EstiloDF e-tron Sportback by EstiloDF

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GRUPO EDITORIAL SIMJOR S.A DE C.V.

Dirección Editorial Claudia Contreras O. ccontreras@estilodf.tv Dirección Creativa Sandra García sgarcia@estilodf.tv Diseño Luis velázquez lvelazquez@estilodf.tv

Fotografía: Serch Ramírez

Reportero Rodrigo Araiza raraiza@estilodf.tv

AUDI E-TRON SPORTBACK EN PORTADA

Corrector Antonio Real jreal@estilodf.tv Fotógrafo Sergio Ramírez Moda Denise Czonstkowsky dczonstkowsky@ estilodf.tv

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El futuro de la movilidad Los automóviles eléctricos ganan terreno, sobre todo entre las personas decididas a cambiar su estilo de vida por uno más amigable con la naturaleza

Guía para adquirir un auto ¿Vas a comprar un automóvil nuevo? Hay varios puntos que debes tener en cuenta para hacer una buena inversión

Estrellas sobre ruedas Al igual que cualquier actor de Hollywood, los automóviles se han apoderado de la pantalla grande en cintas como Rápidos y furiosos

Dirección de RP Michelle Becker mbecker@estilodf.tv Ext.121

Gerentes Comerciales Miguel Ángel Escalona mescalona@estilodf.tv Ext. 108 Leslly Novoa lnovoa@estilodf.tv Ext. 107 Francisco Parra fparra@estilodf.tv Ext. 102 Laura Espíndola lespindola@estilodf.tv Ext.116 Hugo del Olmo hdelolmo@estilodf.tv Ext.107 Cuentas Clave Vanessa Chayo vchayo@estilodf.tv Ext. 164 Dirección Administrativa Eduardo Pérez eperez@estilodf.tv Ext. 105 Gerente de RP Mariana Dávila mdavila@estilodf.tv

En entrevista con Luis Rojas Martínez, director de Marca de Volkswagen Vehículos Comerciales

Sergio Checo Pérez El piloto mexicano gana potencia en la F1

LLÁMANOS: (55) 5281-3898

Tiempo: Publicación Semanal, del 30 de Julio al 05 de Agosto de 2021. Editor Responsable: Simón Mercado Cheja. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 042010-112310421800-101. Número de Certificado de Licitud de Título: 15159. Número de Certificado de Licitud de Contenido 15159. Domicilio de la publicación: Prolongación Paseo de la Reforma 621, Piso 10, Col. Paseo de las Lomas, C.P. 01330. Imprenta: LITOPROCESS, S.A. de C.V. Calzada San Francisco Cuautlalpan 102A, Col. San Francisco Cuautlalpan, municipio Naucalpan de Juárez, Estado de México, C.P. 53569. Tel.: 55 2122 5600. DISTRIBUCIÓN: CONCEPTO Y PUNTO S.A. DE C.V. Calle Pasadena No. 11, Col. Del Valle, C.P. 03100, Tels.: 26140613 y 52725925 www.conceptoypunto.com Tel.: 5272 5270. Publicación registrada en el Padrón Nacional de Medios Impresos. Titular de la publicación Grupo Editorial Simjor, S.A. de C.V. www.estilodf.tv

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Además de su elegante diseño y poder interior, el nuevo Audi e-tron Sportback se afirma como la opción ideal para quienes buscan cuidar el medio ambiente y poner su granito de arena en la conservación del mundo

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e-tron SPORTBACK

El futuro es eléctrico 7

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l futuro comienza ahora. Una de las grandes preocupaciones del mundo actual es proteger el medio ambiente que ya comenzó a cobrarnos la factura por el daño constante que los seres humanos le hemos infligido, es por ello que resulta relevante que las empresas tomen conciencia y busquen alternativas que nos permitan convivir de manera armoniosa con la naturaleza. En este contexto, Audi lanza al mercado el segundo modelo 100% eléctrico de su gama: Audi e-tron Sportback, que además de su elegante diseño y poder interior es la opción ideal para quienes buscan cuidar el medio ambiente y poner su granito de arena en la conservación del mundo. Es momento de actuar y tomar decisiones que transformen el futuro para bien. Sin lugar a dudas el futuro es eléctrico, por ello Audi se mantiene fiel a su estrategia de electrificación con el Audi e-tron Sportback, un CUV dinámico que ofrece hasta 408 Hp de potencia y una autonomía de hasta 446 kilómetros (según el ciclo WLTP) con una sola carga de la batería.

En trayectos largos, el Audi e-tron Sportback puede cargarse con corriente continua (DC) de hasta 150 kW en estaciones de

e-tron SPORTBACK

carga rápida. En poco menos de media hora la batería alcanza el 80% de su capacidad, suficiente para continuar el viaje y poder recorrer una amplia distancia.

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Elegante, eficiente y expresivo La elegancia no está peleada con el desempeño, prueba de ello es el Audi e-tron Sportback, que combina la potencia de un espacioso SUV con la elegancia de un coupé (CUV) de cuatro puertas y el carácter progresivo de un vehículo eléctrico. Ciertos detalles indican que se trata de un modelo puramente eléctrico; por ejemplo, cabe destacar la parrilla, con barras verticales y cerrada en gran parte, que está pintada en gris platino claro, una característica que identifica a los modelos e-tron. También los faros Matrix LED digitales, disponibles por primera vez en un vehículo de fabricación en serie, hablan de la electrificación de este modelo, con sus cuatro segmentos horizontales que crean una firma específica en las luces diurnas. En las autopistas, la luz crea una alfombra de iluminación en el carril por el que se circula, y se ajusta dinámicamente al cambiar al carril contiguo. De esta manera mejora la conciencia del conductor sobre el carril relevante y contribuye a aumentar la seguridad vial. La línea de equipamiento S line pone especial énfasis en el ADN deportivo del Audi e-tron Sportback. Incorpora de serie rines de 21 pulgadas y suspensión neumática deportiva. Las fascias de contorno distintivo están flanqueadas por expresivas entradas que mejoran el flujo de aire. Se sitúan bajo los faros y crean una apariencia dinámica. Un emblema S line está presente en la parrilla, mientras que los marcos inferiores de las puertas, de aluminio y retroiluminados, incluyen el emblema S.

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Eficiencia deportiva Además, con un diseño que enamora, el Audi e-tron Sportback te permite vivir la experiencia de combinar la eficiencia y las prestaciones con la mayor suavidad de rodadura. Al cambiar el selector de D a S y pisar a fondo el pedal del acelerador activas el modo “boost”, esto permite cubrir la aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 5.7 segundos. La distribución de pesos por ejes, con una relación de casi 50:50, está perfectamente equilibrada. Los ejes de cinco brazos, la dirección progresiva y el sistema de frenos electrohidráulico aseguran un comportamiento ágil y un alto grado de confort. Los neumáticos de serie en medida 255/55 R19 destacan por su baja resistencia a la rodadura.

Los asientos son deportivos con tapizado en piel Valcona y acabado S. Su patrón de costura recuerda los circuitos eléctricos y, como opción, se puede personalizar aún más con detalles en color naranja brillante.

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Energía sustentable Si de algo estamos seguros es que las acciones actuales se reflejarán en el futuro; la conciencia ecológica es hoy un gran desafío que pocos aceptan, pero que sin duda se verá reflejado en tu futuro, es por ello que Audi e-tron Sportback es tu compañero ideal en tu esfuerzo por cuidar el planeta. La batería del Audi e-tron Sportback 55 quattro tiene una capacidad total de 95 kWh (86.5 kWh netos) y funciona a un voltaje nominal de 396 voltios. Durante las deceleraciones de hasta 0.3 g, que suponen más del 90% de las frenadas en la conducción diaria, la batería de alto voltaje se carga mediante los motores eléctricos, principalmente el trasero. De esta manera, ambos propulsores se convierten en generadores de energía, tanto en modo de inercia cuando el conductor levanta el pie del acelerador, como durante las fases de frenada. El grado de recuperación se puede establecer en tres etapas mediante las levas del volante. Comparado con el Audi e-tron, en el Sportback se permite aún un mayor grado de diferenciación. Al frenar desde 100 km/h, el Audi e-tron Sportback puede recuperar un máximo de 300 Nm y 220 kW (300 CV). Al igual que sucede con el e-tron, esto representa más del 70% de la potencia que es capaz de generar y más de lo que puede recuperar cualquier otro modelo de producción. El SUV coupé logra hasta el 30% de su autonomía a través de la recuperación. Como dato extra, el Audi e-tron Sportback se fabrica en la planta de Bruselas, cuyas emisiones de CO2 son neutrales.

CUESTIÓN DE ESTILO *F unción boost que otorga mayor potencia en la aceleración * Espejos laterales virtuales * Tracción e-quattro con tres modalidades: Auto, Dynamic, Offroad * Suspensión adaptativa * Dos puertos de carga, uno en cada costado del vehículo con apertura y cierre automatizados * Sistema de gestión térmica: enfría y calienta el habitáculo, enfría la batería de alto voltaje, los motores eléctricos y el cargador de la batería * Audi virtual cockpit (tablero de instrumentos virtual con tres vistas) * El programa de conducción dinámica Audi drive select, instalado de serie en el Audi e-tron Sportback, permite modificar la conducta del sistema de propulsión gracias a sus siete perfiles diferenciados * Fascias delantera y trasera S line

Control total Al igual que todos los modelos de categoría superior de Audi, el e-tron Sportback también cuenta con el sistema MMI touch response con dos pantallas. Mediante la pantalla táctil superior de 30.7 centímetros (12.1 pulgadas), el conductor controla el infotainment, el teléfono, la navegación y los ajustes específicos e-tron. La inferior de 21.8 centímetros (8.6 pulgadas) se usa para introducir texto y llevar a cabo otras tareas, como las relativas al control del climatizador. La estructura del menú es lógica e intuitiva, similar a la de un smartphone actual, mientras que los gráficos son claros y concisos. Para tu comodidad, además de la operación con las dos pantallas táctiles, el conductor puede activar una serie de funciones mediante el control por voz con reconocimiento de lenguaje natural. El sistema comprende expresiones cotidianas y permite hacer consultas de búsqueda. Además, el Audi e-tron Sportback está equipado de serie con el MMI Navegación plus y la radio digital DAB+. El sistema de infotainment de alta gama es compatible con el estándar de transmisión de datos de alta velocidad LTE Advanced.

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VehÍculos eléctricos el futuro de la movilidad

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ada día son más las personas preocupadas por cuidar el medio ambiente y hacer de éste un mundo mejor; están decididas a cambiar su estilo de vida por uno más amigable con la naturaleza, comenzando por cambios tan pequeños como separar la basura, hasta adquirir productos de marcas comprometidas con este tema.

Una de las industrias que se unen a este estilo de vida es la automotriz, que comenzó con la producción de vehículos impulsados por un motor alimentado por una fuente de energía eléctrica, de esta manera logran reemplazar la clásica forma de tracción a base de la quema de combustible y se vuelven más eficientes. Actualmente la tecnología más recurrente es la de las baterías de iones de litio, aunque existen otras variantes. Este tipo de coches poseen un regulador eléctrico compuesto por varios subsistemas que gestionan toda la energía que va hacia el motor o que sale de él, y que finalmente influyen en la autonomía del auto.

Antecedentes

Aunque los vehículos eléctricos están llamando la atención por la sustentabilidad que representan, no es la primera vez que aparecen en la historia, pues se tiene registrado que en 1834 fue fabricado el primer auto eléctrico, y hasta 1852 se inició su comercialización, aunque los primeros ejemplares no utilizaban baterías recargables. Gracias a que en 1852 Gaston Planté inventó la batería recargable y más tarde Camille Faure ideó el procedimiento químico que aumentaba su capacidad de carga, se comenzó a fabricar de manera industrial, lo que permitió que el auto eléctrico fuera útil y práctico desde principios del siglo XX. Es difícil de creer, pero en 1910 los coches eléctricos dominaban el mercado, sin embargo, los impulsados por gasolina fueron cobrando relevancia y desplazaron a los primeros, que actualmente son vistos como un modelo sustentable.

Beneficios

Desde lo más obvio como el ahorro de combustible y la disminución de la emisión de CO2, los beneficios de los autos eléctricos son varios y han despertado el interés entre los consumidores que no sólo buscan aportar su granito de arena al cuidado del medio ambiente, sino ahorrar gastos. Otro punto a su favor es lo poco ruidosos que son, ya que no poseen un sistema de combustión interna; también presumen de su ligereza y estructura simple, un manejo cómodo y lo eficiente que resulta la carga de sus baterías con el solo hecho de frenar, aunque también existen estaciones de carga. Cabe aclarar que requieren de un mantenimiento mucho menor en comparación con los autos de combustión, además no necesitan embrague ni caja de cambios debido al tipo de motor progresivo con el que cuentan.

Disponibilidad

Diversas marcas han lanzado al mercado mexicano sus propios modelos de vehículos tanto eléctricos como híbridos. Desde autos convencionales de uso común hasta los de características deportivas, actualmente se pueden encontrar diferentes ofertas y en distintos niveles de relación costo-beneficio.

El futuro

La comercialización de los vehículos eléctricos apunta a un crecimiento en los próximos años debido a la implementación de distintas medidas que impulsarán un estilo de vida encaminado a la sustentabilidad, incluyendo los medios de transporte. Ante dicho panorama, las marcas automotrices trabajan en el desarrollo de nuevas tecnologías que resulten más eficientes para sus modelos eléctricos. También se busca la incorporación de grandes herramientas como la realidad virtual y la conectividad para beneficio de los usuarios. Sin embargo, uno de los mayores retos es que no todas las localidades tienen la posibilidad de contar con estaciones de carga, además se está buscando la manera de reducir los costos de las unidades, pues en el mercado mexicano el precio promedio de un auto eléctrico es de medio millón de pesos.

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¿Qué coche compro? Emilio Jiménez de #Rin18

ay quienes dicen que hacerse de un automóvil representa la segunda inversión más importante en la vida (sólo después de una casa). Para mí, un coche está dentro de los tres activos más importantes junto con la vivienda y la formación profesional. La cuestión es que hoy más que nunca existen muchísimas opciones entre marcas y modelos. Por ello, independientemente de la parte pasional pienso que es muy importante tomar en cuenta varios factores a la hora de elegir nuestro próximo vehículo. Al final, en la mayoría de los casos éstos suelen convertirse en un miembro más de la familia.

Propósito Cuando converso con algún amigo acerca de su próxima compra de auto, lo primero que le pido es que me mencione las tres características más importantes que busca. La respuesta suele ser única y muy individual, pues influye la etapa en la vida (a algunos les funciona muy bien un sedán para salir de viaje ocasionalmente, pero hay quienes prefieren una SUV).

Precio El precio es normalmente el primer factor que limita nuestras opciones, así que luego de conocer el propósito toca mirar en qué segmento buscaremos. Si bien la relación costo/beneficio suele ser crucial, también es importante complementar con la prueba de manejo para conocer las sensaciones que el auto nos transmite. Ya que será nuestra compañía al menos por los siguientes 36 meses, es muy importante que cada vez que lo manejemos sintamos orgullo por nuestra inversión. En caso de que decidas hacer la compra a través de crédito te recomendamos comparar el desembolso total en el periodo completo al menos entre dos instituciones financieras. No siempre el de la tasa de interés más baja es el mejor, hay otras comisiones que podrían influir. Pedir cotizaciones es gratis, así que dedícale un tiempo extra y así ahorrarás gracias a ello.

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Mantenimiento Es necesario mantener el vehículo en el mejor estado posible para así cuidar la inversión a mediano o largo plazo y, por ende, recibir el mejor valor de reventa posible. En este sentido, es muy importante conocer qué tanto o qué tan poco combustible suele consumir. Como regla de pulgar, un consumo promedio entre los 15 y 20 km/litro (5 a 6.5 l/100 km) suele ser lo más eficiente. Eventualmente, ya sea por los kilómetros recorridos o por el tiempo transcurrido, los servicios son más que necesarios, así que es muy importante tener en cuenta estos datos antes de cualquier adquisición para evitar sorpresas.

Seguridad Nadie se pone a pensar en los accidentes hasta que lamentablemente pasan. En este sentido, en #Rin18 siempre recomendaremos comprar/conducir vehículos que cuenten como mínimo con frenos con sistema ABS y controles electrónicos de tracción y estabilidad. Las bolsas de aire son también muy importantes, así como procurar elegir un auto cuya clasificación en pruebas de choque tenga entre cuatro o cinco estrellas.

Garantías/Seguros A diferencia de hace varios años, algunas marcas ofrecen garantías que llegan hasta los siete años. Esto es un gran indicador de confianza de la marca en un modelo específico, así que entre más años de garantía, mejor. Además es importante revisar y comparar entre distintos tipos de seguros. Regularmente cuando un auto es más costoso de asegurar suele significar que tiene una mayor incidencia de robo total o parcial. Pregunta también a la aseguradora a qué tipo de talleres mandarían tu auto en caso de siniestro, ya que no todas tienen convenio con los concesionarios de la marca y utilizan terceros.

Reventa

Eventualmente es necesario vender, por ello debemos ser cuidadosos con el mantenimiento, pero también mirar dicho valor en primer lugar antes de comprar. Existen marcas con mejores precios de reventa; en general, los autos más costosos se deprecian más. Además, vale la pena destacar que cuando un coche no tiene un buen valor de reventa, suele ser reflejo de uno o más problemas que propietarios anteriores han tenido.

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“Lo más importante para mí, no sólo ahorita, sino en todas las áreas en las que he tenido la oportunidad de trabajar, es tener al mejor equipo”

LUIS ROJAS MARTÍNEZ

El director de Marca de Volkswagen Vehículos Comerciales ve los retos del mercado como una oportunidad para hacer la diferencia en la industria automotriz 18

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Amigos de Rojas Martínez fueron quienes le insistieron para que probara suerte: “Oye, lleva tu currículum”, le decían para animarlo, y así fue como después de resolver algunos exámenes y varias entrevistas, finalmente llegó a Volkswagen. “Ya llevo 21 años acá”, apunta Luis, quien también asegura que sus ambiciones eran muy grandes cuando salió de la universidad, quería trabajar no sólo en México, sino en otras partes del mundo: “Eso lo logré al poco tiempo de haber ingresado en planta, tuve la oportunidad de ir a trabajar a Volkswagen of America en Estados Unidos, en Michigan; ese fue el primer gran paso”. Como lo dice, fue su primer gran paso, pues más tarde llegó la oportunidad de trabajar en España, lo cual describe como “una experiencia increíble, he tenido la oportunidad de conocer muchísimos países en Europa, en Asia, en América, y esas oportunidades se las debo a Volkswagen, eso me ha forjado como persona, como ser humano y como profesional, es de los puntos que cuando entré me planteé y lo fui logrando poco a poco”.

“La postventa es la gran

palanca diferenciadora del producto, con más de 90

puntos de servicio a lo largo Rodrigo Araiza P.

n el escritorio de Luis Rojas Martínez, director de Marca de Volkswagen Vehículos Comerciales, hay una laptop, un clásico teléfono de oficina, un portaobjetos en forma de una combi y una figura tamaño escala de un Crafter blanco. Eso es todo, pero en realidad también es una ventana a la historia de 21 años que tiene con la marca alemana. Mucho antes de ostentar el cargo que tiene actualmente en Volkswagen, Luis pasaba muchas horas jugando con su hermano en la parte trasera del vochito de la familia, sin saber que años más tarde se sumaría a la familia del escarabajo. “Mis papás tenían un Volkswagen sedán rojo y me acuerdo que mi hermano y yo jugábamos en la parte trasera; junto al medallón y el asiento trasero había un pequeño sitio, ahí jugábamos. Para mí, el vochito rojo era especial porque además de llevarnos a todos lados era donde convivíamos”, recuerda Rojas Martínez, quien no evita sonreír al platicarnos la anécdota. Luego de terminar sus estudios universitarios y sin proponérselo, por lo menos en su plan de vida, Luis se integró a las filas de Volkswagen, y aunque su papá también formó parte del gran equipo del fabricante alemán de autos, su paso fue breve. “Mi papá estuvo un tiempo en Volkswagen, pasó muy rápido, pero conozco mucha gente: tíos, primos, amigos, que estaban en la empresa, es una de las más importantes en el mundo y por supuesto en México, pero en Puebla en aquel entonces era lo más importante y siempre llamaba la atención, los coches los veías por todos lados”, nos cuenta Luis, quien también hace memoria de la Caribe que pasó por la cochera familiar.

de la República Mexicana, con concesionarios

profunda y completamente capacitados para servir a nuestros clientes,

con herramientas muy

completas, con refacciones siempre a la mano”

Así como acumulaba millas de viaje hacía lo mismo con la experiencia, y gracias a sus propuestas para mejorar el servicio y la calidad de manera constante, a Luis le llegó el reconocimiento internacional. “Trabajé en un área que se llama Garantías, que es cuando un vehículo requiere una reparación o actualización, la marca se hace cargo; yo gestionaba esa área, ahí tuve la oportunidad de desarrollar un sistema de control, y cuando me hablan de Alemania para presentar ese sistema en Hungría a nivel mundial, a todas las áreas del grupo Volkswagen, para mí fue impresionante; un desarrollo propio con un equipo y que nos dieran la oportunidad de presentarlo a nivel mundial como un Best Practice, para mí fue lo máximo; de eso ya pasaron 15 años, fue el punto de inflexión en mi carrera. Es un orgullo decir que en México hacemos las cosas bien y nos reconocen”, relata. Desde su llegada a Volkswagen, Luis ha logrado sus propósitos, pero lo más importante es que reconoce que aunque el

crédito se lo dan a él, hay un equipo de trabajo sin el que todo esto sería imposible. “Lo más importante para mí, no sólo ahorita, sino en todas las áreas en las que he tenido la oportunidad de trabajar, es tener al mejor equipo”, añade, y nos comparte que gracias a la capacidad de su personal se han propuesto duplicar las ventas de la marca en los próximos tres años, “y lo vamos a lograr”, dice convencido. Luis no sólo confía en la experiencia de sus contemporáneos, también sabe que el talento joven es vital para el funcionamiento del equipo, pero sobre todo aplaude y valora a su gente “porque no se agacha, mira hacia delante, trae ideas y eso nos va a ayudar a lograr las metas que nos planteamos”. Y es que más allá de los números, procesos y firmas que implica la compraventa, Luis ve en los clientes de Volkswagen Vehículos Comerciales a personas, seres humanos con sueños y metas al igual que él. De hecho, gracias a la buena relación que mantiene con ellos es que los clientes son capaces de esperar hasta un año por sus unidades. “Tenemos muchos clientes de todos tamaños, hay uno en particular que me entusiasma mucho, nos ha comprado muchísimos Amarok, es un gran producto, teníamos una versión de dos litros que hoy no está disponible, pero vendrá el próximo año. “Este comprador, en su afán de querer adquirir más producto de Amarok de dos litros, se acerca con nosotros y dice: ‘Oye, quiero más de estas unidades’; desafortunadamente no teníamos disponibles en ese momento, pero nos esperó casi un año para adquirir el producto. “Y no sólo eso, además subió de categoría: en vez de quedarse con las de dos litros, se queda con el Amarok V6, una categoría superior en precio y en performance. Pero lo que más me entusiasmó fue cuando el cliente dijo: ‘No quiero probar otras unidades que no sean Amarok, te voy a esperar el tiempo que sea’”. Para Rojas Martínez no existe la frialdad en el trato, sabe que detrás de cada cliente hay una historia, y todas valen muchísimo, por lo tanto siempre se esfuerza en la calidad y trato postventa. “La postventa es la gran palanca diferenciadora del producto, con más de 90 puntos de servicio a lo largo de la República Mexicana, con concesionarios profunda y completamente capacitados para servir a nuestros clientes, con herramientas muy completas, con refacciones siempre a la mano. “De cada 100 piezas que piden tenemos disponibles 97, ese es el grado de servicio que damos; eso hace una postventa muy potente y el aliado perfecto para las unidades de nuestros clientes”, detalla Luis. De jugar en el ajustado espacio del vochito rojo de la familia a sentarse detrás de un escritorio para planear, operar y ejecutar diversos planes para Volkswagen Vehículos Comerciales hay una gran diferencia, pero en el fondo la esencia es la misma: pasarla bien y disfrutar lo que más le gusta hacer. Sin duda el mercado tiene muchos retos, pero Luis los ve más bien como oportunidades para probarse a sí mismo y a su equipo, para insertar nuevos productos, satisfacer las diversas necesidades de los clientes y al mismo tiempo ser ese factor que marca la diferencia en la industria automotriz. (Fotos: Serch Ramírez)

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Estrellas sobre ruedas

demás de los actores y actrices que protagonizan las historias del cine y la televisión, hay otros elementos alrededor que impulsan la trama y que en pantalla lucen de maravilla, un ejemplo de ello son los autos, algunos más populares que otros, pero hay unos que de plano se roban la atención de la audiencia. El caso más famoso es la franquicia de Rápidos y furiosos, que a lo largo de sus nueve largometrajes ha exhibido gran calidad de coches, la mayoría de ellos modificados para el equipo encabezado por Dominic Toretto. Por otro lado, una de las cintas más recientes del Universo Cinematográfico de Marvel, Black Widow, nos deja ver escenas con bólidos de por medio, destacando la acción de la espía tras el volante.

Rápidos y furiosos 9

Casi 20 años más tarde, a pesar de que Dom se ha convertido en un hombre de familia que vive una vida tranquila en el centro de California con Letty y con su hijo, el pequeño Brian, sigue adorando los grandes muscle cars y mantiene una envidiable flotilla de Dodge Chargers. Para el departamento de vehículos de Rápidos y furiosos 9, que necesitaba supervisar la tarea hercúlea de abastecer y construir decenas de coches exóticos y deportivos, ya sea estadounidenses, importados de Japón, militares blindados, hechos a la medida y otros en colaboración con los expertos de efectos especiales, los directores confiaron en su experimentado equipo para crear los autos más impresionantes. Dennis McCarthy regresó como supervisor de vehículos de escena para realizar la curaduría y construir una flotilla en ésta que es su octava participación en la franquicia. Un gran elemento de la cinta es el monstruoso vehículo blindado de 26 toneladas y tres secciones denominado Armadillo. En colaboración con el diseñador de producción Jan Roelfs, a Alex King se le encargó este enorme esfuerzo de ingeniería. King y su departamento tardaron cuatro meses en resolver los requisitos mecánicos, eléctricos y de fabricación para completar dos versiones del Armadillo y tenerlas preparadas para filmar en Tiflis. Alex terminó comprando decenas de súper coches exóticos para la exclusiva fiesta

de autos tuneados de Otto, así como para la elegante reunión en la que se presenta Queenie Shaw. Para esta escena filmada en la calle, al exterior de la joyería de alta gama Boodles, en el pequeño barrio londinense de Mayfair, el equipo de King exhibió el Noble M600 junto con un Bugatti Veyron, un Bentley Continental GT, un Rolls-Royce Wraith, un Aston Martin Rapide, un Morgan Aero 8 y un Mercedes-Benz SLR McLaren. En total se invirtieron cerca de 2.5 millones de libras esterlinas (alrededor de 1.8 millones de dólares) en autos de alta gama para engalanar el set de la filmación de esa única escena. Dom es un hombre Dodge y en esta entrega su colección incluye un Charger 1327, a buen resguardo en el garaje de la nueva casa de Toretto, al lado de su apreciado Charger Tantrum 1970, el nuevo Charger SRT Hellcat 2020, con el que recorre las selvas de América Central, y el Charger Mid-Engine, que ruge por las calles de Edimburgo y Tiflis. El resto del equipo también hace gala de su músculo automotriz a su muy peculiar e inimitable manera. Para Letty, por ejemplo, la necesidad de velocidad queda satisfecha al volante de un Yamaha YZ250F, de una motocicleta Harley-Davidson Iron o de un Chevy Nova 1969, mientras que para Tej, el Jeep Gladiator de vanguardia y funcional cumple perfectamente su labor. Por su parte, Roman se pone al volante de un Honda NSX o un Marauder, vehículo militar blindado. Han regresa con gran estilo manejando un Toyota GR Supra 2020 turboalimentado en color naranja/negro que recuerda al Mazda RX-7 que condujo en Rápidos y furiosos: Reto Tokio. Para Jakob Toretto se utilizó un Ford Mustang GT350 2016 con un motor V8 sobrealimentado de 640 caballos de fuerza. Y por primera vez en la historia de la franquicia se le adaptan motores a reacción a un auto. Sin saberlo, Tej y Roman se encuentran a Sean, Twinkie y Earl actuando como científicos locos mientras prueban un Pontiac Fiero 1984. (Fotos: Universal Studios)

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Black Widow

Natasha Romanoff, también conocida como Black Widow, regresa en su propio filme con el que se revelan más detalles de su pasado. Y como es su costumbre, la heroína y miembro de los Vengadores nos deleita con una serie de escenas de acción en las que no sólo destaca su habilidad en combate cuerpo a cuerpo, sino detrás del volante. En esta ocasión su gran aliado es un BMW X3, vehículo con el que Scarlett Johansson protagoniza una de las escenas más emocionantes e impactantes del filme, para la cual se requirió de un equipo de expertos. En un video publicado por BMW en YouTube titulado BMW meets Marvel Studios’ Black Widow, Scarlett afirma: “Creo que aquí hay algunas de las mejores escenas de acción que hayamos tenido en el MCU”. La actriz encargada de interpretar a Black Widow menciona: “Cuando lees en la página ‘una persecución por Budapest’, parece genial, pero luego te das cuenta, justo antes de filmar, que va a ser una locura”. Para lograr dicha hazaña, añade Johansson, “se requirió de un equipo de dobles de acción y mucha práctica, fue mucho trabajo, un gran, gran proceso”. Ésta es la primera vez que BMW trabaja con Marvel; la experiencia fue enriquecedora, pues además de mostrar el X3, también apareció un Serie 2 Gran Coupé. Esto sólo representa el inicio de una gran colaboración de la marca alemana con el Universo Cinematográfico de Marvel. (Fotos: BMW y Disney/Marvel)

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ESTILO

BMW Serie 330e

Históricamente hablando, el Serie 3 de BMW ha sido el referente en cuanto a dinamismo en los sedanes medianos, también conocidos como executive sedans. Hoy cuenta con una variante híbrida tan buena que no podíamos dejar de mencionarla. Gracias a su unidad de potencia (cuatro cilindros turbo y eléctrico) puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos y llegar hasta los 230 km/h. Pero también puede circular poco más de 50 kilómetros sin quemar una sola gota de gasolina gracias a la batería (12 kWh) que alimenta su motor eléctrico. Obviamente en situaciones de tráfico pesado, circular en modo cero emisiones es la opción, pero cuando se puede disparar fuego a discreción, tanto la parte eléctrica como la mecánica a gasolina pueden entregar casi 300 caballos y 310 libras-pie. ¿Quién dijo que no se puede ser deportivo y verde a la vez?

Nos encanta: el manejo Nos agradaría: conducirlo más 24

Híbrido L4 turbo, 2.0 litros 292 caballos Desde $1,130,000

Rodrigo Fischer y Ricardo Cadena de #Rin18

lo largo del tiempo y luego de probar cientos de autos y motos podemos llegar a la conclusión de que más allá del diseño, las prestaciones y el precio, en México existen varios modelos bastante interesantes, de los cuales aquí te presentamos nuestros favoritos. Aunado a lo anterior, está claro que la electromovilidad ya está aquí (como lo vemos con el Audi e-tron Sportback que tenemos en portada), por lo que paulatinamente cambiará la forma en la que nos movemos.

Cupra Formentor

Desde nuestro punto de vista es nada menos que el producto estrella de la casa española. ¡Así es! No es un León ni un Ateca, sino la fusión de ambos, lo que resulta en un diseño exterior tan atractivo como deportivo, y una muy buena capacidad tanto para pasajeros como para equipaje. La marcha es igualmente buena gracias a lo bien que Cupra ha ajustado el chasis (frenos, suspensión, dirección, et al.), pero sobre todo a que bajo el capó puede tener dos versiones de un cuatro cilindros turbo de 2.0 litros que ofrece 190 o 310 caballos. La versión más potente puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos, mientras que la de 190 caballos ofrece un consumo combinado de 15.3 km/litro (6.5 l/100 km). Es decir, hay un Formentor para quienes amamos la velocidad y también para quienes preferimos no quemar tanta gas.

Gasolina L4 turbo, 2.0 litros 190/310 caballos Desde $634,900

Nos encanta: el diseño Nos agradaría: tener uno 25

MOTOR

Hyundai Tucson

Cada vez que vemos una Tucson de generación actual (presentada hace apenas unos meses) no podemos más que alegrarnos y sorprendernos por el gran salto que Hyundai ha dado. Nos referimos a que tanto por dentro como por fuera, la marca transmite ya un carácter premium que es muy agradable de percibir. Bajo este mismo tenor, su interior ofrece acabados, ensambles y materiales que reflejan mucho empeño, además de un sistema de info-entretenimiento con una interfaz destacable gracias a que sus pantallas son grandes y de muy alta resolución y respuesta a nuestros comandos. El motor hace muy bien lo suyo cuando la marcha debe ser confortable, pero también sabe ser emocionante. Nos gusta lo bien que se llevan el motor y la caja de cambios en general. En suma, aplaudimos que Hyundai sea una de las pocas marcas que se atreven a proponer un look&feel tan único, conservando un statu quo.

Nos encanta: el look&feel Nos agradaría: una versión “N” 26

Gasolina L4, 2.5 litros 187 caballos Desde $499,900

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KIA Niro

Desde Corea llega uno de los EVs más populares del mundo: el Niro. Es de los pocos modelos híbridos con carrocería SUV de estas dimensiones, por ello representa una opción muy buena para moverse en la ciudad. Su corazón es un cuatro cilindros de 1.6 litros que junto a una batería y a un motor eléctrico suman 146 caballos. Quizá la potencia no suene espectacular, pero el consumo de gasolina combinado llega hasta los espectaculares 27 km/ litro (3.7 l/100 km). Es importante destacar que su consumo en ciudad es aún mejor que en autopista y carretera, así que, además del tamaño, es uno de sus grandes beneficios. Hablando de beneficios, el Niro, al igual que cualquier coche híbrido o eléctrico, no paga tenencia ni verifica, además tiene descuento en parquímetros y vialidades como los segundos pisos.

Híbrido L4, 1.6 litros 146 caballos Desde $588,900

Nos encanta: la carrocería/tamaño Nos agradaría: una versión PHEV 27

MOTOR

Jeep Grand Cherokee 4xe

Dentro de este listado, este Jeep es el único que no hemos podido probar debido a que se trata de un lanzamiento próximo. Sin embargo, gracias a nuestras fuentes, por lo menos en papel hemos podido profundizar a detalle y ya tenemos una muy buena idea del sabor que este Jeep nos dejará en boca. Lo primero que nos llama la atención no es sólo la SUV en sí, sino la intención de Jeep por ofrecer un vehículo eléctrico en cada uno de los segmentos en los que participa para 2025. De regreso a la Grand Cherokee, tendrá un tren motor híbrido enchufable, lo que significa que el consumo de gasolina será asistido por una batería y un motor eléctrico para circular cierta distancia sin usar una sola gota de gasolina. Por si fuera poco, contará con carrocería normal y otra más larga. Será presentada a finales de agosto.

Nos encanta: su genética Jeep Nos agradaría: que ya llegue 28

MOTOR

Mitsubishi Xpander

Es nada menos que el modelo más reciente dentro de la gama que Mitsubishi ofrece en México. Se trata de un mono-volumen compacto cuyo diseño destaca por la robustez que proyecta, además de contar con luces delanteras con tecnología LED, pero sobre todo por ofrecer tres filas de asientos. Gracias a su llave con sensor de proximidad, la apertura y cierre de puertas, así como el dar marcha al motor, pueden hacerse con sólo pulsar el botón correspondiente. Xpander cuenta con una docena de espacios de almacenamiento en su interior, además de un sistema de infoentretenimiento compatible con Android auto y Apple CarPlay. Hablando de los aspectos de seguridad, este Mitsubishi recibe, además de frenos con sistema ABS, controles electrónicos de tracción y estabilidad, así como asistente de arranque en pendientes. Con dichos sistemas de seguridad activa, los siete ocupantes pueden sentirse y estar mucho más seguros. ¡Bien ahí, Mitsu!

L4, 1.5 litros 103 caballos Desde $398,200

Nos encanta: su valor/precio Nos agradaría: un Ralliart 29

MOTOR

Husqvarna Svartpilen 401

Existen muchas motos atractivas, pero pocas cuentan con un diseño genuinamente único, como esta maravilla sueca. Sabemos que el diseño es una cuestión subjetiva, pero las proporciones “o son o no son” y no hay duda de que el reconocido diseño escandinavo de la Svartpilen es perfecto. Sin embargo, la perfección no puede ir sola, necesita carácter, y en ese sentido el motor de un solo cilindro en esta Husqvarna brinda un puñado de sensaciones muy interesantes; por ejemplo, la aspereza de su sonido y vibraciones que despide, así como su modo tan contundente y progresivo para entregar fuerza. Aunado a todo lo anterior, su posición de manejo es encantadora, pues tanto el torso como las piernas van relajados. Es perfecta para cualquier tipo de escenario, particularmente en ciudad.

Nos encanta: su concepto Nos agradaría: una Norden 901 30

1C, 373 cc 44 caballos

MOTOR

Suzuki V-Strom 1050

Esta marca japonesa tiene su sede en Hamamatsu, un lugar al centro de la isla. Hace unos años estuvimos por allá para darnos una vuelta por el museo Suzuki, y esa misma noche, mientras cenábamos en un restaurante local, conocimos a un pescador. Luego de escuchar que desde hace 35 años él y su bote salen todos los días en la madrugada para navegar cuatro horas con sólo una red, gasolina extra y un motor Suzuki, me fui de espaldas. ¿Qué tiene que ver esto con la V-Strom? Muy sencillo: se trata de una moto doble propósito, lo que significa que si Suzuki es capaz de hacer motores que en 35 años no han dejado tirado al pescador en medio del mar abierto, considero que la V-Strom es igual de confiable sin importar qué tan remoto sea el camino y/o destino en dos ruedas, punto. Además de lo anterior son muy eficientes, con más de 100 caballos; honestamente, ¿qué más puede uno pedir? ¿ABS, luces LED y puerto USB? Sí, también cuenta con ellos…

Nos encanta: su fiabilidad Nos agradaría: manejarla más 32

V2, 1,037 cc 106 caballos Desde $244,990

MOTOR

Adrenalina P

Rodrigo Araiza P.

pura

resenciar una carrera en sus diversas modalidades es una sensación incomparable, el ruido de los motores, el calor de la pista y el ambiente en las gradas son parte de la experiencia, es por eso que alrededor del mundo hay millones de seguidores del deporte motor. Desde NASCAR hasta el máximo circuito que es la Fórmula 1, hay diversas competencias que año con año acaparan la atención; aunque en México la F1 es muy popular, te presentamos otros espectáculos que involucran adrenalina en la pista.

NASCAR

FÓrmula e

Es la categoría más comercial y popular de Estados Unidos, aunque también tiene presencia en Canadá y en nuestro país, donde se conoce como la NASCAR PEAK México Series. La primera temporada en suelo azteca se realizó en 2004 y desde entonces se han corrido más de 10 campeonatos a lo largo de 13 estados de la República Mexicana y Phoenix, en Estados Unidos. Actualmente se corre en tres categorías: NASCAR Peak, que son autos stock V8 conducidos por profesionales con la mayor experiencia en el circuito; NASCAR FedEx Challenge, donde compiten pilotos en proceso de formación, y la FB y BOHN Mikel’s Trucks, protagonizada por camionetas.

Desde su debut mundial en los campos del Parque Olímpico de Pekín en 2014, la Fórmula E se ha convertido en una marca internacional de entretenimiento con el automovilismo como pieza central. Ahora, con 12 equipos y 24 pilotos, el campeonato se convirtió en el evento que reúne a los mejores talentos del mundo. Otra de las metas de la Fórmula E es servir como laboratorio de investigación y desarrollo de vehículos eléctricos. A partir de la temporada 2020-21, el Campeonato de Fórmula E recibe el estatus de Campeonato del Mundo de la FIA debido a que cumplió con los criterios de tener al menos cuatro equipos oficiales con soporte de fabricantes, además de fechas en tres continentes desde la temporada 2015-16.

Fórmula 1

Se trata de la categoría más importante de Estados Unidos, donde actualmente un mexicano está en competencia: Patricio O’Ward. El evento principal del calendario son las 500 Millas de Indianápolis, sin embargo, la competencia visita otros estados de EU como Arizona, Indiana, Alabama, Wisconsin y Ohio, por mencionar algunos.

Fotos: Reuters

Es la carrera más prestigiosa del mundo; desde 2015 regresó a México, convirtiéndose en uno de los eventos más importantes del país. Este año, por ejemplo, las escuderías competirán en el Autódromo Hermanos Rodríguez del 29 al 31 de octubre. Además de que México está dentro del calendario de la F1, la participación del piloto mexicano Checo Pérez hace que miles de personas se interesen en este magno evento, sobre todo porque con su llegada a la escudería Red Bull está haciendo una de sus mejores temporadas. Aunque los pilotos compiten para quedar en la mejor posición y sumar puntos para destacar en el top y con ello conseguir el campeonato, las escuderías también pueden obtener un reconocimiento: el Campeonato Mundial de Constructores.

MOTOR

LE MANS

MOTO GP

El año pasado se realizó la primera edición virtual de las 24 Horas de Le Mans, evento de carreras online con mayor audiencia. El próximo año se repetirá la dinámica y esperan tener el mismo éxito en el circuito de La Sarthe. Para ganar Le Mans hay una regla: recorrer la mayor distancia en 24 horas; se trata de una prueba de resistencia. Cabe recordar que el piloto mexicano Pedro Rodríguez, quien disputó 33 Grandes Premios Fórmula 1, también destacó en Le Mans, ganando la carrera en 1968.

Es considerado uno de los más famosos del mundo, además ha tenido distintas sedes: Europa, África y Sudamérica. Desde 2017 incluye cinco categorías: coches, motos, camiones, cuatriciclos y side by side. Las dos últimas ediciones en forma de tour por los desiertos de Arabia Saudita han dado una idea de la diversidad de los paisajes de ese país, que van desde los cañones y los acantilados de la región de Neom, hasta los cordones de dunas que rodean Riyadh, pasando por el litoral del Mar Rojo, que ha desvelado sobre todo una infinidad de matices de azul. El recorrido de 2022 se aventurará en el Empty Quarter, tan arenoso como misterioso.

rallycross Desde 2014 se disputa el Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA, cuyo calendario incluye circuitos de Suecia, Francia, España, Canadá, Sudáfrica, Argentina y Estados Unidos. El campeonato se divide en cuatro categorías: Supercar, Super1600, Touring Car y RX Lites. Entre los autos que se ven en la carrera destacan Audi S1, Volkswagen Polo R, Ford Fiesta ST y Peugeot 208.

Fotos: Reuters

rally dakar

El sonido de las motocicletas en pista es ensordecedor, ver una competencia de Moto GP en alguno de los circuitos es una experiencia donde se atestiguan el poder de la velocidad y las habilidades de los pilotos sobre dos ruedas. Moto GP es la máxima competencia de motociclismo; todas las motos son diseñadas exclusivamente para circuito, no para ser comercializadas. El calendario actual de Moto GP consta de casi 20 carreras en 15 países, incluyendo España, Estados Unidos, Argentina, Japón y Austria. Además, desde 2019 se corre una nueva modalidad: MotoE, competencia disputada con motos eléctricas.

MOTOR

Sergio Checo Pérez

eUp v i rG e v e #N

@RodrigoFischer de #Rin18 l pasado domingo 13 de diciembre fue un día raro para quienes amamos la Fórmula 1 en México. Era el último Gran Premio de la temporada y al parecer la carrera deportiva de Sergio Checo Pérez se detendría de manera indefinida. La situación no pintaba fácil, pues el mexicano fue el primer piloto de F1 en contraer Covid-19 unos meses antes y luego de siete años de colaboración, a pesar de haber salvado a su equipo de la quiebra en 2018, los nuevos directivos decidieron dar su asiento a otro piloto: Sebastian Vettel, para la temporada 2021. El hecho de que ese fin de semana el Checo llevara un casco con el mensaje “Muchas gracias!” hacía todo un poco más triste. Sin embargo, cinco días después (18 de diciembre), Sergio Pérez, la Escudería Telmex y Red Bull Racing confirmaron los tan sonados rumores: el piloto mexicano seguiría en la Fórmula 1. Vale la pena destacar que Julian Jakobi (quien en su momento también fuera manager de Ayrton Senna) estuvo involucrado en dicha negociación (en general ha manejado los contratos del mexicano durante casi toda su carrera en F1). Hoy las cosas son muy distintas, pues Pérez acumula ya dos victorias y 12 podios a lo largo de 10 temporadas. Como seguramente ya lo sabes, además de trabajar para uno de los dos equipos de punta en la máxima categoría, el Red Bull RB16B es un coche con todas las credenciales para ser campeón, a diferencia de 2013, cuando pilotó para McLaren junto a Jenson Button, pero en un coche mediocre. Está claro que el trabajo del Checo es ayudar a Max Verstappen y a Red Bull Racing a ser campeones, cosa que hasta la fecha el mexicano ha logrado hacer mejor que cada uno de sus antecesores (Alex Albon, Pierre Gasly, Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat). Además es justo mencionar que Pérez ha sido generalmente superior a otros coequiperos tales como Nico Hulkenberg y Esteban Ocon. Aparte de la experiencia de ser piloto de F1 desde 2011, Sergio Pérez es reconocido como uno de los mejores a la hora de cuidar los neumáticos durante las carreras. Según ha mencionado, aprendió dicha habilidad del japonés Kamui Kobayashi cuando al inicio de su carrera ambos conducían para Sauber. El hecho de que Pérez pueda hacer durar tanto los neumáticos de su monoplaza, más que cualquier otro piloto actualmente, le permite al equipo ejecutar estrategias poco ortodoxas, de momento exclusivas de Red Bull, gracias al de Jalisco. Lo anterior permite adivinar que la renovación del contrato de Pérez para 2022 será algo natural a pesar de los dramas vividos en Imola y Gran Bretaña, esto sin mencionar que hay muy buena química entre Verstappen y el mexicano. Es correcto considerar a Pedro Rodríguez como el piloto más icónico en la historia de México (el Autódromo Hermanos Rodríguez lleva su apellido y el de su hermano Ricardo); sin embargo, los números no mienten y por ello Sergio Pérez es ya el volante mexicano más exitoso en la máxima categoría. (Fotos: Reuters)

MOTOR

¿Vamos a los

karts? Gokartmanía *Plaza Carso *Tlalne Fashion Mall K1 Speed *Garden Santa Fe *Centro Comercial Manacar *Gran Terraza Coapa

Ricardo Cadena de #Rin18

os gokarts, o karts a secas, son la cuna de prácticamente todos los pilotos de carreras del mundo y la forma más pura del deporte motor en cuatro ruedas: neumáticos, rines, frenos, chasis, dirección, asiento, motor, piloto, y punto. Es una atracción al alcance de chicos y grandes que además puede disfrutarse sin salir de la ciudad, llueva o no, y tanto durante el día como por la noche. Como propietario de un par de karts a lo largo del tiempo, puedo decir que uno eléctrico es en varios sentidos mucho mejor que su contraparte de gasolina. Hablando de los de renta, los karts que usan electrones en lugar de octanos no contaminan el aire, por ello pueden funcionar en lugares cerrados como centros comerciales. Por si fuera poco, pese a contar sólo con baterías, cableado y un motor eléctrico, las diferencias en desempeño son mínimas contra los de gasolina. En este sentido, de primera mano puedo decir que cuando vas a competir entre amigos en karts de renta a gasolina y te toca el “kart malo”, simplemente es imposible ganar. Con los karts eléctricos esto es distinto gracias a que cuentan con menos aditamentos para funcionar y, por ende, la posibilidad de fallas es menor. Ya en pista, los karts eléctricos ofrecen una aceleración casi instantánea. Ésta es una de sus grandes virtudes, lo que te permite salir lo más rápido posible de las curvas más lentas.

Como tip, independientemente del tipo de pista te sugiero siempre apuntar la vista a la siguiente curva, frenar lo menos posible y virar sólo lo necesario para que así el kart no pierda su momentum y la marcha sea lo más fluida posible. Además procura frenar y acelerar de manera consistente en los mismos puntos dentro del circuito antes y después de cada curva (técnica de grandes como Prost, Schumacher, Alonso, Vettel y Hamilton). Obviamente chocar con otros karts o contra los muros es señal de que el piloto no lo está haciendo bien, así que hay que evitarlo, y la mejor forma de hacerlo es no acelerar demasiado justo antes de donde estás chocando. Así que recuerda: vista al frente y acelera lo suficiente para que frenar y virar sea mínimo. Para disfrutar de este deporte siempre es necesario llevar casco, el cual puede ser propio o del mismo kartódromo, que normalmente ofrecen sin costo. Los mejores karts de este tipo cuentan con cinturones de seguridad y barra anti-vuelco por si la situación se llega a poner complicada. Adicionalmente hay quienes usan sus propios guantes e incluso traje, pero eso es algo opcional. No puedo negar que luego de algunas vueltas se antoja mucho comer o beber algo. Los mejores lugares ofrecen un menú bastante bueno, así que seguramente habrá algo para ti.