melhor desempenho. Re almente, é uma função que proporcio na qualidade ao trabalho e, principal mente, conforto ao operador. O con trole automático da rotação do motor e da transmissão pode também trazer redução no consumo de combustível e uma maior capacidade operacional, mas principalmente melhorar a qua lidade de aplicação, em comparação com um sistema que dependa apenas do operador.

Salienta-se que, durante o teste, a rotação do motor permanecia bastan te reduzida e com poucas variações, trazendo redução no nível de ruído no interior da cabine e também econo mia de combustível. A equipe que nos acompanhou no teste nos relatou con sumos de Diesel bastante reduzidos em relação aos equipamentos concor

rentes.

Durante o teste também destaca mos a qualidade da cabine, com óti ma disposição de comandos e moni tores e principalmente o baixo nível de ruído e o excelente e silencioso sistema de condicionamento de ar. Após uma jornada de um turno no sorgo, nos deslocamos até uma parce la de soja, conduzida pela família pro prietária do Sítio São Gregório, muito próximo do primeiro local. Lá, encon tramos uma situação bastante diferen

te, que obrigava a adequação da bito la do pulverizador ao sistema de seme adura adotado com espaçamento de 45cm. Para todos os testes que fizemos, para verificação e conhecimento do produto, tivemos o apoio do engenhei ro Lucas Zanetti, que é coordenador de Marketing Produto da Massey Fer guson, e do Marco Aurélio Petrazzi Ja cob, especialista da concessionária Sté fani, que tem loja matriz em Jaboticabal e duas filiais, uma em Ribeirão Preto e outra em Catanduva.

O test drive foi realizado em Jaboticabal (SP) e contou com o apoio do coordenador de Marketing e Produto da Massey Ferguson, Lucas Zanetti, e do especialista da concessionária Stéfani, Marco Aurélio Petrazzi Jacob

José Fernando Schlosser, Laboratório de Agrotecnologia Universidade Federal de Santa Maria

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