Hegan en prensa primer trimestre 2015 by Hegan Cluster

HEGAN en prensa Año 2015 Primer trimestre

Pool de Comunicación, S.L. Calixto Díez, nº 7 -2º Dto 16 – 48012 Bilbao – Tlf. 94-443 24 66 E-mail: pooldecomunicacion@telefonica.net www.pooldecomunicacion.es

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ACTIVIDAD EMPRESARIAL

EMPRESA XX! 1 DE ENERO DE 2015

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Las empresas cogen carrerilla para mantener el ritmo tras el disparo de salida del año 2014 Ser más competitivo que la competencia, consolidar proyectos de colaboración, adquirir mayor capacidad tenológica y de adaptación a los mercados son algunos de los retos "Aunando esfuerzos se innova en áreas comunes" Kristina Apiñaniz Aclima Directora General @ El cluster vasco de Medio Ambiente defiende que la ecoíndustría es la garante de la sostenibilidad ambiental del conjunto de la industria, facilita procesos que favorecen una economía circular, optímizando los flujos de materiales y minimizando los impactos . ambientales de la actividad empresarial. Las empresas SOI1 cada vez más exigentes y demandan procesos más soñsticados a: la eco industria para que sus productos desembarquen en el mercado con una huella ambiental progresivamente más pequeña. Esto hace que la industria del medio ambiente cuente con grandes oportun.idades económicas y sociales, tanto en los procesos, para reducir el consumo de materiales y mínímízar residuos y emisiones, como en nuevos procesos de recogida selectiva de residuos para facilitar la reutílízación, reciclado y valorización. También hay oportunidades en las áreas de tratamiento. reutílízacíón, reciclado y valorización de productos/residuos para devolverlos al ciclo de generación de valor. Otros negocios se dan en las actividades de optimización del ciclo integral del agua, en la gestión de nuevos vectores ambientales de preocupación social creciente y en la provisión de servicios de alto valor añadido a empresas e instituciones, públicas y privadas, para lograr una gestión moderna y eficaz del medio ambiente y para proyectar el conocimiento adquirido •.en el mercado local, a otros mercados de oportunidad, aprovechando el potencial de la colaboración entre agentes. 9 Nuestros socios se enfrentan a diversos retos, diferentes en función de la tipología de empresa, capacidades, estrategias, productos, posicionamiento internacional, etc. Pero hay algunos retos que son comunes a la mayoría de nuestros socios. Los asuntos medioambientales están considerados por algunos sectores como meros centros de coste,

El ejercicio 2014 ha constatado lo que ya se preveía. Para unos sectores, el mayor dinamismo de los mercados ha insuflado optimismo. Para otros, la atonía y los varapalos normativos no han frustrado el esfuerzo inversor de las empresas. Para el futuro, en todos ellos, el elemento común para el crecimiento pasa por medrar en el exterior. Mientras, los retos energéticos y medioambientales animan a cada sector a innovar y adecuar su actividad a la nueva realidad de manera particular. 15) ¿Qué perspectivas presenta su sector para el ejercicio 2015 y cómo resumiría el año 2014? éCuáles son los retos de futuro a los que se enfrentan sus socios en el desarrollo de la actividad?

sin tener en cuenta las enormes oportunidades de negocio que se encuentran detrás de las iniciativas encaminadas a un mejor uso y aprovechamiento de los recursos. Esta barrera de percepción ciudadana y empresarial debe superarse para poder avanzar hacia una economía circular. En lo que respecta a la internacionalízación, para exportar las buenas prácticas medioambientales y casos de éxito empresarial a otros mercados, a menudo es necesario disponer de ciertas ínfraestructuras y capacidades de las que las pymes adolecen: la cooperación entre pequeñas y medianas empresas puede permitirles competir en mercados a los que ir en solitario supondría mucho más esfuerzo y tiempo. Ocurre algo similar en el ámbito de la innovación en el que, aunando esfuerzos entre varios, se puede innovar en ámbitos comunes a varias empresas o sectores, permitiendo a las empresas competir en un mercado cada vez más exigente y cambiante.

"Aún seguirá siendo un reto hacer más con menos" Oscar Santisteban Uniport

Presidente

El sector logistico- portuario se enfrenta al 2015, de nuevo, con el moderado optimismo que da ver que el comercio exterior es uno de los factores que están haciendo que la economía crezca, aunque sea modestamente. El año 2014 se cierra con la percepción de que las empresas, en lo particular, han hecho todo lo posible @

para recuperar el tiempo perdido por los años de crisis, manteniendo muchas de ellas una excelente precaria buena salud. El sector, en la parte privada, ha consolidado las inversiones millonarias de años anteriores (690 millones de euros entre 2008 y 2014) y, pendiente de los datos de cierre de año, se espera que las cifras de afiliaciones a la Seguridad Social sean positivas en vista de los datos de reducción del paro en nuestro sector en lo que va de año (-18%). A nivel asociativo, se han incorporado nueve nuevas empresas a Uníport, lo que sigue permitiendo pensar que la apuesta por la cooperación para desarrollar proyectos de mejora competitiva, y con ello la promoción comercial del puerto de Bilbao, sigue siendo un valor determinante. Estamos en un sector en el que la importancia de cada agente está marcada por lo que aporta a los demás, más que por lo que es o piense que es cada uno. @ Un año más el principal reto es ser más competitivo que la propia competencia. En un sector en el que la oferta de infraestructuras logístícas en el conjunto del Estado está dimensionada para atender muchos millones de toneladas más de los que actualmente son objeto de comercio (es decir está sobredímensionada) y la calidad se da por supuesta, el factor precio cuenta especialmente y excesivamente. Aún seguirá siendo un reto hacer más con menos. A nivel sectorial, un reto es la aplicación de la Directiva sobre reducción de emisiones de azufre, la adaptación de oferta y demanda a esa nueva realidad, dada la importancia que tiene para el puerto de Bilbao la misma por el volumen de comercio que mantiene con las zonas de especial protección. También serán un reto los nuevos pro-

cedimientos para la obtención de autorizaciones complementarias de circulación en el Pais Vasco, ahora en borrador, pero con fecha de entrada en vigor a primeros de año. Pondrán a prueba el complejo tejido administrativo que disfrutamos en el País Vasco, pero sobre todo a la economía real a la que afecta, bienes de equipo especialmente.

"Sudamérica y Marruecos es donde hay más oportunidades" José l. Hormaeche Director Gerente del Cluster de Energía @ Es aún muy pronto para cuantificar o para disponer de datos de actividad acumulados del 2014, pero las impresiones recibidas directamente de las empresas son algo más positivas que en ejercicios anteriores. Así, el mercado ibérico de la energía, sustentado principalmente en los sistemas eléctricos y de gas natural, ha continuado la dramática caída de los últimos años en sus niveles de inversión y actividad. La inversión en plantas de generación y en infraestructuras de transporte y distribución en España se hall reducido a volúmenes do! 2030% respecto a los previos a la crisis, con el consiguiente efecto de reducción de pedidos en toda la cadena de suministro del sector energético vasco: ingenierías, fabricantes de bienes de equipo, proveedores de servicios e instaladores. Afortunadamente, las principales empresas del sector vasco hace años que orientaron sus estrategias y su crecimiento hacía los mercados exteriores. Así se puede citar la importante actividad de las empresas vascas en Latinoamérica en 2014 en proyectos de redes eléctricas, energías renovables (prlncípalmente eólica y fotovoltaica) y centrales de gas natural, destacando países como México, Brasil o Chile, y las buenas expectativas (aunque se trate de mercados de menor volumen) en Colombia o Perú. Otros mercados importantes en 2014 han sido Europa (redes inteligentes y eólica offshore), India (parques eólícos, redes de transmisión e infraestructuras de gas natural), Marruecos y Sudáfrica. En estos dos últimos países africanos se está produciendo un relevante desplie-

ACTIVwDAD f.MI'RESARIAL

gue de generación renovable, integrando eólica, fotovoltaíca y solar termoeléctrica (CSP), en el que empresas vascas están participando de forma activa. Para 2015, hay buenas expectativas para continuar con esta linea ascendente de recuperación y las empresas del sector energético vasco están intensificando su presencia en los paises y regiones ya comentados. Como potencial riesgo "global" podemos apuntar la bajada del precio del petróleo en los últimos meses. Aunque la mayoría de los analistas creen que se trata de una situación coyuntural y que el barril recuperará precio a corto plazo, existe el riesgo de que un barril de petróleo barato a medio plazo pueda limitar o retrasar inversiones en energía renovable en determinados países. €) En un contexto energético mundial complejo y exigente, el reto fundamental del sector se centra en crecer en volumen de actividad, empleo y creación de nuevas lineas de negocio, compitiendo de forma casi exclusiva en los mercados internacionales especialmente en regiones corno Latinoamérica (Brasil, México, Chile), India, África (Marruecos, Sudáfrica, ... ), Oriente Medio, norte de Europa o USA. Pero además del desarrollo empresarial, el nuevo escenario energético nos plantea una serie de retos como pais, tales como mantener los centros de decisión de las empresas tractoras y líderes, internacionalizar las pymes para reforzar su presencia en cadenas de valor globales y potenciar la creación de empleo en el Pais Vasco a través de la retención e impulso a las actividades de mayor valor añadido.

"Tras realizar la inversión, falta que el mercado se anime" lñaki Ugar.te

Cluster del Papel Gerente

e Salvo alguna excepción, 2014 ha sido un año dificil. El mercado no se recupera, e incluso se ha mostrado más débil de lo habitual en muchos casos. Además, el impacto de la reforma del mercado eléctrico implantada por el Ministerio de Industria y Energía está siendo fortísimo, colocando a las empresas al límite de su sostenibilidad económica a medio plazo. Recordemos que la reforma entró en vigor a principios de' 2013, con un nuevo impuesto del 7% a la generación eléctrica y el establecimiento del céntimo verde sobre la compra de gas. En julio de ese mismo año llegaron la supresión de los complementos por energía reactiva y por eficiencia. A mediados de 2014, con efectos retroactivos al

José Ignacio Ormaeche/EVE

«En un contexto

energético mundial, el reto del sector es crecer y diversificar compitiendo casi exclusivamente en el mercado exterior» Osear Santisteban/Uniport

«Deberemos adaptar oferta y demanda a la realidad que presenta la directiva sobre reducción de emisiones de azufre»

verano de 2013, el nuevo régimen de retribución a la energia eléctrica cogenerada convirtió a las cogeneraciones en un lastre para la competitividad sectorial. Finalmente, la subasta sobre el servicio de ínterrumpibilidad celebrada en noviembre 2014 confirmó los peores pronósticos y supuso el último varapalo para el sector. Elresumen de esta situación es claro: daño económico irreparable y precio de la energía eléctrica no competitivo para un sector intensivo en consumo energético. Sin embargo el sector en el País Vasco es muy dinámico y durante todo el año se han acometido inversiones para mejorar su competitividad o para abrirse a nuevos mercados. Todo ello hasta el punto de que se han vuelto a poner en marcha máquinas paradas en años anteriores (las máquinas de las antiguas Virtisú -Güeñes- y Gureola -Hernaní-, paradas en 2012) y para 2015 la capacidad de producción sectorial será superior a la de 2014 y 2013, Y la oferta de productos más diversificada gracias a importantes inversiones. En definitiva, año muy duro pero gracias al compromiso de las empresas, en-vez de echar la toalla, se ha apostado seriamente por el futuro sectorial. Con las nuevas inversiones a pleno rendimiento, o en vías de implantarse, sólo falta que el mercado por fin responda y se anime. Como siempre en nuestro sector, saldremos de dudas para mediados de año. Si para entonces el mercado se mantiene tan dormido corno hoy se volverá a repetir un mal año. Si responde, todo dependerá de con qué intensidad lo haga aunque, de momento, no se avista el fmal de la crisis. Respecto a los fabricantes de bienes de equipo se prevé que afronten un

EMPRESA XXI 1 DE ENERO DE 2015

año similar al 2014 con momentos de freno y aceleración con la confianza que los segundos les permitan mantener una carga de trabajo suficiente para completar el ejercicio. Obviamente siempre con el foco puesto en los mercados internacionales. @ En cuanto a los retos del sector, cabe señalar en primer lugar el hecho de que nuestras empresas tendrán que hacer frente a la parálisis del mercado, tanto internacional como nacional, para casi todos los tipos de productos. El sector también tendrá que digerir el lastre económico de la reforma del' mercado eléctrico que nos ha colocado con un precio de la energía eléctrica totalmente fuera de mercado, debilitando la competitividad internacional del mismo. Asimismo, hay que buscar soluciones de valorización estables y viables, tanto técnica como económicamente hablando, -para los lados papeleras a la vez que se debe incidir en la introducción de las denominadas 'nano', 'micra' y biotecnologias en el sector para mejorar su competitividad.

"Trabajamos en la evolución a la especialización inteligente " Manuel Salaverria Gaia Presidente

& Nuestras perspectivas para 2015 son de inicio de la senda del crecimiento derivado, principalmente, de dos realidades: - Un cambio de tendencia en la situación del mercado nacional; especialmente en el ámbito de sistemas debido a un incremento de la demanda tanto en el sector privado corno en el público. Así mismo las apuestas de "especialización inteligente" que se están promoviendo desde el Gobierno Vasco y Bruselas están defmiendo nuevos espacios de oportunidad donde las Tecnologías de Electrónica, Informática y de Telecomunicaciones (TEIC) juegan un papel clave, siendo unas aliadas estratégicas para la mejora competitiva y la especialización de los sectores económicos del entorno. Prevemos que el crecimiento en el mercado nacional tenga una consecuencia directa en las previsiones de incremento de actividad en el sector; así como, en una tímida- generación de empleo. - El segundo eje es el entorno internacional. Durante los años de crisis hemos estado trabajando para facilitar una internacionalízación estructurada de nuestras empresas en distintos mercados objetivo. Fruto de esas labores a largo plazo, comenzamos ya a recoger los primeros resultados, tanto en el espacio europeo, como en el continente americano (Norte/Centro/Sur).

Esta previsión no es ajena a algunos riesgos e incertidumbres en el mercado internacional. Por ejemplo, la situación de paises tractores en Europa, corno Alemania o Francia, puede ralentizar nuestra expectativas, pero, por otro lado, se ve fortaleza en países como Estados Unidos y algunos paises emergentes en América Latina (México, Colombia, Chile, Perú, etc.) Como consecuencia de todo lo anterior, para 2015 tenemos expectativas de crecimiento. Aunque es prematuro hablar de porcentajes, si bien es deseable que iniciemos un periodo de crecimientos de alrededor del 3%. Respecto al resultado de 2014, los datos de los que disponemos hablan de un ligero crecimiento. Se trata, sin duda, de un aspecto positivo ya que rompe con la tendencia negativa de los últimos cuatro años y refuerza esa percepción de cambio de tendencia, de punto de inflexión en este 2014, iniciando la senda del crecimiento en los próximos años. Si bien a fecha de hoy este crecimiento todavía no está cuantificado, creemos que oscilará entre el l y el 3%. Pese a esta incipiente recuperación, no podemos desatender los factores que pueden acelerar o decelerar el desarrollo del Sector TEIC. Nuestras empresas continúan aún con problemas de captación de los recursos económicos necesarios para cubrir sus necesidades de financiación. Otra preocupación o necesidad importante es la cuestión de los profesionales. Estamos ya trabajando en acciones para formar-capacitar a jóvenes que den respuesta a las necesidades próximas del sector. Esto se debe a que, ante unas expectativas globales de crecimiento del sector de las TEIe y una situación social de baja afinidad de los jóvenes hacia perfiles profesionales técnicos, estamos reforzando actividades para especializar y capacitar a los profesionales actuales y futuros; y, por otra parte. para sensibilizar y animar a la sociedad a que considere las carreras técnicas como una opción, de cara a ocupar a sus jóvenes y adolescentes en el futuro. €} El principal reto para el Sector es consolidar las nuevas prácticas de proyectos en colaboración. Trabajamos en la reordenación del sector y, por tanto, de una evolución hacia la especialización inteligente, "tenemos que especializarnos Y complementarnos para ofrecer una oferta más global y competitiva"; e identificar nichos de mercado-actividad para apoyar y acompañar las actividades de las empresas. Buscamos que esta visión de especialización se consolide y sea referente para poder asistir a los sectores tractores de la economia del entorno con los que generar referencias y validar soluciones avanzadas a través de

(continúa en la página 22)

ACTIVIDAD EMPRESARIAL

XXI 22 I 1EMPRESA DE ENERO DE 2015

(viene de la página 21)

® En este año que finaliza se cono. memora el centenario del primer vuelo comercial realizado en 1914. Seguramente los pioneros no eran conscientes de las transformaciones que acarrearía la aviación. Se ha convertido en un motor de la economía global y ha propiciado el surgímiento de una potente industria de

acarrearía la aviación. Se ha convertido en un motor de la economía global y ha propiciado el surgimiento de una potente industria de fabricación de aviones. Para las empresas socias de HEGAl\!, 2014 arrojará sin duda nuevamente cifras positivas, confirmando el crecimiento de facturación previsto en un 5% y del empleo en torno al 2,5%, mostrando su capacidad de generar empleo cualificado. Las perspectivas para 2015 responden a este marco de previsiones, con una demanda de 32.000 nuevos aviones para los próximos veinte años, lo que proporciona una gran estabilidad al sector, si nos mantenemos competitivos en calidad, precio y servicio. Podríamos decir que la industria aeronáutica de Euskadi seguirá trabajando para aprovechar la demanda del sector, consolidar su posición en un mercado intensivo en tecnologías innovadoras y con crecimíento a largo plazo y mantener su papel co- tractor en la economía vasca al ser un sector de futuro y generador de empleo índírecto. @ Los grandes retos de la agenda estratégica de innovación aeronáutica son la mejora de la seguridad y la protección del medio ambiente y reducción del consumo de energía, en los que la aeronáutica se ha comprometido a reducir las emisiones en un 50% hasta 2020. Entre los desafíos especificas de nuestras empresas están la capacitación tecnológica y el acceso a fuentes de fmanciación extraordinarias para poder participar en los nuevos programas, a los que nuestros países competidores -R. Unido, Francia y Alemania- han respondido poniendo en marcha planes complementarios al H2020, de forma que las compañías sean capaces de desarrollar las tecnologías que domina-

fabricación de aviones. Para las

rán. el sector para los nuevos desa-

alianzas estratégicas. El segundo reto es la búsqueda de la dimensión. Para competir en mercados internacionales tenemos que unirnos, desarrollar de forma conjunta y complementaria actividades productivas y comerciales en conjunto. Esta metodología se está visualizando como un gran espacio de crecimiento donde se están obteniendo los primeros resultados del fruto de las alianzas empresariales estratégicas. Necesitamos que se siga trabajando el criterio de la dimensión como clave para conseguir posiciones internacionales y, sobre todo, para ir creciendo y consolidando nuevas referencias en el mundo. Junto con la formación, la especialización inteligente y el dímensíonamiento adecuado serían las tres claves para el crecimiento y desarrollo sectorial de los próximos años, consolidándose el cambio de tendencia que comentábamos anteriormente.

"Uno de los retos a 2016 es reforzar la cadena de valor" José Juez Director General Hegan

empresas socias de HEGAN, 2014 arrojará sin duda nuevamente cifras positivas, confirmando el crecimiento de facturación previsto en un 5% y del empleo en torno al 2,5%, mostrando su capacidad de generar empleo cualificado. Las perspectivas para 2015 responden a este marco de previsiones, con una demanda de 32.000 nuevos aviones para los próximos veinte años, lo que proporciona una gran estabilidad al sector, si nos mantenemos competitivos en calidad, precio y servicio. Podríamos decir que la industria aeronáutica de Euskadi seguirá trabajando para aprovechar la demanda del sector, consolidar su posición en un mercado intensivo en tecnologías ínnovadoras y con crecimiento a largo plazo y mantener su papel co-tractor en la economía vasca al ser un sector de futuro y generador de empleo indirecto. Este año que finaliza se conmemora el centenario del primer vuelo comercial realizado en 1914. Seguramente los pioneros no eran conscientes de las transformaciones que

lñakí Ugarte / Cluster del Papel

«Hay que buscar soluciones de valorización viables para Iodos papeleros e incluir en el sector las nano, micro y las bíotecnologías» Leire Aldabaldetreku I Habíc

«Los esfuerzos de las empresas por entrar en mercados fuera de Europa empiezan a concretarse en proyectos de cierta relevancia»

rroilos de aviones' y motores a partir del 2020. Otros retos son la Mejora de la diversificación, con nuevos mercados, clientes y productos, y la innovación en nuevos procesos de fabricación y montaje, automatización de procesos, productividad e internacionalización estratégica. En este marco, y dentro de nuestra reflexión estratégica hasta 2016, hemos identificado los retos en los que pensamos que HEGAN puede aportar valor. El más importante es reforzar la cadena de valor. HEGAN puede actuar como catalizador del proceso para aumentar la velocidad de reacción, si bien implica movimientos estratégícos de nuestras empresas asociadas.

"La Materioteca nos introducirá en los nuevos materiales" Leire Aldabaldetreku Habic Directora General

cíal y con el tamaño medio de las empresas (pYME' s de 50-60 trabajadores) es difícil abordar estos mercados. Otro reto fundamental tiene relación con el aspecto tecnológíco ya que es necesario invertir y dedicar esfuerzos a desarrollar nuevos productos y soluciones de mayor valor añadido, ofreciendo un producto o solución diferenciador en los mercados de exportación. Para conseguir esto, es necesario estar al día de las nuevas soluciones de fabricación, y concretamente en nuestro sector, de los nuevos materiales innovadores existentes. La participación de Habic en la Materioteca a instalar en el País Vasco en el año 2015 va a permitir a nuestro sector estar a la vanguardia de los nuevos materiales existentes en el mercado.

"Hay que ganar dimensión para competir de manera global" Inés Anitua

® Como en años anteriores, en el Acicae Directora General 2014 no ha habido una demanda lineal temporal en el mercado esta@- 2014 ha sido un año positivo, a tal lo que no ha permitido reflejar pesar de las incertidumbres. Esto es las expectativas de crecimiento. El debido a que el sector de automatercer trimestre ha experímentado ción sigue creciendo en el mundo a una ralentización no esperada lo un ritmo alto. De hecho, 2013 fue que ha supuesto que el año, a nivel récord mundial de producción de estatal, termine con un muy ligero vehiculos con 82 millones de vehícrecimiento respecto al 2013. En culos y se espera sobrepasar los 100 cuanto al mercado de exportación, millones en 2017. Pocas industrias ha sido un buen año con crecimientienen esos datos tan estimulantes. to tanto cuantitativo como cualitatiEso sí, este crecimiento se realiza vo. Se han íncrementado las exporen mercados taciones cercano al 8%-10% Y ade- . fundamentalmente emergentes como China, Indía.Bramás de consolidar mercados (principalmente Europa y Latínoamérísil o Rusia. Con respecto a 2015, pensamos que será también un año ca) se siguen diversificando las venpositivo, aunque es difícil valorar a tas en exportación a nuevos contiqué ritmo. nentes y mercados, como África y § El sector vasco de automación Asia. El empleo en el sector ha tenisigue apostando por la globalízado buen comportamiento con ligeción, buscando nuevos mercados ros incrementos en plantillas, espeemergentes con grandes expectaticialmente en las empresas de comvas de crecimientos; por la innovaponente más tecnológíco y exportación como instrumento de cooperadar. A nivel estatal, se han reactición, intentando adelantarse a las vado varios proyectos de equipanecesidades de los clientes; y por la miento bloqueados desde hace 3-4 gestión eficiente, adaptando los años, por lo que se augura un mejor equipos a los cambios continuos año 2015 para el mercado estatal, ya que se están produciendo. En este que además de la reactivación de sentido, los retos fundamentales proyectos bloqueados se espera la son seguir adquiriendo la dímenejecución de nuevos proyectos y sión adecuada para continuar comuna mayor demanda del consumipitiendo a nivel global; aprender a dor final para las empresas de procooperar de manera más eficaz ducto de mobiliario de hogar. A entre todos los agentes involucranivel internacional, las perspectidos con el sector; aprovechando las vas también son buenas ya que en sinergías y el conocímíento: seguir mercados fuera de Europa hay buscando el mayor valor añadido de dinamismo y los esfuerzos comernuestros productos y procesos; conciales y tecnológícos que están seguir los mejores profesionales haciendo las empresas por penetrar para cada puesto de trabajo; ser y asentarse en estos mercados están más flexibles y adaptarnos rápidaempezando a concretarse en proyecmente a los cambios. tos de cierta relevancia. @ Uno de los principales retos sigue siendo la dimensión empresaCon información de rial, ya que para abordar los mercaiosé RAMÓN RODRfGUEZ dos de fuera de Europa es necesario VICKYLÓPEZ tener músculo financiero y comer-

ACTIVIDAD EMPRESARIAL ~.

Airbus entrega el primer A350 a Qatar Airways con la previsión.de ensamblar quince unidades en 2015

Q RELACIÓN DE SOCIOS DE HEGAN PROVEEDORES DEL AIRBUS A3S0 XWB . Aciturri

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Aernnova

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32 socios de Hegan ingresarán durante la vida del programa 10.000 millones de dólares

Aibe

Alestis

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Altran

Aratz Astorkia Ayzar Burdinberri Burulan

. Fabricación de una estructura

aeronáutica

en una planta del grupo

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Acituni.

Diseño conceptual y de detalle. y fabricación del estabilizador vertical Estructura inlerna de la sección 19: fabricación y sub-ensamblaje Componentes y vanos (R·R Trent X(8) Diseño conceptual y de detalle y fabricación de los estabilizadores horizontales y timones de profundidad Diseño conceptual y de detalle. utillaje y fabricación del mamparo de presurización del tren de aterrizaje principal Timón de cola: Utillaje e industrialización Fijaciones del borde de salida con el ala (General Electric Aviation). Diseño conceptual y de detalle Utillajes para la fabricación de componentes de motor (R·R Trent XWB) . Carenado ventral Sección 19.1 Desarrollo e ingeniería Sección 12 y Carenado ventral Dimensionamiento estructural de cabina Diseño de alerones y spoilers Diseño de utillajes para la fabricación del estabilizador vertical Análisis de calor, estructural y aerodinámicos para componentes de motor Grandes utillajes para composite Componentes estructurales Tratamientos térmicos Grandes utillajes para composite Fabricación y ensamblaje de subconjuntos para estructuras Test de certificación de paneles del cajón del tren de aterrizaje principal, del estabilizador horizontal, de la sección 19 y del cajón del ala Tests de configuración de unión de paneles Test de impacto de la boca de combustible Test de fuego de sección 19 Test de cualificación de actuadores del tren de aterrizaje principal Validación de tecnologías aerodinámicas de componentes de

motor

Danobat VICKY LÓPEZ. Bilbao

Airbus ha entregado a Qatar Aírways el primer aparato del modelo A350 X\1VB, su mayor proyecto en siete años, tras el despegue del gigante A380, el avión de pasajeros más grande del mundo. España, socio del consorcio, contribuye con un 8 por ciento del nuevo modelo, principalmente en la fabricación de la cola de fibra de carbono del aparato en la planta de la multínacional en Getafe. Además, el 75 por ciento de los socios del cluster aeronáutico Hegan trabajan en el A350 X\NB, un bimotor de larga distancia, capaz de transportar entre 300 y 350 pasajeros en viajes de 15.000 kilómetros sin escala. Airbus dedicó una iD.versión de 10.000 millones de euros para como petir en un mercado en el que se calcula que la demanda será de 6.000 aparatos en los próximos 20 años, cuantificada en un billón de dólares.

La inversión de los socios de Hegan suma 700 millones Por su lado, las empresas de Hegan han invertido alrededor de 700 millones de euros en cuatro años, han creado 4.000 empleos y obtendrán unos ingresos superiores a 10.000 millones de dólares durante la vida del programa. El efecto traetor sobre la industria auxiliar

comienza con el diseño e ingeniería y cubre practicamente toda la cadena de suministro. El primer A350 entregado a Qatar forma parte de los 15 encargados para 2015 y efectuará su primer vuelo comercial el 15 de enero entre Doha y Fráncfort, El fabricante aeronáutica europeo cuenta con encargos de 778 aviones procedentes de 41 aerolineas. 80 de ellos contratados por Qatar. A mediados de 2017, Aírbus tiene previsto entregarle el primer avión de la gama con capacidad superior a los 400 pasajeros, la mayor versión, con la que cubrirá un tercio de la demanda. Y a partir de 2019, se espera ensamblar una decena de aparatos al mes en las plantas de Toulouse. A partir de este momento, el proyecto empezará a dar réditos y el constructor aumentará la plantilla de los 16.500 empleados actuales a los 30.000 empleos directos que se espera genere en 2018 en Francia, Alemania, España y el Reino Unido. La nueva familia de aviones destaca por su ligereza, al ser el primero de su gama en el que predominan los materiales compuestos (un 53% de la estructura en composites) y la fibra de carbono. En estos materiales, Aernnova y Alestis fueron píoneras en el proyecto al firmar contratos por importe de 4.000 millones de dólares hasta 2044, seguidas de AciturrL Mientras que el nuevo motor Rolls-Royce Trent XWB que reduce en un 25 por ciento el consumo de carburante, le reportará a ITP una facturación de 4.900 millones durante la vida del motor.

Gr.

DMP Electrohilo Eyher Grupo

ITP

,( Fabricación de máquina herramienta específica para la fabricación de componentes de motor ,( Amortiguadores del Tren de aterrizaje principal ,( Servicios de mecanizado para components de motor (R·R Trent XVVB) ,( Plataformas elevadoras de trabajo para la línea de fabricación de la sección 19 ,( Diseño, fabricación e integración de la Turbina de baja presión (LPT) del motor Bolts-Royce Trent XWB .¡ Diseño y fabricación del bastidor trasero del Trent XWB ,( Fundición de componentes en superaleaciones para la LPT ,( Fundición de componentes en superaleaciones para la turbina de

oresion

Grupo

TTT

Ind. Galindo LTK Grupo Matrici Mesima Metraltec Nivac Noval!i Nuter Sariki Sener

Siegel Sisteplant Tecnalia Tey Wec i::

intermedia

,( Utillajes para la fabricación de componentes de motor (R·R Trent XWB) ,( Utillajes para la fabricación de componentes de motor (R·R Trent XWB) ,( Looística aeronáutica especializada: Transporte, stock, y control de-calidad de componentes y subconjuntos estructurales ,( Utillajes para fabricación de compuesto y metálico .¡ Suministro y gestión de materia prima .¡ Fabricación y ensamblaje de subconjuntos para estructuras ,( Tratamientos térmicos ,( Componentes para estructuras ,( Componentes para motores ,( Componentes para sistemas ,( Componentes para motores ,( Servicios de metrología para motores ,( Diseño, fabricación. Instalación, transporte y puesta en marcha de los sistemas de producción y posicionamiento de los laroueros y ala ,( Diseño conceptual del Carenado ventral ,( Ingeniería preliminar de la sección 19.1 ,( Diseño del área frontal dei Carenado ventral ,( Diseño y fabricación de las estaciones 70 y 71 de ensamblaje del estabilizador horizontal ,( Mecanizados para el R·R Trent XWB ,( Ingeniería e industrialización de lallnea de ensamblaje del carenado ventral ,( Desarrollo del control de proceso y e Interfaz de Usuario para las líneas de remachado automático de los HTP y VTP .•..... Tratamientos

,( Componentes

SOCIOa Riesgo. Fuente: Hegan.

térmicos

estructurales

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Medir el impacto en las redes sociales Bizkaia Enpresa Oigitala 15 de enero

Bilbao apunta@euskadinnova.net

e califican a sí mismos de "jugones" y gracias a esta divertida capacidad han logrado formar parte de la nueva 1lI'I élite empresarial, cada vez más ~ numerosa, que constituyen los emprendedores 'digitales'. Son los integrantes de Bínarysoul, una cooperativa fundada en 2014 por siete compañeros formados en el máster impartido por la universidad americana DigiPen r Institute of Technology, en Ciervana, pionera por su especialización en el mundo del ocio digital y el desarrollo de videojuegos así como en la formación de programadores y artistas digitales. Nuestros protagonistas, sin embargo, no son únicamente "hábiles usuarios de las maquínítas". En su sede de Galdakao, Binarysoul integra 12 personas, entre ingenieros e informáticos, que tienen muy claro el objetivo. "Quere· mos hacer juegos", señala Carlos Cabarcos, uno de los fundadores: "Pero, hasta dar con el juego estrella, hay que hacer otras cosas para progresar y mantener vivo el proyecto, creado para diseñar y desarrollar videojuegos y aplicaciones interactivas con detección de movimiento". Con el diseño de juegos cortos de corte educativo para PC y desarrollos web para terceros de fondo, Carlos y su equipo han materializado en el último año un producto que se ha convertido en el punto de partida de su actividad. "Al estilo de Tom Cruise en Misión Imposible", Motion Box permite visualizar e interactuar con cualquier objeto en 3D. Pensado inicialmente para eventos como la Bienal de MH y presentaciones de productos industriales, el sistema, pendiente de atraer fmanciación para iniciar su comercialización en 2015, constituye "un importante avance respecto a las proyecciones mediante videos o ipads que se realizan actualmente". Sin embargo, la ficción es ambiciosa. así que en Binarvsoul ya preparan su evolución. hacia aplicaciones de formación. simulación y mantenimiento industrial; o en recetas de cocina. Eso sí, en un plazo de 2 a 3 años y con 6 o 7 personas más. Mientras, participan en multitud de foros como el Fun&Serious Game o el Prestik 2014, atesorando galardones como el del Elevator Pitch; y presentan creaciones como el serious game 'Bekintest', desarrollado para Bilbao Ekintza y que es capaz de evaluar el potencial emprendedor y valorar una idea de negocio interactuando con un avatar. Carlos también celebra la existencia de plataformas de distribución digitales, más accesibles que los gigantes multinacionales PlayStation o Microsoft, para promocionar su pro- . dueto. iQué menos que jugar en terreno conocido! Vicky López

Próxima generación de pinturas Iecnalta 22 de enero Madrid

www.tecnalia.com

Arquitectura de la información BizkaiaEnpresa OigitaJa Del28 al 29 de enero Zamuaio apunta@euskadinnova.net

Getting Contacts!

APD Especiallnternacionalización 29 de enero

Bilbao Tlfn': 94 423 22 50

Sistemas de predicción SPRI 3 de febrero

Zamudio apunta@euskadinnova.net

La contabilidad de costes Cámara de Comercio de Bilbao 5 de febrero

Bilbao wwwcarnarebllbao.ccm

Sinaval-Eurofishing 2015 Feria Internacional de la Industria Naval Del 21 al 23 de abril Barakaldo www.bilbaoe.xhibitioncentre.com

Bilbao Marine Energy Week fVE. 'fecoelia 'i Bilbao Exhibition Centre

Del 20 al 24 de abril 6arakaldo www.bilbaomarinenergy.com

Subeonlralación 2015 Feria de subcontratación Del 26 .1 29 de mayo Barekaldo

www.bilbaaexhibiticncentre.ccm

NGMBRÉ

". eARGG:

EMPRESA DOMICILIO

. ACTIVIDAD:

"Los grandes retos de la agenda estratégica de innovación aeronáutica son la mejora de la seguridad y la protección del medio ambiente y reducción del consumo de energía".

Manuel Salaverria Presidente de Gaía

"Tenemos que especializarnos y complementarnos para ofrecer una oferta más global y competitiva e identificar nichos de mercado-actividad".

Ines Anitua Directora General de Acicae

''El sector vasco de automación sigue apostando por mercados emergentes, innovación como instrumento de cooperación y la gestión eficiente".

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(localidad

José Juez Director General de Hegan

Talón bancoria

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Avda. e:ervantes. 51- Edif.Cervantes,6°

E~p.t5~

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el última número publicado,

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y NUM llJll)S CON SESfNTAy OOIOCENlII.QI IVA INClUIDOJ

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manufacturing

Impulsada por AFM, se constituye Addimat,la Asociación de Fabricación Aditiva e Impresión 3D, que cuenta con 16 empresas. P4

Ilunkl traslada

su actividad

a una nueva planta

para poder atender proyectos de mayor dimensión. P 5

~JA

t .facturación

Los socios de Hegan lograrán un negocio superior a los 10.000 .millones de dólares a lo largo de la vida útil de este avión

En el nuevo avión Airbus 1\350 XWB trabajan zación y los sistemas y equipos.

empresas

relacionadas

con las estructuras,

la motorí-

El A350 XWB despega con la participación de 32 firmas vascas :> AEROESPACIAL

32 empresas vascas participan en el programa Airbus A350 XWB, cuya primera entrega se ha realizado a finales de diciembre y que les supondrá una facturación de 10.000 millones de dólares.

e Con la entrega del primer A350 XWB al cliente de lanzamiento Qatar Airways, en el mes de diciembre, Airbus inicia la fase de despegue de la producción para su más reciente avión de fuselaje ancho. Tras años de desarrollo, el A350 XWB incorpora los últimos diseños en aeronáutica y materiales avanzados, incluyen-

mento en la facturación debido, en gran medida, a la compra de la que era su principal competidora, la firma madrileña Sistemas Intermec en el mes de mayo. De esta manera, actualmente la compañía cuenta con presencia en el parque empresarial Zuatzu, de Donostia, así como en Barcelona y Madrid y, según avanza Bonet, a medio plazo, prevé la apertura de delegaciones propias en Andalucía y Galicia, lo que aportaría solidez a la compañía que, de esta manera, cubriría totalmente el mercado español al tiempo que suma nuevas localizaciones en el área internacional. Todo ello con el objetivo no sólo de crecer, sino de estar preparada para superar, con más éxito si cabe, posibles .futuras crisis. [Cecilia MoránJ

do un 53% de la estructura en composites, y un nuevo y eficíente motorRolls-Royce Trent XWB, que permite una reducción del 25% en el consumo de combustible y menores emisiones. Un total de 32 entidades asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco Hegan -entre las que se encuentran los Tier-l Aciturri, Aernnova, Alestis e ITP- participan en este avión, que se espera entre en funcionamiento a mediados de enero, entre Doha (Qatar) y Fráncfort, y con el que refuerzan su carácter de empresas tecnológicas al aportar grandes paquetes de trabajo' como socios a riesgo, así como ingeniería, servicios y componentes varios. En total, Airbus cuenta con 778 pedidos de este nuevo modelo de avión.

Globalmente, las empresas Tier·¡ de Hegan estiman haber desarrollado para el A350 XWB inversiones por 700 millones de euros en un plazo de cuatro años, en las fases de ingeniería de desarrollo y puesta en marcha de instalaciones industriales~ Por otra parte, estos grandes paquetes de trabajo para el avión habrán supuesto la creación de 4.000 puestos de trabajo y conllevarán una facturación de más de 10.000 millones de dólares a lo largo de la vida del programa. Igualmente representan un efecto tractor sobre la industria auxiliar, ya que finalmente más del 75% de las organizaciones asociadas a Hegan trabajan en este programa, bien de forma directa para Airbns o a través de los proveedores de primer nivel nacionales o extranjeros.

Cuatro de los socios de Hegan participan en el A350 XWB, aportando grandes paquetes de trabajo en las áreas de aeroestructuras y motores. Aciturri, Aernnova, A1estis y Reductia (Burdinberri, Aratz Jupasa e Inmapa) fabricarán componentes, estructuras y utillajes a lo largo de los próximos 30 años. Las dos primeras, además, son socios a riesgo compartido en este modelo. En el área de motores, el Grupo ITP y Rolls-Royce PIc, se convirtieron en socio suministrador del diseño, fabricación y montaje de la Turbina de Baja Presión del Trent XWB, el único motor certificado por el momento para este avión. En este área trabajan también Sarikí, Danobat, Aciturri, Aíbe, A1tran, Electrohilo, Industrias Galindo, Novalti, Nuter, Siegel o WEC Otra área destacable es la de sistemas y equipos; en la que la empresa guipuzcoana DMP producirá el sistema de amortiguación del tren príncípal de aterrizaje de 475 aviones A350 XWB. También trabajan firmas como Nuter, Ayzar, Grupo TI'T, Nivac, CTA, LTK, Mesima o Tey, (Estrategia

Empresarial!

El proyecto Temprocen

busca automatizar el montaje de aereestrueturas El Bajo la coordinación de Aemnava se procedió a mediados de diciembre al lanzamiento del proyecto Temprocen que ha sido aprobado por el CDTI dentro del programa Cien. En este proyecto participan además de varias compañías del grupo Aernnova, empresas como Airbus, Loxin, Zayer y varios Centros Tecnológicos como Tecnalia, Fidamc, CTA, Faico, Cetemet, Universidad de Mondragón, Etsia, Instituto Tecnológico de Aragón. El proyecto se realizará hasta 2018 y tendrá un presupuesto superior a los 10 millones de euros. E! objeto del mismo es el desarrollo de nuevas tecnologias aplica, bles tanto al diseño y fabricación de materiales como a los procesosde fabricación y montaje de aero-

participación Coordinado por

Aemnova, participan Zayer, Tecnalía, CTA y MU, entre otras empresas

Imagen

estructuras, con especial dedicación a la automatización tanto en la fabricación de piezas como en las actividades de montaje. En esta reunión de lanzamiento se realizó la distribución de trabajo entre los 25 participantes enttre empresas y centros tecnológicos. Básicamente se trata

de desarrollar nuevos empenajes en materiales compuesto y metálico, y de aplicar tecnologías de automatizacíón en las que el sector aeronáutica, por la baja cadencia de su actividad, tiene un cierto retraso en relación con otros sectores de fuerte cadencia como el automóvil.

de la reunión

de lanzamiento

del proyecto

Temprocen.

El sector aeronáutica en España tiene una buena posición competitiva y su mantenimiento y mejora requieren de la alianza de esfuerzos y de la actividad permanente de 1+ D+i para el desarrollo de nuevos productos y para el logro de. la competitividad , de los costes de fabricación. lEE]

Empresas vascas participan en el nuevo Airbus A350 - Euskadi+innova

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Airbus inicia la fase de despegue de la producción para su más reciente avión de

I"legan

fuselaje ancho, un proyecto que cuenta con la participación

de una importante

representación de empresas vascas.

El pasado día 2Z de diciembre se hizo entrega a Qatar Airways el primer A350 XWB de Airbus, que incorpora los últimos

diseños en aeronáutica

avanzados, incluyendo

y materiales

un 53% de la estructura

composites, y un nuevo y eficiente motor Rolls-Royce Trent XWB, que permite una reducción del 25% en el consumo de combustible

y menores emisiones, así

como un menor nivel de costes de mantenimiento. Un total de 32 entidades asociadas en el clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco Hegan - entre las que se encuentran los tier-1 Aciturri,

Aernnova,

Alestis e ITP- han participado activamente en el desarrollo de este nuevo avión de Airbus, que se

Airbus A350 XWB (Fuente: Wikipedia)

espera entre en funcionamiento a mediados de enero, entre los aeropuertos de Doha (Catar) y Fráncfort. Un proyecto que refuerza el posicionamiento tecnológico de las empresa vascas, capaces de ofrecer grandes paquetes de trabajo como socios a riesgo, así como ingeniería, servicios y componentes varios. En total, Airbus cuenta con 778 pedidos de este nuevo modelo de avión, de los que Qatar Airways ha contratado 80. Globalmente, las empresas tier-1 de Hegan estiman haber desarrollado una cifra de inversión en torno a los 700 millones de euros en un plazo de cuatro años, en las fases de ingeniería de desarrollo y puesta en marcha de instalaciones industriales dirigidas a desarrollar el proyecto A350 XWB. Por otra parte, estos grandes paquetes de trabajo para el avión habrán supuesto la creación de 4.000 puestos de trabajo y conllevarán una facturación de más de 10.000 millones de dólares a lo largo de la vida del programa. Igualmente representan un efecto tractor sobre la industria auxiliar, ya que más del 75% de las organizaciones asociadas a Hegan trabajan en este programa, bien de forma directa para Airbus o a través de los proveedores de primer nivel nacionales o extranjeros.

Fecha:01/01/2015

• Autor: Egoitz Gago

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/2015

Tanto la filosofía objetivo

de diseño

de reducir

la tecnología en edificios

industrial

de Dürr como su

la demanda de espacio, son parte de

Eco-Palntshop. industriales

Esta filosofía

está basada

simples, de bajo costo construc-

tivo y sin niveles intermedios.

Este concepto

se enfatiza

biente de trabajo óptimo

el poder ofrecer

el almacenamiento

de carrocerías

que se

vale de almacenes

de gran altura y con lo que se garan-

tiza el flujo de material óptimo.

micas, así como la comunicación tenimiento

de trabajo ergonó-

y la facilidad

son el estándar marcado

El Eco-Paintshop

un am-

para el bienestar de los opera-

rios. De esta forma, unas condiciones

se apoya en

multifuncional,

cio del valor que solía ser el estándar hace una década. A su vez, también

de man-

por Eco+Paintshop.

en Dadong es el tercer gran proyecto

de Dürr para BMW

Brilliance

en China.

Previamente,

Dürr ya ha puesto en marcha una planta de pintura sosEl consumo

específico

de energía que alcanzará

en Dadong,

marcará altos estándares a nivel mundial

se necesitarán

menos de 500 kilowatios-hora

por carrocería

pintada.

BMW y

tenible en la fábrica de Shenyang y ha implementado etapa de expansión

para la empresa conjunta.

de energía

Este valor se reduce a un solo ter-

Servicio Lector 34

•

BREVES HEGAN Y BEDC ELABORAN UN INFORME DE VIGILANCIA Y COMPETITIVIDAD AMBIENTAL PARA EL SECTOR AERONAUTICO El Basque Ecodesign Center - BEdC, en colaboración con Ihobe - Sociedad Pública de Gestión Medioambiental- y HEGAN, han elaborado un "Informe de Vigilancia y Competitividad Ambiental" para el Sector Aeronáutico, con el objetivo de impulsar a las empresas de aeronáutica y espacio a tomar el testigo de las compañías líderes del sector y a adoptar la mejora ambiental como una política corporativa que asegure su competitividad y sostenibilidad futura. Como muestra contable de este compromiso, la asociación estima que las empresas de este sector destinan el 70% de los proyectos de I+D a la mejora medioambiental. Aumento de la flota aérea La actividad de la industria vasca se concentra mayoritariamente en las primeras etapas del ciclo de vida de la aviación (diseño y producción de componentes). Por esta razón, se considera el papel de las empresas proveedoras como determinante ya que contribuyen a definir el comportamiento final del producto. Por otra parte, los OEM están empezando a inte-

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grar en la política de compra y contratación cláusulas que obligan a los proveedores a mantener sistemas de gestión ambiental. De ahí la relevancia de prever nuevos requerimientos de los clientes. Un ejemplo es el caso de Airbus y Boeing, que han iniciado políticas de tracción ambiental de sus proveedores obligándoles a ofrecer información ambiental sobre sus respectivos procesos y componentes, así como a introducir mejoras.

HEGAN Actualmente, la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN está formada por 41 entidades: Aernnova, Grupo ITP y SENER como miembros fundadores; las compañías y grupos empresariales Aciturri, Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aibe, Alestis, Alfa Precision Casting, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar, Bost, Burdinberri, Burulan, Danobat, DMP, DYFA, EYHER, Electrohilo, Grupo TIT, Industrias Galindo, LTK Grupo, Matrici, Mesima, Metraltec, Nivac, Novalti, Nuter, Orbital Aerospace Systems, Sariki, Siegel, Sisteplant, Tecnasa, Tey, Tamoin y WEC; y las organizaciones tecnológicas CTA, IK4 y Tecnalia. Estas organizaciones agrupan un empleo directo de 12.418 personas en el total de las plantas del mundo -50.000 empleos si sumamos a estos directos los generados de manera indirecta-o En el ejercicio 2013 alcanzaron una facturación de 1.720 millones de euros, con una cifra de exportación de 1.100 millones de euros, y destinaron 166 millones a inversiones en I+D. Los asociados cuentan con 24 plantas en el extranjero (Alemania, Brasil, China, EEUU, India, Malta, México, Portugal, Reino Unido y Rumanía) del total de 141 instalaciones existentes. FUNDIDORES.

DICIEMBRE 2014

Empresas vascas participan en el desarrollo del nuevo avión de Airbus

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Empresas vascas participan en el desarrollo del nuevo avión de Airbus

de Inddendas

de vi9Uanc:la

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.Nes:odos _ .RRHH _..:.

una alianza estratégica para la innovación de Andalucía

El pasado día 22 de diciembre se hizo entrega a Oatar Airways el primer A350 XWB de Airbus, que incorpora los últimos diseños en aeronáutica y materiales avanzados, incluyendo un 53% de la estructura en composites, y un nuevo y eficiente motor Rolls-Royce Trent XWB, que permite una reducción del 25% en el consumo de combustible y menores emisiones, así como un menor nivel de costes de mantenimiento. Un total de 32 entidades asociadas en el clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco Hegan - entre las que se encuentran los tier-1 Aciturri, Aernnova, Alestis e ITP- han participado activamente en el desarrollo de este nuevo avión de Airbus, que se espera entre en funcionamiento a mediados de enero, entre los aeropuertos de Doha (Catar) y Fráncfort. Un proyecto que refuerza el posicionamiento tecnológico de las empresa vascas, capaces de ofrecer grandes paquetes de trabajo como socios a riesgo, así como ingeniería, servicios y componentes varios. En total, Airbus cuenta con 778 pedidos de este nuevo modelo de avión, de los que Oatar Airways ha contratado 80. Globalmente, las empresas tier-1 de Hegan estiman haber desarrollado una cifra de inversión en torno a los 700 millones de euros en un plazo de cuatro años, en las fases de ingeniería de desarrollo y puesta en marcha de instalaciones industriales dirigidas a desarrollar el proyecto A350 XWB. Por otra parte, estos grandes paquetes de trabajo para el avión habrán supuesto la creación de 4.000 puestos de trabajo y conllevarán una facturación de más de 10.000 millones de dólares a lo largo de la vida del programa. Igualmente representan un efecto tractor sobre la industria auxiliar, ya que más del 75% de las organizaciones asociadas a Hegan trabajan en este programa, bien de forma directa para Airbus o a través de los proveedores de primer nivel nacionales o extranjeros.

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Airbus inicia la fase de despegue de la producción para su más reciente avión de fuselaje ancho, un proyecto que cuenta con la participación de una importante representación de empresas vascas.

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SUBCONTRATACIÓN'15, una oportunidad única de negocio

05 JAN 2015

SUBCONTRATACIÓN,

Feria Internacional

para sus programas Subcontratación entrevistas

de Procesos y Equipos para la Fabricación,

en su edición de 2015, redoblando inversión y esfuerzos

espacios B2B

de agendas concertadas.

Industrial

concertadas

apostará

por el refuerzo

en la campaña de invitación

La posibilidad de participar

en el Encuentro

recubrimientos

y matrices,

el energético,

tratamiento

de aguas.

El sector aeronáutica subcontratistas de suministro

contará

aeroespacial.

Gracias al trabajo,

empresas como

decoletaje,

y caucho,

más demandados

estampación,

térmicos,

conjuntos

además de los de bienes de equipo, máquina-herramienta

con un espacio monográfico

El programa

INFORMACIÓN CORPORATIVA (35)

AMERICA LATINA (32)

150(2)

ASIA (17)

JORNADAS (190)

CERTIFICADOS (3)

de encuentros

NEW PRODUCTS (203)

de conferencias

en AEROTRENDS,

donde

los

COMERCIAL (7)

NOTAS PRENSA (911)

EEUU (15)

PREMIOS (27)

ESPAÑA (524)

PROYECTOS (19)

puntos de vista más amplios sobre la cadena

de compradores

el plazo de inscripción

actualmente

se desarrollará

preferente

de manera más intensiva

EUROPA (43S)

SOFTWARE (26)

EVENTOS (106)

VlDEOS (3)

15 de enero y se analicen las

y mesas redondas en torno a las tendencias

del sector,

este espacio.

el conocimiento

y la experiencia

de las Cámaras de Comercio de Barcelona y Bilbao, la Red de

de España y Bilbao Exhibition Centre, en la campaña de compradores

se contactará

con

VíDEO RECOMENDADO

VOITH HYDRO, CESA, VISTEON, SENER, ITP, GAMESA, SIEMENS, HOLBE lBS, SOLLERS·ELABUGA,

MIKROVERK,

AHLMANN,

SÜDGUB GMBH,

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BAYERN·CHEMIE

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WESTAFLEX AUTOMOTIVE,

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SYSTEMS,

MBDA,

CEREPlAS,

COMAU

MECA AERO, MECALAC

SYSTEMS, LINDE,

LE JO/NT FRANCAIS, RENAULT TRUCKS, ALSTOM, LEAR AUTOMOTIVE,

por:

tratamientos

de los

son la automación,

En esta ocasión, la captación

AASTED -

INJECTION

de los compradores

una vez termine

Bolsas de Subcontratación

Escrito

también

por Hegan, completará

HUTCHINSON

plástico

podrán conocer nuevos clientes, además de desarrollar

necesidades de los exoosltores. organizado

electrónica,

oí! & gas y el de electrónica,

en Francia y Alemania,

INAUGURACIONES (14)

(191)

para el automóvil.

Por su parte, los sectores de actividad ferroviario,

2015 (17) AFRICA (3) América del Norte (12)

con y sin arranque de viruta, mecanización,

moldes

y componentes

FORMACIÓN (67) I+D+i

Europeo de la

será uno de los grandes atractivos de esta cita, que se convertirá en el mayor espacio de

superñcíales,

subconjuntos

FESTIVALES (5)

2013 (371)

celebrado en el país hasta la fecha.

transformación

FERIAS (195)

2012 (165)

2014 (488)

a compradores

El perfil de proveedores de mayor interés para las empresas compradoras se corresponde con subcontratlstas sectores de fundición,

2011 (1)

mENNE

FRANCE, HAMWORTHY

SAGEM DÉFENSE SÉCURITÉ,

MITSUBA,

COMBUSTION

SAMPIERANA,

VAMED,

LACROIX, EADS, , HUSKY

VOSS AUTOMOTIVE

entre otras.

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Mundial de Fundlcién se reúne en Bilbao

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13/01/2015

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Ilepósilolegal: 9IJ22.1958

La~em~re~a~ae Tarra~onaex~ortan~or El jurado del «Trofeo valor oe mas oe ),~~~ millones oe euros Ánfora a la Simpatía Portuaria» de Barcelona recibe cientos de votos ,--,-------

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El galardón se entregará el 22 de enero en la conmemoración del 50 Aniversario del Grupo Editorial Men-Car

La demanda total transportada de gas natural Entrega del primer Airbus A350 alcanza los 393 TWh XWB a Qatar Airways ;=:oe!~~~~~~:d~:~~~~i~~

Tarragona, principales centros de

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En diciembre Airbus hizo entrega oficial del primer A350 XWB al cliente de lanzamiento Qatar Airways, con lo que Airbus inicia la fase de despegue de la producción para su más reciente avión de fuselaje ancho. En el desarrollo y fabricación de este aparato participan 32 entidades asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco HEGAN.

El ~uertoae Vi~o~acaa licitacion la nueva ram~aro-ro movil

Impresionante imagen del carguero «Cemfjord» en aguas escocesas en el que se saldaron ocho vidas

Port de Btilr<;elona

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~ue Jara ~ervicioa la Auto~i~taael Mar con Francia

Empresas vascas participan en el nuevo Airbus A350 08/01/1.5 Airbus inicia la fase de despegue de la producción para su más reciente avión de fuselaje ancho, un proyecto que cuenta con la participación de una importante representación

de empresas vascas.

El pasado día 22 de diciembre se hizo entrega a Qatar Airways el primer A350 XWB de Airbus, que incorpora los últimos diseños en aeronáutica y materiales avanzados, incluyendo un 53% de la estructura en composites, y un nuevo y eficiente motor Rolls-Royce Trent XWB, que permite una reducción del 25% en el consumo de combustible y menores emisiones, así como un menor nivel de costes de mantenimiento. Un total de 32 entidades asociadas en el cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco Hegan - entre las que se encuentran los tier-1 Aciturri, Aernnova, Alestis e ITP- han participado activamente en el desarrollo de este nuevo avión de Airbus, que se espera entre en funcionamiento a mediados de enero, entre los aeropuertos de Doha (Catar) y Fráncfort. Un proyecto que refuerza el posicionamiento tecnológico de las empresa vascas, capaces de ofrecer grandes paquetes de trabajo como socios a riesgo, así como ingeníería, servicios y componentes varios. En total, Airbus cuenta con 778 pedidos de este nuevo modelo de avión, de los que Qatar Airways ha contratado 80. Globalmente, las empresas tier-1 de Hegan estiman haber desarrollado una cifra de inversión en torno a los 700 millones de euros en un plazo de cuatro años, en las fases de ingeniería de desarrollo y puesta en marcha de instalaciones industriales dirigidas a desarrollar el proyecto A350 XWB. Por otra parte, estos grandes paquetes de trabajo para el avión habrán supuesto la creación de 4.000 puestos de trabajo y conllevarán una facturación de más de 10.000 millones de dólares a lo largo de la vida del programa. Igualmente representan un efecto tractor sobre la industria auxiliar, ya que más del 75% de las organizaciones asociadas a Hegan trabajan en este programa, bien de forma directa para Airbus o a través de los proveedores de primer nivel nacionales o extranjeros.

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Construcción de nuevo Airbus ha supuesto 700 millones para 32 empresas vascas 08-01-2015/18:00

h EFE

Un total de 32 empresas agrupadas en el clúster vasco de aeronáutica Hegan han desarrollado en cuatro años una cifra de inversión de unos 700 millones de euros en la construcción del avión de fuselaje ancho A350 XWB de Airbus, según ha informado hoy el Polígono Tecnológico de Zamudio en su página web. El primer avión A350 XWB de Airbus fue entregado el pasado 22 de diciembre a la compañía Qatar Airways, que ha contratado 80 de los 778 pedidos de este modelo de avión. Los 700 millones de euros se han ejecutado en las fases de ingeniería de desarrollo y puesta en marcha de las instalaciones industriales necesarias para desarrollar este proyecto. Estos paquetes de trabajo han generado unos 4.000 empleos y permitirán la facturación de más de 10.000 millones de dólares a lo largo de la vida del programa. Entre las compañías vascas agrupadas en Hegan que han tomado parte en este proyecto se encuentran Aciturri, Aernnova, Alestis e ITP. Además del beneficio en estas empresas, los encargos han repercutido de forma positiva en la actividad de la industria vasca auxiliar, dado que más del 75% de las organizaciones asociadas a Hegan trabaja en este programa, bien de forma directa para Airbus o a través de los proveedores nacionales o extranjeros. El A350 XWB de Airbus incorpora los últimos diseños en aeronáutica y materiales avanzados, entre los que figuran un motor Rolls-Royce Trent XWB, que permite una reducción del 25% en el consumo de combustible y menores emisiones, así como un menor nivel de costes de mantenimiento.

El nuevo Airbus deja 700 millones en Euskadi Viernes, 9 de Enero de 2015 - Actualizado a las 06:03h Bilbao - Un desarrollado construcción Tecnológico

total de 32 empresas agrupadas en el clúster vasco de aeronáutica Hegan han en cuatro años una cifra de inversión de unos 700 millones de euros en la del avión de fuselaje ancho A350 XWB de Airbus, según informó ayer el Polígono de Zamudio en su página web.

Los 700 millones de euros se han ejecutado en las fases de ingeniería de desarrollo y puesta en marcha de las instalaciones industriales necesarias para desarrollar este proyecto. Estos paquetes de trabajo han generado unos 4.000 empleos y permitirán la facturación de más de 10.000 millones de dólares a lo largo de la vida del programa. Además del beneficio en estas empresas, los encargos han repercutido de forma positiva en la actividad de la industria vasca auxiliar, dado que más del 75% de las organizaciones asociadas a Hegan trabaja en este programa. - Efe

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Orbital Aerospace finalista en los premios European Business Awards

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14/01/2015

Empresas vascas participan en el nuevo Airbus Aggo Publicado el ude Enero, 2015 por N.B / / REDACCIÓN (autor)

http://elmundoempresarial.es/noticias/es/1501/8/3461/

Airbus inicia la fase de despegue de la producción para su más reciente avión de fuselaje ancho, un proyecto que cuenta con la participación de una importante representación de empresas vascas. El pasado día 22 de diciembre se hizo entrega a Qatar Airways el primer A350 XWB de Airbus, que incorpora los últimos diseños en aeronáutica y materiales avanzados, incluyendo un 53% de la estructura en composites, y un nuevo y eficiente motor Rolls- Royce Trent XWB, que permite una reducción del 25% en el consumo de combustible y menores emisiones, así como un menor nivel de costes de mantenimiento. Un total de 32 entidades asociadas en el clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco Hegan - entre las que se encuentran los tier-1 Aciturri, Aernnova,

Alestis e ITP- han participado activamente en el desarrollo de este nuevo avión de Airbus, que se espera entre en funcionamiento

a mediados de enero, entre los

aeropuertos de Doha (Catar) y Fráncfort. Un proyecto que refuerza el posicionamiento tecnológico de las empresa vascas, capaces de ofrecer grandes paquetes de trabajo como socios a riesgo, así como ingeniería, servicios y componentes varios. En total, Airbus cuenta con 778 pedidos de este nuevo modelo de avión, de los que Qatar Airways ha contratado 80. Globalmente, las empresas tier-1 de Hegan estiman haber desarrollado una cifra de inversión en torno a los 700 millones de euros en un plazo de cuatro años, en las fases de ingeniería de desarrollo y puesta en marcha de instalaciones industriales dirigidas a desarrollar el proyecto 1\350 XWB. Por otra parte, estos grandes paquetes de trabajo para el avión habrán supuesto la creación de 4.000 puestos de trabajo y conllevarán una facturación de más de 10.000 millones de dólares a lo largo de la vida del programa. Igualmente representan un efecto tractor sobre la industria auxiliar, ya que más del 75% de las organizaciones asociadas a Hegan trabajan en este programa, bien de forma directa para Airbus o a través de los proveedores de primer nivel nacionales o extranjeros. Divulgado por http://www.spri.eus

Kiosko y Más - Diario Vasco - 13 ene. 2015 - Page #35

, 1

I ECONOMIA I 3S

Martes 13.01.15 EL DIARIO VASCO

De Guindos insiste en que 2015 cerrará con una tasa de paro inferior a la que heredó el PP El desempleo tendrá que reducirse algo más de un punto para situarse por debajo de la tasa del 22.56% que se encontró el Gobierno Rajoy en 2011 ::P.A. PALMA. Los mensajes optimistas se siguen sucediendo desde el Gobierno, haciendo hincapié en que 1110 peor de la crisis ha quedado atrás». Parael ministro de Economía y Competitividad, Luis de Guindos, ya resulta una «obviedad» tal y como indicó ayer ante un grupo de empresarios en Palma, aunque no se cansan de recalcarlo. Y es que los datos macroeconómicos asl lo corroboran. Pero el gran reto del Gobierno de Rajay es reducir las elevadas cifras de desempleo, que son la otra cara de la moneda. Y en este caso, hay otro mensaje que empieza también a repetirse y es que para finales de este año habrá una tasa de paro menor que lade hace tres años, precisamente cuando el PP accedió al Gobierno. En un año electoral, este va a ser uno de los test a los que se someterá el Ejecutivo y lo sabe. Por eso se ha marcado como objetivo precisamente reducir las altas cifras de desempleo. Cabe recordar que cuando su partido accedió al Gobierno-a finales de 2011- había 5.2B7.000 parados y que la tasa era del 22,56% según los datos de la Encuesta de Población Activa. En sus previsiones para este ejercicio el Ejecutivo se había fijado reducirlc al22,9%. Pero ahora se muestra mas optimista y espera rebajar esa tasa en unas décimas más, Los últimos datos de la EPAcorresponden al tercer trimestre de 2014 -el cierre del año se conocerá la próxima semana- y arrojaban 5,427,700 personas desempleadas, con una tasa del 23,67%,por lo que tendrá que re-

La china CALCcompra 100 aviones A320 por 8.740 millones. que redundará en Euskadi AERONÁUTICA China Aircraft Leasing Company (CALC ), el principal operador independiente de aviones en régimen de 'Ieasing' de China, ha firmado recientemente un contrato por 100 aviones de la familia A310, valorado a precio de catálogo en 8.740,5 millones de euros, informó el constructor. El pedido contempla 74 aviones A320neo, 16 A320ceo y 10 A321ceo. Con este nuevo encargo, la suma total de pedidospendientes de entrega de CALC con Airbus

crecimiento económico que se prolonga ya desde hace seis trimestres y que, según De Guindos, ya ha rebasado esa cifra.

Seguir aeciendo dos.ños Esas circunstancias son la recuperación del consumo, el crecimiento de las exportaciones, el abaratamiento del petróleo, el incremento del flujo de crédito, la depreciación del euro respecto al dólar y la moderación salarial apuntalada por la inflación negativa, El año pasado los precios bajaron un 1,1%. Con estos mimbres De Guindos fue rotundo: «Tengo confianza en mi país», al tiempo que animó a los empresarios y responsables políticos que asistieron a su charla a encarar el futuro con optimismo. «vamos a continuar creciendo durante los próximos dos años, vamos a generar empleo, y con ritmos muy superiores a los de los países de nuestro entornc», destacó. En la recta nalde 2014 la economia española ha mostrado más dinamismo que la de sus vecinas europeas. De Guindos hizo especial hincapié en el efecto de un petróleo más barato, un factor especialmente positivo que se puede traducir, indicó, en una disponibilidad extra de entre 1O.000y 15.000 millones de euros, ya que se prevé que incremente el PIB en un 0,5%0 un O,6%.Además, defendió que tendrá una incidencia positiva en los precios a pesar de que da inflación se mantendrá durante muchos meses por debajo del 1%»). Respecto a la posible desestabilización económica que podría provocar un cambio de Gobierno en Grecia, el ministro de Economía se mostró convencido de que en las elecciones del próximo día 25 «la población griega sabrá valorar los esfuerzos y lo que supone estar en la zona euro». La posible salida del país heleno de la moneda comunitaria es uno de los riesgos que se están azuzando desde Alemania, aunque Siryza -el partidok al que las encuestas dan como ganador- ha desmentido que ésta sea su intención, Más allá de los riesgos geopolítiros, De Guindos recordó que «el paro de larga duración es el problema más importante que tiene España y la principal fuente de desigualdad». ñ-

Luis de Guindos ofreció ayer una conferencia bajarse algo más de un punto de aquí a final de año para que se cumplan los augurios del Ejecutivo, El ministro de Economía cree que España «tiene los mimbres para consolidar el crecimiento del PIB y en consecuencia la creación de empleo», y es que el Gobierno de Rajoy entiende que se conjugan varios factores que reman a favor, lo que permitira mantener por encima del 2% un

asciende a 140 aviones de la familia A320. El presidente y consejero delegado de CALC , Mike Poon, ha señalado que estos aviones de la familia A320 serán «un importante acctvo» de su flota. Este pedido por parte de CALC viene a confirmar la fuerte demanda del mercado a corto, medio y largo plazo de la familia actual de pasillo único y nueva generación de Airbus. De hecho, la familiaA320 es la linea de este tipo de producto que mejor vende del mundo, con más de 11.000 pedidos hasta la fecha y más de 6.300 aviones entregados. Es de esperar que el nuevo pedido suponga también una inyección para las empresas vascas del sector, integradas en Hegan, que iban a participar en las nuevas versiones del A320. DV

http://lector.kioskoymas.com/

en Palma de Mallorca. :: EFE

Estima que el bajo precio del petróleo aportará entre 10.000 y 15.000 millones extra al PIB

IK4-Tekniker desarrollará motores de aviación

Eroski sigue entre los 250 comercios minoristas más

mtís eficientes

potentes del mundo

ENCARGO DE LA UE Fabricar motores de avión más eficientes y menos contaminantes es el objetivo de un proyecto de investigación que laUEhaconfiadoa un consordo guipuzcoano, integrado por la empresa. DMP y el centro IK4-Iekniker. El proyecto se prolongará hasta enero de 2016, con un presupuesto de 600,000 euros, de los cuales 450.000 son financiados por la VE. DMP se encargará del diseño, simulación y fabricación de los engranajes e IK4-Tekniker los verificará. DV

DISTRIBUCIÓN Eroski se mantiene entre los 250 comercios minoristas más potentes del mundo a pesar de que ha cedido posiciones por la crisis. En general, las grandes compañías españolas del sector mantienen el tipo. De hecho, Mercadona e Inditex se encuentran entre las 50 primeras, según el informe Global Powers of Retailing 2015 elaborado por Deloitte y que es una referencia internacional para el sector. Además, otras tres compañias como Dia, El Corte Inglés y

epaper/services/OnlinePrintHandler

Los concursos se redujeron un 21% en Gipuzkoa el pasado año :: P.A. El número de concursos de empresas se redujo el pasado año en Gipuzkoa un 21%, por encima de la media del País Vasco, pero inferior al registrado en el conjunto de España. En concreto, se presentaron 120 procedimientos, 31 menos que un año antes, según el Baremo Concursal de PwC, elaborado a partir de la información publicada en el Boletín Oficial del Estado. En Bizkaia la reducción fue más moderada, ya que se presentaron 281, 38 menos, lo que supone un descenso del 12%. Sin embargo, en Alava descendieron un 29%.Así, en el conjunto de la CAV,la reducción fue del 17%.El País Vasco se situó por detrás de Cataluña (con 1.363 concursos), Madrid (1.028), Valencia (878) y Andalucía (704) en número de concursos. Enrique Bujidos, socio responsable de reestructuraciones de PwC, señaló que «las cifras del último trimestre del año siguen en sintonia con el cambio de tendencia que se observa desde finales de 2013, descendiendo así el número de concursos por cuarto trimestre consecutivo». En el conjunto de España, el número de concursos se redujo un 26% y alcanzó las 6.420 insolvencias. También bajó de forma significativa el tamaño de las compañías concursadas. El promedio de valor del activo de las empresas en concurso ha pasado de 7,3 millones en 2013 a 4,9 millones en 2014, Servicios aglutinó el 22% de los concursos, seguido por construcción (18%) e inmobiliario (17%),aunque pierden peso respecto al año anterior, Sin embargo, la industria se mantiene con ell2%. SAN SEBASTIÁN.

Ercski completan la presencia española entre los 250 comercios minoristas con mayor facturación en 2013. En total, esas grandes firmas ingresaron 3,68 billones de euros, un 4,1% menos que el año anterior.

Merca-

dona es la primera empresa española en el ranking al ocupar el puesto 42 -el mismo que hace un año- con unos ingresos por ventas de 20.200 millones, Inditex subió un peldaño hasta el puesto 44 con unas ventas de 18.820 millones. Día avanza un puesto hasta situarse en el número 72 gracia a sus 11.052 millones de ingresos. El Corte Inglés baja cuatro escalones y se sitúa en el puesto 66 con 12.500 millones y Eroskí cede nueve peldaños, al pasar del lugar 127 al 136 con unos ingresos de 6.414 millones, DV

.ashx?issue=219620 ... 20/01/2015

WWW.PERIODlCOAIRE.COM ND35· DICIEMBRE 2014 . PUBUCACI N GRATUITA

El PERiÓDICO DE LA INDUSTRIA AEROESPACIAl ESPAÑOLA EMPRENDEMOS VUElO

Aernnova coordina el reciDn iniciado proyecto Temprocen Bajo la coordinación de Aemnova, se procedió el martes 16 de didembre, en las instaladones del Parque Tecnológico de Miñano, al lanzamiento del Proyecto Temprocen que ha sido recientemente aprobado por el CDn dentro del programa Cien. El proyecto se realizará entre los años 2014 y 2018, con un presupuesto de inversión superior a los 10 millones de euros. P ginc7

PLAN DE VUElO

Boeing realiza el primer vuelo del mundo con combustible' diésel verde'

QATAR AlRWAYS RECIBE EL PRIMER AlRBUS A350 XWB EN CUYA FABRICACiÓN HAN INTERVENIDO SOCIOS DE HEGAN El22 de diciembretJJvolugar la entrega del primer A350 XWBal diente de lanzamiento,Qatar Airways, con la que Airbus inida la tase de de;pegue de la produaión de su nuevo avión de fusela-

FUERA DE PISTA

Aimus colaboroconla Iniciativa 'Cukuro de la Innovación'de la AEC Airbus Groupy la Asodación Españolapara la calidad CAEC)han firmado un acuerdo de roIaboradón por el que Airbus se constib.JyeaJI110 Partner Impulsor de la Inidativa AEC Cultura de la Innovadón en España.B conlrcltofue firmado por el Directorde RecursosHumanosde Airbus Group en España,MarianoAIonso Remero, y la Directora Generalde la AsociaciónEspañolapara la calidad CAEC),Marta Villanueva. PginclO

je ancho. Alestis,Acituni, Aemnova e ITP, son algunasde las 32 empresasdel auster HEGANque aportan grandes paquetesde lrclbajoen la oonstrucdónde este avión. P!inoB

B 2 de diciembre, la compañía realizó un vuelo con su avión de pruebas 787 ecoDemonslrcltorempleando una mezda de un 15 por dento de 'diéselverde'y 85 por dento de combustible de aviadón con basede petróleo en el motor izquierdo. Esteha Sidoel prímer vuelo del mundo con 'diésel verde; un biooombustible sostenible que se utilizaen ellrclnsporte terrestre. P ginc4

EMPRENDEMOS VUElO

Airbus Defence & Space obtiene loscontrotosde soporte del A400M de Froncia, Alemania, y Reino Unido Airbus Defence & Space ha entregado formalmente el primer transporte militar Airbus A400M comprado por Alemania, la vez que ha conseguido el contrato de soporte en servido alemán. Además, ha obtenido un contrato con Francia y Reino Unido para proporcionar un soporte (155), paquete amplio e innovador en el servicio, que sustenta la entrada en servicio del avión de transporte A400M Atlas. P ginc7

AIRE l;;¡r Dm~2014

Alestis, Aciturri, Aemnova e ITP, son algunas de las 32 empresas del Cluster que aportan grandes paquetes de trabajo

Entregado el primer Airbus A350 XWB en el que trabajan una gran parte de los socios de HEGAN

El 22 de diciembre tuvo lugar la entrega del primer A350 XWB al diente de lanzamiento, Qatar Airways, con la que Airbus inida la fase de despegue de la producción de su nuevo avión de fuselaje ancho. Este A350 XWB incorpora los últimos diseños en aeronáutica y materiales avanzados, induyendo un 53% de la estructura en composites, y un nuevo y eficiente motor Rolls-RoyceTrent XWB, que permite una reduoción del 25% en el consumo de combustible y menores emisiones, además de un menor nivel de costes de mantenimiento. En este avión participan 32 entidades asodadas en el Guster de Aeronáutica y Espado del PaísVasco HEGAN- entre las que se encuentran los tier-l Aciturri, Aemnova, Alestis e ITP. De esta manera, refuerzan su carácter de empresas tecnológicas al aportar grandes paquetes de trabajo como sodos a riesgo, de ingeniería, servicios y componentes varios. Se espera que la aeronave entre en fundonamiento a mediados de enero, entre los aeropuertos de Doha y Fráncfort. Airbus cuenta con 778 pedidos de este nuevo rno-

programa. Igualmente representan un efecto tractor sobre la industria auxiliar, ya que finalmente más del 75% de las organizaciones asodadas a HEGAN trabajan en este programa, bien de forma directa para Airbus, o a través de los proveedores de primer nivel, nacionales o extranjeros. Esta partidpadón se extiende desde las áreas de diseño e ingenielÍa, hasta las de materiales, utillaje, fabricadón, tratamientos térmicos, ensayos y logística, prácticamente toda la cadena de suministro.

Estos grandes paquetes de trabajo para el avión habrán supuesto la creación de 4.000 puestos de trabajo delo de avión, de los que la línea aérea del Golfo ha contratado 80. Globalmente, las empresas tíer-I de HEGAN estiman haber desarrollado una cifra de inversión en tomo a los 700 millones de euros en un plazo de cuatro años, en las fases de ingenielÍa de desarrollo y puesta

en marcha de instaladones industriales dirigidas a desarrollar el proyecto A350XWB. Por otra parte, estos grandes paquetes de trabajo para el avión habrán supuesto la creación de 4.000 puestos de trabajo y conllevarán una facturadón de más de 10.000 millones de dólares a lo largo de la vida del

Estruclllras En las áreas de aeroestructuras y motores, son cuatro de los socios de HEGAN los que participan en el avión de Airbus, aportando grandes paquetes de trabajo. Aemnova y Alestis fueron las primeras compañías en formalizar macro-contratos por un valor global de 4.000 millones de dólares para fabricar componentes y estructuras en fibra de carbono a lo largo de los próximos 30 años, convirtiéndose así en proveedores de primer nivel y sodos a riesgo compartido en este

09 Alestis Aerospace fabrica la Belly Fairing y el Cono de Cola A1estis Aerospace ha partidpado con e! desarrollo y fabricadón tanto de la Belly Fairing como del Cono de Cola o Sea::ión 19.1 del A350 XWB. la Belly Fairing desarrollada por AIestis Aerospaoe es la primera aeroestructura, fabricada en Europa, con un esqueleto fabricado en fibra de carbono. 8 tamaño y la complejidad de la Belly Fairing del A350 XWB haoe que la entrega se efectúe en múltiples suboonjuntos. la Sea::ión 19.1 o Cono de Cola, también se fabrica en fibra de carbono y dada su complejidad, hay que usar tres tecnologías diferentes en su producdón: la Automated Rber Plaoement (AFP), imprescindible para encarar con éxito la aoentuada curvatura de la pieza; la Automatic Tape L.aying Machine (ATL) para fabricar los largueros; y la Manual, para las cuademas.

.~?JBH,J,-

JU.JJl:P~ -~~"~t;:

Para producir efidentemente estas roestructuras fue neoesario que AIestis ra una nueva planta de 20.000 metros Real (Cádiz), inaugurada en 2011, con

modelo: Aemnova en el diseño y fabricadón del estabilizador horizontal, el timón de prufundidad y el mamparo de presión de la bahía de! tren de aterrizaje prindpal (MLGB Rear Bulkhead), así como en la fabricadón del Rudder (timón de cola) y en el diseño del borde de salida de! ala. Por su parte, A1estis trabaja en e! diseño y fabricadón de la Belly fairing (el carenado ventral) y la secdón 19.1 (el cono de cola). Asimismo, el también tier-1 español Adturrí, especializado en la fabricadón de aeroestructuras en fibra de carbono, realiza e! desarrollo completo del estabilizador vertical de cola (VTP) del A350 XWB. Adturri suma a este proyecto la adjudicación de la estructura intema de la secdón 19 (el área donde se unen el fuselaje, con los estabilizadores vertical y horizontal). Ambos paquetes de trabajo podrían alcanzar un valor de 1.600 millones de dólares a lo largo de la vida del programa. También resalta la contribución de la empresa Reductia Aerospace, integrada por los dos socios de HEGAN (Burdinberri y Aratz), junto a las empresas Jupasa e Inmapa, que

dos importantes eeAerospaoe construye-cuadrados en Puerto una inversión superior

a los 200 millones de euros. la carga de trabajo derivada del Programa A350 XWB permitil1Í a A1estis Aerospaoe propordonar cerca de 600 puestos de trabajo al alcanzar la máxima cadenda de entregas a A1rbus en 2020.

ha permitido acceder a paquetes llave en mano de utillaje para el A350 XWB. En este segmento de estructuras, destaca la contribudón de PYMES y gnupos tecnológioos que realizan trabajos destacados, entre las que se encuentran: Altran, AslDrkía, Bunulan, CfA, EYHER, Novalti, Matrici, Me-traltec, SENER, Sisteplant o Tecnalia.

Área de motores En el área de motores, el Gnupo ITP y RollsRoyce Plc, firmaron el contrato por el que la primera se convirtió en socio suministrador del diseño, fabricadón y montaje de la Turbina de Baja Presión (LPT) del Trent XWB, el

DMP hará el sistema de amortiguación del tren principal de aterrizaje de 475 aviones A350, por 15 millones de euros

único motor certificado por el momento para este avión; así como la estructura trasera del mismo, lo que le supondrá una facturadón de 4.900 millones durante la vida del motor. Además, hay que destacar el acuerdo firmado entre Metrología Sarikí e ITP, medIante el cual la firma guipuzcoana, espedalizada en soluciones avanzadas de metrología, colaborará durante los próximos tres años en la mejora de los prooesos de inspección metrológica tridimensional del Gnupo y en el suministro de los nuevos equipamientos que la firma fabricante de turbinas aeronáuticas adquiril1Í para e! control de sus componentes de! T rent XWB. Por su parte, Danobat Group suministral1Í al Gnupo ITP, Rolls-Royoe Plc y otras empresas rectificadoras especializadas para la fabricación de ejes, carcasas y otros componentes del rotor de la turbina y para la fabricación del tren de aterrizaje. También suministrará rectificadoras y sistemas de medición para el mantenimiento de los álabes del rotor de las turbinas del avión. Igualmente, en este segmento de motores, destaca el trabajo de Adturri, Aibe, A1tran, Bectrohilo, Industrias Galindo, Novalti, Nuter, Siegel o WEC.

Sistemas En cuanto a los sistemas y equipos, la empresa DMP producil1Í e! sistema de amortiguadón del tren prindpal de aterrizaje de 475 aviones A350, por un importe de 15 millones de euros, tras firmar un contrato con la compañía franoesa Messier-BugattiDowty -5uministrador directo de Airbus y líder mundial en trenes de aterrizaje-. En este área Nuter también forma parte de la cadena de valor. Hay que destacar, que también son proveedores en este programa: os 'tratamenlistas' Ayzar, Gnupo TTT, Nivac o Tey; el suministrador de materia prima Mesima; la especialista en logística aeronáutica LTK Gnupo, encargada de toda la logística del A350 XWB para A1estis; y e! CfA, responsable de los ensayos de actuadores del tren prindpal de aterrizaje, así como de aeroestructuras.

SE ENTREGA EL PRIMER AIRBUS A350 XWB EN EL QUE TRABAJAN LA MAYOR PARTE DE LOS SOCIOS DEL CLUSTER HEGAN

• 32 empresas de la Asociación, entre ellas los tier 1

que se encuentran

Aciturri, Aernnova, Alestis e ITP, aportan grandes

ITP- participan

paquetes, ingeniería, servicios y componentes.

cionamiento

los tier-1 Aciturri,

en este avión, que se espera entre en funa mediados

millones de dólares para los socios de HEGAN a lo

rácter de empresas

largo de la vida útil de este avión.

quetes de trabajo

Con la entrega del primer A350 XWB al cliente Qatar Airways,

gue de la producción

Airbus

inicia

de lan-

la fase de despe-

para su más reciente

avión de fu-

sela]e ancho. Tras años de desarrollo, el A350 XWB incorpora los últimos diseños en aeronáutica y materiales avanzados,

incluyendo

un 53% de la estructura

posites, y un nuevo y eficiente XWB, que permite

en com-

motor Rolls-Royce

una reducción

sumo de combustible

Trent

del 25% en el con-

y menores emisiones,

Alestis e

de enero, entre los aeropuertos

de Doha (Catar) y Fráncfort, y con el que refuerzan su ca-

• Supondrá una facturación superior a 10.000

zamiento

Aernnova,

así como un

niería, servicios

al aportar

grandes

y componentes

varios.

painge-

En total, Airbus

cuenta con 778 pedidos de este nuevo modelo de avión, de los que la línea aérea del Golfo ha contratado Globalmente,

80.

las empresas tier-1 de HEGAN estiman hauna cifra de inversión en torno a los 700

ber desarrollado

millones de euros en un plazo de cuatro años, en las fases de ingeniería instalaciones

de desarrollo

industriales

yecto A350XWB. de trabajo

menor nivel de costes de mantenimiento.

tecnológica

como socios a riesgo, así como

y puesta en marcha

dirigidas

a desarrollar

Por otra parte, estos grandes paquetes

para el avión habrán supuesto la creación

4.000 puestos de trabajo de más de 10.000

el pro-

conllevarán

una facturación

millones de dólares a lo largo de la

vida del programa.

Igualmente

tractor sobre la industria auxiliar,

representan

un efecto

ya que finalmente

más

del 75% de las organizaciones asociadas a HEGAN trabajan en este programa, bien de forma directa para Airbus o a través de los proveedores nales o extranjeros.

de primer nivel nacio-

Esta participación

se extiende

desde

las áreas de diseño e ingeniería,

hasta las de materiales,

utiltaje.

térmicos,

fabricación,

gística, prácticamente

tratamientos

ensayos y lo-

toda la cadena de suministro.

Estructuras Cuatro de los socios de HEGAN Un total de 32 entidades ronáutica

FUNDIDORES.

asociadas en el Cluster de Ae-

y Espacio del País Vasco HEGAN

ENERO-FEBRERO

2015

- entre las

del fabricante

aeronáutica

participan

europeo,

en el avión

aportando

paquetes de trabajo en las áreas de aeroestructuras

grandes y mo-

tores. Aernnova

y Alestis fueron

en formal izar macro-contratos 4.000 millones

las primeras compañías

dimensional

por un valor

equipamientos

de dólares para fabricar

global

componentes

náuticas

del Grupo y en el suministro que la firma fabricante

adquirirá

para el control

de los nuevos

de turbinas

aero-

de sus componentes

estructuras en fibra de carbono a lo largo de los próximos

del Trent XWB. Por su parte Danobat Group suministrará

30 años, convirtiéndose

al Grupo ITP, Rolls-Royce

así en proveedores

de primer ni-

Plc y otras empresas rectifica-

vel y socios a riesgo compartido

en este modelo:

Aern-

doras especializadas

para la fabricación

nava en el diseño y fabricación

del estabilizador

hori-

y otros componentes

del rotar de la turbina y para la fa-

zontal,

y el mamparo

el timón

de profundidad

sión de la bahía del tren de aterrizaje Rear Bulkhead),

principal

así como en la fabricación

de pre-

bricación

(MLGB

rectificadoras

del Rudder

del tren de aterrizaje.

para el manteni-

miento de los álabes del rotor de las turbinas Igualmente,

Por su parte, Alestis trabaja en el diseño y fabricación

bajo de Aciturri,

la Belly fairing (el carenado ventral) y la sección 19.1 (el

Así mismo suministrará

y sistemas de medición

(timón de cola) y en el diseño del borde de salida del ala. de

de ejes, carcasas

del avión.

en este segmento de motores, destaca el tra-

lindo, Novalti,

Aibe, Altran, Electrohilo,

Industrias Ga-

Nuter, Siegel o WEC.

cono de cola). Sistemas Asimismo, español

el también Aciturri,

tier-l

especiali-

zado en la fabricación roestructuras bono,

realiza

completo

de ae-

en fibra de carel desarrollo

del estabilizador

vertical de cola (VTP) del A350 XWB. Aciturri, firma

también GAN,

integrada

en HE-

suma a este proyecto

la adjudicación

de la estruc-

tura interna de la sección 19 (el área donde se unen el fuselaje. con los estabilizadores vertical y horizontal).

Ambos paquetes de trabajo po-

drían alcanzar un valor de 1.600 millones

de dólares a lo

largo de la vida del programa. Igualmente

de amortiguación

resalta la contribución

tia Aerospace, (Burdinberri

integrada

de la empresa Reduc-

por los dos socios de HEGAN

y Aratz), junto

a las empresas Jupasa e In-

mapa, que ha permitido acceder a paquetes mano de uti lIaje para el A350 XWB. En este segmento de estructuras

se encuentran Novalti,

Altran,

Matrici,

que realizan

trabajos

Entre estas organizaciones

Astorkia,

Metraltec,

llave en

destaca la contribución

de PYMEs y grupos tecnológicos destacados en este programa.

Otra área destacable

Burulan,

CTA, EYHER,

SENER. Sisteplant o Tecnal ia.

es la de sistemas y equipos,

que la empresa guipuzcoana

del tren principal

aviones A350 por importe

el contrato

socio suministrador

el Grupo

ITP y Rolls-Royce

por el que la primera se convirtió del diseño, fabricación

Plc,

-suministrador

y montaje de

por el momento

para este avión;

así

como la estructura trasera del mismo, lo que le supondrá de 4.900

millones

durante

la vida del

En el área de motores cabe destacar el acuerdo firmado entre Metrología guipuzcoana, metrología,

Sariki e ITP, mediante

especializada colaborará

el cual la firma

en soluciones

avanzadas de

durante los próximos

la mejora de los procesos de inspección

francesa Messier-Bu-

directo

de Airbus

y líder

De igual manera, contrastada

otros suministradores

son proveedores

'tratamentistas'

de experiencia

en este programa

como los

Ayzar, Grupo TTT, Nivac o Tey; el sumi-

nistrador de materia prima Mesima; la especialista gística aeronáutica

LTK Grupo, encargada

en lo-

de toda la lo-

tres años en

metrológica

del tren principal

de aterri-

zaje, así como de aeroestructuras.

la Turbina de Baja Presión (LPT) del Trent XWB, el único

una facturación motor.

de 475

mundial en trenes de aterrizaje-o En esta área también Nuter forma parte de la cadena de valor.

de los ensayos de actuadores En el área de motores,

motor certificado

de aterrizaje

de 15 mi lIones de euros, tras

firmar un contrato con la compañía gatti-Dowty

en el

el sistema

gística del A350 XWB para Alestis; y el CT A. responsable

Área de motores

firmaron

DMP producirá

tri-

HEGAN Actualmente,

la Asociación

Cluster de Aeronáutica

y Es-

pacio HEGAN está formada por 41 entidades: Aernnova, Grupo

ITP y SENER como

compañías

y grupos

Aerospace

Engineering

miembros

empresariales Group,

fundadores;

Aciturri,

las

Aeromec,

Aibe, Alestis, Alfa Preci-

sion Casting, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar, Bost. Burdinberri,

Burulan,

Electrohilo, Matrici,

Danobat

Grupo TTI,

Group,

DMP,

DYFA, EYHER,

Industrias Galindo,

Mesima, Metraltec,

Nivac, Novalti,

LTK Grupo, Nuter, Orbi-

tal Aerospace Systems, Sariki, Siegel, Sisteplant, Tecnasa,

FUNDIDORES.

ENERO-FEBRERO

2015

Tey, Tamoin y WEC; y las organizaciones

· · ·

tecnológicas

CTA, IK4 y Tecnalia. Estas organizaciones

agrupan

un empleo

directo

12.418 personas en el total de las plantas del mundo 50.000 empleos si sumamos a estos directos los generados de manera indirecta-o En el ejercicio zaron una facturación

DANOBAT GROUP

de 1.100 millones de euros, y

DMP

166 millones a inversiones en I+D. Los aso-

ciados cuentan con 24 plantas en el extranjero

(Alema-

nia, Brasil, China, EEUU, India, Malta, México,

Portu-

gal, Reino Unido y Rumanía) del total de 141 instalaciones existentes. RELACIÚN

ELECTROHILO EYHER Grupo ITP

ACITURRI

· ·

· · · ·

Diseño conceptual y de detalle, y fabricación del estabilizador vertical - Socio a riego Estructura interna de la sección 19: fabricación y sub-ensamblaje Componentes y vanos (R-R Trent XWB)

· ·

AERNNOVA

Diseño conceptual y de detalle y fabricación de los estabi Iizadores horizontales y timones de profundidad - Socio a riego

Diseño conceptual y de detalle, utilla]e y fabricación del mamparo de presurización del tren de aterrizaje principal

· ·

Timón de cola: Utillaje ción

e industrializa-

FUaciones del borde de salida con el ala (General Electric Aviation). Diseño conceptual y de detalle

AIBE

ALESTIS

• Carenado ventral - Socio a riesgo

ALTRAN

· · · ·

Utillajes para la fabricación de componentes de motor (R-R Trent XWB)

Dimensionamiento

ARATZ ASTORKIA AYZAR BURDINBERRI

FUNDIDORES. ENERO-FEBRERO 2015

Fundición de componentes en superaleaciones para la LPT Fundición de componentes en superaleaciones para la turbina de presión intermedia

MESIMA

• Suministro y gestión de materia prima

Utillajes para la fabricación de cornponentes de motor (R-R Trent XWB) Logística aeronáutica especializada: Transporte, stock, y control de calidad de componentes y subconjuntos estructurales Utillajes para fabricación de compuesto y metálico

METRALTEC

NIVAC

• Tratamientos térmicos

NOVALTI

• Componetes para estructuras

NUTER

• Componentes para sistemas

SARIKI SENER

· ·

· · · · ·

Tratamientos térmicos

• Test de impacto de la boca de combustible

Diseño y fabricación del bastidor trasero del Trent XWB - Socio riesgo

MATRICI

Grandes utillajes para composite

Tests de configuración de unión de paneles

Diseño, fabricación e integración de la Turbina de baja presión (LPT) del motor Rolls-Royce Trent XWB - Socio riesgo

Diseño de uti Ilajes para la fabricación del estabilizador vertical

• Test de certificación de paneles del cajón del tren de aterrizaje principal, del estabilizador horizontal, de la sección 19 y del cajón del ala

Plataformas elevadoras de trabajo para la línea de fabricación de la sección 19

LTK GRUPO

Diseño de alerones y spoilers

Fabricación y ensamblaje de subconjuntos para estructuras

Servicios de mecanizado para components de motor (R-R Trent XWB)

estructural de cabina

Grandes utillajes para composite

del Tren de aterrizaje

INDUSTRIASGALlNDO

• Componentes estructurales

· · ·

Fabricación de máquina herramienta especffica para la fabricación de cornponentes de motor

• Tratamientos térmicos y superficiales

Sección 19.1 - Socio a riesgo Desarrollo e ingenierra Sección 12 y Carenado ventra I

Validación de tecnologías aerodinámicas de componentes de motor

Grupo TTT

• Análisis de calor, estructural yaerodinámicos para componentes de motor

CTA

· ·

RESPONSABILIDAD

ASOCIADA

Test de cualificación de actuadores del tren de aterrizaje principal

• Amortiguadores principal

DE SOCIOS DE HEGAN PROVEEDORES DEL AIRBUS A350 XWB

BURULAN

de 1.720 mi Ilones de euros, con

una cifra de exportación destinaron

2013 alcan-

Test de fuego de sección 19

SIEGEL SISTEPLANT TECNALlA

· · ·

Fabricación y ensamblaje de subconjuntos para estructuras

Componentes para motores

Componentes para motores Servicios de rnetroloqta para motores Diseño, fabricación. Instalación, transporte y puesta en marcha de los sistemas de producción y posicionamiento de los largueros y ala Diseño conceptual del Carenado ventral Ingenierfa preliminar de la sección 19.1 Diseño del área frontal ventral

del Carenado

Diseño y fabricación de las estaciones 70 y 71 de ensamblaje del estabilizador horizontal Mecanizados para el R-R Trent XWB Ingenierfa e industrialización de la línea de ensamblaje del carenado ventral Desarrollo del control de proceso y e Interfaz de Usuario para las Ifneas de remachado automático de los HTP y VTP

TEY

• Tratamientos térmicos

WEC

Componentes estructurales

Servicio Lector 31

• 19

Aerospace Manufacturing: Aerospace clusters

~eCd" ~

rnembers

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¡"volved' n ¡i'·s. A35C X\NB Oatar A rvvavs -

detivery Author: Mike Richardson

Date Published: 19.01.2015

With the delivery of the first A350 XWB to the launch customer Qatar Airways, Hegan, the aerospace cluster of the Basque Country has announced that a total of 32 of its associate companies - including tier 1 suppliers Aciturri, Aernnova, Alestis and ITP - are taking part in the production of the A350 XWB, which is expected to come into operation in mid-January between the airports of Doha (Qatar) and Frankfurt.

Through the provision of work packages as risk partners as well as engineering, services and miscellaneous components, our associate members have strengthened their reputation as technological companies. In total, Airbus has 778 orders for this new aircraft including 80 contracted by the Gulf airline. Over the last four years, Hegan's tier 1 companies estimate that they have invested around (700 million in development engineering and the setting up of industrial installations built in order to develop the A350XWB project. The large work packages carried out for this aircraft have led to the creation of 4000 jobs and a turnover of more than $10,000m dollars throughout the lifetime of the programme. It has also boosted the development of the auxiliary industry, as more than 75% of Hegan's associate companies are working on this programme, either directly for Airbus or through national or foreign tier 1 suppliers. This participation has been in the form of design and engineering as well as materials, toolinq, manufacture, heat treatments, testing and logistics, virtually the entire supply chain. <Aerostructures> Four of Hegan's partners are currently engaged in the production of this aircraft, built by Airbus, supplying large work packages in the areas of aerostructures and engines. Aernnova and Alestis were the first companies to clinch macro-contracts for a total value of $4,OOOmdollars for the manufacture of carbon fibre components and structures over the next 30 years, thus becoming tier 1 suppliers and risk partners in this rnodel. Aernnova has worked on the design and manufacture of the horizontal stabiliser, the elevator and the MLGB Rear Bulkhead, as well as the manufacture of the rudder and the design of the trailing edge of the wing. For its

htto://www.aero-maQ.comlfeatures/181/20151/29911

19/0112015

Aerospace Manufacturing: Aerospace c1usters

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part, Alestis ís working on the design and manufacture of the belly fairing and section 19.1 (the tall cone). Likewise, another Spanish tler 1 company, Aciturri, specialises in the manufacture of carbon fibre aerostructures ls in charge of the complete development of the vertical tail plane (VTP) of the A350 XWB. Aciturri joined this project with a contract for the internal structure of section 19 (the area where the fuselage ís joined to the vertical and horizontal stabilisers). Both work packages could have a value of €l,600m throughout the lifetime of the programme. The contribution made by the company Reductia Aerospace, formed by two Hegan members (Burdinberri and Aratz) and the firms Jupasa and Inmapa, has also been noteworthy and has allowed them to carry out tooling turnkey packages for the A350 XWB. The contribution of the SMEs and technological groups that perform key jobs in this programme ís extremely important. These companies include Altran, Astorkia, Burulan, CTA, EYHER, Novalti, Matrici, Metraltec, SENER, Sisteplant and Tecnalia. <Engine components> In the engines area, the ITP Group and RolIs-Royce signed a contract according to which the first became a supply partner for the design, manufacture and assembly of the LowPressure Turbine (LPT) for the Trent XWB, the only engine certified for this aircraft at this time, as well as the rear structure of the engine, representing 4,900m in turnover during the engine's service life. Also with regard to engines, the agreements signed by Metrología Sariki and ITP mean that the Gipuzkoa-based company, specialised in advanced metrology solutions, will collaborate over the next three years on improving the three-dimensional metrological inspection processes of the Group and the supply of the new equipment that the aeronautics turbine manufacturer will purchase for

controlling its components for the Trent XWB. For its part, Danobat Group will supply the ITP Group, RollsRoyce and other specialised grinding companies for the manufacture of shafts, housings and other components of the turbine rotor and for the manufacture of the landing gear. Likewise, it will supply grinding machines and measuring systems for maintaining the rotor blades of the aircraft's turbines. Also in this engine segment, the work performed by Aciturri, Aibe, Altran, Electrohilo, Industrias Galindo, Novalti, Nuter, Siegel and WEC is also worthy of note. <Systems> Another major area is systems and equipment, for which the Gipuzkoa-based company DMP has signed a contract with the French company Messier-Bugatti-Dowty to supply the shock absorbing system for the main landing gear of 475 A350 aircraft for an amount of €15m. In this area, the company, Nuter, also forms part of the value chain.

htto://www.aero-mal!.com/featuresI181/20151/2991/

19/01/2015

Aerospace Manufacturing: Aerospace c1usters

Likewise, other, highly experienced suppliers such as the heat treatment companies Ayzar, Grupo TTT, Nivac and Tey; the raw materials supplier Mesima; the aeronautics logistics specialist LTK Grupo, entrusted with all the logistics for the A3S0 XWB for Alestis; and CTA, responsible for the main landing gear actuator tests, as well as aerostructures, are also playing an important part in the programme. <The Hegan cluster> Today, the Hegan Aeronautics and Space Cluster Association is made up of 41 entities: Aernnova, Grupo ITP and SENER as founding members; the companies and business groups Aciturri, Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aibe, Alestis, Alfa Precision Casting, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar, Bost Machine Tool Company , Burdinberri, Burulan, Danobat Group, DMP, DYFA, EYHER, Electrohilo, Grupo TTT, Industrias Galindo, LTK Grupo, Matrici, Mesima, Metraltec, Nivac, Novalti, Nuter, Orbital Aerospace Systems, Sariki, Siegel, Sisteplant, Tecnasa, Tey, Tamoin and WEC; and the technological organisations CTA, IK4 and Tecnalia. Together, these organisations have created 12,418 direct jobs in plants located throughout the world and 50,000 jobs if indirect jobs are added to this total. In 2013, they attained a turnover of (l,720m with exports valued at â&#x201A;Źl,100m and allocated (166m to R&D investments. The Cluster's associate members have 24 plants abroad (Germany, Brazil, China, USA, India, Malta, Mexico, Portugal, GB and Rumania) of the total of 141 existing installations. www.hegan.com

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PĂĄgina 3 de 3

cíncodías.com

IF'"mde semana 31 de enero y 1 de febrero de 2015

.,-

Año XXXVIUN~mE;ro íO.607

H5'

ÉMPRESAS

Catar se convierte

enpruner accionista deIAG PÁGINA3

. la empresa de

la 'operación Chamartín' prevé salir a Bolsay crear 121.000 empleos PÁGINI\5

ECONOMIA

ElPIE cierra 2014 creciendo al 2% . ---7

mientras el IPC ' continúa en tasas negativas

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'PÁGINAS

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It.

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La Bolsa de Atenas cae el. 14% en la semana y el

eiZt~~l~tl Ibex, un 1,6%por ~.'~'-. el 'efecto Syriza'

La venta de los AE 1 OPUERTOS es '. el gran láCWrit~oimie!lto:~Mr.s~~~_ del año. Un.DMDE DOatractivo ._. Profesiones PÁGINAS 16Y17

y la.~a;siol} exteriorson .: para crear las mejores C.~VESde Aena-"": tu propio

para convencer alos.inversores t .!

empleo

PÁGIl~AS lOA 12

,,'

PÁGINAS 19 A21

• PABLO MONGE

Los mercados

.emergentes tiran del .• sector aeronaunco /"

La industria vasca se engancha a los más de 10.000 pedidos de aviones obtenidos por los constructores PÁCINAS4YS

Kutxabank. . .El 1 'en' hipotecas. Somos lltl9re~ an hipoté.C3S en !!;usltq¡dl. Si vas il compl~ar[1! una casa. consúttanos y

~~;~~I~~10~.~~~~:,~~C¡J -Y~dem:=ís, t~ ayudare:r;,os. (tQt1 ••

. iodos lostrárn.ites

de 1,\ compra,

:g~

. o,=-,~~", .:~ e

erca os emergentes tirandesectot rico a ro Los

.stc mismo. mes, el grupo· . chino Calc encargó un centenar de aviones del modelo A320aAirbus .•El consorcio europeo ingresará más de S.700 millones por este macrc-pedido. Calcalquilará luego estas unidades, en régimen de lessing; a las acrolíneas de su país, China es uno de los principales clientes de los grandes constructores de avíouescomo Airbus O Bocíng. Perono es el único mercado emergente que despunta para' la ,industria aérouáutíca, India también cuenta con una clase media 'al alza con más capacidad de gastó'y que quiere viajar. Lo mismo pasa en Latínoarnérica. y el desplome en la cotización de!' barril de petróleo, que ahora ronda los 16 dólares y con tendencia a la baja, supone-más viento de cola para las aerolíneas, que debieran contar a corto plazo con un incremento de pasajeros, anírnados por unas tarifas más económicas por" el menor coste de los carburantes . La íñdiistrta aeronauríca vasca ha conseguido engancharse a este cscenarío de bonanza, .. . .. _ yparticipa activamente en los pro. 'gramas -tantó de Aírbus como de Boeing, .y en los proyectos de otros grandes constructores como Embraer y Bombardier.· Lá primera de _.... --.- ... -.--.-:-- ..• las multinacionales citadas, con sede en ' Toulouse (Francia), y la segunda, con centro de operaciones en Chícago (Es·tndos Unidos), sumarí.una cartera de pedidos de unos 10.000 aviones, valorados en más de un bill6n de euros, Pero In demanda global de aviones hincha esas Cifras, ya de por si gigantescas. Los analístas estiman que las aeroltncas de todo el planeta reclamarán más 'de 31.000 nuevas unidades durante In próxima década, en parte pira ampliar sus' flotas y también para reponer aparatos ya amortizados (y que por su antígüedad incrementan los costes de mantonirníento, además de consumir más combustible). Si 2014 cerró con.incrementos.en el tráfico aéreo inrcmacional. de pasaje. ros y mercancías; del ~~'o y-dc15<J'o, respcctivaruente, 1:).5 - previsiones para este año apuntan a cifras similares, Ó"

La industria vasca se engancha a los más de 10.000 pedidos de aviones

Operario de la empresaAciturri. que fabrica los estabüízadores horizontates y la seccién 19 del avión 'A350 XWB· de Airbtis. Hasta 33 co'mpañias vascas pªrticip.an en esa aeronave. .

conseguidos por los grandes constructores;

'como Airbus, Boeingy Embraer

la demanda mundialde aviones

·superará las 31.000 unidades

.Fábrica de Aemnova. que es socio a riesgo y proveedor

de primer nivel de Airhu$ durante la 'vida comercial del 'A350XWS·.

superiores, si se mantiene la deprecia- . ción del petróleo. .. 'El 22 de.diciembre del ejercicio' antcriór!ue un día hístóríco para Airbus, puesto que en esa fecha entregó el primer A.350xw:B a la aerolínea Oatar Aírways; un cliente de referencia, puesto qiIe'há~ncargadO otras 79 unidades de este -modelo, que puede transportar entre 270 y 350 nasaíerosen vuelos di> .largo recorrido (hasta 15.000 kilómetros . .

sin escalas). 'EI aparato ha iniciado su actividad comercial este mismo mes, cubriendo la rutaentre Ios- aeropuertos 'de Doha (Catar) yFrancfort en Alemania. Es C\ rival del Boelng B7i{7en el segmento de aviones.de doble pasillo ..Pero el A350 XWB es más, es el representante de una nueva generación de aeronaves. Construidas con materiales avanzados (su estructura al 53% es~ integrada por-com-

posites) y cquípádas con motores-más eficientes (un 25% menos de consumo) y sostenibles (reducen Iasemisiones y elimpácto.sonoro durante los vuelos). . Los motores del aVión' de Airbus SO!} los .TI·cut XWB de Rolls'Royce, Sus turbinas de bajá presión las suministra l'I'P, en-cuyo accíonaríado estápresente In corporación británica con un 46,S7% del capital (el socio mayoritario es Sener . con "F53,li5).· I

Produccióh de larguerlllós

para una de las eerónaves

Fl!NDACIÓN BBK Prqgrama para fa inserción I:!boralde 22.0 jóvenes Fundación BBK ha activado el programa. Talerrtuaz : Baliatuz-Compite con Talento, destinado a la inserción laboral de 220 jóvenes durante este año. La . iniciativa incluye el trabajo con contrato en prácticas en empresas de diversos sectores, así como cursos de formación, en áreas como comercial, comuni- . ·cacíón e internacionaliza-ción. Ei 70'% de las plazas son para menores de 30 . años y el 30% restante para menores de 25 y mayores de 30 años. El plazo. de inscripción finalizará. el próximo 2 de febrero.-

del consorcio europeo, con sede en To

gocio de los aviones comerciales. Ambos se reparten este segmento.·

~~~~~~~~~

Diez millones 'para el plan 'Iemprocen la sede de Aernnova en el Parque Tecnológico de Miñano acogió hace mes y medio el lanzamiento del proyecto tecnológico Ternprocen, que requerirá unas inversiones de más de 10 millones hasta 2018. En esta iniciativa, coordinada por el grupo vasco, participarán además otras compañías como Aírbus, Loxín y Zayer, Y los centros tecnológicos Tecnalia, Fidaroc, erA, Faico, Ceternet, Mondragon Unibertsitatea, Etsia y el Instituto Tecnoló.gíco de Aragón. El objetivo de Temprocen es el desarrollo de nuevas . tecnologías, aplicables tanto al diseño yfabricacíón de materiales como a laroejora de los procesos fabriles en el sector aeronáutico. Sus promotores han señalado que quieren impulsar tecnologías de autorna'tízacíón, en las que esta índustria, "por la baja cadencia de su actividad'; tiene "un cierto retraso en relación a otras'; entre las que citan a la del automóvil. Otro de los hitos de la industria aeronáutica vasca . durante el año pasado fue

ITP es uno de los cuatro proveedores de Euskadi de primer nivel del A350 XWB. Los otros tres son Aernnova, Aci. turrí YAlestis. En total, 33 compañías asociadas al Cluster de Aeronáutica y Espacio del FaIS Vasco (Regan) participan en el programa del consorcio europeo. Ese cuarteto lligresa..-á 10.000 millones de dólares (más de 8.800 millones de euros, con el actual tipo de cambio )'durante la vida comercial de la ae-

Banco de pruebas con una turbina de baja presión de ITP. El grupo de Zamudio es lider mundial en la producción de este sistema. Que equipa

los motores de su accionista Rolls-Royce, entre otros.

ronave, Antes, y durante cuatro años. han tenido que invertir 700 millones en ingeniería, desarrollo y capacidad instalada, generando 4.000 empleos de alta cualificación laboral. Con 778 pedidos en cartera del A380 XWB, el impacto en el tejido Industrial vasco será muy positivo. El 75% de los 41 socios de Hegan tendrán su parte en este negocio, ya sea directamente con Aírbus o a través de proveedores de ea-

: el proyecto

de ITP con Pratt La empresa de Zaroudio partí¡ cípará corno rsocío a riesgo ! y beneñcío" de los motores PurePower PW800 de la : multinacional de Connecti1 cut (Estados Unidos), que ¡ equiparán a los nuevos aviones de negocios ¡ GuJfstream G500 y G6OO. 1 Los equipos, con una po; tencia de.16.000 Hbras, ¡ están diseñados para aero1 naves en vuelos de largo al¡ cance y a mayor altura. En esta programa, ITP sera el : responsable del diseño y fa1 bricación del compresor de i baja presión y de la estructura ínter-turbinas del : motor. ¡ La empresa vasca tam1 bién participará en el llego: ; cío de mantenimiento de 105 equipos. Los técnicos de ¡ ITP calculan que estos-me1 tores se producirán durante i las próximas dos décadas, por lo que la empresa ini gresará más de 500 millones, ¡ En su día, John Saabas, i presidente de Pratt & Vl'hitney Canadá, manifestó que : "estamos mUy satisfechos con las capacidades que ITP aporta al programa"

i & Vl'hitoey en Canadá

i !

! ¡

! ¡.

BEC Nue.va feria en mayo s()~re.el 'seclor de válvulas y bombas . ·El recinto BEC estrenará elpróximo mayo una nueva feria, dedicada ala industria de las válvulas y las bombas, equipos utili.zados en las extracciones de gas y petróleo. El evento, durante 105 ellas 27 a 29 del citado mes, reunirá a los príncípales fabricantes de esos equipos y de sus componentes. Los grupos implicados con el certamen son 1\1b05 Reunidos, ArcelorMittaJ" Sencr, ·Babia de Bizkaia Gas . C;¡l:BG) y Bahía de' ni.l<aia,. Electrícídad (BBE). Los or- . ganízadores traerán a las instalaciones de Barakaldo a los principales clientes del sector. FUNDACiÓN CAJA-VITAl Programa de "isitas guia~as.a las iglesias de Vitoriá . La obra social de la Fundación Caja Vitallla organizado -un programa de ~visítas guiadas a las Iglesias de Vitoria Serán los sábados, a partir de ayer, y hasta el 28 de marzo, Las visitas tendrán una hora de duración. Los templos a visitar serán las iglesias de San Pedro, San !;Iiguel . y San Vicente, además de . la Catedral de la Inmaculada. Participan una decena de voluntarios.' .

ESCOLAR Premio de Dibujo sobre la UE tegoría Tier 1, como los cuatro citados. y para niños de Primaria La Iísta es larga, desde el fabricante-de Novena edición del Premio máquinas-herramienta Danobat hasta de Dibujo Francisco Javier . 11< ingeniería Sener, pasando por Bunde Landáburu sobre la DE. dínberri, Burulan o TIT, por citar alPara los estudiantes de Prigunos. maria. Sus trabajos tienen" Los socios de Hegan tienen una planque expresar cómo sienten tilla global de 12.400 personas. Su facla CE, un espacio donde turación conjunta superó los 1.700 miconvrven 500 millones de llones en 2013. Con 141fábricas, 24 de . personas ..Hay tres premios ellas están repartidas por el mundo. remunerados.

~!i de semana

cíncodias.com

31 de enero y 1 de febrero de 2015

Año XXXVIUNúmero

10.607

EMPRESAS

Catar se convierte

en pnmer accionista deJAG PÁGINA3

. la empresa.de la 'operación Charnartín' prevé salir a Bolsa y crear 121.000 empleos PÁGINAS ECONOMIA

El PIB cierra 2014 creciendo al 2% . mientras el IPe . continúa en tasas negativas

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La industria vasca se engancha a los más de

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Operario de la empresa Acilurri, Que fabrica los estabilizadores horizontales y la sección 19 del avión 'A350'XWS' de Airbus. Hasta 33 ccmpañias vascas participan en esa aeronave.

Embraer

la demanda mundial de aviones

.superará las 31.000 unidades

las multinacionales citadas, con sede en . Toulouse (Francia), y la segunda, con centro de operaciones en Chicago (Es,tados Unidos), suman una cartera de pedidos de unos 10.000 aviones, valorados en más de un billón de euros. Pero la demanda global de aviones hincha esas cifras, ya de por sí gigantescas. Los analístas estiman que las aerolincas de todo el planeta reclamarán más 'de 3LOOO nuevas unidades durante la próxima década, en parte para ampliar sus . Fábrica de Aernnoflotas y también para reponer aparatos ,'la, que es socio a )'3. amortizados (y que por su antigüeriesgo y proveedor dad íncremcntan los costes de 'mantode primer nivel de nímicnto, además de consumir más Airbus durante la combustible). vida comercial del Si 2014 cerró con íncremcntos.en el 'A350 XWS'. tráfico aéreo internacional de pasajeros y mercancías, del 6% y del 5%, respcct'ivarne'nte, Ins previsiones para este año apuntan a cifras símilarcs, 0-

superiores, si se mantiene la deprecia- . síri escalas). cíón del petróleo. . 'El aparato ha iniciado su actividad ea'EI 22 de. diciembre del ejercicioanmercial este mismo mes, cubriendo la terior fue un día histórico paraAirbus, ruta entre los- aeropuertos de Doha (Catar) y Francfort en Alemania. Es el puesto que en esa fecha entregó el primer :A350 XWB a la aerolínea Qp.tar Aírrival del Bocing B787cn el segmento de avíones.de doble pasillo. Pero el A350 ways,.un cliente de referencia, puesto XWB es más, es el representante de una que ha encargado Otras 79 unidades de este. modelo, que puede transportar nueva generación de aeronaves, Consentre 270 'y 350 pasajeros en vuelos de truidas con materiales avanzados (su es.largo recorrido (hasta ]5.000 kilómetros tructura alS3% está integrada por-com-

posites) y equipadas con motores más eficientes (un 25% menos de consumo) y sosteníbles (reducen las emisiones y el impacto sonoro durante los vuelos). . Los motores del avión de Airbus son los TrctltXWB de RollsRoycc. sus turbinas de bajá presión las suministra lTI, en cuyo accionariado está presente la corporación 'británíca con un 46,87% del capital (el socio mayoritario es Sener .

con el' 53,125).

Fín de semanaSl de enero y-l de febrero de·2015

FUNDACiÓN 8BK Programa para la inserción

Producción de larguerillos para una de las aercnaves

del consorcio europeo. con sede en Toulouse (Francia). Airbus le disputa

Boeing el ne-

laboral.de 2Z0 jóvenes Fundación BBK ha activado el programa Talentuaz ' Baliatnz-Compite con Talento, destinado a la inserción laboral de 220 jóvenes durante este año. La . iniciativa incluye el trabajo con contrato en prácticas en empresas de diversos sectores, así como cursos de formación, en. áreas como comercial, comuni- . .cacíón e internacionalización. El 70"%de las plazas son para menores de 30 . años y el 30% restante para menores de 25 y mayores de 30 años. El plazo . de inscripción finalizará. el próximo 2 de febrero.

gocio de los aviones comerciales. Ambos se reparten este segmento:

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Diez millones 'para el plan Temprocen

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la sede de Aernnova en el Parque Tecnológico de Míñano acogió hace mes y medio el lanzamiento del proyecto tecnológico Temprocen, que requerirá unas inversiones de más de 10 millones hasta 2018. En esta iniciativa, coordinada por el grupo vasco, participarán además otras compañías como Airbus, Loxín y Zayer, y los centros tecnológicos Tecnalia, Fidamc, CTA, Faico, Cetemet, Mondragon Unibertsitatea, Etsia y el Institnto Tecnológico de Aragón. El objetivo de 'Iernprocen es el desarrollo de nuevas . tecnologías, aplicables tanto al diseño y fabricación de materiales como a la mejora de los procesos fabríles en el sector aeronáutico. Sus promotores han señalado que quieren impulsar tecnologías de automatización, en las que esta industria, "por la baja cadencia de SU actividad': tiene "un cierto retraso en relación a otras'; entre las que citan a la del automóvil. Otro de los bitos de la industria aeronáutica vasca . durante el año pasado fue

el proyecto de ITP con Pratt & Whitney en Canadá. La empresa de Zamudlo participará como "socio a riesgo y beneficio" de los motores PurePower PW800 de la multinacional de Connecticut (Estados Unidos), que equiparán a los nuevos aviones de negocios Gulfstream G500 y G600. Los equipos, con una potencia de 16.000 libras. están diseñados para aeronaves en vuelos de largo alcance y a mayor altura. En esta programa, ITP sera el responsable del diseño y fabricación del compresor de baja presión y de la estructura inter-turbinas del motor. La empresa vasca también participará en el negocio de mantenimiento de los equipos. Los técnicos de m calculan que estos motores se producirán durante las próximas dos décadas, por lo que la empresa ingresará más de 500 millones. En su dia, John Saabas, presidente de Pratt & Wbitney Canadá, manifestó que "estamos muy satisfechos . con las capacidades que 1TP aporta al programa':

BEC N.ueva feria en mayo s~~rc el ·sector de válvulas y bombas . El recinto BEC estrenará elpróximo mayo una nueva feria, dedicada ala industria de las válvulasy las bombas, equipos utilizados en las extracciones de gas y petróleo. El evento, durante los dias 27 a 29 del citado mes, reunirá a los principales fabricantes de esos equipos y de sus componentes. Los grupos implicados con el certamen son Tubos Reunidos, ArcelorMittal, Sener;: .Bahía de Bizkaia Gas . (BBG) y Bahía de Bizkaia .. Electricidad CRBE). Los organizadores traerán a las instalaciones de Barakaldo a los' principales clientes del sector. FUNDACiÓN CAJA-VIT~l Programa de visitas guiadas a las iglesias de Vitoriíl .

La obra social de la Fundación -Caja Vital ha organizado un programa de :visitas guiadas a las iglesias. de Vitoría. Serán los sábados. a partir de ayer, y hasta el 28 de marzo.Las visitas tendrán una hora de duración. Los templos a visitar serán las iglesias de San Pedro, San Miguel . Y San Vicente, además de . la Catedral de la Inmaculada. Parttcipan una decena d. voluntarios ..

ESCOLAR ITP es uno de los cuatro proveedores de Euskadi de primer nivel del A350 XWB. Los otros tres son Acmnova, Ací. tnrri YAlestis. En total, 33 compañías asociadas al Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco (Hegan) participan en el programa del consorcio europeo. Ese cuarteto ixÍgresará>O.OOOmillones de dólares (más de 8.800 millones de euros, con el actual tipo de cambio) durante la vida comercial de la ae-

Banco de pruebas con una turbina da baja presión de ITP. El grupo de Zamudio es líder mundial en la producción de este sistema, Que equipa los motores de su accionista ROlls-Royce, entre otros,

ronave. Antes, y durante cuatro años, han tenido que invertir 700 millones en ingeniería, desarrollo y capacidad instalada, generando-í.ooü empleos de alta cualificación laboral. Con 778 pedidos en cartera del A380 XWB, el impacto en el tejido industrial vasco será muy positivo. El 75% de los 41 socios de Hegan 'tendrán su parte en este negocio, ya sea directamente con Airbus o a través de proveedores de ea-

Premio de Dibujo sobre la UE· tegoría Tier 1, como los cuatro citados. y para niños de Primaria La lista es larga, desde el fabricante de Novena edición del Premio máquinas-herramienta Danobat hasta de Dibujo Francisco Javiér . la, ingeniería Sener, pasando por Bunde Landáburu sobre la UE . dinberri, Burulan o TIT, por cítar alPara los estudiantes de Primaria. Sus trabajos taencn' gunos. Los socios de Hegan tienen una planque expresar cómo sienten tilla global de 12.400 personas. Su facla CE, un espacio donde turación conjunta superó los 1.700 miconvrven 500 millones de llones en 2013. Con 141 fábricas, 24 de . personas ..Hay tres premios ellas están repartidas por el mundo. remunerados.

ÉMPRESAS

Catar se convierte

en pnmer

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accionista deIAG PÁGINA 3

. La empresa.de

la 'operación Chamartín' prevé salir a Bolsay crear 121.000 empleos PÁGINAS

ECONOMiA

El PIB cierra 2014 creciendo al 2% . mientras el IPC . continúa en

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PASlOMONGE

Los mercados

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la industria vasca se engancha a los más de 10.000 pedidos de aviones obtenidos por los constructores PÁGINA54Y5

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una casa, .consúl\al1ofi.- y buscaremos fa hiRóleca Ilue más te CO'W(!ug:a..· y ¡¡de mas, t~ ayudaremos .00 • • todos to~ tr.:i~¡t(!.s de. ~i\ (I•• ~rt'prf",

JAVIER VADILLO

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.ste mismo mes, el grupo . . chino Calcencargó un centenar de aviones del modelo A320 a Airbus.El consorcio europeo ingresará más de 8.700 millones por este macro-pcdido. Calc alquilará luego . estas unidades, en régimen de leesing, a las aerolíneas de su país. China es una dc los principales clientes de los grandes constructores de aviones como iurbus o Bocing. Pero no es cl único mercado emergente que despunta para: la .industria aeronáutica India también cuenta con una clase media al alza con más capacidad de gastoy que quiere viajar. Lo mismo pasa en Latinoamérica. Y el desplome en la cotización delbarril de petróleo, que ahora ronda los 1-.5dólares y con' tendencia a la.baja, supone más viento de cola para las aerolíneas, que debieran contar a corto plazo con un incremen-

La industria vasca se engaricha a los más de 10.000 pedidos de aviones conseguidos por los grandes constructores,' .COlTIO Airbus, Boeingy Embraer

Operariode la empresa Aciturri.Quefabrica los estabñízadores horizontalesy la sección 19del avión'A350 XWS' de Airbus.Hasta 33 compañias vascas participan en esa aerona~e._ .

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rifas más económicas por el menor coste de los carburantes . La industria aeronáutica vasca ha eonsegutdo cng:~u:),(:h:u-se a este esce-

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este año apuntan

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posites) y equipadas con-motores más eficientes (un 25% menos de consumo) y sosteníbles (reducen las emisiones y el impácto sonoro durante los vuelos). . Los motores del avión de Airbus son los TrcntXWB de Rolls'Royce. Sus turbinas de bajá presión las sumínistra I'I'P, cn cuyó accionaríado está presente la corporación británica con un 46,87%del capítal (el socio mayoritario es Sener . con el 53,125). I

AlNDAClÓIll BBK Programa para la inserción

laboral.de 220 jóvenes Fundación BBK ha activado el programa 'Ialentuaz ~ Balíatuz-Compite con Talento, destinado a la inserción laboral de 220 jóvenes durante este año. La iniciativa incluye el trabajo con contrato en prácticas en empresas de diversos sectores) así como cursos de formación, en áreas

co~o comercial,comuni- . .cación e internacionalíza·ción_ El 70'% de Ias plazas son para menores de 30 . años y el 30% restante para menores de 25 y mayores de 30 años. El plazo ~ de inscripción ñnalízará.el próximo 2 de febrero.

Producción de larguerillos para una de las aeronaves del consorcio europeo, con sede en Toulouse

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reparten este segmento:

Diez millones 'para el plan Temprocen La sede de Aemnova en el Parque Tecnológico de Miñano acogió hace mes y medio el lanzamiento del proyecto tecnológico Ternprocen, que requerirá unas inversiones de más de 10 millones hasta 2018. En este iniciativa, coordinada por el grupo vasco, participarán además otras compañías como Aírbus, Loxín y Zayer. Y los centros tecnológicos 'Iecnalia, Fidamc, erA, Faíco, Cetemet; Mondragon Uníbertsitatea, Etsia y el Instituto Tecnológico de Aragón. El objetivo de Temprocen es el desarrollo de nuevas . tecnologías, aplicables tanto al diseño y fabricación de materiales como a la mejora de los procesos fabriles en el sector aeronáutica. Sus promotores han señalado que quieren impulsar tecnologías de automaüzación~ en las que esta industria, "por la baja cadencia de su actividad'; tiene "un cierto retraso en relación a otras'; entre las que citan a la del automóvil. Otro de los hitos de la industria aeronáutica vasca . durante el año pasado fue

i el proyecto de lTP con Pratt i & Whitney en Canadá. La

! empresa.

de Zamudio

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¡ cípará corno "socio a riesgo ¡ y beneficio" de los motores

PurePower PW800 de la : multinacional de Connectij cut (Estedos Unidos), que i equiparán a los nuevos aviones de negocios i GuJfstream GSOO y G600. 1 Los equipos, con una poi tencia de 16.000 libras, están diseñados para .aero¡ naves en vuelos de largo al: cance y a mayor altura. En este programa, ID sera el i responsable del diseño y fai bricación del compresor de : baja presión y de la estrucj tura inter-turbinas del ¡ motor. La empresa vasca tam: bién participará en el nego¡ cio de mantenimiento de 1105 equipos. Los técnicos de i ID calculan que estos moi tores se producirán durante ¡ las próximas dos décadas, por lo que la empresa ini gresarámás de 500 millones, ¡ En su dia, John Saabas, : presidente de Pratt & Whitney Canadá, manifestó que ¡ "estamos muy satisfechos j' con las capacidades que ID aporta al programa':

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feria en mayo s()~rcel

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. El recinto BEC estrenará elpréxímo mayo una nueva feria, dedicada ala industria de las válvulas y las bombas, equipos utilizados en las extracciones de gas y petróleo. El evento) durante los días 27 a 29 del citado mes, .reunirá a los principales fabricantes de esos equipos y de sus componentes. Los grupos implicados con-el certamen son Tubos Reunídos] ArcelorMíttal, sener, .Bahía de Bizkaia Gas . (BBG) y Bahía de Bizkaia,. Electricidad (EBE). Los organizadores traerán a las instalaciones de Barakaldo a los principales clientes del sector. fUNDACiÓN CAJA~lIm\L Programa de visitas guiadas

las iglesias de Vitoria . La obra social de la Fundación Caja Vitallla organizado un programa de-visitas guiadas a las iglesias. de Vítoría, Serán los sábados) a partir de ayer, y hasta el 28 de marzo.Las visitas. tendrán una hora de duración. Los templos a visitar serán las iglesias de San Pedro, San Miguel ~ Y San Vicente, además de . la catedral de la Inmaculada. Partícípan una decena de voluntarios ..

ESCOLAR ID es uno de los cuatro proveedores de Euskadi de primer nível de! A3S0 XWB. Los otros tres son Aernnova, Ací. turrí Y Alestis. En total, 33 compañías asociadas al Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco (Hegan) partícípan en el programa del consorcio europeo. Ese cuarteto ingresará 10.000 millones de dólares (más de 8.800 millones de euros, con el actual tipo de cambiojdurante la vida comercial de la ae-

Banco de pruebas con una turbina de baja presión de ITP. El grupo de Zamudio es líder mundial en la producción de este sistema. Que equipa los motores de su accionista RolIs-Royce. entre otros.

ronave, Antes) y durante cuatro años) han tenido que invertir 700 millones en ingeniería, desarrollo y capacidad instalada, generando 4.000 empleos de alta cualificación laboral. Con 778 pedidos en cartera del A380 XWB, el impacto en el tejido industrial vasco será muy positivo. El 75% de los 41 socios de Hegan tendrán su parte en este negocio, ya sea directamente con Airbus o a través de proveedores de ea-

Premio de Dibujo sobre la UE tegoña Tier 1, como los cuatro citados, y para ~iños de Primaria La lista es larga, desde el faj)ricazite de Novena edición del Premio de Dibujo Francisco Javier ~ máquinas-herramienta Danobat hasta de Landáburu sobre la VE. la ingeniería Sener, pasando por Bundinberri, Burulan o TIT. por citar alPara los estudiantes de Primaria. Sus trabajos tienen gunos. que expresar cómo sienten Los socios de Hegan tienen una plantilla. global de 12.400 personas. Su facla CE, un espacio donde turación conjunta superó los 1.700 miconvíven 500 millones de llones en 2013. Con 141 fábricas, 24 de . personas ..Hay tres premios ellas están repartidas por el mundo. remunerados.

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.._ 02/02/2015

EL NUEVO AViÓN CONSOLIDA EMPLEO V AUMENTA FACTURACiÓN

Tras la huella del A350 en España 341 FlVNEWS

1 DICIEMBRE

20141 ENERO 2015

La entrada en servicio del A350 ha supuesto un importante motivo de celebración para la industria aeronáutica española. EstHER APemcuíA

Faros: A1RBUs

www.Ily-news.es

Nuevos empleos derivados del A.350 XWB en España.

as grandes cifras del programa A350 XWB en España son de sobra conocidas. Un 11 por ciento del nuevo avión lleva firma española, porcentaje que se consiguió gracias a la adquisición de un nuevo paquete de trabajo, la parte inferior del ala, una de las piezas más críticas del modelo, al realizarse en fibra de carbono, siendo la primera vez que este componente se realizaba en España para un avión comercial deAirbus, con la complicación de que era la primera vez también que se usa de forma profusa la fibra de carbono en un ala.

Millones de dólares, previsión facturación tiers-one españoles.

El programa dará empelo a 4.500 personas, lo que no significa que lados ellos sean puestos de nueva creación, pero si ha habido contrataciones por el nuevo avión. España es responsable en el A350 XWB de la sección de cola, o S19.1 Y S19, la panza del avión, el recubrimiento inferior del ala, y los estabiJizadores horizontales y verticales. Geográficamente los principales tiers-I que participan en el programa, como AcitulTÍ, Alestis, Aernnova, lTP en el motor y CESA en el tren de aterrizaje, han realizado inversiones en instalaciones productivas en Álava, Cádiz. Madrid, Sevilla, lIlescas en 1'0ledo y en Valladolid. Este año, además, se conocía otra importante noticia que hacía referencia al nuevo modelo de doble pasillo del fabricante europeo. El pedido de lAG para Iberia de 8 A350-900, que la primera aerolínea española empezará a recibir en el año 2016. Más de 30 empresas españolas figuran como proveedoras del programa. pero entre todas, destacan los grandes tiers-one de aeroestructuras: Alestis, Aciturri y Aernnova, cuya inversión total en el nuevo avión supera, segun informó el clúster de Aeronáutica del País Vasco tras la entrega del avión a Qatar, los 700 millones de euros en cuatro años. En cuanto a la facturación, el mismo clúster con datos de estros tres tiers-one calculaba la facturación de más de 10.000 millones de dólares a lo largo de la vida útil del mismo, incluida la previsión de lTP. suministrador de partes del motor del nuevo avión, y la creación de 4.500 puestos de trabajo.

RETO DE PRODUCCIÓN Estos tres grandes tiers-one españoles se adjudicaron, como ya es conocido, los siguientes paquetes de trabajo: Aernnova el diseño y fabricación del estabilizador horizontal, el timón de profundidad y el mamparo de presión de la bahía del tren de aterrizaje principal, así como la fabricación del Rudder (ti-

Compañías españolas que participan en eIA350XWB.

món de cola) y en el diseño del borde de salida del ala. Por su parte, Alestis trabaja en el diseño y fabricación de la Belly fairíng (el carenado ventral) y la sección 19.1 (el cono de cola). Mientras que Aciturri, especializado en la fabricación de aeroestrucruras en fibra de carbono, realiza el desarrollo completo del estabilizador vertical de cola (VfP) del A350 XWB y lala estructura interna de la sección 19 (el área donde se unen el fuselaje, con los estabilizadores vertical y horizontal). En materia de utillaje resalta la contribución de la empresa Reductia Aerospace, integrada por tres empresas dedicadas al utiUaje aeronáutica, Mlorres, y en materia logística LTK, además de otras hasta llegar a las más de 30 compañías españolas que realizan actívídades para el avión, entre ellos empresas de ingeniería como Altran, CrA, CT Ingenieros o Sener, por citar algunas. Hemos querido actualizar la información sobre los compromisos de los grandes tíers-one españoles en el programa, en un momento crítico del mismo, cuando el fabricante del avión, Airbus, ha afirmado el compromiso de entregar 15 nuevas unidades del mismo a lo largo de2015, ydeconseguir estabilizar la producción del A350 XWB en 10 unidades mensuales en los próximos cuatro años. Desde Aciturrí comentan que las previsiones de entregas a lo largo de 2015. de acuerdo a la planíficación de Airbus, es de 38 aviones en el caso del VTP y 43 en el caso de S19, C011 unas ventas previstas a lo largo del año que alcanzan los 60 millones de dólares. Alestis, por su parte, confirma que [as entregas duranre 2015 a la cadena final de montaje del avién de Airbus, en Toulouse, son 32 aviones (incluye Belly Faíring y Sección 19.1) entre los que no está incluido ningún avión VIOOO (el primero está previsto para febrero de 2016), con unas ventas que, cunosamente, también se cifran en 60 millones de dólares. }) DICIEMBRE 2014 {ENERO 20151 FLYNEWS 135

INDUSTRIA

I El nuevo avión consolida empleo y aumenta

facturación

¿QUÉ HA SICiNIFII;.ADO EL A350 EN ESPANA? Fly News ha querido conocer la valoración de varios responsables dealgunos proveedores españoles del A350 sobre el programa. Ginés Clemente, CEO de Aciturri "Para Aciturri es una apuesta y una inversión muy importante. La incorporación al Programa en 2008 supuso un hito en la historia de t •• :;. la Compañía. Por un lado" asegura nuestra participación en uno de los principales modelos de fuselaje ancho, segmento que por sus características concentrará buena parte de la demanda de las aerolíneas en los próximos 20 años. Por otro lado la participación en el A350 consolida a Aciturri como TIER 1."

En la foto de arriba el componente del ala que se fabrica en las instalaciones de Airbus en lIIescas, Toledo.

En su momento, la compañía anunció que los ingresos previstos por el programa del morar del A350XWBascenderían a 4.900 millones

Carlos Dominguez, responsable A350 en Alestis: "Lo primero que hay que destacar es que durante 2014 se han cubierto todos los objetivos del programa con éxito. Además, esto se ha conseguido incluyendo las necesidades del Rate 2, cuyos aviones incluían más de 80 modificaciones para optimizar diseño, proceso y coste. También es muy significativo que el programa en su primer año de producción en serie haya alcanzado cerca un 20% de la facturación

TAMBIÉN EN El TREN

la compañía. ",

))MOTOR CON FIRMA ESPAÑOLA Elena Vicente, Directora del Programa Trent XWB, ITP "El A350 será la espina dorsal del negocio de aviación comercial para Airbus en las próximas décadas, para el que se espera una demanda de más de 5.000 aviones en los próximos 20 años. El Trent XWB tiene un gran valor estratégico desde el punto de vista tecnológico ya que se trata de un motor de última generación, que proporciona una muy relevante mejora en el consumo de combustible. Se trata de un turbofán con alta relación de derivación y que incorpora la última tecnología de materiales, suponiendo una mejora porcentual de dos díqitos" .

361 FLVNEWS I DICIH'BRE

2014/ ENERO 2015

El motor XWB que equipa el 1\35(', como única opción de propuJsión para el modelo, cuenta también con una importante partícipación española de la mano de ITP. El motorista vasco se encarga del diseño, desarrollo, fabricación y suministro de la turbina de baja presión (LPT.LowPressure Iurbine). Eltrabajo incluye desde el diseño conceptual de la turbina hasta la entrega del módulo completo a la línea de montaje de Rolls-Royce.Adicionalmente a la participación como socio a riesgo y beneficio en la UYI; ITP se encarga de la fabricación de otros componentes del motor. La compañía vasca ya ha entregado a Rolls-Roycelas turbinas necesarias para los programas de certificación del motor y del avión, y ahora ya se están entregando rurbínas y componentes para los motores de los aviones comerciales, así como un alto volumen de componentes.

El U-ende aterrizaje del nuevo avión de Airbus cuenta también con importante presencia española a través de CESA, que suministra, para el tren principal, los actuadores de extensión-retracción; los de desbloqueo de los brazos de soporte y los posicionadores del eje longitudinal del tren. Hasta finales de 2014 CESAhabía entregado los equipos para las 20 primeras unidades del Aírbus A350, incluidos los cinco aviones de ensayos en vuelo, así como los repuestos requeridos para dar soporte a esos ensayos y a la fase de entrega del primer avión al cliente de lanzamiento Qatar Airways. Cuando se alcance la producción en serie, afirma un portavoz de la compañía, la facturación del programa supondrá alredcdor de 15 millones de dólares anuales, cifra que no incluye la ventas de repuestos ni servicios de mantenimiento ni reparación. Desde CESA explican que durante el pasado año tomaron las "acciones necesarias" para afrontar el incremento de producción, y una participación activa en el programa de vuelos de certificación, dando soporte a estos ensayos.El principal reto tecnológico asumido, explican desde la empresa, ha sido el desarrollo del eje longitudinal del tren, cornponente desarrollado por primera vez : "l.(.l complejidad de sus requerimientos asociado a la solución innouadora propuesta por CESA han supuesto todo un reto para la empresa", afirma el portavoz. .> www.fly-news.es

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Thomas Stagliano Senior Aerospace Engineer Given it had to be an US built aircraft and Ihe USAF wanled four engines, Ihe decision was actually made when they created Ihe requirement

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Innovación de empresas vascas involucrada en los grandes proyectos de Airbus Una importante representación de empresas vascas ha participado en la construcción de uno de los últimos modelos de Airbus, el gigante de la aviación que ha desarrollado un avión de fuselaje ancho equipado con las últimas tecnologías del mercado.

Enviado por: INNOVAticias.com / Red / Agencias, 09/02/2015, 12:12 h | (34) veces leída Una importante representación de empresas vascas ha participado en la construcción de uno de los últimos modelos de Airbus, el gigante de la aviación que ha desarrollado un avión de fuselaje ancho equipado con las últimas tecnologías del mercado. En total 32 empresas de la región que, agrupadas en el clúster vasco de aeronáutica “Hegan”, han desarrollado en cuatro años una cifra de inversión de unos 700 millones de euros en la construcción del nuevo “A350 XWB" de Airbus, un modelo que acaba de entar en funcionamiento a finales del mes de enero. Se trata de un diseño que incorpora los últimos avances en aeronáutica y materiales de última generación, entre los que figuran un motor Rolls-Royce, que permite una reducción del 25% en el consumo de combustible y menores emisiones, así como un menor nivel de costes de mantenimiento.Un proyecto que refuerza el posicionamiento tecnológico de las empresas vascas, capaces de ofrecer grandes paquetes de trabajo como socios a riesgo, así como ingeniería, servicios y componentes varios. Entre las compañías vascas agrupadas en Hegan, y que han tomado parte en este proyecto de ingeniería de desarrollo y puesta en marcha de instalaciones industriales, se encuentran Sener, Tecnalia, Aciturri, Aernnova, Alestis e ITP. Además del beneficio en estas empresas, los encargos han repercutido de forma positiva en la actividad de la industria vasca auxiliar, dado que más del 75% de las organizaciones asociadas a Hegan ha trabajado en este programa, bien de forma directa para Airbus o a través de los proveedores nacionales o extranjeros. Así las cosas, estos primeros diseños han ido a parar a la aerolínea Qatar Airways, que ha contratado 80 de los 778 pedidos de este modelo de avión. Un proyecto que hará despegar a la industria tecnológica vasca, y que la posicionará como un referente de la innovación a nivel internacional. www.innovaspain.com - INNOVAticias

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Charo Ponte Director at PdC- Pool de Comunicación Sistema de Inteligencia Competitiva del Cluster HEGAN hegan.siccluster.com El Sistema de Inteligencia Competitiva del Cluster HEGAN – SICC es una herramienta que aporta información de valor a las empresas y organizaciones aeronáuticas y espaciales en sus procesos de generación de conocimiento, innovación y toma de...

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Convocada la participación en MetalMadrid 2015

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Fidel Gómez Head of the Industrial Department at the Alava Official Chamber of Commerce and Industry Un año más, vamos a ofrecer a las empresas que deseen tomar parte en MetalMadrid mediante la fórmula del stand compartido, la oportunidad de tomar parte en este certamen, que llega a su octava edición, consagrado como la feria de referencia para ... MetalMadrid, 4-5 de noviembre de 2015. Salón del sector industrial. Convocatoria abierta hasta... bit.ly La Cámara de Comercio e Industria de Alava, en colaboración con la Red de Bolsas de Subcontratación de las Cámaras de Comercio, ofrece a las empresas subcontratistas españolas interesadas en participar en la feria MetalMadrid ( www.metalmadrid.com)...

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¿Es posible dedicarse al branding sin pasión?

Silvia Chaves BRANDER. Dirección Estratégica & Creativa. CEO Cabo de Marcas

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Fabricación 4.0

María Almela Legorburu Marketing y Comunicación La Industria 4.0 se presenta como una oportunidad para crear empleo para perfiles muy concretos y especializados y una oportunidad de futuro para nuestros jóvenes Fondo Formación Euskadi y la fabricación 4.0 ffeuskadi.net 10.02.2015 La primera revolución industrial nació con la invención de la máquina de vapor a finales del siglo XVIII. La segunda llegó con la cadena de montaje en el siglo XX. La tercera, en los 70, introdujo la electrónica y la tecnología de la...

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Cuidar la reputación digital

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Cómo elegir una gran fuente de información papelesdeinteligencia.com Descubre cuales son las cuatro claves esenciales para seleccionar una gran fuente de información para tu trabajo, empresa o investigación

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Tus objetivos te sirven de guía para trabajar, defínelos para centrar tu atención. http://ow.ly/IEFj3

Thought in Euskadi

Jose Ignacio Azkue Experto en GTD, Productividad y Gestión Personal. Fundador y CEO de Productivity Leadership y de Depro Consultores

Innobasque Exchange

Tus objetivos te sirven de guía para trabajar, defínelos para centrar tu atención. ow.ly Los objetivos nos sirven de guía a muchas personas para perseverar y tratar de lograr algo que hemos decidido que queremos conseguir. Lograr ese objetivo puede que en muchas

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Curso Online de preparación para la certificación PMP

Alejandro Pérez Ruiz, PMP Founder & CEO at CEOLEVEL

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/ AERONÁUTICA Innovación de empresas vascas involucrada en los grandes proyectos de Airbus 11/02/2015 Una importante representación de empresas vascas ha participado en la construcción de uno de los últimos modelos de Airbus, el gigante de la aviación que ha desarrollado un avión de fuselaje ancho equipado con las últimas tecnologías del mercado. En total 32 empresas agrupadas en el clúster vasco de aeronáutica Hegan han desarrollado en cuatro años una cifra de inversión de unos 700 millones de euros en la construcción del nuevo A350 XWB de Airbus, un modelo que acaba de entrar en funcionamiento a finales del mes de enero de este año. Se trata de un diseño que incorpora los últimos avances en aeronáutica y materiales de última generación, entre los que figuran un motor Rolls-Royce, que permite una reducción del 25% en el consumo de combustible y menores emisiones, así como un menor nivel de costes de mantenimiento.

El nuevo A350 XWB de Airbus acaba de entrar en funcionamiento a finales del mes de enero de este año. Foto: Airbus.

Este proyecto refuerza el posicionamiento tecnológico de las empresas vascas, capaces de ofrecer grandes paquetes de trabajo como socios a riesgo, así como ingeniería, servicios y componentes varios. Entre las compañías vascas agrupadas en Hegan, y que han tomado parte en este proyecto de ingeniería de desarrollo y puesta en marcha de instalaciones industriales, se encuentran Sener, Tecnalia, Aciturri, Aernnova, Alestis e ITP. Además del beneficio en estas empresas, los encargos han repercutido de forma positiva en la actividad de la industria vasca auxiliar, dado que más del 75% de las organizaciones asociadas a Hegan ha trabajado en este programa, bien de forma directa para Airbus o a través de los proveedores nacionales o extranjeros.

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Additive manufacturing is Reshaping Aviation

Charo Ponte Director at PdC- Pool de Comunicación Pratt & Whitney: Additive Manufacturing Is Reshaping Aviation hegan.siccluster.com 06/02/2015 Kevin Bullis. The aviation company Pratt & Whitney is exploring whether technology known as additive manufacturing could be used to develop more compact jet engines that could make commercial airplanes lighter and more fuel efficient.....

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Stephen Womersley Business Manager - Aerospace / Defence / Marine - Cordant Recruitment Building the Airbus A330-200 from start to finish youtube.com We love these time lapse aircraft build films and here is the latest from Airbus following the assembly of the A330-200 aircraft. We have taken more of an interest in the building of Airbus A320, A330 and A380 aircraft since we reviewed the...

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Business Leadership Lessons From the World's Best Mayor

huffingtonpost.ca Earlier this week, Naheed Nenshi, the Mayor of Calgary, Alberta, was awarded the 2014 "World Mayor Prize" by the World Mayors Foundation. I think every leader can learn from what Nenshi has done to reinvent civic government. Imagine an awar...

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Innovation in A&D

John Wangermann Client Principal - Aerospace & Defense at Hewlett-Packard

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Dragoslav N. Experienced Engineering Leader Project Manager Manager, Logistics Engineering & Maintenance at LCBO

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Ramesh

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Air Travellers' (and Airlines', too!) Top 2015 Challenges

Jörg Troester Head of Corporate Services at Hahn Air Lines GmbH 2015 is up and running. So it is time to have a first outlook on the big topics that will make airlines and passengers move in 2015. Air Travellers’ Top 2015 Challenges linkedin.com Air travelers and airlines are like an old couple. They cannot live without each other, but standing side by side is a challenge, too. And this year comes not only with one, but several challenges for travelers to bear with their – maybe favorite...

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Francois Aumonier European Project Manager Add some stress to the passenger when he is late or when there is some disruption in the air transportation system and you get higher temperature and therefore harvest more energy...

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CARE - Innovative Propulsion Systems (TIGER) CARE - Process Simulation for Complex Parts (TIGER)

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Éxito en la salida de bols de Aena

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hegan.siccluster.com 10/02/2015 El presidente de SPACE Aero, François Bertrand, se felicita del excepcional año de SPACE, con el lanzamiento del proyecto de la asociación francesa GIFAS "Performances Industrielles" y con el desarrollo confirmado de los...

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¿Dónde van los aviones muertos?

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'UAE Drones for Good Award'

Alberto Pascual Márquez M. Sc. in Aeronautical Engineering with an MBA Un dron capaz de entrar en recintos cerrados gana el millón de dólares elmundo.es Los ganadores del primer 'UAE Drones for Good Award', el mayor premio de su clase en el mundo, se han dado a conocer en presencia de Su Alteza Mohammed bin Rashid Al Maktoum.

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La futura lanzadera europea regresará de forma autónoma a La Tierra

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Joaquin Urbina Director Gerente / General Manager en REDUCTIA

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Additive manufacturing is Reshaping Aviation

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Energy harvesting anywhere !

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Francois Aumonier European Project Manager

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5 miembros

Add some stress to the passenger when he is late or when there is some disruption in the air transportation system and you get higher temperature and therefore harvest more energy... La chaleur humaine, une source d’énergie pour objets connectés La chaleur humaine, une source d’énergie pour objets connectés

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Dónde se quedan los impuestos?

Carmen Muñoz Realizando Tesis Doctoral en Universidad de Deusto España es el país de la OCDE que menos redistribuye la riqueza después de impuestos publico.es Mientras no haya una regulación fiscal que limite la actual concentración de riqueza y mientras tributen mas las rentas del trabajo que las de capital, no se lograra reducir la desigualdad, concluye un grupo de expertos en el congreso de Gestha.

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5 errores comunes de las pymes en marketing digital

Javier García Feijoo Marketing Analizamos 5 errores frecuentes que suelen cometer las pequeñas y medianas empresas en el ámbito del marketing digital, y cómo evitarlos. Los cinco errores más comunes de las pymes en marketing digital ignsl.es Analizamos 5 errores frecuentes de las pymes en marketing digital y cómo solucionarlos. Incluso en los negocios más tradicionales, es cada vez más común conocer las posibilidades que brinda el mundo de internet para atraer nuevos clientes,...

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Charo Ponte Oficina de Prensa en Basque Aerospace Cluster HEGAN / Socia Directora Ver en PdC Poolmiembros de todos- los Comunicación

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Juan Manuel Gallego Socio Director y Fundador en ICARUM S.L

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Enhorabuena por ese . crecimiento Juan Manuel

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¿Qué es el coste de oportunidad y como se valora? http://www.ceolevel.com/el-coste-de-oportunidadopportunity-cost

Alejandro Pérez Ruiz, PMP Founder & CEO at CEOLEVEL

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CLE Webinar on Feb. 26 Indemnification Provisions in Business Associate Agreements -- Register Now Finance for NonFinancials Join the leading blended learning certificate of advanced studies program

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El coste de Oportunidad (Opportunity Cost) - CEOLEVEL

ceolevel.com Hoy he asistido a una ponencia y evento de networking dentro del ciclo de conferencias del grupo Lean Startup, el título de la ponencia era: “How (Not) to Succeed in Silicon Valley, USA”, el ponente Antonio García uno de los creadores de Facebook...

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LAS #BUCKYBOLAS SEPARAN METALES EN DISOLUCIÓN

Jose Maria Hernandez Alava Director en Publicaciones DYNA Estas Buckybolas tratadas, eliminan partículas de metales valiosos para su reutilización pero potencialmente tóxicos en el agua según los científicos de la Universidad Rice. Las Buckybolas aportan beneficios medio ambientales retirando metales del agua dynanewtech.com

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CLE Webinar on March 3 - Drafting Enforceable Limitation of Liability Clauses in Business Contracts

Hegan satisfecha con la participación en el Airbus A350 XWB INVERSiÓN Con la entrega del primer A350 XWB a Qatar Airways, Airbus inicia la fase de despegue de la producción para su más reciente avión de fuselaje ancho. Tras años de desarrollo, el A350 XWB incorpora los últimos diseños en aeronáutica y materiales avanzados, incluyendo un 53% de la estructura en composites, y un nuevo y eficiente motor Rolls-Royce Trent XWB, que permite una reducción del 25% en el consumo de combustible y menores emisiones. Un total de 32 entidades asociadas en el Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco HEGAN -entre las que se encuentran los tier-1 Aciturri, Aernnova, Alestis e ITP- participan en este avión, y

El prototipo A330 de 242 toneladas al despegue, efectúa el primer vuelo

con el que refuerzan su carácter de empresas tecnológica al aportar grandes paquetes de trabajo como socios a riesgo, así como ingeniería, servicios y componentes varios. En total, Airbus cuenta con 778 pedidos.

PROGRAMA El primer Airbus A330 de 242 toneladas al despegue (MTOW) cubrió el 12 de enero el vuelo que marca el comienzo de los ensayos para obtener la certificación. El trayecto duró tres horas y media y tuvo su partidalllegada del aeropuerto de ToulouseBlagnac. El A330 242 t MTOW es la

plataforma para el futuro A330neo e incorporará los primeros cambios en tecnología respecto al actual. Esta variante permite reducir los costes operativos un 6% pudiendo volar 500 millas más que el modelo actual con una reducción de consumo del 2%. Podrá cubrir vuelos de hasta 15 horas.

AVIONREVllf9

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El avión de 2040, según Airbus hegan.siccluster.com 17/02/2015 La directora de investigación y tecnología en España de la multinacional Airbus, Silvia Lazcano, recibe a INNOVADORES (suplemento de El Mundo) para abordar cuáles serán los principales cambios y tendencias a los que deberá enfrentarse...

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 Miguel Ángel Castel, Diego Guerrero y 2 personas más recomiendan esto

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Analítica Empresarial: Gestionando la historia del negocio cpmsolutions.blogspot.com La analítica es uno de esos términos empresariales que parecen ser la última cura milagrosa para los gestores que desean mejorar el rendimiento empresarial. Pero como la mayoría de las tecnologías, la publicidad que realizan está muchas veces en...

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Los coches, la nueva revolución de Apple expansion.com El gigante de la manzana ha revolucionado la música y los teléfonos. Ahora, su intención es mucho más ambiciosa: producir automóviles. Para ello, cuenta con cientos de empleados trabajando en secreto.

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5 Lecciones sobre Big Data que aprendí en 2014

Ramon Archanco Experto Inteligencia Competitiva. Inteligencia de negocios. Blog Papeles de Inteligencia 5 lecciones sobre Big Data que aprendí en 2014

papelesdeinteligencia.com Descubre en esta entrada las 5 lecciones sobre Big Data que todo el mundo debe saber antes de considerar implantarlo en su empresa

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  Jesus Galindo de la Torre recomienda esto

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 Fidel Gómez y Anxo Mourelle recomiendan esto

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Tamir Eshel Editor, Defense-Update.com The new policy is not about saving on imports, but increasing the domestic market capability to support defense – by boosting investment, expanding manufacturing, support enterprise, raise the technology level and increase economic growth in ... Why Make It In India? | Defense Update: defense-update.com “Over the last eight months we have worked hard to create that environment for you” India’s Prime Minister, Shri Narendra Modi said at the inauguration ceremony of Aero India 2015. The new policy is not about saving on imports, but increasing the...

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Charo Ponte Director at PdC- Pool de Comunicación 2015 global aerospace and defense industry to grow around 3% hegan.siccluster.com 18/02/2015 Revenue and earnings growth in the commercial aerospace sector is expected to be a bright spot and driving force behind the global aerospace and defence (A&D) industry performance in 2015. While the rate of growth for the overall...

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Sukhdeep Mann Co-op at Mann Machines & Hydraulics Ltd We recently opened a company page, it would mean a lot if you could follow!

Thank you. Mann Machines & Hydraulics linkedin.com Check out the latest news, insights, and opportunities from Mann Machines &amp; Hydraulics.

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2015: Excelentes noticias para la industria aeronáutica

Charo Ponte Director at PdC- Pool de Comunicación El sector aeroespacial a nivel mundial crecerá este año hasta un 3%

hegan.siccluster.com 20/02/2015 Nueva York.- El sector aeroespacial a nivel mundial es probable que este año registre una tasa de crecimiento del 3%, según el informe de Deloitte Touche Tohmatsu Limited (Deloitte Global) “2015 Global aerospace and defense industry...

Recomendar Comentar Dejar de seguir Hace 10 minutos

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Un esfuerzo que merece la pena

Leire Méndez Yécora Consultora en Gestión Empresarial Bases de los Premios y Reconocimientos ADER 2015 mplus.es Comunicaros que la Agencia de Desarrollo Económico de La Rioja (ADER) ha abierto la convocatoria para que las empresas riojanas puedan presentar su candidatura a los Reconocimientos y Premios Rioja Excelencia Empresarial 2015.

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Creatividad, talento o esfuerzo

Gonzalo Alonso-Alegre Diez Director General en Rhointer España S.L./Formador CONEKLAB ¿Estamos preparando a nuestros jóvenes para lo que las empresas vana demandar de ellos en el futuro? Hablando de Creatividad en Gestiona Radio coneklab.com [audio mp3='http://www.coneklab.com/wpcontent/uploads/2015/02/positivo_042-mp3cut.net_.mp3'][/audio] En el último programa de Gestiona Radio al

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Los economistas vascos se muestran optimistas ante la situación económica http://ow.ly/JmSay

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ow.ly El 43% de los economistas vascos considera que la situación económica de Euskadi mejorará en los próximos seis meses. El 80% opina que la coyuntura no ha empeorado, mientras que sólo un 11% se muestra pesimista frente al futuro más inmediato. Así se...

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Los economistas vascos se muestran optimistas ante la situación económica http://ow.ly/JmSay

Roberto Gómez Prol Journalist Los economistas vascos se muestran optimistas ante la situación económica

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Hitler Adikiny Olwenge Well, with virgin atlantic venturing in satellite constellation and tourism in space i think you need to expand the scope of ...

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Peter Lemme Hi Greg, ...

Hace 2 días

Greg Abdian Peter, you've pretty much covered every aspect of "see" but, little on "avoid". BTW, not all aircraft are required to have transponders. ...

Hace 2 días

Peter Lemme Hi Greg, ...

Hace 2 días

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The Airbus A400M new generation airlifter has further proved its credentials as a tanker by successfully demonstrating simultaneous air-to-air refuelling of two F/A-18 fighters. In the course of four flights, the A400M performed 74 contacts and...

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A TRUELY "SWEET " Airplane... GW

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Ed Laughlin Customer Focused Domestic & International Business Development, Strategy and Marketing Executive Mideast Unrest Fuels Defense Boom on.wsj.com ABU DHABI-Facing a host of fresh military threats, the oil-rich monarchies of the Persian Gulf have been boosting outlays on defense equipment-throwing a lifeline to Western defense firms faced with austerity and cutbacks in much of the rest of...

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Advance Trends in Anti-Aircraft Artillery Market

Carter Pinelli Director Cloud Computing at MicroMarketMonitor the global smart weapons market is categorized into anti-tank missiles, anti-aircraft missiles, stand-off missiles, guided bombs, target pods, guided artillery shells, guided mortar rounds, guided rockets, and precision guided firearms. Each of ... Get Customize Report micromarketmonitor.com There is an imperative need to avoid collateral damage and at the same time to provide combatant commanders with an efficient fire power capability that could create an immediate positive effect on the battlefield.

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Scandal after Norwegian plane took off despite crewmembers’ walkout rt.com A scandal is gathering pace after a Norwegian airliner lifted off despite the crew bickering about weather conditions with the captain and co-pilots, which resulted in the walkout of almost half of the cabin staff.

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Ginés Clemente, Aciturri: "el cortoplacismo del sector financiero dificulta el crecimiento de la aeronáutica"

Charo Ponte Director at PdC- Pool de Comunicación Contribuidor principal Entrevista a Ginés Clemente, consejero delegado de Aciturri: «El cortoplacismo del sector... hegan.siccluster.com 24/02/2015 José Luis Fernández del Corral.- Cumple la semana próxima 62 años y sigue siendo en sentido amplio y estricto un corredor de fondo al que puede verse muchas mañanas al amanecer enfundado en chandal. Este empresario mirandés dirige hoy...

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Diplomas a los 24 alumnos del Aula Aeronáutica de Ingeniería de Bilbao Constituye una cantera de técnicos de alta cualificación para un sector estratégico de la industria vasca EL PAÍS

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24 FEB 2015 - 20:04 CET

Archivado en: Aeronáutica civil Bilbao Universidad Sector aeronáutico Bizkaia

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La XIII promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao ha celebrado este martes la ceremonia de entrega de diplomas, en un acto académico que ha

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acogido el Aula de Grados de la Escuela y al que han asistido

· El Aula Aeronáutica de la ETSI, una garantía para encontrar empleo

· La UAB, novena mejor universidad del mundo de menos de 50 años

autoridades académicas junto a representantes del Gobierno vasco y de la Diputación de Bizkaia y del sector aeronáutico vasco. Un total de 24 alumnos han integrado esta décimo tercera promoción

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del Aula, que a lo largo de su andadura se ha consolidado como una

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cantera de técnicos altamente cualificados para un sector de

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actividad que, por su peso económico y su capacidad tractora, se ha convertido en estratégico para la industria vasca. Hasta ahora, el Aula Aeronáutica ha proporcionado más de 300 ingenieros a un sector que, pese a ser relativamente reciente en el tejido industrial

http://ccaa.elpais.com/ccaa/2015/02/24/paisvasco/1424804508_989229.html[25/02/2015 9:03:31]

EL PAÍS

El callejón de las botxerías

Alas firmes que levantan vuelo Por Jon Mujika - Miércoles, 25 de Febrero de 2015 - Actualizado a las 06:03h

AYER lucieron sus bien ganadas alas tras años de tierra firme, una lucha a brazo par tido para darle relumbre a su formación. Ni uno solo de ellos evoca los años en los que interpretó un papel de extraordinario éxito como el de un superhéroe, Birdman, sobre todo porque tienen más porvenir que pasado, pero la estética del hombre pájaro les cuadra. No por nada, les hablo de quienes ayer recogieron los diplomas de la XIII promoción del Aula Aeronáutica de la Amezua. Quienes les han formado reconocen que son los frutos de una fértil cantera, técnicos de alta cualificación para un sector estratégico de la industria vasca. No por nada, a lo largo y ancho de estos trece años el Aula Aeronáutica ha proporcionado más de 300 ingenieros a un sector que, pese a ser relativamente reciente en el tejido industrial vasco,cuenta ya con firmas de referencia como ITP, Sener o Aernnova. Dice el manual que el Aula Aeronáutica garantiza la inserción laboral. Y el anuncio tiene bastante de verdad si se juzga que once de los 24 diplomados no pudieron acudir ayer al salón de grados de la Escuela de ingenieros. No por nada, Andoni Mentxaka, Iñigo Alday, Diego Argote, Iñigo Bacaicoa, Eloisa Compostizo, Idoia Enderika, Mariana Escauriaza, Marina González, Unai Lopategi y Lorena Vega trabajan hoy en día la Cranfield University, en Inglaterra, Pekin, Hamburgo, París, Estados Unidos, la Georg-Simon-Ohm-Fachhochschule de Nuremberg (Alemania) y Suiza. En la ceremonia sí estuvieron presentes Jon Bazán, Iñigo Uribe, Jon Etxebarria, David Cuesta, Mikel Berenguer, Alain Garaigordobil, Iñaki Guinea, Ander Coria, Jorge García Atienza, David Pereda, Joseba Mikel Leorri, Gorka Lerma y Asier Oria. Ahí suman los veinticuatro. Alas firmes que levantan vuelo. Entregaron los diplomas de unos estudios que cambiarán en fechas recientes -pasará a ser un máster propio de la UPV/EHU tras cumplir los cuatro años de grado de Ingeniería y dos de máster de Ingeniería Industrial, el segundo de los cuales podrá compatibilizarse con el de Aeronáutica...- Carmelo Garitaonadia, Maite Eguskizaga; el propio Enrique Amezua, Leyre Bilbao, directora de Teconlogía y Estrategia del Gobierno vasco y José Juez. Y testigos de todo ello fueron Fernando Campo, Asunción Domaica, Javier Viñals, Estíbaliz Zorrilla, Raquel Fuentes, Ángel Martínez, Xabier Ocio, Isabel Sarachaga, Laura Barrio, Jokin Gorostiza, Javier Mazón, Charles Pinto y un buen número de profesores, autoridades y familia.

Diplomas a los 24 alumnos del Aula Aeronáutica de Ingeniería de Bilbao | País Vasco | EL PAÍS

vasco, cuenta ya con firmas de referencia como ITP, Sener o Aernnova. Junto a la enseñanza impartida en la Escuela, los estudiantes tienen la oportunidad de completar su formación en empresas vascas del sector aeronáutico, así como en programas de intercambio internacionales. En esta última promoción del Aula Aeronáutica, una

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Ander Caria, Jorge García, David Pereda, Joseba

Leorri, Gorka Lerma y Asier Oria,

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Carrneló Garitacnaindia,

Maíte Eguskizaga, Enrique Amezua, Leire Bilbao y José Juez.

:: FOTOS: LUIS ÁNGEL GÓM~

l acto que tuvo lugar responsables académicos se pusieayeren el Aula de Grados ron manos a la obra y en200l, .:de la Escuela Técnica Sugracias a la financiación de la Diperior de Ingeniería de putación de"Bizkaia y Gobierno . Bilbao fue de.pequeño formato. Se vasco, comenzó la formación de entregaron los diplomas a los 24 estos jóvenes, que han demostra.alumnos -no todos pudieron acudo ser estudiantes de altos vuelos. dir ya que varios.de ellos ya se enLos chicos y chicas quepodían accuentran trabajando, algunos fueceder a este Aula eran aquellos ra de país- de la XIll promoción que estaban estudiando el último del Aula Aeronáutica. curso de Ingeniería, que lo han En el evento estaban los alumcompatibilizado con un programa nos, casi todos endomingados, lude formación de 490 horas en aeciendo traje y corbata, sus familiaronáutica. res más directos, emocionados' En esta decimotercera promocomo requería la ocasión; los reción se han diplomado Andoni 'presentantes de las empresas que Agirre, Iñlgo Alday, Diego Argote, les han acogido para hacer sus pro- . íñigiJ Bacaicoa, Jan Bazán, Mikel yectos, orgullosos por la valía de Berénguer, Eloisa María Compostilos estudiantes;y parte del cuerpo' zo; Ander Caria, David Cuesta, Jan académico, felices por haber cumEtxebarria,ldoia Enderika, Mariaplido con su obligación. na Escauriaza, Alain Garaigordobil, Enrique Amezua, director de la Jorge García, Vohann Grasset, Ma' Escuela, contó en su intervención rina González,lñaki Guinea, Josecómo se gestó este Aula. A finales ba Leorri, Gorka Lerma, Unai Lopade los años noventa las empresas _ tegi, Asier Oria, David Pereda, íñiaeronáuticas demandaban a la Es- . . go Uribe y Lorena Vega. cuela una formación más específi. Presidiendo el acto se encontraea de los ingenieros industriales ban Leire Bilbao, directora de Tecparaeste sector empresarial. Los nología y Estrategiadel Gobierno

Jon Bazán, íñigolJribe,

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e lñaki Guinea.

vasco; Maite Eguskizaga, jefadel Servicio de Empleo y Promoción de Talento de la Diputación Foral de Bizkaia; Carmelo Garitaonain./' dia,vicerrector del Campu~d"'---Bizkaia de la UPV /EHU; y:José Juez, director del Cluster Aeroes-·. pacia Vasco Hegan. Estuvieron Javier Canales, di-

rector del Aula Aeronáutica; Fernando Campo y Mari Asun Domai. -ca, de Aernova; Estíbaliz Zorrilla, .. Ángel Martínez Aja y Raquel Fuen· tes, de ITP; Javier Viñals, de Sener; íñigo Eiriz, del Centro de Tecno1.ogíaAeronáutica; además-de Isabel Sarachaga, Charles Pinto, Javier Mazón, Susana Uriarte, Victoria

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Noticias / Metal Aula Aeronáutica de la E.T.S.I de Bilbao: cantera de técnicos altamente cualificados para un sector estratégico 26/02/2015

La XIII promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao celebró el 24 de febrero la ceremonia de entrega de diplomas, en un acto académico que acogió el Aula de Grados de la Escuela y al que asistieron autoridades académicas junto a representantes del Gobierno Vasco y de la Diputación Foral de Bizkaia y del sector aeronáutico vasco. Un total de 24 alumnos han integrado esta décimotercera promoción del Aula, que a lo largo de su andadura se ha consolidado como una cantera de técnicos altamente cualificados para un sector de actividad que, por su peso económico y su capacidad tractora, se ha convertido en estratégico para la industria vasca. Hasta la fecha, el Aula Aeronáutica ha proporcionado más de 300 ingenieros a un sector que, pese a ser relativamente reciente en el tejido industrial vasco, cuenta ya con firmas de referencia como ITP, Sener o Aernnova. Junto a la enseñanza impartida en la Escuela, los estudiantes tienen la oportunidad de completar su formación en empresas vascas del sector aeronáutico, así como en programas de intercambio internacionales. En esta última promoción del Aula Aeronáutica, una decena de alumnos han tenido ocasión de hacer sus prácticas en acreditados centros de EEUU (Illinois Institute of Technology de Chicago), Reino Unido (Cranfield University, en Inglaterra), China (Hong Kong Polytechnic University), Alemania (Georg-Simon-OhmFachhochschule de Núremberg) o Bélgica (Laboratorio de Tecnología Aeroespacial de la Universidad de Lieja).

/ METALMECÁNICA El Aula Aeronáutica de la ETSI de Bilbao, cantera de técnicos cualificados para un sector estratégico 27/02/2015

La XIII promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao (ETSI) celebró el pasado 24 de febrero la ceremonia de entrega de diplomas, en un acto académico que acogió el Aula de Grados de la Escuela y al que han asistido autoridades académicas junto a representantes del Gobierno Vasco y de la Diputación Foral de Bizkaia y del sector aeronáutico vasco. Un total de 24 alumnos integraron esta décimo tercera promoción del Aula, que a lo largo de su andadura se ha consolidado como una cantera de técnicos altamente cualificados para un sector de actividad que, por su peso económico y su capacidad tractora, se ha convertido en estratégico para la industria vasca. Hasta la fecha, el Aula Aeronáutica ha proporcionado más de 300 ingenieros a un sector que, pese a ser relativamente reciente en el tejido industrial vasco, cuenta ya con firmas de referencia como ITP, Sener o Aernnova. El Aula ha proporcionado, a lo largo de más de una década, más de 300 ingenieros a una actividad tractora para la economía vasca, que integra a empresas como Aernnova, ITP o Sener. Junto a la enseñanza impartida en la Escuela, los estudiantes tienen la oportunidad de completar su formación en empresas vascas del sector aeronáutico, así como en programas de intercambio internacionales. En esta última promoción del Aula Aeronáutica, una decena de alumnos han tenido ocasión de hacer sus prácticas en acreditados centros de los EE UU (Illinois Institute of Technology de Chicago), Reino Unido (Cranfield University, en Inglaterra), China (Hong Kong Polytechnic University), Alemania (Georg-Simon-Ohm-Fachhochschule de Nuremberg) o Bélgica (Laboratorio de Tecnología Aeroespacial de la Universidad de Lieja). El Aula Aeronáutica está financiada por los departamentos de Educación e Industria del Gobierno Vasco y por la Diputación Foral de Bizkaia, que en diciembre pasado renovaron el convenio firmado con la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao por un periodo de otros cuatro años.

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hegan.siccluster.com 27/02/2015 Ecaterina Casinge.- Used cooking oil is one of the latest biofuel alternatives used by aviation companies to reduce carbon emissions. But even if it is already used in planes, production will remain insufficient to make a difference on...

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Noelia Sanz General Manager en AERA

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HEGAN: Ayudando a la mejora de la competitividad de las PYMEs hegan.siccluster.com 03/03/2015 HEGAN -Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco firma con Compitte-Cooperación + Mejora un acuerdo para facilitar las necesidades aseguradoras al sector aeroespacial. De este modo, los miembros de la...

Buscando tu público

Leire Méndez Yécora Consultora en Gestión Empresarial La exención fiscal de 500 euros para los nuevos contratos fijos durará 18 meses, entrará en vigor en marzo y convivirá durante ese mes con la tarifa plana de 100 euros para contratos fijos.

Además, la empresa tendrá que mantener el empleo al ...

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Exención fiscal de 500 euros para nuevos contratos fijos mplus.es La exención fiscal de 500 euros para los nuevos contratos fijos durará 18 meses La nueva rebaja de cotizaciones para contratos indefinidos avanzada por el presidente del Gobierno en el Debate sobre el estado de la Nación, entrará en vigor en...

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Herramienta de comunicación de la Estrategia

Leire Méndez Yécora Consultora en Gestión Empresarial Mapa Estratégico (BSC) mplus.es El mapa estratégico es una buena herramienta para trabajar la Estrategia de una organización. Supone una reperesentación gráfica simplificada de la estrategia de una organización y es un elemento de comunicación importante para todo el personal....

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https://www.linkedin.com/groups?home=&gid=7434054&goback=%2Enmp_*1_*1_*1_*1_*1_*1_*1_*1_*1_*1_*1_*1_*1_*1&trk=grp-name[03/03/2015 13:53:31]

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LSSI ► ¡Contáctame!

Menores, SmartPhones y Tablets grupodatcon-norte.com Muchos padres estamos tranquilos cuando nuestros hijos están en casa ya que sentimos que de alguna manera, están a salvo. Pero nada más lejos de la realidad...

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Giovana Tunque Consultora en internacionalizacion y marketing en International Merkatuak - Perú

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Este convenio prevé mecanismos que facilitan el comercio de productos entre ambos países, como la certificación bajo el sello de calidad ecuatoriano a empresas peruanas Capacitan a exportadores peruanos para superar trabas técnicas de Ecuador americaeconomia.com A través de funcionarios ecuatorianos que autorizan el ingreso de mercancías.

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Itziar Salvador Iradi Directora General en GRUPO GLOBALE

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Estamos todo el día gestionando datos, pero no valoramos lo suficiente lo crítica que es esta actividad. LA GESTIÓN DE LOS DATOS grupoglobale.es DONOSTIA - SAN SEBASTIÁN Xabier Girón Michelena- D. Comercial Grupo Globale Hay cosas que por evidentes no se ven y una de ellas es la gestión de los datos. ¿Por qué es necesaria una buena gestión de datos? La gestión de los datos incide...

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Máster Marketing Digital - EAE: 2ª escuela más reputada de España y entre las 25 mejores del mundo.

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Ginés Clemente, Aciturri: "el cortoplacismo del sector financiero dificulta el crecimiento de la aeronáutica"

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Futurallia Bucarest, interesante para empresas con intereses en Rumania

Fidel Gómez Head of the Industrial Department at the Alava Official Chamber of Commerce and Industry Muy buenas a todos:

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Charo Ponte Director at PdC- Pool de Comunicación Contribuidor principal HEGAN: Ayudando a la mejora de la competitividad de las PYMEs hegan.siccluster.com 03/03/2015 HEGAN -Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco firma con Compitte-Cooperación + Mejora un acuerdo para facilitar las necesidades aseguradoras al sector aeroespacial. De este modo, los miembros de la...

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Innovación es anticipación

Jose Garrido Gonzalez Transformation of IT Mgmt Models. Design of New Digital Business. Open Innovation Cheaper Titanium for Aircraft and Cars | MIT Technology Review technologyreview.com A new process could extend the use of titanium for lightweight, more fuel-efficient airplanes.

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  Juan Manuel Gallego recomienda esto 

Charo Ponte Gracias Jose por compartir información valiosa. Un saludo ...

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Going back to the Middle Age of IT, and it seems unavoidable

Jose Garrido Gonzalez Transformation of IT Mgmt Models. Design of New Digital Business. Open Innovation It's official: NSA spying is hurting the US tech economy zdnet.com China is backing away from US tech brands for state purchases as NSA

https://www.linkedin.com/groups?home=&gid=3689963&goback=&trk=grp-name[03/03/2015 14:00:53]

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Joaquin Urbina Director Gerente / General Manager en REDUCTIA

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Ginés Clemente, Aciturri: "el cortoplacismo del sector financiero dificulta el crecimiento de la aeronáutica"

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2015: Excelentes noticias para la industria aeronáutica

Charo Ponte Director at PdC- Pool de Comunicación El sector aeroespacial a nivel mundial crecerá este año hasta un 3%

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El Airbus A350 vistará Madrid por primera vez | Fly News ow.ly Airbus traerá a Madrid Barajas el A350 por primera vez el jueves 19 de febrero en una visita a Iberia.

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Dos nuevos socios de HEGAN: Burulan e Industrias Tey en SPACE Aero para seguir mejorando la cadena de valor aeronáutica

Charo Ponte

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JOSÉJVEZ LÁNI;iARA y MARTIN FERNANDEZ LOIZACiA HEGAN, BASQUE AEROSPACE CLUSTER

José Juez Lángara, Director Gerente HEGAN

Martín Fernández Loizaga, Adjunto a Dirección HEGAN.

Colaboración Avanzada Los autores introducen en este artículo la idea de la colaboración avanzada entre todos los escalones del proceso productivo para abordar el futuro industrial de la manera más eficiente posible. ucha se habla de la fábrica del futuro, o de la Industria 4.0, o de la fabricación avanzada... Son temas nada baladíes y que nos suenan bien. Asuntos que nos aprietan. Y parece evidente que en cualquier espacio geográfico con dilatada tradición industrial y cuya economía se sustente en la industria como es el País Vasco, estas son líneas que nos marcan un camino a seguir. Y es que sabemos que una industria fuerte significa empleo, riqueza y sostenibilidad, en un entorno global que es en el que nos toca movernos. Compitiendo con tantos países -avanzados y emergentes-, necesitamos nuevos procesos, tecnologías innovadoras, y eficaces modelos, herramíentas y sistemas que nos permitan posicionamos mejor. No faltan iniciativas interesantes que nos desbrocen el camino, ni apuestas firmes entre todos los agentes industriales del entorno por caminar en esa senda de excelencia industrial. Así, vemos iniciativas como Catapult (Reino Unido), NNMI (EE.UU.), Industrie 4.0 (Alemania) ... que, nosotros en la aeronáutica y otros en su sector, debemos observar y adaptar a nuestras circunstancias, conociendo nuestras limitaciones y aprovechando nuestras ventajas. También se nos habla de la Nube, del Big Data, de CPSs, la revolución de la sensórica, la instrumentación, la automatización ... De tantos elementos que nos ayudan a ser mejores en precio, plazo, calidad y servicio. Todo esto está muy bien -mejor que bien-, es muy importante. Es más, conviene estudiado, observado, analizarlo, trabajado, implementarlo y explotarlo. Claro que sí. Yen eso estamos todos -empresas, administraciones, clusters, centros tecno-

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1 FEBRERO

2015

lógicos y de formación ... -. Estupendo. Vayamos un poco más allá y contemos con un factor que hemos dejado a un lado: [los demás! Soñemos un poco en un futuro ilusionante y en unos "porqués'; que lo fundamenten y en unos "cómo" que lo puedan construir contando con ... los otros.

lOS PORQUÉS La cadena de valor de un producto es la suma de la actividad de cada elemento de la cadena y cada uno debe ser eficiente: las empresas grandes -integrado res finales-, tierl-suministradores de primer nivel-, tier2, tier3, micropymes. Todos son necesarios y dependemos de ellos para www.fly·news.es

"La industria 4.0 debe sustentarse tanto en tecnologías, organizaciones e instalaciones avanzadas como en colaboraciones avanzadas entre toda la cadena de valor". 11111111111111111111111111111111

que el producto final se entregue con un precio, plazo, calidad y servicio competitivos. Todos contribuimos con valor añadido. Cada elemento de la cadena aporta su visión y esa diversidad enriquece el producto final. Las empresas grandes necesitan que

las pequeñas sean excelentes y viceversa. Los elementos deben funcionar bien. Es preciso que la cadena fluya eficazmente. Nos necesitamos. El último porqué: la experiencia positiva que en el sector aeroespacial ha sido la tradición de disfrutar de una política de desarrollo de proveedores profunda, con equipos del cliente que, desplazados, ayudaban a sus proveedores a conseguir suministrar productos bajo los parámetros exigidos. Los clientes eran conscientes, además, de que los proveedores eran una pieza fundamental en el desarrollo de componentes complejos que requieren del conocimiento de todos, y en programas como los aeronáuticos de tan a largo plazo que permiten moldear relaciones más sólidas. Esa relación constante y vital acercaba más al suministrador a la figura de colaborador, y es beneficiosa para ambos y para todo el sector.

¿Y CÓMO lO CONSEGUIMOS? Hablemos de políticas reales de desarrollo de proveedores, donde este sea uno más en el ciclo del producto y donde su participación sea vital para el cliente desarrollando en conjunto las mejores solu-

ciones. Involucración y compromiso de desarrollo conjunto. Hablemos de relaciones sanas, transparentes y lícitas donde se respeten los plazos de pago ya las personas. Hablemos de unos clientes pidiendo que se llenen sus 'buzones de sugerencias' para aceptar con humildad y agradecimiento las ideas de mejora. Hablemos de dar pasos serios en cuanto a hallar la dimensión empresarial idónea, y no tener miedo a sentarse y hablar para lograr tamaños adecuados que nos permitan minimizar riesgos y atender demandas. Hablemos de desarrollar proyectos de mejora en cooperación donde haya compromiso por parte de todos, de fomentar la confianza hasta el punto de que la solución de uno sea la suma de la suya y la de otros para,entre varios, llegar a más. Hablemos de combinar cadenas de valor, es decir, de trabajar conjuntamente entre agentes de diferentes sectores para racionalizar la cadena de suministro haciéndolas más eficaces, desechando aquello que reste. Sí, hablemos de lo que somos: personas que se necesitan unas a otras -para eso se crean las empresas- y que construyen un objeto común. Nunca hemos estado tan interconectados como ahora para poder llevar esto a cabo más fácilmente. La fábrica del futuro pasa necesariamente por la colaboración 4.0, una cooperación sincera, de confianza, con espacios seguros donde las capacidades diversas se han convertido en complementarias, donde las relaciones clienteproveedor son relaciones de equipo sano. Saquemos lecciones de las relaciones que han llevado a tantos desencuentros y crisis en todos los negocios, yaprendamos de los que confían en sus proveedores-clientes como en sus colaboradores. Estamos en una tierra de gran tradición cooperadora y asociativa, y es una maravilla ver los frutos de solidaridad que da continuamente. Algo hay en esa actitud que genera un efecto multiplicador. Aprendamos de los errores en otras cadenas de valor, confiemos de verdad en las personas y en su valía. Construyamos una nueva relación cliente-proveedor. Es hora, por tanto, de abrir los ojos a la realidad y construir una industria con tecnologías avanzadas, organizaciones avanzadas, fábricas avanzadas y, sin duda, con 'colaboraciones avanzadas'. Cuando observamos a los clientes y a los proveedores con una mirada constructiva, somos auténticos colaboradores. >FEBRERO 20151

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ITP y R-R renuevan acuerdo tecnológico, también para el Ultrafan

Charo Ponte Director at PdC- Pool de Comunicación Contribuidor principal ITP renueva su acuerdo de turbinas con Rolls-Royce y lo extiende a sus

hegan.siccluster.com 06/03/2015 Fuente: ITP -Nota de Prensa- 05/03/2015 ITP y Rolls-Royce han firmado esta mañana un acuerdo estratégico de colaboración por el cual ITP se convierte en el proveedor de sus turbinas de baja presión – turbinas convencionales- y de sus...

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Jose Garrido Gonzalez Transformation of IT Mgmt Models. Design of New Digital Business. Open Innovation Conductive Inks Could Transform 3-D Printing | MIT Technology Review

technologyreview.com A startup called Voxel8’s is using materials expertise to extend the capabilities of 3-D printing.

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Brilliant idea from any point of view

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Jose Garrido Gonzalez Transformation of IT Mgmt Models. Design of New Digital Business. Open Innovation Ford announces electric bike project to make city journeys smarter

zdnet.com The automaker's e-bike experiment has debuted at MWC 2015.

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ITP participa en el Salón de la Seguridad Homsec 2015

Charo Ponte Director at PdC- Pool de Comunicación ITP In Service Support participa en Homsec 2015 hegan.siccluster.com 10/03/2015 ITP In Service Support, empresa miembro de HEGAN, participa en la quinta edición de Homsec, el Salón Internacional de Tecnologías de Seguridad Nacional, que se celebra a partir de hoy y hasta el 12 de marzo en Ifema, Madrid. Homsec...

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Starbucks o cómo hacer extraordinario algo ordinario #CustomerExperience

Eva Tato Experta en Marketing, Comunicación, Social Media y 2.0 Starbucks o cómo hacer extraordinario algo ordinario

queaprendemoshoy.com http://queaprendemoshoy.com/customer-experience-ii-el-caso-starbucks/

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La historia de la consolidación: ¿Por qué consolidar las cuentas?

atarrabi-blog.blogspot.com Estos artículos analizan la consolidación en las últimas décadas. Incluye algunas anécdotas que marcaron la aventura pionera de los primeros grupos. Nuestra mirada al pasado revela una extraordinaria evolución, principalmente proveniente de la...

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Os dejo el link de Fundera: Nueva Plataforma de acceso gratuita, que recopilará información sobre financiación europea para Proyectos de...

Natalia Delgado Urbina

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6 Tips on how brands can make Gamification work!

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Vuelve el "Domingo de remos" La tripulación de la Universidad de Deusto desafía a la de la Escuela de Ingenieros a una regata que se celebrará el 29 de marzo en su 35 edición POR TXEMA SORIA Miercoles, 11 de Marzo de 2015

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Foto 6 de 6 Quico Mochales, Erik Expósito, Maialen Arrázola y Juan José Juez. Fotos:Fernando Gómez

El desafío de este año entre las tripulaciones de la Universidad de Deusto y la Escuela de Ingenieros, regata que cumple su 35 edición y entre cuyos patrocinadores se encuentra EL CORREO, trae varias novedades. Las resaltó en su intervención José María Gorostiaga, presidente fundador del PRIDE (Club Promotor de la Regata). Por primera vez, la presentación del desafío se celebró en el salón principal del hotel Carlton. La segunda novedad tiene que ver con el uniforme que llevarán los remeros en los momentos de protocolo. Rafael Gardeazabal, de Derby, presentó las nuevas chaquetas, roja para los de Deusto y azul cielo para Ingenieros. En el transcurso del acto, conducido por Irune Martín con el inestimable apoyo de Patxi Herranz, fueron presentados en sociedad los padrinos del desafío, Juan José Juez Lángara, ingeniero industrial en la especialidad de Mecánica por la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao y director gerente del cluster aeronáutico vasco Hegan; y Quico Mochales, licenciado en Derecho por la Universidad de Deusto, primer relaciones públicas que tuvo El Corte Inglés de Bilbao y uno de los promotores de las fiestas de la villa. Erik Expósito, tripulante de la embarcación de Deusto -que no ha podido ganar en las dos últimas ediciones-, desafió a Maialen Arrázola, timonel de la Escuela de Ingenieros, lanzándole el tradicional remo a los pies. Las dos embarcaciones se encontrarán en la ría el próximo 29 de marzo, ?Domingo de ramos, Domingo de remos?. El pasado año la prueba tuvo que celebrarse en Jueves Santo, rompiendo de esta manera la tradición de que el evento deportivo tenga lugar el domingo previo a la Semana Santa. Pedro Barreiro, gerente del Consorcio de Aguas Bilbao Bizkaia, entidad patrocinadora del evento, cerró el acto. En el cóctel estuvieron Miguel Uriarte "Buso", Marino Montero, Ernesto Cilleruelo, Fernando Asenjo, Ignacio Erice, subdelegado del Gobierno; y los concejales bilbaínos Sabin Anuzita, Itziar Urtasun, Txus Sanz y Beatriz Marcos. Acudieron Miguel Atutxa, Alberto Gutiérrez, Íñigo María de la Fuente, Yolanda del Hoyo, Silvia Varea, Emiliano Sordo, José Antonio Expósito "Pelos", José Mari Amantes, Julia Diéguez, el txistulari Mikel Bilbao, el cantautor Pepe Extremadura, que ha pasado una mala época, Juan Calparsoro, fiscal superior del País Vasco, Ander de Arambalza, Vicente de Godos, Julio Alegría, Enrique Amezua, Charles Pinto, Isabel Sarachaga, Javier Mazón, Jokin Gorozika, Xabier Olalde, Bernar Zárraga, Iñaki Enríquez, Fernando Fernández, Piru Azúa, Marisa Fernández, Begoña de la Cruz, Janire Bijueska, Enrique Thate, Íñigo Urrutia, Itziar Zubieta, Natalia Ojeda, Yolanda Lázaro, Josune Carranza, Elena Puccini, que ayer recibió una de las plumillas del Barnaval, entregada por ?La Ría del Ocio?; Álvaro Díaz de Lezana, Magdalena Múgica, Josune Doiz, Josu Vitorica, Carmen Líbano, Patricia Mochales, Ana Díaz, Sonia y Maite Moñús.

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Se entrega el primer Airbus A350 XWB en el que trabajan la mayor parte de los socios del Cluster Hegan

• Con la entrega del primer A350 XWB al cliente de lanzamiento Qatar Airways, el 22 de diciembre, Airbus inicia la fase de despegue de la producción para su más reciente avión de fuselaje ancho. Tras años de desarrollo, el A350 XWB incorpora los últimos diseños en aeronáutica y materiales avanzados, incluyendo un 53% de la estructura en composites, y un nuevo y eficiente motor Rolls-Royce Trent XWB, que permite una reducción del 25% en el consumo de combustible y menores emisiones, así como un menor nivel de costes de mantenimiento. Un total de 32 entidades asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco Hegan -entre las que se encuentran los tier-1 Aciturri, Aernnova, Alestis e ITP- participan en este avión, que se espera entre en funcionamiento a mediados de enero, entre los aeropuertos de Doha (Catar) y Fráncfort del Meno (Alemania), y con el que refuerzan su carácter de empresas tecnológicas, al aportar grandes paquetes de trabajo como socios a riesgo, así como ingeniería, servicios y componentes varios. En total, Airbus cuenta con 778 pedidos de este nuevo modelo de avión, de los que la línea aérea del golfo ha contratado 80. Globalmente, las empresas tier-1 de Heganestiman haber desarrollado una cifra de inversión en torno a los 700 millones de euros en un plazo de cuatro años, en las fases de ingeniería de desarrollo y puesta en marcha de instalaciones industriales dirigidas a desarrollar el proyecto A350XWB. Por otra parte, estos grandes paquetes de trabajo para el avión habrán supuesto la creación de 4.000 puestos de trabajo y conllevarán una facturación de más de 10.000 millones de dólares a lo largo de la vida del programa. Igualmente, representan un efecto tractor sobre la industria auxiliar, ya que finalmente más del 75% de las organizaciones asociadas a Hegan trabajan en este programa, bien de forma directa para Airbus, o a través de los proveedores de primer nivel nacionales o extranjeros. Esta participación se extiende desde las áreas de diseño e ingeniería, hasta las de materiales, utillaje, fabricación, tratamientos térmicos, ensayos y logística, prácticamente toda la cadena de suministro.

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/ Aeronáutica Aernnova, reconocida por Boeing por el trabajo y la excelencia de su división de ingeniería 25/03/2015

El constructor aeronáutico Boeing ha distinguido con su ‘Boeing Performance Excellence Award 2014’ en su categoría Silver a la empresa española Aernnova, uno de los socios fundadores del cluster Hegan y ubicada en Aerópolis, en reconocimiento a la excelencia del trabajo realizado por parte de su división de Ingeniería en el último año. Se trata de la cuarta ocasión en la que Aernnova recibe este premio, con lo que la consolida entre los suministradores más fiables y eficaces del fabricante norteamericano. El premio destaca el compromiso de Aernnova con la calidad, la planificación y el coste, la flexibilidad de los equipos a la demanda de los proyectos, su diversificación y la experiencia. La firma ha sido distinguida con el Boeing Performance Excellence Award 2014, que el fabricante estadounidense entrega cada año a sus mejores proveedores y colaboradores. Desde la división de Ingeniería de la empresa se ha colaborado con éxito en los principales proyectos de Boeing en los últimos 10 años, como el sistema de apertura lateral del carguero 747-LCF, la estructura principal del ala y sección de fuselaje del 747-8, y el soporte al diseño del cajón central y estabilizador horizontal del 787. Esta colaboración ha supuesto la movilización de miembros de la división de ingeniería de Aernnova a las instalaciones de Boeing en Seattle (EE UU) en los últimos años, presencia que todavía continúa en al actualidad.

EL MUNDO. MIÉRCOLES 25 DE MARZO DE 2015

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Desafío de remos en la ría La Regata Ingenieros-Deusto celebrará el domingo su XXXV edición cada vez más consolidada BEATRIZ RUCABADO BILBAO A José María Gorostiaga, ingeniero industrial de profesión y bilbaino de nacimiento, siempre le había cautivado la famosa regata que cada año enfrenta a las universidades de Oxford y Cambridge en aguas del Támesis. Tanto, que la idea de reproducirla en Bilbao, entre centros universitarios locales, llevaba tiempo rondándole la cabeza. Así que cuando en 1981 le llegaron noticias de que la ría estaba a punto de convertirse en marco de una regata internacional, supo que no podía esperar más y comenzó una carrera contrarreloj para materializar su proyecto. Gorostiaga lo tenía claro. Para dar forma a este desafío a la bilbaina, nada como la Escuela Técnica Superior de Ingeniería y la Universidad de Deusto, dos entidades «a punto de cumplir el siglo ambas», recuerda. Los responsables de ambos centros aceptaron sin dudarlo

y poco tiempo después, un 16 de mayo de 1981, estudiantes de ambas se midieron en la I Regata Ingenieros-Deusto, bajo las normas de la convención que regula desde entonces la prueba de banco móvil, con tripulaciones de ochos olímpicos. El próximo domingo 29 de marzo, convertida ya en acontecimiento social además de deportivo, el desafío alcanzará su XXXV edición en un nuevo Domingo de Ramos, Domingo de Remos. En él se enfrentarán por inscribir su nombre en la bandeja de plata que registra los ganadores de cada año las tripulaciones de Deusto, que acumula veinte victorias, y de Ingenieros, vencedora en catorce ocasiones, incluidas las dos últimas. La cita arrancará a las 13.00 horas en Erandio y, si se repitieran los tiempos de 2014, en que se batieron todos los récords –Ingenieros alcanzó la meta en 22 minutos

El impulsor, José María Gorostiaga. y 51 segundos, según recoge la web del Club Promotor de la Regata Ingenieros Deusto (PRIDE)–, llegaría al Ayuntamiento de Bilbao antes de las 13.30 horas. En el intermedio, cuatro millas náuticas

(7.408 metros), 628 metros más que la prueba Oxford-Cambridge, cuya extensión es de 4 millas y 374 yardas para guardar la máxima simetría en el trazado. Mucho han cambiado la ría, y Bilbao, desde que comenzó la regata en aquel año de 1981. Entonces el paisaje estaba dominado por gabarras y muy lejos de su imagen actual. Gorostiaga, presidente-fundador de PRIDE, además de impulsor de la prueba, aún recuerda cuando, en 1983, el año que Bilbao se inundó en agosto, un aguaducho en abril dejó la ría llena de objetos flotantes, en vísperas de la prueba. No fue la única dificultad de estos años. En 1991, apunta, la meteorología obligó a acortarla una milla. Y en otra ocasión, la prueba se cruzó con un mercante ruso. Sin olvidar todos los trámites organizativos de un desafío que se realiza «en el borde del agua», lu-

gar donde «más instituciones» tienen competencias, y que reúne en las tripulaciones universitarias a remeros que el resto del año compiten en distintos clubes deportivos. «Ahora, al haber sometido la regata a la federación, se ha simplificado mucho todo y, entre otras cosas, hemos logrado que las federaciones locales no programen ninguna prueba ese día», resalta Gorostiaga. En los 34 años de vida de la regata, la ría ha experimentado además una recuperación notable. «La prueba y la ría han vivido vidas paralelas y podemos decir que somos muy afines; tanto, que el Consorcio de Aguas entró a patrocinar la regata en 1994», recuerda Gorostiaga. En la sede de la entidad, de hecho, se presentaron ayer en sociedad las tripulaciones que competirán este año en una prueba que ha visto aumentada este año su lista de colaboradores con la incorporación de Cruz Roja. Entre sus retos inmediatos, a PRIDE le gustaría que el Puente de Deusto pudiera volver a levantarse al paso de las embarcaciones. Así se lo solicitaron la pasada semana al Ayuntamiento de Bilbao.

I N G E N I E R O S 1 4 V I C TO R I A S

D E U S TO 2 0 V I C TO R I A S

«La prueba se decide en los primeros metros»

«Nos hemos preparado con más ilusión que en 2014»

B. R. Como remera, Maialen Arrázola ha conocido victorias como la de La Concha femenina en 2014, con su club San Juan y, en 16 años de carrera deportiva, ha disputado pruebas como los campeonatos del mundo de dobles de scull ligero. Además, como titulada en Ingeniería Técnica Industrial Mecánica por la UPV/EHU, y tras obtener el grado en Mondragón, durante cinco años Arrázola también ha sido la timonel de la tripulación de Ingenieros, ganadora de las dos últimas ediciones de la regata que volverá a enfrentarla el domingo con Deusto, donde rema su marido. «Estamos muy tranquilos ante la prueba y tenemos una tripulación con gente muy buena, casi la misma que el año pasado», destaca la timonel de Ingenieros, que resume que aunque la prueba consta de 7.000 metros, «se decide en los primeros». «Al principio del recorrido hay una curva a la que, quien llega primero, ya sólo tiene que mantener la posición», dice. El padrino de su equipo, el director gerente de HEGAN, José Juez Lángara, también confía en la preparación de Ingenieros y, sobre todo, en su convicción. «El año pasado batimos el récord, así que

a ver si este año conseguimos también arañar la victoria», confía Juez, ingeniero de formación, quien destaca la dimensión social de un encuentro al que ve gran

«valor añadido» que supone para los centros el fomentar una actividad que trasciende el marco académico y en la que los protagonistas son el deporte y el trabajo en equi-

B. R. Para Erik Expósito el remo es algo de familia. Su padre, José Antonio Expósito, era uno de los remeros de Santurtzi que en 1981 se

de Santurtzi, esta temporada– y, cuando comenzó a estudiar Magisterio en Begoñako Andra Mari, adscrito a la Universidad de Deusto, no quiso dejar pa-

Maialen Arrázola, timonel de Ingenieros, con su padrino, José Juez .

El padrino Francisco Mochales con el bogador Erik Expósito.

atractivo para el turismo. «No existen muchas regatas que se disputen entre dos universidades, así que es una oportunidad de verlo», asegura el director gerente de HEGAN, quien destaca el

enfrentaron a la tripulación de Oxford en una primera (y última) regata internacional en aguas de la ría. Erik, por su parte, lleva años remando en diferentes clubes –el Itsasoko Ama

po. «Es muy sano para las universidades y para la sociedad y deberíamos sentirnos orgullosos de que se haya mantenido esa afición y de que poco a poco vaya cogiendo fuerza», destaca.

sar la oportunidad de competir en la regata Ingenieros-Deusto. Al igual que la timonel de Ingenieros, Expósito sabe que el remo es un deporte muy absorvente que exige muchos sacrificios

de la vida cotidiana. Pese a ello, la tripulación de Deusto, destaca, se ha preparado «con más ilusión aún que el año pasado», con algunas nuevas incorporaciones pero, sobre todo, «sin bajas». Como antiguo alumno de Deusto, donde se licenció en Derecho en 1951, Juan Francisco Mochales, quien fuera primer relaciones públicas de El Corte Inglés en Bilbao, confía en que este año la tripulación de la que es padrino pueda volver a inscribir su nombre en la bandeja de plata que recoge los triunfos de la regata. Mochales conoce bien un deporte, el remo, que en su categoría de banco fijo promovió con la creación de la Regata de Traineras de El Corte Inglés, la más antigua del Cantábrico tras la de La Concha. También fue testigo de las primeras ediciones de una prueba que, recuerda, «se ha hecho a pesar de la ría», que, en los años ochenta en que comenzó su andadura, era, como la describían algunos, «una cloaca navegable». «Es un enfrentamiento divertido», asegura Mochales, quien recuerda que en Bilbao hubo muchos años en que «o estudiabas ingeniero o estudiabas en Deusto».

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Las bondades de los clusters

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25/03/2015 Una jornada organizada por el Grupo SPRI muestra las posibilidades de ayudas estatales y europeas para las empresas vascas. El Gobierno vasco tiene un presupuesto de 2,4 millones de euros para los 22 clusters existentes en Euskadi. Clusters como Aclima y Hegan han expuesto sus casos de éxito con proyectos europeos Las ayudas a las clusters (las asociaciones de empresas de un mismo sector) se han abordado este jueves en una jornada organizada por el Grupo SPRI, la agencia de desarrollo empresarial dependiente del Departamento de Desarrollo Económico y Competitividad. En el evento, se han presentado los programas de apoyo del Ministerio de Industria y los de la Unión Europea, a través del programa Horizon 2020 y Cosme, y también se han expuesto casos de éxito de clusters vascos.

Iñaki Tellechea, director de Promoción Empresarial del Grupo SPRI, ha afirmado que la gran apuesta de los clusters “debe ser para las pymes” y ha revelado cómo las instituciones europeas propugnan “cada vez más que sean transfronterizos”. Tellechea ha explicado que la política de clusters del Gobierno vasco, en la que trabaja desde hace 20 años, aboga por que se centren en la internacionalización e innovación tecnológica y empresarial.

El Gobierno vasco tiene un presupuesto de 2,4 millones de euros para los 22 clusters existentes en Euskadi dadas esas limitaciones presupuestarias, Este sitio utiliza cookiesy,para almacenar información en su ordenador. se han diseñado “unos criterios ser considerado hanuestro detallado Algunas de estas objetivos” cookies sonpara fundamentales para el cluster, trabajo de sitioTellechea. Entre ellos, que su primera misión sea la competitividad a través de la cooperación, que su y otras nos ayudan a mejorar, puesto que nos dan una idea de cómo se utiliza el sitio. Más información ámbito sea la comunidad autónoma vasca y una facturación mínima de 600 millones Al utilizar nuestro sitio, usted acepta los términos Sí, estoy de nuestra de acuerdo política de privacidad. No de euros.

http://www.spri.eus/es/actualidad-spri/noticias/ris3-euskadi-las-bondades-de-los-clusters[26/03/2015 13:41:01]

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El directivo de SPRI ha sido también autocrítico con la labora del Gobierno durante estos 20 años. “Nos ha faltado seguimiento, con unos indicadores claros para comprobar si una política cluster sirve o no. Y también establecer indicadores para compararlo con lo que hacen otras administraciones”. Yolanda Alcala, del Ministerio de Industria, ha explicado los cambios en los requisitos establecidos en España para la consideración de cluster o AEI (Agrupación Empresarial Innovadora). Se incide en la viabilidad, con un porcentaje de financiación mayoritariamente privada y con facturaciones que alcancen el 30% del sector o agrupen al 10% de empresas, entre otros requisitos. En todo el Estado hay un presupuesto de 7,3 millones. “Para nosotros son unos instrumentos para llevar la innovación a las pymes y mejorar su competitividad. Son un medio y no un fin”.

Ha expuesto el funcionamiento del programa europeo Cosme para favorecer la competitividad y con un presupuesto de 2.300 millones de euros, aunque el 60% de esa cifra está dirigida a instrumentos financiero.

Mikel Ibarra, director técnico de Aclima, el cluster de las industrias vascas de medio ambiente con 79 empresas y una facturación de 1.756 millones, ha explicado el proyecto de éxito Coolswep. Logró una ayuda europea de 2,7 millones para un proyecto con un coste de 2,9 millones que concluirá este año. Se trata de la valorización energética de los residuos, a través de la incineración, la pirolisis o la generación de biocombustible e hidrógeno. Aclima ha participado junto a otras cinco regiones europeas. “Hemos comprobado que es necesaria la implicación de los socios y orientar los proyectos a sus necesidades”.

Ana Villate, del cluster Hegan que agrupa a 42 socios (el 99,5% del sector vasco de la aeronáutica), que generan 12.400 empleos en todo el mundo y 1.700 millones de facturación, ha explicado que su andadura en Europa comenzó en 1998 en un proyecto que unió 30 clusters regionales de aeronáutica. Aclima impulsó un proyecto piloto en 2010 entre cuatro clusters para seguir ayudando a las pymes. “No teníamos financiación. Fue un éxito y nos aprobaron el proyecto Care que finalizo en 2014 y ha sido para mejorar la competitividad de pymes”.

Villate ha explicado, como bondades de participar en proyectos europeos, que la financiación “para los clusters es estupenda, se acerca muchas veces al 100%, con buenas condiciones de financiación (adelantos del 60% a la firma del contrato), te da un gran red de contactos y es una oportunidad de colaboración con países no europeos”. Como aspectos negativos, ha citado la “gran disponibilidad y la variedad de recursos que requiere y que cada vez hay más competencia. Y la burocracia es tremenda”. Descargar presentaciones de la jornada

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EUSKAL TELEBISTA 2 - TELEBERRI 1 - 15:32h - 00:02:35 #SOCIEDAD. FRANCIA. ACCIDENTE DEL AVION A 320 DE LA COMPAÑIA GERMANWINGS EN LOS ALPES FRANCESES CERCA DE LA LOCALIDAD DE BARCELONNETTE. TRAS ESTA TRAGEDIA SE MIRA ATRAS Y SE VE QUE ESTE ULTIMO AÑO HA SIDO UN AÑO NEFASTO PARA LA AVIACION, AUN ASI DICEN QUE ESTE ES UN MEDIO DE TRANSPORTE SEGURO QUE VA ADAPTANDO NUEVAS MEDIDAS DE SEGURIDAD. EL PROXIMO VERANO SE APROBARA UN SISTEMA PARA TENER LOCALIZADOS TODO EL TIEMPO A LOS AVIONES EN VUELO. DECLARACIONES DE ADRIANA ECHAURI, OCHINI AEROSPACE.Descargar vídeo

Un total de 461 firmas expositoras han reservado ya su espacio en el certamen

Empresas de toda la cadena de fabricación confirman su presencia en Subcontratación 2015 Redacción Interempresas 31/03/2015

Los profesionales encontrarán soluciones completas para la fabricación de sus productos en Subcontratación, cuyo listado de expositores incluye ya a empresas pertenecientes a toda la cadena de procesos para la producción de bienes de equipo. Hasta la fecha, un total de 461 firmas expositoras han reservado su espacio en el certamen, que celebrará su 17ª edición los días 26 al 29 de mayo en Bilbao Exhibition Centre con una oferta muy amplia y un esquema comercial propio, basado en la combinación de feria y foro de encuentros B2B de gran formato. Reforzada por las primeras señales de recuperación económica, la campaña del certamen avanza también con cifras positivas en el apartado de inscripción de visitantes y ya son más de 5.000 los profesionales registrados en Subcontratación, donde buscarán proveedores, tecnología avanzada, respuestas a la carta y, en definitiva, nuevas oportunidades de negocio. Subcontratación concidirá en tiempo y espacio con Ferroforma, Maintenance, Pumps & Valves y Fitmaq —feria coorganizada por el BEC y Nova Àgora, editora de Interempresas—.

Un concepto diferenciador Subcontratación aglutinará en un mismo espacio, exposición, jornadas técnicas y un programa de entrevistas B2B con compradores internacionales de primera línea, un concepto diferenciador que los profesionales del sector están valorando de forma muy notable. El área expositiva se repartirá entre aquellas empresas dedicadas a procesos de fabricación como la fundición, la mecanización de piezas con arranque de viruta y los moldes, modelos, matrices y troqueles, entre otros, y las de maquinaria y equipos para fundición, forja, tratamiento de superficies, soldadura y siderurgia, principalmente. Como novedad, la Feria Internacional de Procesos y Equipos para la Fabricación dedicará este año, además, un área especial a dos nuevos sectores, la fabricación aditiva, espacio que estará impulsado por Addimat, Asociación Española de Fabricación Aditiva y 3D, y los composites. En ella, empresas y centros tecnológicos mostrarán su oferta, experiencias y productos más competitivos y de mayor desarrollo. Todas ellas podrán participar en el XV Encuentro Europeo de la Subcontratación Industrial, en el que estarán presentes los sectores de actividad de sus principales clientes, como el ferroviario, el energético, el siderúrgico, el de técnicas médicas, el electrodoméstico, el de automoción y el petroquímico. El Encuentro será el mayor foro de entrevistas celebrado hasta la fecha en el país.

Por su parte, el programa de jornadas tiene cerradas ya intervenciones sobre contenidos muy diversos como la ‘Situación actual de la autorización ambiental, modificación substancial, informe base e inspecciones periódicas’ a cargo de AIAS, Asociación de Industrias de Acabados de Superficies, ‘Maquinaria y subcontratación’ de Osalan, Instituto Vasco de Seguridad y Salud Laborales, ‘Oportunidades de inversión en Túnez; la subcontratación y la innovación en el sector de la industria electromecánica’ de la Agencia de Promoción e Inversión Fipa Túnez, ‘Fabricación Aditiva en el desarrollo de piezas de gran tamaño’ de Tecnalia, ‘Presentación de Tecnologías en Fabricación Aditiva’ de empresas asociadas a Addimat, ‘El valor de lo intangible. La importancia de la Propiedad Industrial e Intelectual para las empresas de OEPM, Oficina Española de Patentes y Marcas, y una jornada técnica sobre ‘Pre-tratamientos y acabados industriales’ organizada también por AIAS.

28 de mayo, día del sector aeronáutico en Aerotrends Las empresa aeronáuticas tendrán su propia zona expositiva en Aerotrends, en la que ya han confirmado su presencia cerca de 80 firmas y entidades, entre ellas dos de las principales asociaciones de referencia, Hegan, Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco, y AERA, Aragonian Aerospace Cluster. La jornada del 28 será la de mayor actividad en torno a este sector; a lo largo del día se desarrollarán las jornadas técnicas, organizadas por Ik4 Research Alliance, Universidad del País Vasco / Euskal Herriko Unibertsitatea, Mondragón Unibertsitatea, Fundación Tecnalia, CTA y Hegan bajo el título ‘Panorámica global de las tendencias de futuro de la fabricación aeronáutica dentro de la estrategia de Industria 4.0’, y el programa B2B de entrevistas concertadas. El programa de invitaciones a compradores internacionales VIP se encuentra en su segunda fase y ya se ha establecido contacto con las empresas seleccionadas para gestionar directamente con ellas su visita a Bilbao Exhibition Centre en mayo. http://www.interempresas.net/MetalMecanica/Articulos/135352-Empresas-de-toda-la-cadenade-fabricacion-confirman-su-presencia-en-Subcontratacion-2015.html