Smart Cities: La Innovación Social, Tecnológica, Urbana y Económica para el Futuro es Ahora

INNOVACIÓN, EMPRENDIMIENTO, TECNOLOGÍA. HERRAMIENTAS PARA EL FUTURO CRECIMIENTO.

El mundo está en un período de urbanización extrema. En el futuro, las ciudades representarán el 90% del crecimiento de la población mundial, por lo que el desarrollo de mejores estrategias para la creación de nuevas ciudades, mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, se hace imperativo. La Innovación Tecnología está ayudando en esta tarea, así como también la Innovación Social, Urbana, entre otras. ¿Qué define a una Smart City? ¿Cuáles son sus Objetivos? ¿Qué motiva la formación de Smart Cities? ¿Cuál es el modelo que están siguiendo las Smart Cities a nivel mundial? ¿Cuáles son las Estrategias y tendencias que marcan hoy en día a las Smart Cities?

23-01-2013 HUGO CÉSPEDES A.

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INDICE TEMÁTICO

Introducción.

Smart Cities.

Ciudades Digitales (Digital Cities).

Algunos Proyectos Smart City: -

MIT City Science y Media Lab. European Smart Cities.

Amsterdam Smart City.

Songdo International Business District (SIBD).

Smart City (TECOM Investment). i) Smart City Malta. ii) Smart City Kochi. iii) Smart City Dubai.

100 Tendencias Urbanas para las Smart Cities del futuro.

Proyecto Venus (The Venus Proyect): -

Introducción.

Ciudad de Sistemas.

Gobierno Cibernético.

Ciudades en el Agua.

Energía.

Transporte.

Hogares.

Construcción.

El Espacio.

Conclusiones sobre las Smart Cities y el Futuro que nos depara.

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Actualmente, vemos como las ciudades se están viendo saturadas en todo ámbito, así como también podemos observar como nuestra calidad de vida como ciudadano se está viendo afectada por tal motivo.

Es por eso que me ha llamado la atención el tema de las Smart Cities, como escenario de Innovación Tecnológica, Urbana, Social, Empresarial y Medio Ambiental, entre otros, para de esta forma, mejorar la calidad de vida en algunas ciudades del mundo, las cuales son denominadas Smart Cities. ¿Qué define a una Smart City? ¿Cuál es su Objetivo?¿Que motiva la formación de una Smart City?¿Qué diferencia a las Smart Cities del resto de las Ciudades que actualmente existe en el mundo? ¿Qué elementos y entidades deben actuar en un proyecto Smart City? ¿Cuál es el Modelo que están siguiendo las Smart City a nivel mundial para su funcionamiento y éxito? ¿Cuáles son las estrategias y tendencias que marcan hoy en día el desarrollo de las Smart Cities a nivel global?.

Tal como sostiene el MIT, en su proyecto “City Science”, en colaboración con Media Lab Initiative, “el mundo está experimentando un período de urbanización extrema. Sólo en China 300 millones de habitantes rurales se trasladarán a las zonas urbanas en los próximos 15 años. Para ello, es necesaria la construcción de infraestructura en cuestión de pocas décadas. En el futuro, las ciudades representarán cerca del 90% del crecimiento de la población mundial, el 80% de la creación de riqueza y el 60% del consumo total de energía.

El desarrollo de mejores estrategias para la creación de nuevas ciudades, así como también de una mejora en la calidad de vida de los futuros ciudadanos del mundo, es un imperativo. Por tanto, hoy en día a nivel

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global existe una necesidad de mejorar la comprensión de las ciudades, no sólo por la relevancia social de los medios urbanos, sino también por la disponibilidad de nuevas estrategias de intervención a escala de la ciudad, las cuales serán habilitadas por las “tecnologías emergentes”. Aprovechando los avances en los análisis de datos, tecnologías de sensores y experimentos urbanos, se generarán nuevos conocimientos sobre la creación de un enfoque basado en Datos de Diseño Urbano y Planificación. Para construir las ciudades que el mundo necesita, necesitamos una comprensión científica de las ciudades que tiene en cuenta nuestros entornos construidos y las personas que los habitan. Nuestras ciudades del futuro necesitarán 1 desesperadamente esa comprensión” .

Las Ciudades Inteligentes o “Smart Cities” es un concepto que actualmente no depende de la dotación de una ciudad en cuanto a infraestructura (Capital Físico), sino también, y cada vez más, de la disponibilidad y calidad de la comunicación del Conocimiento e Infraestructura Social (Capital Intelectual o Social). Esta última forma de Capital es decisiva para la Competitividad Urbana. En este contexto, el concepto de “Smart City” o Ciudad Inteligente ha sido introducido como un mecanismo estratégico para abarcar modernos “factores de Producción Urbanos en un marco común, así como para poner de relieve la creciente importancia de las Tecnologías de la Información y Comunicaciones (TIC), Capital Social y Ambiental en el perfil de la Competitividad de las Ciudades”. De esta forma, la importancia de estos dos activos –Capital Social y Ambiental- involucra un largo camino para distinguir las Ciudades Inteligentes de sus contrapartes más cargados de tecnología, trazándose una línea entre ellos, vale decir entre las Ciudades Digitales y 2 Smart Cities.

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Según IDOM , una Smart City es un concepto novedoso aplicado a las ciudades en el que están presentes: Administraciones Públicas (cuyo objetivo es ofrecer nuevos y mejores servicios), Ciudadanos (pieza fundamental en el desarrollo de la ciudad), Eficiencia Energética y Sostenibilidad (dirigido a un equilibrio con el entorno y los recursos naturales), Tecnologías de la Información y Comunicaciones –TIC- (como soporte y herramientas facilitadoras para la provisión de servicios). Todo esto, se lleva a cabo dentro de un contexto Ciudadano individual, privado, colectivo desde un punto de vista laboral, persona y ocio, constituyéndose como los principales receptores de los servicios que se ofrecen, así como también en un contexto de Entornos que se encuentran respaldados por sistemas tecnológicos en los que se desarrolla la 1

MIT City Science and Media Lab, “About City Science”.

Wikipedia, “Smart City”, http://en.wikipedia.org/wiki/Smart_city 3 IDOM: Es una organización que participa en el proyecto Smart Santander a través de una experiencia piloto relacionada inicialmente con las Redes Sensoriales para la gestión de estacionamiento en la ciudad.; Proyecto de Agricultura de Precisión en Viñedos, cuyo objetivo es reducir el uso de productos químicos para luchar contra las plagas que afectan los viñedos mediante el uso de redes sensoriales que permitan predecir la aparición de hongos en función de los datos de humedad y temperatura; Diseño de Master Planes para el desarrollo de Entornos Urbanos (residenciales, zonas comerciales, parques tecnológicos, campus universitarios), incorporando los últimos avances tecnológicos relacionados con la eficiencia energética y las tecnologías de la información y las telecomunicaciones (Intelligence Traffic Systems, Videovigilancia, Información al Ciudadano, Redes Sensoriales, Sistemas de Ayuda a la Explotación del Transporte, Telecomunicaciones de última generación –fibra, movilidad, etc.), Control de Accesos, Tickering.

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vida de la ciudad (hogares, empresa, movilidad, turismo, asistencia socio-sanitaria, entre otros). Estos factores, crean una diversidad de entornos sobre los que se desarrollan las tecnologías que conforman lo 4 que se denomina Ambiente Inteligente (Inteligencia Ambiental) y servicios disponibles y ubicuos . De esta forma, IDOM sostiene que una Smart City puede considerar diferentes ámbitos o entornos de la ciudad a través de los servicios que ofrece. Implica un desarrollo coordinado y coherente de todos ellos que permiten 5 identificar a una Smart City: Personas, Economía/Negocios, Gobierno, Habilidad, Movilidad, Ambiente.

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Para la Comunidad Urbana Grand Lyon , la idea de SmartCity se basa en 4 ejes fundamentales:

 La toma en consideración de los problemas ambientales y las limitaciones de la energía.  Que los actores principales funcionen como una red (Autoridades locales, ciudadanos y las empresas/organizaciones).  El alejamiento del concepto de Propiedad-Uso, supliéndolo por el de “participación de los usuarios en el diseño de productos y servicios”.  Inclusión de las nuevas tecnologías, tales como las tecnologías de la información y las comunicaciones, la robótica, la inteligencia de sistemas de transporte, entre otras, para de esta forma: - Facilitar el trabajo en red.

- Promover cambios en el uso de la energía.

- Apoyar y fomentar el cambio de comportamiento y patrones de uso.

De esta forma, estas cuatro normas se constituyen como las más importantes en el área de crecimiento para las empresas y más especialmente cuando se ponen en práctica cruzada sectorialmente hablando. Más allá de esto, sin embargo, también hay una necesidad de construir nuevos modelos de desarrollo para las áreas metropolitanas que se van adhiriendo al respecto.

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Ubicuidad: en cualquier parte, en cualquier momento, a través de cualquier dispositivo, dado el hecho de que la tecnología, hoy por hoy nos permite estar en diferentes lugares al mismo tiempo, produciéndose una profunda conexión entre lo real y lo virtual, con disponibilidad de la información a cualquier hora, desde cualquier lugar y con una variedad de dispositivos tecnológicos, que modifican la forma de acceder a la información y al conocimiento.

5 IDOM, “Qué se entiende por Smart City”, http://www.smartcities.es/about/ 6 GrandLyon Communauté Urbaine, “The Idea of the "Smart City", http://www.business.greaterlyon.com/lyon-smartcity-france-europe.346.0.html?&L=1

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SMART CITIES.Las Smart Cities pueden ser identificadas y clasificadas en base a 6 Dimensiones o Ejes Principales, tales como: Economía Inteligente, Movilidad Inteligente, Ambiente Inteligente, Personas Inteligentes, Vida Inteligente y Gobierno Inteligente.

Estos seis ejes conectan con las teorías tradicionales regionales y neoclásicas del Crecimiento Urbano y el Desarrollo. En particular, los ejes se basan respectivamente en las “teorías de competitividad regional, el transporte, las tecnologías de la información y comunicaciones, economía, recursos naturales, capital humano y social, calidad de vida y participación ciudadana en los gobiernos de las respectivas ciudades”.

Smart City: Una ciudad puede ser definida como “inteligente” cuando las inversiones en Capital Humano y Social, así como tradicionales (transporte) y modernas (infraestructura de telecomunicaciones), se constituyen como el combustibles para un desarrollo económico sostenible y sustentable, así como una elevada calidad de vida, con una gestión prudente de los recursos naturales que interactúan dentro de una 7 acción participativa y de compromiso .

El concepto de Smart City ha tomado una gran relevancia en el área de la Urbanización, así como también en la escena política en los últimos años con el objetivo de “trazar una distinción de los términos de Digital City (Ciudad Digital)”. Su principal objetivo en el papel, dice relación con la infraestructura de tecnologías de información y comunicaciones (TIC), aún cuando también variada investigación ha sido llevada a cabo sobre el tema de Capital Humano/Educación, Capital Social y relaciones de interés con el Medio Ambiente, como importantes impulsores del Crecimiento Urbano.

La Unión Europea ha dedicado esfuerzos constantes para definir una Estrategia de Crecimiento Urbano en un sentido inteligente de sus ciudades regionales metropolitanas. Al respecto, instituciones internacionales y think tanks también han creado un cable a tierra basados en las TIC como forma de desarrollo. The Intelligence Community Forum ha desarrollado investigaciones sobre los “efectos locales de la revolución de las TIC en todo el mundo”. La OECD y EUROSTAT subrayan en cambio “el papel de la Innovación en los sectores de las TIC, ofreciendo un conjunto de herramientas para identificar indicadores acordes, creando de esta forma un sólido marco de análisis para los investigadores sobre Innovación Urbana”. De esta forma, se observan renovadas atenciones al papel de la infraestructura de Comunicaciones en la determinación de los resultados económicos.

Como es sabido, la Innovación es impulsada por empresarios que Innovan en industrias y productos que requieren una fuerza laboral cada vez más especializada. Dado que no todas las ciudades tienen el mismo éxito en la inversión en Capital Humano, una fuerza laboral educada (creativa) tiene importancia como

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Wikipedia, “Smart City: Definition”, http://en.wikipedia.org/wiki/Smart_city

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Clúster en el tiempo. En este sentido, siguiendo con el desarrollo del concepto de redes inter organizacionales, en Alemania y Reino Unido, diversos autores indican la existencia de al menos cuatro métodos que permiten identificar la existencia de un clúster, a saber:

Clúster geográfico: Tal como lo dice el concepto, se refiere a la agrupación de empresas/organizaciones (no necesariamente del mismo sector industrial) en una misma zona geográfica.

Clúster Sectorial: Donde diversas empresas/organizaciones operan en conjunto en un mismo sector comercial.

Clúster horizontal: Donde existen interconexiones entre empresas/organizaciones en un mismo nivel, con el fin de compartir recursos.

Clúster Vertical: Donde este representa más bien una instancia de nodo, el cual típicamente representa una disponibilidad física en la administración de una célula, donde es posible tener más de un nodo por disponibilidad física.

Dentro del Modelo Alemán, es más común esperar que las redes organizacionales deban interactuar y tomar decisiones corporativas al menos en dos niveles distintos de las organizaciones involucradas.

Clúster de Cadena de Valor: Es el más común de los clústeres de negocios/organizacionales. Las Cadenas de Valor son “grupos de negocios/organizaciones que compran y venden entre ellos. La proximidad física de los proveedores y compradores permite reducir costos y mejorar la adecuación de la oferta y demanda, trabajando con inventarios Just-in-Time que requieren una estrecha cooperación entre empresas.

Los Clústers están basados en categorías ocupacionales (oferta de Capital Humano), donde las empresas que utilizan el mismo tipo de ocupaciones y habilidades de los trabajadores, siendo capaces de sacar mayor número de Empleados Potenciales, de esta forma. Este tipo de grupo reduce el costo de las búsquedas de los empleados y con frecuencia eleva la productividad de todos los trabajadores que se concentran en 8

Clúster: Cuyo significado dice relación con el concepto de “racimo, conjunto, grupo o cúmulo”, en la industria toma el concepto nacido a principios de la década de los ´90 como herramienta para el análisis de aquellos factores que permiten a una industria específica incorporar nuevos eslabones en su Cadena Productiva, donde los factores determinan el uso de nuevas tecnologías en sus procesos, así como también son determinantes en la generación de actividades de aglomeración. Estas ideas provienen del trabajo pionero de Michael Porter y sus colaboradores quienes analizan la adquisición (por parte de concentraciones territoriales de empresas) de ventajas comparativas en ciertos sectores del comercio manufacturero mundial. Porter define los Clúster como “concentraciones de empresas e instituciones interconectadas en un campo particular para la competencia, pudiéndose observar en el mundo una gran variedad de clústeres en industrias tales como la automotriz, tecnologías de la información, turismo, servicios de negocios, minería, petróleo y gas, productos agrícolas, transporte, productos manufactureros y logística, entre otros”.

Fuente: Wikipedia, “Clúster (Industria)”, http://es.wikipedia.org/wiki/Cl%C3%BAster_%28industria%29

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ciertas áreas, donde las instituciones de formación pueden prosperar económicamente y elevar el nivel general de productividad en la región.

De esta forma, relacionado al tema del Conocimiento, se puede identificar al menos tres tipos de clústeres de empresas/organizaciones, sobre la base de distintos tipos de conocimiento:  Tecno Clústers: Que se constituyen como agrupaciones orientadas a la alta tecnología, bien adaptadas a la Economía del Conocimiento, y que suelen tener como núcleo a universidades de renombre y centros de investigación.  Clústers basados en Know-How histórico: Donde los grupos de organizaciones se basan en actividades más tradicionales que mantienen su ventaja en el Know-How a lo largo de los años, y en el caso de algunos de ellos, a la largo de siglos. A menudo son industrias específicas.  Clústers de Endowment Factorial: Se constituyen como agrupaciones creadas debido a la existencia de Ventajas Comparativas, pudiendo estar asociadas a elementos geográficos particulares, por ejemplo, el Clúster Vitivinícola de California o la Industria del Salmón en Chile.

Dentro de los Objetivos que debe tener un Clúster para afectar la competencia, Michael Porter sostiene, estos se dan en 5 dimensiones: -

Por el Aumento de la Productividad de las empresas/organizaciones en el grupo.

Por impulsar la Innovación en el campo.

Por estimular nuevas empresas en el campo.

Por reducir comportamientos oportunistas.

Por aumentar la presión de coordinación entre empresas.

El proceso de Identificar, definir y describir un Clúster no es estandarizado. Por lo general, los consultores económicos y los investigadores desarrollan sus propias metodologías, donde todo el análisis del Clúster reposa en la evaluación de los patrones locales y regionales de empleo. En este sentido, cabe destacar una alternativa a los Clústers, que reflejan el carácter distribuido de las operaciones al surgir del efecto de la globalización, lo constituyen los denominados “Nodos”.

Hecha la aclaración sobre el tema de los Clústers, volviendo al tema de la relación entre las Smart Cities, la Innovación y la Inversión en Capital Humano, en el pasado aquellas ciudades que mejor dotaron a la Fuerza de Trabajo Calificada, han logrado atraer mano de obra calificada, mientras que el resto de las ciudades en competencia no lo lograron. De esta forma, “las responsabilidades de los políticos es posible de ser adjuntadas al peso constante de la homogeneidad espacial, y en estas circunstancias a la Agrupación 9 Progresiva del Capital Humano Urbano como una de las principales preocupaciones a tener en cuenta” .

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Wikipedia,“Smart City: Policy Context”, http://en.wikipedia.org/wiki/Smart_city

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Si bien el concepto de Smart City es aún bastante difuso, es utilizado de diversas formas que a veces no son compatibles. Por tanto, dentro de las características de Smart City que se reporten con mayor frecuencia en discusiones sobre el tema, podemos destacar: A nivel de Desarrollo en Infraestructura alcanzado: Este uso se centra en la “utilización de la infraestructura de red” para mejorar la eficiencia económica y política, así como también para permitir que el desarrollo social, cultural y urbano donde la infraestructura indica los servicios empresariales, vivienda, el ciclo y estilo de vida, las TIC (telefonía móvil, telefonía fija, TV vía satélite –y TV IP-, redes informáticas, comercio electrónico, servicios de internet, entre otros), que pone en primer plano la idea de Ciudad Cableada como 10 el principal modelo de desarrollo y de la conectividad como fuente de crecimiento . El papel fundamental de la Alta Tecnología y las Industrias Creativas en el largo plazo sobre el crecimiento urbano se ha estresado.

Este factor, junto con la “Infraestructura de Servicios” (redes de conocimiento, organizaciones voluntarias, el crimen, ambientes libre de Economía de Entretenimiento, entre otros) son el núcleo de la investigación realzada, por ejemplo por Richard Florida. La idea básica es que “las ocupaciones creativas están creciendo y las empresas ahora se orientan a atraer la Creatividad”. Aunque la presencia de una fuerza de trabajo creativa y experta no garantiza el desempeño urbano, en una Economía Intensiva en Conocimiento y cada vez más globalizada, estos factores determinan cada vez más el éxito de las ciudades.

Una Estrategia para la Creación de un Entorno Competitivo: En este caso, una “Smart City” se torna como una ciudad que toma ventajas de las oportunidades que ofrecen las tecnologías de la información y comunicaciones para “aumentar la prosperidad local y la competitividad”, un enfoque integrado que implica 11 el desarrollo urbano basado en Multi-Agentes, Multi-Sector y las perspectivas de varios niveles . Esto conduce a un “énfasis subyacente en el negocio dirigido por el desarrollo urbano, la creación de ciudades favorables a las empresas con el objetivo de atraer nuevos negocios”. Los datos muestran que las ciudades orientadas a los negocios son de hecho, entre las personas un satisfactorio de desempeño socioeconómico.

Para ello, las ciudades pueden “diseñar parques empresariales” como “Ciudades Inteligentes” tales como Kochi, Malta, Dubai. La Capacidad de Inteligencia Local está intrínsecamente ligada a la de la Economía basada en el Conocimiento de la Inteligencia Colectiva de la Comunidad, lo que subraya la capacidad y las redes como principales motores de éxito de una comunidad. Para ello, es necesario un Paradigma pertinente para la Planificación Urbano-Regional de desarrollo y gestión de la Innovación, similar al del propio concepto de “Smart Cities” (o Comunidades, Grupos, Distritos y Territorios Multi-Clúster). A través del desarrollo del sector basado en Clústers o Estrategias Inteligentes más complejas de ciudades, territorios

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Komino, Nicos (2009), “Ciudades inteligentes: La Innovación, los sistemas de conocimiento y los espacios digitales”, Londres: Spon Press.

11 Paskaleva, K., Habilitación de la Ciudad Inteligente: El avance de la e-gobernanza de la ciudad en Europa”, Revista Internacional de Innovación y Desarrollo Regional, 25 de Enero de 2009; Ordental Nancy, “La Información, la Comunicación y la Gobernanza Local: La Comprensión de la Diferencia entre las Ciudades en los Países Desarrollados y las Economías Emergentes”, Informática, medio Ambiente y Sistemas Urbanos Nº27, Noviembre de 2003.

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que pueden poner en movimiento los mecanismos de Innovación de carácter Mundial, y mejorar 12 sustancialmente sus Sistemas de Innovación .

Una Aproximación a las Ciudades Inclusivas y Sostenibles: Un enfoque alternativo al respecto, entrega una profunda atención al rol “Social, el Capital Relacional y al Desarrollo Urbano”. Acá, una Smart City (Ciudad Inteligente) será una ciudad cuya comunidad ha aprendido a “aprender”, adaptar, Innovar. Esto puede incluir un fuerte enfoque en el objetivo de lograr una inclusión Social de los distintos habitantes de las ciudades en los servicios públicos (EJ: en Southampton a través de su Tarjeta Inteligente) y el énfasis en la participación ciudadana en el Co-Diseño de la misma. La Sostenibilidad es abordada aquí como un componente estratégico importante en las Smart Cities. El cambio hacia la Sostenibilidad Social se puede ver en la integración de técnicas de e-participación (e-participation) como “la consulta en línea” y la “deliberación sobre los cambios de servicio propuestos para apoyar la participación de los usuarios como 13 ciudadanos en la democratización de las decisiones tomadas sobre los niveles futuros de disposición . Por su parte, la Sostenibilidad Ambiental es importante en un mundo donde los recursos son escasos y, donde las ciudades son cada vez basadas en su desarrollo y riqueza en recursos turísticos y naturales. Su explotación debe garantizar el uso seguro y renovable del Patrimonio Natural. Este último punto está relacionado con el desarrollo empresarial dirigido, debido a que es sabio el equilibrio de medidas que fomenten el crecimiento por un lado, y la protección de los débiles por otro lado, lo cual es una piedra angular para el Desarrollo Urbano Sostenible. Además, la gente tiene que ser capaz de utilizar la tecnología con el fin de beneficiarse de ella. Cuando los problemas sociales y relacionales no se tengan debidamente en cuenta, la polarización social puede surgir como consecuencia de ello. El debate sobre los efectos de la “desigualdad de clase” de posibles políticas orientadas a la creación de Smart Cities es, sin embargo, algo que sigue sin resolverse. Se trata de cuestiones planteadas por la Sostenibilidad que pueden determinar la noción misma de una Smart City, en contraste con una Digital City.

Redes de Sensores Inalámbricos para Smart Cities: Las Redes Inalámbricas de Sensores es una tecnología específica que ayuda a crear ciudades inteligentes. El objetivo es crear una Red Distribuida de Nodos de 14 Sensores Inteligentes que pueden medir muchos parámetros para una gestión más eficiente de la ciudad .

Los datos son enviados de forma inalámbrica y en tiempo real a los ciudadanos o las autoridades competentes, a fin de gestionar eficientemente. Por ejemplo, los ciudadanos pueden controlar la concentración de contaminación en cada calle de la ciudad, o bien, pueden conseguir alarmas automáticas cuando el nivel de radiación aumenta a cierto nivel. También es posible para las autoridades optimizar el riesgo de parques o la iluminación de la ciudad. Las fugas de agua pueden ser fácilmente detectadas o los 12

Komino, Nicos (2009), “Ciudades inteligentes: La Innovación, los sistemas de conocimiento y los espacios digitales”, Londres: Spon Press.

13 Deakin, M., Reddick, C., “Examen de los Portales de Ciudad: La Transformación de prestación de servicios bajo la Democratización de la Cuarta Fase”, 2009, Política, Democracia y e-Gobierno, Hershley: IGI Publishing.

14 Asin, Alicia, “las Ciudades Inteligentes de Libelium permiten a los integradores de sistemas controlar el ruido, la contaminación, la salud estructural y la gestión de residuos”.

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mapas de ruido pueden ser obtenidos fácilmente. De igual forma, contenedores de basura pueden enviar una alarma cuando están cerca de ser saturados. Por otro lado, los vehículos pueden ser controlados con el fin de modificar el nivel de luces utilizados en la ciudad de una manera dinámica. El tráfico puede ser reducido con sistemas que detectan en la plaza de estacionamiento más cercano si existe disponibilidad al respecto. Los automovilistas obtienen información oportuna para que puedan tomar decisiones y encontrar un lugar de estacionamiento rápidamente, ahorrando tiempo y combustible. Esta información puede reducir las aglomeraciones y tacos de tráfico, así como también mejorar la contaminación y la calidad de vida.

Como todo en la vida, existen críticas al respecto sobre los argumentos en contra del uso superficial de este concepto en el ámbito de la política. Estos aducen a:  Un Sesgo en el interés estratégico puede llevar a ignorar vías alternativas de desarrollo urbano prometedor.  El enfoque del concepto de Smart City puede dar lugar a una subestimación de los efectos negativos que puede tener el desarrollo de las nuevas infraestructuras tecnológicas y de red necesarios para que una ciudad sea inteligente.

En este sentido, los Neo-Liberales de espacios urbanos han sido criticados por los riesgos potenciales asociados con poner un peso excesivo en los valores económicos como el único conductor de desarrollo urbano. Entre estos modelos de desarrollo posibles, los políticos deberían considerar a aquellos que dependen no sólo de un modelo de negocio dirigido.

Como Modelo de Negocio Globalizado, estos se basan en la movilidad del capital, lo cual lleva un modelo orientado que puede resultar en una pérdida de estrategia de largo plazo, según algunos: “El arreglo espacial” significa inevitablemente que el Capital Móvil a menudo puede “escribir sus propios acuerdos para llegar a la ciudad”, solo para seguir adelante cuando recibe una oferta mejor en otro lugar. Esto no es 15 16 menos cierto para las Smart Cities de lo que era para los Sectores Industriales y sus Ciudades Industriales

DIGITAL CITIES (CIUDADES DIGITALES).Por otra parte, existe el concepto de Digital Community o Digital City (Smart Community, Information City, y e-City) las cuales implican: Primeramente, el término de Digital City (Ciudad Digital) se refiere a “una comunidad conectada que combina infraestructura de comunicaciones de banda ancha , flexible, orientada a los servicios de infraestructura informática basada en estándares abiertos de la industria, con servicios Innovadores para satisfacer las necesidades de los gobiernos y de sus empleados, ciudadanos y empresas”.

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Hollands, R, G., “¿La real Ciudad Inteligente por favor ponerse de pie”, 2008.

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La dimensión geográfica (espacio) de las Digital Cities (Comunidades Digitales) varían, pudiendo extenderse de un distrito de la ciudad hasta varios millones de personas en una metrópolis.

Mientras la Infraestructura Inalámbrica es un elemento clave de la Infraestructura de la Ciudad Digital, esto es sólo un primer paso. La Ciudad Digital puede requerir Infraestructura de Cableado de Banda Ancha, y a menudo mucho más que sólo la red. Una Digital City proporciona Interoperabilidad, Servicios basados en Internet que permiten a los gobiernos en todas partes conectividad para transformar los Procesos Claves del Gobierno, tanto a nivel interno en todos los departamentos y empleados, así como también a nivel externo hacia los ciudadanos y las organizaciones y empresas. Los Servicios Digitales de la ciudad son accesibles a través de Dispositivos Móviles y están habilitados por la arquitectura orientada a Servicios Empresariales 17 incluyendo Servicios Web, Extensible Markup Language (XML) y movilizados por aplicaciones de software .

Un ejemplo al respecto lo constituye el proyecto Dubai Internet City (DIC), miembro de TECOM Investments, quienes desde su inauguración en 2000 se han convertido en el Parque de Negocios más grande en materia de Información y Comunicación (TIC) en el Medio Oriente y África del Norte, el cual alberga compañías globales y regionales. DIC ofrece un ambiente que tiene todos los elementos de la Cadena de Valor de las TIC, y ayuda empresas TI, de telecomunicaciones a desarrollar e innovar, así como crecer mientras gozan de los beneficios de su zona franca de prosperidad en un cien por ciento, así como de un ingreso libre de impuestos y oportunidades ricas en redes, programas de fomento de la industria y servicios gubernamentales. DIC también trabaja con el Majid Bin Mohammed Center in5, una incubadora Startup que tiene como objetivo fomentar la actividad empresarial y la innovación. Microsoft, Google, Yahoo, HP, Dell, Booking.com y Cisco son sólo algunas compañías globales TIC que sirven a Oriente medio y más allá en las oficinas DIC. Al respecto, Dubai Internet City es pionero en la creación del concepto de 17

Wikipedia, “Digital Cities”, http://en.wikipedia.org/wiki/Digital_city

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Parque Industrial en la región y en la actualidad, alberga más de 15.000 trabajadores del conocimiento. El parque empresarial TIC alberga a una comunidad dinámica internacional de empresas TIC, que incluyen empresas del Fortune 500, así como un número de empresas en crecimiento, emprendimientos y empresas. Construido dentro de una zona de libre comercio, DIC es una base estratégica para las empresas dirigidas a mercados emergentes en las regiones vecinas. Los mercados de DIC se extienden desde Oriente Medio hasta el subcontinente Indio y de África a los países de la CIS (CEI, Comunidad de Estados Independientes), los cuales abarcan 3 millones de personas. DIC proporciona un entorno que posee todos los elementos de la Cadena de Valor TIC y, además, ha desarrollado varios programas que pueden ser apalancados por la comunidad para explorar y ampliar las oportunidades de canales de desarrollo. Las empresas disponen de una infraestructura de banda ancha avanzada Metro Ethernet y una serie de negocios entre sus socios y gobiernos.

DIC también cuenta con la mayor red comercial mundial de telefonía IP. Dubai es el punto de partida ideal para las multinacionales dirigidas a los mercados de Asia Central, Oriente Medio, África, el subcontinente de Asia y el Mediterráneo Oriental. Estas regiones tienen una población de más de 2 mil millones de personas y un PIB combinado de EE.UU. de US$ 6,7 billones. La Visión de Dubai Internet City es “crear una infraestructura, medio ambiente y actitud para que las empresas de las tecnologías de la información y comunicaciones puedan operar a nivel local, regional y mundial desde Dubai, con una Ventaja Competitiva importante”. Su Misión, considera “proporcionar oportunidades de crecimiento a los socios comerciales mediante el fomento de diversas actividades empresariales en toda la Cadena de Valor y crear sinergias en el grupo para construir liderazgo en el sector de las TIC mediante la colaboración con socios de negocios, consolidando el liderazgo, la proposición y la promoción de Clúster de Valor”.

Como parte del Parque (Clúster) hermano de Tecnología de la Información y Comunicaciones, Dubai Internet City trabaja en estrecha colaboración con Dubai Outsource Zone (DOZ) para explorar las oportunidades de crecimiento y ofrecer las mejores soluciones a sus socios de negocios, que tienen actividades comerciales a través de la Cadena de Valor TIC. Dubai Outsource Zone (DOZ) es la primera zona franca en el mundo dedicado a la industria del Outsourcing. DOZ ofrece una completa infraestructura y el medio ambiente para 18 las empresas que desean crear negocios y ofrecer servicios de outsourcing en la región.

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Dubai Internet City, http://www.dubaiinternetcity.com/

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ALGUNOS PROYECTOS SMART CITY.Dentro de algunos proyectos interesantes a destacar respecto a Smart Cities y relacionados, podemos nombrar, por ejemplo:

1. MIT City Science y Media Lab: La iniciativa de City Science en los laboratorios de Medios del MIT (Massachusetts Institute of Technologies) es una iniciativa constituida como una red única de grupos de investigación con experiencia en el Diseño de Tecnologías e Infraestructura, el análisis de grandes volúmenes de datos, y el desarrollo de teorías científicas rigurosas. La Iniciativa de City Science proporciona un nexo interdisciplinario donde estas redes de investigación se unen para mejorar el diseño, la habilidad y la comprensión de los entornos urbanos de alto

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rendimiento. Buscan socios estratégicos de la industria y el gobierno para desarrollar proyectos específicos de investigación y de despliegues de vida de laboratorio en torno a temas de Diseño Urbano, Movilidad, Energía, grandes datos (Big Data), tecnologías sensibles y ambientes integrados de vida-trabajo. Dentro de la misión impuesta a este proyecto, se tiene “el desarrollar estrategias urbanas que puedan resultar en: la reducción de las emisiones de CO2 en 100 veces; reducción de 10 veces en la congestión del tráfico; mejora de 5 veces en la habitabilidad; mejora en 2 veces la creatividad relacionada. Es así como dentro de la metodología utilizada en este proyecto, está el objetivo de dejar atrás el Diseño de Ciudades donde los ingenieros y planificadores urbanos desarrollaban redes centralizadas para entregar agua potable, alimentos y energía (por facilitar el transporte y eliminar los desechos), las cuales hoy en día se constituyen como soluciones obsoletas. Las ciudades modernas diseñadas en torno al automóvil privado, con una sola función de zonificación, están cada vez más congestionadas, contaminadas e inseguras. Los ciudadanos gastan más de su valioso tiempo en trayectos y las comunidades están ubicadas cada vez más distantes unas de otras.

Muchas ciudades modernas simplemente no funcionan correctamente, con lugares y sistemas separados por función (agua, alimentos, residuos, transporte, educación, energía) los cuales deben comenzar a ser considerados de manera integral. Es así como, en lugar de centrarse únicamente en los sistemas de acceso y distribución, las ciudades necesitan ser Dinámicas en Red, auto regularse y tener en cuenta las interacciones complejas. En resumen, para asegurar una futura Ciudad Sostenible, se deben “emplear medios tecnológicos modernos para crear un sistema nervioso para las ciudades que mantienen la estabilidad de su gobierno, la energía, la movilidad, el trabajo y las redes públicas de salud”. La iniciativa de City Science explora tecnologías para contribuir al desarrollo de ciudades que faciliten la creación de características urbanas deseables, tales como Vehículos Eléctricos Compartidos, Ambientes de Vida Adaptables y Espacios de Trabajo Flexibles. El objetivo es Diseñar Células Urbanas que sean lo suficientemente compactas como para tener interacciones casuales sin sacrificar la conectividad con sus grandes entornos urbanos. Estas Células deben ser lo suficientemente autónomas y proporcionar flexibilidad, funcionalidad consistente y diseño urbano y elegante. Lo más importante, la Ciudad Celular debe ser altamente adaptable para que pueda responder dinámicamente a los cambios en la estructura de sus actividades económicas y sociales.

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Dentro de los temas de investigación llevados a cabo en el proyecto, a partir del trabajo actual en el Laboratorio de Medios del MIT, se centran en temas tales como Análisis y Modelación Urbana, Inventivos y Gobierno, Redes de Movilidad, Lugares de la Vida y el Trabajo, Redes Electrónicas y Sociales, Redes de Energía. Estos temas se han agregado en respuesta a las prioridades de los miembros corporativos, investigadores del MIT, y del Consejo Consultivo de City Science, los cuales representan una sección transversal de la investigación interdisciplinaria que se lleva a cabo para hacer frente a los retos más importantes asociados con la Urbanización Global. a) Análisis y Modelamiento Urbano: El Análisis Urbano se centra en los análisis basados en datos de la actividad económica, la percepción urbana, el comportamiento humano, los patrones de movilidad y el consumo de recursos para informar el proceso de Diseño de la Ciudad. Herramientas paramétricas de Diseño Urbano y simulaciones computacionales permiten la creación de herramientas de prototipado rápido para el diseño de nodos de movilidad, las tipologías de calle y la asignación de recursos. Las intervenciones específicas para las ciudades existentes y las estrategias de eliminación gradual para el desarrollo de nuevas ciudades se genera de forma basada en la evidencia, influenciada por los resultados de los experimentos de vida en laboratorio y el análisis de datos sofisticados. Dentro de los proyectos que se incluyen acá, se consideran:

 Datos de análisis basados en la actividad económica, el comportamiento humano, los patrones de movilidad, consumo de recursos, entre otros, con el objetivo de informar un proceso basado en la evidencia de Diseñar Nuevas Ciudades.  Herramientas Paramétricas de Diseño Urbano para definir esquemáticamente nodos de movilidad, calles, construcción de masificación, y la ubicación de los recursos anidados para crear Células urbanas Compactadas (“Wakable Neighborthoods”).  Energía urbana, movilidad, agua, comida y simulador de residuos para la creación de “Ciudades Post Petróleo”.  Tipología de los paisajes urbanos, caminos, nodos de movilidad, y la tecnología sensible para las ciudades. b) Incentivos y Gobierno: Dado que en la mayoría de las ciudades, los servicios urbanos están mal distribuidos y requieren un esfuerzo significativo para mantención y mantenimiento, los proyectos en este tema son abordados mediante la creación de nuevas redes centradas en métodos de gestión reactivos para sistemas urbanos. Estos incluyen la creación de prototipos de interface de persuasión que proporcionan incentivos dinámicos para el re-equilibrio de los sistemas de uso compartido, la sustitución

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de la tradicional estrategia de servicios urbanos “one-size-fits-all” (una talla única para todos), por “opciones flexibles”. Estos nuevos modelos se verán influidos por una multitud de fuentes de inteligencia y responderán en tiempo real a las necesidades de los residentes urbanos. Los “juegos de escala urbana” pueden proporcionar incentivos específicos para los habitantes de las ciudades para alterar su patrones de consumo y el uso de los recursos de manera compartida en materia de movilidad, energía eléctrica de velocidad variable, espacios de trabajo flexible/tiempo compartido. Nuevos portales para la difusión de información a través de aplicaciones móviles e interfaces basadas en la web mejorarán la transparencia en la gobernanza y la accesibilidad de la información. Dentro de los proyectos que se incluyen acá, se consideran:

 Nuevos métodos centrados en la red para el manejo reactivo, los datos de sistemas accionados por/para la ciudad.  Remplazo de la estrategia urbana “una talla única para todos los sistemas”, por las redes de intercambio, con el fin de obtener servicios más estables, justos y eficientes socialmente.  Incentivos dinámicos para el equilibrio de uso compartido y de sistemas interactivos.  Juegos de Escala Urbana para dar forma al uso de recursos como la movilidad común utilizada, potencia de velocidad variable y espacios de trabajo flexible. c) Redes de Movilidad: Los Planificadores Modernos de Viajes han mejorado la experiencia de tránsito multimodal para millones de pasajeros urbanos, pero a menudo se limitan a unos pocos y selectos modos tales como “conducir, caminar y el transporte público”. Los proyectos en este tema se incluye el desarrollo de sofisticadas recomendaciones de movilidad multi-modal que unen una variedad de modos de compartir el viaje al intercambio de bicicletas, los cuales están influidos por datos en tiempo real, tales como los Patrones de Clima, el Tráfico y el Comportamiento del Usuario del pasado. Nuevos vehículos urbanos, incluidos scooters eléctricos, automóviles, vehículos compactos y carriles para bicicletas se les están diseñando prototipos en el Laboratorio del MIT. Los prototipos de vehículo y vehículo-peatón con interfaces para vehículos autónomos pueden ofrecer una potente plataforma para la investigación centrada en “el usuario de vehículo autónomo”.

Mejora de la infraestructura Pública para vehículos eléctricos compartidos tales como la “tecnología de carga y bloqueo integrada”, reducirá el alquiler de vehículos/horas de salida, así

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como también mejorará dramáticamente la experiencia del usuario. Del mismo modo, las interfaces convincentes para el sistema de vehículos de uso compartido pueden alentar el modo de desplazamiento y patrones positivos de movilidad para la salud. Dentro de los proyectos que acá se incluyen, destacan:     

Recomendaciones de movilidad multimodal a motor.

Nuevos vehículos urbanos como scooter eléctricos, automóviles, carriles bici-vehículos, entre otros.

Tecnología Vehicular Autónoma e Interfaces Vehiculares Peatonales.

Tecnología de Carga y Bloqueo para sistemas de Vehículos Compartidos.

Interfaces para sistemas de vehículos compartidos, como los Sistemas Dinámicos y Persuasivos.

d) Lugares Para Vivir y Trabajar: La naturaleza del trabajo está cambiando dramáticamente con la “ubicuidad de los dispositivos móviles y la conectividad a internet”. Los edificios de oficinas tradicionales se están convirtiendo en obsoletos como lugar de trabajo personal. Los límites entre el hogar y el lugar de trabajo se están disolviendo rápidamente, estimulados por la computación avanzada y comunicaciones sincrónicas y asincrónicas. El diseño y creación de prototipos de vivienda personalizada, urbano transformable permitirá a los habitantes de la ciudad maximizar la funcionalidad de un pequeño departamento, lo que mejorará la habitabilidad y comodidad. En diferido, se compartirá espacio “a la carta” para el trabajo colaborativo, lo cual permitirá reuniones cara a cara, permitiendo también a las empresas la oportunidad de reducir sus necesidades de espacio en sus oficinas y reducir el consumo de energía. La Integración Modular Hidropónica, Aeropónica Personalizada y los Sistemas Agrícolas Urbanos darán a los residentes urbanos la oportunidad de cultivar sus propios alimentos y mejorar la transparencia de nuestra cadena de suministro de alimentos increíblemente compleja. Dentro de los proyectos que acá se consideran, destacan:    

Vivienda personalizada, urbano transformable.

Espacio compartido en diferido “a la carta” para trabajo colaborativo.

Proyectos hidropónicos modulares, personalizados y agricultura urbana aeorpónica.

Sensores y algoritmos para entender de manera fina la actividad humana sensible a la iluminación, HVAC, la salud, la conservación de la energía y la comunicación en el hogar y lugar de trabajo.

e) Redes Electrónicas y Sociales: Las Redes Sociales permiten la proliferación instantánea de ideas y acontecimientos. Algunos incluso han contribuido al movimiento sociopolítico y revolucionario. Los proyectos en este tema exploran el Sistema Nervioso Electrónico, desde la Escala del Cuerpo Humano a las Ciudades. Estas redes descentralizadas electrónicas y sociales pueden servir de base para los nuevos

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modelos de aprendizaje, recreación, producción y salud. Ellos pueden ofrecer vías para que las personas se comuniquen con sus mundos privados y públicos. El alcance de su máximo potencial, un sistema interconectado de redes de confianza, que proporcionen seguridad a través de la encriptación de datos y las tecnologías biométricas, deben ser desarrolladas.

Estas redes de confianza sirven para asegurar la privacidad, la cual de otra manera verían sus sistemas invadidos para hacer uso de datos personales, como los patrones de movilidad, consumo de recursos (alimentos, agua, energía) y los perfiles individualizados de salud. Dentro de los proyectos que acá se consideran, destacan:

 Los sistemas nerviosos electrónicos, desde la escala del cuerpo humano a la ciudad.  Formas descentralizadas, contextualizadas y sociales de la comunicación para transformar los modelos de aprendizaje, recreación, producción y salud.  Confiar en redes para proporcionar seguridad y garantizar la privacidad que de otra manera verían invadidos sus sistemas para hacer uso de los datos de actividades de las personas. f) Redes de Energía: Nuevas tecnologías para las redes inteligentes y medidores inteligentes pueden permitir a las redes urbanas de energía responder dinámicamente a la movilidad humana y sus patrones de comportamiento. Hoy en día, los sistemas de networking demand pueden responder a la demanda para reducir las cargas pico en nuestras redes eléctricas envejecidas, pero la “integración de las energías renovables” siguen siendo difíciles debido a la intermitencia. Proyectos en este tema se centran en la exploración de las micro redes DC (DC microgrids) para células urbanas compactas que incorporan fuentes localizadas de generación de energía renovable como la solar en azoteas y micro turbinas. Estas redes locales DC que pueden reducir pérdidas AC/DC de conversión en edificios residenciales y proporcionar conexiones directas a la energía fotovoltaica y el almacenamiento de energía basado en baterías.

Nuevas tecnologías para el almacenamiento de energía son investigadas en profundidad, incluyendo los modelos de negocios y de servicio para reutilizarlos para segundas vidas en las baterías de automóviles para el almacenamiento en búfer de matrices energéticas de carga rápida de vehículos eléctricos. Dentro de los proyectos que acá se consideran, destacan:

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 Dinámicas de redes inteligentes que responden a la movilidad humana y los patrones de comportamiento.  Micro redes eléctricas DC de células urbanas compactas y energías renovables.  Segunda vida de baterías de automóviles para la energía y búfer de carga de vehículos.  Redes Eléctricas DC para edificios residenciales.

De esta forma, las iniciativas en los proyectos de City Science del Instituto Tecnológico de Massachusetts aprovechan los antecedentes muy diversos de los medios de comunicación de la facultad y sus investigadores. Dentro de la presentación llevada a cabo por los Co-Directores de City Science (Kent Larson y Alex Sandy Pentland sobre la metodología ocupada en la institución, mostraron proyectos pertinentes en TEDx Boston y Cambridge Tedx, respectivamente durante 2012. Estas dos charlas proporcionaron una visión general de los procesos de investigación que impulsan la iniciativa City Science, los cuales ponen de relieve ejemplos de proyectos de investigación activos como Vehículo Persuasivo Eléctrico, City Home, Lugar de 19 Pulso ó Place Pulse (Which place looks safer?), DopperLab .

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Fuente: “Brillian designs to fit more people in every City”, http://cities.media.mit.edu/projects/example

Fuente: “Alex “Sandy” Pentland at TEDx Cambridge: March 2012”, http://youtu.be/MfPETA4-dvs

Fuente: “Persuasive Electric Vechicle”, http://youtu.be/oahOWPtinec

Fuente: “CityHome Changing Places Group”, http://youtu.be/9S7TyxSq1L8

MIT (Massachusetts institute of Technology), “City Science”.

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Fuente: “New York City – Which place looks safer?”, http://youtu.be/_wOQet324vM

Fuente: “DoppellLab, http://youtu.be/3eXtiIrqmVA

2. European Smart Cities: Es un proyecto que involucra al Centro Regional de la Universidad Tecnológica de Viena, Instituto OTB de Investigación de la Vivienda-Urbanismo y Estudios de Movilidad de la Universidad Tecnológica de Delft y el Departamento de Geografía de La Universidad de Ljubljana. El objetivo de este proyecto es ocuparse no de las metrópolis más importantes de Europa, sino de las ciudades de tamaño medio y sus perspectivas de desarrollo. A pesar de que la gran mayoría de la población urbana viven en estas ciudades, el foco principal de la investigación urbana tiende a estar en las metrópolis globales. Por tanto, los retos de las ciudades intermedias, que pueden ser bastante diferentes, permanecen inexplorados hasta cierto punto. Las ciudades medianas, que tienen que hacer frente a la competencia de las metrópolis más grandes en cuestión, parecen estar menos preparadas en términos de masa crítica, recursos y capacidad de organización. Para la selección y clasificación de 70 ciudades en estudio, seleccionaron una muestra de ciudades de acuerdo con el objetivo del proyecto y su cronograma de factibilidad de muestra que cumpliera con dos requisitos: Las Ciudades debían ser de tamaño mediano y debían ser cubiertos por bases de datos accesibles y pertinentes.

Para filtrar la lista (de casi 1.600 ciudades), se agregaron tres criterios adicionales, tales como:  Población urbana entre 100.000 y 500.000 (para obtener ciudades de tamaño medio).  Al menos una universidad (para excluir las ciudades con base de conocimientos débil).  Zona de captación inferior a 1.500.000 habitantes (para excluir las ciudades que están dominadas por una ciudad más grande).

El Modelo de Ciudad Inteligente utilizado para este proyecto considera el desempeño en 6 características, basado en la combinación Inteligente de donaciones y actividades de los ciudadanos auto determinantes, independientes y conscientes: Economía Inteligente, Movilidad Inteligente, Medio Ambiente (Entorno) Inteligente, Personas/Ciudadanos Inteligentes, Vida Inteligente, Gobernanza Inteligente.

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Dentro de los factores e indicadores utilizados para la característica de Economía Inteligente, se consideraron: Espíritu Innovador, Emprendimiento, Imagen Económica y Comercio, Productividad,

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Flexibilidad del Mercado del Trabajo, Arraigo Internacional, Capacidad para transformar. Para Movilidad Inteligente se consideraron: Accesibilidad Local, Accesibilidad Internacional-Nacional, Disponibilidad de Infraestructura TIC, Sostenibilidad, Innovación y Sistema Seguro de Transporte. Para Entorno Inteligente se consideraron: Atractivo de las Condiciones Naturales, Polución, Protección Ambiental, Gestión Sostenible de los Recursos. Por su parte, para Smart People se consideraron: Nivel de Calificación, Afinidad para el Aprendizaje Permanente, Pluralidad Social y Étnica, Flexibilidad, Creatividad, Cosmopolitismo/Apertura de Miras, Participación en la Vida Pública. Para Vida Inteligente se consideraron: Instalaciones Culturales, Condiciones de Salud, Seguridad Individual, Calidad de Vivienda, Centros Educativos, Atractividad Turística, Cohesión Social. Por último, para Gobierno Inteligente se consideró: Participación en la toma de Decisiones, Servicios Públicos y Sociales, Gobierno Transparente, Estrategias Políticas y perspectivas.

Es así como, dentro del ranking de Smart City para ciudades europeas de tamaño mediano (no metrópolis), los primeros 10 lugares (a 02/01/2013) aparecen: Luxemburgo (Luxemburgo), Aahus (Dinamarca), Turku (Finlandia), Aalborg (Dinamarca), Odense (Dinamarca), Tampere (Finlandia), Oulu (Finlandia), Eidhoven (Holanda), Linz (Austria), Salzburgo (Austria). En la website de European Smart Cities, puede observarse un Benchmarking de las ciudades, donde se muestran de forma actualizada los datos sobre las variables 20 estudiadas en cada una de las ciudades y sus resultados .

3. Amsterdam Smart City: Amsterdam Smart City (ASC) es una asociación única entre las empresas, gobierno, instituciones de Investigación y la ciudad de Amsterdam cuyo objetivo es el desarrollo de Amsterdam como Smart City. Se trabaja directamente, abarcando temas de Movilidad, Servicios Públicos y la utilización de Datos Accesibles (Open Data), pudiendo Amsterdam ser transformado en un Laboratorio de Vida Urbana, lo cual permite que los productos de empresas innovadoras puedan ser puestos a prueba y demostrar su usabilidad. Al respecto se trabaja en 5 temas: Vida, Trabajo, Movilidad, Instalaciones Públicas y Open Data:  Vivir Inteligente: Con más de 400.000 hogares, Amsterdam se constituye como la ciudad más grande de los Países Bajos, en el cual los hogares representan el 33% de las emisiones de CO2 de la ciudad. Mediante la aplicación de Tecnologías Inteligentes y Ahorro Energético, las emisiones de CO2 y el consumo de energía ha logrado ser considerablemente menor. Además, mediante la aplicación de Conectividad Abierta a los problemas de conectividad, hoy en día es más fácil organizar el hogar. Se he podido lograr mucho al tomar consciencia los residentes de la ciudad sobre los problemas de energía y el comportamiento de los habitantes de Amsterdam. En este sentido, para descubrir qué tecnologías y enfoques son más eficaces, varios proyectos fueron puestos en marcha, los cuales van desde la “renovación de antiguas casas con la aplicación de medidores inteligentes”.

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European Smart Cities, http://www.smart-cities.eu/why-smart-cities.html

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 Trabajo Inteligente: Amsterdam es una ciudad con gran cantidad de empresas, desde multinacionales a empresas individuales. Por lo general, las empresas están ubicadas en torres de oficina modernas, pero también en casas más antiguas. En ambos tipos, queda mucho que hacer en términos de sostenibilidad y energía, agregan. También se puede pensar en varias “maneras de trabajar inteligentemente” las aplicaciones que ofrecen a las personas la oportunidad de trabajar en sus hogares u otros lugares de trabajo. Para esto, las tecnologías y métodos más efectivos a ser aplicados en este tema, el proyecto centró su ámbito en “la Vivienda y Negocios Sostenibles”.  Movilidad Inteligente: En Amsterdam existen variedad de vehículos que son utilizados (automóviles, camiones, autobuses, barcos, entre otros), por lo cual existe una gran tarea en materia de reducción de generación de CO2. En el tema de la Movilidad, también se aborda el área del “Transporte Sostenible y su Infraestructura necesaria”. Por tanto, se está constantemente pensando en la introducción de nuevos conceptos de solución al transporte, tráfico dinámico y la construcción de estaciones de recarga para motocicletas eléctricas.  Instalaciones Públicas Inteligentes: En Amsterdam Smart City, el municipio de la ciudad también juega un importante rol como socio fundador. La organización municipal de Amsterdam ha fijado ambiciosas metas como objetivo en materia Climática, incluyendo una nueva organización municipal que considere el concepto de Clima Neutral para el año 2015. Debido a esto, el municipio generó un modelo a seguir para Edificios Públicos, Vehículos en materia de espacios públicos. El tema de los Servicios Públicos forma parte del Proyecto Amsterdam Smart City, el cual se enfoca también en Escuelas Sustentables, Hospitales, Parques Deportivos, Bibliotecas, Alumbrado Público, Servicios de Municipal de retiro de basura, entre muchos otros, así como también considera diversas iniciativas en materia de e-Salud (e-health).  Open Data: Al igual que muchos otras grandes organizaciones, Amsterdam tiene un programa activo de Open Data (manejo de Datos Accesibles) muy estimulante. Los datos son desbloqueados, así como también se crean aplicaciones ejemplo y se crea una plataforma en la cual los datos son obtenidos y utilizados (así como los principios de estandarización en los procesos utilizados). Los datos se constituyen como el combustible de la “Sociedad de la Información”, en el cual, los datos disponibles al público pueden ser utilizados y combinados para dar a la ciudad de Amsterdam una mejor comprensión y posible elección sobre la base de hechos y cifras, de los caminos a seguir. La apertura de datos figura entre las principales actividades del proyecto de Amsterdam Smart City. Pero ¿qué es el Open Data? y más específicamente ¿qué son los datos públicos abiertos? Desde la aparición del concepto de “gobierno”, la gestión de los datos es una tarea muy importante, ya sea sobre temas relativos a la disponibilidad de alimento, recaudación de impuestos, registro de la población, entre muchos otros; el gobierno tiene históricamente un papel importantísimo en la recopilación y mantenimiento de registros. En los tiempos modernos, esto debe ir mucho más allá, donde se debe mirar y ver la cantidad de datos que se recoge en los Países Bajos al parecer. Muchos de estos datos están disponibles para quienquiera que desee utilizarlos. Pero ¿también son datos abiertos? Muchas veces no. La definición de Open Data, de acuerdo con el gobierno, involucra las fuentes de datos abiertas del Sector Público, donde prima: Qué es considerado como Público, dónde hay derechos de autor u otro tipo de derechos de terceros en los cuales se basa esta información, para no

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ser pasado a llevar, qué se financia con fondos públicos a favor de llevar a cabo esta tarea, qué es lo que preferentemente cumple con el concepto de “normas abiertas” (no hay barreras a la utilización de las TIC por parte de los usuarios o por lo proveedores de TIC) donde preferentemente es legible vía computador para que los motores de búsqueda puedan encontrar información en los documentos. Como se puede observar, obviamente los datos trazables a los individuos contienen secretos de Estado o bien, pueden afectar el “secreto comercial” y constituyen “datos no abiertos”. Por tal motivo, la Ley de Acceso a la Información (SUI) es clara al respecto. De esta forma, los datos se constituyen como el combustible de la Sociedad de la Información, en el cual, los datos disponibles al público existen para que puedan utilizarse y combinarse para dar a Amsterdam comprensión y posibilidad de elegir los caminos a seguir, sobre la base de hechos y cifras.

Las áreas de Amsterdam, en las cuales se ha comenzado a prototipar el proyecto, involucra Nieuw West, Zuidoost, Ijburg.

Nieuw West es un reflejo de los cambios demográficos en Amsterdam, considerando los altos consumos de consumo de energía. El distrito se caracteriza por la presencia de la primera Red Inteligente a nivel de distrito en los Países Bajos, donde Liander (socio de ASC en el proyecto) ha invertido de manera significativa en los últimos años en materia tecnológica. La Red Inteligente en el distrito es la “perfecta columna vertebral” de una nueva Energía Renovable para lograr la generación descentralizada. El distrito se caracteriza por ser un suburbio modal con una tipología de construcción mixta y un consumo de energía superior a la media, donde la presencia de una Red Inteligente genera una mejora de oportunidades. El barrio es una mezcla de empresas (principalmente oficinas) y zonas de habitación. Lo componen un total de

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35.000 personas que viven en una superficie 5.610.190 m2, de los cuales aproximadamente 2.783.890 m2 son construidos. El barrio es representativo de Amsterdam en su tipología de ocupación zonal, es una mezcla de locales grandes y pequeños, de propiedad/alquiler social, casas en venta. En la zona, existe un consorcio de empresas que trabaja con un método de energía que es diferente uno de otros. Un nuevo sistema de Energías Renovables y Generación Descentralizada funciona, afectando en gran medida el consumo y producción de energía.

Por su parte, Zuidosst se ubica al Sudeste de Amsterdam, tiene cerca de 86.000 habitantes y 38.000 hogares en las tres áreas residenciales de Bijmer, Gaasperdam y Driemond. La variación en la oferta de viviendas de alquiler y ocupación por sus propietarios es grande. La zona se ha convertido en un verdadero lugar de entretenimiento y área de eventos. El Amsterdam Arena, el Heineken Music Hall y Arena Pathe situado en el centro de esta zona, son algunos ejemplos de ello. Además, la zona se caracteriza por una franja de grandes empresas lo cual conlleva muchos desplazamientos en ella. Por estas razones, existe un área energética al sudeste, aproximadamente entre el Amsterdam Arena y el CMA, lo cual ha llevado a ser elegido parte de la Huella Ecológica total de la zona a ser reducida. Junto con las empresas locales, los residentes y los proyectos de vivienda son conducidos con el objetivo de la reducción de CO2.

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Por último, Ijburg es el más joven distrito de Amsterdam, el cual solo surge a finales de los ´90. Ijburg está diseñado con un número relativamente alto de casas adecuadas para las familias, constituyéndose como una zona relativamente joven. Posee la infraestructura de Acceso de Fibra Óptica con velocidad de 500mb/s (tanto en materia de factibilidad de subida como bajada) más rápidas del mundo hasta hace un tiempo.

Todo esto, hace que Ijburg sea una zona muy interesante para desarrollar nuevos productos y servicios. Se constituye como un pueblo ambicioso joven, con conectividad superior y ambiente moderno, en el cual Amsterdam Smart City desarrolla nuevos productos y servicios de una manera más fácil, dadas las características de sus residentes, tanto en el ámbito del transporte, trabajo, salud o energía, donde las necesidades de los usuarios son lo primordial.

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De esta forma, a la fecha, Amsterdam Smart City se encuentra compuesto por proyectos tales como: Amsterdam Smart Society, AmsterdamOpnt.nl, Apps for Amsterdam, brandstofcel Technologie, Eharbours-Innovatief energiecontract Zaanstad, EHarbours-ReloadIT, Energiemanagement Haarlem, Gemeentelijke Gebouwen, Geuzenveld-Buurzaam Women, Groene Grachten, Health-Lab, Ijburg-de Ijburger bepaalt!, Ijburg-Glasvezel, Ijburg-Slim werken@Ijburg, ITO Toren, Klimaatstraat, Moet je Watt-laadoplossing, Monumentale Panden, Nieuw West-Intelligent net, Slimme Scholenstrijd, Slimme Sportparken, Smart Challenge, TPEX- Smart Airmiles, Walstroom, WeGo Autodelen, West Orange, Zuidoost-Energiek Zuidoost, Zuidoost-Stakeholders aan zet, Zuidoost-Wet-en regelgeving, Zwembaden; los cuales abarcan todas las áreas descritas del 21 proyecto .

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Amsterdam Smart City, http://amsterdamsmartcity.com/

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4. Songdo International Business District (SIBD):

Es un nuevo Smart City o Ciudad Ubiqua, construido desde cero a 1.500 acres (610 hectáreas) de terrenos ganados al mar, ubicado a 65 kilómetros al oeste de Seúl, Corea del Sur, conectado al Aeropuerto Internacional de Incheon por 7,4 millas (12,3 km) a través de un puente de hormigón armado de carretera (Puente de Incheon) junto con Yeongjong y Cheongna, constituyéndose como la Zona Libre de Incheon. El Distrito de Songdo International Business contará con dos torres (Northeast Asia Tower e Incheon Tower). Si bien este se inicia como un Distrito de Negocios, también contará con hospitales, departamentos, edificio de oficinas y servicios culturales que se construirán en el mismo distrito. Este proyecto de desarrollo de 10 años plazo, tiene un costo estimado de más de US$ 40 mil millones, por lo que es uno de los proyectos de desarrollo más caros jamás realizados. Gale International en colaboración con Morgan Stanley Real State, tienen una participación mayoritaria en este proyecto. El Master Plan fue diseñado por las oficinas de Nueva York de John Pedersen Fox (KPF), y el desarrollo de infraestructura, mano de obra y financiamiento están siendo proporcionados por la ciudad de Incheon. Songdo es parte del esfuerzo del presidente Lee-

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Myung-bak para promover el “Crecimiento Verde” y la “baja de Emisión de Carbono” como una vía para el Desarrollo futuro, luego de 60 años de dependencia de la exportación orientada a la manufactura. El país puso en marcha un paquete de estímulo de US$ 38.00000000 en enero de 2009, con más del 80% del total destinado a la inversión verde. En 2010 la Asamblea Nacional de Corea aumentó a US$ 83, 6 mil millones que serian abarcados durante 5 años. Bajo esta iniciativa, Songdo IBD está siendo desarrollado como una Ciudad Sostenible con más del 40% de su superficie reservada para espacios verdes, incluyendo un parque de 100 acres, (26 km) de vías ciclistas, numerosas estaciones de carga para vehículos eléctricos y un sistema de retiro de residuos que eliminaría la necesidad de camiones basura. Además, es la primera ciudad del 22 mundo en tener todos sus edificios más importantes con requisitos LEED . Respecto al Plan Maestro el Proyecto, el proyecto exige una combinación sinérgica de usos de Songdo IBD de arquitectura de oficinas avanzada, espacio para convenciones en hoteles de clase mundial, así como también en materia de Hogar, una variedad de desarrollos residenciales y comerciales, ofreciendo una amplia gama de experiencias de compra, restaurantes y entretenimiento, así como de escuelas públicas y privadas, estado de las instalaciones técnicas y centros de atención de salud. Songdo IBD cuenta con amplios bulevares (de Paris), una reminiscencia de 100 hectáreas del Parque Central de Nueva York, un sistema de parques pequeños (similares a los de Savannah), un sistema de canales moderno inspirado en Venecia y un centro de convenciones con arquitectura que recuerda la famosa Ópera e Sídney. El tejido Cultural de Songdo IBD también será muy rico, con un impresionante teatro de la ópera, salas de conciertos, museo y acuario; campo de golf. En general, estas características se combinan para crear, según el proyecto, una comunidad dinámica y vibrante para profesionales de negocios y sus familias. Sogndo IBD es parte del Programa piloto LEED-ND (Neighborhood Development), el cual hace hincapié en la conectividad de barrio, el acceso al transporte, la eficiencia energética en el diseño de edificios, el diseño eficiente de infraestructura y la provisión de espacios abiertos y hábitat para los residentes de todo tipo. Se basa en principios de Nuevo Urbanismo y tiene como objetivo promover la incorporación de los aspectos positivos de planificación en los códigos de zonificación locales y municipales, que se centran en el Desarrollo Inteligente, Desarrollo Orientado al Tránsito y Crecimiento Verde. El proyecto estimula y fomenta las prácticas de Diseño Sostenible, incorporando los últimos estándares de diseño y tecnologías que reducen el consumo de energía, aumentan la eficiencia energética, la utilización de materiales reciclados y naturales, así como también la generación de electricidad limpia y renovable.

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Wikipedia, “Songdo International Business District”, http://en.wikipedia.org/wiki/Songdo_International_Business_District

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 Espacio Abierto: Songdo IBD ha sido proyectado con un 40% de espacio abierto para maximizar la conexión con la naturaleza dentro de la ciudad para los residentes, trabajadores y visitantes. Considera un parque de 100 acres como pieza central de la ciudad –lo cual subraya el compromiso de ofrecer un espacio abierto y verde. Todos los bloques conectan a los peatones al espacio, caminatas y práctica en bicicleta, así como zonas de concentración pública. De igual forma, los espacios abiertos y áreas de reunión públicas se organizan para optimizar el acceso a la luz solar y las vistas a cielo abierto. Por último, las especies nativas o adaptadas deben ser utilizadas durante todo el desarrollo, con plantas de alta demanda de agua que se minimizan o se elimina del diseño del paisaje.  Transporte: La ciudad de Incheon amplía un servicio de autobús, lo cual mejora la facilidad de acceso a las áreas circundantes, con una red de 25 kilómetros de carriles para bicicletas, facilita un andar seguro, libre de emisión de carbono en el transporte. El 5% de la capacidad de estacionamiento dentro de cada bloque del proyecto se destinará como estacionamiento para vehículos eficientes de combustible y bajas emisiones. Edificios de oficina y comerciales se reservarán en un 5% adicional su capacidad de estacionamientos para los vehículos de transporte colectivo. Por último, la Infraestructura para las estacionales de recarga de vehículos eléctricos serán integrados en los diseños de garaje para facilitar la transición al transporte de bajas emisiones.  Agua: El Central Park utiliza canal de agua de mar en vez de agua dulce, con lo cual se genera un ahorro de miles de litro de agua por día. El riego está basado en agua potable, tiene como objetivo una reducción del 90% respecto del valor basal internacional, reducido a través del uso eficiente de paisajismo, sistemas de riego que ahorran agua, aguas pluviales recuperadas y la reutilización de aguas

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grises tratadas desde un sistema central de toda la ciudad. El consumo de agua potable en instalaciones de plomería se dirige a una reducción del 20%-40% en función del tipo de uso del proyecto. Las aguas pluviales se utilizarán en la medida de lo posible dada la zona del proyecto, el clima y el patrón de precipitación anual. Con vegetación en tejados verdes, se reducen las aguas pluviales, mitigan el efecto de calor urbano de la isla y promueven la biodiversidad y la preservación de especies del hábitat.

Uso de la Energía: Todos los NSIC y proyectos LLC serán construidos con estándares superiores a las normas ASHRAE, lo cual marca un punto de diferencia reconocido internacionalmente en la calidad del diseño. Estas directrices crean edificios confortables y eficientes de energía. Una central para todas las instalaciones considera cogeneración alimentada por gas natural, que suministra energía limpia y agua caliente al proyecto. Energía LED para semáforos y bombas energéticamente eficientes y motores están previstos para su instalación a través del proyecto Sondo IBD. Un retiro centralizado de residuos, neumáticamente, será instalado para recoger residuos húmedos y secos, eliminando la necesidad de vehículos para la eliminación de residuos.

Reciclaje: El 75% de los residuos de construcción están dirigidos a ser reciclados. Los materiales reciclados y materiales de producción local/fabricación se utilizarán en la medida de lo posible. Algunos proyectos verán reducido la utilización de cemento Portland en 20% o más, mediante la utilización de cenizas volantes de hormigón contenido. Bajo material VOC se incorporará en todos los edificios.

Operación: Con objetivos de una gestión de compras y directrices de reciclaje será integrado en la estructura operativa de la ciudad, a través de la interfaz de gestión de instalaciones digitales. De igual forma, la instalación de contratos de gestión y mantenimiento considera un mandato de respeto por el medio ambiente (bajo o cero VOC), etiqueta ecológica, buenas designaciones de reciclado o equivalente.

Fumar estará prohibido en las zonas públicas y edificios de oficinas a excepción de las zonas especialmente designadas.

Aerotrópolis: Songdo International Business District tendrá una aerotrópolis convincente y estratégicamente situada a tan sólo 7 km del aeropuerto internacional de Incheon. El Aeropuerto Internacional de Incheon está consecutivamente calificado como uno de los mejores del mundo en número de pasajeros, la satisfacción del cliente y el volumen de carga desde su apertura en 2001. A sólo 15 minutos a través del nuevo Gran Puente de Incheon, el Aeropuerto Internacional de Incheon es una puerta de entrada a más de 1/3 de la población mundial en tal sólo 3 horas y media de vuelo, por lo que Songdo IBD será un centro de negocios conveniente para todo el noreste de Asia. Al aeropuerto también se podrá acceder a través del Metro de Songdo y autobús. El nuevo Aeropuerto Internacional de Incheon sirve como el principal centro de Korean Air, Asian Airlines y Polar Air Cargo. El Aeropuerto es también actualmente el octavo aeropuerto más transitado de Asia en términos de pasajeros, quinto en el mundo (más ocupado en términos de carga ), undécimo en términos de pasajeros internacionales en 2006. En 2009 el aeropuerto fue considerado el mejor del mundo por Skytrax, recibiendo un total de 5 estrellas en el ranking.

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5. SmartCity (Tecom Investment): SmartCity es el concepto por el cual se articulan los proyectos Smart City especializados en Clúster Empresariales a nivel mundial de Tecom Investment, que tiene relación con proyectos Smart City tales como Dubai, el cual tiene una gran reputación por el desarrollo de negocios y ser un centro para la Innovación. A través de Clúster del Conocimiento de Dubai Internet City, Dubai Media City y Dubai Village Knowledge, TECOM Inversiones ha demostrado éxito como el lugar preferido para operaciones en el Medio Oriente de las principales empresas del mundo en materia TIC y medios de Comunicación. Todos son prueba de la viabilidad del concepto de SmartCity: líder en la industria específica de negocios que se unen con el apoyo del estado del arte en infraestructura y servicios que conducen al éxito. Es así como, SmartCity (Tecom Investment) ha establecido alianzas con el Gobierno de Malta, en Abril de 2007, donde SmartCity firmó un acuerdo para desarrollar SmartCity Malta, un nuevo Clúster de Conocimiento de la Industria que desde entonces ha creado un nuevo centro de excelencia para las TIC y los medios de comunicación en el corazón de la región del Mediterráneo. Por otro lado, también ha realizado alianzas con el Gobierno de Kerala en mayo de 2007 para el desarrollo de SmartCity Kochi, que se encuentra en el sur del estado de Kerala, y será la segunda ciudad en la red global de SmartCity como parque empresarial más grande de la india. a) SmartCity Malta: Abarca un área de 360.000 m2 a lo largo de la pintoresca costa entre Ricasoli Point y Velettas Grand Harbour, ofreciendo una mezcla armoniosa de oficinas, residenciales y espacios comerciales, con un tercio de las tierras como áreas abiertas para disfrutar. Los entornos construidos en SmartCity Malta se adhieren a los estándares internacionales de Sostenibilidad, en los cuales SmartCity Malta se ha

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comprometido, además al desarrollo de sostenibilidad que protegerá el medio ambiente y proporcionará a sus habitantes lugares cómodos, productivos y saludables para el trabajo y el ocio.

 Oficinas: Más de 103.000 m2 de oficinas que contarán con los más altos estándares internacionales de desarrollo comercial con un paisaje indígena hermoso, oficinas con vistas al mar y donde las empresas también pueden tomar arrendamientos a largo plazo sobre la tierra que les permitan desarrollar sus propias instalaciones e infraestructuras de acuerdo con sus necesidades específicas.

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 Residencias: Una variedad de departamentos de clase mundial y villas, de entre uno y siete pisos, con tamaños de menos a media altura, ofrecen a los “trabajadores del conocimiento” un ambiente cómodo cerca del trabajo y las instalaciones. La arquitectura es moderna, con vista al mar y con la conveniencia de crear una calidad de vida que atraiga a profesionales calificados.

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 Comercio: Las áreas comerciales de todo el municipio se agrupan en una variedad de servicios. La facilidad de acceso a las instalaciones de conferencia, tiendas y restaurantes, viviendas, oficinas y hoteles hacen la vida más fácil para los trabajadores del conocimiento y visitantes.  Retail: Construido bajo las necesidades de la comunidad en mente, una variedad de servicios al por menor proporcionará a los residentes (trabajadores del conocimiento) un ambiente equilibrado, con bulevares y arquitectura moderna que albergará las tiendas a nivel de la calle y la CAF.

 Hoteles: Los visitantes al municipio serán atendidos a través de una selección de cuatro y cinco estrellas, así como a través de la disponibilidad de departamentos y un centro de conferencias para viajeros de negocios. Servicio tales como balnearios e instalaciones de ocio, ofrecen a los huéspedes y residentes servicios de clase mundial.  Espacio Público: Un tercio del desarrollo del municipio está destinado a espacios de áreas verdes, diseñado con jardines y vegetación local. Una laguna especialmente diseñada y un anfiteatro, proporcionan la ubicación perfecta para los residentes para su relajamiento, mientras disponen de recursos basados en instalaciones de ocio como piscinas, canchas de tenis, gimnasios, los cuales ayudan a crear un alto nivel de vida y una comunidad de calidad y comodidad.

 Servicios de Soporte: Abarcando un área de 360.000 m2 a lo largo de la pintoresca costa entre Ricasoli Point y el puerto de Valeetta Grand, SmartCity Malta ofrece una armoniosa mezcla de oficinas,

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residenciales y espacios comerciales, con un tercio de tierra destinado a áreas abiertas para que todos disfruten. En apoyo a la Economía del Conocimiento del Desarrollo de Negocios, la visión de SmartCity Malta implica ofrecer la infraestructura de TIC más avanzada y fiable en el país para satisfacer los altos requerimientos técnicos de operaciones de misiones críticas digitales. Los socios de negocios tienen la flexibilidad de elegir los servicios y tecnologías de acuerdo a sus necesidades. Dentro de todos los locales se cuenta con conexiones Cat6 UTP y cuatro de fibra de monomodo. Dos redes se proporcionan en el edificio: una activa pura de red Ethernet y redes GPON. Toda la gestión de la construcción y el equipo de control está conectado a través de una red IP para dar la máxima flexibilidad posible al control e integración. El servicio de alcantarillado ofrece la posibilidad de ampliar la red, escalar hacia arriba y adoptar nuevas tecnologías de infraestructura en SmartCity Malta. Respecto a los alrededores de SmartCity Malta, también se ha considerado la instancia de no limitación de ancho de banda en el campus, con un ancho de banda que puede ser de 1GB para poder conectarse externamente. Todos los edificios estarán conectados a través de dos rutas separadas de la red de fibra. El servicio de alcantarillado conecta todos los edificios, permitiendo futuras ampliaciones de la red y centralizando la gestión de la misma. La red de distribución del campus ofrece a los operadores el acceso directo a los socios comerciales de Malta SmartCity. Respecto a los Servicios Gubernamentales, en SmartCity Malta se proporcionan servicios tales como Aplicaciones IRD, Aplicaciones de Servicios de envío y pago de IVA, Aplicaciones y Servicios de envío y pago de Aduanas, Aplicaciones para envíos y pagos de documentos legales para Nuevas Empresas (MFSA), Aplicaciones para solicitudes y emisiones de permisos de residencia, aplicaciones para servicios de permiso de trabajo, aplicaciones para solicitudes de servicio de empleo y contratación, solicitudes de visa, solicitudes de requisitos sanitarios para trabajadores extranjeros, aplicaciones y gestión de comunicaciones nacionales de seguros para envíos y pagos, solicitudes de certificados MTA, solicitudes y gestión de patentes y derechos de propiedad intelectual (incluyendo extensión e aplicabilidad en la Oficina Europea de Patentes), Solicitud de licencias de telecomunicaciones, solicitud de incentivos para cine, solicitud de radio/TV de radiodifusión, notificación de registros de datos personales o transferencias, permisos de comercio, certificados de comercio (locales de alimento), Habilitación de Servicio Policial, solicitud de licencias de juego (incluyendo casinos de juego), solicitudes de incentivos ME, solicitudes de tarjetas de identificación. Dentro de los Servicios de Facility Managment, el equipo de SmartCity Malta es devoto al cuidado y mantenimiento de las zonas comunes, incluidos los servicios de vigilancia y seguridad, la salud, así como también seguridad contra incendios, realización de inspecciones periódicas y el mantenimiento de la excelencia operativa. Dentro de los servicios prestados al respecto, se incluyen: Punto centralizado de contacto para todas las solicitudes de servicio, inquietudes y preguntas sobre el mantenimiento del sistema y los servicios; servicios regulares de mantenimiento a sistemas y servicios suministrados; mantenimiento, limpieza e higiene de las áreas públicas del proyecto; gestión de residuos de las instalaciones; seguridad y acceso.

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 Comunidad: Los socios de trabajo de SmartCity Malta nunca tendrán que preocuparse por la seguridad de sus empleados, clientes, proveedores u otros visitantes por cualquier interrupción causada por las actividades de construcción cercanas. Todas las áreas terminadas están protegidas de la contaminación acústica y el polvo, privilegiando el paisajismo a través de vallas de seguridad. Esto también impide que las perturbaciones de construcción antiestéticas y poco convenientes. SmartCity Malta ha hecho todo lo posible por poner en práctica medidas de seguridad, de hecho, el proyecto toma la seguridad muy en serio, por lo cual es considerado número uno en Malta en este campo. En cuanto a Infraestructura, SmartCity Malta ofrece, tal como se explicitó más arriba, infraestructura TIC y de energía más avanzada y fiable en el país para satisfacer los altos requerimientos técnicos de operaciones para misiones críticas digitales. Aquí, los socios de negocios estarán seguros ante interrupciones de servicios y se les da flexibilidad para elegir servicios y tecnologías que necesiten. En materia de Sustentabilidad, desde el desarrollo hasta la ejecución SmartCity Malta ha seguido el consejo de especialistas en la construcción para garantizar que el impacto ambiental del campus se mantenga en un mínimo, teniendo cuidado de la reutilización de la tierra escavada y otros materiales orgánicos en el sitio, mientras se utiliza tecnología avanzada que ayuda a reducir el impacto ambiental de SmartCity Malta durante la vida útil del proyecto.

En cuanto a Instalaciones se refiere, SmartCity Malta ofrece instalaciones de primera clase y servicios para asegurar la completa satisfacción de sus socios comerciales, creando así un ambiente de trabajo sano y seguro para los socios de negocios y sus trabajadores del conocimiento. Las instalaciones que ofrece SmartCity Malta incluyen: Equipo de recepción las 24 horas, instalaciones comunitarias, instalaciones aseguradas, estacionamiento y servicios de energía, sistemas de salud y lifestyle, así como sistemas de HVAC. Por último, respecto al Lifestyle, al ofrecer un equilibrio deseable entre el trabajo y la vida, así como la conveniencia de uno de los lugares más estratégicos del mundo, SmartCity Malta genera valor sin precedentes para las empresas residentes. Es una ciudad vibrante, a favor de la

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comunidad empresarial y las organizaciones cuyo personal son parte integral de la conducción de la red 23 de SmartCity a nivel mundial para su prosperidad. b) SmartCity Kochi: Por su parte, SmartCity Kochi es otro proyecto de TECOM Investment en alianza con el Gobierno de Kerala, cuyo objetivo es desarrollar en el municipio un Clúster o Parque de Negocios auto sostenido de empresas basadas en el Conocimiento ubicados en la ciudad de Kochi, la capital comercial del sur del estado Indio de Kerala. Al ser desarrollado por SmartCity y el Gobierno de Kerala, SmartCity Kochi será uno de los parques empresariales más grandes de la India. A partir de los modelos exitosos de Dubai Internet City, Dubai Media City y Dubai Village Knowledge, SmartCity Kochi proporcionará una infraestructura de sistemas, medio ambiente y apoyo para promover el crecimiento de las empresas de la industria basada en el Conocimiento. SmartCity Kochi ofrecerá además una serie de servicios de apoyo empresarial, infraestructura comunitaria, así como también hospitalidad a través de residenciales, centros comerciales y de ocio. El proyecto tiene un potencial de generación de empleo de más de 90.000 puestos de trabajo, con efectos multiplicadores esperados que aporten otros beneficios al Estado. La primera fase de construcción del proyecto se inició el 5 de Octubre de 2011, la cual se espera esté completada dentro de 2 24 años .

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Smart City, “SmartCity: SmartCity Malta”, http://malta.smartcity.ae/ SmartCity, SmartCity Kochi”, http://www.smartcity.ae/global-network/

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c) SmartCity Dubai: Dubai ha cambiado drásticamente en las últimas tres décadas, convirtiéndose en un gran centro de negocios con una economía más dinámica y diversificada, Dubai goza de una ubicación estratégica y sirve como el mayor centro de reexportación en el Oriente Medio. Sus bajos costos logísticos, operativos y excelente infraestructura, con perspectivas internacionales y sus políticas liberales de gobierno, atraen a los inversores en una gran forma. Actividades tales como Comercio, Transporte, Turismo, Industria, y Finanzas han mostrado un crecimiento sostenido y ayudado a la economía para alcanzar un alto grado de expansión y diversificación. Dubai es hoy por hoy líder en el Golfo Pérsico con Centros de Negocios multipropósito y la ciudad como centro regional, que lo colocan a la vanguardia y así como por su economía emergente a nivel global. Comprometidos con una visión progresista de sí misma, dispuesta a diversificar su economía y reducir su dependencia de los ingresos petroleros, Dubai comenzó a desarrollar el primer Centro Internacional de Negocios del Golfo Pérsico. En este sentido, se ha ayudado por sus Ventajas en cuanto a Ubicación Estratégica, Estabilidad Política y Económica, Abierto al sistema económico libre, Infraestructura de clase mundial y un buen desarrollo del sector servicios, Estructura de Costos Competitiva, Alta Calidad de vida en cuanto a excelentes condiciones de vida, fuerte Elección Local Comercial (por tradición y variedad de socios de negocios potenciales), Amplia Red de Comercio Exterior y logros importantes en las exportaciones y rendimiento de la reexportación, Rápido Desarrollo del sector de fabricación que producen una amplia 25 gama de productos de exportación competitivos y de Calidad ; lo cual ayudó a que, por ejemplo, sugieran conglomerados, tales como Dubai Holding, que nace en octubre de 2004 con el objetivo de consolidar los diversos proyectos a gran escala de infraestructura y de inversión en Dubai, así como para identificar oportunidades para el desarrollo de futuros proyectos importantes que beneficiarían a los Emiratos Árabes Unidos y la región. Bajo el lema “Por el bien del mañana”, Dubai Holding ha sido creado con el objetivo de ofrecer un futuro mejor para toda la gama de vida, mejorar las industrias y su desenvolvimiento. Cada empresa de Dubai Holding se concentra en áreas claves que dinámicamente apoyan el desarrollo de Dubai como un centro líder en el mundo para el comercio, el ocio y las finanzas. En 2009, la compañía realineó sus negocios en cuatro mercados verticales: Propiedad, Parques Empresariales, Hotelería e Inversiones. Dentro del grupo de Dubai Holding se encuentran empresas como: Jumeriah Group, TECOM Investments, Grupo Dubai, Dubai Properties Group, Tatweer, Dubai Sama y Dubai International Capital. A través de estas empresas, Dubai Holding tiene un punto de apoyo en cuatro continentes con más de 250 empresas y alrededor de 16.000 empleados. Dubai Holding y sus entidades han puesto en marcha y gestionado empresas en diferentes sectores: Jumeirah Living, Jumeirah Essex House, Wild Wadi, Dubai Internet City, Dubai Media City, Dubai Knowledge Village, Dubai Investment Group, Noor Islamic Bank, Borse Dubai, Dubai Properties, Injaz, Salwan Properties Management, Dubai Healthcare City, The Tiger Woods Dubai, Dubai International Capital Global Equity, Dubai International Capital Private Equity.

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Dubai.ae, http://dubai.ae/en/aboutdubai/Pages/DubaiEconomy.aspx

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Jumeirah Group es el grupo global de Gestión Hotelera, con cartera de hoteles de lujo, departamentos con servicios wellness, al por menor, e instalaciones de ocio, parques acuáticos, academia de hotelería y restaurantes franquiciados. Por su parte, TECOM Investments, como ya hemos visto, desarrolla y gestiona los parques empresariales de sus proyectos, crea ambientes con ventajas fiscales a empresas para localizar y crecer. Dubai Properties Group (DPG) desarrolla y gestiones los proyectos de uso mixto de bienes raíces para obtener valor a largo plazo en el mercado inmobiliario, el cual es dinámico y cambia rápidamente. Emirates International Telecommmunication (EIT) gestiona la cartera de activos de telecomunicaciones a nivel regional como a nivel global, tales como Axiom e Interoute.

Dentro del tema de Smart Cities que nos convoca, Dubai Holding a través de TECOM Investment, se compone de las siguientes subsidiarias (con las cuales trabaja en Dubai y otras partes del globo): Dubai Internet City, Dubai Outsource Zone, Dubai Media City, Dubai Sutdio City, International Media Production Zone, Dubai Knowledge Village, Dubai International Academic City, Dubioteck, ENPARK, Dubai Industrial City.

Además de estimular el desarrollo de Clúster mediante la creación de instalaciones y trabajar con el Gobierno de Dubai (desarrollando políticas favorables a las empresas y regulaciones de la industria), también se centra en los negocios “Pure Play”. eHosting DataFort es un proveedor administrador de TI y servicios de asesoramiento, Arab Media Group (AMG) es líder de medios y entretenimiento de la organización de Emiratos Árabes Unidos, con filiales que cubren la radiodifusión, gestión de eventos y publicidad exterior. TECOM Investment también posee inversiones sobre Empower, Nexgen Advisory Group especializado en asesoría y consultoría para servicios de organización, y EMS empresa de Gestión de Energía, compañía líder en ahorro de energía en Oriente Medio.

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i) Dubai Outsource Zone (DOZ): Se constituye como una zona libre dedicada a la industria del outsourcing, donde se ofrece la base perfecta para las operaciones de outsourcing, tanto en cautividad como de terceros para proporcionar servicios de media y alta gama en áreas tales como finanzas, contabilidad, informática, procesamiento de nóminas, ingeniería, I+D y diseño. También sirve como un centro de servicios off-shore de recuperación de desastres. DOZ provee la deslocalización a Europa, Estados Unidos, y la región. Las instalaciones de DOZ incluye la próxima generación de infraestructura de telecomunicaciones, espacio de oficinas en edificios inteligentes y la gestión de instalaciones, permitiendo a las empresas de outsourcing establecer operaciones eficientes. El paquete de servicios de telecomunicaciones incluye una conectividad fiable y redundante de banda ancha, telefonía IP, distribución automática de llamadas (ACD), respuestas de voz interactiva (IVR) y sistemas de marcación predictiva, servicios de comunicación por satélite, así como apoyo técnico y de infraestructura. Estas instalaciones forman parte de una infraestructura plug and play que ayuda a los proveedores de servicios des localizados a comenzar a operar rápidamente con una inversión inicial mínima.

ii) Dubai Media City: Estratégicamente ubicado en la encrucijada de Oriente Medio, África y Asia del Sur, Dubai Media City (DMC) ha surgido rápidamente como un centro global de medios de comunicación. DMC ofrece una infraestructura avanzada y con entorno propio para los negocios relacionados con medios de comunicación para operar a nivel mundial desde Dubai. DMC es un lugar donde todo tipo de negocios de los medios puede funcionar con la sinergía colectiva, incluyendo medios de comunicación y servicios de

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marketing, imprenta y editorial, música, cine, nuevos medios de comunicación, ocio y agencias de entretenimiento, información y difusión. Desde su creación, Dubai Media City ha crecido de manera impresionante. La lista de empresas de base de DMC hoy presenta una industria global de los medios. La comunidad incluye a gigantes de los medios como Reuters, CNN, CNBC, MBC, Sony, Bertelsmann y Showtime. Dubai Media City también ha establecido Centros de Negocios Medios para promover el talento y el espíritu emprendedor en la región.

Estas instalaciones únicas están dirigidas a ser autónomas y profesionales de los medios independientes. FreeLancer encuentran los Centros como una partida ideal para ganar visibilidad y para la construcción de relaciones con la industria de los medios. En Julio de 2003, Dubai Media City lanzó el International Media Production Zone (IMPZ), la primera zona franca en la región dedicada a actividades relacionadas con los medios de producción, centrándose en los sectores de impresión, publicación y envasado. El creciente interés internacional en Dubai como un destino de producción de cine y broadcast dirigido a una nueva iniciativa, Dubai Studio City (DSC) anuncia en febrero de 2005 que estará dedicado a la producción de películas, comerciales de televisión y radiodifusión.

iii) Dubai Knowledge Village: Dubai Knowledge Village (DKV) es la única Zona Franca del mundo dedicada a la Gestión de Recursos Humanos y la excelencia de aprendizaje. Establecida en 2003 como parte de TECOM Investment, DKV pretende desarrollar talento de la región y establecer a los Emiratos Árabes como una Economía basada en el Conocimiento. DKV es un centro único que ofrece la mejor selección de Gestión de Recursos Humanos, Consultoría, Capacitación y desarrollo personal en un pintoresco campus de 1 km de largo en el corazón de Dubai. Con más de 450 socios de negocios, incluyendo Gallup, Watson Tower, Hays, Hewit e Innovadoras soluciones de recursos humanos, DKV aspira a consolidarse como un socio de negocios confiable y un centro de excelencia para el desarrollo de profesionales. DKV ofrece un plantel con salas de conferencia complementadas y equipadas, así como también sala de reuniones. Una gran variedad de instalaciones que incluyen patio de comidas, cafeterías, restaurantes, supermercados y otros servicios minoristas también están disponibles en el sitio DKV como anfitrión de una variedad de socios de negocios que cubren las más variadas áreas de negocios especializadas, incluyendo: Inversiones, Desarrollo de Economía basada en el Conocimiento, Desarrollo de Recursos Humanos, Búsqueda de Ejecutivos, Lingüística,

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Evaluación y Exámenes, Investigación y Desarrollo, Consultoría en Recursos Humanos, Desarrollo de Contenidos, Servicio de Proveedores Académicos, Organizaciones Autónomas y Sin Fines de Lucro, Minoristas.

iv) Dubai International Academic City (DIAC): Es único en el mundo como zona franca dedicada a la Educación Superior. Establecida en 2007 como parte de TECOM Investment, DIAC tiene como objetivo desarrollar el talento en la región y establecer a los Emiratos Árabes Unidos como una Economía basada en el Conocimiento. DIAC es el principal destino para la Educación Superior en la región, que se encuentra completamente equipado con un campo de 18 millones de m2 con instalaciones modernas y donde actualmente 27 instituciones académicas de 11 países se encuentran asociadas, tales como Michigan State University, University of Wollongon, Hult International Business School, Herlott Watt University, Universidad de Murdoch y la Universidad de Bradford. El Campo DIAC tiene casi 20.000 estudiantes de 137 nacionalidades, mostrando el carácter cosmopolita y multicultural de la región. Los estudiantes de DIAC tienen acceso a más de 300 programas de educación superior, incluyendo los programas de pregrado y posgrado, en campos de la Ingeniería, Informática, Medios de Comunicación, Negocios, Diseño de Moda, Salud, Comunicación Social, medios de Comunicación, entre otros. DIAC es capaz de conceder licencias a segmentos tales como proveedores de educación superior (Universidades, Branch University y Junior College), Universidades Online, Proveedores de Servicios Educativos (Apoyo Académico y Servicios de Apoyo al Estudiante), Servicios de Proveedores No Académicos (Instalaciones deportivas, Bibliotecas, Alojamiento) y Freelancer. Los Socios de DIAC disfrutan de privilegios especiales, tales como el 100% de la propiedad extranjera, el 100% de las operaciones libres de impuestos, el 100% de la repatriación de utilidades y visa sin esfuerzo, así como procedimientos de autorización de emisión de estudiantes, profesores y personal. Los socios de negocios de DIAC también se benefician de las asociaciones con las autoridades gubernamentales y reguladoras, así como la infraestructura educativa de DIAC, desarrollada para ayudar a crecer su negocio. DIAC ofrece soluciones

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flexibles para sus socios de negocios con el apoyo de su equipo de servicio al cliente. DIAC tiene un equipo de socios de desarrollo dedicado que proporciona una plataforma que apoya la exposición, visibilidad y crecimiento de los socios existentes en DIAC, desarrollo de iniciativas para la capacitación de estudiantes, la investigación y el desarrollo, organización de eventos de educación continua. DIAC también está comprometida con el desarrollo de un campus sostenible y ambientalmente responsable. Recientemente DIAC alcanzó la Fase III de un estado “verde” y fue galardonado con la certificación LEE Silver. DIAC proporciona un entorno educativo establecido por la institución académica, que atiende a estudiantes de todo el mundo. DIAC también ocupa los 10 primeros lugares en Oriente Medio en la categoría de “Mejor Transporte” y los 20 primeros lugares en Oriente Medio bajo el concepto de “Best Overall” de acuerdo a la clasificación del Financial Times. DIAC está buscando expandir sus operaciones mediante la incorporación de Instituciones Académicas y Universidades que se ajustan a la demanda de mano de obra de la región. Con años de experiencia y un fuerte compromiso con el desarrollo del sistema de educación de los Emiratos Árabes Unidos, DIAC puede ser visto como su socio de confianza al traer lo mejor de la Educación Internacional.

v) Enpark: Es un Parque o Clúster de Medio Ambiente y Energía (ENPARK, Environment and Energy Park) es miembro de TECOM Investment, creado en Junio de 2007, es un destino exclusivo para empresas dedicadas a la energía limpia, el desarrollo sostenible, la construcción ecológica y las tecnologías ambientales para operar. ENPARK es también una comunidad de conocimiento completamente integrada que incluye programas, servicios, asociaciones y servicios para apoyar el éxito de las empresas del entorno y sus empleados. ENPARK es una zona franca que abarca más de 8 millones de pies cuadrados de oficinas, centro de investigación, residenciales, instalaciones educativas y de ocio que ofrecen un estilo de vida de clase mundial sostenible. ENPARK ofrece un ambiente saludable a la gente para vivir, trabajar y aprender, un uso más eficiente de los recursos clave (energía, agua, materiales, tierra). Al traer tecnologías de vanguardia

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y diseño sostenible, edificios inteligentes para un ciclo de vida de costos totales más bajos y con ahorros, ENPARK se constituye como una comunidad modelo para el mundo con Huella Ecológica reducida, con la ambición de construir una Cultura Sostenible.

vi) DuBiotech: DuBiotech, Dubai Biotechnology y Researh Park, es el mayor Clúster Industrial de Ciencias de la Vida en el Medio Oriente. Una zona libre con varias decenas de empresas ya establecidas, incluidas las principales empresas especializadas en dispositivos biomédicos, biotecnología, cosmética, enzimas y organismos de investigación. El parque cuenta con una ubicación estratégica con infraestructura de clase mundial que ofrece una gama de activos que varía en cuanto a oficinas, espacio de laboratorio, almacenes y la trama de tierra para operaciones de fabricación y de I+D. La ciudadela de ciencias de la vida se encuentra rodeada de hoteles, centros comerciales, hospitales, escuelas y centros residenciales para garantizar una calidad de vida conveniente dentro del parque.

DuBIotech es un entorno de negocio único que atrae a los mejores en las ciencias de la vida y facilita su rápido desarrollo en los mercados de rápido crecimiento en la región. Ofrece una plataforma de incentivos tales como plena propiedad de repatriación, beneficios libre de impuestos y salarios. Todos ellos juntos hace que DuBiotech posea una posición estratégica e ideal para empresas de ciencias de la vida.

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vii) Dubai Industrial City: Dubai Industrial City (DI), miembro de TECOM Investment, es el tercer proyecto no inmobiliario más grande en Dubai que se extiende por más de 560 millones de pies cuadrados de tierra. El Distrito Industrial se creó para servir como catalizador para el crecimiento y la expansión del sector industrial de los Emiratos Árabes Unidos (especialmente a la luz de sectores manufactureros medianos con especial hincapié en maquinaria y equipo mecánico, material de transporte y sus partes de metal común, productos químicos, alimentos y bebidas, así como productos minerales. DI ofrece un entorno de negocio rentable y eficiente, junto con una serie de productos de apoyo a la industria e instalaciones que incluyen soluciones de almacenamiento y logística, pueblos laborales (Labor Village), formación laboral, locales comerciales, así como una ventanilla única para la expedición de licencias y permisos requeridos. Dubai Industrial City está estratégicamente situada junto al nuevo Aeropuerto Al Maktoum (Dubai World Central) y en las proximidades de la Jebel All Free Zone. La ciudad ofrece un ambiente libre de tráfico con conexiones directas con el camino de los emiratos, Dubai By Pass Road, proporcionando un acceso fácil y cómodo a los puntos globales de transporte por carretera, aéreo y marítimo.

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vii) Dubai Internet City (DIC): Miembro de TECOM Investments, quienes desde su inauguración en 2000 se han convertido en el Parque de Negocios más grande en materia de Información y Comunicación (TIC) en el Medio Oriente y África del Norte, el cual alberga compañías globales y regionales. DIC ofrece un ambiente que tiene todos los elementos de la Cadena de Valor de las TIC y ayuda empresas TI, de telecomunicaciones a desarrollar e innovar, así como crecer mientras gozan de los beneficios de su zona franca de prosperidad en un cien por ciento, así como de un ingreso libre de impuestos y oportunidades ricas en redes, programas de fomento de la industria y servicios gubernamentales. DIC también trabaja con el Majid Bin Mohammed Center in5, una incubadora Startup que tiene como objetivo fomentar la actividad empresarial y la innovación. Microsoft, Google, Yahoo, HP, Dell, Booking.com y Cisco son sólo algunas compañías globales TIC que sirven a Oriente medio y más allá en las oficinas DIC. Al respecto, Dubai Internet City es pionero en la creación del concepto de Parque Industrial en la región y en la actualidad, alberga más de 15.000 trabajadores del conocimiento. El parque empresarial TIC alberga a una comunidad dinámica internacional de empresas TIC, que incluyen empresas del Fortune 500, así como un número de empresas en crecimiento, emprendimientos y empresas. Construido dentro de una zona de libre comercio, DIC es una base estratégica para las empresas dirigidas a mercados emergentes en las regiones vecinas. Los mercados de DIC se extienden desde Oriente Medio hasta el subcontinente Indio y de África a los países de la CIS (CEI, Comunidad de Estados Independientes), los cuales abarcan 3 millones de personas. DIC proporciona un entorno que posee todos los elementos de la Cadena de Valor TIC y, además, ha desarrollado varios programas que pueden ser apalancados por la comunidad para explorar y ampliar las oportunidades de canales de desarrollo. Las empresas disponen de una infraestructura de banda ancha avanzada Metro Ethernet y una serie de negocios entre sus socios y gobiernos. DIC también cuenta con la mayor red comercial mundial de telefonía IP. Dubai es el punto de partida ideal para las multinacionales dirigidas a los mercados de Asia Central, Oriente Medio, África, el subcontinente de Asia y el Mediterráneo Oriental. Estas regiones tienen una población de más de 2 mil millones de personas y un PIB combinado de EE.UU. de US$ 6,7 billones. La Visión de Dubai Internet City es crear una infraestructura, medio ambiente y actitud para que las empresas de las tecnologías de la información y comunicaciones puedan operar a nivel local, regional y mundial desde Dubai, con una Ventaja Competitiva importante. Su Misión, considera proporcionar oportunidades de crecimiento a los socios comerciales mediante el fomento de diversas actividades empresariales en toda la Cadena de Valor y crear sinergias en el grupo para construir liderazgo en el sector de las TIC mediante la colaboración con socios de negocios, consolidando el liderazgo, la proposición y la promoción de Clúster de Valor.

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Como parte del Parque (Clúster) hermano de Tecnología de la Información y Comunicaciones, Dubai Internet City trabaja en estrecha colaboración con Dubai Outsource Zone (DOZ) para explorar las oportunidades de crecimiento y ofrecer las mejores soluciones a sus socios de negocios, que tienen actividades comerciales a través de la Cadena de Valor TIC. Dubai Outsource Zone (DOZ) es la primera zona franca en el mundo dedicado a la industria del Outsourcing. DOZ ofrece una completa infraestructura y el medio ambiente para las empresas que desean crear negocios y ofrecer servicios de outsourcing en la región. viii) Global Village: Es un destino espectacular de entretenimiento multicultural y más excitante, único para eventos en Dubai. Lanzado en 1997, Global Village hizo su debut en la cala de Dubai, frente a la municipalidad de Dubai. Más tarde, se trasladó a la zona de Oud Metha y luego a Dubai Festival City, hasta que encontró un hogar permanente en 2005 en Dubailand, un complejo de turismo, entretenimiento, ocio y estilo de vida. Desde haber hospedado a 4 países en 1997, Global Village cuenta con la participación de más de 45 países en 2011. El número de visitantes creció de 500.000 en 1997 a alrededor de 4,5 millones durante la temporada 2010-2011, que también recibió a más de 4.500 espectáculos de entretenimiento. Global Village se ha convertido en un centro empresarial de temporada para los proveedores de servicios, distribuidores y restauradores, así como

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para las empresas de entretenimiento y gestión de eventos. También se ha consolidado como un lugar premium regional y un destino familiar para la celebración de diversas culturas, gastronomía y el comercio de todo el mundo. Repartida en un área de 17 millones de pies cuadrados, Global Village tiene la capacidad para albergar hasta 160.000 visitantes al día. Cada año, más de 5.000 expositores procedentes de fuera de los Emiratos Árabes Unidos forman parte del evento que también ofrece más de 10.000 oportunidades de trabajo temporales. Un total de 11 entidades gubernamentales se coordinan entre sí para asegurar el éxito de cada temporada en la Global Village, lo que lo convierte en la plataforma perfecta para el entretenimiento al aire libre y la experiencia de venta al por menor para millones de visitantes y las familias.

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TECOM, “Dubai”, http://www.tecom.ae/about-dubai/

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100 TENDENCIAS URBANAS PARA LAS SMART CITIES DEL FUTURO.27

Según el BMW Guggenheim Lab de Berlin , basado en los talleres llevados a cabo en los barrios de Berlín en 2012, dentro de las 100 tendencias que podrían definir los pilares de las Smart Cities a futuro, encontramos: 1. Las Impresoras 3-D: Las impresoras 3D son máquinas que imprimen objetos donde, a través de sucesivas capas de plástico u otros materiales, se logra la impresión completa. Si bien las impresoras 3D han existido desde la década de los ´80, hoy en día varias empresas están trabajando en crear modelos que estén disponibles para el uso personal y a bajo costo. En los últimos años, el aumento del prototipeo de las impresoras 3D las ha popularizado y democratizado rápidamente. A nivel individual, queda demostrado que se podría instaurar una alternativa viable para su rápida masificación, lo cual implicaría un radical giro para una aplicación en una variedad de campos, epecialmente en biomedicina, arquitectura y diseño. Por lo tanto, las impresoras 3D estarán cambiando la manera en que entendemos y construimos nuestro ambiente. El BMW Guggenheim Lab en Berlín organizó, en un período de dos semanas de duración, programas centrados en hacer que los visitantes utilizaran la impresora móvil 3D para hacer prototipos rápidos. (Marathon of Making Things).

2. Diseño sobre Accesibilidad: Se refiere al diseño que tiene en cuenta el espectro completo de las personas discapacitadas o con menores habilidades (incluyendo personas de avanzada edad) mediante la cual, los individuos crean entornos fáciles de usar en términos urbanos y domésticos. Esta tendencia permite una accesibilidad urbana en sus paisajes basados en los ciudadanos más necesitados. The Americans with Disabilities Act of 1990 (ADA) fue revisada en 2010 para incluir los reglamentos y normas para accesibilidad diseñados en los Estados Unidos. El Diseño permite accesibilidad Urbana en el paisaje donde se considera las necesidades de cada ciudadano. El Diseñador John Schimmel y el Activista en Accesibilidad y organizador Raul Krauthausen, llevaron a cabo un taller con la intención de identificar y mapear las ubicaciones con y sin igualdad de acceso. (Accessibility Walkabout).

3. Transformación Activa: Se entiende al estado de movimiento continuo, al mejoramiento y cambio de los bienes urbanos comunes. Este estado implica a los individuos motivados quienes pueden desencadenar momentos transformacionales, cambiando la vida en la ciudad de una manera más colaborativa, sostenible, propiciando el bienestar. Se llama la atención del espacio público mediante la transformación de plazas de estacionamiento vehicular, convirtiéndolos en lugares de ocio, cocina, socialización y aprendizaje.

Transforming Parking Space: Lab Platz).

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BMW Guggenheim Lab Berlín, “100 Urban Trends”, June-July 2012, http://cdn.guggenheim.org/BMW/100_Urban_Trends_1106_3MB.pdf

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4. Ciudadanía Activista: Se refiere a la tendencia de los ciudadanos activos que se han comprometido con la vida de la comunidad y el medio ambiente urbano. En lugar de confiar en las instituciones o el gobierno para arreglar los problemas y satisfacer las necesidades de la comunidad, llevan a cabo cambios de manera independiente y abrazan la participación activa de la comunidad. En 2011, la Revista Time nominó a “Los Activistas o Protestantes” personas del año, decisión que se produjo luego de un turbulento año de levantamientos en el mundo árabe que influyeron en el desarrollo del movimiento “Ocupa” en todo el mundo. Estos movimientos ilustran el papel central que juega el activismo en la vida de la ciudad. En el laboratorio Erns-Dieter Lantermann del Instituto de Psicología de la Universidad de Kassel, se han examinado a grupos activistas desde el punto de vista psicológico, explorando cómo el activismo funciona y los efectos positivos y negativos que pueden tener sobre la satisfacción en la vida ciudadana. Lantermann argumentó que “la forma en que un individuo se ve “es como parte de una sociedad que en general afecta enormemente el bienestar emocional del individuo”. (Social Involvement – Life Satisfaction and Participation).

5. Envejecimiento de la Población: Hoy en día, el 20% de la población es mayor de sesenta y cinco años, y para el 2060 se espera que una de cada tres personas alcance esa edad. El efecto del envejecimiento de la población en materia de entorno urbano y servicios sociales es uno de los retos más significativos a nivel mundial y oportunidades para los próximos cincuenta años. El intercambio inter generacional crea oportunidades para el intercambio de conocimiento e interacción social. Así, el Diseño Urbano y las Iniciativas Comunitarias, así como los Servicios Públicos pueden jugar un papel importante al ayudar a satisfacer las necesidades de los ciudadanos jóvenes y ancianos por igual. The Ageless Evening en el Lab de Berlín, ofreció una tarde de encuentros generacionales a través de la cocina, la danza, la simulación de edad y más. (Ageless Evening).

6. Urbanismo Antropocéntrico: El Urbanismo Antropocéntrico dice relación con la Planificación Urbana y Diseño de Ciudad que gira únicamente en torno a las necesidades y deseos de los seres humanos.

Parcialmente, como resultado de las teorías antropocéntricas desarrolladas durante el siglo XVIII, el ser humano largamente constituyó un estándar de oro por el cual todas las cosas eran medidas. Históricamente los estilos arquitectónicos han operado en esta asunción por siglos. Sin embargo, pensamientos más recientes, así como las teorías urbanas y ambientales del siglo XX abogan por la separación del Pensamiento Antropocentrísta pensando en la Planificación Urbana, argumentando que se trata de un modo de pensar que realizó muchos desafíos que enfrentan las ciudades de hoy. Las ciudades florecieron bajo una actitud antropocéntrica que no eran creadas con un contexto más amplio en cuenta que podría ser inclusivo del entorno y otras criaturas vivientes. La ingeniera y artista Natalie Jeremijenko explica cómo las intervenciones artísticas y acciones urbanas pueden tener éxito bajo recetas para Diseños Urbanos más Inclusivos que abordan cuestiones medioambientales como la contaminación, incluidas las Ciudades Superpobladas, y la falta de Vida Silvestre en zonas de la ciudad. (Natalie Jeremijenko: Toward a Healthy Urban Environment Commons).

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7. Arquitectura de la Necesidad: Este tipo de Arquitectura es diseñada y conducida por ciudadanos comunes en respuesta a las necesidades individuales o colectivas, así como las condiciones específicas de los emplazamientos. Debido a restricciones políticas y/o escenarios de bajos ingresos, los barrios y las personas realizan modificaciones personalizadas e informales a sus espacios de vida, creando innovadoras nuevas tipologías de la arquitectura y el urbanismo. Ernesto Oroza acuñó el término en su libro de 2006 “Por una Arquitectura de la Necesidad y Desobediencia”, para referirse a la eficiencia y el ingenio de los ciudadanos cubanos bajo el régimen de Fidel Castro y su acercamiento a las libres soluciones para sus necesidades diarias. Virserum Art Museum también ha utilizado el término para hablar acerca de la sostenibilidad en la arquitectura. Ernesto Oroza dirigió un taller en dos partes en el Lab de Berlín para los visitantes, documentando los Hack de arquitectura de Berlín, sus Barrios y compilándolos en periódico personalizado.

De igual forma, expuso una conferencia sobre la Arquitectura de la Necesidad en Cuba. (Ernesto Oroza: Provisional Space/Collaborative Design).

8. Arduino: Se refiere a una pieza de hardware electrónico, un micro controlador de una placa utilizado para crear comunicaciones hardware-a-software a través de control de circuitos. Desarrollado por un equipo de inventores dirigidos por Massimo Banzi, los Arduinos se utilizan ampliamente en la programación de computadores. Como un módulo fácil de usar, los dispositivos pueden ser empleados para poner a prueba básica las funcionalidades de la programación o incluso para operar un pequeño robot. El Arduino es especialmente práctico para los prototipados rápidos. Su diseño se distribuye bajo licencia Creative Commons y Kits de bajo costo que están disponibles a través de una serie de organizaciones. En el Lab de Berlín, Making Sense with Arduinos realizó un taller que permitió a los visitantes participar en la electrónica básica y programación, en un esfuerzo para llevar a cabo intervenciones a pequeña escala en nuestro ambiente urbano. (Making Sense with Arduinos).

9. Bicicleta Segura: Incluye reglas y estrategias diseñadas para proteger a los ciclistas de riesgos asociados con la conducción. Algunas de éstas incluyen las precauciones de seguridad personal como cascos y luces, otros requieren de una acción colectiva por parte del gobierno o de organizaciones comunitarias, incluyendo ciclo vías, leyes de tránsito y conducción sobre bicicletas. Los mayores niveles de seguridad de las bicicletas resultan en un mayor número de ciclistas compartiendo calles de la ciudad, por ejemplo. Durante presentaciones al respecto, Jorg Leben se refirió a las necesidades de los ciclistas y otros usuarios de las carreteras, especificando la importancia de la seguridad en bicicleta, la problemática de temas sobre el tráfico mixto, la ineficiencia de los adoquines, así como cuestiones sobre los derechos de vía en diferentes países. Leben concluyó que “suficiente espacio y mantenimiento de los ciclistas lejos de las carreteras principales darían lugar a un aumento del uso de la bicicleta. El Índice Copenhagenize presentó un programa en el Lab sobre “Población Mundial de la mayoría de las ciudades que son amigas de la bicicleta”. El Índice creado en 2011 por Copenhague Consulting tiene como objetivo ser índice que mide el apoyo del ciclismo urbano en las ciudades del mundo. Las medidas del índice considera ochenta ciudades importantes de todo el mundo sobre la base de criterios específicos, incluyendo: Infraestructura para Bicicletas, Programas y Acciones en Bicicleta sobre percepción de seguridad y política al respecto. Cuando satisfacen estas

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necesidades, se produce un efecto positivo sobre la viabilidad y la infraestructura de la ciudad. (Cycling Fast Facts; The World´s Most Bike friendly cities).

10. Lenguaje del Cuerpo: El lenguaje corporal es la forma no verbal de la comunicación humana. Mientras nos centramos sobre Estrategias de comunicación verbales para compartir información, el lenguaje corporal es una poderosa forma de comunicación que conecta con nuestros sentidos. La mayor parte de la comunicación que se produce en el espacio Público Urbano se produce de manera consciente o inconsciente mediante las señales del lenguaje corporal. Por esta razón, la comprensión, el aprendizaje y el análisis del lenguaje corporal son de crucial importancia para los psicólogos urbanos. En el Lab en los Barrios de Berlín se llevaron a cabo programas dedicados al tema de Urban Micro Lens, donde se exploró cómo todas las formas de comunicación presentan una habilidad que puede ser desarrollada y perfeccionada. Cuando esto se lleva a cabo con éxito, puede mejorar drásticamente nuestra vida urbana. (The Basics of Perceptcion and Urban Micro Lens).

11. Compromiso Urbano Ascendente: El compromiso Urbano ascendente de los ciudadanos se constituyen como la raíz de los cambios urbanos. El término aparece por primera vez relacionado a su opuesto (topdown), en la edición de 1942 de la Universidad de Harvard en Quarterly Journal of Economics: “Hoy en día el control ascendente (de abajo hacia arriba) es parte del cuestionamiento sobre si es tan eficiente como el control “de arriba hacia abajo”. En un contexto urbano, este enfoque tiene dos direcciones principales y complementarias; primero, una tendencia que alienta lo Social, modelos cooperativos de organización de la ciudad; en segundo lugar, un creciente interés de los funcionarios del gobierno, la academia y los sectores profesionales sobre los recursos tecnológicos digitales, los datos de código abierto y los modelos como clave de recursos para la comprensión urbana en las interacciones. El Centro Dietmar Offenhuber de investigación sobre posibilidades y limitaciones de auto organización de la infraestructura, basa el trabajo del laboratorio de SENSEable City Lab en el cual se discutió la efectividad y el potencial de la infraestructura utilizando el concepto de control “de abajo hacia arriba” en Berlín en una conferencia titulada ¿Puede la Infraestructura ser Crowdsourcing?. (Can Infraestructure be Crowdsourced?).

12. Cambio de Comportamiento: El Cambio de Comportamiento es un proceso continuo de sustitución de los caminos que responden a nuestro entorno por el de los patrones de acción recién adquiridos. El comportamiento normal o estándar responde a normas sociales y necesidades en un contexto urbano.

Cierto comportamiento es dirigido por cambios que pueden conducir a cambios importantes en la interacción y el diseño urbano. La clave del comportamiento urbano a gran escala se encuentra en la mayoría de la población al adoptar y mantener conductas de comportamiento que producen cambios pequeños pero incrementales para el bien común. Estos podrían incluir el consumo más responsable y prácticas de desecho, así como una mayor convivencia y de compartir. A través de sus programas en los Barrios de Berlín, se exploró el poder de la tecnología en las ciudades. El equipo del Laboratorio de Carlo Ratti en las ciudades sostuvo que la “detección y actuación” es un potente proceso de transformación que puede llevar al cambio de comportamiento. (The First Step in largescale transformation).

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13. Bicicleta Compartida: El Programa de Bicicleta Compartida ofrece bicicletas para alquiler o uso temporal en entorno urbanos. Hoy en día, hay programas de bicicleta compartida en más de 165 ciudades en todo el mundo. El sistema de Bicicleta Compartida involucra el diseño de bicicletas personalizadas, estaciones de conexión, y una cuota de membrecía accequible para evitar el robo y promover financieramente su sostenibilidad. El programa Bicicleta Compartida ofrece gratis o a bajo costo transporte sin emisiones, implementándose por primera vez el sistema en Amsterdam en 1969, a través de una flota de bicicletas pintadas de blanco y distribuidas por toda la ciudad. Otras ciudades con igual programa incluyen Berlín (2003 y 2009), París (2007), Barcelona (2007) y Londres (2010), entre otros. New York tiene planificado lanzar el programa en la primavera de 2013. En las principales ciudades de todo el mundo, los programas están típicamente patrocinados por grandes corporaciones. Cycling Fast Fact aparece como un grupo de expertos en ciclismos para mostrar una sección transversal de la comunidad ciclista a Berlín y discutir los desafíos y oportunidades de conducir en bicicleta en las ciudades. (Cycling Fast Facts).

14. Reglamento de Ciclismo y Tráfico: Se refiere a las normas que garantizan el orden y seguridad de las operaciones e interacción con los vehículos motorizados, bicicletas, peatones y otros en el tránsito vehicular.

Más recientemente, algunos planificadores urbanos e ingenieros de tránsito han llegado a cree que el exceso de regulación del flujo de tráfico y peatones pueden ser contraproducentes para la seguridad y la eficiencia de la movilidad urbana, y que adecuadamente diseñados, con sistemas más flexibles e intuitivos pueden llevar a un mejor desempeño en la movilidad en las ciudades. Phillip Poll de ADFC Berlín explica cómo el ciclismo y las normas de tránsito muestran cómo los peatones, conductores y ciclistas pueden ser condicionados para no quebrantar las normas de tránsito. Se discutió reflexivamente el diseño y la planificación como una herramienta para responder a respuestas psicológicas relativas al espacio urbano, donde se puede ofrecer una orientación intuitiva para aquellos usuarios en las carreteras. Tales esfuerzos de planificación mejorada pueden ser más eficaces que los reglamentos obligatorios en la promoción de la seguridad vial. (Ciycling Fast Facts).

15. Centro de la Ciudad v/s la Periferia: El Centro de la Ciudad es a menudo la ubicación más importante, histórica y cultural de puntos de referencias e instituciones políticas. A veces, estas áreas también sirven como un Hub Económico, y es comúnmente frecuentado por los turistas. Por lo tanto, las ciudades son a menudo caracterizadas o conocidas por los demás a través de visiones estereotipadas por postales de sus centros de ciudades. Tradicionalmente, el centro es la zona más valorada, en contraste con la Periferia de la Ciudad, que tiene a menudo artistas alojados, inmigrantes y ciudadanos de bajos ingresos. Esto crea una tensión que conduce a diversos tipos de regeneración y los procesos de “gentrificación”. Ambas áreas requieren atención y pueden servir como incubadoras creativas y sitios urbanos de transformación. Con el desarrollo de las Mega ciudades, la noción de Centro versus Periferia es muy borrosa, ya que las ciudades desarrollan múltiples centros y la expansión urbana continúa expandiéndose más allá de los límites de las superficies urbanas. Maurice de Martin organizó C-Zone, un recorrido por la franja de Berlín, ya muy descuidada por los anillos exteriores en los Barrios de Berlín de Lichtenberg, Treptow-Köpenick, y Marzahn.

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La gira visitó locales donde se subrayó el hecho de que Berlín se compone de algo más que el centro de la zona que es la más generalmente visitada por turistas. (C-Zone I; C-Zone II).

16. Ciudades como Generadoras de Ideas: Las ciudades son formas exitosas de organización porque atraen a la gente. Y cuando las personas se reúnen e interactúan, la Innovación y las nuevas ideas son generadas.

Así, los teóricos urbanos y economistas identifican las ciudades como motores del progreso y de generación de ideas desde sus inicios. La identificación de las ciudades como Centros de Innovación y de Pensamiento Colaborativo fue abordado por Barry Kudrowitz a través de un taller de prácticas de improvisación que dedicaron a los visitantes, animándolos a participar e interactuar. (Idea Generation through Improvisation).

17.Empoderamiento Ciudadano: El Empoderamiento Ciudadano se refiere al estado de sensación de las acciones que los propios ciudadanos urbanos contribuyen activamente a los procesos de toma de decisiones y cambios. Mediante la creación de oportunidades para la comunicación y la participación ciudadana, se sienten capaces de contribuir con su tiempo, energía, y las ideas para la ciudad. Carsten Joost, conocido activista de Berlín de Media Spree Versenken, compartió diversas Estrategias de Participación Social durante su conferencia en el laboratorio de Berlín, al tiempo que dio ejemplos de cómo los activistas habían cambiado el paisaje urbano de Berlín. Por su parte, Erns Dieter Lanterman del Institute for Psychology en la Universidad de Kassel, examinó grupos de activista desde una perspectiva psicológica, explorando cómo el activismo funciona y los efectos positivos y negativos que pueden tener sobre la satisfacción en la vida urbana. (A waste of time and effort?: Twenty years of Civic Participation. – Social Involvement – Life Satisfaction - Participation).

18. Ciudad como Organismo: Se refiere a la similitud entre el Sistema Urbano y un Organismo Vivo y Complejo, formado por varios componentes y relacionados entre sí. Como un organismo, muchos de los elementos que forman una ciudad no son evidentes a simple vista, sin embargo, son esenciales para la capacidad de funcionamiento de la ciudad. Es primordial dar la misma importancia tanto a las áreas visibles e invisibles de una ciudad, ya que ambos son cruciales para su desarrollo. Maurice de Martin organizó CZone, un recorrido por la franja de Berlín, ya muy descuidada por los anillos exteriores en los Barrios de Berlín de Lichtenberg, Treptow-Köpenick, y Marzahn. La gira visito locales donde se subrayó el hecho de que Berlín se compone de algo más que el centro de la zona que es la más generalmente visitada por turistas. (CZone I; C-Zone II).

19. Cambio Climático: Se refiere a la alteración de los patrones de cambio climáticos lentos que se producen con el tiempo como resultado de diversas condiciones, incluyendo la transformación geográfica natural, las variaciones orbitales, la evolución y la influencia humana. Existe un debate serio sobre las repercusiones actuales y futuras del cambio climático al respecto. Estos efectos pueden ser en última instancia irreversible y en gran parte debido a un aumento de los niveles de dióxido de carbono –cuyos niveles más altos son producidos en las ciudades. A través de grandes directrices gubernamentales (tales como el Protocolo de Kyoto de 1997) y las iniciativas individuales, los planificadores urbanos y los ciudadanos son cada vez más conscientes de estos problemas, dando como resultado un diseño más responsable y con un estilo de vida

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que puede llevar a reducciones en las emisiones que se necesitan con urgencia. Climate Media Factory realizó una sesión sobre cambio climático, las ciudades y la movilidad, sosteniendo cómo debemos tener una mejor comunicación respecto al cambio climático para fomentar la acción más individual. Presentaron una variedad de métodos, incluyendo medios de comunicación social que podrían fomentar una mejor educación en Berlín utilizando datos relativos al cambio climático. (Tell your City: Lectures on Narrating Climate Change).

20. Cerrando el Círculo: Es una expresión utilizada para definir el cierre de un proceso, desde su inicio hasta su fin, de una manera que no deje cabos sueltos. En el contexto Urbano, “Cerrar el Círculo” se utiliza cada vez más para aludir a la eficacia de la señal digital a las interacciones físicas en las ciudades. El éxito de los usos de las tecnologías digitales en las ciudades a través de dispositivos sensores o de los medios sociales, por ejemplo, no sirven de nada si no se las arreglan para lograr un impacto en el mundo físico. Es decir, si se acumulan grandes cantidades de datos urbanos a través de sensores de última generación, pero no somos capaces de implementar una solución práctica en el mundo real a las preguntas de los datos que solicitan, y donde no han cerrado el ciclo. Del mismo modo, si tenemos miles de amigos en Facebook, y no hemos tenido a nadie con quien compartir un café durante las últimas semanas, es un indicativo que el Ciclo DigitalFísico no ha sido cerrado aún. Carlo Ratti dedicó una serie de programas para el tema relativo a los espacios encriptados, en el que analiza las formas en que la actuación física se ha convertido cada vez importantes en las ciudades altamente digitales que habitamos. (Scripted Spaces).

21. Colaboración: La Colaboración se refiere al acto de trabajo cooperativo llevado a cabo para lograr un objetivo común –lo cual se establece como la base de la interacción humana. Desde el comienzo de la civilización, las personas se han reunido en busca de protección, la convivencia y el intercambio. En las ciudades, la colaboración es fundamental para el logro de objetivos comunes para mejorar la experiencia urbana compartida. El equipo de trabajo de Corinne Rose en el proyecto Make Space inició e implementaron un proceso de colaboración entre un grupo de ancianos que trabajaron juntos para crear un jardín comunitario para los espacios comunes. El jardín y el blog sirvieron como fuente de inspiración para los residentes y vecinos dispuestos a transformar un espacio propio (A Community Garden Project).

22. Crowdfunding: Se refiere a una estrategia de recaudación de fondos que se basa en el apoyo colectivo de muchas personas que contribuyen con una pequeña cantidad de dinero para apoyar una causa, startup, proyecto artístico o un fondo de ayuda. Esta estrategia se basa principalmente en Internet, las necesidades del mercado y la obtención de apoyo. Sitios web son Kicksarter han hecho de esta modalidad de recaudación de fondos muy popular. La tendencia se ha extendido al mundo de la arquitectura y el diseño, donde una variedad de productos y proyectos de diseño urbanos han buscado financiamiento a través de estas vías. El Crowdfunding es un síntoma de una tendencia social más amplia hacia el intercambio y las transacciones basadas en regalos. En un taller-laboratorio, Coralie Winn y Ryan Reynolds de Gap Filler hablaron del Urbanismo DIY y la regeneración en Christchurch tras el terremoto en Nueva Zelanda, entregaron ejemplos de proyectos crowdsourced que habían sido llevados a cabo para cambiar la

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infraestructura de la ciudad después del desastre natural; Heidemarie Schwermer presentó sus puntos de vista sobre una Sociedad basada en el “compartir”, y Van Bo Le-Mentzel presentó su proyecto de Crowdsourced Karma Econommy y su libro. (Marathon of Transformation).

23. Crowdsourcing: Se refiere a un modelo de resolución de problemas que se basa en el intercambio voluntario de información o habilidades con un público definido. A menudo apoyado en internet, el Crowdsourcing permite la colaboración y participación entre una variedad de personas de diferentes orígenes y niveles de experiencia. El término fue acuñado en 2006 por Jeff Howe en un artículo de la revista Wired. En un taller-laboratorio, Dietmar Offenhuber discutió cómo el Crowdsourcing podría ser aplicado a la infraestructura de la ciudad. En esta charla, dio ejemplos de cómo esto se está llevando a cabo y posibilitando, explicando los principales problemas y las posibilidades de este enfoque. El Crowdsourcing se piensa que puede ser una herramienta que podría crear más Smart Cities al permitir la incorporación de sensores en tiempo real para todos los elementos de un sistema urbano. (Can Infraestructure Be Crowdsourced?).

24. Mapeo de Colaboración Urbana: Las personas han estado documentando lugares y los avances de la ciencia de la cartografía durante miles de años. A diferencia de los primeros mapas, la cartografía de hoy ofrece la posibilidad de mostrar una pluralidad de datos e información con un alto nivel de precisión.

Además, el papel del cartógrafo como un autor singular ha sido sustituido por una forma de mapeo que se lleva a cabo a través de la colaboración y código abierto de intercambio de datos, que conduce a los mapas que pueden contener varias capas de información en una sola fuente digital. Durante Marathon of Transformation, Joe Peach, fundador de This Big City, explicó los proyectos urbanos digitales de participación ciudadana, en particular la cartografía urbana de colaboración que contribuye a la transformación de la ciudad. En Mapping Foodscape, los visitantes participaron en residuos de colaboración cartográfica de sistemas de alcantarillado, de mercados, cadenas de suministros de alimentos, así como también de las tendencias de las zonas relacionadas con alimentos. (Foodscape Mapping; Marathon of Transformation).

25. Comodidad: La Comodidad es una sensación de bienestar física o psicológica, a menudo caracterizada por una falta de privaciones. Maximizar la comodidad no sólo ha fomentado la capacidad para hacer frente a las a veces agotadores, condiciones urbanas, sino que también se ha convertido en un medio de riqueza individual, éxito y status. Por desgracia, la aspiración irreprimible del ser humano para encontrar la felicidad a menudo crea conductas que desafían la salud individual, la sostenibilidad ecológica, económica y la moderación (de ahí la necesidad de buscar formas sostenibles y responsables para encontrar confort en ambientes urbanos). El Programa Anchor Point de Anton Burdakov reveló cómo nuestra percepción del espacio puede crear sentimientos de comodidad y seguridad al identificar si estamos dentro o fuera de un espacio protegido. (Anchor Points).

26. Conectividad: La Conectividad se refiere a la capacidad de conectar a las personas en mejores y más eficientes formas que les permiten prosperar y mejorar sus capacidades. Las ciudades se han convertido en

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el tejido conectivo más grande que puede servir de base para las Estrategias de Conectividad. En ambientes urbanos, los ciudadanos pueden conectarse a través de la proliferación de la tecnología de manera extendida, y no menos importante, a través de conexiones personales narrativas que reflejan micro historias de lugares. Como nexo para el intercambio de ideas, en la ocasión el taller-laboratorio funcionó como un centro conectivo para expertos y no expertos por igual para proponer teorías urbanas, probar nuevos métodos de participación urbana, y compartir historias personales de transformación y la experimentación.

A través de sus programas, el equipo de Carlo Ratti exploró el poder de la tecnología en las ciudades. En un video, Carlo explica cómo el Lab es una plataforma móvil que da a la gente la oportunidad de pensar sobre la arquitectura y el diseño, y cómo ambos se relacionan con las ciudades. Ratti señala que hoy en día, las nuevas tecnologías han permitido a las personas conectarse y actuar a un nivel diferente donde se reúnen nuevas formas. (Carlo Ratti en el BMW Guggenheim Lab).

27. Creatividad: La Creatividad se refiere a la capacidad de llevar a cabo conexiones que no son necesariamente obvias entre cosas aparentemente inconexas, lo que lleva a nuevas ideas. Teorías Asociativas del Aprendizaje apoyan una variedad de métodos para conectar los conceptos abstractos en el cerebro con el fin de encontrar resultados novedosos, fomentando así la creatividad. Barry Kurdowitz dirigió un taller activo y comprometido para hablar de la generación de ideas y creatividad, sugiriendo una variedad de herramientas para aumentar el Pensamiento Innovador a partir de un Mapeo Mental con juegos que pueden ayudar a liberar inhibiciones. Los diseñadores más exitosos y pensadores no innovan a través de la seriedad, sino que a través del intercambio de ideas y juegos de asociación de ideas, los cuales son probados para fomentar la creatividad. (How Play and Humor help us Innovate?).

28. Personalización: La Personalización (Customization) es el método de respuesta a las necesidades individuales y sus directivas. La Personalización se utiliza a manudo para referirse a un cambio en la fabricación y producción por una metodología más flexible. El término, que se remonta por lo menos a comienzos del siglo XX, fue presentado en el libro de Stan Davis “Future Perfect” en el que expone sobre su aplicación a la producción en masa. La última década ha visto un aumento dramático en los productos y servicios que han sido diseñados y construidos en base a las especificaciones del usuario. La Personalización tiene el potencial de transformar la forma en que construimos y habitamos las ciudades, haciéndolas cada vez más flexibles, personalizadas y habitables. Dale Hougherty discutió el giro hacia la Personalización y fabricación personal en lugar de la producción en masa en su conferencia “What is the maker Movement?” donde afirma que “el hacer” ha creado una revolución de prototipos que fomenta la experimentación, la personalización y la Innovación. (What is the Maker Movement?)

29. Visualización de Datos: La Visualización de Datos se refiere a la representación de la información a través de gráficos y otros medios visuales. El propósito de la Visualización de Datos es traducir los conjuntos de datos complejos o información subjetiva a una manera fácilmente digerible, formas gráficas, que reúnan a la necesidad práctica de comunicarse con una sensibilidad estética. La Visualización del Comportamiento Urbano y los patrones pueden crear conciencia acerca de importantes condiciones urbanas (tráfico, uso de

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teléfonos celulares, uso de la bicicleta, niveles de contaminación, entre otros) y también puede conducir al diagnóstico de situaciones que necesitan mejorar. Dissected Trash Objects permitió a los visitantes a participar en tiempo real de la recopilación de datos, análisis y visualización. Dirigido por Dietmar Offenhuber y Pablo Rey de Basurama, expusieron un taller donde mostraron los procedimientos ocultos asociados a los residuos consumibles globales. (“Dissected Trash Objects”).

30. Descentralización: La Descentralización es el proceso por el cual los elementos de un conjunto se dispersan. El término se usa comúnmente en el contexto del gobierno para referirse a un proceso que implica un mayor intercambio de energía entre los diversos sectores y actores. En el campo de la economía, el término se refiere a las Estrategias de Inversión responsables que asignan fondos a diferentes lugares, en lugar de mantener todos los activos en un solo lugar. En la Planificación Urbana, la descentralización ha sido referida como una alternativa a la Infraestructura Central de las ciudades y de los Sistemas Sociales. Una dispersión de los centros es visto como una manera de evitar la dependencia de un sistema centralizado cuyo mal funcionamiento podría causar una perturbación general. Un componente clave de la Descentralización ha sido el “aumento de la democratización de los usos de la tecnología”. Este concepto fue el elemento central de los programas de José Gómez Márquez en el Laboratorio “Empowerment Technologies”. (Empowerment Technologies).

31. Desregulación: La Desregulación es un proceso mediante el cual el gobierno reduce su participación y limita su cantidad de regulaciones. Se ha argumentado que en algunos casos, la liberación puede aumentar la iniciativa individual o institucional, lo cual permite soluciones más personalizadas y localizadas a surgir en las ciudades. Sin embargo, el término y sus aplicaciones son un tema de debate muy polarizado. Ben Hamilton Baile, arquitecto y diseñador urbano, explicó los principios de diseño de la calle y el lugar de decisiones mediante la presentación de nuevos enfoques para la ingeniería de tráfico, la velocidad, la seguridad y las prácticas de civismo. Afirmó que la desregulación de las normas de tráfico y peatones es un paso crucial hacia la seguridad en la calle. (Street Design and Place-Making: New Approaches to Traffic Engineering, Speed, Safety and Civility”).

32. Diseño y Construcción: Diseño y Construcción es un proceso mediante el cual se concibe el diseño y la construcción de una estructura que es concebida e implementada por una sola entidad. Este proceso es particularmente eficaz cuando se trabaja con los estudiantes o aficionados que pueden estar expuestos a todo el espectro de los procesos que intervienen en la creación de iniciativas de creación o desarrollo. El término ha sido adoptado por los artistas y arquitectos que crean proyectos temporales en una línea de corta de tiempo. En el taller-laboratorio Peter Fattinger fue el anfitrión de una de cuatro días de colaboración de diseño y construcción. Los visitantes participaron en la planificación y “lluvia de ideas”, donde finalmente se concluyó con la construcción de una estructura que se convirtió en una “cocina temporal” de comidas móviles al aire libre que posteriormente fueron tomadas por eventos de cocina en el taller y en lugares fuera del sitio de Berlín. (Learning by Doing).

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33. Democracia Digital: Se refiere la implementación de tecnologías de la información y medios sociales al servicio de procesos políticos y el gobierno. En una forma exitosa, proporciona una mayor participación ciudadana en la creciente época de mayor Transparencia. La Democracia Digital también sirve para aumentar la rendición de cuentas entre los organismos gubernamentales y el público participante. El Panel de Grupo de Gobierno de puertas abiertas del taller-laboratorio examinó las influencias de las nuevas tecnologías en nuestra comunicación y los procesos de toma de decisiones. Entre los panelistas Zinnbauer Dieter, Director de Programas sobre Nuevas Cuestiones Políticas, Investigación y Conocimiento el Grupo de Transparencias Internacional; Anke Domcheit-Berg, Fundador y Director de Opengov.me; y Helmut K. Anheier, Profesor de Sociología y Decano de la Escuela de Gobierno de Hertie. (Open Governance Panel).

34. Disneyficación: La Disneyficación se refiere a la transformación del entorno construido para parecerse a la lógica de un “parque temático”. Mientras que el término ha sido utilizado ampliamente por los científicos sociales, fue acuñado por primera vez por Sharon Zukin en 1996. El término se utiliza para describir un proceso de transformación urbana que aumenta la homogeneidad y la realidad simulando en lugar de la preservación de elementos históricos y la diferencia cultural. El Cold War Center: Checkpoint Charlie trató de observar y analizar la cultura imperante que se había venido desarrollando en uno de los más emblemáticos lugares históricos de Berlín. El grupo de expertos debatió la necesidad de un museo de la Guerra Fría en el Checkpoint Charlie y los beneficios de los servicios de un parque temático y los efectos que pueden tener en la memoria urbana colectiva. (Cold War Center: Checkpoint Charlie).

35. Hágalo usted mismo: Hágalo usted mismo (Do-It-Yourself, -DIY-) se refiere al impulso de aprender y hacer sin depender de los expertos. El ´termino fue utilizado por primera vez en la década de 1950 como mejoras en el hogar que fueron popularizadas por un cambio generalizado hacia los suburbios. Hoy en día, este enfoque ha sido adoptado por constructores calificados y aficionados por igual, quienes han tomado decisiones en sus propias manos para mejorar su entorno doméstico y urbano. Van Bo Le-Mentzel habló sobre su colección DIY diseño de hogar y mobiliario con instrucciones para los cuales están disponibles para descarga en línea y en su nuevo libro, Hartz IV Moebel. El proyecto busca democratizar el buen diseño, barato y viviendas accesibles para que la gente participe en el proceso de construcción. (Karma Economy and Book Release).

36. Empoderamiento Tecnológico: Las tecnologías de empoderamiento se refieren a los usos Innovadores de la tecnología que permiten a los ciudadanos contribuir activamente en el proceso de su entorno construido. Siguiendo con la filosofía “Do It Yourself”, acciones concretas como la fabricación, construcción para una mayor participación ciudadana, y por lo tanto el empoderamiento dentro del entorno urbano. La Biblioteca de Préstamos de Ingeniería Genius Bar faculta a los visitantes a utilizar la tecnología para satisfacer sus propias necesidades. (Lending Library and Engineering).

37. Huella Ambiental: La Huella Ecológica es un indicador de la presión humana sobre los recursos naturales de la tierra. En particular, se representa la cantidad de tierra o agua necesaria para mantener un segmento de la población o un individuo. Cada año, la ONU publica un número que se calcula sobre la base de varias

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métricas que mide la tensión de la humanidad sobre el medio ambiente, el cual está aumentando a un ritmo insostenible sobre todo en las ciudades. Un informe reciente afirma que para el año 2030 necesitaremos aproximadamente dos planetas Tierra para que nos apoyen. Este híper consumo es un problema urgente que requiere de todo el mundo (desde los altos funcionarios hasta los ciudadanos comunes) a comprometerse con la solución colectiva del problema. Natalie Jeremijenko, artista e ingeniero, explicó cómo las intervenciones artísticas y acciones pueden ser las recetas de éxito para los problemas medioambientales como la contaminación, el hacinamiento en las ciudades y la falta de vida silvestre en las zonas de la ciudad. (Natalie Jeremijenko: Toward a Healthy Urban Environmental Commons).

38. Tecnología Experiencial: La Tecnología de la Experiencial se refiere a un interno de inmersión digital que permite a los ciudadanos disfrutar de un evento o un lugar sin estar físicamente allí. C.A.P.E. es un equipo personal automatizado para el medio ambiente, creado por el equipo CREW con sede en Bruselas, que se presentó en Berlín. Usando guías en realidad virtual a través de dispositivos con auriculares, los visitantes exploran el lugar de, por ejemplo el Tsunami de 2011 en Tohoku, Japón, dando un paseo por Bruselas, cuestionando los límites de la realidad y preguntándose si se tiene que estar en la ciudad físicamente para vivirla. (C.A.P.E.: Into the Heart of the Experience).

39. Experimentación: La Experimentación es una palabra que viene de la ciencia y se refiere a métodos de testeo de una tesis. Es un proceso de acción, reflexión y aprendizaje mediante el cual las nuevas ideas pueden ser probadas y, si tiene éxito, implementado. La experimentación es un elemento clave de las ciudades saludables, que debería comprender los desafíos al status quo y buscar maneras de impulsar el progreso serio hacia adelante de manera creativa y original. En el taller-laboratorio, el taller en sí mismo es una forma de experimentación urbana a través de intervenciones urbanas creativas y programas. En el laboratorio, ciertos experimentos se llevaron a cabo del proyecto Testing, Testing! . Un experimento y estudio de la Universidad de Waterloo, el profesor Colin Ellard llevó a cabo, a través de esta iniciativa, haciendo participar a los visitantes en el estudio sobre el efecto emocional y fisiológico de los diversos espacios urbanos. (Testing, Testing!).

40. Automóviles Eléctricos: Un Automóvil Eléctrico es un automóvil que es propulsado por energía eléctrica parcial o totalmente. Desde mediados de la década de 2000, la producción de coches eléctricos ha experimentado un renacimiento gracias a los avances en las tecnologías de gestión de la batería y la potencia, así como por la preocupación por los precios del petróleo y las consecuencias ambientales de las emisiones de dióxido de carbono. El debate actual en torno a los puntos sobre los automóviles eléctricos versa sobre la posibilidad de un futuro cercano de los entornos urbanos con uso de automóviles eléctricos al 100%. Esto cambiaría drásticamente los espacios urbanos, dada la necesidad de crear espacios de carga y estacionamiento para estos nuevos tipos de vehículos. La adopción de los vehículos híbridos, que combinan el uso de aceite con motor eléctrico alimentado parcialmente, es un paso en la transición hacia un entorno totalmente eléctrico automotriz. Plug In Park explora la e-movilidad y el futuro de los estacionamientos junto con invitar a expertos de los ámbitos de la movilidad, el ciclismo y el cambio climático. (Plug in Park)

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41. Reducción de Emisiones: La Reducción de Emisiones en un proceso de eficiencia energética destinada a disminuir la contaminación. Las ciudades tienen la capacidad de acercarse a la reducción de emisiones de manera Innovadora, lo que permite un enfoque completo de sistemas a este desafío. Durante las presentaciones de Cycling Fast Facts, Frank Muller (CEO de Urban-e GmbH) habló acerca de cómo cambiar los automóviles por cargamento de e-bike y bicicletas eléctricas de carga, abogó por la sustitución de automóviles por bicicletas eléctricas para ambientes urbanos más sostenibles. (Cycling Fast Facts).

42. Conexiones Emocionales: Mientras hoy en día tenemos más amigos digitales, experimentamos menos conexiones emocionales en nuestro “mundo real” en nuestras vidas diarias. En las ciudades en crecimiento, estamos viendo una disminución en el número, valor y duración de nuestras interacciones físicas con la gente. Los diseñadores y arquitectos se acercan a la planificación urbana de manera que facilitan las interacciones significativas. Bubble Lab fue un evento destinado a fomentar la comunicación entre extraños en una época de crecientes ciudades con interacciones cada vez mayormente anónima. Extraños y desconocidos se reunieron y hablaron, lo que demuestra la necesidad de comunicarse, colaborar y compartir visiones comunes de vida urbana. (Bubble Lab).

43. Inteligencia Emocional: La Inteligencia Emocional (IE) se refiere a la capacidad para identificar, medir y controlar las propias emociones y reconocer la información emocional que se expresa por otros. La Inteligencia Emocional, en comparación con el Coeficiente Intelectual (IQ), es una medida de su capacidad para percibir las señales emocionales. Peter Salovey, Daniel Goleman y John D. Mayer son los principales psicólogos que trabajan en el tema, y han participado activamente en esta área de estudio desde la década de 1990. La Inteligencia Emocional combina la capacidad de percibir las emociones de empatía -capacidad crítica para los habitantes urbanos que buscan crear una red social más agradable. En el taller-laboratorio, Isabel Dziobek utilizó el software Emotionstrainer para preguntarnos si nuestras interacciones diarias cambiarían si les enseñáramos a las personas a leer mejor las emociones. (Emotionstrainer).

44. Consumo de Alimento: El Consumo de Alimentos es el acto de comer elementos animales o vegetales con el fin de mantener la vida y proporcionar energía. Históricamente, la ubicación de los mercados y centros de distribución de alimentos ha sido un componente crucial para el establecimiento y la planificación de las ciudades, así como también ha afectado a las transacciones económicas y sociales. La comida no es igualmente accesible en ciudades de todo el mundo: el hambre afecta a 925 millones de personas y el 98% de ellos vive en países en desarrollo. Las ciudades están trabajando para erradicar el hambre a través de nuevas iniciativas innovadoras facilitadas por la tecnología. Eliminar el hambre extrema en el mundo es uno de los objetivos de las Naciones Unidas de Desarrollo del Milenio. Nicola Twilley, autor del blog Edible Geography y co-director de X-studio de la de la escuela de graduados de arquitectura de la Universidad de Columbia, dio una charla y dirigió un talle que explora la necesidad de hacer que la producción de alimentos y procesos de consumo en las ciudades sea más tranparente. (Foodscape Mapping).

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45. Pronósticos: El Pronóstico es la práctica de hacer predicciones sobre eventos que no han ocurrido aún.

Pronosticar típicamente implica el análisis de datos y métodos estadísticos para predecir el futuro. Fundado en 1968, el Instituto para el Futuro (The Institute for the Future) , es pionero en el campo de la previsión y en la actualidad ofrece una visión convincente de las tendencias futuras, posibilidades y desafíos. Matthias Böttger de Raumataktik y DAZ (Deutsche Architektur Zentrum) involucró a un grupo de estudiantes de la Universidad de Montreal y otros participantes en una sesión de planificación en el “laboratorio para el futuro de las ciudades (Lab for the future of cities)”. Los participantes se dividieron en grupos y cada uno fue retado a pronosticar un escenario futuro de una ciudad. (Future of Cities).

46. Estacionamientos del Futuro: Estacionar o Aparcar es la práctica de almacenar un automóvil típicamente a través de lo largo de las calles de una ciudad en bloques de pavimento reservados para tal propósito. Esta práctica de utilizar espacio en la calle para el estacionamiento está drenando infraestructura de la ciudad y espacio propiamente tal. A medida que nuestras ciudades sean cada vez más pobladas en el mundo, tenemos menos espacio para almacenar automóviles. Con esto en mente, “el estacionamiento del futuro (The Future of Parking)” explora alternativas para el uso del automóvil personal y el almacenamiento. El Panel The parking 2.0 exploró los impactos negativos de nuestro actual sistema de movilidad de las personas y qué nuevas demandas de estacionamiento urbano se enfrentarán en un futuro próximo. Además, el evento de un día de duración en Labplatz llamó la atención sobre la importancia del espacio público mediante la transformación de plazas de aparcamiento en lugares de ocio, cocina, socialización y el aprendizaje. (Parking 2.0; The Future of Parking).

47. Gentrificación: La Gentrificación es un fenómeno urbano extendido globalmente mediante el cual las áreas subdesarrolladas se transforman. El proceso es a menudo junto con el aumento de los alquileres, un cambio en el tejido social de los barrios y, en muchos casos, la llegada de empresas multinacionales. Cada opción de vida individual tiene el potencial de promover procesos de gentrificación de las ciudades. El seguimiento de la Gentrificación fue un tour dirigido por el líder curador urbano Jurgen Breiter. Durante más de cinco horas, los participantes tuvieron la oportunidad de caminar en torno a dos áreas tipo: Mitte y Prenzlauer Berg. La gira dio una visión perspicaz de los orígenes, causas y manifestaciones físicas de la gentrificación de la zona, y se analizó cómo el mismo proceso que se está iniciando en el área comienza a unirse. (Tracking Gentrification Tour By Jurgen Breiter).

48. Hackerspace: Ofrece un lugar para que personas con ideas afines se reúnan y compartan ideas y recursos. Surge del movimiento de Creadores a lo largo de los últimos años que han proliferado a nivel mundial. Hackerspaces sirve a un grupo diverso de personas con mayor frecuencia aquellos involucrados con la ingeniería, la ciencia, la programación informática, el arte y la tecnología digital. Mediante la combinación de recursos y experiencia, Hackerspaces proporciona una plataforma generativa para los ciudadanos para Innovar y Crear intervenciones digitales y físicas en la ciudad. Bilial Ghalib tocó los temas de proliferación de Hackerspaces de todo el mundo en los últimos cuatro años. Compartió su investigación sobre Hackerspaces en los países de Oriente medio, donde los gobiernos han estado tradicionalmente menos a favor de la

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información de código abierto o libre, y cómo estos espacios han creado nuevas oportunidades para aprender y compartir. (Skilleshare Workshop).

49. Ciudad Feliz: Happy City o Ciudad Feliz es el concepto de cultivo de “alegría urbana” el cual puede mejorar dramáticamente la ciudad a nivel emocional, de infraestructura y económica. Al bajar el valor base de la confianza, los ciudadanos que se sienten bien acerca de su lugar de residencia son más propensos a tomar el cuidado respectivo relacionado al gasto de dinero y la sociabilización con extraños. En su tallerlaboratorio Charles Montgomery realizó un tour para probar la teoría de que “el diseño urbano puede alterar la forma en que sentimos y tratamos a otras personas”. Más tarde, dicta una charla sobre su investigación para su próximo libro “The Happy City”. (Green City, Grey City, Good City: Workshop with Charles Montgomery).

50. Hibridación: La Hibridación es un término que se originó en el campo de la biología para referirse la descendencia de dos especies diferentes. Desde entonces, ha sido adoptado por los teóricos que trabajan con políticas de identidad, raza post-colonialista y el multiculturalismo. Con su mezcla dinámica de culturas e ideas, las ciudades de hoy son lugares donde prospera la Hibridez. En su discurso sobre la Arquitectura Socialmente Comprometida, Andrés Lepik, Director de la Architekturmuseum de TUM, habló sobre la nueva función híbrida del arquitecto y de los cambios y obligaciones éticas que la profesión de arquitectos enfrenta ahora. Mirko Zardini, Director del Centro Canadiense de Arquitectura (CCA), también discutió sobre cómo veía él el rol en la evolución del arquitecto. La profesión está cambiando rápidamente y exige flexibilidad, además del ámbito tradicional, el trabajo más definido de los arquitectos y urbanistas. (Andrés Lepik: Moderators of Change –Socially Engaged Architecture).

51. Influenciador: Un Influenciador es una persona cuyas acciones afectan los cambios a gran escala o dentro de un grupo de personas. El término, de uso común en la sociología, la psicología, la ética, la geopolítica y la economía, recientemente se ha adoptado ampliamente en línea para referirse a sitios web o contenido web que ejerce un fuerte efecto en la opinión pública. The Marathon of Transformation reunió a un grupo de más de 15 influenciadores internacionales en Berlín para presentar las formas en que están activamente afectando en beneficio del cambio urbano. (Marathon of Transformation).

52. Aprender Haciendo: Aprender Haciendo, se refiere a una teoría que proviene de la economía, en la cual se sostiene que la capacidad de los trabajadores a la libre educación y mejoramiento de sus habilidades en el trabajo. En el ámbito de la pedagogía, se refiere a un estilo de aprendizaje que se resiste a la jerarquía tradicional de la educación y eleva la actividad práctica y la experiencia como fuentes viables para el conocimiento. Arquitectos como Frank Lloy Wright fueron defensores importantes del aprendizaje mediante la práctica de la arquitectura y el diseño. Estos líderes en el campo basan sus diseños y métodos educativos en la enseñanza de estudiantes de arquitectura para hacer tareas con sus manos con el fin de incorporar la experiencia en su formación teórica. Arquitectos y diseñadores pueden validar el aprender haciendo para fomentar la participación de expertos y no expertos por igual, y por la valoración de la participación por sobre el estar correcto en lo que se realiza o, ser altamente calificado para ello. Fattinger Orso Architektur,

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Diseñador con sede en Viena y estudiosos de la fabricación, dirigió un taller en el que los participantes conciben colectivamente los planes preparados para construir una estructura al aire libre temporalmente durante un período de sólo cuatro días. (Design Build: Learning by Doing).

53. Política de Fondos de Propiedad: Liegenschanftsfonds es la política donde se venden por parcelas las propiedades de la ciudad de Berlín en un proceso de venta. La política plantea una serie de cuestiones importantes, como la privatización de las tierras públicas y el apoyo de organizaciones sociales cuya contribución es alta, pero cuyo presupuesto de funcionamiento es bajo. Los Liegenschanftsfonds se establecieron en 2001 en Berlín como una empresa donde el accionista pleno es la ciudad de Berlín. (Free Space Berlin: A Panel Discussion on the Berliner Liegenschanften).

54. Hacedores (Fabricantes) de Movimiento: The Maker Movements es una cultura participativa, social que invita e inspira a todo tipo de personas y las comunidades para inventar, construir y hackear (en el buen sentido de la palabra). Esta mentalidad aboga por la transparencia en el diseño y la producción, es resistente a la construcción obsoleta. También favorece la iniciativa de producción propia sobre el consumismo. La Maker Faire, que fue fundada por Dale Dougherty en 2006, es un importante punto de encuentro para los fabricantes de todo el mundo, así como lo son dos líderes para la fabricación de todo el mundo, revistas como Maker y Craft. Dale Dougherty, fundador de Maker, explicó los fundamentos del movimiento Maker, los atributos de un fabricante y los efectos a largo plazo de la filosofía acerca de los negocios y la cultura.

(What is the Maker Movement?).

55. Innovación: La Innovación se refiere a las actividades en la vanguardia de la sociedad que desafían el status quo y el empuje para el progreso significativo. A menudo se utiliza en el campo de la ciencia, la tecnología y las artes, el término implica la producción de nuevas ideas o mejoras notables a las ideas existentes. El Diseñador Barry Kurdrowitz dirigió una charla interactiva que se centró en la relación entre la Innovación, el Humor y el Juego. (How Play and Humor Help us Innovate).

56. Interacción Intergeneracional: Interacción Intergeneracional se refiere a la puesta en común de las actividades, el espacio y el conocimiento entre lo viejo y lo joven. A medida que nuestra población envejece, supera a cualquier momento previo de la historia, que cada vez más se transforman en barreras (tanto físicas como mentales) que impiden que las personas de diferentes edades se mantengan integradas.

Ageless Evening reunió a psicólogos, artistas e intérpretes de teatro para crear una noche de socialización intergeneracional y el intercambio. (Ageless Evening).

57. Intuición: La Intuición implica el uso de las habilidades de base sensorial y el inconsciente para tomar decisiones en lugar de confiar eternamente en la razón o información comprensible, tangible. Originario de los escritos de Carl Jung sobre el ego en la década de 1920, donde se postula que la intuición proviene de la claridad de una persona, de la percepción, donde el término se ha utilizado tanto en el campo de la psicología y la neurología para referirse a la actividad del cerebro en el hemisferio derecho. La Intuición es un componente clave para la Creatividad y la Innovación que es necesaria para el desarrollo urbano y el

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diseño. En el taller-laboratorio, Gerd Gigerenzer argumentó que la Intuición puede ser una herramienta poderosa para la toma de decisiones y se debe considerar más ampliamente, además de otros datos concretos o métodos basados en la razón. (The Power of Intuition).

58. Cortador de Láser: Un cortador de láser es un dispositivo que se utiliza para cortar materiales duraderos con un potente haz de luz láser dirigido. Originalmente se ha utilizado en la fabricación industrial, como herramienta ha sido recientemente democratizado para su uso generalizado entre los ciudadanos independientes, responsables y artesanos. Durante sus primeras semanas en Berlín, el taller-laboratorio albergaba un cortador láser, realizando talleres diarios para enseñar a la gente cómo usarlo para hacer creaciones personalizadas. (Marathon of Making).

59. Mega Ciudades: La mega ciudad es un término utilizado por el Centro de Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos, describiendo “aglomeraciones urbanas” que constan de más de diez millones de personas. Uno de los mayores desafíos que enfrenta la sociedad actual es la aceleración rápida de la población concentrada en los centros urbanos. A pesar de los retos de las mega ciudades, que se cree que son la clave para un futuro sostenible para el planeta, principalmente debido lo eficaz de sus servicios, productos y personas. Como parte de su serie de película, se realizó un taller denominado Mega ciudades, donde Michael Glawogger, Austria, 1998, narra historias de supervivencia en cuatro grandes ciudades de todo el mundo: Mumbai, Ciudad de México, Moscú y Nueva York. (Megacities).

60. Variación Mínima-Máximo Impacto: El Cambio a Gran Escala es, generalmente, el resultado de la acumulación de muchos cambios menores. Es a través de esta variación mínima que vamos a lograr el máximo impacto. Muchos arquitectos y diseñadores de hoy tienen que ver con hacer pequeños cambios con el fin de crear una ciudad más sostenible y socialmente responsable. El curador arquitectónico e historiador Andrés Lepik habló sobre la responsabilidad social de la arquitectura, el arte y el diseño. Más allá de su función, la arquitectura tiene una fuerte influencia en la sociedad: las formas, materiales, proporciones y el diseño de los edificios en su conjunto de manera permanente en la forma de las vidas cotidianas de las personas. (Andrés Lepik: Moderatos of Change –Socially Engaged Arquitecture).

61. Uso Mixto: Los Edificios de Uso Mixto están diseñados para incorporar una variedad de usos que de otro modo son solo para un tipo de estructuras. Al rechazar la noción de que los edificios deben limitarse a propósitos especiales o temáticos y que las personas de diferentes edades y status socioeconómicos deben estar separados, los defensores del desarrollo de uso mixto trata de alentar un sano equilibrio que estimule el bienestar social, las industrias creativas y la economía en general. Durante su conferencia Happy City, Charles Montgomery citó ejemplos de cómo la implementación de edificios de uso mixto en la ciudad de Vancuver permite implementaciones de mejores sociales y desarrollo en el barrio. (The Happy City).

62. Multidisciplinario: La práctica Multidisciplinaria se refiere a un enfoque de colaboración que anima a las personas con diversos antecedentes para contribuir a un proyecto o para resolver un problema. El término se remonta a las publicaciones científicas de los años 1930 y 1940, donde se usaba a veces para describir el

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trabajo realizado a través de múltiples campos. En nuestra época actual de excesos de especialización, los proyectos multidisciplinarios tienen un papel central en reunir los conocimientos más avanzados de cada área y su aplicación para lograr un objetivo común. El Lab en sí es un proyecto multidisciplinario urbano que reúne a expertos de una multiplicidad de campos que se centran en un tema: las ciudades. Todos los programas, colaboradores y personal de laboratorio en estudio en orden a Crowdsource una experiencia más rica y holística de aprendizaje sobre el medio ambiente urbano.

63. No Expertos: Un No Experto es una persona que ejerce una actividad a pesar de no tener entrenamiento formal o experiencia en ella. Este tipo de participación es esencial para el desarrollo de la ciudad, porque las ciudades se componen de individuos que no son necesariamente expertos. Más bien, estas personas tienen grandes experiencias vividas que pueden ser provechadas como recursos valiosos para la identificación de problemas y soluciones en las ciudades. La idea de No-Expertos resuena en el contexto de la aparición del incremento de las iniciativas urbanas Crowdsourced (de multitudes). En el taller-laboratorio, varios programas tratan sobre la importancia de los No-Expertos en la vida de la ciudad, incluyendo el poder de la Intuición y ¿puede la infraestructura ser crowdsourced? Donde el Dr. Gerd Gigerenzer argumentó que la intuición puede ser una herramienta poderosa para la toma de decisiones y se debe considerar más ampliamente como una adición complementaria a otros datos duros o métodos racionales basados en el Poder de la Intuición. (The Power of Intuition).

Dietmar Offenhuber comparte su visión de cómo el Crowdsourcing podría ser aplicado a la infraestructura de la ciudad. En esta charla, dio ejemplos de cómo esto se está haciendo y cuáles son los principales problemas y posibilidades. El Crowdsourcing considera una herramienta que puede crear Smart Cities, permitiendo la adición y detección en tiempo real de todos los elementos en un sistema urbano. (Can Infraestructure be Crowdsourced?).

64. Gobierno Abierto: Gobierno Abierto (openGov) aprovecha la tecnología para permitir una amplia participación y colaboración en la toma de decisiones en los procesos gubernamentales. En 2009 el gobierno de Obama pone en marcha la iniciativa de openGov que permite a todos los ciudadanos acceder a la información sobre políticas y la toma de decisiones, mientras que examinaba las ideas y sugerencias de los ciudadanos. En el Panel de Open Governance se reunió a Dieter Zinnbauer de Transparency International; Anke Domscheit-Berg, fundador de Opengov.me, Helmut K. Anheier, Decano de Hertie School of Governance para discutir las posibilidades y desafíos de la gobernanza abierta. (Open Governance Panel).

65. Open Source: Open Source se refiere a cualquier software cuyo código está diseñado de tal manera que el usuario participa en la creación de datos. El término fue acuñado originalmente por un grupo de ingenieros en 1998, cuando se fundó la Open Source Initiative. Este término está estrechamente relacionado con el software libre, Copyleft y Creative Commons –todas las iniciativas encaminadas a democratizar el acceso a la información. Joseph Grima habló sobre la arquitectura de código abierto en el laboratorio. Grima analizó esta tendencia, que permite que las ideas de varias personas y, especialmente, a los usuarios finales se unan en la forma de un artefacto construido. (Open Source Architecture).

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66. Prototipeo Rápido: Prototipeo Rápido se refiere a un modelo para la rápida realización de nuevos diseños que utilizan impresión 3D y otras plataformas digitales, provocando una revolución en la creación de prototipados en los últimos años. Como la primera y segunda revolución industrial significó un cambio de lo hecho a mano, por la máquina de fabricación en línea de montaje, esta tercera revolución representa un cambio dramático en la fabricación. Con la tecnología de impresión 3D, se puede ser capaz de producir a bajo costo, en bajas cantidades, con un mínimo de trabajo, y un nuevo nivel de precisión y personalización.

Esta tecnología está creando notables oportunidades para la tecnología y la medicina, para las ciudades, donde el rápido prototipeo nos permite alterar dramáticamente el paisaje urbano para satisfacer nuestras necesidades a un ritmo acelerado. El Laboratorio de Berlín organizó un período de dos semanas de programas centrados en hacer que los visitantes utilizaran impresoras 3D para hacer prototipos rápidos.

Impresoras portátiles 3D también han sido desarrolladas, construidas y donadas a varios productores culturales de Berlín en esta ocasión. (Marathon of Making Things).

67. Reducir, Reutilizar, Reciclar: Reducir, Reutilizar, Reciclar es el lema que se ha adoptado para educar y promover formas responsables de desechar residuos, mientras se utiliza lo que es útil. Las “Tres R” explican una jerarquía de tratamiento de residuos, con el primer nivel que implica la reducción del consumo, la segunda referida a la reutilización de los materiales existentes, así como en tercer lugar referido al Reciclaje.

Jo Royle, Project Manager and Skipper of Plastiki, un catamarán de 18 metros de longitud, construido a partir de 12.500 botellas de plástico recuperadas y otros productos de desecho. (Plastiki Expedition: Jo Royle).

68. Infraestructura Receptiva: La Infraestructura Receptiva o Sensible se refiere a la teoría que aborda el tema de la relación entre el usuario y el sistema permitiendo retroalimentación de dos vías. La Infraestructura Receptiva está directamente relacionada con la noción de los Edificios Inteligentes y Smart Cities. Los Sistemas de Infraestructura Receptiva de la Ciudad están diseñados para medir, responder y modificar sus servicios y aspectos basados en un conjunto específico de necesidades. Los becarios del programa Poiesis, Orit Halpern y Nerea Calvillo, junto al Director del Programa Poiesis Harel Shapira, discutieron los peligros y las oportunidades de las ciudades que respondan plenamente, como lo lleva a cabo Songdo, en Corea (una ciudad construida desde cero y utilizado como banco de pruebas para tecnologías de última generación. (Beautiful Data: Visualization, Territory and the Future of Urban Space).

69. Autorregulación: La Autorregulación es un modelo según el cual, se le pide al usuario monitorear y controlar su propio comportamiento, en lugar de depender de una entidad externa para hacerlo. Si se aplica adecuadamente en las ciudades, en la práctica puede movilizar un órgano de participación ciudadana, que en conjunto puede controlar y mejorar la vida de la ciudad sin el aporte del control policial o de mano dura.

Ben Hamilton Baille, arquitecto y diseñador urbano, explicó los principios de diseño de la calle y el lugar de las decisiones mediante la presentación de nuevos enfoques para la Ingeniería de Tráfico, la velocidad, la seguridad y las prácticas de civismo. Afirmó que la desregulación de las normas de tráfico y de peatones es

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un paso crucial hacia la seguridad en la calle. (Street Design and Place Making: New Approaches to Traffic Engineering, Speed, Safety and Civility).

70. Propiedad de Espacio Público: El Espacio Público en un término que se deriva de la palabra latina “poplicus” que significa “personas”. En él se describen el libre uso de la tierra sobre la que se comparte y donde nadie es dueño de su propiedad. Este concepto de los Bienes Comunes se remonta a los ideales griegos y romanos, filtrados a través de la cultura occidental para dar forma a la noción de Espacio Público en las ciudades contemporáneas. El Derecho de las Personas a reunirse pacíficamente está inscrito en la Constitución, de por ejemplo Estados Unidos. Sin embargo, en cada país, el Espacio Público y el Derecho a que se define, varían entre país y país. Las Estrategias que buscan devolver el Espacio Público a los ciudadanos se presentan como reacciones a los elementos de exclusión que pueden suceder en el Espacio Público. Poniendo al Espacio Público de nuevo en manos de los ciudadanos, es una manera y elemento fundamental de los programas de laboratorio, incluidos varios Labplatz y Espacios Libres en Berlín: Un Panel de Discusión sobre la Liegenschaften de Berlín. Labplatz llamó la atención sobre la importancia del espacio público mediante la transformación de plazas de estacionamiento para días enteros, convirtiéndolos en lugares para el ocio, la cocina, la socialización y el aprendizaje. (Labplatz).

71. Participación: Los individuos pueden estar asociados con dos actitudes opuestas cuando se trata de espacio en la ciudad: Cómo se Crea, Cómo se Utiliza. Algunos pueden identificarse con el enfoque más pasivo de Consumidor de Espacio Urbanos, mientras que otros se consideran Productores Activos de Espacios. El comportamiento Pasivo y el Consumista se sienten alentado por una tendencia de Pensamiento más Capitalista que imagina a los ciudadanos como “receptores finales”. Sin embargo, los Urbanistas y Activistas líderes de la ciudad, destacan la importancia de alentar a los ciudadanos a asumir el papel de Productor. A través de la Propiedad de su Espacio, los cambios y acciones se pueden realizar en el tejido de nuestras ciudades. El equipo de Rachel Smith del proyecto Labplatz de Program Lab, llamó la atención sobre la importancia del espacio público mediante la adquisición de plazas de estacionamiento y transformarlos en lugares de ocio, la cocina, la socialización y el aprendizaje. (Labplatz).

72. Lugar de Decisiones: El Lugar de Decisiones es un término que se refiere a la práctica de la toma de decisiones inclusivas de diseño para el bienestar de todos. El concepto de Lugar de Decisiones implica a los responsables políticos, diseñadores y miembros de la comunidad que están interesados en crear nuevos entornos urbanos y los lugares que se pueden unir a las personas y favorecer a sus distintas necesidades. Jör Stollmann encabezó una gira de Gropiusstadt, donde él y su equipo están trabajando con y para sus residentes en un ambiente de comunidad basada en la investigación y el diseño. Su objetivo es convertir este complejo urbano, construido en la década de 1960, en un nuevo lugar para la mejora del diseño y de las interacciones sociales. (Step by Step: A Walk through Gropiusstadt).

73. Auto Soluciones: Auto Solución se refiere al proceso independiente de resolución de problemas que facilita estrategias de pensamiento creativo. Ayuda a desarrollar las habilidades de las personas y reducir al mínimo su dependencia de los diversos aparatos estatales y federales. La Auto Solución de problemas es una

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actitud importante para el ciudadano responsable, que con el poder de los medios tecnológicos o de otro tipo, puede resolver la mayoría de sus problemas sin recurrir a la experiencia de especialistas o la necesidad de comprar nuevos dispositivos. Upstall Kreuzberg, un grupo de arquitectos y urbanistas con sede en Kreuzberg, presentó una propuesta para la transformación de un lote vacío codiciado de tierra en el distritito de Kreuzberg. El terreno de cinco hectáreas para la venta es de propiedad del gobierno federal, y corrían el riesgo de ser vendidos al mejor postor sin contemplación de las necesidades y cualidades del barrio. Upstall fue fundada en 2011 por un grupo de profesionales interesados en la Ciudadanía Activa, que se encargaron de desarrollar responsablemente el terreno vacío sobre la base de una serie de criterios considerados cuidadosamente. (Marathon of Transformation: How would you transform your City?).

74. Sensores: Un Sensor es un instrumento que mide la calidad física prescrita o presencia de algo y se comunican los datos a través de un dispositivo electrónico o digital. Ejemplos de Sensores comunes incluyen a los termómetros, teléfonos inteligentes (smartphones) y aquí por lo demás, se suele mencionar cuando se habla de Smart Cities. Sin embargo, sin una comprensión significativa y el análisis de los datos que están construidos para recoger, los sensores pueden quedar probando algo sin sentido y carente de verdadero interés o utilidad. Physical Objects that Talk Back fue un taller que exploró cómo convertir los objetos inanimados en los dispositivos inteligentes que responden a la intervención humana. (Physical Objects that Talk Back).

75. Compartir la Cultura (Cultura Compartida): A pesar que Compartir es un concepto tan antiguo como la Cultura Humana misma, en los últimos años la tecnología ha permitido compartir a un nivel sin precedentes.

A través de los sitios web de la comunidad, la interfaz en vivo y los medios sociales, el intercambio se ha convertido en una alternativa viable para el intercambio monetario en línea y fuera de línea. Compartir hoy en día es más común en el transporte, en los artículos de uso poco frecuente y espacios físicos. Aunque el Compartir prospera a un nivel Peer to Peer, es también una lógica que debe ser considerada en la Planificación de la Ciudad para ser implementada a gran escala a medida que más personas exigen uso compartido de automóviles, intercambio de bicicletas, conexión compartida a Internet y otros recursos colectivos. Heidemarie Schwermer compartió su experiencia de vivir sin dinero durante más de 16 años. Ella se dedica a los Lab Participants en los cuales se debate cómo ha podido vivir sin su propio departamento y con sólo unas pocas posesiones, sólo mediante el compartir. (Living by Sharing: Heidemarie Schwermer).

76. Cuotas de Habilidad: Las Cuotas de Habilidad es una plataforma para el intercambio de conocimientos para los individuos. Las Cuotas de Habilidad más notables, Skillshare International, tiene sus raíces en el Service Civil International –SCI- (Administración Civil Internacional), una organización creada a raíz de la Primera Guerra Mundial para alentar a los militares a través de las fronteras para compartir habilidades y servicios. En la Ciudad, este espíritu de compartir habilidades puede crear “Solidaridad” basada en la Cooperación y la Generosidad. En el Lab en Berlín se convirtieron en un activo del Centro de Intercambio de habilidades entre la población local y los participantes y visitantes internacionales. Talleres tales como

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Lending Library e Engineering Genius Bar del MIT animan los organizadores del programa para compartir sus conocimientos con los visitantes y viceversa. (Lending Library and Engineeing Genius Bar).

77. Smart City: El concepto de Smart City ofrece tanto relación con la infraestructura física como la infraestructura tecnológica para apoyar la información sofisticada y subyacente, las comunicaciones y detección de redes. La presencia de la tecnología de vanguardia en un entorno urbano no es, en sí mismo, una Smart City. Smart Cities sólo pueden llegar a ser tales, cuando logren el equilibrio entre la tecnología y sus beneficios para la población de manera exitosa. Los becarios Orit Halpern y Nerea Cavillo de Poiesis, junto al director del Programa Poiesis, Harel Shapira, compartió sus investigaciones sobre las Smart Cities, con un enfoque en la Ciudad de Songdo, Corea. (Beautiful Data).

78. Espacio de Activación: Los Espacios de Activación se conocen a la práctica para dar vida a los Espacios Urbanos no utilizados. Los Espacios se convierten en áreas vibrantes que pueden ser llevadas a cabo por los ayuntamientos o por iniciativas individuales. Los espacios que se utilizan para vivir, aumentan la seguridad, fomentan las interacciones socioeconómicas en los barrios y dan lugar a una sensación de propiedad y pertenencia a un espacio de la ciudad. Dynamic Public Spaces fue un curso intensivo de dos días de duración dirigido por investigadores del MIT SENSEEable City Lab y The Austrian Institute of Technology. La primera parte del taller cubrió la teoría básica y la ciencia de la Dinámica de Grupo y de cómo los seres humanos actúan en espacios públicos. El taller continuó con un componente práctico donde un grupo de visitantes se dirigieron a Alexanderplatz para una acción específica en el sitio. Se modificó el espacio público y, con la ayuda de procesamiento de imágenes y cámaras 3D, se documentaron los efectos de la Intervención.

(Dynamic Public Spaces).

79. Espacio Consumidor/ Espacio Productor: Los individuos pueden estar asociados con dos actitudes opuestas cuando se trata de espacio en la ciudad cómo se crea y utiliza. Algunos pueden identificarse con el enfoque más pasivo de consumidor en los espacios urbanos, mientras que otros se convierten en productores activos espaciales. El comportamiento pasivo y consumista se siente alentado por una tendencia de Pensamiento más Capitalista que imagina a los ciudadanos como receptores finales. Sin embargo, los urbanistas y activistas líderes de la ciudad destacan la importancia de alentar a los ciudadanos a asumir el papel de productor. A través de la propiedad de su espacio, los cambios y las acciones pueden ser llevado a cabo en los tejidos de nuestras ciudades. El Programa Lab, del equipo de Rachel Smith Labplatz llamó la atención sobre la importancia del Espacio Público mediante la adquisición de plazas de estacionamiento y ser transformados en lugares de ocio, cocina, socialización y aprendizaje. (Labplatz).

80. Ciudad Sustentable: La Ciudad Sustentable está diseñada para crear la huella ecológica más pequeña posible mediante el empelo del estado del arte de las estrategias de conservación y educación pública, la minimización de residuos, así como también la minimización de la contaminación y el consumo de recursos.

La Conciencia Ambiental en la arquitectura se remonta a 1969 y el libro de ReynerBanham, “The Architecture of the Weel Tempered Environment”. Desde entonces, el campo del “urbanismo verde” ha crecido y producido estrategias ecológicas diseñadas para mantener y construir modelos urbanos más

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sostenibles. Muchos edificios buscan la Certificación LEED para que éstos tengan la condición de “verdes”.

Sin embargo, las tendencias más recientes indican que la Certificación LEED para edificios no sólo determina la sostenibilidad en el diseño. Por el contrario, los criterios LEED deben convertirse en la norma de construcción responsable, con un conjunto adicional de prácticas centradas en el comportamiento liderando el camino hacia ciudades y edificios más sostenibles. Making Environment exploró “Hágalo usted mismo” en cuanto a las tecnologías que puedan permitir a los ciudadanos a comprender mejor y mejorar su impacto medioambiental. (Making Environment).

81. Tinkering (Experimentador): Un Experimentador es alguien que gusta de reparar o inventar con piezas de máquinas. Este acto de Innovación a través de hacer y reparar, que es lo que tiene que ver con los retoques. La palabra deriva de “juguetear”, utilizado ya en el siglo CII para referirse a alguien que repara utensilios para el hogar. Ha sido ampliamente apropiado su uso para la comunidad cafetera. Haciendo las cosas de manera digital, los visitantes participaron de “retoques”, un acto que les dio la posibilidad de cambiar su relación con las máquinas y aparatos electrónicos, creando un diálogo de dos vías. (Making Thinks Digital).

82. Transformación: La Transformación Activa es un estado continuo de movimiento, mejora y cambio de los bienes urbanos comunes. Los Agentes de Cambio y los individuos motivados pueden desencadenar momentos de transformación y hacer posible el cambio de todo el sistema para las ciudades. La mejor manera de lograrlo es a través de “los campeones de la transformación”, personas que empujan posibles transformaciones hacia adelante, mostrando ejemplos exitosos de su poder transformador propio. The Marathon of Transformation reunió a un grupo de más de quince influenciadores internacionales y de Berlín, transformadores que presentaron las formas en las que están activamente afectando al cambio urbano. (Marathon of Transformation).

83. Confianza: Las Relaciones Efectivas Urbanas se basan principalmente en las nociones de confianza, en lugar de sistemas que se basan en control. Si bien las Estrategias de Confianza implican incertidumbre acerca de los resultados –que pueden resultar difíciles para algunos- también se sabe que pueden beneficiar el proceso impulsado por el Pensamiento y la Experimentación. La Confianza está liderando a las ciudades a convivir en contextos urbanos cada vez más diversos. Field Trip llevó a los visitantes de diversos orígenes y profesiones a excursiones en bicicleta, en los cuales pudieran contar sus propias historias personales sobre Berlín. En cada edición, en un acto de confianza, los ciudadanos de Berlín abren las puertas de sus casas y negocios, dejando que los visitantes del Lab puedan aprender sobre su forma de vida en las excursiones.

(Field Trip).

84. Supra Reciclaje (Upcycling): A diferencia del “Reciclaje” que convierte y disminuye la contaminación de los materiales utilizados, el “Upcycling” (Supra reciclaje) es la práctica que permite la reutilización de los materiales disponibles para los nuevos propósitos de igual valor o superior al del objeto del que provienen originalmente. El término se hizo popular en la década de 1990 cuando la Eficacia del Reciclado estaba siendo cuestionado y un redescubrimiento de la artesanía y la adopción del “hacer” estaba teniendo lugar.

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El Supra Reciclaje da valor a los materiales reutilizados mediante la adición de un elemento de diseño hasta el producto final y la inversión, junto con el factor “cool” de los elementos sostenibles han sido implementados en los últimos años. Algunos argumentan que el Supra Reciclaje puede hacer que un producto sea catalogado de contraproducente si la cantidad de envases para su comercialización es resultado de la creación de más materiales desechables. Andrea Strauss, artista y diseñadora explicó cómo mediante la adición de la función de uso diario a los artículos, podemos crear una mentalidad de “volver a utilizar”. Strauss y sus visitantes participaron en un taller para convertir colectivamente un receptáculo de residuos en un horno móvil. Cuando está cerrado, el objeto se parece a un cubo de basura regular. Cuando se abre, se ve como una estufa de gas con superficies para servir y preparar los alimentos. (Soupermobile: Build a Dumpster Kitchen).

85. Turismo Sustentable: El objetivo del Turismo Sostenible es apoyar a la economía local mediante la canalización de los mejores activos de una cuidad en el turismo de una manera responsable. Esto se puede lograr a través de la comunicación, la inspiración y el cambio positivo de las normas turísticas. El futuro de un Turismo Positivo, socialmente comprometido se basa en la capacidad de resilencia, ecología, economía y prosperidad que se aplique y logre. El Turismo Sostenible se construye sobre los cimientos de las relaciones sociales y de la comunidad, y por lo tanto, puede empoderar a los ciudadanos y los barrios. Manda Brookman, Director de CoasST One Planet Tourism, encabezó una clase magistral en dos partes acerca de las prácticas de turismo sostenible. (Sustainable Tourism Master Class).

86. Arquitectura Temporal: La Arquitectura Temporal se refiere a las estructuras que se supone existen únicamente para una cantidad limitada de tiempo. A veces, la arquitectura temporal también puede ser móvil. La Arquitectura Temporal no se crea con el objetivo de la permanencia, más bien, su valor radica en el impacto que puede tener en las personas dentro de un período de tiempo limitado. Se puede animar a los arquitectos a pensar en un plano más interdisciplinario e inspirar a los habitantes a actuar, pensar y sentir de forma no convencional. La Arquitectura Temporal puede dar un sentido de lugar sin la inmovilización, mientras desafía el concepto de lo que un edificio puede ser. La Arquitectura Temporal también permite lo subversivo. En un mundo de Cloud Living, la arquitectura temporal se ha convertido en la expresión de una sociedad en constante cambio. El panel de Temporary Arquitecture incluyó a Teddy Cruz y sus estudios al respecto; Robert Kronenberg, Presidente de Roscoe Arquitecture, University of Liverpool, School of Arquitecture; Jürgen Mayer H; Lena Kieinheinz, Magma Arquitecture, y Peter Fattinger, Diseñador y Constructor. Los panelistas entablaron un debate profundo con el propósito y potencial referido a los Edificios Temporales. (Temporary Architecture Panel).

87. El Nuevo Arquitecto: Los seres humanos han creado espacios y estructuras construidas desde los tiempos prehistóricos. Sin embargo, la especialización y la definición de los constructores como arquitectos es un fenómeno moderno. Durante la Edad Media y tiempos anteriores, los responsables de la construcción fueron más anónimos y asociados a los artesanos. Sólo en la era moderna la arquitectura se diferenció de la obra del artesano o ingeniero como una profesión por derecho propio. Esta elevación del arquitecto alcanzó

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su apogeo al final del siglo XX con el aumento de la denominada “starchitect”. En la última década, la profesión de arquitecto ha experimentado cambios dramáticos debido en parte a la combinación de dificultades económicas y ralentizando las prácticas de construcción con la imposibilidad de sostener las aspiraciones “starchitect” para las creación aún más icónicas. Los especialistas y teóricos en el ámbito arquitectónico sostienen la necesidad de “un nuevo arquitecto” con un papel donde actúe como catalizador social, organizador comunitario y facilitador para la organización del espacio y las relaciones de intermediación urbana. Andrés Lepik, Curador y Arquitecto, habló sobre el nuevo papel que tiene el arquitecto, donde debe actuar más como un organizador de la comunidad que un diseñador con visión “de arriba hacia abajo” en el sentido tradicional. (Andrés Lepik: Moderatorsof Change-Socialy Engaged Architecture).

88. Thinkering: Thinkering es una combinación de las palabras “retoques” y “pensar”. Esto sugiere un modo de pensamiento que reúne el momento del pensamiento con el momento de la ejecución, un cambio que se ve facilitado por la tecnología y las plataformas de prototipado rápido. Joseph Grima explicó que el “thinkering” implica que a través de una mezcla de retoques y de pensamiento, el diseño puede alcanzar nuevos niveles de funcionalidad y eficiencia. En el pasado, cuando el producto llegaba al consumidor, se consideraba como objetivo. Ahora, a menudo vemos al usuario final que participa en la creación de embalaje y del producto final. (Joseph Grima y Carlo Ratti: Open Source Architecture).

89. Belleza Urbana: Belleza Urbana es el concepto que implica la evaluación subjetiva de los valores estéticos de una ciudad. Algunos sostienen que permitir las capas de la historia y la decadencia urbana produce una estética urbana bien definida. Otros prefieren los nuevos desarrollos, prístinos y limpios, ordenados y empleando la nueva tecnología o técnicas de construcción. Esta multiplicidad de perspectivas, sumado al mosaico en la cual la ciudad se convierte por tanto, es la última manifestación de la belleza urbana. ¿Qué es Bello? Es la presentación destacada y mesa redonda que se debatió sobre la percepción de la belleza en las ciudades, por las principales figuras académicas y profesionales en los campos de la estética, la arquitectura y el urbanismo en Berlín. Wolfgang Welsch discutió sobre la subjetividad de la belleza como una condición única centrada en la visión del hombre. Él analizó los principios fundamentales de la modernidad –que sólo desde una perspectiva humana se puede entender el mundo como valioso. (What is Beautiful?).

90. Datos Urbanos: Los Datos Urbanos se refiere a la información que las ciudades producen, que se mide y convierte en hechos, cifras y visualizaciones. Según el CEO de Google, Eric Schmidt, la cantidad de datos recogidos entre los albores de la humanidad y 2003 es equivalente a la cantidad que ahora se producen cada dos días. Con esta proliferación de datos viene la tarea de filtrar y hacer accesible esta información en abundancia. Los becarios del proyecto Poiesis Orit Halpern y Nerea Calvillo, junto al Director del programa, Harel Shapira, dictó una conferencia sobre el uso de los Datos Smart Cities. (Beautiful Data: Visualization, Territory and the Future of Urban Space).

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91. Fatiga Urbana: La Fatiga Urbana es una condición común en los habitantes de las ciudades, donde los resultados de la ciudad incrementan la ansiedad, la fatiga, el estrés y exceso de estimulación. El estrés producido por las exigencias de la vida en la ciudad es una de las principales epidemias silenciosas de la era moderna, con graves secuelas físicas y psicológicas. The Body Cartography reveló que en las ciudades a menudo censuramos nuestros sentimientos empujados por la sobre estimulación creada por el hacinamiento, altos y densamente lugares de población urbana. El programa trabajó en tratar de deshacer este comportamiento, tratando de promover la empatía con nuestro entorno físico. (Feeling the City: An Investigation in Urban Empathy).

92. Historia Urbana: Historias Urbanas es una rama de la historia dedicada al estudio de las ciudades. Su atención se centra en las formas en las que las ciudades se originaron y cómo el proceso de urbanización fue desarrollado a partir de la época de los primeros asentamientos humanos hasta la actualidad. La Historia Urbana es de gran importancia para las discusiones sobre el futuro de las ciudades. Ninguna ciudad puede conocer su futuro sin analizar en primer lugar y tener una comprensión aceptando su pasado. The Cold War Center: Checkpoint Charlie trató de observar y analizar la historia de unos de los más emblemáticos lugares históricos de Berlín. El panel de expertos debatió sobre el futuro de Checkpoint Charlie y la necesidad de un Museo de la Guerra Fría en su ubicación, así como de los beneficios y servicios que el efecto del parque temático puede tener en la memoria urbana colectiva. (Cold War Center: Checkpoint Charlie).

93. Intervención Urbana: La Intervención Urbana se refiere a las actividades que perturban el funcionamiento habitual de una ciudad. Las Intervenciones son realizadas típicamente por artistas o activistas. Van desde el arte en la calle y retos de diseño para reuniones temporales, flash mobs y celebraciones temporales de este tipo de actividad donde se caracteriza por la cohesión social y el factor sorpresa en los habitantes de las ciudades que anhelan. Mirko Zardini, Director de la Agencia Canadian Center for Arquitecture (CCA) quienes describen el proyecto y sus acciones bien documentadas y catalogadas prácticamente en intervenciones urbanas y poéticas, así como acciones llevadas a cabo en todo el mundo. (Actions: What you can do with the City?).

94. Habitabilidad Urbana: La Habitabilidad Urbana es un término contemporáneo que se refiere a la Calidad de Vida (nivel de bienestar sobre la base de diversos criterios de medición). El Índice de Calidad de Vida de Mercer mide el ambiente político y social; entorno económico, médico y las consideraciones de salud, socio-culturales, medio ambiente, las escuelas, el medio ambiente natural; servicios públicos y de transporte; recreación y vivienda. Recientemente, el término Habitabilidad es más ampliamente utilizado para definir el mismo conjunto de criterios. Colin Ellard, Psicólogo de Investigación y profesor de la Universidad de Waterloo, habló sobre el Diseño Ambiental, ya que se refiere a la salud y descripción de cómo nuestras mentes y cuerpos responden al diseño del entorno urbano que nos rodea. (Collin Ellard: Environmental Design and Human Health).

95. Micro Historias Urbanas: Las Micro Historias Urbanas son historias individuales o colectivas, que a menudo pasan desapercibidas en las grandes ciudades. El largo o amplitud de estas micro historias oficiales

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varían dependiendo de la versión oficial y se centran más bien en la importancia de las pequeñas y valiosas experiencias que crea el verdadero tejido de la narrativa de la ciudad. Las micro historias urbanas ofrecen un potente relato de la ciudad que conserva diferencias culturales y voces personales. El Lab de Berlín entregó gran importancia al valor de la exploración de las micro historias en Berlín. Dos programas en particular exploraron las ocultas narraciones que tuvieron los visitantes en exploraciones inusuales de la ciudad: Excursiones llevadas a cabo en bicicleta para individuos de diferentes orígenes y profesiones a quienes se les invitó a compartir sus propias y personales experiencias de historia en Berlín. Otro programa organizó una visita a la casa estudio Ekkehard Maab, de la República Alemana Democrática (GDR) y Activista de los Derechos Civiles, y Músco Maab dio una introducción sobre su arte de salón donde, los artistas y disidentes tras la cortina de hierro secretamente se encontraban. (Field Trips).

96. Movilidad Urbana: La Movilidad Urbana se refiere a la capacidad de una persona de moverse desde el punto A al punto B en un medio ambiente urbano. Las opciones para los transportes en la ciudad son variados, e incluyen caminar, andar en bicicleta y otras formas públicas o privadas de operación de transporte. Con la expansión de las poblaciones, la urbanización descontrolada y los efectos peligrosos del dióxido de carbono son factores a tener en cuenta al abordar los retos y oportunidades relacionadas a la Movilidad Urbana. Fomentar los Sistemas de Multimovilidad que incorporan caminar, compartir automóvil, compartir la bicicleta, las redes de transporte público y el diseño de la nueva ciudad, reducción de los desplazamientos son ejemplos de estrategias diseñadas para mejorar la Movilidad Urbana. Los miembros de equipo Lab de Rachel Smith: Mapeo de Conexiones Dinámicas, es el primero en su tipo en el mundo para explorar en bicicleta la movilidad urbana. El Mapeo de las Conexiones Dinámicas de Berlín incluyó calles susceptibles para el ciclismo basado en el volumen de tráfico, la topografía y las consideraciones de seguridad. Los usuarios pudieron identificar qué calles deben tener infraestructura ciclista a futuro, creando un Mapa Crowdsourced de la futura Red de Ciclismo potencial para Berlín. (Rahcel Smith´s Dynamic Connections Map).

97. Psicología Urbana: La Psicología Urbana es parte del estudio de la Psicología Ambiental, es decir, el estudio de nuestro entorno y cómo nos afecta. Los Estudios Psicológicos Urbanos abordan los efectos de las ciudades y la vida urbana en la salud mental y el bienestar, tomando una variedad de áreas tales como la fatiga urbana, el estrés, la sobrestimulación, el miedo, la ansiedad, la felicidad y nuestra relación con el espacio. En al Lab, la mayoría de los programas organizados por el Equipo de Corinne Rose, se encontraban conectados con el gran tema de la Psicología Urbana. Entre ellos, está la charla del renombrado Psicólogo Gers Gigerenzer sobre “El Poder de la Intuición”, y la conferencia de Tom Stafford respecto a la “Percepción Psicológica de las Ciudades”. (The Power of Intuition).

98. Sonido Urbano: Sonido Urbano se refiere a la amplia gama de sonidos que la ciudad produce. Desde el ritmo de la máquina de valor al drone del automóvil, el sonido de nuestras ciudades siempre ha sido una característica definitoria de la vida urbana. Si bien estos sonidos sirven de inspiración creativa para diversos artistas, desde futuristas como John Cage, también contribuyen a la sobrestimulación. A través de la

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evolución reciente de la tecnología, el sonido también puede ser utilizado como una herramienta valiosa para medir diversos conjuntos de datos de la ciudad. Shintaro Miyazaki dirigió un taller que hizo audible a través de las ondas invisibles en que viaja la información. Los asistentes aprendieron que el sonido puede ser una herramienta valiosa en la visualización de la información, especialmente en redes de datos temporales. (Infoscape Listening).

99. Fealdad Urbana: Como la Belleza Urbana, la Fealdad Urbana es la evaluación subjetiva de la estética para valorar una ciudad. Algunos sostienen que permitir capas de la historia y la decadencia urbana produce una última estética urbana. Otros prefieren lo nuevo y prístino, desarrollos limpios, ordenados y el empleo de nueva tecnología o nuevas técnicas de desarrollo de construcción. Como parte de What is Beautiful? El panel estuvo compuesto por Zürcher Krucher, del Institut fur Gegenwartskunst, Zurcher Hochschule der Kunste, que hizo una presentación en la que analizó la declaración localmente conocida: “Berlín es feo y es bueno”. Krusche describió el valor de lo feo en el discurso sobre el desarrollo urbano y la necesidad de complejidad en las ciudades para hacerlas más funcionales. (What is Beautiful?).

100. Espacio Libre: Espacio Vacío es un campo que tiene temporalmente un uso bajo. En las ciudades, los terrenos baldíos proporcionan oportunidades para intervenciones espontáneas urbanas, reuniones públicas y de ocio, así como también pueden convertirse en factores de bienestar determinantes en la vida económica de la ciudad. Si no se manejan correctamente, por parte de los gobiernos municipales, una gran cantidad de terrenos baldíos pueden conducir a una especulación urbana y cuestiones de seguridad. En Marathon of transformation, Gap Filler presentó una variedad de zonas urbanas en los cuales se llevaron a cabo proyectos temporales en Nueva Zelandia, luego del terremoto de Christchuch. Explicaron cómo estos breves experimentos urbanos ofrecen una oportunidad a los ciudadanos para poner a prueba a largo plazo posibles soluciones. (Marathon of Transformation).

PROYECTO VENUS.Dentro de la presente investigación sobre Smart Cities, he dado con un proyecto que me ha llamado mucho la atención, razón por la cual será tratado en un apartado independiente, me refiero a The Venus Project.

El Proyecto Venus (The Venus Project) es una organización fundada por Jacques Fresco y Roxane Meadows, quienes se propusieron como objetivo “eliminar la guerra, la pobreza, el elitismo, la devastación ambiental y otros problemas globales mediante un Pla Global Holístico-Sistémico con el fin de crear una civilización mundial pacífica, avanzada y sostenible superando el Sistema Monetario, aplicando el Método Científico

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directamente al Sistema Social junto con la Automatización Progresiva de la Producción, Distribución y Reciclaje para crear Abundancia e Igualdad en Acceso a los Bienes y Servicios y declarar los Recursos de la Tierra como Patrimonio Común de todos los habitantes del globo”.

El Plan incluye un Diseño Técnico de la Ciudad basada en la Automatización Industrial de la Producción, la Distribución y el Reciclaje para el beneficio de todas las personas del planeta, eliminando progresivamente el Paradigma de Trabajar para Sobrevivir o para Acceder a los Recursos, Bienes y Servicios en la Sociedad, eliminando también el Sistema Monetario y de Mercado, y conseguir una transición gradual y global hacia lo que denominan Economía basada en Recursos.

Proyecto Venus considera a la Política, el Sistema Monetario y el Sistema de Mercado como métodos obsoletos para solventar problemas, dado que en la nueva situación mundial han quedado reducidos a generar y perpetuar “escasez artificial, desperdiciar recursos y dividir a la población mediante métodos ideológicos que no tienen relación con las leyes naturales, ni son relevantes para la realidad física del mundo, sino que parten de filosofías, creencias o hipótesis”. En su lugar, propone la “aplicación del Método

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Científico, la Ciencia y la Tecnología directamente en el Sistema Social para lograr el beneficio de todas las personas del planeta y el medio ambiente con abundancia, equidad, sostenibilidad y eficiencia”.

El Método Científico y el estado actual de la Ciencia y la Tecnología han superado las posibilidades del Sistema Monetario y de Mercado, pudiéndose utilizar el Método Científico y la Tecnología para permitir la abundancia y la eficiencia dentro del Sistema Social y solventar los nuevos problemas globales; eliminando de raíz el Elitismo, el Desempleo, la Pobreza Estructural, la mayor parte de los Crímenes, la Negligencia Medioambiental, las Guerras, la Estratificación Social, la Escasez y otros problemas sociales y medio ambientales.

El Fundador de la Organización, Jacques Fresco, ha invertido 70 años en experimentos y en el desarrollo de una Estrategia y Metodología de trabajo para realizar la transición del Sistema Monetario al Sistema de Economía Basada en Recursos. El Plan está conformado de 3 Fases que incluyen 18 objetivos y propuestas y cuenta con voluntarios alrededor del mundo que las apoyan y contribuyen a su difusión, organizándose en diferentes equipos de trabajo, tanto locales como de forma internacional, compuestos por equipos de ingeniería, diseño, música, programación, difusión, recursos humanos, entre otros.

En el proyecto, se sostiene que el Comportamiento Humano estaría sujeto a leyes naturales como cualquier otro fenómeno natural. Las costumbres, comportamientos y el sistema de valores serían subproductos y consecuencias de las condiciones del entorno: nuestra cultura, el sistema socioeconómico y lo que debe hacerse en él para sobrevivir, la educación recibida, escasez o abundancia, experiencias vitales, el nivel de información del que se dispone, lo que puede se explorado, los valores dominantes, los modelos de conducta, el clima, la alimentación, etc. Nadie nacería con codicia, prejuicios, generosidad, corrupción, intolerancia, amabilidad, patriotismo u odio, sino que estos serían patrones de comportamiento adquiridos que dependerían de los factores citados. Si se intentara cambiar un comportamiento pero el entorno que los genera no es alterado, el mismo comportamiento tendería a ocurrir con el tiempo.

El Sistema Monetario no sería capaz de proveer lo que consideramos un alto nivel de vida para todos, como tampoco podría asegurar protección del medio ambiente, porque su primera prioridad es el “beneficio monetario”. Estrategias como la liberación de tóxicos o la eliminación de toneladas de comida aumentan el margen de beneficio y la escasez aumenta el precio). De esta forma, con el advenimiento de la Automatización, la Cibernética, la contratación de mano de obra barata en países extranjeros con pocos derechos laborales y la Inteligencia Artificial, habrá un incremento constante de reemplazo de persona por máquinas. Corporaciones, fábricas y empresas deben hacerlo para poder mantener su margen competitivo.

Como resultado, cada vez menos personas tendrían el poder adquisitivo suficiente para comprar los bienes y servicios que se producen, aunque la capacidad de producir abundancia siga existiendo. Únicamente esto, junto con otras muchas variables, produciría el Colapso del Sistema Monetario.

El actual Sistema Político y Económico sería obsoleto e incapaz de aplicar los beneficios actuales de la tecnología para alcanzar el mejor beneficio para todas las personas y superar las desigualdades impuestas a

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tantas personas. Nuestra tecnología está avanzando constantemente mientras que nuestro Sistema Social ha permanecido relativamente estático. En otras palabras, el Cambio Cultural no ha ido a la par con el avance tecnológico. Ahora tenemos los medios para producir bienes y servicios en abundancia para todas las personas.

En la actualidad, la Ciencia y la Tecnología serían privadas de aprovechar su potencial por razones monetarias y de interés propio mediante métodos como la obsolescencia programada, a veces referida como la retirada consciente de la eficiencia, utilizada en el Sistema Monetario para permitir la existencia del Ciclo Laboral (consumista y la circulación del dinero).

En un Sistema Monetario, el Poder Adquisitivo no estaría relacionado con la capacidad actual de producir bienes y servicios. Por ejemplo, durante una recesión económica, hay ordenadores y reproductores de DVD en las tiendas y automóviles en concesionarios, pero la mayoría de la gente no tiene el poder adquisitivo para comprarlos. La Tierra sigue siendo el mismo lugar; ocurre que las reglas del “juego” serían obsoletas y crearían privación y sufrimiento humano innecesario. El Sistema Monetario había sido desarrollado como un dispositivo para controlar el comportamiento humano en un medio marcado por la escasez, y por ello necesitaría perpetuar y forzar la escasez por medios artificiales para asegurar su funcionamiento. En la actualidad, el dinero no sería usado para regular la economía para el beneficio de la población, sino para 28 beneficiar a quienes controlan la riqueza financiera de las naciones .

Ciudad de Sistemas.

Sería mucho más fácil y requeriría menos energía construir ciudades nuevas y eficientes que pueden intentar actualizar y solucionar los problemas de las antiguas. El Proyecto Venus propone una Ciudad de Investigación que utilice los recursos más sofisticados y técnicas de construcción. Su disposición circular geométricamente elegante y eficiente, cuyo diseño incorpora parques y jardines alrededor. Esta ciudad sería diseñada para operar con el gasto mínimo de energía utilizando la tecnología más limpia posible, que estaría en armonía con la naturaleza para obtener la mejor calidad de vida para todos. El sistema facilitaría el transporte eficiente para residentes de la ciudad, eliminando la necesidad de automóviles. La Disposición Circular de la Ciudad del Proyecto Venus se compone de los 28

Wikipedia, “Proyecto Venus”, http://es.wikipedia.org/wiki/Proyecto_Venus

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siguientes elementos (tal como se observa en la figura adjunta):

1. El Domo Central o Centro Temático albergará el núcleo de sistemas cibernético, las instalaciones educativas, centros de acceso, comunicaciones computarizadas, sistemas de redes, instalaciones de salud y cuidado infantil.

2. Los Edificios que rodean la cúpula central, proveen a la comunidad con los centros para actividades culturales, tales como artes, teatro, exposiciones, conciertos, centros de acceso y varias formas de entretenimiento.

3. Luego, se encuentra el Complejo de Diseño y Desarrollo para la Investigación y Planificación de la Ciudad.

Los Centros de Diseño se encuentran rodeados de entornos bien cuidados y entorno natural.

4. Las instalaciones adyacentes al Centro de Investigación se componen de Comedores y otros servicios.

5. Los ocho Distritos residenciales tienen una variedad de formas singulares libres de arquitectura única para las diversas necesidades de los ocupantes. Cada casa se encuentra inmersa en preciosos jardines de aislamiento unas de otras con un exuberante paisaje.

6. Existen áreas reservadas para Fuentes de Energía Renovables Limpias, tales como generadores eólicos, solares, sistemas de concentración de calor, energía geotérmica, fotovoltaica y otros.

7. A continuación están las instalaciones Hidropónicas de interior (Indoor) y Cinturones Hidropónicos agrícolas que se usan para producir una amplia variedad de plantas orgánicas sin uso de pesticidas.

8. Un canal circular de irrigación y filtración rodea al cinturón agrícola.

9. El perímetro exterior es utilizado para actividades recreativas como

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paseos en bicicleta, jugar golf, hacer senderismo y montar a caballo, etc.

“Todas las instalaciones están disponibles para todos los habitantes sin costo en una Economía Basada en Recursos”. El único propósito de esta sofisticada tecnología es “liberar a la gente de aburridas tareas monótonas, dar acceso a un nivel mucho más alto de vida, y proporcionar más tiempo de ocio”.

Con una oportunidad única de crecimiento constante, las personas podrían tener tiempo y la libertad para elegir el estilo de vida que les resulte más satisfactoria. La ciudad ha sido diseñada para satisfacer las necesidades de todos los miembros de la sociedad.

Gobierno Cibernético.

El Proyecto Venus aboga por una Sociedad Cibernética en la que los computadores podrían reemplazar el anticuado sistema de elegir a los políticos que, en la mayoría de los casos representan intereses creados arraigados. Esta nueva tecnología no dictaría ni controlaría las vidas individuales, dado que el Proyecto Venus esto sería considerado como socialmente ofensivo y contraproducente. Libros como “1984”, “Un Mundo Feliz” y películas como Blade Runner y Terminator 2 han generado temor en algunas personas con respecto a la adquisición de la tecnología en nuestra sociedad. El único propósito del Proyecto Venus es

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“elevar el potencial espiritual e intelectual de todas las personas, mientras que al mismo tiempo lograr proporcionar los bienes y servicios que satisfagan sus necesidades individuales y materiales”.

Cybernation se refiere a la vinculación de los computadores con sistemas automatizados. Los Sistemas Cibernéticos Centrales coordinarían la maquinaria y equipos que sirven a toda la ciudad, la nación y en última instancia al mundo. Uno podría pensar en esto como un Sistema Electrónico Nervioso Autónomo que se extiende a todas las áreas del Complejo Social.

Por Ejemplo, en el Cinturón Agrícola los computadores de forma automática podrían supervisar y mantener el nivel de las capas freáticas (primeras capas de agua subterránea), la química del suelo y coordinar la siembra y cosecha de los cultivos. En el Sector Residencial, el sistema podría mantener la limpieza del medio ambiente, así como el reciclaje de materiales de desecho.

Además, para garantizar el funcionamiento eficiente de las diversas funciones de la ciudad, todos los Procesos y Servicios podrían estar equipados con sensores electrónicos de retroalimentación ambientales.

Estos Sensores podrían coordinarse con sistemas redundantes, sistemas de respaldo que podrían operar en caso de fallo o avería de los sistemas principales de la ciudad.

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Sólo cuando la Cibernética se encuentra integrada a todos los aspectos de esta Cultura Nueva y Dinámica, los computadores pueden servir adecuadamente a las necesidades de todas las personas. Cuando las civilizaciones no son tecnológicas, no pueden operar de manera eficiente y eficaz, dada la falta de integración de la cibernética como una parte integral de esta nueva civilización mundial.

Estas propuestas, desde el punto de vista de la Ingeniería, parecen fantásticas e inviables dentro del Sistema Monetario actual, y lo son. Las sumas involucradas en magnitud en estos negocios serían demasiado grandes e inconcebibles. Ningún gobierno podría permitirse hoy en día esta empresa prodigiosa. Todo esto sólo podría lograrse en una Economía Mundial Basada en Recursos donde todos los recursos del mundo se llevan a cabo como un patrimonio común de todos los pueblos de la tierra.

La Universidad para Administración Global de Recursos o Universidad Mundial, se refiere al campo de pruebas para fases de desarrollo del proyecto. Esto implicaría un proceso dinámico, en continua evolución de investigación abierta para toda la sociedad instituida. El desempeño de los estudiantes estaría basado en la “acreditación de competencias” y los resultados de las investigaciones podrían aplicarse periódicamente sobre la Estructura Social en beneficio de todos los miembros de la sociedad mundial. Los Ciudadanos

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Cibernética: Se refiere al estudio interdisciplinario de la estructura de los sistemas reguladores. La cibernética está estrechamente vinculada a la teoría de control y a la teoría de sistemas. Tanto en sus orígenes como en su evolución, en la segunda mitad del siglo XX, la cibernética es igualmente aplicables a los sistemas físicos y sociales. Los Sistemas Complejos afectan y luego de adaptan a su ambiente externo; en términos técnicos, se centra en funciones de control y comunicación: ambos fenómenos externos e internos del sistema. Esta capacidad es natural en los organismos vivos y se ha imitado en máquinas y organizaciones. Especial atención se presta a la retroalimentación y sus conceptos derivados.

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vivirían en estas ciudades experimentales y proporcionarían información sobre la fiabilidad y capacidad de servicio de las distintas estructuras. Esta información se utiliza para formular modificaciones a las estructuras de modo que la eficiencia máxima, la comodidad y la seguridad están garantizadas. Esta instalación también se utiliza para desarrollar sistemas modulares de construcción y componentes que pueden ser instalados para servir a una amplia gama de necesidades y preferencias. En la mayoría de los casos, la apariencia externa de los edificios reflejará la función de los edificios, que se encuentran diseñados de “adentro hacia fuera”.

Los Edificios son rascacielos que serían construidos de hormigón armado y pretensado, acero y vidrio. Serían estabilizados contra terremotos y vientos por tres enormes columnas alagadas. Estas estructuras de apoyo rodearían la torre cilíndrica central, que es de 150 pies de ancho. Esta estructura de tipo trípode está reforzada para disminuir la compresión, la tensión y las tensiones de torsión. Estos rascacielos gigantescos asegurarían que más tierras estuvieran disponibles para parques y conservación, mientras que al mismo tiempo ayuda a eliminar la expansión urbana. Cada una de estas torres tendrá un sistema totalmente cerrado que contenga un centro de acceso, así como cuidado de niños, educación, salud e instalaciones recreativas. Esto ayudaría a aliviar la necesidad de desplazarse a las instalaciones exteriores.

Si no manteemos un equilibrio entre la población y la capacidad de carga de la Tierra, quizás tengamos que trasladar nuestras ciudades no sólo hacia el cielo y hacia el mar, sino también al subterráneo.

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Las Ciudades Subterráneas se ubicarían en las regiones inhóspitas del planeta, como las zonas polares y el desierto, ciudades subterráneas que proporcionarían viviendas totalmente cómodas para muchos.

Numerosos ascensores fácilmente permitirían a los residentes disfrutar del esquí y otras actividades recreativas en la superficie. La fuente primaria de energía para estas ciudades, de ser posible, sería la energía geotérmica.

Ciudades en el Agua.

Las Ciudades Acuáticas se refieren a un Sistema Global de Estructuras que pueden acomodar fácilmente a millones de personas y aliviar las presiones de población en tierra. Pueden proporcionar a los habitantes de información y servir como acuarios marinos sin encerrar artificialmente la vida marina.

Muchas de estas ciudades pueden servir como Universidades Oceanográficas que mantienen el equilibrio ecológico de los Sistemas Marinos. Otras ciudades oceánicas mantendrán Granjas Marinas que cultivarían muchas formas de vida marina. También podrían ser utilizadas como un nuevo recurso para la explotación de los recursos relativamente sin explotar de los océanos, sin perturbar obviamente su ecología. Otras

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ciudades podrían monitorear y mantener el equilibrio del medio ambiente y recuperar materiales peligrosos contaminantes radiactivos y otros que se han vertido en los mares.

Después de la construcción, estas estructuras pueden ser remolcadas a distintos lugares donde serían más beneficiosas, para luego ser ancladas al fondo del océano. Su construcción interna incluiría cámaras de flotación que las hacen prácticamente insumergibles. Pueden ser auto mantenidas y totalmente automatizadas.

La Vida en la Costa implicaría edificios de departamentos de hormigón armado, acero, vidrio y titanio, así como una amplia variedad de nuevos materiales sintéticos que podrían ser construidos para aliviar la presión demográfica en zonas como Hong Kong, Tokio, Los Ángeles y Nueva York. Los materiales utilizados en tales proyectos serían diseñados para resistir los efectos corrosivos duros del medio ambiente.

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La Maricultura y Acuicultura estaría compuesta por sistemas que se utilizarían para cultivar y criar peces y otras formas de vida marina para ayudar a satisfacer las necesidades nutricionales de la población mundial.

Capaces de cultivar una gran variedad de vida marina, estas estructuras estarían equipadas para permitir el libre flujo de agua en todo el sistema. Estarían diseñados para ser no contaminantes, parte integral del medio marino.

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Los Sistemas Automatizados de Agua implicarían conceptos aplicados de diseño total y de “mega proyectos hidrológicos”, los cuales podrían reducir la amenaza de inundaciones y sequía. Estos cursos de agua serían una parte integral de un Sistema Nacional de Control de Inundaciones que obstaculicen las inundaciones, los cuales podrían ser liberados durante los períodos de sequía, utilizándose para mantener el nivel freático.

También podrían ser utilizados para envíos pasajeros de riego y transporte de mercancías a granel, y como depósitos de almacenamiento de agua que podrían servir para reconstrucción. En muchos casos, la vía acuática puede ser también utilizada como herramienta de desalinización evaporativa.

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Energía.

La Energía Geotérmica sería utilizada como mejora en las tecnologías de conversión para aumentar viabilidad, llegando ésta a asumir un papel más prominente. Fácilmente disponible en varias regiones geográficas de todo el mundo, tanto en tierra como bajo el mar, estas fuentes de energía por sí sola podrían proporcionar suficiente energía limpia para los próximos mil años.

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Turbinas Submarinas, serían las estructuras que estarían ubicadas bajo el agua, las cuales serían diseñadas para convertir una porción del flujo de la corriente del Golfo, a través de turbinas, para generar energía eléctrica limpia. Estas turbinas girarían lentamente, implementadas con un separador centrífugo y deflectores para evitar daños a la vida marina.

Una Presa en el Estrecho de Bering estaría ubicada en esa zona, un puente de tierra o túnel podría ser construido con la función principal de generar energía eléctrica e instalaciones de casa para recoger y procesar productos marinos. Por debajo y por encima de la superficie del océano habría túneles para el transporte tanto de pasajeros como de mercancías. No sólo podría esta estructura proporcionar un enlace físico entre Asia y América del Norte, sino que también podría servir como una vía para el intercambio social y cultural. Este puente de

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tierra tal vez serviría de base para el desarrollo de la energía de fusión limpia. Ductos de conducción de aguas dulces de los iceberg de fusión a otras partes del mundo también podrían ser incorporados.

La Energía Solar tiene un potencial tremendo a partir de paneles fotovoltaicos que almacenan la energía en baterías para el uso privado y hasta grandes plantas solares de gran escala en la tierra y en el mar. La radiación llega a la superficie de la Tierra cada año en más de 10.000 veces el consumo de energía del mundo. Las nuevas tecnologías estarán constantemente surgiendo para aprovechar su potencial.

Transporte.

Los Trenes Maglev son trenes de alta velocidad que se constituyen con varios segmentos de compartimentos de pasajeros, los cuales se pueden desacoplar cuando el tren pasa a través de las estaciones. Estas secciones desmontables pueden llevar a los pasajeros a sus destinos locales mientras otros compartimentos son bajados en sus lugares de destino. Este método permite que el cuerpo principal del tren permanezca en movimiento, conservando así la energía. Además, los compartimentos extraíbles multifuncionales son especialmente equipados para servir a la mayoría de los propósitos de transporte.

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Respecto a las Aeronaves, dado que los aviones militares no serán necesarios en el futuro, el énfasis estará enfocado en el desplazamiento médico, vehículos de emergencia, servicios y transporte. Un ejemplo al respecto lo constituye VTOL (Vertical Take off Landing) que son aeronaves con tres turbinas sincrónicas que permiten una maniobrabilidad excepcional. Estos aviones de configuración delta pueden ser controlados por medio de electro dínamos, eliminando de esta forma la necesidad de alerones, elevadores, timones, spoilers, flaps o controles mecánicos. Además de proporcionar una mejor maniobrabilidad y cualidades aerodinámicas, esta tecnología innovadora también servirá como un sistema anti hielo. En caso de un aterrizaje de emergencia, el combustible es expulsado para evitar incendios.

Estos despegues y aterrizajes verticales (VTOL) están diseñados para levantar pasajeros y mercancías por la utilización de columnas de anillos de vórtice de aire. El helicóptero, en primer plano en la imagen adjunta, tiene un centro fijo alrededor del cual los rotores son propulsados por motores en las puntas. La aeronave VTOL es propulsada por una variedad de técnicas, desde ventiladores a conductos para chorros vectorizadas. Están diseñados para combinar características más deseables de aeronaves con alas fijas, helicópteros y plataformas voladoras. Viajes transcontinentales podrán ser efectuados a través de aviones avanzados y trenes de alta velocidad de levitación magnética, todo ello integrado en un sistema de transporte en todo el mundo.

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Los Aeropuertos del futuro estarán compuestos de un domo central que contendría terminales aéreos, instalaciones de mantenimiento, centros de servicio y hoteles. Las pistas están dispuestas en una configuración radial, el cual permite a aviones fácilmente un aterrizaje con vientos dominantes y evitar aterrizajes peligrosos con viento cruzado. Estaciones de emergencia se encuentran en el borde de las pistas, los cuales se encuentran totalmente equipados con equipos contra incendios y sistemas de enganche de emergencia.

Los pasajeros son transportados hacia y desde el aeropuerto por cintas transportadoras subterráneas, donde en muchos de los mismos terminales al final son construidos bajo tierra.

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Los Automóviles serán coches simples que proporcionarán alta velocidad, eficiencia energética, transporte y seguridad, con un largo alcance. Algunos vehículos tendrán ruedas, mientras que otros serán eventualmente equipados con levitación magnética o capacidad de flotación en el aire. La mayoría de los vehículos estarán equipados con tecnología de reconocimiento de voz que permitirá a los pasajeros programar su destino por comando de voz. Sistemas de Autocontrol indicarán a los vehículos cuando se requiere de servicio, y serán capaces de transportarse a instalaciones de servicio y mantenimiento. EL uso de energía eléctrica limpia no contaminante permite un funcionamiento silencioso del vehículo, mientras que los sensores de proximidad del vehículo vinculados a la velocidad serán automatizados, como una forma disruptiva de mejorar la seguridad al permitir a los vehículos evitar colisiones. Como medida de seguridad secundaria, todo el interior estará equipado con un diseño ergonómico con sistemas airbag. Dentro de las ciudades, los transportadores horizontales, verticales, radiales y circulares servirán para la mayoría de las necesidades de transporte.

Los Cargueros serán modulares, dejarán una ciudad en el mar, constituidas por secciones flotantes y desmontables que pueden ser rápidamente cargadas o descargadas. El número de secciones pueden variar

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dependiendo de la cantidad de carga a ser entregada. Cuando todos los módulos están conectados, pueden ser propulsados como una sola unidad. De esta forma, cuando la carga llega a su destino, los módulos seleccionados pueden ser desconectados y remolcados a muelles.

Los Submarinos serán naves que estarán disponibles para la exploración de recreación y otras actividades sumergibles. Sus diseños hidrodinámicos permitirán altas velocidades, seguros y por energía eficiente en sus viajes. Los submarinos proporcionarán el máximo confort para los pasajeros. Su construcción interna incluirá cámaras de flotación, lo que los hacen prácticamente imposibles de hundir. Además, podrán ser auto mantenidas y totalmente automatizadas.

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Hogares.

Respecto a los Hogares, Proyecto Venus recomienda que el estado actual y objetivos de arquitectura deben ser redefinidos para adaptarse a las necesidades cambiantes de las personas en esta cultura nueva y emergente.

La Arquitectura de las Viviendas individuales de las ciudades del futuro evolucionará de forma totalmente diferente a las casas de hoy en día. Con la aplicación inteligente de tecnologías humanas, seremos capaces de prever y permitir una amplia gama de exclusivas casas particulares. Sus elementos estructurales serán flexibles y coherentemente dispuestos para servir mejor a las preferencias individuales. Estas casas prefabricadas serán modulares, incorporando un alto grado de flexibilidad inconcebibles en tiempos pasados, los cuales podrán ser construidos en cualquier lugar que antes no podía ser imaginable: en medio de bosques, sobre montañas o en islas remotas.

Todas estas viviendas podrán ser diseñadas como residencias autónomas con sus propios generadores térmicos y concentradores de calor. Los conjuntos fotovoltaicos se construirán en la piel de la construcción y

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en las propias ventanas. Bloques de Ventanas serán utilizados para teñir la luz brillante del sol por patrones variables de sombreado. Todas estas características podrán ser seleccionadas por el ocupante para suministrar más que suficiente energía, necesaria para el funcionamiento que necesita toda la familia.

Las casas prefabricadas podrán ser construidas por un nuevo tipo de pretensado, hormigón armado con una capa flexible de cerámica externa que sería relativamente libre de mantenimiento a prueba de fuego, e impermeable a la intemperie. Su construcción de cáscara delgada podrá ser producida en masa en cuestión de horas. Con este tipo de construcción considera un daño mínimo en caso de terremotos y huracanes.

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Construcción.

“Si la tecnología no libera a todas las personas para la consecución de mayores aspiraciones en logros humanos, entonces todo su potencial técnico no tendrá sentido”.

Respecto a los Sistemas Automatizados de Construcción, la maquinaria en primer plano (en la imagen que se adjunta) es de multifunción. Aquí se utiliza para levantar e insertar componentes prefabricados de vivienda en una estructura de soporte. A pesar de que estas unidades son prefabricadas, están compuestas de componentes estándar, los cuales tienen un diseño modular de un abanico tan amplio y diverso como para permitir la expresión individual máxima en el diseño de interiores y decoración.

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Grúas Automatizadas, tal como se muestra en la imagen adjunta, ayudan a la construcción de estos complejos industriales y de investigación en la Ciudad Circular, que pueden ser llevados a cabo por equipos robóticos que recibirían instrucciones vía satélite. Grúas automatizadas se desplazan a lo largo de las longitudes de los edificios instalando pisos, ventanas, muros cortina, techos y otros componentes desde el principio. Estos dispositivos contarán con sensores para minimizar accidentes industriales o colisiones con otros dispositivos o seres vivos.

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Excavadoras Láser, como se muestra en la imagen adjunta, podrán servir de excavadoras en el futuro.

Tales dispositivos podrán ser dirigidos a través de satélite, siendo capaz de fundir la tierra por debajo de ella, similar al material de magma fundido. Estas máquinas serán capaces de cambiar su forma para ajustarse a una amplia variedad de contornos tales como canales, carreteras y vías fluviales.

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Robots Industriales Multi Acceso utilizarán vastos recursos de información, los que les permitirán recibir órdenes a través de satélite con enlace ascendente o in situ. También podrán ser diseñados para tomar acciones apropiadas en ausencia de directivas humanas mediante la combinación de una matriz de sensores y receptores con capacidad de toma de decisión sofisticada. Ellos serán capaces de manejar una amplia gama de tareas de producción industrial, y serán capaces de mejorar su nivel de servicio y reemplazar las partes defectuosas o desgastadas.

Estos mega robots podrán comunicarse entre sí para coordinar la entrega de los materiales requeridos para cada proyecto.

La Nanotecnología y su futuro ofrecerán un potencial enorme. La nanotecnología combina óptica y lásers, permitiéndonos ensamblar materia, átomo por átomo en cualquier estructura molecular que se necesite. La nanotecnología dará lugar a una revolución submicroscópica en estos campos, incluyendo la manera en que llevamos a cabo los asuntos humanos.

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El Espacio.

Las Estaciones Espaciales proporcionarán ventajas de un entorno de investigación libre de gravedad. Podrán ser completamente automatizadas y autónomas para permitir el mantenimiento y la auto reparación sin intervención humana. Estas estaciones espaciales serán capaces de monitorear los recursos de la tierra, así como facilitar una mayor investigación en los campos de la meteorología y trabajo de astronomía que a menudo es difícil en la tierra debido a la interferencia atmosférica.

Muchos otros experimentos podrán llevarse a cabo en un ambiente libre de gravedad, particularmente en las áreas de la medicina, la química y la metalurgia. Además, estas estaciones espaciales servirán como nodos en un Sistema de Telecomunicaciones en todo el mundo, lo cual proporcionará información al día sobre los ecosistemas de la tierra, la posición de los barcos y aviones, y otra información pertinente a los 30 habitantes el mundo cibernético .

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“The Venus Project: Beyond Politics Poverty and War”, http://www.thevenusproject.com/es/technology/city-systems

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CONCLUSIONES SOBRE LAS SMART CITIES Y EL FUTURO QUE NOS DEPARA.Como podrán darse cuenta, el tema de las Smart Cities da para mucho, no sólo por el tema mismo y las interacciones que se producen en ella, sino porque podemos decir que se trata de una nueva área que ha surgido por necesidades actuales y futuras de la sociedad, la cual trata el problema de la población mundial y cómo mejorar la calidad de vida de los ciudadanos. Es un tema que tiene muy poco tiempo de vida (como concepto de Smart City), por lo que los acontecimientos e Innovaciones que se están implementando a nivel Social, Empresarial, de Gobierno, Urbano, Tecnológico, Medio Ambiental, entre otros, está en pleno desarrollo.

Al inicio del artículo, yo plantee ciertas preguntas para guiarnos en el desarrollo de la presente investigación, tales como: ¿Qué define a una Smart City? ¿Cuál es su Objetivo?¿Que motiva la formación de una

Smart City?¿Qué diferencia a las Smart Cities del resto de las Ciudades que actualmente existe en el mundo? ¿Qué elementos y entidades deben actuar en un proyecto Smart City? ¿Cuál es el Modelo que están siguiendo las Smart City a nivel mundial para su funcionamiento y éxito? ¿Cuáles son las estrategias y tendencias que marcan hoy en día el desarrollo de las Smart Cities a nivel global?.

Respecto a la interrogante de ¿Qué define a una Smart City?, si bien en la mayoría de las fuentes de información se estipulaba que no existía una definición formal sobre el concepto de Smart City, me queda claro que el concepto dice relación no con la dotación de una ciudad en cuanto a infraestructura (capital físico), sino “que dice relación con cada vez más la disponibilidad y calidad de la comunicación de Conocimiento e Infraestructura Social (Capital Intelectual o Social). Se refiere a un mecanismo estratégico para abarcar modernos factores de producción urbanos en un marco común, así como para poner de relieve la creciente importancia de las tecnologías de la información y comunicaciones (TIC), Capital Social y Ambiental en el perfil urbano de las ciudades.

Son los activos de Capital Social y Ambiental los que distinguen a las Smart Cities de sus contrapartes más cargadas de tecnología, trazándose una línea entre ellos.

Podríamos agregar que una Smart City se guía bajo ejes tales como: i) La consideración de los problemas ambientales y las limitaciones de la energía, ii) que los actores funcionen como red (Autoridades locales, Ciudadanos, Organizaciones), iii) El alejamiento del concepto “PropiedadUso”, supliéndolo por el de “Participación de los Usuarios en el Diseño de Productos y Servicios”, iv) La inclusión de nuevas tecnologías (de la información y comunicaciones, la robótica, la inteligencia de sistemas de transporte, sensores, transporte, automatización, entre muchas otras) para de esta forma facilitar el trabajo en red, lograr promover cambios en el uso de la energía, apoyar y fomentar el cambio de comportamiento y patrones de uso.

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Respecto a la interrogante sobre ¿Cuál es el Objetivo de las Smart Cities?, básicamente hoy en día se encuentra enfocado en la Infraestructura de Tecnologías de la Información y Comunicaciones, aún cuando también variada investigación ha sido llevada a cabo sobre el tema del Capital Humano/Educación, Capital Social y relaciones de interés con el Medio Ambiente, como importantes impulsores del Crecimiento Urbano en un sentido Inteligente de las ciudades. El objetivo, en general, lo podríamos definir como “constituirse en un mecanismo estratégico para abarcar modernos factores de producción urbano en un marco común, así como para poner de relieve la creciente importancia de las tecnologías de la información y comunicaciones (TIC), Capital Social y Ambiental en el perfil de competitividad de las ciudades”. A esto, yo agregaría “la búsqueda de la mejora en la calidad de vida de la ciudadanía, dado que este punto, está siendo remarcado por las tendencias a futuro en el desarrollo de las Smart Cities”.

Respecto a la inquietud de ¿Qué motiva la formación de una Smart City?, podemos sostener que las Smart Cities toman Inversiones en Capital Humano y Social, Transporte, Modernas Infraestructuras (telecomunicaciones, entre otras), que se constituyen como combustible para un “desarrollo social sostenible y sustentable, así como una elevada calidad de vida para la ciudadanía, con una gestión prudente, eficiente de los recursos naturales, interactuando dentro de una acción participativa y de compromiso, la cual se ve apoyada por la aplicación tecnológica de sensores, plataformas tecnológicas que permiten gestionar, controlar y planificar eficientemente el desarrollo y calidad de vida de una Smart City. Buscan básicamente, una mejor calidad de vida para la ciudadanía.

Por su parte, en base a la pregunta ¿Qué diferencia a las Smart Cities del resto de las ciudades que actualmente existen en el mundo?, podemos claramente identificar 6 dimensiones en las cuales los ejes principales de las Smart Cities funcionan y las diferencian del resto de las ciudades que actualmente conocemos: Economía Inteligente, Movilidad Inteligente, Ambiente Inteligente, Personas Inteligentes, vida Inteligente y Gobierno Inteligente. Estas 6 dimensiones conectan con las teorías tradicionales regionales y neoclásicas de Crecimiento Urbano y el Desarrollo Por otro lado, respondiendo a la interrogante de ¿Qué elementos y entidades deben actuar en un proyecto Smart Cities?, me queda claro que el concepto de Smart City involucra a Administraciones Públicas (cuyo objetivo es ofrecer nuevos y mejores servicios), así como a los Ciudadanos que se constituyen como pieza fundamental en el desarrollo de la ciudad; a la Eficiencia Energética y Sostenibilidad los cuales están dirigidos a un equilibrio con el entorno y los recursos naturales; las Tecnologías de la Información y Comunicaciones (TIC) que se establecen como soporte y herramientas facilitadoras para la provisión de servicios. Todo esto, es llevado a un contexto Ciudadano Individual, Privado y Colectivo desde un punto de vista laboral, persona y ocio, constituyéndose como los principales receptores de los servicios que se ofrecen, así como también en un contexto de Entornos que se encuentran respaldados por sistemas tecnológicos en los que se desarrolla la vida de la ciudad (hogares, empresa, movilidad, turismo, asistencia socio-sanitaria, construcción, transporte, trabajo y por sobre todo investigación, entre otros). Estos factores, crean una diversidad de entornos sobre los cuales se desarrollan las tecnologías que conforman lo que se denomina

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Ambiente Inteligente (Inteligencia Ambiental) y Servicios Disponibles, Ubicuos a través de los cuales se consideran diferentes ámbitos o entornos de la ciudad a través de los servicios que ofrece, implicando un desarrollo coordinado y coherente de todos ellos que permiten identificar una Ciudad Inteligente: Personas, Economía/Negocios, Gobierno, Habilidad, Movilidad, Ambiente, Investigación (Social, Tecnológica, etc.) por sobre todas las cosas. La Preocupación por el Nivel de Desarrollo en Infraestructura Alcanzado, la Utilización de Estrategias para la creación de un Entorno Competitivo, la Aproximación a las Ciudades Inclusivas y Sostenibles, la utilización de Redes de Sensores Inalámbricos para las Ciudades, son los ejes que deben ser considerados en un proyecto Smart City.

Respecto a la interrogante ¿Qué Modelo están siguiendo los desarrollos de Smart Cities a nivel mundial para su funcionamiento y éxito?, al respecto, hoy en día existe una gran discusión respecto a riesgos potenciales que pueden acarrear la aplicación de modelos errados. Es así como los especialista Neo-Liberales de Espacios Urbanos han sido criticados por los riesgos asociados al peso excesivo en los Valores Económicos como único conductor de Desarrollo Urbano. Entre estos Modelos de Desarrollo posibles, se aduce que los políticos deberían considerar a aquellos Modelos que dependen no sólo de un Modelo de Desarrollo Dirigido. Como Modelo de Negocio Globalizado, se basan en la “movilidad del capital”, lo cual lleva a un Modelo orientado que puede resultar en una pérdida de Estrategia de largo plazo: “El Arreglo Espacial” significa inevitablemente que el Capital Móvil a menudo puede escribir sus propios acuerdos para llegar al desarrollo de la ciudad”, solo para seguir adelante cuando recibe una oferta mejor en otro lugar. Esto no es menos cierto para las Smart Cities de lo que era para los Sectores Industriales y sus Ciudades Industriales”.

Sin embargo, me atrevo a pronosticar que los Modelos basados en Valores Económicos cambiarán en el mediano plazo, siendo sustituidos por otros tipos de Modelos que se basen en el Ciudadano, los Recursos Naturales Disponibles, la Interacción Social, dado que son estos los valores que influyen directamente en la Calidad de Vida de los Ciudadanos a nivel global. Si bien este tipo de Modelos seguirán siendo Dirigidos, su enfoque será más abierto y descentralizado en muchos aspectos, soportado por la tecnología (como apoyo y herramienta de control, planificación, automatización, entre otros), se fortalecerá la inclusión de la ciudadanía (factor fundamental, dada la orientación a las necesidades sociales que se tratan de mejorar), basados en el Co-Diseño con el Ciudadano, donde el objetivo estará enfocado al mejoramiento y eficiencia no sólo energética, sino también de la infraestructura, la construcción, la movilidad, el medio ambiente (como factor influyente en la sostenibilidad y sustentabilidad de las Smart Cities), la evolución Social y su interacción entre seres humanos como también con los ecosistemas con los cuales interactúa.

Por último, respondiendo a la pregunta ¿Cuáles son las Estrategias y tendencias que marcan hoy en día el desarrollo de las Smart Cities a nivel global?, como hemos visto hoy en día se están dedicando todos los esfuerzos en definir una Estrategia para lograr un Crecimiento Urbano con “sentido inteligente” en las ciudades tanto metropolitanas como también no metropolitanas, creando sistemas basados en las tecnologías de la información y comunicaciones que ayuden y soporten el desarrollo urbano. Se están llevando a cabo investigaciones sobre los efectos locales de la revolución de las TIC en todo el mundo, en la cual se subraya el cambio de rol de la Innovación en los sectores TIC, ofreciendo un conjunto de

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herramientas para identificar Indicadores acordes, creando de esta forma un sólido marco de análisis para los investigadores sobre Innovación Urbana. De esta forma, se observan renovadas atenciones sobre el papel de la Infraestructura de Comunicaciones en la determinación de resultados Sociales y Económicos.

Hoy en día la Innovación es impulsada por empresarios que Innovan en industrias y productos que requieren una fuerza laboral cada vez más especializada, donde la misma fuerza laboral educada y creativa tiene una tremenda importancia como Clúster en el tiempo. Se están llevando a cabo desarrollo de Clúster tanto de tipo Geográfico, Sectorial, Horizontales, Verticales, de Cadena de Valor, Tecno Clúster, de Know How, de Endowment Factorial, entre otros, tal como hemos podido observar en la presente investigación.

Sin embargo, tengo claro que la Estrategia y tendencias de Desarrollo de las Smart Cities cambiarán radicalmente. Si nos fijamos en la historia y desarrollo de la humanidad, desde sus inicios el hombre ha implementado y desarrollado diferentes estrategias de vida y socialización, las cuales han ayudado a evolucionar a lo que actualmente conocemos como Ciudades y Metrópolis. Hoy en día estas metrópolis se están transformando en Mega Ciudades, las cuales siguen basadas en dos pilares que han sostenido el crecimiento y desarrollo evolutivo de las Ciudades (así como el aumento de la llamada Riqueza), así como el crecimiento de la población que vemos hoy en día: Uno ha sido el “Avance Potencial de la Tecnología de Producción (por lo tanto, el Ingenio Científico)”; y Segundo, “el descubrimiento inicial de la abundante energía de Hidrocarburos, que actualmente es la base del Sistema Socio-Económico mundial”. Muchos aducen que el Sistema de Libre Mercado/Capitalista/Sistema Monetario de Mercado también ha tenido un rol fundamental como pilar de desarrollo, pero la verdad es que no ha sido así, ya que no ha hecho nada, más que montarse sobre la ola de estos acontecimientos.

En lo que se refiere a la Explotación de Hidrocarburos, el Petróleo ha estado presente y es la base de la Civilización Humana. Hay, por ejemplo 10 calorías de energía de hidrocarburos (petróleo y gas natural) en cada caloría de comida que consumimos en el mundo industrializado, los fertilizantes se hacen a partir de gas natural, los pesticidas se hacen con petróleo, manejamos máquinas propulsadas por petróleo para plantar-arar-irrigar-cosechar-transportar-empaquetar, envolvemos la comida en plástico (que es petróleo), hay 7 galones de petróleo en cada neumático, el petróleo está en todos lados; es ubicuo, siendo por esa razón que hay cerca de 7 billones de personas en este planeta ahora mismo. Según Colin Campbell (Petroleum Geologist), la llegada de esta energía simple, cambió el mundo de un modo tan radical durante el último siglo, que la población se ha incrementado 10 veces. Sin embargo, para el año 2050, las reservas de petróleo serán capaces sólo de mantener a menos de la mitad de la población mundial actual con su presente modo de vida. Por tanto, la magnitud del ajuste para vivir de modo diferente será enorme. Hoy en día, el mundo está usando seis barriles de petróleo por cada uno hallado, y cinco años atrás se usaban cuatro barriles de petróleo por cada barril hallado. Dentro de un año, se estarán usando 8 barriles de petróleo por cada barril hallado. Según Jeremy J. Gilbert (Petroleum Engineer), es inquietante ver la falta de esfuerzo real de los gobiernos mundiales y de los líderes de la industria mundial por hacer algo diferente.

Tenemos intentos de generar más energía eólica y quizás hacer algo con la mareomotriz, así como intentos

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por producir automóviles un poco más eficientes, pero no hay nada que realmente haga parecer que se acerque a una “revolución”, de manera que todo esto tiene muy poca relevancia, lo cual es bastante aterrador, según su parecer.

Al respecto, Collin Campbell sostiene que los economistas no aprecian de lo que se les está hablando, tratan de estimular el Consumismo para restablecer la prosperidad pasada, con la esperanza de que puedan restablecer el pasado. Continúan imprimiendo todavía más dinero careciendo de cualquier garantía, de manera que si la Economía mejora y se recupera, regresando el famoso crecimiento, éste será solamente pasajero porque, en un corto período de tiempo, contando más meses que años, “se volverá a traspasar de nuevo la Barrera de Abastecimiento”; habrá de nuevo un alza súbita de los precios con una consecuente Recesión más profunda. De esta forma, Campbell piensa que nos dirigimos a una serie de Círculos Viciosos.

Jeremy J. Gilbert sostiene que lo que tenemos hoy en día es, un área en donde “no es posible producir energía barata”, nos encontramos en el cenit, estamos en la cuesta abajo en la producción de petróleo, no hay forma de que saquemos nada más del suelo de una manera más rápida, lo que significa que las cosas se detienen, el precio del petróleo cae (lo que sucedió a principios del 2009), pero luego como tenemos una recuperación, el precio del petróleo comienza a subir nuevamente. Esto junto al Colapso Financiero y Económico, a la gente se le está haciendo difícil pagar todo esto.

Actualmente, la producción mundial de petróleo es de alrededor de 86 millones de barriles por día. A lo largo de 10 años, estás viendo cerca de 14 millones de barriles al día teniendo que ser reemplazados, lo cual nos lleva a una situación donde no hay nada disponible que pueda siquiera acercarse a satisfacer el 1% de este tipo de demanda. Si no hacemos algo rápidamente, habrá una gran deficiencia energética. El gran error está en no haber reconocido hace una década o menos, que necesitábamos hacer un esfuerzo conjunto para desarrollar estas formas de Energía Sostenible. Esto será algo que nuestros nietos mirarán hacia atrás con totalidad incredulidad (“Ustedes sabían que estaban tratando con un bien limitado: ¿Cómo pudieron construir su economía alrededor de algo que iba a desaparecer?)

En lo que respecta al Sistema Monetario, es una mezcla de elementos tales como El Dinero y el concepto de Propiedad Privada los cuales hemos utilizado como humanidad para subsistir e intercambiar productos y servicios, en lo que hasta ahora conocemos como Sociedad y Economía. Sin embargo, este sistema no considera el hecho de la “limitación de los recursos” y la consideración de “si alcanza para todos de manera igualitaria”. El Sistema de Mercado establece la dinámica del trabajo como medio para el desarrollo individual y colectivo de la sociedad, para la adquisición de bienes y servicios, pero no considera el hecho del Acceso e Igualdad de Oportunidades. Por eso hoy en día, tenemos en todas las sociedades a nivel global problemas sociales como delincuencia, pobreza, enfermedades, entre muchos otros. La mecánica del Sistema de Mercado y la adquisición de mano de obra, no logra solucionar los problemas sociales que vivimos hoy en día, razón por la cual, los niveles y mejoramiento en la calidad de vida de la ciudadanía siguen estancados y deteriorados, desde un punto de vista de Igualdad de Oportunidades para todos los ciudadanos del globo.

Desde el punto de vista de Mercado, el equilibrio entre la Oferta y la Demanda queda supeditado a la “mano

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invisible del mercado”. Con esta situación, los objetivos buscados por las Smart Cities claramente no se logran alcanzar por donde quiera que se vea, y una de las razones por las que esto sucede, es que el Dinero hoy en día “no es un medio de intercambio, sino que se ha transformado en un Commodity que es buscado intensamente, con lo cual cualquier búsqueda de mejoramiento Social pierde sustancia y foco”. Si consideramos el concepto de “Libre Mercado – Sistema Capitalista” como fue concebido por los primeros filósofos económicos, vemos que el objetivo de un mercado se basa en los bienes vitales, tangibles y reales para “ser comerciados”, y donde hoy en día, el sector económico más lucrativo de la sociedad a nivel global se encuentra en el “Comercio Financiero” (Inversiones), donde el dinero es obtenido mediante el movimiento de otro dinero, donde se produce un mérito productivo “nulo para la sociedad”, lo cual se explica por el hecho de que el dinero es tratado como un producto en sí mismo. De esta manera, hoy en día, en todas las economías del mundo, al margen del Sistema Social que mantengan, el progreso, bienestar humano y social no se está logrando, lo cual es un indicador de que el Incentivo Monetario (La Secuencia 31 Monetaria de Valor) se ha disociado completamente del Interés vital fundamental conocido como 32 “Secuencia Vital del Valor” . Queda de manifiesto que la Secuencia Monetaria de Valor No proporciona la Secuencia Vital del Valor, lo cual se traduce en que no se está logrando el objetivo de que “a través de la mayor venta de bienes y servicios, habrá un aumento del PIB, lo cual llevará a un Aumento del Bienestar (la Salud Social no está mejorando de manera igualitaria)”, traduciéndose esto en un “Error o Confusión Estructural” que se torna cada vez más ineficiente y letal. Hoy en día, lo que mantiene con vida el Paradigma Económico del Sistema de Mercado es “el Consumo” (Consumo Cíclico), donde se asume que “mientras mayor es el nivel de consumo, mayor es el llamado crecimiento económico, donde se supone que la máquina continúa su funcionamiento”. Sin embargo, el concepto de “Economía” dice relación con la eficiencia y reducción de desperdicios y mejor asignación de recursos. La Economía Real debería “orientar de manera eficiente y conservadora los materiales para la producción y distribución de bienes vitales”, dado que vivimos en un planeta finito, con recursos limitados (por ejemplo, el Petróleo). Ante esto, mantener un sistema basado en el consumo, donde supuestamente el consumo ayudará al crecimiento económico es un error tremendo. El mecanismo por el cual funciona el mercado de producción de bienes y servicios, se basa en una “Obsolescencia Planificada”, la cual implica que nada dura para siempre en la dinámica del Consumo Cíclico, no existen productos creados de manera sostenible y duraderos. La Obsolescencia Planificada implica que mientras más dure el bien producido, peor es para el mantenimiento del Consumo Cíclico, por lo cual, la Sostenibilidad de los productos es inverso al Crecimiento Económico, dado que existe un incentivo a que el Ciclo de Vida de un Producto sea lo más corto posible (el sistema no puede operar de otra manera)”.

Es cosa de ver la cantidad de desperdicio en los vertederos de las ciudades en todo el mundo. Por su lado, la industria de servicios opera de igual forma. De esta forma, podemos decir que “La Eficiencia, Sustentabilidad y la Preservación son, hoy en día incompatibles con el Sistema Económico que existe”. Como podemos observar, el Sistema de Mercado no considera “el concepto de las Relaciones Humanas, ni tampoco el tema de los Recursos y cuidado del Medio Ambiente, las necesidades de los Seres Humanos, la ciudadanía”, que 31 32

Secuencia Monetaria de Valor: Ingresos y ganancias derivados de la venta de productos y servicios.

Secuencia Vital del Valor: Reproducción para la vida

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son parte de los objetivos propuestos en la Planificación Estratégica que hemos visto en los proyectos Smart City”.

Ahora bien, respecto al Sistema Monetario, mientras que el Sistema de Mercado trata con la interacción de las personas, apostando por ganancias a través del espectro de mano de obra, producción y distribución, el Sistema Monetario “es un conjunto de políticas subyacentes fijadas por instituciones financieras que crean condiciones para el Sistema de Mercado, entre otras cosas”. Incluye terminología como Interés, Préstamos, Deuda, Oferta de Dinero, Inflación, etc., donde la Economía Global se basa en tres consideraciones básicas que la rigen: La Reserva Bancaria (Bancos Centrales) encargados de imprimir dinero, Interés (cuando pides dinero, debes devolver más dinero del que pediste -creándose dinero de la nada). Vivimos en un Paradigma de Crecimiento Infinito. En este sentido, no es sólo la cantidad de dinero lo que tiene que seguir creciendo, sino también la cantidad de Consumidores que pida dinero prestado con intereses, para generar más dinero y obviamente eso “no es posible” en un mundo con limitaciones, un planeta finito. De esta forma, las personas básicamente se transforman en “medios para crear dinero”, que a su vez deben crear más dinero para evitar que todo colapse. De esta forma, debemos saber que en un Sistema Monetario: 1) Todo dinero es creado a partir de “la Deuda”, donde el Dinero es Deuda Monetizada en Bonos del Tesoro, Contratos Hipotecarios o Tarjetas de Crédito. Si toda la Deuda tuviera que ser pagada ahora mismo, no habría ni un sólo peso o dólar en circulación. 2) Se cobra interés en prácticamente todos los préstamos hechos, siendo el dinero necesario para pagar este interés no existente en la oferta monetaria total a nivel global. Sólo el Capital es creado por los préstamos, y ese capital es la Oferta Monetaria. Por tanto, si toda la deuda tuviera que ser pagada ahora mismo, quedaríamos debiendo una cantidad enorme de dinero, el cual sería literalmente imposible de devolver, pues no existe. Ante esto, la consecuencia es que hay dos cosas que son Inevitables: La Inflación y la Bancarrota. La Inflación se refiere a la tendencia histórica en prácticamente todos los países de hoy en día en los cuales el dinero pierde poder adquisitivo, lo cual está ligado al incremento continuo de la Oferta Monetaria, que es requerida para cubrir los cargos de los intereses y mantener al sistema funcionando. Por su parte, la Bancarrota se manifiesta como el colapso de la deuda, la cual le ocurrirá a una persona, a un negocio o a una nación que se sucede cuando el pago de interés resulta imposible de realizar. En este sentido, el Banco Mundial y el Fondo Monetario Internacional son organismos que ofrecen préstamos gigantescos a países que están con problemas deuda. A cambio de los préstamos, estas organizaciones piden medidas de austeridad y otras medidas a las naciones que rescatan, en los cuales e a la larga benefician a las empresas que se instalan en esas economías con problemas (pagando menos salarios, entre otros aspectos). Además, existe un Híbrido en el Sistema Monetario y de Mercado conocido como Mercado de Valores, que en lugar de producir bienes reales, se dedican a comprar y vender dinero, así como deuda que comercializan, desde Coberturas por Riesgo Crediticio, Obligaciones de Deudas Colaterales por Deuda de Consumo, Complejos Esquemas de Derivados Financieros utilizados para disimular Deudas de Países esperando por colapsar (caso Goldman Sachs y el Gobierno de Grecia que casi hundió a toda la Economía Europea). Y toda esta locura, nace de la Secuencia Monetaria del Valor, compuesto de “Inversionistas sin Empatía” para evitar las preocupaciones de los problemas sociales, lo cual los hace más eficientes en ese mercado. Como podemos ver, no hay un sólo país en el mundo que no esté “saturado por

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deudas”, que al final terminarán pagando los contribuyentes. Los Economistas están pronosticando que en unas pocas décadas más, el 60% de los países del planeta estarán en bancarrota (¡y pensar que cuando estudiaba Economía en la Universidad, se nos decía que ningún país podría caer en Bancarrota!), ante lo cual el Bienestar de miles de millones de personas está siendo comprometido mediante despidos extremos, ciudades con campamentos de pobreza que se aceleran, imposiciones de medidas de austeridad, cierre de escuelas, hambre infantil y otras medidas de privación familiar.

Sin embargo, a no desesperar, esto simplemente es la explicación de un pronóstico sobre el cambio de Estrategia que deberá suceder, que se utilizará para el desarrollo de las futuras Smart Cities a nivel global.

En el rediseño de la Civilización Humana desde sus cimientos, dejaremos tras nosotros los conceptos de países, contaminación, sistema Económico de mercado y monetario, Esto se llevará a cabo, como en todo tipo de Diseño, “Proponiéndonos una Meta” cuyo objetivo involucrará “La Sobrevivencia del Ser Humano de una manera óptima, saludable y próspera”, en la cual, evolucionaremos a tal grado (ya sea por circunstancias, obligación y/o necesidad), que las personas de todo el globo “preferirán hacerlo de una manera en la cual no desean sufrir”, razón por la cual la Base de la Civilización será “el apoyo y colaboración sostenible para la vida humana cuando sea posible”, donde se tomará en cuenta “las necesidades materiales de todas las personas y ciudadanos del planeta”, eliminando todo factor que pueda dañarnos a largo plazo (Meta de Máxima Sostenibilidad). En este sentido, el método o enfoque (Modelo) a ser utilizado estará basado en “la Ciencia”, dado que es la única que con su método exige que las ideas propuestas no sólo sean probadas y repetidas, sino que además acepta el hecho de que las ideas propuestas puedan estar equivocadas (“Aprender haciendo”, máxima aplicada en la Innovación –Aprender y permitirse errar-), no atándose a nada y evolucionando constantemente.

De esta forma, para iniciar el Proceso de Construcción, se establecerá la pregunta ¿qué necesitamos para sobrevivir de esta forma?, ante lo cual la respuesta será “Recursos Planetarios” (agua, energía, materias primas, herramientas, refugio, etc.) en cuyo inventario de recursos, muchos de ellos son necesarios para nuestra sobrevivencia.

Para esto, necesitaremos averiguar ¿qué tenemos y dónde se encuentra?, llevando a cabo una investigación para la localización e identificación de cada recurso físico del planeta, junto con la cantidad disponible en cada ubicación, tales como depósitos de cobre para la construcción de granjas eólicas para producir energía, manantiales de agua potable, evaluación de la cantidad de peces en el océano, las mejores tierras arables para cultivar comida, etc.

Dado que los seres humanos necesitarán consumir estos recursos a lo largo del tiempo, además de Localizar e Identificar, también necesitaremos Monitorear, asegurándonos que no se nos acabe nada de esto. Se trata no solo de monitorear nuestras tasas de utilización, sino también las tasas de regeneración terrestres, a lo cual se le conoce como “Equilibrio Dinámico”. Este inventario de lo que denominamos grandes minas de minerales, por ejemplo en África, concentraciones energéticas en Medio Oriente, potencial mareomotriz en la Costa Atlántica de Norte América, suministros de agua fresca en Brasil, etc. Bueno, esto se llevará a cabo a

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través de la Ciencia y La Teoría de Sistemas donde, se reconoce que el tejido del mundo natural, desde la biología humana a la biosfera terrestre es un solo sistema enorme unido sinérgicamente, completamente interconectado. De esta forma, reunido todo el inventario que la naturaleza nos ofrece, junto a la monitorización, se “creará un Sistema para su Administración” (Sistema Global de Administración de Recursos), de manera de poder contabilizar los recursos relevantes en el planeta y administrarlos en conjunto a nivel global. ¿Cómo usaremos todo esto? Esto tiene relación con la Producción, sus procesos de producción y las necesidades que se tendrán para asegurarse que sea lo más optimizado posible, de manera de Maximizar nuestra Sostenibilidad. Para esto, constantemente se intentará conservar y prevalecer los Recursos del planeta, dado que son esencialmente finitos, para lo cual se deberá ser totalmente “Estratégicos” (Conservación Estratégica). En esta perspectiva, nos daremos cuenta que no todos los recursos nos entregan igual magnitud de rendimiento (refiriéndonos a los efectos catastróficos en el Medio Ambiente), lo cual terminaría por afectar la Salud de los Ciudadanos en el Globo Terrestre (tal cual acontece hoy en día). En términos de generación de energía, como sustitutos del petróleo se encuentran las Energías Renovables como la eólica, mareomotriz, undimotrices, geotérmicas, y de diferencial término, evitando de esta manera posibles “Retroacciones Negativas”. Se aplicará el concepto de “Seguridad Estratégica” para ser asociado a nuestra Conservación Estratégica”, al igual que se necesitarán de “Estrategias de Eficiencia” para la mecánica de producción, la cual se basará en 3 Ejes: 1) Cada bien que producimos debe ser diseñado para durar lo más que se pueda (cuantas más cosas se estropeen, más recursos necesitaremos para reemplazarlos, incurriendo en más desperdicio para producirlos), 2) Cuando se sucedan defectos o cosas se estropeen, o dejen de ser útiles por cualquier motivo, será crítico que cosechemos o reciclemos tanto como podamos, de forma que el Diseño Productivo deberá tener esto en mente en las etapas iniciales, 3) Las Tecnologías de Evolución rápida, como la electrónica (que son sometidas a las más altas tasas de obsolescencia tecnológica) necesitarán ser Diseñadas para proveer y acomodar actualizaciones físicas (evitando desechar un sistema informático completo), donde cada pieza será universalmente intercambiable, estandarizada.

Dado que las Estrategias de Preservación, de Seguridad y de Eficiencia, son meramente técnicas, se programarán estas tres para ser ingresada en un ordenador, la cual calculará y medirá las diferentes variables, permitiéndonos llegar siempre al método más favorable para la producción sostenible, basado en los conocimientos actuales de esa época. Aun cuando esta “gloriosa calculadora” sea comprensiblemente compleja, que toma decisiones de manera multivariada, con sistemas de monitoreo, estas ya están siendo utilizadas alrededor del mundo al día de hoy en el presente para propósitos aislados (simplemente habrá que expandirlos).

Ahora que tenemos nuestro Sistema de Administración de Recursos y nuestro Sistema de Administración de Producción, los cuales se encuentran totalmente automatizados en ordenadores para maximizar la Eficiencia, Preservación y Seguridad, nos queda el tema de ¿Cómo se realizará la Distribución? ¿Qué

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Estrategias de Sostenibilidad tendrá sentido? Dado que la distancia más corta entre dos puntos, es a través de una línea recta, además de requerirse energía para propulsar máquinas de transporte, cuánto más corta es la distancia de transporte, mayor será la eficiencia. Esto nos llevará a la consideración de la “Producción Local” en la medida de lo posible, para que de esta forma, la distribución sea simple, rápida y que requiera la 33 menor cantidad de energía posible -Estrategia de Proximidad -. Será importante saber qué bienes 34 transportamos y por qué, lo cual caerá en la categoría de Demanda Requerida . El espectro de las necesidades materiales humanas va desde las Necesidades Vitales (comida, agua potable y refugio), hasta Bienes Sociales y Recreativos que permiten relajación y disfrute personal y social (ambos factores importantes en el conjunto de la salud humana y social). Las personas describirán sus necesidades, la demanda se evalúa y la producción se inicia basada en dicha demanda, considerando que cada nivel de demanda de los diferentes bienes fluctuará naturalmente y cambiarán en diferentes regiones, para lo cual se deberá contar con un Sistema de Monitoreo de Demanda/Distribución para evitar la sobreproducción o escasez a nivel global.

Para no caer en derroche e ineficiencia, se deberá establecer el concepto de “Uso” que cada persona dará a los bienes, para lo cual, dependiendo de la intensidad de uso que se le dé a ciertos bienes, lo más lógico es que esos bienes estén disponibles para ellos y para otros cuando lo necesiten. Para esto, se deberá tener presente que lo que las personas quieren o necesitan no es el bien en sí mismo, sino que “el propósito para el cual sirve ese bien”. Ante esto, la sociedad se dará cuenta que el bien es sólo tan importante como su utilidad, por lo que la restricción externa conocida hoy en día como “Derecho de Propiedad” es extremadamente derrochador y medioambientalmente ilógico, en un sentido fundamental y económico.

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Ahora necesitamos concebir una Estrategia de Acceso , que sería la base para nuestro Sistema de Monitoreo de Demanda/Distribución. En lo que respecta a Adquirir Bienes Físicamente, los Centros de Acceso Centralizados y Regionales tienen mucho sentido, ya que la mayoría de ellos estarían ubicados muy cerca de la población, donde una persona simplemente llegaría, tomaría el artículo, lo usaría, y cuando haya terminado y no lo necesite más, lo devolvería (similar a como funciona hoy en día una Biblioteca). Estos Centros no existirían solo como hoy los conocemos, sino que existirían como Centros Especializados de Acceso en áreas específicas, donde ciertos bienes son utilizados frecuentemente, ahorrando más energía con menos transporte repetido. De esta forma, se establecerá un orden en el Sistema de Demanda y Distribución dentro de un Sistema de Rastreo o Gestión de Producción, el cual por supuesto estará relacionado a un Sistema de Gestión de Recursos, creando así una maquinaria de Gestión Económica Global, unificada y de actualización dinámica, que simplemente asegure que nos mantengamos sostenibles, comenzando por proteger la integridad de nuestros recursos limitados, trabajando para garantizar que sólo 33

Estrategia de Proximidad: Implica reducir al máximo el transporte de bienes, sean materias primas o productos de consumo terminados 34 Demanda Requerida: Saber lo que las personas necesitan para estar saludables y para una alta calidad de vida.

35 Estrategia de Acceso: Estrategia que garantiza que podamos satisfacer la demanda de las necesidades de la población para acceder a lo que sea que necesiten, cuando lo necesiten.

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fabriquemos los mejores y más estratégicos artículos posibles, mientras se distribuye a todo el mundo de la manera más inteligente y eficiente posible, resultando este método basado en la Preservación, Eficiencia, Lógica, Ascendente y Empírico, que sólo puede determinar la verdadera sostenibilidad humana en el planeta, permitiendo algo que nunca antes se ha visto en la existencia humana, “Acceso a la Abundancia”, para toda la Civilización. Este modelo Económico que he explicitado en estas pocas líneas, es conocido hoy como Economía Basada en Recursos, que tal como vimos en el desarrollo de esta investigación, es una idea que fue definida en los años ´70 por el Ingeniero Social Jacque Fresco, quien entendió en ese entonces que la Sociedad iba en curso de colisión con la naturaleza en sí misma (Insostenibilidad en todo nivel).

Una Economía Basada en Recursos es simplemente el método científico aplicado al interés social, un enfoque absolutamente ausente en el mundo de hoy. La Sociedad es un Invención Técnica, donde los métodos más eficaces de salud humana optimizada, producción física, distribución, infraestructura urbana y similar, residen en el campo de la ciencia y la tecnología (no en la Política o la Economía Monetaria). La naturaleza misma es el referente físico que usamos para demostrar nuestra ciencia, siendo un Sistema establecido que sólo emerge de nuestra creciente comprensión de ella, no se tiene en cuenta lo que subjetivamente pienses o creas que es verdad. Lo que hace es más bien darte una opción, pudiendo aprender y estar conforme con sus leyes naturales y comportarte en consecuencia, creando siempre buena salud y sostenibilidad, o bien pudiendo ir contra la corriente de una manera inútil. Por tanto, una Economía basada en Recursos no es más que un conjunto de conocimientos vitales probados, donde todas las decisiones se basan en una Sostenibilidad Humana y Medioambiental Optimizada, tomando en consideración la Base Vital empírica, la cual todo ser humano comparte como una necesidad, independiente de nuestras filosofías políticas o religiosas. No hay relativismo cultural en este enfoque, no es tampoco una cuestión de opinión, ya que “las necesidades humanas son necesidades humanas”, y tener acceso a las necesidades vitales, como aire limpio, comida nutritiva, y agua potable, junto a un entorno positivamente motivador, estable, educativo y no violento, es exigido para nuestra salud física y psicológica, nuestra capacidad evolutiva, y por tanto, para la supervivencia de la especie en sí misma. Una Economía Basada en Recursos estaría basada en los recursos disponibles, ya que no puedes llevar a mucha gente a una isla, o construir una ciudad de 50.000 personas sin tener acceso a las necesidades vitales. Por tal motivo, Jacques Fresco utiliza el concepto de “Enfoque Sistémico” de manera exhaustiva, para referirse a la necesidad de hacer un inventario del área y determinar lo que el área puede abastecer en determinada zona. No es sólo un Enfoque Arquitectónico o de Diseño, sino que el Diseño debe estar basado en todos los requisitos para mejorar la vida humana, que es la razón por la cual Jacques Fresco se refiere a una Manera Integrada de Pensamiento (alimento, ropa, refugio, calidez, amor, todas necesarias). Si se priva a la gente de alguna de 36 ellas, tendríamos a un ser humano de menor valía, menos capaz de funcionar .

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Jacques Fresco, “Zeigeist: Moving Foward”.

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¿Donde se materializa todo esto? En las Ciudades . Es acá donde también surge la pregunta de ¿Cómo Diseñamos estas Ciudades?, que es el inicio de nuestra investigación respecto a las Smart Cities. Jacques Fresco sostiene que para una optimización equidistante de movilización, esta debe ser de manera Circular, con áreas Residenciales, de Producción de Bienes, lugares para la generación de energía y espacio para la agricultura, cultura, naturaleza, recreación y educación, con parques abiertos, centros de entretenimiento y eventos para propósitos culturales y de socialización, con instalaciones educativas y de investigación, todo lo cual estará dispuesto en forma de “Anillo o Cinturones” basados en la cantidad necesaria de tierra para cada 38 39 40 propósito junto a la facilidad de acceso (tal como se observó cuando vimos el Proyecto Venus).

Para finalizar, nada más que agregar el hecho de que la Innovación, tal como lo interpreta su definición (que es la que me gusta utilizar dada su generalización a todo ámbito de temas), se refiere a la “rentabilización de las ideas”, que calza perfectamente a nuestro tema desarrollado, que dice relación con la rentabilización social por medio de la Innovación Urbana, Social, Tecnológica y Económica (en su sentido de asignación de recursos frente a la escasez que presentan), entre otras, que deberá ser tenido en mente al ser aplicadas a los futuros diseños de las Smart Cities, teniendo siempre presente una orientación a las necesidades de la ciudadanía en base a sus necesidades vitales y la limitación de los recursos naturales y energético, a través de un diseño eficiente, sostenible y sustentable, apoyado en las tecnologías.

Es claro que estamos al borde de una gran transición de la vida humana, a lo que nos enfrentamos ahora es a un cambio fundamental en la forma y modo de vida que hemos conocido durante el siglo pasado.

Debemos generar una relación entre la Economía y los Recursos del Planeta, recursos que son por supuesto la vida animal y vegetal; la salud de los océanos y todo lo demás. Este es un Paradigma Monetario que, por el momento, no para.

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Ciudades: Su papel es habilitar el acceso eficiente las necesidades de la vida, junto con un apoyo social e interacción comunitario.

38 “Zeigeist: Moving Foward”.

39 The Venus Project, “Paradise or Oblivion”, http://www.thevenusproject.com/es/download/paraiso-o-perdicion 40 “The Venus Project: Beyond Politics Poverty and War”, http://www.thevenusproject.com/es/technology/city-systems

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BIBLOGRAFÍA

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