Lepší cesta každý den profil společnosti České dráhy
ÚVOD
INTRODUCTION České dráhy, akciová společnost, byly zřízeny v roce 2003 podle zákona č. 77/2002 Sb. jako jedna z nástupnických společností předchozí státní organizace a v současnosti se profilují jako národního železničního dopravce.
České dráhy, akciová společnost, byly
Ekologická železniční doprava je důležitá
zřízeny v roce 2003 podle zákona č. 77/2002
pro udržitelný rozvoj života a musí nabízet
Sb. jako jedna z nástupnických společností
kvalitní alternativu k ostatním druhům
předchozí státní organizace a v současnosti
dopravy. Proto se společnost České dráhy
se profilují jako národního železničního
zaměřuje na obnovu svého vozového parku
dopravce.
a pořizování nejmodernějších souprav, na což úzce navazuje zvyšování kvality služeb.
Společnost navazuje na 175letou tradici
Za příklad mohou sloužit třeba moderní
železniční dopravy na území České
a komfortní soupravy railjet pro dálkové
republiky. Zajišťuje síťovou službu v osobní
spoje, elektrické nízkopodlažní jednotky
dopravě a prostřednictvím dceřiné
InterPanter pro rychlou meziregionální
společnosti ČD Cargo v nákladní dopravě,
dopravu či moderní nízkopodlažní vlaky
a to na téměř 9 500 km kilometrů dlouhé
CityElefant, RegioPanter a RegioShark pro
železniční síti v Čechách, na Moravě a ve
příměstskou a regionální dopravu.
Slezsku. Cílem ČD je poskytovat široké veřejnosti kvalitní a dostupné přepravní
České dráhy, a. s., chtějí být i v budoucnosti
služby v České republice a v kooperaci se
první volbou pro cestující, objednavatele
zahraničními partnery také v rámci Evropy.
dopravní obslužnosti a veškeré zákazníky.
Denně vypraví nárdní dopravce na 7 tisíc osobních vlaků, které využívá téměř půl milionu zákazníků. Ročně ujedou vlaky ČD
Společnost navazuje na 175letou tradici železniční dopravy na území České republiky. Zajišťuje síťovou službu v osobní dopravě a prostřednictvím dceřiné společnosti ČD Cargo v nákladní dopravě, a to na téměř 9 500 km kilometrů dlouhé železniční síti v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. Cílem ČD je poskytovat široké veřejnosti kvalitní a dostupné přepravní služby v České republice a v kooperaci se zahraničními partnery také v rámci Evropy. Denně vypraví nárdní dopravce na 7 tisíc osobních vlaků, které využívá téměř půl milionu zákazníků. Ročně ujedou vlaky ČD přibližně 120 milionů kilometrů, z toho asi dvě třetiny představuje příměstská a regionální doprava. Ekologická železniční doprava je důležitá pro udržitelný rozvoj života a musí nabízet kvalitní alternativu k ostatním druhům dopravy. Proto se společnost České dráhy zaměřuje na obnovu svého vozového parku a pořizování nejmodernějších souprav, na což úzce navazuje zvyšování kvality služeb. Za příklad mohou sloužit třeba moderní a komfortní soupravy railjet pro dálkové spoje, elektrické nízkopodlažní jednotky InterPanter pro rychlou meziregionální dopravu či moderní nízkopodlažní vlaky CityElefant, RegioPanter a RegioShark pro příměstskou a regionální dopravu. České dráhy, a. s., chtějí být i v budoucnosti první volbou pro cestující, objednavatele dopravní obslužnosti a veškeré zákazníky.
přibližně 120 milionů kilometrů, z toho asi dvě třetiny představuje příměstská a regionální doprava.
3
HISTORIE Vstup železnice na území nynější České
Následovalo období rychlého rozvoje,
republiky lze datovat již k roku 1828, kdy
během kterého byly železnicí spojeny
byla v jižních Čechách uvedena do provozu
jednotlivé regiony Čech, Moravy a Slezska
jedna z prvních koněspřežních tratí na
i sousední státy. V roce 1848 bylo otevřeno
evropském kontinentu. K rozvoji železniční
první mezistátní spojení Vídně a Berlína
dopravy pak neoddělitelně patří využití
přes moravskou Břeclav, Přerov a Bohumín
parního stroje jako pohonné jednotky
a v roce 1850 byla otevřena trať Praha –
vlaků a pravidelný parní provoz v osobní
Drážďany.
dopravě u nás můžeme zaznamenat již v roce 1839, kdy jej symbolicky odstartoval příjezd prvního vlaku do Břeclavi.
4
HISTORY Vstup železnice na území nynější České republiky lze datovat již k roku 1828, kdy byla v jižních Čechách uvedena do provozu jedna z prvních koněspřežních tratí na evropském kontinentu. K rozvoji železniční dopravy pak neoddělitelně patří využití parního stroje jako pohonné jednotky vlaků a pravidelný parní provoz v osobní dopravě u nás můžeme zaznamenat již v roce 1839, kdy jej symbolicky odstartoval příjezd prvního vlaku do Břeclavi. Následovalo období rychlého rozvoje, během kterého byly železnicí spojeny jednotlivé regiony Čech, Moravy a Slezska i sousední státy. V roce 1848 bylo otevřeno první mezistátní spojení Vídně a Berlína přes moravskou Břeclav, Přerov a Bohumín a v roce 1850 byla otevřena trať Praha – Drážďany.
Významné události v historii Českých drah a české železnice Significant events in the history of Czech Railways and Czech Railways
→
1926–1928 elektrifikace pražského železničního uzlu systémem 1 500 V DC Repero te venis erumet faceatur sim repelia ndanis as imporehenti
stavba nové secesní budovy nádraží Františka Josefa, budoucího hlavního nádraží v Praze, podle projektu architekta Josefa Fanty, zřízení dvorany nad kolejištěm a prvních nástupišť s podchodem Vram repero te venis erumet faceatur sim repelia ndanis as imporehenti faceatur sim repelia ndanis as imporehent ndanis i faceatur sim repelia ndanis as atur sim repelia ndanis
zaveden rychlý motorový expres Slovenská strela Praha – Bratislava Repero te venis erumet faceatur sim repelia ndanis as imporehenti faceatur
1945–1947
zahájena výroba největších rychlíkových lokomotiv řady 498 přezdívaných pro svůj modrý nátěr „Albatros“ Repero te venis erumet faceatur sim repelia ndanis as imporehenti faceatur sim repelia ndanis as imporehent ndanis
1946
1903 otevřena první normálně rozchodná elektrifikovaná trať Tábor – Bechyně Repero te venis erumet faceatur sim repelia ndanis as imporehenti faceatur sim
1953–1958
1936 →
→
6
20. srpna slavnostní příjezd prvního vlaku do Prahy Repero te venis erumet faceatur sim repelia ndanis
14. prosince otevřeno nádraží Františka Josefa, budoucí hlavní nádraží v Praze, a trať Praha – Tábor – Vídeň Vram repero te venis erumet faceatur sim repelia ndanis as imporehenti faceatur sim repelia ndanis as imporehent ndanis
→
vznik Československé republiky a Československých státních drah (ČSD) Repero te venis erumet faceatur sim repelia ndanis as imporehenti faceatur sim
zahájena výroba legendární rychlíkové lokomotivy řady 387.0 přezdívané „Mikádo“ Repero te venis erumet faceatur sim repelia ndanis as imporehenti faceatur sim repelia
→
→
→
1926
1845
→
→
1918
→
6. června přijel první vlak z Vídně do Břeclavi a o měsíc později také do Brna Repero te venis erumet faceatur sim repelia ndanis as imporehenti faceatur sim
→
→
první koněspřežná železnice v Evropě: České Budějovice – Linec Repero te venis erumet faceatur sim ndanis as imporehenti faceatur sim
1839
→
1828
1901–1909
1871
zahájení elektrifikace hlavních tratí soustavou 3 000 V DC Te venis erumet faceatur sim repelia ndanis as imporehenti
zahájena sériová výroba elektrických lokomotiv v Československu stokusovou sérií řady E 499.0 přezdívanou „Bobina“ Vram repero te venis erumet faceatur sim repelia ndanis as imporehenti faceatur sim erumet faceatur sim repelia
→ →
→
1973–1975 1963
zahájení elektrifikace hlavních tratí v jižní části republiky soustavou 25 kV 50 Hz Vram repero te venis erumet faceatur sim repelia ndanis as imporehenti faceatur sim
výroba prvních dvousystémových lokomotiv ČSD řady ES 499.0, později řada 350, ve své době šlo nejvýkonnější čtyřnápravové dvousystémové lokomotivy v Evropě Vram repero te venis erumet faceatur sim repelia ndanis as imporehenti faceatur sim repelia ndanis as imporehent ndanis i faceatur sim repelia ndanis as atur sim repelia ndanis
1993
1991 2. června vlak Antonín Dvořák Vídeň – Praha zahájil na síti ČSD provoz vlaků evropské sítě EuroCity Vram repero te venis erumet faceatur sim imporehenti repelia ndanis as faceatur sim repelia ndanis as imporehenti
→
→
1993
2014 2005
v prosinci zahájen pravidelný provoz vlaků SuperCity Pendolino na lince Praha – Ostrava Vram repero te venis dolenda erumet faceatur sim repelia ndanis as imporehenti verfero
7
2004 realizace zásadních změn v zájmu efektivnějšího řízení nákladní přepravy Vram repero te venis dolenda erumet faceatur sim repelia ndanis as imporehenti
→
→
vznik samostatné dceřiné společnosti ČD Cargo, a. s., jakožto největšího nákladního železničního dopravce v České republice Vram repero te venis dolenda erumet faceatur sim repelia ndanis as imporehenti verfero renia
→
2007
zahájení dopravy kamionů po železnici (RoLa) v úseku Lovosice – Drážďany Vram repero te venis dolenda erumet faceatur sim repelia ndanis as imporehenti
→
v prosinci zahájen pravidelný provoz souprav railjet na lince Praha – Brno – Vídeň – Graz Vram repero te venis dolenda erumet faceatur sim repelia ndanis as imporehenti verfero renia
→
vznik Českých drah (ČD) po rozpadu československé federace Vram repero te venis dolenda erumet faceatur sim repelia ndanis
zahájení modernizace páteřních tratí označovaných jako železniční koridory Vram repero te venis dolenda erumet faceatur sim repelia ndanis as imporehenti
1994
→
→
→
→
2003 vznik společnosti České dráhy, a. s. Vram repero te venis dolenda erumet
České dráhy, a.s., mají pozici národního
Železniční doprava v České republice je
železničního dopravce v České republice.
populární a velmi využívaná. Ročně připadá
Jejich služeb ročně využívá okolo 170
na jednoho obyvatele země včetně kojenců
milionů cestujících, kteří za rok dohromady
a seniorů 16 cest vlakem, což je nejvíce
ujedou téměř 7 miliard kilometrů. Železniční
mezi novými členskými zeměmi EU. Každý
doprava je páteří systému veřejné
občan republiky ujede vlakem přibližně 700
dopravy v České republice. V největších
kilometrů. To je, jako by nejméně jednou
aglomeracích jako je Praha, Brno nebo
ročně vykonal cestu po nejdelší vnitrostátní
Ostrava si nelze zvládnutí přepravních
trati z Prahy do Otravy a zpět.
výkonů bez Českých drah představit.
Vývoj přepravního výkonu Development of transport performance 170,1 mil. osob
2015 2014 2013 2012
169,3 mil. osob 169 mil. osob 166 mil. osob
2011
163 mil. osob
2010
163 mil. osob
10
POSITION CZECH RAILWAYS PASSENGER TRANSPORT České dráhy, a.s., mají pozici národního železničního dopravce v České republice. Jejich služeb ročně využívá okolo 170 milionů cestujících, kteří za rok dohromady ujedou téměř 7 miliard kilometrů. Železniční doprava je páteří systému veřejné dopravy v České republice. V největších aglomeracích jako je Praha, Brno nebo Ostrava si nelze zvládnutí přepravních výkonů bez Českých drah představit. Železniční doprava v České republice je populární a velmi využívaná. Ročně připadá na jednoho obyvatele země včetně kojenců a seniorů 16 cest vlakem, což je nejvíce mezi novými členskými zeměmi EU. Každý občan republiky ujede vlakem přibližně 700 kilometrů. To je, jako by nejméně jednou ročně vykonal cestu po nejdelší vnitrostátní trati z Prahy do Otravy a zpět.
České dráhy, a.s., mají pozici národního
Železniční doprava je páteří systému
železničního dopravce v České republice.
veřejné aglomeracích jako je Praha,
Jejich služeb ročně využívá okolo 170
Brno nebo Ostrava si nelze zvládnutí
milionů cestujících, kteří za rok dohromady
přepravních výkonů í doprava v České
ujedou téměř 7 miliard kilometrů.
republice je populár.
Vývoj počtu cestujících na jednoho obyvatele Development of the number of passengers per capita
Německo
25
Velká Británie
25
Nizozemí
21
Česká republika
16
Maďarsko
12
Slovensko
Slovinsko
9
7
11
České dráhy, a.s., mají pozici národního železničního dopravce v České republice. Jejich služeb ročně využívá okolo 170 milionů cestujících, kteří za rok dohromady ujedou téměř 7 miliard kilometrů. Železniční doprava je páteří systému veřejné dopra Ročně připadá na jednoho obyvatele země včetně kojenců a seniorů 16 cest vlakem, což je nejvíce mezi novými členskými zeměmi EU. Každý občan republiky ujede vlakem přibližně 700 kilometrů. To je, jako by nejméně jednou ročně vykonal cestu po nejdelší vnitrostátní trati z Prahy do Otravy a zpět.
Mapka sítě dálkových spojů podle MD ČR České dráhy, a.s., provozují síť dálkových železničních linek na území celé České republiky. Na páteřních trasách je interval vlaků jedna nebo dvě hodiny. Na vedlejších tratích nebo v okrajových částech země jsou vedeny jednotlivé spoje v delších intervalech.
14
Map of sítě dálkových spojů podle MD ČR České dráhy, a.s., provozují síť dálkových železničních linek na území celé České republiky. Na páteřních trasách je interval vlaků jedna nebo dvě hodiny. Na vedlejších tratích nebo v okrajových částech země jsou vedeny jednotlivé spoje v delších intervalech.
linky rychlíkového segmentu
links of rychlíkového segment
takt 120 minut
takt 120 minuts
takt 60 minut
takt 60 minuts
takt 60 minut
takt 60 minuts
České dráhy, a.s. Nábřeží Ludvíka Svobody 12 110 15 Praha 1 +420 972 111 111 IČO: 70994226 DIČ: CZ70994226
www.ceskedrahy.cz info@cd.cz