MOTOR
Porsche 911 Sport Classic
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@RodrigoFischer de #Rin18 n esta ocasión escribo no como periodista, sino como el entusiasta amante del motor que considero ser. Aunque sea sólo un poco, pero en justificación de lo anterior debo decir que este Porsche es desde ya un auto de colección; no sólo por ser un Porsche 911, sino por formar parte de la familia Heritage Design, creada por Porsche Exclusive Manufaktur, del cual sólo serán producidas 1,250 unidades. La inspiración que llevó a la marca a producir este auto viene de la primera generación del 911. Su característica estética exterior más importante es el hecho de contar con un spoiler cuya forma le ha dado el mote de “cola de pato” en español, o “Entenbürzel” en alemán. Si me lo preguntas, pienso que se trata de una de las piezas estéticas más sexies en la historia de Porsche. Además admiro muchísimo que la marca alemana se permita hacer este tipo de locuras, sobre todo si consideramos
que actualmente las economías de escala obligan cada vez más a los fabricantes a tomar decisiones que resultan en productos cada vez más genéricos y difíciles de diferenciar. El propulsor es un seis cilindros turbo-cargado de 3.7 litros que puede entregar hasta 550 caballos a las ruedas traseras. A pesar de lo anterior, pienso que se vuelve aún más atractivo sobre todo si consideramos que cuenta con una caja manual de siete velocidades y tres pedales (sí, el pedal del embrague aún existe); justamente la receta perfecta para quienes disfrutamos conducir por placer. Con un precio superior a los $250,000, es uno de los “nueve-once” más costosos en la historia (esto sin considerar las variantes de GT3) y el más potente de todos con caja manual. Como sea, si es que te puedes permitir hacerte de uno, verdaderamente sugiero que no lo pienses más y ordenes el tuyo para que así te lleves a casa no sólo un nuevo clásico, sino un pedacito de la historia de Porsche.
Gasolina B6 turbo 3.7 litros 550 caballos
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