Nieuwsbrief HAN Go4Dakar 2014 nr. 1 t/m 13

NIEUWSBRIEF HAN GO4 DAKAR STAGE 1 GEHAALD! 06-01-2014 GO

MAIN SPONSOR

STAGE VAN GISTEREN: 5 JANUARI, STAGE 1

Op 5 januari was het dan zover.

De start van de eerste stage in de Dakar van 2014! De eerste stage begon in het plaatsje Rosario en bracht ons naar San Luis. De auto moest in totaal een rit van 809km maken, waarvan 629km bestond uit “Road Section” en 180km uit “Selective Section”.

De HAN GO4 DAKAR staat nu op plaats 105. Over de special stage hebben ze 3h27m52s gedaan en ze hebben een achterstand op nummer 1 van 1h7m16s.

“Road Section: een route die meestal het wegennet volgt die de deelnemers moeten nemen om de start van de`special stage` te bereiken of het bivak nadat de speciale voltooid is.

Selectieve Sectie, ook wel bekend als een “special”. Dit is het gedeelte van het stadium waar de ingeschreven voertuigen in de race worden getimed.”

TENCATE: ADVANCED COMPOSITES MATERIAL Textieltechnologieconcern TenCate combineert textieltechnologieën met chemische processen tot materiaalwetenschap, ofwel ‘material science’. Het bedrijf ontwikkelt en produceert geavanceerde, hoogwaardige materialen met specifieke eigenschappen.

De wereldwijde activiteiten zijn onder te verdelen in vier toepassingsgebieden: veiligheid en bescherming, luchtvaart en ruimtevaart, infrastructuur en milieu, sport en recreatie. Bij de producten kan o.a. worden gedacht aan veiligheidsweefsels, kunstgrasvezels, geotextiel en composietmaterialen. Voor het HAN GO-4 Dakar team een goede reden om in augustus 2013 contact op te nemen met de vraag of TenCate opnieuw composietmateriaal wilde sponsoren voor het voertuig dat deelnam aan een Rally in Marokko. Deze race diende als laatste testcase voor Le Dakar 2014.

Met gepaste trots heeft TenCate het team kunnen helpen aan een ruime selectie composietmaterialen, waarmee verschillende exterieurdelen van het prachtige 4 x4 voertuig zijn gebouwd. Om ‘onze mannen’ ook onder extreme condities in ieder geval prettig te laten sleutelen aan de wagen, werd een door Karsten Tenten op maat gemaakte 6 x 8 m1 grote boogtent geleverd, voorzien van het innovatieve inherent vlamvertragende TenCate Campshield® tentdoek. Met plezier blijven TenCate en haar medewerkers de prestaties van het team volgen, ook in 2014! Wij wensen alle teamleden een veilige, leerzame ervaring en natuurlijk een zo hoog mogelijke klassering.

TenCate: zwaargewicht in lichtgewicht composietmaterialen!

HET TEAM:

De komende dagen stellen wij u het team voor dat mee is met Le Dakar 2014. Vandaag beginnen we met de bestuurder van de HAN auto.

Mijn naam is Gerard List ik ben geboren in Vlieland en ik ben 47 jaar oud.

Ik heb echt iets met auto’s, deze geven mij een gevoel van vrijheid. Lekker in een 4x4 dwalen langs het strand.

Ik ben geweldig voorbereid voor de rally, omdat ik er het hele jaar al naar uitkijk.

Mijn taken tijdens de rally zijn om in gezamenlijkheid met het team, de HAN auto over het podium in Valparaiso te rijden.

Ik verwacht van de Dakar-rally dat er veel uitdagingen en overwinningen op ons pad komen.

http://www.waddenrally.nl/ www.facebook.com/gerard.list.7 Twitter: @waddenrally

DE ERVARING VAN EEN STUDENT IN LE DAKAR 2013 1 JANUARI VERTREK: De vlucht was zo nu en dan net zo hobbelig als de ritten van bivak naar bivak. Naast de kort durende turbulenties stond vooral de gezelligheid, het lekkere eten en het goede boek dat ik aan het lezen was tijdens de vlucht centraal.

Na 12 uur vliegen arriveerde een heel groot deel van Dakar deelnemend Nederland aan op Lima. De shuttle bus bracht ons naar het comfortabele hotel Melia Lima. Na een team bespreking en met ze alle nog wat te hebben gegeten was het tijd om naar bed te gaan, slapen lukt met gemak, de dag werd een stukje langer doordat het 6 uur vroeger is in Peru!

2 JANUARI AUTO`S OPHALEN, VOORBEREIDEN VOOR KEURING EN SERVICE VRACHTWAGENS INRICHTEN: We zijn nu in Lima en halen de auto’s op. Lekker weer is het zeker, 25 graden en het heeft hier sinds 1975 niet meer geregend...

Laatste voorbereidingen aan auto’s voor keuren en auto’s stikkeren.

Na de lange dag vliegen ook vandaag een lange dag en zoals verwacht volgden er nog vele…

De elektronica van de auto’s is het afgelopen half jaar tijdens onze stage flink op de schop gegaan. Ondanks de lange dagen (en nachten) was er nog wat af te maken zoals voorruit verwarming en omzetten hydrauliek bediening.

Je gelooft het of niet, maar de eerste technische problemen zijn er al, zonder dat de rally ook maar gestart is, een maandje varen doet de auto’s niet goed. `s Avonds terug naar hotel achter een van de pick-ups, totaal 12 man in de pick-up, geniale rit! Zeker als we stonden te wachten voor een verkeerslicht, deze tellen namelijk af tot het licht op groen springt. Je kunt je voorstellen dat er flink gas wordt gegeven als er in koor afgeteld wordt 3 jan 2013: Auto’s Duits en Zuid-Afrikaans equipe en de racetruck goedgekeurd Overmorgen start de race waar we met ze alle zo hard voor hebben gewerkt het afgelopen half jaar. Vandaag worden de auto’s van het Duitse en het Zuid-Africaanse equipe gekeurd. We staan op tijd op met ze alle en vertrekken weer in colonne vanaf het hotel naar het bivouac.

Deze ochtend is deze rit bijzonder, samen met Gerard List (de monteur op de racetruck) rijden we in een McRae naar het bivouac. Blijft kikken om in zo`n primitieve puur functioneel racemonster te zitten, het stugge onderstel, de schokken die door de racekuipjes worden doorgevoerd en het geluid van de gierende recht vertanden tandwielen van de sinquentieele bak. Genieten.

Naast de auto’s die gekeurd worden is er een persoonlijke keuring voor ons allemaal. Je verzekering wordt hier geregeld, maar als assistentie is dit vooral het moment om je voedsel bandje, de speciale navi, race draai boek etc. voor de komende 2 weken op te halen.

Tijdens de keuring nog even snel een accu deksel in elkaar gebeund, de gehele accu moet bedekt zijn… Een spatlap, wat duk-tape en goedgekeurd… (zie foto) Nu de race nog niet is begonnen,is er ook tijd voor wat luxe ontspanning. `sAvonds gaan we met het hele team uit eten bij de pier.

NIEUWSBRIEF HAN GO4 DAKAR STAGE 2 VIEZE RAMEN 07-01-2014 GO

MAIN SPONSOR

STAGE VAN GISTEREN: 6 JANUARI, STAGE 2

Stage twee begon al lekker. De HAN GO4 mocht starten van plek 109 om 12:41:30 plaatselijke tijd. De tweede stage begon in het plaatsje San Luis en bracht ons naar San Rafael. De auto moest eerst een stuk van 304km afleggen om aan te komen bij de Special. De Special was 433km lang en bestond uit verschillende terreinen met zand, steen en aarde. Ook stonden de deelnemers passages te wachten op meer dan 2000 meter hoogte.

De HAN GO4 DAKAR is binnen gekomen op plaats 71. Over de Special Stage hebben ze 7h28m21s gedaan en ze hadden een achterstand van 3h36m16s op de snelste van de dag.

Bericht uit Zuid-Amerika: “Weinig te klagen, alleen waren de ramen een beetje vies…”

SPONSOR ERIKS

ERIKS is een industrieel dienstverlener met een breed assortiment technische componenten en bijbehorende kennis. Het leveringsprogramma omvat: Aandrijftechniek, Afdichtingstechniek, Stromingstechniek, Industriële kunststoffen, Gereedschappen en Onderhoudsproducten. Met regelmaat verleent ERIKS hulp aan studenten. www.eriks.nl Via een relatie is ERIKS in contact gekomen met Chris Lanting, student van HAN Automotive en het HAN GO-4 project. Tijdens de Silk Way Rally in juli 2013 in Rusland waren er problemen geconstateerd met het brandstofsysteem en de standaard rubber slangen voor automotive die algengroei in het systeem veroorzaakte. Het advies van ERIKS om hoogwaardige PTFE slangen in te zetten, bleek tijdens de tweede Rally OiLibya du Maroc een goede keuze. Geen vervuiling meer in het systeem vanwege het spiegelgladde PTFE materiaal dat beter bestendig is tegen drukken, hogere temperaturen en ongevoelig is voor weersinvloeden.

HET TEAM:

De komende dagen stellen wij u het team voor dat mee is met Le Dakar 2014. Vandaag stellen we de navigator aan u voor.

Mijn naam is Jan Mooij ik ben geboren in Hoogwoud en ik ben 44 jaar oud.

Ik ben opgegroeid tussen de auto’s, want mijn ouders hadden een autobedrijf. Ik rij auto sinds mijn 6e jaar en heb sindsdien het onderwerp auto niet meer losgelaten, zowel tijdens mijn opleiding, hobby’s en nu in mijn bedrijf.

Ik heb een uniek informatiesysteem uitgevonden voor hulpverleners waarmee zij veilig en snel beknelde slachtoffers uit een gecrasht voertuig kunnen bevrijden. Dit systeem wordt wereldwijd in 20 talen verkocht aan brandweerkorpsen en hulpdiensten.

Ik ben geweldig voorbereid, want ik heb een topteam om mij heen met gemotiveerde mensen.

Mijn taken tijdens de rally zijn rijden en navigeren, daar ben ik helemaal blij mee ,omdat ik beide aspecten geweldige uitdagingen vind die mij goed liggen.

Ik verwacht dat ik een fantastische ervaring zal opdoen met als hoofddoel de rally uitrijden!

Gerard List, navigator tijdens de eerste twee rally’s, beschreef het nieuwe systeem als “Ruimtevaart-waardig”.

Door de adviezen, samenwerking en de geleverde produkten is de bedrijfszekerheid van het voertuig enorm vergroot. www.moditech.com/ www.facebook.com/moditechrescue Twitter: @moditechrescue

DE STAGE VAN VANDAAG: 7 JANUARI, STAGE 3 Op dinsdag 7 januari wordt de derde stage van Le Dakar 2014 gereden. De rijders starten in San Rafael en rijden dan eerst 292km om aan te komen bij de start van de Special. De Special is vandaag 301 km lang met passages boven 300meter boven zeeniveau. Na de Special is het maar 3km rijden richting bivak.

In totaal leggen ze vandaag 595km af, dit is één van de kortere routes van Le Dakar 2014.

De HAN GO4 vertrekt van plaatst 72 om 12:13 uur, dit is om 16:13 uur in Nederland.

STAGE VAN MORGEN: 8 JANUARI, STAGE 4

Op woensdag 8 januari rijden we van San Juan naar Chilecito. De Road Section bestaat uit 211 km en de Special bestaat uit 657 km. Dit is de langste Special die ze moeten rijden in de Dakar2014. In totaal leggen ze dus 868 km af deze dag.

De bestuurders van de Dakar zijn niet meer zo geconfronteerd met een klassementsproef sinds de historische proef van Zouerat naar Tichit in 2005! Zij moeten rivieren oversteken, afdalen in canyons en dat allemaal in een Wild West setting. Ze moeten ook oppassen voor de andere deelnemers: terreinen als deze zijn vaak wijd open, het zal heel goed mogelijk zijn om collegaconcurrenten in te halen.

DIRECTIE HAN IS FAN!

Op de media uitingen over de HAN Go4Dakar hebben diverse directies van de HAN zeer positief gereageerd.

Kees Boele, voorzitter van het College van Bestuur: “Ik heb de berichten over HAN GO4 aan mijn zoons verteld, net zo trots als jullie!”

Hans Brouwer, directeur van Marketing, Communicatie en Voorlichting: “Dit is genieten!”

Janneke Hoekstra, directeur van de faculteit Techniek: “In 1 woord: fantastisch!”

Joop Pauwelussen, directeur van HAN Automotive: “Ziet er superrrr uit.

Het heeft me extra geïnspireerd voor het nieuwe jaar.”

Kristel Baele, lid College van Bestuur: “Geweldig leuk en inspirerend! Ik wens jullie een fantastische race toe.

Diep in mijn hart ook wel een beetje jaloers dat ik er niet bij kan zijn.. Het lijkt me een geweldige ervaring.”

HART VAN NEDERLAND Gistermiddag kregen we bezoek bij de HAN Automotive. Het waren reporters die een item voor Hart van Nederland van SBS6 kwamen opnemen.

Ze hebben oud HAN GO4 DAKAR teamleden geïnterviewd. Naast de aanwezige oud teamleden, Bram Ottenhof, Roderik Pleij, Arno van Lankveld en Tom Offerein is ook leraar Ad Oomen, die nauw betrokken was bij het ontstaan van het project, geïnterviewd.

Na het afnemen van de interviews en het overhandigen van informatie hebben ze er bij Hart van Nederland een leuk item van gemaakt.

“Dakardroom komt uit voor studenten.

Het is een jongensdroom die uitkomt. Studenten van de Hogeschool Arnhem en Nijmegen hebben zelf een auto gebouwd die meedoet aan de grootste rally ter wereld: de Dakar Rally. Na jarenlang ontwikkelen, bouwen en testen is de wagen zondag aan de monstertocht begonnen. Niet slecht voor een paar studentjes, zonder megabudget.”

Bekijk het filmpje nu op: http://www.hartvannederland. nl/nederland/2014/dakardroomkomt-uit-voor-studenten/

HET VOLGEN VAN DE DEELNEMERS

Le Dakar wordt over de hele wereld gevolgd door miljoenen mensen. Om deze volgers van de Dakar zo goed mogelijk op de hoogte te houden is er een website waar men de deelnemers en de tussentijden kan bekijken, of.... dat zou wel moeten kunnen.

Momenteel zijn er nog een paar problemen met het IriTrack systeem. We kunnen tot nu toe alleen de vertrek tijden nog maar zien en de aankomst tijden van de deelnemers.

Zoals onze bestuurder Gerard List meldde: “ Helaas lukt het de Fransen maar niet om Iri Track voor elkaar te krijgen.

Geen tussentijden helaas!!”

Misschien maakt dit de Dakar2014 zelfs nog spannender, omdat men nu helemaal géén idee heeft waar de rijders zijn en wanneer en of ze de finish wel halen!

We hopen dat ze bij Le Dakar het ‘probleem’ snel oplossen, zodat we de deelnemers kunnen volgen!

Informatie over stage 3 is te vinden op http://www.dakar.com/index_DAKus.html Of volg de rijders via met Iritrack:

http://gaps.dakar.com/2014/dakar/stage-03/aso/ukie.php

CONTACT

www.DakarGo4.nl Koen.Lau@HAN.nl www.facebook.nl/HANgo4 www.twitter.com/HANgo4Dakar www.youtube.com/channel/UCbsQ4WCXo8cdxnx9R4zYg3w

Study Automotive Engineering in Holland HAN University of Applied Sciences

Wilt u deze nieuwsbrieven niet meer ontvangen, meld u dan hier af.

Of stuur een mail naar Koen.Lau@Han.nl met het onderwerp Afmelden Nieuwsbrief HAN GO4 DAKAR

4 jan 2013: Auto Chris en Herman keuren, en enthousiaste Peruanen onderweg naar briefing: `s Ochtends om 8 uur weer lekker ontbeten in het hotel en 9 uur vertrokken naar het bivak.

Onderweg naar het bivak groeten vele mensen, dit doen de meeste mensen in Peru als je bij de Dakar hoort.

Tijdens het keuren van de auto van Chris en Herman duurde het vrij lang, daar kwam verandering in. Robbie Gorden ging met zijn Hummer achter ons staan, echt een technisch gelikt apparaat.

Wat een bijzondere vent, hij staat aan de top en is de meest bekende rijder van het hele veld, maar ĂŠĂŠn van de relaxte en open mensen die er rondloopt.

Om 17:00 met een groepje van 9 vertrokken naar de briefing. 4km langs het strand naar het zuiden. We gaan met een bus van de organisatie, het is al druk. Ik zit achterin bij een MINI delegatie. Het is druk op de weg en het is stapvoets rijden. Het valt wederom bij de Peruanen op dat het om een bus Dakar deelnemers gaat. Een auto met vrouwen wordt een beetje gek gemaakt en verbazend snel wordt het shirt omhoog getrokken! De hele bus licht dubbel en valt bijna om doordat spontaan iedereen aan 1 kant staat ;) Bij de briefing aangekomen baden wij ons in de luxe van een zeer compleet ressort. Wat een contrast als je de hekken van Club Regatas Lima binnenkomt. Sporters kunnen hun hart hier ophalen, naast voetbalveldjes, squash banen, roeitrainers is er een strak wedstrijdbad met 10 banen.

Met vriendelijke groet, Bram Ottenhof

STAGE VAN VANDAAG Op maandag 6 januari wordt de tweede stage van Le Dakar 2014 gereden. De rijders starten in San Luis en rijden naar San Rafael.

De Road Section is vandaag 365km en de special is 433km. Een stuk pittiger dan gister. In totaal moeten ze dus 798km afleggen door verschillende soorten terrein met zand, steen en aarde en met passages boven de 2000 meter.

HART VAN NEDERLAND OM 19:00 uur

Naast De Gelderlander en de Telegraaf, is vandaag Hart van Nederland langsgeweest om een item te maken over de HAN GO4 DAKAR. In dit item zijn studenten van HAN Automotive, die vorig jaar aan de HAN auto hebben gewerkt en zijn meegeweest naar de Dakar, ge誰nterviewd. Naast deze studenten is ook leraar Ad Oomen ge誰nterviewd om zijn ervaringen van dit project te delen voor de camera.

DE STAGE VAN MORGEN: 7 JANUARI, STAGE 3

Op dinsdag 7 januari rijden we van San Rafael naar San Juan. De Road Section bestaat uit 295 km en de Selective Section bestaat uit 301 km. In totaal leggen ze dus 596km af deze dag.

We wensen de mannen daar veel succes en hopen dat ze veilig aankomen!

CONTACT

www.DakarGo4.nl Koen.Lau@HAN.nl www.facebook.nl/HANgo4 www.twitter.com/HANgo4Dakar www.youtube.com/channel/UCbsQ4WCXo8cdxnx9R4zYg3w

Study Automotive Engineering in Holland HAN University of Applied Sciences

Wilt u deze nieuwsbrieven niet meer ontvangen, meld u dan hier af.

Of stuur een mail naar Koen.Lau@Han.nl met het onderwerp Afmelden Nieuwsbrief HAN GO4 DAKAR

NIEUWSBRIEF HAN GO4 DAKAR STAGE 3 08-01-2014 GO

MAIN SPONSOR

STAGE VAN GISTEREN: 7 JANUARI, STAGE 3

Op dinsdag 7 januari werd de derde stage van Le Dakar 2014 gereden. De rijders zijn gestart in San Rafael en reden 292km om aan te komen bij de start van de Special.

De Special was 301 km lang met passages boven 3000 meter boven zeeniveau. Na de Special was het maar 3km rijden richting bivak.

In totaal legden ze 595km af, dit is één van de kortere routes van Le Dakar 2014.

De HAN GO4 vertrok van plaatst 72 en kwam binnen op plaats 64. Ze hebben de special afgelegd ineen tijd van 4h24m02s, met een achterstand van 1h25m10s op de snelste deelnemer van stage 3.

HET TEAM:

De komende dagen stellen wij u het team voor dat mee is met Le Dakar 2014. Vandaag stellen we de bivakmanager ( en monteur) aan u voor.

Mijn naam is Chris Lanting. ik ben geboren in Westerbork en ik ben 24 jaar oud.

Ik heb echt iets met auto’s. Ik heb bijna geen vrije tijd, want dan sleutel ik aan auto’s.

Soms rij ik dan als hobby in een 4x4.

SPONSOR EURO-CODICIL

Euro-codicil is de Europese reddingskaart bij ongevallen. Wij versnellen de hulpverlening aanzienlijk en verlagen hierdoor het risico op ernstig letsel, blijvende invaliditeit of overlijden.

Iedere minuut telt !

Het Euro-codicil bestaat uit een personenpas en voertuigkaart.

Personenpas: Op de personenpas staat uw roepnaam, achternaam en geboortedatum.

Ook staat daarop mogelijke relevante medische informatie. Medische informatie van u als slachtoffer is belangrijk. Bij indicatie van letsel kan het de snelheid en het medisch handelen bevorderen.

Voertuigkaart: Op deze kaart staat een 2D technische afbeelding van uw voertuig.

Het gaat hierbij om informatie over de locatie van oa airbags, accu,s, carrosserie-versterkingen, brandstoftank en electronica. Kennis van deze locatie van deze onderdelen stelt de brandweer in staat om u sneller en veiliger van hulp te voorzien.

Bestellen: Via de website : www.euro-codicil.eu “Wij vinden het geweldig dat Nederlandse studenten een voertuig kunnen laten meerijden in Le Dakar! Een mooi voorbeeld van de Nederlandse ondernemersgeest en inventiviteit. Toen de vraag kwam om wellicht als sponsor dit grote grensoverschrijdende project een kans te geven waren we natuurlijk gelijk positief!

We wensen alle teamleden een zeer succesvolle rally en bovenal een geweldige tijd toe. Heel veel succes!” meldt Bas Seldenrijk, managing director van Euro-codicil Europe.

Ik ben geweldig voorbereid, want ik ben al een half jaar non-stop met de HAN GO4 bezig en zeg zelfs mijn avondjes in de kroeg er voor af.

Mijn taken tijdens de rally zijn het organiseren en plannen tijden de rally in het bivak en daarnaast werk ik ook nog als monteur aan de auto. Ik ben helemaal blij met mijn taken, omdat ik het leuke en verantwoordelijke taken vind en ik kan daar goed mijn energie in kwijt!

Ik verwacht van de Dakar-rally dat ik vaak de zon zie opkomen terwijl ik nog aan het sleutelen ben en dat ik mijn uurtjes slaap maar weer tijdens de les moet inhalen.

DE STAGE VAN VANDAAG: 8 JANUARI, STAGE 4 Op woensdag 8 januari rijden we van San Juan naar Chilecito. De deelnemers moeten eerst 43km rijden voordat ze bij de Special aankomen. De HAN GO4 vertrekt als 65ste om 08:41:30 uur (12:41:30 uur in Nederland).

De Special van vandaag is 657km lang. Dit is de langste Special die ze moeten rijden in de Dakar2014.

Na de Special is het nog ongeveer 168km richting de bivak. In totaal leggen ze dus 868 km af vandaag.

De bestuurders van de Dakar zijn niet meer zo geconfronteerd met een klassementsproef sinds de historische proef van Zouerat naar Tichit in 2005! Zij moeten rivieren oversteken, afdalen in canyons en dat allemaal in een Wild West setting. Ze moeten ook oppassen voor de andere deelnemers: terreinen als deze zijn vaak wijd open, het zal heel goed mogelijk zijn om collega-concurrenten in te halen.

STAGE VAN MORGEN: 9 JANUARI, STAGE 5

Op donderdag 9 januari rijden we van Chilecito naar Tucumán. De Road Section bestaat uit 384 km en de Special bestaat uit 527 km en bestaat vooral uit zand en door de vrij warme gebieden is kans op oververhitting van de motor vrij groot. De kandidaten voor het podium zullen na deze dag vrij duidelijk worden.

Morgen wordt weer een lange dag voor de deelnemers, want, na de lange Special van vandaag, moeten ze in totaal 911 km afleggen en dit is meteen de langste afstand die ze moeten rijden tijdens Le Dakar 2014.

DE ERVARING VAN EEN STUDENT IN DAKAR 2013 Echt slapen doe je met geluk maar 2 of 3 uurtjes op een dag. De rest van de tijd probeer je het jezelf zo comfortabel mogelijk te maken terwijl je in je gordel hangt onderweg naar het volgende bivak. Het belangrijkste is om zoveel mogelijk rust te pakken terwijl je wacht op de auto die binnen moet komen. Iedereen probeert dat en dan krijg je taferelen zoals mensen die onder vrachtwagens gaan liggen slapen om uit de zon te blijven.

Of je kruipt even lekker in de nogal overmaatse kofferbak van je auto terwijl je staat te wachten op de auto die uit de proef moet komen. Zoals op foto is te zien is me dat nogal goed bevallen en een aanrader voor de jongens daar.

Zie vervolg op de volgende bladzijde

UPDATE HAN GO4

Het gaat geweldig. De auto is heel betrouwbaar en Jan zegt dat hij er ook heel hard mee kan! De sfeer in het team is heel goed. De jongens werken als paarden. Eergister waren ze ook tot 03.00 uur bezig de auto helemaal klaar te maken. Gisteren was de HAN GO4 gelukkig al om 18:00 uur in het bivak waardoor ze tijd hadden om het roadbook voor de volgende dag door te lopen en nog enkele verbeteringen aan te brengen aan het rijgedrag van de auto. Iedereen kan dan ook op een normale tijd eten (Dat was de dag ervoor 01:00 uur lokale tijd).

De eerste dag was een korte etappe met veel stenen / gravelpaden.

De auto heeft zich daarin heel goed gehouden. Nadat de auto binnenkomt hebben Jan en Gerard met de jongens een briefing en krijgen zij ieder hun taken voor het onderhoud aan de auto. De in- en uitgaande demping is aangepast waardoor de auto nu een stuk minder stuitert en ook de sporing is door de jongens verbeterd. Dit betekent voor rijder en navigator dat zij overdag minder moe worden in de auto.

Etappe 2 was een zware dag. Het eerste stuk bestond snel weer uit veel stenen en gravel. Daarna kwamen de duinen waar de ervaring van Gerard goed van pas kwam. Tijdens de etappe heeft de HAN nog een buggy uit het zand getrokken die vast was komen te zitten.

Gisteren (etappe 3) wederom een mooie rit. Veel door rivieren en ook weer veel stenen. Op hoogte wat kleine problemen gehad, omdat de auto op het noodprogramma liep als gevolg van de hoogte. Maar toch weer een mooie tijd neergezet.

Het bivak stond gisteren opgesteld tegen een berg aan. Jan Mooij meldt: “Als je aan de rand van het bivak staat te bellen, kijk je uit over een enorme stad. Het is moeilijk in woorden weer te geven wat voor gevoel dat geeft.

Het is een soort reizend circus waar je miljoenen in ziet omgaan.”

De eerste echte kennismaking met het land en zijn bevolking krijg je vlak na de start als je op weg gaat naar het eerste bivak. Dan sta je er versteld van hoe populair de rally zelf is onder de lokale bevolking. Je moet je voorstellen dat je als monteurs in je auto onderweg bent over de snelweg en langs de kant ziet het werkelijk zwart van de mensen die je toejuichen. Zoiets voelt op dat moment heel raar, je bent immers niet gewend om toegejuicht te worden alsof je de koning van het volk bent. Nog vreemder wordt het als er onderweg getankt moet worden. Op het moment dat je uit de auto stapt worden er baby’s in je handen gedrukt en moet je met de hele familie op de foto. Dit is nogal een rare gewaarwording aangezien je monteur bent en geen rijder in de rally. Maar dat maakt die mensen niet uit, die vinden alles wat met de rally te maken heeft prachtig.

Douchen, wat is dat? Douchen is iets wat eigenlijk zo’n beetje op de laatste plaats komt gedurende de rally. Eerst moet al het werk klaar zijn, als je daarna nog puf over hebt kun je gaan douchen. Vaak zal dit er gewoon bij in schieten, of nodigen de douches in het bivak niet echt uit om even lekker onderdoor te springen. Dan douche je gewoon maar zes of zeven dagen even niet, maakt niet uit want als iedereen dit doen ruikt niemand het. De WC’s is ook nog een verhaal apart.

Vaak zijn er Dixie’s opgesteld, welke ‘s morgens vroeg nog lekker fris zijn en ruiken. Helaas is de kans zeer klein dat je ‘s morgens al in het bivak aankomt.

Meestal ergens halverwege de middag bereik je het bivak, waardoor er al ontelbaar veel mensen voor je naar WC zijn geweest. En je kunt je denk ik wel voorstellen wat de warmte doet met een tiental Dixie’s welke al door honderden mensen zijn gebruikt... De gouden tip is om onderweg een tankstation te zoeken met mooie, schone en lekker ruikende WC’s, is toch een stuk aangenamer.

Met vriendelijke groet, Tom Offerein

CONTACT

www.DakarGo4.nl Koen.Lau@HAN.nl www.facebook.nl/HANgo4 www.twitter.com/HANgo4Dakar www.youtube.com/channel/UCbsQ4WCXo8cdxnx9R4zYg3w

Study Automotive Engineering in Holland HAN University of Applied Sciences

Wilt u deze nieuwsbrieven niet meer ontvangen, meld u dan hier af.

Of stuur een mail naar Koen.Lau@Han.nl met het onderwerp Afmelden Nieuwsbrief HAN GO4 DAKAR

NIEUWSBRIEF HAN GO4 DAKAR STAGE 4: DE LANGSTE SPECIAL! 08-01-2014 GO

MAIN SPONSOR

STAGE VAN GISTEREN: 8 JANUARI, STAGE 4

Op woensdag 8 januari reden we van San Juan naar Chilecito en de tijdregistratie bij de waypoints (WP) deed het weer. De deelnemers moesten eerst 43km rijden voordat ze bij de eerste Special aankwamen. De HAN GO4 vertrok van plaats 65 om 08:41:30 uur (12:41:30 uur in Nederland).

De Special van gisteren was 657km lang, inclusief het verbindingstuk.

Na de Special was het nog ongeveer 168km richting bivak. In totaal legden ze 868 km af.

Met spanning zaten we te kijken of de HAN GO4 net als vorige dagen weer een paar plaatsen zou klimmen in de ranking. Jammer genoeg duurde het vrij lang voordat ze langs de waypoints kwamen. In het verbindingstuk, na de neutralisation van het eerste stuk Special, waren ze gestopt, ze hadden pech, maar gelukkig werd er over dat stuk geen tijd gemeten.

De HAN kwam gister binnen op plaats 92 met een tijd van 13h36m33s binnen.

HET TEAM:

De komende dagen stellen wij u het team voor dat mee is met Le Dakar 2014. Vandaag stellen we nog één van de monteurs aan u voor.

Mijn naam is Toon van Steenoven ik ben geboren in Rutten en ik ben 24 jaar oud.

Ik heb echt iets met auto’s. Ik ben van jongs af aan al bezig met sleutelen en houd mij eigenlijk niet veel bezig met andere dingen. Ik volg de opleiding HTS Autotechniek waardoor ik mijn kennis kan toepassen in de praktijk.

SPONSOR MODITECH

Moditech Rescue Solutions BV is gespecialiseerd in het ontwerpen en implementeren van mobiele informatiesystemen voor hulpverleners. Op basis van 10 jaar ervaring met data-acquisitie en software-ontwikkeling voor de autoschadeherstelbranche, beschikt de firma over een omvangrijke database, waarin de technische gegevens van vrijwel alle Europese automodellen zijn opgeslagen.

In 2003 bedacht Jan Mooij het Crash Recovery System, een voertuiginformatiesysteem waarin deze voertuiggegevens worden vertaald naar een praktische toepassing voor hulpverleners. Tijdens een ongeval toetst de hulpverlener het kenteken van de betreffende auto in en ontvangt direct een overzicht met alle gevaarlijke componenten in de auto voorzien van deactiveringsinformatie. Zo levert Moditech een belangrijke bijdrage aan het snel en eenvoudig kunnen bevrijden van beknelde slachtoffers uit alle moderne voertuigen van vandaag de dag.

Ik ben geweldig voorbereid, want ik heb ongeveer al mijn vrije tijd gestoken in het HAN GO-4 project.

Ik leef al tijden naar de rally toe en heb er samen met het team voor gezorgd dat de auto er perfect bij staat aan de start.

Mijn taken tijdens de rally zijn onderhoud en reparaties aan de motor en aandrijflijn, daar ben ik helemaal blij mee omdat ik hier ook mee bezig geweest ben tijdens de opbouw van de auto en goed weet hoe ik dit aan moet pakken.

Ik verwacht van de Dakar-rally dat ik een mooie tijd tegemoet ga samen met het team. Ik verwacht dat er problemen op ons pad komen die we gaan oplossen en dat we de finish zullen halen!

DE STAGE VAN VANDAAG: 9 JANUARI, STAGE 5 Vandaag rijden we van Chilecito naar Tucumán. De deelnemers moeten eerst 154 km rijden voordat ze bij de start van de Special aankomen. De Special was 527 km lang, maar is ingekort naar 428km en bestaat vooral uit zand.

Vandaag wordt weer een lange dag voor de deelnemers, want, na de lange Special van gisteren, moeten ze in totaal 911 km afleggen en dit is ook meteen de langste afstand die ze moeten rijden tijdens Le Dakar 2014.

De HAN GO4 vertrok vandaag van plaats 66 om 14:05 uur. We hopen natuurlijk dat ze net als de begin dagen weer wat plaatsen kunnen stijgen in de ranking, maar finishen is het belangrijkste!

STAGE VAN MORGEN: 10 JANUARI, STAGE 6

Op vrijdag 10 januari rijden we van Tucumán naar Salta. De Road Section bestaat uit 270 km en de Special is van start tot finish 424km lang. In totaal leggen ze dus 694 km af deze dag.

Zodra ze Tucumán hebben verlaten, zal de auto naar het noorden en langs een deel van de beroemde Ruta 40 rijden, en verder op door het hart van één van de mooiste landschappen van Argentinië. De mogelijkheden om de tijdsverschillen te verbreden zal beperkt zijn. Waarschijnlijk zijn alleen de meest ervaren rijders in staat om een overwinning op hun lijst bij te schrijven.

Na deze dag zullen ze eindelijk een keer kunnen rusten, want zaterdag 11januari is de enige rustdag van Dakar 2014. Zo kunnen ze de gemiste uurjes slaap van afgelopen nacht inhalen. Ook is het voor de monteurs de dag om de auto extra goed na te kijken zodat de HAN GO4 op zondag als nieuw aan de volgende stage kan beginnen.

DE ERVARING VAN EEN STUDENT IN DAKAR 2013 Bij aankomst in Peru, waarbij de geur van Zuid-Amerika voor mij kenmerkend was, merk je gelijk dat je in een andere cultuur bent. De omgeving, de mensen, de hele manier van leven. Vanaf het moment dat we de auto’s en trucks gaan ophalen is het al direct duidelijk; dat wordt drie weken spectaculaire chaos! Echter blijkt het wel goed georganiseerde chaos te zijn. Tijdens de eerste dagen in het eerste bivak, waar alle voertuigen worden voorbereid op het begin, heeft iedereen die er voor het eerst is wel zijn wauw-ik-ben-er-echt moment. Voorheen alleen een uurtje per dag op tv, is nu 24/7 de realiteit.

Zie vervolg op de volgende bladzijde

UPDATE HAN GO4

Vandaag sprak Angela Mooij met Jan Mooij op weg naar etappe 5: Gisteren was een hele zware dag.

Vrijwel direct na de start stonden ze vast en even later brak de stuurstang. Gerard en Jan hebben dit samen opgelost, maar dit kostte veel tijd. De moer draaide dol en het was zwoegen. Het zorgde voor ongeveer een half uur vertraging.

Even daarna hadden ze een lekke band. Samen verwisseld, maar weer een half uur vertraging.

De neutralisatie gehaald, maar halverwege de neutralisatie deed de auto het ineens niets meer.

Bleek dat de drukregelaar van de brandstof vast zat. Van alles geprobeerd, maar wilde niet lukken. Jan en Gerard dachten dat het einde verhaal was. Jan zei: “Er is nog 1 ding dat we kunnen proberen en dat is een harde klap erop en hopen dat hij losschiet”.

Samen gedaan. Gerard startte... en lopen!!

In plaats van 12:30 uur lokale tijd begonnen ze toen om 16:00 uur lokale tijd aan het tweede deel van de proef. Nog een zwaar stuk en na het laatste waypoint waren ze net als de leiders in het klassement verdwaald. Het roadbook was niet duidelijk en ze konden het laatste waypoint niet vinden. Veel tijd verloren in het donker. Nog lastiger zoeken dan overdag met een slecht roadbook. Uiteindelijk om 1 uur gefinisht, maar toen moesten ze nog richting bivak rijden. Ze kwamen half 3 aan. Aangekomen moesten ze de roadbook voor vandaag nog maken en ze lagen om 4 uur pas in bed. Twee uur slaap en 6 uur weer op voor de etappe van vandaag. Het is een ware uitputtingsslag voor de mannen, maar ze houden moed en hopen dat de HAN GO4 het vandaag goed blijft doen!

De eerste paar dagen zit je lichaam vol adrenaline en enthousiasme.

Vooral bij de start van de eerste race-dag is het erg spannend.

Gedurende de rest van de Dakar zijn er veel bijzondere momenten die je bezig houden, echter begint vermoeidheid wel een grote rol te spelen.

Slapen wanneer je slapen kunt en genoeg drinken, eten en vooral weer drinken. Je alertheid en inzet zijn hier sterk van afhankelijk. Al verschilt de mate waarin van persoon tot persoon. Echter maakt het bij deze mate van vermoeidheid niet meer uit in welke houding je slaapt, slapen lukt je echt wel.

In slaap gevallen tijdens het werk is bij mij gelukkig niet voorgevallen.

Aangezien ik gedurende de hele Dakar de chauffeur van de hoofd service truck was kon ik mij geen fouten veroorloven.

Tijdens de Dakar wordt je meegenomen in een spectaculair avontuur.

Je loopt rond tussen zeer bekende coureurs die je ook met enige regelmaat op de weg tegenkomt. Met de professionele coureurs kun je makkelijk op de foto, en met een goede timing (tijdens het eten) is een leuk gesprek ook mogelijk. Met de echte iconen is de kans echter nihil.

De mensen langs de route tijdens de reis zijn ongelofelijk enthousiast, bij iedereen. Ze zijn warm, zeer vriendelijk en behulpzaam. Tijdens de rustdag, welke vorig jaar op dezelfde plek was als dit jaar, moesten een redelijk aantal materialen worden verzameld. Een onbekende stad, en geen navigatie, een ‘leuke’ uitdaging. Daarom heb ik na een kilometer een jonge local opgepikt, zijn fiets op het dak gebonden en daarna ben ik door hem door de hele stad genavigeerd om alle spullen te vinden. Voor mij de perfecte uitkomst en voor hem een onvergetelijke ervaring.

Tijdens de Dakar zijn er veel speciale momenten geweest. Ondanks dat er een groot aantal verschillende teams aanwezig zijn, is het tijdens de Dakar eigenlijk een groot team. Veel van de bivakken waren op zand, waar het makkelijk is om een truck vast te rijden en dat overkwam mij als Dakar-rookie ook, gelukkig is er altijd een ander team dat je helpt met hun truck. En een andere dag help je hen als zij eens vast zitten.

Een van de bijzondere momenten was tijdens de 5e of 6e dag. Twee van de drie auto’s hadden de vorige dag hun laatste check-point niet gehaald en moesten daarom op de proef overnachten. Die dag moesten ze daarom direct door naar de volgende proef zonder tijd om te stoppen anders waren ze te laat voor de check-in. Daarom werd op het kleine stuk verbindingsroute een ware Formule 1 pitstop gehouden.

De servicetruck werd klaargezet, een zeil langs de kant van de weg met vier stenen op de hoeken, gereedschap naast het zeil en iedereen nam zijn positie in. Bij aankomst van de eerste auto stond 1 persoon op het midden van de weg die de auto naar de pitstop-plek begeleide, bij de stop werd de auto direct opgetild en werd al het noodzakelijke onderhoud en een noodreparatie uitgevoerd. Tijdens het laten zakken van de auto werd hij al gestart en op het moment dat de wielen de grond weer raakten en de krik voor de auto weg werd gehaald was de auto weer onderweg. Alsof het getimed was arriveerde de tweede auto op dat exacte moment en werd hetzelfde uitgevoerd bij de tweede auto, waarbij de noodreparatie iets ernstiger was maar gelukkig wel handelbaar. Na een hectische 10 a 15 minuten waren de twee auto’s weer onderweg en waren wij nog even in naschok van de zojuist beleefde ervaring. Daarna was het snel inpakken en wegwezen, want zodra de auto’s in het bivak aankwamen moesten wij daar ook zijn en alles geprepareerd hebben.

Met vriendelijke groet, William Diepeveen

HET VOLGEN VAN DE DEELNEMERS

Het volgen van de auto`s met behulp van de IriTracks ging de eerste paar dagen niet goed. De tijden bij de waypoints waren niet zichtbaar online en het was wachten tot de deelnemers over de finish waren gekomen.

Op zich wel spannend, maar bij de zware stages, zoals gisteren waar de deelnemers snel kunnen uitvallen, wil je vaker geinformeerd worden met tussentijden. Sinds gisteren is het mogelijk om de auto`s te volgen. De tussentijden bij de waypoints worden nu wel weer geregistreerd. We gaan de mannen op de voet volgen!

CONTACT

www.DakarGo4.nl Koen.Lau@HAN.nl www.facebook.nl/HANgo4 www.twitter.com/HANgo4Dakar www.youtube.com/channel/UCbsQ4WCXo8cdxnx9R4zYg3w

Study Automotive Engineering in Holland HAN University of Applied Sciences

Wilt u deze nieuwsbrieven niet meer ontvangen, meld u dan hier af.

Of stuur een mail naar Koen.Lau@Han.nl met het onderwerp Afmelden Nieuwsbrief HAN GO4 DAKAR

NIEUWSBRIEF HAN GO4 DAKAR STAGE 5: FINISH SPECIAL BIJ CP1 10-01-2014 GO

MAIN SPONSOR

STAGE VAN GISTEREN: 9 JANUARI, STAGE 5

Gisteren was de langste tocht van Le Dakar 2014. De deelnemers zouden in totaal 911km afleggen van Chilecito naar Tucumán. De deelnemers moesten eerst 154 km rijden voordat ze bij de start van de Special waren. De Special was eerst 527 km lang en bestond vooral uit zand. De organisatie had op een gegeven moment doorgegeven dat de finish van de Special was aangepast naar CP1 en dit maakte de Special 428 km lang.

Gisteren was weer een zware dag voor de deelnemers, want ze konden na stage 4 vrij weinig slapen.

De HAN GO4 vertrok gisteren van plaats 66 om 14:05:45 uur en ze hebben in 10h22m15s de aangepaste Special afgelegd. Ze zijn als 64ste binnen gekomen.

SPONSOR ROYAL IMTECH N.V.

Royal Imtech N.V. is een Europese technische dienstverlener op het gebied van elektrotechniek, ICT en werktuigbouw. Deze combinatie maakt het mogelijk totale technologische oplossingen aan te bieden. Met 29.000 medewerkers realiseert Imtech opbrengsten van ruim 5,4 miljard euro op jaarbasis.

Imtech heeft aantrekkelijke posities in de markten gebouwen en industrie in Nederland, België, Luxemburg, Duitsland, Oostenrijk, OostEuropa, Zweden, Noorwegen, Finland, de UK, Ierland, Spanje en Turkije, alsmede op de Europese markten van ICT en traffic en in de mondiale maritieme markt. Imtech bedient circa 24.000 klanten.

Imtech biedt integrale en multidisciplinaire totaaloplossingen die leiden tot betere bedrijfsprocessen en meer rendement voor klanten én aan de klanten die zij op hun beurt bedienen. Imtech biedt tevens oplossingen die bijdragen aan een duurzame samenleving, bijvoorbeeld groene technologie en technische oplossingen op het gebied van energie, milieu, water en mobiliteit.

HET TEAM:

De komende dagen stellen wij u het team voor dat mee is met Le Dakar 2014. Vandaag stellen we nog één van de monteurs aan u voor.

Mijn naam is Rik Mensink. Ik ben geboren in Zwolle en ik ben 23 jaar oud en heb echt iets met auto’s. Ik ben vanaf jongs af aan al bezig met techniek, en zeker als er snelheid bij betrokken is. Na de opleiding tot automonteur besloot ik om verder te gaan in deze wereld, maar niet meer in de werkplaats maar juist in het begin van het proces, op de ontwerpafdeling.

Ik ben geweldig voorbereid op het komende avontuur, want ik heb veel gesproken met de deelnemers en monteurs van de voorgaande edities en neem hun ervaringen mee.

Mijn taken tijdens de rally zijn het onderhouden en uitvoeren van reparaties aan de wielophanging.

Daar ben ik helemaal blij mee, omdat ik mij tijdens mijn stage ook verdiept heb op dit onderwerp en er dus veel van af weet. Ik ben erg benieuwd welke uitdagingen er op mij afkomen op dit gebied.

Ik verwacht tijdens de Dakarrally dat mijn creativiteit van dag tot dag op de proef zal worden gesteld, maar dat ik samen met de rest van de monteurs iedere dag de HAN GO4 weer in het bivak mag verwelkomen.

We gaan de eindstreep halen!!!

DE STAGE VAN VANDAAG: 9 JANUARI, STAGE 5

Vandaag, 10 januari, rijden we van Tucumán naar Salta. De deelnemers rijden eerst 242km richting de Special die van start tot finish 424km lang is, dit is inclusief neutralisation(164km). In totaal leggen ze dus 694 km af deze dag.

Zodra ze Tucumán hebben verlaten, zal de auto naar het noorden en langs een deel van de beroemde Ruta 40 rijden, en verder op, door het hart van één van de mooiste landschappen in Argentinië. De mogelijkheden om de tijdsverschillen te verbreden zullen beperkt zijn. Waarschijnlijk zijn alleen de meest ervaren rijders in staat om een overwinning op hun lijst bij te schrijven.

De HAN GO4 vertrekt vandaag om 15:36:30 uur vanaf plaats 86.

Na deze dag zullen de rijders eindelijk een keer kunnen rusten, want zaterdag 11januari is de enige rustdag in Le Dakar 2014. Zo kunnen ze de gemiste uurjes slaap nog proberen in te halen. Ook is het voor de monteurs de dag om de auto extra goed na te kijken zodat de HAN GO4 op zondag als nieuw aan de volgende stage kan beginnen.

STAGE VAN OVERMORGEN: 12 JANUARI, STAGE 7

Zondag 12 januari is het gedaan met de enige rustdag in Le Dakar 2014 en dan moeten de mannen weer aan de bak.

We vertrekken die dag uit Salta en komen aan in Salta/Uyuni. De Road Section is in totaal 230km lang en de Special is 533km. Er wordt deze dag dus een afstand afgelegd van 763 km.

Deze mega lus is een 500 kilometer lange klassementsproef en dit zal de deelnemers op hun vermogen zich aan te passen aan veranderingen van tempo testen. Na steenachtige terreinen aan het begin van de dag, zullen sommige topsnelheden worden opgenomen in het tweede deel van de etappe , en dan zal ook de weg technieken van de bestuurders worden getest , en dit alles op een gemiddelde hoogte van bijna 3500 meter .

Om deze zeer emotionele dag te beëindigen, zullen ze een enorme zoutvlakte van ongeveer twintig kilometers moeten oversteken: een recht stuk dat de hoofden van de deelnemers zal doen draaien .

UPDATE HAN GO4

Bram van Zundert, sportjournalist bij De Gelderlander, had gister even contact met Chris Lanting van het HAN GO4 team.

Chris: “We hebben nu even internet. De auto doet het zeer goed. De eerste paar dagen technisch weinig problemen.

Gisteren was een zware dag. De auto was stil gevallen. Problemen met een druk klep van het brandstof systeem. Een stuurkogel afgebroken, een band lek plus velg beschadigd.

Ze waren om 3 uur ‘s nachts terug in het bivak. Wij hebben net al het onderhoud weer kunnen doen en de auto is nu weer onderweg.”

Bram: “Gelukkig, goed te horen.

Hopelijk nu een soepeler dagje.

Kun je wat vertellen over het gemiddelde weer dagelijks en de omgeving?”

Chris: “Er staan overal mens ons toe te juichen en te zwaaien. Het is hier weer zeer heet, 40 graden. De natuur is zeer mooi. Rijden nu door de bergen, zeer veel droogte.”

Bram: “Heb je een beetje contact met die locals? Of spreek je vooral mensen van andere teams?”

Chris: “Andere teams veel. Veel interesse in de auto en het project.”

Bram: “Hoe help je elkaar en hoe is de sfeer überhaupt in het bivak?”

Chris: “Het is 1 grote familie.

Iedereen helpt elkaar met onderdelen of iets vast houden.

Even praatje hoe het gaat.”

Bram: “En wat eten jullie zoal dagelijks?”

Chris: “Eeuh... Eten elke dag in het bivak. Goed eten. Veel pasta, carbonnade, groente zoals wortelen, bonen, komkommer.”

Vervolg op de volgende pagina!

Vervolg UPDATE HAN GO4

Bram: “Daar zorgt de organisatie allemaal voor?”

Chris: “Ja, elk moment van de dag kan er gegeten worden. Snacks, pasta, ontbijt, hoofdmaaltijd. Zijn nu bij een heel oud klein tankstation, even WiFi, moeten zo door, maar kan nog even.”

Bram: “Hoe beleven die anderen het? Voor hen is het allemaal nieuwer dan voor jou natuurlijk.”

Chris: “Ik vraag ze nu. Hier is Stefan Teunissen even. “ Stefan: “Ervaring tot nu toe is helemaal top! Unieke ervaring in een super mooi land met een indrukwekkende omgeving! De bevolking is helemaal enthousiast en vraagt alle aandacht! Rally zelf gaat tot nu toe boven verwachting goed en verloopt binnen ‘t team goed, iedereen is nu op elkaar ingespeeld en loopt als een trein.”

Bram: “Slopende werkdagen gaan nog niet tegenstaan? ;)” Stefan: “Valt opzich helemaal mee, had het erger verwacht! De auto houd zich goed en daarom is het nog niet ene grote stress bende. Dat gaat hopelijk nog wel een klein beetje komen want dat is de Dakar hè :)” Bram: “Haha dat hoort er wel bij inderdaad, evenals gevaar, ongelukken, dat soort ellende.. Daar nog wat van meegekregen bij andere teams?”

Chris: “Ja, wel veel mee gekregen. Uitgebrande auto’s, auto’s die over de kop zijn gegegaan. Vrachtwagens die met schades binnenkomen en voorruiten er uit.”

Bram: “Zelf niet ook ergens de angst voor ongelukken? Of schakel je dat maar uit in je hoofd?”

Chris: “Wij hebben Jurrien bij ons. Die gaat elke dag optijd slapen en vervoert ons elke dag naar de volgende plek. Veel politie zet de weg op stukken af dus voor ons is het vrij veilig. De angst voor de rally auto is er wel daarom moet je altijd scherp zijn bij het onderhoud om zo veel dingen te voorkomen.”

Bram: “Hoe lang is die rit voor jullie gemiddeld per dag?”

Chris: “Nu vrij lang. 8 uur, gister ook 8. Daarvoor rond de 5 uur.”

Bram: “Flinke tocht voor Jurrien, doet ie knap. Is goed te doen voor hem?”

Chris: “Ja klopt! Jawel. Wij moeten nu weer verder.”

Bram: “Is goed, heel veel succes weer!”

Chris: “Dankje! Hopelijk snel weer WiFi. Laat ik wat van me horen.”

UPDATE VAN STAGE 5

Contact krijgen met het HAN team in Zuid-Amerika is soms moeilijk, maar gelukkig zijn er meerdere manieren om informatie te krijgen vanuit Zuid-Amerika. Met dank aan Angela Mooij, die vandaag weer even contact had met Jan Mooij, een update van stage5.

Gisteren na twee uur slaap toch weer vol goede moed van start. Het eerste stuk ging als een kogel. Helaas hadden we een lekke band en wederom dezelfde storing. De drukregelklep zat weer vast. Het leek erop dat er vuil in het brandstoffilter zat. Dus stonden we met 45 graden in de brandende zon aan de auto te sleutelen. Probleem kunnen oplossen, maar helaas 1,5 uur verloren. Ondanks dat als nr. 47 door WP1. Als de auto het blijft doen, gaan we echt als een speer. We hebben in de hele proef gisteren niet 1 keer vast gestaan, wat ook wel iets zegt over de kwaliteit van de auto. Het gaat er af en toe ruig aan toe. Gisteren pakte we een boom mee uit de grond wat betekende dat de jongens gisteravond werk te doen hadden. We hadden schade aan beide kanten van de bumper en 1 buitenspiegel moest worden vervangen. Uiteindelijk zijn we om half drie in het bivak aangekomen. Het laatste verbindingsstuk na het einde van de proef is zwaar. Dat is toch nog zo’n 200 km rijden en dan ben je moe en moet je stoppen om af en toe te slapen.

Vervolg op de volgende pagina.

Vervolg: UPDATE VAN STAGE 5

Na aankomst in het bivak hadden de jongens veel werk. We hebben de volledige drukregelklep nu vervangen. Ook de waterpomp bleek stuk, hebben we geen last van gehad, maar is ook vervangen. Er zat nu speling in de binnenste stuurkogel. Is uit voorzorg ook verholpen. Daarnaast moest de hoes van de aandrijfas worden vervangen en tot slot werkte de highlo tussenbak niet, dus ook daar moest aan worden gesleuteld. De auto houdt zich verder zeer goed. We hebben zelfs het idee dat hij nu nog iets beter loopt, dus we hopen op een goede proef vandaag nu we weer wat zijn opgeschoven in het klassement. We drinken overdag zo’n 10 liter water zonder dat we moeten plassen, wat wel iets zegt over de hoeveelheid vocht die het lichaam in deze omstandigheden nodig heeft. Het eten in het bivak is erg goed, maar helaas is er wat weinig tijd om te eten. We kunnen 24 uur eten en dat betekent dat we ‘s ochtends aan een bord spaghetti zitten om maar zoveel mogelijk brandstof te verzamelen voor de rest van de dag. We verlangen naar aardappels met sperziebonen, maar nog even doorzetten. Morgen rustdag en dan 24 uur slapen!

CONTACT

www.DakarGo4.nl Koen.Lau@HAN.nl www.facebook.nl/HANgo4 www.twitter.com/HANgo4Dakar www.youtube.com/channel/UCbsQ4WCXo8cdxnx9R4zYg3w

Study Automotive Engineering in Holland HAN University of Applied Sciences

Wilt u deze nieuwsbrieven niet meer ontvangen, meld u dan hier af.

Of stuur een mail naar Koen.Lau@Han.nl met het onderwerp Afmelden Nieuwsbrief HAN GO4 DAKAR

NIEUWSBRIEF HAN GO4 DAKAR STAGE 6: OP NAAR DE RUSTDAG 11-01-2014 GO

MAIN SPONSOR

STAGE VAN GISTEREN: 10 JANUARI, STAGE 6

Gisteren reden de deelnemers het traject van Tucumán naar Salta.

De deelnemers reden eerst 242km richting de Special die van start tot finish 424km lang was. In totaal legden ze dus 694 km af deze dag.

Zodra ze Tucumán hadden verlaten, reden de deelnemers richting het noorden en langs een deel van de beroemde Ruta 40 rijden, en verder op, door het hart van één van de mooiste landschappen in Argentinië. De mogelijkheden om de tijdsverschillen te verbreden waren beperkt.

De HAN GO4 vertrok gisteren om 15:37 uur vanaf plaats 66 en kwam na een tijdsmeting van 4:25:48 binnen op plaats 64.

Nu even bijkomen in Salta!!!

SPONSOR MEEÙS ONDERWIJS

Meeùs is een van de grootste tussenpersonen op het gebied van verzekeringen, pensioenen en hypotheken in Nederland.

Saskia Knegtmans van Meeùs Onderwijs: “HAN is al jaren een gewaardeerde relatie. De specialisten van Meeùs Onderwijs geven risicoadvies en verzorgen de verzekeringen voor deze hogeschool. De innovatiekracht die de HAN en haar studenten met dit project laten zien, vinden wij zeer inspirerend. We sponsoren de deelname aan de Dakar Rally daarom van harte.”

Uiteraard verzorgt Meeùs ook de verzekering van het voertuig, de HAN GO4. En de studenten zijn verzekerd van een ongevallendekking.

We volgen de prestaties van het team met trots! Ze hebben een geweldige start gemaakt. Hopelijk houden ze dit niveau vol tot het eind!

DE DAG VAN VANDAAG: 11 JANUARI, RUSTDAG Na de eerste 6 stages uitgereden te hebben is het tijd voor de enige rustdag in Le Dakar 2014. Gerard en Jan kunnen de gemiste uren slaap proberen in te halen en de monteurs zijn bezig met preventief onderhoud aan de HAN GO4.

HET TEAM:

De komende dagen stellen wij u het team voor dat mee is met Le Dakar 2014. Vandaag stellen we nog één van de monteurs aan u voor.

Mijn naam is Jurrien de Lange. Ik ben geboren in Emmen en ik ben 23 jaar oud.

Ik heb echt iets met auto’s. Ik koop later geen huis, maar een grote Amerikaanse camper.

Ik ben geweldig voorbereid, want ik heb zelfs geen oud en nieuw gevierd.

Mijn taken tijdens de rally zijn rijden op de service auto waarmee ik de jongens van bivak naar bivak breng en stukje media bijhouden over de HAN Go-4.

Wanneer er dingen niet gaan zoals gepland (wat ongetwijfeld gebeurt) zal ik invallen als monteur.

Daar ben ik helemaal blij mee, omdat ik erg hou van cruisen en tijdens het media deel in contact kom met bekendheden. En sleutelen is natuurlijk altijd leuk!!!

Ik verwacht van de Dakar-rally dat ik een mooie maar ook zware 3 weken tegemoet ga. Natuurlijk heb ik er veel zin in om met elkaar de zwaarste rally aller tijden uit te gaan rijden .

NIEUWSBRIEF HAN GO4 DAKAR STAGE 7: UITSLAPEN IS VOORBIJ! 12-01-2014 GO

MAIN SPONSOR

STAGE VANDAAG: 12 JANUARI, STAGE 7

Zondag 12 januari is het gedaan met de enige rustdag in Le Dakar 2014 en dan moeten de mannen weer aan de bak.

We vertrekken vandaag uit Salta. De deelnemers moeten eerst 114km rijden naar de start van de Special. De Special is vandaag 533km. Daarna is het nog 116km rijden naar... Salta. Er wordt deze dag dus een lus gereden van 763 km.

Deze “mega” lus is dus een 533 kilometer lange klassementsproef en dit zal de deelnemers op hun vermogen zich aan te passen aan veranderingen van tempo testen. Na steenachtige terreinen aan het begin van de dag, zullen sommige topsnelheden worden opgenomen in het tweede deel van de etappe , en dan zullen ook de weg-technieken van de bestuurders worden getest , en dit alles op een gemiddelde hoogte van bijna 3500 meter .

Om deze zeer emotionele dag te beëindigen, zullen ze een enorme zoutvlakte van ongeveer twintig kilometers moeten oversteken: een recht stuk dat de hoofden van de deelnemers zal doen draaien .

Vandaag start de HAN GO4 van plaats 69 om 14:21:30.

STAGE VAN MORGEN: 13 JANUARI, STAGE 8

Op maandag 13 januari rijden we van Salta door naar Calama. De Road Section bestaat uit 510km en de Special bestaat uit 302 km. In totaal leggen ze dus 812 km af deze dag.

De Salar de Uyuni is simpelweg de grootste zoutvlakte ter wereld! En de motorrijders zullen in staat zijn om zich dit te realiseren, aangezien zij rechts rond deze gigantische plek moeten gaan. De route wordt uitgestippeld rond en over de zoutvlakte, een wonder dat zich uitstrekt over meer dan 400 kilometer, en ook langs een aantal eilanden die deze site zo uitzonderlijk maken . De statuur van de Tunupa vulkaan (5.300 m hoogte) zal een vaste waarde in het landschap zijn. Een geweldige dagdroom tussen hemel en aarde op een witte achtergrond mag duidelijk zijn, als het weer het toelaat !

Vandaag steken de concurrenten de Andes Cordillera over en beginnen aan het Chileense deel van de rally Er is een speciale overgangsfase gemarkeerd voor de laatste dag dat de auto’s voortgang maken zonder dat ze de motorfietsen en quads mogen inhalen. De getimede gedeelte van de dag zal toegankelijk zijn voor ervaren bestuurders die op hun gemak op een snelle tracks in een gesloten omgeving. De deelnemers worden geadviseerd om aandacht te besteden aan hun positie om van meet af aan het aantal inhaalmanoeuvres te beperken, hoewel de strenge normen met betrekking tot het gebruik van de Sentinel systeem, zal er zorgvuldig worden gecontroleerd aan het einde van de dag .

UPDATE HAN GO4

Weer een mooie update binnen gekregen van onze, “reporter on the scene” Jan Mooij.

We hebben als een roos geslapen en hebben rond 11:00 lekker ontbeten en gedoucht. We voelen ons weer fris en proberen flink bij te eten. Dikke worsten en patat gaan er wel in. Binnen het team eisen de hoogte en de hitte bij sommigen hun tol. We letten erop dat teamleden goed rusten en niet alleen voldoende drinken, maar ook voldoende eten. Vandaag waren 2 jongens ziek en dan moet er toch iemand zijn die zegt dat ze beter kunnen rusten ipv niet voor elkaar willen onder doen, want we moeten nog 7 etappes. Ondanks dat is er een enorm commitment van de jongens naar elkaar en naar ons als rijders.

Chris Lanting is een hele trotse team captain. Hij coördineert alles en is heel toegewijd.

Jurrien rust overdag zoveel mogelijk omdat hij iedereen naar het bivak rijdt. Ook een verantwoordelijke taak die hij heel serieus neemt. Hij zet de tentjes op en doet allerlei hand- en spandiensten.

Toon is verantwoordelijk voor de motor, de bak en de aandrijflijn. Hij heeft in de nacht van etappe 5 op 6 ook de waterpomp gemaakt en de drukklep vervangen. Helaas hadden we gisteren weer de storing, dus we moeten vandaag zorgen dat dit opgelost wordt. We gaan contact zoeken met degene die de pomp gereviseerd heeft, want het lijkt erop dat het toch een andere oorzaak moet hebben dan de klep. Wellicht is de brandstof hier schraler waardoor er minder smering is en de klep blijft hangen. We gaan vandaag ook eens wat navraag doen bij andere teams. Het probleem doet zich eigenlijk alleen voor bij een constante snelheid wanneer de druk dus ook contant is (zoals tijdens het verbindingsstuk in de neutralisatiefase). Op een of andere manier blijft hij dan hangen en we moeten gewoon zorgen dat dit vandaag wordt verholpen.

Gerard houdt zich vandaag bezig met het roadbook van morgen zodat ik samen met de jongens kan proberen om dit probleem op te lossen.

Rik doet de wielophanging en heeft de problemen deze week met de stuurkogel verholpen. Rick blijft ten allen tijde zeer rustig, houdt het overzicht en zorgt dat hij zijn taak goed volbrengt.

Stefan is verantwoordelijk voor de elektronica. We dachten van de week dat we een sensorprobleem hadden, maar dit bleek toch niet zo te zijn. Tot nog toe, doet de elektronica het dus zeer goed. Maar de jongens helpen elkaar continue. Nu staat Stefan bijvoorbeeld te vegen als hij daarmee Toon en Rick kan helpen.

De jongens zijn zo enorm toegewijd! Dat maakt dat wij ons onderdeel van een heel leuk, maar ook bijzonder team voelen.

Op momenten komt het er natuurlijk erg op aan! We zijn ons bewust van het feit dat je snel een fatale fout maakt. Ondanks dat wij op plaats nummer 60 rijden en ander teams in de top 15, is het gevoel en de krachtmeting eigenlijk hetzelfde. Daarom is het ook zo leuk dat we met zo’n ongedwongen, maar wel heel toegewijde groep op stap zijn. Dat haalt de druk er af en toe af en dat heb je soms nodig!

In de duinen hadden we wat spannende momenten afgelopen week. En als je dan stil staat, kun je je voorstellen dat het in de auto nog heter is bij een buitentemperatuur van 45 graden. Het gereedschap konden we niet vastpakken, zo heet en uiteindelijk vind je dan een manier door de gereedschapskist onder de auto te zetten, je racepak en balaclava aan te laten om een zonnesteek te voorkomen, en proberen in de schaduw van de motorkap de auto weer aan de gang te krijgen. Maar het is Le Dakar. Het hoort er allemaal bij en als we vandaag het probleem met de drukklep kunnen oplossen, gaan we vol goede moed de komende week in!

Zojuist gesproken met een engineer van het Mini team en we denken dat we de oorzaak nu definitief gevonden hebben Het is zeer waarschijnlijk de drukregelaar op het eind van de rail die de overtollige brandstof terug in de tank laat lopen. Deze gaan we nu vervangen!

Dus op naar etappe 7!!

ERVARING VAN JAN MOOIJ Jan Mooij is laatst geïnterviewd door Dakarmagazine over zijn ervaring tijdens de Dakar van 2014.

Eerste deelname aan Dakar op 5 jan 2014, etappe Rosario-San Luis, hoe voelde dat de eerste keer?

“Het was heel erg spannend in het begin, maar achteraf viel het erg mee.

Deze etappe is mij op het lijf geschreven, er waren veel korte bochten en een snel parcours. Met mijn wegrace ervaringen kon ik deze etappe aan.”

Er komt een punt bij de start dat je een go krijgt hoe voelde je je toen?

“Ik voelde zeker een gezonde spanning opbouwen. Het voelt heel anders dan bij het weg racen, daar dien je in een korte tijd goed en snel te presteren. Dit is een rit van soms wel vijf uur die je goed uit moet rijden.”

Hoe voelde de finish?

“In een woord EUFORIE. Helaas kon Gerard dit niet met mij delen, door wagenziekte voelde hij zich niet lekker.”

Wat heb je deze Dakar van Gerard [red. van der List] nog geleerd?

“Afgelopen 6 januari, tijdens de etappe San Luis-San Rafael, in de duinen, was het echt spannend. Gerard reed, hij heeft veel ervaring met duin rijden, daar heb ik veel van geleerd.”

Bericht voor thuisfront?

“Het is hier fantastisch, ik kom zeker terug.”

CONTACT

www.DakarGo4.nl Koen.Lau@HAN.nl www.facebook.nl/HANgo4 www.twitter.com/HANgo4Dakar www.youtube.com/channel/UCbsQ4WCXo8cdxnx9R4zYg3w

Study Automotive Engineering in Holland HAN University of Applied Sciences

Wilt u deze nieuwsbrieven niet meer ontvangen, meld u dan hier af.

Of stuur een mail naar Koen.Lau@Han.nl met het onderwerp Afmelden Nieuwsbrief HAN GO4 DAKAR

STAGE VAN MORGEN: 12 JANUARI, STAGE 7

Zondag 12 januari is het gedaan met de enige rustdag in Le Dakar 2014 en dan moeten de mannen weer aan de bak.

We vertrekken die dag uit Salta en komen weer aan in Salta. De Road Section is in totaal 230km lang en de Special is 533km. Er wordt deze dag dus een afstand afgelegd van 763 km.

Deze mega lus is een 500 kilometer lange klassementsproef en dit zal de deelnemers op hun vermogen zich aan te passen aan veranderingen van tempo testen. Na steenachtige terreinen aan het begin van de dag, zullen sommige topsnelheden worden opgenomen in het tweede deel van de etappe , en dan zullen ook de weg-technieken van de bestuurders worden getest , en dit alles op een gemiddelde hoogte van bijna 3500 meter .

Om deze zeer emotionele dag te beĂŤindigen, zullen ze een enorme zoutvlakte van ongeveer twintig kilometers moeten oversteken: een recht stuk dat de hoofden van de deelnemers zal doen draaien .

UPDATE HAN GO4 NA STAGE 6

Rustig aan begonnen vandaag en eigenlijk het eerste deel van de etappe zonder problemen doorgekomen op een lekke band na. Tijdens het verbindingsstuk wisselen Gerard en ik met rijden zodat de ander wat kan slapen of eten. Racepak uit om even wat frisse lucht te pakken in een auto zonder airco.

Tweede stuk van de proef ging perfect. Helaas weer even de storing, dus de jongens moeten morgen goed kijken naar de klep. We denken dat er vuil in de tank zit, dus dat moet goed worden gecontroleerd. Verder houdt de auto zich heel goed. Het is een wolf in schaapskleren. We gaan door alle geulen en over elke duin. De sfeer in het team is goed. De jongens zijn klaar voor een dag preventief onderhoud. Wij gaan eten en dan lekker slapen.

CONTACT

www.DakarGo4.nl Koen.Lau@HAN.nl www.facebook.nl/HANgo4 www.twitter.com/HANgo4Dakar www.youtube.com/channel/UCbsQ4WCXo8cdxnx9R4zYg3w

Study Automotive Engineering in Holland HAN University of Applied Sciences

Wilt u deze nieuwsbrieven niet meer ontvangen, meld u dan hier af.

Of stuur een mail naar Koen.Lau@Han.nl met het onderwerp Afmelden Nieuwsbrief HAN GO4 DAKAR

NIEUWSBRIEF HAN GO4 DAKAR STAGE 8: RONDJE VAN DE ZAAK! 13-01-2014 GO

MAIN SPONSOR

STAGE GISTEREN: 12 JANUARI, STAGE 7 Zondag 12 januari was het gedaan met de enige rustdag van Le Dakar 2014. De mannen moesten weer aan de bak.

Gisteren stond stage 7 op de planning.

We vertrokken gisteren uit Salta.

De deelnemers moeten eerst 114km rijden naar de start van de Special die 533km lang was.

Daarna was het nog 116km rijden terug naar Salta. Er wordt deze dag dus een lus gereden van 763 km.

De deelnemers reden dus een “mega” lus om weer in dezelfde plaats aan te komen.

De HAN GO4 startte van plaats 69 om 15:21:30 en kwam na een tijd van 09h29m01s binnen op plaats 74.

STAGE VAN VANDAAG: 13 JANUARI, STAGE 8 Op maandag 13 januari rijden we van Salta door naar Calama.

De Road Section bestaat uit 510km en de Special bestaat uit 302 km. In totaal leggen ze dus 812 km af deze dag.

Vandaag steken de deelnemers de Andes Cordillera over en beginnen aan het Chileense deel van de rally. Er is een speciale overgangsfase gemarkeerd dat de auto’s voortgang maken zonder dat ze de motorfietsen en quads mogen inhalen. De deelnemers worden geadviseerd om aandacht te besteden aan hun positie om van meet af aan het aantal inhaalmanoeuvres te beperken, hoewel de strenge normen, met betrekking tot het gebruik van het Sentinel systeem, zal er zorgvuldig worden gecontroleerd aan het einde van de dag.

De HAN GO4 staat momenteel op plaats 62. Vandaag start de HAN GO4 van plaats 75 om 16:54:30.

HET TEAM:

De komende dagen stellen wij u het team voor dat mee is met Le Dakar 2014. Vandaag stellen we nog één van de monteurs aan u voor.

Mijn naam is Stefan Teunissen.

Ik ben geboren in Zevenaar en ik ben 20 jaar oud.

Ik heb echt iets met auto’s. Al van kinds af aan ben ik in de weer met alles wat op brandstof loopt. Minibike’s, pitbike’s en uiteindelijk ben ik in de motocross beland.

Natuurlijk wilde ik met snellere en grotere voertuigen gaan werken en heb er toen voor gekozen om autotechniek te gaan studeren. Nu, in mijn derde jaar van de HTS, kreeg ik de kans om stage te gaan lopen bij ProDakar. Een unieke kans om het autosport wereldje van dichtbij te mogen zien en kennis te maken met verschillende professionele teams!

Ik ben geweldig voorbereid want ik heb me een half jaar fulltime bezig gehouden met mijn onderdeel van de auto, de elektronica. Ieder draadje weet ik te vinden en kan zo snel een probleem oplossen.

Voorafgaand aan de rally hebben we begeleiding gekregen van werknemers binnen ProDakar om ons optimaal voor te bereidden op de Dakar. Ook andere teams stonden altijd paraat om uitleg te geven en een praatje te maken.

Vervolg op de volgende pagina.

STAGE VAN MORGEN: 14 JANUARI, STAGE 9

Op dinsdag 14 januari rijden we van Calama naar Iquique. De Road Section bestaat uit maar 29km en de Special bestaat uit 422 km. In totaal leggen ze dus 451 km af deze dag.

De deelnemers komen aan in het meest noordelijk gelegen deel van de route die tijdens Le Dakar 2014 wordt gereden. Daar zullen ze de oceaan voor de eerste keer zien dit jaar. Daarnaast zullen de rijders en teams de Atacama Dunes ontdekken na een eerste deel van de Special welke aardig vermoeiend gaan zijn.

Duin specialisten zullen leiden over de afstand van 150km. Aan het eind van de dag, over de laatste 3km naar Iquique is er garantie op spanning, want er is meer dan 30% hoogte verschil van start tot eind en er wordt niet aangeraden om te remmen. De wet van de zwaartekracht zal hier gelden: de bivak is niet ver meer!

Vervolg van HET TEAM over Stefan Teunissen.

Ten slotte hebben we onze team spirit nog een flinke boost gegeven met een teambuildings weekend op Vlieland.

Mijn taken tijdens de rally zijn de elektronica en het beheren van de reserve onderdelen in de service auto. Daar ben ik helemaal blij mee omdat ik graag meer wil weten van de huidige technieken wat betreft de elektronica in een auto. Een betere manier om deze techniek onder de knie te krijgen is er niet. Er zelf mee bezig zijn en het systeem werkend krijgen geeft je een goed gevoel!

UPDATE HAN GO4

Zaterdag was de rustdag. Tijd om de auto eens goed onder handen te nemen en de kleine problemen op te lossen. Gisteren en vandaag kregen we de volgende berichten binnen van het team.

Gisteren: De HAN Go4 is weer onderweg. Gisteren hard gewerkt, maar we denken dat het probleem is verholpen. Jan en Gerard hebben veel zin in de etappe van vandaag.

Er is hier op dit moment veel regen, dat betekent modder. We verwachten dus neutralisatie op sommige stukken. Vorig jaar overstroomde op dit punt de rivieren met auto’s daarin.

Er zal ook vandaag op sommige stukken misschien niet kunnen worden gereden. We zijn heel blij met ruim 1300 facebook fans en zijn benieuwd waar we eind deze week eindigen :-) Ook hier leeft het HAN project.

Iedereen vraagt ons hoe het gaat!

Vandaag: Gisteren was een teleurstellende dag helaas. Het zat ons wederom niet mee. De proef ging vanaf de start hartstikke goed. De eerste 130 km zat de gang er goed in en reden we in de top 50 van het klassement. Helaas kregen we na CP1 problemen. De brandstofleiding brak af. Zo goed en zo kwaad als het kon hebben we de leiding gerepareerd, maar hij lekte nog steeds wat brandstof. Toch de overige waypoints kunnen afleggen, maar 30 km voor de finish werd de lekkage toch weer erger met als gevolg dat we de auto even uit moesten omdat het leek alsof hij vlam ging vatten in combinatie met een hete dynamo.

Motor even laten afkoelen zodat de dynamo ook weer wat afkoelde, en toen de proef uitgereden.

Vervolg op de volgende pagina.

Het overzicht houden van de onderdelen in de service truck is van groot belang om snel te handelen bij grote problemen. Ik zie het als een uitdaging om de monteurs zo snel mogelijk van de juiste onderdelen te voorzien om de GO4 optimaal te prepareren voor de volgende dag!

Ik verwacht van de Dakar-rally dat ik een gigantische mooie tijd ga beleven met mooie, maar ook minder mooie momenten. De eindstreep halen is ons doel en we gaan er alles aan doen om dit te halen. Afzien hoort bij de Dakar en zie er naar uit om de auto iedere dag weer perfect geprepareerd naar de start te brengen!

Tot in Valparaiso!

Vervolg Update HAN GO4

Op het verbindingsstuk richting het bivak begaf de dynamo het uiteindelijk toch en zijn we gelukkig door de truck van het Bastion team gesleept naar het bivak. Werk aan de winkel voor de jongens dus! Het komt er nu echt op aan. Zij moeten ook een tandje bijzetten om de Dakar ook echt uit te kunnen rijden. We hebben nog 3 zware dagen voor de boeg en vandaag een snelle etappe. Hopelijk vandaag een dag zonder problemen, want als de auto het doet, rijden we moeiteloos mee in de top 50!

CONTACT

www.DakarGo4.nl Koen.Lau@HAN.nl www.facebook.nl/HANgo4 www.twitter.com/HANgo4Dakar www.youtube.com/channel/UCbsQ4WCXo8cdxnx9R4zYg3w

Study Automotive Engineering in Holland

HAN University of Applied Sciences

Wilt u deze nieuwsbrieven niet meer ontvangen, meld u dan hier af.

Of stuur een mail naar Koen.Lau@Han.nl met het onderwerp Afmelden Nieuwsbrief HAN GO4 DAKAR

NIEUWSBRIEF HAN GO4 DAKAR STAGE 9: OCEANVIEW 14-01-2014 GO

MAIN SPONSOR

STAGE GISTEREN: 13 JANUARI, STAGE 8

HET TEAM:

Op maandag 13 januari reden we van Salta door naar Calama.

De Road Section was 510km en de Special was 302 km lang. In totaal legden ze dus 812 km af deze dag.

De afgelopen dagen hebben wij u het team voorgesteld dat mee is met Le Dakar 2014. Vandaag stellen wij u één teamlid voor die in Nederland zit en zorgt voor de communicatie.

De deelnemers staken de Andes Cordillera over en begonnen aan het Chileense deel van de rally. Er was een speciale overgangsfase gemarkeerd waar de auto’s voortgang maakten zonder dat ze de motorfietsen en quads mochten inhalen. De deelnemers werd geadviseerd om aandacht te besteden aan hun positie om van meet af aan het aantal inhaalmanoeuvres te beperken, hoewel de strenge normen, met betrekking tot het gebruik van het Sentinel systeem, werd er zorgvuldig gecontroleerd aan het einde van de dag.

De HAN GO4 startte gisteren van plaats 75 om 16:54:30. Na een rit van 302km, in een tijd van 3h35m20s, kwamen ze binnen op plaats 48.

Mijn naam is Anthony Schutten. Ik ben geboren in Rheden en ik ben 19 jaar oud.

Ik zit in het promotieteam van de HAN GO4 Dakar, met als doel om de HAN GO4 bekend te maken.

Ik volg de vooruitgang en prestaties van de HAN GO4 op de voet. Vooral via de updates vanuit Zuid-Amerika, maar ook via de website van de Dakar en op RTL GP: Dakar.

STAGE VAN VANDAAG: 14 JANUARI, STAGE 9 Op dinsdag 14 januari rijden we van Calama naar Iquique. De Road Section bestaat uit maar 37km en de Special bestaat uit 422 km. In totaal leggen ze dus 459 km af deze dag.

De deelnemers komen aan in het meest noordelijk gelegen deel van de route die tijdens Le Dakar 2014 wordt gereden. Daar zullen ze de oceaan voor de eerste keer zien dit jaar. Daarnaast zullen de rijders en teams de Atacama Dunes ontdekken na een eerste deel van de Special welke aardig vermoeiend gaan zijn.

Duin specialisten zullen leiden over de afstand van 150km. Aan het eind van de dag, over de laatste 3km naar Iquique is er garantie op spanning, want er is meer dan 30% hoogte verschil van start tot eind en er wordt niet aangeraden om te remmen. De wet van de zwaartekracht zal hier gelden: de bivak is niet ver meer!

De auto vertrekt om 15:54:30 van plaats 50!

Mijn taken tijdens de rally zijn de ervaringen, prestaties en de vooruitgang van de HAN GO4 op social media, de website en via de nieuwsbrieven bekend te maken bij alle volgers. Daar ben ik helemaal blij mee, want het is zo geweldig om een deel uit te maken van dit project. Het is ongelofelijk wat voor een prestatie ze daar in Zuid-Amerika neerzetten, dat geeft toch een goed gevoel.

Ik verwacht van de Dakar-rally hele mooie beelden van de finish van de HAN GO4, wat natuurlijk zal gaan gebeuren!

STAGE VAN MORGEN: 15 JANUARI, STAGE 10

Op woensdag 15 januari rijden we van Iquique naar Antofagasta. De Road Section bestaat uit 58 km en de Special bestaat uit 631 km. Dit is bijna één van de langste Special stukken in Le Dakar 2014. In totaal leggen ze dus 689 km af deze dag.

De Special stage is verdeeld in twee secties met zeer verschillende eigenschappen. De Special zal beginnen met de afdaling langs de kusten van de Stille Oceaan. Het voordeel, die is toegenomen in de etappe van gisteren, zal in het zand worden verhoogd tijdens de eerste tweehonderd kilometer. Er zal nog meer vaardigheid vereist zijn om de secties van feshfesh in het tweede deel van de etappe te pakken. Zodra dit moeilijke gebied achter de rjiders ligt, zullen ze allemaal blij zijn om te rijden over de sporen van de mijnen in de regio, en in het bijzonder verwelkomd te worden door de majestueuze boog van La Portada, een steenworp afstand van het bivak in Antofagasta.

UPDATE HAN GO4 NA STAGE 8

Verslag van etappe 8: Salta - Calama.

Angela Mooij heeft weer een mooi bericht geschreven, nadat ze met rijder Jan Mooij had gebeld.

Ging top vandaag, de auto deed het super en we zijn als 48e binnen (uiteindelijk op plek 49 geëindigd, binnen de top 50)! Kunnen we eindelijk eens overdag de rit voor morgen voorbereiden en weer eens douchen!

Doordat de jongens na etappe 7 weer het een en ander moesten doen aan de auto, waren we gisterenochtend nog niet helemaal klaar. Vrij laat met tanken en we vertrokken 20 minuten later dan gepland. Anders hadden we wellicht nog hoger kunnen eindigen, maar we zijn natuurlijk heel tevreden.

Op plek 61 algemeen, toch weer 1 plekje gestegen. We kunnen morgen uitslapen, want we hoeven pas om 9 uur te starten. Hopelijk houdt de HAN het vandaag net zo goed in de duinen.

CONTACT

www.DakarGo4.nl Koen.Lau@HAN.nl www.facebook.nl/HANgo4 www.twitter.com/HANgo4Dakar www.youtube.com/channel/UCbsQ4WCXo8cdxnx9R4zYg3w

Study Automotive Engineering in Holland HAN University of Applied Sciences

Wilt u deze nieuwsbrieven niet meer ontvangen, meld u dan hier af.

Of stuur een mail naar Koen.Lau@Han.nl met het onderwerp Afmelden Nieuwsbrief HAN GO4 DAKAR

NIEUWSBRIEF HAN GO4 DAKAR STAGE 10: OP NAAR ANTOFAGASTA 15-01-2014 GO

MAIN SPONSOR

STAGE GISTEREN: 14 JANUARI, STAGE 9 Op dinsdag 14 januari reden we van Calama naar Iquique. De Road Section bestond uit maar 37km, maar de Special bestond uit 422 km in het laatste gedeelte hoge duinen en een snelle afdeling voor de finish van de Special. In totaal legden ze dus 459 km af deze dag.

De deelnemers kwamen aan in het meest noordelijk gelegen deel van de route die tijdens Le Dakar 2014 wordt gereden. Bij WP10 leek het alsof de HAN GO4 etappe 9 als snelste Nederlander zou afleggen, maar door de lastige duinen en een beetje pech was dit niet gelukt. Aan het eind van de dag, over de laatste 3km naar Iquique, was er garantie op spanning, want er zat een flinke afdaling in!

De auto vertrok gisteren om 15:54:30 van plaats 50 en is na een tijd van 9h39m28s binnegekomen op plaats 61.

STAGE VAN VANDAAG: 15 JANUARI, STAGE 10

Vandaag, woensdag 15 januari, rijden we van Iquique naar Antofagasta. De Road Section begint met een stuk van 53km met daarna de Special die 631km lang is, inclusief een stuk neutralisation van 185km. Dit is bijna ĂŠĂŠn van de langste Special stukken van Le Dakar 2014. In totaal leggen ze dus 689 km af deze dag. Na de Special is het nog 5 km richting bivak.

De Special stage is verdeeld in twee secties met zeer verschillende eigenschappen. De Special zal beginnen met de afdaling langs de kusten van de Stille Oceaan. Het voordeel, die is toegenomen in de etappe van gisteren, zal in het zand worden verhoogd tijdens de eerste tweehonderd kilometer. Er zal nog meer vaardigheid vereist zijn om de secties van fesh-fesh in het tweede deel van de etappe te pakken. Zodra dit moeilijke gebied achter de rijders ligt, zullen ze allemaal blij zijn om te rijden over de wegen van de plaatselijke mijnbouw, en in het bijzonder verwelkomd te worden door de majestueuze boog van La Portada, een steenworp afstand van het bivak in Antofagasta.

HET TEAM:

De afgelopen dagen hebben wij u het team voorgesteld dat mee is met Le Dakar 2014. Vandaag stellen wij u nog een teamlid voor die in Nederland zit en zorgt voor de communicatie.

Mijn naam is Kaj Tannemaat. Ik ben geboren in Varsseveld en ik ben 28 jaar oud.

Ik zit in het promotieteam van de HAN GO4 Dakar, met als doel om de HAN GO4 bekend te maken.

Ik volg de vooruitgang en prestaties van de HAN GO4 op de voet en probeer hier van zoveel mogelijk over te melden via social media en de nieuwsbrieven. Dit doe ik vooral dankzij team updates vanuit Zuid-Amerika, maar ook via de website van de Dakar, RTL GP en Twitter.

Daar ben ik helemaal blij mee, want het is geweldig om een deel uit te maken van dit project en om alle behaalde resultaten van de HAN GO4 te delen.

Het is ongelofelijk wat voor een prestatie ze daar in ZuidAmerika neerzetten, vooral in die omstandigheden waar ze nu mee te maken hebben.

Ik verwacht van de Dakar-rally en de HAN GO4 hele mooie beelden, verhalen en resultaten. Ik kijk vooral uit naar de mooie foto`s van het HAN GO4 DAKAR team als ze gezamelijk op het podium van de finsh staan, want dat gaan ze zeker halen!

STAGE VAN MORGEN: 16 JANUARI, STAGE 11

Op donderdag 16 januari rijden we van Antofagasta naar El Salvador. De Road Section bestaat uit 144 km en de Special bestaat uit 605 km. In totaal leggen ze dus 749 km af deze dag.

Op toevoeging op de afstand, worden de deelnemers getest op de moeilijkheden die de Atacama Desert ze biedt‌ en moeten ze alle kwaliteiten die ze bezitten voor off-road racen gebruiken.

Na de wegen van de plaatselijke mijnen en de vele rivieren die ze moeten oversteken moeten ze zich ook bewijzen in het hart van de Dunes of Copiapo. De snelste motorrijders kunnen verwachten dat ze meerdere uren achter het stuur moeten zitten. Op deze beslissende dag zal er geen tekort aan kansen zijn voor de deelnemers om een indrukwekkende comeback te maken in de race. Dit zal een beslissende stage zijn in de 2014 editie van Le Dakar.

UPDATE HAN GO4

Een verslag van het telefoongesprek van vanochtend tussen Angela Mooij en Jan Mooij. Verslag etappe 9: Calama - Iquique Na een koude nacht in Calama, waarin we ons goed in onze slaapzak moesten wikkelen, waren we gisteren begonnen aan de lange proef richting de Atacama duinen. De start ging als een trein. Het was wel enorm zwaar met heel veel fesh fesh. Deze cementachtige substantie is heel fijn en zorgt voor heel veel poedervormig stof waarin je af en toe niets meer ziet. We hadden een paar kleine problemen met de auto. De motor hield in bij 3000 toeren, vermogen dat we wel echt nodig hebben in deze zware omstandigheden en toen we richting de duinen gingen viel de motor af en toe stil. Een stekker onder het dashbord liet af en toe los, maar na een flinke klap deed hij het dan weer.

Maar deze kleine problemen in combinatie met het feit dat ik voor het eerst reed in de duinen zorgde wel voor vertraging. Want als je stil valt, ben je daar wel verloren. Daarnaast deed de bediening van de langssper het niet waardoor we niet altijd 4 wiel-aangedreven konden blijven rijden. Daardoor konden we niet altijd aanzetten en verloren we ook tijd. We hadden gezien dat we de top-rijders uit het Nederlandse klassement voorbij reden, maar konden in de duinen toch niet voorkomen dat we weer terugvielen.

We hebben er voor gekozen dat ik de komende twee etappes rijd en Gerard navigeert. De ervarenheid van Gerard met het navigeren in de duinen maakt dat we daar zo min mogelijk risico lopen en hij kan mij met aanwijzingen heel goed door de duinen heen loodsen. Ik ben op de paden en op het fesh fesh sneller en daar maken we dan tijd mee goed. We lopen minder het risico dat we in het donker in de duinen aankomen, want daar wil je onder die omstandigheden echt niet zijn. Gerard zal dan de laatste twee etappes rijden en ik navigeren.

De jongens hebben vannacht het probleem van het uitvallen van de motor opgelost en de langssper vastgezet zodat we altijd 4-wiel aandrijving hebben. We kunnen het risico niet lopen dat hij het niet doet, dus hebben we voor permanente 4-wiel aandrijving gekozen. Hopelijk is ook het probleem van het inhouden van de motor opgelost. De oorzaak daarvan konden we nog niet vinden. Tevens hebben de jongens de motor computer vervangen. Daar zaten veel storingen in. Dus hij is nu helemaal goed. Dit geeft wel vertrouwen als je 200 meter recht omhoog moet... Want imposant zijn ze, de duinen. Je kijkt eigenlijk tegen een steile wand op waar je dan even met je auto omhoog moet. Bovenop moet je precies op het juiste moment inhouden, want je kan nog niet zien wat zich daar achter bevindt.

Je zweeft voor je gevoel dan eigenlijk in de wolken. Je moet dus geen last hebben van een klein hartje, want dan kom je er niet...

Vervolg op de volgende pagina.

Vervolg HAN GO4.

We hebben nog 2 zware dagen voor de boeg. Vandaag beginnen we in de duinen, wat een voordeel is, want dan kunnen we dit volledig in het licht doen. Eventueel tijdverlies kunnen we dan op de snelle paden in het tweede deel van de etappe weer goed maken. Morgen eindigen we in de duinen. Het zal een uitdaging zijn om daar voor donker doorheen te zijn. Maar we hebben er weer zin in vandaag. We zijn van mening dat we de beste combi inzetten voor deze twee etappes en gaan vooral voor de finish!

CONTACT

www.DakarGo4.nl Koen.Lau@HAN.nl www.facebook.nl/HANgo4 www.twitter.com/HANgo4Dakar www.youtube.com/channel/UCbsQ4WCXo8cdxnx9R4zYg3w

Study Automotive Engineering in Holland HAN University of Applied Sciences

Wilt u deze nieuwsbrieven niet meer ontvangen, meld u dan hier af.

Of stuur een mail naar Koen.Lau@Han.nl met het onderwerp Afmelden Nieuwsbrief HAN GO4 DAKAR

NIEUWSBRIEF HAN GO4 DAKAR STAGE 11: EEN LANGE SPECIAL 16-01-2014 GO

MAIN SPONSOR

STAGE GISTEREN: 15 JANUARI, STAGE 10

Gisteren reden we van Iquique naar Antofagasta. De Road Section begon met een stuk van 53km met daarna een Special die 631km lang was, inclusief een stuk neutralisation van 185km. Dit was bijna één van de langste Special stukken van Le Dakar 2014. In totaal legden ze dus 689 km af deze dag. Na de Special was het nog 5 km richting bivak.

De Special stage was verdeeld in twee secties met zeer verschillende eigenschappen. De Special begon met de afdaling langs de kusten van de Stille Oceaan. Jammer genoeg kreeg de HAN GO4 in het begin van de Special problemen en stonden ze drie uur stil in het zand. Er was veel vaardigheid vereist om hier doorheen te komen, vooral de secties van fesh-fesh in het tweede deel van de etappe. Zodra dit moeilijke gebied achter de rijders lag, konden ze blij zijn om te rijden over de wegen van de plaatselijke mijnbouw, en in het bijzonder verwelkomd te worden door de majestueuze boog van La Portada, een steenworp afstand van het bivak in Antofagasta.

Hoelang ze er gisteren over gedaan hebben is nog niet bekend, maar volgens Chris Leyds waren ze om 01:35 lokale tijd binnen gekomen.

STAGE VAN VANDAAG: 16 JANUARI, STAGE 11

Vandaag, donderdag 16 januari, rijden we van Antofagasta naar El Salvador. De Road Section bestaat uit 144 km en de Special bestaat uit 605 km. In totaal leggen ze dus 749 km af deze dag.

Op toevoeging op de afstand, worden de deelnemers getest op de moeilijkheden die de Atacama Desert ze biedt… en moeten ze alle kwaliteiten die ze bezitten voor off-road racen gebruiken.

Na de wegen van de plaatselijke mijnen en de vele rivieren die ze moeten oversteken moeten ze zich ook bewijzen in het hart van de Dunes of Copiapo. De snelste motorrijders kunnen verwachten dat ze meerdere uren achter het stuur moeten zitten. Op deze beslissende dag zal er geen tekort aan kansen zijn voor de deelnemers om een indrukwekkende comeback te maken in de race. Dit zal een beslissende stage zijn in de 2014 editie van Le Dakar.

Vandaag staan ze op de lijst om van plaats 58 te vertrekken om 14:48uur.

We hopen dat alle problemen van gisteren verholpen zijn.

STAGE VAN MORGEN: 17 JANUARI, STAGE 12

Op vrijdag 17 januari rijden we van El Salvador naar La Serena. De Road Section bestaat uit 349 km en de Special bestaat uit 350 km. In totaal leggen ze dus 699 km af deze dag. De gekozen plek op grote hoogte bij El Salvador torent boven de normale bivak in Copiapo uit. Dit zal er voor zorgen dat de Camanchaca, de ochtendmist die de start van de stage wel eens wil hinderen, zal worden ontlopen. Zand zal voorkomen op deze route, vooral bij de grote lijn duinen die ze moeten takkelen aan het einde. En als er duinen zijn, zal dit er automatisch voor zorgen dat er voertuigen vast komen te staan! Daarom, in de categorieën waar de deelnemers nek aan nek staan, kunnen de leiders zichzelf in gevaar brengen.

UPDATE HAN GO4

Een verslag van het telefoongesprek van vanochtend tussen Angela Mooij en Jan Mooij. Verslag etappe 10, van Iquique naar Antofagasta. Dit was geen dag zonder problemen!

Gisteren was een legendarische dag. In de week voor aanvang van het Dakar-avontuur werd me door Koen Lau nog een lijst met vragen onder de neus geduwd. Zinnen om aan te vullen. ‘Ik heb echt iets met auto...’ Ik schreef dat ik sinds mijn 6e autorijd als gevolg van het feit dat mijn ouders een autobedrijf hadden. Ervaring die ons gisteren aardig van pas kwam.

De start in de duinen ging perfect. De auto deed het heel goed. Hij hield niet meer in en we ging de eerste 50 km fluitend door het zand heen. Toen hadden we echter opeens geen koppeling meer. We hebben in de duinen gekeken wat het zou kunnen zijn. De bodemplaat eraf gehaald, maar we zagen dat het de cilinder was en daar konden we niet bij. We hebben besloten gewoon te gaan rijden. Maar dat betekende natuurlijk wel een uitdaging met nog 50 km duinen voor de boeg. We moesten steeds de auto in zijn versnelling starten om trekkracht te hebben. Dus we probeerden zoveel mogelijk de duinen tot net over de top te halen. De auto op de top schuin neer te zetten. Motor laten afslaan. Motor in de versnelling weer starten en dan naar beneden. Wonder boven wonder zijn we de duinen doorgekomen. Het was nog licht, dus dat was absoluut in ons voordeel. Daarna volgende een kloof tussen twee bergen die al slingerend omhoog liep. Het was daar zo smal dat je je geen fouten kan permitteren. Een kort moment stikte de motor en dat was natuurlijk net wat we niet konden gebruiken op zo’n smal stuk naar boven. Want om de HAN én in zijn 1 te laten starten en meteen omhoog te moeten rijden, was teveel gevraagd. We kregen de auto wonderlijk genoeg in zijn achteruit en zijn een klein stukje voorzichtig achteruit gegaan tot een zo recht mogelijk stuk, om vanaf daar weer opnieuw vaart en trekkracht te kunnen maken. Gerard rennend naast de auto erin gesprongen en gaan!

Rond 19:00 uur lokale tijd hadden we het eerste deel van de proef volbracht en gingen we het neutralisatiestuk in. Ook bij de stempelposten vroeg men zich af waarom we de auto in zijn 1 startten. En we hadden nog wel een stukje te gaan...

Het tweede deel was heel verraderlijk. Het was inmiddels half 9 en het begon donker te worden. Het tweede stuk bevatte veel fesh fesh, dus als je dan een fout maakt, sta je tot de deur aan toe in het zand. We moesten er allebei dus voor zorgen dat we absoluut geen fouten maakten. Want je rijdt wel off-piste in het donker en als we ergens vast zouden komen te staan, hadden we niet de mogelijkheid om daar weer uit te komen zonder koppeling. We reden met ruitenwissers aan en sproeiden af en toe, zoveel stof veroorzaakt dat fesh fesh. Ik denk dat er wel een kruiwagen zand uit is gekomen toen we eenmaal gefinisht waren. In het tweede stuk raakte we in het donker een rotsblok waardoor we schuin het rotsblok opreden en de auto gelukkig op 2 wielen bleef staan. Het had niet veel gescheeld of we lagen op de kant en dan hadden we moeten stoppen. Maar ook hier, wilde de HAN wonderlijk genoeg in zijn achteruit waardoor we ons ook hier weer uit hebben weten te redden. En dan zal je altijd zien, het venijn zit hem in de staart, want aan het einde stond ons nog een klim tegen een hoge bergtop te wachten.

Hier waren ook andere deelnemers aan het medderen om er bovenop te komen. In een kort ogenblik moesten Gerard en ik beslissen wat te doen. Gerard zei: ‘GAS’ we moeten er toch overheen. Dus om de auto voor ons heen en warempel ook nu weer leefde de HAN met ons mee en bracht ons precies over de top om daarna afdalend richting het bivak te kunnen gaan.

De jongens gaan nu de bak achter de auto vandaan halen en de koppelingscilinders vervangen. Dit gaat ze lukken voor de start van morgen! De mannen in de andere teams waren onder de indruk van ons doorzettingsvermogen. Geweldig dat we het gehaald hebben. Als de auto straks weer in de conditie is waarmee we gisterochtend in de duinen zijn gestart, gaan we het halen.

CONTACT

www.DakarGo4.nl Koen.Lau@HAN.nl www.facebook.nl/HANgo4 www.twitter.com/HANgo4Dakar www.youtube.com/channel/UCbsQ4WCXo8cdxnx9R4zYg3w

Study Automotive Engineering in Holland

HAN University of Applied Sciences

Wilt u deze nieuwsbrieven niet meer ontvangen, meld u dan hier af.

Of stuur een mail naar Koen.Lau@Han.nl met het onderwerp Afmelden Nieuwsbrief HAN GO4 DAKAR

NIEUWSBRIEF HAN GO4 DAKAR STAGE 11 NET TE ZWAAR.....

17-01-2014 GO

MAIN SPONSOR

STAGE GISTEREN: 16 JANUARI, STAGE 11 Gisteren was de rit van van Antofagasta naar El Salvador. De Road Section bestond uit 144km en daarna zou de Special van 605km beginnen. In totaal zou de HAN GO4 dus 749km op deze dag moeten afleggen.

Gisteren stonden ze op de lijst om van plaats 58 om 14:48uur te vertrekken. Tot en met WP14 zag het ernaar uit dat alles nog goed ging, maar dit mocht niet zo zijn.

Chris Leyds meldde op Facebook: “Achterwiel aandrijving is stuk. De mannen zijn de voorwiel aandrijving naar achteren aan het bouwen en dan kijken of ze door duinen gesleept kunnen worden. De kans is klein, maar we blijven hopen!”

UPDATE HAN GO4

We zijn trots op het HAN GO4 team, maar jammer genoeg is er slecht nieuws gekomen vanuit Zuid-Amerika.

Het eerste bericht van Chris Leyds: “The fat lady heeft gezongen.... na gepoogt met achterwiel aandrijving de proef door te komen zijn de mannen nu bij CP5 terug, helaas ... zij rijden direct naar Serena waar we ze weer zien.”

Een bericht later: “Van de 147 autos waren er gisteren 81 uitgevallen, wij waren dan waarschijnlijk nummer 82. ik ben trots op Jan Mooij en Gerard List voor hun doorzettings vermogen. Ik ben trots op mijn 5 studenten, Chris Lanting, Toon van Steenoven, Jurrien De Lange, Stefan Teunissen en Rik Mensink, wat een mooi werk!!! De HAN GO4 heeft relatief probleemloos haar werk gedaan, maar dit keer heeft de dakar gewonnen... Nu balen, maar in het achterhoofd weten we dat het waanzinnig knap is om 81 andere deelnemers te verslaan!!!!! Word vervolgt!!!!”

Jan Mooij: “Helaas. We hebben alles gegeven, maar we komen de duinen niet op met alleen achterwielaandrijving. Deze horde was te hoog. Na vannacht in de duinen te hebben doorgebracht, gaan we nu richting bivak.

De teleurstelling is groot, maar de trots blijft.”

TEAM UPDATE

Er is door de studenten vaak lange dagen gemaakt om de HAN GO4 klaar te krijgen voor Le Dakar 2014. Dit werd allemaal gedaan onder de leiding van een man met ervaring!

Mijn naam is Chris Leyds. Ik ben al ruim 20 jaar actief in de autosport.

Na een aantal jaren veel met de techniek en snelheid bezig te zijn geweest heb ik geleerd dat autosport uit veel meer elementen bestaat. Met name tijdens de Dakar’s van de laatste 10 jaren werd dit voor mij veel helderder. Inmiddels is de Dakar rally een deel van mijn leven geworden of liever gezegd kan ik me niet voorstellen hoe het leven zonder Dakar zou zijn.

Een aantal jaren geleden kwam Rob Verbruggen bij mij werken en hij heeft me in contact gebracht met het project van HAN Automotive. Het leek een spannend jongensboek. Studenten bouwen een auto en dan moet hij ook nog gaan rijden in de Dakar.

Rob heeft me echt enthousiast gemaakt en na verdere bestudering zag ik dat dit een succes moest worden. Vorig jaar heb ik de eerste ervaring opgedaan met 6 studenten van de HAN en dat is me zeer goed bevallen. Dit jaar moest het er van komen en kijk, de auto stond aan de start van Le Dakar 2014. Ik raak geïnspireerd door de studenten die werken als paarden en prachtig werk leveren. www.prodakar.com Facebook: ProDakarMcRae Twitter: @prodakar

HULDIGING TEAM HAN GO4

Volgende week komt het team alweer terug naar Nederland.

We zijn trots op het team, hun prestaties, harde werk en doorzettingsvermogen. Daarom is er 24 januari 2014 een huldiging voor onze jongens!

De huldiging is bij HAN Autotechniek, Ruitenberglaan 29, 6826 CC te Arnhem.

Tijd: 15:00-17:00 uur.

Graag van te voren aanmelden op Facebook.nl/HANgo4.

Iedereen is uitgenodigd!

CONTACT

www.DakarGo4.nl Koen.Lau@HAN.nl www.facebook.nl/HANgo4 www.twitter.com/HANgo4Dakar www.youtube.com/channel/UCbsQ4WCXo8cdxnx9R4zYg3w

HAN University of Applied Sciences

Wilt u deze nieuwsbrieven niet meer ontvangen, meld u dan hier af.

Of stuur een mail naar Koen.Lau@Han.nl met het onderwerp Afmelden Nieuwsbrief HAN GO4 DAKAR

NIEUWSBRIEF HAN GO4 DAKAR TERUG IN NEDERLAND 21-01-2014 GO

MAIN SPONSOR

THE BOYS ARE BACK IN TOWN

Het vertrouwen in het uitrijden van Le Dakar was aanwezig, maar met alleen achterwiel aandrijving is het niet gelukt om etappe 11 uit te rijden en moestehet HAN GO4 team zich jammer genoeg terugtrekken uit Le Dakar2014.

De mannen van het team HAN GO4 Dakar zijn lang weggeweest, wel bijna drie weken! Na de lange, zware dagen in Le Dakar2014, waar het ze gelukt is om 10 keer met de auto te finishen, zijn de mannen van het HAN GO4 team dan eindelijk weer terug in Nederland.

We heten ze dan ook van harte welkom en zijn enorm trots op de prestatie die ze neer hebben gezet.

HULDIGING

Het kan niet vaak genoeg gezegd worden hoe trots we op ons HAN GO4 DAKAR team zijn!

Daarom is er 24 januari 2014 een huldiging voor onze mannen!

De huldiging is zal plaast vinden bij: HAN Autotechniek Ruitenberglaan 29 6826 CC Anhem Tijd : 15:00 - 17:00 uur Iedereen is natuurlijk uitgenodigd, maar we zouden het waarderen als u aangeeft dat u komt.

U kunt zich aanmelden op www.Facebook.com/HANgo4, bij evenementen of u kunt u aanmelden door een mail te sturen naar HAN.GO4pr@gmail.com.

GEFELICITEERD!

Wij vinden het jammer dat de HAN GO4 DAKAR dit jaar het eindpodium niet heeft gehaald. We nemen de ervaringen van dit jaar mee en hopen dat we volgend jaar wel, de moeder aller rally`s, Le Dakar kunnen uitrijden!

Le Dakar 2014 was een zware rally en dat is wel te zien aan het aantal deelnemers die de finish niet bereikt hebben. De teams die het wel gehaald hebben mogen daarom super trots zijn. We willen dan ook graag alle deelnemers en hun teams die de finish hebben bereikt feliciteren met het behalen van deze mooie prestatie!

CONTACT

www.DakarGo4.nl Koen.Lau@HAN.nl www.facebook.nl/HANgo4 www.twitter.com/HANgo4Dakar www.youtube.com/channel/UCbsQ4WCXo8cdxnx9R4zYg3w

Study Automotive Engineering in Holland HAN University of Applied Sciences

Wilt u deze nieuwsbrieven niet meer ontvangen, meld u dan hier af.

Of stuur een mail naar Koen.Lau@Han.nl met het onderwerp Afmelden Nieuwsbrief HAN GO4 DAKAR