HEGAN en prensa cuarto trimestre 2009 by Hegan Cluster

HEGAN en prensa Cuarto trimestre 2009

Pool de Comunicación, S.L. Calixto Díez, nº 7- 2 º Dpto 16 – 48012 Bilbao – Tlf. 94 443 24 66/ Fax. 94 443 21 93 E-mail: pooldecomunicacion@telefonica.net www.pooldecomunicacion.es

News 01.10.2009 09:44 Age: 6 hrs

HEGAN, Basque Aerospace Cluster, contributes to ambitious ESA Project By: Katja Schoentag SENER has successfully completed several phases of the GAIA shield.

The future GAIA mission, planned for December 2011, is a European Space Agency (ESA) project aimed at generating the largest known map of the galaxy. By means of two telescopes and their instruments, GAIA will observe and catalogue 2,000 million stars in the Milky Way. Furthermore, GAIA is expected to discover hundreds of thousands of celestial objects and to provide further proof on relativity and cosmology in general. SENER, one of the founding members of the Aerospace Cluster, HEGAN, is participating in the said project as supervisor of the GAIA shield, whose mission it will be to preserve the instruments at low temperatures and ensure the thermal stability of the optical elements. Furthermore, SENER will be in charge of the telescope's secondary mirror positioning mechanism, which connects the reflecting mirror to the optic bank, known as the M2M Subsystem. The GAIA shield is a structure with a diameter of 11 meters, with 12 identical frames that deploy simultaneously and that hold two thermal blankets installed in parallel. The blanket facing the sun will reflect the sunlight, only allowing part of the solar energy to reach the protected area where the satellite and instruments will be located. The deployment mechanisms, also by SENER, include a synchronisation system, flexible supports that fix the protecting elements to the framework to absorb the tension generated by differences in temperature and a deployment system based on adjustable springs. In connection with this deployable shield, SENER has surpassed several important milestones: in March 2007, it completed the PDR (Preliminary Design Review) phase required for the manufacture of the assessment model. The said model consists in one fourth of the full shield, i.e., three sections of the twelve that will comprise the complete shield. In October 2008, it delivered the subsystems for the assessment model and, in December of the same year, the assessment model TRR (Test Readiness Review). Furthermore, over the last year, SENER has completed assessment tests on the subsystems: mechanisms, structures and thermal blankets. The mechanisms, for which this HEGAN Cluster company is responsible have successfully passed the assessment tests and have proven they work correctly after going through vibration and thermal vacuum tests. In turn, the structures, manufactured by RUAG Switzerland, have been accepted by SENER after extensive verification tests, during which the engineering company has checked their dimensional stability and load capacity features. The structures, weighing four kilograms each and measuring three metres high by one metre across, are made of ultra-fine carbon fibre tubes in order to reduce weight. Finally, SENER has completed the relevant dynamic tests on the blankets, which were manufactured by RUAG Austria under contract by SENER and which have also passed their assessment tests. These tests were performed on reduced scale samples with a view to verifying the material's capacity to stand the conditions expected throughout the life of the satellite. At present, SENER is completing the assembly of the assessment model at the Aerospace Technology Centre (CTA), which also belongs to the HEGAN association, in a clean room that has been especially adapted for the GAIA shield and its components. The first tests on the operation of the shield have been performed without the thermal blankets in order to adjust the mechanisms. With this assessment model, SENER plans to perform a number of tests to prove compliance with the necessary technical specifications required for the success of the mission. <- Back to: News

Home > Events

Events 18.05.10 Aircraft Interiors Expo

May 18 - 20, 2010, Hamburg, Germany [more] 08.06.10 ILA Berlin Air Show 2010

June 8 - 13, 2010, Berlin, Germany [more] 16.06.10 Aerotrends 2010

June 16 - 17, 2010, Bilbao, Spain

[more]

01.12.10 Aéromart Toulouse 2010

December 1 - 2, 2010, Toulouse, France

[more]

Sábado 12.12.09 EL COMERCIO

NACIONAL 31

El Airbús A400M da alas a la industria aeronáutica española El nuevo avión, que se estrenó en Sevilla, servirá para transportar militares y material para actuar en todo tipo de catástrofes naturales :: MARÍA DOLORES TORTOSA SEVILLA. En una mañana gélida de cielo raso en Sevilla despegó y aterrizó con éxito el avión de transporte militar más avanzado y con la mayor hélice del mundo, además del más grande de Europa. Este primer vuelo del A400M, al que asistieron el Rey y más de tres mil personas, da un respiro en tiempos de crisis a su constructor, Airbus Military, división del consorcio Eads, pero también da alas a la industria aeronáutica española, que se consolida como referente en Europa junto a Francia y Alemania. Este primer prototipo de un avión que servirá para transporte militar y auxilio en caso de catástrofes en el mundo ha sido ensamblado en Sevilla, pero varias de sus piezas también han sido fabricadas en factorías de esta provincia y de Cádiz.

Cuenta además con tecnología del grupo aeronáutico Hegan del País Vasco. El avión posee innovadoras características: gran capacidad de carga, con hasta 37 toneladas, capaz de aterrizar en todo tipo de terreno y en pista corta, con cuatro motores turbopropulsados TP400 que le permiten una larga autonomía de vuelo sin repostar, de entre 3.295 y 6.390 kilómetros, y volar lento o rápido.

El sueño de varios países El éxito en la prueba cumple el sueño de varios países europeos, entre ellos España, de contar con un gigante de gran versatilidad, proyecto forjado en los noventa y trastocado por retrasos (no se puso en marcha hasta 2003 cuando siete países se comprometieron a comprar 180 unidades), cambios en su concepción y alto coste. Éste está estimado en 20.000 millones de euros, pero responsables de Airbus advirtieron que su coste final puede ser mayor, lo que ha trazado una nebulosa sobre los tiempos de producción. La previsión actual es que en 2012 Francia adquiera el primer avión de este tipo de los 50pedidos, Alemania, 60, España, 27, Reino

Unido, 25, Turquía, 10, Bélgica, 7 y Luxemburgo sólo uno. Esta incertidumbre no nubló el entusiasmo de los pilotos que pusieron a prueba el A400M durante 3 horas y 47 minutos, ni la expectación que causó el ensayo, con un centenar de periodistas extranjeros acreditados. El despegue de la pista del avión , con 127 toneladas de peso y 14 de carga, de la factoría de Airbus Military junto al aeropuerto San Pablo se produjo a las 10.15 horas y el aterrizaje a las 14.02. Aún tardaron otros 45 minutod los pilotos en descender del avión junto a las gradas preparadas con multitud de invitados y autoridades. Entre ellos, acompañando a Don Juan Carlos, los ministros de Defensa e Industria, Carme Chacón y Miguel Sebastián, el presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán, y ministros de Francia, Alemania y Reino Unido. El Rey saludó efusivamente a los seis tripulantes, quienes destacaron lo fácil que había sido el vuelo y lo satisfactorio de las pruebas. La tripulación estaba formada por el piloto británico Edward Strongman y el copiloto español Ignacio Lombo, además de cuatro ingenieros franceses.

El Príncipe pasa delante de un cartel de la Fundación. :: EFE

La Fundación Príncipe de Gerona echa a andar GERONA

:: EFE. El Príncipe Felipe y el presidente de la Generalitat, José Montilla, presidieron ayer en la capital gerundense la primera reunión del Patronato de la Fundación Príncipe de Gerona. Esta Fundación pretende convertir a Gerona en un referente nacional e internacional sobre cómo apoyar a la juventud para que desarrolle su talento, iniciativa y liderazgo a todos los niveles. En la reunión, que tuvo lugar en el Parque Científico y Tecnológico de Gerona, se aprobaron la incorporación de nuevos patronos, el nombramiento de los vicepresidentes, de los miembros de la comisión delegada y de la comisión de Auditoría, además del Plan de Actuación de la entidad para el año 2010. En este sentido, la Fundación, constituida el pasado 26 de junio, acordó un conjunto de proyectos

para el año que viene, con los que empezará sus actividades. A la reunión asistió el presidente ejecutivo de la Fundación, Antoni Esteve; su director, Arcadi Calzada, y los representantes de las cuatro entidades impulsoras de este proyecto: Caixa Girona, Cámara de Comercio de Girona, Fundación Gala-Salvador Dalí y La Caixa. En su discurso ante los patronos, el Príncipe, calificó de «valioso» para un país contar con una sociedad civil bien estructurada, activa y fuerte, en la que las instituciones, asociaciones y demás entidades sean capaces de implicarse y comprometerse en asuntos de interés general. Refiriéndose al actual momento de crisis, destacó que ésta, «junto al constante avance de la sociedad del conocimiento y de los progresos científicos y tecnológicos, altera sustancialmente los mercados económicos tradicionales de tal manera que todo se mueve o evoluciona con mucha rapidez, poniendo en riesgo al que no se adapta».

El Airbus A400M emprende su primer vuelo en el aeropuerto de Sevilla. :: REUTERS. Prepárate para revivir con EL COMERCIO las actuaciones estelares de los mejores grupos y solistas de los años 50, 60 y 70, que aparecieron en el legendario programa de entretenimiento de la TV norteamericana: THE ED SULLIVAN SHOW. Una colección de 12 libros-DVDs con actuaciones en vivo únicas. Mañana

Cada domingo una nueva entrega con

Sábado 12.12.09 HOY

El Ministerio de Fomento licita 1.650 millones en obras del AVE MADRID :: J. D. A. El AVE coge aún más velocidad. El Consejo de Ministros aprobó ayer, a petición del Ministerio de Fomento, la licitación de obras en siete líneas de alta velocidad por valor total de 1.562,5 millones de euros. Se trata, según fuentes del departamento que dirige José Blanco, de una de las mayores partidas inversoras en obra pública de los últimos tiempos. De esta forma, Fomento mantiene su apuesta por el ferrocarril

de alta velocidad como gran vertebrador de las comunicaciones, al tiempo que busca impulsar el mantenimiento y la creación de empleo. La parte del león del gasto se la llevará la estación barcelonesa de La Sagrera, para la que están previstos 677 millones de euros. Otros corredores también se llevan una importante suma. El de Levante, que está previsto funcione en 2010, acapara 339 millones, mientras el norte-noroeste logra otros 40. El AVE a Galicia, para el que Blanco se había comprometido iniciar la licitación este año, contará con 281 millones repartidos en distintos contratos. El corredor Antequera-Málaga, con 64 millones, y el previsto a Extremadura, con 126 millones, son otros de los desarrollos favorecidos.

ECONOMÍA

ACTUALIDAD 35

Grecia descarta pedir ayuda al FMI y niega que exista riesgo de quiebra ATENAS :: R. C. El primer ministro griego,

Obras del AVE. :: MADRIGAL Los trabajos de la Línea de Alta Velocidad Córdoba-Málaga a su paso por las provincias de Córdoba, Sevilla y Málaga, recibirán 27 millones.

Georges Papandreou, rechazó ayer recurrir a una ayuda del Fondo Monetario Internacional (FMI) para sacar al país de su difícil situación financiera y descartó cualquier riesgo de quiebra. Esta posibilidad había sido mencionada por algunos economistas, en momentos en que crece la preocupación en el resto de Europa por el aumento de la deuda y el déficit presupuestarios griegos.

La bolsa de Atenas cerró la última sesión semanal con una caída del 2,41%, a la espera de precisiones sobre las medidas gubernamentales de apoyo a la maltrecha economía de Grecia. El índice Athex de la bolsa de Atenas terminó en 2.160,68 puntos. El jueves había ganado un 5,15%, en una evolución que compensó parte de las pérdidas registradas el miércoles y jueves, de 3,36 y 6,04%, respectivamente. «No estamos en situación de suspender los pagos de nuestra deuda», declaró Papandreu, rechazando el fantasma de una crisis como la que vivieron Argentina o México. «Reconocemos que los problemas son graves, que el desafío es enorme», admitió. En 2010, el nuevo gobierno griego «espera» reducir el déficit en 4 puntos porcentuales.

Los sindicatos, contra «la cultura del despido» CC OO y UGT prevén una participación masiva en la marcha contra los empresarios y en defensa del diálogo social :: J. D. A. MADRID. CC OO y UGT esperan una respuesta masiva a la manifestación convocada por ambas formaciones hoy en Madrid. Una marcha que esconde el malestar de los sindicatos con los empresarios, tras la ruptura el pasado verano del diálogo social, y que quiere reivindicar el empleo de calidad contra «la cultura del despido». La protesta busca también el reinicio de las conversaciones con los patronos en términos libres de posturas maximalistas y con la premisa de repartir siempre los efectos de la crisis. Los secretarios generales de CC OO, Ignacio Fernández Toxo, y de UGT, Cándido Méndez, dejaron claro que la convocatoria pretende lanzar un llamamiento «muy serio» a las empresas para que «nadie se aproveche» de la crisis o quiera plantear recetas que no hagan sino agravar los problemas. Cándido Méndez criticó el manejo que algunos sectores están haciendo de la salida de la recesión para plantear recortes en los derechos laborales. Ya añadió que con la premisa de que para proteger el empleo hay que recortar los sueldos «la ecuación no funciona». Toxo, que junto con Méndez insistió en que la marcha persigue ante todo el restablecimiento del diálogo social, no eludió que la manifestación «también tiene que ver con la actitud de los empresarios». Y recordó que aún hay sectores que se muestran reacios a firmar los convenios colectivos pendientes de este año a pesar del

acuerdo firmado recientemente entre sindicatos y patronales para resolver este asunto. Toxo y Méndez explicaron que la manifestación tiene todo el sentido, y negaron que los trabajadores quieran una huelga general. El primero planteó la movilización en clave «propositiva». El segundo afirmó que la clase trabajadora ve «lógica» la protesta al identificarse con las demandas de los sindicatos y que hoy se vivirá «una afirmación masiva de carácter democrático, sindical y social».

Respeto Desde el Ejecutivo, la vicepresidenta primera, María Teresa Fernández de la Vega, mostró su comprensión y «máximo respeto» ante la manifestación sindical ya que, dijo, la creación de empleo es un objetivo que «todos compartimos». De la Vega subrayó que el Gobierno «se ocupa y se preocupa» por la creación de puestos de trabajo, y se felicitó por que hay indicios de que «la cosa empieza a mejorar». CC OO y UGT reclamaron al Estado un esfuerzo adicional en la inversión pública y, al tiempo, recogieron el guante lanzado la víspera por el presidente del Gobierno. José Luis Rodríguez Zapatero expresó su deseo de cerrar un primer acuerdo con los agentes sociales sobre la reforma laboral en el primer trimestre de 2010. Eso sí, CC OO y UGT advirtieron del peligro de querer acelerar sin una base firme las conversaciones ante el peligro de terminar en un nuevo fiasco del diálogo social. Los sindicatos no dan la espalda a los cambios, siempre que exista «el suficiente trabajo de cocina». «Queremos reconstruir la negociación con parámetros distintos al abaratamiento del despido o el recorte de derechos», dijo Méndez.

El Airbus A400M emprende su primer vuelo en el aeropuerto de Sevilla. :: REUTERS

El Airbus A400M da alas a la industria aeronáutica española El nuevo avión, que se estrenó en Sevilla, servirá para transportar militares y material para actuar en catástrofes naturales :: MARÍA D. TORTOSA SEVILLA. En una mañana gélida de cielo raso en Sevilla despegó y aterrizó con éxito el avión de transporte militar más avanzado y con la mayor hélice del mundo además del más grande de Europa. Este primer vuelo del A400M, al que asistieron el Rey y más de tres mil personas, da un respiro en tiempos de crisis a su constructor, Airbus Military, división del consorcio Eads, pero también da alas a la industria aeronáutica andaluza en particular y a la española en general, que se consolida como referente en Europa junto a Francia y Alemania. Este primer prototipo de un avión que servirá para transporte militar y auxilio en caso de catástrofes ha sido ensam-

blado en Sevilla, pero varias de sus piezas también han sido fabricadas en factorías de esta provincia y de Cádiz. Cuenta además con tecnología del grupo aeronáutico Hegan del País Vasco. El avión posee innovadoras características: gran capacidad de carga, con hasta 37 toneladas, es capaz de aterrizar en todo tipo de terreno y en pista corta, con cuatro motores turbopropulsados TP400 que le permite una larga autonomía de vuelo sin respostar, de entre 3.295 y 6.390 kilómetros, y puede volar lento o rápido. El éxito en la prueba de ayer cumple el sueño de varios países europeos, entre ellos España, de contar con un gigante de gran versatilidad, proyecto amasado en los noventa y trastocado por retrasos (no se puso en marcha hasta 2003 cuando siete países se comprometieron a comprar 180 unidades), cambios en su concepción y alto coste. Éste está estimado en 20.000 millones de euros, pero ayer responsables de Airbus advirtieron de

que su coste final puede ser mayor, lo que ha trazado una nebulosa sobre los tiempos de producción. La previsión actual es que en 2012 Francia adquiera el primer avión de este tipo. Este país tiene pedidos 50 aviones, Alemania, 60, España, 27, Reino Unido, 25, Turquía, 10, Bélgica, 7 y Luxemburgo sólo uno.

Expectación Esta incertidumbre no nubló el entusiasmo de los pilotos que pusieron a prueba el A400M durante 3 horas y 47 minutos, ni la expectación que causó el ensayo, con un centenar de periodistas extranjeros acreditados y paneles por la ciudad de Sevilla para seguir el vuelo. El despegue de la pista del avión, con 127 toneladas de peso y 14 de carga, de la factoría de Airbus Military junto al aeropuerto San Pablo se produjo a las 10.15 de la mañana y el aterrizaje a las 14.02 horas. Aún tardaron otros tres cuartos de hora los pilotos en descender del avión junto a las gradas preparadas con multitud de invitados y autoridades.

NACIONAL 5

Diario de Navarra Sábado, 12 de diciembre de 2009

Muereunsoldadoenuna peleaconuncompañero enuncuarteldeJaca El soldado Iván Castiello Medina, de 27 años, y natural de Gijón, perteneciente al acuartelamiento de San Bernardo de Jaca, falleció en la madrugada de ayer a consecuencia de diversas heridas de arma blanca que le asestó un compañero. Según informaron fuentes de la Subdelegación del Gobierno en Huesca, el suceso se produjo tras una discusión entre ambos. El agresor, D.A.G, de 23 años, es otro soldado del mismo acuartelamiento, que al parecer había protagonizado otros incidentes anteriormente. EFE El Airbus A400M se dispone a aterrizar en el aeropuerto de Sevilla.

REUTERS

ElaviónmilitardeAirbus,ensambladoen Sevilla,hacesuprimervuelodeprueba El Rey presenció el aterrizaje del A400M, en el que se han invertido 20.000 millones de euros

MARÍA DOLORES TORTOSA Colpisa. Sevilla

Un millar de trabajadores El avión posee innovadoras características: gran capacidad de carga, capaz de aterrizar en todo tipo de terreno y en pista corta, con cuatro motores que le permiten una larga autonomía de vuelo sinrepostaryvolarlentoorápido. El éxito en la prueba cumple el sueño de varios países europeos,

Agentes de la Policía Nacional encontraron el jueves el cadáver de un indigente que había recibido un fuerte hachazo en lacabeza. Elfallecidoeraconocido en el barrio y frecuentaba el centro de salud de Las Lagunas de la localidad andaluza, los vecinos aseguraron que se trataba de un mendigo que “siempre estaba por el barrio” y que no mostraba ningún síntomade“peligro”nideser“una persona conflictiva”. EFE

Sigue en la UCI un menor al que le introdujeron aire a presión por el ano

La aeronáutica europea tiene comprometidas 180 unidades, que empezará a entregar en 2012 si logra financiación adicional

En una fría y soleada mañana en Sevilla despegó y aterrizó con éxito el avión de transporte militar más avanzado del mundo, además del más grande de Europa. Este primer vuelo del A400M, al que asistieron el Rey y más de tres mil personas, da un respiro en tiempos de crisis a su constructor, Airbus Military, pero también da alas a la industria aeronáutica española, que se consolida como referente en Europa junto a Francia y Alemania. Este primer prototipo de un avión que servirá para transporte militar y auxilio en caso de catástrofes en el mundo ha sido ensamblado en Sevilla. Varias piezashansidofabricadasenempresas andaluzas. Cuenta además con tecnología del grupo aeronáutico Hegan del País Vasco.

Hallanelcadáverdeun indigenteconunhachazo enlacabezaenMálaga

entre ellos España, de contar con un gigante de gran versatilidad, proyecto forjado en los noventa y trastocado por retrasos –no se puso en marcha hasta 2003 cuando siete países se comprometieron a comprar 180 unidades–, cambios en su concepción y alto coste. Éste está estimado en 20.000 millones de euros, pero responsables de Airbus advirtieron que su coste final puede ser mayor, lo que ha trazado una nebulosa sobre los tiempos de producción. La previsión actual es que en 2012 Francia adquiera el primer avión de este tipo, pero la empresa necesita una inversión adicional de 5.000 millones. Esta incertidumbre no nubló el entusiasmo de los pilotos que pusieron a prueba el A400M du-

FRASES

Don Juan Carlos “Este avión permitirá llevar ayuda humanitaria hasta donde sea necesario” Tom Enders PRESIDENTE DE AIRBUS

“La situación financiera exige un esfuerzo adicional de los países para sacar adelante el proyecto”

rante 3 horas y 47 minutos. El Rey saludó efusivamente a los seis tripulantes, quienes destacaron lo fácil que había sido el vuelo y lo satisfactorio de las pruebas. La tripulación estaba formada por el piloto británico Edward Strongman y el copiloto español Ignacio Lombo, además de cuatro ingenieros franceses. «A nuestros clientes les va a gustar tanto como a nosotros», dijo Strongman. Lombo añadió que les había impresionado «la gran maniobrabilidad” de la aeronave. En el montaje del A400 han intervenido 920 empleados, entre los más de mil que trabajan en Airbus Military en la factoría de San Pablo. La industria aeronáutica genera en Andalucía más de cuatro mil empleos indirectos.

El menor que la semana pasada resultó herido de gravedad después de que otros jóvenes le introdujeran aire a presión de un compresor por el ano permanece ingresado en la UCI del Complejo Hospitalario de Jaén. El joven, de 16 años de edad, está estable dentro de la gravedad y que no ha requerido más operaciones. El menor llegó al hospital jiennense hace una semana con varios órganos afectados a causa de la descarga de aire a presión dentro de su cuerpo que le propinaron unos amigos para hacerle una broma. Acto seguido, le intervinieron quirúrgicamente de una peritonitis. EP

Seentregatrasmatara sumadredeunapalizaen unpueblodeCiudadReal Un hombre de 48 años, vecino de Pedro Muñoz (Ciudad Real), ha ingresado en prisión como presunto responsable de la muerte de su madre, de 83 años, a raíz de una paliza. Los hechos ocurrieron el pasado 29 de noviembre en el domicilio familiar. La anciana ingresó ese día en el hospital La Mancha Centro, de Alcázar de San Juan (Ciudad Real), con lesiones muy graves provocadas presuntamente por una paliza de su hijo. COLPISA

Sábado 12.12.09 EL DIARIO VASCO

50 ECONOMÍA

Aralar muestra su rechazo al ERE de Onity de Oiartzun

CC OO y UGT prevén una participación masiva en Madrid

Piden al Gobierno que defienda la apertura de la anchoa

TRABAJO

MANIFESTACIÓN

COFRADÍAS

La portavoz de Aralar en las Juntas de Gipuzkoa, Rebeka Ubera, se unió a la concentración de los trabajadores de la empresa Onity, de Oiartzun y dedicada a la fabricación de sistemas de cerraduras electrónicas, al tiempo que mostró su rechazo a la aprobación del Expediente de Regulación de Empleo presentado por la misma que supondrá el despido de 21 personas. La portavoz de Aralar registró en la delegación un escrito en este sentido. A su juicio, el ERE presentado por la empresa es «injustificable» si se

CC OO y UGT esperan una respuesta masiva a la manifestación convocada por ambas formaciones para hoy en Madrid. Una marcha que esconde el malestar de los sindicatos con los empresarios, tras la ruptura el pasado verano del diálogo social, y que quiere reivindicar el empleo de calidad contra «la cultura del despido». La protesta busca también el reinicio de las conversaciones con los patronos en términos libres de posturas maximalistas y con la premisa de repartir siempre los efectos de la crisis.

Los representantes de las Federaciones de Cofradías de Pescadores del Cantábrico Noroeste (Galicia, Asturias, Cantabria, Bizkaia y Gipuzkoa) acordaron ayer solicitar a la ministra Elena Espinosa que en el próximo Consejo Europeo de Ministros de Pesca, a celebrar los próximos lunes y martes, defienda la apertura «cautelar» del caladero de la anchoa para el primer semestre del 2010. Las Cofradías argumentaron su petición «que ha una muy notable recuperación del recurso, con un incremento del 33%».

Los trabajadores se manifestaron ante la Delegación de Trabajo . atiende «al verdadero estado de la empresa». «La única justificación es la basada en una actuación de ingeniería financiera», añadió. Ubera recordó que este ERE supondrá el

despido de 21 personas y la reconversión de la fábrica en una empresa de servicios recortando su actividad industrial, de esta planta que pertenece a la multinacional UTC.

Veintiún empresas vascas participan en la fabricación

En el aire. El impresionante Airbus A400M sobrevuela en el aeropuerto de San Pablo sevillano a curiosos que quisieron verlo. :: REUTERS

El Airbus A400M ya vuela El mayor avión de transporte militar despegó en su bautizo aéreo en Sevilla El prototipo tiene una gran capacidad de carga y una autonomía de vuelo que puede alcanzar los 6.390 kilómetros :: MARÍA DOLORES TORTOSA SEVILLA. En una mañana gélida de cielo raso en Sevilla despegó y aterrizó con éxito el avión de transporte militar más avanzado y con la mayor hélice del mundo, además del más grande de Europa. Este pri-

mer vuelo del A400M, al que asistieron el Rey y más de tres mil personas, da un respiro en tiempos de crisis a su constructor, Airbus Military, división del consorcio Eads, pero también da alas a la industria aeronáutica española, que se consolida como referente en Europa junto a Francia y Alemania. Este primer prototipo de un avión que servirá para transporte militar y auxilio en caso de catástrofes en el mundo ha sido ensamblado en Sevilla, pero varias de sus piezas también han sido fabricadas en factorías de esta provincia y de Cádiz.

un gigante de gran versatilidad, proyecto forjado en los noventa y trastocado por retrasos (no se puso en marcha hasta 2003 cuando siete países se comprometieron a comprar 180 unidades), cambios en su concepción y alto coste. Éste está estimado en 20.000 millones de euros, pero responsables de Airbus advirtieron que su coste final puede ser mayor, lo que ha trazado una nebulosa sobre los tiempos de producción. La previsión actual es que en 2012 Francia adquiera el primer avión de este tipo. Este país tiene pedidos 50 aviones, Alemania, 60,

Veintiún empresas socias del Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco (Hegan) aportan su tecnología al Airbus A400M. Según informó Hegan en un comunicado, desde las fases de ingeniería y diseño de estructuras, reingeniería de procesos, supervisión de proveedores, fabricación de componentes en composite y metal, tratamiento de superficies y mecanizado, y finalmente, ensayos de certificación, la industria del País Vasco ha participado en la elaboración de estos aviones y continuará suministrando equipos y servicios durante toda la vida útil del avión. Este nuevo programa en el que participa la industria vasca, tradicionalmente orientada a la aeronáutica civil, aporta a las empresas una vía de diversificación «especialmente relevante en estos difíciles momentos». España, 27, Reino Unido, 25, Turquía, 10, Bélgica, 7 y Luxemburgo sólo uno.

Expectación Esta incertidumbre no nubló el entusiasmo de los pilotos que pusieron a prueba el A400M durante 3 horas y 47 minutos, ni la expectación que causó el ensayo, con un centenar de periodistas extranjeros acreditados. El despegue de la pista del avión, con 127 toneladas de peso y 14 de carga, de la factoría de Airbus Military junto al aeropuerto San Pablo se produjo a las 10.15 horas de la mañana y el aterrizaje a las 14.02 horas. Aún tardaron otros tres cuartos de hora los pilotos en descender del avión junto a las gradas preparadas con multitud de invitados y autoridades.

Sábado 12.12.09 LA RIOJA

ECONOMÍA 33

El avión servirá también para auxilio en caso de catástrofes. A la derecha, el Rey y la ministra Chacón, en el vuelo inaugural. :: AP

Despega el avión de transporte militar A400M El ‘gigante’ de Airbus cumple las expectativas tras su primer vuelo

:: M.D. TORTOSA. COLPISA SEVILLA. En una mañana gélida en Sevilla despegó y aterrizó con éxito el avión de transporte militar más avanzado y con la mayor hélice del mundo, además del más grande de Europa. Este primer vuelo del A400M, al que asistieron el Rey y más de tres mil personas, da un respiro en tiempos de crisis a su

constructor, Airbus Military, división del consorcio Eads, pero también da alas a la industria aeronáutica española, que se consolida como referente en Europa junto a Francia y Alemania. Este primer prototipo de un avión que servirá para transporte militar y auxilio en caso de catástrofes en el mundo ha sido ensamblado en Sevilla, pero

varias de sus piezas también han sido fabricadas en factorías de esta provincia y de Cádiz. Cuenta además con tecnología del grupo aeronáutico Hegan del País Vasco. El avión posee innovadoras características: gran capacidad de carga, con hasta 37 toneladas, capaz de aterrizar en todo tipo de terreno y en pista corta, con cuatro motores turbopropulsados TP400 que le permiten una larga autonomía de vuelo sin repostar, de entre 3.295 y 6.390 kilómetros, y volar lento o rápido. El éxito en la prueba cumple el sueño de varios países europeos, entre ellos España, de contar con un gigante de gran versatilidad.

Sábado 12.12.09 LA VERDAD

42 ECONOMÍA

Grecia descarta pedir ayuda al FMI y niega que exista riesgo de quiebra ATENAS :: R. C. El primer ministro griego,

Obras del AVE. :: MADRIGAL Los trabajos de la Línea de Alta Velocidad Córdoba-Málaga a su paso por las provincias de Córdoba, Sevilla y Málaga, recibirán 27 millones.

El Airbus A400M emprende su primer vuelo en el aeropuerto de Sevilla. :: REUTERS

Sábado 12.12.09 LA VOZ

CÁDIZ

El vuelo del A400M da alas a la Bahía Airbus Military pone en el aire su joya de la corona y despeja el futuro de 290 empleos en la provincia FABRICADO EN EL PUERTO

Carenas de las alas La cadena de materiales compuestos realiza el capó de los motores y las carenas de las alas

El nuevo avión militar realiza con éxito su despegue en Sevilla y garantiza carga de trabajo a la planta de EADS de El Puerto :: M. TORTOSA / J. RODRÍGUEZ SEVILLA / CÁDIZ. Satisfacción general en las instalaciones de Airbus Military. En una mañana gélida en Sevilla despegó y aterrizó ayer con éxito el avión de transporte militar más avanzado y con la mayor hélice y el más grande del mundo. Este primer vuelo del A400M, al que asistieron el Rey y más de 3.000 personas, da un respiro en tiempos de crisis a su constructor, Airbus Military, división del consorcio EADS, pero también da alas a la industria aeronáutica andaluza en particular y a la española en general, que se consolida como referente en Europa junto a Francia y Alemania. No obstante, esta satisfacción se ha visto matizada por los propios ejecutivos de la compañía que han aclarado que habrá que aportar más dinero para cubrir las pérdidas que han ocasionado los 18 meses de retraso que acumula el proyecto. Este primer prototipo de un avión que servirá para transporte militar y auxilio en caso de catástrofes humanitarias ha sido ensamblado en Sevilla, pero varias de sus piezas también se han fabricado en factorías de la provincia de Cádiz. Cuenta además con tecnología del grupo aeronáutico Hegan del País Vasco. La planta de EADS de El Puerto, con 290 empleados, participa en la fabricación del A400M con tres de sus cuatro líneas de trabajo. Se encarga de la chapistería, así como de la elaboración de las carenas de las alas y las toberas de los motores. Esto último es una producción exclusiva de la planta portuense que ha desarrollado la tecnología en titanio para evitar que la propulsión de los motores origine fuegos externos. El avión cuenta con innovadoras características: gran capacidad

de carga, con hasta 37 toneladas, capaz de aterrizar en todo tipo de terreno y en pista corta, con cuatro motores turbopropulsados TP400 que le permiten una larga autonomía de vuelo sin repostar, de entre 3.295 y 6.390 kilómetros, y volar lento o rápido. El éxito de la prueba de ayer cumple el sueño de varios países europeos, entre ellos España, de contar con un gigante de gran versatilidad, proyecto amasado en los noventa y trastocado por retrasos (no se puso en marcha hasta 2003 cuando siete países se comprometieron a comprar 180 unidades), cambios en su concepción y alto

coste. La inversión está estimada en 20.000 millones de euros, pero responsables de Airbus advirtieron ayer que su coste final puede ser mayor, lo que ha trazado una nebulosa sobre los tiempos de producción. La previsión actual es que en 2012 Francia adquiera el primer avión de este tipo. Este país tiene pedidos 50 aviones, Alemania, 60, España, 27, Reino Unido, 25, Turquía, 10, Bélgica, 7 y Luxemburgo sólo uno.

LAS REACCIONES Tom Enders Consejero delegado de Airbus

Expectación

«La financiación del programa no funciona y es necesario más inversión» Manuel Chaves Vicepresidente Tercero

«Es un orgullo comprobar que España y Andalucía están en primera línea de la industria aeronáutica» Ignacio Lombo Piloto

«Es una máquina potente y fácil de pilotar. En el vuelo se han testado todos sus sistemas»

El Rey y las autoridades saludan a los pilotos tras el aterrizaje. :: EFE

El Rey pide un esfuerzo El Rey Don Juan Carlos destacó que el Airbus militar es «un símbolo» para Sevilla, España y Europa y supondrá un importante avance para las fuerzas armadas europeas ya que aporta unas cualidades que ningún otro avión ofrece. Entre sus posibilidades

subrayó las de ayuda humanitaria. También se hizo eco de la incertidumbre del proyecto y alentó a los países participantes a realizar un esfuerzo para un acuerdo final con el fin de llevar el programa hacia el «éxito completo». El director general de Airbus, Fabrice Bràguier, advirtió que los países comprometidos deberán aportar más de los 20.000 millones, ya que su retraso ha supuesto un coste adicional de 5.500 millones.

Esta incertidumbre no nubló el entusiasmo de los pilotos que pusieron a prueba el A400M durante 3 horas y 47 minutos, ni la expectación que causó el ensayo, con un centenar de periodistas extranjeros acreditados y paneles por la ciudad de Sevilla para seguir el vuelo. El despegue de la pista del avión, con 127 toneladas de peso y 14 de carga, de la factoría de Airbus Military junto al aeropuerto San Pablo se produjo a las 10.15 de la mañana y el aterrizaje a las 14.02 horas. Aún tardaron otros tres cuartos de hora los pilotos en descender del avión junto a las gradas preparadas con multitud de invitados y autoridades, entre ellos acompañando a Don Juan Carlos estaban los ministros de Defensa e Industria, Carme Chacón y Miguel Sebastián, el presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán, y autoridades de Francia, Alemania y Reino Unido. El Rey saludó efusivamente a los seis tripulantes, quienes destacaron lo fácil que había sido el vuelo y lo satisfactorio de las pruebas.

Sábado 12.12.09 LA VOZ

3 FABRICADO EN EL PUERTO

Toberas de los motores La cadena de conformado de superplástico se encarga de realizar las toberas de titanio que recubren los motores

La plantilla de Intec-Air anuncia protestas si no recibe carga de trabajo Los trabajadores de Cádiz denuncian que la empresa matriz, Aernnova, desvía producción a la planta de Sevilla :: LA VOZ

DATOS GENERALES

20.000 millones de euros es la inversión necesaria para desarrollar la tecnología de este avión militar. En el cielo. El avión militar despega con éxito de la base de Sevilla.:: EFE

La tripulación estaba formada por el piloto británico Edward Strongman y el copiloto español Ignacio Lombo, además de cuatro ingenieros franceses. Strogman destacó el diseño de la cabina con enormes posibilidades de interconexión entre todos los sistemas, los militares y los comunes. «A nuestros clientes les va a gustar tanto como a nosotros», dijo. El español Nacho Lombo añadió que les había impresionado «la gran maniobrabilidad que habíamos experimentado en el simulador». Otros cuatro prototipos también realizarán pruebas semejantes. La satisfacción la hizo extensiva

a todos los que han colaborado en la fabricación los máximos responsables de Airbus Military, Domingo Ureña y Tom Enders, así como el presidente de EADS, Louis Gallois. En el montaje del A400 han intervenido 920 empleados, entre los más de mil que trabajan en Airbus Military en la factoría de San Pablo. La industria aeronáutica genera en Andalucía más de cuatro mil empleos indirectos. El vuelo se siguió con expectación también en la planta gaditana de El Puerto, situada en el parque tecnológico Centro Bahía de Cádiz. El presidente del comité de empresa de la factoría, Juan Pérez Gómez, reconoció ayer a LA VOZ que la puesta en el aire del avión supone un espaldarazo para la planta, ya que garantiza carga de trabajo. El avión nace con una cartera de pedidos de 195 unidades y la posibilidad de conquistar el mercado americano.

10.000 caballos de potencia tienen los cuatro motores del avión que se mueven con hélices.

43,8 metros es la longitud del avión. Tiene un peso vacío de 70.000 kilos y vuela hasta 37.000 pies.

625 metros es lo que necesita para aterrizar y 940 es la distancia para despegar. Misión. El A400M es un avión de carga que se utilizará para transportar tropas y repostaje aéreo. Tripulación. Cuatro personas: piloto, copiloto, ingeniero de vuelo y un jefe de carga. Pedidos. El A400M nace con 195 pedidos en cartera y la posibilidad del mercado americano.

CÁDIZ. La plantilla de trabajadores de Intec-Air en Cádiz, del grupo Aernnova, empresa aeronáutica, anunciaron ayer que iniciarán un calendario de movilizaciones si Aernnova no les aporta «por escrito» en el Sercla (Servicio Extrajudicial de Resolución de Conflictos Laborales de Andalucía) que celebrarán el lunes «alternativas de carga de trabajo» que eviten la pérdida de «un centenar de empleos» en la planta gaditana. Tras mantener una reunión con la dirección provincial de IU en Cádiz, la presidenta del comité de empresa de Intec-air, Noemí Butrón, explicó que, tras un año de diálogo con Aernnova, éste les comunica la «inminente reducción de la carga de trabajo» en el centro gaditano por el «traslado» a otros centros, concretamente al que el grupo tiene en Sevilla. Según dijo, esto obedece a una

estrategia de la empresa para «especializar las plantas», de modo que la de Cádiz estaría especializada en chapistería y fresado químico y la de Sevilla en montaje. Sin embargo, esto acarrearía la pérdida de «unos 100 puestos de trabajo» en Cádiz, en caso de que la empresa no ofrezca un plan de carga de trabajo alternativa en la especialidad de la factoría gaditana. A esto, Butrón añadió que la empresa «ha confirmado despidos en Sevilla», que cifró en «unos 70», debido a una «deslocalización hacia México del programa CRJ», que se desarrolla en la factoría hispalense. Así las cosas, indicó que el próximo lunes mantendrán una reunión en el Sercla con Aernnova, de quien esperan que presente «por escrito» un plan alternativo de carga de trabajo que «evite los despidos». En caso contrario, anunció que la plantilla emprenderá una serie de movilizaciones, previstas en principio para los días 15 y 17 de diciembre. La presidenta del comité de empresa expuso que la plantilla considera que Aernnova está «aprovechando» la crisis actual para despedir trabajadores, cuando el grupo «no se ha visto afectado por la crisis».

Pizarro justifica la reunión del CES para aclarar Las Aletas :: LA VOZ ALGECIRAS. El consejero de Gobernación de la Junta de Andalucía, Luis Pizarro, indicó ayer que el Consejo Económico y Social de la provincia de Cádiz, que se reunirá el próximo lunes con la presencia del consejero de Empleo, Antonio Fernández, ha hecho lo que debía en relación al polígono de Las Aletas. La reunión se celebra a petición de los empresarios dos meses después de que el Tribunal Supremo tumbara la construcción de este complejo logístico por ir contra la Ley de Costas. Pizarro manifestó que «es lógico que todos los implicados pidan

a los responsables de la Junta y del Gobierno central que expliquen la situación». No obstante, señaló que a su juicio, existe «coincidencia entre los empresarios y sindicatos de la Bahía», ya que se trata de «un proyecto estratégico para la economía no sólo de la provincia sino de Andalucía». Así, el consejero insistió en que «se trata de una zona industrial, del tercer parque tecnológico de la comunidad o empresas que tienen relación con el sector aeronáutico», por lo que aseguró que no van a renunciar a «seguir pidiendo al Gobierno que se busque una salida a los defectos de forma.

Sábado 12.12.09 SUR

ANDALUCÍA

El Rey, junto al resto de autoridades, directivos de Airbus, pilotos y trabajadores del proyecto del avión ensamblado en la factoría aeronáutica sevillana. :: J. M. VIDAL. EFE

El airbus A400M da alas a Andalucía El avión de transporte militar más avanzado del mundo realiza su primer vuelo con éxito La aeronave montada en Sevilla es fruto de un acuerdo entre siete países europeos y está diseñada para su uso en misiones humanitarias :: MARÍA DOLORES TORTOSA SEVILLA. En una mañana gélida de cielo raso en Sevilla despegó y aterrizó con éxito el avión de transporte militar más avanzado y con la mayor hélice del mundo, además del más grande de Europa. Este primer vuelo del A400M, al que asistieron el Rey y más de tres mil personas, da un respiro en tiempos de crisis a su constructor, Airbus Military, división del consorcio Eads, pero también da alas a la industria aeronáutica andaluza en particular y a la española en general, que se consolida como referente en Europa junto a Francia y Alemania. Este primer prototipo de un avión que servirá para transporte militar y auxilio en caso de catástrofes humanitarias ha sido ensamblado en Sevilla, pero varias de sus piezas también han sido fabricadas en factorías de esta provincia y de Cádiz. Cuenta además con tecnología del grupo aeronáutico Hegan, del País Vasco. El avión posee innovadoras características: gran capacidad de carga, con hasta 37 toneladas, capaz de aterrizar en todo tipo de terreno y en pista corta, con cuatro motores turbo propulsados TP400 que

le permiten gran autonomía de vuelo, de entre 3.295 y 6.390 kilómetros, y volar lento o rápido. El éxito en la prueba de ayer cumple el sueño de varios países europeos, entre ellos España, de contar con un gigante de gran versatilidad, proyecto amasado en los noventa y trastocado por retrasos (no se puso en marcha hasta 2003 cuando siete países se comprometieron a comprar 180 unidades), cambios en su concepción y alto coste. Este está estimado en 20.000 millones de euros, pero ayer responsables de Airbus advirtieron de que su coste final puede ser mayor, lo que ha trazado una nebulosa sobre los tiempos de producción. La

LOS PROTAGONISTAS Don Juan Carlos Rey de España «Este avión supone un símbolo para Sevilla, España y Europa» Nacho Lombo Piloto «Hemos apreciado el gran potencial de esta magnífica máquina» Tom Enders Directivo de Airbus «Espero tener pronto la certeza de que somos capaces de continuar con el programa»

previsión actual es que en 2012 Francia adquiera el primer avión de este tipo. Este país tiene pedidas 50 unidades, Alemania, 60, España, 27, Reino Unido, 25, Turquía, 10, Bélgica, 7 y Luxemburgo, una.

Expectación Esta incertidumbre no nubló el entusiasmo de los pilotos que pusieron a prueba el A400M durante 3 horas y 47 minutos sobrevolando tierras andaluzas y extremeñas, ni la expectación que causó el ensayo, con un centenar de periodistas extranjeros acreditados y paneles por la ciudad de Sevilla para seguir el evento. El despegue del avión, con 127 toneladas de peso y 15 de carga, de la factoría de Airbus Military junto al aeropuerto San Pablo se produjo a las 10.15 de la mañana y el aterrizaje a las 14.02 horas. Aún tardaron otros tres cuartos de hora los pilotos en descender del avión junto a las gradas preparadas con multitud de invitados y autoridades, entre ellos acompañando a Don Juan Carlos estaban los ministros de Defensa e Industria, Carme Chacón y Miguel Sebastián, respectivamente; el presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán; el ministro de Defensa de Francia y autoridades de Alemania y Reino Unido. El Rey saludó efusivamente a los seis tripulantes, quienes destacaron lo fácil que había sido el vuelo y lo satisfactorio de las pruebas. La tripulación estaba for-

mada por el piloto británico Edward Strongman y el copiloto español Ignacio Lombo, además de cuatro ingenieros franceses. Strogman destacó el diseño de la cabina, con enormes posibilidades de interconexión entre todos los sistemas, los militares y los comunes. «A nuestros clientes les va a gustar tanto como a nosotros», dijo. El español Nacho Lombo añadió que les había impresionado «la gran maniobrabilidad» de «esta magnífica máquina». Otros cuatro prototipos iguales también

realizarán pruebas semejantes. La satisfacción la hizo extensiva a todos los que han colaborado en la fabricación los máximos responsables de Airbus Military, Domingo Ureña y Tom Enders, así como el presidente de Eads, Louis Gallois. En el montaje del A400 han intervenido 920 empleados, entre los más de mil que trabajan en Airbus Military en la factoría de San Pablo. La industria aeronáutica genera en Andalucía más de cuatro mil empleos indirectos.

El Rey pide un esfuerzo para culminar el proyecto :: M. D. T SEVILLA. El Rey Don Juan Carlos destacó que el Airbus militar estrenado ayer es «un símbolo» para Sevilla, España y Europa y supondrá un importante avance para las fuerzas armadas europeas, ya que aporta unas cualidades que ningún otro avión ofrece «en un momento en el que los compromisos internacionales europeos así lo demandan». Entre sus posibilidades subrayó las de ayuda humanitaria, ya que sus características «le permitirán llegar hasta donde sea necesario». Don Juan Carlos también se hizo eco de la incertidumbre del proyecto y alentó a los países par-

ticipantes a un esfuerzo para un acuerdo final «tan pronto como sea posible» para llevar este programa hacia el «éxito completo». En este sentido, el director general de Airbus, Fabrice Bràguier, advirtió en una entrevista en un medio francés que los países comprometidos con el proyecto deberán aportar más de los 20.000 millones, ya que su retraso le ha supuesto un coste adicional de 5.500 millones de euros. Será más del 25%, dijo. En el mismo sentido se pronunció Enders en Sevilla. El ministro francés de Defensa, Hervé Morin, también en Sevilla, dijo que confía en llegar a un acuerdo en dos meses.

ECONOMÍA 35

Noticias de Gipuzkoa Sábado, 12 de diciembre de 2009

españa-mundo

Una veintena de empresas vascas ayudan a despegar al Airbus A400M TRES PYMES DE GIPUZKOA HAN PARTICIPADO EN LA CREACIÓN DEL NUEVO CARGUERO MILITAR La colaboración en este proyecto aporta a la industria aeronaútica vasca una importante vía de diversificación X. AJA DONOSTIA. La industria aeronáuti-

ca vasca está notando la fuerte caída de la demanda de los aviones comerciales, en especial los regionales, uno de sus nichos de mercado más importantes de la mano de firmas como la brasileña Embraer, y por ello ven con esperanza la puesta en marcha del avión de transporte de carga todoterreno Airbus A 400 M ya que una veintena de empresas vascas desde las más conocidas como la vizcaina ITP, la alavesa CTA y tres pequeñas pymes guipuzcoanas han trabajado para

que el avión despegase ayer en Sevilla. Pese al importante retraso sobre las previsiones, el proyecto tendría que haber despegado hace casi tres años, según recuerdan fuentes del cluster aeronáutico vasco Hegan, el muy esperado avión de transporte “multi-role” A 400 M realizó ayer su su primer vuelo, un importante hito para el sector europeo de construcción aeronáutica, que espera conseguir con esta aeronave un lugar privilegiado en el diseño y fabricación de aviones de transporte. El nicho del mercado del Airbus A

400 M, un avión de transporte todoterreno que pueda operar también en pistas no asfaltadas y que es básico en la asistencia a larga distancia en caso de catástrofes humanitarias, estaba huérfano de nuevos modelos en los últimos 30 años. De hecho todavía la columna vertebral del transporte de mercancías de medio mundo es el modelo Lockheed Martin C 130, más conocido como Hércules, un cuatrimotor turbohélice diseñado en 1950. Es por ello que la industria vasca considera que este nuevo modelo tiene una larga carrera comercial por delante pese a que por efecto de la crisis los pedidos se han reducido sobre las previsiones. El consorcio EADS –al que pertenece la filial de Airbus que se encarga del A 400 M– confía en que el modelo, que dobla la capacidad y el tamaño de sus predecesores, se convierta en el avión de carga

del siglo XXI. Un total de 21 empresas vascas asociadas al cluster aeronáutico y espacial Hegan han contribuido, con sus tecnologías aplicadas en las áreas de aeroestructuras, motores y sistemas y equipos al proyecto A 400 M. Desde las fases de ingeniería y diseño de estructuras, reingeniería de procesos, supervisión de proveedores, fabricación de componentes en composite y metal, tratamiento de superficies y mecanizado, y finalmente, ensayos de certificación, la industria del País Vasco ha participado en la elaboración de estos aviones y continuará suministrando equipos y servicios durante toda la vida útil del avión. Para la industria aeronáutica vasca este nuevo programa del avión A 400 M aporta a las empresas una vía de diversificación especialmente relevante en estos difíciles momentos.

El avión de transporte militar A400M construido por el fabricante europeo EADS despega desde las instalaciones de San Pablo en Sevilla. FOTO: EFE

Mercedes invertirá 15 millones para la fabricación de coches eléctricos en Vitoria LA CONSTRUCTORA ALEMANA Y EL GOBIERNO VASCO FIRMAN UN ACUERDO PARA IMPULSAR ESTE TIPO DE VEHÍCULOS VITORIA. La empresa Mercedes-

Benz invertirá 15 millones de euros en su planta de Vitoria con el objetivo de adaptarla a la fabricación de furgonetas eléctricas a partir del último trimestre de 2010, según anunció ayer el director general de Centros Industriales de la empresa en España, Emilio Titos. Titos firmó ayer, junto al lehendakari, Patxi López, y el consejero de Industria, Bernabé Unda, un convenio para impulsar la construcción de este tipo de vehículos

en Euskadi. A través del acuerdo, el Ejecutivo colaborará con Mercedes-Benz mediante sus programas de Investigación, Desarrollo e innovación (I+D+i). Aunque desde el departamento no se concretó la cuantía de la aportación que podría realizar el Ejecutivo, se explicó que a través de los citados programas podría aportarse entre un 25% y un 40% de la inversión contemplada en el convenio. El pasado 29 de octubre, el Gobierno Vasco ya firmó un convenio con Repsol para colaborar en la creación de una red de recarga de vehículos eléctricos. Tras la firma del acuerdo suscrito hoy en la sede de la Presidencia del Gobierno Vasco, en Vitoria, el director general de Centros Indus-

triales de Mercedes-Benz España explicó que la empresa deberá invertir 15 millones de euros en la adaptación de la planta de la capital alavesa para poder fabricar furgonetas eléctricas. A esta suma se le añaden en torno a otros 20 ó 30 millones invertidos en las instalaciones de la compañía en Alemania para el desarrollo de este tipo de vehículos La producción de la furgoneta eléctrica se iniciará en el último trimestre de 2010, según indicó Titos, quien aseguró que se desconoce el número de unidades que podrían construirse. “Espero que muchas; no es un problema de capacidad de producción, sino de demanda”, indicó. Las furgonetas tendrán una autonomía de 130 kilómetros.

El convenio, según explicó el consejero de Industria, Bernabé Unda, recoge el compromiso de Mercedes para “colaborar activamente” con el sector vasco de componentes de automoción en la ejecución de proyectos relacionados con vehículos eléctricos. Además, el acuerdo contempla la realización de un proyecto piloto de incorporación de este tipo de vehículos en flotas del País Vasco. Con ese objetivo, Mercedes, en colaboración con el Gobierno Vasco, “facilitará a flotas de transporte y a potenciales usuarios” la adquisición de vehículos eléctricos producidos en las fases previas a la fabricación en serie. El lehendakari, Patxi López, destacó que el convenio supone una “excelente noticia”, ya que la salida de la crisis económica pasa por “mejorar la capacidad competitiva” de las empresas a través de proyectos como el que se llevará a cabo en la planta de Mercedes en Vitoria. >E.P.

TRICHET ARREMETE CONTRA EL PAGO DE PRIMAS A LOS BANQUEROS El gobernador del BCE anima a los bancos a fortalecer su capitalización LONDRES. El gobernador del Banco

Central Europeo (BCE), Jean-Claude Trichet, criticó ayer en Londres “la cultura de las primas” a los banqueros y pidió a las entidades financieras que aprovechen el inicio de la recuperación económica para fortalecer su capitalización como instrumento preventivo frente a futuras crisis. Trichet abordó la controvertida cuestión de las primas a los banqueros, pero no dejó lugar para la duda sobre su opinión. “La llamada cultura de los bonos es uno de los muchos factores que pueden llevar al sistema financiero en la dirección equivocada, desde la intermediación a la especulación y desde la estabilidad a medio y largo plazo a la orientación a corto plazo”, manifestó. Trichet consideró que esta cultura, que ha propiciado el cobro de sobresueldos multimillonarios por parte de algunos de los responsables de la crisis que puso al borde del colapso al sistema financiero internacional, convierte a la banca “en un sector que se sirve a sí mismo, en vez de ser un sector de servicios”. El máximo responsable de la política monetaria de la eurozona también instó a los bancos a “aprovechar al máximo la reciente recuperación de sus márgenes de beneficio para fortalecer su posición de capital, en vez de distribuir una gran parte de sus beneficios o de pagar niveles sin garantías de compensaciones o de bonos a sus empleados”, dijo. Sobre los planes de rescate bancario y los paquetes estatales de estímulo fiscal, Trichet consideró que no ha llegado aún la hora de retirarlos por completo y abogó por analizar la situación caso por caso antes de suprimirlos “de una manera ordenada”. >EFE

Apple contraataca a Nokia y la acusa también de violar trece de sus patentes Apple contraatacó ayer a Nokia e interpuso una demanda contra la compañía finlandesa, a la que acusa de haber infringido trece de sus patentes en la fabricación de teléfonos móviles multimedia, o smartphones, un sector en el que ambas mantienen una fuerte competencia. >EFE

ING saldará la mitad de su deuda con el Estado holandés tras la inyección de capital El banco holandés ING anunció ayer que el próximo 21 de diciembre saldará la mitad de su deuda con el Estado holandés, que inyectó a esa entidad cerca de 10.000 millones de euros para que pudiese superar los efectos de la crisis económica y financiera internacional. En total, la entidad financiera pagará en esa fecha 5.606 millones de euros. >EFE