HEGAN en prensa Primer trimestre 2013
Pool de Comunicación, S.L. Calixto Díez, nº 7 -2º Dto 16 – 48012 Bilbao – Tlf. 94-443 24 66 E-mail: pooldecomunicacion@telefonica.net www.pooldecomunicacion.es
Aéreo
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Bilbao Exhibition Centre organizará Aerotrends 2013 Bilbao
Exhibition
Aerotrends ferial
Centre
2013 tras
y la Asociación
(BEC)
alcanzar
que este año alcanza
marco
de la Cumbre
los días 1 y 4 de octubre
la cadena
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El acuerdo
ha fructificado
Miguel Gerente
de HEGAN,
ambas entidades
y es fruto
internacional
engloba
como
negocios
para contratistas
cias en torno centra
de 2013 y se centrará
Delegado
carácter
muy
en fortalecer
suscrito
de la apuesta trabajando
José entre de
y estratégico,
una convención
Si bien
tiene
que
de entrevistas
además
del sector.
de 2013, su firma
conjunta
en este encuentro
y proveedores,
a las tendencias
entre
de BEC, y José Juez, Director
especializado
fuerte
en la edición
lugar en el
que se celebrará
en este sector.
para continuar punto
tendrá
y Tecnológica,
en un documento
Corres, Consejero
certamen
esta entidad
y Espacio HEGAN. El
su sexta edición,
Industrial
el
entre
Clúster de Aeronáutica
evento entre
organizará
un acuerdo
de
de conferenel acuerdo
como objetivo
se
estaJosé Juez y José Miguel Corres suscriben el acuerdo de colaboración para la celebración de Aerotrends 2013
blecer una base sólida para su continuidad futura. La historia del evento se remonta al año 2000 y en sus cinco ediciones cerca de mil profesionales han visitado convenciones ponencias
de negocios como
magnitud
el encuentro
entre
actividad
entre
de negocio
de toda
se plantea
económica
En total,
aeroespacial
profesionales
nuevamente
ofrecer
y espacial
las conferencias
organizadas.
y cerca de 650 reuniones
Aerotrends Ahora
del sector aeronáutico
el País Vasco y han atendido
más de 100 consolidaron
a
periódico
de mayor
la geografía
española.
un servicio
los agentes
Europa.
y las
que en un radio
aeronáutica
Midi-Pyrénées,
mirá
como Aquitania,
Exhibition
Centre
la organización
Cumbre
de toda
en cuenta
entre
Bilbao
para facilitar
aeronáuticos
A tener
desde el BEC se encuentran,
Industrial
preservará
global
otras,
tractoras
Madrid
el espíritu
y Tecnológica,
aprovechando
esta feria
Subcontratación,
y Automatización.
de
o Euskadi.
del evento
de éste en el seno
vadas de la celebración Trasmet
de 400 kilómetros
regiones
y asu-
del certamen
las sinergias
que aglutina
deri-
los salones
de
KLM iniciará una nueva ruta a Noruega KLM inaugurará
su primer
vuelo
a Alesund
4 de abril de 2013, con dos vuelos Amsterdam
Schiphol
y el aeropuerto
Alesund
tiene
también
es un destino
urbano
un mercado
de «Juqendstit-
Otros puntos
de interés
panorámica
«carretera
región deportes
también
diarios
(Noruega) entre
de Alesund
petrolífero
fuerte
de ocio interesante y el cercano son el servicio
ofrece
Atlántica» muchas
el próximo
el aeropuerto
Por la tarde
creciente,
«Geiranger
de ferry «Hurtigruten» de
Atlanterhavsveien.
oportunidades
para
pero
y llegará
nibles.
El vuelo
llegará
en Alesund
el vuelo
a Alesund
Fjord».
terdam conectar
practicar
de Amsterdam
saldrá desde Amsterdam a las 16:30h (excepto
son más importantes
70 con 72 plazas dispo-
Desde
a las 14:25h
(KL 1325) Y
Amsterdam,
y otros
El vuelo de
los pasajeros
pueden
los sábados).
siguiente
el vuelo
para aterrizar
en Ams-
Schiphol,
con más de 160 destinos,
como Río de Janeiro, por un Fokker
A la mañana
a las 06:30h
a las 08:45h.
En el aeropuerto
La
a las
KL 1327 saldrá a las 20:40h desde Amsterdam a las 22:45h.
KL 1322 saldrá desde Alesund
y la
a Amsterdam
los sábados).
centro
de invierno.
Los vuelos serán operados
(KL 1326), saldrá a las 17:05h y llegará
19:15h (excepto
- Vigra.
y
con su famoso
fiordo
regreso,
de
España,
para
la industria
Singapur,
KLM ofrece
Luanda,
cinco
cinco entre realizar
los pasajeros
incluyendo
petrolífera Manila
vuelos
una rápida
que
en Alesund
y Dubái.
diarios
Barcelona
podrán
las ciudades
entre
Madrid
y Amsterdam,
conexión
y
donde
hacia Alesund.
Barcelona.- la empresa Ibercóndor Barcelona reunió el 21 de diciembre, en un céntrico hotel
barcelonés,
colaboradores
a sus
en su tradicional
cena de finalización del año, asi como la celebración
de las
fiestas navideñas. Tras la cena, lIuls Mellado, director general de la firma, realizó el balance del año y una encendida apuesta de la compañía
por el incremento
de su actividad futura, potenciando su departamento comercial,
entre
otros factores.
Mellado aqradecto el esfuerzo y profesionalidad de todos los integrantes de la empresa en el logro de los resultados de este año, oficiando la entrega de diversos galardones a las personas y departamentos más destacados durante el año 2012
INTER -TRANSPORT
28
'-1-2013
El impacto del BEC sobre el PIB vasco alcanzó en 2012 los 72 millones
Página 1 de 3
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El impacto del BEC sobre el pm vasco alcanzó en 2012 los 72 millones Recibió un millón de visitantes y contabilizó 102 días sin ocupación. 10/0112013 BILBAO - El impacto de la actividad generada por el Bilbao Exhibition Center (BEC) en el PIB vasco alcanzó en 2012 los 72 millones de euros, según los datos recogidos en el informe sobre Impacto Económico y Social del BEC, que recibió el pasado año un millón de visitantes y contabilizó 102 días sin ocupación. A lo largo de 2012, se desarrollaron 22 ferias, 101 eventos en BEC Convenciones y ocho eventos en el Bizkaia Arena. En conjunto, se contabilizaron 1.026.820 visitantes y 2.284 expositores. De los 366 días naturales, al ser 2012 año bisiesto, en 154 jornadas se celebraron eventos, 110 días se dedicaron a montaje y desmontaje y 102 jornadas no tuvieron ocupación. No obstante, el BEC señala que muchos de esos trabajos o eventos se han desarrollado a la vez en un solo día, por lo que, si se hubiera realizado cada uno en un día, se hubieran precisado 214 días para la celebración de eventos y 278 para las labores de montaje y desmontaje. Los 131 eventos de diversa índole, con una ocupación total de 264 días naturales, generó un impacto económico en términos de Producto Interior Bruto (PIB) de 72.051.369 euros. Dicho impacto supuso la generación de 10.645.937 euros de ingresos para las Haciendas Públicas. El impacto acumulado desde su puesta en marcha es de 691 millones de euros. El resultado del impacto económico generado por BEC viene provocado por las actividades externas que se generan en la hostelería, transporte, comercio, y actividades recreativas y culturales que han supuesto el 65,7 por ciento como por la propia actividad ferial desarrollada en BEC que se ha concretado en el 34,3 por ciento restante. El BEC ha señalado que dos tercios del impacto económico se producen en actividades externas y revierten directamente en sectores y actividades no "feriales". La demanda fmal generada por BEC, cifrada en 64,6 millones, se desglosa también entre las diferentes actividades desarrolladas en las unidades de negocio de la institución ferial. En concreto, en lo que se refiere a certámenes ha
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?tm=3 &sb= 16&id=311 01
11/0112013
El impacto del BEC sobre el PIB vasco alcanzó en 2012 los 72 millones
Página 2 de 3
supuesto un 78 por ciento, BEC Convenciones en un 16,8 por ciento, Bizkaia Arena, el 3,4 por ciento y otros ingresos (ingresos publicitarios, representaciones comerciales, etc.), el 1,5 por ciento. El resultado del impacto económico es la suma de los efectos directos, indirectos e inducidos generados por la actividad de BEC, medidos en términos de PIB, empleo o ingresos para Hacienda. A estas cifras e hitos se debe añadir, según ha explicado, el que es objeto principal de la actividad de BEC, como son las transacciones y contactos, es decir, la actividad comercial en general, desarrollada por y entre sus clientes y visitantes.
EVENTOS Bilbao Exhibition Centre ha celebrado en 2012 una veintena de certámenes, entre ellos, destaca la celebración de la Bienal de la Máquina-Herramienta (BIEMH), con la participación de más de 1.000 firmas expositoras de 25 países y la asistencia de más de 34.000 profesionales, así como otros certámenes como Foccus Bilbao, Feria de la gastronomía y la alimentación que fue sede del concurso internacional del aceite de oliva y Egurtek, Simposium Internacional de Arquitectura Construcción en Madera. Uno de los retos fundamentales de BEC durante el pasado curso y anteriores, fue el de la ampliación de su calendario de certámenes. Durante el pasado año se han incorporado nuevos eventos como el Congreso Internacional de Turismo Enogastronómico, "Travel, Eat & Drink". Asimismo se celebró "Biospain", el 6 Encuentro Internacional de Biotecnología, un evento bienal organizado por la Asociación Española de Bioempresas (ASEBIO) y la Sociedad para la Transformación Competitiva (SPRI). 0
El BEC también ha destacado la feria "Euro Espace Color Bilbao", organizada por el mayor grupo europeo de compras de distribuidores independientes de pintura y decoración. Otros certamenes han sido la "Feria del Pintxo", el XV Congreso Nacional del Voluntariado; el 50 Aniversario de Gorabide y el IV Congreso de Excelencia en la Gestión de Administraciones locales. También fue sede de convocatorias de exámenes de entidades privadas y públicas como el British Institute, IVAP, UOC, IMP, y multitudinarias como la llevada a cabo por el Servicio Vasco de Salud (Osakidetza). Además, 2012 fue el año en el que en Bizkaia Arena se han celebrado los conciertos de Serrat&Sabina, el grupo Extremoduro, y la primera experiencia de un concierto de rock euskaldun que bajo la denominación BECA TU reunió a cinco grupos: Berri Txarrak, Esne Beltza, Willis Drummond, Zea Mays y Zuloak. También se contó, en Navidad, con la actuación de los payasos Pirritx, Porrotx eta Marimotots.
NUEVOS RETOS PARA
2013
De cara a 2013, Bilbao Exhibition Centre ha indicado que se va a enfrentar a la organización y celebración de 29 certámenes dos de ellos, Feria del Stock y Desembalaje, con doble edición. Además, este año va a ser el de la celebración de la 20' edición de Ferroforma/Bricoforma que se celebrará del 12 al 15 de marzo. Para conmemorar esta efeméride se están llevando a cabo una serie de actuaciones que van desde proponer tarifas preferentes a las empresas que han sido expositoras en las dos últimas ediciones celebradas, financiación al "0%", mantenimiento de los precios de la edición anterior, descuento por pronta inscripción, "packs" de stands llave en mano y "packs" que engloban alojamiento, aparcamiento, comida y entradas. Asimismo, y con la intención de dar información de "primera mano" a los profesionales del sector en España, Ferroforma-Bricoforma ha realizado una serie de presentaciones del certamen en Barcelona, Madrid, Valencia, Galicia, Sevilla y Portugal. También está previsto Imaginenano, que celebra su II Exposición! Congreso de Nanotecnologías y Nanociencias y "Aerotrends 2013", tras alcanzar un acuerdo con la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio HEGAN, Bilbao Exhibition Centre organizará la próxima edición de este encuentro de carácter internacional en el BEC. El evento tendrá lugar en el marco de la Cumbre Industrial y Tecnológica, que se celebrará entre los días 1 y 4 de octubre de 2013 y que como activo destacado tendrá a Alemania como "País invitado de honor". Por otra parte, el Bilbao Exhibition Centre se ha planteado otros retos como es formar parte de un proyecto de investigación aplicada por la Comunidad Europea dentro del 7° Programa Marco, EPIC-HUB, en el que participan 10 empresas, procedentes de España, Israel, Italia, Suiza, Serbia y República Checa. Otros retos se centran en el desarrollo de nuevas aplicaciones móviles que aunque ya se han utilizado en otras ferias como la BIEMH, pretenden crear canales de comunicación a la participación de los usuarios. También Bilbao Exhibition Centre, concretamente el pabellón Bizkaia Arena, va a ser el escenario de conciertos internacionales como los que celebren Justin Bieber, Rihanna y el grupo Rammstein. Compartir
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11/01/2013
Bilbao Exhibition Centre generó en 2012 un impacto económico de más de 72 millone ... Page 1 of 4
y
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Bilbao Exhibition Centre generó en 2012 un impacto económico de más de 72 millones de euros
~,~
(17
2011 (1)
EVENTOS
2012 (159)
FERIAS
2013 (17)
FESTIVALES (
2014 (1)
I+D+i
(2)
America del Norte
ISO
(33)
(1)
JORNADAS
AMERICA LATINA (8) ASIA
(44)
(1)
(3
NOTAS PREN!
(5)
ESPAÑA
(50)
PREMIOS
EUROPA
(26)
Sin categoría
Nube de etiquetas
27a BIEMH 70° 2012
FUNDICIÓN
ALUMINIUM
Si Ibao
CONGRESO MUNDIJ
2012 accesorios 2012
Bilbao
Exhibition
Confemetal decoletaje equipamientos
adhesivos
automación Centre
CAOl
Düsseldorf electr
expositc
euroccat
FARO feria fresado Fundición FUN[ ICEX Innovación JORNADAS laser ~1¡ mecanizado medicion metrología MIDE~ La actividad ocupación (PIS) de
desarrollada
72.051.369 euros.
Haciendas a
por Bilbao Exhibition Centre en
total de 264 días naturales
Públicas.
- generó
2012 - un total de 131 eventos de diversa índole, con una
un impacto
Dicho impacto supuso
económico
la generación
de
en términos
de Producto Interior
10.645.937 euros de ingresos
Desde su puesta en marcha en 2004, BEC acumula
un impacto
económico
Bruto
para
las
que asciende
máquina-her,ramier plásticos
nota de prensa Pedeca Press
premio,
servicios
soñv
SIMODEC SISTEP-MIDEST
tecnología WIDIA
691.626.346 euros.
El resultado
del impacto
económico
generado
por BEC viene provocado
generan en la hostelería,
transporte,
comercio,
y actividades
como por la propia actividad
ferial
desarrollada
recreativas
por las actividades y culturales
en BEC que se ha concretado
este apartado que dos tercios del impacto económico
en el
se producen en actividades
externas
que se
Lo más reciente
que han supuesto el 65,7%,
34,3% restante. Destaca en
externas
y revierten directamente
Popular
Comentarios
Reciente
Etic
en sectores y actividades no "feriales".
2012, Bilbao Exhibition
A lo largo de
Centre
acogió
a un total
de
2.284 expositores
y a 1.026.820 de
visitantes.
78%,
2013 (
Düsseldorf
~~;~:.:.junio 12, 2012
La demanda unidades
Gran interés en la feria K
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final
generada
de negocio
por
BEC se desglosa también entre las diferentes
de la institución
BEC Convenciones
fenal.
en un 16,80/0,
En concreto,
Bizkaia
Arena,
actividades
desarrolladas
en lo que se refiere a certámenes el 3,4%
y otros
en las
ha supuesto
un
ingresos (ingresos publicitarios,
Encuentro Anual Materplat mat",pI.t·
.
representaciones comerciales, etc.), el 1,5
0/0,
El resultado del impacto económico es la suma la actividad
de
de los efectos
directos,
indirectos
e inducidos
8fC, medidos en términos de PIB, empleo o ingresos para Hacienda.
añadir el que es objeto
principal
de la actividad
actividad comercial en general, desarrollada
por
generados
por
octubre
15, 2012
matl·I"f;:!~t'·
A estas cifras e hitos se debe
de BEC, como son las transacciones
y contactos,
es decir,
El sector de moldes y matrices c
la
su recuperación
y entre sus clientes y visitantes.
diciembre 3, Este análisis se ha realizado con una metodología Metodolágico
Input-Output.
contrastada,
objetiva,
homogénea
y externa,
basada en el Marco
• ••••
gracias a la exp
2012
ASK Chemicals presenta sus últil soluciones en IFEX enero
2013
9, 2013
EMO HANNOVER diciembre
http://www.pedeca.es/2013/01/10Ibilbao-exhibition-centre-genero-en-2012-un-impact...
27, 2012
16/01/2013
Bilbao Exhibition Centre generó en 2012 un impacto económico de más de 72 millone ... Page 2 of 4
Bilbao Exhibition celebración
Centre ha celebrado
expositoras
de certámenes.
(BIEMH),
En este año brilló, especialmente,
con la participación
de más de
de 25 países y la asistencia de más de 34.000 profesionales,
así como otros certámenes
y la alimentación
internacional
Bilbao, Feria de la gastronomía Egurtek,
en 2012 una veintena
de la Bienal de la Máquina-Herramienta
Simposium
representantes
Internacional
políticos
que fue sede del concurso
de Arquitectura
emitieron
Construcción
un mismo mensaje de
en Madera en la que
positivismo
hacia el uso
1.000
la
firmas
como Foccus
del aceite de oliva;
profesionales
IEMO ~a~,.~
......•.•• EMO
del sector y
y futuro de la madera en la
• Live Traffic Feed
construcción. Uno de los retos fundamentales
de BEC durante
el pasado curso y anteriores,
fue el de
la ampliación
de su
Unlirnited DOMAINS
calendario de certámenes. Durante el pasado año se han incorporado nuevos eventos como el Congreso Internacional felicidad
de Turismo
a través del turismo
programa
abordado
Eat & Drink"
"que bajo el título "En busca de la
y "La innovación en el turismo enogastronómico"
por destacados
ponentes internacionales.
el 6° Encuentro Internacional
Española de Bioempresas
(ASEBIO)
un
corrió a cargo
de la
30 edición de
y Alimentación.
Feria Profesional de Gastronomía
Asimismo se celebró "Biospain",
desarrolló
La organización
de Deusto y BEC. Este congreso se llevó a cabo en paralelo a la celebración
Bilbao¡
Asociación
"Travel,
enogastronómico"
científico tecnológico
de la Universidad Foccus
Enogastronómico,
de
Biotecnología, un evento bienal organizado por la
y la Sociedad para la Transformación
Competitiva
(SPRI). En esta
edición celebrada en BEC por primera vez. se batieron las cifras récord de la última edición celebrada en Pamplona en
2010 en cuanto a la presencia internacional, número de stands, reuniones y visitantes. También se llevó a cabo, por tercera vez. en las instalaciones
de BEC, la
Xl Business Global Conference certamen de
carácter itinerante. Es el congreso de referencia sobre innovación, tecnología y conocimiento del País Vasco Y, ya en su undécima edición, uno de los más consolidados La feria "Euro
Espace Color Bilbao",
independientes
de pintura
objetivo entidad
del Estado.
organizada
y decoración.
por el mayor
Fue la primera
feria
grupo
organizada
de reunir en un mismo espacio a todos sus proveedores
y los profesionales
(España)
europeo
y clientes,
integrados en ella. El grupo está integrado
de compras
de distribuidores
por ese grupo a nivel europeo, y ofrecerles
con el
una visión global de la
por Espace Revéternents
(Francia),
y Copagro (Bélgica y Holanda) y cuenta en la actualidad con más de 300 establecimientos
Eurocolor
en estos cuatro
mercados. Mencionar también,
la peculiar "Feria del Pint:xo" que a partir de su segunda edición, pasa a celebrarse en BEC con el
fin de utilizar las capacidades y comodidades
que ofrece este recinto.
Por otra parte, Bilbao Exhibition Centre
fue el escenario elegido para celebrar eventos
x:v
el 50 Aniversario
Congreso Nacional del Voluntariado;
de Administraciones
locales. También
como el British Instítute,
de diversa
índole
como el
de Gorabide; y el IV Congreso de Excelencia en la Gestión
fue sede de convocatorias
IVAP, UOC, IMF, y multitudinarias
de exámenes
de entidades
privadas
y
públicas
como la llevada a cabo por el Servicio Vasco de Salud
(Dsakidetza). Bilbao Exhibition
Centre, además colaboró
con otras
organizaciones
Exhlbitlons y DMG, para llevar a cabo una serie de representaciones el extranjero;
y participado
en la organización
y preparación
feriales, comerciales
de viajes comerciales
líderes en el mundo como Reed de certámenes institucionales
que se celebran en y de promoción
de
las ferias de BEc.
A visitor from Bilbao, País Vasco vi, "Bilbao Exhibition Centre generó en impacto económico de más de 72 mi euros 1Pedeca Press" O secs ago A visitor from Madrid viewed "Espa acogerá el 71 Congreso Mundial de Fundición en 20141 Pedeca Press" 7 A visitor from Buenos Aires, Distritr viewed "La antigua ciudad universit¡ Bolonia acoge el primer centro HTE' Italia 1Pedeca Press" 54 mins ago A visitor from Durham, North Caroh viewed "BLOG 1Pedeca Press - Part hour 4 mins ago A visitor from Irún, País Vasco view "AutoFormplus R4 - Un gran avanc( industria del confomlado de chapa 1I 0
Press" 3 hours 13 mins ago
A visitor from Durango, País Vasco "XII CURSO DE [NGENIERlA DE SUPERFICIES 1Pedeca Press" 4 hot mIDS ago A visitor from Valencia, Comunidad Valenciana viewed "ASCAMM part las XXI jornadas internacionales de materiales compuestos celebradas en Barcelona 1Pedeca Press" 4 hours 2: ago A visitor from Madrid viewed "BOl\. VAcío PARA HORNOS DE TRATAMIENTO TÉRMICO AL V. Pedeca Press" 4 hours 39 mins ago A visitor from Bilbao, País Vasco vi,
PUBLICIDAD
El 2012 fue un año en el que en Bizkaia Extremoduro,
Arena
se han celebrado
los conciertos
de Serrat&Sabina,
y la primera experiencia de un concierto de rock euskaldun que bajo la denominación
a cinco grupos: Berri Txarrak,
Esne Beltza, Willis Drummond,
Zea ~lays
el grupo
BECATU reunió
y Zuloak. También se contó, en Navidad, con
la actuación de los payasos Pirritx, Porrotx eta Marimotots. NUEVOS RETOS PARA 2013 En 2013, Bilbao Exhibition Centre se va a enfrentar Feria del Stock
a la organización
y celebración
de 29 certámenes
dos de ellos,
y Desembalaje, con doble edición.
http://www.pedeca.esI2013/01/10Ibilbao-exhibition-centre-genero-en-2012-un-impact.
..
16/0112013
Bilbao Exhibition Centre generó en 2012 un impacto económico de más de 72 millone...
Este año va a ser el de la celebración
de la
20· edición de Ferroforma/
Bricoforma
de marzo. Para conmemorar
esta efeméride
se están llevando
proponer
a las empresas
que han sido expositoras
tarifas
financiación
preferentes
al "0%",
mantenimiento
de jornadas,
talleres
que celebra su II
es el lugar de encuentro
próximos
años.
Exposición/
de la comunidad
IMAGINENANO
Congreso
de la innovación,
cubre gran
Grafeno, Biología-Medicina,
Week
últimos avances tecnológicos
organizada
y los proyectos
eólica marina y el aprovechamiento
comercial
una amplia variedad
de "primera del
Este evento
y es un evento de referencia en Europa de cara a los y la Nanotecnología:
Energía,
para cada uno de los sectores que representa
centrarán
105
como
que el mar, la energía,
el debate de expertos
Centre organizará que engloba
proveedores, Cumbre
en
BILBAO
de las olas. Feria
de
con actividades
de productos,
productos
propuestas
y consumo
ecológicos
complementarias.
BioCultura
e información
responsable
ofrecerá
que invitarán
que
a profesionales
a ejercer
y
una elección
Nos conoces
la próxima
como
edición de este encuentro
punto
además de conferencias
Industrial
destacado
fuerte,
una convención
en torno a las tendencias
y Tecnológica,
de carácter
de entrevistas
internacional de negocios
muy especializado
y
para contratistas
y
del sector. El evento tendrá lugar en el marco de la
que se celebrará entre los días
1 y 4 de octubre de 2013 y que como activo
procedentes
Europea dentro del
de gestión
activos,
implementar
energética
para fomentar
B
_
Pedecapress Like
en el que participan
integrada,
aplicable
su interrelación.
a entornas
BEC actuará
de este trabajo es desarrollar
con grandes
como
10 empresas,
infraestructuras
infraestructura
un
y núcleos
en la que
probar
e
Juata
Victor
Carolina
Nadir
Alessandrc
Jaime
Fecebooc
social pkJg¡n
Merche
un sistema innovador de gestión de energía integrada en el entorno.
Otros retos se centran en el desarrollo ferias como la BIENH, pretenden
conciertos
7° Programa Marco, EPIC-HUB,
de España, Israel, Italia, Suiza, Serbia y República Checa. El objetivo
innovador
poblacionales
También
lE
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37 people like Pedecapress.
Además, Bilbao Exhibition Centre se ha planteado otros retos como es formar parte de un proyecto de investigación
visitantes)
ya ••• ?
tendrá a Alemania como "País invitado de honor".
aplicada por la Comunidad
sistema
71STWORLD FOUNDF 2014 CONGRE
105
internacionales
2013", tras alcanzar un acuerdo con la Asociación Clúster de Aeronéutíca y Espacio HEGAN, Bilbao
"AEROTRENOS Exhibition
16-21-9·2013
empresas, legisladores
responsable en los hábitos de consumo.
estratégico,
EMO Hannover
etc., organización
y Nanociencias. científicos,
EVE y BEC. Cinco días en
más avanzados
energético
Otra de las novedades será Biocultura, el área expositiva
celebradas,
etc. junto a las últimas tendencias del sector.
de gran relevancia
Energy
incluyendo
parte de las áreas de la Nanociencia Fotónka/Óptíca,
por, Tecnalia,
público general
comida y entradas,
de Nanotecnologías
Bilbao
combinará
ediciones
por pronta inscripción, "packs"
ha realizado una serie de presentaciones
global de la nanotecnología,
Además, se van a llevar a cabo certámenes Marine
descuento
12 al 15
que van desde
Galleta, Sevilla y Portugal.
inmersos todos en la vanguardia
Nanomateriales,
en las dos últimas
aparcamiento,
del sector en España, Ferroforma·8ricoforma
certamen en Barcelona, Madrid, Valencia,
e inversores,
que se celebrará del de actuaciones
y exhibiciones de producto, etc. Asimismo, y con la intención de dar información
mano" a los profesionales
Imaginenano,
una serie
de los precios de la edición anterior,
y "packs" que eng!oban alojamiento,
de stands llave en mano
a caro
Page 3 of 4
de nuevas
aplicaciones
móviles
crear canales de comunicación
que aunque ya se han utilizado en otras
a la participación
de
105
usuarios
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Centre, concretamente
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Bizkaia Arena, va a ser el escenario
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12/06/2012· Gran interés en la feria K 2013 de Düsseldorf 15/10/2012 . Encuentro Anual Materplat
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2012- un-impact. ..
16/0112013
Las exportaciones aeronáuticas vascas aumentan un 17,9% hasta octubre y alcanzan...
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Las exportaciones aeronáuticas vascas aumentan un 17,9% hasta octubre y alcanzan los 155,6 millones 13/01/2013 Noticias EUROPAPRESS
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BILBAO, 13 (EUROPA PRESS) Las exportaciones de Euskadi en el sector aeronáutico hasta octubre han aumentado un 17,9 por ciento con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, alcanzando los 155,6 millones, según los datos de la Agencia Andaluza de Promoción Exterior (Extenda) facilitados a Europa Press. Este aumento de las exportaciones en Euskadi fue superior al registrado en el conjunto del Estado, donde se experimenta un aumento del 4,1 por ciento con respecto al ejercicio anterior, hasta los 2.653 millones de euros en el mismo periodo. Por su parte, las exportaciones de Andalucía han aumentado un 7,5 por ciento con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, alcanzando los 839,4 millones. Esta comunidad, que concentra el 31,6 por ciento de la cuota nacional, se sitúa con estas cifras como la segunda comunidad española por volumen de exportaciones, sólo por detrás de Madrid, que registró un decremento del 1,5 por ciento y 1.221,9 millones, según los datos recogidos por Europa Press. A distancia, se sitúa Baleares, con 262 millones (+15,9%) y País Vasco, con 155,6 millones (17,9%).
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14/01/2013
ACTUALIDAD
Losjóvenes estudiantes de la UAH han participado en iniciativas pioneras como el proyecto APIS o el proyecto ATLANTE
La Cátedra Indra-Universidad de Alcalá de Henares aborda los últimos avances en las tecnologías de seguridad y defensa La jornada contó con la participación de importantes expertos en este ámbito y en ella se expusieron las actividades desarrolladas en la Cátedra en su primer año de vida
El Rectorado de la Universidad de Alcalá de Henares (UAH) acogió el pasado 13 de diciembre la primera jornada de la Cátedra Indra-UAH en Tecnologías de la Información y las Comunicaciones, Seguridad y Defensa, que contó con la participación de diferentes expertos en este ámbito, que abordaron los últimos avances en las tecnologías de vigilancia, biometría, radar y ciberseguridad, entre otras. El evento estuvo presid ido por el rector de la UAH, Fernando Galván, el director de Innovación de Indra, José Luis Angoso, y el director general de la Fundación General de la UAH, Francisco López Ferreras. Durante el acto, la ea-directora de la Cátedra y profesora de la UAH, Pilar Jarabo, expuso las diferentes actividades desarrolladas en el marco de la Cátedra en su primer año de vida, en colaboración con Indra, entre las que destacó la finalización exitosa del proyecto APIS (Array Passive ISAR Adaptive Processing), y la participación en el diseño y simulación de enlaces de comunicaciones para vehículos no tripulados (UAVs) como parte del proyecto
ATLANTE (Avión Táctico de Largo Alcance No Tripulado Español). La jornada contó igualmente con la participación del Coronel de Infantería de Marina, Javier Moreu, jefe de la Sección de Coordinación y Seguridad del Estado Mayor de La Armada, División CIS, el profesor Hamid Krim, de la Universidad del Estado de Carolina del Norte, y el profesor de la Universidad de Pisa y del Radar and
Surveillance Systems (SaSS) Center, Fabrizio Berizzi. El director de Innovación de Indra, José Luis Angoso, manifestó su satisfacción por el alto nivel de esta primera jornada y señaló la voluntad y necesidad de la compañía "de seguir colaborando estrechamente con la Universidad para captar talento y acceder a nuevas tecnologías, en línea con el modelo de innovación abierta de Indra".
El clúster Hegan y la entidad ferial BEC firman un acuerdo para la organización de Aerotrends La Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio Hegan, del País Vasco, ha firmado un acuerdo con la entidad ferial Bilbao Exhibition Centre (BEC) para la organización de Aerotrends 2013, la feria sobe nuevas tendencias
2013
carácter internacional muy especializado y estratégico, que engloba como punto fuerte una convención de entrevistas de negocios para contratistas y proveedores, y un ciclo de conferencias en torno a las tendencias
las Ferias Internacionales de la Automatización, de la Subcontratación y Cooperación Interempresarial, y de Maquinaria y Equipos para la fundición, forja, laminación y tratamiento de superficies.
en el ámbito aeroespacial que se celebrará en
del sector. Aunque el acuerdo se centra en
el marco de la Cumbre Industrial y Tecnológica, entre los días 1 y 4 de octubre del próximo año, y que se centrará en fortalecer la cadena de valor europea en este sector. El convenio, suscrito por José Miguel Corres, consejero delegado de BEC, y José Juez, director gerente de Hegan, pone de manifiesto la apuesta conjunta de ambas entidades para continuar trabajando en este encuentro de
la edición de 20l3, su firma tiene como objetivo "establecer una base sólida para su continuidad futura", señaló Hegan. El acuerdo también incide en que BEC preservará el espíritu de Aerotrends y asumirá su organización en el seno de la Cumbre Industrial y Tecnológica. De esta forma se aprovecharán las sinergias derivadas de la celebración de este evento, que aglutina
Hegan lanzó la iniciativa de Aerotrends hace más de 12 años y, durante las
I
32
cinco ediciones celebradas desde el año
2000, cerca de mil profesionales del sector aeronáutico y espacial han atendido a las conferencias y las convenciones de negocios organizadas. Más de 100 ponencias y cerca de 650 reuniones de negocios lo consolidan como uno de los encuentros de mayor repercusión en el sector celebrado en España.
NEWSI
Next TCT Show date announced The eighteenth edition of the TCT Show + Personalize event will take place in Birmingham, UK in September 2013. Said to be the UK's definitive and leading Additive Manufacturing, 3D printing and product development technology show, the exhibition floor features the entire spectrum of 3D printing and additive manufacturing equipment as well as al! the supporting technologies and software for scanning, digitising and inspection and for design and manufacturing. Alongside almost 200 exhibitors TCT Show + Personalize presents world leading additive manufacturing and 3D printing conference sessions where internationally recognised keynote presentations from industry evangelists and inspirational speakers will give visionary insights into the technologies and how they will develop in the future. www.tctshow.com
AtLas invests in CPC autocLave upgrade Atlas Composites says it has partnered with ASC Process Systems to upgrade its autoclave processes at its 25,000ft2 composites manufacturing facility. A five figure investment in plant sees Atlas Composites become ASC's first UK customer to benefit from its Composite Processing Control (CPC) software and control systems retrofit, something which Atlas Composites managing director, Shaun Moloney (Ieft) is confident will provide added value to his customers. "Installing new CPC systems to Atlas Composites' existing auto claves will ensure our operators, and consequent1y our customers, have greater accuracy, reliability, and a greatly enhanced audit trail - all of which are key drivers for our growing aerospace customer base," he stated. www.atlascomposites.com
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BEC and Hegan reach Aerotrends agreement The Bilbao Exhibition Centre (BEC) will organise this year's Aerotrends 2013 following the agreement between the trade fair and the Hegan Aeronautics and Space Cluster Association. The event will take place within the framework of the Industrial and Technological Summit which will be held on October 1-4, 2013 and will concentrate on strengthening the European value chain in the sector. The agreement signed by both parties, represented by José Miguel Corres, Consejero Delegado for BEC, and José Juez, managing director of Hegan, is the result of the mutual wish to continue collaborating in the organisation of this specialised and strategic international evento www.hegan.com
Micra Precisian joins 5C21 In line with its policy of continually improving all aspects of its operations, Micro Precision Gear technology says it has signed up to the ADS Group's SC2I programme. "SC21 has be come the performance improvement standard that our aerospace customers increasingly expect," stated Micro Precision's managing director, Terry Grubb. "Our participation in the programme is a great way to demonstrate Micro Precision's commitment to world class manufacturing and supply chain performance, and to help us achieve even higher performance in the coming years." www.microprecision.co.uk AEROSPACEMANUFACTURING
I JANUARY
2013
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I1P mantiene la inversión del
15%delasventasenI + D+i Ladivisión tecnológica del grupo está integrada por más de 600 trabajadores apartado, es conocida entre las aerolíneas la severidad de los responsables ndustriade Thrbo Propulsores de las pistas de Heatrow (Inglaterra). (ITP), líder mundial en la proJunto a la innovación, lTP presume ducción de turbinas aeronáude su internacionalización, otra de las ticas de baja presión, no ha reclaves de la competitividad, según los cortado el presupuesto que analistas, Todos sus componentes se CJ(cada año dedica a 1+ D + i. Pese portan. a la crisis, que ha empeorado los resulEsa exposición al mundo está refletados de las aerolíneas y ha retrasado el jada en su base fabriJ, con 18 fábricas lanzamiento de nuevos aviones, el en seis países. En Euskadi cuenta con grupo de Zamudio ha mantenido intacta dos centros, ambos en Vizcaya Las insla inversión de más del 15% de las ventalaciones de Zamudio son el faro de tas en la investigación de nuevos desaproducción y diseño del grupo y la funrrollos (su facturación consolidada sudición de la filial Prccícast (PCB) en Bapera los 500 millones). rakaldo aporta la integración de las acEs una de las industrias de Europa tividades industriales que es una de las con el porcentaje más alto en estrategias de la empresa. ese ámbito. Y estos números .------- .. ---.---------La estrategia de lTP hasta van acompañados de perso2015 pasa por duplicar sus nas. De una plantilla de ventas, hasta alcanzar los mil 2.800 trabajadores, 600 están millones de facturación en el dedicados a actividades teccitado ejercicio. Este volumen nológicas, aunque desde la de negocio le situaría entre empresa aclararan que son o 105 diez primeros fabricantes 150 los científicos en nómina del mundo en el segmento de que desarrollan "puro 1 + D motores aeronánticos. + 1". A largo plazo confía en al------------.. --------camar una cuota del 50% en La prioridad de los avances el mercado de los aviones de tecnológicos en aeronáutica doble pasillo (los de vuelos de largo rees la de la seguridad de los pasajeros. corrido, entre continentes) con la enTambién se buscan eñciencias que retrada en actividad de nuevas unidades corten el consumo de queroseno, asi del Airbus A380, qua tiene una capacomo el peso de los aviones (menos kilos cidad para 853 pasajeros, y del A350 por materiales, más personas a bordo). XWB (34 aerolíneas han encargado 562 La lucha contra el ruido es otro de los unidades). El modelo B787 de Boeing retes de los científicos, sobre todo cuantambién pertenece a esta familia de do cada aeropuerto tiene su limite de aviones. Hace unos días, uno de ellos tolerancia de decíbelíos, superado el tuvo un aterrizaje de urgencia en Japón cual prohiben los aterrízajes. En este
JAVIER
VADILLO
Zamudio
1
El grupo
aspira a una cuota del 50% en aviones de doble pasillo
India ha sido el primer paso industrial en Asia Con fábricas hasta principios de 2012 en Europa (ubicadas en España, Gran Bretaña y Malta) Y América (Estados Unidos y México), lTP dio su primer paso industrial en India el año pasado con la puesta en marcha de una planta en la localidad de Hyderabad, Durante su inauguración. el director general Ignacio Mataix explicó que la inversión [2,4 millones en inicio] respondía a la estrategia de internacionalización y diversificación del grupo, De paso, lTP se ubicaba en un país coo bajos costes de
producción, como han hecho la mayor-la de los fabricantes de motores eercnáuticos, los principales clientes de la empresa vasca. Las instalaciones de Hyderabad produjeron una gama de 70 piezas en 2012. El próximo año contará con un centenar de empleados. ITP no está solo en este proyecto, que comparte con la corporación británica Regínson y con la empresa india Raglm a través de una sociedad conjunta, donde la compañía vizcaína tiene el 45% del capital
por problemas con las baterías. A finales del año pasado, lTP consiguió entrar en el mercado de avienes de pasillo único gracias a un acuerdo con Pratt & Whitney. Sus centros de Zamudio y México suministrarán componentes al motor Pure Power Geared 'furbofan (GTF) que la multinacional de Connecticut (Estados Unidos) comenzará a producir en dos años. Para abordar este proyecto, lTP invertirá 100 millones en sus instalaciones. El motor GTF tendrá una vida útil de 30 años y equipará los aviones comerciales de tamaño medio. Suman una flota mundial de 12.000 unidades que se duplicará en 20 años, según los expertos. ITP facturará 2.500 millones gracias al GI'F, del que se hará cargo además de las tareas de mantenimiento. Estos motores hacen volar a los aviones A320 de Airbus, al e-Series de la compañia canadiense Bombardier, a un jet para vuelos regionales de Mitsubishi
EVE Jornada sobre energía inteligente para Europa La Alhóndiga de Bilbao será lá sede el próximo día 1 de febrero de una jornada dedicada a la energía inteligente para Europa, organizada por el EVE. El encuentro analizará las prioridades del programa comunitario EIE-Ir 2013 Y los resultados de la convocatoria anterior. Entre les conferenciantes, Virginia Vivanco, del Departamento de Relaciones Internacionales del Idae, y José Ramón López, que expondrá una lista de recomen-
A la izquierda, fa fábrica de ITP en Zamudio. Su puesta en marcha hace 24 años fue el embrión del grupo y el salto de la industria vasca hacia el sector aeronáutica. Hoy tiene dieciocho centros en España, Gran Bretaña, Malta, Estados Unidos, India '1 México. Da trabaje directo a 2.650 personas.
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Un proyecto que impulsó el sector aeronáutica vasco J. V.
Zamudio
La entrada en actividad de hace 24 años cen su primera planta de Zamudio fue el impulso al sector aeronáutíco vasco) que entonces no existía y que ahora factura más de 1.500 millones con 12.000 trabajadores (3.84·0 de ellos ubicados en Euskadi), según datos de la asociación Hegan, El inicio de ITP está ligado al pro-
m
ya la unídadMS-21 del constructor ruso Irkut. El apoyo de Rolls-Royce, uno de sus accionistas con el 46,875% del capital, también resulta vital para el programa industrial del grupo vasco basta 20l5. La corporación británica ha puesto en producción toda la familia de motores Trent en la que lTP participa activamente (comenzó en 1992 esta colaboración). Esto multiplicará por cuatro el volumen de producción de la compañía de Zamudio, En México, donde ITP está irnplantada.desde hace quince años, cuenta con una amplía base fabril en Santiago de Querétaro. Además del citado proyecto GTF de Pratt & Wbitney, sus 455 trabajadores se dedican a la construcción y mantenimiento de motores de hasta 10.000 libras de empuje para clientes como Boeíng, Aírbns y General Elcctric. Además del ámbito fabril, la compailla vizcaína está muy presente en el ne-
yecto FJ200, el motor de Rolls Royce que impulsaba al primer avión eurooeo de combate. - En 1989, el capital de la empresa estaba controlado al 51% por Thrbo 2000 (sociedad controlada al 51% por Sener y el extinto ni1), otro 45% correspondía a RoUs Royce y el 5% pertenecía al banco BBV. El gran salto hacia arriba del negocio llegó en 1992, cuando ITP entró como socio en riesgo y en beneficios de la Iemilie: de mo-.
gocio del mantenimiento y servicios anexos) gracias a que es socio de mas de 17 motores en actividad. (que equipan aviones civiles y militares). Su filial Repaír en Gran Bretaña pondrá en marcha un nuevo centro de manteni-
tores Trent de su accionista británico, que sigue como segundo inversor) por detrás de Sener, que tiene el 53,125% del capital. Ignacio Mataix está al frente de la gestión de ITP, una responsabilidad por la que pasaron, entre otros, Adolfo de la Peña e Ignacio Galán, actual presidente de Iberdrola Mataix, de 50 años)' licenciado en Derecho y Económicas por Icade, ocupa la dirección gene-
Trabajador de la filial mexicana ITR en Santiago de Querétara. que cuenta con una plantilla de 455 trabajadores. Tiene proyectos con Aírbus,
ral de ITP desde octubre de 2004. En el grupo es presidente además de PCB y de la filial mexicana lTR, en torno a la cual orbitan los negocios en el país azteca. También es consejero de la participada británica del grupo vasco ..Asimismo ocupa un puesto en el consejo de administración de sener, donde entró en mayo de 2000 como director de desarrollo corporativo) basta Su ascenso a lTP.
miento dedicado al motor IYf250 de Rolls Royce y que estará ubicado en la localidad de West Sussex.junto a otras instalaciones dedicadas a la reparación de componentes. Desde West Sussex, la partícípada de ITP atenderá los encargos de la planta de Rolls Royce en Harnpshire. Pero Repaír quiere crecer más allá de la órbita del accionista británico y aspira a duplicar su facturación con nuevas actividades en la propia Gran Bretaña y en el norte de EuTapa. 'Iambién en el mundo de los servícíos de mantenimiento, ITP ha suscrito recientemente un acuerdo con Aírbus Military pira la puesta a punto de los motores CT-7y TPE 331, que equipan a los aviones del consorcio europeo CN-235 y C-212, respectivamente. Es un contrato a cinco años. Los aparatos citados son aviones turbo hélice bimotores} orientados al transporte táctico y a las patrullas marítimas.
daciones para presentar propuestas a los planes comunitarios. El acto coneluirá con una mesa redonda sobre este tema.
UPV Feria para resolver las dudas de los futuros
universitarios
La UPV desarrolla estos días su programa de acceso para resolver las dudas de los alumnos que están en la etapa previa a su acceso a la universidad y todavía no saben por cuál especialidad optar, Hay charlas con profesores que detallan todos los grados que oferta la UPV. La próxima cita será el 2 de febrero al) Bilbao, en el campus de Ciencias Económicas y Empresariales de SaITÍko. AliMENTACiÓN
Salón Enolia de vinos y aceites mañana en Bilbao Mañana llegará a la capital vizcaína una nueva edición del salón Enolia, dedicado al mundo del vino y de los aceites. Habrá espacio para diferentes bodegas, que realizarán muestras y catas de sus productos. Las comidas artesanales también tendrán su hueco en la jornada, con el protagonísmo del cocinero Eneko Atta del Restaurante Azurrncndi de Larrabetzu, que recientemente ha conquistado las tres estrellas de IaGuía Michelín. TECNALlA Entrega del VI Premio de Periodismo de Investigación Corporación Tecnalia ha planiñcado para el próximo día 30 de enero en San Sebastián el acto de entrega de la sexta edición de los premios de periodismo sobre investigación e ínnovacíon tecnológica.
Titulados y con trabajo
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Titulados y con trabajo El destino laboral de parte de los estudiantes vienen siendo empresas líderes internacionales EL PAÍS
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Ingenieros Educación
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Titulados y con trabajo
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consolidado como sector estratégico y tractor de la actividad industrial. En este contexto, el Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao viene caracterizándose por lograr el pleno empleo de la totalidad de sus titulados, incluso antes de concluir el periodo lectivo. Junto a la calidad de la enseñanza impartida, el Aula destaca por proporcionar prácticas en empresas punteras del sector, incluyendo compañías vascas (Aernnova, ITP, Sener. .. ) y de otros países como Francia (sede de Airbus en Toulouse), Alemania (Sogeclair en Hamburgo), etc. El destino laboral de parte de los estudiantes del Aula viene siendo trabajar para líderes internacionales del sector, y de hecho tres titulados de esta XI promoción se han colocado ya en una ingeniería alemana subcontratada por la firma paneuropea Airbus, primer fabricante aeronáutico del mundo. Rolls Royce o Boeing han sido otras compañías de primera línea mundial que han contratado a titulados del Aula Aeronáutica. En el marco de la filosofía de la Escuela de adecuar la formación académica a las necesidades de las empresas del entorno, el Aula Aeronáutica nació hace una década como reflejo del progresivo peso que ha ido
Los 25 alumnos han recibido los correspondientes diplomas
adquiriendo el sector aeroespacial en el País Vasco. El Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia reconocieron la importancia estratégica del sector y de la formación de profesionales altamente cualificados mediante la firma de un convenio para la financiación del Aula. El acto académico de entrega de diplomas ha tenido lugar en el Aula de Grados de la Escuela, con asistencia de Maite Eguzkizaga, Jefa del Servicio de Empleo y Promoción del Talento de la Diputación Faral de Bizkaia; Carmelo Garitaonaindia, vicerrector del campus de Bizkaia de la UPV/EHU; José Juez, director del Cluster Aeroespacial Vasco-Hegan; y Enrique Amezua, director de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao, entre otros representantes de instituciones y entidades académicas.
© EDICIONES EL PAÍs, S.L.
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Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela de Ingenier...
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Bilbao El sorteo del cupón de la ONCE deja 105.000 euros en Indaulxu Seis mis personas visitaron al día el Mercado de la Ribera el pasado año Siete líneas de Bilbobus ajustan desde hoy frecuencias y trayecto
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Bilbao, ciudad europea del deporte 2012
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El presidente de la f de Bilbao, Francisc
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Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela de Ingeniería de Bilbao han recibido hoy sus diplomas
directora adjunta de los más candentes 1 de la villa, el futuro la seguridad, las me con las instituciones
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Detalles Categoría: Bilbao Publicado el Miércoles, 30 Noviembre -0001 00:00 Escrito por Redacción
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Sociedad
Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica
En el último año los
Superior de Ingeniería de Bilbao han recibido hoy jueves sus diplomas, en un acto
y
académico
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autoridades
que acogerá el Aula de Grados de la Escuela y al que asistirán académicas,
de la Diputación
Foral de Bizkaia, UPV/EHU
y del
pujante sector aeronáutico vasco y Cluster Hegan. El presidente que entregó su vida al club y murió sobre el terreno de juego
asaltos
múltiple de edad,
agresión, poniendo física de los vecin ancianas, robos de
Una década después de su puesta en marcha, el Aula Aeronáutica de la Escuela
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más de 250 titulados altamente cualificados para un sector con
Estrada de Masuste
un peso creciente en la industria vasca. La industria aeronáutica radicada en la
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CAPV mantiene significativas
Un trabajador
ha proporcionado
tasas de crecimiento
en cuanto a facturación
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empleo en un entorno general de crisis, y en los últimos años se ha consolidado
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abordado y atacad
como sector estratégico y tractor de la actividad industrial.
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08/0212013
Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela de Ingenier...
El único 'jabato' con
laboral
cuatro goles en
Recién titulados y ya trabajando
Anduva
En este contexto,
Los temporales de lluvia y frío se sucederán durante todo febrero
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por
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acuchillándolo, y toe
el Aula Aeronáutica
de la Escuela
Ingeniería de Bilbao viene caracterizándose
Técnica
Superior
de
por lograr el pleno empleo de la
Leer más ...
totalidad de sus titulados, incluso antes de concluir el periodo lectivo. Junto a la calidad de la enseñanza impartida, el Aula destaca por proporcionar prácticas en empresas
punteras del sector, incluyendo
compañías
vascas (Aernnova,
ITP,
Policía municipal (
Sener. ..) y de otros países corno Francia (sede de Airbus en Toulouse), Alemania Desactivan una
(Sogeclair en Hamburgo), etc.
bomba casera en la Catedral de La
El destino laboral de parte de los estudiantes del Aula viene siendo trabajar para
Almudena
líderes internacionales del sector, y de hecho tres titulados de esta XI promoción
Eroski certifica que
se han colocado
no existe carne de
paneuropea
ya en una ingeniería
Airbus,
primer fabricante
alemana
subcontratada
aeronáutico
del mundo.
por la firma Rolls Royce o
caballo en sus
Boeing han sido otras compañías de primera línea mundial que han contratado a
hamburguesas
titulados del Aula Aeronáutica.
"No sé si estaré aquí o bajo un puente"
En el marco de la filosofía de la Escuela de adecuar la formación académica a las necesidades década
de las empresas del entorno, el Aula Aeronáutica
como reflejo del progresivo
nació hace una
peso que ha ido adquiriendo
el sector
Kontseilua pide una
aeroespacial en el Pais Vasco. El Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia
resolución
reconocieron
la importancia
democrática con el
profesionales
altamente cualificados
euskera obligatorio
financiación del Aula.
Los niños bilingües desarrollan mejor la memoria de trabajo
Así, el aeronáutico economía
estratégica
del
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y de
la formación
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mediante la firma de un convenio para la
se consolida como un sector estratégico
y tractor para la
vasca. En concreto, los 38 socios del Cluster Aeroespacial
Vasco-
Hegan alcanzaron en 2011 una cifra récord de facturación de 1.419 millones de Uriarte pide una
euros, lo cual supone un incremento del 13% sobre el año anterior. El empleo
moratoria de la 'ley
creció un 8,7% en el mismo periodo, hasta alcanzar la cifra de 11.586 puestos de
Wert' ya que es
trabajo. Y la inversión en 1+0 también registró un máximo histórico, con 193
"inviable" económicamente hasta 2016
millones
de euros.
internacionalizado,
Se trata de cifras globales
para un sector fuertemente
con 18 plantas en ocho paises extranjeros, si bien la actividad
Imagenes de la en lñaki Azkuna
es igualmente relevante dentro de la Comunidad Autónoma del Pais Vasco (705 millones de facturación y 3.840 puestos de trabajo en el mismo ejercicio de 2011). Acto académico: entrega de diplomas a la XI Promoción El acto académico de entrega de diplomas ha tenido lugar hoy jueves día 7 de febrero, a las 12:30 horas, en el Aula de Grados de la Escuela, con asistencia de Maite Eguzkizaga, Jefa del Servicio de Empleo y Promoción del Talento de la Diputación Foral de Bizkaia; Carmelo Garitaonaindia, Bizkaia de la UPV/EHU;
vicerrector del campus de
José Juez, director del Cluster Aeroespacial
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Hegan; y Enrique Amezua, director de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao, entre otros representantes de instituciones y entidades académicas.
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La XI promoción del Aula Aeronáutica recibe sus diplomas con todos
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La XI promoción del Aula Aeronáutica recibe sus diplomas con todos los alumnos trabajando
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VIERNES, 08 DE FEBRERO DE 201312:59 PDC POOL DE COMUNICACiÓN, S.L. I NOTAS DE PRENSA - NEGOCIOS Y ECONOMíA
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general de crisis, y en los últimos años se ha consolidado como sector estratégico y tractor de la actividad industrial. En este contexto, el Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao viene caracterizándose por lograr el pleno empleo de la totalidad de sus titulados, incluso antes de concluir el periodo lectivo. Junto a la calidad de la enseñanza impartida -proporcionada
por estudios impartidos por la Escuela de Ingenieros Aeronáuticos
de Madrid, la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao y profesionales de las empresas del sector- el Aula
Artículos
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destaca por proporcionar prácticas en empresas punteras del sector, incluyendo compañías vascas (Aernnova, ITP, Novalti, Sener ... ) y de otros países como Francia (sede de Airbus en Toulouse), Alemania (Sogeclair en Hamburgo),
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etc. El destino laboral de parte de los estudiantes del Aula se encuentra en líderes internacionales del sector, y de hecho tres titulados de esta XI promoción se han colocado ya en una ingeniería alemana subcontratada
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por la firma
paneuropea Airbus, primer fabricante aeronáutica del mundo. Rolls Royce o Boeing han sido otras compañías de Adminístración
primera línea mundial que han contratado a titulados del Aula Aeronáutica. En el marco de la filosofía de la Escuela de adecuar la formación académica a las necesidades de las empresas del entorno, el Aula Aeronáutica nació hace una década como reflejo del progresivo peso que ha ido adquiriendo el sector aeroespacial
en el País Vasco. El Gobierno Vasco y la Diputación
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Notas de Prensa - La XI promoción del Aula Aeronáutica recibe sus diplomas con tod...
estratégica del sector y de la formación de profesionales altamente cualificados mediante la firma de un convenio para
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la financiación del Aula.
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Los 25 alumnos de la XI promoción que recibieron hoy sus diplomas han completado dos períodos docentes. El primero, de 500 horas lectivas, ha tenido un planteamiento teórico, aunque atendiendo siempre a las necesidades que ponen de manifiesto las industrias vascas, y ha sido impartido por profesorado de la propia Escuela, de la Escuela de Ingenieros Aeronáuticos
de Madrid y de profesionales
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euros, lo cual supone un incremento del 13% sobre el año anterior. El empleo creció un 8,7% en el mismo periodo, hasta alcanzar la cifra de 11.586 puestos de trabajo. Y la inversión en I+D también registró un máximo histórico, con
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193 millones de euros. Se trata de cifras globales para un sector fuertemente intemacionalizado,
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ocho países extranjeros,
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Vasco (705 millones de facturación y 3.840 puestos de trabajo en el mismo ejercicio de 2011). El acto académico de entrega de diplomas ha tenido lugar hoy jueves día 7 de febrero, a las 12:30 horas, en el Aula de Grados de la Escuela, con asistencia de Maite Eguzkizaga, Jefa del Servicio de Empleo y Promoción del Talento de la
Área de
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Bienvenido, poole
Diputación Foral de Bizkaia; Carmelo Garitaonaíndia, vicerrector del campus de Bizkaia de la UPV/EHU; José Juez, director del Cluster Aeroespacial
Vasco-Hegan;
y Enrique Amezua,
director de la Escuela Técnica Superior de
Ingeniería de Bilbao, entre otros representantes de instituciones y entidades académicas.
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La XI promoción del Aula Aeronáutica recibe sus diplomas con todos los alumnos
La XI promoción del Aula Aeronáutica recibe sus diplomas con todos los alumnos empleades' FRIDAY, 08 FEBRUARY 201313:14 Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao acaban de recibir sus diplomas y ya tienen empleo. El Aula Aeronáutica viene caracterizándose por lograr el pleno empleo de la totalidad de sus titulados, incluso antes de concluír el periodo lectivo. Junto a la calidad de la enseñanza impartida -proporcionada por estudios impartidos por la Escuela de Ingenieros Aeronáuticos de Madrid, la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao y profesionales de las empresas del sector- el Aula destaca por proporcionar prácticas en empresas punteras del sector, incluyendo compañías vascas (Aernnova, ITP, Novalti, Sener ... ) y de otros países como Francia (sede de Aírbus en Toulouse), Alemania (Sogeclair en Hamburgo), etc. El destino laboral de parte de los estudiantes del Aula se encuentra en líderes internacionales del sector, y de hecho tres titulados de esta XI promoción se han colocado ya en una ingeniería alemana subcontratada por la firma paneuropea Airbus, primer fabricante
aeronáutico
del mundo. Rolls Royce o Boeing han sido otras
compañías de primera línea mundial que han contratado a titulados del Aula Aeronáutica. Once años después de su puesta en marcha, el Aula Aeronáutica de la Escuela ha proporcionado más de 275 titulados altamente cualificados para un sector con un peso creciente en la industria vasca. La industria aeronáutica radicada en la CAPV mantiene significativas tasas de crecimiento en cuanto a facturación y empleo en un entorno
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general de crisis, y en los últimos años se ha consolidado como sector estratégico y tractor de la actividad
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Titulados y con trabajo EL
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viernes, 08 de febrero de 2013
El destino laboral de parte de los estudiantes vienen siendo empresas líderes internacionales del sector Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao han recibido sus diplomas, en un acto académico que acogerá el Aula de Grados de la Escuela y al que asistirán autoridades académicas, de la Diputación Foral de Bizkaia, UPVjEHU y del pujante sector aeronáutico vasco y Cluster Hegan. Una década después de su puesta en marcha, el Aula Aeronáutica de la Escuela ha proporcionado más de 250 titulados altamente cualificados para un sector con un peso creciente en la industria vasca. La industria aeronáutica radicada en la CAPV mantiene significativas tasas de crecimiento en cuanto a facturación y empleo en un entorno general de crisis, y en los últimos años se ha consolidado como sector estratégico y tractor de la actividad industrial. En este contexto, el Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao viene caracterizándose por lograr el pleno empleo de la totalidad de sus titulados, incluso antes de concluir el periodo lectivo. Junto a la calidad de la enseñanza impartida, el Aula destaca por proporcionar prácticas en empresas punteras del sector, incluyendo compañías vascas (Aernnova, ITP, Sener ...) y de otros países como Francia (sede de Airbus en Toulouse), Alemania (Sogeclair en Hamburgo), etc. El destino laboral de parte de los estudiantes del Aula viene siendo trabajar para líderes internacionales del sector, y de hecho tres titulados de esta XI promoción se han colocado ya en una ingeniería alemana subcontratada por la firma paneuropea Airbus, primer fabricante aeronáutico del mundo. Rolls Royce o Boeing han sido otras compañías de primera línea mundial que han contratado a titulados del Aula Aeronáutica. Los 2S alumnos han recibido los correspondientes diplomas En el marco de la filosoña de la Escuela de adecuar la formación académica a las necesidades de las empresas del entorno, el Aula Aeronáutica nació hace una década como reflejo del progresivo peso que ha ido adquiriendo el sector aeroespacial en el País Vasco. El Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia reconocieron la importancia estratégica del sector y de la formación de profesionales altamente cualificados mediante la firma de un convenio para la financiación del Aula. El acto académico de entrega de diplomas ha tenido lugar en el Aula de Grados de la Escuela, con asistencia de Maite Eguzkizaga, Jefa del Servicio de Empleo y Promoción del Talento de la Diputación Foral de Bizkaia; Carmelo Garitaonaindia, vicerrector del campus de Bizkaia de la UPVjEHU; José Juez, director del Cluster Aeroespacial Vasco -Hegan; y Enrique Amezua, director de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao, entre otros representantes de instituciones y entidades académicas.
http://donostia.portaldetuciudad.
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Izaro: Noticias: Metal: El aula aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeni..
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Noticias / Metal El aula aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao proporciona una nueva promoción de titulados 08/0212013
Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao han recibido hoy jueves sus diplomas, en un acto académico que acogerá el Aula de Grados de la Escuela y al que asistirán autoridades académicas, de la Diputación Foral de Bizkaia, UPV/EHU y del pujante sector aeronáutico vasco y Cluster Hegan. Una década después de su puesta en marcha, el Aula Aeronáutica de la Escuela ha proporcionado más de 250 titulados altamente cualificados para un sector con un peso creciente en la industria vasca. La industria aeronáutica radicada en la CAPV mantiene significativas tasas de crecimiento en cuanto a facturación y empleo en un entorno general de crisis, y en los últimos años se ha consolidado como sector estratégico y tractor de la actividad industrial. Recién titulados y ya trabajando En este contexto, el Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao viene caracterizándose
por lograr el pleno empleo de la totalidad de sus titulados, incluso antes de
concluir el periodo lectivo. Junto a la calidad de la enseñanza impartida, el Aula destaca por proporcionar prácticas en empresas punteras del sector, incluyendo compañías vascas (Aernnova, ITP, Sener ... ) y de otros países como Francia (sede de Airbus en Toulouse), Alemania (Sogeclair en Hamburgo), etc.
http://www.izaro.com/contenidos/ver.php?id=es&se=2&su=22&c0=1360318381
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Los alumnos de aeronáutica de Bilbao reciben sus diplomas ya con trabajo
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ayer jueves sus diplomas,
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0810212013 HeganlllE Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao recibieron ayer jueves sus diplomas, en un acto académico que acogió el Aula de Grados de la Escuela y al que asistieron autoridades académicas, de la Diputación Foral de Bizkaia, de la Universidad del País VascolEHU y a la asociación de la industria aeronáutica vasca, Hegan.
Los titulados posan todos juntos. Fuente: Hegan.
Recién
titulados
Como señala la nota de prensa de Hegan, once años después de su puesta en marcha, el Aula Aeronáutica de la Escuela ha proporcionado más de 275 titulados altamente cualificados para un sector con un peso creciente en la industria vasca. La industria aeronáutica radicada en la región mantiene significativas tasas de crecimiento en cuanto a facturación y empleo en un entorno general de crisis, y en los últimos años se ha consolidado como sector estratégico y traclor de la actividad industrial.
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y ya trabajando
En este contexto, el Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao viene caracterizándose por lograr el pleno empleo de la totalidad de sus titulados, incluso antes de concluir el periodo lectivo. Junto a la calidad de la enseñanza impartida -proporcionada por estudios impartidos por la Escuela de Ingenieros Aeronáuticas de Madrid, la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao y profesionales de las empresas del sector- el Aula destaca por proporcionar prácticas en empresas punteras del sector, incluyendo compañías vascas (Aemnova, ITP, Novalti, Sener ... ) y de otros países como Francia (sede de Airbus en Toulouse), Alemania (Sogeclair en Hamburgo), etc. El destino laboral de parte de los estudiantes del Aula se encuentra en líderes intemacionales del sector, y de hecho tres titulados de esta XI promoción se han colocado ya en una ingeniería alemana subcontratada por la finna paneuropea Airbus, primer fabricante aeronáutico del mundo. Rolls Royce o Boeing han sido otras compañías de primera línea mundial que han contratado a titulados del Aula Aeronáutica. En el marco de la filosofía de la Escuela de adecuar la fonmación académica a las necesidades de las empresas del entorno, el Aula Aeronáutica nació hace una década como reftejo del progresivo peso que ha ido adquiriendo el sector aeroespacial en el País Vasco. El Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia reconocieron la importancia estratégica del sector y de la formación de profesionales altamente cualificados mediante la finna de un convenio para la financiación del Aula. Los 25 alumnos de la XI promoción que recibieron ayer sus diplomas completaron dos períodos docentes. El primero, de 500 horas lectivas, tuvo un planteamiento teórico, aunque atendiendo siempre a las necesidades que ponen de manifiesto las industrias vascas, y fue impartido por profesorado de la propia Escuela, de la Escuela de Ingenieros Aeronáuticas de Madrid y de profesionales procedentes de empresas del sector. La segunda parte consistió en un proyecto de fin de carrera en régimen de prácticas en algunas de esas empresas, tanto en el País Vasco como en diversos países europeos (Inglaterra en el caso del fabricante de motores Rolls Royce, Francia y Alemania en el del constructor de aviones Airbus). Un sector estratégico Así, el aeronáutico se consolida como un sector estratégico y tractor para la economía vasca. En concreto, los 38 socios del Cluster Aeroespacial Vasco Hegan alcanzaron en 2011 una cifra récord de facturación de 1.419 millones de euros, lo cual supone un incremento del 13% sobre el año anterior. El empleo creció un 8,7% en el mismo periodo, hasta alcanzar la cifra de 11.586 puestos de trabajo. Y la inversión en 1+0 también registró un máximo histórico, con 193 millones de euros. Se trata de cifras globales para un sector fuertemente internacional izado, con 18 plantas en ocho países extranjeros, si bien la actividad es igualmente relevante dentro de la Comunidad Autónoma del País Vasco (705 millones de facturación y 3.840 puestos de trabajo en el mismo ejercicio de 2011).
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11/02/2013
Titulados y con trabajo I UDUAL
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7 FEBRERO, 2013 DEJA UN COMENTARIO BY UDUAL INTERNACIONAL
Titulados y con trabajo
~~ Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao (http://www.ingeniaritza-bilbao.ehu.esD han recibido sus diplomas, en un acto académico que acogerá el Aula de Grados de la Escuela y al que asistirán autoridades académicas, de la Diputación Foral de Bizkaia, UPV /EHU y del pujante sector aeronáutico vasco y Cluster Hegan. Una década después de su puesta en marcha, el Aula Aeronáutica de la Escuela ha proporcionado más de 250 titulados altamente cualificados para un sector con un peso creciente en la industria vasca. La industria aeronáutica radicada en la CAPV mantiene significativas tasas de crecimiento en cuanto a facturación y empleo en un entorno general de crisis, y en los últimos años se ha consolidado como sector estratégico y tractor de la actividad industrial. En este contexto, el Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao viene caracterizándose por lograr el pleno empleo de la totalidad de sus titulados, incluso antes de concluir el periodo lectivo. Junto a la calidad de la enseñanza impartida, el Aula destaca por proporcionar prácticas en empresas punteras del sector, incluyendo compañías vascas (Aernnova, ITP, Sener ... ) y de otros países como Francia (sede de Airbus en Toulouse), Alemania (Sogeclair en Hamburgo), etc. El destino laboral de parte de los estudiantes del Aula viene siendo trabajar para líderes internacionales del sector, y de hecho tres titulados de esta XI promoción se han colocado ya en una ingeniería alemana subcontratada por la firma paneuropea Airbus, primer fabricante aeronáutico del mundo. Rolls Royce o Boeing han sido otras compañías de primera línea mundial que han contratado a titulados del Aula Aeronáutica. Los 25 alumnos han recibido los correspondientes
diplomas
En el marco de la filosofía de la Escuela de adecuar la formación académica a las necesidades de las empresas del entorno, el Aula Aeronáutica nació hace una década como reflejo del progresivo peso que ha ido adquiriendo el sector aeroespacial en el País Vasco. El Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia reconocieron la importancia estratégica del sector y de la formación de profesionales altamente cualificados mediante la firma de un convenio para la financiación del Aula. El acto académico de entrega de diplomas ha tenido lugar en el Aula de Grados de la Escuela, con asístencía de Maite Eguzkizaga, [efa del Servicio de Empleo y Promoción del Talento de la Diputación Foral de Bizkaia; Carmelo Garitaonaindia, vicerrector del campus de Bizkaia de la UPV/EHU; José Juez, director del Cluster Aeroespacial Vasco-Hegan; yEnrique Amezua, director de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao, entre otros representantes de instituciones y entidades académicas. Fuente: http://ep01.epimg.net/ccaa/imagenes/2013/02/07/paisvasco/1360241484 (http://ep01.epirng.net/ccaa/imagenes/2013/02/07/paisvasco/1360241484
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08-02-2013
Tema: Educación Los 25 alumnos de la XI Promocióndel Aula Aeronáutica de la EscuelaTécnica Superior de Ingeniería de Bilbao han recibido sus diplomas, en un acto académico que acogerá el Aula de Grados de la Escuela y al que asistirán autoridades académicas, de la Diputación Foral de Bizkaia, UPV/EHU y del pujante sector aeronáuticavascoy Cluster Hegan.
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Una década despuésde su puesta en marcha, el Aula Aeronáutica de la Escuelaha proporcionado más de 250 titulados altamente cualificados para un sector con un peso creciente en la industria vasca. La industria aeronáutica radicada en la CAPV mantiene significativas tasas de crecimiento en cuanto a facturación y empleo en un entorno general de crisis, y en los últimos años se ha consolidado como sector estratégico y tractor de la actividad industrial. En este contexto, el Aula Aeronáutica de la EscuelaTécnica Superior de Ingeniería de Bilbao viene caracterizándosepor lograr el pleno empleo de la totalidad de sus titulados, incluso antes de concluir el periodo lectivo. Junto a la calidad de la enseñanzaimpartida, el Aula destaca por proporcionar prácticas en empresas punteras del sector, incluyendo compañías vascas (Aernnova, ITP, Sener...) y de otros paísescomo Francia(sede de Airbus en Toulouse), Alemania (Sogeclairen Hamburgo), etc, Fuente: El Pais Enlace: Titulados y con trabajo
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15 de febrero, nuevo plazo de matriculación AEK
para el curso de iniciación en
08-02-2013
Tema: Cultura
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Nuevo plazo de matriculación para el curso de iniciación en AEK. El horario es de 15.00 a 17.00 horas de lunes a jueves. El curso se iniciará el 18 de febrero y se prolongará hasta el 30 de mayo. El precio es 176,46 euros (material incluido). El Ayuntamiento devolverá el 75 % a estudiantes, parados, jubilados, personas con renta inferior a 14.000 euros, unidades de convivencia con ingresos
10/02/2013
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Domingo
10 de Febrero de 2013 10:58
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recibe sus diplomas con todos los alumnos
08/02/2013
Fuente: Hegan Circulares
Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la
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Diputación Foral de Bizkaia, la Universidad del País VASco, y del pujante sector aeronáutico vasco y Cluster Hegan En concreto, el acto contó con la participación de Maite Eguzkizaga, Jefa del Servicio de Empleo y Promoción del Talento de la Diputación Carmelo Garitaonaindia,
Foral de Bizkaia;
vicerrector del campus de Bizkaia de la Universidad del País Vasco;
José Juez, director del Cluster Aeroespacial Vasco-Hegan;
y Enrique Amezua, director de la
Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao.
Once años después proporcionado
de su puesta
más de 275 titulados
en marcha, altamente
el Aula Aeronáutica cualificados
de la Escuela
ha
para un sector con un peso
creciente en la industria vasca. La industria aeronáutica radicada en el País Vasco mantiene significativas tasas de crecimiento en cuanto a facturación y empleo en un entorno general de crisis, y en los últimos años se ha consolidado como sector estratégico y tractor de la actividad industrial.
Recién titulados y ya trabajando En este contexto, el Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao viene caracterizándose
por lograr el pleno empleo de la totalidad de sus titulados, incluso antes
de concluir el periodo lectivo. Junto a la calidad de la enseñanza impartida -proporcionada por estudios impartidos por la Escuela de Ingenieros Aeronáuticos de Madrid, la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao y profesionales de las empresas del sector- el Aula destaca por proporcionar prácticas en empresas punteras del sector, incluyendo compañías vascas y españolas (Aemnova, ITP, Novalti, Sener) y de otros países como Francia (sede de Airbus en Toulouse), Alemania (Sogeclair en Hamburgo), etc.
El destino laboral de parte de los estudiantes del Aula se encuentra en líderes intemacionales del sector, y de hecho tres titulados de esta XI promoción se han colocado ya en una ingeniería alemana
subcontratada
por la firma europea
Airbus,
uno de los principales
fabricantes
aeronáuticos del mundo. Rolls Royce o Boeing han sido otras compañías de primera línea mundial que han contratado a titulados del Aula Aeronáutica.
En el marco de la filosofía de la Escuela de adecuar la formación académica a las necesidades de las empresas del entorno, el Aula Aeronáutica
nació hace una década como reflejo del
progresivo peso que ha ido adquiriendo el sector aeroespacial en el País Vasco. El Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia reconocieron la importancia estratégica del sector y de la formación de profesionales altamente cualificados mediante la firma de un convenio para la financiación del Aula.
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10/0212013
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Resumen Prensa
Los 25 alumnos de la XI promoción han completado dos periodos docentes. El primero, de 500 horas lectivas, necesidades
ha tenido
que ponen
un planteamiento de manifiesto
teórico,
las industrias
aunque vascas,
atendiendo
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a las
y ha sido impartido
por
profesorado de la propia Escuela, de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Aeronáuticos de la Universidad
Politécnica de Madrid y de profesionales
sector. La segunda parte ha consistido
procedentes
de empresas del
en un proyecto de fin de carrera en régimen de
prácticas en algunas de esas empresas, tanto en el País Vasco como en diversos países europeos (Inglaterra en el caso del fabricante de motores Rolls Royce, Francia y Alemania en el del constructor de aviones Airbus).
El sector aeronáutico se consolida como un ámbito estratégico y tractor para la economía vasca. En concreto, los 38 socios del Cluster Hegan alcanzaron en 2011 una cifra récord de facturación de 1.419 millones de euros, lo cual supone un incremento del 13% sobre el año anterior. El empleo creció un 8,7% en el mismo periodo, hasta alcanzar la cifra de 11.586 puestos de trabajo. Y la inversión en 1+0 también
registró un máximo histórico, con 193
millones de euros. Se trata de cifras globales para un sector fuertemente internacionalizado, con 18 plantas en ocho países extranjeros, si bien la actividad es igualmente relevante dentro de la comunidad del País Vasco (705 millones de facturación y 3.840 puestos de trabajo en el mismo ejercicio de 2011).
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Azierta, en el foro Iberoamérica Empresarial
Las obras del TAV se salvan de los recortes.
04/0212013
29/0112013
21/0112013
El consejero de Hacienda y Finanzas del Gobiemo Vasco manifiesta que la inversión en el Tren de Alta Velocidad se salva de los recortes.
Azierta
México
abre la puerta
de su mercado
energético
a empresas españolas para apostar con firmeza por las energias renovables
Ejecutada con éxito la Asistencia Técnica de Cuenca
realiza
con total
satisfacción
las obras
de mejora y acondicionamiento de distintos tramos de carreteras urbanasflnterurbanas de la provincia de Cuenca.
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Emprendedores "Si tienes una idea emprendedora, te ofrecemos el soporte empresarial para desarrollarla." ¿La vas a dejar escapar?
Dónde estamos Los alumnos de aeronáutica de Bilbao reciben sus diplomas ya con trabajo Los 25 alumnos del Aula Aeronáutica de la Escuela de Ingeniería de Bilbao recibieron ayer jueves sus
diplomas, con todos ellos ya trabajando en el sector,
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Mejoran en un 10% la tolerancia ante los impactos de los materiales utilizados en aviones Un investigadorde la Universidadde Girona ha meiorado en mas del 10% la tolerancia de los
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11/0212013
La XI promoción del Aula Aeronáutica recibe sus diplomas con todos los alumnos e... Página 1 de 3
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La XI promoción del Aula Aeronáutica recibe sus diplomas con todos los alumnos empleados Publicado el 11 febrero, 2013 Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica
de la Escuela
Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao reciieron el pasado jueves sus diplomas, en un acto académico que acogió el Aula de Grados de la Escuela. Asistieron autoridades
académicas,
de la Diputación
Foral de
Algnos de los 25 alumnos que recibieron sus diplomas
Bizkaia, UPV/EHU y del pujante sector aeronáutico
vasco y Cluster HEGAN.
Once años después de su puesta en marcha, el Aula Aeronáutica más de 275 titulados
altamente
vasca. La industria aeronáutica crecimiento
cualificados
de la Escuela ha proporcionado
para un sector con un peso creciente en la industria
radicada en el País Vasco mantiene significativas tasas de
en cuanto a facturación
y empleo en un entorno general de crisis.
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14/02/2013
La XI promoción del Aula Aeronáutica recibe sus diplomas con todos los alumnos e... Página 2 de 3
Recién titulados y ya trabajando En este contexto, el Aula Aeronáutica
de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao se
caracteriza por lograr el pleno empleo de la totalidad
de sus titulados,
periodo lectivo. Junto a la calidad de la enseñanza impartida impartidos
por la Escuela de Ingenieros Aeronáuticos
Ingeniería de Bilbao y profesionales
incluso antes de concluir el
-proporcionada
por estudios
de Madrid, la Escuela Técnica Superior de
de las empresas del sector- el Aula destaca por proporcionar
prácticas en empresas punteras del sector. Estas prácticas se realizan en Aernnova, ITP, Novalti, Sener y de otros países como Francia (sede de Airbus en Toulouse), Alemania (Sogeclair en Hamburgo),
etc.
Dos periodos de formación Los 25 alumnos de la XI promoción
que recibieron
sus diplomas han completado
docentes. El primero, de 500 horas lectivas, ha tenido un planteamiento satisfacer las necesidades de las industrias vascas. El profesorado Escuela de Ingenieros Aeronáuticos
de Madrid y profesionales
dos períodos
teórico, enfocado a
pertenece a la propia Escuela, la
de empresas del sector.
La segunda parte ha consistido en un proyecto de fin de carrera en régimen de prácticas en algunas de esas empresas, tanto en el País Vasco como en diversos países europeos (Inglaterra en el caso del fabricante
de motores Rolls Royce, Francia y Alemania en el del constructor
de aviones
Airbus).
Foto: HEGAN La entrega de diplomas contó con la asistencia de Maite Eguzkizaga, jeta del Servicio de Empleo y Promoción
del Talento de la Diputación
Foral de Bizkaia; Carmelo Garitaonaindia,
vicerrector
campus de Bizkaia de la UPV/EHU; José Juez, director del Cluster Aeroespacial Vasco-Hegan;
del
y
Enrique Amezua, director de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao, entre otros representantes
de instituciones
y entidades académicas.
El sector aeronáutico vasco
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14/0212013
La XI promoción del Aula Aeronáutica recibe sus diplomas con todos los alumnos e... Página 3 de 3
Los 38 socios del Cluster Aeroespacial Vasco-Hegan alcanzaron en 2011 una cifra récord de facturación anterior.
de 1.419 millones de euros, lo cual supone un incremento
del 13% sobre el año
El empleo creció un 8,7% en el mismo periodo, hasta alcanzar la cifra de 11.586 puestos
de trabajo. y la inversión en I+D también
registró un máximo histórico, con 193 millones de euros. Se trata de
cifras globales para un sector fuertemente extranjeros,
internacionalizado,
si bien la actividad es igualmente
País Vasco (705 millones de facturación Publicado en Laboral
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con 18 plantas en ocho países
relevante dentro de la Comunidad
Autónoma
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y 3.840 puestos de trabajo en el mismo ejercicio de 2011).
Aula Aeronáutica,
HEGAN
ESCUELA DE PILOTOS Y TCP Curso Integrado y Modular ATPL Curso de Pllete Privado y Comercial
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Vuelos de Iniciación Modulares IRlMElFI
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14/02/2011
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Una industria a la cabeza de la inversión en 1+0. Noventa años construyendo aviones 11/02/2013 (Infodefensa.com)
Por Esther Apesteguia - En marzo de 2013 la antigua CASA, ahora
integrada en la multinacional europea EADS, cumplirá 90 años. Casi un siglo construyendo aviones, especialmente de transporte militar, que han posibilitado el desarrollo en España de todo un tejido industrial aeronáutico que coloca a nuestro país en el quinto puesto por capacidad y facturación en la Unión Europea. De hecho, España es de los pocos países europeos, y del mundo, capaz de integrar aviones, de participar en toda la cadena de valor, desde el diseño original, pasando por el desarrollo y la certificación, hasta la integración final, los ensayos en vuelo y la entrega final al cliente. Con lo que esto significa a nivel industrial. Además, España es uno de los países que dio origen en el año 2001 a la creación de la multinacional europea de la Defensa EADS. Casi treinta años antes, en la década de los 70, España fue también uno de los cuatro países fundadores del consorcio europeo Airbus, que se reparte el mercado de los grandes aviones comerciales junto con el eterno competidor del otro lado del Atlántico, la norteamericana Boeing. El sector de un vistazo Todo ello ha hecho posible la creación de un tejido industrial con todas las capacidades requeridas para la puesta en servicio de un avión, colocando a nuestro país en el quinto puesto del ránking europeo por facturación de este segmento industrial. Concretamente, las ventas del sector alcanzaron los 6.265 millones de euros en 2011, lo que supuso un incremento del 7,35 por ciento respecto al año anterior. El sector dio empleo en el año 2011 a 37.373 personas, una cifra muy similar a la de 2010, donde el número de empleados fue de 37.298. Esto significa una evolución positiva en un escenario de recesión económica en España y de crisis financiera a nivel mundial. De hecho, el sector ha crecido el 11 por ciento en la última década. Pero además, el futuro es prometedor, con una cartera de pedidos que representa el 110 por ciento de la cifra de negocios totales.
El sector de motores es el siguiente pro importancia, y aquí es ITP la empresa tractora. La industria motorista factura en total 700 millones de euros, y un 12 por ciento de la actividad, en tercer lugar se sitúa el sector de equipos, con una participación del 10 por ciento y una facturación total en el año 2010 de 584 millones de euros. Aún en época de crisis, la administración
plantea ayudas al sector
A nadie se le escapa el momento difícil que vive la economía española. No obstante, el sector aeronáutico y de la Defensa ha sido considerado como estratégico por los distintos gobiernos de España. En nuestro país existen ayudas específicas para el sector aeronáutico, incluidas las aplicaciones para la Defensa, los UAV,s y sistemas aeronáuticos. Así, el CDTI, dependiente del ministerio de Industria, dispone de varios tipos de ayudas, especialmente para la I+D+i. Uno de los actualmente en vigor es el INNCORPORA, para la contratación de personal y su formación gratuita en gestión de la innovación. El objetivo final es la creación de nuevos productos o servicios. Existen otras ayudas individuales, tanto para empresas individuales, con un presupuesto mínimo de 240.000 euros, para una duración del proyecto de entre 12 y 36 meses. Esta misma línea contempla ayudas para proyectos de I+D en cooperación de diversas empresas. Los beneficiarios son Agrupaciones de Interés Económico o consorcios constituidos, como mínimo, por dos empresas independientes, con mayores ventajas si una de ellas es una PyME. El presupuesto mínimo financiable contemplado en esta ayuda es de 500.000 euros. El CDTI también otorga ayudas para proyectos de investigación y desarrollo en cooperación con empresas de otros países. El importe de las mismas es de 240.000 euros mínimo, y si se trata de Agrupaciones de Interés Económico la ayuda asciende a 500.000 euros. En todos los casos se trata de créditos con tramos reembolsables y otros liberados, con interés más bajo del mercado, o incluso cero, y periodos de amortización más largos de los que actualmente ofrece el mercado. Otra interesante línea es la de los proyectos NEOTEC, para empresas con menos de dos años de existencia. El CDTI financia la implantación de la empresa en varias fases, hasta en un 70 por ciento del plan de empresa y con un límite de 350.000 euros en la fase de implantación de la empresa y de 1.000.000 millón de euros en una segunda fase para empresas que ya hayan cumplido dos años. Esta misma línea contempla otras líneas de financiación favorables como el de Capital Riesgo o la línea Banca-DCTI que financiar directamente proyectos de innovación tecnológica.
Otras cifras que dan idea de la fortaleza del sector aeronáutico en España es su comportamiento frente a otros sectores de referencia en nuestro país, como pueden ser el de automoción o el de la energía. Así, centrándonos en una región con una importante implantación de la industria aeronáutica en España, el País Vasco, la facturación en el último año del que se tienen datos, 2011, sólo cayó un cinco por ciento, frente al 20/30 por ciento de los otros sectores referidos. Si nos referimos a esta misma zona geográfica, que es la tercera por facturación en España en el sector, las ventas de exportación de la industria aeronáutica representan el 71,9 por ciento del total, frente al44 por ciento de las empresas energéticas, el 69,7 por ciento del sector de máquina herramienta y sólo seis puntos por debajo del sector más exportador de nuestro país, el de automoción. La evolución del empleo también muestra esta fortaleza, con un crecimiento del 8 por ciento de media desde el año 2004, incluyendo 2009 y 2010, años en los que nuestro país ya se encontraba en crisis. Esta fortaleza es debida, en gran medida, a que el sector aeronáutico en España realiza el 76 por ciento de sus ventas fuera de nuestras fronteras y está presente en todos los mercados de referencia, aviones comerciales y militares, motores, aviónica, mantenimiento -Iberia Mantenimiento, por ejemplo, es la novena organización de MRO a nivel mundial- servicios, sistemas, espacio, defensa, home security o control aéreo -Indra y AENA son dos referentes mundiales en el sector-o Inversión en 1+0 por encima de la media nacional Pero, sin duda, la gran fortaleza del sector es el incremento continuado de la inversión en I+D, que hasta el recrudecimiento de la crisis, en el año 2011, ha contado con el apoyo decidido de las administraciones públicas. Desde el Gobierno central se promovieron dos Planes de Apoyo a la industria del Transporte Aéreo que pusieron el foco en las ayudas a las inversiones en I+D+i. El último Plan, con vigencia hasta el año 2016, destacó el desarrollo de nuevas áreas de actividad, como los UAV,s, los sistemas alternativos de propulsión y el reforzamiento de la industria auxiliar y de subsistemas. El objetivo de este plan es hacer que la facturación del sector se triplique al final del periodo, en 2016, alcanzando los 11.800 millones de euros. Para ello, la administración española ha liberado importantes partidas de ayuda a la I+D+i, un elemento básico para la evolución de esta industria. Ignacio Mataix, director general de ITP, la empresa de motores con sede en el País Vasco, es claro al respecto. En una entrevista concedida a esta periodista en el mes de junio de este año, Mataix declaraba que: "La 1+D está en el ADN de nuestra actividad, sin inversión en investigación no hay futuro. Nuestra industria es intensiva en capital, somos un sector de muy largo plazo, por lo
que la constancia en las inversiones es clave. En situaciones como la actual, con dificultades para la financiación, es cuando los gobiernos tienen que intensificar su políticas de 1+D+ i". Mataix sabe muy bien de lo que habla, no en vano la empresa que dirige participa en los motores de última generación de los aviones civiles de doble pasillo de Airbus y Boeing; en el sector de Defensa está presente en los últimos desarrollos europeos como el motor EJ200 (Consorcio Eurojet) para el caza Eurofighter Typhoon; el TP400 (Consorcio EUROPROP INTERNATIONAL -EPI-), para el avión de transporte militar A400M, el MTR390-E (Consorcio MTRI), para el helicóptero "Tigre" o el CT7-8F5 (de General Electric) para NHlndustries, helicóptero NH90. ITP dedicó en el año 2010 más de un 12 por ciento a actividades de investigación y desarrollo, y casi un 10 por ciento en el año 2011, últimos datos disponibles.
y es que el sector aeronáutico en España es uno de los que más invierten en I+D+i, con una media hasta el pasado año del 14,5 por ciento sobre la facturación total. Y esta ha sido una de las claves del éxito y de la internacionalización de nuestras empresas. En total, el sector invirtió en el año 2011 un total de 889 millones de euros en este concepto, repartido entre un 50,5 por ciento en programas de investigación del área civil y un 49,5 por ciento en la militar. El caso de Indra es también muy representativo al respecto. La empresa tecnológica española ha dedicado a I+D más de 500 millones de euros en los últimos tres años. Especializada en sistemas basados en tecnología propia para los ministerios de Defensa e interior de diferentes países en los cinco continentes, la compañía participa en los principales consorcios y programas multinacionales del sector, como Eurofighter, A400M o el helicóptero Tigre entre otros. De hecho, la empresa tiene en el mercado internacional la base de su importante incremento de ventas este año especialmente difícil para España. Así, durante los tres primeros trimestres del año, las ventas en los mercados internacionales han aumentado un 48% y representan el 55% de las ventas totales en el periodo (frente al 41 % que representaban en el mismo periodo del año anterior), destacando los incrementos de doble dígito que han experimentado tanto Latam (68%) como, sobre todo, Asia Pacífico, Oriente Medio y África (92%). Las ventas totales de Indra alcanzaron los 2.120 M€ en los primeros nueve meses del año, con un crecimiento global del 10% frente a los nueve primeros meses del año anterior aumentando la contratación total un 12%. Eduardo Chamorro, director comercial y técnico de CESA, empresa especialista en actuadores hidráulicos y mecánicos de última generación, también es claro al respecto. "Tanto la industria aeronáutica como el Gobierno español han llevado a cabo un importante esfuerzo inversor en los últimos años que nos ha permitido estar presentes en los últimos programas de aviones tanto militares como civiles a nivel internacional, traspasando
nuestras fronteras. La industria de defensa y aeronáutica es una industria global, y España se subió al tren hace años. Ahora es un momento decisivo, y el esfuerzo en I+D debe continuar. " La inquietud por estar en cabeza en la utilización de nuevas tecnologías y materiales, ha llevado a CESA y a muchas otras empresas españolas a participar de importantes programas de investigación el Unión Europea, liderando propuestas en programas como el del avión regional eco eficiente, o en otros comprometidos con el medio ambiente. En el caso de la empresa madrileña, presente en programas como el Eurofighter o en la propia Línea de Montaje Final (FAL) del A400M para realizar los trabajos del Equipado de Motor para EADS-CASA. Ahora, la compañía, según nos confirma su director comercial, mira a China y a los distintos países emergentes, especialmente a los futuros desarrollos de aviones que se están gestando en estas zonas del mundo, como China, la India o Brasil, con colaboraciones ya firmadas con la industria aeronáutica de esos países. El mapping de la industria aeronáutica en España En España, la industria de la defensa, la seguridad y las plataformas aéreas se encuentra además muy localizada, en zonas bien comunicadas y con todo tipo de infraestructuras de transporte que conectan al resto del mundo. Así, en el país existen tres importantes focos aeronáuticas: Madrid, Andalucía y el País Vasco, en orden de facturación total del sector. Otras importantes zonas muy industriales de nuestro país, como Cataluña y Aragón, con una fuerte implantación de la industria de la automación, están haciendo un importante esfuerzo para transferir el conocimiento adquirido en una actividad de alto valor tecnológico al de la defensa y la aeronáutica, especialmente en temas de electrónica y nuevos materiales compuestos. Madrid concentra el 54,2 por ciento de la facturación total, el 51,7 por ciento del empleo del sector, y un total de 178 empresas; Andalucía factura un 28,4 por ciento de las ventas totales, concentra el 27,6 por ciento del empleo y acoge alrededor de 118 empresas; el País Vasco, tercero en discordia, representa el 9,5 por ciento de las ventas y el 10 por ciento del empleo, con 93 empresas en la actividad. Tras estos tres importantes puntos de la actividad aeronáutica en España, está Castilla-La Mancha, donde la presencia de Airbus, con un centro de excelencia en materiales compuestos en la localidad toledana de IIlescas, se ha creado un foco industrial alrededor de la factoría de la multinacional europea, concentrando el 4,5 por ciento de las ventas totales y el 4,6 por ciento del empleo. Por sectores, es el de las aeroestructuras y sistemas el más dinámico y el que concentra un mayor nivel de actividad y facturación con un 78 por ciento del total, y una facturación en el año 2010 de 4.552 millones de euros -hay que especificar que en esta área se concentran los tres grandes Tiers 1 españolas, Aciturri, Aernnova y Alestis, con una importante presencia en el desarrollo de aeroestructuras de todos los fabricantes mundiales de aviones.
El papel de los clúster, el ejemplo andaluz
y vasco
Las asociaciones clúster han jugado un papel determinante en la industria aeronáutica de España, tanto para la promoción exterior de la misma como para la formación de alianzas comerciales, creación de centros tecnológicos y la presencia en las asociaciones europeas más importantes. Además, son una fuente de networking constante y una puerta de entrada magnífica para establecer un primer contacto con las industrias aeronáuticas españolas. De hecho, entre sus funciones tienen, precisamente, la de fomentar los intercambios y los contactos a nivel internacional. En España hay varias asociaciones c1úster, pero quizás, por su dinamismo e implantación histórica convendría detenerse en Hélice, el clúster andaluz, y Hegan, el del País Vasco. Hélice potencia la presencia de la industria aeronáutica en el exterior a través del apoyo a su industria en ferias y eventos internacionales, como las importantes citas de Farnborough (Reino Unido), Paris Air Show (Le Bourget, París), reuniones anuales de la Asociación Europea de la Industria Aeroespacial y la Defensa ASO, todo ello con la ayuda de la Agencia de Promoción Exterior de la Junta de Andalucía, Extenda.
y es que la implicación a nivel de gobierno autonómico es total en el caso del sector aeroespacial y la defensa por su peso específico en la actividad industrial y económica de la región, no hay que olvidar que en las provincias de Sevilla y Cádiz hay una importante presencia industria de Airbus Military, con la FAL, centro de entrega final y centro de simuladores para instrucción de tripulaciones del A400M y toda la gama de aviones de transporte militar de Airbus Military en Sevilla, y en Cádiz de los aviones comerciales del gigante europeo Airbus. Esta industria ha multiplicado por cinco sus ventas al exterior en los últimos diez años (2002 a 2011), pasando de 187,6 millones de euros a casi mil en el último año. Los principales mercados internacionales en este periodo han sido Francia y Alemania, tras lo que en los últimos años han crecido de forma exponencial las ventas a Estados Unidos, México, Brasil, Polonia, Portugal, Colombia, Argelia y Canadá, respectivamente. Además, las exportaciones aeronáuticas andaluzas alcanzaron un récord histórico en los seis primeros meses de este año, alcanzando los 481,6 millones de euros. La región sigue siendo bastante competitiva en materia de salarios y es un destino preferente para estrategias de offshoring. Además, el atractivo para las empresas del exterior se multiplica por las infraestructuras construidas en los últimos años, como Aerópolis, el único parque industrial únicamente dedicado a la actividad aeronáutica que existe en Europa, con importantes ventajas para las empresas que quieran instalarse allí, o el nuevo parque de proveedores para la FAL del A400M. Todo ello con una clara apuesta por la innovación y las nuevas tecnologías, como demuestra la inauguración hace ahora casi dos años del CATEC, Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales, que se dedica a la investigación para permitir el acceso a
la investigación y a las nuevas tecnologías a las PyMES, que por dimensión no pueden acceder por ellas solas a los nuevos desarrollos tecnológicos. El CATEC, además, es un avanzado centro de investigación de UAV,s, y ha liderado la creación de un campo de ensayos en vuelo para este tipo de aeronaves en un espacio aéreo limitado dentro de la región. El otro caso de éxito es el del clúster del País Vasco, Hegan. Así, el máximo responsable del clúster, José Juez, explica qué significan las ventas de exportación para este floreciente sector de actividad en la región: "La importancia de las exportaciones en nuestra actividad nos obliga a un esfuerzo permanente de competitividad con el cuidado de cuatro variables: productividad, costes salariales, tamaño e internacionalizacion. Al igual que otros sectores que cotizan en dólares necesitamos de un sistema monetario internacional más estable, básicamente en la relación euro/ dólar". La cifra de facturación de los asociados de HEGAN en el total de sus plantas en 2011 ha alcanzado una nueva cifra récord de 1.419 millones de euros, lo cual supone un incremento del 13% sobre el año anterior. La recuperación de la actividad ha tirado igualmente del empleo que, pese a las dificultades del entorno, ha aumentado un 8,7% en el total de los asociados y se ha situado en 11.586 puestos de trabajo. Por lo que respecta a la actividad en las plantas operativas concentradas en Euskadi, la facturación se ha incrementado en un 6,4% hasta alcanzar los 705 millones de euros, y el empleo aumentó un 2,7% para situarse en 3.840 puestos de trabajo, 102 más que el año pasado. Este crecimiento en Euskadi es mayor entre las empresas con menos de 250 empleos, entre las cuales el incremento de la facturación ha sido del 12,2% y el del empleo del 5,7%, mientras que en las grandes el aumento ha sido del 6,2% y del 3% respectivamente,
lo que evidencia el esfuerzo de diversificación de toda
la cadena de suministro. Las exportaciones en 2011 han aumentado un 6%, con una cifra superior a 825 millones de euros, lo que muestra el carácter netamente exportador del sector. Según José Juez: "Destaca en este 2011 tan duro el incremento de un 9,5% de las exportaciones de las PYMEs con respecto a 2010. " Por destinos geográficos, por tercer año consecutivo Alemania continúa ocupando la primera posición, con el 23% de las ventas exteriores totales, seguido por Brasil y Reino Unido, con un 19% por ciento cada uno, y Estados Unidos, con cerca del 14% del total. Por grandes áreas geográficas, Europa concentra el 56,2% de las exportaciones y América el 37%.
y en cuanto a las cifras de 2012, las exportaciones siguen tirando fuerte del sector. Las estimaciones para el conjunto de 2012 nos hablan de incrementos cercanos al 6% en la facturación de las asociadas en todos sus centros alrededor del mundo; y del 3% en su empleo, acercándonos a la cifra de 12.000 personas en 2012. En los centros
operativos de Euskadi, prevemos incrementos más moderados, del 2% y del 1% en la facturación y el empleo, respectivamente. Como datos que hablan de la competitividad de las empresas de HEGAN desde el clúster resaltan "el intenso proceso de internacionalizacion de nuestros socios, con 18plantas en el exterior, distribuidas en Brasil, Alemania, India, Malta, México, Rumania, Reino Unido y Estados Unidos". TABLAS Y CIFRAS Evolución
exportaciones
sector aeronáutico
País Vasco
PAÍs
2008
2009
2010
2011
ALEMANIA
194 (22%)
195 (26%)
226 (29%)
190 (23%)
BRASIL
256 (29%)
142 (19%)
145 (19%)
157 (19%)
EE.UU.
124 (14%)
128 (17%)
97 (13 %)
116 (14%)
REINO UNIDO
159 (18%)
122 (16%)
128 (16%)
157 (19%)
OTROS
150 (17%)
159 (21%)
182 (23%)
207 (25%)
TOTAL
884
746
778
827
*Fuente: Hegan. Cifras en millones de Euros volución
facturación
y empleo sector aeronáutico
País Vasco
En EUSKADI
AÑO
FACTURACiÓN
(M€)
EMPLEO
1+0 (M€)
*Fuente: Hegan
108
2006
2007
2008
2009
2010
2011
580
590
624
637
663
705
3.559
3.842
4.035
3.752
3.738
3.840
99
123
162
148
193
Evolución de la facturación sector aeronáutico español 2001-2011
AÑo
FACTURACIÓN CONSOLIDADA
FACTURACIÓN AGREGADA
DIF INTERANUAL
2001
2·334
2.865
+12,42%
2002
2.250
2.704
-3,5%
2003
2.844
3·303
+26,4%
2004
2.980
3.640
+4,78%
2005
3-407
4.235
+14,3%
2006
3.765
4·607
+10,5%
2007
3·924
4·844
+4,2%
2008
5.011
6.100
+27,7%
2009
5-414
6·391
+8%
2010
5·836
6·976
+7,8%
2011
6.265
7-424
+7,35%
-Facturacion en miles de millones de euros
Distribución
- Dif. interanual facturacion consolidada
empleo por sectores 2011
SECTOR
N° EMPLEADOS
PORCENTAJE
Aeronaves y sistemas
29.150
78%
Motores
4-484
12%
Equipos
3·739
10%
TOTAL
37·373
100
Fuente: TEDAE
*Fuente: TEDAE.
Evolución Gasto en 1+0 (2005-2010)
Facturación
2005
2006
2007
2008
2009
2010
3-407
3·765
3.924
5·011
5-414
5·836
419
532
588
509
784
846
12,3%
14,1%
15,0%
10,2%
14,5%
14,5%
consolidada
Gasto en I+DMILL Euros
Gasto I+D % sobre facturación
Fuente: TEDAE
Estructura empresarial
sector en España (2010)
N° de empleados
N° de empresas
1.000 a 10.000
7
250-1.000
8
- 250 (PyMES)
358
TOTAL
373
Fuente: TEDAE
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La XI promoción del Aula Aeronáutica recibe sus diplomas con todos los alumnos empleados
08/0212013 (Infodefensa.com) Bilbao - Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería 6e Bilbao han recibido hoy jueves sus diplomas, en un acto académico que acogió el Aula de Grados de la Escuela y al que asistieron autoridades académicas, de la Diputación Foral de
Bizkaia,
UPV/EHU y del pujante sector aeronáutico
vasco y Cluster HEGAN.
Once años después de su puesta en marcha, el Aula Aeronáutica de la Escuela ha proporcionado más de 275 Utulados altamente cualificados para un sector con un peso creciente en la industria vasca. La industria aeronáutica radicada en la CAPV mantiene significativas tasas de crecimiento en cuanto a facturación y empleo en un entorno general de crisis, y en los últimos años se ha consolidado como sector estratégico y tractor de la actividad industrial,
Recién titulados
y ya trabajando
En este contexto, el Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingenieria de Bilbao viene caracterizándose por lograr el pleno empleo de la totalidad de sus titulados, incluso antes de concluir el periodo lectivo. Junto a la calidad de la enseñanza impartida -proporcionada por estudios impartidos por la Escuela de Ingenieros Aeronáuticos de Madrid, la Escuela Técnica Superior de Ingenieria de Bilbao y profesionales de las empresas del sector- el Aula destaca por proporcionar prácticas en empresas punteras del sector, incluyendo compañias vascas (Aernnova, ITP, Novalti, Sener. .. ) y de otros paises como Francia (sede de Airbus en Toulouse), Alemania (Sogedair en Hamburgo), etc.
El destino laboral de parte de los estudiantes del Aula se encuentra en lideres internacionales del sector, y de hecho tres titulados de esta XI promoción se han colocado ya en una ingenieria alemana subcontratada por la firma paneuropea Airbus, primer fabricante aeronáutico del mundo. Rolls Royce o Boeing han sido otras compañías de primera línea mundial que han contratado a titulados del Aula Aeronáutica.
En el marco de la filosofia de la Escuela de adecuar la formación académica a las necesidades de las empresas del entorno, el Aula Aeronáutica nació hace una década como reflejo del progresivo peso que ha ido adquiriendo el sector
aeroespacial
en el País Vasco. El Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia reconocieron la importancia estratégica del sector y de
la formación de profesionales altamente cualificados mediante la firma de un convenio para la financiación del Aula.
Los 25 alumnos de la XI promoción que recibieron hoy sus diplomas han completado dos períodos docentes. El primero, de 500 horas lectivas, ha tenido un planteamiento teórico, aunque atendiendo siempre a las necesidades que ponen de manifiesto las industrias vascas, y ha sido impartido por profesorado de la propia Escuela, de la Escuela de Ingenieros Aeronáuticas de Madrid y de profesionales procedentes de empresas del sector. La segunda parte ha consistido en un proyecto de fin de carrera en régimen de prácticas en algunas de esas empresas, tanto en el País Vasco como en diversos paises europeos (Inglaterra en el caso del fabricante de motores Rolls Royce, Francia y Alemania en el del constructor de aviones Airbus).
Así, el aeronáutico
se consolida
como un sector estratégico
y tractor para la economia
vasca. En concreto, los 38 socios del Cluster Aeroespacial Vasco-Hegan alcanzaron en 2011
una cifra récord de facturación de 1.419 millones de euros, lo cual supone un incremento del 13% sobre el año anterior. El empleo creció un 8,7% en el mismo periodo, hasta alcanzar la cifra de 11.586 puestos de trabajo. Y la inversión en
1+0
también registró un máximo histórico, con 193 millones de euros. Se trata de cifras globales para un sector fuertemente
intemacionalizado, con 18 plantas en ocho paises extranjeros, si bien la actividad es igualmente relevante dentro de la Comunidad Autónoma del País Vasco (705 millones de facturación y 3.840 puestos de trabajo en el mismo ejercicio de 2011).
El acto académico de entrega de diplomas ha tenido lugar hoy jueves día 7 de febrero, a las 12:30 horas, en el Aula de Grados de la Escuela, con asistencia de Maite Eguzkizaga, Jeta del Servicio de Empleo y Promoción del Talento de la Diputación Foral de Bizkaia; Carmelo Garitaonaíndia,
vlcerrectcr del campus de
Bizkaia
de la UPV/EHU; José Juez, director del
Cluster Aeroespacial Vasco-Hegan; y Enrique Amezua, director de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao, entre otros representantes de instituciones y entidades académicas.
http://www.infodefensa.com/?comunicado=la-xi-promocion-del-aula-aeronautica-reci
...
12102/2013
,nterempresos~ MET ALMECÁNICA La XI promoción del Aula Aeronáutica ya tiene a los alumnos empleados
Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao recibieron el pasado jueves 7 de febrero sus diplomas, en un acto académico que acogió el Aula de Grados de la Escuela y al que asistieron autoridades académicas, de la Diputación Foral de Bizkaia, UPV/EHU y del pujante sector aeronáutico vasco y Cluster Hegan. El Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao viene caracterizándose por lograr el pleno empleo de la totalidad de sus titulados, incluso antes de concluir el periodo lectivo. Más allá de la calidad de la enseñanza impartida, el Aula destaca por proporcionar prácticas en empresas punteras del sector, incluyendo compañías vascas (Aernnova, ITP, Novalti, Sener ...) y de otros países como Francia (sede de Airbus en Toulouse), Alemania (Sogeclair en Hamburgo), etc. Yel destino laboral de parte de los estudiantes del Aula se encuentra en empresas punteras internacionales del sector. De hecho, tres titulados de esta XI promoción se han colocado ya en una ingeniería alemana subcontratada por la firma paneuropea Airbus. Rolls Royce o Boeing han sido otras compañías de primera línea mundial que han contratado a titulados del Aula Aeronáutica.
Titulados y con trabajo
Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao han recibido sus diplomas, en un acto académico que acogerá el Aula de Grados de la Escuela y al que asistirán autoridades académicas, de la Diputación Foral de Bizkaia, UPV/EHU y del pujante sector aeronáutico vasco y Cluster Hegan. Una década después de su puesta en marcha, el Aula Aeronáutica de la Escuela ha proporcionado más de 250 titulados altamente cualificados para un sector con un peso creciente en la industria vasca. La industria aeronáutica radicada en la CAPV mantiene significativas tasas de crecimiento en cuanto a facturación y empleo en un entorno general de crisis, y en los últimos años se ha consolidado como sector estratégico y tractor de la actividad industrial. En este contexto, el Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao viene caracterizándose por lograr el pleno empleo de la totalidad de sus titulados, incluso antes de concluir el periodo lectivo. Junto a la calidad de la enseñanza impartida, el Aula destaca por proporcionar prácticas en empresas punteras del sector, incluyendo compañías vascas (Aernnova, ITP, Sener ... ) y de otros países como Francia (sede de Airbus en Toulouse), Alemania (Sogeclair en Hamburgo), etc. El destino laboral de parte de los estudiantes del Aula viene siendo trabajar para líderes internacionales del sector, y de hecho tres titulados de esta XI promoción se han colocado ya en una ingeniería alemana subcontratada por la firma paneuropea Airbus, primer fabricante aeronáutico del mundo. Rolls Royce o Boeing han sido otras compañías de primera línea mundial que han contratado a titulados del Aula Aeronáutica. En el marco de la filosofía de la Escuela de adecuar la formación académica a las necesidades de las empresas del entorno, el Aula Aeronáutica nació hace una década como reflejo del progresivo peso que ha ido adquiriendo el sector aeroespacial en el País Vasco. El Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia reconocieron la importancia estratégica del sector y de la formación de profesionales altamente cualificados mediante la firma de un convenio para la financiación del Aula. El acto académico de entrega de diplomas ha tenido lugar en el Aula de Grados de la Escuela, con asistencia de Maite Eguzkizaga, Jefa del Servicio de Empleo y Promoción del Talento de la Diputación Foral de Bizkaia; Carmelo Garitaonaindia, vicerrector del campus de Bizkaia de la UPV/EHU; José Juez, director del Cluster Aeroespacial Vasco-Hegan; y Enrique Amezua, director de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao, entre otros representantes de instituciones y entidades académicas. Authors: El País
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Boletín N° 1373
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AGENDA PARA HOY ::.1
14.02.2013 Seguridad Jurídica en la nube - Aspectos Jurídicos del Cloud Computing Resolver dudas en cuanto a la confidencialidad de la información, integridad de la misma, responsabilidades del prestador de servicio, etc. que deben ser tenidas en cuenta para poder acceder a la "nube" de una forma segura.
::.1
14.02.2013 Conferencia: Decidir en tiempos de bruma Seminario impartido por Eugenio Ibarzabal en colaboración con la Universidad de Deusto y que también contará con la presencia de la escaladora Josune Bereziartu
::.1
14.02.2013 La República Checa como mercado y destino de inversión La Cámara de Comercio de Bilbao, en colaboración con la Embajada de la República Checa en España, organiza esta jornada en la que participarán el Viceministro para el Comercio de la República Checa, así como el Embajador de la República Checa en España y representantes de diferentes organizaciones sectoriales.
::.1
14.02.2013 Las nuevas formas de gestionar las retribuciones Desarrollar la visión global y de detalle de las remuneraciones de las personas para poder evaluar la competitividad del modelo y las posibilidades de flexibilización. Adquirir las técnicas de análisis de las remuneraciones para hacerlas evolucionar.
::.1
14.02.2013 Doing Business en México: Marco jurídico-fiscal y aspectos prácticos La jornada será impartida por profesionales del despacho de abogados y consultores mexicano Lecumberri, López y Asociados, de la mano de BSK Legal Fiscal, S.LP.U
::.1
14.02.2013 Presentación del libro: EL CLÚSTER DE LA INDUSTRIA AERONÁUTICA Y ESPACIAL DEL PAís VASCO: ORíGENES, EVOLUCiÓN Y TRAYECTORIA COMPETITIVA Orkestra-Instituto Vasco de Competitividad-Fundación Deusto, Eusko Ikaskuntza y la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco- HEGAN te invitan a la presentación del libro El cluster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco: Orígenes, evolución y trayectoria competitiva . El trabajo analiza la trayectoria competitiva del clúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco desde sus orígenes hasta nuestros días. Se centra en la evolución experimentada por el clúster y los factores sobre los que se ha fundamentado su ventaja competitiva, así como sus perspectivas de futuro.
teinteresa.es
La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en los próximos años Según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra, Fundación Deusto, UPV/EHU, y Universidad de Salamanca y respaldado por HEGAN
14/02/2013 -
EUROPA PRESS, BILBAO
La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en los próximos años, según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra-Instituto Vasco de Competitividad- Fundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Salamanca y respaldado por la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco-HEGAN. El estudio recoge las previsiones que las empresas de HEGAN mantienen con tendencia a un mayor dinamismo por el despegue de la producción y las ventas de los aviones A380, A305XWB y A400 de Airbus y el Boeing 787, principalmente, y la buena
evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos de helicópteros, aviación regional y de negocios. El informe "El clúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco: orígenes, evolución y trayectoria competitiva" ha sido presentado este jueves en AICAutomotive Intelligence Center de Amorebieta, en un acto que ha contado con la intervención de la directora de investigación de Orkestra, Mari Jose Aranguren, la directora de Eusko Ikaskuntza, Arrate Arin, el director de HEGAN, José Juez, yel catedrático de historia e instituciones económicas de la Universidad del País Vasco (UPV/EHU) Jesús María Valdaliso. El trabajo analiza la trayectoria histórica del clúster de aeronáutica desde su constitución en los años ochenta- gracias a la demanda de la industria aeronáutica internacional y la oportunidad detectada por las empresas vascas Sener y Gamesa, creadoras de los proyectos ITP y Aernnova, respectivamente- hasta la actualidad, en la que 38 empresas, instituciones y centros especializados conforman HEGAN. El informe señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito, ya que a lo largo de sus veinte años de historia -este año se cumplen 20 años de la reunión del Comité de Tecnología, embrión de la asociación HEGAN- y pese a situaciones coyunturales, ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de la economía vasca con una facturación de 1.400 millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus centros productivos diseminados por el mundo. Según ha afirmado la directora de investigación de Orkestra, "el punto clave de este éxito está en la acumulación de conocimientos en materiales, estructuras y motores, que permite a las empresas del clúster la fabricación de componentes, piezas y estructuras tanto para el fuselaje de los aviones, como para los motores, y proviene en parte de la tradición existente para suministrar piezas y equipos a otras industrias". De esta manera, destaca el papel de este sector en la reconversión de algunos sectores industriales, como por ejemplo, empresas productoras de aceros de alta calidad y fundiciones especiales que han encontrado un buen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas en composites y fibra de carbono. También destaca la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otros sectores como la automoción, la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y la comunicación de tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartir conocimientos en lo que respecta a materiales, estructuras y microelectrónica. En la actualidad, ha indicado el director de HEGAN, "la industria aeroespacial vasca sigue luchando por mantener su competitividad y se enfrenta a estimulantes desafíos ante los que este sector debe desarrollar y mantener su ventaja competitiva de forma sostenible a través de la mejora de la eficacia y eficiencia en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor del producto". Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan "la dolarización en el proceso de compras y un euro quizás sobrevalorado, la volatilidad del coste de las materias primas, los costes salariales más altos que en otras áreas geográficas, el entendimiento con los agentes laborales para construir competitividad entre todos, la obtención de una financiación adecuada a los plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+D+i".
En este sentido, ha añadido que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseño-desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas o de otros continentes, se necesitan medidas específicas, de dimensión y plazos diferentes a otros sectores". "Y en estas medidas será necesario, cada vez más, que tomen parte entidades financieras multinacionales y las administraciones vascas, españolas y europeas", ha asegurado. Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia e instituciones económicas de la UPV/EHU, ha señalado que "se puede decir que la labor de coordinación del clúster y la capacidad para generar una marca propia de calidad y fiabilidad ha sido muy potente en el caso de este clúster". "Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el clúster ha seguido una línea de crecimiento con un proceso de absorciones y reorganización de la industria en España que está Iiderado por las empresas asociadas a HEGAN", ha destacado, para señalado que, en paralelo, las empresas "han crecido internacionalizándose, invirtiendo en nuevos clústeres en el resto del mundo para estar más cerca de los flujos de la demanda de los grandes constructores". El clúster de aeronáutica se presenta como uno de los pilares para liderar la transformación competitiva de Euskadi, ya que es una industria "estratégica por su actividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado", según recoge el estudio. Las inversiones en 1+0, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros 15 años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar la capacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la inversión en 1+0 para proyectos futuros. Esta elevada intensidad en 1+0 del sector va a suponer, según el estudio, "un salto cualitativo y cuantitativo de la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso de consolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutico con la misión de posicionar la región como un polo de excelencia en aeronáutica". Por último, la directora de Eusko Ikaskuntza ha afirmado que "la dinámica de los clústeres ha sido una especificidad del tejido industrial vasco, basada en la cooperación y en la búsqueda del interés común por encima del particular". "Esta cultura de cooperación debe darse a conocer, y desde ese punto de vista, Eusko Ikaskuntza se compromete en el apoyo a esta labor de investigación, y muy especialmente a su difusión", ha concluido.
La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País ...
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La industria • Programación WBlogsCartelelfaLibmsEI tiempoVídeos aeronáutica y espacial se presenta CODlO motor de la industria del País Vasco en los próximos años 14/02/2013 - 17:31 Según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra, Fundación Deusto, UPV/EHU, y Universidad de Salamanca y respaldado por HEGAN BILBAO, 14 (EUROPA PRESS) La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en los próximos años, según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra-Instituto Vasco de Competitividad- Fundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Salamanca y respaldado por la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco-HEGAN. El estudio recoge las previsiones que las empresas de HEGAN mantienen con tendencia a un mayor dinamismo por el despegue de la producción y las ventas de los aviones A380, A305XWB y A400 de Airbus y el Boeing 787, principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos de helicópteros, aviación regional y de negocios. El informe "El c1úster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco: orígenes, evolución y trayectoria competitiva" ha sido presentado este jueves en AIC- Automotive Intelligence Center de Amorebieta, en un acto que ha contado con la intervención de la directora de investigación de Orkestra, Mari Jose Aranguren, la directora de Eusko lkaskuntza, Arrate Arin, el director de HEGAN, José Juez, y el catedrático de historia e instituciones económicas de la Universidad del País Vasco (UPV/EHU) Jesús María Valdaliso. El trabajo analiza la trayectoria histórica del c1úster de aeronáutica desde su constitución en los años ochenta- gracias a la demanda de la industria aeronáutica internacional y la oportunidad detectada por las empresas vascas Sener y Gamesa, creadoras de los proyectos ITP y Aernnova, respectivamente- hasta la actualidad, en la que 38 empresas, instituciones y centros especializados conforman HEGAN. El informe señala la evolución de este c1úster como un ejemplo de éxito, ya que a lo largo de sus veinte años de historia -este año se cumplen 20 años de la reunión del Comité de Tecnología, embrión de la asociación HEGAN- y pese a situaciones coyunturales, ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de la economía vasca con una facturación de 1.400 millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus centros productivos diseminados por el mundo. Según ha afirmado la directora de investigación de Orkestra, "el punto clave de este éxito está en la acumulación de conocimientos en materiales, estructuras y motores, que permite a las empresas del clúster la fabricación de componentes, piezas y estructuras tanto para el fuselaje de los aviones, como para los motores, y proviene en parte de la tradición existente para suministrar piezas y equipos a otras industrias". De esta manera, destaca el papel de este sector en la reconversión de algunos sectores industriales, como por ejemplo, empresas productoras de aceros de alta calidad y fundiciones especiales que han encontrado un buen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas en composites y fibra de carbono. También destaca la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otros sectores como la automoción, la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y la
La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País...
Página 6 de 7
comunicación de tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartir conocimientos en lo que respecta a materiales, estructuras y microelectrónica. En la actualidad, ha indicado el director de HEGAN, "la industria aeroespacial vasca sigue luchando por mantener su competitividad y se enfrenta a estimulantes desafíos ante los que este sector debe desarrollar y mantener su ventaja competitiva de forma sostenible a través de la mejora de la eficacia y eficiencia en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor del producto". Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan "la dolarización en el proceso de compras y un euro quizás sobrevalorado, la volatilidad del coste de las materias primas, los costes salariales más altos que en otras áreas geográficas, el entendimiento con los agentes laborales para construir competitividad entre todos, la obtención de una financiación adecuada a los plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+D+i". En este sentido, ha añadido que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseño-desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas o de otros continentes, se necesitan medidas específicas, de dimensión y plazos diferentes a otros sectores". "Y en estas medidas será necesario, cada vez más, que tomen parte entidades financieras multinacionales y las administraciones vascas, españolas y europeas", ha asegurado. Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia e instituciones económicas de la UPV/EHU, ha señalado que "se puede decir que la labor de coordinación del clúster y la capacidad para generar una marca propia de calidad y fiabilidad ha sido muy potente en el caso de este clúster". "Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el clúster ha seguido una línea de crecimiento con un proceso de absorciones y reorganización de la industria en España que está liderado por las empresas asociadas a HEGAN", ha destacado, para señalado que, en paralelo, las empresas "han crecido internacionalizándose, invirtiendo en nuevos clústeres en el resto del mundo para estar más cerca de los flujos de la demanda de los grandes constructores". El clúster de aeronáutica se presenta como uno de los pilares para liderar la transformación competitiva de Euskadi, ya que es una industria "estratégica por su actividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado", según recoge el estudio. Las inversiones en I+D, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros 15 años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar la capacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la inversión en I+D para proyectos futuros. Esta elevada intensidad en I+D del sector va a suponer, según el estudio, "un salto cualitativo y cuantitativo de la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso de consolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutico con la misión de posicionar la región como un polo de excelencia en aeronáutica". Por último, la directora de Eusko Ikaskuntza ha afirmado que "la dinámica de los clústeres ha sido una especificidad del tejido industrial vasco, basada en la cooperación y en la búsqueda del interés común por encima del particular". "Esta cultura de cooperación debe darse a conocer, y desde ese punto de vista, Eusko Ikaskuntza se compromete en el apoyo a esta labor de investigación, y muy especialmente a su difusión", ha concluido.
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ECONOMíA
La aeronáutica, motor de la industria vasca en los próximos años El cluster vasco ha sido capaz de convertirse en uno de los principales millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo 14.02.13
- 20:35
Los sectores
El informe,
y la espacial
y las universidades
respaldado
Intelligence
de Amorebieta
El acto ha contado
con la intervención
director
y Jesus
Maria
El estudio
señala
proyectos
como el A380 de Airbus
El informe
considera vasca
diseminados La clave,
vasca con una facturación
de 1.400
al clúster
el motor de la industria
Clúster
de Aeronáutica
de Mari Jose Aranguren,
de futuro
de las empresas 787, entre otros.
vasco
años,
según
revela
un estudio
del Orkestra-Instituto
Vasco
de
y Espacio
del Pais Vasco-Hegan,
ha sido presentado
esta semana
en el Automolive
directora
de investigación
de Orkestra;
Arrate
Arin, directora
de Eusko
Ikaskuntza,
y José Juez,
entre otros.
o el Boeing
con una facturación
vasca en los próximo
y de Salamanca.
(Bizkaia).
Valdaliso,
que las previsiones
economía
serán
del Pais Vasco
por la Asociación
Center-AIC
de Hegan,
de la economia
I EFE I
- BILBAO
aeronáutica
Competitividad
tractores
como "un ejemplo
de éxito",
de 1.400 millones
de euros
de Hegan
apuntan
ya que, señala, y la creación
a un mayor
dinamismo
ha sido capaz
debido
de convertirse
de más de 11.000
puestos
al "despegue"
de la producción
en uno de los principales
de trabajo,
en todos
de algunos
tractores
sus centros
de la
productivos
por el mundo.
según
ha explicado,
Mari Jose Aranguren
ha sido la acumulación
de conocimientos
en materiales,
estructuras
y motores,
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La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en los próximos años 14/02/2013
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Según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra, Fundación Deusto, UPV/EHU, y Universidad de Salamanca y respaldado por HEGAN
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BILBAO, 14 (EUROPA PRESS)
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e La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en los próximos años, según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra-Instituto Vasco de Competitividad- Fundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Salamanca y respaldado por la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco-HEGAN. El estudio recoge las previsiones que las empresas de HEGAN mantienen con tendencia a un mayor dinamismo por el despegue de la producción y las ventas de los aviones A380, A305XWB y A400 de Airbus y el Boeing 787, principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos de helicópteros, aviación regional y de negocios. El informe "El clúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco: orígenes, evolución y trayectoria competitiva" ha sido presentado este jueves en AIC- Automotive Intelligence Center de Amorebieta, en un acto que ha contado con la intervención de la directora de investigación de Orkestra, Mari Jose Aranguren, la directora de Eusko Ikaskuntza, Arrate Arin, el director de HEGAN, José Juez, y el catedrático de historia e instituciones económicas de la Universidad del País Vasco (UPV/EHU) Jesús María Valdaliso. El trabajo analiza la trayectoria histórica del clúster de aeronáutica desde su constitución en los años ochenta- gracias a la demanda de la industria aeronáutica internacional y la oportunidad detectada por las empresas vascas Sener y Gamesa, creadoras de los proyectos ITP y Aernnova, respectivamente- hasta la actualidad, en la que 38 empresas, instituciones y centros especializados conforman HEGAN. El informe señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito, ya que a lo largo de sus veinte años de historia -este año se cumplen 20 años de la reunión del Comité de Tecnología, embrión de la asociación HEGAN- y pese a situaciones coyunturales, ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de la economía vasca con una facturación de 1.400 millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus centros productivos diseminados por el mundo.
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La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País ...
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Según ha afirmado la directora de investigación de Orkestra, "el punto clave de este éxito está en la acumulación de conocimientos en materiales, estructuras y motores, que permite a las empresas del clúster la fabricación de componentes, piezas y estructuras tanto para el fuselaje de los aviones, como para los motores, y proviene en parte de la tradición existente para suministrar piezas y equipos a otras industrias". Oe esta manera, destaca el papel de este sector en la reconversión de algunos sectores industriales, como por ejemplo, empresas productoras de aceros de alta calidad y fundiciones especiales que han encontrado un buen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas en composites y fibra de carbono. También destaca la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otros sectores como la automoción, la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y la comunicación de tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartir conocimientos en lo que respecta a materiales, estructuras y microelectrónica. En la actualidad, ha indicado el director de HEGAN, "la industria aeroespacial vasca sigue luchando por mantener su competitividad y se enfrenta a estimulantes desafíos ante los que este sector debe desarrollar y mantener su ventaja competitiva de forma sostenible a través de la mejora de la eficacia y eficiencia en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor del producto". Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan "la dolarización en el proceso de compras y un euro quizás sobrevalorado, la volatilidad del coste de las materias primas, los costes salariales más altos que en otras áreas geográficas, el entendimiento con los agentes laborales para construir competitividad entre todos, la obtención de una financiación adecuada a los plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+O+i". En este sentido, ha añadido que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseño-desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas o de otros continentes, se necesitan medidas específicas, de dimensión y plazos diferentes a otros sectores". "Y en estas medidas será necesario, cada vez más, que tomen parte entidades financieras multinacionales y las administraciones vascas, españolas y europeas", ha asegurado. Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia e instituciones económicas de la UPV/EHU, ha señalado que "se puede decir que la labor de coordinación del clúster y la capacidad para generar una marca propia de calidad y fiabilidad ha sido muy potente en el caso de este clúster". "Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el clúster ha seguido proceso de absorciones y reorganización de la industria en España empresas asociadas a HEGAN", ha destacado, para señalado que, crecido internacionalizándose, invirtiendo en nuevos clústeres en el cerca de los flujos de la demanda de los grandes constructores".
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El clúster de aeronáutica se presenta como uno de los pilares para liderar la transformación competitiva de Euskadi, ya que es una industria "estratégica por su actividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado", según recoge el estudio.
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Las inversiones en 1+0, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros 15 años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar la capacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la inversión en 1+0 para proyectos futuros. Esta elevada intensidad en 1+0 del sector va a suponer, según el estudio, "un salto cualitativo y cuantitativo de la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso de consolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutico con la misión de posicionar la región como un polo de excelencia en aeronáutica". Por último, la directora de Eusko Ikaskuntza ha afirmado que "la dinámica de los clústeres ha sido una especificidad del tejido industrial vasco, basada en la cooperación y en la búsqueda del interés común por encima del particular". "Esta cultura de cooperación debe darse a conocer, y desde ese punto de vista, Eusko Ikaskuntza se compromete en el apoyo a esta labor de investigación, y muy especialmente a su difusión", ha concluido.
http://www.frnanzas.comlnoticias/
economia/20 130214/industria-aeronautica-espacial-...
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La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en los próximos años País VascO¡14/02/2013
• 17:31h
Según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra, Fundación Deusto, UPV/EHU, y Universidad de Salamanca y respaldado por HEGAN BILBAO, 14 (EUROPA PRESS) La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en los próximos años, según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra-Instituto Vasco de Competitividad- Fundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Salamanca y respaldado por la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País VascoHEGAN. El estudio recoge las previsiones que las empresas de HEGAN mantienen con tendencia a un mayor dinamismo por el despegue de la producción y las ventas de los aviones A380. A305XWB y A400 de Airbus y el Boeing 787, principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos de helicópteros, aviación regional y de negocios. El informe "El clúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco: orígenes, evolución y trayectoria competitiva" ha sido presentado este jueves en AIC- Automotive Intelligence Center de Amorebieta, en un acto que ha contado con la intervención de la directora de investigación de Orkestra, Mari Jose Aranguren, la directora de Eusko Ikaskuntza, Arrate Arin, el director de HEGAN, José Juez, y el catedrático de historia e instituciones económicas de la Universidad del País Vasco (UPV/EHU) Jesús María Valdaliso. El trabajo analiza la trayectoria histórica del c1ústerde aeronáutica desde su constitución en los años ochenta- gracias a la demanda de la industria aeronáutica internacional y la oportunidad detectada por las empresas vascas Sener y Gamesa, creadoras de los proyectos ITP y Aernnova, respectivamente- hasta la actualidad, en la que 38 empresas, instituciones y centros especializados conforman HEGAN. El informe señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito, ya que a lo largo de sus veinte años de historia -este año se cumplen 20 años de la reunión del Comité de Tecnología, embrión de la asociación HEGAN- y pese a situaciones coyunturales, ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de la economía vasca con una facturación de 1.400 millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus centros productivos diseminados por el mundo. Según ha afirmado la directora de investigación de Orkestra, "el punto clave de este éxito está en la acumulación de conocimientos en materiales, estructuras y motores, que permite a las empresas del clúster la fabricación de componentes, piezas y estructuras tanto para el fuselaje de los aviones, como para los motores, y proviene en parte de la tradición existente para suministrar piezas y equipos a otras industrias". De esta manera, destaca el papel de este sector en la reconversión de algunos sectores industriales, como por ejemplo, empresas productoras de aceros de alta calidad y fundiciones especiales que han encontrado un buen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas en composites y fibra de carbono. También destaca la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otros sectores como la automoción, la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y la comunicación de tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartir conocimientos en lo que respecta a materiales, estructuras y microelectrónica. En la actualidad, ha indicado el director de HEGAN, "la industria aeroespacial vasca sigue luchando por mantener su competitividad y se enfrenta a estimulantes desafíos ante los que este sector debe desarrollar y mantener su ventaja competitiva de forma sostenible a través de la mejora de la eficacia y eficiencia en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor del producto". Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan "la dolarización en el proceso de compras y un euro quizás sobrevalorado, la volatilidad del coste de las materias primas, los costes salariales más altos que en otras áreas geográficas, el entendimiento con los agentes laborales para construir competitividad entre todos, la obtención de una financiación adecuada a
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los plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+O+i"En este sentido, ha añadido que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseño-desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas o de otros continentes, se necesitan medidas específicas, de dimensión y plazos diferentes a otros sectores". "Y en estas medidas será necesario, cada vez más, que tomen parte entidades financieras multinacionales y las administraciones vascas, españolas y europeas", ha asegurado. Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia e instituciones económicas de la UPV/EHU, ha señalado que "se puede decir que la labor de coordinación del clúster y la capacidad para generar una marca propia de calidad y fiabilidad ha sido muy potente en el caso de este cluster". "Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el clúster ha seguido una línea de crecimiento con un proceso de absorciones y reorganización de la industria en España que está liderado por las empresas asociadas a HEGAN", ha destacado, para señalado que, en paralelo, las empresas "han crecido internacionalizándose, invirtiendo en nuevos clústeres en el resto del mundo para estar más cerca de los flujos de la demanda de los grandes constructores". El clúster de aeronáutica se presenta como uno de los pilares para liderar la transformación competitiva de Euskadi, ya que es una industria "estratégica por su actividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado", según recoge el estudio. Las inversiones en 1+0, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros 15 años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar la capacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la inversión en 1+0 para proyectos futuros. Esta elevada intensidad en 1+0 del sector va a suponer, según el estudio, "un salto cualitativo y cuantitativo de la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso de consolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutico con la misión de posicionar la región como un polo de excelencia en aeronáutica", Por último, la directora de Eusko Ikaskuntza ha afirmado que "la dinámica de los clústeres ha sido una especificidad del tejido industrial vasco, basada en la cooperación y en la búsqueda del interés común por encima del particular". "Esta cultura de cooperación debe darse a conocer, y desde ese punto de vista, Eusko Ikaskuntza se compromete en el apoyo a esta labor de investigación, y muy especialmente a su difusión", ha concluido.
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y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco
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La industria aeronáutica investigadores
y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en los próximos años, según un estudio elaborado por
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El estudio recoge las previsiones de los aviones A380, A305XWB helicópteros,
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Clúster de Aeronáutica
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y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos
la directora de Eusko Ikaskuntza, del País Vasco (UPV/EHU)
internacional
hasta la actualidad,
y espacial del Pais Vasco: orígenes, evolución y trayectoria
Center de Amorebieta,
El trabajo analiza la trayectoria aeronáutica
del País Vasco y la Universidad
que las empresas de HEGAN mantienen con tendencia a un mayor dinamismo y A400 de Airbus y el Boeing 787, principalmente,
El informe "El clúster de la industria aeronáutica
Universidad
Deusto, la Universidad
de
aviación regional y de negocios.
AIC- Automotive Aranguren,
Fundación
y Espacio del Pais Vasco-HEGAN.
en un acto que ha contado con la intervención
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ha sido presentado este jueves en
de la directora de investigación
Arrate Arin, el director de HEGAN, José Juez, y el catedrático
de orkestra,
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Jesús María Valdaliso.
histórica del clúster de aeronáutica
y la oportunidad
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desde su constitución
en los años ochenta- gracias a la demanda de la industria
por las empresas vascas Sener y Gamesa, creadoras de los proyectos
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y centros especializados
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ITP y Aernnova,
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HEGAN.
El informe señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito, ya que a lo largo de sus veinte años de historia -este año se cumplen 20 años de la reunión del Comité de Tecnología,
embrión de la asociación
principales tractores de la economía centros productivos
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HEGAN- y pese a situaciones
vasca con una facturación
y motores, que permite a las empresas
de Orkestra, "el punto clave de este éxito está en la acumulación
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También destaca la capacidad tecnologías
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"Gracias a esto y a la fuerza de las empresas,
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ha señalado que "se puede decir que
para generar una marca propia de calidad y fiabilidad ha sido muy potente en el caso de este clúster".
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en España que está liderado por las empresas asociadas
El clúster de aeronáutica
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adecuada a los plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+O+i".
necesario, cada vez más, que tomen parte entidades financieras Por su parte, Jesús Mari Valdaliso,
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con los agentes laborales para construir competitividad
En este sentido, ha añadido que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseño-desarrollo empresas europeas o de otros continentes,
y se enfrenta a
de forma sostenible a través de la mejora de la eficacia y
de la cadena de valor del producto".
las materias primas, los costes salariales más altos que en otras áreas geográficas,
a HEGAN", ha destacado,
con un proceso de absorciones
y reorganización
de la industria
para señalado que, en paralelo, las empresas "han crecido
en nuevos clústeres en el resto del mundo para estar más cerca de los flujos de la demanda de los grandes constructores".
se presenta como uno de los pilares para liderar la transformación
competitiva
su actividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado", Las inversiones
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y microelectrónica.
eficiencia en cada uno de los eslabones
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un buen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas en composites
que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otros sectores como la automación, y la comunicación
en materiales,
tanto para el fuselaje de los aviones, como para los
piezas y equipos a otras industrias",
de algunos sectores industriales,
ha indicado el director de HEGAN, "la industria aeroespacial
internacionalizándose,
en uno de los
por el mundo.
Según ha afirmado la directora de investigación
alta calidad y fundiciones
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de 1.400 millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus
en 1+0, que en 2011 ascendieron
han permitido aumentar la capacidad
de Euskadi, ya que es una industria "estratégica
a 193 millones de euros y que en los primeros 15 años alcanzaron de fabricación
actual, traduciéndose
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según recoge el estudio. más cifras superiores
en unos retornos en forma de facturación
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en 1+0 para proyectos futuros. Esta elevada intensidad en 1+0 del sector va a suponer, según el estudio, "un salto cualitativo y cuantitativo bases para continuar el proceso de consolidación excelencia
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en Euskadi, lo que sentará las
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intervención
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A r f t I País Vasco: orígenes, evolución y trayectoria competitiva" ha -==m::D'::I::ar=o:::o:..¡1 sido presentado este jueves en AIC- Automotive Intelligence de la directora
Center de Amorebieta, en un acto que ha contado con la de investigación de Orkestra, Mari Jose Aranguren, la directora de
Eusko Ikaskuntza, Arrate Arin, el director de HEGAN, José Juez, y el catedrático de historia e instituciones económicas de la Universidad del País Vasco (UPV/EHU) Jesús María Valdaliso.
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También destaca la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otros sectores como la automoción, la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y la comunicación de tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartir conocimientos en lo que respecta a materiales, estructuras y microelectrónica. En la actualidad, ha indicado el director de HEGAN, "la industria aeroespacial vasca sigue luchando por mantener su competitividad y se enfrenta a estimulantes desafíos ante los que este sector debe desarrollar y mantener su ventaja competitiva de forma sostenible a través de la mejora de la eficacia y eficiencia en cada uno de 105eslabones integrantes de la cadena de valor del producto". Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan "la dolarización en el proceso de compras y un euro quizás sobrevalorado, la volatilidad del coste de las materias primas, los costes salariales más altos que en otras áreas geográficas, el entendimiento con los agentes laborales para construir competitividad entre todos, la obtención de una financiación adecuada a los plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+O+i". En este sentido, ha añadido que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseño-desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas o de otros continentes, se necesitan medidas específicas, de dimensión y plazos diferentes a otros sectores". "Y en estas medidas será necesario, cada vez más, que tomen parte entidades financieras multinacionales y las administraciones vascas, españolas y europeas", ha asegurado. Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia e instituciones económicas de la UPV/EHU, ha señalado que "se puede decir que la labor de coordinación del clúster y la capacidad para generar una marca propia de calidad y fiabilidad ha sido muy potente en el caso de este clúster". "Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el clúster ha seguido una línea de crecimiento con un proceso de absorciones y reorganización de la industria en España que está liderado por las empresas asociadas a HEGAN", ha destacado, para señalado que, en paralelo, las empresas "han crecido internacionalizándose, invirtiendo en nuevos clústeres en el resto del mundo para estar más cerca de los flujos de la demanda de los grandes constructores". El clúster de aeronáutica se presenta como uno de los pilares para liderar la transformación competitiva de Euskadi, ya que es una industria "estratégica por su actividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado", según recoge el estudio. Las inversiones en 1+0, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros 15 años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar la capacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la inversión en 1+0 para proyectos futuros. Esta elevada intensidad en 1+0 del sector va a suponer, según el estudio, "un salto cualitativo y cuantitativo de la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso de consolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutico con la misión de posicionar la región como un polo de excelencia en aeronáutica". Por último, la directora de Eusko Ikaskuntza ha afirmado que "la dinámica de los clústeres ha sido una especificidad del tejido industrial vasco, basada en la cooperación y en la búsqueda del interés común por encima del particular". "Esta cultura de cooperación debe darse a conocer, y desde ese punto de vista, Eusko Ikaskuntza se compromete en el apoyo a esta labor de investigación, y muy especialmente a su difusión", ha concluido. ArrastG<mtieltaaaquímás nok.n~:dr¡¡mhi!ll!:l.ows y accededirectamentea 20minutos.es
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La industria aeronáutica y espacial se presenta COInO motor de la industria del País Vasco en los próximos años Según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra, Fundación Universidad de Salamanca y respaldado por HEGAN 14/2/2013
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Según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra, Fundación Universidad de Salamanca y respaldado por HEGAN
Deusto, UPV/EHU, y
BILBAO, 14 (EUROPA PRESS) La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en los próximos años, según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra-Instituto Vasco de Competitividad- Fundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Salamanca y respaldado por la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco-HEGAN. El estudio recoge las previsiones que las empresas de HEGAN mantienen con tendencia a un mayor dinamismo por el despegue de la producción y las ventas de los aviones A380, A305XWB y Aaoo de Airbus y el Boeing 787, principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos de helicópteros, aviación regional y de negocios. El informe "El clúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco: orígenes, evolución y trayectoria competitiva" ha sido presentado este jueves en AlC- Automotive Intelligence Center de Amorebieta, en un acto que ha contado con la intervención de la directora de investigación de
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Orkestra, Mari J ose Aranguren, la directora de Eusko Ikaskuntza, Arrate Arin, el director de HEGAN, José Juez, y el catedrático de historia e instituciones económicas de la Universidad del País Vasco (UPVjEHU) Jesús María Valdaliso. El trabajo analiza la trayectoria histórica del clúster de aeronáutica desde su constitución en los años ochenta- gracias a la demanda de la industria aeronáutica internacional y la oportunidad detectada por las empresas vascas Sener y Gamesa, creadoras de los proyectos ITP y Aernnova, respectivamente - hasta la actualidad, en la que 38 empresas, instituciones y centros especializados conforman HEGAN. El informe señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito, ya que a lo largo de sus veinte años de historia -este año se cumplen 20 años de la reunión del Comité de Tecnología, embrión de la asociación HEGAN- y pese a situaciones coyunturales, ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de la economía vasca con una facturación de 1.400 millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus centros productivos diseminados por el mundo. Según ha afirmado la directora de investigación de Orkestra, "el punto clave de este éxito está en la acumulación de conocimientos en materiales, estructuras y motores, que permite a las empresas del clúster la fabricación de componentes, piezas y estructuras tanto para el fuselaje de los aviones, como para los motores, y proviene en parte de la tradición existente para suministrar piezas y equipos a otras industrias". De esta manera, destaca el papel de este sector en la reconversión de algunos sectores industriales, como por ejemplo, empresas productoras de aceros de alta calidad y fundiciones especiales que han encontrado un buen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas en composites y fibra de carbono. También destaca la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otros sectores como la automoción, la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y la comunicación de tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartir conocimientos en lo que respecta a materiales, estructuras y microelectrónica. En la actualidad, ha indicado el director de HEGAN, "la industria aeroespacial vasca sigue luchando por mantener su competitividad y se enfrenta a estimulantes desafíos ante los que este sector debe desarrollar y mantener su ventaja competitiva de forma sostenible a través de la mejora de la eficacia y eficiencia en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor del producto". Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan "la dolarización en el proceso de compras y un euro quizás sobrevalorado, la volatilidad del coste de las materias primas, los costes salariales más altos que en otras áreas geográficas, el entendimiento con los agentes laborales para construir competitividad entre todos, la obtención de una financiación adecuada a los plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I + Ds-i". En este sentido, ha añadido que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseño-desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas o de otros continentes, se necesitan medidas específicas, de dimensión y plazos diferentes a otros sectores". "y en estas medidas será necesario, cada vez más, que tomen parte entidades financieras multinacionales y las administraciones vascas, españolas y europeas", ha asegurado. Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia e instituciones económicas de la UPVjEHU, ha señalado que "se puede decir que la labor de coordinación del clúster y la capacidad para generar una marca propia de calidad y fiabilidad ha sido muy potente en el caso de este c1úster". "Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el c1úster ha seguido una línea de crecimiento con un proceso de absorciones y reorganización de la industria en España que está liderado por las empresas asociadas a HEGAN", ha destacado, para señalado que, en paralelo, las empresas "han crecido internacionalizándose, invirtiendo en nuevos clústeres en el resto del mundo para estar más cerca de los flujos de la demanda de los grandes constructores".
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El clúster de aeronáutica se presenta como uno de los pilares para liderar la transformación competitiva de Euskadi, ya que es una industria "estratégica por su actividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado", según recoge el estudio. Las inversiones en I+D, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar la capacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la inversión en 1+D para proyectos futuros.
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Esta elevada intensidad en 1+D del sector va a suponer, según el estudio, "un salto cualitativo y cuantitativo de la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso de consolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutico con la misión de posicionar la región como un polo de excelencia en aeronáutica". Por último, la directora de Eusko Ikaskuntza ha afirmado que "la dinámica de los clústeres ha sido una especificidad del tejido industrial vasco, basada en la cooperación y en la búsqueda del interés común por encima del particular". "Esta cultura de cooperación debe darse a conocer, y desde ese punto de vista, Eusko Ikaskuntza se compromete en el apoyo a esta labor de investigación, y muy especialmente a su difusión", ha concluido. DUO: Tráete a tu familia y le damos 1000.
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La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en los próximos años
Según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra, Fundación Deusto, UPV IEHU, YUniversidad de Salamanca y respaldado por HEGAN BILBAO, 14/02/13 La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en los próximos años, según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra-Instituto Vasco de Competitividad- Fundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Salamanca y respaldado por la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco-HEGAN. El estudio recoge las previsiones que las empresas de HEGAN mantienen con tendencia a un mayor dinamismo por el despegue de la producción y las ventas de los aviones A380, A305XWB y A400 de Airbus y el Boeing 787, principalmente, y la buena
evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos de helicópteros, aviación regional y de negocios. El informe "El clúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco: orígenes, evolución y trayectoria competitiva" ha sido presentado este jueves en AIC- Automotive Intelligence Center de Amorebieta, en un acto que ha contado con la intervención de la directora de investigación de Orkestra, Mari Jose Aranguren, la directora de Eusko Ikaskuntza, Arrate Arin, el director de HEGAN, José Juez, y el catedrático de historia e instituciones económicas de la Universidad del País Vasco (upVIEHU) Jesús María Valdaliso. El trabajo analiza la trayectoria histórica del clúster de aeronáutica desde su constitución en los años ochenta- gracias a la demanda de la industria aeronáutica internacional y la oportunidad detectada por las empresas vascas Sener y Gamesa, creadoras de los proyectos ITP y Aernnova, respectivamente- hasta la actualidad, en la que 38 empresas, instituciones y centros especializados conforman HEGAN. El informe señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito, ya que a 10 largo de sus veinte años de historia -este año se cumplen 20 años de la reunión del Comité de Tecnología, embrión de la asociación HEGAN- y pese a situaciones coyunturales, ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de la economía vasca con una facturación de 1.400 millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus centros productivos diseminados por el mundo. Según ha afirmado la directora de investigación de Orkestra, "el punto clave de este éxito está en la acumulación de conocimientos en materiales, estructuras y motores, que permite a las empresas del clúster la fabricación de componentes, piezas y estructuras tanto para el fuselaje de los aviones, como para los motores, y proviene en parte de la tradición existente para suministrar piezas y equipos a otras industrias". De esta manera, destaca el papel de este sector en la reconversión de algunos sectores industriales, como por ejemplo, empresas productoras de aceros de alta calidad y fundiciones especiales que han encontrado un buen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas en composites y fibra de carbono. También destaca la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otros sectores como la automoción, la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y la comunicación de tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartir conocimientos en lo que respecta a materiales, estructuras y microelectrónica. En la actualidad, ha indicado el director de HEGAN, "la industria aeroespacial vasca sigue luchando por mantener su competitividad y se enfrenta a estimulantes desafio s ante los que este sector debe desarrollar y mantener su ventaja competitiva de forma sostenible a través de la mejora de la eficacia y eficiencia en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor del producto". Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan "la dolarización en el proceso de compras y un euro quizás sobrevalorado, la volatilidad del coste de las materias primas, los costes salariales más altos que en otras áreas geográficas, el entendimiento con los
agentes laborales para construir competitividad entre todos, la obtención de una financiación adecuada a los plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+D+i". En este sentido, ha añadido que "para este complej o sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseño-desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas o de otros continentes, se necesitan medidas específicas, de dimensión y plazos diferentes a otros sectores". "Y en estas medidas será necesario, cada vez más, que tomen parte entidades financieras multinacionales y las administraciones vascas, españolas y europeas", ha asegurado. Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia e instituciones económicas de la UPVIEHU, ha señalado que "se puede decir que la labor de coordinación del clúster y la capacidad para generar una marca propia de calidad y fiabilidad ha sido muy potente en el caso de este c1úster". "Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el clúster ha seguido una línea de crecimiento con un proceso de absorciones y reorganización de la industria en España que está liderado por las empresas asociadas a HEGAN", ha destacado, para señalado que, en paralelo, las empresas "han crecido internacionalizándose, invirtiendo en nuevos clústeres en el resto del mundo para estar más cerca de los flujos de la demanda de los grandes constructores". El clúster de aeronáutica se presenta como uno de los pilares para liderar la transformación competitiva de Euskadi, ya que es una industria "estratégica por su actividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado", según recoge el estudio. Las inversiones en I+D, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros 15 años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar la capacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la inversión en I+D para proyectos futuros. Esta elevada intensidad en I+D del sector va a suponer, según el estudio, "un salto cualitativo y cuantitativo de la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso de consolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutico con la misión de posicionar la región como un polo de excelencia en aeronáutica". Por último, la directora de Eusko Ikaskuntza ha afirmado que "la dinámica de los clústeres ha sido una especificidad del tejido industrial vasco, basada en la cooperación y en la búsqueda del interés común por encima del particular". "Esta cultura de cooperación debe darse a conocer, y desde ese punto de vista, Eusko Ikaskuntza se compromete en el apoyo a esta labor de investigación, y muy especialmente a su difusión", ha concluido. (EuropaPress)
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Esta elevada intensidad en 1+0 del sector va a suponer, según el estudio, "un salto cualitativo y cuantitativo de la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso de consolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutico con la misión de posicionar la región como un polo de excelencia en aeronáutica". Por último, la directora de Eusko Ikaskuntza ha afirmado que "la dinámica de los clústeres ha sido una especificidad del tejido industrial vasco, basada en la cooperación y en la búsqueda del interés común por encima del particular". "Esta cultura de cooperación debe darse a conocer, y desde ese punto de vista, Eusko Ikaskuntza se compromete en el apoyo a esta labor de investigación, y muy especialmente a su difusión", ha concluido.
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La indnstria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en los próximos años Según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra, Fundación Deusto, UPVIERU, y Universidad de Salamanca y respaldado por REGAN 14 de febrero de 2013 Tweet En Tuenti
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que tomen parte entidades financieras multinacionales y las administraciones vascas, españolas y europeas", ha asegurado. Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia e instituciones económicas de la UPV/EHU, ha señalado que "se puede decir que la labor de coordinación del clúster y la capacidad para generar una marca propia de calidad y fiabilidad ha sido muy potente en el caso de este cíúster". "Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el clúster ha seguido una línea de crecimiento con un proceso de absorciones y reorganización de la industria en España que está liderado por las empresas asociadas a HEGAN", ha destacado, para señalado que, en paralelo, las empresas "han crecido intemacionalizándose, invirtiendo en nuevos clústeres en el resto del mundo para estar más cerca de los flujos de la demanda de los grandes constructores" , El clúster de aeronáutica se presenta como uno de los pilares para liderar la transformación competitiva de Euskadi, ya que es una industria "estratégica por su actividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado", según recoge el estudio. Las inversiones en 1+0, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros 15 años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar la capacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la inversión en 1+0 para proyectos futuros, Esta elevada intensidad en 1+0 del sector va a suponer, según el estudio, "un salto cualitativo y cuantitativo de la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso de consolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutico con la misión de posicionar la región como un polo de excelencia en aeronáutica", Por último, la directora de Eusko lkaskuntza ha afirmado que "la dinámica de los clústeres ha sido una especificidad del tejido industrial vasco, basada en la cooperación y en la búsqueda del interés común por encima del particular". "Esta cultura de cooperación debe darse a conocer, y desde ese punto de vista, Eusko lkaskuntza se compromete en el apoyo a esta labor de investigación, y muy especialmente a su difusión", ha concluido.
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Según un estudio elaborado por investigadores L1NKEDlN
Fundación
Deusto, UPV/EHU, y Universidad
de Orkestra,
de Salamanca y
respaldado por HEGAN BILBAO, 14 Feb. (EUROPA PRESS)La industria aeronáutica
y
espacial se presenta como motor de la industria del
País Vasco en los próximos años, según un estudio elaborado por investigadores
de Orkestra-Instituto
Vasco de Competitividad-
Fundación
Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Salamanca y respaldado por la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País VascoHEGAN.
DEPORTE
La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País ...
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El estudio recoge las previsiones que las empresas de HEGAN mantienen con tendencia a un mayor dinamismo por el despegue de la producción y las ventas de los aviones A380, A305XWB y A400 de Airbus y el Boeing 787, principalmente,
y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de los
segmentos de helicópteros, aviación regional y de negocios. El informe "El clúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco: orígenes, evolución y trayectoria competitiva" ha sido presentado este jueves en AIC- Automotive Intelligence Center de Amorebieta, en un acto que ha contado con la intervención de la directora de investigación de Orkestra, Mari Jose Aranguren, la directora de Eusko Ikaskuntza, Arrate Arin, el director de HEGAN, José Juez, y el catedrático de historia e instituciones económicas de la
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Universidad del País Vasco (UPV/EHU) Jesús María Valdaliso. El trabajo analiza la trayectoria histórica del c1úster de aeronáutica desde su constitución en los años ochenta- gracias a la demanda de la industria aeronáutica internacional y la oportunidad detectada por las empresas vascas Sener y Gamesa, creadoras de los proyectos ITP y Aernnova, respectivamente-
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hasta la actualidad, en la que 38 empresas, instituciones y centros especializados
1. Un mete heridos
conforman HEGAN.
El informe señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito, ya que a lo largo de sus veinte años de historia -este año se cumplen 20 años de la
2. El asten primero
reunión del Comité de Tecnología, embrión de la asociación HEGAN- y pese a situaciones coyunturales,
ha sido capaz de convertirse en uno de los principales
tractores de la economía vasca con una facturación de 1.400 millones de euros
3. Paula E4 de los n Bustam;
y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus centros 4. La evoh detallad
productivos diseminados por el mundo. Según ha afirmado la directora de investigación de Orkestra, "el punto clave de este éxito está en la acumulación de conocimientos
en materiales,
5. Consigl cáncer (
estructuras y motores, que permite a las empresas del clúster la fabricación de componentes,
piezas y estructuras tanto para el fuselaje de los aviones, como
para los motores, y proviene en parte de la tradición existente para suministrar piezas y equipos a otras industrias".
6. Una lIuv pánico E 7. La ESA Rusia n4 el asterc
De esta manera, destaca el papel de este sector en la reconversión de algunos sectores industriales, como por ejemplo, empresas productoras de aceros de alta calidad y fundiciones especiales que han encontrado un buen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas en composites y fibra de carbono.
8. Cientos "éxito" ( 9. Una lIuv pánico E
También destaca la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otros sectores como la automoción, la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y la comunicación
de tal manera que se ha ido
creando un flujo tecnológico al compartir conocimientos
en lo que respecta a
materiales, estructuras y microelectrónica. En la actualidad, ha indicado el director de HEGAN, "la industria aeroespacial vasca sigue luchando por mantener su competitividad
y se enfrenta a
estimulantes desafíos ante los que este sector debe desarrollar y mantener su ventaja competitiva de forma sostenible a través de la mejora de la eficacia
y
eficiencia en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor del producto".
10. Un cenn impacto
La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País ...
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Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan "la dolarización en el proceso de compras y un euro quizás sobrevalorado,
la volatilidad del coste de
las materias primas, los costes salariales más altos que en otras áreas geográficas, el entendimiento competitividad
con los agentes laborales para construir
entre todos, la obtención de una financiación adecuada a los
plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+O+i". En este sentido, ha añadido que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseño-desarrollo
de grandes sistemas con otras
empresas europeas o de otros continentes, se necesitan medidas específicas, de dimensión y plazos diferentes a otros sectores". "Y en estas medidas será necesario, cada vez más, que tomen parte entidades financieras multinacionales
y las administraciones
vascas, españolas y europeas", ha
asegurado. Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia e instituciones económicas de la UPV/EHU, ha señalado que "se puede decir que la labor de coordinación del clúster y la capacidad para generar una marca propia de calidad y fiabilidad ha sido muy potente en el caso de este clúster". "Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el clúster ha seguido una línea de crecimiento con un proceso de absorciones y reorganización
de la industria
en España que está liderado por las empresas asociadas a HEGAN", ha destacado, para señalado que, en paralelo, las empresas "han crecido internacionalizándose,
invirtiendo en nuevos clústeres en el resto del mundo
para estar más cerca de los flujos de la demanda de los grandes constructores". El clúster de aeronáutica se presenta como uno de los pilares para liderar la transformación
competitiva de Euskadi, ya que es una industria "estratégica por
su actividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado", según recoge el estudio. Las inversiones en 1+0, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros 15 años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar la capacidad de fabricación actual, traduciéndose
en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la
inversión en 1+0 para proyectos futuros. Esta elevada intensidad en 1+0 del sector va a suponer, según el estudio, "un salto cualitativo y cuantitativo de la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso de consolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutico con la misión de posicionar la región como un polo de excelencia en aeronáutica". Por último, la directora de Eusko Ikaskuntza ha afirmado que "la dinámica de los clústeres ha sido una especificidad
del tejido industrial vasco, basada en la
cooperación y en la búsqueda del interés común por encima del particular". "Esta cultura de cooperación debe darse a conocer, y desde ese punto de vista, Eusko Ikaskuntza se compromete en el apoyo a esta labor de investigación, y muy especialmente
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a su difusión", ha concluido.
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Según un estudio de Orkestra y Eusko Ikaskuntza, el clúster de aeroná ...
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Según un estudie de Orkestra y Eusko Ikaskuntza, el cfúster de aeronáutica y espacio ha desempeñado relevante en lo que respecta a Lareconversión industrial de Euskadi y la cooperación interclúster
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en la historia reciente un papel
La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en los próximos años, según un estudio elaborado por investigadores dE Orkestra-Instituto Vasco de CompetitMdad- Fundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Salamanca y respaldado por la Asociación Oúste Aeronáutica y Espacio del País Vasco-HEGAN •
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El esbJdio recoge las prevíslones tlJe las enpresas de I-EGAN mantienen con tendencia a un rrnyor dinamsmo por el despegue de la producción y las ventas de lo: avones A380, A305XWB y A400 de Airbus y el Boeing 787, principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos de helicópteros, aviación regional y de negocios. El informe El CLÚSlER DE LA INDUSTRIA AERONÁUTICA Y ESPACIAL del Pals Vasco: origenes, evolución y trayectoria corrpeüüva, ha sido presentado en AICAutomotive Inteligence Center de Amorebieta en un acto que ha contado con la intervención de Mari Jose Aranguren, directora de investigación de Orkestra; Arrate Arin, directora de Eusko lkaskuntza; José Juez, director de I-EGAN, y Jesus f..fI Valdaliso, catedrático de historia e instituciones econórncas de la lk'Iiversidad del Pais Vasco (lPV/EI-U). El trabajo analiza la trayectoria histórica del clúster de aeronáutica desde su constitución en los años ochenta- gracias a la demanda de la industria aeronáutica internacional y la oportunidad detectada por las erroreses vascas Sener y Gamesa, creadoras de los proyectos IlP y Aernnova, respectivamentehasta la actualidad, en la que 38 errpresas, instituciones y centros especializados conforman I-EGAN. El informe sei'lala la evolJción de este cüster COrTJ) un ejerJ1)lo de éxito ya que a lo largo de sus veinte años de historia -este año se currplen 20 años de la reunión del Corrité de Tecnología, ermrión de la asociación J-EGAN- y pese a situaciones coyunturaJes, ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de la eccnorrsa vasca con una facturación de 1.400 rrilones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabaj), en todos sus centros productiws diserrinados por el rmndo. Tal y como afirma Mari Jose Aranguren, cirectDra de investigación de O"kestra: el punto cave de este éxito está en la acuTTJJlaciÓfl de conocirrientos en rrateriees, estructuras y motores, que perrrite a las ereresae del ckister la fabricación de corrponentes, piezas y estruclJtas tanto para el fuselaje de los aviones, como para los motores, y proviene en parte de la Tacición existente para surrinistrar piezas y equipos a otras industrias. De esta manera, es reseflable el papel de este sector en la reconversión de a1sunos sectores inoostriales, corno por ejerJl)lo, errpresas productoras de aceros de ala calidad y funciciones especiales que han encontrado un buen nicho jJnto a las errpresas SlXgidas para fabricar piezas en co~tes y fibra de carbono. Tarrbién es destacable la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otros sectores como la automoción, la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y la corrunicación de tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al ccrmerñr conocirrientos en lo que respecta a materiales, estructuras y mcrcelecfrénice. En todo este proceso cabe señalar la trmcrtancla que ha tenldo la acción de la adrrinistración pública vasca. O"iginariamente el Gobierno Vasco puso buena parte de los fondos para crear la base del sector, lo que ayudó a que surgiese el clúster y es1lrlliera conectado a Euskadi. Con el paso del uerroo. la capacidad de autofinanciaci6n de las propias erroreses deja a la sociedad vasca en una sibJación sirrilar a otras regiones aeronáuticas rrsmdialea más maduras que, debido a la naturaleza del propio negocio, necesitan sief1l)fe de un apoyo especial de la adrrinistración pública. En la acbJalidad, tal y como indica José Juez, director de HEGAN: la industria aeroespacial vasca sigue luchando por mantener su cOrllletitividad Y se enfrenta a esñrmlantes desaffos ante los que este sector debe desarrollar y mantener su ventaja ccrreeññva de forma sostenible a través de la mejora de la eficacia y eficienci: en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor del producto. Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan: la dolarización en el proceso de ccrrpras y un euro quizás sobrevalorado, la voIatilidad del coste de las materias primas, los costes salariales más altos que en esas áreas geográficas, el entendirriento con los agentes laborales para construir cOl'Jf)etitividad entre todos, la obtención de una financiación adecuada a los plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+D+i. En este sentido añade que: para este corJ1)lejo sector cuyas errereses colaboran a riesgo en el diseño-desarrolo de grandes sistemas con otras errcresas europeas o de otros continentes, se necesitan me<idas específicas, de dimensión y plazos diferentes a olrossecfores. Y en estas me<idas será necesario-cada vez más- que tomen parte entidades financieras nlJlfinacionales y las adminislraciones vascas, españolas y europeas. El Director Gerente de J-EGAN ha manifestado el reconocinienID a los 'pioneros' de la aeronáutica en Euskadi: !Tandes profesionales, audaces y prudentes a un uerrcc. que creyeron firmemente en esta \lisión y decidieron reunirse periódicamente para ccrrearñr ideas, proyectos e ik.Jsiones en pro de un beneficio ccrmn. José Juez ha aprovechado el encuen1ro para in"'tar a dejar a un lado posibles rivaidades territoriales entre regiones o países y pensar en global. Por su parte, JesUs Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia e instituciones econónicas de la UPV/EHU, asegura que: tras dos décadas de b"abajo intenso de coordinación, lo Cf..Iese ofrece a los grandes cons1ructores nlJnciales es un marcharro de calidad y capacidades especificas propias del cflster vasco, un selo del con;.mto de errpresas. Internacionalmente, el mercado entiende que hay deterninadas tareas que se pueden hacer bien en el clúster vasco, sin que ello esté asociado a una única errpresa. Por tanto, hay un saber asociado a un lugar y a unas gentes, un bien m.ry especifico y difícil de copiar. En opinión del profesor Valdaliso: se puede decir que la labor de coordinación del cüster y la capacidad para generar una 'marca' propia de calidad y fiabilidad ha sido /llJy potente en el caso de este cúster. Gracias a esto y a la fuerza de las erro-eses. el céster ha seguido una línea de creciniento con un proceso de absorciones y reorganización de la industria en España que está liderado por las errpreses asociadas a I-EGAN. En paralelo, las errpresas han crecido intemacionatizándose, invirtiendo en nuevos clústeres en el resto del mmdc para estar más cerca de los flujos de la demanda de los grandes constructores. El clúster de aeronáutica se presenta as! como uno de los pilares para jderar la transformación ccrreeññva de Euskadi. Es una industria estratégica por su actividad de desarrolo de productos de alto valor al'iadido y por la creación de errplec cualificado. Las perspectivas de futuro auguran un gran porvenir al sector y confirman su papel motor. Las inversiones en 1+0, que en 2011 ascendieron a 193 nilones de euros y que en los primeros 15 años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facbJración, han perrritido aumentar la capacidad de fabticadórl acbJal, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la inversión en I+D para proyectos futuros. Esta elevada intensidad en I+D del sector va a suponer, según el estudio, un salto cualitatiw y cuantitativo de la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso de consoidación de un sector joven y de fu1uro como el aeronáutico con la rrisión de posicionar la región como un polo de excelencia en aeronáutica. La cirectDra de Eusko lkaskmtza, Anate Arin recuerda que el prO!J"ama de investigación Los orígenes históricos de los cüsteres en el Pals Vasco y su legado par: el presente, surgió para promover estudios que penritan un mejor conocirriento del tejdo prodJctivo vasco. Se Irata de perfilar de qué modo los diferentes sectores de nuestra economia han desarrolado sus ventajas corroeññves y c6rro han e\lOucionado en eltiel'l1'O adaptándose a las circlBlStancias. Fruto de este errpel'io han sido sendos estudios sobre jcs orlgenes históricos del clúster del papel, cüster de la industria marltima, y el que ahora presentamos, el cüster de la inOOstria aeronáutica
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y teteccrrurécactones.
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Arrate Arin afirma que: la cinánica de los cesteres ha sido una especificidad del tejdo industrial vasco, basada en la cooperación y en la búsqueda del interés cormn por encima del particular. Esta cultura de cooperación debe darse a conocer, y desde ese punto de vista, Eusko lkaskuntza se c~omete en el apoyo a esta labor de investigación, y rruy especialmente a su difusión. DESCARGA
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Resumen Prensa Un estudio señala que el clúster aeronáutica será uno de los principales motores de la economía vasca 14/02/2013
Fuente: Hegan La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en los próximos años, según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra-Instituto Vasco de CompetitividadFundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Salamanca y respaldado por la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco Hegan. El estudio recoge las previsiones que las empresas de Hegan mantienen con tendencia a un mayor dinamismo por el despegue de la producción y las ventas de los aviones A380, A305XWB y A400 de Airbus y el Boeing 787, principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos de helicópteros, aviación regional y de negocios. El infor~ "El Clúster de la Industria Aeronáutica y Espacial del País Vasco: orígenes, evolución y trayectorfa competitiva" ha sido presentado hoy en AIC- Automotive Intelligence Center de Amorebieta un acto que ha contado con la intervención de Mari Jose Aranguren, directora de investigación de Orkestra; Arrate Arin, directora de Eusko Ikaskuntza; José Juez, director de HEGAN, y Jesus Ma Valdaliso, catedrático de historia e instituciones económicas de la Universidad del País Vasco (UPV/EHU).
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El informe considera al clúster vasco como "un ejemplo de éxito", ya que, señala, ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de la economía vasca con una facturación de 1.400 millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus centros productivos diseminados por el mundo. La clave, según ha explicado, Mari Jose Aranguren ha sido la acumulación de conocimientos en materiales, estructuras y motores, proveniente en parte de la tradición industrial anterior. De hecho, según Aranguren, es reseñable el papel de este sector en la reconversión de algunos sectores industriales, como por ejemplo, empresas productoras de aceros de alta calidad y la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otros como la automoción, la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y la comunicación. El informe destaca también el papel del Gobierno Vasco, que "puso buena parte de los fondos para crear la base del sector". En la actualidad, según ha señalado José Juez, director de Hegan, "la industria aeroespacial vasca se enfrenta al desafío de mejorar la eficacia y eficiencia en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor del producto". Además, según destaca el informe, debe conseguir "una financiación adecuada a los plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+D+i". En este sentido, añade que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseñodesarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas o de otros continentes, se necesitan medidas específicas, de dimensión y plazos diferentes a otros sectores, en las que será necesario que tomen parte entidades financieras multinacionales y las administraciones vascas, españolas y europeas". Puede descargar el libro completo en el siguiente link: http://www.euskomedia.org/PDFAnltlmono/book_cluster
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SP, 15 de febrero de 2013. Según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra-Instituto Vasco de Competitividad- Fundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Salamanca, respaldados por la Asociación C/úster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco-HEGAN.
Madrid,
Dicho estudio recoge las previsiones que las empresas de HEGAN mantienen con tendencia a un mayor dinamismo por el despegue de la producción, las ventas de los aviones y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos de helicópteros, aviación regional y de negocios. El informe se ha presentado en AIC- Automotive Intelligence Center de Amorebieta en un acto que ha contado con la intervención de Mari Jose Aranguren, directora de investigación de Orkestra; Arrate Arin, directora de Eusko Ikaskuntza; José Juez, director de HEGAN,y Jesus Ma Valdaliso, catedrático de historia e instituciones económicas de la Universidad del País Vasco. El trabajo analiza la trayectoria histórica del c1úster aeronaútico desde su constitución en los años ochenta hasta la actualidad. El informe señala la evolución de este clúster que ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de la economía vasca con una facturación de 1.400 millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo.
-J
I
Según Mari José Aranguren, directora de investigación de Orkestra "el punto clave del éxito está en la acumulación de conocimientos en materiales, estructuras y motores, que permite a las empresas del clúster la fabricación de componentes tanto para el fuselaje de los aviones, como para los motores". Es destacable el papel de este sector en la reconversión de algunos sectores industriales, como empresas productoras de aceros de alta calidad y fundiciones especiales que han encontrado un buen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas en composites y fibra de carbono. Además, desde el sector se han creado sinergias y alianzas con otros sectores como la automoción, la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y la comunicación de tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartir conocimientos en lo que respecta a materiales, estructuras y microelectrónica.
http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=20672&NotDesignld=4
15/02/2013
La industria aeronáutica y espacial será el motor de la industria del País Vasco en lo... Página 2 de 3
También es importante la acción que ha tenido la acción de la administración pública vasca porque el Gobierno Vasco puso buena parte de los fondos para crear la base del sector, lo que ayudó a que surgiese el clúster y estuviera conectado a Euskadi.
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Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan: la volatilidad del coste de las materias primas, los costes salariales más altos que en otras áreas geográficas, el entendimiento con los agentes laborales para construir competitividad entre todos, la obtención de una financiación adecuada a los plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+D+i. El clúster de aeronáutica se presenta como uno de los pilares para liderar la transformación competitiva de Euskadi. Es una industria estratégica por su actividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado. Las perspectivas de futuro auguran un gran porvenir al sector y confirman su papel motor. Las inversiones en I+D, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros 15 años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar la capacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la inversión en I+D para proyectos futuros. Esta elevada intensidad en I+D del sector va a suponer, según el estudio, un salto cualitativo y cuantitativo de la aeronáutica en la región, lo que sentará las bases para continuar el proceso de consolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutico con la misión de posicionar la región como un polo de excelencia en aeronáutica.
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La industria aeroespacial en el País Vasco prevé duplicar en cinco años el negocio de motores e incrementar en un 60% el de estructuras
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FRIDAY, 15 FEBRUARY2013 09:15 Un estudio respaldado por la asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco-HEGAN concluye
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clúster dupliquen la facturación en el negocio de los motores en los próximos cinco años y que aumenten el negocio de estructuras en un 60 por ciento. El estudio, elaborado por investigadores de Orkestra-Instituto Vasco de CompetitividadFundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Salamanca y respaldado por HEGAN, recoge las previsiones que las empresas del cluster mantienen con tendencia a un mayor dinamismo por el despegue de la producción y las ventas de los aviones A380, A305XWB y A400 de Airbus y el Boeing 787, principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos de helicópteros, aviación regional y de negocios.
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La industria aeronáutica y espacial se presenta así como motor de la industria del País Vasco en los próximos años, según el informe "El Clúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco: orígenes, evolucíón y trayectoria competitiva". El trabajo analiza la trayectoria histórica del clúster de aeronáutica desde su constitución en los años ochenta- gracias a la demanda de la industria aeronáutica internacional y la oportunidad detectada por las empresas vascas Sener y Gamesa, creadoras de los proyectos ITP y Aernnova, respectivamente- hasta la actualidad, en la que 38 empresas, instituciones y centros especializados conforman HEGAN. El ínforme señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito ya que a lo largo de sus veinte años de historia -este año se cumplen 20 de la reunión del Comité de Tecnología, embrión de la asociación HEGAN- y pese a situaciones coyunturales, ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de la economía vasca con una facturación de 1.400 millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus centros productivos diseminados por el mundo.
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Airli 201~ Según los datos de investigación de Orkestra "el punto clave de este éxito está en la acumulación de conocimientos en materiales, estructuras y motores, que permite a las empresas del clúster la fabricación de componentes, piezas y estructuras tanto para el fuselaje de los aviones, como para los motores, y proviene en parte de la tradición existente para suministrar piezas y equipos a otras industrias". De esta manera, es reseñable el papel de este sector en la reconversión de algunos sectores industriales, como por ejemplo, empresas productoras de aceros de alta calidad y fundiciones especiales que han encontrado un buen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas en composites y fibra de carbono. También es destacable la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otros sectores como la automoción, la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y la comunicación de tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartir conocimientos en lo que respecta a materiales, estructuras y microelectrónica. En todo este proceso se destacada la importancia que ha tenido la acción de la administración pública vasca. Originariamente el Gobierno Vasco puso buena parte de los fondos para crear la base del sector, lo que ayudó a que surgiese el clúster y estuviera conectado a Euskadi. Con el paso del tiempo, la capacidad de autofinanciación de las propias empresas deja a la sociedad vasca en una situación similar a otras regiones aeronáuticas mundiales más maduras que, debido a la naturaleza del propio negocio, necesitan siempre de un apoyo especial de la administración pública. En la actualidad, tal y como indica José Juez, director de HEGAN, "la industria aeroespacial vasca sigue luchando por mantener su competitividad y se enfrenta a estimulantes desafíos ante los que este sector debe desarrollar y mantener su ventaja competitiva de forma sostenible a través de la mejora de la eficacia y eficiencia en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor del producto". Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan: la dolarización en el proceso de compras y un euro quizás sobrevalorado, la volatilidad del coste de las materias primas, los costes salariales más altos que en otras áreas geográficas, el entendimiento con los agentes laborales para construir competitividad entre todos, la obtención de una financiación adecuada a los plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+D+i. En este sentido añade que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseño-desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas o de otros continentes, se necesitan medidas específicas, de dimensión y plazos diferentes a otros sectores. Y en estas medidas será necesario-cada vez másque tomen parte entidades financieras multinacionales y las administraciones vascas, españolas y europeas".
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Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia e instituciones económicas de la UPV/EHU, asegura que "tras dos décadas de trabajo intenso de coordinación, lo que se ofrece a los grandes constructores mundiales es un marchamo de calidad y capacidades específicas propias del clúster vasco, un sello del conjunto de empresas. Internacionalmente, el mercado entiende que hay determinadas tareas que se pueden hacer bien en el cluster vasco, sin que ello esté asociado a una única empresa. Por tanto, hay un saber asociado a un lugar y a unas gentes, un bien muy específico y difícil de copiar". En opinión del profesor Valdaliso, "se puede decir que la labor de coordinación del clúster y la capacidad para generar una "marca" propia de calidad y fiabilidad ha sido muy potente en el caso de este clúster. Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el clúster ha seguido una línea de crecimiento con un proceso de absorciones y reorganización de la industria en España que está liderado por las empresas asociadas a HEGAN. En paralelo, las empresas han crecido internacionalizándose, invirtiendo en nuevos clústeres en el resto del mundo para estar más cerca de los flujos de la demanda de los grandes constructores". El clúster de aeronáutica se presenta así como uno de los pilares para liderar la transformación competitiva de Euskadi. Es una industria estratégica por su actividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado. Las perspectivas de futuro auguran un gran porvenir al sector y confirman su papel motor. Las inversiones en 1+0, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros 15 años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar la capacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la inversión en 1+0 para proyectos futuros. Esta elevada intensidad en 1+0 del sector va a suponer, según el estudio, un salto cualitativo y cuantitativo de la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso de consolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutica con la misión de posicionar la región como un polo de excelencia en aeronáutica.
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La industria aeroespacial en el País Vasco prevé duplicar en cinco años el negocio de motores e incrementar en un 60% el de estructuras
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Un estudio respaldado por la asociación Clúster de Aeronáutica
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HEGAN concluye que empresas que conforman este clúster
dupliquen
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negocio de los motores en los próximos cinco años y que aumenten el negocio de estructuras en un 60 por ciento. El estudio, elaborado Orkestra-Instituto Fundación Vasco
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y
respaldado por HEGAN, recoge las previsiones que las empresas del cluster mantienen con tendencia
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despegue de la producción y las ventas de los aviones A380, A305XWB y A400 de Airbus y el Boeing 787, principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos de helicópteros, aviación regional y de negocios. La industria aeronáutica y espacial se presenta así como motor de la industria del País Vasco en los próximos años, según el informe "El Clúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco: orígenes, evolución y trayectoria competitiva". El trabajo analiza la trayectoria histórica del clúster de aeronáutica desde su constitución en los años ochenta- gracias a la demanda de la industria aeronáutica internacional y la oportunidad detectada por las empresas vascas Sener y Gamesa, creadoras de los proyectos ITP y Aernnova,
respectivamente- hasta la
actualidad, en la que 38 empresas, instituciones y centros especializados conforman HEGAN. El informe señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito ya que a lo largo de sus veinte años de historia -este año se cumplen 20 de la reunión del Comité de Tecnología, embrión de la asociación HEGAN- y pese a situaciones coyunturales, ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de la economía vasca con una facturación de 1AOO millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus centros productivos diseminados por el mundo.
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Según los datos de investigación de Orkestra "el punto conocimientos
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que permite a las empresas del clúster la fabricación de
componentes, piezas y estructuras tanto para el fuselaje de los aviones, como para los motores, y proviene en parte de la tradición existente para suministrar piezas y equipos a otras industrias". De esta manera, es reseñable el papel de este sector en la reconversión
de algunos
sectores
industriales,
como por ejemplo, empresas
productoras de aceros de alta calidad y fundiciones especiales que han encontrado un buen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas en composites y fibra de carbono. También es destacable la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otros sectores como la automoción,
la logística, la
electróníca y las tecnologías de la información y la comunicación de tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartir conocimientos en lo que respecta a materiales, estructuras y microelectrónica. En todo este proceso se destacada la importancia que ha tenido la acción de la administración pública vasca. Originariamente el Gobierno Vasco puso buena parte de los fondos para crear la base del sector, lo que ayudó a que surgiese el clúster y estuviera conectado a Euskadi. Con el paso del tiempo, la capacidad de autofinanciación de las propias empresas deja a la sociedad vasca en una situación similar a otras regiones aeronáuticas mundiales más maduras que, debido a la naturaleza del propio negocio, necesitan siempre de un apoyo especial de la administración pública. En la actualidad, tal y como indica José Juez, director de HEGAN, "la industria aeroespacial vasca sigue luchando por mantener su competitividad y se enfrenta a estimulantes desafíos ante los que este sector debe desarrollar y mantener su ventaja competitiva de forma sostenible a través de la mejora de la eficacia y eficiencia en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor del producto". Entre los retos que se mencionan trabajo destacan:
la dolarización
del coste de las materias entendimiento financiación
en el proceso de compras y un euro quizás sobrevalorado,
primas,
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con los agentes laborales
salariales
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en el
la volatilidad
más altos que en otras áreas geográficas, competitividad
adecuada a los plazos y cifras del sector, y la necesidad
entre todos, la obtención
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de mantener altos niveles de I+D+i.
En este sentido añade que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseño-desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas o de otros continentes, se necesitan medidas específicas, de dimensión y plazos diferentes a otros sectores. Y en estas medidas será necesario-cada vez más- que tomen parte entidades financieras multinacionales y las administraciones vascas, españolas y europeas".
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Por su parte, Jesús Mari Valdaliso,
co-autor del libro y catedrático de historia e instituciones económicas de la
UPV/EHU, asegura que "tras dos décadas de trabajo intenso de coordinación, constructores
mundiales
un sello del conjunto
es un marchamo
de empresas.
de calidad y capacidades
lo que se ofrece a los grandes
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propias del clúster vasco,
Internacionalmente, el mercado entiende que hay determinadas tareas que
se pueden hacer bien en el clúster vasco, sin que ello esté asociado a una única empresa. Por tanto, hay un saber asociado a un lugar y a unas gentes, un bien muy específico y difícil de copiar". En opinión del profesor Valdaliso, "se puede decir que la labor de coordinación del clúster y la capacidad para generar una "marca" propia de calidad y fiabilidad ha sido muy potente en el caso de este clúster. Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el clúster ha seguido
una línea de crecimiento
España que está liderado internacionalizándose,
con un proceso de absorciones
por las empresas
asociadas
y reorganización
de la industria
en
a HEGAN. En paralelo, las empresas han crecido
invirtiendo en nuevos clústeres en el resto del mundo para estar más cerca de los flujos de
la demanda de los grandes constructores". El clúster de aeronáutica se presenta así como uno de los pilares para liderar la transformación competitiva de Euskadi. Es una industria estratégica por su actividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado. Las perspectivas de futuro auguran un gran porvenir al sector y confirman su papel motor. Las inversiones en I+D, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros 15 años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar la capacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la inversión en I+D para proyectos futuros. Esta elevada intensidad en I+D del sector va a suponer, según el estudio, un salto cualitativo y cuantitativo de la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso de consolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutica con la misión de posicionar la región como un polo de excelencia en aeronáutica. Me gusta
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Detalles Categoría: De interés Publicado el Miércoles, 30 Noviembre -0001 00:00 Escrito por Redacción
La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en los próximos años, según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra-Instituto
Vasco de Competitividad-
Fundación Deusto, la Universidad
del País Vasco y la Universidad de Salamanca y respaldado por la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco-HEGAN.
El estudio recoge las previsiones que las empresas de HEGAN mantienen con tendencia a un mayor dinamismo por el despegue de la producción y las ventas de los aviones A380, A305XWB y A400 de Airbus y el Boeing 787, principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos de helicópteros, aviación regional y de negocios. El informe "El CLÚSTER DE LA INDUSTRIA AERONÁUTICA Y ESPACIAL del País Vasco: orígenes, evolución y trayectoria competitiva" ha sido presentado hoy en AIC- Automotive Intelligence Center de Amorebieta en un acto que ha contado con la intervención de Mari Jose Aranguren, directora de investigación de Orkestra; Arrate Arin, directora de Eusko Ikaskuntza; José Juez, director de HEGAN, y Jesus Ma Valdaliso, catedrático de historia e instituciones económicas de la Universidad del País Vasco (UPV/EHU). El trabajo analiza la trayectoria histórica del c1úster de aeronáutica desde su constitución en los años ochenta- gracias a la demanda de la industria aeronáutica internacional y la oportunidad detectada por las empresas vascas Sener y Gamesa, creadoras de los proyectos ITP y Aernnova, respectivamente-
hasta la
actualidad, en la que 38 empresas, instituciones y centros especializados conforman HEGAN. El informe señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito ya que a lo largo de sus veinte años de historia
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año se cumplen 20 años de la reunión
del Comité de Tecnología, embrión de la asociación HEGAN- y pese a situaciones coyunturales, ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de
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la economía vasca con una facturación de 1.400 millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus centros productivos diseminados por el mundo. Tal y como afirma Mari Jose Aranguren, directora de investigación de Orkestra "el punto clave de este éxito está en la acumulación de conocimientos en materiales, estructuras y motores, que permite a las empresas del clúster la fabricación de componentes, piezas y estructuras tanto para el fuselaje de los aviones, como para los motores, y proviene en parte de la tradición existente para suministrar piezas y equipos a otras industrias". De esta manera, es reseñable el papel de este sector en la reconversión de algunos sectores industriales, como por ejemplo, empresas productoras de aceros de alta calidad y fundiciones especiales que han encontrado un buen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas en composites y fibra de carbono. También es destacable la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otros sectores como la automación, la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y la comunicación de tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartir conocimientos en lo que respecta a materiales, estructuras y microelectrónica. En todo este proceso cabe señalar la importancia que ha tenido la acción de la administración pública vasca. Oríginariamente el Gobierno Vasco puso buena parte de los fondos para crear la base del sector, lo que ayudó a que surgiese el clúster y estuviera conectado a Euskadi. Con el paso del tiempo, la capacidad de autofinanciación de las propias empresas deja a la sociedad vasca en una situación similar a otras regiones aeronáuticas mundiales más maduras que, debido a la naturaleza del propio negocio, necesitan siempre de un apoyo especial de la administración pública. En la actualidad, tal y como indica José Juez, director de HEGAN, "la industria aeroespacial vasca sigue luchando por mantener su competitividad y se enfrenta a estimulantes desafíos ante los que este sector debe desarrollar y mantener su ventaja competitiva de forma sostenible a través de la mejora de la eficacia y eficiencia en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor del producto". Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan: la dolarización en el proceso de compras y un euro quizás sobrevalorado, la volatilidad del coste de las materias primas, los costes salariales más altos que en otras áreas geográficas, el entendimiento con los agentes laborales para construir competitividad entre todos, la obtención de una financiación adecuada a los plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+D+i. En este sentido añade que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseño-desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas o de otros continentes, se necesitan medidas específicas, de dimensión y plazos diferentes a otros sectores. Y en estas medidas será necesario-cada vez más- que tomen parte entidades financieras multinacionales y las administraciones
vascas,
españolas y europeas". El Director Gerente de HEGAN ha manifestado el reconocimiento a los "pioneros" de la aeronáutica en Euskadi, "grandes profesionales, audaces y prudentes a un tiempo, que creyeron firmemente en esta visión y decidieron reunirse periódicamente para compartir ideas, proyectos e ilusiones en pro de un beneficio común". José Juez ha aprovechado el encuentro para invitar a dejar a un lado posibles rivalidades territoriales entre regiones o países y pensar en global. Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia e instituciones económicas de la UPV/EHU, asegura que "tras dos décadas de trabajo intenso de coordinación, lo que se ofrece a los grandes constructores mundiales es un marchamo de calidad y capacidades específicas propias del clúster vasco, un sello del conjunto de empresas. Internacionalmente,
el mercado
entiende que hay determinadas tareas que se pueden hacer bien en el clúster vasco, sin que ello esté asociado a una única empresa. Por tanto, hay un saber asociado a un lugar ya unas gentes, un bien muy específico y difícil de copiar". En opinión del profesor Valdaliso, "se puede decir que la labor de coordinación del clúster y la capacidad para generar una "marca" propia de calidad y fiabilidad ha sido muy potente en el caso de este clúster. Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el clúster ha seguido una línea de crecimiento con un proceso de absorciones y reorganización de la industria en España que está liderado por las empresas asociadas a HEGAN. En paralelo, las empresas han crecido internacionalizándose,
invirtiendo en nuevos clústeres en el resto del mundo para
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estar más cerca de los flujos de la demanda de los grandes constructores". El clúster de aeronáutica se presenta así como uno de los pilares para liderar la transformación competitiva de Euskadi. Es una industria estratégica por su actividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado. Las perspectivas de futuro auguran un gran porvenir al sector y confirman su papel motor. Las inversiones en 1+0, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros 15 años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar la capacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la inversión en 1+0 para proyectos futuros. Esta elevada intensidad en 1+0 del sector va a suponer, según el estudio, un salto cualitativo y cuantitativo de
la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso de consolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutico con la misión de posicionar la región como un polo de excelencia en aeronáutica. La directora de Eusko Ikaskuntza, Arrate Arin recuerda que el programa de investigación Los orígenes históricos de los clústeres en el País Vasco y su legado para el presente, surgió para promover estudios que permitan un mejor conocimiento del tejido productivo vasco. Se trata de perfilar de qué modo los diferentes sectores de nuestra economía han desarrollado sus ventajas competitivas y cómo han evolucionado en el tiempo adaptándose a las circunstancias. Fruto de este empeño han sido sendos estudios sobre los orígenes históricos del clúster del papel, el clúster de la electrónica, informática y telecomunicaciones,
el
clúster de la industria marítima, y el que ahora presentamos, el clúster de la industria aeronáutica y espacial. Arrate Arin afirma que "la dinámica de los clústeres ha sido una especificidad del tejido industrial vasco, basada en la cooperación y en la búsqueda del interés común por encima del particular. Esta cultura de cooperación debe darse a conocer, y desde ese punto de vista, Eusko Ikaskuntza se compromete en el apoyo a esta labor de investigación, y muy especialmente a su difusión".
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Iberdrola frena su inversión en España tras ganar 2.840 millones gracias al exterior
American Airlines y US Airways se fusionan y crean la mayor aerolínea del mundo :: AGEN~~~ _ NUEVA YORK_American Airlines y US Airways anunciaron ayer oficialmente el acuerdo para
JULloolAZ DEALDA
su fusión,
Los golpes regulatorios costarán 1.034 millones a la eléctrica vasca, aunque Galán aplaude el reciente cambio de rumbo del Gobierno en la lucha contra el déficit de tarifa SILBAO_ Iberdrola
saca chispas a su
negocio en el exterior ante elapa-
gón' que sufre en España, donde el aluvión regulatorio del último año podría causarle un impacto de hasta 1.034 millones de euros. Ese impulso internacional se aprecia en las cuentas de 2012, presentadas ayer en Londres y que revelan que a p"sar de mejorar el beneficio neto hasta los 2.840 millones de euros, la aportación nacional se desplomó un -36~;', para situarse en 862 millones, un nivel próximo al del año 2000. Trasdenunciar el impacto del reguero normativo de 20U -del que buena parte ruvoun carácter recaudarorío-, Ignacio Sánchez Galán reconoció que la cosas parecen haber ea mbiado desde la llegada,hace poco másde un mes, de Alberto Nadal a la secretana de EstadoM EneIgÍ3.El presidente de laelécrrica expresó su confianza en que el Ejecutivo cumpla s-upromesa de acabar con el déficit de tarifa 00 diferencia entre los ingresos y los costes reconocidos del sistema). "Parece que ha entrado laracionalidad en el deberé. hay más certidumbre sobre el futuroy rnásacercamiento (con el Ejecutivo y, en concreto, con el Min isterio de Industria): ya no es un di:ilogo de besugos», sentenció Galán frente a un ¡;rupo de analistas internacionales que, una y otra vez, le inquirieron sobre la incerridumore regulatoría en España. Al tiempo, elconsejero-director general de Jberdrola.el bilbaino José Luis San Pedro -que detalló uno a uno los arañazos de los últimos reales decretosalascuentasdelaempresa-cse mostró convencido d.ela posibilidad de eliminarel'agujero' del sistema. "Existe
dos, nueve aeropuertos
1. El presidente
de lberdrola, Ignacio Sánchez Galán, ayer en la presentación
una posibilidad razonable, como no ha existido nunca, de poder acabar COI1 el déficit de tarifa», reconoció San Pedro, quien matizó qu~ para que eso ocurra aúu se deben despejar algunas incógnitas, y que elllpres:lsyconsumidores aguanten el tipo ante lo que calificó de «medidas duras a. El 'número dos' de fberdrola defendió como esencial para alcanzar esa meta el que el Gobierno haya ido (eala raíz del problema», al aprobar un ajuste en la retribución de las energías renovables (que también impacrará en la eléctrica vascas), asicorno al asumir casi 4.000 millones-arravésdadistintos mecanismos, parte de los cuales irán a défidr y deuda públicos- con los que llevar a cero el déficit eléctrico.
Advertencia Apesar se esa sinronía de última hora con el gabinete de Mariano Rajoy -Ctjyas reformas estructurales aplaudió Galán-, Iberdrola lanzó un mensaje a navegantes. Lo hizo en boca de San Pedro, quien explicó que ante el golpe a la retribución de la distribución -que citTóen 690 millones para la empresa y en 3.600 para todo el sector-, lofirma vasca ha recortado a la mitad
Acebes ganó 24.000 euros al mes como consejero de la firma El exminisero del Interior del Partido Popular Ángel Acebes obtuvo el año pasado unos ingresos de 216.000 euros en su condición de consejero de rberdrola. Dado que Acebes -aún imputado en el 'caso Ban!tia' - entró en el órgano de gobierno de la eléctrica el 24 de abril pasado, ingresó 24-000 euros al mes. Por otra parte, el presidente de la eléctrica, tgnado sáncbez Galán, recibió una remuneración total de 6,2 millones de euros, a lo que se añaden 305.000 acciones de la firma, valoradas, hoy, en r.r millones.
de resultados
en Londres. :: E.C.
su inversión en redes en España. Un ejercicio de compensación que tuvo también su reflejo en términos de empleo, con la salida voluntaria de 400 personas. Eso sí, para este año Galán descartó cualquier plan «extraordinario» de reducción de la plantilla. Al repasar las cuentas, el presidente se felicitó por la fortaleza en elexterior y la apuesta por los negocios regulados. El ano pasado, la empresa redujo su deuda en 1.400 millones para cerrar con una liquidez de mis de 12.000 millones, equivalente a las necesidades financieras de tres años. Galán explicó que Iberdrola, que ha convocado junta de accionistas para el n de marzo en Bilbao -con una prima de asistencia de 0,005 euros brutos por acción-, mantendrá una retribución con cargo a 20U de cerca de 0,305 euros brutos por título, algo por debajo de la de 2011. La empresa reducir. su capital en un 2.4'.'~,arnortizando autocartera y comprando acciones en Bolsa. De otra parte, Bankia h. encargado a Rothschild la venta ordenada de un paquete de su cartera de participadas en el que se encuentra el 5~ que el banco tiene en Iberdrola.
EN BREVE
La industria aeronáutica. motor de la actividad EN EL PAís VASCO
La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la Ole tividad en el Pais Vasco en los próximos años, según un estudio.
L1ac ..
tividad de las empresas del cluster HEGAN se verá favorecida por el despegue de la producción y las venus de los aviones A380, A30SXWB y MOO de Airbus y el Boeing 787.
que creará la mayor
aerolinea del mundo y concluye por ahora el proceso de consolidación del sector en Estados Unidos. La nueva compañía operará bajo el nombre de American Airlines bajo la sede de esta en Forr Worrh (rexas), y tendrá una capitalización de unos 11.000 millones de dólares -8.200 millones de euros- y 94.000 empleados. El nuevo grupo operara 950 aviones -a los que hay que sumar 600 aparatos pedidos que aún no ha recibido- con 6.700 vuelos diarios, lo que representa el 24'70del total de Estados Uni-
las cercaníasde Viraría, gracias al cntu- Ingar a una comisión de investigación siastaapoyodel Gobiemo tbarretxe y del en el Parlarnerno, al serun «ejemplo tiy avales a Epsilon PN,\Ialavés,con objeto dcconvenirse en pico para ello», aunque "no lo es de referencia para elcirco' de la Fór- ~ momento». ParaIlildu,losucedimulaj.pero la avenrura acabóen do con la fuma csuna censePARLAMENTO VASCO El pleno del Parlamento vasco aprobó quiebr.lyen unas pérdidas millocuencia de cda mala praxis de ayt.'f con losvotosa favorde todoslosgru- narias para lasAdminisrraciones ~., ~, ..:J empresarios visionarios y de pos menos del PNV,que se abstuvo, UI1a centralyvasca ~/,/;I políticos ciegos por los focos», inid~tiv(t del ~1'tido Popular en la qu~ 11nquebranto para las arcas ~ Lo>pcneuvistasdefendiese pide alTribunal vascode cucntasjúpúblicasque el parlamentario Joan - ron su gestión, Leirc Corral blicasque fiscalicetodaslasayudas yava- popular Carmelo Sarriorifróen Vllladelprat admitió que Epsilon fue una lesde laAdminiso:ación vascaa Epsilon «rnásde SO millones de eUIOSl>, operación fallida, pero atrientre 2003 y 2012. Lafaííídacmpresa au- loque a su juicio justifica la necesidad buyó el fracaso a una concatenación tomovilística dejoan Villadelpldtse íns- de«anatil:lrlosfrnc:lSOS,irregularidades de circunscancias y no a la ilegalidad taíocn el polígonoalavésde Miñano, en e ilegalidades». Epsilon, dijo, podría dar de las ayudas insritucionalcs vascas.
Piden fiscalizar las ayudas
~'~--'!
r _ ..•.
centra-
les, 187 millones de pasajeros al año y una facturación anual de casi 39.000 millones de dólares (algo mas de 29.000 millones de euros). Además, la acrolíne a tendrá 336 destinos en 56 paises. El acuerdo establece que los accionistas
de US Airways reci-
birán un titulo común de American Airlines por cada uno que posean. El anuncio se realizó después de que los consejos de administración de ambas empresas aprobaran por unanimi dad la operación en la noche del miércoles, informaron las sociedades en un comunicado. La nueva aerolinea espera lograr un ahorro de m:is de 1.000 millones de dólares (750 millones de euros) gradas a las sinergias para 2015. El consejero delegado de US Airways, Doug Par' ker, llevará las riendas de la compañía, mientras que el responsable de American Airlines, Torn Hartan, será presidente no ejecutivo del consejo de administración.
Esta operación es la última de un largo proceso de grandes fusiones en el sector. Las tres anteriores fueron Iberia y British Airways; UnitedAirlines y Continental (ambas en 2010) y la chilena LAN con la brasileña TAM. en 2011.
Cataluña suprime otra vez una paga extra SECTOR PÚBLICO
La Generalitat
de Caraluúa
cornu-
nicó ayer a los sindicatos de la Fun-
ción Publica que su intención es volver a eliminar este año el equivalente a una P'ga extra (un 7';, del salario anual de los funcionarios, aproximadamente), tal como sucedió en 2012. Su intención es ahorrar en el capitulo de personal la misma cifra que el año pasado, 729 millones, COIl una batería de restricciones.
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Publicada el día: 15-02-2013
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La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en los próximos años The aerospace industry is presented as an engine ofBasque Country in coming years
La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en los próximos años, según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra-Instituto Vasco de Competitividad- Fundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Salamanca y respaldado por la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco-HEGAN. El estudio recoge las previsiones que las empresas de HEGAN mantienen con tendencia a un mayor dinamismo por el despegue de la producción y las ventas de los aviones A380, A305XWB y A400 de Airbus y el Boeing 787, principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos de helicópteros, aviación regional y de negocios. El informe "El clúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco: orígenes, evolución y trayectoria competitiva" ha sido presentado este jueves en AIC- Automotive Intelligence Center de Amorebieta, en un acto que ha contado con la intervención de la directora de investigación de Orkestra, Mari Jose Aranguren, la directora de Eusko Ikaskuntza, Arrate Arin, el director de HEGAN, José Juez, y el catedrático de historia e instituciones económicas de la Universidad del País Vasco (UPV/EHU) Jesús María Valdaliso. El trabajo analiza la trayectoria histórica del clúster de aeronáutica desde su constitución en los años ochenta- gracias a la demanda de la industria aeronáutica intemacional y la oportunidad detectada por las empresas vascas Sener y Gamesa, creadoras de los proyectos ITP y Aernnova, respectivamente- hasta la actualidad, en la que 38 empresas, instituciones y centros especializados conforman HEGAN. El informe señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito, ya que a lo largo de sus veinte años de historia -este año se cumplen 20 años de la reunión del Comité de Tecnología, embrión de la asociación HEGAN- y pese a situaciones coyunturales, ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de la economía vasca con una facturación de 1.400 millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus centros productivos diseminados por el mundo. Según ha afirmado la directora de investigación de Orkestra, "el punto clave de este éxito está en la acumulación de conocimientos en materiales, estructuras y motores, que permite a las empresas del clúster la fabricación de componentes, piezas y estructuras tanto para el fuselaje de los aviones, como para los motores, y proviene en parte de la tradición existente para suministrar piezas y equipos a otras industrias". De esta manera, destaca el papel de este sector en la reconversión de algunos sectores industriales, como por ejemplo, empresas productoras de aceros de alta calidad y fundiciones especiales que han encontrado un buen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas en composites y fibra de carbono. También destaca la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otros sectores como la automoción, la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y la comunicación de tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartir conocimientos en lo que respecta a materiales, estructuras y microelectrónica. En la actualidad, ha indicado el director de HEGAN, "la industria aeroespacial vasca sigue luchando por mantener su competitividad y se enfrenta a estimulantes desafíos ante los que este sector debe desarrollar y mantener su ventaja competitiva de forma sostenible a través de la mejora de la eficacia y eficiencia en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor del producto".
http://www.aerolatinnews.com/index.php?sector=noticias&noticia=37333
15/02/2013
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Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan "la dolarización en el proceso de compras y un euro quizás sobrevalorado, la volatilidad del coste de las materias primas, los costes salariales más altos que en otras áreas geográficas, el entendimiento con los agentes laborales para construir competitividad entre todos, la obtención de una financiación adecuada a los plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+O+i". En este sentido, ha añadido que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseño-desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas o de otros continentes, se necesitan medidas específicas, de dimensión y plazos diferentes a otros sectores". "Y en estas medidas será necesario, cada vez más, que tomen parte entidades financieras multinacionales y las administraciones vascas, españolas y europeas", ha asegurado. Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, ea-autor del libro y catedrático de historia e instituciones económicas de la UPVlEHU, ha señalado que "se puede decir que la labor de coordinación del clúster y la capacidad para generar una marca propia de calidad y fiabilidad ha sido muy potente en el caso de este clúster". "Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el clúster ha seguido una línea de crecimiento con un proceso de absorciones y reorganización de la industria en España que está liderado por las empresas asociadas a HEGAN", ha destacado, para señalado que, en paralelo, las empresas "han crecido internacionalizándose, invirtiendo en nuevos clústeres en el resto del mundo para estar más cerca de los flujos de la demanda de los grandes constructores". El clúster de aeronáutica se presenta como uno de los pilares para liderar la transformación competitiva de Euskadi, ya que es una industria "estratégica por su actividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado", según recoge el estudio. Las inversiones en 1+0, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros 15 años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar la capacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la inversión en 1+0 para proyectos futuros. Esta elevada intensidad en 1+0 del sector va a suponer, según el estudio, "un salto cualitativo y cuantitativo de la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso de consolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutica con la misión de posicionar la región como un polo de excelencia en aeronáutica". Por último, la directora de Eusko Ikaskuntza ha afirmado que "la dinámica de los clústeres ha sido una especificidad del tejido industrial vasco, basada en la cooperación y en la búsqueda del interés común por encima del particular". "Esta cultura de cooperación debe darse a conocer, y desde ese punto de vista, Eusko Ikaskuntza se compromete en el apoyo a esta labor de investigación, y muy especialmente a su difusión", ha concluido.
Fuente:www.finanzas.com
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La industria aeronáutica, motor de la actividad - Página Noticias [España]
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Mercados
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Abertis estudia vender parte de su negocio de aeropuertos
Iberdrola mantiene el beneficio pese a la fuerte caída del resultado en España Galán ganó 7,8 millones en metálico y acciones y Acebes cobró 216.000 euros
EL PAís,
Madrid
EL PAís,
Iberdrola capea la crisis gracias a su diversificación geográfica, En 2012, la negativa evolución en España se vio compensada por el tirón en Reino Unido y EE UU. Así. pese a la caida del 33% en el beneficio del cuarto trimestre. en el año la eléctrica logró elevar su resultado un 1,3%. hasta 2.840,i millones. El beneficio neto recurrente cae un 5,7%. La facturación cre-
ce un 8,1%, hasta 34.201 millones. España es el gran lastre para las cuentas de la eléctrica, El beneficio cayó el 36%. hasta 862 millones, al nivel del año 2000, con lo
que solo supone el 30% del grupo. por los nuevos impuestos y los cambios regularoríos. con un impacto de 924 millones. Galán cree que las últimas medidas aprobadas permitirán eliminar el déficit de tar-ifa, que en 2012 fue de 5.470 millones, según la eléctrica. En
IIbex35
cambio, el beneficio internacional crece el 35%, hasta 1.979 millones, pese al pinchazo en Brasil y el Impacto de 48 millones del huracán Sandy en EE UU. El real brasileño juega en contra y el dólar y lo libro, a favor. Iberdrola redujo la deuda en 1.400 millones (hasta 30.324 millones) tras vender activos por 850 millones: 390 millones no estratégicos (entre ellos Medgaz y Euskatel) y 460 en países no estra-
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Iruña Catering, la mejor de España Iruña Catering, división específica de la empresa bilbaína
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Madrid
Abertis estudia alternativas para su negocio de aeropuertos entre ellas la posible venta de algunos de sus activos, en particular en Latinoamérica, según fuentes del sector, La cmpresa ha contactado con las firmas Citigroup y AZ Capital para pedir asesoramiento, según adelantó ayer Infranews, una agencia de noticias especializada en tníraestrucruras. Abertis tiene intereses en 29 aeropuertos de ocho países. Posee el 90% de TEI, cuya red incluye Luron, Cardiff y Belfast (Reino Unido). Stockholm Skavsta (Suecia). La Paz, Santa Cruz y Cochabamba (Bolivia) y Orlando Sanford (EE UU), También gestiona aeropuertos en México, Jarnaíea. Chile y Colombia .
DE VALORES
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tégícos (Alemania y Francia). Iberdrola repetirá dividendo yarnortizará un 2,4% del capital. Emitirá un bono híbrido (corno las preferemes) de 500 a 550 millones para cornpcnsarlo. El presidente. Ignacio Sánchez Galán, ganó 6,27 millones en metálico mas 1,5 millones en acciones y la empresa aportó 1.6 millones a su plan de pensiones. El exministro Ángel Acebes cobró 216,000 euros en ocho meses.
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Lunes, 18 de febrero de 2013
.~.,." Página 4
ESPACIO
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España y EE UU cooperarán en el desarrollo Iberia flexibiliza sus tarifas para facilitar los reembolsos a los afectados por la de biocombustibles para aviación huelga de su personal beria ha decidido flexibilizar las tarifas para la primera semana de huelga de su personal, que se inicia hoy mismo y con paros parciales durará hasta el 22 de marzo. De
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esta forma, tos clientes que lo deseen pueden anticiparse y realizar cambios de fecha o solicitar el reembolso de sus billetes para los días 18,19,20, 21 Y 22 de febrero.!
Entrega de diplomas de la XI promoción del Aula Aeronáutica de Bilbao I~.:'--
El secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Rafael Catalá, presidió junto al viceministro de Transportes de EE UU, John Porcan, la firma de un acuerdo de cooperación sobre el desarrollo de biocombustibles para aviación entre ambos países
Acuerdo de transporte con Angola E
l Consejo de Ministros autorizó la firma del acuerdo sobre transporte aéreo entre España y la República de Angola, convenio que sigue la
fórmula habitual de este tipo de acuerdos bilaterales sobre servicios aéreos. Durante las negociaciones se acordó que cada país podrá
designar a una empresa aérea para los servicios de pasajeros, correo y carga; y una empresa aérea para las operaciones exclusivas de carga. I
Boeing formaliza con Icelandair un pedido de 16 aviones 737 MAX Autoridades y alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de Bilbao
XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica uperior de Ingenieria de Bilbao, formada por 25 alumnos, redbió sus diplomas, en un acto académico que acogió el Aula de
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Grados del Centro y al que asistieron autoridades académicas, de la Diputación Foral de Bizkaia y del sector aeronáutica vasco y Cluster Hegan, representado por su director, José Juez. I
La CCI de Baiona País Vasco presenta su exposición «Despegue Inmediato»
B
oeing e Icelandair han anunciado un pedido en firme de 16 aViones 737 MAXvalorados en más de 1 .600 m1Uones de dólares a precio de catálogo. El pedido, anunciado
originalmente como un compromiso de compra de 12 aviones en diciembre del 2012, se ha incrementado hasta 16 aviones e incluye unidades tanto del modelo 737 MAX 8
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como del 737 MAX9, así como derechos de compra sobre otros ocho aviones 737 MAX. El anuncio eleva a 1.180 el número total de 737 MAX encargados hasta la fecha.1
Despegue inmediato- es el «nombre de una exposición interactiva, dedicada a la industria aeronáutica y sus posibilidades de empleo, que se celebra en la sede de la Cámara de Comerdo e Industria de Baiona desde el 8 de febrero y hasta
finales de marzo. La muestra fue inaugurada por Bernard Darretche, director general de la CCI Baiona País Vasco; MilIet-Barbe, presidente de la Casa del Empleo de Baiona; y Jérórne Burguiere, director de la Casa de Oficios de Aquitania.1
Air Europa empezará a operar las rutas con Uruguay L
a ministra de Turismo y Deporte de Uruguay, Liliam Kechichián, y el presidente de Globalia y Air Europa, Juan José Hidalgo, han alcanzado eL acuerdo de colaboración entre el
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Port de Barcelona
país charrúa y la aerolinea española, por el cual esta última adquiere las frecuencias aéreas transoceánicas en exclusiva. El anuncio deL mismo se Llevóa cabo en la presentación que Uruguay
realizó en Fitur 2013, salón celebrado en Madrid en la que también se reconoció a diversas instituciones españolas que, con su trabajo, han fomentado los lazos entre ambos países .]
André Garreta y Bemard Darretched, presidente y director general de la CCI Baiona País Vasco, respectivamente
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EconomíaReal SEMANARIO
DEL EMPRENDEDOR
Andalucía
Aragón
Página 10
Página 18
Canarias Página 20
Y DE LA PEQUEÑA Y MEDIANA EMPRESA DE
Castilla y León Página 14
Cataluña Página 8
elliconomista
WNES, 18 DE FEBRERO DE 2013
Com, Valenciana
Galicia
Madrid
Página 12
Página 19
Página 22
PaísVasco Página 16
Una oleada de deslocalizaciones de multinacionales afecta a Cataluña
Lamorosidad y la caída del consumo hunde al sector servicios
La marcha de General Electric, Piaggio y Optum provocará unos 300 despidos
Afecta sobre todo a autónomos y pyrnes
MADRID. Las multinacionales vueven a cuestionarse su presencia en Cataluña En solo una semana tres compañías han optado por marcharse en busca de otros mercados, lo que se traducirá en más de
MADRID. La cifra de negocios cayó un 7 por ciento interanual en el mes de diciembre, frente al 7,8 por ciento registrado en noviembre, según los indicadores de actividad del INE. PAG. 3
300 despidos. La italiana Piaggio, ya ha avanzado a sus 150 trabajadores que cerrará definitivamente la histórica fábrica de Derbi en Martorell. Por su parte, General Electric Power Controls ha anunciado
a los sindicatos su intención de cerrar la planta de Sant Vicenc de Castallet, donde trabajan 135personas, en marzo de 2014. Optum, una filial de la multinacional United Health Group, dedicada al desa-
rrollo de software para hospitales, ha presentado un ERE de extinción de empleo para 41 de sus 49 trabajadores. Quiere dejar bajo mínimos el centro y hacer el trabajo desde la India. PAG. 9
Cobre Las Cruces tiene mineral para extender su vida hasta 2040 El yacimiento de Sevilla halla nuevos recursos La mina española de la multinacional cotizada canadiense Inmet podría duplicar su vida útil hasta 30 años y producir un 40 por ciento más de cobre del previsto en su inicio. PAG. 10 SEVILLA.
Elaccionista que sigue comprando 'Dermoestéticas' pierde un 50% HEGAN
El sector aeronáutico pide que se cuide al proveedor El director gerente del Cluster de Aeronáutica vasco (Hegan), José Juez, constata el buen estado que atraviesan sus empresas, que en 2012 crecieron en facturación y empleo, tendencia que repetirán en 2013. Entre los retos del sector apunta la financiación y reflexiona sobre la necesidad de que ante la construcción de un avión se ha de cuidar a toda la cadena de valor, también a los proveedores. PAG. 16
Larsa invierte cuatro millones para modernizar sus instalaciones
Madrid prima la apuesta empresarial delaspymes
Permitirá crear nuevos puestos de trabajo
MadridBiz convierte el centro en 'zona franca'
Tiene un presupuesto de 3.485 millones
SANTIAGO DE (OMPO$TElA. La empresa líder en el segmento de la leche en brik de Galicia espera crear nuevas lineas de productos este año. PAG. 19
MADRID. La iniciativa Madridhiz contiene un conjunto de medidas destinadas a la creación de empleo a través del apoyo a pymes y emprendedores. PAG.22
MADRID. El Debate sobre el Estado de la Nación desvelará los detalles de la Nueva Estrategia de Emprendimíento y Empleo Joven, que contará con 3.485 mí-
Un millón de jóvenes espera los efectos del nuevo plan de empleo llones para desarrollar estímulos a la contratación y medidas de autoempleo. Casi un millón de jévones podrá beneficiarse de la snuevas medidas. PAG.4-6
Euroinnova ha alcanzado el 5% en plena opa El segundo accionista de Corporación Dermoestética, que sigue comprando acciones a pesar de la opa de exclusión, acumula un 50 por ciento de mínusvalía en la inversión. PAG. 13
VALENCIA.
Laconstrucción de Castilla y León mira al capital riesgo Ante la fuerte caída de la inversión pública El parón en inversión pública hace que la construcción de Castilla y León busque fondos de capital riesgo que financien nuevos proyectos. PAG. 14 VALLADOLID.
LUNES, 18 DE FEBRERO DE 2013 EL ECONOMISTA
16
PaísVasco José Juez,
Director gerente del 'cluster' aeronáutico
Aeronáutica, un ejemplo de exito en la creación de todo un sector
vasco Hegan
"Para construir un avión hay que cuidar a los proveedores"
C, L, BILBAO.
Carmen Larrakoetxea BILBAO. El sector aeronáutico vasco vive momentos dulces como lo demuestra la previsión de cierre de 2012 y las perspectivas de 2013, gracias a que el nivel tecnológico de sus empresas permitió captar pedidos en años anteriores, en W1 sector en que los periodos de maduración son muy largos. Esto no es óbice para que desde la asociación Cluster de la Industria Aeronáutica y Espacial del país Vasco (Hegan) se identifiquen una serie de retos a los que hacer frente, como los inconvenientes de un euro sobrevalorado respecto al dólar y las relaciones entre cliente y proveedor, que en los últimos años viene marcado por "contratos a riesgo" que para algunas empresas complica la financiación.
Hoy dia es raro encontrar sectores que anuncien crecimientos en facturación y empleo. ese han cumplido esas previsiones en 2012? Todavía tenemos sólo cifras estimativas de cierre. Pero como ya dijimos en la asamblea general en 2012, preveíamos un crecimiento en facturación cercano al por ciento (lo que colocaría la cifra global en unos 15.000 millones) y de empleo de un 3 por ciento. Las previsiones se han cumplido, incluso superado ligeramente. A nivel global las empresas suman ya unos 12.000 trabajadores, de los que cerca de 4.000 están en el país Vasco. El empleo ha crecido en los dos ámbitos.
HEGAN
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Balance 2012: "Hemos crecido un poco más de lo esperado en facturación y empleo"
¿y de cara a12013?
Euro frente a dólar:
Las previsiones son parecidas, volveremos a crecer en niveles similares. El sector no se va a estancar, sigue creciendo. La carga de trabajo para los próximos años está cerrada Los contratos de este sector son a muy largo plazo. Creemos que la crisis que nos afectó en 2010, en que nos estancamos, ha finalizado. Otra cosa es que no haya retos ni complicaciones.
"El euro está sobrevalorado. Igual Europa tiene que tomar medidas"
En mayo pasado, con motivo de la junta de Hegan, indicaron que las empresas esperaban multiplicar por 1,8 sus ventas en cinco años. ese cumplirá también? Tenemos una proyección a cinco años porque en el sector aeronáutico los contratos son de largo desarrollo. Desde que se firma un contrato hasta que llega producción y facturación no sólo pasan cinco años, pueden ser 10 ó 15 años. Lo de ahora es el resultado de la captación de pedidos de años anteriores.
No sólo el cliente: «No solo hay que pensar en cuidar al cliente, también hay que cuidar al proveedor"
Entre los retos que ha mencionado antes, ¿se encuentra el cómo hacer frente a la revaloñzaciÓll del ettro frente al dólar? Evidentemente es una de las cosas que nos afecta Los contratos se firman en dólares y aquí estamos pagando todo en euros. Así es muy dificil competir con los países de área dólar y por eso, importantes empresas se han implantado productivamente en países dólar como México. Hay que ser competitivos a nivel global. Es un tema del que hay que hablar. El propio FMI dice que el euro está muy sobrevalorado. Igual Europa tiene que tomar medidas. No lo digo yo, son declaraciones similares a las del FMI o las de Airbus.
Ante este panorama, ¿tiene este sector en crecimiento también problemas de financiación? En nuestro sector estamos ante un producto global y también necesita financiación global. Desde hace años se han impuesto desde los fabricantes estrategias de compartir el riesgo con la cadena de valor, con los proveedores. Un ejemplo es Airbus que decidió que con el A-380 los contratos iban a ser a riesgo. Pero para eso el proveedor tiene que tener unas capacidades financieras de 15 y 20 años. Pero lo que ha pasado es que la estructura financiera internacional no estaba prepa-
rada para ello. ¿Qué banco, sin tener mentalidad aeronáutica y sin saber cómo son las reglas de juego aeronáutica, asume esos riesgos'? Lo que ha pasado es que ha costado todo eso. Entrar a riesgo ha costado. Pero es una lección aprendida, cuando tomas decisiones de este tipo hay que pensar si todo el sistema está preparado para que funcione. Hay que pensar en toda la cadena de valor. Los clusters europeos estamos trasladando a Europa que estamos todos fabricando los aviones de Airbus, de Boeing y de todos. Cuando piensas en un avión, tienes que cuidar a toda la cadena de valor. Tendrás que cuídar a tu proveedor. No sólo hay que tener mentalidad de cuídar al cliente, hay que cuídar también al proveedor. Habrá que pensar cuál es la relación cliente-proveedor adecuada
¿Están preocupadas las 19 empresas vascas que partidpan en el Boing 787? Participamos en motores, estructura y trenes de aterrizaje, no en baterías. No estamos preocupados. Los problemas son normales en los lanzamientos de unidades nuevas. El fallo se va a solucionar y será en breve. Boeing se juega mucho, pero también interesa a todo el sector aeronáutico europeo que se solucione pronto.
El sector aeronáutica vasco es un ejemplo de éxito en la conformación de un nuevo tejido, a partir de una industria ya existente, que se reconvirtió para dar a luz a una actividad de alto valor añadido y gran proyección de futuro. Esta podría ser a grandes rasgos la conclusión general del estudio "El cluster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco: orígenes, evolución y trayectoria competitiva", realizado conjuntamente por investigadores del Instituto vasco de Competitividad de la Universidad de Deusto (Orkestra), la Universidad del país Vasco y la Universidad de Salamanca, con el respaldo de Cluster Hegan. Hace 20 años apenas existía esta actividad en Euskadi y hoy factura casi 15.000 millones y dan empleo a 12.000 personas (unas 4.000 en Euskadi) El estudio destaca la labor realizada por las tres empresas traetoras en la puesta en marcha del Cluster -Sener, ITP y Gamesa Aeronáutica (ahora Aernnova)que ayudaron a que hoy en día la asociación sectorial sume 38 asociados. También fue determinante el respaldo público que recibió el desarrollo de este sector, de las administraciones vasca, central y europeas. Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de la Universidad del País Vasco, constata que (41a operación fue un éxito para las arcas del Gobierno vasco, todos los oréditos concedidos se recuperaron y además se cobraron sustanciales intereses. Nadie esperaba que fuese tan exitosa la operación". Entre los factores de éxito también se encuentra el haber escogido una actividad incipiente, que estaba inmersa en un periodo de cambio tecnológico y que abría un nuevo campo de actuación a actividades tradicionales vascas. Maria José Aranguren, directora de investigación de Orkestra, destacó como reseñable "el papel de este sector en la reconversión de algunos sectores industriales, como por ejemplo, empresas productoras de aceros de alta calidad y fundiciones especiales que han encontrado un buen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas en composites y fibra de carbono". También destacó la capacidad del sector aeronáutico vasco para "crear sinergias y alianzas" con otros sectores como automoción, logistica, electrónica y las tecnologías de la información y la comunicación.
8i1mGao Una industria
con mucha
ambición .'..-". El corazón de la economía vizcaína era y es un tejido industrial" potente. Grandes y pequeñas empresas se han subido alcarro de la innovación conscientes de que el futuro está ahí.
78 www.capital.es 0212013
ste año se cumplen dos décadas desde que se iniciaron las primeras reuniones que darían lugar a la creación de Hegan} la asociación clúster de aeronáutica. Aunque el germen del sector aeroespacial vasco hay que buscado años atrás} hacia mediados de la década de los años sesenta} cuando la ingeniería Sener firmó sus primeros contratos con la Agencia Espacial Europa. Luego} en 1986} Gamesa creó Fibertecnic y firmó su primer contrato con CASA -hoy Airbus Military- y, dos años más tarde} Sener hizo un spirif-aif de su negocio pat-a crear Industria de Turbopropulsores (ITP) de la mano de Rolls Royce. Todas estas empresas estaban afincadas, y siguen estando} en Vizcaya. Poco después} en 1992} el Gobierno Vasco encargó a Sener y a Monitor} una empresa liderada por Michael Porter, el profesor de Harvard y gran gurú de la competitividad} un estudio sobre la posibilidades de futuro del sector aeronáutico
en la economía vasca y desde entonces} ésta es una de las actividades prioritarias de la política industrial del País Vasco. Hoy, Hegan agrupa a 38 entidades yel sector aeronáutico aporta el 14% delPIB de la CAVyda empleo a cerca de 4.000 personas en la región. "En este sector} el producto es global y en el mundo} el tráfico aéreo está creciendo. Además} las empresas están bien posicionadas en segmentos como las turbinas de baja presión} las piezas de aeroestructura o el tren de aterrizaje, y han sabido diversificar su base de clientes'; explica José Juez} director gerente del dúster. Un ejemplo reciente}la alianza de ITP con la norteamericana Pratt&Whitneypat-a entrar en el negocio de los aviones comerciales medianos} el mayor segmento de la aviación comercial. La compañía vizcaína invertirá cien millones de euros en los próximos cinco años para fabricar en sus instalaciones de Zamudio yen México y espera conseguir unas ventas de 2.500 millones. Sin duda} un caso de éxito que evidencia que Euskadi en general} y Vizcaya en particular¡ han sabido conservar intacto su espírírulndustrial-aporta el19}7% del PIB vizcaíno-, al tiempo que han tenido la visión suficiente para saber hacer una regeneración de su tejido productivo. Donde antes había cuarenta astilleros ahora hay solo tres} pero muyespecializados. Zamakona, uno de los supervivientes} está construyendo} entre otros buques} un atunero para la empresa vasca Echebastar yun barco de apoyo a plataformas petrolíferas en aguas profundas para la naviera danesaMaerks. De manera que la minería, la siderurgia y la construcción naval
de antaño han dado paso a sectores pujantes como la aeronáutica, la energía o la autornoción, con empresas líderes como el fabricante de componentes Gestamp. Una transición nada sencilla basada en una política de clústers, para conseguir la especialización empresarial inteligente, y en una firme apuesta por la innovación como palanca de cambio -el País Vasco invierte en I+D+i el 2,08% del PIE, más que la media estatal-o "La política del primer Gobierno vasco fue revitalizar las infraestructuras tecnológicas para modernizar las empresas'; rememora Joseba Jauregizar, director general de Tecnalia y ex director de Tecnología en Innovación del Gobierno Vasco. Antes de que naciera la Universidad del País Vasco (UPV /EHU); había unos incipientes centros tecnológicos nacidos al calor de las escuelas de Ingeniería, que emularon el modelo alemán del Fraunhofer Institute. Esta red se ha consolidado en dos grandes COlpOraciones privadas, IK4 Research Alliance, en Guipúzcoa, y Tecnalia, en Vizcaya. Éstas, junto con la más reciente Agencia Vasca de Innovación, Innobasque -creada en 2007-, tiran dela cultura innovadora, del trabajo en red y de la cooperación en aras de ganar dimensión. "En estos ecosisternas, las empresas líderes, competidoras entre sí, cooperan en grandes proyectos internacionales y trabajan con los centros de conocimiento que ayudan a dinamizar las pyrnes ya integradas en la propuesta de valor de las grandes'; explica Guillermo Ulacia, presidente de Innobasque. El resultado de esta estrategia ha sido una economía más fuerte que, hasta la fecha ha sorteado mejor los embates de la crisis, Pero incluso aquí empiezan a darse signos de agotamiento: el déficit comercial de Vizcaya se ha disparado en el tercertrirnestre del año -lID 19,5% respecto al mismo período de 2011- , la actividad
En Corporación Tecnalia siempre han tenido claro dos cosas:que la suma de capacidades es mejor que ir en solitario y que el conocimiento debe transformarse en riqueza y no quedarse en el plano teórico. "La tecnología incorporada a la empresa debe reflejarse en la cuenta de resultados y ayudar a mejorar tanto la competitividad de las compañías como la vida de las personas'; reflexiona Joseba Jauregizar, director general de Tecnalia.Y lo dice con conocimiento de causa, no en vano fue el director de Tecnología en Innovación del Gobiemo Vasco y el padre del programa Biobask. Corporación Tecnalia es una alianza estratégica que surgió en 2001 a iniciativa de Inasmet. Labein y Robotiker. A estos se fueron sumando otros miembros. Así,en 2010 se produjo un hito clave: la fu-
sión de ocho centros tecnológicos para ganar masa crítica, racionalizar los recursos y anticiparse a conceptos como la globalización y los mercados abiertos. Nacía así Tecnalia Research & Innovation, actualmente el primer centro privado de investigación aplicada de España y el quinto de Europa -ocupa, además, el puesto 19de las más de 5.000 organizaciones que participan en el 7 Programa Marco de la UE-. Cuenta con una plantilla de 1.500 personas de alta cualificación, distribuidas en 22 sedes portado el mundo, una facturación de 116 millones de euros y una cartera de más de 4.000 clientes. "Hacemos de arrastre para las empresas, puesto que éstas participan en el 450/0 de nuestros proyectos, y en nuestro ADN está trabajar en red'; señala Jauregizar. El coche eléctrico, 0
el envejecimiento, la salud y la calidad de vida y la digitalización son retos de la sociedad actual que Tecnalia quiere convertir en oportunidades. Así,es el socio tecnológico de El Bulli Foundation, ha creado KUBIK, un edificio experimental pionero en tecnologías de construcción sostenible y eficiencia energética, y lidera junto con Iberdrola el proyecto Oceantec para generar energía de las olas en Guipúzcoa con un captador único en el mundo."También queremos ayudar a las pymes en su proceso de innovación'; añade Jauregizar. Hoy, Tecnalia se compone, además, de una Oficina de Transferencia Tecnológica y otros dos centros: Azti, especializado en investigación marina yalimentaria, y Neiker, el Instituto Vasco de Investigación y Desarrollo Agrario. 02120L3 www.capital.es
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Hegan será uno de los principales motores de la economía vasca durante los próxrros años - Metalmecánica
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Hegan será uno de los principales durante los próximos años 22 de febrero
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La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en los próximos años, según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra- Instituto Vasco de CompetitividadFundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Salamanca y respaldado por la
1
Acepto las de uso : reg,:r~
y Espacio del País Vasco- Hegan.
El estudio recoge las previsiones que las empresas del clúster mantienen con tendencia a un mayor dinamismo por el despegue de la producción y las ventas de los aviones A380, A30SXWB y 1\400 de Airbus y el Boeing 787, principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos de helicópteros, aviación regional y de negocios.
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El informe 'El clúster de la industria aeronáutica y especial del País Vasco: orígenes, evolución y trayectoria competitiva' se presentó a mediados de febrero en AIC- Automotive Intelligence Center de Amorebieta, en un acto que contó con la intervención de Mari Jose Aranguren, directora de investigación de Orkestra; Arrate Arin, directora de Eusko Ikaskuntza; José Juez, director de Hegan; y Jesus M" Valdaliso, catedrático de historia e instituciones económicas de la Universidad del País Vasco (UPV/EHU).
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ESTANTERÍAS CANT1lfVERj
El trabajo analiza la trayectoria histórica del clúster de aeronáutica desde su constitución en los años ochenta hasta la actualidad, en la que 38 empresas, instituciones y centros especializados conforman Hegan. El informe señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito ya que a lo largo de sus veinte años de historia ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de la economía vasca con una facturación de 1-400 millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus centros productivos diseminados por el mundo. Hegan se presenta así como uno de los pilares para liderar la transformación competitiva de Euskadi. Es una industria estratégica por su actividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado. Las perspectivas de futuro auguran un gran porvenir al sector y confirman su papel motor.
GrtANOES CARGAS
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4-6 JUNIO TOM MATARÓ
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WNW.interempresas.netlMetaIMecanica/Articulos/106191-Hegan-sera-uno-de-los-principales-motores-de-Ia-economia-vasca-durante-Ios-proximos-anos.h
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Fin de semana 23 y 24 de febrero de 2013
Elsector aeronáutica crecerá a un 5% anual en dos décadas Esta industria tiene 57 fábricas en Euskadi y genera 3,4 empleos por cada uno directo
.E
puesto de trabajo directo genera otros 3,4 inducidos . El informe de Orkestra especifica que 1Instituto Vasco de Comel sector aeronáutico no salió de una petitívidad (Orkestra) prechistera, sino que aprovechó los conosentó este mes en el cencimientos de décadas en la industria sitro tecnológico AlC de derúrgica (especialmente en aceros esAmorebieta un estudio peciales), fundiciones y componentes sobre el sector aeronáutimetálicos, por citar unos ejemplos. Los ca y espacial del País Vasco. El informe, técnicos de Orkestra añaden que las emen el que colaboraEusko lkaskuntza, depresas aeronáuticas siguen aportando muestra la trascendencia de esta invalor a sus procesos a través de un "flujo dustria, que integra a 60 empresas que tecnológico" continuo con sectores generan el 1% del pm de Euskadi y aporcomo los de automación, electrónica e tan el 1,7% del empleo en el ámbito faInformación, al compartir desarrollos bríl, Tiene 51 fábricas en la comunidad, en materiales, estructuras y microeotras 37 en el resto del Estado y 17 más lectróníca, Con esa base y con esta co. en diversos países. Y está soportando los laboración, Euskadi cuenta embates de la crisis, puesto ahora con fabricantes de que sus expectativas son las de -----------------------JAVIER
VADILLO
Amorebieta
crecer a un ritmo anual del5"A, durante. las dos próximas décadas. El actual declive económico llegó antes al sector por los atentados de Nueva York delll de septiembre de 20ll. que 'provocaron una fuerte
En 2012s0
piezas en composites y fibra de carbono que forman parte del fuselaje y de los motores de muchas de las aeronaves actuales. Asimismo, el negocio aeronáutico en Euskadi, casi inexistente hace dos décadas, completó la reconversión de caída de los vuelos de pasaalgunos sectores que fueron jeros en todo el mundo y ra- .--.------------------lentiz.aron los encargos de claves para la economía vasca, como la citada siderurgia y la nuevos aviones. Las ventas de 2002 y construcción naval, según Mari Jose 2003 retrocedieron más de un 5% en cada caso. En cambio, esta industria . Aranguren, directora de investigación de Orkestra, Jesús Maria Valdaliso, uno vasca creció casi un 6% en 2012. según las cifras del cluster Hegan antes del ciede los autores del estudio, también des. rre oficial, hasta alcanzar su récord de taca la positiva aportación del Gobierno vasco desde finales de los ochenta, facturación de 1.500 millones. cuando el equipo de Jon Azua, desde Su repercusión laboral también es el Departamento de Industria, califica muy importante. Con unos 12.000 emel sector como estratégico y se decide pleos, 4.000 de ellos en Euskadi, cada
alcanzó el récord de facturación con 1.500 millones
Exportación al 58%y el 13%de las ventas al + D Los clientes de la industria aeronáutica están en el ex. terior. En Euskadi no hay lineas de montaje final La más próxima es la de Airbus en Sevilla, que está empezando a entregar las primeras unidades completas del A400M. Aunque los proveedores vascos de primer nivel (Tier 1), como Aernnova e ITP sí suministran subsistemas completos. En Zamudio y Madrid, ITP suministra hasta el 20% del motor cuyo montaje final realiza Rolls Royce en Bristol (Reino Unido).
En 20ll, las exportaciones del sector vasco supusieron el 58% de las ventas, el segundo ratio más bajo en esta década (el más alto, en 2003, fue del 91%). La inversión en 1 + D es otra de las fortalezas de este sector. A este apartado dedicó el 13% de la facturación en 2011. En los últimos dieciocho años ha sido un ratio de dos digitos (salvo en los ejercicios de 2005 y 2007, que fue del 8% y del 9%, respectivamente). El mayor esfuerzo en investigación fue en 1996 (32%),
apoyado desde las instituciones. A nivel empresarial, el embrión fue el grupo de ingeniería Sener, ya con proyectos espaciales desde los sesenta y luego impulsor del fabricante de turbinas de baja presión ITP. Este tándem se completa con Gamesa Aeronáutica (ahora Aernnova) y a los tres los íden-. tifica el informe de Orkestra como los elementos tractores de todo el sector, pero especificando que esta industria no está representada sólo por esas compañías. Tras dos décadas de' trabajo' desde Hegan, las empresas de Euskadi ofrecen a los constructores de aeronaves (los principales son Boeíng, Airbus, Bombardiery Embraer)"un marchamo de calidad y capacidades específicas pro- . pías'; refleja el estudio, que añade que hay "determinadas tareas que se pueden hacer bien [por las sociedades integradas en Hegan], sin que ello esté asociado a una única empresa" Valdaliso ha recordado que los pro-
:._~~,,.)(.;ff"; ..
UPV
Arriba, una de las pie-
zas Que fabrica ITP para sus turbinas de '-
'..J"';'- quierda, baja presión. A la izcomponentes
~ . .~.~~_ ~.
metálicos para el sector aeronáutico. El conacimiento que acumula Euskadi tras más de un siglo de siderurgia y fundición se apli-
ca con éxito al negocio del aire y del espacio.
Jornada en la Facultad de Ciencia y Tecnologia el día B La Facultad de Ciencia y Tecnología de la UPV del campus de Leioa organizará el próximo día 8 una jornada a cuenta del Día Internacional de las Mujeres, coordinada por las profesoras Marta Macho y María Jesús Irabien. Participará el rector de la UPV; Iñaki Goírizelaia, que entregará el Premio Mana Goyri a Itzea Goicolea, ganadora por su trabajo de fin de master, que incluye la perspectiva de género. El evento concluirá con la obra de teatro esoo raras las mujeres de talento?, de Anne Rougée. EVE Curso
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J n~p ~~-M,P'7 DiRE\CTOPi ~tE ~~EGPJ~ J~t...JI~j~""~c.-: !":.!~, i!-'i::d!-
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sobre nuevas empresas de eficiencia energética frVE·abre·las-solicitudes-·-·para participar en un curso orientado a emprenm.__ =_ ___"""'" dedores que quieran poner en marcha proyectos relacionados con la eficiencia energética de los edificios. Las matrículas son gratuitas y están coñnancíadas por el Ministerio de Industria, por el Fondo Social Europeo y fortalezas del sector, una por Idae. Las clases comenzarán el 13 de marzo y de sus debilidades es la se extenderán hasta el 14 "dolarización del negocio': con los tipos de camde junio. bio a favor de la divisa es· tadounidense y en contra ENCARTACIONES de un euro "sobrevaloraCiclo de formación para do'; Otros factores negativecinos en desempleo vos son, a juicio de Los parados de Las
Vuelo estable para forrnarun equipo sin protagonismos J: V. Amorebieta Como miembro de un coro, José Juez sabe cuándo hay que estar callado y cuándo emplearse a fondo por el bien del colectivo. Ese espíritu de equipo sin protagonismos es el que ha caracterizado la evolución de! cluster Hegan durante dos décadas. Su objetivo es el de velar por la cooperación (entre las empresas de este sector y de otros) y el de propiciar
mejoras en la cornpetitividad de la industria, según manifestó el director de la asociación durante la presentación del estudio de Orkestra. Otra de las preocupaciones de Hegan es la del aumento del peso específico de los grupos locales en el contexto internacional, para que en Euskadi se sigan tomando decisiones estratégicas. Cuando las multinacionales tienen la gestión al 100%, el riesgo de deslocalizacío-
yectos de la actual Aernnova generaron yn importante tejido de suministradores en Euskadi y las administraciones rentabilizaron sus apoyos. Como el suministro de 400 alas a uno de los avíones construidos por Embraer. Los responsables de Gamesa en los noventa, Juan Luis Arregui y Joseba Nike Grajales, acudieron a Vitoria para que el Gobierno vasco les rebajara los tipos de los créditos partícípativos que les había otorgado para afrontar e1proyecto. Sin salir de este grupo, a finales de diciemhre pasado Aernnova anunció la entrega de estructuras para el helicóptero S-92 Helíbus de Sikorsky. Estos sistemas se montan en la planta de Berantevilla, Al acto acudió Paul Brandt, uno de los principales directivos de la y de alto presupuesto (40 millones para multinacional estadounidense. La reAernnova). Pero garantizan trabaja a lación entre ambos comenzó en 1995 y miles de personas durante décadas (sólo a cuenta de este proyecto, con una proel montaje de los equipos ocupa a 140 ducción estimada hasta 2019. Como se . personas cada año). ve, son inversiones a muy largo plazo Además de las empresas citadas, el
nes es máximo. Ya hay numerosos ejemplos en este sentido. El talento es otra de las obsesiones de Juez. Primero bay que retenerlo, desde la formación constante, y luego hay que intentar atraer a los mejores cerebros. COmo él dice, "hay que romper barreras mentales" para establecer un nuevo escenario de relaciones entre clientes y proveedores, para que todos ganen más. Frente a las citadas
Un técnico de Sener prepara los componentes
del
del satélite científico Gaia.
y de
Hegan, los altos costes de
Encartacioncs
la mano de obra, en relación con Asia, y la volatílidad del coste de las materias primas. La financiación y las diferencias con los sindicatos son otras sombras.
Alonsótegui tendrán la oportunidad de formarse en unos cursos organizados por la sociedad pública Lanbide. Comenzarán el próximo 1 de marzo y estarán orientados a impulsar el consumo local en la comarca y a buscar fórmulas que incrementen . el número de turistas. Las clases concluirán el 12 de julio.
estudio de Orkestta destaca la presencia de Aeíturrí y Alestis (que ha anunciado 39 despidos en sus plantas de Jundiz y Miñano) en el negocio de aeroestructuras. En la categoría de proveedores TIer 2, seis compañías vascas tienen una importante reputación internacional: Burulan, DMP, Metraltec, Novalti, Nuter y WEC. Otra que es una referencia en el ámbito de las ingenierías es Altran. En Hegan tienen cabida hasta 37 sociedades. Gracias a Aernnova, el sector aeronáutica vasco se ha enganchado a los aviones de Airbus (A320, A330/340, A350y A380) y "sus familias'; según Orkestra, Con esa entrada, Aciturri y Alestis ban conseguido su propia relación con el consorcio europeo, con quien Sener y Altran mantienen negocios desde hace años. Asimismo, una veíntena de proveedores vascos equipan al Boeing 787 Dreamliner, que muchos problemas con sus baterías.
DEPORTE
Primera edición de la carrera de montaña Bilbao Menditrail Un nuevo reto para los deportistas arrancará el próximo 10 de marzo con la primera edición de la carrera de montaña Bilbao Menditrail, Será un recorrido d.e 25 kilómetros que comenzará en el Museo Marítimo y terminará en el pabellón. Bilbao Arena. Recorrerá Artxanda y las laderas del Pagasarri, en concreto la zona de Amoteguí. Tendrá modalidad de marcha.
"Loscontratos garantizan la carga de trabajo, pero hay que invertir" El sector aeronáutica vasco mantiene sus buenas pero con el objetivo de mejorar su posicionamiento y desarrollo comercial.
La actividad deOinarri crece un 2% y supera los 65 millones
ENTREVISTA JosÉ JUEZ Director gerente de Hegan I
previsiones de crecimiento Maneta
Vargas. Bilbao
Orkestra, el instituto vasco de competirividad y Eusko Ikaskuntza han realizado un estudio sobre la trayectoria competitiva del clúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco, H egan, que avalan la competitividad de este sector. De hecho, es UIlO de los segmentos industriales que cerrará 2012 con un numen ro de facturación v empleo )' con unas previstenes al alza para los próximos años, A pesar-de estas cifras el director gerente de la asociación que representa a 3í ernpresas y centros tecnológicos, José Juez, considera que es necesario seguir invirtiendo en 1+D Y en mejorar el posicionamiento l' el desarrollo comercial. ~ La principal conclusión del estudio sobre el clúster indica que la aeronáutica es el motor de la industria del País Vasco. Y es ahora cuando se reclama más protagonísrno de la producción in" dustriaL Sí, porque estamos en un momento de cambio y es cuando nos. damos cuenta de que dependemos de la indusoía v no de labolsa, De hecho, ninguna de nuestras empresas está en OOls3 v sin embargo han generado ÍZ.OOOpuestiis de trabajo. Lo importante es quién crea el desarrollo económico. En Euskadi el 25% del PIB 10 genera la industria, más que la media europea. Y esto es 10 que nos da de comer. Alrededor de las firmas de aeronáutica, también se desarrollan otros subsectores, ¿Cuál es el impacto en Euskadi? No es fácil saber cuál es la repercusión de un sector. Es muypehgrososíntetizar.pero
hay una evidencia y es que eada empleo directo en el sector aeronáutico genera 3s4 empleos indirectos e inducidos. Pero además. hay que tener en cuenta el impacto en las universidades vascas v en los centros tecnológicos ..
, , Cada empleo en el sector aeronáutica genera más de tres empleos indirectos"
José Juez asegura que"a veces no es necesario hacer una implantación A fultadel
cierre definitivo, las firmas de Hegan preven un aumento de fucturnción y empleo. ¿Es un sector que ha sabido sortear la crisis? La real idad es que la hemos sufrido muy poco. Ahí están losdaros obietivos.esperamos cen-ar con L500 millones de facurración y 12.000 empleos. En Euskadi estimamos que hemos llegado a los 4.000, si bajo un poco, pero volvió asubir, y en el resto del mundo siempre ha ido creciendo. En líneas generales, todas las empresas están bastante saneadus. Quizás salvo la situación del Grupo A1f.1,pero precisamente 110 ha sido su división de aeronáutica la que ha dificultado su actividad, sino al contrario, ¿Y las previsiones siguen apuntando al aI7.a? Sí, las previsiones en este sector son siempre a largo plazo. El año pasado decíamos que en los próximos cinco ejercicios multiplicariamos por 1.8 la facturación y lo seguimos manteniendo. Yeso es porque hay contraros que garantizan carga de trabajo. Pero tenemos que seguir manteniendo el ritmo en inversión en 1+.0, y en capacidad, que dará lugar a conservnrel empleo. ¿A pesar de que uno de los retos a los que se enfrenta esta industria sea la dolarización en el proceso de compras?
para dar servicio':
¿El sector ya tiene superados los objetivos de dimensión e internacionalización? Crt....>() que los retos que nos marcamos tienen que ver ('011 eso, porque reforzar la cadena de valor significa también establecer alianza." pero nhi también entran los centros tecnológicos, es mucho más que hablar solo de dimensión. y preferimos hablar de posicionamiento con ciertos clientes y desarrollo comerComo industria vasca, el cial que de intemacionalizaprincipal reto es reforzar la ción. Hay que pensar en glocadena de valor para competic global mente. Se6'll1'Oque bal, las fronteras no existen, hav cosas muv bien hecha ...• sino empresas esparcida s por Europa con las que IIOS relapero hay que' mejorarlas, y cionamos. trabajar en qué cambios estructurales se tienen que ¿Qué puede suponer la creciente competencia de producir. Por ejemplo, qué los fabricantes asiáticos? proveedor o qué tecnología No nos asusta porque no nos gustaría tener en Euskahay que perder de vista la foto di, que no existe. Pero es un que indica que el aumento de proceso que requiere su la demanda de aviones viene tiempo, pero si conseguimos de los paises asiáticos. Eso imun sector más cohesionado, plica que va a haber trabajo con una relación clienteproveedor más eficaz, la ripara nosotros y para ellos, Por queza que se genera en la soeso no lo vemos como una ciedad es impresionante. Y amenaza sino como una también debemos reforzar el oportunidad. A veces no es posicionamiento con deternecesario hacer una irnplantación para dar servicio a las minados clientes, facilitando procesos para que surjan líneas asiáticas, pero si hay oportunidades. una necesidad de mercado, hay que verlo como una localización estratégica, no l'OInO , , La necesidad una deslocalización. De hede volar sigue cho, las empresas de Hegan existiendo, el tren tienen plantas en México, no resuelve largas Brasil, Estados Unidos, Malta distancias" Reino Cnido, India. China, Evidentemente nos afecta porque los contratos son en dólares y vendemos en euros. pero es un reto que atañe a toda la industria aeronáutica europea. Tanto el FMI como Airbus están diciendo que el euro está sobrevalorado v eso hay que trasladárselo a Eunr pa. ¿Y cuáles son, entonces, los desafíos que afronta el sector en Euskadi?
y Alemania y gracias a ello podemos conservar los 4.000 empleos en Euskadi, ¿Afect., al sector aeronáurico el nuevo escenario de las compañías aéreas como la fusión de US Airways con American Airlines o la complicada situación de Iberia? 1\0, o muy poco porque el negocio V3 a seguir existiendo. Aunque cambien de propietarios o tengan problemas laborales estas compañías necesitan aviones porque se quedan obsoletos O porque quieren estar en Europa y Asia, Nosotros trabajamos a largo plazo y las previsiones de tráfico aéreo se hacen 3 veinte años e indican que Seguirá incrementándose. ¿El tren de alta velocidad llegará a competir con el RU111aJúa
avión? La necesidad de volar sigue
existiendo porque las largas distancias no las resuelve el tren. Los aviones en los que participamos comunican Europa y Asia. si bien es cierto que también trabajamos con Embraer y Bornbnrdier, que son aviones regionales y ahí está Aernnova, Es decir, que sigue habiendo oportunidades.
, , Tanto el FMI comoAirbus están diciendo que el euro está sobrevalorado"
Expansión.8ircao La sociedad de garantías recíprocas Oinarri -especializada en la financiación de pymes, micropyrnes y autónontosha cerrado el ejercicio 2012 con 65.•.. 'i millones de euros en nuevos avales formalizados. Esrevoluruen de actividad representa un aumento del 2% sobre los datos del ejercicio precedente. En la actualidad, la Oinarri da servicio a 3.056 empresas, de las cuales, un 60'lb se encuadran en 1:.1categoría de econonua social (cooperativas, sociedades anónimas laborales y autónomos, principalmeruej.Desde 2008, Oina'1; ha aumentado su masa 50cietaria en más de 1.140 empresas, de las que mis de la mitad están incluidas en la mtegoría de economía social y autónomos. La entidad financiera ha sido una de las sociedades de gnranria recíproca más acrivas de España en la capración de IlUCVOS socios (14óen el timo nño). Sus responsables explican que esta fuerte actividad es consecuencia del esfuerzo comercial tanto en Euskadi, (con lJl nuevas alrasj.como en las nuevas áreas de expansión (con 35 nuevos socios). En concreto, Oinarri sumó el pasado año Sz nuevos socios-clienres en Cntaluña (comunidad donde ya atiende a 66 empresas yorganizacíones). También ha aumentado su peso en Navarra (con tina base acumulada de 12socios, tres mi. que en zou).
,,1"
Morosidad Pese a que la morosidad ha tenido en el conjunto del sector un crecimiento exponencial durante estos años causado por los malos resultados empresariales, el rano de mora L'"Il Oinarri no alcanza el 3%. De igual modo, el capital protector y partícipe permitía consolidar al cierre de 2012 un rucio de solvencia del 12.5l]{.. más de un 50(::-, de los niveles exigidos por el Banco de España. L~ tres cuartas partes de los socios de Oinarri (incluidos las nuevas altas) COT1'es~ penden a empresas de menos de 25 trnbajadores, lo que da una idea del peso que nene esta sociedad entre las empresas pequeñas, las que más dificultades tienen para encontrarnueva financiación.
Aéreo CAPITOl
= FINNAIR
CAPITOl = GUlF AIR
Entrega de diplomas de la XI promoción del Aula Aeronáutica de Bilbao La XI Promoción
del Aula Aeronáutica
la Escuela Técnica Superior de Bilbao, recibido
formada
de
de Ingeniería
por 25 alumnos,
sus diplomas,
ha
en un acto acadé-
mico que acogió el Aula de Grados de la Escuela y al que asistieron académicas, Bizkaia,
autoridades
de la Diputación
Foral de
UPV/EHU y del sector aeronáu-
tico vasco y Cluster Hegan, representado por su director, José Juez. En
11
estas
Aeronáutica nado
promociones,
el
más de 275 titulados
cualificados creciente
Aula
de la Escuela ha proporcioaltamente
para un sector con un peso
en la industria
vasca. La indus-
tria aeronáutica radicada en el País Vasco mantiene a Itas tasas de crecimiento en cuanto
a facturación
entorno
general de crisis, y en los últimos
años
y empleo
se ha consolidado
estratégico
y tractor
industrial.
En concreto,
Cluster Aeroespacial
en un
como
de
sector
la actividad
los 38 socios del
Vasco-Hegan
~
alcan-
v
o==::II.~
2011 una cifra récord de facturación de 1.419 millones de euros, mantienen 11.586 puestos de trabajo e invirtieron 193 millones de euros en I+D.
proyecto
de fin de carrera en régimen
Los alumnos
prácticas
en empresas,
zaron
en
han completado
dos docentes;
Autoridades y alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de Bilbao
dos perío-
de 500 horas
el primero,
lectivas teóricas, y una segunda parte de
tanto
de
en el País
pleno empleo lados
en
Vasco como en diversos países europeos.
multinacionales
El mayor
Rolls Royce.
aliciente
de éste Aula
es el
de la totalidad empresas como
de sus tituvascas
Airbus,
Boeing
«Despegue Inmediato» «Despegue ractiva,
inmediato» dedicada
posibilidades
rada
Bernard
aeronáutica
e Industria
de Baiona
desde el pasado 8
de marzo.
La muestra
Director
Millet-Barbe,
El espacio valorizar
expositivo,
Presidente
repartido
testimonios
estos oficios de
la
orientadores
aeronáutica
de varios
de empresa sumergen
y
aeroespacial;
La exposición
se completa
empresas
sector
la celebración
la industria, concepto Aquitania
del
la exposición
un espacio
así como
de un foro con
gigantes
del sector
interactivo
de la
de empre-
un espacio-taller,
de los diversos
cometidos
de información asociado
con visitas
de
y el descubrimiento
sobre pantallas
y
y
y para ello
en el corazón
aéreo
profesio-
formación los oficios
películas
profesional
ante
de
La inmersión
y un apartado
y el desarrollo
polos
de divulgar
sus experiencias;
en directo
nados con el sector;
prevista
y espacial
de Aquitania:
demostraciones
público
de la Casa de
que permiten
en valor
Se trata
espacios:
sas que demuestran
tes
la CCI
en varias salas, ofrece y audiovisuales
organismos
a los participantes
aeronáutica
oficios
de
de la Casa del
Director
y poniéndolos
inserción,
profesionales.
la industria consta
fue inaugu-
General
de Aquitania.
de demostración, nales
sus
en la sede de la
Empleo de Baiona; y Jérórne Burguiere, Oficios
intey
se celebra
Darretche,
Pals Vasco;
de una exposición
industria que
y hasta finales
por
Baiona
la
de empleo,
Cámara de Comercio de febrero
es el nombre a
sobre los
a la formación.
concertadas espacial.
a diferen-
Además
con los grandes
subcontratistas
con
relacio-
clientes
aeronáuticos.
está de El
trata de acercar a los jóvenes a un sector que en está en pleno auge y para ello, se abre también al André Garreta y Bernard Darretche, Presidente y Director General respectivamente, de la CCIBaiona País Vasco
general.
INTER •TRA"''''.,.n.,.
.•.
o y
INICIO
I
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AUTORES
SOBRE EL BLOG
I
QUÉ ES ORKESTRA
El clúster vasco de la industria aeronáutica y espacial: un caso de éxito en la creación de un clúster Publicado por Aitziber Elola el día 25/0212013
Con más de 1400 millones de euros de facturación
en
2011 y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo,
cerca de 4000 en el País Vasco, y con la
expectativa próximos
de multiplicar
por 1,8 sus ventas en los
cinco años, el clúster vasco de la industria
aeronáutica
y espacial se presenta como uno de los
principales próximos
motores de la economía
vasca para los
años.
Una peculiaridad
de este clúster en relación a otros
clústeres
industriales
remontan
a la revolución
del País Vasco, cuyos orígenes
se
industrial del siglo XIX o
incluso a los siglos medievales un clúster de nueva creación,
o modernos,
es que es
nacido a principios
de los
años 90 del siglo XX. ¿A qué factores debe su nacimiento espacial creando y desarrollando
su ventaja competitiva?
el clúster de la industria aeronáutica
¿Cuáles han sido los factores de competitividad
han hecho que este clúster haya sido capaz de convertirse economía
y
en el País Vasco? ¿Cómo ha ido el clúster en uno de los principales
tractores
que
de la
vasca?
Estas son algunas de las cuestiones
que se tratan de responder
y espacial del País Vasco
industria aeronáutica
por Santiago
14 de febrero en el AIC - Automotive
Una peculiaridad internacional,
López, Jesús
Ma
elaborado el pasado
Ma
José Aranguren
Intelligence
local y/o nacional.
y trayectoria
la competencia
la aviación
(aviónica,
y Aitziber Elola, y presentado
estuvo vinculado
La industria aeronáutica
y facilitó la entrada de nuevos operadores.
fuselaje y nuevos materiales)
que las viejas empresas, empresas
muy integradas
(Bizkaia).
a la demanda (y la aviación comercial)
del transporte
Además,
y especializadas
(Boeing,
aéreo
el cambio técnico en
requirió nuevas y muy complejas
verticalmente
(Boeing y Airbus) y los nuevos competidores
httn·/fhloQorkestra.deusto.esl?p=505
competitiva",
Centre en Amorebieta
un cambio radical en el decenio de 1980. La desregulación
incrementó
Las grandes
Valdaliso,
en el trabajo "El clúster de la
evolución
de este clúster es que desde sus orígenes no a la demanda
experimentaron
orígenes,
capacidades
MDD) no poseían.
en la aviación comercial
10/03/2013
El clúster vasco de la industria aeronáutica y espacial: un caso de éxito en la creació...
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regional (Bombardier, Embraer) se convirtieron en ensambladores y coordinadores de cadenas globales de valor integradas por proveedores especializados. La desregulación, la entrada de nuevos competidores y el cambio técnico en la aviación abrieron una gran ventana de oportunidad, pero para aprovecharla se necesitaban recursos y capacidades locales e iniciativa empresarial. Las capacidades inicialmente procedieron de tres empresas. Una ingeniería, Sener, vinculada a diferentes proyectos aeroespaciales europeos desde finales de los años 60, creó a finales de los años 80, junto con Rolls Royce, CASA, Bazán y el BBV, la empresa ITP. dedicada ala fabricación de equipos y componentes para los motores y turbinas de los aviones. Gamesa Aeronáutica (hoy en día Aernnova), por su parte, a mediados de los 80 comenzó a fabricar piezas y componentes de fibra de carbono y nuevos materiales y aleaciones. El tercer factor clave en la creación del clúster fue el apoyo del Gobierno Vasco. Una nueva política industrial en marcha, basada en los clústeres y el apoyo financiero por parte de la administración fueron un factor necesario, aunque no suficiente, en la aparición del clúster. El clúster se construyó basado en lo que ya existía, las capacidades en la industria vasca en la transformación de metales y la elaboración de partes y componentes de precisión, reorientados ahora hacia nuevos sectores más intensivos en tecnología y de mayor valor añadido. La historia del clúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco se presenta, así, como un paradigma de las estrategias actuales de diversificación inteligente auspiciadas por la Comisión Europea, en su categoría de "extending", esto es, el descubrimiento de un nuevo nicho nuevo mediante la explotación de economías de diversificación. Así pues, Sener, Gamesa (Aernnova) e ITP constituyeron el eje tractor del clúster, y fueron estas empresas las que inicialmente acumularon conocimientos y establecieron relaciones internas e internacionales. Desde que en 1992 se constituyó un Grupo de Trabajo del Clúster Aeronáutico, cuyo Comité de Tecnología fue el germen de HEGAN, al que paulatinamente se han ido incorporando nuevas empresas. También es destacable la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otros sectores como la automoción, la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y la comunicación, de tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartir conocimientos en lo que respecta a materiales, estructuras y microelectrónica. Tras dos décadas de trabajo intenso de coordinación, lo que se ofrece desde el clúster vasco a los grandes constructores mundiales es un marchamo de calidad y capacidades específicas propias del clúster vasco, un sello del conjunto de empresas.
About Aitziber Elo la Aitziber Elola es investigadora en el área de Estrategia de Orkestra. Su investigaciónse centra principalmente en dos áreas: por una parte, el análisis de la las posiciones y los procesos de internacionalizaciónde las empresas, y por otra parte, el análisis de la gestión estratégica de las empresas "excelentes" (aquellas con mejor desempeño en términos de crecimientoy rendimiento). Viewall posts by aelola -+
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10/03/2013
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Jesús Mari Valdaliso / Historiador económico - Elkarrizketa - Euskonews
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Jesús Mari Valdaliso / Historiador económico "El País Vasco puede posicionarse como un polo de excelencia en aeronáutica"
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Juan AGUIRRE SORONDO ~
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Juan AGUIRRE SORONDO
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Jesús M' Valdaliso Gago (Eibar, 1964)
Los orígenes Históricos de los Clústeres en el País Vasco y su legado para el presente" es un programa de investigación promovido por Eusko Ikaskuntza y el Instituto Vasco de Competitividad-Orkestra desde 2008 con la intención de analizar en profundidad la evolución, las ventajas competitivas y las perspectivas de futuro de los principales c/ústeres de la Comunidad Autónoma. Tras los estudios referidos al c/úster del Papel, de la Electrónica, Intormática y Telecomunicaciones, y de la Industria Marítima, acaba de publicarse "El c/úster de la Industria Aeronáutica y Espacial del País Vasco: orígenes, evolución y trayectoria competitiva". El equipo responsable de la investigación ha sido el mismo que en anteriores entregas: M' José Aranguren, Aitziber Elola, Santiago M' López y Jesús M' Valdaliso. Creo que deberíamos empezar definiendo lo que es un c/úster. En palabras del creador de este concepto, Michael E. Porter, un clústeres una concentración qeoqráñca de empresas de un sector o sectores relacionados que compiten y cooperan entre sí, proveedores especializados de esas empresas, de componentes y de servicios; empresas auxiliares y afines; clientes; a veces, centros de formación e investigación; instituciones para la colaboración como asociaciones empresariales o asociaciones clúster. Esta empíricamente demostrado que los clústeres promueven el dinamismo empresarial, la productividad y la competitividad de los territorios donde se localizan. De hecho, la Comisión Europea en las dos últimas décadas ha impulsado diversos programas de apoyo a la formación y desarrollo de clústeres en diversas regiones europeas. Hace ahora 100 años comenzaba la gran epopeya de la aviación que tuvo entre nosotros a pioneros como el alavés Herac/io Alfaro y algunos hitos tan importantes como la primera escuela de aviación civil del Estado, ubicada en las campas de Lakua ... De esos dos hechos, sin duda el mas destacado es la labor de Heraclio Alfaro. Es relativamente poco conocido (aunque cuenta con una detallada biografía en la Enciclopedia Auñamendi), pero creo que es tan importante como Juan de la Cierva, el constructor del primer autogiro. De hecho, Heraclio Alfaro fue Catedrático de Ingeniería Aeronáutica en el Massachusetls Institute of Technology, aparte de registrar mas de 20 de patentes en Estados Unidos. Heraclio Alfaro fue un pionero y un científico yeso es importante, pero una industria no se basa solo en pioneros, se necesitan mas cosas. ¿Puede ser por eso por lo que no cuajara una industria aeronáutica vasca? Claro, en España la aviación cristaliza como industria en poblaciones mucho grandes vinculadas a aeropuertos civiles y, sobre todo, a aeródromos militares importantes. Hay que entender que en aquellos años 20 y 30 del siglo XX, la industria aeronáutica esta muy vinculada a la demanda militar y, por extensión, a la demanda del Estado. Esa es la razón de que fueran Madrid, el eje Sevilla-Cádiz y también Barcelona al principio, donde se localicen las principales iniciativas de aquella primera época.
Curiosamente, y esto es bastante expresivo, las grandes empresas españolas del sector del transporte aéreo -la constructora CASA, la línea aérea Iberia y, después de la Guerra Civil, en los años 40, la línea aérea de cercanías Aviaco- fueron creadas por vascos o por capitales provenientes de aquí.
Doctor en Historia y Catedrático de Historia Económica en la Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales de la Universidad del Pais Vasco. Sus líneas de investigación se alientan la industrialización del País Vasco en los siglos XIX y XX, la Historia económica de la empresa y las estrategias y políticas de competitividad. Además de numerosos artículos en revistas nacionales e intemacionales, es autor de diversos libros sobre la historia económica y empresarial del Pais Vasco en los siglos XIX y XX: Los Navieros Vascos y la Marina Mercante en España, 1860-1935: una historia económica (Bilbao, 1991), La navegación regular de cabotaje en España en los siglos XIX y XX: guerras de fletes, conferencias y consorcios navieros (VitoriaGasteiz, 1997), La familia Aznar y sus negocios (1830-1983): cuatro generaciones de empresarios en la España contemporánea (Madlid, 2006), y BBK 1907-2007. Cien años de compromiso con el desarrollo económico y el bienestar de Bizkaia (Bilbao, 2007), entre otros. Es asimismo coautor de Historia económica de la empresa (Barcelona, 2007), y editor literario de ¿ Que inventen ellos?: tecnología, empresa y cambio económico en la España contemporánea (Madrid, 1997), firmadas ambas junto a S. M. López García. En el tema de las estrategias y políticas de competitividad, ha publicado recientemente, en colaboración con M' José Aranguren, M. Navarro y E. Magro, Estrategias para la construcción de ventajas competitivas regionales. El caso del País Vasco (Madrid, 2012).
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Enlaces relacionados Historia;
Sí, esto quizás no es suficientemente conocido. CASA, que es la primera constructora aeronáutica y la mas importante durante todo el siglo XX, se crea en 1923 con el apoyo de Víctor Chávarrí hijo, quien estuvo en el consejo de administración hasta los años 60, y por José Tartiere, un asturiano muy vinculado a grupos empresariales vizcaínos. Iberia fue creada por Horaco Echevarrieta, empresario vizcaino con una biografía apasionante. Se crea en 1927, muy vinculada a la Lufthansa alemana, dados los estrechos intereses económicos de Echevarrieta con aquel país, y en 1940 se transforma en una empresa pública. Avíaco se crea en Bilbao después de la Guerra Civil gracias a la iniciativa del empresario Elías Ugartechea y del piloto bilbaíno Julio Alegría, pero en 1954 el Instituto Nacional de Industria se hizo con más de la mitad del capital, controlando su gestión. "No deja de ser sorprendente -se lee en el libro-- que el inicio de la ínoustna aeronáutica vasca hace 50 años viniera dada por la demanda de alta tecnología desde el mercado exterior". Explíquenos esto, por favor.
Economía
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La frase se refiere a la participación en el Programa Espacial Europeo de una de las empresas creadoras y tractoras del clúster aeronáutico, Sener. Es una ingeniería creada por los hermanos Sendagorta en Las 11••.•••.••••••••••.•
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27/02/2013
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Jesús Mari Valdaliso / Historiador económico - EIkarrizketa - Euskonews
Premios Artetsu Sana 2005 Amaso Elkarteak Eusko Ikaskuntzari 2005eko Artetsu sarietako bat eman dio Euskonewseko Artisautza atalarengatik Buber Sana 2003 On line komunikabide onenari Buber Saria 2003. Euskonews Argia Saria 1999 Astekari elektronikoari Merezimenduzko Saria
Heraclio Altaro, junto
a la primera avioneta construida en el Estado español, por él, en el desaparecido aeropuerto de Lakua,
cerca de Vitoria-Gasteiz
en 1914
ganó el concurso para la construcción de una torre de lanzamiento de cohetes espaciales en Suecia y a partir de entonces el negocio aeroespacial de Senerfue cobrando importancia. En los años 70 participa en torres similares de los prototipos Ariane, que son más conocidos para el público, y ya para entonces el negocio aeroespacial de Sener es una clara realidad, con una importancia cada vez mayor en la cifra de negocios de la empresa. Sin embargo, el gran salto adelante se produce a comienzos de los años 90, cuando se crea el clúster vasco de la aeronáutica coincidiendo con una apuesta firme del Gobiemo Vasco hacia ese sector. ¿Cuál era la estrategia
desde las instituciones
en aquella
época?
En la creación del clúster coinciden, por un lado, una nueva estrategia económica del Gobierno Vasco y, por otro, una serie de iniciativas y oportunidades vinculadas a tres grandes empresas que formarán el eje tractor del clúster. En 1991 se había formado un nuevo equipo de Gobierno presidido por el Lehendakari Ardanza y con Jan Azua como Consejero de Industria y Vicelehendakari. Es ese Gobierno el que inicia una nueva política de competitividad basada en los clústeres con el asesoramiento de Michael Porter Pero, además de esa política de competitividad, en ese contexto de principios de los años 90 el Gobierno estaba intentado responder a la grave crisis económica que entonces se iniciaba y que iba a durar hasta 1994, y tenía que dar salida a una serie de sectores en crisis, entre ellos el de aceros especiales,
e impulsar
nuevos sectores.
Desde el Gobiemo Vasco se pensó que el sector aeronáutica era un mercado emergente, que tenia un gran valor añadido y que podía constituir un mercado para empresas de aceros especiales que sabían cómo trabajar los metales y podian emplear esos conocimientos y esas capacidades para nuevos aceros y nuevas aleaciones metálicas. Ahora bien, una cosa son los deseos y otra cosa es hacerlos realidad. Un Gobierno puede intentarlo, pero si no hay iniciativa empresarial detrás es prácticamente imposible. La clave en este sector es que desde mediados de los años ochenta existen ya diversas iniciativas empresariales en marcha. En primer lugar Sener, que ya hemos dicho que es una Ingenieria con muchos conocimientos y capacidades, refuerza su posición en el negocio aeroespacíal. En segundo lugar, una nueva empresa creada en 1988 promovida y participada por Sener, Rolls-Royce, CASA y Bazán: ITP (Industria de Turbo Propulsores), dedicada a hacer componentes para los motores de reacción de los aviones. La tercera pata empresarial de este clúster en sus origenes es Gamesa Aeronáutica. Los empresarios Joseba Grajales y Juan Luis Arregui crean en 1985 Fibertecnic, que se dedica a hacer materiales y componentes de fibra de carbono, lo que llamamos composites, nuevos materiales que se emplean en el fuselaje de los aviones, las alas y el cuerpo. La nueva empresa se convirtió en subcontratista de la española CASA desde 1986. A principios de los 90 tanto ITP como Gamesa Aeronáutica tienen contratos con grandes fabricantes, pero no tienen el dinero necesario para hacer las inversiones que se requerian -estamos hablando de miles de millones de pesetas de la época-. El Gobierno vasco, a través del Programa Garapen, aportó casi 30.000 millones de pesetas de la época, más de 170 millones de euros, en avales y créditos participativos.
La asociación tecnologías
aüster se aeronáuticas
crea forma/mente (eTA)
en
en el Parque
1997,
con el nombre
de Miñano
en Álav8,
de HEGAN,
y
al mismo
tiempo
un centro de 1+0 de referencia
nace para
un centro
de
el sector.
Folo: CC BY - Kelly Billigmeier
Una fuerte apuesta .. Fue una apuesta muy fuerte y no eran subvenciones a fondo perdido, era lo que se llamaban "créditos
http://www.euskonews.coml0660zbkl
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27/02/2013
Jesús Mari Valdaliso / Historiador económico - Elkarrizketa - Euskonews
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particularidad: si se sobrepasaba determinada cifra de producción de componentes y piezas, esos créditos generarian intereses. Los contratos fueron un éxito y se sobrepasaron de sobra las cifras de producción previstas, con lo que el Gobierno Vasco, y al final los contribuyentes, no solo recuperó toda la inversión realizada. sino que se embolsó una buena cantidad en concepto de intereses (que luego pudo destinarse a otros programas). Sobre el éxito de esta estrategia habla el hecho de que el sector no solo ha demostrado capacidad para soportar la actual crisis, sino que en estos últimos años incluso ha ampliado inversiones dentro y fuera del País Vasco al punto de que se habla de una "vasquización" de la industria aeronáutica española. La asociación clúster se crea formalmente en 1997, con el nombre de HEGAN, y al mismo tiempo nace un centro de tecnologías aeronáuticas (CTA) en el Parque de Miñano en Álava, un centro de I+D de referencia para el sector. Lo que está claro es que desde 1997 el clúster, liderado por las tres empresas que hemos citado, y por otras que se van incorporando tanto del sector de componentes para motores como de componentes para fuselaje, sistemas y equipos y mantenimiento, empieza a crecer. Y no solo eso sino que se crean plantas en otras partes de España y se adquieren otras compañías. De hecho, con cifras de 2011, las empresas de HEGAN -Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco- generan el18 % de la facturación, el 26 % del empleo y el 21 % de la inversión de I+D de todo el sector en España. Son cifras mucho más elevadas que la participación del País Vasco en la economía española. ¿Cuál es el mapa de clientes del clúster vasco de la aeronáutica? Este es un cluster global desde el principio y, simplificando mucho, podriamos decir que hay cuatro grandes negocios aeronáuticos: aero-estructuras (aviones), motores, sistemas y equipos y mantenimiento, al que se añadiría un quinto, el sector aeroespacial. En el primero de ellos, los fabricantes de aviones, los principales clientes son Boeing y Airbus en grandes aviones, Embraer y Bombardier en aviones más pequeños; y luego hay otros fabricantes menores en los segmentos de aviones ejecutivos, de turismo, etc. Además está la demanda militar con helicópteros, etc. En cuanto a motores, los tres grandes fabricantes son RolIs-Royce, Pral! & Whitney y General Electric. Lo mismo podríamos decir de los sistemas y equipos y del mantenimiento, sectores integrados por los fabricantes de aviones y motores, algunas grandes ingenierías, más las principales compañias de aviación y los grandes contratistas militares. Todas estas empresas trabajan con proveedores de primer nivel (llamados TIEóR 1). entre los que se encuentran empresas ya citadas como Sener, ITP y Aemnova (nombre actual de Gamesa Aeronáutica), y otras como Aciturri y Alestis. Y por debajo de estas hay subcontratistas de segundo nivel (llamados TIER 2), entre las que figuran las empresas vascas Burulan, DMP, Metraltec, Novalti, Nuter y WEC. ¿Podríamos resumir cuáles son los componentes de éxito de este clúster? Supongo que uno será el capital humano .. Sí, es un sector de alta tecnologia que demanda mano de obra muy cualificada, por lo que la mayor parte son trabajos de alta cualificación: técnicos, ingenieros ... Hay que señalar que en términos de empleo no son muchos, en total son casi 12.000 personas (dato de 2011), pero por cada empleo del sector aeronáutica se generan 3,4 empleos indirectos. El impacto es importante. En cuanto a las razones del éxito, diria que es un sector muy particular. Se necesita invertir mucho en I+D con visión a largo plazo: durante 15 años se ha invertido de forma sostenida en I+D una media cercana al 18 % de la facturación. Es un sector con series muy cortas, se produce muy poco y para proveedores globales, pero lo que se fabrica es de mucho valor añadido.
Se necesitan aviones de todo tipo tanto en el mundo desarrollado como en las economias emergentes y hay que formar parte de las cadenas globales de producción, lideradas por los grandes aviones y motores, para aprovechar esas oportunidades y ese mercado. Fofo: CC BY - el! brown
fabricantes
de
En un sector que es muy sensible a la crisis y a acontecimientos sociales (como sucedió con el ll-S), además de dependiente del poder político, ¿cómo se gestionan estos factores de incertidumbre? La opinión pública puede ver que el sector es muy cíclico, con picos. porque las flotas se renuevan, porque hay acontecimientos que a veces influyen, pero la aviación es una necesidad y lo va a seguir siendo. Por encima del 11-5 o de pánicos coyunturales los aviones siguen estando ahí y van a seguir estando por mucho tiempo. Se necesitan aviones de todo tipo tanto en el mundo desarrollado como en las economias emergentes y hay que formar parte de las cadenas globales de producción, lideradas por los grandes fabricantes de aviones y motores, para aprovechar esas oportunidades y ese mercado. Desde este punto de vista, la incertidumbre principal en este sector procede del avance técnico: hay que estar siempre en la frontera del conocimiento para mantenerse en el negocio.
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27/0212013
Jesús Mari Valdaliso / Historiador económico - Elkarrizketa - Euskonews
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como un polo de excelencia en aeronáutica". ¿Qué pasos deberían seguirse para conseguirto? Este es uno de los relos que tiene planteado el clúster y siempre es más fácil decirlo que hacerto. Para empezar,
hay que mantener
la trayectoria
yeso
significa seguir invirtiendo
mucho dinero en 1+0, cuidar el
talento y la formación de las personas y seguir internacionalizándose. La gente puede pensar que las empresas del País Vasco que se internacional izan dejan de producir riqueza en Euskadi y de generar empleo, pero eso no es cierto. La generación de empleo y de riqueza en nuestra comunidad de las empresas que se internacionalizan es mucho mayor que la de las que no lo hacen. En suma: I+D, formación e intemacionalización. Esa triple apuesta debe servir para, en palabras de la asociación-clúster, "reforzar la cadena de valor" de todos los componentes y de los diferentes fabricantes y su posición competitiva. Esto es lo más importante.
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27/02/2013
#
OPINION
EMPRESA XXI 1 DE MARZO DE 2013
5
EL COLADOR No existen fórmulas mágicas. El ajuste es una condición inexcusable en las empresas con problemas. Jesús Galindo
Paralelismo aceunos dias, Alumni de La Comercial, con el patrocinio de Ernst&Young, organizó un coloquio en Bilbao con el presidente de Gamesa, Ignacio Martín, Sinceramente, la intervención del ejecutivo para explicar cómo se encontró la sociedad y los pasos dados para enderezar el rumbo resultaron la metáfora del país, con las diferencias de dimensión, complejidad y plazos. Gamesa ha trazado y ejecutado las líneas generales de su nuevo plan en medio año, mientras que las administraciones acumulan cuatro años de dudas. Ignacio Martín diseccionó el estado de Gamesa y de la nación, aunque no aspiraba a subirse a la tribuna del Congreso. La estructura de la compañía estaba pensada para producir entre 3.000 y 4.000 MW/año, aunque la cartera de pedidos dejaba claro que el objetivo era irreal, más con un mercado que apuntaba a la contracción. El endeudamiento era muy alto (1.200millones) y la credibilidad baja entre los ínversores y fmanciadores porque el sector no cumplía los objetivos que anunciaba. Las nuevas guías del negocio se orientaron a situar la capacidad industrial en 2.000MW/año, lo que requería un ajuste extraordinario, para mimar el balance y la generación de recursos. Todo ello, como subrayaba Martín, con una profunda revisión de costes porque "no hay sector con exceso de oferta en el que los precios no vayan a la baja". Entre las inercias a combatir destacaba el que la organización estaba orientada al crecimiento, por lo que los costes no preocupaban en exceso. En su caso, se convirtió en una gran noticia: "Teníamos un gran margen para optímizar", acción que se reforzó con el diseño de una organización por nuevos productos en vez de por procesos. Se fijaron la meta de recortar gastos un 30 por ciento (100millones/año), así como de vender todos los activos que pudieran (parques), no subir los inventarios (ajustados a las ventas) y hacerse más automovilísticos con la creación de plataformas de producto que redujeran costes y esfuerzos. Unos meses después, "hemos ganado credibilidad, aunque estamos empezando". Como afirma. "ya no tenemos salidas de caja, el balance ha mejorado y no necesitamos inyectar capital, lo que ha sido bien recibido por los mercados".
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Los representantes de la Diputaciónvizcaína, Maite Eguzkiziaga;el campus vizcaíno dé la UPV,Carmelo Garitaonaindia;el Cluster aeroespacial Hegan, José Juez; y la Escuela Técnica Superior de Ingeniería,EnriqueAmezua; han entregado los diplomas a la XIpromocióndel Aulade Aeronáutica.
XI promoción
TRIBUNA
LIBRE
El envejecimiento de la población crea unos desafíos de gran calibre para la sociedad y también para las empresas. Eldirector de programas de Innobasque, Gotzon Bernaola, reflexiona sobre un tema trascendente, que en el País Vasco todavía resulta más importante por ser una de las comunidades con mayor media de edad y menor tasa de natalidad. La gestión de la edad en las organizaciones es todo un reto.
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del Aula de Aeronáutica.
Gotzon Bernaola
La gestión de la edad en las organizaciones
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n los últimos años, conceptos como el envejecimiento activo; el aprendizaje a lo largo de la vida o la gestión y transferencia de conocimiento se han ido implementando en torno a una serie de estrategias y actuaciones centradas tanto en las empresas-organizaciones como en la sociedad en su conjunto.Estos desarrollos están muy relacionados con la evolución de la población en los países avanzados: la esperanza de vida ha ido creciendo mientras los índices de natalidad se han reducido, hechos que tienen una incidencia directa en la edad media de la población activa, la edad de jubilación o la presión sobre los sistemas de pensiones. La edad y el empleo han sido dos de los ámbitos en los que se han diseñado iniciativas, en buena parte impulsadas desde la Unión Europea, en los que los actores presentaban una cierta convergencia pese a sus diferentes enfoques (necesidad de mantener una oferta de mano de obra suficiente, sostenimiento de los sistemas de pensiones, etc.). Pero al amparo de la fuerte crisis que se inicia en 2008, que castiga con más fuerza a los
E
más jóvenes, parece que la oportunidad de las actuaciones dirigidas a mantener en el empleo a las personas de más edad están siendo cuestionadas. Las tendencias demográficas superan, sin embargo, la actual situación coyuntural, y constituyen una variable de fondo que confirma la necesidad de plantear la gestión de la edad en el empleo como un ámbito de actuación prioritario también en este contexto económico de crisis. Y concretamente en Euskadi estas necesidades se ven agudizadas debido al particular nivel de envejecimiento de la población vasca -superior a la media europea- que hace aún más necesario desarrollar una adecuada transferencia de conocimiento entre generaciones y favorecer la empleabilidad de las personas de más edad. En Euskadi existe un claro predominio de pequeñas empresas, con una menor especialización en las funciones de gestión de las personas, y con una gran relevancia del sector industrial, en el que tienden a aumentar las necesidades de adaptación de los puestos de trabajo para los trabajadores sénior.
Atendiendo a esta situación, Innobasque, Agencia Vasca de la Innovación, ha publicado una guía que pretende dar una mayor visibilidad a la gestión de la edad en las organizaciones, a los retos y oportunidades que conlleva, y en la que se plantean estrategias e iniciativas dirigidas a la mejora de la competitividad mediante la capitalización del conocimiento y la experiencia de todos/ as los/ as trabajadores/as, incluyendo los de más edad y favorecer el intercambio de información y conocimiento entre generaciones, para ofrecer a todas las personas mejores oportunidades en su vida profesional. Aunque ahora la crisis sea la principal preocupación lógica de nuestras empresas, es necesario aprovechar el momento para abordar la gestión de la edad en una sociedad envejecida como es Euskadi. Porque tal y como decía el presidente Obama en su discurso de investidura el pasado mes de enero, cuando los tiempos cambian, nosotros también tenemos que hacerlo. Gotzon Bernaola es director de prograrnas de Innobasque
Jesús Galindo O.galindo@grupoxxi,corn)
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I 27
SEAactiva una línea gratuita de consultas
Euskalit reúne a 140 expertos en el foro SS
SEA Empresarios Alaveses ha activado una línea de teléfono gratuita para atender las 4.200 llamadas mensuales que recibe de las empresas. A través del número 900 37 30 51, la resolución de consultas ganará fluidez.
Euskalit reunió a 140 personas en el Encuentro Anual de Prácticas Avanzadas 55, donde Pierburg, Torniplasa y la Facultad de Filosofía de la UPV expusieron sus experiencias como empresas avanzadas del Club 55.
Confebask pide consenso a los sindicatos ante la destrucción de empresas
JiORNADAS
Cebek organiza un ciclo de conferencias para apoyar el desarrollo y continuidad de las empresas familiares
Apela a internacionalizar produciendo aquí y una fiscalidad que incentive la inversión
La Confederación Empresarial de Bizkaia, Cebek, ha organizado un programa con 17 actuaciones para apoyar el desarrollo de las empresas familiares, que en Vizcaya alcanzan el 70 por ciento del tejido empresari.al, y contribuir a incrementar su competitividad y continuidad. Así. durante todo el año, se celebrarán diversas jornadas que abarcarán temas sobre perspectivas de futuro y oportunidades de la empresa familiar, desde la internacíonalízacíón, diferencias generacionales, estrategia patrimonial o la preparación de futuros gestores, accionistas y consejeros.
VICKY lÓPEZ. Bilbao
PROMOCiÓN
"La destrucción de empresas y la falta de consenso interno y de como petitividad es lo que está provocando el aumento del desempleo. no la reforma laboral". En esta consideración incidió el presidente de Confebask, Miguel Angel Lujua, durante la presentación de los datos sobre la evolución del tejido empresarial vasco. Flanqueado por los representantes de las confederaciones territoriales; Adegi, Cebek y SEA Empresarios Alaveses, Lujua desveló que entre mayo de 2008 y enero de 2013 "hemos perdido 6.896 empresas, casi el 11 por ciento de nuestro tejido productivo", 639 en el último mes, retrocediendo a niveles de 2001. El número de empresas en procedimiento concursal se ha quintuplicado en 2012 desde el inicio de la crisis, batiéndose el récord de empresas en el cuarto trimestre del pasado año. Por sectores, las industriales en concurso de acreedores aumentaron un 73,4 por ciento. En el País Vasco. el 93 por ciento de las empresas tiene menos de diez trabajadores y desde 2008hay un 8,8 por ciento de autónomos menos. En este contexto, "o se interioriza que las empresas son la base y motor de todo lo demás, o no salimos de ésta. Hay que priorizar su
salvación". Así de contundente se expresó el jefe de los empresarios vascos. e indicó que hay que poner en marcha las medidas de acompañamiento que las empresas necesítan, "sin penalizarlas más". A lo que sumó políticas de reactivación y financiación con recursos presupuestarios suficientes. En relación a la negociación colectíva, Lujua acusó a los sindicatos de bloquearla para recuperar las antiguas prerrogativas sindicales y los emplazó a llegar a un acuerdo para propiciar un nuevo modelo de relaciones laborales de consenso, apostando por una negociación colectiva desde el respeto a la Ley, y "algo más aproximada a la europea", dado que "se compite en desventaja". En este sentido aludió, asímísrno, a los costes financieros y de la energía, las cotizaciones sociales y la fiscalídad como dificultades añadidas para poder competir. Los datos indican que hasta la actividad exportadora está en cuestión y no hay actividad económica en nuestros principales mercados por lo que el presidente de Confebask señaló que "dependerá de lo que implantemos en el País Vasco. Debemos fomentar el autoempleo y la creación de empresas. Y hay que internacionalizar produciendo aquí, relocalizando empresas".
La Diputación de Álava destina 1,5 millones de euros a dos programas para innovación y creación de empresas La Diputación alavesa ha abierto la convocatoria de dos programas de ayudas para promover la creación de empresas y la innovación por un total de 1,5 millones de euros, cuyo plazo para presentar proyectos finalíza el 15 de marzo. Por un lado, el Programa 'Álava Innova' cuenta con una dotación de 1,05 millones para incentivar la innovación en pymes, autónomos, centros tecnológicos, centros universitarios, fundaciones y asociaciones de empresas. Por otro, la línea de ayudas del programa 'Emprender en Álava' destina 450.000euros a todos aquellos promotores o empresas que tengan proyectos de carácter innovador o que deseen díversíñcar su actividad.
Orkestra presenta un libro sobre Hegan. Los representantes
de Orkestra, Mari Jose Aranguren; Eusko Ikaskuntza. Arráte Arin; Hegan, José Juez; y la UPV. Jesús Mari Valdaliso; han presentado un estudio sobre el Clúster de Aeronáutica que lo sitúa como uno de los motores de la economía vasca.
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Hepyc RF prevé alcanzar una tasa de exportación del 50% en dos años
Con una cuota de mercado deL 20%, Hepyc RFvende cuatro millones de herramientas al año en el Estado
"Competir en mercados exteriomex o AFM, de quienes valora muy tual. Para ello, este año Hepyc RF res se ha convertido en una de positivamente el asesoramiento fadirigirá importantes inversiones a su participación en las principales las claves del éxito. Además de cilitado a sus asociados en torno a la 'ínternacionalización. ferias internacionales del sector. permitimos crecer en ventas, el te la atonía de un merestar presentes en nuevos países Durante este mes estará presente en la Feria Tecma México, don- ' Referente estatal nos obliga a innovar constantecado español que continúa lasde dará a conocer sus principales mente para aumentar nuestra Es reseñable que Hepyc RF sigue trado por la crisis, Así, si en los competitividad", señala Marcos manteniendo su cuota de mercado avances y novedades para el sector últimos tres años ha triplicado su . industrial en materia de rascado, Tejada, director comercial y de nacional, donde se sitúa como una tasa de exportación, prevé mancomo machos especiales, machos marketing de la firma. referente con un indice de penetratener esta tendencia para alcanción superior al 50%, una cuota de de alto rendimiento y machos de De hecho, la 1+ D es de vital imzar, en dos años, un 50% de venlaminación, entre otros. Una seportancia para' la compañía, una de mercado del 20% y cuatro millones tas en el exterior. cuyas ventajas competitivas radica de herramientas vendidas al año. mana más tarde participará en Feen su capacidad de fabricar cualNo obstante, la compañía ve en la rroforma-Bricoforma 2013, donde internacionalización una gran oporquier tipo de herramienta con las acudirá con toda su gama en catá+ Cecilia Morán demandas especificas de sus clientunidad de negocio, mientras la delogo, taladrado, rascado, fresado, tes, con especialización en herramanda interna continúa estancada. avellanado y escariado. El fabricante guipuzcoano de hemientas para el roscado. Entre los mercados que ha identiAdemás, presentará su nueva párramienta de corte Hepyc RF contiHepyc RF cuenta con un equipo ficado como estratégicos tras la reagina web, un espacio especialmente núa apostando fuerte por la ínterhumano de 30 personas, instalaciolización de estudios sobre el terreno dedicado a su servicio de herranacionalización. Así, ha trazado un nes en Badalona (Cataluña) y Hery la firma de acuerdos con distribuimienta especial. En el segundo seambicioso plan con el objetivo de naní, alrededor de 2.500 c1ientesdores locales exclusivos están paímestre del año, las citas serán Feialcanzar, en dos años, un 50% de maíe Brasil y EMO Hannover, distribuidores repartidos por lodo el tasa de exportación. De esta forma, ses del norte de África y de Oriente' Asimismo, participará en misioespera mantener la tendencia de mundo y presencia en 30 países. Medio, destacando el gran potencial nes comerciales de prospección de de Turquía. Latinoamérica también ' Dispone de un extenso catálogo de crecimiento del 20% registrado en herramientas de corte normalizalos últimos tres años que le ha llenuevos mercados e~ diferentes paíse sitúa como un mercado preferenses, bien a iniciativa propia o de la te, De hecho, ya está presente en vado a pasar de, un 10% de sus das, con más de 600 artículos y 15.000 referencias. Cuba, México, Brasil y Chile. ventas-en el exterior a un 30% ac- malla de asociaciones como Herra-
H
epyc RF ha realizado una fuerte apuesta por el mercado exterior an-
t1utomoción
Un experto en excelencia operacional, en el Ale S.I. AIC-Automotive lntelligence Center recibió el pasado 22 de febrero a Jayanth Murthy, uno. de los mayores expertos mundiales en excelencia operacional, duran-o te la jornada titulada 'El camino a la excelencia a través del Lean'. En UJ;! momento en el que bús-. queda de la eficiencia y la mejora de la competitividad se ha vuelto indispensable, es aún más importante implantar una cultura de mejora continua en la que redu-, ' cir todo aquello que no añade valor, aplicando para ello una serie' de principios, métodos y herra-, mientas integradas. Además, el Kaizen Institute dio su visión de la gesüén del cambio en las organizaciones y tres empresas del sector de automación Tenneco, Estampacíones Bizkaia y Grupo Antolin, expusieron sus casos en lo relaciona'do a la aplicación de los principios Lean, y lo que ha supuesto para ellos. Esta jornada estuvo dirigida fundamentalmente a gerentes, directores de producción; logística, calidad o ingeniería, responsables de mejora continua/lean y; en general, a todas aquellas personas interesadas en la mejora de la productividad, el Lean y la mejora continua. El experto Jayanth Murtby, de origen indio, ha sido galardonado con el Premio Shingo a la calidad empresarial, siendo el premio más prestigioso a ,nivel mundial en cuanto al reconocimiento de la excelencia operacional. Además, ha 'liderado cerca de doscientas transformaciones Lean, centrando la mayor parte de su' actividad en la India, África y Oriente Medio.
fi1 eroespacial
Hegan, un motor de la economía vasca para los próximos ejercicios Mikel Sota La industria aeroespacial se configura como uno de los principales motores de la economía vasca durante los próximos años, según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra-lnstituto Vasco de Competitividad, Fundación Deusto, la Universidad deLPaís Vasco y la Universidad de Salamanca, y respaldado por la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco-Hegan. Según ese análisis, la previsión es que las empresas de Hegan 'mantengan la tendencia a un rna-: yor dinamismo por el despegue de la producción y ventas de los aviones A380, A3S0XWB y A400 de .Airbus y Boeing 787, principal-
mente, y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos de helicópteros, aviación regional y de negocios.
Ejemplo de éxito El informe, denominado 'El c1úster de la Industria Aeronáutica y Espacial del País Vasco: orígenes, evolución y trayectoria competitiva', fue presentado en el AlC-Automotive Intelligence Center de Amorebieta (Bizkaia). El acto contó con la intervención de Mari José Aranguren, directora de investigación de Orkestia; Arrate Ario, directora de Eusko 'Ikaskuntza; José Juez, director de Hegan; y Jesús M" Valdaliso, catedrático de Historia e Instituciones
Económicas de la UPVjEHU. El estudio destaca, como ejemplo de éxito, la constitución de esLe cluster en los años 80 gracias a la demanda aeronáutica internacional y a la oportunidad detectada por las empresas vascas Sener y Gamesa, creadoras de ITP y Aemnova, basta la actualidad, que integra ya a 38 empresas de todos los ámbitos del sector aeroespacial. En la actualidad, las empresas del cluster Hegan facturan más de 1.400 millones de euros y mantienen 11.000 puestos de trabajo en todos sus centros productivos diseminados por el mundo. Los investigadores destacan en su análisis el papel de este sector en la reconversión de otros ámbitos indus-
Participantes en la elaboración y presentación deL libro sobre eLcLúster aeroespaciaL Hegan, presentado en la sede del Ale de Boroa
un euro quizá sobrevalorado, la votriales, como empresas productoras de aceros de alta calidad y fundiciolatilidad del coste de las materias primas, los costes salariales más altos nes especiales que han encontrado que en otras áreas geográficas, el enun buen nicho junto a las empresas tendimiento con los agentes laborasurgidas para fabricación de piezas , les para construir competitividad enen coinposites y fibra de carbono. tre todos, la obtención, de la El director de Hegan, José Juez, fioanciación adecuada a los plazos y resaltó que entre los retos que mantiene el sector se encuentra la "dola- , cifras del sector y I~ necesidad de rización de los procesos de compra y mantener altos niveles de 1+ D + i'',
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fJ ECONOMíA I PREPARADOS
Domingo 03.03.13 EL CORREO
PARA EL FUTURO
AULA DE AERONÁUTICA 1>Once ediciones. Cada año 2'~ estudiantes de ingeniería cursan este grado vinculado en tecnolo-
gins Aeronáuricas . •. Nicho de empleo, Dado su valor estratégico, el Aula esta financiada por el Gobierno vasco y la Diputación foral de Bizkaia • Empresas colaboradoras. Desde Hegan, el cluster vasco del Seco tor, participan, entre otras, Sener, ITI', Aernnova, Idorn o CT,\.
Varios de los alumnos de la undécima promoción junto a responsables
del Aula y la Escuela de Ingeniería de Bilbao. :: EL CORREO
Pilotos de su carrera La Escuela de Ingenieros de Bilbao diploma cada año a 24 alumnos en aeronáutica. un sector pujante en el País Vasco :: I.BERNAL BILBAO. La chavalería de la foto es gente afortunada. Son, en realidad, csforzados afortunados. Ticncn suerte porque pertenecen 2. un sector que crece y genera empleo -genera empleo aquí, en casa-, y la tienen porque han pasado siete años machacándose entre clases. apuntes '>'. muchas veces, acadernias particulares. Estos ingenieros industriales conforman la décimoprirnern promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela Técnicn
superior de Ingeniería do> Bilbao, un curso especializado que los estudiantes compaginan con las clascs del último año de sus respectivas titulaciones .« Son 420 horas de teoría que sumar a las asignatu ras obl igatorias, mas luego las practicas en empresas del sector como Sener, Aernnova, ITP, Idom y el Centro de Tecnologías Aeronáuticas, que van desde marzo a
noviembre», explica Enrique Amezua, director de la Escuela.A veces, macias a los acuerdos existentes eñtre las propias empresas esas prácticas se realizan en el extranjero, en las plantas, por ejemplo, de Airbus en Toulouse, Sogeclair en Hamburgo o RoIIs-Royce, en Reino Unido. Habitualmente, las practicas les permiten desarrollar su proyecto fin de carrera, por lo
que, por lo menos ahí, matan dos pájaros de Un tiro, aunque todo junto 14supone un esfuerzo importante para los alumnos que la escogem), como reconoce AmeZU3. Según sus expedientes La verdad es que para cualquier estudiante de ingeniería lo del esfuerzo va casi en la matricula. De hecho, los seleccionados para ocupar las escasas 24 plazas del Aula ya han demostrado antes su capacidad de trabajo porque se les selecciona en función de sus expedientes académico. "La época de tener que trabajar, asistir a clase y estudiar a la vez ha sido intensa. De todas formas se veía de manera positiva porque se trataba de la recta final. Tan sólo nos separaban unas pocas asignaturas de la tiru-
lación y teníamos el camino prácticamente hecho», coinciden infatigables Iera Amorrortu y Asier Minteguia, dos de los últimos titulados. Hoy. la fatiga que calcula Iera es otra; la que soportan algunas de las estructuras de un avión. Lo hace en los laboratorios de Aernnova. Mientras, en el departamento de análisis de carcasasde turbinas de baja presión de motores aero-
Gracias a los acuerdos con las empresas. las prácticas se pueden hacer en las sedes de Airbus o Rolls-Royce. por ejemplo
Ayudas y subvenciones
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.a(n~:'-j1¡!tl=::3H
náuticos de ITP, Asier determina si las piezas nuevas o rediseñadas $00 realmente un acierto. Ninguno de los dos conocía el Aula cuando entraron en la Escuela. Ella, por ejemplo, «no tenía claro» la rama de la ingeniería por 1i1 que decidirse y se decantó por industrial "para ir viendo que especialidad escoger», yél Y" tenia en mente centrarse "en el mundo del matan), pero el del automóvil es ahora mismo un sector bastante azotado por la crisis. Supieron entonces de la posibilidad de apuntarse al cursc especializndc y de la tentadora posibilidad de hacer practicas, asi que pese a haber empezado ya orras especialidades decidieron que el ••esfuerzo extra" quedaría enseguida recompensado por la alta probabilidad de colocarse pronto. Ahí entra en el buen momenro que atraviesan en Euskadi las empresas dedicadas al sector aeronáuríco y espacial. Según datos de Hegan, el cluster que las agrupa y que colabora en el diseno de las clase> del Aula, a cierre de 2011 -últimos datos disponibles la facturación en las 114 plantas vascas de sus 38 empresas -poseen otras 18 en el extranjero- se incremento en un 6,4';., hasta alcanzar 105 705 millones de euros; el empleo aumentó un 2!7',1~1 para situarse en 3.840 puestos de trabajo, 102 más que el año anterior. Y las pcrspecti= son buenas dado el nuevo despegue de la prcduccióa a nivel mundial. Claro que no todo es de color de fosa; también aquí existen los contratos a través de ETI, pero contratos al fin y al cabo, algo que ya quisieran otros esforzados universitarios,
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Impulso de digitalización de procesos internos y con los clientes por ncs
Gastos de consuttoria para implantación de aplicaciones de gestión tipo SAAS.gastos inversiones de hardware y software
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Proyectos de interés Español en Marruecos
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primer año, adquisición
activos,
29 de marzo
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BIZKAIA TIENE PENDIENTES DE RENOVAR AÚN 41 CONVENIOS SECTORIALES
[02]
MISiÓN COMERCIAL ADAPTARSE A LOS CAMBIOS A MÉXICO DE LA MANO DE LA DEL CONSUMIDOR, CLAVE DEL DIPUTACiÓN VIZCAINA [05] CRECIMIENTO EMPRESARIAL [0&]
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Se busca una persona dinámica con formación a nivel Licenciatura, Diplomatura y/o Formación Profesional. Superior que conozca el tejido comercial y hostelero de Mungia y que tenga experiencia en puestos similares para desarrollar las siguientes funciones: .:. Asesoramiento y propuesta de nuevas líneas de actuación dirigidas al impulso del comercio minorista y hosteleria a nivel municipal. .:. Implementación directa de iniciativas y actividades dirigidas a dinamizar y potenciar el comercio minorista y la bostelería de Mungia.
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PANORAMA
MANTENER LA COMPETITIVIDAD y AFRONTAR ESTIMULANTES DESAFíos
Las perspectivas
de futuro auguran un gran porvenir al sector aeronáutica
UN ESTUDIO SUSTENTA ESTA PREVISiÓN EN EL DESPEGUE DE LA PRODUCCiÓN Y VENTAS DE LAS E IA'PRESAS DEL CLUST R HEGAN
mantienen con tendencia a un mayor dinamismo por el despegue de la producción y las ventas de los aviones A380, A305XWB y A400 de Airbus y el Boeing 787, principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos de helicópteros, aviación regional y de negocios. En el libro se señala que el clúster de aeronáutica se presenta como uno de los pilares para liderar la transformación competitiva de Euskadi y como una ind ustria estratégica
A industria aeronáutica y espacial se presenia como motor de la industria del País Vasco en los próximos años, según un estudio elaborado por investigadores de OrkestraInstituto Vasco de Cornpetítívidad, Fundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Salamanca y respaldado por ia Asaciación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco, Hegan. El informe El clúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco:orígenes, evolución y trayectoria competitiva recoge las previsiones que las empresas de Hegan
ANUNCIOS
por su actividad
de desa-
rrollo de productos de alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado. Las perspectivas de futuro auguran un gran porvenir al sector y conñrman su pape! motor. Las inversiones en 1+D, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros 15 años alcanzaron cífras superiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar la capacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturaLA
CIFRA
11.000 • Puestos de trabaje. A lo largo de sus 20 años de trayectoria, el cluster Hegan ha creado más de 11.000 puestos de trabajo en sus centros
productivos diseminados por el mundo.
y espacial y al mismo tiempo confirman su papel motor.
Se trata de una industria estratégica por su actividad de desarrollo de productos de alto valor añadido Los retornos de las inversiones realizadas en 1+0 alimentarán la inversión para proyectos futuros
cíón que alimentarán la inversión en 1+D para proyectos futuros. El trabajo analiza la trayectoria histórica del clúster de aeronáutica desde su constitución en los años 80, gracias a la demanda de la industria aeronáutica internacional y la oportunidad detectada por las empresas vascas Sener y Gamesa, creadoras de los proyectos ITP y Aernnova, respectivamente, hasta la actualidad, en ia que 38 empresas, instituciones y centros especializados conforman Hegan. El informe señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito ya que a lo largo de sus veinte años de historia y pese a situacío-
94 459 91 00 ~.
PARTICULARES Y EMPRESAS. ANUNCIOS POR PALABRAS CLASIFICADOS • FINANCIEROS • BOLSA DE TRABAJO • MOTOR, ETC,
FOTO: DEIA
nes coyunturales, ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de la economía vasca con una facturación de 1.400 millanes de euros y la creación de más de ILOOO puestos de trabajo en todos sus centros productivos diseminados por e! mundo. La directora de investigación de Oskestra, Mari Jose Aranguren, ha explicado que "el punto clave de este éxito está en la acumulación de conocimientos en materiales, estructuras y motores, que permite a las empresas de! clúster la fabricación de componentes, piezas y estructuras tanto para el fuselaje de los aviones, como para los motores, y proviene en parte de la tradición existente para suministrar piezas y equipos a otras industrias". De esta manera, es reseñable el papel de este sector en la reconversión de algunos sectores industriales, como por ejemplo, empresas productoras de aceros de alta calidad y fundiciones especiales, que han encontrado un buen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas en composites y ñbra de carbono. También se destaca en el estudio la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otros sectores como la automación, la logística,la electrónica y las tecnologías de la información y la comunicación de tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartir conocimientos en lo que respecta a materiales, estructuras y mícroelectróníca.
Del a
En la actualidad, tal y como ha indicado el director del cluster Hegan, José Juez, "la industria aeroespacial vasca sigue luchando por mantener su competitívidad y se enfrenia a estimulantes desaños ante los que este sector debe desarrollar y mantener su ventaja competitiva de forma sostenible a través de la mejora de la eficacia y eficíencía en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor del producto". Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan la 'dolarízacíón' en el proceso de compras y un euro quizás sobrevalorado, la volatilidad del coste de las materias primas, los costes salariales más altos que en otras áreas geográficas, el entendimiento con los agentes laborales para construir competitividad entre todos, la obtención de una financiación adecuada a los plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+D+L En este sentido, Juez añade que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseño-desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas o de otros continentes, se necesitan medidas especificas, de dimensión y plazos diferentes a otros sectores". y "en estas medidas será necesario -cada vez más- que tomen parte entidades ñnancíeras multinacionales y ias administraciones vascas, españolas y europeas", concluye el director de Hegan.
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Información
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Febrero 2013
XI promoción
del Aula Aeronáutica
Os 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao han recibido sus diplomas, en un acto académico que acogió el Aula de Grados de la Escuela y al que asistieron autoridades académicas, de la Diputación Foral de Bizkaia, UPV/EHU y del pujante sector aeronáutica vasco y Cluster HEGAN.
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Once años después de su puesta en marcha, el Aula Aeronáutica de la Escuela ha proporcionado más de 275 titulados altamente cualificados para un sector con un peso creciente en la industria vasca. La industria aeronáutica radicada en la CAPVmantiene significativas tasas de crecimiento en cuanto a facturación y empleo en un entorno general de crisis, y en los últimos años se ha consolidado como sector estratégico y tractor de la actividad industrial.
Recién titulados y ya trabajando En este contexto, el Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao viene caracterizándose por lograr el pleno empleo de la totalidad de sus titulados, incluso antes de concluir el periodo lectivo. Junto a la calidad de la enseñanza impartida -proporcionada por estudios impartidos por la Escuela de Ingenieros Aeronáuticas de Madrid, la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao y profesionales de las empresas del sector- el Aula destaca por proporcionar prácticas en empresas punteras del sector, incluyendo compañías vascas (Aernnova, ITP, Novalti, Sener ...) y de otros países como Francia (sede de Airbus en Toulouse), Alemania (Sogeclair en Hamburgo), etc. El destino laboral de parte de los estudiantes del Aula se encuentra en líderes internacionales del sector, y de hecho tres titulados de esta XI promoción se han colocado ya en una ingeniería alemana subcontratada por la firma paneuropea Airbus, primer fabricante aeronáutica del mundo. Rolls Royce o Boeing han sido otras compañías de primera línea mundial que han contratado a titulados del Aula Aeronáutica. En el marco de la filosofía de la Escuela de adecuar la formación académica a las necesidades de las empresas del entorno, el Aula Aeronáutica nació hace una década como reflejo del progresivo peso que ha ido adquiriendo el sector aeroespacial en el País Vasco. El Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia reconocieron la importancia estratégica del sector y de la formación de profesionales alta-
18
TRA'lE1r'
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mente cualificados mediante la firma de un convenio para la financiación del Aula.
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Los 25 alumnos de la XI promoción que recibieron sus diplomas han completado dos períodos docentes.
HORNOS DE TRATAMIENTO - MAQINAS DE INDUCCION - QUEMADORES
El primero, de 500 horas lectivas, ha tenido un planteamiento teórico, aunque atendiendo siempre a las necesidades que ponen de manifiesto las industrias vascas, y ha sido impartido por profesorado de la propia Escuela, de la Escuela de Ingenieros Aeronáuticas de Madrid y de profesionales procedentes de empresas del sector.
EQUIPOS DE PVD - y • PACVD
La segunda parte ha consistido en un proyecto de fin de carrera en régimen de prácticas en algunas de esas empresas, tanto en el País Vasco como en diversos países europeos (Inglaterra en el caso del fabricante de motores Rolls Royce, Francia y Alemania en el del constructor de aviones Airbus). Así, el aeronáutico se consolida como un sector estratégico y tractor para la economía vasca. En concreto, los 38 socios del Cluster Aeroespacial Vasco-Hegan alcanzaron en 2011 una cifra récord de facturación de 1.419 millones de euros, lo cual supone un incremento del 13% sobre el año anterior. El empleo creció un 8,7% en el mismo periodo, hasta alcanzar la cifra de 11.586 puestos de trabajo. y la inversión en I+D también registró un máximo histórico, con 193 millones de euros. Se trata de cifras globales para un sector fuertemente internacionalizado, con 18 plantas en ocho países extranjeros, si bien la actividad es igualmente relevante dentro de la Comunidad Autónoma del País Vasco (705 millones de facturación y 3.840 puestos de trabajo en el mismo ejercicio de 2011).
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UTILLAJES - PARRILLAS - CESTAS
PINTURAS ANTICEMENTANTES - ANTINITRURANTES
DISElilo y CONSTRUCCION
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El acto académico de entrega de diplomas tuvo lugar el pasado 7 de febrero, en el Aula de Grados de la Escuela, con asistencia de Maite Eguzkizaga, Iefa del Servicio de Empleo y Promoción del Talento de la Diputación Foral de Bizkaia; Carmelo Garitaonaindia, vicerrector del campus de Bizkaia de la UPV!EHU;José Juez, director del Cluster Aeroespacial Vasco-Hegan; y Enrique Amezua, director de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao, entre otros representantes de instituciones y entidades académicas.
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Aéreo
-
,
= AER llNGUS
-CAPITOl
= MAlEV
CAPITOl I
Novedad Editorial
Orígenes, evolución y trayectoria del Cluster aeroespacial vasco, Hegan El libro-informe
«Cluster de la industria
Pais Vasco: orígenes, presentado
en un acto que ha contado
Jose Aranguren,
Instituto
aeronáutica
y trayectoría
directora
Ma Valdaliso, (UPV/EHU).
catedrático
Según las conclusiones
de
la
del estudio,
los próximos
Hegan dupliquen próximos
directora
del
de
País Vasco
el Clúster de Aeronáutica motores que
en el negocio
cinco años y que aumenten
de Orkestra,
Arin,
Universidad
años, prevé
la facturación
y de
del Cluster Hegan, y Jesús
País Vasco será uno de los principales vasca durante
con la intervención
Arrate
José Juez, director
se ha
económicas
de investigación
Vasco de Competitividad;
Eusko Ikaskuntza;
y espacial del
competitiva»
a las empresas del sector y autoridades
empresariales Mari
evolución
del
de la economía las empresas de motores
de
en los
el negocio de estructuras
en
un 60%. José Juez, director volumen
de Hegan, indicó durante
que «Ia industria
aeroespacial
la presentación
del
vasca sigue luchando
por
mantener
su competitividad
eficiencia
de la cadena de valor del producto».
a través de la mejora de la eficacia y
globales,
Juez pidió el apoyo de «entidades
cionales y las administraciones
Frente a desafíos
financieras
multina-
Jesús Mari Valdaliso, Mari Jose Aranguren, Arrate Arin y José Juez durante la presentación del libro
vascas, españolas y europeas».
Vueling volará desde Bilbao a Bucarest y Marrakech
La compañia
aérea Vueling
agrega desde
verano.
De esta forma,
el aeropuerto de Bilbao los destinos directos de Marrakesh y Bucarest y ya son
aeropuerto
20 las rutas
cuota
desde
Loiu
que
la aerolínea
la próxima
INTER -TRANSPORT
operará
temporada
de
consolida
aerolínea
de Bilbao
un
de mercado
asientos
la comparua
como la primera
con
y con
disponibles,
29
se
en el
aviones
basados
enlaza Bilbao con 100 destinos
de
aerolínea
1.100.000
de
en todo el mundo,
a los tres
vizcaína.
el hub situado
33%
gracias
en la capital
Mediante
en Barcelona,
la
a los que se añadirán
Kiev y Reykiavik en los próximos
meses.
4-3-2013
La industria aeronáutica y espacial será el motor de la industria del País Vasco en lo... Página 1 de 3
Inicio Acercade
5 Mar
2013
La industria aeronáutica y espacial será el motor de la industria del País Vasco en los próximos años IN NOTICIAS
Según
un estudio
Competitividad-
elaborado
por investigadores
Fundación Deusto, la Universidad
Sala manca, respaldados
de Orkestra- Instituto
Vasco de
del País Vasco y la Universidad de
por la Asociación Clúster de Aeronáutica
y Espacio del País
Vasco-HEGAN. Dicho estudio
recoge las previsiones
tendencia a un mayor dinamismo
que las empresas
de HEGAN mantienen
por el despegue de la producción,
aviones y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos helicópteros,
de
aviación regional y de negocios.
El informe se ha presentado
en AIC- Automotive
en un acto que ha contado con la intervención investigación
con
las ventas de los
de Orkestra;
Intelligence
Center de Amorebieta
de Mari Jose Aranguren,
Arrate Arin, directora
directora de
de Eusko Ikaskuntza;
http://aereomagazine.com/la-industria-aeronautica-y-espacial-sera-el-motor
-de-la-ind..
José Juez,
10/0312013
La industria aeronáutica y espacial será el motor de la industria del País Vasco en lo... Página 2 de 3
director de HEGAN, y Jesus Ma Valdaliso, catedrático de historia e instituciones económicas de la Universidad del País Vasco. El trabajo analiza la trayectoria histórica del clúster aeronaútico desde su constitución en los años ochenta hasta la actualidad. El informe señala la evolución de este clúster que ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de la economía vasca con una facturación de 1.400 millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo. Según Mari José Aranguren, directora de investigación de Orkestra "el punto clave del éxito está en la acumulación de conocimientos
en materiales,
estructuras
y
motores, que permite a las empresas del clúster la fabricación de componentes tanto para el fuselaje de los aviones, como para los motores". Es destacable el papel de este sector en la reconversión de algunos sectores industriales,
como empresas
productoras de aceros de alta calidad y fundiciones especiales que han encontrado un buen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas en composites y fibra de carbono. Además, desde el sector se han creado sinergias y alianzas con otros sectores como la automación, la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y la comunicación de tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartir conocimientos en lo que respecta a materiales, estructuras y microelectrónica. También es importante la acción que ha tenido la acción de la administración pública vasca porque el Gobierno Vasco puso buena parte de los fondos para crear la base del sector, lo que ayudó a que surgiese el clúster y estuviera conectado a Euskadi. Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan: la volatilidad del coste de las materias primas, los costes salariales más altos que en otras áreas geográficas, el entendimiento con los agentes laborales para construir competitividad entre todos, la obtención
de una financiación
adecuada a los plazos y cifras del sector, y la
necesidad de mantener altos niveles de 1+0+i. El clúster de aeronáutica
se presenta como uno de los pilares para liderar la
transformación competitiva de Euskadi. Es una industria estratégica por su actividad de desarrollo de productos de alto valor cualificado.
Las perspectivas
de futuro
añadido y por la creación de empleo auguran
un gran
porvenir
al sector y
confirman su papel motor. Las inversiones en 1+0, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros 15 años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar la capacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la inversión en 1+0 para proyectos futuros. Esta elevada intensidad en 1+0 del sector va a suponer, según el estudia, un salto cualitativo y cuantitativo continuar
de la aeronáutica en la región, lo que sentará las bases para
el proceso de consolidación de un sector joven
y de futuro como el
aeronáutica con la misión de posicionar la región como un polo de excelencia en aeronáutica.
http:// aereomagazine. com/la -industria -aeronauti ca -y -espacial-sera-el-m atar -de-la-ind. ..
1010312013
La industria vasca facturará un 60% más en los próximos cinco años - AViacion N...
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La industria vasca facturará un 60% más en los próximos cinco años 2013 (http://www.avnoticias.com/2013103/06I1a-industria-vasca-facturara-un-60-mas-en-los-proximos-cinco-anos/1 Esther Apesteguía
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lhttp://www.avnoticias.comlauthor/esther-apesteguiall
Según un estudio del Instituto vasco de Competitividad apoyo del clúster de Aeronáutica
-Orkestra-,
la Fundación
Deusto, la Universidad
de Salamanca,
de Euzkadi, Hegan, este sector industrial ha tenido un importante protagonismo
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A380, las primeras entregas y entrada de producción en serie del A400M o los
paquetes de trabajo que realiza la industria vasca para el nuevo Boeing
B-787.
El trabajo analiza principalmente
del País Vasco, Hegan, uno de los más antiguos de España,
fue creado en la década Gamesa,
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la trayectoria del clúster de aeronáutica
de los 80, y de los más activos,
y con una inversión
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Por cada puesto de trabajo creado de forma
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http://www.avnoticias.com/2013/03/06/la-industria-vasca-facturara-un-60-mas-en-los...
10/03/2013
Industria aeronáutica País Vasco: Motor de competitividad
I Fly News
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SUSCI
Aeropuertos
Av. Corporativa
Ofertas de empleo
Organizaciones
FLY NEWS 18. FEBRERO 2012
FLY NEWS 24. SEPTIEMBRE
QUIÉNES SOMOS
Aviones
2012
Deporte
pilotos
Escuelas
Publicaciones
FLY NEWS 19. MARZO 2012
Espacio
Festivalesaéreos
Simulación
Vuelos baratos
FLY NEWS 20. ABRIL 2012
FLY NEWS 25. OCTUBRE 2012
FLY NEWS 21. MAYO 2012
FLY NEWS 26. NOVIEMBRE
2012
helicoptero
Indus
FLY NEWS 22. JUNIO:
FLY NEWS 27 DICIEMBRE
2012/ ENER(
CONTACTO
La industria vasca facturará un 60% más en los próximos cinco años en
llar 111m3 por
-
6 Marzo, 2013 at 13:271 •••••
Según un estudio del Instituto vasco de Competitividad -Orkestra-, la Fundación Deusto, la Universidad de Salamanca, con el apoyo del clúster de Aeronáutica de Euzkadi, Hegan, este sector industrial ha tenido un importante protagonismo en la reconversión industrial de Euzkadi.
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Miembros de Hegan y de Orkestra en el acto de presentación del estudio sobre el clúster
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... 10/03/2013
Industria aeronáutica País Vasco: Motor de competitividad
I Fly News
Página 2 de 3
Según un estudio del Instituto vasco de Competitividad -Orkestra-, la Fundación Deusto, la Universidad de Salamanca, con el apoyo del clúster de Aeronáutica de Euzkadi, Hegan, este sector industrial ha tenido un importante protagonismo en la reconversión industrial de Euzkadi. Entre las conclusiones más interesantes del estudio, que han sido publicadas en un libro "El cJúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco: orígenes, evolución y trayectoria competitiva", destaca la previsión de que las empresas que integran el clúster dupliquen la facturación en el área de motores en los próximos cinco años, mientras que en el negocio de aeroestructuras, con importantes tíers-í del sector asentados en el País Vasco, como Aernnova, aumenten la misma un 60 por ciento. Estas previsiones se basan en el futuro de los principales programas en los que participa la industria vasca, como un previsible aumento de ventas y entregas del Airbus A380, las primeras entregas y entrada de producción en serie del A400M o los paquetes de trabajo que realiza la
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industria vasca para el nuevo Boeing B-787. El trabajo analiza principalmente la trayectoria del clúster de aeronáutica del País Vasco, Hegan, uno de los más antiguos de España, fue creado en la década de los 80, y de los más activos, que desde las dos empresas primigenias que lo lanzaron, Sener y Gamesa, cuenta ahora con 38
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miembros, que facturaron en el año 2011 1.200 millones de euros, dando empleo a 10.000 personas, y con una inversión en 1+0 que en 2011 ascendió a 193 millones de euros, alrededor del 16 por ciento de las ventas, porcentaje que en años anteriores alcanzó el 18 por ciento de la facturación. Por cada puesto de trabajo creado de forma directa en este sector en Euzkadi se
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generan entre 3 y 3,5 empleos indirectos.
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NEWS AERONAUTICA
pAerotrends
2013 se celebrará en el marco de la Cumbre Industrial y Tecnológica
• Del 1 al 4 de octubre, Bilbao Exhibition Centre celebrará el 4° Encuentro Internacional B2B del Sector Aeroespacial en el País Vasco, Aerotrends 2013. Tras el acuerdo alcanzado entre Hegan(Basque Aerospace Cluster) y BEC, Aerotrends se integra en el conjunto de Cumbre Industrial y Tecnológica 2013, con el firme objetivo de hacer de este encuentro un evento de carácter internacional muy especializado y estratégico. Esta unión, por lo tanto, favorece notablemente a Aerotrends y le aporta un interesante valor añadido, tanto en difusión internacional como en convocatoria y capacidad de invitación a contratistas extranjeros. Por su parte, Cumbre Industrial y Tecnológicarefuerza la presencia de clientes y suministradores del sector aeronáutica y espacial, ampliando el espectro de oportunidades para todos los participantes. Área específica para el intercambio comercial Se trata de un área específica para el intercambio comercial en el que las citas preestablecidas entre contratistas y subcontratistas del sector aeroespacial se combinan con la promoción directa de la imagen de la empresa, el encuentro con los clientes y la posibilidad de contactar con otros sectores y mercados de interés para la empresa.
El aula aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao proporciona una nueva promoción de titulados
• Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao han recibido hoy jueves sus diplomas, en un acto académico que acogerá el Aula de Grados de la Escuela y al que asistirán autoridades académicas, de la Diputación Foral de Bizkaia, UPV/EHU y del pujante sector aeronáutica vasco y Cluster Hegano Una década después de su puesta en marcha, el Aula Aeronáutica de la Escuela ha proporcionado más de 250 titulados altamente cualificados para un sector con un peso creciente en la industria vasca. La industria aeronáutica radicada en la CAPV mantiene significativas tasas de crecimiento en cuanto a facturación y empleo en un entorno general de crisis, y en los últimos años se ha consolidado como sector estratégico y tractor de la actividad industrial.
Tecnología para la eficiencia aeronáutica europea
• La aeronáutica es un sector de la industria pesada que se caracteriza por inversiones multimillonarias y la búsqueda de la máxima eficiencia para hacer rentables esas apuestas. En la búsqueda de esa eficiencia, la Comisión Europea, dentro del yo Programa Marco, ha puesto en marcha el proyecto Elubsys (Engine Lubrication System Technologies), una iniciativa financiada con ocho millones de euros y diseñada para crear nuevas tecnologías que permitan reducir el consumo de combustible y aceite en los motores de los aviones, en la que participa el centro tecnológico vasco IK4-Tekniker junto a otros centros, universidades y empresas punteras de Europa. El objetivo del proyecto Elubsys se centra en la investigación, desarrollo y validación de nuevas tecnologías y arquitecturas para la mejora del sistema de lubricación de los motores de turbina de aviones con el fin de aumentar su eficiencia y reducir costes. En este aspecto, uno de los puntos más importantes del proyecto consiste en la reducción del Consumo Específico de Fuel (SFC) del motor. Para ello, se pretende optimizar el tipo de arquitectura existente, así como el desarrollo de sistemas para la monitorización del proceso de degradación del aceite lubricante del motor y la prevención de generación de coque, Los actuales sistemas de lubricación de los motores de turbinas están basados en tecnologías que apenas han evolucionado durante los últimos 30 años. A pesar de las mejoras
fa
que se han llevado a cabo en los componentes, se está alcanzando el límite tecnológico. Por ello, la industria demanda nuevas tecnologías para lograr mejor refrigeración, mayor eficiencia, menor consumo y mayor fiabilidad. Además, la tendencia actual de desarrollar motores con menor consumo incrementa las necesidades de refrigeración debido a las velocidades, cargas y temperaturas más altas en los motores y también debido a la integración de engranajes y motores de arranque de alta energía.
FINAL APPROACH I
Strengthening the chain From the supplier to the end customer, HEGAN's deputy director. Martín Fernández Loizaga explains why every link in the value chain is essential in order to build an aircraft effectively. Martín Fernández Loizaga. HEGAN's deputy director
T
he HEGAN cluster association was set up in 1997 in line with the 'competitive cluster' concept of Michael Porter, an aerospace engineer who later became an expert in competitive strategies and Harvard professor. Just a few years before its forrnation, Rolls-Royce had contracted the services of ITP, a founding mernber of the cluster association, and Embraer had entrusted Aernnova with the manufacture of some of its aerostructures. The decisions taken by these companies were no leap in the dark. The Basque Country possessed a compact industrial fabric specialised in established sectors, manufacturing expertise and an extensive network of suppliers located within a radius of little more than 30 miles. Metal transformation was the strong point of this 'natural' cluster. This long industrial heritage, the good work of the people in this region, their long-term strategic visión and the cornmitrnenr of the public and private sectors, led large clients and integrators from around the world to choose our companies not only as suppliers, but as strategic partners, and all this happened within a very short timeframe - much quicker than what might have been expected in this very demanding sector. Companies that make up the value chain in which every link is essential in order to build an aircrafr and both clients (narurallyl) and suppliers are equally important. It is within this context that Aerotrends 2013 in Bilbao from October 1-4 is to be held. We want to provide a space for all the different cogs in the wheeL We seek a space that focuses on suppliers and clients in equal measure, a space in which priority is given to the quality of the participation rather than to the number of participants, in which business opportunities can be explored efficiently and without hassle. Aerotrends 2013 sets out to enable contractors to find solutions to their subcontracting requirements and to develop an optimum value chain with suppliers and proactive professionals who can supply high value processes, products and services. For suppliers, it is a way of reaching out to new clients. For
everyone involved it is another opportunity to tackle the ever present challenge of increasing the competitiveness of the 'local' European value chain to make it more competitive globally, because this sector is worldwide and there are no boundaries. European competitiveness is currently suffering from the handicap of an overvalued Euro-Dollar exchange rate, and we are nor alone in saying this, the IMF and Airbus itself are also saying the same. So it is our aim to be even more efficient, if possible.
"We have the opportunity to break the mouLd and strengthen the vaLue chain through competition and coLLaboration among aLLour members to buiLd safer and more efficient
aircraft." Cooperation is a key issue in all of this and lies at the heart of the HEGAN cluster association and its rnernbers. This has become one of the main principles on which companies base their strategy of competitive improvement. Cooperation between companies in one cluster and between these and their counterparts in other countries represents the route map to achieve greater value. In short, we have the opportunity to break the mould and strengthen the value chain through competition and collaboration among all its mernbers to build safer and more efficient aircraft and to ensure the future of thousands of highly qualified workers who are aware of the quality and innovation demanded by the aerospace sector. I
www.hegan.com
ACTUALIDAD
Un total de 76 alumnos se graduaron en el último curso de la UPV, mientras que otros 25 estudiantes se formaron a través del Aula Aeronáutica de las ETSIde Bilbao
La 111promoción de Ingenieros Aeronáuticos de la Un iversidad Politécn ica de Valencia recibe sus diplomas de graduación Los alumnos de la XI promoción del Aula Aeronáutica de la ETSI de Bilbao también fueron reconocidos con la entrega de sus nuevos títulos La Escuela Técnica Superior de Ingeniería del Diseño de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV) ha celebrado recientemente el acto de graduación de su tercera promoción de Ingenieros Aeronáuticas, en la que se han graduado un total de 76 alumnos, de los que un 20 por ciento son mujeres. Los graduados de esta nueva promoción estuvieron acompañados por el Ingeniero Aeronáutica y astronauta español Pedro Duque; Doctor Honoris Causa de la Universidad Politécnica de Valencia y que ejerció de padrino de los estudiantes. Duque ya apadrinó a los primeros titulados en Ingeniería Aeronáutica por la UPV hace dos años, y está previsto que imparta un curso on line los próximos meses de junio y julio en la UPV. Durante el acto, estuvieron presentes los responsables de la ETSI de Diseño y de la UPV, además de numerosos familiares y amigos de los nuevos titulados. El Grado de Ingeniería Aeroespacial figura entre los primeros puestos de la lista de titulaciones con la nota de corte más alta de la UPV, y destacadas empresas del sector aeroespacial como EADS o Finmmecanica cuentan ya con graduados de la UPV en sus plantillas de trabajadores, lo que refuerza y consolida a esta titulación impartida desde el centro universitario valenciano. Dentro de esta tercera promoción, el COIAE, a través de la Delegación de Levante de la AIAE, ha hecho entrega del premio "Francisco Arranz" a
Femando Andreu Ñiguez, como número uno y mejor expediente académico de los alumnos de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Diseño. Once años de Aula Aeronáutica También han recibido sus diplomas de graduación los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao, en un acto académico que acogió el Aula de Grados de la Escuela y al que asistieron Maite Eguzkizaga, jefa del Servicio de Empleo y Promoción del Talento de la Diputación Foral de Bizkaia; Carmelo Garitaonaindia, vicerrector del campus de Bizkaia de la Universidad del País Vasco; José Juez, director del Cluster Aeroespacial
Vasco Hegan; y Enrique Amezua, director de la ETSI de Bilbao. Con esta promoción el Aula Aeronáutica ha cumplido once años desde su puesta en marcha, un periodo en el que proporcionado más de 275 titulados para el sector aeronáutica. Este Aula, además, viene caracterizándose por lograr el pleno empleo de sus titulados, gracias a las prácticas realizadas en empresas punteras del sector a nivel nacional (Aemnova, ITP, Sener) y europeo (Airbus, Sogeclairl. Los alumnos de la XI promoción han completado dos periodos docentes: uno teórico impartido por profesorado de la ETSI de Bilbao, la ETSIA de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), y profesionales del sector; y un segundo consistente en un proyecto de fin de carrera en régimen de prácticas en empresas.
El INTA presenta en un libro sus más de 50 años de historia en experimentación con cohetes El pasado 28 de enero tuvo lugar la presentación del libro "Los cohetes en eIINTA", una obra realizada por los Ingenieros Aeronáuticas Julián Simón y Pedro Sanz-Aránguez y publicada por el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (lNTA). Esta publicación pretende sacar a la luz los logros alcanzados por el trabajo de un grupo de técnicos especialistas en cohete ría que, des-
de los orígenes del Instituto y hasta hace poco, escribieron una de las páginas más brillantes de la historia de la tecnología y la ciencia dellNTA y del país. La obra describe el proceso intelectual (tecnológico y científico) que, a lo largo de cinco décadas, logró poner a España en un nivel destacado en lo que se refiere a la utilización de cohetes para la investigación científica y militar.
El libro se centra en los cohetes deIINTA, pero también destaca la labor realizada por el laboratorio Químico Central de Armamento de La Marañosa (LCQA), actualmente transformado en el Instituto Tecnológico La Marañosa (ITM), cuyas colaboraciones con eIINTA, así como las de otras empresas especializadas, se recogen en la publicación. 23
/
6
OPINION
EMPRESIIXXI 15 OE MARZO O. 2013
de CWJ.
PICOS
"La pérdida de capacidad industrial requiere una urgente polItica de fomento de la invel'sión en bienes de equipo y fabricación avanzados" José Ignacio Torrecilla Presidente de AFM "No vamos a construir Europa des· de instituciones que lanzan mensajes de sufrimiento y penas, con ese lenguaje con el que vienen aqui algunos miembros de Jas instituciones europeas se están creando antieuropeos" Cristóbal Montoro Ministrode Hacienda "2013va a ser el peor año de la historia reciente de Euskadi" lñigo Urkullu lehendakari del Gobiernovasco "La patronal vasca es excesivamente alannista" Arantza Tapia Consejera de DesarrolloEconómico "España será uno de los países que más reforzado seldx« de la crisis" Carlos Ghosn Presidente de Renault "Pese a la propaganda oficial del territorio rojo del Este, el esfuerzo fiscal de Biz/{aia (17,52%) supera al de Gipuzkoa (16,76%)" José Luis Bilbao DiputadoGeneral de Bizkaia "Ya basta de poner en riesgo el ámbito vasco para exigir pl'ivilegios que la ley prohibe" Miguel Angel Lujua Presidente de Confebask "Los contratos garantizan la carga de tre bajo, pero hay que i.nvertir" José Juez Directorgerente de Hegan
ANÁLISIS
efl
cb HtefUJ/b Se considera personal cualificado los incluidos en las tres primeras agrupaciones de la clasificación estandarizada de ocupaciones de la Organización Internacional del trabajo (OIT). Este indicador es muy importante porque mide la ocupación requerida y en consecuencia el nivel tecnológico de la empresa empleadora.
Carmelo Urdangarfn
Madrid y la CAPV lideran el empleo cualificado egún Adecco, que recoge datos de Barceló y Asociados con infonnaciones del INE, la comunidad madrileña ocupó el año 2012la primera posición con el 46,9por ciento del empleo cualificado. Esta destacada posición puede deberse a la gran concentración que se da en la capital de empresas multinacionales, asi como de matrices españolas y algunos puestos de la Administración pública. Le sigue el País Vasco con el 37,6 por ciento, lo que puede ser reflejo de una economía avanzada. Esta cuestión es de gran trascendencia sobre todo con una actividad que, al menos comparativamente, exporta una parte creciente de 10 que produce. A pesar de ello, nos situamos a 9.3 puntos de Madrid. El tercer lugar los ocupan Asturias (33,6%), por encima de la media española, que se sitúa en el 32,3%. Aragón (32,2%) es la cuarta autonomía por empleo de personal cualificado seguida de Cataluña, con el 31,9 por ciento; La Ríoja (31,5%), Cantabria (31,4%)y Navarra(30,7%), lo que no deja de sorprender por su desarrollo e innovación. Lo contrario podía decirse de Galicia que llama la atención que en su personal ocupado pueda tener hasta el 29,7 por ciento como cualificado. Le sigue Casulla y León (2B,5%),Andalucía (28,1%)y la Comunidad Valenciana (28,0%), que como ya hemos señalado en otras' ocasiones aparece en lugares muy rezagados al referirse a estadísticas económicas.
S
En el lado opuesto, es décír en el último lugar se sitúa Canarias con el 24,4 por ciento de empleo cualificado a 7,9 puntos de la media española, que recordemos fue de 32,3 por ciento y a 22,5 puntos de la Comunidad madrileña. En relación con la CAPV el retraso llega al 13,2por ciento. El anteúltimo lugar lo ocupa Baleares (26,9%), por delante de Extremadura (26,0%) lo que supone una cierta mejora sobre su posicionamiento en las clasificaciones económicas. Casti.lla La Mancha con el 26,6 por ciento y Murcia (2'(,2%)cierran la clasificación autonómica del empleo cualificado en relación con el total. La ocupación de estos trabajadores tiene una gran i.mportancia en la medida que refleja la clase de economía en que nos desenvolvemos. En un mercado abierto y en consecuencia competitivo, resulta fundamental la eficacia y el personal bien formado capaz de conseguir resultados en producto y mercado lo que no es posible sin empleados cualificados y permanentemente adaptados a las cambiantes circunstancias del entorno. La CAPV, al menos comparativamente, con otras autononúas, con la excepción de los madrileños, tiene una buena posición si bien su mantenimiento y, si es posible, la mejora debe ser un objetivo permanente, fundamentalmente porque el mercado nos lo exigirá.
Carmelo Urdangarln
urkei@sarenet.es
LIBROS
IDictadigitall
.~ ~" -"...t:I!'.ru'.rll
LlDERAZGr
IMP~r~léN
Título: Dietadigital Autor: JordiRomañach Edita: PlataformaActual
Título: Trabajacon red Autor: JuanMerodio Edita: LID
Título: Liderazgoporimpulsión Autor: JuliánGutiérrezConde Edita: Pirámide
Título: ElClusterde la Industria... Autor: SantiagoM.Lópezy otros Edita: Orkestra,Euskolkaskuntzay Hegan
El presente libro desvela quiénes son, de dónde surgen y qué ganan los gurús de las redes sociales y de las nuevas tecnologías. Sus aportaciones a la sociedad son innegables, 110 así el sentido de las mismas, que 110 está nada claro. La información personal se ha convertido en la gran materia prima del siglo XXI y en el objeto de deseo de los propietarios de las redes sociales.
Con el fin de desvelarnos los mejores y más útiles trucos para lograr a través de las redes sociales el empleo que queremos o buscamos, el autor de esta obra nos presenta un práctico manual para conseguir ese objetivo. Y es que para encontrar un trabajo ya no valen las viejas técnicas de enviar currículos, sino que también hay que darse a conocer a través de internet.
En esta edición, frente a los usuales comportamientos impulsivos sustentados en la imposición y en la presión, que son los más frecuentes en el management, descubre el poder del liderazgo por impulsión. De una forma amena, toma ejemplos de admirables personajes como Nelson Mandela, Martin Luther King o Gandhi para vivir una vida más eficaz y mucho más feliz.
En este trabajo se examinan los factores históricos que están en el origen del clúster de la industria aeronáutica y espacial del País vasco. Se analiza la evolución que ha experimentado el elúster y los factores sobre los que se ha fundamentando su ventaja competitiva. Este análisis permite entender las ventajas competitivas actuales del clúster y valorar su perdurabilidad.
Investissement Québec sondea a empresas vascas para impulsar su negocio en Amé...
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22.03.2013
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Investissement Québec (IQ), sociedad del Gobierno de Quebec (Canadá) que proporciona financiación a las empresas que quieren desarrollar proyectos de inversión en el país, ha iniciado contactos con clústeres y compañías vascas con el fin de acompañarles en el despliegue exterior de su negocio.
I
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En España, IQ ya ha prestado apoyo estratégico y financiero para ganar actividad en Norteamérica a grupos como Cepsa, Petresa, Interquisa, Cascajares o Redondo Iglesias. En Euskadi, la institución financiera canadiense ha mantenido conversaciones con la Spri, el clúster aeronáutico Hegan y con empresas de ingeniería, automoción y aeronáutica.
09:53
Telefónica rr
millones de varias 09:36
IQ, que opera como institución financiera y agencia de desarrollo económico, es uno de los inversores más importantes de capital riesgo en Canadá. Hasta ahora ha intervenido en el impulso de 16 grandes proyectos (con un montante de inversión de 346 millones de euros) a través de herramientas financieras como capital riesgo, préstamos, avales o incentivos.
El FMI man
España de una caíd
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S&P baja un
por la "debilidad" d
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Las cinco opcione del mercado
Además de soluciones financieras a través de créditos, garantías de reembolso o fondos de inversión para impulsar sus negocios en Norteamérica, IQ facilitaría a las empresas vascas la identificación de socios potenciales, información económica y ventajas comparativas sobre su sector de actividad, asesoramiento en localizaciones, incentivos fiscales ventajosos, así como el acceso a organismos públicos y privados que pueden apoyar sus proyectos.
Acuerdo in extrerr Chipre para evitar
Según destacan los responsables de IQ, la implantación en Québec da acceso a un mercado de 130 millones de consumidores tanto en Canadá como en EEUU.
Las diez empresas accionistas
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amar.
25/03/2013
Nº46
Estrategia en Acción Ainhoa Apaolaza Mecerreyes Consultora de proyectos estratégicos a.apaolaza@lks.es Tel. móvil: 605 777 078
"Castillos en el aire" El pasado 14 de febrero tuve la suerte
esta coyuntura general de pesimismo-o
de asistir junto
"En cuanto a la realidad del c1úster ha
con mi compañera
Adriana Azurmendi
logrado mantener durante estos últimos años una cierta estabilidad alejada de las cifras negativas de otras sectores industriales y parece que volvemos nuevamente a una tendencia de crecimiento" se explicita en el libro.
a la presentación
del libro "EI clúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco: Orígenes,
evolución
competitiva" Asociación Espacio
y
trayectoria
organizada
por
la
Clúster de Aeronáutica del
País
Vasco-
Orkestra-Instituto
HEGAN,
Vasco
Competitividad-Fundación
y
Deusto,
de
. o,
y
del País Vasco: orígenes. evolución y trayectoria competitiva
Eusko lkaskuntza. Resultó ser una experiencia del todo positiva en muchos sentidos, Por un lado,
por
encontrarnos
ante
una
realidad sectorial fuerte y con miras de crecimiento - algo que se agradece en
1
y por
otro
mensajes,
factores
de éxitos o
cuáles son esas olas de futuro
ideas
cuales
que me han hecho
clave compartidas
y que quiero trasladar
reflexionar
Es por ello que cuando pensamos en
lado, por una serie de
queremos
porque
en
además
nuestras
estas líneas.
en las
posicionarnos,
confiamos
rentabilidades
en ellas
y
empleos
futuros (léase bienestar de futuro), deberíamos
Diversificación inteligente - No construyamos castillos en el aire -
acometer
estrategias
de
sobre
diferencia
industriales
de de
aeronáutico
otras partía
con
capacidad
tractora
virtualidades
existentes
que sortear
y
no
obstáculos,
hacer
pero había
bases sólidas" - orientadas
una
rumbo
trayectoria sectorial histórica, sino que lo hacía desde la visión,
y
construir
castillos en el aire - "El vuelo tendría
realidades
la CAPV, el clúster
no
especialización
capacidades
integrales
A
desde
En definitiva,
inteligentes.
lo
denominado
hacia un
posicionamiento.
y
audacia
de unos pioneros
"vieron la oportunidad de contribuir al desarrollo de la industria aeronáutica y espacial en su conjunto que
Posicionamiento clientes como territorio
global ante clúster y
Este posicionamiento
no responde al
mediante la cooperación, y pusieron en marcha
la
maquinaria
de
sus
capacidades para crear un sector puntero, capaz de troccionar mucha actividad y generar una industria prácticamente nueva en nuestra comunidad autónoma".
sumatorio de los posicionamientos diferentes mapa
agentes que conforman
de agentes
de
una
pone
en
valor
la
donde se
propio,
diversificación
realidad
que
ir
global
en este caso como clúster y
ante el mercado, que tiene
territorio
Es decir, no se apostó por
inteligente.
el
compartida. Se trata de un posicionamiento
Es desde este planteamiento
de
apoyado
por
las
políticas
una diversificación en vacío, intentando
industriales que fomentan y apoyan un
aprovechar una ola de éxito en otros
sector,
territorios
integrantes
y otras realidades, sino con
un planteamiento capacidades
de construir
y ventajas
complementarias
sobre
existentes
(aplicadas,
y
donde
conforman
posicionamiento.
y
eso sí,
con alto nivel de exigencia en otras realidades industriales).
2
todas
las
partes
y potencian tal
Por ello, es importante en un planteamiento
entender que
integral de este
tipo (sea clúster, sea asociación, sea grupo, corporación o un entramado x) hay una realidad y propósito integral, y como
tal
desde
un
enfoque
constructivo y de aportación de valor bidireccional es necesario trabajar.
Como en un coro: "sin todos y cada uno de los integrantes, actuando de manera acompasada, no hay una buena actuación"
El clúster de la industria aeronáutica resalta: ay todo esto fue elaborado can
el espíritu de cooperación, respetando los derechos de cada agente y tratando de superar las dificultades que supone eso de la cooperación. Y asi, poco a poco, el artefacto tomó altura: estaban volando juntos."
Asumiendo, y es verdad, que el rol y aportación
a
estratégico por
este
propósito
cada agente difiere,
Además,
alguien
debe
velar
por
pero cada uno tiene su sentido y está
facilitar esta visión global que genera
todo orquestado: agentes tractores,
un contexto adecuado para la toma de
facilitadores,
decisión y criterio
generadores de contexto,
de apoyo, ...
integrales. Es en este plano donde la estructura
Aprovecharé
el
símil
del
empleado por Jose Juez -Director HEGAN-
para intentar reflejarlo:
coro
interpretación,
integrantes
si el
resto
(contraltos,
aglutinadora
de
ese
entramado integral adquiere el mayor
de
de sus sentidos. No podemos obviar/o.
"Por
mucho que la Soprano sea brillante en su
ligado a ventajas
No olvidemos humor
de
tenores,
el sentido
del
barítonos,. ..) no van acompasados, no intervienen cuando y como tienen que hacerlo, en ese momento
y no se puede hablar de compartir,
preciso, no
cocrear, dar, recibir y cooperar sin
resultará una buena actuación. El uno
confianza.
sin el otro, no tienen sentido."
Desde
Facilitador de vistan global y generador de contexto
esta
perspectiva
también
trasladan un enfoque completamente pro positivo y enriquecedor,
abogando
por "generar espacios seguros para ser nosotros mismos, poder preguntarnos y escucharnos y por qué no disfrutando
3
de lo que hacemos, incluso con sentido
LKS s. Coop.
del humor".
Polo de innovación Garaia Goiru kalea 7
Desde
el
compromiso
de
20500 Mondragón
construir sociedad
Tel: 902 540 990 Correo electrónico: www.lks.es
Con ello, asumiendo el compromiso de construir sociedad, porque en definitiva desarrollar fuerte
una industria
y
bienestar: aeronáutica desarrollo
aeronáutica
sostenible
es
generar
"Desarrollar
la
industria
supone generar económico
riqueza,
y puestos
de
trabajo de alto valor que arrastran a 3,4 empleos indirectos o inducidos." y somos conscientes de ello. En definitiva, fue todo un placer estar y escuchar;
me
generó
verdadera
inquietud de reflexión. y no podría finalizar sin destacar: "A lo largo
del
(Gipuzkoa)
trayecto,
trabajadores, tecnológicos,
empresas, centros universidades y la propia administración han desempeñado sus papeles,
sin suplantarse
ninguno
y
tratando
todos de ponerse el "gorro
clúster" como nos gusta decir, para que el interés común prevaleciera sobre otros particulares".
Hay que unirse, no para estar juntos, sino para hacer algo juntos. (Juan Donoso Cortés)
4
estrategia@lks.es
JOSÉ JUEZ lÁNGARA DIRECTOR GERENTE DE HEGAN
Colaboración internacional: hoja de ruta de Hegan » El director gerente del cluster de aeronáutica del País Vasco, José Juez, analiza la importante contribución que el sector ha tenido en el proceso de reindustrialización del País Vasco, destacando la internacionalización de las empresas del clúster. nreciente trabajo de investigación elaborado por profesores de -las universidades de Salamanca y el País Vasco,junto al Instituto Vasco de Competitividad-Orkestra a iniciativa de Eusko Ikaskuntza-Sociedad de Estudios Vascos, entidad con casi 100 años de antigüedad, avalaba la competitividad de las empresas del cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco, tras analizar el papel desempeñado en la historia económica reciente y las oportunidades de los miembros de HEGAl'\T en el entorno internacional de este sector. Examinando los factores en los que se basaba la ventaja competitiva del cluster de aeronáutica, el informe se detenía en las causas de su nacimiento -como deudor de factores históricos muy concretos-, entre los que señalaba la oportunidad para suministrar componentes de aviones realizados en nuevos materiales, por un lado; y, por otro, la ingeniería y producción de partes importantes de las nuevas generaciones de motores de aviación, capacidades a las que se habrían ido añadiendo nuevas habilidades en casi todos los campos de la aeronáutica y el espacio, con la consiguiente consolidación del sector. Los autores destacan el impresionante esfuerzo desarrollado en l+D y la importancia de la labor de coordinación del cluster, así como la capacidad del mismo, pionero del Estado, para generar una marca propia de calidad y fiabilidad. Tras dos décadas de trabajo intenso de coordinación, la actual oferta a los grandes constructores mundiales se percibe con un marchamo de calidad y capacidades específicas, un sello del conjunto de empresas, de forma que internacionalmente el mercado entiende que hay determinadas tareas que se pueden hacer bien en una región -en colaboración con personas de otras muchas-, sin que ello esté asociado a una única empresa. Es por tanto "saber hacer" asociado a un lugar y a unas gentes, un bien muy específico, en el que también se ha valorado mucho la coope-
U
221 FLYNEWS 1 MARZO
2013
ración y la búsqueda del interés común por encima del particular y haber sabido leer el negocio aero desde sus inicios: largo plazo, socios, mente abierta, desarrollo de tecnología, buenas relaciones con administraciones ... Hoy seguimos convencidos de que la cooperación entre las empresas del clúster y entres éstas y sus homólogas de otras latitudes marca la hoja de ruta para lograr un valor mayor que el propiciado por la suma de todas ellas. Para ello necesitaremos dejar de mirar las fronteras como limitaciones para pasar a disfrutar de la riqueza y del valor que representa la diversidad, aprendiendo y co-creando las reglas del juego del sector ya globalizado. Entre éstas deberemos incluir la de cuidar con detalle la cadena de valor
Un estudio destaca el importante esfuerzo realizado en I+D por las empresas del clúster. 111111111111111111111111111111111111111
con una visión constructiva de la relación cliente-proveedor. Con esta misma mirada sobre la realidad, contemplamos la próxima celebración de Aerotrends 2013, como una nueva oportunidad para que los contratistas encuentren soluciones a sus necesidades de sub contratación, a los proveedores y profesionales pro activos que puedan suministrar procesos, productos y servicios de alto valor, para que entre todos, desarrollen una cadena de valor óptima en cada región aero, que dará lugar a la optimización de la cadena global. Las asociaciones clusters nacimos como entidades para la colaboración que facilitasen la cooperación y competitividad -espacios de confianza- entre los agentes que desarrollan un sector económico, el que fuera, en espacios geográficos no muy grandes. Cubrimos un hueco y la historia está demostrando que tenían sentido. La cooperación entre personas siempre merece la pena -no en vano son las constructoras de la sociedad- y, en mi opinión, contribuimos a generar bien común siempre que cuidemos la dignidad de cada persona, su libertad y por tanto, sus derechos y sus deberes. .>www.fly-news.es
EN 2012 PUDISTE LEER EN AERONÁUTlCOS
A fondo
La Ingeniería Aeronáutica en España, en expansión y con ganas de seguir creciendo
La industria aeroespacial es uno de los pocos sectores que no sólo está resistiendo la actual crisis, sino que además lo está haciendo manteniendo un crecimiento sostenido. Esta evolución está permitiendo el auge de áreas como la ingeniería aeronáutica, con poca tradición histórica en nuestro país
pero que está remontando el vuelo gracias a un grupo de empresas que se codean con las grandes firmas europeas y participan en los principales proyectos aeroespaciales internacionales. En este reportaje analizamos esta situación y sus buenas perspectivas para el futuro.
Entrevista Ignacio Mataix, nuevo presidente de Hegan y director general de ITP
IISi hay una figura clave en la industria aeronáutica española, tanto pasado como presente, esa es la del Ingeniero Aeronáutica" En esta entrevista concedida a Aeronáuticas, el nuevo presidente del Cluster Aeroespacial Vasco Hegan, y también director general de la compañía Industria de Turbo Propulsores (ITPl, nos analizó los principales retos de Hegan, del presente y futuro de ITP y del papel del Ingeniero Aeronáutica en el desarrollo de la industria española en el sector.