Hegan en prensa 2013 Cuarto trimestre by Hegan Cluster

HEGAN en prensa Año 2013 Cuarto trimestre

Pool de Comunicación, S.L. Calixto Díez, nº 7 -2º Dto 16 – 48012 Bilbao – Tlf. 94-443 24 66 E-mail: pooldecomunicacion@telefonica.net www.pooldecomunicacion.es

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Cun re industrial

Octubre 2013

CUADERNOS ESTRATEGIA

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EL ENCUENTRO

PRETENDE UN MAYOR DINAMISMO

EMPRESARIAL CON FORMATOS RENOVADOS

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Un gran foro de negocios con plena vocación internacional y de cooperación

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_ DURANTE LOS DíAS 1 AL 4 DE OCTUBRE, BILBAO EXHIBI· TION CENTRE SE CONVIERTE EN UN GRAN FORO DE NEGOCIOS PARA CERCA DE 580 EMPRESAS, EL 28% DE ELLAS EXTRANJERAS, CON MOTIVO DE LA CUMBRE IN· DUSTRIAL y TECNOLÓGICA.

'-../ En esta nueva edición de Cumbre \.J

'-../

Industrial y Tecnológica a las citas propias dedicadas a Subcontratación,

Au-

tomattzacíon y Trasmet se suman otras \.J

\.....-

iniciativas

como el Encuentro Europeo

de la Subcontratación

y Aerotrens, así

como nuevos espacios para el contacto \.J

directo entre profesionales, junto con la

Cumbre Industrial

y Tecnológica facilita contactos comerciales

y accesos a nuevos mercados en el exterior.

primera edición de la Feria Internacio<:» \.../

nal de Maquinaria

de Ocasión y Usada una res-

aprovechar las posibilidades de partici-

conexión entre las diversas áreas de tra-

nacional de Fundición, coordinado por el

por parte de las

par de forma conjunta con el objetivo de

bajo, según la organización

del certa-

Instituto de Fundición Tabira y el Centro

que han visto en este en-

establecer nuevos contactos comercia-

men. De esta manera, en el espacio de-

de Investigación Metalúrgica IK4-Azter-

les, conocer nuevos mercados y ampliar

dicado a Alemania, como país invitado,

lan cumple su 8" edición reuniendo a re-

la cartera de clientes.

además de analizarse el potencial eco-

conocidos especialistas nacionales e in-

nómico de las relaciones

ternacionales

(FITMAQ), que ha registrado puesta muy positiva

\.J

empresas

cuentro la oportunidad

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\.....-

de mostrar di-

rectamente su maquinaria de ocasión y usada ante compradores

internaciona-

les, además 'de ofrecer asesoramiento.

Desde el ámbito privado destacan

comerciales

de empresas

líderes.

las iniciativas de empresas que han cre-

con este país, los grandes bloques de

Otras convocatorias de interés son 'Los

ado foros de participación en grupo con

ponencias girarán en torno a la maqui-

retos de la siderurgia vasca', organizada

tantes se ha desarrollado con viajes de

la finalidad

naria y el equipamiento, la movilidad yel

por Siderex, 'La fábrica del futuro', que

promoción

Perú y

amplias y globales para los procesos de

Ecuador, al mismo tiempo que se han

fabricación En este contexto, Cumbre In-

Por otra parte, .en el ámbito aero-

desarrollado trabajos de agentes espe-

dustrial y Tecnológica 2013 facilita foros

náutico, Aerotrens presenta 'Experien-

multisectorial

cializados en Marruecos y Portugal.

En este sentido, la campaña de visidirecta a Colombia,

de presentar

ofertas más

desarrollo de la industria del acero.

presenta Tecnali, 'El acero galvanizado como elemento

clave en la industria

futura', de ATEG, 'La im-

de debate e intercambio a través de un

cias de éxito en el sector, en un merca-

portancia del marketing

Además, distintas asociaciones sec-

amplio programa de jornadas técnicas y

do global', con mesas redondas sobre

comunicación

toriales, cámaras de comercio y clúste-

reuniones de rnáximo nivel. De esta for-

cadenas de valor para clientes a nivel

contratación', a cargo del Consejo Supe-

'-../

res han trabajado en esta nueva cita con

ma y siguiendo el esquema de la última

mundial y claves en torno a cuestiones

rior de Cámaras de Comercio y la pre-

la finalidad de ofrecer a las pequeñas y

edición, las conferencias se celebrarán

como proyectos de colaboración de I+D,

sentación de la 'Plataforma tecnológica

medianas empresas asociadas la posibi-

en una 'sala abierta' dentro del propio

calidad,

española del sector metal-mecánico'.

lidad de participar de forma agrupada y

pabellón, lo que proporciona una mayor

nanciación. Por su parte, el Fórum, lnter-

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medioambiente,

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Damos cobertura a todas tus necesidades

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Si estás pensando en beneficiarte de las ventajas del outsourcing para aumentar la competitividad de tu negocio, estás pensando en Lantegi Batuak. Tener nuestro número en la agenda de contactos te permitirá dotar a tu empresa de más flexibilidad, mejor capacidad de respuesta y, en definitiva, mayor adaptabilidad a las necesidades de un mercado cambiante y en constante movimiento. Además, a todo ello podrás sumar la satisfacción de estar contribuyendo a generar oportunidades laborales para las personas con discapacidad. Llámanos y comprobarás que en Lantegi Batuak, siempre respondemos.

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.íctiu-.

seguros y fi-

industrial y la

para empresas de sub-

• Es~rategia Empresaria! •

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Cumbre Industrial

Octubre

2013

'----" CUADERNOS ESTRATEGIA

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Reducción

de ruido, consumo y emisiones

'--' El medio ambiente concentra '--' la mayor parte de los proyectos t-' de I+D del Cluster Hegan

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industria aeronáutica de Euskadi está sabiendo aprovechar la demanda en un sector intensivo en tecnologías innovadoras y cre-

pasajero a los 100 kilómetros, frente a los ocho litros de los años 80. Para conseguir

cimiento. Para consolidar esta posición, el Gobierno vasco pondrá

estos resultados, el sector vasco apuesta por la innovación y el desarrollo tecnológico

en marcha un Centro de Manufactura Avanzada en el Parque Tec-

y participa en los más importantes proyectos de I+D a nivel europeo, la mayoría de

nológico de Zamudio, para que las industrias vascas testen sus productos y el

ellos dirigidos a la mejora del comportamiento ambiental del transporte aéreo: reduc-

sector aeronáutico será el principal cliente.

ción de ruido, emisiones atmosféricas y consumo de combustible, empleo de nuevos

La tendencia de las últimas generaciones de aeronaves, como el A380 y el Boeing

materiales más ligeros que aminoren el impacto en el cambio climático, etc. En con-

787 -en cuya fabricación participan todos las empresas asociadas al Cluster de Ae- junto, los socios de Hegan participaron en más de un centenar de proyectos de I+D e ronáutica y Espacio Hegan- es lograr un consumo reducido: menos de tres litros por invirtieron en este área una partida de 193 millones de euros, el 13,6% de su cifra de facturación anual. A pesar de las mejoras, el objetivo de la Unión Europea es que en •• - - •••••••

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los próximos diez años sea un sector aún más seguro, limpio y silencioso.

Las firmas tractoras

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Contratos con la ESA, Embraer y Rolls-Royce propulsan a Sener, Aernnova e ITP

denominadas empresas tractoras del sector

las estructuras y el mantenimiento y repuestos de la flota.

aeronáutico vasco Grupo ITP, Sener y Aernnova

Por su parte, ITPy Rolls-Royce Plc han firmado un contrato

continúan participando en programas y captan-

por el cuál el grupo vasco fabricará la estructura que so-

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(HPjIP) para la versión de 84.000

sado mes de mayo el paquete 1.000 de las diferentes

motor Trent XWB, que equipará el Airbus A350-800j900,

estructuras que fabrica para un modelo de Embraer en ba-

ha ampliado el acuerdo firmado con Pratt & Whitney para

se a un contrato firmado en 1999. Aernnova participa en

el diseño, fabricación

este proyecto como socio a riesgo y ha estado presente en

motores PurePower® Geared Turbofan™. Esta ampliación

todas las fases del proyecto: desde el diseño de las estruc-

cubre los nuevos modelos de aviación regional de Embra-

turas, el diseño y la fabricación de los utillajes, la

er. Finalmente, Sener sigue centrada en el desarrollo de

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Industria

y mantenimiento

proyectos aeroespaciales para la ESAy otros organismos.

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auxiliar

ra un sistema completo de motores aeronáuticos, tras alcanzar un

prolífera industria auxiliar vasca. Así, firmas de Hegan como Acitu-

acuerdo con el nuevo motorista francés Price Induction. El contrato

rrl, DanobatGroup, Aeromec, Astorkia, Aerovisión, Alestis, Alfa Mi-

fue suscrito en la feria Le Bourget 2013 y supondrá un importe de

crofusión, Aerospace Engineering, Aibe, Altran, Aratz, Ayzar, Buru-

cinco millones de euros para DMP por el desarrollo de un mínimo

DMP, Electrohilo,

Grupo TTT, Galindo, Matrici, Mesima,

de la familia de

os proyectos que atraen las empresas tractoras redundan en la

lan, Burdinberri,

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fabricación de los componentes, el montaje de

libras de empuje del

Los aliados menos visibles, pero imprescindibles, d.elos grandes pedidos aeronáuticas europeos

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porta los ejes de las turbinas de presión alta e intermedia

tan entre las compañías vascas. Aernnova entregó el pa-

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do importantes proyectos que luego subcontra-

de 150 reductores anuales durante cinco años. Para DMP el pro-

Metraltec, Nivac, Novalti, Nuter, Orbital, síegel, Tamoin, Tecnasa, WEC o Tey,

yecto supone pasar de especialista de componentes críticos a pro-

entre otros, desarrollan trabajos para el sector aeronáutico a través de la sub-

veedor de sistemas completos y módulos de motor. Estos están di-

contratación. No obstante, en alguna ocasión pueden adjudicarse proyectos

rigidos a equipar los aviones personales y de negocios, aparatos de

directamente, como en el caso de DMP que se convertirá en socio a riesgo pa-

dos a cinco plazas que registran una demanda mundial al alza.

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Octubre 2013

I Cumbre Industrial

~ CUADERNOS ESTRATEGIA

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Fortalecer la cadena de valor europea en el sector aeronáutico, como principal objetivo ~

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Por Maite Martínez Aerotrends 2013, feria internacional de la aeronáutica, se celebra este año en el marco de la Cumbre Industrial y Tecnológica con el objetivo de aprovechar las slnerglas derivadas de ambos certámenes. Todos los eslabones de la cadena de valor del sector manla tienen encuentros de negocio cara a cara, "que permiten hallar soluciones a necesidades concretas de subcontratación, encontrar compañeros de viaje que permitan acceder a nuevos segmentos y nichos de mercado y a buscar colaboraciones para ampliar, integrar y desarrollar sus ofertas", asegura Martín Fernández Loizaga, di{\ rector adjunto de la Asociación Cluster Hegan y coordinador de Aerotrends.

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Crecimientos

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sector aeronáutico vasco creció en facturación y empleo en 2012, gracias a la demanda sarrollo de los nuevos modelos y en la mejora de los actuales, así como al gran trabajo de-

sarrollado por toda la cadena de valor, Los socios de Hegan lograron un crecimiento del 11,6% hasta alcanzar los 1,584 millones de euros, impulsado por

sión es crecer un 5% y continuar aumentando en 2014 y años sucesivos, En este sentido, los encuentros de negocio de Aerotrends "son una oportunidad para que contratistas aeroespaciales y proveedores mantengan reuniones planificadas yeficaces en un breve plazo de tiempo", explica Martín Femández Loizaga, director adjunto de Hegan y coordinador de la citada feria (en la imagen), De hecho, "prácticamente todo el poder de compra aeronáutico español participa en Aerotrends: Aciturri, Aemnova, Grupo ITP, Sener, Airbus, CESA, Eurocopter, Cicare Europe, Iberia Mantenimiento,

MTorres, y una representación

extranjera como

Snecma, Recaero, Liebherr, C-Tech, Thales Avionics y AD Industries, entre otros, La lista de expositores subcontratistas supera los 140 para los que han marcado el sector aeronáutico como de su competencia", asegura Femández Loizaga. Los retos de las compañías del sector se reflejan en las ponencias, que versan sobre mejora de productividad, proyectos de I+D, financiación y experiencias en la cadena de valor de aeroestructuras y motores,

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de aeronaves en mercados emergentes y a la importante actividad de ingeniería en el de-

el despegue del ritmo de producción en diferentes programas en los

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más allá de 2014

que participan las empresas vascas, Para el presente 2013 la previ-

La demanda de aeronaves en los mercados emergentes asegura la actividad de las empresas vascas l

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1 I

'---' '-" EMPRESA XXI

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MESAdeR~

1 DE OCTUBRE DE 2013

.JONÁS

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La liquidación de MZ. La irnposibllidad de alcanzar un acuerdo en MZ se ha resuelto con la liquidación de la empresa. Mercedes tocó generala para que la medida no afectase a sus líneas de producción en Vitoria y el grupo Gestamp logró salvar el escollo y absorber los trabajos en verano. Así, unos procesos que se hacían en la CAPV han pasado a estamparse en Palencia, soldarse en Navarra y entregar en Vitoria. y podía haber sido peor. La hora de trabajo, en mínimos. Un empresario guipuzcoano confesaba hace unos días que la evolución de los precios de subcontratación seguirán castigando a la ingeniería mecánica. La desilusión se apodera de un sector que llega a contratar trabajos por debajo de 30 euros/hora. Un precio que hace imposible cubrir las exigencias de amortización de equipos y pagar las nóminas, a lo que se deben sumar alzas incontroladas de varios servicios, especialmente el suministro eléctrico. Un panorama escasamente alentador. 5.000 millones de superávit. El sector del automóvil en España cerró los siete primeros meses del año con un superávit comercial exterior de 4.989 millones. El saldo subió hasta 8.507 millones en 'automóviles', pero dejó un déficit de 3.518 millones en 'componentes'. Las exportaciones' españolas de estos productos sumaron 20.040 millones de euros hasta julio, con una mejora del 5,7 por ciento. Bienes de equipo, a la cabeza. El esfuerzo exportador de los fabricantes de bienes de equipo españoles se ha visto recompensado. Hasta julio, sus ventas exteriores crecieron un 15,8 por ciento y alcanzaron un valor de 29.217,6 millones de euros, lo que les situó como primera partida exportadora. También lideró el superávit con 5.045 millones de euros. 'Candemat', nuevo socio. La tro. quelista cántabra que estaba en .proceso concursal para su líqui'dación parece que ha encontrado un empresario que se encargará ,'de revitalizar sus talleres. Tras diversos proyectos fallidos, el grupo catalán Dover, con origen en el País' Vasco, ha cerrado un acuerdo que permitirá la recolocación de 76 empleados ... aunque visto lo ocurrido en los últimos años, habrá que esperar a la confirmación definitiva de la operación. Pedidos eléctricos. El cierre de los presupuestos anuales de las empresas eléctricas en estos meses del año acarrean un buen número de pedidos de equipos para las empresas vascas del sector. Endesa tiene un buen paquete para Sudaméríca.

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Jesús Esmorís

Tubacex ha confírmado su apuesta innovadora con la conclusión e índustrialización de un proyecto en el que lleva trabajando más de tres años. Un éxito que esperamos se confirme en el mercado y suponga un paso adelante del grupo.

Luis Manuel

Fernández

La revitalización de Vicrila se asoma a uno de sus hitos históricos: su canversión en multinacional con la construcción de una fábrica en México. Empleará a 300 personas y accederá al mercado Nafta. Un desafio industrial y comercial.

José Ignacio

Irasuegui

La Naval lleva tiempo luchando contra los elementos. Por eso, la reapertura del negocio de reparación de buques es una buena noticia para complementar su actividad principal de construcción naval. Aunque al algunos les pese.

Ricardo Díez Muiño

José Juez

El Centro de Física de Materiales, impulsado por la UPV y el CSIC, acelera su acercamiento a la industria. Su capacidad científica puede ser de gran ayuda a la industria vasca. De momento, ya estudia revolucionar el sector cementero.

A la aeronáutica no se le debe dejar tocar suelo. Vuela con fuerza y el impulso del Centro de Manufactura Avanzada ayudará a elevar el nivel competitivo de un sector que lucha contra compañías muy asentadas en el mercado.

DEBATE

i.& necesaria el alza de la presión

fiscal en la CAPV prevista en el acuerdo PNV-PSE?

La reforma fiscal pactada con el PNV, desde la perspectiva del PSE, no se planldoia Mendi. tea en clave de más o Portavoz del PSE-EE menos presión fiscal, aunque los países europeos a los que queremos parecemos en servicios y desarrollo la tienen más alta que en Euskadi. El objetivo es que paguen impuestos todos los que tienen que hacerlo, y que lo hagan en la medida que corresponde a sus ingresos. Por eso la reforma tiene como primer apartado la lucha contra el fraude y la elusión fiscal, con un plan conjunto de las tres Diputaciones y la interconexión informática de sus bases de datos. Ésta no es la reforma que le gustaría al PSE al cien por cien, pero es la posible con la relación de fuerzas políticas existentes y en la actual situación de crisis. Recoge un reparto más justo de las cargas tributarias, tiene en cuenta las necesidades de la economía productiva y puede aportar los recursos necesarios para actuar contra la crisis y el paro sin recortes antisociales.

Euskadi no necesita en este momento más presión fiscal a empresarios y clases medias, sino más Antón Oamborenea incentivo para reacti- Pvoz. del PP en el Parlamento Vasco var la economía. El pacto fiscal de PNV y PSE -tal y como está sellado a día de hoy- es un pacto nocivo para los vascos. Sigue la estela de la política ruinosa que puso en práctica Zapatero y se marca un objetivo de mayor recaudación a base de subir impuestos cuando la verdadera recaudación se logra con una mayor actividad de empresas y ciudadanos, emprendedores y consumidores. Tal y como está cerrado, el pacto de nacionalistas y socialistas va en contra de la dinámica de Euskadi y de España. El Gobierno de Rajoy ya habla de reducir impuestos en próximos años. Justo cuando empezamos a atisbar signos de recuperación, PNV y PSE sellan una subida general de impuestos que no garantiza el gasto social y sí, en cambio, perjudicará al bolsillo de los vascos y será una traba para la economía.

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EMPRESA XXI I DE OCTUBRE

DE 2013

.Becas de Deusto

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Lantegi Batuak

La Universidad de Deusto y Lantegi Batuak han abierto la 111 convocatoria de las becas de prácticas remuneradas para estudiantes con discapacidad a realizar entre febrero y julio de 2014. El plazo de solicitud termina el15 de noviembre.

Instituciones

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entro de Manufactura Avanzada acogerá en una zona común el prototipado industrial La contratación de las futuras instalaciones se llevará a cabo en régimen de alquiler

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~ El proyecto para la creación del Centro de Manufactura Avanzada en Zamudio está en marcha y sus promotores agilizan los encuentros para conformar un consorcio empresarial que seleccione el emplazamiento de al menos 4.000 m2 de espacio para uso común, en régimen de alquiler, y haga efectiva su inauguración a final de 2014. VICI<YLÓPEZ. Bilbao

El proyecto para la creación de un Centro de Manufactura Avanzada anunciado por ellehendakari Iñigo Urkullu, enmarcado en el programa del Gobierno vasco de apoyo a la industria, ha iniciado los trámites en la carrera administrativa y de financiación que tendrá lugar en los próximos meses. Las reuniones entre los promotores del proyecto no se han hecho esperar, lo que da una idea de la trascendencia que puede llegar a adquirir este centro de transferencia tecnológica, en una huida hacia delante para alejarse de la crisis. El plazo previsto para su puesta en marcha es finales de 2014 y supondrá para los fabricantes de automación, aeronáutica, energía eólíca marina o bienes de equipo una última parada para testar sus productos (le tecnología avanzada, como paso previo antes de iniciar la pro-

sector aeronéuttco será el principal usuario con los nuevos modelos en construcción.

ducción en cadena y su comercíalízacion en el mercado. Aunque, ínícíalmente, el principal usuario será el sector aeronáutica. Asimismo, se prevé que el nuevo polo industrial genere una oportunidad para el sector naval mediante la dinamización en la fabricación de molinos eólicos offshore. El proyecto es incipiente y no cabe duda de las ímplicacíones administrativas a la vista de la participa-

ción y colaboración entre Lakua y la Diputación de Bizkaia cuya aportación financiera saldrá de una partida de 90 millones que ambas destinarán al impulso del tejido productivo vizcaíno. En este sentido, parece que el sistema en regimen de alquiler, aplicado en el Automotive Iutelligent Center (AlC) de Boroa para la ocupación del espacio común, estimado como mínimo en unos 4.000 m2, se repetí-

rá en este caso, dado que no se contempla adquirir en propiedad las instalaciones, cuyo emplazamiento se ubicará en el marco del Parque Tecnológico de Bízkaia. La cooperación público-privada que impulsará el nuevo Centro de Manufactura, cuyo presupuesto se estima en torno a 15 millones de euros, queda patente con la participación de compañías, tractoras del proyecto; como Sener, ITP, Tecnichapa, a través de WEC, y Danobat, entre otras empresas colaboradoras. Así como la implicación de los clusters de aeronáutica, Hegan, y automación, Acicae; cuyos asociados, previsiblemente, harán uso de las instalaciones del Centro para la fabricación y testeo de sus prototipos. A partir de aquí, el siguiente paso será la creación de un consorcio empresarial que lleve el peso del proyecto hasta su puesta en marcha. El Centro de Manufactura Avanzada contribuirá, de esta manera a cubrir el vacío existente entre los Centros Tecnológicos del País Vasco y las propias empresas que se ven obligadas a utilizar instalaciones de organismos internacionales a la hora de comprobar la eficacia de los nuevos equipos. Facilitando, al tiempo, el acceso de los proyectos de investigación a la producción en cadena y posterior salida al mercado para su comercialización.

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La E151 rec&IIpsrará en la red la hüstoll'ia de la ingenüería mecánica en EYi'Op2COn thinkmotion EMPRESA XXI. Bilbao

La Escuela Técnica Superior de Ingeniería participa en un proyecto internacional que tiene como finalidad la recopilación en ínternet de toda la historia relacionada con la ingeniería mecánica en Europa. Un equipo de profesores de la ETSI han colaborado junto a otros seis grupos investigadores de Alemania, Francia, Italia y Rumania, en la creación de una librería digital multirnedia integrada por más de

62.000 libros, documentos históricos, biografias, maquetas y otro material recopilado y sistematizado que trata de representar las máquinas y mecanismo a través del tiempo. Además de un compendio sobre el desarrollo de la ingeníería mecánica en España, la investigación de los profesores de la ETSI ha aportado también información sobre hitos y figuras relevantes de un siglo de desarrollo industrial en el País Vasco. La iniciativa está financiada por el programa europeo de apoyo a las Tecnologías de la Información y la Comunicación y se ínscribe dentro del proyecto de biblioteca digítal europea de acceso libre, 'Europeana'. El trabajo que quedó concluido en mayo, ya se pude consultar en la web httpc//www.dmg-lib.org.

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La Diputación de Álava aborda un plan de incentivos para promover la inversión EMPRESA XXI. Bilbao

La Diputación de Álava invertirá en los próximos dos años más de 125 millones de euros en medidas de apoyo a la reactivación económica y el empleo. La primera pata del plan va orientada a lograr mayor eficacia en el gasto público, con el fin de aumentar en un 15 por ciento las infraestructuras básicas y los programas de apoyo económico. En segundo lugar, se llevará a cabo una política fiscal con medidas para ayudar a

las familias numerosas con la creación de una nueva deducción complementaria de 250 euros, el mantenimiento de la deducción por adquisición de vivienda y el apoyo a las EPSVs. Las medidas de impulso a la creación de empleo contemplan la creación de una deducción adicional de 600 euros que se suma a la ya existente de 4.900 euros por empleo fijo. Con el fin de atraer la inversión, se crea la figura de la microempresa con menos de cinco empleados y menos de dos millones de facturación y se incluye una deducción sobre las ampliaciones de capital de un porcentaje equivalente al euríbar más dos puntos. De esta forma, los pequeños empresarios podrán deducirse el 20 por ciento en el IRPF por la inversión realizada.

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Martes 01/10/2013

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En Bilbao

Aerotrends 2013 abre sus puertas en el marco de la Cumbre Industrial y Tecnológica Martes 1-10-2013 Bilbao.- Desde hoy hasta el día 4 se celebra en el Bilbao Exhibition Centre la edición de "Aerotrends 2013", el IV Encuentro Internacional de Negocios del sector aeronáutico y espacial y 60 Congreso de Nuevas Tendencias del sector. El encuentro está organizado por el BEC con el apoyo de la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan y se desarrolla en el marco de la Cumbre Industrial y Tecnológica, con el objetivo declarado de fortalecer la cadena de valor europea en este sector. El evento contará con un área específica para mantener encuentros de negocios B2B entre contratistas y subcontratistas del sector aeronáutico y espacial, actividad que se une a la otra vertiente tradicional: las conferencias o mesas redondas sobre temas de interés para el sector, y que se celebrarán en el propio pabellón. Para Hegan, los encuentros de negocios siguen siendo una de las mejores oportunidades para que contratistas de aeronáutica y espacio y proveedores puedan mantener reuniones de negocio planificadas y eficaces en un breve plazo de tiempo. Además esta gran feria industrial crea un marco cómodo para tener encuentros espontáneos y llevar a cabo negocios. Este cuarto encuentro internacional del sector reunirá a un interesante colectivo de contratistas invitados por BEC, que dispondrán de un espacio en el que las citas efectivas de negocios del sector aeroespacial se combinan con la promoción directa de la imagen de la empresa, el encuentro con sus clientes, y la posibilidad de contactar con otros sectores y mercados de interés para su empresa, lo que en efecto supondrá una mayor proyección para las empresas del sector. Las conferencias tendrán lugar entre los días 2 y 3. El director del Grupo SPRI, Alex Arriola, inaugurará las conferencias el miércoles, a las 15 horas, iniciadas con la mesa redonda "Claves para trabajar en el sector aeronáutico: Mercado, Calidad y Medio Ambiente, Seguros y Financiación". El jueves se desarrollará el grueso de las ponencias con jornadas de mañana y tarde y los temas "Experiencias en la cadena de valor de las aeroestructuras", "Experiencias en la cadena de valor de motores" y "Experiencias de colaboración en proyectos de I+D". Son cuatro áreas temáticas, con el objetivo de fortalecer la cadena de valor para que las empresas logren ser más competitivas; y pensadas para el público asistente a la feria, en su mayoría compañías procedentes de todo el Estado y poco o nada afectas al sector aeronáutico. Hegan ocupará junto a sus socios una superficie de exposición de 200 metros cuadrados en el certamen, junto al área de B2B y justo en el centro mismo del Pabellón1. Los once expositores son Compitte, DMP, IK4, LTK, Matrici, Sener, Siegel, Sisteplant, Tecnalia, TTT y WEC.

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http://actualidadaeroespacial.com/default.aspx?where=3&id=1&n=11430

01/10/2013

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El BEC acoge el encuentro aeronáutico internacional Aerotrends 2013 en el marco ...

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El BEC acoge el encuentro aeronáutico internacional Aerotrends 2013 en el marco de la Cumbre Industrial y Tecnológica Bilbao Exhibition Centre (BEC) de Barakaldo (Bizkaia) acogerá, entre el 1 y el 4 de octubre, la edición de "Aerotrends

2013", el cuarto Encuentro Internacional de

Negocios del sector aeronáutico y espacial y sexto Congreso de Nuevas Tendencias del sector.

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ECO

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Poca actividad social ¿Qué es esto?

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EUROPA PRESS. 3009.2013

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Bilbao Exhibition Centre (BEC) de Barakaldo (Bizkaia) acogerá, entre el1 y el4 de octubre, la edición de "Aerotrends 2013", el cuarto Encuentro Internacional de Negocios del sector aeronáutico y espacial y sexto Congreso de Nuevas Tendencias del sector. El evento está organizado por el SEC, con el apoyo de la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN, y se desarrolla en el marco de la Cumbre Industrial y Tecnológica, con el objetivo de "fortalecer la cadena de valor europea en este sector". El encuentro contará con un área específica para mantener encuentros de negocios B2B entre contrat~s,tg~~~~CR,o;~· tas 9.el sector aeronáutico Y espacial, actividad que completarán las confere'rle;~s~~~ ~~. r I t;fé1,t Fáo IP?é~mrJ r ~e?I?~~IEH~jI n en el . na~~Be~o o recer cd~nI~s y pu~~~Jfgeí1meres. ~~con~nuar con'~~vegaclOn ente~emos propro ~~e'~I!'fj, e~~estra política de cookies.

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01/1012013

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El BEC acoge el encuentro aeronáutico internacional Aerotrends 2013 en el marco ...

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Para HE~Ar' ')s encuentro~orleonegOCiOSsiguen siendo "una de las mejores oportuaidades para .:¡:- . Madno 1 '25 . . o ectar . que contratt~ de aeronau tea y espacio y proveedores puedan mantener reuniones (fe neqocio planificadas y eficaces en un breve plazo de tiempo".

Este cuarto encuentro internacional del sector reunirá a un colectivo de contratistas invitados por BEC, que dispondrán de un espacio en el que las citas efectivas de negocios del sector aeroespacial se combinan con la promoción directa de la imagen de la empresa, el encuentro con sus clientes, y la posibilidad de contactar con otros sectores y mercados de interés para su empresa, lo que en efecto supondrá una mayor proyección para las empresas del sector. Las conferencias tendrán lugar entre los días 2 y 3 de octubre. El director del Grupo SPRI, Alex Arriola, inaugurará las conferencias el miércoles 2, a las 15.00 horas, iniciadas con la mesa redonda "Claves para trabajar en el sector aeronáutica: Mercado, Calidad y Medio Ambiente, Seguros y Fínanciación".

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El jueves se desarrollará el grueso de las ponencias con jornadas de mañana y tarde, con temas como "Experiencias en la cadena de valor de las aeroestructuras", "Experiencias en la cadena de valor de motores" y "Experiencias de colaboración en proyectos de I+D". HEGAN ocupará junto a sus socios una superficie de exposición de 200 metros cuadrados en el certamen, junto al área de B2B y justo en el centro mismo del Pabellón 1. Los once expositores son Compitte, DMP, IK4, LTK, Matrici, SENER, Siegel, Sisteplant, Tecnalia, TTT y WEC.

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AEROTRENDS Aerotrends arrancó su andadura inicialmente como congreso de nuevas tendencias de fabricación para la industria aeronáutica, al que se sumó desde 2006 el primer Internacional Business Meeting de gran escala para este sector organizado en España, si bien se inició esta experiencia en 2003 a menor escala entre empresas de HEGAN y de varias regiones francesas. Con esta fórmula, compradores y suministradores mantienen reuniones personales durante pocos días, mediante agendas programadas de antemano, y en ella han colaborado clusters aeronáuticas europeos y la asociación europea de esta industria y, por tanto, todas las que representan a las industrias de los estados miembros. Fue en ese 2006, cuando HEGAN y BEC iniciaron una colaboración que se ha mantenido hasta ahora, y que ha culminado con el acuerdo mediante el cual será BEC el que, como organización especializada, asuma la organización del evento. Consulta aquí más noticias de Bilbao.

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01/10/2013

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Jueves 03.10.13

I ECONOMíA I

EL CORREO

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La reforma no ha generado ((abusos» y creará empleo. dice el Círculo

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Ante las acusaciones del diputado general de Bizkaía, José Luis Bilbao, de que hay empresas urilizando la reforma laboral «para hacer limpieza» a pesar de tener beneficios, Bergareche insistió en que no ha visto «ningún abuso» desde el 7-J. y defendió que los empresarios «tienen un alto sentido de la función social de la empresa». «No conozco a ninguno al que le divierta echar gente a la calle», subrayó, y recordó que en Euskadi el porcentaje de EREs de extinción es más bajo que en el conjunto de España.

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El pacto fiscal Respecto al pacto suscrito entre PNV y PSE, valoró positivamente la estabilidad instirucional que supone, pero criticó la subida fiscal que comporta. «En la medida en la que los políticos sigan estrujando a las empresas, la creación de empleo será más lenta» J alerto. En concreto; citó el perjuicio para las grandes compañías de un tipo mínimo del 13%en el Impuesto de Sociedades. «No se trata de crear paraísos fiscales», terció Portocarrero, «pero la presión fiscal es demasiado elevada para este momento». En opinión de Bergare.che, el ajuste fiscal «no se ha corres'\\~~~~ 1N~&J~T""'" •.~ d.-..u pendido con una actuación en el gasto público y en la reforma de la esJosé María Bergareche, presidente del Círculo de Empresarios Vascos, ayer, junto a Enrique Portocarre~o. :: MA.TE .ARTOLOM~. trucrura de las administraciones». Pese a los negativos datos del BILBAO. El nuevo presidente del de su nombramiento, a la que acu- nunciar a la flexibilidad» que les 'paro en Euskadi conocidos ayer, los Circulo de Empresarios Vascos, José dió acompañado por el director del otorga la reforma laboral. Sobre todo responsables del Circulo de EmpreMaria Bergareche, rompió ayer una Círculo, Enrique Portocarrero, qui- cuando, en su opinión, es esa fle- sarios manifestaron su confianza xibilidad la clave para poder crear en que los vascos «han llegado los lanza a favor de la «denostada re- so expresar su apoyo a Confebask, ANA empleo con tasas de crecimiento últimos a la crisis, pero serán los forma Iaboral» al afirmar que la fle- «la parronal que tiene la legitima BARANDIARAN primeros en salir». Bergareche alarepresentación de los empresarios», muy modestas. xibilidad que proporciona puede r8'Jabarandiaran@elcorreo.com bó el esfuerzo realizado para popermitir crear empleo en España y quitar hierro al reciente rifirrafe enrre esa organización y el-Gobieren 2014, a pesar de que el crecitenciar la exportación y destacó José María Bergareche que «parece que hemos tocado fonmiento apenas alcanzará el 0,7%. no vasco a ralz de la posición de cada Tarnbién'aseguró que no ha visto parte ante eI7-J. «No creo que exis- «No conozco a ningún do», Pero, añadió, la velocidad de advierte de que «ningún abuso» en Euskadi tras el ta un conflicto. Lo que ha habido es la recuperación dependerá de la «estrujar flscalrnente» decaimiento masivo de convenios una divergencia punrual que está empresar-io al que evolución de Europa y los emerle divierta echar gentes. También advirtió del daño colectivos el pasado 7 de julio. absolutamente superada», señaló. a las empresas ralentiza Bergareche asumió la presidenA su juicio, el Gobierno de Urku- a gente a la calle» que puede hacer en un momento la recuperación del como este la durísima reforma eléccia de la asociación que reúne a 70 llu intentó mediar «con toda su buemercado laboral crica del Gobierno de Rajoy, que sugrandes empresarios vascos el pa- na voluntad» al pedir una prórropone un importante aumento de sado mes de julio en sustirución de ga para los convenios, pero los emcostos para la industria vasca y, en Antonio Barrenechea. Ayer, en su presarios, que rechazaron la prop~era comparecencia pública des- puesta, «no quieren y no deben reespecial, para la siderurgia.

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El sector aeronáutico aterriza 'en la Cumbre Industrial para captar nuevas empresas

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:: SERGIO LLAMAS BARAKALDO. Por primera vez el

sector aeroespaciaJ toca.tierra en la Cumbre Industrial que se celebra en el BEC. El encuentro aeronáutico internacionalAerorrends se incorpora este año al gran evento empresarial con un objetivo claro: captar para el sector a nuevas firmas que actualmente no mantienen ningu-

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na relación con los contratistas o los suministradores aeronáuticas. El motivo, lasprevisiones de crecimien-

to que se vive de forma global en la construcción de aviones, y que tienen su reflejo en Euskadi. No en vano, el clústervasco de aeronáutica y espacio, Hegan, experimentó en20U un incremento del 11,6%en su facturación, hasta llegar a los 1584 millones de euros, y un aumento de empleo del 4,1%, situándose en U.OS9 puestos de trabajo. Este despegue se vivió de forma muy clara en las plantas que el clúster posee en Euskadi, con casi la mi-

tad de la facruración total (767 millones), aunque también en las factorias que las empresas adscritas a Hegan poseen en el Estado (641 millones), y las ubicadas en el resto del mundo (176).El objetivo en la Cumbre es acercar a empresas del entorno para que se sumen al sector. «Afortunadamente, hay previsiones de crecimiento, y a las empresas rractoras les conviene tener proveedores locales. Ptefieren tener un interlocutor que esté próximo, que

Encuentros profesionales en el marco de la Cumbre. :: PEDRO

URRESTI

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EL CORREO

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JUI:IODIAZ DEALDA

El EVE pone sus recursos a disposición

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pyrnes, que se han visto sorprendidas por enormes facturas tras la reforma energética BILBAO. El Gobierno autónomo, en la persona de la consejera de Desarrollo Económico y Competitividad, Arantza Tapia, se ha conjurado para ayudar a la industria vasca ante el mazazo que las empresas han recibido en forma de factura eléctrica. La reforma energética aprobada el pasado agosto por el Ejecutivo de Mariano Rajoy -aún incompleta- ha hecho que cientos de compañías, grandes y pequeñas, se vean sorprendidas por desorbiradas facturas, con incrementos muy superiores al 7,5% estimado por el ministro de Industria, José Manuel Soria, para las empresas' cuando anunció la controvertida reforma. Por eso, explicó ayer Tapia tras reunirse con representantes de los principales clústers, «el Gobierno vasco hará todo lo posible por ami.norar esas facturas». En realidad, y ante una normativa de carácter estatal, la promesa de Tapia hacia la industria es la de intentar hacer 'lobby' en Madrid para tratar de dulcificar los cambios normativos. O, al menos, para que su aplicación práctica se prolongue en el tiempo y no sea de un día para otro. Aún quedan asuntos por aclarar y definit; como los relativos a la cogeneración (muy utilizada en Euskadi por las papeleras o la siderurgia,

aunque no sólo por ellas) y el Ejecutivo de Iñigo Urkullu tiene intención de pelear hasta el último momento. Tapia se reunió recientemente _ con el ministro, al que trasladó un informe preliminar (cuya respuesta aún espera la consejera) basado en datos de 250 pymes, que demostraba que el susto en la factura superaba con creces ese 7,5% calcula.~,~1. do pOI Soria para la inmensa mayoria de la industria vasca. En algunos La consejera Arantza Tapia y los responsables del EVE y lbs clústers, ayer. :: IGNACIO P'¡REZ casos, explicó, el rejón asciende al 75%. Cuando los costes energéticos más detallada y justificada posible. !izado los recibos y, 'caso por caso, de línea a la que se conectan para en algunos sectores son tan imporHay mucho en juego y Tapia quie- esrudiar la forma de abarataríos. recibir la energía. Se trata de una Iíre ser «lo más cuidadosa posible». tantes o más que los de personal, "El Ente Vasco de la Energía . nea de 30 kilovoltios, que obliga a esto supone un misil en la linea de Ese fue el resultado de la reunión cuenta con un 'know-how' y un un tipo de tarifa que, casualmente, flotación de las empresas, que no mantenida ayer, y en la que tam- equipo de profesionales que pone- es la que más ha subido. bién participaron el director de ener- mos a disposición de la industria, pueden competir en el exterior. La industria reclama -íncluso esEn ese sentido, Tapia sugirió al gia y Minas,Javier Zarraonaindia, siendo necesaria la colaboración de tando dispuesta a afrontar las inverministro Soria la posibilidad de re- y la presidenta del Ente Vasco-de la los clústers para poder gestionar sienes que fueran necesarias- poder plicar algunas execciones y bonifi- Energía (EVE),pilar Urruticoechea. de manera ordenada el sistema», cambiar a una tensión eléctrica mecaciones fiscales a sectores estraté- Desde el ámbito empresarial acu- señaló Tapia. nos gravosa. Pero el gestor del sistegicos «que ya existen en Francia o dieron a la cita todas las patronales El problema eléctrico en Euska- ma parece no estar por la labor. Este vascas, junto a los clústers del pa- di, reconoció la consejera, es que y el resto de perjuicios derivados del Alemania». «En esto, y teniendo competencias fiscales, vamos a ser pel, la industria agroalimentaria, la llueve sobre mojado. Desde hace nuevo panorama eléctrico son los muy prudentes y cuidadosos a la energía .. así como representantes mucho tiempo; las empresas vas- que Arantza Tapia, de la mano de las hora de justificar y preparar la do- de la siderurgia, la automación, los cas reclaman un cambio en el tipo empresas, pretende frenar. bienes de equipo o las cooperativas . cumentación a aportar a Industria; pero, si se aplican allí, ¿por qué no industriales .. aquí?», sentenció.

Por delante queda el trabajo de aunar esfuerzos y compartir información con las empresas, con el objetivo de aportar al ministerio una extensión de ese primer informe lo -

Arantza Tapia sugiere la conveniencia de fijar exenciones fiscales «como en Francia o Alemania»

Soporte técnico La iniciativa fue muy bien recibida desde el ámbito industrial, sobre todo por las pyrnes. Y es que, reconoció Arantza Tapia, las grandes compañías' con consumos energéticos muy altos ya tienen manera de hacerse oír en el ministerio; pero para las pequeñas, la plaza de Cuz-co (donde se ubica Industria) o el . número 9 de la calle de Alcalá (Hacienda) quedan muy lejos. Precisamente por eso, añadió la consejera, el EVE ha puesto sus recursos a disposición de las pequeñas empresas con el objetivo de abrir un servicio de asesoramiento técnico para optimizar la gestión de la factura eléctrica. Se trata de analizar con mimo y conocimiento especia-

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El Gobierno vasco hará -lobby· frente a Soria para abaratar la luz a las empresas

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I ECONOMíA

Jueves 03.10.13

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además hable su mismo idioma y tenga su misma cultura productiva», añade el director adjunto del clúster, Martín Fernández Loizaga. Por eso, Aerotrends ha vivido un cambio desde sus inicios en 2000. El evento, inicialmente organizado por Hegan, surgió como un congreso muy especializado. «Eran conferencias científicas, muy. técnicas, para un público muy profesional», recuerda el portavoz del c1úster. En 2006 la citase enriqueció con lo.qué ahora son su principal razón de ser, los encuentros B2B (Busines to Business), en tomo a una mesa, en los. que compradores y suministradores se ven las caras durante 30 minutos. Este año Aerotrends tiene nueva organizador, el propio BEC, e

EL DATO

38 entidades conforman el clúster aeronáutica vasco; que en 2012 facturó 1.584 millones de euros.

introduce mejoras, como una he-

rramienta web desde la que los participantes en la feria pueden organizar sus propia agenda de citas B2B, y que además cnenta con su propia mensajería interna. "Es un sistema que vimos en Fráncfort y que creemos que ha gustado», detalla Fernández Loizaga. Al inicio de la Cumbre Industrial 140 sumí-

nisrradores habían solicitado entrevistas con compradores del sector. aercespacial,

Jornadas áccesibles Precisamente con el objetivo de atraer a empresas que no trabajan en el mercado aeroespacial, el ciclo de conferencias de Aerotrends también se ha adaptado. «No son las conferencias de siempre, para gente muy profe-' sional, sino para el público de la fe- . ría que es eminentemente nacional y no afecto al sector», apunta eldirector adjunto de Hegan. La idea es que sirvan para mostrar las claves de cómo se trabaja en la construcción de aeronaves, cómo se financia, cuál es la problemática de los seguros, cómo se hacen proyectos de I+D...

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Viernes. 4 de octubre de 2013 Deia

40 EKONOMIA

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.'nversión.

de la refinería número uno de Petrcncr supondrá acometer un a

inversión global de 39 millones de euros .

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\..-Un técnico explica

pie de obra las labores de mantenimiento

y reparación que se acometerán

a partir de hoy en la refinería 1 de Petronor.

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Petronor invierte 39 millones de euros en mejorar la eficiencia de la refinería

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El proyecto supondrá 800 nuevos empleos en el tiempo de parada programada

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CIFRA

• Operarios. Las labores a desarrollar en la parada darán trabajo .2 2.300 operarios al día de les que 800 pertenecen a las 30 empresas contratadas por Petrcncr.

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exhaustiva

2.300

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La revisión

que se llevará a cabo en 42 días naturales. permitirá a la empresa el ahorre de 12.600 Tm de combustible y 12 reducción en 37.DOO Tm de emisiones de e02.

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PARADA

La parada programada

LBENITO partir de hoy, y durante 42 mas naturales, la empresa Petronor someterá a las instalaciones de la refinería número uno de Muskíz a 111\a"exhaustiva ,/ revisión de sus dlferentes componentes con el objetivo de recuperar la eficiencia productiva de sus Instalaciones de destilado de crudo y los procesos asociados de desnlñu-ación, cogen eración eléctraca y producción de coque. Una operación plurianual -prograrnada desde hace un año- en la que la empresa petroquínnca ha comprometido una inversión global de 39 millones de euros de los que 19 se destinarán a las operaciones de mantenimiento y 20 a nuevas ínverMUSKIZ. A

sienes relacionadas fundamentalmente con las mejoras de1a eficiencia energética de la. instalación y el retorno económico vía optíruízacíón de] proceso productivo a través de la reducción de las erutstones contamínantes y el ahorro de combustible en el proceso de refino. De la inversión total prevista para este capitulo, 14,65 millones se centran en inversiones directamente relacionadas con la eficiencia energética y la reducción de las emisiones de C02 a la atmósfera. Según Ias prevís iones que maneja la empresa estas inversiones procurarán un ahorro de 12.061toneladas de combustible y una reducción de 36.700 toneladas de COz.

Además, Petronor ínvertírá 3,6 millones de euros en mejorar la eficiencia operatíva, ],85 millones en medio ambiente, y 0,5 millones en inversiones de Seguridad. Los restantes 19 millones de euros servirán para realizar mejoras de la competítividad e inspecciones y trabajos de mantenimiento en varias unidades.

El director general de la reñnería, Víctor Pérez de Guezuraga, precisó que esta parada de la actividad tendrá un impacto en la producción total de la refinería cercana al 40% en la destilación de crudos si bien la capacidad de conversión de productos en base al combustible almacenado será solo del 7%_ E~PLEOSEn los trabajos de la parada, cifrada en 450.000 horashombre, tomarán parte una media de 2.300 trabajadores al dia de los que 1.500 son empleados de la empresa y el resto, 800 trabajadores con picos de trabaja que pueden ascender a 1.000 operarios, pertenecen a una treintena de empresas subcontrata2.300

"La seguridad de los trabajadores en la parada es la máxima prioridad de Petronor" ViCTOR PÉREZ DE GUEZURAGA Director general de Petroncr

das de las que el 65% son vízcaínas. Según destacó el director general de la compañia, Victor Pérez de Guezuraga, "toda la organización ha participado en la gestión y coordinación de esta parada" en la que uno de los aspectos mas relevantes ha sido la seguridad de los trabajadores. "Es la máxima prioridad de Petr-onor; y en esta línea se han desarrollado más de 100 cursos de formación específica para los trabajadores de plantilla y de las empresas auxiliares que participarán en los trabajos", reseñó Guezuraga quien desveló que durante la parada "habrá un grupo m ultirltscípltuar de coordinación Integrado por personal deproduccíón, mantenimiento, seguridad y m edio am Mente, con el objetivo de garantízar la seguridad de los trabajos". Por otra parte, Pérez de Gueznraga adelantó que la actividad de Petronor en lo que va de aüo "va bien" y resaltó la falta de incidentes en la actividad de la empresa .: ~••. pesar de la crisis económica la actividad de la reffnei-ia es normal e incluso con datos superiores a los del pasado ejercrcio", indicó. La parada de esta refinería, que suspenderá su carga de combustible el día 16 de octubre, forma palie del calendario de mantenimiento de la empresa que en 2012 llevó a cabo la parada correspondiente a la refinería número dos, de menor capacidad que la que parara a partir de hoy.

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REDUCCiÓN DE CAPITAL "TALLERES VICALDE, SA." Dcoc..Cfdoroll¡)d,Sp'~Slocnd;:m¡o.;!{'319dc¡¡]Lc~ (eSo¡;¡t'd~esdeCapi!al.sehjlcep:jt1:¡coqueeldla t;S de/unio.1e 2013,12 J:JnI.'l Gr.neral/ieAc';/OniSlas de TALLERES '{¡CAlDE. 3A, tia .x:'lIftla-.fu redl.cir~ ~'dpllGI mclal en la suma lolal y ccnjurta de TRESCIENTOS SESE'ITA MIL (360.000 €) EUR:)S, f",~:te la adoj> CIÓfl pol'tna)'Of!adel sglJle1le ecceuc de recccccc ce rnfl:\'\ ~O(¡,t r1p. ;¡ Snr.ll'..lt!II· ?..cdz.'X:i;:l.:e!CJ;:!Z~,s.h,*¡~~~.

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EXPERTOS SEÑALAN EN EL BEC QUE LAS FIRMAS VASCAS DEL SECTOR PUEDEN DUPLICAR SU FACTURACIÓN EN CINCO AÑOS

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Los subcontratistas vascos ven una oportunidad en el mercado aeronáutico

de GB;rla! aproo;idc

torloqueiam:smaQLed3t!ecUladaóesdeelmomel1!O (e la auopcen do:l acuerco. uosc. a 13 de sephembre de 2011 tazarc /"Jo"!>Il Vallejo, secetaro de! Consajo d~ Admir,is!ladÓ!'~

XABIERAJA

BILBAO.Las empresas subcontratístas vascas tienen una importante oportunídad de crecer de la mano de un sector aeronautíco en expansión, según coincidieron en señalar los expertos que participan en la feria Aerotrends, dentro de la Cumbre Industrial que se celebra en el BEC. "El mercado aeronáutíco está creciendo y las empresas que forman el cluster vasco esperar cerrar el año con un incremento de15% en la cifra de negocios", recuerda José Juez, director del cluster Hegan. Los resul-

tados de 2013suponen "la consolidación" de los de 2012, en que la facturacíón llegó a mas de 1.500 uullones de euros y el crecimiento a "más de dos digítos", según Juez. Las perspectivas, según Hegan, son que en los próximos cinco anos se podría duplicar la facturación del sector. Y ello, según ITP y Aernnova -las principales compañías tractoras vascas del sector- podria favorecer la subcontratación de proveedores locales. El mecanizado de precisión torneado, en el que Euskadi tíene un know-how importante, abrirá puertas a los subcontratistas vascos en los que han pensado los organizadores de Aerotrends. "Aqui -añrma Juez-las empresas subcontratístas interesadas en el sector aercnáuüco podrán conocer cuáles sonlas barreras de entrada, los requisitos y cer-

tificados de calidad precisos". Alvaro Vacas, de ITp, destacó las previsiones de crecímíeuto del sector aeronántico y recordó que algunos fabricantes de turbinas reconocen que no hay capacidad instalada para poder hacer frente a la deruandaprevísta de sus motores en el horizonte de 2020. Y eso sin olvidar que, según los expertos, el futuro pasa por implantar el sistema de fabricación aditiva consistente en la sucesiva superposición de capas mícromérn-

Aumentar el tamaño de las compañías vascas y el nivel tecnológico, principal reto para sumarse a los contratos

cas de ruaterial, normalmente eutorma de pclvo, hasta conseguir el objeto deseado en vez de los sistemas de mecanízadc tradícíonales, Segun el representante de ITp, empresa vasca especializada en componentes para turbinas, la entrada en nuevos programas de motores y el crecíruíento esperado del negocio hará preciso nielorar la cadena de proveedores. Empresas vascas que trabajan en m ecanizado en títanío y aleaciones metálicas tienen un mercado potencial importante en ese campo.

Vacas destaco que en Euskadi hay centros tecnológicos e ingenieros con el nivel preciso para desarrollar nuevas tecnologías y mejorar los procesos de prodnccíón enestas áreas, que van a demandar, "aleaciones metálicas mas resistentes al calor y mas ligeras". Las compañías vascas que quieren sumarse ala cadena de proveedores de los grandes fabricantes precisarán mayor tamaño y mejor tecnología. "La oportunídad es clara porque hay 1111 mercado creciente", señalan desde el sector,

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UJ'·.[5.7 DE O(P..IlPE DE .'C·\3 EL ECONOMISTA

País 'asco

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Medio centenar de emprendedores de Álava se unen en torno a un foro

En Breve

La iniciativa está

El próximo día 17 de octubre se celebrará en el Parque Tecnológico de Miramón (S<I" Sebasrián) una sesión de trabajo sobre la Gestión de la Manufactura Avanzada en la que las empresas Arteche e TTP ex-pondrán su visión de las implicaciones de c.'•t.e concepro en sus estrategias. También tentarán parte Sabin Azua y Oóran Roos, de B' I Strategy, que eXJ.1licllnin las I"'fTIf!I""C1.I:<;iones de e.ste nuevo entorno industrial.

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promovida por la

patronal alavesa SEA

C. L:wrakoetxea

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estadísticas hablan de que cuatro de cadn cinco empresas que se <OTeanno JIeg;m a superar los cinco años de vida, Ante e,1:., realidad. desde la pahunal alavesa S'EA se han decidido a po~ ner en marcha un [oro específlen pm':J este tipo de empreftDS, las de menos de cinco aúos: el Foro de Emprendedores. Ahora.enoctubre, ar-aba de empezar ;;1 funcionarla segunda cdrciónJ,'("stc Foro dc Errrpn ..tüdedores en el que ya participa (,'("1'('3..1(" medio centenar de nucvas empresas, Aitnr Oraol a, director adiuntu de SEA, explica qUI:! la c'r~acíón del foro "fue una petición propia de los emprendedores" que tienen una serie de neccsidades específicas en sus primems años de fmtó(lfti1l1ticnto; que en muchas ocasiones no saben II quien acudir para resolverlas y se sienten solos "Necesitan 111;1yores apoyos y sobre todo establecer l'Cde-:; de coorecros v nerworking", explica Otaola .. Otaols destaca la ilusión v lax g..uLi:Ui de los emprendedores, enti-e los <'l\le hay personas de to ..

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Avanzada

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CUENTES

L,1.S

Perspectivas de la automodón La sección Los Viernes de la CámalT! de Bi1t",oac'ü!.i" d viernes lx de octuhrc una confcrencia coloquio con Julián Mesa redonda del raro Aerotrends con Burula", Airbus, lTK, Aernnova y Hegan.

Cuatro de cada tineo empresas que se crean desaparecen antes de cumplir los cinco años.

t.'fa.'; lit, (.··d8dc5~: na .,;á'o j/)\"(:nc-:. De la primera edición dd m desarrollada en 2012 una de las iniciativas que más valoraron los participantes es la interrclación I!nU",=, ellos y las redes d~ contactos que establecieron. "Les permitió cornparrir experiencias ..colaborar, porque aunque pertenecen a empresas de E-el'tores muv diferelltes tienen tUJa serie de problemAS comunes", explica Oraola, 'También desde SEA se 1e_, diseñun talleres Iurmativos, ¡t petición de !.."")~emprendedores, impartidos por expe-rtos en (."afb materia. J.lo)'el momento los temas que identifieados en 2013 como los de mayor interés para esl u.s t"mJ..IJ"t"'ntlt:'uvrt's h.al1 sitIo los de financiación, m.orosidaJ. COllltUlicadóll (' intcrnadonalizaóón. Tmnmén disponen de un blo~~especifico pan; ('ompSl11r ~x.p~rit!ndt\.,) e in411{t:!tud~.

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Hcmando, presidente del la

-f':';'N !

Los proveedores aeronáuticas necesitan mayor tamaño

"Lo que ~e les pide a lus proveedores es tamaño, capacidad finan"'il:!ra y capacidad de deS¡UTOUar una cadena de suministro. En definitiva, 10 que- se está buscando

es una relación de un socio. un parmer.. y 110 la relación clásica de proveedor de pedidos". Asi de dara ,.::ccxp-Jich Fcrn.ando S<1Hs::TC.~ponsable de Operaciones Logísticas de Airbus Militars en el transt'1.1l"SO del congreso Aerotrends C~lchrado en Bilbao. La consecuencia directa d~ I;'S~ planteamiento es que los proveedores de-los fabricantes de aviones (DE1\.() quieren tener socios a ríesgo no sólo en los proveedores de pl;mel' llfl:el (Tier-l), sino también en los de segundo nivel (Tier-2) y sucesivos. Y para poder tener semejanre relación l.'3S empresas han de adq uirir mayor tamaño, En In mesa r~:kmd3 de Aerotrends imervinieruu diferentes tipos de sumiréstradores.aeronóuticos. un ·1'iP."l'1 de estructuras conio Aernnova; un Tier·2 de mecanizado corno BuJ·ublJ; y una t'wpreS:l de ]ogisrlea internacional (:umo LTK An((' este cS(,l.""Il;uio. Üligo Aldabuldetrecll. director de COID1Jn1S de Acrnnova ..a:tlgtlró mtcv·as aJ10l11zas en el ~t!L~{jr,.r:ntre pl'ü\"eedore~ dI;'

1.584

MIUONES DE EUROS Las empresas asociadas al clúster vasco Hegan lograron en el ejercicio 2012 facturar 1.584 millones de euros, con un crecimiento delli,6 por óe:ntl'J. L1s exporttldl'Jnes .,1canzaron los 981millol1<!s y destinaron 193 millones a inversiones en I-+D+iD. Los.

industrial vasca La consejera de Desarrollo Económico y Competitividad del Gobierno Vasco, Amntza 'lupin, participará el 21 dé octubre en el hoiel Ercilla de Bilbao, en el desayuno informa-

pms ser.iokxnles si <:'r.lCUt'tlU •.in esos factores, ~ino, las harén fuera.

Elsuicidio de los costes Fernando Solis, responsable de OpeH\.:.:.1Une::;Logísticus U~ Airbus Mi-

11\·0ddFvn.lm

Ellmpll.

Tribu-

na Eusla..r,li. en el que realizaJ'i un análisis de la política industrial del Ejecutivo y las iniciativas a dcsa ..rrollar para contrarrestar los negativos ctcctÓ!-i de 111 fcfm·ma elcctriea sobre las empresas industrialcs vascas,

lirary, J'C{'OllOt~jÓ que una de ];;IS CUC$-

tienes no solucionadas en la endena de producción acronánrica es 1¡l remuneración del coste de lus serddo.s (I(¡gisrica. mantenimiento, etc.), Desde los productores.los servicios no se perciben como valor añadido, sino sólo comu costes. por asociados tienen 20 plantas lo que se les presiona para la reducen ~ f;:'.::ttranjero. sobre un lación al máximo de lus precios, tal de total de 131. Solis reconoció que las peticiones que se hace-n de "mejora de los costes en las empresas de servicios primer nivel ymmhién entre 10""de Ron casi 1Jn suicidio de la empreS[(", paradoJ.1"que todavía DOestá segundo nivel, que proporcionen mayor capar-idari fiuancicrn para resuelta 'l sobre la que hay que trahacer frente a los contratos a riesbajar para ver cómo optimizarnos go que exigen los OE.I\1;y sinergias esos costes". industriales J-liU-a reducir lU6 CÚStt:6, Manuel Cruz, director de la ¡\SOKoldo Grajale-s, gerenti' de T...•··K ciación cluster andaluza Hélice: v Industrial & Aerunautic, coincidió JU& Juez, director de l.:t¿tS(X"ia("Ú)~ en dibujar un e..scenario de alianzas cluster V3~C3 Hegan. interpelaron en el sector planteadas desde una ,11representantes de Airbus sobre búsqueda de In eficiencia y de la re- la forma de m1lculm' que esa trus· ducción de :..~ostesde ('araaJ dienJ,~ción tle 1vs costes hacia ilbajo en te tin,,], Tumbien indicó que los prola codena d. valor, con la sub:siguien· V("('dOf(\3 Ticf-l COIHO ellos buscate reducción dC' los mismos, no SlIr.;.'¡n su.s l"'t:Splo"'\.tivo::; proveeodores I:'n pongf.l1Jn¡ll.tifk'ultud añadida P¿lr..l el mcrclldo gk,b,¡J, en base ¡¡la com· los provccctOf('.s ..sino tI c.rcn.dón de pf::'titiviLk;¡J y (."(Y.:)tes,y qw: sus CUflJun sist~m~\.t!n y.u~ toUU!;ganen.

asociación Cluster de Automoc ión de Euskadi (Acicae) que hublarásob r" la .;·oluciw:. del sector en EtL<kadi, sus perspectivas y sus retos.

Sobre la política

Airbus insiste en que quieren socios de suministro, pero reconoce que está sin resolver la traslación de los costes C. b""koetxea 3"8'.0

PORCtENTO

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Gestión de la Manufactura

Marcas 'premium' en Bilbao

La A.lhólldi~a de Bilbao neog>!fi por segunda vez el Prem¡umff'~t r feri:t de rn:JI"C3S de prestigio que se desarrollará entre e17ve19 de noviembre, Lajornada empresarial tendrá lugar el viernes 7.cuando participarán corno ponentes el pr-omotor de la marca de moda Scslpers, Rafael Medi!la; José Alijn, del Restnurun· te Ne.rua,sitlladoene] rrluseo Gu,'g,mh"irn; Jlwn Carlos E.· "1'i1><I11O, de Cortcfid, y.>Jbcrto i\rllau. del Club ¡"'¡atador, entre otros.

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La Autoridad Portuaria de Barcelona adjudica un contrato de los nuevos accesos ferroviarios Página 3

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Mariano Badell, presidente de la Asociación Capitanes de la Marina Mercante

La Asociación Catalana de Capitanes de la Marina Mercante estrena etapa

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Los nuevos accesos ferroviarios

, ((ATEIA Valencia no ha

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ESPACIO AÉREO cometido infracción alguna Aerotrends abre sus puertas en contra la competencia en el Bilbao de la mano de Hegan y BEC transporte, lo que se podra El puerto de Bilbao se ~.-,:I acreditar ante los Tribunales promociona en Polonia

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Página 3

Página 4

Barcelona organizará en e/20l4 la 19a Asamblea General de la Corfederation o/ European Shipmaster Association

a la ampliación aseguran el futuro del puerto de Barcelona

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.,.,',.,,"'"",~~ ,·{t". :'. '. Enric Ticó, presidente de la Federación Española de Transitarios (FETEIA-OLTRA)

Página 2

Página 5

'Noaturn Container Terrn irial Bilbao arrrpl ía su capacidad ferroviaria

Opinión:

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Barcos abandonados, armadores «chorizos» Por Agustin Montori Capitán de la Marina Mercante

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Catalana de

Las nuevas máquinas de Noatum Container Terminal Bilbao pueden levantar contenedores hasta 45 toneladas

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PQn.d~ Barc~IQn¡l

Mediterráneo y Mar Negro se consolida como principal área de comercio en contenedor con el puerto de Valencia Página 5

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Abertis y Aena cierran la venta de los aeropuertos de Belfast y Estocolmo bertis y Aena Internacional, a través de TBI, sociedad que controla al 90% y partí-

cipada

en un 10% por Aena,

vez obtenidas todas ciones necesarias,

dentro

Abertis

Las autorizase enmarca

estrategia

focalizarse

de sus

cerrado la venta a ADC Ii HAS actividades principaLes. En concreto, con esta transAirports Worlwide Holding de acción, Abert;s y Aena se varios activos aeroportuarios de Europa y Estados Unidos por un desprenden de los aeropuertos totet de 284 millones de euros. La operación, cerrada una

de Belfast lnternufionet -conectado con diversos destinos en

España a través

de las aerolineas

EasyJet, Jet2.com, Thomson y Thomas Cook- y Estocolmo Skavsta -conectado con distintos destinos españoles, por Ryanairde las concesiones de terminal del aeropuerto internacional de J

Orlando

5anford,

Florida,

Estados Unidos, y del negocio de gestión aeroportuaria de TBI en

Aerotrends se celebró en Bilbao de la mano de Hegan y BEC

l Consejo de Ministros aprobó

el Que se regula la composición, organización y funcionamiento de los comités de coordinación aeroportuaria.

Este Real Decreto garantiza la

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Representantes

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AJ,

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de Hagan: Martín Fernández Loizaga, José Juez. Ana Rodríguez

y Mentxu Oíaz

Encuentro Internacional de egocios del sector aeronáutica y espacial y sexto Congreso de Nuevas Tendencias del sector, abrió sus puertas en

Cluster de Aeronáutica y Espacio.

octubre) el encuentro contó con un área específica para mantener

contratistas y subcontrattstas del sector aeronáutico y espacial, actividad que completan las conferencias o mesas redondas sobre temas de interés para el sector, y que se celebran en el

Bilbao de la manode Bilbao Exhí-

encuentros de negociosB2Bentre

propio pabellón.!

rotrends

2013,

cuarto

bition Centre (BEC)y la Asociación Hegan. Celebrado del 1 al 4 de

participación de las comunidades autónomas y ciudades con Estatuto de Autonomía, administraciones locales, así como las organizaciones empresariales y sociales más representativas en la gestión

aeroportuaria de aquellos aeropuertos atribuidos a la gestión y explotación de Aena Aeropuertos. Se completa, aS1, el modelo de gestión en red y la adopción de iniciativas en cada territorio que impulsen su conectividad.

Swiss incorpora a su flota los nuevos Bombardier 100

a compañia aérea de Suiza, Swiss International

Air Unes (Swiss), renovará próximamente y de manera gradual su flota para vuelos europeos sustituyendo los

actuales Avro RJ100s por 30 Bombardier C5100, un nuevo modelo más eficiente desde el punto de vista medioambiental

también

económico.

pasado mes de septiembre realizó con el primer vuelo nuevo Bombardier CS100

Montreat.l

El se del en

las

ciudades

Burbank y Los Angeles, en Cali-

Norte.1

Las funciones de estos comités,

los planes directores de los respectivos aeropuertos;

el conocimiento

del procedimiento de consultas desarrollado por AenaAeropuertos, S.A., en materia de tarifas aeroportuarias; la canalización de las actuaciones relacionadas con la promoción del transporte aéreo y la promodón de acdones para el

fortalecimiento de la conectividad, entre otros. Los comités

reunirán

menos dos veces al año para estas cuestiones. Enel plazo de tres mesesdesde la aprobación del Real Decreto se

abordar

creará un Comité de Coordinación Aeroportuaria por cada comunidad

autónoma o ciudad con Estatuto de Autonomía y estarán compuestos por 11 miembros, 1 presidente Que será el secretario

general

son de naturaleza consultiva y fueron ya establecidas por Real

Transportes- y diez vocales, pertenecientes a cada una de las organi-

Decreto Ley en diferentes ámbitos como la calidad de los servicios aeroportuarios y la actividad de [os aeropuertos, la definición de la estrategia a desarrollar en relación a los aeropuertos o el conocí-

zaciones que forman parte del Comité: . 2 representantes de la Comunidad Autónoma

miento

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del Ministerio de

Fomento, un Real Decreto por

......."

fornia; el aeropuerto regional de Macon Downtown, Georgia; y el aeropuerto internacional de Rat etgb-Durham, Carolina del

Jackson de Atlanta,

a solicitud

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Hartsfield

Georgia -el aeropuerto más transitado del mundo y con mayor número de despegues y aterrizajes-; el Bob Hope, ubicado en la

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frontera

Real Decreto que regula la composición de los comités de coordinación aeroportuaria

'--

ese país. con operaciones en los aeródromos de Internacional de

las propuestas en

- 3 representantes de Aena Aeropuertos - 3 representantes de las

materia de servidumbres aeronáuticas y acústicas.

corporaciones locales

Las funciones también incluyen la colaboración en la defi nición de las líneas estratégicas de los aero-

cámaras de comercio de la comunidad autónoma

puertos, en particular

zaciones

informando

representante

las

- 1 representante de las organieconómicas y sociales .•

Singapore Airlines y Tata Sons firman un acuerdo para crear una aerolinea en la India ingapore Alrlines y Tata Sons

han firmado un memorando de

entendimiento y han solicitado

a la

Comisión

Promoción

Inversiones Extranjeras la aprobaaerolinea en la India, que ayudará a estimular ción para crear una nueva

la demanda aérea en el país. Sujeto a la atada aprobación) la

aerolínea tendrá baseen New Delhi y opeará todos los servicios aéreos. Tata Sons será propietaria del 51 % de la compañía y SingaporeAirlines dispondrádel 49% restante. I

Port de Barcelona

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Aerotrends abre sus puertas en Bilbao de la mano de Hegan y BEC

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Martín Fdez. LOizaga, José Juez, Ana Rodríguez y Mentxu Díaz, Administración

Adjunto; Ana Rodríguez. Recursos Humanos y comunicación; y Mentxu Díaz, Administración. Estecuarto encuentro internacional del sector reunió a un colectivo de contratistas invitados por BEC. que dispusieron de un espacio en el que las citas efectivas de negocios del sector aeroespacial secombinaron con la promoción directa de la imagen de la empresa, el encuentro con susclientes. y la posibilidad de contactar con otros sectoresy mercados de interés para su empresa. lo que en efecto supondré una mayor proyección para las empresasdel sector. Por otro lado. las conferencias que se celebraron entre los días 2 y 3 de octubre. y contaron con la participación del director del Grupo SPRI.Alex Arriola, en un mesa redonda sobre "Claves para trabajar en el sector aeronáutico: Mercado, Calidad y Medio Ambiente, Seguros y Flnanciación». Otras ponencias debatieron sobre experiencias en la cadena de valor de las aeroestructuras, motores y colaboración en proyectos de l-D.

Bilbao.· Aerotrends 2013, cuarto Encuentro Internacional de Negocios del sector aeronáutica y espacial y sexto Congreso de Nuevas Tendencias del sector, abrió sus puertas en Bilbao de la mano de Bilbao Exhibition Centre (BEC)y la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio, Hegan. Celebrado del 1 al 4 de octubre, el encuentro ha contado con un área especifica para mantener encuentros de negocios B2B entre contratistas y subcontratistas del sector aeronáutica y espacial, actividad que completan lasconfererrcraso mesasredondas sobre temas de interés para el sector, y que se celebraron en el propio pabellón. El Cluster Hegan ocupó, junto a sus socios, una superficie de exposición de 200 metros cuadrados en el certamen,junto al área de B2Byjusto en el centro mismo del Pabellón 1. Losonce expositores fueron: Compitte. DMP, IK4, LTK, Matrici, SENER,Siegel, Slsteplant, Tecnalia.TTTy WEC,Por Hegan asistieron al stand José Juez, Director General; Martín Fernandez Loizaga, Director

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• TRANSFlORT

14-10·2013

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Información I

C.:ctubre 2013

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Cumbre 2013: Actividad intensa y nuevas oportunidades de negocio

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Os contactos entre profesionales de distintos ámbitos, la visita de compradores nacionales y extranjeros, y las jornadas han marcado la Cumbre Industrial y Tecnológica, tras cuatro días de actividad intensa y con un balance positivo. La práctica totalidad de los expositores ha participado en alguno de los encuentros B2B ofrecidos en esta edición, que les han permitido establecer nuevos intercambios en su búsqueda de oportunidades de negocio. La fórmula de agendas ha sido muy valorada por los participantes del certamen, que podrán ver materializados sus resultados a corto o medio plazo.

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En total, se han gestionado desde el martes 744 entrevistas en las áreas de Alemania como País Invitado, AEROTRENDSy el Encuentro Europeo de la Subcontratación Industrial. La interrelación entre los propios expositores también ha sido un aspecto

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MÁs DE 8.000 VISITANTES DE 18 PAÍSES Más de 8.000 visitantes han acudido a Bilbao Exhibition Centre esta semana, procedentes de las distintas Comunidades Autónomas, así como de Asia y Europa. La presencia de profesionales de Alemania en el conjunto ha sido significativa, en respuesta a la programación desarrollada en torno a este mercado como Invitado de Honor. En el balance final también destaca la asistencia de portugueses, franceses e italianos, en una lista que incluye otros puntos geográficos como Austria, Finlandia, Rumanía, Reino Unido, República Checa, Rusia, Suecia, India e Irán. El planteamiento de los compradores participantes en esta edición ha sido diferente al de años anteriores. En esta ocasión, los profesionales se han acercado a la Cumbre Industrial con un planteamiento muy abierto, la intención de introducir cambios en sus respectivas empresas y una visión de futuro muy marcada. La búsqueda de nuevos proveedores o la diversificación de su negocio han sido los argumentos principales para su participación, que han considerado, en general, fructífera, de cumplimiento de expectativas, en lo que a apertura y desarrollo

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estratégico para las firmas presentes, que lo han valorado especialmente. Hoy más que nunca, éstas necesitan establecer acuerdos de colaboración para ofrecer productos de la cadena de subcontratación que abarquen procesos más amplios, tal y como están demandando ya países como Alemania, uno de los grandes protagonistas de Cumbre 2013.

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Octubre 2013

I Información

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tecnológico se refiere. La calidad del perfil del visitante ha sido ligeramente superior a la de 2011.

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JORNADAS: CLAVES DE LA ACTUALIDAD DEL SECTOR

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Las Jornadas han dibujado un recorrido por la actualidad, planteando las claves principales de mercados tan importantes como el aeronáutica, el de maquinaria y equipos, automación, ferroviario, la movilidad sostenible, la industria del acero y la fundición, entre otros muchos. El programa ha recogido, además, reuniones privadas, presentaciones y otros formato s de encuentros, con una horquilla de aforos muy amplia, desde las 12 personas hasta las 180. El número total de asistentes ha superado los 1.100.

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En las Jornadas del Día de Alemania han interveni-

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do representantes de empresas de primera línea como Trumpf Maquinaria, Rolls-Royce, M2M Alliance y TÜV Rheinland, a quienes ha acompañado el Embajador de España en Berlín, Pablo GarcíaBerdoy y Cerezo. Por su parte, las Jornadas de AEROTRENDSde este año se han dirigido también a empresas de otros ámbitos de actividad, interesadas en trabajar en este mercado. Según ha explicado Martín Fernández Loizaga, Director Adjunto de HEGAN, Basque Aerospace Cluster, "las previsiones para los próximos años en lo que a tráfico aéreo se refiere son optimistas, por lo que nuestros socios necesitarán más suministradores para poder crear una cadena de valor local competitiva y poder absorber la demanda". Otras citas han sido "Los retos de la siderurgia Vasca" de Siderex, "La fábrica del futuro" de Tecnalia, la "Presentación de la Plataforma Tecnológica Española", de Confemetal-Mecánica, el "VIII Forum Técnico de Fundición" de Tabira Instituto de Fundición, "Acabados industriales de superficies-metales" de AlAS, "El acero galvanizado y el desarrollo industrial" de ATEG y "La importancia del márketing industrial" del Consejo Superior de Cámaras.

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CATALYTIC GAS

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NITRIDING INCONCEIVABLE RESULTS WITH INIMITABLE AUSTERITY

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Possibility production of the nítrided ¡ayer thickness more than 0,2 mm vathout suttece brittleness on high-alloyed tool steels .

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Ammonia consumption is not more than 500 l/hour during the load nitríding up fa 2000 kg.

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High speed nitriding with the top quality.

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.JSC·",.jakal- Industrlalfurnaces", Revolutcii 3, Solnechnogorsk,-Moscow req., 14150i;-Russia tel: +74959940886, 9940887 Fax: +74962649444; E-mail: nakal@nakal.ru

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Información /

Octubre 2013

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La Asociación HEGAN celebra su Asamblea General

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a Asociación Cluster HEGAN ha celebrado su Asamblea General Anual en las instalaciones que la Corporación Tecnalia, socio del Clúster, tiene en el Parque Tecnológico de San Sebastián. En el transcurso de la reunión la Junta Directiva de HEGANha dado a conocer a sus asociados la buena marcha del sector en 2012 así como las optimistas previsiones que existen para el año en curso.

En su exposición, el presidente de la Asociación Ignacio Mataix ha expuesto los resultados registrados en el sector "que responden al comportamiento de la demanda de aeronaves en los mercados emergentes y a la importante actividad de ingeniería en el desarrollo de los nuevos modelos y en la mejora de los actuales". Según los datos aportados, la industria aeronáutica de Euskadi está sabiendo aprovechar la demanda del sector y consolidando su posición en un sector intensivo en tecnologías innovadoras y crecimiento a largo plazo y vuelve a reivindicar su papel tractor en la economía vasca

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al cumplir, dentro de la tradición industrial del país, con ser un sector de futuro, especializado, sostenible, avanzado y diversificado; y capaz de transferir ese conocimiento al resto de la industria productiva. Los socios de HEGANlograron un sólido crecimiento de la facturación del 11,6% hasta alcanzar los 1.584 millones de euros, un crecimiento impulsado por el despegue del ritmo de producción en diferentes programas en los que participan las empresas vascas. Por áreas geográficas, las plantas situadas en Euskadi registraron una facturación de 767 millones (con un incremento del 8,8%), las factorías implantadas en el resto del Estado, 641 millones de euros (con un aumento del 14,7%)y las factorías implantadas en el resto del mundo lograron 176 millones de euros (con un crecimiento del 14,3%). Por subsectores, estructuras experimenta un crecimiento del 15% y realiza una facturación global de 849 millones de euros en este periodo (el 54% del total), seguido de motores, con un alza del 12% y 621 millones. Por su parte, el subsector de sistemas y equipos alcanzó los 64 millones y el espacio se ha mantenido en 50 millones de euros.

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Crecimiento de empleo Para la Asociación HEGANes un placer hablar de la creación de empleo. Destaca en esta situación de crisis económica, el aumento del empleo del 4,1% para todos los centros de las empresas de HEGAN, situándose en 12.059 los puestos de trabajo genera-

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dos de forma directa por el sector hasta la actualidad. Este crecimiento del empleo no sólo se produce en las localizaciones estratégicas internacionales puestas en marcha para seguir a sus clientes, como ocurría en ejercicios anteriores, sino que se produce en todas las zonas geográficas.

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Así, el empleo en Euskadi es un tercio del total. En 2012 se han contratado en todo el mundo casi 500 profesionales, de los que el 43% corresponden a las plantas ubicadas en el País Vasco, superando la cifra de 4.000 empleados (un 5,3% más que en 2011). La entrada en nuevos programas y clientes ha obligado a seguir destinando una gran parte de los recursos a las actividades de I+D+i, manteniento la elevada cifra de 193 millones de euros del año 2011. "Estos niveles de inversión en I+D+i -el 12,2% de las ventas totales- son vitales para mantener la competitividad en este reñido sector. El esfuerzo es grande, pero la pervivencia de las compañías depende en gran medida del mismo".

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Algunos hitos de 2012

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Como hitos producidos el pasado año entre los socios de HEGAN,cabe mencionarlas primeras entregas de las estructuras del A350 y CSeries, y la gran repercusión tractora para la consolidación de este sector con la entrada con fuerza en los nuevos programas PW1000G y KC-390, de Pratt & Whitney y de Embraer, respectivamente, "que amplían de u-

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na forma muy diferente la cartera de programas y mercados de aeronaves en los que participan nuestras empresas". El motor GTF, en el que ITP participa como socio a riesgo tendrá aplicaciones en el mercado para el avión japonés Mitsubishi Regional Jet, el ruso Irkut MS-21, el canadiense C-Series de Bombardíer, dos nuevos modelos de la brasileña Embraer y el NEO de la familia 320 de Airbus. La introducción en este motor supone un reto estratégico, ya que supone acceder a la fabricación de aviones de pasillo único, un segmento en el que el sector vasco no estaba demasiado representado. En el caso del nuevo programa KC-390 de Embraer, Aernnova está participando en el diseño y fabricación de las superficies móviles en composite (alerones, flaps, timón de dirección) y de los utillajes para su fabricación, así como en el diseño de la mitad del fuselaje, del pylon y de las puertas del tren de aterrizaje. Y Aciturri, como socio a riesgo, realizará el paquete Wing Fuselage Fairing (WFF)para este futuro avión de transporte. Asimismo, destaca en este periodo el continuo desarrollo de las Tier 2 y su constante diversificación de clientes y programas, así como el crecimiento del número de plantas en el exterior que suman ya 20 ubicaciones, dos más que el año pasado. Así, los socios del clúster están situados en Alemania, Brasil, China, Estados Unidos, India, Malta, México, Portugal, Reino Unido y Rumania.

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06 estrategia

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Más de 770 entrevistas de trabajo entre profesionales de diferentes actividades gestionaron durante los cuatro días de celebración de la feria en BEC

ofrecidos

Cumbre Industrial y Tecnológica y Fitmaq fueron inauguradas por la consejera de Desarrollo Económico y Cornpetitividad del Gobierno vasco, Arantza Tapia, que estuvo acompañada por el diputado foral de Promoción Económica de la Diputación Foral de Bizkaia, Imanol Pradales, y el alcalde de Barakaldo, Alfonso García, entre otras personas. La consejera Tapia destacó el papel de la industria en el País Vasco, con aportaciones al PIB de alrededor de un 25%.

La interrelación entre expeslteres fue uno de los aspec-

tos estratégicos más valorados por los participantes

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o futuro' Los socios de Hegan necesitarán más

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de valor local que sea competitiva son optimistas, por lo que nuestros socios necesitarán más suministradores para poder crear una cadena de valor local competitiva y poder absorber la demanda", anunció el portavoz de Hegan. "Se trata de empresas muy espe-

Más de 8.000 visitantes acudieron a BÉC; procedentes del Estado, resto de Europa y Asia. La búsqueda de proveedores o la diversificación de negocio fueron los argumentos principales para su participación. Por último, bajo el título 'Claves de Innovación y Competitividad en la Industria de Fundición', la Cumbre de 2013 acogió la VIII edición de este importante marco de trabajo internacional.

bito de la investigación participaron con el objetivo de fomentar y estrechar las relaciones comerciales entre ambos países. Es de destacar que más del 40%_detconjun-to_de exposítores. que participan tradicionalmente en la feria exporta al mercado alemán. Para las empresas sub contratistas del País Vasco, Europa es el principal destino de sus productos, y Francia ('País invitado de honor' en 2011) y Alemania destacan como países prioritarios. La irlI,iJ!$j[i¡ry Wjepl1ologíá son. dos importantes pilares del país germano, que está especializado en el desarrollo y la fabricación de bienes industriales complejos y tecnologías de producción ínnovadoras. La presencia de Alemania permitió reforzar el intercambio comercial en sectores como el ferroviario, aeroespacial, autornoción y máquina-herramienta.

[Mikel Sota]

Aerotrends propició reuniones con suministradores aeroespaclates Diferentes empresas punteras se dieron cita en Aerotrends, 0 4 Encuentro Internacional del Sector Aeroespacial, que combinó un espacio para las entrevistas B2B con unas jornadas dirigidas a ofrecer a compañías de otros ámbitos las claves para trabajar en este mercado. "El sector está creciendo y la facturación de nuestros socios a nivel mundial en 2012 alcanzó los 1.584 millones de euros". aseguró Martín Fernández Loizaga, dírector adjunto de Hegan, Basque Aerospace Cluster. Además, y como novedadrespecto a ejercicios anteriores, solo en el País Vasco el empleo en el sector se vio íncrementado en un 5,3%. "Las previsiones para los próximos años en lo que a tráfico aéreo se refiere

. alemanas punteras, así como políticos y profesionales del ám-

en esta

edición, que les permitieron establecer nuevos intercambios en su búsqueda de oportunidades de negocio. La fórmula de agendas fue muy valorada por los participantes del certamen, que aspiran a ver. materializados sus resultados a corto o medio plazo -. En total, se gestionaron 744 entrevistas en las áreas de Alemania corno 'País Invitado", Aerotrends y el Encuentro Europeo de la Subcontratación Industrial. La interrelación entre los propios expositores también fue un aspecto estratégico para las firmas presentes, que lo valoraron especialmente. Las empresas necesitan establecer hoy en día acuerdos de colaboración para ofrecer productos de la cadena de subcontratación que abarquen procesos más amplios, tal y como están demandando ya países como Alemania, uno de los grandes protagonistas de Cumbre 2013.

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La presencia de profesionales de Alemania ha sido significativa, .en respuesta a la programación desarrollada en torno a este 'Pa- . ís invitado de honor' en la Cumbre Industrial y Tecnológica. Representantes de empresas

a feria cerró.sus puertas con un balance positivo tras cuatro días de actividad intensa en Bilbao Exhibition Centre (BEC).La práctica totalidad de los expositores participaron en alguno de los enB2B

los contactos entre profesionales de distintos ámbitos, la visita de compradores españoles y extranjeros y las jornadas han marcado la Cumbre Industrial y Tecnológica.

cuentros

cializadas que buscan este tipo de encuentros B2B para abrir puertas a nuevos contactos, con una visión temporal a largo plazo y en los que la relación de confianza será primordial", afirmó. Compradores de talla internacional como Aciturri, Aernnova, Airbus, Liebherr, -Aerospace, Recaero, Snecma, Thales Avionics, Eurocopter y Eads Casssidian estuvieron registrados en las agendas de Aerotrends 2013. Hegan ocupó junto a sus socios una superficie de exposición de 200 metros cuadrados eI1 el certamen' junto al área de B2B y justo en el centro mismo del pabellón 1. Los once expositores fueron: Compitte, DMP, IK4, LTK, Matrici, Sener, Siegel, Sisteplant, Tecnalia, TTT y WEe. [M. Sota]

HEGAN· aasqu_~A~rospaceCluster

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Las reuniones y entrevistas B2B fueron una constante celebración de la feria Aerotrends.

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Actualidad industrial

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Los contactos entre profesionales de distintos ámbitos, la visita de compradores nacionales y extranjeros y las jornadas marcaron la Cumbre Industrial y Tecnológica, que cerró sus puertas el pasado 4 de octubre tras cuatro días de actividad intensa y con un balance positivo. La práctica totalidad de los expositores participaron en alguno de los encuentros B2B ofrecidos en esta edición, permitiéndoles establecer nuevos intercambios en su búsqueda de oportunidades de negocio. La fórmula de agendas fue muy valorada por los participantes del certamen, que podrán ver materializados sus resultados a corto o medio plazo

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Hoy más que nunca, éstas necesitan establecer acuerdos de colaboración para ofrecer productos de la cadena de subcontratación que abarquen procesos más amplios, tal y como están demandando ya paises como Alemania, uno de los grandes protagonistas de Cumbre 2013.

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El planteamiento de los compradores participantes en esta edición fue diferente al de años anteriores. En esta ocasión, los profe sionales se acercaron a la Cumbre Industrial con un planteamiento muy abierto, la intención de introducir cambios en sus respectivas empresas y una visión de futuro muy marcada.

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La búsqueda de nuevos proveedores o la diversificación de su negocio fueron los argumentos principales para su participación, que consideraron, en general, fructífera, de cumplimiento de expectativas en lo que a apertura y desarrollo tecnológico se refiere.

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Más de 8.000 visitantes acudieron a Bilbao Exhibition Centre esa semana, procedentes de las distintas comunidades autónomas, así como de Asia y Europa. La presencia de profesionales de Alemania en el conjunto ha sido significativa, en respuesta a la programación desarrollada en torno a este mercado como invitado de honor. En el balance final también destaca la asistencia de portugueses, franceses e italianos, en una lista que incluye otros puntos geográficos como Austria, Finlandia, Rumania, Reino Unido, República Checa, Rusia, Suecia, India e Irán.

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Los sectores de exposicron por los que más interés mostraron los visitantes fueron, por este orden, las ingenierías, mecanización y transformación de piezas, fundición, el caucho y los moldes, matices y troqueles, principalmente.

Jornadas: claves de la actualidad del sector Las jornadas dibujaron un recorrido por la actualidad, planteando las claves principales de mercados tan importantes como el aeronáutico, el de maquinaria y equipos, automoción, ferroviario, la movilidad sostenible, la industria del acero y la fundición, entre otros muchos. El programa recogía, además, reuniones privadas, presentaciones y otros formatos

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quilla de aforos muy amplia, desde las 12 personas hasta las 180. El número total de asistentes superó los 1.100. En las jornadas del Día de Alemania intervenieron representantes de empresas de primera línea como Trumpf Maquinaria, Rolls-Royce, M2M Alliance y TÜV Rheinland, a quienes acompañó el Embajador de España en Berlín, Pablo García-Berdoy y Cerezo. Por su parte, las jornadas de AEROTRENDS de este año se dirigieron también a empresas de otros ámbitos de actividad, interesadas en trabajar en este mercado. Según explicaba Martín Fernández Loizaga, Director Adjunto de HEGAN, Basque Aerospace Cluster, "las previsiones

para los próximos años en lo que a tráfico aéreo se refiere son optimistas, por lo que nuestros socios necesitarán más suministradores para poder crear una cadena de valor local competitiva y poder absorber la demanda". Otras citas importantes fueron "Los retos de la siderurgia Vasca" de Siderex, "La fábrica del futuro" de Tecnalia, la "Presentación de la Plataforma Tecnológica Española", de Confemetal-Metcanica, el "VIII Forum Técnico de Fundición" de Tabira, Instituto de Fundición, "Acabados industriales de superficies-metales" de AlAS, "El acero galvanizado y el desarrollo industrial" de ATEG y "La importancia del marketing industrial" del Consejo Superior de Cámaras. Cumbre Industrial y Tecnológica fue inaugurada por la Consejera de Desarrollo Económico y Competitividad del Gobierno Vasco, Arantza Tapia, que estevo acompañada por el Diputado Foral de Promoción Económica de la Diputación Foral de Bizkaia, Imanol Pradales, y el Alcalde de Barakaldo, Alfonso García, entre otros.

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Cumbre 2013: Actividad intensa y nuevas oportunidades de negocio

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Los sectores de exposición por los que más interés han mostrado los visitantes han sido, por este orden, las ingenierías, mecanización y transformación de piezas, fundición, el caucho y los moldes, matrices y troqueles, principalmente. JORNADAS: CLAVES DE LA ACTUALIDAD DEL SECTOR Las Jornadas han dibujado un recorrido por la actualidad, planteando las claves principales de mercados tan importantes como el aeronáutico, el de maquinaria y equipos, automoción, ferroviario, la movilidad sostenible, la industria del acero y la fundición, entre otros muchos. El programa ha recogido, además, reuniones privadas, presentaciones y otros formatos de encuentros, con una horquilla de aforos muy amplia, desde las 12 personas hasta las 180. El número total de asistentes ha superado los 1.100.

Otras citas han sido "Los retos de la siderurgia Vasca" de Siderex, "La fábrica del futuro" de Tecnalia, la "Presentación de la Plataforma Tecnológica Española", de Confemetal-Mecánica, el "VIII Forum Técnico de Fundición" de Tabira, Instituto de Fundición, "Acabados industriales de superficies-metales" de AlAS, "El acero galvanizado y el desarrollo industrial" de ATEG y "La importancia del marketing industrial" del Consejo Superior de Cámaras.

En las Jornadas del Día de Alemania han interveni-

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con lectores angulares absolutos y por lo tanto es el pr imer brazo de

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para reparar álabes de turbina por

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con el resto de socios de HEGAN en diversos proyectos y a crecer internaen un sector con favoraLa integración

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Lufthansa, lberia, American IHI, Aena, Avío, Messíer

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la compañía

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15 millones de euros, dirigidos ejercicio, aeronáutica

Tras la incorporación tiva Matrici

en el

casi el 9% de su en su

Durante

empleó en esta a 48 personas,

de la coopera-

el pasado año, ésta es la

segunda empresa del grupo MondraHEGAN.

cuenta

con las

de trenes de aterri-

marcas Soraluce y Danobat e integra

zaje y para el mantenimiento de la turbina de los motores de las aeronaves.

bat Railway Systems, ambas fabrican-

Su entrada en HEGAN le permitirá re-

tes de máquinas

forzar su posicionamiento

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en este sec-

preve "recibit

el conocimiento

de la

sobre la

del sector aeronáutica,

fabri-

GROUP,

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funcionan

y con

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considera

además a las compañías Goiti, Danoherramienta,

herramientas,

a Latz

y a Goi-

mek, dedicada a la fabricación

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zas de alto valor añadido, así como a

los

la fabricación

ción de piezas para partes de motor.

de utillajes

y mecaniza-

valiosa

director de Innovación de DANOBAT-

actividades

son Airbus,

DANOBATGROUP

confirmado

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fabricantes

gón que se une al cluster

en la venta de equipos

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a los principales

de motores y del tren de aterrizaje, y a

cado mundial

y Espacio del País Vasco, HEGAN, ha

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clientes

cuenta entre sus

de una cuota superior al 95% del mer-

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DANOBATGROUP

actividad

para asegurarse ese posicionamiento". En este sentido, Antxón l.opez Usoz,

DANOBATGROUP,

náutica, se encuentra ya en las instalaciones de Iberia Mantenimiento.

el 6% del personal total.

las empresas, una información

empresa

de material,

en el sector de aero-

Posicionarse en aeronáutica

evolución

socio a la

una innovación

este último

nuevos programas y la ordenación

nuevo

llado una solución para reparar alabes

los que participa

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la fabricación

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para Rolls-Royce con las que

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de los mismos, incre-

la capacidad

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mantenimiento

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o lo-

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para motores

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en siste-

de sistemas y de aviones

no tripulados mantenimiento,

contexto,

diseño, avió-

que los clusters

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MARTA FDEZ. VALLE.JO

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BILBAO. La relación entre el sistema de enseñanza vasco y el tejido empresarial se estrecha. A veces el título de FP. el grado, la ingenietia o el máster no se ajusta o no llega al nivel de especialización que exige la industria para cubrir sus empleos. Hay compañías que, incluso, se han visto obligadas a contratar a profesionales de otras comunidades. Para superar esa carencia, el Gobierno vasco puso en marcha la Formación en Alternancia, en la que el alumno pasa parte de su aprendizaje en una empresa. Junto a esa iniciativa, hay otras experiendas en Euskadi como la de firmas que encargan a centros de FP ciclos a la medida de sus empleos o las de otras que desarrollan cursos de especialización en sus propias instalaciones -como pequeñas universidades- para lograr el perfil profesional que precisan. Todo ello ha permitido dar un paso más en el dificil ajuste entre lo que aprenden los alumnos y lo que requiere el mercado laboral. La planta baja del edificio de Aernnova en el Parque Tecnológico de Zamudio alberga el centro de formación de esta empresa, que se asemeja al aula de una moderna universidad en la que un centenar de jóvenes aprenden el oficio de diseñar y fabricar estructuras de aviones. Este proyecto, subvencionado por el Gobierno vasco, ha permitido que la compañía aeronáutica saque del paro a 90 ingeuieros y diez titulados en FP y los forme durante dos cursos, con contrato y sueldo, y con el compromiso de que la mayoría se incorporen a la plantilla. El tirón de la industria aeronáutica permite augurar a los responsables del proyecto que esta novedosa fórmula tendrá continuidad.

«Necesitábamos una formación muy especifica, que no se da en los centros de FP ni en las universidades. Es la primera vez que realizamos esta experiencia y al Gobierno vasco le ha gustado el proyecto. Los jóvenes son empleados de la empresa desde el minuto uno y reciben una enseñanza muy personalizada», resume Javier Arrabal, responsable de la oficina de Zamudio de Aernnova. Esta fuma planea, incluso, dar un título a los alumnos que completan el programa. si la primera fase de la formación sirve para que los estudiantes aprendan los conocimientos básicos de la profesión que van a desarrollar, ya desde una segunda etapa parricipan en proyectos concretos de la empresa. Y en la fase final se integran en seminarios en los que se tratan casos particulares, diseño y construcción de piezas y entran en contacto con clientes. Más del 80% pueden acabar contratados. Incluso, aunque no se coloquen en la propia empresa, el perfil profesional con el que salen estos jóvenes está muy solicitado en todo el mundo. El único problema con el que se topó Aernnova para seleccionar a los 100 aspirantes fue el inglés. No encontraba jóvenes con formación suficiente en ese idioma -que sean «autónomos» en la Iengua-, un requisito imprescindible en el sector aeronáutico.

Cursos por encargo Para algunos de los participantes, este programa ha supuesto cambiar una especialidad de ingenieria en la que no encontraban trabajo, y prepararse en otra con más salidas. Una buena parte de ellos venía del cierre de una empresa o de pasar años hilando becas y prácticas con retribuciones muy bajas. Es el caso de José Ignacio lbarguren, de 36 años, que estaba en el paro tras un ERE cuando le seleccionaron para este programa. O el de Sandra Gepeller, de 30 años, e ItxasoAldekoa, de 29, ingenieras industriales que por sus especialidades relacionadas con la construcción lo tenían dificil para lograr un empleo por la grave crisis en el sector. O Goizane Rodríguez, de 27, que completó varios años de prácticas y becas mal retribuidas. Ahora todos ellos se confiesan encantados con esta oportunidad. Natalia Soldevilla, de 32 años, también es ingeniera de la empre-

.•. Aula de formación de AemnoV3_ paran en las instalaciones

de la empresa

Un centenar de ingenieros y titulados de FP se preaeronáutica. en su sede de Zamudio. :: PEDRO URRESTl

.••Volver. Natalia dejó su empleo de química en Austria para volver a Euskadi. Estudió ingeniería y acabó su formación en I.T. P. :: B. CORRAL

Las chicas despegan en la aeronáutica Los responsables de la FP de Euskadi tratan desde hace años de dirigir a las chicas hacia las especialidades de la industria, las que tienen más salidas laborales. Todavía hay un largo camino por recorrer porque su presencia es mayoritaria en ciclos relacionados con la ednca-

sa aeronáutica I.T.P., que tiene su sede en el Parque Tecnológico de Zamudio, y le pasó algo parecido que a sus colegas de Aemnova. Se licenció en Química en la UPV y tras enlazar becas y prácticas poco remuneradas, combinadas con temporadas en el paro, se fue al extranjero. Encontró empleo en una fabrica de pinturas en Austria, pero ella quería volver a Euskadi «corno sabia que con mi licenciatura iba a ser dificil, estudié el segundo ciclo de ingeniería por la especialidad de Materiales», recuerda. Entró en I.T.P. para hacer el proyecto de fin de carrera; una vía de cooperación entre

.•• Reciclarse. Sara se vio en el paro tras estudiar una ingeniería vinculada a la construcción. Se ha pasado a la aeronáutica. :: P.URRESTI

ción, sanidad y servicios. Los expertos recomiendan optar por la mecánica, la electricidad, la electrónica o la automatización, especialidades que van a reclarnar las empresas cuando remonte la economia y llegue el relevo generacional a la industria. Este curso las matriculas de FP han alcanzado los 32.000 estudiantes, 1.300 más que el anterior y z.ooo más que hace cinco, lo que supone un 33% de crecimiento. En las ingenierías se ha avanzado más

universidad y empresa que le ha permitido adquitir el perfil profesional especializado que requeria este fabricante de motores de aviones. «Tienes un tutor un año y recibes formación», relata satisfecha esta joven que ha logrado este año el pre-

Aernnova sacó del paro a un centenar de ingenieros y titulados de FP para formarlos

en la presencia de las mujeres, aunque sigue siendo una profesión masculina. De hecho ingenierías y arquitecturas son los estudios con más alumnos varones en la UPV. Este año hay matriculados en esas especialidades r.63S chicos frente a 515 chicas. Las crecientes oportunidades de trabajo la industria aeronáutica están abriendo un nicho de empleo para las ingenieras. De hecho, cada vez es mayor su presencia en este sector de la construcción de aviones.

mio al mejor proyecto fin de carrera de la escuela de ingenieros. Ahora ocupa un puesto, que combina investigación en materiales con el trato con clientes, que le gusta. I.T.P. también utiliza la fórmula de encargar cursos a centros de Formación Profesional para cubrir puestos que precisan una gran especialización. De las incorporaciones de titulados de FP en su taller en 2013, 19 llegaron de dos cursos realizados de forma especifica para la firma aeronáutica en el instituto de Elorrieta y el de Máquina Herramienta de Elgoibar; y 10 más habían completado un programa de Ensayos No

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Domingo

I CIUDADANOS

03.11.13

EL CORREO

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«Los recomiendo cien por cien, yo he logrado un contrato» :: M. F. VALLEJO

• Ilusión. Las ingenieras Goizane. Ohiana y Ainara salieron del paro para entrar al curso de Aernnova. :; P. URRESn

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Destructivos también diseñado a medida de las necesidades de la fuma de Zamudio. Casi una veintena más eran becarios que hicieron sus prácticas en la empresa. Maider Olano es un ejemplo de esa relación estrecha que mantienen ahora los centros de FP y la industria vasca. Tiene 28 años y siempre quiso ser soldadora, «en un principio de joyas pero después opté por las piezas pequeñas de metal», recuerda. Se fijó una meta, «trabajar en I.T.P., porque es una empresa en la que tendria la oportunidad de soldar ese tipo de piezas». Con ese fin se matriculó en un instituto de FP

vizcaíno que ofrecía prácticas a sus alumnos en la empresa de Zamudio. Lleva ya cinco años en la firma aeronáutica y es la única soldadora del taller. Asegura que disfruta con su trabajo. Estudiar y trabajar El Gobierno vasco detectó esta demanda de 'alumnos a la carta' que cubran los empleos especializados en la industria vasca. Es la razón principal por la que ha implantado la formación profesional en alternancia (Hezebi). Esta modalidad permite que los estudiantes de cidos de FP combinen a diario las da-

ses y el trabajo en una empresa durante un año. En la primera promoción, que comenzó en octubre de 2012 y fmalíza ahora, participaron 126 alumnos. Para este curso se ha incrementado a 233 el número de participantes. «Gracias a Hezebi, las empresas vascas tienen la oportunidad de contar con profesionales de un perfil ajustado plenamente a sus propias necesidades y procesos, lo que redunda en la mejora de su capacidad productiva y competitiva. Son ellas, en coordinación con el centro de FP, las encargadas del proceso de aprendizaje, con lo que logran una mayor especialización

de los nuevos empleados», señalan desde Educación. [ulen Elgeta, presidente de Hetel-agrupación de centros vascos de FP de iniciativa social-, explica que, aunque supone un esfuerzo mayor para el alumno, ya que tiene que estudiar y trabajar, es una oportunidad «muy golosa». De hecho, «hay siempre más demanda que puestos ofrecidos por las empresas». Los estudiantes tienen un contrato laboral y un sueldo, que ronda los 400 o 500 euros al mes por media jornada. El alumno cuenta con un tutor en el centro de enseñanza y otro en su puesto de trabajo.

BILBAO. Eneko Goitia está de enhorabuena. Este joven de Durango pertenece a la primera promoción de la formación en alternancia de la FP, que durante el segundo curso reparten su jornada entre las clases y el trabajo en una empresa. El pasado jueves finalizaba su etapa en un centro de innovación metalúrgico en el que ha realizado su estancia formativa y le ofrecieron un contra_. to de un año. Eneko GOltia «Recomiendo esta experiencia cien por cien. Es una enseñanza mucho más práctica», resalta. De hecho, hay asignaturas que se superan con los proyectos que se hacen en la empresa. «Ves la aplicación de lo que estudias en casos reales. Y, además, te puede abrir muchas oportunidades de empleo. Es una motivación extra», comenta este joven que ha estudiado en el centro de Maristas de Durango el ciclo de Diseño y Fabricación Mecánica, una de las especialidades de FP superior con más salidas en el mercado laboral. Reconoce que esta experiencia supone más esfuerzo porque hay que acudir media jornada a estudiar y otra media a trabajar. Pero tiene sus compensaciones. Durante el periodo formativo ha disfrutado de un contrato de 10.000 euros anuales. «En la empresa he hecho un trabajo como cualquier otro empleado», afirma orgulloso. Oíer Manterola estudia en el centro FP de somorrosrro el ciclo de Mecatrónica -automatización y robótica-o Participa en el programa Hezebi, la FP dual. Trabaja de 8.30 a 1 del mediodia y estudia de 2 a 8 de la noche. Tiene un sueldo de 550 euros. Comenta que es duro pero se confiesa «muy contento» de tener la oportunidad de adquirir experiencia laboral. El mayor problema con el que se topa este proyecto de formación en alternancia es encontrar a un número suficiente de empresas dispuestas a acoger a alumnos, un obstáculo agravado por la crisis. Según los datos del Gobierno vasco son las firmas guipuzcoanas del sector industrial!as que lideran la participación en este programa porque buscan profesionales muy especializados que formen parte del desarrollo de productos innovadores y avanzados», explican los responsables de Hezebi.

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El Observatorio Turístico de Euskadi participa en el Foro de InnovaciónASEPIC - Noticias - BASQUETOUR

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05/11/2013 - El Observatorio Turístico de Euskadi participa en el Foro de Innovación ASEPIC

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Ainara Iturburu, responsable del Observatorio gestionado por Basquetour ha participado en la mesa redonda junto con responsables de área de Iberdrola y del Cluster de Aeronaútica HEGAN

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Aitor Urcelay director de Emprendimiento, Gobierno Vasco ha clausurado la jornada,

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El Observatorio Turistico de Euskadi, integrado y gestionado por Basquetourilgencia Vasca de Turismo, ha participado esta mañana en el "Foro ASEPIC

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Estratégica y Prospectiva", en el Auditorio de la Torre Iberdrola, en Bilbao.

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público las utilidades de esta herramienta estratégica y táctica de gestión empresarial

y para ello ha contado con un elenco de

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ponentes de primer nivel de empresas que utilizan, ya,la Inteligencia Económica de forma eficiente.

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Ainara lturburu, responsable

del Observatorio Turísfico de Euskadi, ha tomado parte en la mesa redonda junto con José Luis de la -

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de Vigilancia Estratégica e Inteligencia Tecnológica de Iberdrola yJosé Juez, director general de la

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Asociación Cluster de Aeronaútica yEspacio del Pais Vasco- HEGAN.

'-La conferencia de apertura del Foro ha versado sobre "La im portancia de la inteligencia para la dirección estratégica e innovación" '-'

y se han presentado

casos de éxito de inteligencia

estratégica

en la práctica, como los de Millennium

Project, Mondragón y

Danobat. \....-..f

El Foro ha contado también '-...-'

con la presencia

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Información del Gobiemo Vasco, que ha cerrado el acto.

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ACTUALIDAD

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Estos trabajos son desarrollados por la empresas andaluzas Alestis Aerospace, que diseña y fabrica dichas estructuras para Airbus, y TEAMS,que se encarga de los ensayos

El máximo responsable del programa Airbus A350 XWB visita las instalaciones de CATEC

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Didier Evrard se interesó por los ensayos y pruebas con el cono de cola o sección 19.1 del A350. que se están realizando en las infraestructuras del centro tecnonógico aeroespacial

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El máximo responsable del programa del avión Airbus A350XWB, Didier Evrard, realizó el pasado 17 de julio una visita a las instalaciones del Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales (CATEC) con el fin de conocer algunas de las actividades y trabajos que se vienen desarrollando en el Centro relacionadas con el desarrollo del nuevo avión comercial del fabricante europeo. Evrard se interesó por los ensayos y pruebas que se están realizando con el cono de cola o sección 19.1 del A350XWB, cuyos primeros resultados satisfactorios se produjeron el pasado mes de mayo y que permitieron obtener la autorización para el vuelo del componente, que tuvo lugar hace unas semanas con la primera aeronave del programa. Estos trabajos están siendo desarrollados en CATEC por las empresas andaluzas Alestis Aerospace , que diseña y fabrica dicha estructura para Airbus, y TEAMS, quien se encarga de los ensayos de este cono de cola. Actualmente se están llevando a cabo los ensayos de fatiga del mismo componente, que van a permitir certificar la adecuación del

diseño y la fabricación de este conjunto del A350 XWB. Durante la visita, Evrard estuvo acompañado por Luis Guerra, VP Head of A350XWB-Rear Fuselage and Empennage, Eduardo Domínguez, Airbus VP Supplier-Development Support-Procurement Operations, el director general de

CATEC, Juan Pedro Vela; y los responsables de Alestis, Jesús García ArgüelIes (director general) y Diego García Galán (director de operaciones), y de TEAMS, José Cañas (socio-director), Esther García (directora-gerente) y Carlos Arellano (responsable de Ensayos Estructurales).

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La empresa DanobatGroup se incorpora al Cluster de Aeronáutica y Espacio Vasco Hegan La Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco, Hegan, ha confirmado como nuevo socio a la empresa DanobatGroup, fabricante de máquinaherramienta perteneciente al grupo Mondragón y con actividades de mecanizado de alto valor añadido y fabricación de utillaje. De esta manera, Hegan pasa a contar con un total de 38 entidades asociadas que operan en toda la cadena de valor aeronáutica. La nueva asociada aspira a colaborar con el resto de socios

de Hegan en diversos proyectos y a crecer internacionalmente en el sector. El 18% de los pedidos de DanobatGroup procede del sector aeronáutica, y dispone de una cuota superior al 95% del mercado mundial en la venta de equipos para la fabricación de trenes de aterrizaje y el mantenimiento de la turbina de motores. Su entrada en Hegan le permitirá reforzar su posicionamiento en este sector. La empresa cuenta entre sus clientes con los principales fabricantes de motores y

trenes de aterrizaje y la mayoría de las aerolíneas aéreas, como Airbus, Boeing, Rolls-Royce, Snecma, Lufthansa, Iberia, American Airlines, Aena, Avio, Messier Dowty o Pratt & Withney. En 2012, su cifra de negocio aeronáutica alcanzó los 15 millones de euros (casi el 9% del total) y empleó a 48 personas, el 6% del personal total. Tras la incorporación de Matrici el pasado año, ésta es la segunda empresa del grupo Mondragón que se une a Hegan.

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Los recortes minan el buen ritmo del aeroespacial español La caída de la aportación españolaala Agencía Espacial Europea reduce su peso a nivel internacional

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o son muchaslasocuaiones en las que España puede presumir de contar con una industria puntera pero, en el caso del sector aeroespacial este alarde de superioridad estaría más que justiñcado, Esta actividad no ha parado de crecer durante los últimos años colocando a nuestro país en el quinto puesto de Europa, sólo por detrás de Alemania, Francia, Reino Unido e Italia y,a pesar del entorno económico,

ha seguido

desarrollándose a buen ritmo. Según datos de la Asociación de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio (Tedae) la facturación del afta pasado ascendió a 11.700 millones de euros (el 0,9% del PIE español), empleando de forma directa a 53.000 pel'sonas. La industria aeroespacial incluye dos ámbitos diferentes de actividad: la aeronáutica, dedicada a la construeeión de aviones; y el espacio, especializado en actividades relacionadas con los servicios por satélite (telecomunicaciones, nao' vegación, observación de la tierra o meteorología) y la exploración del espació. Pero mientras la industria aeronáutica conüríüa creciendo de !IN DESARROLLO DESIGUAL,

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, manera

sostenida,

las empresas

relacionadas con el ámbito espacial atraviesan una de sus épocas más difíciles, ya que el Gobierno español ha reducido drásticamente el presupuesto destinado a los nuevos programas propuestos por la Agencia Espacial Europea (ESA). Estos programas se definen en las reuniones que los minis-

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tros del ramo celebran cada dos O tres años y forman parte de un . programa opcional que propone la ESA, al margen de la cuota obligatoria que cada estado miembro debe aportar en función de su PIB (un 8% cn el caso de España). En la última reunión que tuvo lugar en noviembre de 2012 en Nápoles (Italia), la contribución de España a los programas opcionales fue de 82 millones de euros, una cifra

El sector aglutina empresas dedicadas a la construccióri de aeronaves. a la exploración del espacio y a los serviciospor

aumentará la deslocalización y se destruirán puestos de trabajo. Estamosmuy tocados y si la siguiente Ministerial es mala, nos habremos cargado el sector», advierte Álvarez. «EshoradequelaAdministración pública en España sea consciente de lo que supone tener un sector

Los pr-incipales directivos de que queda muy lejos de los 202 LA ACTIVIDAD QUE millones que nuestro país apor-: la industria espacial españcla GENERA ESTA INDUSTRIA . tó en la anterior Interministerial. advierten de que la caída del SUPONE ÚN 0,9% DEL Esta reducción hace que las em- presupuesto coloca a España a PIB NACIONAL niveles de Rumanía y piden al presas españolas únicamente

EL SECTOR PIDE QUE SE DESTINEN 150 MILLONES ANUALES A PROGRAMAS OPCIONALES DE LA ESA

puedan participar en 4 de los casi 30 programas opcionales. «Estamos flotando una caída alarmante. Sólo podemos participar en el 15% del total de proyectos que se han licitado durante el año. .Antes prácticamente optábamos al lQO%», señala José Antonio

Álvarez, director Comercial y de Marketing de Thales Alenia Space España.

Gobierno que en el próximo encuentro (previsto para otoño de 2014) el presupuesto destinado ~ los programas opcionales aumente, como mínimo, hasta los 150 millones de euros, anuales.

«Existe 'un riesgo alto de que no podamos mantener la posición y ya hay muchas empresas que se están yendo a trabajar a otros países. Si seguimos en esta línea,

satélite

aeroespacial,

el crecimiento

puestos de valor añadido que gepera y cómo se le apoya en otros I países con más años de experiencia», señalan desde c1úster de Aeronáutica y Espacio del País I Vasco, Hcgan.

DOSSIER E.\1PfiESARIAl ]-7 DE NOVIEMBRE D~ 2013

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Facturación del sector es acial or se mentos

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, l.,.. «SI LA PRÓXIMA MINISTERIAL ES MALA, EL SECTOR QUEDARíA GRAVEMENTETOCADO»

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José Antonio Álvarez Oir. de Marketingde lhales España

«HAY QUE IMPULSAR LA DIVERSIFICACiÓN PARA SEGUIR CRECIENDO EN EL FUTURO»

Es el número de empleos directos .que generaba la induslria aeroespacial a finales de 2012. La mayorta de ellos de perfiltecnológico alto.

Manuel Cruz Directorde Hélice

91°/0 Esel porcentajede facturaciónque procede de las ventas fuera de España,principalmentea países de la UniónEuropea.

Cantidades expresadas eJ1millones de Euros <f

09 10 11 12 Sistema

09 10 11 12 Lanzadores

de Satélites

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. FACTURACiÓN POR SEGMENTOS

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Es la cifra de facturación del sector en 2012. Casi 7.000 millonesprovie"en del aeronáutico, cerca de 740 al aeroespacial y 4.000 a defensa.

Sin embargo, parece que las perspectivas mejoran ún poco de cara al próximo encuentro europeo. Como muestra, los . Presupuestos Generales de 2014 recogen por primera vez los compromisos de participación que España adquiera con la ESA a partir de una aportación de 1.175 millones de euros hasta 2022. De esta forma, España podrá hace r frente a los pagos obligatorios adquiridos con la Agencia Espacial

EL GOBIERNO HA INCLUIDO EN LOS PGE LOS COMPROMISOS DE PAGO CON LA ESA

Fuente:

09 10 11 12 Segmento de Tierra

09 10 11 12 Proveedor de serviocs

09 10 11 12 Operador

Ventas a empresas españolas

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2009

Número de empleados

«LA ADMINISTRACiÓN PÚBLICA DEBE SER CONSCIENTE DE LO QUE SIGNIFICA ESTE SECTOR» Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco

2010

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2011

2012

.,.Cantidades expresadas en

millones

de euros

MADRID.Aglutinamás de la mitad de la cifrade negocio y las sedes de los principales'organismos oficialesde este sector. Albergacerca de 200 compañías 'dedicadas a estas actividadesque emplean a 16.270personas. . ANDAWcfA_LaCOmunidad cuenta con 120 empresas aeroespaciales que facturaron 1.858 millonesde euros en 2012,un 6% más que en 2011.Da trabajo a mas de 1LOOO personas y su actlvidadsupone un 1.3%del PIB regionai.

PERSPECTIVAS DEfUTURO, «Aunque

Luis Valero Secretario General de Industria

2009

.•Canndaces

cxprosedas

en mircnes de

euros

• CLlntidades

en rnH-c-s de trabajadores

Fuente: recae

pasamos por momentos difíciles, estamos apostando por el sector aeroespacial. Hemos aumentado la inversión para regularizar las deudas pendientes, en la lnterministerial de 2014 esperaIDOS poder presentar mejores presupuestos para la ESA y participar en proyectos que minimicen el bache cle estos años», aseguraba recientemente el se-

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LAS EMPRESAS PREVÉN FUERTES CArDAS DE FACTURACiÓN LOS PRÓXIMOS AÑOS Europea, algo que no ha sucedido en los dos últimos años y que ha generado una deuda de 150 millones de euros. La cantidad prevista en los PGE se sumará al dinero que nuestro país aporte para financiar los programas opcionales. «Es un buen síntoma porque parece que el Gobierno está mostrando una mayor sensibilidad con el sector» •.afirma el director Comercial de 'I'hales Alenia España.

«EN 2014 INTENTAREMOS PRESENTAR MEJORES PRESUPUESTOS PARA MINIMIZAR EL BACHE»

PArs VASCo.: Aqutseubican . .cerca de 400 entidades que generan más de 4.000 puestos de' . trabajo. Lafacturacióndel último . ejerciciofue de 1.584millones. un.11.f?oio más que el ano anterior. , Esta industriagenera el 1.1%del PIB·vasco. -

los alcanzados antes de la crisis», cretm-io General de Industria, afirman fuentes del cluster del País Luis Valoro. Al margen de los recortes, el sec- Vasco,unade las comunidades más potentes en este sector junto con tOI'espacial ha conseguido mantener el nivel de ventas durante los Madrid y Andalucía. De hecho, los últimos años, Así, según elIn{orme datos de Barcelona Aeronautics & Space Association (BAlE) reflejan Anual del Espacio 2012 elaborado que estas tres regiones concentran por la Comisión Proespacio, las el 90% de la facturación: Madrid empresas dedicadas a actividades aeroespaciales facturaron en 2012 (alrededor del 6"0%),País Vasco casi 740 millones de euros, un 2% (15%)y Andalucía (15%).También más que el año anterior, gracias al destacan Castilla-La Mancha con un 4% y Catalunya con un 5%. impulso de los operadores españoLas cifras de facturación, sin emlesde satélites. Además, esta indusbargo, no recogen los efectos del retria alcanzó el año pasado el máxi.mo histórico de 3.337 empleados. corte presupuestario cuyos efectos comenzarán a notarse este ejercí"Se trata de un modelo económico CiD.«Se espera que este añoyel que que debe potenciarse dado que reinvierte un 14%en I+D+i, es un 65% . viene sean muy malos con caídas más productivo que la media nacio- que pueden llegar hasta un 20%». nal y es netamente exportador (el prevé José Antonio Álvarez . 91%de su facturaciónja.puntualiza OCTAVOS DEL MUNOOENAERONÁUTICA. el documento, «La industria aeronáutica y es- Mejor situación vive elsector aeronáutico. Las empresas dedicadas a pacial del País Vasco ha logrado esta actividad registraron en 2012 mantener durante estos últimos un volumen de negocio de casi 7.000 años una estabilidad que contrasmillones de euros, un 10%más que ta con las cifras de otros sectores industriales y se ha situado en ni- el añoanterior, colocando a nuesveles de facturación superiores a tro país como la octava potencia

mundial en este ámbito, gracias a la participación de las empresas españolas en programas de aviación civil como Aírbus o militar conio Eurofíghten Esta industria supone un 0.6%del PIB nacional y el Gobierno quiereincrementareste porcentaje hasta el1% en el 2016. Por eso tiene previsto invertir 3.724 millones de euros entre 2008 y 2016 para que el sector crezca un 13% al año. «El sector aeroespacial se ha mantenido bien porque ha seguido participando en programas y proyectos pero lamayoría de las empresas son p~,nes que están teniendo problemas de financiación», explica ' Manuel Cruz, director del clúster aeroespacíal andaluz. Hélice. Yes que el 90% del sector aeroespacial andaluz procede de la industria . aeronáutica que es especialmente fuerte en el ámbito de las infraestructuras, A pesar de las buenas cifras, el sector andaluz está preparando su entrada

en nuevos mercados.

«Estamos impulsando la diversificación porque el presente es bueno pero hay que pensar en el futuro», recalca Cruz. Uno de los objetivos es incrementar el peso del espacio. Por eso, a finales de octubre se celebró en Sevilla el encuentro El Espacio,unAciiuodelaHumanidad donde más de 150 profesionales y 80 empresas se reunieron para analizar las oportunidades de inversión en este sector de alto valor . tecnológico. 13

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13/11/13

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miércoles, 13 de noviembre de 2013

[empresartat]

eUROPA

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Azpiegiturak I Competitividad I Desarrollo Sostenible I Editorial y la Firma I eNet I Estilo de Vida I Inno·Tech I Instituciones

r=;

I enlaces I Hemeroteca

N°: 457/ 1 - 15 Noviembre 2013

Monográficos

Guías

I Inversión I ttsas-tur

Anuarios

I Manufacturing

I Mundo Global I Servicios Fagor Ederlan

adquiere

una importante

participación

del capital

social

del fabricante

de vehículos

eléctricos

Hibridación y "design thinking", claves de la jornada organizada por Eiken ""

La jornada

organizada

por el Cluster Audiovisual los dusters

alianzas

y la "hibridación"

que han asistido

como fuente

al evento,

protagonizados internacionales

de oportunidades

celebrado

por empresas

en Bilbao,

vascas

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de Euskadi - Eiken con motivo

Aclirna , Gaia y Hegan, ha puesto

que,

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por el experto reuniones

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sentido,

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y una sesión

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desde el punto de vista de la hibridación. de Basque

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de Turismo

del marketing.

del Gobierno

así como productos

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socia de Gaia) en torno

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para el próximo

• La industria pide ventajas fiscales para afrontar la reforma eléctrica Reclaman exención fiscal sectorial y rebaja del gravamen para grandes consumidores

Norbolsa

Por

ROdríguez,

aumentada destacan

que activan

campeonato

Virtualware

de la realidad

los proyectos

Vasco y Mediaset

promocionales

Salvador

desarrollado

a la aplicación

Entre

• Los constructores vizcaínos premian a Azkuna por la transformación de Bilbao Premiará a empresas o personas relacionadas con su sector y ajenas

o de alguna

el director

(empresa

• Un plan estratégico, necesidad para la viabilidad de la empresa familiar Las Cámaras vascas reúnen en Gasteiz a más de un centenar de empresarios en el foro de empresa familiar

como

parte

• Bizkaia confía en cerrar el año por encima de las previsiones tras recaudar un 6,20/0 más hasta octubre EIIVA, la actualización de balances de empresas y el impuesto del patrimonio dinamizan los ingresos

parte de la jornada.

de sus empresas de Eiken,

era reforzar

puesta

y la innovación,

casos de éxito -de sus asociaciones

en el ámbito para el Departamento

y apoyar

en la colaboración

a los presentados

thinking",

David Lacasa,

En ambos casos, el objetivo

de la iniciativa

basados

presentado

conectados),

mano

de acceder

un taller de "design

empresarial

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práctico

de proyectos

presentado

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Los cerca de 40 profesionales

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campaña

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muy satisfactorios. Asimismo, el encuentro

conocer han

de la XIX Semana Europea,

de manifiesto

Aspira a convertirse en uno de los líd

Titulares del día

El evento ha contado con la colaboración de los clusters vascos del Medio Ambiente (Aclima), las TiCs, (Gaia) y la aeronáutica (Hegan)

y en la que han colaborado

Comarth

vídeos 3.380

del mundo de

fútbol.

La director InguTech,

de Aclima,

Mónica

Masa

ha presentado,

en el que están involucrados

varios clusters

vascas, y que aspira a ofrecer paquetes residuos

hasta

Latinoamérica,

contaminación especialmente

En el caso de la actividad MAJES, destinado destacado

la colaboración

posicionamiento colaboración desarrollo

amplio

de estos

Por último,

el gerente

-socia

o parques

vinculados

naturales).

con la gestión El proyecto

generales

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y su con la

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la directora

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Oihana Otaegui.

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12:58 horas

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La consejera de Desarrollo Económico y Competitividad,

Arantza

Tapia, ha asegurado hoy que el pedido de 200 aviones de la compañía

Fagor presenta el viernes el concurso de acreedores y se liqUidará er las próx unas semanas

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Europeo Airbus no

sólo afectará a la empresa vizcaína ITP, que forma parte de esta entidad, sino también a otras firmas vascas con las que trabaja, Dicha compañía ha anunciado hoy la compra de 50 aviones A380 al consorcio europeo Airbus y 150 de tipo 777-X a Boeing, mientras que la aerolínea Etihad, de Abu Dabi, ha encargado 56 aparatos a la estadounidense, En declaraciones

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"tiene una red de proveedores vascos muy importante", Ha asegurado que esa compra, además, no sólo traerá beneficios a ITP, sino también al resto de compañías

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"Este es el camino que quiere seguir Euskadi aprovechando

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"Nuestro desarrollo e investigación está dirigido al desarrollo de nuevos producíos, a fa iransíerencia

de tecnología y, en definitiva, a

colocar a nuestras empresas en este mundo globalizado",

explicado. También ha puesto de manifiesto la importancia de los parques tecnológicos

vascos, que en la actualidad centran el 40% de los

trabajos de investigación y desarrollo que se realizan en Euskadi, gracias a sus 400 empresas -con casi 15.000 empleados-

La consejera, que ha eludido valorar el concurso de acreedores

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PAIS VASCO Tapia califica a los Parques Tecnológicos de "ecosistema que aporta valor añadido" La consejera considera que el pedido por la compañía Emirates de 200 aviones a Airbus beneficiará a ITP y otras empresas vascas .t:!,..I'.Ml>. 1 Bilbao

117 NOV 2013 - 15:39 CET

Arclrivado en: r--..

Investigación cientifica

Arantza Iapa Otaegl

ITP

Alrbus rndustrie

t+d+i

Farques tecrobqcos

Tecnoíoqa

Polrtica cientifica

PaIS Vasco

Centros investigación

España

Empresas

Economía Ciencia

La c~sej~!.a d~ Oes~ro'!..o EcO~Oml~?~~antz~!ap~a_ ha destacado la importancia de los Parques Tecnológicos de Euskadi, a los que ha considerado "un ecosistema, que aporta valor añadido". Con motivo de la jornada de puertas abiertas de los Parques, que se celebra este domingo con más de 50 actividades y que cumple 16 años, la consejera ha valorado que sean una plataforma para "acercar la ciencia y la tecnología a la ciudadanía, y sobre todo nos interesa llegar a los más jóvenes, provocar en ellos el interés por la ciencia y la tecnología". Al mismo tiempo, la consejera ha destacado la apuesta de Euskadi por la I+O+i, "una apuesta sostenida durante más de 30 años, gracias a la cual hemos llegado a estos momentos en los que supone un 2,12% en inversiones de una forma creciente y sostenida". "Seguimos siendo la comunidad que más invierte y además lo invertimos bien. Para nosotros la excelencia, la especialización y la transferencia de tecnología a las empresas son vectores muy importantes", ha añadido. Tapia posa sobre una fotografia

del Parque de Zamudio,

durante la jornada de puertas abiertas. I LUIS TEJIDO

(EFE)

Los Parques suponen en la actualidad e140% de los trabajos de 1+0 que se realizan en Euskadi, gracias a sus 400 empresas -con casi 15.000 empleados- que cierran contratos por unos 3.700 millones de euros anuales.

De otro lado, la consejera ha asegurado hoy que ~.lye<l.I.c:!.0 de _200 ~vío~~~ de la compañía Emirates de Dubaí al consorcio europeo Airbus no solo afectará a ITP que forma parte de esta entidad y tiene su ---------------sede en el Parque de Zamudio, sino también a otras firmas vascas con las que trabaja.

Dicha compañía ha anunciado hoy la compra de 50 aviones A380 al consorcio europeo Airbus y 150 de tipo 777-X a Boeing, mientras que la aerolínea Etihad, de Abu Oabi, ha encargado 56 aparatos a la estadounidense. Tapia ha asegurado que ITP mantiene "contratos muy importantes en investigación y desarrollo" con los centros tecnológicos de Euskadi y ha recordado que "tiene una red de proveedores vascos muy importante". "Este es el camino que quiere seguir Euskadi aprovechando su inversión en desarrollo", ha rematado.

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¡;'t~rn~ci¿n·afes: e Bizkaia - Noticias

de última hora de Bizkaia, Euskadi e

contratos millonarios

Emiratos Árabes concede pedidos a Airbus que beneficiarán a Euskadi ITP Y sus proveedoras L. Utia - Lunes,

participarán

1& de Noviembre

en los nuevos contratos de 2013 - Actualizado

millonarios

firmados

a las 06:03h

r', Airbus y Boeing han conseguido

jugosos

contratos

en la Feria de Aviación de Dubái 2013, que abrió ayer sus puertas. (aJp)

Bilbao. Airbus, el consorcio europeo de aeronáutica en el que también se encuentra la empresa ITP, ha logrado nuevos acuerdos con empresas de Emiratos anuncios positivos para las empresas vascas del sector que esperan aumentar su actividad Jruto de este acuerdo. La empresa vizcaína ITP, que Ionna parte de la entidad Airbus, se verá beneficiada, pero no será la única. Al menos así lo cree la consejera de Desarrollo Arantza Tapia, que ayer apuntó que otras jirmas vascas con las que trabaja ITP también podrían verse alectadas. "Nuestro desarrollo

e investigación

Árabes. Se trata de unos

Económico

y Competitividad,

está dirigido a colocar a nuestras empresas en el mundo globalizado"

Durante la Feria de Aviación de Dubái 2013, que abrió ayer sus puertas, el consorcio europeo logró jugosos acuerdos con compañías emiratíes y con otras del gollo Pérsico, como también 10 hizo su máximo competidor, la firma estadounidense Boing. Según recogen las agencias, la aerolínea Etihad, del emirato de Abu Dabi, anunció ayer un pedido de compra al consorcio europeo Airbus de 87 aviones millones de dólares. Este acuerdo también incluye la opción de compra de otros treinta aparatos del consorcio europeo. Por su parte, Emirates, compañía inlonnó ayer que 11a encargado a Aiibus SO aviones A3&0 con un coste de 23.000 millones de dólares. Qatar Airways iníormó por su parte de un pedido A330-200F de carga y la opción de compra de otras ocho aeronaves del mismo modelo para completar su Jlota el valor del acuerdo por los trece aviones dólares.

por un valor total de unos 19.000 radicada en el emírato de Dubai, firme a Airbus de cinco aviones ascendería a 2.&00 millones de

Según explicó ayer Tapia en declaraciones a los medios desde el parque tecnológico de Zamudio, donde tiene su sede ITP, esta compañía mantiene "contratos muy importantes en investigación y desarrollo' con los centros tecnológicos de Euskadi, que por tanto podrian verse también beneliciados con los acuerdos millonarios. Además, la consejera recordó que la firma vizcaína "tiene una red de proveedores vascos muy importante" y actúa como una empresa tractora. Tapia consideró así que el acuerdo "inJIuirá en la economía vasca". Aranrza Tapia resaltó el "esfuerzo" inversor que se ha hecho en investigación, desarrollo e innovación en Euskadi. Según avanzó, en los últimos treinta años se ha mantenido una "trayectoria sostenida" en este ámbito que ha permitido que Euskadi destine el 2,12% de su PIB a inversiones. "Nuestro desarrollo e investigación está dirigido al desarrollo de nuevos productos, a la translerencia de tecnología y, en definitiva, a colocar a nuestras empresas en este mundo globalizado". También destacó, en la Jornada de Puertas Abiertas de los parques tecnológicos, la importancia de esos centros, que en la actualidad concentran el 40% de los trabajos de investigación y desarrollo.

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UN REVULSIVO PARA LA MALTRECHA ECONOMÍA DE EUSKADI

El mordisco vasco en la Feria de Aviación de Dubai y millonario

Este fin de semana las tres aerolineas más importantes de Oriente Medio han hecho un importante beneficiarse la economía vasca sin tardar mucho 18.11.13 - 00:00 - JULIA FERNÁNDE2/ Agencias I

pedido a Airbus, del que podría

La economía vasca aún tíembla tras la caída de Fagor, pero podría recibir un buen empujón desde Oriente Medio. Alli no sufren las turbulencias de la crisis. Vuelan por libre y alto. Muy alto. Sus tres aerolíneas más famosas van viento en popa. Y claro, necesitan materíal. Este fin de semana han hecho algunos 'encarguillos' importantes domingo sus puertas.

en la Feria de Aviación

de Dubai, el escaparate

de las aeronaves

que se utilizarán en un futuro no muy lejano y que abrió este

De un lado está Emirates Airlines, la más grande de Oriente Medio y que firmó el mayor acuerdo de patrocinio en la historia del fútbol inglés con el Arsenal en 2004. En su particular 'lista de la compra' ha incluido 200 aviones, lo que supondrá una inversión de más de 73.000 millones de euros. 50 de esas aeronaves son del modelo A380, el mayor avión comercial que existe hasta el momento, con capacidad para 800 viajeros y que construye el consorcio europeo

Airbus. El resto son del tipo 777 -X, el nuevo modelo de Soeing que acaba de salir al mercado y que puede transportar

entre 350 y 400 personas.

En otro lado está Etihad, la aerolínea de Abu Dabi, que ha encargado otros 56 aparatos a la empresa estadounidense, la que se ha llevado el gato al agua en esta edición (su trozo de tarta asciende a 74.000 millones de euros en total). De ellos, 25 son los nuevos 777-X, lo que deja bien claro que su lanzamiento ha sido todo un éxito: en apenas unas horas en el mercado se han encargado para Soeing. Sin embargo,

en Etihad también

han apostado

259, lo que supone

por Airbus, a quien han pedido 87 unidades

A350 X\NS, 36 A320ne y uno de carga del modelo A330-200F.

También

quiere comprar

unos 95.000 millones de dólares

a precio de catálogo

por un valor de 14.000 millones de euros. Se tratarian

otras 30 unidades,

de 50

por valor de unos 7.000 millones de euros,

y por último, está Qatar Airways, un gran cliente de Airbus desde que en 1997 recibiera el primer pedido. Ahora ha encargado cinco aviones a 330-200 F Y se ha ofrecido a cornnrar otras ocho aeronaves más del mismo modelo, que es de carga y tiene capacidad para unas 70 toneladas, una buena atternativa a los grandes El 'motor'

cargueros.

"Son los más modernos

y económicos",

asegura

su director ejecutivo,

Akbar Baker.

vasco de Airbus

Pero de toco esie oaiie oe cñras, ¿cuál es el mordisco que le corresponde a la economía vasca? Pues el que se refiere al consorcio europeo Airbus, que se ha llevado para casa un pedido de 181 aviones, de los que 75 son de su nuevo 'superjumbo'. En total, 40.000 millones de euros a ingresar. ¿ Y por qué esto puede tener alguna repercusión en Euskadi? Pues gracias a las empresas con lazos en el Pais Vasco que participan en el consorcio. La que en mejor situación se encontraría es la sede del grupo internacionallTP radicada en el Parque Tecnológico piezas para todo tipo de «'f.lto<es, entre ellos, para RolIs Royce y Airbus. Sin embargo,

desde el Gobierno

propia consejera

de Desarrollo

vasco creen que este pedido también podría suponer Económico

y Competitividad,

Arantza Tapia. La dirigente

de Zamudio,

un revulsivo

que se dedica, entre otras cosas, a fabricar

para otras empresas

jellzale está convencida

del País Vasco. Así lo entiende

de que otras firmas podrían

la necesidad de ITP de surtirse de materias para sus trabajos. Y ha recordado que la compañía mantiene "contratos muy importantes en investigación desarrollo" con los centros tecnológicos de los tres territorios, no solo con Zamudio, además de "una red de proveedores vascos muy importante". "Este es el camino que quiere seguir Euskadi aprovechando

su inversión

en desarrollo",

asegura

la consejera.

30 años se ha mantenido

mordisco,

vasco, feria, aviacion,

dubai

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Según los datos que maneja, en los últimos

una "trayectoria sostenida" en este ámbito, lo que ha permitido que Euskadi destine e12,12% de su PIS a inversiones, el 75% eie=l.",do.<> 1'''' "011""""" I'civ,,-das nara el desarroUo de nuevos proyectos. "Nuestra investigación está dirigida al desarrot!o de nuevos productos, a la transferencia de tecnología y, en definitiva, a colocar a nuestras empresas en este mundo globalizado", enfaliza.

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r>. Martes 19.11.13 -- ELCORREO

r'.

a industria aeronáutica vasca

r<;

- y que ha llegado el momento de paa la acción. Tam_ bién puede producirse una quiebra '" del proceso, en el caso de que los res~ ponsables de Competencia, el área ., que dirige el comisario españoljoa, quínAlmunia, estimen que las au-' toridades españolas han comenza"do a perder el tiempo y tratan de di,- latar el proceso o incluso de mani~plilar la información. No estamos, . por el momento, en ninguna de es~tas situaciones, ya que en el entorno de la Comisión se estima 'que la ~ disposición de las autoridades tributarias de España es buena y que hasta ahora la discusión se mantie"'ne en un plano técnico que puede - calificarse como normal. ,--.., El sector de la construcción naval en España, mientras tanto, ob-""serva con preocupación lo que su_' cede, ya que el carpetazo final a las '" ayudas ilegales se considera una condición necesaria, aunque 'no sea suficiente, para intentar reactivar los "'nuevos pedidos. La propia respon~ sabilidad económica de los astille,--.., ros está en el aire -habían firmado ~ avales de respaldo a los intermediarr-. rios ante una eventual reclamación de la UE-, lo que debilita su posición rr-. de cara a nuevas operaciones de fi. nanciación por parte de la banca.

r--. sar de las palabras

--------------~-~Indignación en Ferro I y Cádiz por el fiasco ~ de los .cuatro gaseros r--. La

onda expansiva

de la decisión'

- de que los astilleros españoles ,--.., no hagan los cuatro grandes ga':- seros con los que Gas Natural y 1\ Repsol trasladarán gas natural -r. entre Japón y Estados Unidos, rr-: trabajo que desarrollarán astille_ ros japoneses y coreanos, llegó .-., ayer a Cádiz y Ferrol. Son las sedes de Navantia, la empresa pü. ;:..-, blica que ha fracasado en su proyecto de conseguir la construc, ción, un fiasco que también ha rr-. perjudicado a La Naval de Sestao, que aspiraba a lograr un pedazo rr-: de tan sabrosa tarta. En la capital gaditana se regís- ' rr-; traron incidentes, al cortar los ' trabajadores durante una hora el - puente de acceso a la ciudad. r--; «Todavía estamos inmersos en - un mar de confusiones», dijeron "" sus portavoces, Los alcaldes de ambas localidar<; des, del Partido Popular, elevaron la voz, «atónitos» ante la acr-... titud de Navantia, que sigue alimentando la idea de que los buques serán construidos en Espa/"'\ ña. «Sólo hay una incompetencia superior a no conseguir el con'" trato, la incomperencia de no transmitirlo a la opinión públirr-. ea», dijo el regidor ferrolano, _ JoséManuefReyVarela.Porsu rr-. parte, la alcaldesa de Cádiz, Teó. fila Martínez, señaló que alguien tendría que explicar por qué Na~ vantia no llegó a presentar una . '- oferta en firme para el concurso ,,-... de los gaseros, sino un simple '-../ precio indicativo. UPyD ya ha r<; llevado la cuestión al Congreso,

asegura el futuro por la lluvia de pedidos de las aerolineas árabes JESÚS L.ORTEGA

En el Salón de Dubai se han encargado a Airbus y Boeing más de 250 aviones de modelos que llevan piezas desarrolladas o fabricadas en Euskadi

'Superjumbo'

SILBAO. La industria aeronáutica vasca está de enhorabuena. El salón internacional del sector que se celebra en Dubai acaba de asegurar el futuro de gran parte de las 37 empresas que conforman el duster vasco de esta actividad (Hegan), al registrar pedidos multimillonarios de vatias aerolineas árabes. Sólo durante el pasado fin de semana -Ia feria aún dura hasta el próximo ju€ves-, cinco compañías de paises del Golfo Pérsico y Libia han encargado en firme al fabricante europeo Airbus y a su máximo rival, el estadounidense Boeing, cerca de medio millar de avíones de una decena de modelos diferentes por valor de unos 120.000 millones de euros, además de opciones de compra futura por otro centenar largo de aparatos. Una enorme tarta a la que la inDe arriba a abajo, el A380, el A350XWB y el Boeing 787. :: E. c. dustria aeronáurica vasca, que trabaja para ambos, aunque sobre todo' para Airbus, dará un buen bocado de cerca del 20%. Es decir, 20.000 creto, se trata de SO aviones AirLA CIFRA busA380 (el 'superjurnbo' del famillones de euros que consolidan el presente y proyectan un futuro bricante europeo) encargados por prometedor a esta actividad en . la compañía Emirates, S3 aparatos A350XWB (SO de ellos para Etihad Euskadi para las dos o tres próximas Airways y tres para Libyan Wíngs), riúllon~s de euros pueden repordécadas, ya que todos estos progratar los contratos aeronáuticas a seisA330 de carga (cinco para Qamas de desarrollo, fabricación y tar Airways u otro para Etihad), 30 mantenimiento de los aviones y sus las empresas vascas del sector. Boeing B787 Dreamliner (también diferentes piezas y componentes para Etihad Airways) y 111 aeronatienen una vida equivalente a la viEn total, de momento, 274 avioves B73tpara la compañia de bajo gencia de los aparatos, que suele osnes en los que habrá participación coste FlyDubai. Pero además, a tocilar entre los 20 y 30 años. vasca. La mayor parte de ella se condos estos pedidos hay que añadir De ese medio millar de pedidos centra en elA350XWB, en el que inque ayer mismo Aerolíneas Argenformalizados en Dubai, la mitad tervienen de una u otra forma hasta tinas anunció la compra de otros son de modelos de aeronaves que 26 de las 37 empresas que componen cuatroA330 de pasajeros y 20 Boetienen partes desarrolladas o fael cluster aeronáutico vasco Hegan. iog737. bricada~ en el Pais Vasco. En con-

Bridgestone plantea 425 espidos en los talleres· ¡rsl Stop, 41 en el País Vasco : E.C. BII..•• AO. La compañía First Stop señaló ayer que el ERE de extinción presentado para 425 trabajadores en toda España, SO de ellos en Euskadi y Navarra, responde a la necesidad de adaptar su estruc-:

Este aparato, que acumula ya más de 800 pedidos de diferentes aerolíneas mundiales pese a encontrarse aún en fase de pruebas, supondrá para el sector en Euskadi una facturación superior a los 10,500 millones de euros a lo largo de la vída del programa, que podría prolongarse durante 30 años. Tres empresas vascas -Aernnova, Alestis y Aciturrí- son proveedores de primer nivel de piezas para este avión y socios del mismo a riesgo compartido, lo que significa que comenzarán a facturar sus trabajos cuando se vendan sus primeras unidades, lo que se estima suceda aproximadamente dentro de un año.

tura a «la realidad" del mercado y «garantizar y fortalecer su rentabilidad, eficiencia y competitividad actual y futura». Fírst Stop es una red creada 'por Bridgestone en 1999, si bien desde julio de 2012 se constituyó como

sociedadindependiente dentro dei grupo. La red Fírst Stop está inte-' grada por la antigua compañía Autodisco, SA, como talleres propios, y por talleres asociados que, según la sociedad, «conservando su independencia, mantienen con First Stop un compromiso de colaboración y apoyo». El toque de atención sobre el ERE lo dio el sindicatoEl.A, que desveló que la medida, presentada la pasada semana en Madrid, afectará a 13 personas en Bizkaia, 28 en Gipuzkoa y 9 en Navarra. La central agregó que el planteamiento de

Además, en el área de motores, el grupo vasco ITP y el británico RollsRoyce firmaron un contrato por el que el primero se convirtió en socio suministrador del diseño, fabricación y montaje de la turbina de baja presión para los motores Trent XWB de Rolls, que utilizará este avión en el momento de su entrada en servício. En cuanto al 'superjumbo' de AAbus, el A3 80 -el avíón de pasajeros más grande del mundo, que ya tiene 115 aparatos operátivos y 300 más encargados-, Hegan calcula que podría aportar alas alrededor de 15 empresas vascas que participan en él una facturación de 3.000 millones de euros, que se pueden elevar -hasta los 4.000 millones si se tiene en cuenta el mantenimiento y soporte técnico. En este programa destacan las intervenciones de Aernnova como responsable del diseño, fabricación de prototipos y producción de una parte del fuselaje; de m, que junto a Rolls-Royce equipa los motores Tren 900 y realiza su mantenimiento; Y Novalti, Aciturri, Alestis y el Centro de Tecnologías aeronáuticas CTA, que realizan importantes trabajos para este avión. También más de una docena de empresas vascas participa en la fa, bricación del Boeing B787 Dreamliner, operativo desde hace casi dos años, y cuyos contratos a largo pla.zo suman más de 2.000 millones de euros. En este caso, también ITP es quien cuenta con una mayor presencia por la fabricación de la turbina de sus motores. En cuanto alas modelos.'menores', en elA330 intervienen casi una decena de compañías del duster Hegan, mientras que la fabricación del Boeing 737 cuenta con la participación de seis empresas vascas.

Bridgestone supondrá el cierre de siete centros de Talleres Autodisco en el País Vasco y dos en Navarra de Talleres Ximenez y Cia. ELA considera «inadmisible» la medida, después de que la empresa haya tenido "importantes beneficios» en los últimos años, yanunció por ello que va a plantear el inicio de movilizaciones con el fin de evitar los despidos. La fuma, por su parte, señaló que se ha constituido una mesa de negociación con el fin de llegar a un . acuerdo que logre «el mayor grado de consenso posible».

Lunes 25.11.13 EL CORREO

34 1

«(Los últimos pedidos aument rá ee seeto entre. un 5%y u 10 % nu

Toda la industria aeronáutica vasca se beneficiará de los más de 250 aviones encargados por . aerolíneas árabes a Airbus y Boeing ,~ JESÚS

L. OI'l!TEGA

ZliWS.AO. En medio de un panora-

ma económico que no acaba de despejarse y en el que todavía predominen las noticiss de derres de empresas -algunas de ellas muy emblemáticas-, al sector aeronáutica vasco se le acaba de presentar un futuro muy prometedor. De los 527 aviones pedidos el pasado fin de semana en la feria de Dubai por varias aerolíneas árabes a Airbus y Boeing, casi la mitad contarán con piezas o componentes desarrollados o fabricados en Eusicadi. Algo que para el director del Cluster Aeronáutica Vasco, Hegan, José Juez, posibilitará que el empleo en las empresas vascas del sector crezca entre un 5% y un 10% anual durante los próximos ejercícíos. - ¿Qué supone para el sector aeronáutica vasco el aluvión de pedídos de aviones de Airbus y:Boemg que se han hecho en los últimos días? . - Es la confirmación de las previsiones de parte del trabajo que teníamos estimado para los próximos años. Todos estos aviones garantizan la carga de trabajo y si hacemos bien las cosas, seguimos invirtiendo en I+D y mejoramos la competitividad, claramente pueden aumentarla, Gon estos pedidos también conseguimos poder seguir invirtiendo "TI I+D porqu" sabemos que cobraremos. - ¿CUántas empresas de las casi 40 que ya componen el cluster Hegan se beneficiarán de estos importantes encargos? - Todas se van a beneficiar de una u otra forma y, además, algunas otras micropymes que no están en la asociación, porque estos encargos son de los nuevos modelos de aviones. - ¿CUál puede ser su incidencia en la creación de empleo? - De momento, garantizan el mantenimiento de los puestos de trabajo que tenemos en el conjunto de Hegan, que son unos lLOOO en todo el mundo. 4.000 de ellos en Euskadi, y ayudan a conseguir el crecimiento del empleo que queremos generar en los próximos años, que en el País Vasco será de entre el 5% y ellO% anual, - ¿A qué plazo se puede decir que está asegurado el futuro de la industria aeronáutica vasca? - con los anteriores pedidos que teníamos hasta ahora podíamo.< dsrir que teníamos trabajo para cinco o

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...•. . •....• ~~. ..•. ~~ \".~:~ ~ .~.. José Juez, director del Cluster Aeronáutica Vasco, en la sede de Hegan en el Parque Tecnológico de Zamudio. :: PEORO

El sector aeronáutica vasco

- Sí. Después de que en 2008 llegá-

URRESTI

- ¿Y en. los sectores militar yaeramos a los 4.000 empleos en el País roespacial? VARIACION Vasco, en los años siguientes se bajó - La actívidad.aeroespacial es muy 2011 20lZ bonita y muy llamativa pero sólo un poco hasta que en 2012 volvimos J.584 1_419 Facturación total "11.6% a recuperar los 4.000 puestos de tra- supone entre e11% y el 3 % de todo +8,8% En Euskadi 767 705 lo que facturamos, En el sector míbajo. En aquellos años se produje641 En el resto de España 559 +14.7% -ron cancelaciones de pedidos de avio- Iirar estaremos en torno al 20% de 'nes por parte de las líneas aéreas y la actividad total, principalmente En el resto 'del mundo +14,3%. 154 176. tuvimos algún ERE temporal. En- en aviones de defensa más que de Exportacione5 981 827 +18.6% tonces se hizo un esfuerzo de loca- combate, como los de transporte mílización de nuevos trabajos y de acu- litar o para intervención en catásInversión en I+D+i 193 193 = trofes naturales, incendios, etc. So: mulación de stocks para mantener Empleo 11_586 bre todo, participamos en los moroel máximo de empleo. Pasamos al12.059 "4.1% gún momento malo pero no fue tan res del Airbus A400M, el mayor En Euskadi 4.042 +5,3%' 3.840 avión de transporte militar de Eugrave como en otros sectores. En el resto de España +2,4% 6.007 6.151 - ¿Qué inversiones por parte de ropa, que es muymodemo y se está 1.739 1.867 +7,4% En el resto del mundo las empresas vascas han requerivendiendo muy bien. ~: GRÁFICO D~ GARC1A do o precisan aún la participación - ¿Cuáles son las perspectivas de la aeronáutica mundial. a medio y en estos grandes programas de ariolargo plazo? Se habla de que se nenes como los A380,A350o Boeing seis años, con estos nuevos tenemos cesitarán de 25.000 a 30.000 nue787? para algo más, pero' garantizan la CaI- - Las empresas tienen que invertir vos aparatos en los próximos 20 I.ASCLAVes años. ga de trabajo sólo en parte. En los en I+D entre el 12-14% de su factuEmpleo próximos años van a tener que en- ración, así que enestos años han re- - Las perspectivas de crecimiento las empresas que integran trar más pedidos o no podriarnos ga- nido que invertir entre 180 y 200 son muy buenas. Se calcula un in.rantizar los puestos de trabajo para millones de euros anuales. Forma cremento del aáfico aéreo mundial Hegan dan trabajo a dentro de diez años. De todas for- parte de las reglas del juego para tra- deIS % anual y por eso se va a nece12.000 personas, 4.000 sitar ese número tan elevado de aviomas, son tantos aviones que mucho bajar en este sector. Lo que quiere nes. tendrían que cambiarlas cosas para decir que en los próximos cuatro de ellas en Eusl<adi que no 'se mantuviesen los puestos años se requerirán inversiones de - Eso augura un futuro prometeCartera de pedidos de trabajo en los próximos diez años. unos 806 millones para los nuevos dor para las empresas vascas de un sector que ¿tiene además capaciaviones que se están desarrollando, - De momento, parece que este Sin contar los nuevos tanto de Airbus como de Boeing o dad tractora para el resto de la in20I3 va a ser un año récord tanto encargos, hay carga de de arras fabricantes como Embrser dustria de Euskadi?' en entregas como en ventas. trabajo asegurada para _ - Es un año récord en cuanto a pe- o Bombardier. - Yo creo que sí. Aunque la aeronáudidos de aviones por parte de las li- - Sí, porque' además de para estos . tica sólo supone el 1,1%del PIE vas.cinco o seis años coy4% delPlB industrial de EuskaAirbus y Boeing ¿en qué otros proneas aéreas; en cuanto a la facturaI+D di, el secrorpresenta una oportunigramas trabajan las aeronáuticas ción de las empresas, que correspondad clarísima y si hacemos bien los vascas? di a pedidos de varios años antes, El sector deberá invertir deberes podemos aprovecharla. Cabe aumentará también entre un 5% y - Trabajamos también para aviones 800 millones en los cuatro un 10%, con lo que puede rondar los regionales de entre 70 y 150 plazas señalar que por cada puesto de trabajo directo en aeronáutica se genede Embraer o Bombardíery Dasault, 1.700 millones de euros. próximos años para los ran otros 3,4 indirectos, por lo que . que es un fabricante francés. Ypara - ¿Han notado ustedes la crisis en nuevos aviones creo que este sector va a traccíonar algún znomento en estos últ'.mos motores, tanto para Rolls-Royce mucha industria. cinco años? como para Ptatt ~ Whimey.

Datosen millonesde euros

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«(Los últimos pedidos elevarán el empleo en el sector aeronáutico entre un 5% y10%'anual»)

Lunes 25.11.13

EL DIARIO VASCO

José Juez Dir~ctor del Cluster Aeronáutica vasco. Hegan Toda 'Ia industria aeronáutica vasca se beneficiará de los más de 250 aviones encargados por aerolíneas árabes a Airbus Boeing

:; JESÚS

L ORTEGA

SAN Sf'¡i3ASilÁN. En medio de un

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panorama económico que no acaba de despejarse y en el que todavía predominan las noticias de cierresde empresas -algunas de ellas mU)Temblemáticas-, al sector aeronáutica vasco se le acaba de presenrarun futuro muy prometedor. De los 527 aviones pedidos el pasado fin de semana en la feria de Dubai por varias aerolineas . árabes a Airbus y Boeing, casi la mitad contarán con piezas o componenrES desarrollados o fabricados en Euskadi Algoque para el director del Cluster Aeronáutica Vasco, Hegan, [osé Juez, posibilitará que el empleo en las empresas vascas del sector crezca entre un 5% y un 10% anual duran- . te los próximos ejercicios. . - ¿Qué supone para el sector aeronáutico vasco el aluvión de nedidos de aviones de Airbus y Boeing que se han hecho en los últimos dias? - Es la confirmación de las previsio- . nes de parte del trabajo que teníamos estimado para los próximos años. Todas estqs aviones garantizan la carga de trabajo y, si hacemos bien las cosas¡ seguimos invirtiendo en I+D y mejoramos la competi-

e w.:.,:.~

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José Juez, director del Cluster Aeronáutica Vasco, en su despacho.

705 559 1,54

2012 15~ 767 641 176

Exportaciones

827

981

Inversión en I+D+i'

193

2011 1,419

Facturación total En Euskadi En el resto de España En el resto del mundo

'Empleo

tividad, claramente. pueden aumentarla. Con estos pedidos también conseguimos poder seguir invirtiendo en I+D porque sabemos que co-

",.

VARIACIÓN

+11,6% +8;8% +14,7% +14,3% +18;6%

11..586

12.059

+4.1%

'3.840 6.007 1.739

-4.042 6.151 1.867

+5,3% +2,4%

En Euskadi En el resto de España En el resto del mundo

braremos.

- ¿Cuántas empresas de las casi 40 que ya componen el cluster Hegan se beneficiarán de estos importantes encargos? .; Todas se van a beneficiar de una u otra forma y, además, algunas otras micropyrnes que no están en la asociación, porque estos encargos son de los nuevos modelos de aviones. - ¿Cuál puede ser su incidencia en la creación de empleo? . - De momento, garantizan el mantenimiento de los puestos de trabajo que tenemos en el conjunto de Hegan, que son unos 12.000 en todo el mundo, 4.000 de ellos en Euskadi, y ayudan a conseguir el crecimiento del empleo que queremos generar en los próximos años, que en el País Vasco será de entre e15% yellO% anual. ~ ¿A qué plazo se puede decir que está asegurado el futuro de la industria aeronáutica vasca? - Con los anteriores pedidos que teníamos hasta ahora podíamos decir que teníamos trabajo para cinco o

El sector aeronáutica vasco Datos en millonesde euros

LAS CLAVES Empleo

las empresas que integran Hegan dan trabajo a 12.000 personas, 4.000 de ellas en Euskadi Cartera de pedidos

Sin contar los nuevos encargos, hay carga de . trabajo asegurada para cinco o seis años . 1+0

Elsector deberá invertir 800 millones en los cuatro próximos años para 105 nuevos aviones

"PEDRO UR"ESTI

+7,4% GRÁF!CO

DANI GARCfA

seis años. Con estos nuevos tenemos para algo más, pero garantizan la carga de trabajo sólo en parte. En los próximos años van a tener que entrar más pedidos o no podríamos garantizar los puestos de trabajo para dentro de diez años. De todas formas, son tantos aviones que mucho tendrían que cambiar las cosas para que no se mantuviesen los puestos de trabajo en los próximos diez años. - De momento parece que este 2013 va a ser un año récord tanto en entregas

como en ventas .

- Es un año récord en cuanto a pedidos de aviones por parte de las lineas aéreas; en cuanto a la facturación de las empresas, que corresponde a pedidos de varios años antes, aumentará también entre un 5% y un 10%,con lo que puede rondar los 1.700 millones de euros. - ¿Han notado ustedes la crisis en algún momento en estos últimos cinco años?

- Si. Después de que en 2008llegáramos a los 4.000 empleos en el País . Vasco, en los años siguientes se bajó un poco hasta que en 2012 volvimos . a recuperar los 4.000 puestos de rrabajo. En aquellos años se produje- . ron cancelaciones de pedidos de avíones por parte de las líneas aéreas y tuvimos algún ERE temporal. Entonces se hizo un esfuerzo de localización de nuevos trabajos y de acumulación de 'stocks' para mantener el máxime de empleo.

Pasamos

al-

'.gún momento malo pero no fue tan grave como en otros sectores. .; ¿ Qué inversiones por parte de las empresas vascas han requerído o precisan aún la participación en estos grandes programas de avio-

- ¿Y en los sectores militar y aeroesoacial?' - La actividad aeroespadal es muy bonita y muy llamativa pero sólo supone entre el 2%y e13% de todo . lo que facturamos. En e: sector militar estaremos en torno al 20% de la actividad total, principalmente en aviones de defensa más que de combate, como los de transporte militar o para intervención en catástrofes naturales; incendios, etc. Sobre todo,

participamos en los moto-

res del Airbus A400M, el mayor avión de transporte militar de Europa, que es muy modemoy se está vendiendo muy bien. - ¿Cuáles son las perspectivas de la aeronáutica mundiala medio y largo plazo? Se habla de que se nenes como IosA38oJA3So o Boeing cesitarán de 25.000 a 30.000 nue787? - Las empresas tienen que invertir vos aparatos en los próximos 20 en I+D entre el 12%y el 14% de su años. facturación, así que en estos años - Las perspectivas de crecimiento han tenido que invertir entre 180 y son muy buenas. Se calcula un in200 millones de euros anuales. For- cremento del tráfico aéreo mundial ma parte de las reglas del juego para . del 5% anual y por eso se va a necetrabajar en este sector. Lo que quie- sitar ese número tan elevado de avíore decir que en los próximos cuatro nes.. años se requerirán inversiones de - Eso augura un futuro prometedor para las empresas vascas de un unos 800 millones para los nuevos sector que ¿tiene además capaciaviones que se están desarrollando, tanto de Airbus como de Boeing o dad tractora para el resto de la inde otros fabricantes cómo Ernbraer dustria de Euskaáí? - Yo creo que sí. Aunque la aeronáuo Bornbardier. - Además de para estos Airbus y tica sólo supone ell,l% del PIE vasco y 4% del PIB industrial de EuskaBoeing ¿en qué otros programas di, el sector presenta una cporrunitrabajan las empresas aeronáutidad clarísima y si hacemos bien los casvascas? - Trabajamos también para aviones deberes podemos aprovecharla, Cabe regionales de entre 70 y 150 plazas señalar que por cada puesto de trade Embraer o Bombardier y Dasault, bajo directo en aeronáutica se geneque es un fabricante francés. Y para ran otros 3,4 indirectos, porlo que creo que este sector va 2. rraccionar , motores, tanto para Rolls-Royce mucha industria. como para Pratt & Whimey.

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lunes, 25 de n,

Iempresarial) Azpiegiturak

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I Desarrollo

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y la Firma

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de Vida

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I Inno-Tech I tnstttuc«

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Cinco empresas vascas presentan sus proyectos ante inversores internacionales en Londres Acto organizado

por la plataforma

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Hibridación y "design thinking", claves de la jornada organizada por Eiken El evento ha contado con la colaboración de los clusters vascos del Medio Ambiente (Aclima), las Ties, (Gaia) y la

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aeronáutica (Hegan)

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La jornada organizada por el Cluster Audiovisual de Euskadi - Eiken con motivo de la XIX Semana Europea, y en

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L¡ di

la que han colaborado los c1usters Aclirna, Gaia y Hegan, ha puesto de manifiesto la importancia de las alianzas y la "hibridación" como fuente de oportunidades para las empresas. Los cerca de 40 profesionales que han asistido al evento, celebrado en Bilbao, han podido conocer de primera mano casos de éxito protagonizados por empresas vascas que, en su mayoría, han sido capaces de acceder a mercados internacionales con resultados muy

•

El C'

satisfactorios. Asimismo, el encuentro ha incluido un taller de "design thinking", por el experto en estrategia

empresarial

impartido

David Lacasa, y una sesión de

Nor

reuniones rápidas interempresas. En ambos casos, el objetivo era reforzar el carácter práctico de la iniciativa y apoyar la posible puesta en marcha de proyectos

basados en la colaboración

y la innovación,

tomando

como

referencia a los presentados en la primera parte de la jornada. En este

sentido,

cada

uno

los cuatro

clusters

colaboradores

presentado casos de éxito -de sus asociaciones en conjunto o de alguna de sus empresas asociadas- desde el punto de vista de la hibridación. Por parte de Eiken, el director de Basque Stream, Salvador Rodríguez, ha presentado el resultado

del trabajo

desarrollado

con Virtualware

(empresa socia de

Gaia) en torno a la aplicación de la realidad aumentada en el ámbito del marketing. Departamento

Entre los proyectos

realizados destacan la campaña para el

de Turismo del Gobierno Vasco y Mediaset (camisetas que activan vídeos en dispositivos

conectados), así como productos promocionales para el próximo campeonato del mundo de fútbol. La director de Acfima, Mónica Moso ha presentado, por su parte, las líneas generales del proyecto InguTech, en el que están involucrados varios clusters (Gaia, Habic y Eraigune), además de otras empresas vascas, y que aspira a ofrecer paquetes de actividad vinculados con la gestión del medio ambiente (desde residuos hasta contaminación

hídrica o parques naturales).

El proyecto ha despertado ya interés en Latinoamérica,

, «

••

especialmente en Brasil, México y Colombia. En el caso de la actividad aeronáutica, el director del cluster Hegan, José Juez, ha presentado el proyecto MAJES, destinado a permitir la formación en trabajos muy específicos a través de "serious games". Juez ha destacado la colaboración posicionamiento

de Hegan con organizaciones

en este proyecto

colaboración de Vicomtech-IK4,

como

homólogas de Aquitania

un socio relevante.

Hegan cuenta

y Midi Pyrenees y su

en este proyecto

con la

•• ,.

compañía especializada en el desarrollo de "serious games" y que prevé un

desarrollo amplio de estos juegos en los próximos años, tal como ha señalado la directora

del Área de

Sistema Inteligentes de Transporte e Ingeniería Oihana Otaegui. Por último, el gerente de Syslan ha dado a conocer un caso práctico de hibridación protagonizado

por su

empresa -socia de Gaia- y la compañía IPF, dedicada a la fabricación de espuma flexible de poliuretano.

http://www.estrategia.net/estrategia/UltimaHora/tabid/615/ItemID/2271IDefault.aspx

25111/2013

diferentes va lores de azufre

temperaturas

de trata-

miento iniciales. - Las soluciones de hardware y software adecuadas ofrecen documentación fiable para el tratamiento de magnesio.

Además de para aportar una descripción general, está diseñado para ofrecer a los usuarios de este procedimiento la oportunidad de evaluar sus propios centros. Asimismo, cualquier persona interesada en este procedimiento puede obtener valiosos criterios de evaluación para elegir un procedimiento.

- La composición del alambre puede adaptarse de forma óptima en función de las condiciones metalúrgicas de funcionamiento - La introducción del procedimiento de alambre tubular para la producción de DI también permite producir CGI con alambre.

BIBLlOGRAfIA: Michel. D.: Gie erei-Praxis N. 5 (1992), página 77, Bericht

ber die deutsche Meehanite- Tagung 1991.

2 Cairns, R.: The Foundryman, sept. de 1992, páginas 272-275. 3

Bannenberg, N., Harste, K. y Bode O.: Stahl und Eísen 112 (1992), N. 12, páginas 101-107.

4 Gibson, A. y Holmes, D.: The Foundyman 86 (1993) 10, páginas 360-364. 5

Norris, R., Waite, K. y Harris, R.: BCIRA International conference 1994, 23.

Mohla, P. y David, E.: Foundry Management & Technology, abri I de 1997, páginas 36-40.

Grigoletto, M. y Alva, J.: Giesserei 84 (1997) N. 23, páginas 54-56.

8 Figura 13. Resultado del tratamiento cambiantes

de SA

con condiciones

Dr. Missol, Dr. M. Jonuleit, B. Ebert, W. Maschke: Giesserei-Praxis N. 6/2006, páginas 187-193.

iniciales

y temperatura.

Servicio Lector 30

•

BREVES LA ASOCIACION HEGAN PRESENTA A SUS ASOCIADOS

LOS BUENOS RESULTADOS OBTENIDOS

EN 2012 Y LAS

EXPECT.4TIVAS DEL SECTOR En su exposición, el presidente de la Asociación Ignacio Mataix ha expuesto los resultados registrados en el sector "que responden al comportamiento de la demanda de aeronaves en los mercados emergentes y a la importante actividad de ingeniería en el desarrollo de los nuevos modelos y en la mejora de los actuales". Según los datos aportados, la industria aeronáutica de Euskadi está sabiendo aprovechar la demanda del sector 'J consolidando su posici.ón en. un sector intensivo en tecnologías innovadoras y crecimiento a largo plazo y vuelve a reivindicar su papel tractor en la economía vasca al cumplir, dentro de la tradición industrial del país, con ser un sector de futuro, especializado, sostenible, avanzado y diversificado; y capaz de transferir ese conocimiento al resto de la industria productiva.

FUNDIDORES.

NOVIEMBRE·DICIEMBRE

2013

Los socios de HEGAN lograron un sólido crecimiento de la facturación del 11,6% hasta alcanzar los 1.584 millones de euros, un crecimiento impulsado por el despegue del ritmo de producción en diferentes programas en los que participan las empresas vascas. Por áreas geográficas, las plantas situadas en Euskadi registraron una facturación de 767 millones (con un incremento del 8,8%), las factorías implantadas en el resto del Estado, 641 millones de euros (con un aumento del 14,7%) y las factorías implantadas en el resto del mundo lograron 176 millones de euros (con un crecimiento del 14,3%). Por subsectores, estructuras experimenta un crecimiento del 15% y realiza una facturación global de 849 millones de euros en este periodo (el 54% del total), seguido de motores, con un alza del 12% y 621 millones. Por su parte, el subsector de sistemas y equipos alcanzó los 64 millones y el espacio se ha mantenido en 50 millones de euros. Los socios del cluster están situados en Alemania, Brasil, China, Estados Unidos,

India. Malta, México, Unido y Rumar~a.

Portugal,

Reino

HEGAN La Asociación Cluster Hegan está formada por 38 entidades: Aernnova, Grupo ITP y SENER como miembros fundadores; las compañías y grupos empresariales Aciturri, Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aerovision, Aibe , Alestis, Alta Precision Casting, Altran, Ararz, Astorkia, Ayzar, B Ul'dinberri, Burulan, Danobat, DMP, Electrohilo, Grupo TTI, Industrias Galindo, LTK Grupo, Matrici, Mesima, Metraltec, Nivac, Novalti, Nuter, Orbital Aerospace Systems, Siegel, Sisteplant, Tecnasa, Tey, Tamoin y WEC; y las organizaciones tecnológicas CTA, Tecnalia e IK.4.

Aerospace Manufacturing: News

P谩gina 1 de 1

Danobat Group joins HEGAN aerospace cluster Author: Mike Richardson

Date Published:

28.11.2013

HEGAN, the aerospace cluster for the Basque Country has announced that the Danobat Group has joined the association. HEGAN now has 38 associated members, operating across the value chain. Danobat will collaborate with the other partners on various projects to help its international growth. Incorporation into HEGAN will enable Danobat to take part in programmes of cooperation, innovation and international promotion in which the cluster participates. Antx贸n L贸pez Usoz, director of innovation at Danobat Group, believes the HEGAN cluster functions as a catalyst between complementary companies, achieving a complete and competitive offer. Among the latest equipment delivered by the company based in Elgoibar in the Basque province of Gipuzkoa - is a series of grinders for turbine casings and for turbine rotor blades and used in the manufacture of these components. The company has also developed a solution for repairing turbine blades through contribution of material, an innovation in the aeronautics sector and which is now at the installations of Iberia Maintenance. www.hegan.com

http://www.aero-mag.com/newsI201311/2216/

02/12/2013

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Domingo

15.12.13 EL CORREO

Tres sectores que marchan bien •

<!;.'JT.o'~'

FACTURACION~ 12.400millone5~

EMPRESAS:300

e/E A utomottv

MONDRAGON:

En 2012 UsI<adi

17%

EMPLEO: 35.000 personas Fuera

DELPIBVASCO

~40.000

FACTURACIÓN: 1.584 millones €

personas

Cifra de negocio:

Cifrade negocio: 1.175millones €

+ EI~

USI<adi

1,1%

1.803 millones € empleados en eLmundo EnEuskadi:6.850

10.976

EMPRESAS:40

En 2012

EMPLEO: 4;042 personas

Controla el

[ Fuera

DEL PISVASCO

Cifra de negocio;

_ 1.645millones€ ZO.OOOempleados en 60 plantas por eLmundo EnEuskadi:1.150

53.1%

8.017 personas

5.500 empLeados en

50 centros por el mundo.

Euskadi: 1.600

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Facturación;--~. En

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FÁauRJklóN; 2.000mlllones€ EMPL:EO;;9;oo.Operi!1~ . "'-".'

DELPISVASCO.

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EMPR5AS:24

Los tres motores de la recuperación ANA BARANDIARAN

~ abarandiaran@eLcorreo.cam

Las empresas llenan su cartera de pedidos gracias a su presencia en el exterior y .' su capacidad tecnológica r=.

~IUilAO.Automoción,.aeronáutiea y transporte. Son los tres motorr-; res que; segúnel lehendakari, van a sacar-aEuskadi deLtúnel de una crisis que dura ya' seis años, La cor-. ~munidad autónoma cuepta con em.. presas punteras en esas tres áreas rr-; que han sabido bandear la recesión gracias a su intemacionalización, su rr-. elevada capacidad tecnológica y su flexibilidad. En la actualidad están r>; adjudicándose importantes proyectos internacionales que aseguran no solo su futuro, sino el de muchas ,.-.., pymes suministradoras. En esa fuerzatractora tiene depositada su conrr»; fianza Iñigo Urkullu paralograr que 2014 sea el año del inicio de la recur'\ peración, cuando el Gobiernovasco prevé un aumento del PIB del . 0,9% frente a la contracción del 1,1% r-. ."'estimada para este ejercicio. .' «Son luces que alumbran a sector<. res y empresas concretas que volverán a ser motores dela reactivación '

.........••..

'económica de Euskadi», subrayó recientemente ellehendakari en un encuentro con directivos. Explicó entonces que esas tres áreas comienzan a «traer buenas noticias», algo de lo que está muy necesitado el Gobierno vasco justo cuando se cumple su primer aniversario. Ha sido un año muy duro, marcado por la caída de Fagor Electrodomésticos _-un golpe para «nuestra autoestima», según reconoció el propio portavoz del Ejecutivo, Iosu Erkorekaylas dificultades de Eroski. A ello se suma la polémica suscitada por la-decisión del grupo alavés Tubacex de implantar una nueva fábrica en Cantabria, un movimiento no trascendente por sí mismo -es una inversiónmuyreducida-:-,sino por lo que refleja: la dificultada denimciada reiteradamente por los empresarios para operar en . una comunidad con altos costes laborales y; sobre todo, con una elevada conflictividad laboraL El Gobierno cántabro, además, echó más leña al fuego al intentar captar a más empresas vascas con su oferta de suelo gratis durante cinco años. Para el Ejecutivo de Urkullu, que defendió que Euskadi no quiere ser un país 'low-cost', las inversiones en el Pa's Vasco de empresas como Mercedes, Gestamp o Talgo constituyen un espaldarazo ..Le permiten presumir de una política industrial que, según insisten en su Gabinete, persigue las actividades de alto contenido tecnológico. También son motivo de orgullo los contratos internacionales logrados por empresas como Cie Auto. motive, CAF, ITP,Aernnova, !rizar ...

.Todas ellas son compañías con fuerte implantación· en el exterior -generan fuera en tomo al &.0%de su cifra de negocio- y alto valor añadido, derivad" de las inversiones en I+D. Esta estrategia les permite competir en los mercados. con mayor potencial, como los emergentes, y preservar, en la medida de lo posible, el empleo dentro de 'casa'.

Automocióli Mayor internaciona!ización y nuevas inversiones en Euskadi El mismo dia de fmales de octubre en que se confumó el polémico desembarco de Tubacex en Cantabria y que Fagor dio otro paso hacia el concurso de acreedores, el Grupo Gestamp permitió a Urkullu transmitir un mensaje de esperanza entre tanto desastre. En el marco de una visita institucional del lehendakari a la fábrica de Abadiño con motivo del 25 aniversario, el grupo liderado por Francisco Riberas, que empleaa unas 1.500 personas en el' Pais Vasco, anunció una inversión de 60 millones de euros para adaptar las instalaciones con el fin de producir la estampación y partes móviles d~ la nueva furgoneta dé Mercedes. Es un reflejo de la fuerza tractora de la multinacional alemana, que se encuentra inmersa en una profunda remodelación de su planta de Vitoria, la mayor de Euskadi con 3500 trabajadores, para sacar al mer-: cado el-modelo.vS-20 a mediados de 2014. La apuesta, que garantiza la actividad hasta 2025, supone una

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.inversión global de mil millones; de . exportaciones alemanas de vehículos que aproximadamente la mitad los 'premíum' hacia países emergentendrán influencia directa en el País tes como China», explicaMikel UriVasco. Mercedes-Vitoria espera reo. be, director de Tecnología e Innovamontar con este lanzamiento un ción de Mondragón Automación. flojo 2013, que acabará con una proDentro del grupo; cabe destacar . ducción de 7LOOOvehículos, un 7% el reciente anuncio de Fagor Ederinferior a la de 2012. Jan (comparte la marca de la empre. Son dos'ejemplos de la buena saen concurso pero es totalmerite marcha del sector de la autornoindependiente) de abrir en 2014 una . cíón, clave para la recuperación de fábrica de vehículos eléctricos de ~la economia vasca debido a su peso ·.trabajo para tareas como el reparto . del 17% en el PJB (casi el 20% si se ·del correo. La-inversión es censeincluye la planta de Mercedes en cuencia de la entrada de la cooperaVitoria) yal empleo que genera, tíva en el capital de la empresa murcercade 38.500 puestos de trabaciana Comarth Engineeríng.Blplan jo, Según el clúster vasco de autode negocio contempla un objetivo moción, Acicae, «2013 ha sido un de fabricar 2.500 unidades 'en 2016. año complicado, pero positivo en' Para Cie Automotive, otro de los términos generales, y confiamos pesospesados del sector, el preseaen que en 2014 la economia mun- te ejercicio marcará un hito en su dial siga mejorando y los mercados : trayectoria después de que en junio. que estánmás parados, como el eu- . sellara una alianza con el grupo inropeo, cojan fuerza». El pasado ejer-. dio Mahindra, que le convierte en cicio se cerró con una facturación uno de los actores principales del de 12.400 millones de euros, un . negocio de los componentes de au6,5% superior a la de 2011 y muy tornocíón en todo el mundo. "El por encima de los niveles previos acuerdo supone un crecimiento de a la crisis. Estamejora. se ha obte5&0 millones de.euros adicionales, nido gracias a una mayorinternahasta alcanzar unas ventas de 2.225 cionalización en busca dejos mer- .millones. Tainbié.n ha servido para ~ cados más dinámicos, . cotizar en.la Bolsa de Bomba}'», seEl buen comportamiento de la di- ñalan enla compañia. visión de automación también ha permitido sacar la cabeza a la CorItl~¡I'"q)r'~fj!.ti!Ca poraciónMondragón, tan vapuleaLa lluviade pedidos confirma da por la crisis de 'Fagor y los pro ble- las prometedoras previsiones mas de Eroski. "Estamos optimistas. No hemos sufrido mucho por la El sector aeronáutica vasco parece haber dejado atrás la crisis para en' . contracción del mercado nacional y, además, esa caída se está compen-' trar en una época dorada. A finales de noviembre, en el salón internasando ..Recientemente, por ejemplo, se percibe un aumento de las cional de Dubai, recibió una lluvia

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Domingo 15.12,13 EL CORREO

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Mercedes-Benz PLANTA

DE VlTORIA

3.500 empleados

Cifra de negocio:

, 5.157 millones € 28.522 empleados presente en 19 palses En Euskadi: 1.500

71.000 furgonetas estimadas en 2013 7% menos que el año pasado'

Cifra de negocio:

'534 millones € 4.505 empleados en 30 centros por el mundo Euskadi: 1.594

Facturación:

Planta de RivabeJlosa 450 empleados en EusJ{aéf¡·

500 millones € '

(entre directos e indirectos)

82% en el,exterior

Producen: 1 coche por día

3.500 empleados, en el mundo

PROYECTOS:

140 coches para Rusia / 465 para Arabia Saudl

MATA

empresa de Beasain mantener

, de pedidos debido a los encargos rea- ' lizados por varias aerolineas árabes de más de medio millar de aviones Airbus y Boeing. Casi la mitad de ellos contarán con piezas o componentes desarrollados en Euskadi. «Es la confirmación de las previsiones que teníamos para los próximos años», apuntó en una reciente entrevista con este periódico el director del clúster Hegan, José Juez. Las , cerca de 40 empresas que integran la asociación alcanzarán este año facruraciórr récord de 1.700 mi-

llones de euros y dan' empleo a 12.000 personas en todo el mundo, 4.000 de ellas en Euskadi. El sector pasó momentos duros por la crisis' en 2008 como cense.cuenciá de las cancelaciones y retrasos de pedidos de aviones, pero la remontada es palpable. Sin contar los últimos pedidos, la carga de . trabajo estágarantizada para cinco o seis años y se prevé un aumento del empleo anual de entre e15% y el 10%. Si bien desde Hegan advierten de que para cumplir sus planes «necesitan crédito financiero competitivo, como el que se da en el resto de los estados europeos», Entre los grandes beneficiados de los últimos de pedidos figuraITP, controlada al 53 %por Sener, que tiene firmado un contrato con RollsRoyee para suminístrar la turbina 'de baja presión para los motores

DAVID VÁZQUEZ

ros para el metro de Santiago de Chile. Esta adjudicación permite a la

vasca

una

:: GRAFICO

Trabajadores en la planta de Gestamp en Abadiño, en la que el grupo invertirá 60 millones. :: MITXELATRIO Trent XW!l que equipan elA350 de Airbus. La empresa también ha obtenido importantes pedidos como socio en toda la familia de motores PurePower de Pratt & Whimey. ITP facturó 581 millones de.euros en 20U, un U% más, y aspira a llegar a los 1.000 millones en 2015. Otras empresas del sector como Aemnova, Alestis y Acíturrí son también proveedores de primer nivel de piezas para elA350. Según destaca la primera de ellas, que da trabajo a 1.594 profesionales en Euskadi, la compañía suma a ese contra-

to otros dos para nuevos modelos , mercado nacional con su cada vez mayorintemacionalización. Ya obde avión: el CSeries de Bombardier tiene fuera más del 80% de su cifra y el KC390 de Embraer. Una muestra clara de que ha superado el gol- de negocio. Según explica la asociape de las crisis en los años 2008 y ción Mafex, que reúne a 24 firmas 2009, cuando sufrió la caída de peque dan trabajo a 9.000 personas, las empresas han conseguido impordidos del Embraer 145. Abora tiene carga de trabajo para seis años. tantes contratos internacionales «gracias a la apuesta constante de los últimos años por la innovación Transporte y los desarrollos tecnológicos», Elparón nacional se compensa con A la cabeza del sector figura CM, proyectos internacionales . que a finales de noviembre logró, El sector ferroviario vasco ha sido en consorcio con la francesa Thales, capaz de compensar la parálisis del un contrato de 334 millones de eu-

Confía en Banco Popular y'haz crecer tus ahorros.

niveles elevados su cartera de pedidos, que y. alcanzaba los 4.825 millones de euros al cierre de sepriembre. El grupo advierte, sin embargo, de las dificultades para mantener el empleo en 'casa', donde da trabajo a 3.300 personas.debido al creciente proteccionismo de los gobiernos, que exigen un mayor componente local en las adjudicaciones. CAF ha reducido su velocidad de .crucero con un descenso del 15% en' su beneficio hasta septiembre, que quedó en 66,8 millones de euros, un retroceso que atribuye a una dotación extraordinaria para sanear el inmovilizado. Talgo es el otro protagonista del año al participar en el consorcio español que se adjudicó el 'AVEde los peregrinos', que unirá las ciudades de La Meca y Medina. En su planta de Rivabellosa fabricará los 465 coches.del contrato, lo que supone una carga de trabajode 3 a 4 años para los cerca de 450 empleos entre directos e indirectos. Para llevar a cabo el proyecto tiene previsto invertir 33 millones de euros en la ampliación y mejora de las instalaciones. El AVEsaudí beneficia, asimismo, a la planta de Bombardier en Trapagaran, que suministra a Talgo los sistemas de propulsión y control, En el área de los autobuses, la cooperativa Irizar, que en2008 abandonó la Corporación Mondragón, también está logrando combatir lá crisis con su fuerte inrernacionalización. Se ha volcado, asimismo, en el negocio del autobús eléctrico.

Manufactura avanzada, la nueva revolución del modelo industrial vasco La fabricación avanzada pasa por una industria que esté ínternacionalízada, con gran componente tecnológico y basada en un modelo de negocio diferente al mantenido hasta ahora, La economía vasca solo tiene una salida. que es el fortalecimiento de la industrialización, la manera más fácil de conseguir exportar el producto o servicio, Yesa industria manufacturera debe tener una importante base tecnológica que genere un alto valor añadido. porque es la única manera de diferenciarse de la competencia,

a manufactura avanzada debe tender a generar una intensidad tecnológica que nos haga ir por delante de otros mercados, redoblando la apuesta por la Investi-

Azua. En el debate, también participaron lñaki San Sebastián, director general adjunto de Tecnalia; Alejandro Ormazabal, consejero de Velatia; y Guillermo Dorronsoro. decano de Deusto Business School,

gación, Desarrollo e Innovación (I+D+il, "todo ello adaptado a la nueva realidad productiva en un nuevo entorno mundial competitivo", según destacó Sabin Azua, socio-director de B+I Strategy, en un debate organizado por ESTRATEGIA EMPRESARIAL. La pregunta es: ¿de qué vamos a vivir

quien apuntó la necesidad de dar una continuidad a las políticas desarrolladas hasta ahora. pero con más enfoque hacia el mundo ern-

en los próximos 40 años? Y si la respuesta es que "vamos a vivir del talento", lo que vamos a necesitar es "un cambio en el sistema educativo, en el aspecto de la cohesión social y en la percepción en la sociedad de la relación entre empleadores y empleados", subrayó

rr-.

076 Guía de :a

tnnovacíon

La tecnología sirve para generar modelos de negocio nuevos y formas diferentes de hacer mejor las cosas incorporando la ecoeficiencia y sostenibilidad

r\,

El crecimiento de las empresas de Hegan está impulsado por el despegue del ritmo de producción en diferentes programas en los que participan presarial. El nuevo modelo debe estar apoyado de forma importante en un conocimiento tecnológico que se incorpore a la industria siendo puntero, porque "no vale ser el segundo para salir a los mercados exteriores", según Dorronsoro. lñaki San Sebastián subrayó la necesidad de un modelo internacionalizado, ya que "nosotros tenemos claro que hay que estar cerca del conocimiento, para atraer talento de otros mercados y para traspasar a nuestras empresas el saber hacer que existe en otras partes del mundo. Además, es una necesidad a la hora de acompañar a las compañías con las que trabajamos". A juicio de Alejandro Ormazabal, "lo que habría que hacer es un esfuerzo para que ese conocimiento que existe se respire al mismo tiempo entre empresas, centros universitarios y centros tecnológicos, y trasladarlo al tejido productivo de la manera más rápida posible". En definitiva,

reflexiones que vienen a completar

la visión del Go-

No nos conformamos

con un 10. Por eso, seguimos trabajando. '~'..: .~·k.j,J' ~~-:;:( .:l'¡,-; ,.',',-~ 1l¡:;-~1

bierno vasco que quiere impulsar una estrategia de fabricación avanzada, con la que busca promover el desarrollo científico, tecnológico e industrial, para reforzar el posicionamiento de Euskadi como una economía industrial basada en la fabricación intensiva en conocimiento y valor añadido. Smart rnanufacturing. fabricación avanzada, high added value rnanutacturing son diferentes nombres para una misma iniciativa prioritaria en la estrategia de especialización inteligente vasca que responde a la creación de un contexto facilitador que refuerce el peso de la industria en la economía vasca. Porque como ha señalado la consejera de Desarrollo Económico y Competítividad, Arantza Tapia, la estrategia de fabricación avanzada "no es un capricho" sino una reflexión profunda que tiene que llevar a la integración del conocimiento, la gestión, la experiencia y la tecnología de vanguardia, "que nos permita crear productos, procesos de producción e incluso servicios de alto valor añadido ligados a la industria con potencial de impacto para generar riqueza y empleo".

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~"r.:I., FICOBA www.ficoba.org

AIC-Automotive Intelligence Center es un centro único de generación de valor para el sector de automación basado en un concepto de innovación abierta

Mientras se avanza y consolida esta estrategia de manufactura avanzada, diferentes sectores industriales vascos continúan manteniendo sus apuestas innovadoras, para ser empresas de referencia. Uno de ellos, en el que Euskadi muestra mayor fortaleza y es punta de lanza en cuanto a buen hacer e innovación es el aeroespacial, donde empresas tractoras como ITP, Aernnova y Sener son referentes mundiales. Las tres participan en desarrollos competitivos y con implicación de varios países y empresas, como el proyecto Clean Sky, que es la principal apuesta europea para la investigación en el diseño de la futura generación de aeronaves más respetuosas con el medio ambiente. El proyecto se ha constituido como un consorcio público-privado, junto a Airbus, EADS-CASA, Eurocopter o Rolls Royce. entre otras empresas, además de la Comisión Europea. Con una duración prevista hasta el año 2017, este programa recibe 800 millones de euros de financiación de la CE, a los que se suman otros 800 millones aportados por la industria europea y tiene como misión acelerar los desarrollos tecnológicos de vanguardia y acortar el tiem-

Orkli, Premio a la Excelencia Industrial 2013

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Creada en 1973, Orkli es una empresa dedicada a la fabricación de componentes para calefacción, agua caliente sanitaria y calentamiento de agua y electrodornéstícos. Con sede en Ordizia, está integrada en Mondragón Corporación y cuenta a dia de hoy con 500 empleados en su matriz, así como con instalaciones en China y Brasil que aumentan el número de trabajadores hasta los 800. Y hoy, el buen hacer de esta empresa a lo largo de su andadura ha sido reconocido con el premio a la Premio a la Excelencia Industrial 2013, la edición estatal de los Premios Industrial Excellence Award, organizados por !ESE, junto a las escuelas INSEAD de Francia, RSM de los Países Bajos y WHU de Alemania. Orkli se impuso en los premios a otras dos empresas vascas, Grupo Ormazábal y la unidad de agrisolutions de Bellota. "Fue una sorpresa positiva el ver que Orkli había llegado a ser fInalista y fue realmente una alegria ver que era la ganadora. Tradicionalmente los vascos tenemos la imagen de ser trabajadores, de hacer, y de hacerla bien, yeso nos ha llevado siempre a una búsqueda de la excelencia, en nuestro caso, de la excelencia industriaí, que está en nuestro ADN", explica Joaquin Garcia, director de Innovación y Sistemas de Gestión de Orkli. Entre los valores diferenciales que ha destacado el !ESE para otorgar el galardón a la firma guipuzcoana destacan su flexibilidad y agilidad en la toma de decisiones así como la temprana automatízacíón completa de la producción, en 1986. El intenso proceso de formación necesario para el manejo de la nueva maquinaria también ha sido clave para hacer a Orkli merecedora del galardón, así como que el proceso de automatízacíón se haya realizado de la mano de proveedores cercanos, partners tecnológicos en quienes confía desde el 86 obteniendo excelentes resultados. La apropiación de procesos 'no core' de sus clientes a través de su know-how y sus capacidades tecnológicas y su nivel de ínternacíona-

078 Guía de la Innovación

lízacíón, que se sitúa en el 82% de la producción, también han sido destacados como fortalezas de la compañía. ·CUando Orkli inició su actividad ya exportaba el 60% de su producción. Nacimos sabiendo que nuestro mercado era internacional", afirma García. Así, además de con sus planta de Ordizia, China y Brasil, cuenta con una red propia de delegaciones y agentes repartidos por los cinco continentes. "Somos un 'global partner'. Queremos estar presentes alIi donde están nuestros clientes. donde está el mercado", explica el director de Innovación y Sistemas de Gestión de Orkli. - C_ Morán-

po de comercialización de las nuevas soluciones, previo ensayo a nivel de avión completo y en vuelo. En el ámbito del espacio, el grupo de ingeniería y tecnología Sener ha completado la instalación del parasol desplegable del satélite Gaia como preparación a las pruebas finales antes del lanzamiento, previsto para el 20 de diciembre. La misión científica Gaia, de la Agencia Espacial Europea, observará y catalogará mil millones de estrellas, el 1% de las que pueblan la Vía Láctea, a través de dos telescopios y sus correspondientes instrumentos. Además, se espera que Gaia descubra miles de objetos celestes y proporcione nuevas pruebas sobre la relatividad y la cosmología en general. Hay que destacar que los miembros de la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco, Hegan, lograron el pasado año 2012 un sólido crecimiento de la facturación del 11,6% hasta alcanzar los 1.584 millones de euros, un crecimiento impulsado por el despegue del ritmo de producción en diferentes programas en los que participan las empresas vascas.

y un sector con gran arraigo industrial en Euskadi es el de automación, que alrededor del cluster Acicae, aglutina a más de 160 socios en Euskadi que facturaron 12.400 millones de euros en 2012, un 7% más que en el ejercicio anterior. Se trata de una división industrial que tracciona la economía, tanto dentro como fuera del País

ITPentra en el mercado de motores de aviones comerciales medianos con Pratt & Whitney El director general de ITP,Ignacio Mataix,y el presidente de Motores Comerciales de Pratt &Whitney. Todd J. Kallman.firmaron recientemente un acuerdo de participación en fabricación, ingeniería y mantenimiento del motor PurePower® Geared Turbofan (GTF).que supondrá unas ventas estimadas de más de 2.500 millones de euros durante la vida del programa. Según se había propuesto en su Plan Estratégico 2011-2015.ITPha entrado en el mercado de motores de aviones comerciales medianos gracias al acuerdo alcanzado con Pratt & Whitney. Ignacio Mátaixpuso de relieve que el acuerdo tiene un "doblevalor estratégico para ITP.ya que representa nuestro primer gran contrato con Pratt &Whitney y precisamente en el único mercado, el de aviones comerciales de un solo pasillo, en el que no teniamos presencia. Además, supone un reto y la confirmación de la senda de crecimiento que nos habíamos marcado para el Grupo ITPcomo operador global". El acuerdo entre ITPy Pratt &Whitney es de riesgo y beneficio compartido y supone el suministro de estructuras y elementos externos para las cuatro aplicaciones del motor GTF.Esta familia de motores equipa a los modelos de aviones A320neo de Airbus, al C-Series de la canadiense Bombardier, al Mitsubishi Regional Jet japonés y al JUso Irkut MS-21. TM

Amplía la participación en la familia de motores GTF De otro lado, ITP y Pratt & Whitney han ampliado el acuerdo de colaboración firmado en octubre de 2012 para el diseño, fabricación y mantenimiento de la familia de motores PurePower GTF.Esta ampliación cubre los nuevos modelos de aviación regional de Embraer y supone unas ventas adicionales de 550 millones de euros para ITP, que se suman a los 2.500 millones de euros previstos en el acuerdo inicial. Para Mataix, "la ampliación del acuerdo del motor GTF,incorporando Embraer, representa un gran ímpul-

so para el programa, y está alineada con varios de los objetivos fundamentales del Plan Estratégico de ITP, como son la presencia en el mercado de pasillo único. la diversificación de clientes y el crecimiento". De esta manera. ITP se ha convertido en el primer socio de Pratt&Whitney en participar en la familia entera del PurePower GTF. El Grupo ITP,participado por Sener (53,125%)y Rolls-Royce (46,875%),incluye entre sus actividades las de diseño, investigación y desarrollo, fabricación y fundición, montaje y pruebas de motores aeronáuticas y turbinas de gas. Es también el servicio oficial de mantenimiento de la mayor parte de los fabricantes de motores existentes actualmente en el mundo. - Estrategia Empr.esarial-

079

La Euskadi industrial destaca en

automoción, aeroespacíal. máquina-herramienta, ferrocarril y sistemas metalmecánicos

Vasco, ya que emplea a más de 40.000 personas en todo el mundo con 220 plantas fuera del Estado. Se trata de un sector que tiene la manufactura avanzada en su ADN, con fuerte implantación exterior, un altísimo componente tecnológico y un modelo de negocio muy

flexible a las necesidades del momento, con perspectivas de plazo largo. La apuesta por la I+D+i de la automación ha sido una constante en los últimos 20 años en Euskadi y una muestra de ello es la creación del Automotive Intelligence Center (AIC), de Boroa (Bizkaia), un centro único de generación de valor para el sector de automación basado en un concepto de innovación abierta donde las empresas mejoran su competitividad por medio de la cooperación. Bajo una orientación de mercado, el AIC integra conocimiento, tecnología y desarrollo industrial en una misma estructura. El centro está orientado a crear valor en el sector en distintas vertientes: personas, desarrollando los mejores profesionales; procesos, liderando tecnologías avanzadas; y productos, ascendiendo dentro del ciclo de desarrollo del vehículo. El Ale está gestionado por Acicae-Cluster de Automación del País Vasco, que este año ha cumplido su 20 aniversario, y participa activamente en el proyecto europeo Foster-Road en la modalidad de transporte por carretera, entre otras actividades. La finalidad es reforzar las estrategias de investigación e innovación de las industrias de transporte en Europa. Para ello, Foster-Road propiciará planes de trabajo y hojas de ruta consensuadas que aborden retos clave a nivel social, medioambiental. económico y tecnológico en áreas como seguridad en el

Bilbao Makers, un cambio para que la fabricación sea más barata, local, personal y creativa De la mano del movimiento Maker, cientos de empresas, la gran mayoría en Estados Unidos. aunque también se están creando ecosistemas empresariales en Europa y Asia, facturan ya cientos millones de euros, crecen con cifras de dos digitos y han generado en cuestión de años un tejido de distribuidores, proveedores, clientes, laboratorios de fabricación locales e investigadores que la revista 'The Econornist' considera "el germen de la tercera revolución industriar, un cambio que hará que la fabricación sea más barata, local, personal y creatíva. y para no ser menos que el resto del planeta, y como querian tecnologías de vanguardia como las impresoras 3D, el hardware abierto como Arduino (que permite prototípar con electrónica en cuestión de horas instalaciones que hasta ahora hacia falta una importante inversión solo al alcance de las grandes compañias) o las máquinas de control numérico, una decena de personas y organizaciones decidieron dar el paso de fundar Bilbao Makers. hace ya casi dos años. Hoy ya son más de 30 y están ampliando su espacio de trabajo ya que esperan crecer tanto en socios como en tipo de maquinaria a lo largo de los próximos meses. Para hacer-

se una idea de la velocidad a la que están avanzando las cosas, hace unos años había apenas unos 70 laboratorios de este tipo en todo el planeta y hoy existen más de 1.000. Su laboratorio está en una zona en plena transformación industrial. Zorrotzaurre. donde comparten espacio y conocimiento con emprendedores tradicionales (carpinteros, electricistas y empresas industriales tradicionales). También funcionan como una aceleradora de proyectos cooperativa que ya ha contribuido a la creación de dos spín-offs: una tienda de impresoras 3D onlíne y un proyecto vinculado a la realidad aumentada. Concentran bajo un mismo techo a profesionales de diversas disciplinas para compartir herramientas, conocimientos y proyectos. Bilbao Makers ofrece un laboratorio de I+D+i y tecnología de fabricación digítal a un precio muy accesible; estar en primera linea del nacimiento de muchos proyectos de base innovadora, en un ambiente lleno de oportunidades y socios potenciales; ser parte de una comunidad comprometida con añadir valor económico y social; conexiones con comunidades añnes a nivel internacional; y contribuir a una auténtica democratización de la innovación y del emprendimiento. - M. Sota -

Gerdau I+D: Innovación en el mundo del acero Gerdau primer suministrador mundial de acero especial para el sector de la automoción. y líder en otros sectores tan relevantes como la generación de energía. se ha fijado como prioridad disponer de una división de H-D de excelencia que sea referencia metalúrgíca y tecnológica tanto para el propio Grupo como para sus clientes. En ese sentido. Gerdau I+D Europa S.A. ha recíbído lamisión de desarrollar, transferir y proteger la tecnología de Gerdau para crear soluciones innovadoras tanto en el proceso de producción como en el desarrollo sostenible de nuevos productos para componentes de acero. La apuesta de Gerdau en ITD se materializa en una plantilla de 46 investigadores de alta cualificación y reconocimiento internacional. Esto supone un ratío sobre facturación único en España y líder en el sector en Europa Una parte muy importante de la actividad de Gerdau I+D se centra en el conocimiento detallado de los procesos de nuestros clientes. permitiéndonos adecuar nuestro producto a sus demandas y requerimientos. y hacer así realidad nuestro compromiso y valor de conseguir la preferencia del cliente. Como resultado de esta colaboración. y sirva como ejemplo. se han optimiZado los parametros del proceso en la Aceria de Basauri y en la laminación de Azkoitia para la producción de la nueva calidad Prerruum, desarrollada por Gerdau I+D para mejorar la resistencia a la fatiga en componentes para sistemas de suspensión de velúculos industriales. En el esfuerzo dedicado a de-

Gure erronka jarraitzea garapen

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berritzen

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diren pertsonen

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hobetzeko.

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Bilbao Bizkaia Ur Partzuergoa Consorcio de Aguas Bilbao Bizkaia www.consorciodeaguas.com

sarrollos innovadores para el sector siderúrgíeo destacan proyectos cuyo objetivo es crear plataformas para la monítorízacíón yel control predictivo en la industria. haciendo uso de técnicas de Inteligencia Artificial. desarrollos electrónicos y de comunicaciones para ambientes extremos. y los paradigmas de la 'Internet de las Cosas' y el Cloud Computing. optímízando así la operatíva de los procesos productivos. mírumizando los recursos destinados al mantenimiento y mejorando la calidad de los productos y la competitividad de las industrias. Por otro lado. hace 26 años que la Comisión Europea aprobó el primer proyecto a Gerdau I+D. y desde entonces han sido más de 150 los proyectos seleccionados por Bruselas en las sucesivas convocatorias anuales. La participación en este programa europeo ha permitido que Gerdau se encuentre presente en los principales foros de desarrollo e innovación. en contacto con socios de gran prestigio y reconocimiento internacional en el campo de la metalurgia y de la ínqeníería del acero. Tata Steel. Thyssen Krupp, Cogne. Dew. Ovako, Ascometal. Buderus, BFI. Mefos. Max Plank lnstitute. Unív Aachen. CSM. CRM. Ecole de Mines de Paris. Tecnalia ... son y han sido algunos de los colaboradores de Gerdau I+D en proyectos europeos. En defirútiva. Getdau l+D contribuye de manera fundamental a que Gerdau se encuentre posicionado en una situación de liderazgo tecnológieo en el sector del acero especial en Europa. - Estrategia Empresarial-

transporte por carretera, movilidad urbana, transporte de mercancías a larga distancia, competitividad global y todos los aspectos relacionados con energía y medio ambiente. La duración del proyecto es de tres años y cuenta con un presupuesto de 1,9 millones de euros. Entre los partners están: Centro Ricerche Fiat, Volkswagen, Valva Technology, Renault, Scania, Valeo, Bosch, Continental, etc. La importancia de las cifras que mueve el sector la proporcionan ejemplos como el reciente de Gestamp Bizkaia, perteneciente al Grupo Gestarnp, dedicado al diseño, desarrollo y fabricación de conjuntos metálicos para el automóvil, que en su 25 aniversario está acometiendo inversiones por 60 millones de euros hasta el año 2017 con la intención de adecuar sus instalaciones vascas para producir la estampación y partes móviles de la nueva furgoneta que Mercedes Benz prevé lanzar al mercado en la primavera de 2014 desde su planta de Vitoria. Otro de los ámbitos industriales en el que destaca Euskadi es el ferroviario, con CAF como grupo tractor. Una firma que nació como

empresa auxiliar de elementos ferroviarios y ha pasado a convertirse en un grupo con soluciones ferroviarias globales y completas, que además del suministro de trenes, incluyen estudios de viabilidad, obra civil, electrificación, señalización, mantenimiento y operación del sistema. Los proyectos de CAF abarcan desde unidades de cercanías a trenes, tranvías y metros, que están presentes en ciudades de los cinco continentes. Además, participa en proyectos de I+D como la alianza estratégica europea 'Shift2Rail' que busca desarrollar nuevas tecnologías en la fabricación de trenes. En concreto, CAF participa en dos programas, interviene en el desarrollo de una nueva generación de trenes más ligeros, eficientes y modernos, que reduzcan los tiempos de viaje actuales e incorporen tecnología punta para ser más respetuosos con el medio ambiente. En el segundo programa de innovación, la compañía de Beasain colabora en la implementación de sistemas de señalización y control que optimicen la capacidad y fiabilidad de la red europea. :fIIhke :'0 a:

AFM, networking para los fabricantes de tecnologías avanzadas de fabricación José Ignacio Torrecilla.

Presidente de AFM,Advanced Manufacturing Technologies

definición misma del verbo asociarse nos da las claves de la que es la razón de ser de una asociación: juntarse o reunirse para concurrir a un mismo fin. Las empresas se asocian fundamentalmente porque consideran que lo colectivo les proporciona mayor fortaleza en un entorno cada vez más dificil y en constante cambio. Nuestra asociación AFM.Advanced Manufacturing Technologies,una de las más veteranas en el ámbito industrial. persigue el incremento de la competitividad de sus empresas asociadas a través de la cooperación. Desde la asociación tenemos la vocación de propiciar los encuentros entre las empresas asociadas y de facilitarque estos se produzcan en un ámbito de confianza,en el que se preserve el interés individualpero al mismotiempo se favorezca el desarrollo de lo colectivo.

082 Guía de la Innovación

Sin ánimo de ser exhaustivo. es sencillo citar algunos ejemplos. El IMH-Instituto de Máquina-Herramienta es una apuesta conjunta de empresas, administración, organizaciones empresariales, clústeres, sindicatos y banca. En 1991 todos se pusieron de acuerdo para poner en común ideas y esfuerzos que han llevado a IMHa ser una referencia en el mundo de la FP en Fabricación Mecánica, un caso único en la formación uníversítaria dual con su Escuela de Ingeniería, o un ejemplo de innovación en el campo de los procesos productivos con Asmaola. La experiencia de IMHha podido ser exportada con éxito a China y Malasia y a diversos puntos de la geografía latinoamericana. En el ámbito internacional. han sido numerosas las iniciativas conjuntas de comercíalízacíón y servicio que se han dado a lo largo de la historia. Muchas han servido de plataforma para posteriores desarrollos individuales y muchas siguen vivas. La última realización es un servicio de asistencia técnica y montaje para China creado en Tianjin por AFMy cinco empresas asociadas. Desde la perspectiva de la investigación y la innovación tecnológica. son abundantes los ejemplos de cooperación. Distintas empresas del sector vienen colaborando para romper techos de cristal tecnológicos de manera conjunta. Un ejemplo singular es el

proyecto de I+D enmarcado en la iniciativa Cenit llamado EeE que, con un presupuesto de más de 30millones de euros, puso a trabajar a más de 20 empresas y 15 centros tecnológicos con el objetivo de perfilar las máquinas del futuro. Le han seguido varios proyectos de alto contenido investíqador como Hyperion, Impeller, etc. En el entorno de diversos servicios de valor añadido, las empresas de la asociación han unido voluntades para, por ejemplo. contar con un servicio de prevención mancomunado, adaptado a la realidad de sus necesidades. Colaboran 17 empresas. La propia AFMes otro claro caso de éxito en el proceso de sumar recursos y buscar sinergias: en 2011 culmina en forma de fusión un proceso de colaboración entre las antiguas AFMy AMT,asociaciones de fabricantes de máquinas-herramienta y de accesorios, componentes y herramientas. respectivamente. En un entorno competitivo donde es necesario apostar en materias tan demandantes de recursos como la innovación, la internacíonalízacíón y en equipos de personas altamente cualificados, hoy más que nunca es necesario fomentar el networking entre nuestras empresas. Es el caldo de cultivo idóneo para alianzas, colaboraciones, proyectos en común, fusiones o cualquiera que sea la manera en que las empresas decidan aunar esfuerzos para ganar en tamaño y en fuerza a la hora de competir en un mercado cada vez más complejo.

I Infoespacial

Empresas del Cluster HEGAN en la misión 'Gaia'

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Empresas del Cluster HEGAN en la misión 'Gaia'

18/12/2013 (infoespacial.com) Aeronáutica

Bilbao.- Tres entidades asociadas en el Cluster de

y Espacio HEGAN de la comunidad autónoma vasca participan en

la misión cientifica Gaia.

Gaia. diseñado y construido por Astrium.

observará nuestra galaxia y realizará un

censo que permitirá a los astrónomos comprender mejor el origen y la evolución de la galaxia. Asimismo, Gaia desvelará cientos de miles de objetos desconocidos, tales como asteroides en nuestro propio Sistema Solar, planetas en órbita a estrellas cercanas y explosiones estelares -supernovas-

en otras

galaxias.

SENER, miembro fundador de la Asociación Cluster HEGAN es el contratista principal del parasol protector desplegable del satélite cientifico Gaia que, junto con los avanzados espejos electrónicos, son los principales elementos criticas del satélite. En conjunto 40 empresas de 16 paises forman la participación industrial del proyecto.

Además, SENER se encarga del mecanismo de posicionamiento de los espejos secundarios de los telescopios, que une el espejo reflector al banco óptico, llamado Subsistema

M2M.

Este equipo de precisión

sub-micrométrica

corrige

los mínimos

desajustes

de los telescopios.

SENER ha traccionado igualmente la participación de otros socios del Cluster HEGAN. Asi, Nuter ha suministrado componentes de alta precisión para este proyecto y el Centro de Tecnologías

Aeronáuticas

se ha encargado de realizar los ensayos de vibración del parasol en una sala blanca.

Concretamente, el CTA ha realizado ensayos funcionales del desplegado del parasol y el control de medición en tres dimensiones de los puntos clave de este componente, así como las pruebas de vibración para comprobar que el funcionamiento sea igual al que tendrá que desempeñar en el espacio.

La participación industrial española incluye también a las empresas EADS CASA. con el diseño y fabricación de la antena de alta ganancia, la estructura del módulo de servicio fabricada en fibra de carbono y el cableado del citado módulo y Astrium

Por otra parte, Alter Technology

Group, GMV, Mier Comunicaciones,

Crisa ha sido la responsable de la electrónica miniaturizada o CCD.

Rymsa y Thales Alenia Space España también han contribuido con sus tecnologías de

verificado de componentes electrónicos, desarrollo del software para las operaciones de misiones cientificas espaciales y el sistema de dinámica de vuelo, los amplificadores de bajo ruido para la antena de Casa Espacio, las antenas TTC y la electrónica del reloj de rubidio que sincroniza las señales horarias que regulan el funcionamiento de los telescopios, respectivamente.

En 2012 los miembros del Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco HEGAN facturaron casi 51 millones de euros en el subsector de Espacio -el 3,2% de la cifra total de ventas de la asociación-, con un crecimiento del 5% respecto al año anterior.

La participación industrial de los socios de HEGAN se concreta en numerosos proyectos de la ESA y la NASA, entre los que se encuentran Artemis, Herschell-Planck,

http://www.infoespacial.com/?noticia=empresas-del-cluster-

hegan-en-la- mision-gaia

19/12/2013

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avanzados en sus cadenas de valor.

En conjunto, la facturación global de los socios de HEGAN en 2012 ascendió a 1.584 millones de euros. La Asociación está formada por 40 entidades.

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Tres empresas asociadas al cluster HEGAN participan en la misión Gaia de la ESA

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Transporte Aereo ~ Intemacional •. Tres empresas asociadas al cluster HEGAN participan en la misión Gaia de la ESI

Tres empresas asociadas al cluster HEGAN participan en la misión Gaia de la ESA MIÉRCOLES, 18 DE DICIEMBRE DE 2013 10:55

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(Aerotendencias).-

PAOLA MORALES AGUERO

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Tres

empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN participan

en la misión científica

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Espacial Europea (ESA). Durante cinco años Gaia recogerá datos de 1.000

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2013

bordo de un lanzador Soyuz que despegará

Kourou,

Guayana francesa. Gaia, diseñado y construido

por Astrium, una compañía

del grupo EADS, observará nuestra

realizará un censo que permitirá a los astrónomos comprender

galaxia y

mejor el origen y la evolución de la galaxia.

Asimismo, Gaia desvelará cientos de miles de objetos desconocidos, tales como asteroides en nuestro propio Sistema Solar, planetas en órbita a estrellas cercanas y explosiones estelares -supernovas-

en otras galaxias.

Según han avanzado desde la ESA, también será capaz de "estudiar la distribución de la materia oscura, una sustancia invisible que solo se puede detectar a través de su influencia gravitatoria

sobre otros cuerpos

celestes". SENER, miembro fundador de la Asociación Cluster HEGAN es el contratista principal del parasol protector desplegable del satélite científico Gaia que, junto con los avanzados espejos electrónicos, son los principales elementos críticos del satélite. En conjunto 40 empresas de 16 países forman la participación industrial del proyecto.

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19/12/2013

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El parasol desplegable concebido por SENER es una estructura de 11 metros de diámetro y 100 metros cuadrados de superficie, con 12 marcos idénticos de despliegue simultáneo que sujetan dos mantas térmicas colocadas en paralelo. La manta enfrentada al sol es reflectante y permite que sólo una parte de la energía solar pase a la zona de sombra, donde se alojan el satélite y los instrumentos. Su despliegue en órbita debe conseguir la estabilidad térmica del sistema óptico, con el fin de evitar que los rayos del Sol incidan sobre los telescopios, minimizando la radiación solar y evitando las variaciones de temperatura para no alterar la óptica durante la exploración del cielo. Los mecanismos de despliegue, también de SENER, incluyen un sistema de sincronización de los marcos, soportes flexibles de sujeción de los protectores a los marcos para la absorción de las tensiones por las diferencias de temperatura y un sistema de despliegue basado en muelles con regulador. Además, SENER se encarga del mecanismo de posicionamiento de los espejos secundarios de los telescopios, que une el espejo reflector al banco óptico, llamado Subsistema M2M. Este equipo de precisión submicrométrica corrige los mínimos desajustes de los telescopios. SENER ha traccionado igualmente la participación de otros socios del Cluster HEGAN. Así, Nuter ha suministrado componentes de alta precisión para este proyecto y el Centro de Tecnologías Aeronáuticas se ha encargado de realizar los ensayos de vibración del parasol en una sala blanca. Concretamente, el CTA ha realizado ensayos funcionales del desplegado del parasol y el control de medición en tres dimensiones de los puntos clave de este componente, así como las pruebas de vibración para comprobar que el funcionamiento sea igual al que tendrá que desempeñar en el espacio. La participación industrial española incluye también a las empresas EADS CASA,con el diseño y fabricación de la antena de alta ganancia, la estructura del módulo de servicio fabricada en fibra de carbono y el cableado del citado módulo y Astrium Crisa ha sido la responsable de la electrónica miniaturizada o CCD. Por otra parte, Alter Technology Group, GMV, Mier Comunicaciones, Rymsa y Thales Alenia Space España también han contribuido con sus tecnologías de verificado de componentes electrónicos, desarrollo del software para las operaciones de misiones científicas espaciales y el sistema de dinámica de vuelo, los amplificadores de bajo ruido para la antena de Casa Espacio, las antenas TIC y la electrónica del reloj de rubidio que sincroniza las señales horarias que regulan el funcionamiento de los telescopios, respectivamente.

Fuente: aerotendencias Foto: ateneadigital

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19/12/2013

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Tres empresas asociadas al cluster HEGAN participan en la misión Gaia de la ESA Publicado

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Gaia, diseñado y construido por Astrium, una compañía del grupo EADS,observará nuestra galaxia y realizará un censo que permitirá a los astrónomos comprender mejor el origen y la evolución de la galaxia. Asimismo, Gaia desvelará cientos de miles de objetos desconocidos. tales como asteroides en nuestro propio Sistema Solar, planetas en órbita a estrellas cercanas y explosiones estelares -supernovas- en otras galaxias. Según han avanzado desde la ESA,también será capaz de "estudiar la distribución de la materia oscura, una sustancia invisible que solo se puede detectar a través de su influencia gravitatoria sobre otros cuerpos celestes". SENER,miembro fundador de la Asociación Cluster HEGANes el contratista principal del parasol protector desplegable del satélite científico Gaia que, junto con los avanzados espejos electrónicos, son los principales elementos críticos del satélite. En conjunto 40 empresas de 16 países forman la participación industrial del proyecto. El parasol desplegable concebido por SENERes una estructura de 11 metros de diámetro y 100 metros cuadrados de superficie, con 12 marcos idénticos de despliegue simultáneo que sujetan dos mantas térmicas colocadas en paralelo. La manta enfrentada al sol es reflectante y permite que sólo una parte de la energía solar pase a la zona de sombra, donde se alojan el satélite y los instrumentos. Su despliegue en órbita debe conseguir la estabilidad térmica del sistema óptico, con el fin de evitar que los rayos del Sol incidan sobre los telescopios, minimizando la radiación solar y evitando las variaciones de temperatura para no alterar la óptica durante la exploración del cielo. Los mecanismos de despliegue, también de SENER,incluyen un sistema de sincronización de los marcos, soportes flexibles de sujeción de los protectores a los marcos para la absorción de las tensiones por las diferencias de temperatura y un sistema de despliegue basado en muelles con regulador. Además, SENERse encarga del mecanismo de posicionamiento de los espejos secundarios de los telescopios, que une el espejo reflector al banco óptico, llamado Subsistema M2M. Este equipo de precisión sub-micrométrica corrige los mínimos desajustes de los telescopios. SENERha traccionado igualmente la participación de otros socios del Cluster HEGAN.Así, Nuter ha suministrado componentes de alta precisión para este proyecto y el Centro de Tecnologías Aeronáuticas se ha encargado de realizar los ensayos de vibración del parasol en una sala blanca. Concretamente, el CTAha realizado

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Empresas del Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN participan en la misión Gaia de la ESA

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también de SENER, incluyen un sistema

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de los telescopios,

respectivamente.

del Cluster de Aeronáutica y Espacio del Pals Vasco HEGAN facturaron casi 51

millones de euros en el subsector

de Espacio -el 3,2% de la cifra total de ventas de la asociación-,

con un

crecimiento del 5% respecto al año anterior. La participación industrial de los socios de HEGAN se concreta en numerosos

proyectos de la ESA y la NASA, entre los que se encuentran

Space Telescope,

Columbus,

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o Spacelab

y en satélites

Artemis, Herschell-Planck,

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Metraltec.

DMP, Electrohilo.

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sobre 'Epsilon' e 'Hiriko'

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vizcaínos han adquirido

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Udaltzaingoak

Udalbiltzak

"lankidetzarako

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lehen filma Hazparnen frantsesez

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Donostiako

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zenbaki berria ostegunean

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Txinan kokatuta dauden 35 euskal enpresak Gitarra elektrikoen

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Aurkitu berri den euskarazko Etxepare Euskallnstitutuak

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Empresas del Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN participan en la misión Gaia de la ESA .~ Categoría padre: Ciencia y tecnología

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Categoría:

Tecnología

Creado en 18 Diciembre 201312:17

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Gaia, un satélite de la Agencia Espacial Europea (ESA) que durante cinco años recogerá

datos de 1.000 millones de estrellas para construir un mapa en tres dimensiones

de la Vía Láctea.

El lanzamiento

está previsto para mañana 19 de diciembre

de 2013 a bordo de un lanzador Soyuz

que despegará

de Kourou, en la Guayana francesa. Los socios de HEGAN facturan 51 millones de

euros en el subsector de Espacio, un 5% más que el año anterior.

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18/12/13

Errpresas

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de Aeronáutica

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miembro fundador de la Asociación

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Cluster HEGAN es el contratista

principal del parasol protector

del satélite científico Gaia que, junto con los avanzados espejos electrónicos, críticos del satélite.

En conjunto 40 empresas

son los principales

de 16 países forman la participación

industrial

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concebido

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millones de euros en el subsector crecimiento

en tres dimensiones para comprobar

EADS CASA, con el diseño y fabricación

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del parasol y el control de medición

Group, GMV, Mier Comunicaciones,

han contribuido

de los

M2M. Este equipo de precisión

y el Centro de Tecnologías

industrial española incluye también a las empresas

de la antena de alta ganancia, la estructura

sincroniza

así

sea igual al que tendrá que desempeñar

La participación

por las

de los telescopios.

la participación

de alta precisión

los

para

de los marcos,

ha encargado de realizar los ensayos de vibración del parasol en una sala blanca. Concretamente, realizado ensayos

de despliegue basado en muelles con regulador.

corrige los mínimos desajustes

ha traccionado

que sujetan

con el fin de evitar que los rayos del Sol

que une el espejo reflector al banco óptico, llamado Subsistema

sub-micrométrica SENER

también

óptico,

y 100 metros

y permite que sólo una parte de la

la radiación solar y evitando las variaciones

del cielo.

telescopios,

simultáneo

donde se alojan el satélite

térmica

no alterar la óptica durante la exploración

flexibles

de despliegue

en paralelo. La manta enfrentada al sol es reflectante

órbita debe conseguir

soportes

de 11 metros de diámetro

de la ESA y la NASA, Columbus,

Galileo,

Rosetta

Meteosat,

Grupo ITP, Metraltec,

del País Vasco

industrial

de los socios de HEGAN se concreta

entre los que se encuentran

o Spacelab

Pleiades,

y en satélites

etc, a los que miembros

Novalti, Orbital Aerospace,

HEGAN

Artemis,

Herschell-Planck,

de telecomunicaciones del cluster

como

como Aernnova,

TEY o WEC proveen de productos

servicios avanzados en sus cadenas de valor. WNN.sunotadeprensa.comles/ciencia-y-lecnol

og ialtecnolog

ia!65010-elJllresas-del-clusler

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aia-d. . .

213

18/12/13

Ermresas

En conjunto,

del Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN participan en la rrisión Gaia de la ESA - sunotadeprensa.com

la facturación

global de los socios de HEGAN en 2012 ascendió

a 1.584 millones de euros. La

Asociación

está formada por 40 entidades: Aernnova, Grupo ITP y SENER como miembros

fundadores, y las

compañías

y grupos

Aerovision,

Aibe,

Burulan, DanobatGroup,

DMP,

Alestis,

Alfa Precision

Electrohilo, Nuter,

empresariales

Eyher,

Orbital

organizaciones

Castings,

Grupo TIT,

Aerospace tecnológicas

Aciturri,

Aeromec,

Altran, Aratz, Astorkia, Industrias

Systems,

Galindo,

Sariki,

Aerospace Ayzar,

LTK Grupo,

Siegel,

Sisteplant,

Engineering

Burdinberri, Matrici,

Mesima,

Tecnasa,

Tey,

Group,

Metraltec, Tamoin

Nivac, Novalti, y WEC,

y las

CTA, Tecnalia e IK4.

Detalles del contacto: PdC Pool de Comunicación,

S. L.

Calixto Díez Vizcaya

Tlf: 94 443 24 66 Móvil: 636 68 03 47 Fax: 94 44321 93

Web: http://W\NIN.pooldecomunicacion.com ,

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LJ eMagazine Metalmecánica EMPRESASDEL CLUSTER DE AERONÁUTICA Y ESPACIO HEGAN PARTICIPAN EN LA MISiÓN GAlA DE LA ESA (18/12/2013) Twittear

Empresas del Cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan participan en la misión Gaia de la ESA r-\ 18 de diciembre

de 2013

Tres entidades asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan participan científica Gaia, un satélite de la Agencia Espacial Europea (ESA) que durante cinco años 1.000 millones de estrellas para construir un mapa en tres dimensiones de la Vía Láctea. previsto para el 19 de diciembre de 2013 a bordo de un lanzador Soyuz que despegará de Guayana francesa.

en la misión recogerá datos de El lanzamiento está Kourou, en la

Según han avanzado desde la ESA, también será capaz de "estudiar la distribución sustancia invisible que solo se puede detectar a través de su influencia gravitatoria celestes".

en otras galaxias.

de la materia oscura, una sobre otros cuerpos

Ensayos de despliegue del parasol del satélite Gaia diseñado y fabricado por Sener en las instalaciones

de CTA en Miñano.

Sener, miembro fundador de la Asociación Cluster Hegan, es el contratista principal del parasol protector desplegable del satélite científico Gaia que, junto con los avanzados espejos electrónicos, son los principales elementos críticos del satélite. En conjunto 40 empresas de 16 países forman la participación industrial del

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Articulos/11 7434- Empresas-del-Cluster.;

19/12/2013

Empresas del Cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan participan en la misión Gaia ... Página 2 de 3

proyecto. Sener ha traccionado igualmente la participación de otros socios del Cluster Hegan. Así, Nuter ha suministrado componentes de alta precisión para este proyecto y el Centro de Tecnologías Aeronáuticas se ha encargado de realizar los ensayos de vibración del parasol en una sala blanca. Concretamente, el CTAha realizado ensayos funcionales del desplegado del parasol y el control de medición en tres dimensiones de los puntos clave de este componente, así como las pruebas de vibración para comprobar que el funcionamiento sea igual al que tendrá que desempeñar en el espacio. La participación industrial española incluye también a las empresas Eads Casa, con el diseño y fabricación de la antena de alta ganancia, la estructura del módulo de servicio fabricada en fibra de carbono y el cableado del citado módulo y Astrium Crisa ha sido la responsable de la electrónica miniaturizada o CCD. Por otra parte, Alter Technology Group, GMV, Mier Comunicaciones, Rymsa y Thales Alenia Space España también han contribuido con sus tecnologías de verificado de componentes electrónicos, desarrollo del software para las operaciones de misiones científicas espaciales y el sistema de dinámica de vuelo, los amplificadores de bajo ruido para la antena de Casa Espacio, las antenas TIC y la electrónica del reloj de rubidio que sincroniza las señales horarias que regulan el funcionamiento de los telescopios, respectivamente. Empresas o entidades relacionadas Hegan - Asociación País Vasco

Cluster

de Aeronáutica

y Espacio del

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19/1212013

Tres firmas vascas participan en el proyecto del nuevo satélite europeo Gaia. diariov...

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Tres firmas vascas participan en el proyecto del nuevo satélite europeo Gaia Este satélite, considerado de Kurú, en la Guayana 19,12.13 -10:44 ·ZAMUDlO

el telescopio francesa

mas

complejo

de la historia

de Europa,

ha despegado

con éxito

desde

el Centro

Espacial

Europeo

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Tres entidades integradas en el Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco (Hegan) participan en la misión científica Gaia. un satélite de la Agencia Espacial Europea (ESA) que durante cinco años recogerá datos de 1.000 millones de estrellas para construir un mapa en tres dimensiones de la Via Láctea, Este satélite, considerado Guayana

francesa,

Las compañías

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más complejo

a bordo de una lanzadera

integradas

en el clúster vasco que participan

firma Nuter y el Centro de Tecnologias

Aeronáuticas

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y construido

de la historia de Europa, ha despegado

por la compañía

hoy con éxito desde el Centro Espacial

Europeo

de Kurü, en la

rusa Soyuz. en este proyecto,

en el que han colaborado

40 empresas

de 16 países, son la ingeniería

Sener, la

CTA

el satélite observará

la galaxia

y elaborara

un censo que permitirá

a los astrónomos

comprender

mejor su

origen y evolución. También

desvelará

galaxias,

con el fin de ayudar a comprender

cientos de miles de objetos desconocidos,

como asteroides

y la evolución

el origen

en el sistema solar, planetas

en órbita y explosiones

estelares

en otras

espacial.

Sener, miembro fundador de la agrupación vasca Hegan, es la contratista principal del parasol protector desplegable de Gaia y también ha creado un mecanismo de posicionamiento de los espejos secundarios de los telescopios, un equipo de precisión que corrige los mínimos desajustes. Este parasol.

destinado

a procurar

la estabilidad

térmica del sistema

óptico, representa

uno de los elementos

críticos de este satélite, junto con los espejos

electrónicos. Con una estructura simultáneo Además,

de once metros de diámetro

que sujetan

dos mantas térmicas

su manta enfrentada

y una superficie

colocadas

al sol es reflectante,

de 100 metros cuadrados,

el parasol cuenta con doce marcos idénticos

de despliegue

en paralelo.

de forma que sólo una parte de la energia

solar pasa a la zona de sombra, donde se alojan el satélite

y los

instrumentos. Sener ha favorecido la participación vibración del parasol. En 2012, los miembros con un crecimiento

en este proyecto

del clúster Hegan facturaron

del 5% respecto

de Nuter, suministrador

casi 51 millones

de componentes

de euros en el subsector

de alta precisión,

y de CTA, que ha realizado

los ensayos

de Espacio -el 3,2% de la cifra total de ventas de la asociación-,

al año anterior.

http://www.diariovasco.com/20131219/economia/tres-fIrmas-vascas-participan-20131

... 19/12/2013

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Sener, Nuter y el Centro de Tecnologías

Aeronáuticas

CTA

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Tres firmas vascas participan en el proyecto del nuevo satélite europeo Gaia o

Diseñado y construido por la compañia Astrium, el satélite elaborará un censo de estrellas

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Tres entidades integradas en el Clúster de Aeronáutica y Espacio del PaíS Vasco (f'fegan) participan en la misión científica Gaia, un satélite de la Agencia Espacial Europea (ESA) que durante cinco años

•••• Comunidad

recogerá datos de 1,000 millones de estrellas para construir un mapa en tres dimensiones de la Vía Láctea. Este satélite, considerado el telescopio más complejo de la historia de Europa, ha despegado hoy con éxito desde el Centro Espacial Europeo de Kurú, en la Guayana francesa, a bordo de una lanzadera rusa Soyuz. Tags las cornpafúas 'Integradas en el clúster vasco que participan en este

País Vasco

proyecto, en el que han colaborado 40 empresas de 16 países, son la

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la galaxia y elaborará un censo que permitirá a los astrónomos

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También desvelará cientos de miles de objetos desconocidos, como esteraidee en e,'sistema eoter, planetas en órbita y explosiones estelares en otras galaxia s, con el fin de ayudar a comprender el origen y la evolución espacial.

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contratista principal del parasol protector desplegable de Gaia y

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también ha creado un mecanismo de posicionamiento

de los espejos

secundarios de toe telescopios, un equipo de precisión que corrige los minimos desajustes.

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Este parasol, destinado a procurar la estabilidad térmica del sistema óptico, representa uno de los elementos criticas de este satélite, junto con los espejos electrónicos. Con una estructura de once metros de diámetro y una superficie de 100 metros cuadrados, el parasol cuenta con doce marcos idénticos de despliegue simultáneo que sujetan dos mantas térmicas colocadas en~arale\Q.. Además, su manta enfrentada al sol es reflectante, de forma que sólo una parte de la energía solar pasa a la zona de sombra, donde se alojan el satélite y los instrumentos. Sener ha favorecido la participación en este proyecto de Nuter, suministrador de componentes de alta precisión, y de CTA, que ha realizado los ensayos de vibración del parasol. En 2012, los miembros del clúster Hegan facturaron casi 51 millones de euros en el subsector de Espacio -€13,2%

de la cifra total de

ventas de la asociación-, con un crecimiento del 5% respecto al año anterior.

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Noticias I Metal Empresas del Cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan participan en la misión Gaia de la ESA 19/12/2013

Tres entidades asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan participan en la misión científica Gaia, un satélite de la Agencia Espacial Europea (ESA) que durante cinco años recogerá datos de 1.000 millones de estrellas para construir un mapa en tres dimensiones de la Vía Láctea. El lanzamiento está previsto para mañana 19 de diciembre de 2013 a bordo de un lanzador Soyuz que despegará de Kourou, en la Guayana francesa. Gaia, diseñado y construido por Astrium, una compañía del grupo EADS, observará nuestra galaxia y realizará un censo que permitirá a los astrónomos comprender mejor el origen y la evolución de la galaxia. Asimismo, Gaia desvelará cientos de miles de objetos desconocidos,

tales como asteroides en nuestro

propio Sistema Solar, planetas en órbita a estrellas cercanas y explosiones estelares -supernovas-

en otras

galaxias. Según han avanzado desde la ESA, también será capaz de "estudiar la distribución de la materia oscura, una sustancia invisible que solo se puede detectar a través de su influencia gravitatoria sobre otros cuerpos celestes". El parasol de Sener SENER, miembro fundador de la Asociación Cluster Hegan es el contratista principal del parasol protector desplegable del satélite científico Gaia que, junto con los avanzados espejos electrónicos, son los principales elementos críticos del satélite. En conjunto 40 empresas de 16 países forman la participación industrial del proyecto. El parasol desplegable concebido por SENER es una estructura de 11 metros de diámetro y 100 metros cuadrados de superficie, con 12 marcos idénticos de despliegue simultáneo que sujetan dos mantas térmicas colocadas en paralelo. La manta enfrentada al sol es reflectante y permite que sólo una parte de la energía solar pase a la zona de sombra, donde se alojan el satélite y los instrumentos. Su despliegue en órbita debe conseguir la estabilidad térmica del sistema óptico, con el fin de evitar que los rayos del Sol incidan sobre los telescopios, minimizando la radiación solar y evitando las variaciones de temperatura para no alterar la óptica durante la exploración del cielo.

http://www.izaro.com/contenidos/ver.php?id=es&se=2&su=22&co=1387375985

20/12/2013

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Noticias I Metal Emoresas del Cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan participan en la misión Gaia de la ESA

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Jueves, 19 de Oicierrbre de 2013 11 :14

En la misión científica Gaia, un satélite de la Agencia Espacial de 1.000 millones de estrellas

Europea (ESA) durante cinco años recogerá datos

para construir un mapa en tres dimensiones

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Empresas del Cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan participan en la misión Gaia de la ESA Jueves, 19 de Diciembre de 2013 admin Dejar un comentario Ir a comentarios Tres entidades asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan participan en la misión científica Gaia, un satélite de la Agencia Espacial Europea (ESA) que durante cinco años recogerá datos ... Enlace al artículo original Categories: Castellano, interempresas Tags: Comentarios (O) Dejar un comentario r-.

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Euskadi, en la misión que recogerá datos de mil millones de estrellas efe - Viernes, 20 de Diciembre de 2013 - Actualizado a las 06:03h

Tres entidades integradas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco (Hegan) participan en la misión científica Gaia, un satélite de la Agencia Espacial Europea que durante cinco años recogerá datos de 1.000 millones de estrellas para construir un mapa en tres dimensiones de la Vía Láctea. Este satélite, considerado el telescopio más complejo de la historia de Europa, despegó ayer desde el Centro Espacial de Kurú.

Empresas del Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN participan en la misión Ga... •••

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Empresas del Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN participan en la misión Gaia de la

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2013 por N.B / / REDACCIÓN (autor)

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Los socios de HEGAN facturaron 51 millones en el subsector Espacio en 2012. Tres entidades asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN participan en la misión científica Gaia, un satélite de la Agencia Espacial Europea (ESA) que durante cinco años recogerá datos de 1.000 millones de estrellas para construir un mapa en tres dimensiones de la Vía Láctea. El lanzamiento está previsto para mañana 19 de diciembre de 2013 a bordo de un lanzador Soyuz que despegará de Kourou, en la Guayana francesa.

Página 2 de 4

próximos s aÜos C/noticias/es/1312 17118051) KIC InnoEnergv Iberia. galardonada con uno de los Premíos Nacionales de Investigación 2Q13 (Inoticias/esl1312 17/1804/)

contratista principal del parasol protector desplegable del satélite científico Gaia que, junto con los avanzados espejos electrónicos, son los principales elementos críticos del satélite. En conjunto 40 empresas de 16 países forman la participación industrial del proyecto. El parasol desplegable concebido por SENER es una estructura de 11 metros de diámetro y 100 metros cuadrados de superficie, con 12 marcos idénticos de despliegue simultáneo que sujetan dos mantas térmicas colocadas en paralelo. La manta enfrentada al sol es reflectante y permite que sólo una parte de la energía solar pase a la zona de sombra, donde se alojan el satélite y los instrumentos. Su despliegue en órbita debe conseguir la estabilidad térmica del sistema óptico, con el fin de evitar que los rayos del Sol incidan sobre los telescopios, minimizando la radiación solar y evitando las variaciones de temperatura para no alterar la óptica durante la exploración del cielo. Los mecanismos de despliegue, también de SENER, incluyen un sistema de sincronización de los marcos, soportes flexibles de sujeción de los protectores a los marcos para la absorción de las tensiones por las diferencias de temperatura y un sistema de despliegue basado en muelles con regulador. Además, SENER se encarga del mecanismo de posicionamiento de los espejos secundarios de los telescopios, que une el espejo reflector al banco óptico, llamado Subsistema M2M. Este equipo de precisión sub-micrométrica corrige los mínimos desajustes de los telescopios.

http://www.elmundoempresaria1.es/noticias/es/1312/7/1806/

26/1212013

Empresas

del Cluster de Aeronáutica

y Espacio HEGAN

participan

en la misión Ga...

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SENER ha traccionado igualmente la participación de otros socios del Cluster HEGAN. Así, Nuter ha suministrado componentes de alta precisión para este proyecto y el Centro de Tecnologías Aeronáuticas se ha encargado de realizar los ensayos de vibración del parasol en una sala blanca. Concretamente, el CTA ha realizado ensayos funcionales del desplegado del parasol y el control de medición en tres dimensiones de los puntos clave de este componente, así como las pruebas de vibración para comprobar que el funcionamiento sea igual al que tendrá que desempeñar en el espacio. La participación industrial española incluye también a las empresas EADS CASA, con el diseño y fabricación de la antena de alta ganancia, la estructura del módulo de servicio fabricada en fibra de carbono y el cableado del citado módulo y Astrium Crisa ha sido la responsable de la electrónica miniaturizada o CCD. Por otra parte, Alter Technology Group, GMV, Mier Comunicaciones, Rymsa y Thales Alenia Space España también han contribuido con sus tecnologías de verificado de componentes electrónicos, desarrollo del software para las operaciones de misiones científicas espaciales y el sistema de dinámica de vuelo, los amplificadores de bajo ruido para la antena de Casa Espacio, las antenas TIC y la electrónica del reloj de rubidio que sincroniza las señales horarias que regulan el funcionamiento de los telescopios, respectivamente. En 2012 los miembros del Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco HEGAN facturaron casi 51 millones de euros en el subsector de Espacio -el 3,2% de la cifra total de ventas de la asociación-, con un crecimiento del 5% respecto al año anterior. La participación industrial de los socios de HEGAN se concreta en numerosos proyectos de la ESA y la NASA, entre los que se encuentran Artemis, Herschell-Planck, Hubble Space Telescope, Columbus, Rosetta o Spacelab y en satélites de telecomunicaciones como Arabsat, Arianespace, Galileo, Meteosat, Pleiades, etc, a los que miembros del cluster como Aernnova, Aibe, Altran, Aratz, Grupo ITP, Metraltec, Novalti, Orbital Aerospace, TEY o WEC proveen de productos y servicios avanzados en sus cadenas de valor. En conjunto, la facturación global de los socios de HEGAN en 2012 ascendió a 1.584 millones de euros. La Asociación está formada por 40 entidades: Aernnova, Grupo ITP y SENER como miembros fundadores, y las compañías y grupos empresariales Aciturri, Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aerovision, Aibe, Alestis, Alfa Precision Castings, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar, Burdinberri, Burulan, DanobatGroup, DMP, Electrohilo, Eyher, Grupo TTT, Industrias Galindo, LTK Grupo, Matrici, Mesima, Metraltec, Nivac, Novalti, Nuter, Orbital Aerospace Systems, Sariki, Siegel, Sisteplant, Tecnasa, Tey, Tamoin y WEC, y las organizaciones tecnológicas CTA, Tecnalia e IK4.

http://www.elmundoempresarial.es/noticias/es/1312/7/1806/

26/12/2013

Empresas del Cluster HEGAN participan en la misión Gaia de la ESA - Noticias Inf... Página 1 de 1 -".

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Misión cientifica

Empresas del Cluster HEGAN participan en la misión Gaia de la ESA 26/1212013 (Infodefensa.com)

Madrid - Tres entidades asociadas

HEGAN participan en la misión desarrollado

por Astrium

científica

y Espacio

que durante cinco años recogerá datos de 1.000 millones de estrellas para

construir un mapa en tres dimensiones

de la Vía Láctea.

SENER, miembro fundador de la Asociación protector desplegable,

en el Cluster de Aeronáutica

Gaia, un satélite de la Agencia Espacial Europea (ESA)

Cluster HEGAN, es el contratista

que, junto con los avanzados

espejos electrónicos,

principal del parasol

es el principal elemento

critico del satélite.

y 100 metros cuadrados de superficie, con

Dicho parasol es una estructura de 11 metros de diámetro 12 marcos Idénticos de despliegue paralelo. La manta enfrentada pase a la zona de sombra, donde se alojan el satélite los rayos del Sol incidan sobre los telescopios,

Los mecanismos absorción

de despliegue,

de las tensiones

Además, SENER se encarga del mecanismo

la radiación solar

de temperatura

de los espejos secundarios

de los telescopios,

componentes

de los puntos clave de este componente:

industrial española incluye también a las empresas

en fibra de carbono

Atter Technology electrónicos,

que une el espejo reflector al banco óptico, llamado Subslstema

de atta precisión para este proyecto,

el Centro

de Tecnologías

el GTA ha realizado ensayos funcionales

así como las pruebas de vibración para comprobar

Aeronáuticas

de desplegado

que el funcionamiento

(eTA), que se ha

del parasol

el control de

sea igual al que tendrá que

en el espacio.

La participación fabricada

de íos marcos, soportes flexibles de sujeción de los protectores a los marcos para la basado en muelles con regulador.

de realizar los ensayos de vibración del parasol en una sala blanca. Concretamente,

desempeñar

y permite que sólo una parte de la energía solar

y evitando las variaciones de temperatura para no alterar la óptica durante la expioración del cielo.

y un sistema de despliegue

de posicionamiento

En el proyecto también participan Nuter, que ha suministrado

medición en tres dimensiones

al sol es reflectante

suo-micrométnca corrige los mlnímos desajustes de los telescopios.

M2M. Este equipo de precisión

encargado

que sujetan dos mantas térmicas colocadas

y lOS instrumentos. Su despliegue en órbita debe conseguir la estabilidad térmica del sistema óptico, con el fin de evitar que

minimizando

también de SENER, Incluyen un sistema de sincroruzacíón

por las diferencias

simultáneo

Group,

GMV, Mler Comunicaciones,

Rymsa

desarrollo del software para las operacrones

Casa Espacio: las antenas TTC

Opinión

EADS CASA, con el diseño 'f la fabricación

y el cableado del citado módulo, y Astrium

cnsa.

que ha sido la responsable

de la antena de alta ganancia,

de ta electrónica

mtníaturlzada

Especiales

Publicaciones Quiénes somos lOS, Información

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la estructura

del módulo de servicio

CCo.

y Thales Alenla Space España también han contribuido con sus tecnologlas de verificado de componentes

mtsíones

ciennncas espaciales

y el sistema de dinámica de vuelo, joe ampllficadores

y la electrónica del reloj de rubídío que síncroniza las señales horarias que regulan el funcionamiento

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para

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-hegan-partici pan...

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José María Gutiérrez Robredo Socio Director en PdC - Pool de Comunicación Contribuidor principal Tres firmas vascas participan elmundo.es

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Juan 1.

Es una buena noticia. Pienso que en este sector aeronáutico, las empresas del Pais Vasco están muy preparadas para éstos retos. ¡Enhorabuena! Recomendar

Responder en privado

José María Gutiérrez

Marcar como no adecuado

Hace 5 días

Robredo

Socio Director en PdC - Pool de Comunicación Contribuidor

principal

Efectivamente Juan, creo que va siendo hora de empezar a "vender" con más ahínco este tipo de noticias que emanan del sector industrial vasco como una forma de ver esa otra realidad empresarial que tanto se está eclipsando en detrimento del pesimismo. Muchas gracias. Borrar

Hace 4 días

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.... 27/12/2013

Entrevista

José Juez Langara Director de la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco - HEGAN

PREGUNTA. ¿Qué supone

HEGAN en el desarrollo

del sector

aer-ces-

y en el Estado español?

pacial en el País Vasco

En HEGAN fuimos pioneros y rompimos barreras , ,

cadena de valor local, bien sea con alianzas o con otros mo-

dentro

delos colaborativos.

grupos de

ne una visión global de toda la cadena

el posicio-

toda la cadena

trabajo.

y para ello estamos

En segundo

lugar hay que actuar

RESPUESTA.

namiento

HEGAN es una entidad privada sin ánimo de lucro promovida

grupo.

por el Gobierno Vasco, fruto de una colaboración

seguir can su labor de representación

vada existente fuimos la

público-pri-

cinco años antes de su nacimiento.

De hecho

primera asociación regional de aeronáutica

cio del Estado español y también

la primera

en tomar

en su misión, es decir, con

el concepto

de cluster

el objetivo de cooperar y competir retos estratégicos servido

del sector.

como ejemplo

Cataluña,

Andalucía

de toda Europa

para dar respuesta

Posteriormente

para que se lanzaran

y, ya más tarde,

a los

damos

a los profesionales.

centro

de las organizaciones,

los cluster

Aragón

debemos

anterior Igualmente, aurque

en estE ámbito los británicos

delante, hemos participado en toda Europa

munilies Aeronautics

en los espacios que han surgido

del proyeclD European Com-

Research [EC'AREy EC.I\FI:+] y de la aCllJal

platafonma EACP [European Aerospace

Es importante hace

señalar

Guster Partnership}

que nuestras

empresas

20 años y hoy en día son responsables

25% del empelo pioneros,

en el Estado

rompimos

español.

no existian de cerca

del

En su día fuimos

y la visión exportadora

barreras

existido desde el primer

momento.

nuestros

asociados

hemos

pañías que son competidoras, pertenencia

creado

de trabajar

y deseos de trabajar

espacios

un sentido

hacia un horizonte

de HEGAN generaron

durante el

exitoso.

2012 1.584

millones de euros de negocio, con un incremento con respecto

al año anterior,

además

relación,

de total

La cartera realizado

del 11,6%

de emplear a mas de

que en Eus-

un tencio de estas. De igual manera, y clientes ha supuestD destia las actividades de I+D+l

una cifra de 1 93 millones de euros para este fin.

de pedidos está bastante en años

diversificando,

pasados.

apostando

llena gracias

Hemos

sabido

por diferentes

y diferentes

tipos de aviones.

P. ¿Cuáles

son los retos

al trabajo

coger

el tren

serio

HEGAN

internamente.

y transparencia.

muchas

externamente

El primero

ade-

para que

controlan

la cadena

de valor, añada servicios documental.

como

Bias, mejor que nadie,

y entienden todos los eslabones de la cadena y puesoluciones

que nos ayuden

a todos a mejorar.

de HEGAN

a otras asociaciones

GAN, además. del sector,

fue miembro

la entonces

ATECMA

de Defensa,

Española

Aeronáutica

quién puede hacer qué de toda la cadena y cómo, y recordar que cada

elemento.

es miem-

a la colaboración,

para desarrollar

P. Con respecto estatal,

Mejora

de la cadena

en cada persona

de cada planta,

referente

tanto

potenciarse

En persona

generando

José Juez

empleo

complicadas,

tanto

que es un sector

es uno de los pocos

en estas directos

momentos como

al que hay que apoyar

ya que es generador

Por ello se debe facilitar con mucha

desde todos

especial y es que trabajamos

y dan sus frutos

imaginación

la inversión

[8izkaia] hace 48 años, José

Industrial.

los

san muy

a muy largo plazo,

con nuevas fórmulas,

Su vida profesional

de la talla de SENER, rTP o la

actual Atas Origin, entre otras, aunque lo que siempre le ha apasionado

es la vertiente

sonal, algo que cultivó En el año

2000 se unió a HffiAN

está implicado

en el desarrollo

co, muy especialmente

educativa

en la Fundación

y per-

Gaztelueta.

y desde entonces

del sector

aeronáuti-

ligado con Euskadi.

privado, hay que recono-

Vasco siempre

muy estrecha.

un sector

Juez es Ingeniero

para seguir creciendo.

Aunque HEGAN nació en el ámbito cer que el Gobierno

Langara,

Nacido en Portugalete pasado por compañías

tiene una

en proyectos

que se realizan

también

tan

Es evidente

de riqueza. Además

muy largo plazo, y las inversiones importantes

que sigue

económicos

indirectos.

es lo que quizás pueda

como

industrial? aeronáutica

y men-

y. en definitiva,

•

en-

autonómico

más el sector

permanente

una 'supply chain' eficaz.

su industria.

al apoyo institucional, ¿debería

para que la cadena de valor

talidad Lean en cada elemento

necesitar

de Empresas

debe ser competitiva

es importante. más amplio de la

de cada avión sea competitiva.

claro está, que cada zona o región del mundo tiene

sus particularidades

como

cada proveedor,

y Espacio [TEDAE].

muy acostumbrado

el peso de la cede-

R. Claro que sí. El quid quizás será saber en cada época

palabra,

HE-

de la industria

y actualmente

Cada cadena de valor local, en el sentido

colaboran

regionales.

de la asociación

de la Asociación

Este es un sector tendido,

y cluster

la importancia

(supply chain] dentro de sus actividades?

nos ha apoyado crean-

Ello no quiere

privilegiada.

Por ejemplo,

en I+O+i ha salido directamente

decir

el 82%

que de la

de las empresas.

a corto,

R. La integración

debemos

Para ello en HEGAN podemos ámbitos.

No hay que

de las empresas

P. ¿Qué papel juega en el cluster

ser competitivos

ter valor en diferentes

confianza

por todo el Estado español, y por tanto también

y pertenecen

do una relación

tipos de programas

y largo plazo?

R. Para poder

con

le permite

para el sector,

de unión, en engranaje

o la gestión

den aportar

cama origen Euskadi. hoy en día están implantadas

inversión

medio

con el

tengan

seamos

que afronta

para mejorar consultaría

específica.

que aunque

particularidad

manteniendo

por la formación

olvidar

fras incluyen la actividad en todo el mundo mientras

nar una gran parte de los recursos

con una

de formación

privilegiado

tanto

P. ¿Qué valor tiene para HEGAN que un operador logistico como LTK integre otro tipo de procesos como la consultaría de procesos, sistemas o la gestión documental? R. Es un elemento vital de valor añadido que una empresa,

P. Los Tier, ¿entienden

ámbitos

la entrada de nuevos programas

el talento,

con los centros

directamente

toda la cadena.

na de suministro

12.(X)0 profesionales y seguir generando empleo. Ambas cikadi es aproximadamente

y reteniendo

externo

más de ser un elemento funcione

un grupo que tiede suministro,

con los 2 y 3. Esa globalidad

ciones empresariales del sector aeroespacial a nivel estatal? R. Siempre ha sido y seguirá siendo muy estrecha dicha

R. El sector los miembros

ya que son el

por lo que como quinto reto

1 como

ser un consultor

en equipo entre com-

consiguiendo

olvi-

los nER

de valor. Trabaja

P. ¿Cuál es la relación actual de HEGAN con el resto asocia-

Tecnológicas

R. Entre

Tampoco

Por último, y muy enlazado

reto, es apostar

bro colaborador

P. ¿Cuál es el balance del pasado año que puede realizar el cluster con respecto a sus asociados y al sector aeroespacial en general (en el País Vasco, en España y a nivel intemacional)? confianza, nuevas formas

esPor

de HEGAN al ser una compañía.

han ido por

con asociaciones regionales como AeroSrvE o

OCRATO-i y somos cofundadores

autonómicas,

estratégicas.

muy estrecha

y con las universidades.

Valencia. Desde HEGAN les hemos ayudado encantados.

tan-

ante la sociedad.

a las personas,

seguir generando

colaboración

clave, debe

reto, HEGAN debe dar contexto

de decisiones

el modelo ha

en Madrid,

punto

y comunicación

y también

y como cuarto

la toma

y abordándolos

bien sean locales,

o intemacionales,

su puesto, para

detectándolos

sobre

HEGAN, como tercer

to ante instituciones, tatales

yespa-

en los clientes,

Así mismo

creando

apor-

es reforzar

ción. Nos ha ayudado cluster

puesto

una empresa

como LTK?

en HEGAN de LTK fue toda una revolua tener

que LTK tienen

conciencia

del concepto

una posición

muy especial

Actualidad

Las continuas mfÚoras en plY!St1l.dones del A320 son el fruto de una Inversl6n de 100 millones de euros anuales.

(g1JªfltJ.le,$; lAitQ$; flt:: l~$;t3.1t.imQ$;

~~ ªflQª

de la industria aeronáutica •

ALBERTO GARCfA

PÉREZ

El sector aeronáutica civil en España es el responsable en gran medida de la buena marcha del aeroespacial en general, dado que tanto el sectormilitar, como el espacial, han visto reducir su facturación de forma significativa durante 2013. Sin embargo, la facturación del sector civil ascendió en 2012 a 7.000 millones de euros, lo que supuso un 10 por ciento más que en el año anterior. Afalta de conocer los resultados de 2013, estas cifras colocan a nuestro país como la octava potencia mundial aeronáutica y representan una apuesta segura para salir de la crisis, con un fuerte efecto tractor sobre otras áreas industriales. En España, la primera empresa aeronáutica

a destacar

por su relevancia histórica es EADS CASA, cuyos inicios

Construcciones Aeronáuticas, dura internacional

S.A., comienza una anda-

que la llevaría a ser líder mundial en

se remontan a 1929 y que dio lugar al diseño y fabrica-

la fabricación de estructuras

ción de aviones tan emblemáticos

y, con el tiempo, a participar en la mayoría de los prin-

C212, el CN235 o el C295. Precisamente,

como el C101, el en diciembre de

2012, Airbus Military, tal como se llama hasta el próximo mes de enero esa división, entregó el último avión de transporte

C212-400

ensamblado

"Aviocar" se han construido

en España.

Del

477 unidades para 92 ope-

radores diferentes desde 1971. La robustez y fiabilidad que demostró enseguida lo hicieron rápidamente

famo-

so a nivel mundial y acumula ya más de 3 millones de horas de vuelo. de la historia EADS CASA

Quizá el punto más importante

tras absorber Hispano Aviación, S.A. (HASA), pasa a ser miembro del Grupo de Interés Económico Airbus. A partir de ese momento, se remonta

a 1972, cuando,

AIRLlNE 300 - DICIEMBRE

en materiales compuestos

cipales proyectos europeos e internacionales, de Airbus, Airbus Military, Euroftghter, Eurocopter o Astrium.

como los

Arianespace,

de la antigua Military Transport Aircraft Division (MTAD) en Airbus. Desde entonces es responsable

de cualquier

versión militar futura derivada de las plataformas

civi-

les de Airbus. Con los C295, CN235 y C212, Airbus Military es ellider mundial en los segmentos transporte

de mercado de aviones de

militar medios y ligeros, con 650 volando

para más de 100 operadores de todo el mundo. En programas civiles, como el A350, el fuselaje se realiza en fibra de carbono, siguiendo los conceptos desarrollados en Airbus España. En particular,

......."

los revestimientos

ala se basan en el sistema español y los inferiores

Los nuevos 'sharklets' del A320 fueron presentados en noviembre de 2011.

del se

fabricarán en la planta de lllescas.

En la sección posterior del fuselaje, conocida como 19,

",En 2000, CASA se integra

en el grupo EADS y pasa a

_ denominarse EADS CASA,cediendo parte de su patrimo~io ~ño

a Airbus España. Son años de restructuración. 2003,

(Aeronáutica ~urocopter

produjo

Industrial,

integración

S.A.) en la estructura

España, también perteneciente

En el

de AlSA de

al grupo. En

.-.abril de 2009 se crea Airbus Military, como integración

participan

empresas

españolas,

tales como

mil ingenieros

trabajando

en el área estructural

del

A350, casi un tercio son españoles. Si algo ha creado el grupo EADSen España ha sido un tejido industrial cuanto menos relevante

con figuras destacadas

recién mencionadas.

Esas tres empresas han crecido con

AIRLlNE L-

también

Aemnova, Aciturri-Aries y Alestis. De hecho, de los casi

300 - DICIEMBRE

como las

, los proyectos del grupo y las filiales de su consorcio y han sabido expandirse y buscar nuevos clientes, como Eoeing, Eombardier o Embraer.

Empresas Tier-I en España

El Bombardler Q400 no se está vendiendo como se esperaba.

El Embraer E/70 fue la semilla del gran éxito actual de esta empresa brasileña.

Todas las empresas Tier-1 españolas cuentan con una elevada reputación internacional en este campo, con importantes cargas de trabajo para diversos fabricantes no europeos Así, por ejemplo, Aernnova comienza su andadura aeronáutica en 1976 de la mano de GAMESA (Grupo Auxiliar Metalúrgico, S.A.), especializada en tecnologías como la robótica, microelectrónica, medioambiente o materiales compuestos. Hoydesarrolla su actividad a través de cinco núcleos de negocio: estructuras aeronáuticas, ingeniería, materiales compuestos, componentes metálicos y soporte al producto.

Aciturri, por su parte, es otro de los principales suministradores de primer nivel (Tier 1) de aeroestructuras equipadas para los grandes constructores aeronáuticos. En el A350 es responsable de la producción de las partes internas de la Sección 19, así como de todos los elementos estructurales, tanto compuestos como metálicos, y de los sistemas eléctricos e hidráulicos que integran la deriva vertical del A350.

Aernnova posee también una fuerte relación comercial con la brasileña Embraery asumió la responsabilidad del diseño, prototipos, certificación y fabricación de las alas completamente equipadas del Embraer ERJ-145 (sistema hidráulico, de alimentación y eléctrico), las góndolas completas del motor, así como los carenados del ala al fuselaje. También contribuye a los E-170/190 con la concepción y producción de los empenajes (estabilizador vertical y horizontal), timones, elevadores y fuselaje trasero, incluyendo el mamparo de presión.

Desde la adjudicación del contrato, en 2008, está desarrollando un intensivo plan de inversiones, que alcanzará los 110 millones de euros en 2013, destinados tanto al desarrollo de producto y procesos, como a nuevas instalaciones y equipos. Especialmente relevante ha sido también la incorporación de Embraer a la cartera de clientes de Aciturri, tras el anuncio a finales de 2011 de la adjudicación del paquete WFF(Wing Fuselage Fairing) para el nuevo • avión de transporte militar KC-390.

También colabora con Eombardier construyendo, por ejemplo, los empenajes y elevadores de los CRJ700y CRJ900.ElA380 representó el primer contrato a riesgo compartido conAirbus y se encargó del diseño y fabricación de la estructura metálica interna de la Sección 19, así como de los bordes de ataque y salida y uniones de los cajones del estabilizador horizontal. En el A350 es responsable de la concepción de ingeniería, desarrollo, soporte de certificación de estructuras y fabricación del estabilizador horizontal y el elevador.

Conuna cartera de pedidos tan significativa, Alestis es el ejemplo paradigmático de que se puede morir de éxito. Su mala política de inversiones yun error estratégico han hecho que esta empresa, que en su día fuera líder en ingeniería y tecnologías de fabricación de materiales compuestos y que cuenta con nueve plantas repartidas por España (Sevilla, Puerto Real, Puerto de Santa Maríay Vitoria), a las que se suman dos ubicadas en Brasil, haya visto teñir de negro su futuro con la presentación de un concurso de acreedores. Es quizá el mejor ejemplo español de que la industria • auxiliar necesita agruparse para crear músculo financiero y sobrevivir a estos tiempos de crisis, como lleva pidiendo desde hace años la propia Airbus. Lo que no hay duda es que el sector aeronáutico vive un buen momento, como muestran continuamente los "clusters" de Hegan en el País Vaco o la Fundación Hélice en Andalucía. Todo ello gracias a una red de pequeñas empresas de ingeniería y talleres Tier 2 y 3 que, por espacio, no resaltamos en este artículo, pero que muestran una fuerte capacidad de inversión en I+Dy en crecer hacia el mercado de la exportación.

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E/ectric y, en especial, Pratt&Whitney,

Electrónica y motores

hayan puesto a

esta empresa entre su lista de suministradores Cambiando de sector y orientando mira hacia la electrónica,

nuestro

por importancia

punto de económica,

no hay duda de que Indra tiene un puesto relevante en la industria

aeronáutica

española. La historia se inicia,

en realidad, en 1921, cuando comienza en Aranjuez su

de pri-

mer nivel. En septiembre de 2013 se hacía público que con esta última había ampliado el acuerdo de colaboración firmado en octubre de 2012 para el diseño, fabricación y mantenimiento

de la familia

de motores

"PurePower Geared Turbofan".

andadura la primera empresa (EISA) de las que conformarían la sociedad tal y como la conocemos desde su formación en 1993. Es precisamente

es en ese año cuando se fusionan para

constituir Indra Sistemas. Ha conseguido en todos este tiempo una fuerte diversificación abarcan herramientas

de sus productos, que

de gestión de tráfico aéreo, elec-

trónica embarcada, desarrollo de radares, simuladores de helicópteros, herramientas

de aviación comercial y de combate,

médicas e incluso para optimizar el tráfi-

co automovilístico. En el área de propulsión, Industria de Turbo Propulsores

(ITP) fue creada en 1989 con la participación

Entrega del primer 80eing 787 a laJaponesa ANA, en septiembre de 2011.

de la bri-

tánica Rolls-Royce, con la finalidad de devolver al sector

Esta ampliación cubre los nuevos modelos de aviación

aeronáutico

regional de Embraer y supone unas ventas adicionales

español en el reducido club de paises que

cuentan con una industria puntera de motores de aviaque dio a los avio-

de 550 millones de euros para ITP, que se suman a los 2.500 millones previstos en el acuerdo inicial. No está

durante la 1 Guerra Mundial.

nada mal, si se añade al enorme volumen de negocios

ción, tras extinguirse Hispano-Suiza, nes franceses superioridad

En 1990 compró la planta de mantenimiento

de motores

a CASA.

de Ajalvir, que pertenecía

que van a generar las ventas de los motores "Irent" 1000 y XWB que propulsan

al Boeing 787 y al A350,

donde ITP diseña y fabrica la turbina de baja presión. A finales de 1992 firmó un contrato con Rolls-Royce por el que adquiere el derecho a diseñar y fabricar elementos de la familia de motores "Trent" con una participa-

La innovación de la industria aeronáutica española es patente, incluso en empresas de menor tamaño. Así,

ción del 2,5 por ciento en el programa. En 1993 se ter-

por ejemplo,

CESA (Compañía Española

de Sistemas

mina el montaje

Aeronáuticos)

ha diseñado,

y fabricado

de la primera

divergente hecha íntegramente desafío industrial

importante,

tobera

convergente-

en España: éste fue un ya que nunca antes se

había fabricado una de este tipo en Europa Occidental.

del

sub sistema

hidráulico

cipación en una turbina industrial

Allison su parti-

de aplicación a nue-

vos sectores: cogeneración y gasoductos.

Esto permitió

que, en 1997, asumiera la responsabilidad

total del dise-

ño de la turbina del "Trent 500". Desde entonces, vínculos con Ro/ls-Royce se han ido fortaleciendo

los

hasta

presurizado

del A350, cambiando

almacenamiento

el concepto tradicio-

nal por el de fundidos de grandes dimensiones minio.

En 1995 acuerda con la norteamericana

desarrollado

También

hidráulicos

ha innovado

en otros

bajo su responsabilidad,

de alu-

elementos

como en el actua-

dor del tren de morro. Otras empresas, mundialmente

como M.Torres o Tecnaton, por la innovación

cesos de producción automatizados

destacan

en los sistemas y prode fibra de carbono

convertirse en su proveedor exclusivo de las turbinas de

o con el desarrollo de técnicas de inspección ultrasóni-

baja presión para aviones de más de 200 pasajeros, seg-

ca, respectivamente.

mento en el que la empresa británica

acapara la mitad

del mercado mundial.

No hay duda de que la industria

El nivel alcanzado por ITP en los últimos años ha conse-

ha crecido enormemente en los últimos 25 años, hasta convertir a España en una potencial mundial en varias

como General

áreas. Hoy en día, nuestro país es líder en sistemas de

guido

que otros gigantes

del sector,

AIRLlNE 300 - DICIEMBRE

aeronáutica

española

gestión de la navegación

aérea, en el desarrollo

estructuras en materiales compuestos,

su fabricación y

su inspección, así como en turbinas de baja presión.

Laindustria aeronáutica a nivel mundial Los últimos 25 años de la industria

de la aviación

'---' comercial mundial no han hecho más que confirmar la r-; lucha feroz por ser el mejor y sobrevivir. Dentro del ;:.

mundo aeronáutica

se han producido auténticas

revo-

luciones en los últimos 25 años. Así, por ejemplo, algu~

nas versiones del Boeing 777 permiten llevar la misma

r-- carga de pago con el mismo alcance que los primeros 747, pero empleando

únicamente

dos motores y con

rr-; mayor economía.

quedándose

poco a poco sola en la cabeza de la indus-

tria aeronáutica,

tras la absorción de McDonnell Douglas

y la desaparición

de este sector de Lockheed.

Esto hizo que se creara cierto inmovilismo en sus diseños. Sin embargo, la aparición de un nuevo competidor, como fue Airbus, hizo que Boeing no se durmiera en los laureles. La presión sobre el fabricante norteamericano

<""

--./ Losmotores, por su parte, reducen su consumo de com-

aumentó

A310 Y A300-600, decidió dirigir todos sus esfuerzos

bustible una media del 1 por ciento anual desde hace aunque exteriormente sean iguales e indistin-

r-. décadas,

cuando

el europeo,

tras diseñar los A300,

hacia el sector de los aviones pasillo único de más de

r-; guibles para el gran público. Detrás de estos datos, se

100 pasajeros.

esconde una lucha entre gigantes como Boeing o Airbus rr-. por mejorar continuamente sus productos y ganar así

A320, incorporando

En 1988 entraba

en servicio el primer

;::-, cuota de mercado. Durante muchos años, Boeing fue

económico de la aviación no ha cesado.

además el uso de la tecnología "fly-

by-wire". Desde entonces,

la lucha por el sector más

El 777X se lanzó oficialmente a mediados de novIembre de 2013.

El nombre de 737MAX ha sido elegido para resaltar que maximiza la economía, el diseño, la fabrIcación y la operaci6n.

Hasta la fecha ya se han alcanzado las mil aeronaves vendidas de la familia A320neo.

Airbus, por ejemplo, ha desarrollado

en estos últimos

fue más que la respuesta

norteamericana

al desarrollo

años una amplia familia de aviones, que abarcan desde

del A380. Parece que en este sector de tetramotores

al A318 hasta el A321 y en los que invierte una media

ambas compañías han acabado pinchado en hueso y las

de 100 millones de euros anuales en I+D para mante-

ventas no están siendo como se esperaban.

nerlos actualizados

y competitivos.

El éxito del A320

hizo que Boeing tuviera que reforzar el 737, diseñado

En 2003, Airbus sobrepasó por primera vez en su histo-

en la década de los sesenta, al igual que el 747. Así, en

ria a Boeing en cuanto a venta de aeronaves se refiere,

1997, sacó la Nueva Generación (NG) del 737, con las

gracias a la invasión del A320 en el terreno del 737 y de

versiones -600, -700, -800 Y -900. Pero la lucha por el

los A330j A340 en el del 747. Pero al concentrarse

sector del pasillo único aumentó su virulencia realmen-

estos modelos, dejó al descubierto

te en 2011, cuando Airbus anunció

durante

el rango intermedio

el Salón

de aviones, ya que tanto el A300 como el A330 no eran

Aeronáutica de Le Bourget (París) una cartera de pedidos de 1.100 A320neo.

nuevos. El 787 se diseñó entonces para competir en el mercado de medio recorrido con los 737 y A320 Y en el largo con los 757, 767, A320 Y A340, en un intento de

La, por aquel entonces,

indecisa Boeing aún tardó 2

flexibilizar su mercado potencial de compradores.

meses en lanzar el 737 MAX.Aunque todas las teorías de "marketing" dan mucha importancia

a ser el primero en

llegar al mercado para llevarse la principal parte del

El salto tecnológico fue muy apreciable. Sin embargo, el riesgo asociado a la introducción

de tanta tecnología

pastel, el retraso de nueve meses entre el lanzamiento

nueva se ha vuelto finalmente contra el 787, produciendo

del A320neo y el MAXno ha representado

una ventaja

retrasos y sobrecostes

significativa

sobre todo

incluso la parada en tierra de toda la flota. Quizá la gran

teniendo en cuenta de que los estudios de Boeing esti-

lección aprendida ha sido la precipitación de Boeing por

man un potencial mercado de 23.000 aeronaves en los

introducir un avión en el mercado sin haber alcanzado la

para la empresa

europea,

considerables

en el programa e

próximos 20 años. El pastel es muy grande y parece que

madurez mínima aconsejable. El A350 tendrá que demos-

se lo van a repartir entre Airbus y Boeing.

trar que se pueden hacer las cosas de otra manera.

Otras aeronaves, corno el SSJ100, el COMAC 900 o el MRJ

Los últimos 25 años de la industria

es difícil que les arrebaten un pedazo significativo. Lo que

cial a nivel mundial han visto cómo la supremacía de

sí han conseguido las cifras astronómicas

poner en jaque a toda la cadena de suministro a nivel

Boeing dejaba de existir y, en algunas ocasiones, una empresa recién llegada, como Airbus, le arrebatada el

de ventas es

de aviación comer-

mundial, no exenta de problemas financieros para acome-

podio del número de pedidos o de entregas.

ter la fabricación de tan alto número de piezas. De cual-

entre los dos grandes gigantes aeronáuticas

quier manera, la lucha no ha hecho más que comenzar, ya

en todos los sectores: el A320neo dio lugar al 737 MAX,

que Airbus reconoce que, a pesar de lanzar:el A320neo,

el A380 al 747-8 y, finalmente,

hacia 2017 necesitará de cualquier manera ponerse en

último al recientemente

La lucha se aprecia

el 787 al A350XWBy éste

lanzado programa 777X.

serio con una renovación más profunda de esa familia, con el fin que entre en servicio alrededor de 2025. Dentro del sector del doble pasillo, y volviendo al prin-

Otros participantes: Embraer, Bombardier y ATR

cipio de la historia, el 747 se diseñó a finales de la década de los sesenta y, durante muchos años, su configura-

Esta lucha de titanes en las altas esferas ha propiciado

ción permaneció inalterable,

la aparición de actores secundarios

debido, fundamentalmen-

te, a la ausencia de serios competidores. que Airbus introdujo

No fue hasta

la familia A330j A340 cuando

Boeing comenzó a incorporar modificaciones

serias en

su modelo estrella. La aparición del 747-8 en 2005 no

100 r>. h

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industria

aeronáutica

mundial,

en el mercado de la

como son Embraer y

Bombardier. Si algo ha caracterizado

a Embraer a lo largo de su historia es la toma de decisiones acertadas en el momento

más adecuado.

En la década de los

Embraer ya está enfrascada en la siguiente generación de sus "E-jets' con nuevas motorizaclones.

Pero su gran éxito surgió de la familia E-170j190,

que

ha conseguido que Embraer se haya convertido en una empresa multinacional el mundo

y sedes

con miles de empleados en todo

también en Francia, Portugal; recien-

temente ha abierto también una factoría en Melbourne (Florida) para ensamblar los aviones ejecutivos ligeros "Phenom"; noventa introdujo los ERJ-135 y ERJ-145 en el mercado norteamericano,

o una planta

de ensamblaje

en Harbin

(China) para producir ERJ-145 y los "Legacy".

justo cuando sus aerolineas comenza-

ron a introducir rutas de corto recorrido de baja densidad de tráfico. En la década de los 2000 ocurrió lo propio con los "E-Jet", empezaron a realizar rutas más largas y de más capacidad. Sin embargo, no todo ha sido un camino de rosas en estos últimos 25 años. La primera crisis a la que tuvo

ATR se ha consolidado dentro del sector del turbohélice.

que enfrentarse la empresa fue la financiera de la década de 1990, que acabó con el abandono de la participación industrial

del Estado brasileño y su conversión a

una firma de capital totalmente a una seria restructuración

privado. Esto dio lugar

y una fuerte caída de emple-

ados y de proyectos. Uno de los primeros en sufrirlo fue el reactor regional ERJ-145 que, afortunadamente,

vol-

vió a abrirse en 1995.

~AIRCOMP

A/RCOMP, S.L

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OFFICEHOURS Edificio PALMAZENTER Calle Tern? 27 - 1° - oficina 13 Tel: +(34) 971408892 Fax: +(34) 971408889 polígono Son Fuster 07009 Palma de Mallorca EMAIL: aircomp@aircomp.aero

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H-24 Tel: +(34) 971408890/91 SITA: PMIACXH ops@aircomp.aero

101

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rr-. rr-.

Los 'e-Series" son la apuesta más importante actual de Bombardier.

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Bombardier, por su parte, creció progresivamente

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tosa

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en los

últimos 25 años. Así, por ejemplo, después de adquirir

este programa, cuyas ventas parecen más bien estancadas y las expectativas no son muy halagüeñas.

Canadair en 1986 y Learjet en 1990, ha creado una exifamilia

aviones

regionales

CRJ100j200j700j900j1000).

En noviembre

Q400

de 2012

Por su parte, la franco italiana ATR se encuentra actualmente en uno de sus mejores momentos.

Fundada en

¡.

anunció la mayor operación de su historia, con la com-

1981, se ha convertido en el fabricante líder en el seg-

r>.

pañía aérea suiza de lujo VistaJet,

mento de aparatos por debajo de los 90 asientos. Desde

rr-.

aviones "Global", con opción para otros 86.

su creación ha vendido 1.300 a 180 de 90 países. En

En la actualidad, su gran apuesta para el futuro reside en

tion) concedía el certificado

c s e a

los "C-Series", que competirán con los 737-600 y -700,

42-600. Desde su lanzamiento,

A318 YA319 Y E-195 en el sector de 110 a 130 asientos.

vendido más de 300 ATR 600 Y hoy representan

Sin embargo, las cosas no parecen irle del todo bien al

cada 3 aviones en producción en el mercado de 50 a 90

fabricante canadiense.

asientos, incluyendo no sólo turbohélices,

c c c

para entregar

abril de este año, la FAA (Federal Aviation Administra1"\

'" '" ('"",

r>.

Después de numerosos intentos

de tipo a los ATR72-600 Y a finales de 2007, se han 2 de

sino también

de ATR no se basa en la

de ganarse el mercado chino y coquetear con su indus-

reactores. El éxito operacional

tria durante varios años para conseguir ventas, al final

velocidad, sino en la economía del vuelo, donde no tienen rival. •

ha tenido que dejarlo de lado y lanzarse en solitario con

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