Hegan en prensa y redes sociales cuarto trimestre 2015 by Hegan Cluster

HEGAN en prensa y RRSS Año 2015 Cuarto trimestre

Pool de Comunicación, S.L. Calixto Díez, nº 7 -2º Dto 16 – 48012 Bilbao – Tlf. 94-443 24 66 E-mail: pooldecomunicacion@telefonica.net www.pooldecomunicacion.es

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EMPRESAXXJ 1 DE OCTUBRE

DE 2015

Crédito Cesce .l!ara Cuba/ 46 La apertura de Cuba a Estados Unidos y a Europa ha abierto las expectativas de negocio empresarial. Cesce y Cofides han decidido abrir líneas financieras para Cuba.

Comercio Exterior

Confirmación de cielo despejado para los grandes de la aviación comercial mundial

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Airbus y Boeing dominan el mercado global y aumentan sus ingresos en aparatos comerciales en un 19 y un 18 por ciento, respectivamente, durante el segundo trimestre

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~ Los dos campeones continentales, el europeo Airbus y la norteamericana Boeing, siguen disfrutando delliderazgo comercial de la aviación mundial, según los datos del segundo trimestre, en los que destacan las incorporaciones de sus nuevos modelos. Por su parte, la brasileña Embraer parece recuperar el pulso y Bombardier ha retrasado sus programas. JUlIAN OíAZ. BUbao

Durante el primer semestre del año Airbus recibió pedidos netos por 348 aviones comerciales (frente a 290 pedidos netos en el año anterior por la misma fecha) incluyendo 57 aviones de la familia A330. Los ingresos del grupo europeo aumentaron un 6 por ciento, hasta los 28.900 millones de euros reflejo de las entregas en el área de aviación comercial y del fortalecimiento del dólar estadounidense. En el semestre, los ingresos de esta división aumentaron un 9 por ciento, con la entrega de 304 aviones comerciales (uno más que a 1 de septiembre del año pasado), incluyendo cuatro A350 XWB y trece A380. En el segundo trimestre, la división comercial de Airbus alcanzó los 12.516 millones de euros, lo que supuso un incremento del 19 por ciento de sus ingresos. Según Aírbus, el aumento de la cadencia de producción industrial del programa A350 XWB está tomando un fuerte impulso, con Vietnam Airlines convertida en el segundo operador desde junio. También ha significado que el desarrollo del A320neo está avanzando, tras la realización el pasado mes de mayo del primer vuelo de un avión con motores CFM y la reanudación de vuelos de prueba de aviones con motores Pratt & Whitney a [males de julio. Pese a algunas interrupciones en los vuelos de prueba, sigue esperándose que el calendario de entregas delA320neo comience en 2015. Una buena noticia es que el programa AS80, el gran "superrumbo europeo", avanza según lo previsto para alcanzar el umbral de rentabilidad a [mal de año. Por parte estadounidense, la división Boeing Cornmercial Airplanes

"El A380 podría alcanzar el umbral de rentabilidad a ñnales de este año"

Modelos clave A380 (Airbus): Transoceánico en producción, tetrarreactor de doble pasillo con capacidad de hasta 859 pasajeros; velocidad máxima de 1.020 km/hora y alcance de 15.700 kilómetros. 737 MAX (Boeing): En producción internacional birreactor de pasillo único con capacidad de hasta 180 pasajeros; velocidad máxima de 842 km/hora y alcance de 5.600 kilómetros. E175 (Embraer): Modelo regional, con capacidad máxima de 120 pasajeros; velocidad máxima de 850 km/hora y alcance de 3.889 kilómetros. Global 7000 (Bombardier): Retrasado hasta 2018, con capacidad máxima de 19 pasájeros; velocidad máxima de 955km/hora y alcance de 13.520 kilómetros. registró un aumento de los ingresos del 18 por ciento en el segundo trimestre, llegando a 16.900 millones de dólares, debido al mayor volumen de entregas y a la combinación de modelos. La división Cornmercial Airplanes registró 171 pedidos netos en el trimestre y se mantiene

Se ha iniciado el ensamblaje

del nuevo modelo 737 MAX de la norteamericana

la fortaleza de la cartera de pedidos, con casi 5.700 aviones valorados en 431.000 millones de dólares. En concreto, se registraron 116 pedidos de aviones 737 MAX en el trimestre. Según la compañía, este programa ha conseguido más de 2.800 pedidos en firme desde su lanzamiento. Asimismo, en este período comenzó el ensamblaje del primer avión 737 MAX, y el programa 787-10 completó la Revisión de Diseño Critico, que indica que el diseño del programa es sólido y el desarrollo avanza según lo previsto. La fabricante de aviones brasileña

Asalto al mercado alemán desde Airtec La Cámara de Álava, en colaboración con la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan, prepara la próxima edición del certamen aeroespacial Airtec 2015, que se desarrollará en Munich por primera vez, entre los días 3 y 5 de noviembre. En 2015 la feria se traslada de Francfurt a Munich, uno de los polos aeronáuticos importantes de Alema· nia, lo que se prevé proporcione un impor-

tante impulso local a esta actividad. Según explica Martín Fernández Loizaga, director adjunto de Hegan, asociación que participa en el evento desde 2011, "en 2015 el objetivo es rastrear oportunidades en el mercado de Alemania, fundamentalmente, y de los países de su entorno e influencia, darse a conocer en ese mercado (Alemania es el tercer mercado productor aeronáutico en

Europa después de Francia y Gran Bretaña en términos de facturación) y romper barreras para poder posicionarse allf". La actividad está orientada a empresas que trabajan para el el sector aeroespacial y a todas aquellas que planeen diversificar y explorar este sector. Airtec con9rega a medio millar de empresas de más de 40 países con agendas personalizadas y Poster Stand.

Boeing.

Embraer entregó 60 aeronaves en el segundo trimestre del año, dos más que en el mismo período del año pasado, con una cartera de pedidos de 22.900 millones de dólares, Embraer ha dado a conocer que entre abril y junio entregó 27 aviones comerciales y 33 ejecutivos, y finaliza el primer semestre con 92 aeronaves entregadas, de las que 42 fueron del modelo E175, el más conocido de la empresa, de entre 70 y 120 plazas. La fabricante brasileña obtuvo unas ganancias netas de 131,1 millones de dólares en el segundo trimestre, un 10 por ciento menores que las de igual período del año pasado. Tercera fabricante mundial de aviones comerciales, la brasileña revirtióasí los resultados en rojo que registró en los primeros tres meses de este año, de 58,9 millones de dólares, a raíz de una fuerte caída del real durante ese lapso. La situación no es tan positiva para Bombardier, el' restante actor del mercado aeronáutica mundial de los últimos años, que ha revisado sus dos mayores programas de desarrollo aeronáutica (Global 7000, con lanzamiento retrasado hasta la segunda mitad de 2018, y la Serie C). La unidad de aviones de negocios tuvo unos ingresos de 1.815millones de dólares, un aumento del 11,7 por ciento, mientras que la de aviones comerciales ingresó 598 millones de dólares, con una reducción del 20,6 por ciento.

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ronáutic Viernes lO de octubre de 2015

Europay EEUU predomÍna la renovación de flotas j la expansión de las compariías de bajo coste, los emergentes lideran la carrera mundial por la compra de aviones. La producción está asegurada pa\a la próxima década PÁGINAS4Y5 Mientrase»

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Laaviación civil apuntala .la industria aeronáutica /

DENISSE

CEPEDA

Madrid

eestructuraciones,

cambios

imagen, renovación de notas,

los países •• tl aSla ICOSy de América

nuevas rutas)' aspiraciones transatláuticas de las regionales. El aeronáutico es un sector imparable, Ajeno a las turbulencias que se avecinan en la economía mundial, registra su décimo año consecutivo al alza gracias al negocio civil, • • el gran motor de la industria en España. Un sector que se ve favorecido por el auge del tráfico global de pasajeros, que crecerá a un ritmo anual del 5% por la vorágine turística internacional, según el informe de perspectivas de mercado a 20 a1105 del fabricante estadounidense de aeronaves Boeing, mientras que el de carga lo hará a14,7%, relacionado también con la salida de la crisis. Unos pronósticos que son compartidos por el fabricante europeo Airhus, los eternos rivales que dominan el mercado mundial. La industria civil alcanzó así una facturación de 4.600 millones de euros en 2014.0, un 2,7% más que en 2013, según la patronal Tedae (Asociación Española de ---------------------Empr-esas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio). Pero los efectos de la crisis se reflejan aún en defensa y espacio. La primera se anotó una caída del 14% en el mismo periodo, basta los 4.800 millones, por la reducción de la demanda interna. Y la segunda se mantuvo en los 700 millones, por la menor particípación española desde 2012 en programas espaciales. "Los futuros sistemas de defensa serán tecnológicamente muy avanzados y, por tanto, muy costosos. En Europa, los paises más desarrollados tendrán que afrontarlos en cooperación':' indican desde el Ministerio de Industria. Aunque tanto el presidente de Tedae, Adolfo Menéndez, como Industria vatícínan perspectivas positivas en estas dos actividades que hasta ahora se compensan con el impulso de """""--la aviación comercial.

latina

lideran el

crecnmento

global

En Europa yEEUU prima la renovación de flotas yel impulso de las de bajo coste

CARRERA AÉREA Si bien el buen tiempo apremia la carrera por la compra de aviones, influye tambíéu la renovación de una flota obsolcta, altamente contaminante e íneñcíente en cuanto al consumo de combustible. Unos factores hoy determinantes ante las mayores exigencias regulatorias me-

dioambientales y las necesidades de reducir costes y elevar beneficios. Influye además el aumento de la competencia en un sector completamente globalízado que se manifiesta, por ejemplo, con la fuerte entrada del mercado asiático al tablero de juego o la caza de cielos americanos por parte de las low cost. «Ha generado debate el crecimiento de las compañías de Oliente Medio, que no solo están revolucíonando la experiencia del cliente a través de su flota de última generación, con los Airbus 380, 350 o el Boeing i87, sino que se están globalizando mediante su presencia en el eapital de aerolíneas de todo el mundo': destaca Elíseo Llarnazares, socio del sector de transporte aéreo de KP"MG en España. En los próximos 20 años voíarén ss.oso nuevos aviones por un valor de 5.600 millones de dólares (unos 5.077 millones de euros), lo Que duplicará la Dota actual

Imagen

del Airbus

A330-200. de largo recorrido,

Que se

incorporará

en di-

ciembre

de este

año a la flota de lberta,

del grupo IAG.AIRBUS

las aerolíneas europeas era de pasillo único (200 asientos). Deahí que el de bajo coste sea el mercado que más avanza en la re-

LA CIFRA

desde los 21.600 en 2014 hasta los 43.560 en 2034, prevé Boeing, La mayor subida se registra en Asia-Pacífico y Oriente Medio, en ambos casos del 5,2%, con órdenes pendientes de 14.330 y 3.180 aeronaves de mayor tamaño, respectivamente. En Europa, el crecimiento es menor (del 2,7% con 7.310 aviones), pero sus necesidades responden a la sustitución de una flota antigua (eI5i% de 105'1.400 en servicio) y al aumento de la competencia de Las row costo Esta última tendencia se refleja en los datos de 2014: el 70% de los más de 180 aviones adquiridos por

tantes, A350 de última generación tarnbién de larga distancia. se prevén para 2018. Además, ha renovado en los ültiIllOS dos años las cabinas de Jos A34'()-600, ._. ._______en operación. con nuevas

gión, con necesidabutacas, pantallas y libra des supenores a zaoo ae- - .. -----------.-.--_ .. óptica. Y Vueling incorronaves en 20 años. Un parará en cinco años 120 patrón que comparte con aviones de la familia Nortca mérica y cuya ímA320neo, en línea con su portancía se refleja en el ---------. plan de expansión. aterrizaje de una planta nuevos aviones se incorMientras que Air Eude ensamblaje de Airbus porarán a la flota mundial ropa, del grupo Globalia, en Mobile.Alabama. en los próximos 20 años, anunció en enero la En España, las princícompra de 14 aeronaves pales firmas siguen la lo que duplica el valor aca Boeing del tipo tet senda de la modernizatual, según prevé Boeing. Dreamlíner para renovar CiÓ¡L Iberia, del grupo su flota de largo radio lAG, recibirá en dlcíem-su meta de negocio-, bre TI Airbus A330-200 de largo radio y que se entregarán hasta 2022. Ya en agosbimotor, con una rebaja del 15%en comto estrenaba un Airbus 330-300 de nueva bustible y emisiones de C(h Los 18 resgeneración adaptado solo para business,

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Aeronáutica

--------------lii1-poiiiida Más eficiente, verde y automatizada El dinamismo del sector trasciende él otros Que ponen el foco en la eficiencia, automatización o pilotaje por control remoto. 1...."1 firma tecnológica fndra ha instalado en 160 países más de 4_000 sistemas de gestión

de tráfico aéreo. Una empresa clave en el ambicioso proyecto de Cielo Único Europeo para mejorar la vigilancia del tráfico y las operaciones eeroportuartas. Fuera de España, sus radares contro-

lan el 60% del espacio aéreo chino; trabaja en la versión no tripulada de su avión de vigilancia marítima P2006T M Rl, Y en Espacio, participa en programas emblema de la UE, como el despliegue del sistema Galileo o el Observatorio de la Tierra Copernicus. Por su parte, la compañía de turbo propulsores ITP se centra en el diseño y fabricación de motores aeronáuticos más eficientes, menos ruidosos y

más respetuosos con el entorno (el 60% de sus proyectos en 2014, gracias a la inversión en I+D de 62 millones) y destaca su participación en el programa europeo Clean Sky, que marca metas verdes para 2020. Y el grupo de ingeniería sener aporta innovación tecnológica automatizada en la fabricación de aeroestructuras y motores de nueva generación para los modelos de Airbus, Boeing o Embraer, Los modelos 737 de medio radio de la estadounidense

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Boeing son los más solicitados por las aerolineas para el mercado regional de las low COSr. BOEIHG

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Principales magnitudes del sector j¡¡¡¡. EMPlEO

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• Evolución de las exportaciones • Facturacióntotalde Tedae (en miles de millmesde euros) % de facturaciónque proviene de las exportaciones

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67 7,1 5,7 6,3 ' •

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82%

70% 71% 73% 65% 66%

01% 61% 61%

2005

2006

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ELlSEO LLAMAZARES Socio del sector de

KPMG

"La concentración del tráfico de pasajeros en 'megahubs' será la tendencia de futuro" JOAQuíN

RODRíGUEZ

Presidente

de Hélice

"El aumento de la cornperitividad dependerá de la mejora profunda de las tecnologías de fabricación"

CINCO OiAS

de "laconvergencia entre ti rmas towcost tradicionales. Yen la manufactura, la innovación tecnológica será clave. "la industria tenderá a la inclusión de sistemas interconectados para la fabricación avanzada en tiempo real'; augura Joaquín Rodríguez, presidente del cluster andaluz Hélice. Para ello, propone una reínversión del 15% de la facturación. También se habla de hacer frente a la Industria 4.0, la revolución en los sensores, el big data, la nube o la autornatizacíón, señala el clúster vasco Hegan, que pide medidas financieras adicionales para abordar ellanzamíento de nuevos programas. Industria, EconomíayTedae trabajan en un plan a 10 años, centrado en potenciar la inversión en I+D y la producción altamente competitiva con capacidad financiera. La primera meta: que su aportación al PIB llegue al 20% en 2020_ y

con 271 asientos en lugar de ass, en su apuesta por el segmento profesional. DESAFíos y CAMBIOS "La concentración de compañías,

la internacionalización, el desarrollo de nuevas tecnologías o la posición de la industria española en la cadena de valor mundial" son retos que cita un informe

reciente de PwC. La firma considera que "el modelo de industria cerrada está obsoleto"y aconseja avanzar hacía programas plurinacionales que impulsen la internacíonalízacíón, sobre todo en las áreas aeroespacíaly de defensa. Igualmente, reclama más ayudas públicas en I+D+i y una política a largo plazo que garantice la seguridad jurídica de la industria.

Vista interior del modelo de última generación de Airbus, el A350. de largo recorrido.

La centralización del tráfico de pasajeros en megahubses otra. tendencia que añaden desde KPMG yque discurrirá por los aeropuertos de Londres, Pekín, Dubái Atlanta, Tokio, París ...•según el orden de importancia mundial, donde España ocupa el puesto 15; así como mejoras en los procesos de negocio -dístríbuclón, servicio al cliente, costes y tarifas- producto

1 DE NOVIEMBRE DE 2015

EMPRESA XXI 1 DE NOVIEMBRE DE 2015

LA NOCHE DE LA EMPRESA VASCA / CRÓNICA

La noche de la aeronáutica Eduardo Junkera gana el premio ‘Mejor Empresario Vasco’; ITP, el ‘Made in Euskadi’; Aernnova, la ‘Innovación Empresarial’; y Wärtsilä, la ‘Euskal Makila’

ás de 150 empresas finalistas y 82 premiadas en las diferentes categorías de los premios de La Noche de la Empresa Vasca... y el tejido manufacturero vasco no deja de asombrar. Como quedó un año más de manifiesto en la XXIV edición de los premios de la Fundación Empresa Vasca y Sociedad, patrocinados por SabadellGuipuzcoano, en la que se evidenció la tradicional capacidad de adaptación de la industria mecánica con tres premios que transformaron el evento en ‘La Noche de la Aeronáutica Vasca’ y que demostraron como, en poco más de dos décadas, se ha levantado un nuevo sector industrial en el País Vasco. La gala empresarial tuvo como protagonistas al presidente de Egile, Eduardo Junkera, distinguido con el galardón de Mejor Empresario Vasco 2014, por una trayectoria de más de 45 años que “todavía no ha terminado”, como recordó en su intervención; a la empresa alavesa Aernnova, que se alzó con el premio Innovación Empresarial; y a la vizcaína ITP, reconocida con el premio Made in Euskadi por su capacidad de internacionalización. El cuarto galardón, otorgado por la Fundación Empresa Vasca y Sociedad, recayó en Wärtsilä Ibérica, que fue merecedora de la Euskal Makila por apostar por la localidad de Bermeo para desarrollar un centros de I+D de referencia mundial. Como en años anteriores, las placas fueron entregadas por los premiados en la edición anterior, que pasaron el testigo a los nuevos ga-

El presidente de Confebask, Roberto Larrañaga, presidió la Noche de la Empresa vasca lardonados. Así, Amaya Telleria Altuna, fundadora de la empresa del mismo nombre entregó el premio Mejor Empresario Vasco 2014 a Eduardo Junkera. José Ignacio López Gandasegui, presidente de Aernnova, recibió el galardón de manos de Gorka Herranz, su homólogo en Irizar. Y Pedro José Sa-

Acta del Jurado

Pasión por la mecánica

lazar, presidente de AJL Ophthalmic, hizo entrega de la distinción Made in Euskadi a Ignacio Mataix, director general de ITP. El máximo responsable de los empresarios vascos, Roberto Larrañaga, fue el encargado de otorgar la Euskal Makila al director gerente de Wärtsilä Ibérica, Jon Sabín. El acto de clausura corrió a cargo del consejero de Empleo y Políticas Sociales, Ángel Toña. La Noche de la Empresa Vasca sirvió para celebrar, como subrayó en su intervención el presidente de SabadellGuipuzcoano, Javier Echenique, “el trabajo en equipo, el esfuerzo, compromiso, liderazgo, talento, y la asunción de riesgos”. Cualidades que en el contexto de “optimismo frágil” serán imprescindibles para abordar los cambios. Desafíos que en la aeronáutica obligan, como apuntó el

presidente de Aernnova, Iñaki López Gandásegui, a “impulsar la innovación continua, en tecnología y también en procesos de gestión interna”. Para lo que es necesario “el apoyo incondicional de los trabajadores”, factor que resaltó Ignacio Mataix, que “impulsa desde Euskadi nuestras exportaciones y plantas en el exterior”. La protección del binomio empresa/persona es clave porque, como advirtió Eduardo Junkera, “ninguna de las dos partes puede crecer a costa de la otra”. Algo que tambiéncontribuye, indicó Jon Sabín, a que los centros de I+D de multinacionales como Wärtsilä generen “riqueza en nuestro entorno”. Y todo ello, añadió Roberto Larrañaga, en medio de incertidumbres con las “que tendremos que aprender a convivir, porque han venido para quedarse”.

El Jurado de La Noche de la Empresa Vasca, presidido por Jesús Alberdi, valoró en la edición 2014 la apuesta empresarial por la mecánica, una disciplina con pasado, presente y un gran futuro. El Jurado, así, distinguió como Mejor Empresario Vasco a Eduardo Junkera, fundador de DMP y Egile Corporation XXI. por haber sido “capaz de conformar un proyecto empresarial basado en la ingeniería mecánica de precisión y ultraprecisión que hoy emplea a más de 250 profesionales y factura más de 35 millones anuales”, tras “45 años moviéndose con éxito entre máquinas” gracias a su papel pionero en “la fabricación flexible”. La distinción de Aernnova con el premio Innovación Empresarial se sustentó en “la cimentación de su liderazgo sectorial con el afino al máximo de todos sus procesos manufactureros y capacidad para atender unos programas de ingeniería, desarrollo y fabricación que han incrementado sus ingresos en más de 60% en sólo tres años y la plantilla en un 30%”, lo que debieron “coordinar con una acción intensiva de innovación tecnológica, planes de formación y promoción interna y de estabilización de la propiedad”. El Made in Euskadi puso en valor “los 25 años de historia de ITP, que le han consolidado como una referencia mundial” y que además se ha convertido “en un ariete de la industra vasca en el mundo”. Por último, La Fundación Empresa Vasca y Sociedad otorgó a Wärtsilä la Euskal Makilla por colocar a “Bermeo como una referencia mundial en la motorización naval y de centrales eléctricas durante las tres últimas décadas”.

EMPRESA XXI 1 DE NOVIEMBRE DE 2015

MEJOR EMPRESARIO VASCO / PASIÓN POR LAS MÁQUINAS

Precisión empresarial Eduardo Junkera rejuvenece la ingeniería mecánica con actividades de vanguardia a través de Egile Corporation XXI

duardo Junkera (Durango, 1955) acumula más de 40 años moviéndose entre máquinas. Su pasión por la mecánica y la ingeniería de fabricación y por alcanzar los mayores niveles de precisión, complejidad y exigencia, especialmente en el campo aeronáutico, se ha refrendado con la creación del Grupo Egile, que emplea a 260 profesionales y que factura 36 millones de euros anuales, y cuyo mascarón de proa es la compañía DMP, Desarrollos Mecánicos de Precisión. En su trayectoria profesional ha incidido en una serie de conceptos originales que le han llevado de ser un pionero de la fabricación flexible a elaborar piezas cinemáticas (de la más alta exigencia y responsabilidad) para turbinas de helicóptero; e, incluso, a participar en la fabricación de una pieza crítica para el prototipo del futuro acelerador de partículas del CERN, el ‘CLIC’. Una resolución mecánica que ha completado en sus instalaciones de Mendaro y que le coloca a la vanguardia del estado de arte mundial en la mecánica de ultraprecisión. El amor de Eduardo Junkera por

la mecánica y la ingeniería de fabricación comenzó a fraguarse muy pronto, a los 15 años, edad en la que empezó a trabajar en Talleres Pinondo, un fabricante de limadoras y fresadoras. Enseguida, el taller se convirtió en su devoción. Desde entonces, su carrera profesional y empresarial ha progresado peldaño a peldaño, viviendo en primera persona y siendo protagonista de la profunda transformación tecnológica del tejido empresarial vasco. La vocación por la transformación del metal la cultivó en Pinondo, pero su inquietud formativa la labró con los estudios nocturnos de oficialía en los Jesuitas de Durango y de maestría mecánica en la Escuela de Atxuri de Bilbao. Una trayectoria académica que rubricó con el título de ingeniero técnico en los cursos organizados por la Escuela de Ingenieros Técnicos de San Sebastián en la Escuela de Armería de Eibar, siempre en régimen nocturno y compatibilizando con la actividad laboral. Con este bagaje, y una vez cumplido el período militar, Eduardo Junkera fichó por Compresores

Puska, compañía en la que desplegó su creatividad entre 1976 y 1988; si bien, abrió un paréntesis de dos años para poner los cimientos del departamento de Ingeniería de Producción en el Centro Tecnológico Tekniker, creado en el arranque de la década de los ochenta. En esa época de transición industrial, Eduardo Junkera instaló las primeras máquinas japonesas de control numérico y asumió el desarrollo e implantación del primer FMS (Sistema Flexible de Fabricación) en España, al tiempo que introdujo la dinámica de la I+D+i en el desarrollo de los compresores. Como reconoce, “fabricábamos máquinas termodinámicas de las que desconocíamos el rendimiento y los factores que lo condicionaban”. Por ese motivo, como director de fábrica aplicó los bancos de ensayo y los trabajos de laboratorio para establecer las bases a una nueva forma de crear producto que superase el tradicional sistema de “copia+modificación”. En 1988, con 33 años, afrontó una nueva etapa en su vida. “Estaba soltero, era inconformista y deci-

dí vender mi piso. Capitalice los ingresos y sumé todos mis ahorros para lanzarme a ser empresario”. Quería llevar sus ideas industriales al negocio e implantar un modelo de fabricación con sistemas flexibles. Su experiencia le ayudó a detectar una “necesidad emergente, que afectaba al propio concepto industrial. Las empresas con

EMPRESA XXI 1 DE NOVIEMBRE DE 2015

producto propio concentraban demasiado esfuerzo en la fabricación, lo que debilitaba su capacidad de desarrollo de producto, que era lo trascendente del negocio”. Por tanto, se necesitaba una respuesta de subcontratación competitiva basada en la fabricación flexible para lotes pequeños que generara un escenario más propicio para la innovación y competitividad. La respuesta fue la constitución de la compañía Sisfle, en Elgoibar, junto a un socio financiero. Poco después, en 1991, decidió involucrarse en el proyecto Zehatz. Un acontecimiento transcendente porque supuso asociarse con Alfonso Urzainki, con el que acabó dando forma al Grupo Egile: “Sólo les pedí que el negocio lo afrontasen con visión de empresa, y no con la mentalidad de un pequeño taller mecánico”. Se pusieron de acuerdo sin problemas. La permanente inquietud por abarcar nuevos desafíos empresariales y técnicos provocó otro giro en su vida profesional. En 1999 se desvincula de Sisfle y aborda su “gran proyecto empresarial”: Desarrollos Mecánicos de Precisión (DMP), compañía que orientó al sector de la aeronáutica, pero en áreas especiales, no en es-

tructura o fuselaje: “Deseábamos hacer lo más difícil, pero el mundo aeronáutico tiene grandes barreras de homologación. Nosotros queríamos captar la atención de las empresas francesas, que forman la segunda potencia mundial del sector, pero sabíamos que nos enfrentábamos a un largo y duro camino”. La apuesta, así, requería una extensa maduración para sumar certificaciones y clientes y escalar en el rango de dificultad de los elementos a fabricar.

En 1999 afronta su gran proyecto empresarial para aeronáutica: Desarrollos Mecánicos de Precisión Sus 30 años de experiencia mecánica propiciaron que DMP (con un equipo de personas sin experiencia en el sector aeronáutico) arrancase el nuevo siglo participando en los proyectos Airbus 340/600 y Ariane V con encargos de CESA y CASA y con un plan de inversiones de 7 millones de euros a cinco años. Para profundizar en su estrategia industrial, DMP sustentó todos su avances en exigentes pla-

nes de I+D para los que recibió ayudas del CDTI y del Gobierno vasco. Estas acciones cerraron un primer ciclo en 2003, fecha en la que el constructor francés de trenes de aterrizaje Messier Dowty les homologó para fabricar piezas de ‘interoperación’. Una proyección que se confirmó posteriormente, en 2006, con un nuevo proyecto de I+D con Turbomeca para acceder a la fabricación de piezas rotativas para motores descatalogados. Esta larga transición se ratificó en 2012 con el despliegue de un plan de inversiones y de I+D, que superó los 6 millones de euros en ese ejercicio, y que les permitió alcanzar “la zona noble del mecanizado de precisión” con su posicionamiento en cinemática, fabricando diferentes piezas y engranajes de la cadena cinemática de turbina. Como ejemplo del salto tecnológico, DMP pasó de hacer algunas operaciones para Messier Dowty en 2003 a convertirse, en 2009, en partner y proveedor estratégico de este líder internacional, para el que fabrica integralmente todos los sistemas de suspensión de los trenes de aterrizaje de sus modelos más importantes. El primer (continúa en la página 6)

EMPRESA XXI 1 DE NOVIEMBRE DE 2015

MEJOR EMPRESARIO VASCO / PASIÓN POR LAS MÁQUINAS (viene de la página 5) gran encargo fue la fabricación de un ‘kit’ de 36 elementos para la amortiguación del tren delantero del B-787 Dreamliner. Este proyecto lo afrontó en ingeniería concurrente y ‘virtual’ (sin planos en papel) con Boeing. La colaboración con Turbomeca, líder mundial en la fabricación de turbinas para helicópteros, “que nos ayudó desde el primer día”, arrancó en 2006, cuando decidieron presentar su candidatura a la fabricación de piezas para motores de helicópteros descatalogados. El programa, inicialmente, se abrió sólo a suministradores galos, pero el escaso atractivo del trabajo les abrió una puerta que aprovecharon. En 2014, Turbomeca les ha incluido en su panel de suministradores de elementos críticos rotativos y de transmisión para todas sus turbinas de helicóptero. La consolidación de su posicionamiento en el mercado aeronáutico se ha refrendado con la participación en programas como socio a riesgo. Es el caso de la nueva familia de motores DGEN (turborreactor para aviación ejecutiva), en la que DMP se encargará de la fabricación completa del reductor y de otros elementos rotativos de los motores. O con la reciente firma de su primer contra-

“La empresa que no llega a la aeronáutica con visión estratégica y a largo plazo, se muere en el camino”

Eduardo Junkera posa con su familia en el escenario del Museo Guggenheim, una vez finalizada La Noche de la Empresa Vasca.

to con Airbus Helicopters (líder mundial en la fabricación de helicópteros) para la elaboración de piezas cinemáticas, componentes críticos que por primera vez son confiados a un agente externo. DMP está ahora empezando a recoger los frutos después de años de aprender y demostrar competencia. Como reconoce Eduardo Junkera, “la empresa que no llegue a la aeronáutica con visión estratégica y a largo plazo, se muere en el camino. Nosotros llevamos 16 años y se nos considera una compañía joven, aunque dentro del propio sector sorprende el número de homologaciones y referencias que hemos alcanzado en tan poco tiempo”. Por último, y aunque aquí hemos

centrado el relato en el desarrollo de DMP en su vertiente aeronáutica, hay que señalar otros proyectos impulsados por Eduardo Junkera y su socio Alfonso Urzainki; surgidos del intraemprendizaje y que canalizaron a través de Egile Corporation XXI (2005). En el despliegue de esta inquietud empresarial, la mecánica de alta precisión actuó como nexo de unión de las diversas empresas. En estos años, y sobre la base de Zehatz y DMP, han promocionado compañías en los sectores que catalogaron de estratégicos tras una profunda reflexión en el arranque del milenio, y en los que buscarían la diversificación: aeronáutica, salud, ciencia, energía y agua. Entre estos destaca Createch Me-

dical, que canalizó el conocimiento industrial del grupo hacia la fabricación de prótesis dentales y maxilofaciales, convirtiéndose en una empresa referente en su ámbito y codiciada por multinacionales del sector. En el ámbito de la salud, Egile trabaja ahora en diversos proyectos de I+D para elaborar soluciones para la columna vertebral. En el área del agua suma la fuerza de ETD, Tecexsa y Leorpe; en soluciones para infraestructuras científicas, HTS; o en integración de sistemas y seguridad perimetral, ITS. Evidentemente, la disciplina mecánica tiene pasado, presente y futuro, como lo demuestra Eduardo Junkera con sus 40 años moviéndose entre máquinas.

EMPRESA XXI 1 DE NOVIEMBRE DE 2015

MADE IN EUSKADI / REFERENCIA MUNDIAL

Un sueño industrial a reacción ITP supera los 25 años con sus ‘TBP’ en la mitad de los grandes aviones

TP cumplió en 2014 el 25 aniversario de su constitución (1989). En este corto período de tiempo el grupo vizcaíno se ha consolidado entre las diez primeras empresas del mundo en la fabricación de motores y componentes aeronáuticos, al tiempo que ha tirado de una red de suministradores industriales que han podido diversificar su negocio y posicionarse en un mercado en expansión en el mundo. La proyección de ITP se plasmó en el ejercicio 2014 al alcanzar unas ventas consolidadas de 650 millones de euros, que representan un 4 por ciento más que en 2013 (11% de subida en el negocio civil) y que, además, procedieron en más de un 85 por ciento de los mercados exteriores. Lo trascendental en ITP es que su horizonte a medio plazo apunta a una intensificación de su actividad manufacturera como consecuencia del lanzamiento de nuevos motores, en los que actualmente trabaja en la fase de ingeniería. El salto del ordenador a la máquinas herrramienta ha im-

pulsado las inversiones del grupo en los últimos años. Un esfuerzo que ya les ha permitido duplicar su capacidad de fabricación en el período 2011-2015, atender la captación de nuevos programas aeronáuticos y alcanzar uno de los principales hitos consignados en el actual plan estratégico: ser también referencia mundial en la fabricación de motorizaciones para los aviones de pasillo único, con la firma de contratos con Pratt & Whitney para la familia de motores PurePower (2012 y 2013) Del mismo modo, la actividad desarrollada en los ejercicio 2014 y 2015 ha confirmado su papel referencial en los motores aeronáuticos. En mayo de 2014, a través de su filial vizcaína ITP Externals, renovó el contrato de suministro de tubos para motores con el grupo Rolls-Royce, dando continuidad al acuerdo alcanzado en 2008. En el último trimestre de 2014, ITP selló otra alianza con Pratt & Whitney para participar como socio a riesgo y beneficio en el desarrollo de la nueva generación de motores Pure-Power, en la que se

encargarán de diseño, desarrollo, fabricación y montaje del compresor de baja presión y de la estructura inter-turbinas del motor para toda la vida del programa.

Y, en el primer trimestre de 2015, completó un verdadero hito histórico que asegura su proyección industrial para las próximas décadas. Rolls-Royce confió al grupo

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VEINTICINCO AÑOS DE EVOLUCIÓN Y POSICIONAMIENTO EN LA EXIGENTE INDUSTRIA DE FABRICACIÓN DE MOTORES AERONÁUTICOS

vizcaíno el diseño y suministro de las turbinas de baja presión (turbinas convencionales) y de las nuevas turbinas de alta velocidad para la futura generación de motores Ultrafan, cuya entrada en servicio se prevé para 2025. La satisfacción del gigante británico con ITP se plasmó unos me-

ses más tarde con un nuevo programa compartido a riesgo y beneficio; en esta ocasión para el desarrollo del motor Trent 7000, que equipará todas las versiones del nuevo Airbus 330neo. De esta forma, ITP extiende su participación como socio a riesgo y beneficio a toda la familia de motores de

Rolls-Royce de doble pasillo. La fuerte captación de programas también benefició directamente a su filial de fundidos PCB que, en 2015, ha anunciado el lanzamiento de un plan inversor para sustentar su previsión de crecimiento y expansión. Como parte de ese programa, se realizará

una extensión de las instalaciones actuales de PCB en Barakaldo a una segunda planta en Sestao. Otra de las patas del negocio de ITP, el mantenimiento de motores, también registra una sólida evolución en los mercados interna(continúa en la página 10)

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MADE IN EUSKADI / REFERENCIA MUNDIAL (viene de la página 9) cionales. Entre las acciones más destacadas figura el reforzzamiento de su estructura internacional en 2014 con la adquisición del negocio de mantenimiento de los motores PW100 de Avio, y la suma de nuevos contratos de mantenimiento firmados este mismo año con las aerolíneas Air Corsica, Binter y Cabo Verde Airlines, anunciados en la última feria de Le Bourget (París). ITP, de esta forma, ha logrado participar en los principales proyectos aeronáuticos como socio a riesgo, entre los que destacan B787, B777, A320neo, A330, A350, A380, A400M, Eurofighter, helicóptero Tigre; así como colaborar con las principales compañías OEM (Original Equipment Manufacturer), como Rolls-Royce, Pratt&Whitney, Honeywell y General Electric. Los logros anteriores, que le llevarán a obtener una cuota de mercado del 60 por ciento en la flota mundial de grandes aviones, se han conseguido tan sólo en 25 años, en un sector en el que el ganar cuota de mercado es una labor lenta. Por eso, es bueno poner en valor la capacidad de soñar de los hermanos Sendagorta, Enrique y Manu, que sentaron las bases de una compañía que en los últimos años vuela a reacción. En junio de 2014, ITP conmemoró los 25 años de historia de un proyecto que arrancó con la participación de España en el motor EJ200 del Eurofighter y con su asociación con el gigante británico Rolls-Royce. El respaldo financiero de los gobiernos central y

El director general de ITP, Ignacio Mataix, acudió a la entrega del Made in Euskadi acompañado de miembros de su equipo directivo.

autonómico completó un rompecabezas que empezó a volar en 1989, casi desde cero. La vocación internacional de la actividad aeronáutica y el avance de ITP no se quedó en un simple resumen de referencias ganadas, sino que ha llevado su plantilla por encima de los 3.000 profesionales, que se reparten entre sus

ITP ha crecido a una media del 8% en los 5 últimos años, ritmo que aumentará en los próximos ejercicios

centros de trabajo en España, Reino Unido, Malta, Estados Unidos, India y México, y que generan productos que el pasado año les proporcionaron unos ingresos de 650 millones de euros. Como destacó el director general de ITP, Ignacio Mataix, en la celebración del 25 aniversario de la compañía. “En los tres últimos años, el grupo ha invertido 240 millones de euros, que han supuesto un crecimiento del negocio del 8 por ciento de media en los últimos cinco años”, pero esta tendencia aumentará revoluciones en los próximos años porque “el sector sigue beneficiándose de un creci-

miento del 5 por ciento del tráfico aéreo mundial”. Una situación que provocó que los fabricantes de aviones hayan alcanzado récords de pedidos, tanto en aviones de doble pasillo como de pasillo único, y que “aseguren carga de trabajo para nueve años a las tasas de producción actuales”. Por tanto, la proyección internacional de ITP está sostenida en un pilar doble: la mejor situación del sector y la ganacia de cuota de mercado en los últimos años, que les permitirá captar una parte sustancial de los más de 20.000 motores para grandes aviones que integran la cartera mundial.

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INNOVACIÓN EMPRESARIAL / VISIÓN GLOBAL

Programación al detalle Aernnova cimenta una organización que responde sin fisuras a la industrialización de su aluvión de planes aeronáuticos

l grupo Aernnova ha consolidado su proyecto de liderazgo aeronáutico en el diseño y fabricación de aeroestructuras en material compuesto y metálico en un período de gran convulsión económica y financiera, en el que ha demostrado su eficacia y prestigio como Tier-1 para los principales programas internacionales en rampa de despegue e industrialización. El salto empresarial les ha exigido afinar al máximo todos los procesos manufactureros y capacidades para atender unos pedidos que incrementaron sus ingresos en más de un 60 por ciento en sólo tres años y la plantilla en un 30 por ciento. La programación de este crecimiento, además, lo debieron coordinar con una acción intensiva en innovación tecnológica y un plan de estabilización de la propiedad que asegurase la tranquilidad accionarial, pero sin olvidar aspectos claves como la formación y la promoción interna. La proyección del Grupo Aernnova en un escenario de expansión manufacturera, en el que gestionan simultáneamente más de 20 programas, les ha llevado a dise-

ñar un plan de competitividad general, que en el caso de las plantas españolas recibió el respaldo del Ministerio de Industria. Básicamente, además de potenciar la ingeniería y la coordinación, los trabajos se centraron en la extensión de las actividades de Lean Manufacturing, ahorro energético e incorporación de nuevos equipos; así como en una reorganización de centros. El plan en Alava se ha desplegado en las plantas de Aernnova Aeroestructuras (Be-

En tres años, Aernnova ha incrementado de 293 a 404 su plantilla de ingenieros en el País Vasco rantevilla), Fibertecnic (Gamarra), Ikarus (Miñano) y Aerometallic (Vitoria). El éxito en la reconfiguración de la estructura productiva se refleja en el cumplimiento de los compromisos para los programas A380, A350, C-Series Bombardier, los nuevos modelos de Embaer y Beechcraft o de los fabricantes de helicópteros Super-

puma o Sikorsky. Pero la resolución del desafío industrializador también requería acciones innovadoras en los recursos humanos. La planificación se afrontó en alianza con el Departamento de Empleo del Gobierno vasco y arrancó en 2012.

INCORPORAR VALOR AÑADIDO La compañía elaboró un itinerario formativo y práctico en el campo del diseño, cálculo, procesos y materiales de estructuras aeronáuticas, que en sus tres primeros años de actividad impartió 270.000 horas de formación, en períodos formativos de 17 meses. Como ejemplo, de los 103 alumnos de la última promoción, 97 lo finalizaron, 91 han cumplido con el contrato de prácticas de dos años y 67 se integraron en la plantilla de Aernnova, mientras que el resto encontró acomodo en otras empresas de sectores diversos. La iniciativa impulsada por Aernnova buscaba suplir las carencias de la oferta educativa en este campo para ingenieros y FPs e incorporar actividades de alto valor añadido que convivan en el País Vasco con actividades de ges-

tión de una multinacional. De hecho, el área de ingeniería del grupo Aernnova en el País Vasco ha pasado de 293 a 404 empleos en estos tres años. La dirección de Aernnova también ha afrontado un reto menos habitual en el capítulo de la propiedad, provocado por el hundimiento de Caja Castilla-La Man-

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Concentración de conocimiento en los composites

cha, el accionista con el que varios directivos tomaron la propiedad de la compañía en 2006. En este caso, la inestabilidad que provocaba que el paquete accionarial del Fondo de Garantía de Depósitos estuviera en el ‘mercado’ y limitase la capacidad de acción en la gestión se resolvió en el primer trimestre de 2015. El equipo directivo consolidó un 53 por ciento de la propiedad, mientras que el restante 47 por ciento quedó en la cartera del fondo de capital riesgo Springwater Capital. Todo lo anterior en ningún caso frenó los planes de innovación tecnológica del grupo. Así, la I+D+i para el lanzamiento de los nuevos proyectos, para la adquisición de nuevas capacidades para las futuras generaciones de aviones y para la diversificación y aplicación de su know-how en materiales compuestos a otros sectores, se mantuvo con la misma intensidad. Los fondos destinados a esta labor absorbieron una media del 11 por ciento de las ventas, unos 50 millones de euros anuales. Como referencia, Aernnova es uno de los protagonista del programa europeo Clean Sky, tanto en su primera edición (2009-2016) (continúa en la página 14)

Las claves de la I+D+i de Aernnova para el período 2012-2016 se han centrado en cinco áreas: automatización en la producción de estructuras, I+D en material compuesto y avanzado, nuevas tecnologías de infusión de resina sobre fibra de carbono seca, integración de sistemas sobre estructuras y simulación. Asimismo, los responsables del grupo se han fijado el desafío de buscar resinas que eliminen los procesos de autoclave y que, al mismo tiempo, permitan su extensión de las estructuras secundarias a otras de mayor responsabilidad. Esta visión tecnológica ha provocado que el grupo realice una apuesta sin reservas por los materiales compuestos para incrementar su dominio en el diseño y producción de elementos estructurales de materiales compuestos de fibra de carbono y resinas termoestables y dar respuesta al incremento del uso de estos elementos en la construcción aeronáutica, que ya representan el 50 por ciento y que mantiene su tendencia ascendente. Uno de los programas estrella en el que participa Aernnova es el europeo Clean Sky I y II, que busca sentar las bases del avión del futuro. La primera fase se divide en cinco grandes proyec-

tos. Aernnova participa en el denominado SFWA (ala inteligente), en el que asume la responsabilidad de crear el Cajón de Torsión y el montaje monitorizado de las nuevas ‘alas SMART’, en el que integrará las piezas del resto de socios en dos semialas limpias. También ha ampliado su radio tecnológico con la integración de un sistema de monitorización estructural del ala (SHM), de creación propia, que detecta en tiempo real los daños y defectos en las alas. Otros proyectos en los que se ha integrado en los últimos años son los Cenit Atlantida e Icaro. El primero, liderado por Boeing R&T Europe, les ha permitido adquirir conocimiento en aviones no tripulados. Con el Icaro de Airbus han avanzado en la investigación de técnicas de fabricación de elementos estructurales en composites, ensayos virtuales, estudio de nuevas configuraciones y monitorización estructural. Con el Etorgai Sumocar ha desplegado un plan de diseño y de ingeniería de fabricación de estructuras en composites (flaps, alerones, timón de cola) para avión mediano de carga; y con el Estavril, colabora con Talgo en la transferencia de su conocimiento en composites al sector ferroviario.

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INNOVACIÓN EMPRESARIAL / VISIÓN GLOBAL (viene de la página 13) como en su prolongación en el Horizonte 2020 (2016-2022). El objetivo es mantener el liderazgo europeo en el campo aeronáutico, misión en la que los tecnólogos de Aernnova se centran en temas como el desarrollo de un Demostrador Integrado de Ala Inteligente con el fin de madurar las tecnologías de flujo laminar, el desarrollo de tecnologías de alta integración de componentes en material compuesto para la estructura de fuselaje posterior o las tecnologías de estructuras para el Ala. Estas investigaciones situarán a su infraestructura alavesa y a los centros tecnológicos que colaborarán

Su I+D+i absorbe el 11% de los ingresos, con una media anual de 50 millones en los últimos ejercicios con Aernnova (Tecnalia, IK4Tekniker, CTA, FIDAM y CATEC) en el epicentro de la investigación aeronáutica mundial. Para calibrar la trascendencia del Clean Sky 2 basta señalar que persigue alcanzar una reducción de las emisiones de CO2 y NOx del 30 por ciento, mientras que en el ruido se aspira a que el porcentaje de reducción sea del 75 por ciento. El presupuesto de Aernnova para sus actividades propias, la participación de los centros tecnológicos y la subcontratación de los diferentes ‘call’ se acercará a los 70 millones de euros. Asimismo, Aernnova ha logrado

Foto de equipo de Aernnova realizada con motivo de la conmemoración de uno de los hitos de suministro al fabricante brasileño Embraer.

abrir otro frente investigador en el Horizonte 2020 con la aprobación y liderazgo del proyecto Shift 2Rail, con el que persigue consolidar la aplicación de los materiales compuestos a las estructuras de los vagones ferroviarios. En este campo, el Gobierno vasco respalda el Etorgai Estravrill, en el que colabora con Talgo para acelerar el mismo objetivo, que ya tiene referencias con su participación en la fabricación de piezas para el TAV Madrid-Barcelona y La Meca-Medina. La relación de planes de I+D también cuenta con una referencia en el Programa CIEN del CDTI. En este caso, su coordinación del proyecto Temprocem (2014-2018) persigue la creación de nuevas tecnologías aplicables tan-

to al diseño y fabricación de materiales como a los procesos de fabricación y montaje de aeroestructuras, con especial dedicación a la automatización de las labores de fabricación y montaje. Como último ejemplo de su posicionamiento sectorial, sobresale su selección para el nuevo programa Beluga XL de Airbus. Este modelo de avión con base en el A330 se destina en exclusiva al transporte de grandes piezas entre las plantas del constructor ae-

El presupuesto de Aernnova para el proyecto Clean Sky 2 se estima en 70 millones de euros.

ronáutico, por lo que sólo se construirán media docena unidades. En este caso, los técnicos de Aernnova completarán 350.000 horas de ingeniería de producto para el diseño, la industrialización, la fabricación y el montaje de tres secciones del fuselaje trasero. El nuevo Beluga, que volará en 2019, incrementará en un 30 por ciento la capacidad de carga del actual modelo en servicio y generará en Aernnova 100 puestos de ingeniería y 50 empleos equivalentes en la sección de montaje. En resumen, el Grupo Aernnova vive un escenario permanente de cambio que afronta con visión global e integrada de la gestión tecnológica, industrial y formativa. Sus dos décadas de actividad radiografían el éxito de su modelo.

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a Fundación Empresa Vasca y Sociedad, con el patrocinio de SabadellGuipuzcoano, celebró la XXIV edición del premio Mejor Empresario VascoLa Noche de la Empresa Vasca en el Museo Guggenheim Bilbao. Con la asistencia de más de 350 representantes del mundo empresaial e institucional, la

gala sirvió para homenajear a Eduardo Junkera, presidente de Grupo Egile, como Mejor Empresario Vasco; a Aernnova con el premio a la Innovación Empresarial; a ITP con el galardón Made in Euskadi; y a Wärtsilä Ibérica con la Euskal Makila, que fue entregada por el presidente de Confebask, Roberto Larrañaga.

El fundador de Grupo Egile, Eduardo Junkera, recogió el galardón que le reconoce como Mejor Empresario Vasco 2014, agradeciendo a todo su entorno familiar y empresarial el apoyo incondicional otorgado durante todos estos años. Una trayectoria que como reconoció, todavía no ha terminado. Y, cuyo éxito, también se debe a socios como Alfonso Urzainki.

Eduardo Junkera, fundador y presidente de DMP y de Egile Corporation XXI, recibió el premio al Mejor Empresario Vasco 2014 de manos de Amaya Telleria Altuna, fundadora de la compañía guipuzcoana del mismo nombre; reconocida como Mejor Empresario Vasco en la pasada edición 2013.

Jose Ignacio López Gandásegui, presidente de Aernnova, agradeció el premio “con más responsabilidad si cabe”, reconociendo que en el País Vasco hay muchas empresas merecedoras de este galardón. Y añadió que la aeronáutica es un sector que impulsa obligatoriamente la innovación continua, en tecnología y también en los procesos de gestión interna de las compañías.

El presidente del grupo aeronáutico alavés Aernnova, José Ignacio López Gandásegui, recogió el premio a la Innovación Empresarial 2014, entregado por el presidente de Irizar, Gorka Herranz, cooperativa reconocida por el Jurado en la misma categoría en la pasada edición de la Noche de la Empresa Vasca.

Ignacio Mataix, director general de ITP, recordó que el premio Made in Euskadi se sumaba al que ya recibieron a la Innovación Empresarial. Desde entonces, el año 1997, han continuado creciendo y en los próximos 20 años seguirán haciéndola gracias a los contratos alcanzados recientemente. Un ejemplo de “como hacemos las cosas en Euskadi”.

El máximo responsable de AJL Ophthalmic, Pedro José Salazar, pasó el testigo del galardón Made in Euskadi, obtenido en la pasada edición, al responsable del grupo aeronáutico vizcaíno, ITP, Ignacio Mataix, por su capacidad de internacionalización.

El presidente de Confebask, Roberto Larrañaga, fue el encargado de hacer entrega de la Euskal Makila a Jon Sabín, director gerente de Wärtsilä Ibérica, como reconocimiento a su apuesta por el País Vasco en el desarrollo de su tejido industrial, continuando con la asunción de los retos que representa trabajar en una multinacional.

El director gerente de Wärtsilä Ibérica, Jon Sabín, agradeció el reconocimiento de la Fundación Empresa Vasca y Sociedad a los 25 años de actividad empresarial en Bermeo, como filial del fabricante finlandés de motores, y donde han pasado de una plantilla de 30 trabajadores a constituir una familia de 300 empleados.

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LOS PREMIADOS HABLAN / PROTAGONISMO EMPRESARIAL

El viaje continúa... Los galardonados de la Noche de la Empresa Vasca reconocieron la importancia de todos los agentes en el desarrollo de la industria vasca El reiterado agradecimiento a todos los agentes empresariales e institucionales por su contribución e implicación en el desarrollo del tejido económico e industrial vasco, fue uno de los mensajes más escuchados entre las disertaciones de los empresarios y empresas galardonados durante La Noche de la Empresa vasca. Reconocimiento a entidades como Elkargi, o a organizaciones empresariales como Adegi, por su apoyo en la exigente e imprescindible PREMIO MEJOR EMPRESARIO VASCO Eduardo Junkera Presidente de Egile Corporation XXI

«Recomiendo a los empresarios que conozcan la nueva cultura de Adegi» Amigas, amigos, buenas noches. Como no puede ser de otra forma tengo que empezar dando gracias a la Fundación Empresa Vasca y Sociedad, a los patrocinadores y especialmente al Jurado que, de alguna forma han entendido que he tenido suficientes méritos como para merecerlo. Se ha aludido a una trayectoria y en ese sentido, al Jurado le tengo que decir que a lo mejor se está equivocando porque mi trayectoria no ha terminado. A mi me queda, a pesar de haber trabajado ya durante casi 45 años, me queda cuerda, me quedan muchos proyectos y sobre todo me queda mucha ilusión. Así que igual me tenéis que volver a convocar dentro de diez años. De todas formas muchas gracias. Efectivamente, hoy me toca dar gracias porque es fácil comprender que yo solo no he podido llegar hasta aquí. A lo largo de mi vida me he encontrado con muchas personas que me han ayudado, que me ayudan y a las que tengo, en este momento, que reconocer y dar mi gratitud. Empezando evidentemente por mi familia, por los más allegados. Por mi mujer que es la persona que más me soporta, que más cubre mis espal-

tarea de innovar, de internacionalizarse y, ahora más que nunca, de intensificar las buenas relaciones entre empresa y trabajadores; o de aplicar la ‘nueva cultura empresarial’. das, que más aguanta mis momentos malos, mis enfados y que, en los momentos en los que yo tendría que estar en casa... pues me cubre y es, al final, el verdadero soporte de nuestra familia. Josune, muchas gracias. Sin ti, hoy, no estaría aquí. Después están mis hijos, unos chavales que hoy asisten por primera vez a un acto como este. A vosotros os tengo que decir que no os quedéis con la imagen de vuestro padre aquí subido hablando y recibiendo un premio. Quedaos con la imagen de un padre que todos los días se va a trabajar temprano, que vuelve muy tarde, y a veces de mal humor... Pero esa es mi vida de verdad y es la que, de alguna forma, me ha traído hasta aquí. También os digo que vosotros representáis para mi una gran ilusión que utilizo muchas veces en momentos de flaqueza. Muchas gracias, simplemente, por existir. Y luego me acompañan también mis hermanas y el resto de mi familia, incluida mi suegra, que hoy ha querido estar aquí. Que más que suegra, es mi segunda madre, a la que le debo también el apoyo que me ha dado en muchos momentos mi vida. Maribel, ahora, me traes a la memoria a mi madre, a la que también le hubiera gustado estar aquí, evidentemente, emocionada, viéndome. En fin, algún día, cuando me reúna con ella se lo contaré. Y luego está mi segunda familia.

La familia profesional con la que he compartido más horas al día que con la mía, empezando por mi socio y a pesar de ello, amigo, Alfonso, con el que llevo un recorrido de 25 años. Un camino que no siempre fue de rosas pero en el que hemos sabido, a pesar de las dificultades, mantenernos unidos. Entre otras cosas, porque creo que ambos compartimos la idea de que juntos, unidos como el uno y el uno, somos más que dos, somos el 11. Y que sigamos muchos años así. Muchas gracias por lo que me has dado sin regateos. También me acompaña una representación de trabajadores; parte del cuerpo directivo, parte de los líderes de las diferentes empresas. A todos vosotros os tengo que decir que este premio que me han dado tiene mi nombre, pero que es de todos vosotros y de todas las personas que forman parte de nuestra organización, nuestra corporación. Además, ya fuera de lo que es la propia organización de nuestras empresas, tengo que comentar que yo soy vizcaíno y estoy orgulloso de serlo, pero que mi carrera empresarial la he hecho enteramente en Guipúzcoa. En este territorio he encontrado personas que han hecho las cosas muy bien y que me han ayudado. En el transcurso del proyecto tuve ocasión de conocer a Jesús Alberdi, al frente de Elkargi, una entidad de origen guipuzcoano, aunque ahora se extienda a todo

Euskadi, que me ha ayudado en todo momento y en todos nuestros proyectos empresariales. Sin el apoyo de esta entidad no hubiésemos podido avanzar de la manera que lo hicimos. Puedo destacar que en Guipúzcoa hay otras iniciativas como Geroa, que sería deseable extender al resto de Euskadi; o como Bic Berrilan, que también me ha apoyado magníficamente, teniendo al frente a Marisa Arriola, una fontanera estupenda. O como las iniciativas de Adegi, la patronal a la que yo he podido aportar mi granito de arena en mi misión. Quiero aprovechar la ocasión para recomendar a todo el empresariado vasco para que, si no lo ha hecho, se acerque y conozca un poco de lo que se denomina la nueva cultura. Básicamente se trata de proteger el binomio de dos entidades, de dos elementos fundamentales en esta sociedad, que son las personas y las empresas. Las empresas y las personas. Ese binomio que alcanzará su mayor rendimiento si cada una de las dos partes le aporta a la otra lo mejor de si mismo. Porque ninguna de las dos partes puede crecer a costa de la otra. Y en ese sentido, Adegi está pilotando, está liderando una iniciativa que yo considero fundamental para el éxito de las empresas que quieran permanecer aquí, generando valor. Por todo ello, mi reconocimiento para Guipúzcoa. Y para finalizar, quiero dedicar este momento a una compañera que conocí cuando yo era un chaval, en mi infancia, una compañera que de alguna forma marcó mi carácter, haciendo que me preocupase, que me formase en ver las oportunidades, que fuera un inconformista, que tratase de buscar la mejora y que, de alguna manera, siempre tratase de superarme a mi mismo. Esta compañera no he podido presentársela a mis hijos. Por mucho que a veces intento hablarles de ella, he llegado a la conclusión que no podré hacerles comprender su importancia. Esa compañera también ha contribuido a traerme hasta aquí. Esa compañera se llamaba necesidad. Yo la conocí en la casa de mis padres.

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ría, con la que se van a fabricar sólo cinco aviones. Por tanto, desarrollamos prototipos que implican alta demanda de innovación. Reitero el agradecimiento a EMPRESA XXI, al Jurado que ha tenido a bien seleccionar a Aernnova para recibir este premio. Y decir que para toda la plantilla de Aernnova es un incentivo para seguir trabajando duramente en los próximos años.

PREMIO INNOVACIÓN EMPRESARIAL José Ignacio López Gandásegui Presidente del Grupo Aernnova

«Las empresas estamos obligadas a desarrollar I+D continuamente» Es para mi un honor representar a Aernnova, y representar a todos los empleados de Aernnova, que reciben este premio a la innovación. Más en Euskadi, en el País Vasco, donde hay multitud de empresas que, creo yo, son merecedoras al igual que Aernnova de este premio, por lo tanto lo recibimos con mayor responsabilidad si cabe, puesto que Euskadi es un ejemplo donde las empresas industriales y tecnológicas desarrollamos y estamos obligadas a desarrollar continuamente innovación. En nuestro caso, la aeronáutica es un sector que impulsa obligatoriamente la innovación continua, en tecnología y también en los procesos de gestión interna de las compañías. Si queremos estar en primera línea de competitividad, en nuestro campo de estructuras aeronáuticas, estamos obligados continuamente a hacer esfuerzos, tanto en tecnología como en gestión, en evaluación en general, para seguir siendo competitivos y seguir garantizando el futuro de nuestra compañía. Citaré dos ejemplos recientes de este mismo año en los que colaboramos. Hemos conseguido un proyecto europeo, como es el Clean Sky II, que supone la gestión y el liderazgo de un grupo de empresas y centros tecnológicos para dedicar 70 millones de euros en los próximos cinco o seis años a desarrollar proyectos nuevos en lo que será el nuevo avión europeo, en colaboración con Airbus. Adicionalmente, hemos cogido un proyecto también muy interesante como es la participación en el Beluga que es un avión, prácticamente prototipo de Airbus, para una utilización muy concreta en la que se hace un gran desarrollo de tecnología y de ingenie-

rativo y con la estrategia de la compañía. A las instituciones que claramente nos han apoyado durante estos 25 años de andadura. Y sobre todo a las 3.000 personas que hoy, claramente desde el principio, son un activo y motor de ITP, en su inmensa mayoría de aquí, de Euskadi, que impulsan desde Euskadi nuestras ventas y nuestras exportaciones; y nuestras plantas, nuestra internacionalización en el exterior, que es también clave para el crecimiento de la industria y para una buena relación entre lo que hacemos aquí y lo que hacemos en el exterior. De nuevo, muchas gracias por el premio. Me siento honrado en nombre de todas las personas que componen ITP y que, estoy convencido, tendrán su satisfacción por recibir este premio. Muchas gracias a todos y buenas noches.

PREMIO MADE IN EUSKADI Ignacio Mataix Director General de ITP

«En 20 años, uno de cada dos aviones de doble pasillo tendrá una turbina ITP» En primer lugar quisiera agradecer a la Fundación Empresa Vasca y Sociedad, a EMPRESA XXI y a los patrocinadores, el Banco Sabadell Guipuzcoano, hacer posible esta gala. Y sobre todo, dar gracias al Jurado por el premio. En ITP es la segunda vez que tenemos el honor de recibir un premio de esta naturaleza. Fue hace algunos años, el año 97, cuando recibimos el premio a la innovación. Desde entonces hemos andado un gran camino de creación de mucho valor para el País Vasco, con crecimientos muy importantes en nuestras plantas en Euskadi. Estamos orgullosos de decir que en los próximos 20 años uno de cada dos aviones transoceánicos de doble pasillo, como decimos en el argot aeronáutico, tendrán una turbina de base ITP. Hoy estamos en una cuota cercana al 60 por ciento con los contratos que hemos firmado en los últimos meses. Esto es, claramente, un sello de como hacemos o somos capaces de hacer las cosas en el País Vasco, conjuntamente con el tejido industrial, que es muy importante. Esto es posible gracias, en el caso de ITP, a la conjunción de unos accionistas muy comprometidos, un consejo de administración comprometido con el gobierno corpo-

PREMIO EUSKAL MAKILA Jon Sabín Director Gerente de Wärtsilä Ibérica

«Trabajar en una multinacional plantea retos importantes» Muy buenas noches a todos ustedes. You are welcome, como dirían nuestros colegas finlandeses. En primer lugar quiero agradecer a la Fundación Empresa Vasca y Sociedad este premio Euskal Makila. También quiero agradecer a los patrocinadores y a EMPRESA XXI y, por supuesto, mi enhorabuena a los premiados de esta noche. Como ya se ha contado, el proyecto de Wärtsilä Ibérica se inició hace 25 años a través de una joint venture con un fabricante de motores implantado en Bermeo, Construcciones Echevarria. Comenzamos siendo 30 personas, y en la actualidad somos 300. Contamos con dos fábricas más. Una en Santander, en la que fabricamos hélices y componentes para prospección marina; y otra en Vi-

go, también enfocada a la construcción de equipos para prospección naval, en este caso cierres consumibles.... En Bermeo contamos con un centro de I+D equipado con cinco bancos de pruebas para motores duales de gas, diesel... Además cubrimos el mercado portugués desde nuestro centro en Oporto. Wärtsilä, hoy en día, está consolidada en nuestro país tanto en el sector marino como en el sector energético, donde supimos aprovechar los buenos momentos de los años 90. En estos años tengo que reconocer que no siempre ha sido todo crecimiento. Hemos tenido que prescindir de algunas de nuestras actividades de fabricación, apoyados en otros centros del grupo ubicados fuera de España. La concentración de la construcción naval en Asia es un hecho que ha limitado mucho nuestra capacidad de decisión y posibilidades de crecimiento. Trabajar en una empresa multinacional tiene sus ventajas, entre otras no tener graves problemas para encontrar financiación. Disponemos de un amplio catálogo de productos y de soluciones y contamos con presencia en varios países que facilita enormemente la exportación de nuestro productos y servicios. Pero como decía Alstom, el año pasado, las multinacionales no están en España o en Euskadi porque les guste el clima, la gastronomía o el paisaje. Trabajar en una multinacional plantea retos importantes. Además de atender mejor nuestras competencias y las necesidades de nuestros clientes, tenemos que conseguir destacar respecto de otros centros de fabricación y de I+D del grupo, ubicados en otros países. Día a día debemos trabajar con ánimo de lograr la excelencia, diferenciarnos de las empresas del grupo, buscar sinergias, y por supuesto saber vender para añadir valor y conseguir que nuestros centros de fabricación y de I+D se queden aquí, crezcan y por tanto, sean capaces de crear oportunidades, empleo y riqueza en nuestro entorno. Este es un premio para la empresa. Desde aquí, agradezco a todo el equipo de Wärtsilä Ibérica su dedicación y compromiso. A todos los que estamos ahora y a todos los que nos han acompañado desde el comienzo. En particular me gustaría agradecer al equipo de dirección, algunos de ellos están hoy aquí: Josu, Carlos, J. Ramón, Eugenia, Ainara; y otros miembros del equipo: Jon, Josu, Alberto; toda su dedicación y su gran ayuda durante este tiempo. Y por supuesto, lo más importante, nuestro agradecimiento a nuestros clientes que, sin duda, ha hecho de nosotros la base de nuestro negocio.

Aernnova se refuerza en componentes metálicos con la compra de Burulan •

Se consolida Aerometallic como división autónoma y proveedor Tier 2

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El grupo Aernnova prevé facturar 650 millones y salir a bolsa

Sede central del grupo Aernnova en el Parque Tecnológico de Álava

Carmen Larrakoetxea (Bilbao) 3/11/2015 - 13:56 El grupo aeronáutico Arernova acaba de comprar la compañía alavesa Burulan, especializada en mecanizado y tratamiento de componentes metálicos, con sede en Vitoria y con una plantilla de 61 personas. Con esta adquisición,, junto con la de la firma finlandesa Patricomp, Aernnova refuerza la posición de su división Aerometallic, cuya facturación en 2015 rondará los 100 millones y dará empleo a más de 900 trabajadores. Aernnova destaca que si intención es que su filial Aerometallic se convierta en un proveedor aeronáutico de nivel Tier 2 y que 'opere de forma autónoma en el mercado global'. La especialidad de Aerometallic es la chapa metálica, el mecanizado y los tratamientos superficiales, que con la adquisición de Burulan diversifica e incrementa sus capacidades completando su oferta al mercado de pieles metálicas, largueros, costillas y otros componentes metálicos de las aeronaves. En un momento en que el grupo Aernnova se encuentra tramitando un ERE de extinción de unos 150 empleos en su filial Aernnova Aeroestructuras, la dirección de la compañía indica que con la adquisición de Burulan 'contribuye a potenciar sus capacidades en el País Vasco, en aquellas actividades que presentan oportunidades de crecimiento en el mercado aeronáutico lo que permite apuntalar el tejido industrial de Álava en el ámbito de la fabricación de componentes metálicos'.

La recientemente adquirida Burulan figura entre los proveedores de estructuras de la aeronave A350 XWB. Un total de 32 empresas vascas, según datos del cluster Hegan, participan en la fabricación de este avión, con el que la industria vasca espera facturar unos 10.000 millones, en un proyecto en que se encargan casi del 10% del mismo y para el que en los últimos cuatro años las empresas vascas han realizado un esfuerzo inversor de unos 700 millones en las fases de ingeniería de desarrollo y puesta en marcha de instalaciones industriales. Otras diversificaciones Además de componentes aeronáuticos, el grupo Aernnova también desarrolla estrategias de diversificación hacia otros sectores totalmente diferentes. En este contexto se inscribe su participación en el proyecto Shift 2Rail, aprobado por la Unión Europea dentro del marco Horizonte 2020. Este proyecto implica incorporar materiales de fibra de carbono (muy utilizados en aeronáutica) a la industria del ferrocarril. De esta forma, Aernnova lidera un proyecto a desarrollar en un periodo de cinco a siete años, que en conjunto supondrá una inversión de 10 millones, de los cuales 6 corresponden a Aernnova. En el proyecto participan también centros tecnológicos como Tecnalia y Fidamc. Aernnova ya ha colaborado en varios proyectos con ferrocarril como el contrato con Talgo para los vagones del AVE Madrid-Barcelona y más recientemente en los vagones del ferrocarril de la Meca a Medina. Preparándose para salir a Bolsa Tanto la diversificación hacia ferrocarriles, como la consolidación de filial Aerometallic se inscriben dentro de los planes del grupo Aernnova para salir a cotizar en Bolsa en le primer semestre de 2016. Tras la salida del capital del Fondo de Garantía de Depósitos (FGD) en abril pasado, actualmente el accionariado de Aernnova (que se instrumentaliza a través del holding Synergy), se divide entre el equipo directivo de la compañía aeronáutica, que asume el control del 53 por ciento de las acciones, y firma de capital riesgo Springwater Capital, con el 47 por ciento restante. Este fondo entró en el capital de Aernnova en marzo de 2014 tras adquirir las participaciones del Banco Espíritu Santo y de EBN Banco. Las previsiones del grupo Aernnova para el presente ejercicio son las de superar los 650 millones de facturación y registrar un Resultado de Explotación (Ebitda) superior a 100 millones de euros. En estos momentos Aernnova tiene su sede social y fábricas en Álava, así como una potente internacionalización productiva, lo que le ha llevado a tener fábricas en Brasil (2004), México (2007), Estados Unidos (2007) y Reino Unido, China e India (2011).

Domingo 15.11.15 EL DIARIO VASCO

SOIECONOMiAI

Airbus confía a empresas guipuzcoanas la compleja carga del Beluga. su mayor avión La compañía les encarga la plataforma elevadora y las grúas del nuevo pabellón de Getafe :: FERNANDO SEGURA SAN SEBASTIÁN. La compañía de maquinaria Eyher de Andoain construirá la plataforma elevadora del nuevo hangar de carga que Airbus pondrá en servicio en Getafe. La firma más visible de este contrato es la citada empresa, pero junto a ella trabajarán otras compañías guipuzcoanas fabricantes de grúas, husillos, ascensores y estructuras especiales. En consecuencia, una parte sustancial del nuevo pabellón que el consorcio aeronáutico europeo levanta en la localidad madrileña correrá a cargo de firmas radicadas en Gipuzkoa. El proyecto reviste una importancia especial para Airbus. El objetivo del hangar es cargar las piezas de las aeronaves que se construyen en Getafe (alas y cono trasero) en el gigantesco avión de transporte Beluga. Éste, cuyo diseño resulta espectacular, traslada las piezas hasta las plantas de ensamblaje que el consorcio tiene repartidas por el mundo. La introducción de las piezas dentro del Beluga se realiza en la actualidad mediante grúas al aire libre. Esta forma de funcionar presenta

un serio inconveniente: con lluvia o viento no se puede realizar la operación, con el consiguiente coste económico por horas perdidas, de ahí que el consorcio haya decidido construir un hangar cerrado. sin embargo, la importancia del proyecto no se limita a este hecho. La nueva

Proyecto Beluga La grúas y la plataforma construidas por empresas guípuzcoanas ocuparán la mitad del nuevo hangar de Getafe

Plataforma elevadora

instalación contará con un sistema inteligente de almacenaje y carga pionero en Airbus. Eyher ha ganado el contrato para el diseño y construcción de la plataforma elevadora, así como su montaje dentro del pabellón. Ha competido con gigantes como la alemana Thyssen y la luxemburguesa CTI. El presupuesto se eleva a un millón de euros y debe entrar en funcionamiento en junio del próximo año. El reto es importante. La firma de Andoain está especializada en construir estructuras que permiten cargar y maniobrar maquinaria pesada para empresas siderúrgicas o ferroviarias. El contrato con Airbus supone pasar a otra escala. La plataforma deberá elevar hasta el Beluga partes del aladelA350XWB, con

unas dimensiones de 32 metros de longitud, 5 de alto y un peso de 15 toneladas. Por tanto, la estructura para subir y depositar dentro del avión de transporte estas enormes piezas requiere también de unas dimensiones fuera de lo común. En concreto, la plataforma diseñada por Eyher tendrá una superficie de 400 metros cuadrados y la longitud de elevación alcanzará los ocho metros.

Sincronización César Trocaola, director comercial de la empresa, explica que el mayor reto del proyecto radica en la «fiabilidad y el control sincronizado del accionarniento de elevación. La plataforma debe mantener la estabilidad durante toda la

maniobra. Hay que coordinar la mecánica y la electrónica». Trocaola resalta que se ha ganado a competidores «tan potentes como Thyssen y CTI, ingenierías integradoras internacionales que ofrecen servicios llave en mano. Este hecho significa que la logística guipuzcoana ha encontrado un hueco en el sector aeronáutico».

El director comercial de la firma andoindarra señala que la colaboración con Airbus venía de tiempo atrás. «Nosotros éramos un proveedor indirecto en máquinas para la fabricación de partes de los aviones. Hace dos años, el estudio de arquitectura que proyecta el hangar de Getafe nos consultó sobre la soluciones viables para la plataforma, tanto técnicas como de precio. Esa interlocución previa nos permitió estar bien situados cuando se inició el concurso. Por supuesto, hemos tenido que ser competitivos en precio y en plazo de entrega». Trocaola subraya que la plataforma contratada por Airbus «nunca se había fabricado antes, pero las tecnologías utilizadas para su diseño han sido probadas anteriormente en otros proyectos y en clientes de otros sectores». Eyher está especializada en la construcción de máquinas elevadoras diseñadas exprofeso para sus clientes. «Aportamos soluciones a problemas especificas. Por ejemplo, un cliente necesita un elevador para

I ECONOMíA I

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cargar bobinas de acero, transformadores u otros equipos pesados. La máquina tiene que situarse en un espacio concreto del pabellón. Nosotros la diseñamos para que entre en ese hueco». El contrato con Airbus supone competir en otra liga. «Llevábamos veinte años instalando máquinas en plantas de fabricación de la aeronáutica, pero siempre integradas en proyectos de mayor envergadura. Ahora, se trata de entregar un encargo llave en mano. Además es un proyecto piloto que va a ser seguido de cerca por la dirección de la compañía».

Nuevos Beluga Eyher tiene la vista puesta en la nueva familia de aviones Beluga, el XL, de mayores dimensiones que el ahora en uso. El avión de transporte empleado en la actualidad carga hasta 47 toneladas en su compartimento de 7,4 metros de diámetro y 37,7 de largo. Otros modelos de la competencia, como el Antonov an-174, el Boeing B747 o el Lockheed C-5 Galaxy, pueden transportar más peso, pero no piezas tan grandes y del volumen capaz de albergar el Beluga. El consorcio aeronáutico europeo quiere poner en servicio en 2019 el XL, con 8,8 metros de diámetro en su bodega y capaz de llevar 53 tonelada. El objetivo es dar respuesta al aumento de la cadena de producción del A350, el A400M y el 320neo. El cumplimiento de estos objetivos requerirá reforzar la logística de la compañia, una oportunidad para las empresas guipuzcoanas si la plataforma de Getafe funciona sin problemas. Ir de la mano de Airbus supone una garantía, dado que el grupo ha obtenido en los nueve

primeros meses de este año un beneficio neto de 1.900 millones de euros, un 36% más que en el mismo periodo de 2014. Eyher no renuncia a ampliar su cartera de clientes a otras aeronáuticas potentes. De hecho, lleva años trabajando para la brasileña Embraer. «Este contrato es evidente que nos va a dar una gran visibilidad en el sector, asi que no descartamos que Boeing u otras compañías se interesen por nuestro trabajo». De momento, la empresa de Andoain, cuya facturación se eleva a 6,5 millones de euros, no contempla ampliar su plantilla. Ésta la forman treinta trabajadores, la mitad licenciados superiores, entre ellos diez ingenieros. «Vamos a utilizar nuestra propia estructura aunque, eso sí, con un volumen de subcontratación importante, casi en su totalidad en Gipuzkoa». Esta subcontratación resulta obligada debido a las reducidas dimensiones de las instalaciones de Eyher en Andoain, donde montan grúas y plataformas de tamaño mediano. Para acometer encargos de mayor dimensión, deben colaborar con otras empresas. El contrato logrado con Airbus confirma la estrecha relación entre el consorcio y las empresas vascas. En la construcción del A3 50XWB intervienen hasta 32 de las 37 compañías que componen el clúster aeronáutico vasco Hegan. Este aparato, cuya primera unidad se entregó en diciembre del año pasado a Qatar Airways, supondrá para el sector en Euskadi una facruración superior a los 8.000 millones de euros y la creación de 4.000 puestos de trabajo, en los próximos veinte años. Aemnova, Alestis y Aciturri, miembros de Hegan, son proveedores de primer nivel de piezas para este avión de larga distancia.

El sector aeronáutico vasco vendió el año pasado 1.755 millones de euros

Elevadores. Un operario trabaja en un elevador para una empresa cántabra. En las fotos pequeñas (abajo, a la izquierda) uno de los ingenieros frente a su pantalla de trabajo y Trocaola, director comercial de Eyher, en el taller de Andoain. :: MICHELENA

:: F.S. SAN SEBASTIÁN. Las empresas asociadas en el Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco alcanzaron en 2014 una cifra de ventas de 1.755 millones de euros en sus plantas repartidas por todo el mundo. El empleo creció un 1%hasta los 12.546 operarios. El crecimiento en los centros de Euskadi fue del 4,4%, 4.278 personas. Las exportaciones superaron por segundo año consecutivo los 1.000 millones de euros, alcanzando los 1.139 millones, e165% de la facturación total. Las empresas ubicadas en Reino Unido son los principales destinos, seguidas de las de Alemania y EE UU. Las líneas aéreas prevén un incremento anual de la demanda del 5% durante los próximos veinte años, con el consiguiente crecimiento de la producción de aviones. Entre los hitos que afectarán favorablemente a la industria de Euskadi cabe mencionar el avión de transporte Embraer KC-390, las ventas del Airbus A350XW y el aumento de producción del Boeing 787 Drearnliner. En el segmento de aviación regional, se prepara ellanzamiento del E-2 de Embraer y el CSeries de Bombardier. Por otra parte, el sector continúa fortaleciendo su posición con la entrada en programas de aviación de negocios como Beechcraft o Gulfstream.

País Vasco

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Visita del lehendakari Iñigo Urkullu en 2014 a una de las plantas productivas que el grupo Gestamp Automoción tiene en la localidad mexicana de Puebla. IREKIA

EUSKADI TIENE EL 27% DE SUS FÁBRICAS EN LATINOAMÉRICA Casi 600 empresas vascas tienen implantaciones exteriores, de las cuales 484 son fábricas y otras oficinas 1.204 comerciales. Latinoamérica reune el 27% de las plantas productivas vascas foráneas CARMEN LARRAKOETXEA

a internacionalización, entendida como la conquista de los mercados exteriores, tanto en su vertiente de comercio exterior, como de multilocalización productiva, ha sido uno de los factores que ha ayudado a la industria vasca a capear mejor la crisis. Los últimos datos del Gobierno vasco en la materia, que datan de primavera de este año, sitúan el número de implantaciones exteriores vascas en un total de 1.688, de las cuales 1.204 corresponden a delegaciones comerciales y las otras 484 implican instalaciones productivas en dichos países. En materia productiva esto implica que en los últimos cinco años ha

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5 aumentado un 34 por ciento el número de fábricas exteriores vascas, y si ampliamos el horizonte a quince años se ve cómo las delegaciones comerciales han crecido en un 92 por ciento. José Luis Gil, subdirector del área de Internacionalización de la Cámara de Comercio de Bilbao, recalca que la internacionalización con sedes físicas se debe a que para poder vender en el exterior “los clientes valoran cada vez más la presencia local, que las empresas se instalen en sus respectivos países. El cliente quiere tener cerca a su proveedor, especialmente en los sectores que requieren servicios” y cada vez más la industria se está transformando hacia la venta de paquetes completos, el producto más sus servicios de mantenimiento, etc. Datos del Instituto Vasco de Competitividad (Orkestra) muestran cómo desde que empezase la crisis las empresas vascas exportadoras se han duplicado, y en los informes del Gobierno vasco se puede apreciar cómo el número de empresas con instalaciones productivas en otros países crecen en un 72 por ciento. Los sectores predominantes en esta expansión productiva internacional vasca son energía, transporte, componente de automoción, aeronáutica y máquina herramienta. Entre las multinacionales vascas, entre los protagonistas con nombres y apellidos, se encuentran, además de las grandes firmas como BBVA, Iberdrola o Gamesa, otro nutrido grupo de empresas asociadas a Corporación Mondragón -que ya suman 125 plantas productivas por todo el mundo-; los grupos de componentes de automoción CIE Automotive y Gestamp Automoción; los grupos aeronáuticos ITP y Aernnova; o firmas de componentes eléctricos como Ingeteam, Ormazabal o Velatia. Por áreas geográficas la predominante para el despliegue exterior es Latinoamérica, especialmente para la multilocalización de plantas productivas. Así, en Iberoamérica están instaladas 133 fábricas vascas, lo que representa el 27 por ciento del total de implantaciones productivas vascas en otros países. Dentro de este continente, destaca con gran diferencia México, donde hay situadas 58 fábricas y 72 delegaciones comerciales. En sí mismo México es un país con un gran mercado para las empresas vascas, pero también el trampolín hacia la zona Nafta, con el mercado de Estados Unidos como objetivo prioritario para las empresas vascas. Aunque también hay un nutrido grupo de empresas que ha optado por instalarse productivamente de forma directa en los Estados Unidos, lo que implica 31 centros productivos.

58 México es el país que más fábricas vascas alberga, al sumar 58, seguido de China con 50

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La responsable del Área Internacional de la sociedad de promoción industrial vasca Spri, Miren Madinabeitia, contextualiza la mayor disposición de la empresas vascas de acudir a Latinoamérica a los lazos culturales e idiomáticos, pero sin descartar que aún hay un gran interés por Asia, por China y La India, dadas sus perspectivas de crecimiento futuras. Esos países asiáticos concentran ya 67 implantaciones productivas y 70 oficinas comerciales, números que han ido claramente al alza en los últimos años. No se puede perder de vista a China que, a pesar del frenazo que ha experimentado este año en su crecimiento, sigue atrayendo inversiones exteriores y ya hay allí 50 plantas productivas vascas, colocándose como el segundo país en el ranking de inversiones productivas vascas en el exterior. Otros países latinoamericanos con importante presencia de fábricas vascas son Brasil (con 36 plantas), Argentina (16), Venezuela (12) y Chile (11).

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Una inteligente reconversión hacia la especialización

HEGAN incorporó en 2015, 4 nuevas empresas al milagro de la industria aeronáutica en el País Vasco Aviacionigit@l Bilbao, SP, 14 de diciembre de 2015.- Cuatro nuevas empresas

industriales vascas: BATZ, DOILAN TEGIA, EKIN y KORTA tres de ellas cooperativas-, se han integrado en la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN a lo largo del año 2015 con el fin de diversificar sus actividades industriales, posicionar su actividad en este área y explorar posibilidades de cooperación y negocio. Estos nuevos socios aportan su conocimiento en las áreas de mejora de los procesos de fabricación, así como una gran experiencia en mecanizados de titanio de alta precisión y de estampación en caliente de aleaciones especiales.

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Por otra parte, HEGAN ha formalizado una relación histórica que mantenía con universidades con centros en el País Vasco, que en algunos casos datan de los años 90, nombrando como Socios Colaboradores a la Universidad del País Vasco (UPV/EHU), Mondragon Unibertsitatea, Universidad de Deusto y Tecnun (Universidad de Navarra). Con estas incorporaciones, el Cluster HEGAN pasa a contar con cerca de una cincuenta de socios con actividad en prácticamente toda la cadena de valor aeronáutica y espacial. EKIN, nuevo centro especializado en aeronáutica

La cooperativa vizcaína EKIN, fabricante de máquinas herramienta desde hace medio siglo, ha apostado por el sector aeronáutico, abriendo una nueva división que estará operativa el próximo mes de enero. El nuevo centro se ubicará en sus actuales instalaciones de Amorebieta, donde dispondrá de una sala blanca de 250 metros cuadrados, ampliable en una segunda fase hasta 400 metros cuadrados. Para desarrollar este proyecto, está llevando a cabo una inversión superior a los dos millones de euros en maquinaria de alta precisión, instalaciones y un novedoso microscopio de alta resolución. La nueva instalación de EKIN, especializada en la fabricación de brochas para el mecanizado de los discos de turbinas y en el servicio de afilado completo de las mismas, permitirá a la compañía estabilizar y ampliar la capacidad de producción de este tipo de brochas de alta precisión. De hecho, la apuesta de EKIN por la aeronáutica se base en el doble objetivo de diversificar su mercado y de incorporar a la compañía a la élite de la fabricación de brochas, un proceso en el que va de la mano de ITP. Así, la compañía ha desarrollado una nueva generación de brochas - herramientas de corte multifilo, que permiten aumentar considerablemente las capacidades de brochado. EKIN cuenta con dos plantas de producción en Euskadi (Amorebieta y Lemoa) donde fabrica las máquinas herramientas y realiza el tratamiento térmico. Asimismo está implantada en India, Mexico y Brasil, en este último país con dos plantas. Recientemente ha creado una joint venture en Italia y está estableciendo otra en Estados Unidos. KORTA, husillos a bolas de precisión

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DESTACADOS EN PORTADA Si el TS no da la razón a Iberia, ésta podría plantear un nuevo ERE "voluntario" HEGAN incorporó en 2015, 4 nuevas empresas al milagro de la industria aeronáutica en el País Vasco (CAPITULO 2) INAER: Un Comité en desintegración "olvida" el despido de sus pilotos (Capítulo 1) GES Canarias: Tribunal inadmite Recurso de la UTE de INAER y le condena por

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Con más de 50 años de experiencia, KORTA GROUP está especializada en la fabricación de husillos a bolas de precisión. La compañía guipuzcoana KORTA aporta una gran experiencia en la fabricación de husillos a bolas, husillos trapeciales, sinfines y rectificado de roscas finas, y ofrece soluciones para el movimiento lineal en sectores tan variados como el aeronáutico, las máquinas herramientas, la automoción, el sector farmacéutico o el energético. En el sector aeronáutico destaca el diseño y fabricación de husillos a bolas para los actuadores electromecánicos (EMA), así como su capacidad para certificar el valor y capa de dureza al 100% de sus unidades mediante ensayos no destructivos, para lo que cuenta con bancos de ensayo que realizan ensayos de vida. KORTA GROUP, que cuenta también con fabricación de husillos a bolas en Bangalore India- KORTA ENGINEERING INDIA Pvt. Ltd.- es un grupo con fuerte presencia internacional (Italia, Francia, Alemania, Japón, Corea, China…), ofreciendo tanto husillos bajo catálogo, como husillos desarrollados por su equipo de I+D a la medida de los requerimientos de sus clientes. Entre sus objetivos como socio se encuentra el que HEGAN actúe como facilitador en su integración en el sector aeronáutico. BATZ se convierte en proveedor para motores

"mala fe" Asociación Int. de Ingenieros de Mantenimiento dice que "se ha aprendido poco de los accidentes de Spanair y Turkish Airlines" C295W: El descendiente del "Cuatro Vientos" finaliza su gira por América Latina Aviación Digital une a los representantes políticos para debatir el futuro de la aviación en España El Parlamento de Canarias abrazó a la AVJK5022 el día de la Patrona de la Aviación La Virgen de Loreto: Patrona de la Aviación de España Los 6 grupos del Parlamento de Canarias se retratarán esta semana ante en la PNL sobre Spanair El debut del primer 737 MAX 8 de Boeing? EASA fija 2016 como el año en el que los pilotos empezarán a pasar pruebas psicológicas. El sector aeronáutico merece más ambición

A su vez, la cooperativa BATZ del grupo Mondragón, dedicada al diseño y fabricación de troqueles para diversos sectores industriales, comenzó en 2009 una actividad de I+D en torno al hotforming, orientado a las aleaciones avanzadas. Desde entonces ha desarrollado tareas como subcontratista en aeronáutica, y en 2015 lanza Batz Aerospace, dedicada a la fabricación en serie de piezas para este sector, apoyándose en su experiencia en materiales avanzados y hotforming. Hace unos pocos meses se convirtió en proveedor de ITP, al lograr un contrato para gestionar toda la cadena de valor de diversas piezas para el motor TP400 del consorcio Europrop, en el que ITP es uno de los socios del mismo. BATZ ha suministrado ya las primeras piezas, conos y sheets, aunque el grueso de las entregas se realizará en los meses del próximo verano. Están fabricadas mediante estampación en caliente con material Inconel 718, una aleación de metales que proporciona buenas propiedades mecánicas de resistencia a altas temperaturas. Asimismo, la compañía realiza piezas para los motores Trent 900, Trent XWB y Trent 1000 de Rolls-Royce, encargados de motorizar respectivamente las familias de aviones A380 y A350XWB de Airbus y el B787 Dreamliner de Boeing. BATZ aporta al sector aeronáutico una tecnología y unos conocimientos adquiridos en automoción y valorados también en la industria aeronáutica. Al mismo tiempo, con su incorporación al Cluster HEGAN la compañía busca diversificar su actividad actual y convivir con la “cultura de nuevos materiales” del sector, continuando con la identificación de materiales y otras tecnologías innovadoras del mundo aeronáutico. Con su sede central y cuatro plantas productivas en el País Vasco, cuenta con otras nueve implantaciones distribuidas en el mundo para suministrar bienes de equipo y producto seriado en los sectores de automoción y energía. DOILAN TEGIA, mecánica de precisión incluyendo aleaciones de titanio e inconel

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Por su parte, la tercera cooperativa que se asocia en HEGAN es DOILAN TEGIA de Zegama, creada hace poco más de 10 años y dedicada al mecanizado de precisión para diversos sectores como son aeronáutica, defensa, energías renovables, bienes de equipo, energías fósiles, ferrocarril, máquina

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herramienta, etc. La incorporación de DOILAN TEGIA a HEGAN proporciona una mayor ampliación de la cadena de valor en los mecanizados de precisión. Los promotores de esta pyme guipuzcoana – actualmente cuenta con 19 trabajadores- constituyeron DOILAN TEGIA con la visión de convertirse en una empresa capaz de aportar valor añadido. La compañía ha accedido al nicho especial de mecanizado de materiales con características de baja maquinabilidad, como es el titanio, Inconel e inoxidables exóticos, atendiendo a la demanda de estos materiales con grado de dificultad y exigencias geométricas y dimensionales. A su vez, en el ámbito de defensa, Doilan está desarrollando un proyecto de I+D junto a una conocida compañía ubicada en el País Vasco, para la optimización del mecanizado de elementos con destino a cajas de cambios automáticos de transmisiones. HEGAN La Asociación Cluster HEGAN está formada por 48 entidades: Aernnova, ITP y SENER como miembros fundadores, y las empresas Aciturri, Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aibe, Alestis, Alfa Precision Casting, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar, Batz, Bost, Burdinberri, Burulan, Danobat Group, DMP, Doilan DYFA, Ekin, Electrohilo, EYHER, Grupo TTT, Industrias Galindo, Korta, LTK Grupo, Matrici, Mesima, Metraltec, Nivac, Novalti, Nuter, Orbital Aerospace, Sariki Metrología, Siegel, Sisteplant, Tecnasa, Tey, y WEC; además de las entidades tecnológicas CTA, Tecnalia e IK4; y de las universidades de Deusto, Mondragon, País Vasco y Tecnun. Estas organizaciones cuentan con un empleo global de 12.546 personas en todas sus plantas del mundo. En 2014 alcanzaron una facturación de 1.755 millones de euros, con una cifra de exportación de 1.139 millones de euros y destinaron 165 millones de euros a inversiones en I+D. Los asociados cuentan con 24 implantaciones en el extranjero (Alemania, Brasil, China, EEUU, Francia, GB, India, Malta, México, Polonia, Portugal, y Rumania) del total de 145 instalaciones existentes.

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BATZ, DOILAN TEGIA, EKIN y KORTA se integran en el Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN Categoría padre: Ciencia y tecnología Categoría: Tecnología Creado en 14 Diciembre 2015 15:26 Clicks: 43

Notas de Prensa Los nuevos socios aportan su conocimiento en áreas de mejora de los procesos de fabricación y su experiencia en mecanizados y aleaciones especiales

Cuatro nuevas empresas industriales vascas: BATZ, DOILAN TEGIA, EKIN y KORTA -tres de ellas cooperativas-, se han integrado en la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN a lo largo del año 2015 con el fin de diversificar sus actividades industriales, posicionar su actividad en este área y explorar posibilidades de cooperación y negocio. Estos nuevos socios aportan su conocimiento en las áreas de mejora de los procesos de fabricación, así como una gran experiencia en mecanizados de titanio de alta precisión y de estampación en caliente de aleaciones especiales. Por otra parte, HEGAN ha formalizado una relación histórica que mantenía con universidades con centros en el País Vasco, que en algunos casos datan de los años 90, nombrando como Socios Colaboradores a la Universidad del País Vasco (UPV/EHU), Mondragon Unibertsitatea, Universidad de Deusto y Tecnun (Universidad de Navarra). Con estas incorporaciones, el Cluster HEGAN pasa a contar con cerca de una cincuenta de socios con actividad en prácticamente toda la cadena de valor aeronáutica y espacial. EKIN, nuevo centro especializado en aeronáutica La cooperativa vizcaína EKIN, fabricante de máquinas herramienta desde hace medio siglo, ha apostado por el sector aeronáutico, abriendo una nueva división que estará operativa el próximo mes de enero. El nuevo centro se ubicará en sus actuales instalaciones de Amorebieta, donde dispondrá de una sala blanca de 250 metros cuadrados, ampliable en una segunda fase hasta 400 metros cuadrados. Para desarrollar este proyecto, está llevando a cabo una inversión superior a los dos millones de euros en maquinaria de alta precisión, instalaciones y un novedoso microscopio de alta resolución.

La nueva instalación de EKIN, especializada en la fabricación de brochas para el mecanizado de los discos de turbinas y en el servicio de afilado completo de las mismas, permitirá a la compañía estabilizar y ampliar la capacidad de producción de este tipo de brochas de alta precisión. De hecho, la apuesta de EKIN por la aeronáutica se base en el doble objetivo de diversificar su mercado y de incorporar a la compañía a la élite de la fabricación de brochas, un proceso en el que va de la mano de ITP. Así, la compañía ha desarrollado una nueva generación de brochas - herramientas de corte multifilo, que permiten aumentar considerablemente las capacidades de brochado. EKIN cuenta con dos plantas de producción en Euskadi (Amorebieta y Lemoa) donde fabrica las máquinas herramientas y realiza el tratamiento térmico. Asimismo está implantada en India, Mexico y Brasil, en este último país con dos plantas. Recientemente ha creado una joint venture en Italia y está estableciendo otra en Estados Unidos. KORTA, husillos a bolas de precisión Con más de 50 años de experiencia, KORTA GROUP está especializada en la fabricación de husillos a bolas de precisión. La compañía guipuzcoana KORTA aporta una gran experiencia en la fabricación de husillos a bolas, husillos trapeciales, sinfines y rectificado de roscas finas, y ofrece soluciones para el movimiento lineal en sectores tan variados como el aeronáutico, las máquinas herramientas, la automoción, el sector farmacéutico o el energético. En el sector aeronáutico destaca el diseño y fabricación de husillos a bolas para los actuadores electromecánicos (EMA), así como su capacidad para certificar el valor y capa de dureza al 100% de sus unidades mediante ensayos no destructivos, para lo que cuenta con bancos de ensayo que realizan ensayos de vida. KORTA GROUP, que cuenta también con fabricación de husillos a bolas en Bangalore India- KORTA ENGINEERING INDIA Pvt. Ltd.- es un grupo con fuerte presencia internacional (Italia, Francia, Alemania, Japón, Corea, China…), ofreciendo tanto husillos bajo catálogo, como husillos desarrollados por su equipo de I+D a la medida de los requerimientos de sus clientes. Entre sus objetivos como socio se encuentra el que HEGAN actúe como facilitador en su integración en el sector aeronáutico. BATZ se convierte en proveedor para motores A su vez, la cooperativa BATZ del grupo Mondragón, dedicada al diseño y fabricación de troqueles para diversos sectores industriales, comenzó en 2009 una actividad de I+D en torno al hotforming, orientado a las aleaciones avanzadas. Desde entonces ha desarrollado tareas como subcontratista en aeronáutica, y en 2015 lanza Batz Aerospace, dedicada a la fabricación en serie de piezas para este sector, apoyándose en su experiencia en materiales avanzados y hotforming. Hace unos pocos meses se convirtió en proveedor de ITP, al lograr un contrato para gestionar toda la cadena de valor de diversas piezas para el motor TP400 del consorcio Europrop, en el que ITP es uno de los socios del mismo. BATZ ha suministrado ya las primeras piezas, conos y sheets, aunque el grueso de las entregas se realizará en los meses del próximo verano. Están fabricadas mediante estampación en caliente con material Inconel 718, una aleación de metales que proporciona buenas propiedades mecánicas de resistencia a altas temperaturas. Asimismo, la compañía realiza piezas para los motores Trent 900, Trent XWB y Trent 1000 de Rolls-Royce, encargados de motorizar respectivamente las familias de aviones A380 y A350XWB de Airbus y el B787 Dreamliner de Boeing. BATZ aporta al sector aeronáutico una tecnología y unos conocimientos adquiridos en automoción y valorados también en la industria aeronáutica. Al mismo tiempo, con su incorporación al Cluster HEGAN la compañía busca diversificar su actividad actual y convivir con la “cultura de nuevos materiales” del sector, continuando con la identificación de materiales y otras tecnologías innovadoras del mundo aeronáutico. Con su sede central y cuatro plantas productivas en el País Vasco, cuenta con otras nueve implantaciones distribuidas en el mundo para suministrar bienes de equipo y producto seriado en los sectores de automoción y energía. DOILAN TEGIA, mecánica de precisión con aleaciones de titanio e inconel Por su parte, la tercera cooperativa que se asocia en HEGAN es DOILAN TEGIA de Zegama, creada hace poco más de 10 años y dedicada al mecanizado de precisión para diversos sectores como son aeronáutica, defensa, energías renovables, bienes de equipo, energías fósiles, ferrocarril, máquina herramienta, etc.

La incorporación de DOILAN TEGIA a HEGAN proporciona una mayor ampliación de la cadena de valor en los mecanizados de precisión. Los promotores de esta pyme guipuzcoana –actualmente cuenta con 19 trabajadores- constituyeron DOILAN TEGIA con la visión de convertirse en una empresa capaz de aportar valor añadido. La compañía ha accedido al nicho especial de mecanizado de materiales con características de baja maquinabilidad, como es el titanio, Inconel e inoxidables exóticos, atendiendo a la demanda de estos materiales con grado de dificultad y exigencias geométricas y dimensionales. A su vez, en el ámbito de defensa, Doilan está desarrollando un proyecto de I+D junto a una conocida compañía ubicada en el País Vasco, para la optimización del mecanizado de elementos con destino a cajas de cambios automáticos de transmisiones. HEGAN La Asociación Cluster HEGAN está formada por 48 entidades: Aernnova, ITP y SENER como miembros fundadores, y las empresas Aciturri, Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aibe, Alestis, Alfa Precision Casting, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar, Batz, Bost, Burdinberri, Burulan, Danobat Group, DMP, Doilan, DYFA, Ekin, Electrohilo, EYHER, Grupo TTT, Industrias Galindo, Korta, LTK Grupo, Matrici, Mesima, Metraltec, Nivac, Novalti, Nuter, Orbital Aerospace, Sariki Metrología, Siegel, Sisteplant, Tecnasa, Tey, y WEC; además de las entidades tecnológicas CTA, Tecnalia e IK4; y de las universidades de Deusto, Mondragon, País Vasco y Tecnun. Estas organizaciones cuentan con un empleo global de 12.546 personas en todas sus plantas del mundo. En 2014 alcanzaron una facturación de 1.755 millones de euros, con una cifra de exportación de 1.139 millones de euros y destinaron 165 millones de euros a inversiones en I+D. Los asociados cuentan con 24 implantaciones en el extranjero (Alemania, Brasil, China, EEUU, Francia, GB, India, Malta, México, Polonia, Portugal, y Rumania) del total de 145 instalaciones existentes.

Cuatro nuevas empresas vascas se integran en el Hegan - Actualidad Aeroespacial - Lunes 14-12-2015

Lunes 14/12/2015

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Diciembre 2015

Cuatro nuevas empresas vascas se integran en el Hegan Lunes 14-12-2015 Bilbao.- Cuatro nuevas empresas industriales vascas: Batz, Doilan Tegia, Ekin y Korta tres de ellas cooperativas-, se han integrado en la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan a lo largo del año 2015 con el fin de diversificar sus actividades industriales, posicionar su actividad en este área y explorar posibilidades de cooperación y negocio.

Estos nuevos socios aportan su conocimiento en las áreas de mejora de los procesos de fabricación, así como una gran experiencia en mecanizados de titanio de alta precisión y de estampación en caliente de aleaciones especiales.

Por otra parte, Hegan ha formalizado una relación histórica que mantenía con universidades con centros en el País Vasco, que en algunos casos datan de los años 90, nombrando como socios colaboradores a la Universidad del País Vasco (UPV/EHU), Mondragón Unibertsitatea, Universidad de Deusto y Tecnun (Universidad de Navarra).

Con estas incorporaciones, el Cluster Hegan pasa a contar con cerca de una cincuentena de socios con actividad en prácticamente toda la cadena de valor aeronáutica y espacial.

La cooperativa vizcaína Ekin, fabricante de máquinas herramienta desde hace medio siglo, ha apostado por el sector aeronáutico, abriendo una nueva división que estará operativa el próximo mes de enero. El nuevo centro se ubicará en sus actuales instalaciones de Amorebieta, donde dispondrá de una sala blanca de 250 metros cuadrados, ampliable en una segunda fase hasta 400 metros cuadrados. Para desarrollar este proyecto, está llevando a cabo una inversión superior a los dos millones de euros en maquinaria de alta precisión, instalaciones y un novedoso microscopio de alta resolución.

Con más de 50 años de experiencia, Korta Group está especializada en la fabricación de husillos a bolas de precisión. La compañía guipuzcoana aporta una gran experiencia en la fabricación de husillos a bolas, husillos trapeciales, sinfines y rectificado de roscas finas, y ofrece soluciones para el movimiento lineal en sectores tan variados como el aeronáutico, las máquinas herramientas, la automoción, el sector farmacéutico o el energético. En el sector aeronáutico destaca el diseño y fabricación de husillos a bolas para los actuadores electromecánicos (EMA), así como su capacidad para certificar el valor y capa de dureza al 100% de sus unidades mediante ensayos no destructivos, para lo que cuenta con bancos de ensayo que realizan ensayos de vida.

A su vez, la cooperativa Batz del grupo Mondragón, dedicada al diseño y fabricación de troqueles para diversos sectores industriales, comenzó en 2009 una actividad de I+D en torno al hotforming, orientado a las aleaciones avanzadas. Desde entonces ha desarrollado tareas como subcontratista en aeronáutica, y en 2015 lanza Batz Aerospace, dedicada a la fabricación en serie de piezas para este sector, apoyándose en su experiencia en materiales avanzados y hotforming. Hace unos pocos meses se convirtió en proveedor de ITP, al lograr un contrato para gestionar toda la cadena de valor de diversas piezas para el motor TP400 del consorcio Europrop, en el que ITP es uno de los socios del mismo.

Por su parte, la tercera cooperativa que se integra en Hegan es Doilan Tegia de Zegama, creada hace poco más de 10 años y dedicada al mecanizado de precisión para diversos sectores como son aeronáutica, defensa, energías renovables, bienes de equipo, energías fósiles, ferrocarril, máquina herramienta, etc. Su incorporación a Hegan proporciona una mayor ampliación de la cadena de valor en los mecanizados de precisión.

http://actualidadaeroespacial.com/default.aspx?where=3&id=1&n=16743[14/12/2015 16:53:59]

Vuelo de formación de un A380 y Jetman El despegue vertical del B787

Entrega del primer A350 a Qatar Airays

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res SUI11~ll111na proporción del4(),4'ill en ('1 mercado laboral vasco. casi tres puntos por encima del peso COIl el que contaban en 200R. del -'+3.7%. Ligeramente por encima de las 400.000 ocupadas. el empleo femenino ha sentido menos que el masculino cl Impacto de la recesión -UUll así hav 40.000 trabujadcras menos que e;, 2008-. dada ia mayor exposición de los hombres u los sectores que mús han sufrtdo como la industria y. sobre todo, la construcción, La caída de la ocupación masculina durante la crisis duplica el la femenina lo que, unido a la mayor presencia de mujeres en los nuevos courrntos. csui equilibrando el peso de ambos colectivos. Elllas últimas dos rléc.ulas la presencia de mujeres

en las cmpn ... -sas ha pasado de un ter-

cio a situarse cerca del 50%. Aun asi, los sectores fernlnlzados

siguen sien-

Hegan se diversiñcacon la incorporación de cuatro firmas Dos empresas guipuzcoanas

incorporado

durante

¡.¡ñ()

2015 al

Cluster de Acronauuca y Espacio Hegan. con lo que esta asociación hn ganado "diverxificación de su acrividad industrial", según señaló ayer el cluster. Tras la entrad. de Kona y Doilan Tegia por parte de Gipuzkoa, y de Ekin y I:l cooperativa Balz por

Iirmas

socias en un sector con una alta tasa

Por otro lado, Adccco destaca en su informe que el numero de jóvenes vascos mello res de 25 ¡-¡¡lOS que hall COIlS<..> guido empleo ha crecido en ~~,IOO personas. un 1J.7 j(¡. dos décimas 111DS que..' la media estatal. El número de ocupados vascos de más de 25 años rumbién ;,111IHC'ntó('11S,300 pcrso ... nas en el último año, en este caso menos que en el conjunto del estado. que presenta un avance general del empleo mas intenso, Con respecto a los niveles formanvos de los nuevos trabajadores. en el úlrimo año han sido contratadas en la CAV 2.200 personas COIl estudios de la pri mera etapa de la educación secundaria. lo que supone un

aeronáutico. t.a rrayectoría y prolesionalidad de los socios del cluster contribu ... yen a "posicionar" este sector en el mercado glubaL además de incrementar "las posibilidades de ecoperación y negocio" necesnrios para mantener altos niveles de compeu ... rividad en un sector muy exigente, t~1y como av.•. :¡JlZÓla asociación vasea de aeronáutica. Junto COIl 13 fuerza que otOI,&:.::I el mayor rui mero de socios. las n llevas incorporaciones realizan sus aportaciones especificas, que en este caso se centran en el dcsarro ... 110de un couocimento más dctaltado "en las áreas de mejora de los procesos de Iabricaciún" y una "gran experiencia" en mecanizados de titnn¡o de ;-t!t;,.\ precisión y de Directivos

aumento

del

1.3"".

12.000

con

segunda etapa secundaria, un 6S'}u más. y ~~.O{)(j con formación superior. lo que supone UI1 rcpuruc de seis décimas. En cambio, los empleos ocupados por personas con formación primariu bajan un 18%,.

Bizkaia.

Hcgan

de actividad

esrampacíón

t:T1

agrupa

a 4$

In eAV como

cncalientc

La empresa zurnaiurrn Korta de medio CCmClh11' de años

consta

de experiencia

rico a través husillos

estaban vincu{ados con ecnvída-

des industriales. • Por edad. Elempleo entre 105 menoresde 25años hacrecido casi un 12% con 3.100 nuevos ocu ...

pados,por encimadel restode grupos de edad.

fi6%

l~encia de mujeresen el mercado laboral ha creado casi tres puntos desde2008,

del Clústcr de Aeronáutica

y Espacio Hegan. Poso: E.t~·

dc alcacio-

nes especiales.

en el sector aeronáue1E:.'la labricación de

a bolas

para

los actuado-

electrornec.uucos. a In que se añade su capacidad para certificar el valor ~'capa de dureza de sus uni ... dudes sin necesidad de realizar eI1S3.\-'oS dcstructivos. Su labor se consolida con una fuerte presencia iruernactona l en paises como ltnres

• Por sexos. De los 11.400 nuevos empleos generados en el ultimo año en Euskadi, mas del 80% han sido ocupados por mujeres. La mayor parte de esos empleos. al contrario de lo ocurrido en 2014.

y dos vizcainas acceden en 2015 al Clúster de Aeronáutica

DONOSTIA - Dos eIllpresas guipuz ... coanas y otras dos vizca inas se han

do los más precarios y se rnanucnc una amplia brecha salarial que alrnnzó los 7.600 euros en 201~. CRECE El EMPLEO JUVENIL

lia, Francia, Alemania.Japón.

Carca

y China. Doilan Tcgía. por su parte, nació en Zega mo hace II na década y a lo largo de este tiempo se ha especiaIizado en el mecanizado de materíales con un alto grado de dificultad para modelarlos y adaptados 3 las exigencias gcométricas y dírucnsionales. C0l110 el títarno.Inconel O los inoxidables exóticos. El tejido empresarial vízcatno se ve representado en las nuevas incorporaciones pOI' dos cooperativas relacionadas con la maquilla herrarnienta. Una de ellas es Ekin. cuya apuesta por el sector acronáurico tras medio siglo de actividad se traduce en la implantación de una nueva división QlI ~ estará operati\'" ¡¡ principios de 2016. Este nuevo centro se ubicará en

las instalaciones de Fkin en Amorcbieta, donde se emplaza rá la nue-va sala blanca destinada a avanzar en el conocimiento de técnicas reía ... cionadas con el sector. La cooperativa HaLZ, por su parte, forma parte del Grupo vlondragon y S~ dedica al diseño y fabrlcación

de troqueles. COI1 más de 1.500 trabajadores distribuidos en las más de quince instalaciones que man ... tiene i..:'T1 todo el mundo y una [acturación de 230 millones de euros. esta Firma comenzó en 2009 labo ... res de subcontrata para la acronáurtca hasta /legar n I~-¡!lzal' este ;11'10 Bc\tz.Aerospacc. Con una implanta ... ción mundial. recientemente ha logrado un conuoro con ITI' para gesuon.rr toda la cadena de-valor de diversas piezas de LIno de los moroTt:.'S que fabrica, Por otro lado, Hcgan también 11•.1 nombrado socios colaboradores a la Uníversida« del País Vasco, il Mondragon Uníbcrtsltntea. a la Universidad de neusio ya Tecnun de la Universidad de .'\1:\\'arr<1.De este modo. según señala el Cluster de Aeronáutica y tSp;,.:tcio. se formali ... za "una relación histórica" con las universidades vascas que data en alguno de lo~ casos de UIl Cuarto (le siglo, -:V.G.

Aemnova.advicrte de un "r]tE encubierto" El comité de empresa exige

al Gobierno Vasco una posición "más firme" con la empresa aeronáutica El comité de Aernnova cree que la empresa pretende instaurar lII1"'iRE encubierto' en la píanu i alavesa de Berantevilla a UU\'Csde un calendario laboral que "i rnpone" QLI ince dias libres en los CUltU·O primeros meses (lrl ;\110. El presidente del comité de empresa . Juun Carlos Górnez. explicó que en el calendario laboral presentado por la dirección y nhora en negociación, la empresa "fija muchos días de vacacíones" en el primer tramo de :lOl(i De esta manera. quince dias que teóricamente serían laborales. sobre lodo viernes, pasarían n no ser días de uabajo. Frente" este 'iH E encubierto" el comité defiende que sean los trabajadores los que decidan DONOSTIA-

cuándo también

cogen que

las vacaciones esas jornadas

y se

repartan a lo lurgo de iodo el año. de manera que no se concentren en un único periodo. Por otra parte. el comité de empresa de Acrnnova SL' reunió ayer con el director de Desarrollo Industrial del Gobierno Vasco. Alejandro t.opez Carcnmo, para recabar información sobre las conversaciones del Ejecutivo con la empresa aeronáutica tras 18 retirada del EHE que contemplaba la desaparición de 133empleos. 'tras la cita los trabajadores reconocieron queesperaban una posíción "11\';S lirme" por parte del rjecurivo vasco porque, segl'lI1 señaló CÓIlll'Z, ·'5(' limita a decir que no puede hacer más porque se trata de- una empresa privada' a pesar de que "ha recibido ayudas púhlicas". Górnez reclamó un plan cstr •.ncgtco para Bcrantevi113y advirtió de que si este no llega "el sector aeronáutico de Alava corre peligro", - lJe

tp://v.calameo.com/index.htm?langid=es&bkcode=00269896933a2de7a2da2&authid=eQ08W309NVsh&

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Gipuzkoa incremenla .,la rccaur Iacron fiscal un 8,8lY.) La hacienda foral ingresado en los once primeros meses del año 3.605 millones de euros

Deia - Martes,1Sde diciembre de 2015

El precio del petróleo a37 dólares perjudican varios sectores vascos Paraliza proyectos

en 'oil&gas' que afectan a siderúrgicas,

navales y fabricantes

La Hacienda foral de Gipuzkoa ha íncremeruado en 277 millones de euros la recaudación ñsca) acumulada hasra el30 de noviembre.

un 8.~% más Con

relación al mismo periodo del año anterior. La recaudación líquida a C5.:'l fecha era de 3.60" millones de euros frente a los :1.327 de 2014. según tuerucs forales, que atribuyen esta evolución positiva LI un aumento de los ingresos üscales proveníenres del impuesto de sociedades. de las retenciones sobre rcndimícntos de trabajo, de los rcnduuientos sobreganaucias patrimoniales.del tva yeIIRPF. No obstante, eí gobicrno foral que ltdera Markel 013no recordó que dururue el úlumo tramo (lid año 5(' regularizarán los descucntos por divergencias del Cupo y los ajustes íntertcrritorialcs. por lo que el aumento de ingresos fiscales serú menor a final de año. Sobre oliVA y clIRPF. scúaló quc también han bajado las devoluciones. lo que ha corurthuido al crecimiento, La disminución de los ajustes dcllVA con el Estado. la bajada de las retenciones sobre rendim icntos del capital mobiliario en el IRPF y el aumento de las dcvolucienes del impuesto de sociedades figtlran en el apartado de datos con impacto negativo. La recaudación líquida del [B PFen:.'CC1IIl 5.9';r,. Tí.lmillollL'scle euros mas. -DEI,\

El precio del per roleo sigue a la baja en la recta final del ¡1I10 y. además, desde la cumbre-de la OPEP del pasado día 4 se está agrnvando cl desplome que ya venía sufriendo hasta el pu nto que ayer cotizabaa 37 dólares el barril de 1591ilro$ en Europa y algo menos en EstadosUnidos. la corn más baja desde2008. Una bueno noticia para la rnayoria de 105COIlSlITllidores vascospero mala para derermínadas empresas de Euskadi que ven reducirse su."pedídosv los precios de sus productos por la menor demanda derivada de la paralixución de inversiones en el áreaenergética. Ayer se conrabilbr) la séptima bajada consecutiva del precio del petróleo desde 18cumbre de 13OPEI>cn la que Araba Saudí se negó a recortar producción para 11O perdercuota de mercado ante los productores, básicamente de Estados Unidos. que utilizan el lillCking. Un petróleo a 37 dólares es, a priori. una buena noticia par.l los eludadanos del Estado, -ae importa casi el IOO~·ódel crudo consumido-, porque rebaja la factura de euros q uc sale fuera del país. reduce el precío de las gasolinas en un territorio donde el transporte circula mayoritariamcntc por carretera. y baja la inflación en una época de salarios congelados. Pero aunque In caída del precio del crudo. según el mínístro de l:cOTlQmla Luisdc Guindos.rcs lUI vicnto dccola" pana la cconomia espaúoki.su reducción podría también tener "efectos colaterales que nosenan los mejores", Los bajos precios del petróleo. -con tendcnriu a mmuenerse si. como se pretende uus la Cumbre del Cluna de

.I~Icomité de Aern nova • • I "I",},--" • " cntíeac ~""veneu 1nerto El calendario laboral de 2016 incluye quince días libres en la planta de Berantevilla en los primeros cuatro meses BILBAO - El comité de Acrunovu cree que 1<.':1 empresa acronúurícn V;;lSCCI pretende instaurar UIl expediente de regulación de empleo (EHE) "encubierto" en la plante' alavesa de Berantevilla a través de un calendario laboral que "impone" quince días libres en los cuatro primeros meses del :1 ño. El presidente de! comítc dc cmprcsu. Juan Carlos Gómez. señaló que en el culenrlnrto labural presentado por la elírección y qUL' ¡11101';:1 está

en negociación. la empresa "fija muchos días de vacaciones" en el primer tramo de 201G. De esta manera. quince días teóricamente laborales, sobre todo viernes. pasarían a no ser días de trabajo, Frente a este "ERE encubierto" el comité defiende que sean los trabajadores los que decidan cuándo cogen las vacaciones y también que esas jornadas se repartan a lo largo de todo el año. de manera q lICno se concen tren en II n LI níco periodo. Por otra parte. el coruüé dc crnprcsa de Aernnova se rcun ió ayer con el director de Desarrollo Industrial del Gobierno vasco. Alciandro l.ópez Cárcamo. para reca bao r ¡nformncióu sobre las conversaciones de] Ejecutivo con la empresa. - Efe

de equipos

l'arís. se reduce su uso en el rrnnsporte rnundial-. están paralizando 11Ue-V05 proyectos de inversión en prospcccíón L', incluso en renovación de equipos. El resultado es que hay empresas vascasmuy ligada")al sector del pctróleo. oil&gasen inglés. que están acusandnen SIIScarteras de pedidos yen sus cuentas de resultados de terma Ilt.::~alivaesta suuacrón. y la cotización bursátil señala claramente quién pierde en esta coyuntu111 .. vliemras que el IBEX ha perdido un 8'}~1de su valor este año. las acciones de las cornpaúias siderúrgicas se han hundido, El gig~mte Arcelor Mirtal. el mayor acerísra de Euskadi, ha bajado un 62% en bolsa. l.os dos fabricantes vascosde tubos de acero sin soldadura. Tubos Reunidos y 'Iubacex, con ¡Ilnplb dependencia del sector energético, están viendo como su valor se ha reducido (In nada menos que un 65% y un 50';{,. El primer accionista de Pctronor, el grupo Hepsol. tumbién aCU5<l la coyuntura y evoluciona a la baja con un -34~1'.E incluso. CAl-'. que desarroIIa proyectos Ierroviarios en países emergentes que ven como los bajos precios de las materias primas que producen reducen sus ingresos y su crecimiento cconómíco. ha perdido

XabierAju BILBAO -

DONOSTIA -

un 17%de su valor.

Plataforma

pcu-of ifcr-a cn el Mar del NOI'te. Fuw:Ffe

Otras compañías vascas no cotizadas como los constructores navales. -105 ustillerus V.1SCOS se han especializadocn buques deapoyo a platnformas petrolíferas-o los la bricamcs de equipos COIllQ válvulas o cadenas de unclajedc plataformas marinas, -los costes de producción mas caros están en el mnr- también notaran en Euskndi la menor demanda. e

Cuatro empresas se suman al clúster de aeronáutica vasco Hegan La entrada de dos firmas vizcainas y dos guipuzcoanas ayuda a la asociación a "diversificar" su actividad OONOSTlA- Dos cmpresas gutpuzcoanas YOU'¡lS dos vlzcaínas se han incorporado durante el "'10 201" al Cluster de Acronáutica y Espacio Hcgan. con lo que esta asociación ha ganado "diversificación de su actividad industrial". según señalú ayer e) cluster, Tras la entrada de Korta y Doilan Tcgia. por parte tic Gipuzkoa. y de Ekin y la cooperativa Barz, por Bizkaia. llegan agrupa a 4R ürmas socias en un sector con una alta tasa

de actividad en 1" (AV como es el aeronáutico. La trayectoria y profcsronalídad de los socios del cluster conuibuyen <1 "posicionar" este sector en (>1 mercado g10lJ'1L adem.is de incrementar "las posibilidades de cooperación y negocio" necesarios para mantener altos niveles de compeutividad en un sector muy exigente, avanzó lu asociación ueronáruíca. Junto con la fuerza que otorga el mayor numero de socios, las nueV;lS incorporaciones realizan sus aportaciones especificas que en este C3S0 se centran en el desarrollo de un conocimiento más detallado '"en las úreas de mejora de los procesos de tabrtcucíón" y una "gran experiencia" en mecanizados de titanio

de alta precisión y de cstampación en calíenre de aleaciones especiales. Le, empresa zumaiarra KOrl.a COnsta de medio centenar de años de experiencia en el sector aeronáutíCO~1través de In fabncacíón de husi1105 a bolas para los actuado res electromecánicos. Doilan Tegia. por su parte. nació en zcgama Ih\C(, una década y" lo largo de esre tiempo se ha especializado en el mccanizudo de materiales como cl utanío. Inconel o los inoxidables exóticos. El tejido empresarial vizcaíno se ve representado en las nuevas ¡¡lCO!'poraciones [lar Ekin, con medio siglo dL' actívídad en el sector acronnutico . .I' por la cooperntiva Barz, que se cledicaal diseñoy lahricución de troqueles. - D/:/,\

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15/12/201

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lela exíjiru die f'umpakoAll'alllZ:I komrsario Karmenu Vellnk, Neurrínk l.apurdl, Cipuzkoa eln f3i'l·· kaíko nrrantzaleei eragmgo díe.

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Page 1 of 28

Ekonomia

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Alberto

15 I estearrea

GARA

CASTRO

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Diez sesiones en rojo

o hay forma de parar la sangría en las cotizaciones de la

mavo ría de los va-

lores del lbex. Ayer encadenó la décima sesión a la baja y marco un hito negativo histórico: es la peor racha desde su nacimiento en 1992 como principal índice bursáí l en el Estado español. Este desplome continuo le ha supuesto la pérdida del 9,23%. equivalente a 9SH puntos, y pasa a ceder un í

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8.28% en el ejercicio cuando solo quedan 17 días para cerrar lo. El lbex se dejó un 2.10%, hasta los 9.428.50 puntos. cerca de los mínimos de la jornada. Los ana lis las dan por perdido el llamado rally de Navidad y ahora estudian la posibilidad de que el índice pueda locar los mínimos anuales en cualquier momento. En Europa. t u m b ié n han pisado el acelerador con la marcha ut rtis y podrían ver comprometidos sus actuales

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balances anuales pos it ivos de no producirse pronto un giro en la situación. Paris bajó un 1.68%. y Fráncrorl. un 1.94%. En el ano, E"ICAe i odavía gan:1 un 4,69%, mientras que el Dax aleman recorló su avance al 3.40%. Por su parte. Londres eayó un 1.32% y amplía su retroceso anual hasta el 10.54%. El escenario es susceptible de empeorar y los precios de las materias primas lo evidencian eada jornada. El crudo perdía los

38 e ur os por barril. Su nivel más bajo en siete anos. mi e ntras que el resto de materias tampoco da señales de recuperación. En el lbex. dest acaron los hundimientos de OHL (7.23%). Sacyr (-7.14%) y ArcelorMillal (-6,71%). Entre los grandes, hubo caídas considerables en Rcpsol h,89%}. Santaudcr (3,52%). Tclclónica (-3,08%) y en VA (-2.75%). En París. los peores fueron Arcelorrvtü ta l (·6,26%). EDF (-3.74%) Y Peugeot (-2.97%)· Solo Veolia Environnement (+3,03%) Y Puhlicis (+0,42%) aumentaron de precio.

-lbex35 wwwjnfobolsa.es/acdones/ ibex35 • Herrado conñnuo \'IIWW.infobolsa.es/mercado~

nadonallmercado-cominuo • Bolso Silbo www.bolsabilbao.eslesp/aspx IPor1ada/Por1ada.aspx • CAC 40 Paris www.cac·4D.net/tag/cotation· assistee-en-continu

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14 Die.

Las mujeres trabajan un 52% más que los hombres, pero ganan un 24% menos El informe que presentaron ayer las Naciones Unidas sobre Desarrollo Humano 2OJ5 también recoge que las mujeres apenas ocupan en el mundo e12S% de los cargos administrativos y directivos. CARA!

AOIS ABEBA

Las Naciones Unidas presentaron ayeren Adis Abeba (Etiopía) el informe de Desarrollo Hurnano :2.015en el que resumen la[antes que (en la mayoria de los paises de todas las regiones del pla neta. las mujeres trabajan mas que los hombres. pero están en desventaja en ambos mundos laborales, el remunerado y el no remunerado», La udmiuistradora del Progmm" de la ONU para el Desarrollo. Helen Clark. advirttó en el act o que la sociedad necesita nuevas medidas como la paridad salarial. los permisos parentales remunorados y estrategias educativas que eviten la exclusión. Clark subrayó especialmente las licencius purentales pagadas, una medida equitat íva e ince nuvada que puede cont ribuir <.11 logro de altas rasas de participación de las mujeres en el mercado laboral. Es t e analisis viene preced ido por los datos que recoge el informe. ya que la apor-

VIDA SOCIAL Y OCIO A ea usa del "porcentaje desproporcionado u de las mujeres en el trabajo de cuidados no remunerados) ellas tienen menos tiempo para la vida social y ocio, 3,9 horas al dia de media frente a las 4S horas de los hombres.

ladón

de las mujeres al trabajo mundial es de' un 52.%, pero ga~

nau un

24%

me nos que los

hombres y apenas ocupan el 25% de los cargos administ rati vos y direclivos. Este año. el 72% de los hornbres en edad de trabajar Ia partir de los tS años, según el estudio) tenia un empleo. frente a solo el 47% de las mujeres. El 59% del trabajo pagado se realiza fuera del hogar. y en este la rnpo, la

proporción de hombres es casi el doble que el de las mujeres (38% frente al 21%). La situación se invierle en el caso del Irabajo no remunerado, que en su mayor parte se realiza dentro del hogar y abarca una gran variedad de labores de cuídado. En este campo, las mu]cres representan el triple que los hombres, con un 31% frente al 10%. Las mujeres realizan 3 de cada 4 horas de trabajo no raga~ do; en cambio, a los hombres les corresponden 2 de cada 3 horas de Iraba]o remunerado. Tanto en países adelantados como en desarrollo, el 32% de las empresas no tiene a ninguna mujer desempeñando un cargo de- alta dirección. Cuando lo logran pueden llegar a ganar UIl 53% menos de media que sus hornólogos varones. como sucede en América l.attna. Por último. en Lodo el mundo, las mujeres realixa n la mayor parte del trabajo de cuidados no remunerado (labores dornést icas y cuidado de personas).

tp://v.calameo .com/index.htm ?langid=es&bkcode=002698969689a6c

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Los Veintiocho empiezan a definir sus lineas rojas en materia pesquera Los ministros europeos de Pesca iniciaron ayer (;:IS negociaciones sobre las posibilidades de pesca para la flora comunitaria en 2016 y empezaron a definir sus Iineus rojas. con el objetivo de cerrar un •.icuerdo hoy. La ministril española, Isabel Carda Tejertna. aseguró que no aceptará el recorte del 60,5 % en la cuota de merluza del Sur propuesto por la CE y aúadló que Iratara de reducir las bajadas del 19.2% en las capt liras del rape y del 26-4% del gallo en las mismas ,1gU;::¡S. Se espera que la presidencia de turno, que ostenta este semestre Luxemburgo, presente hoy por la mañana su «propuesta de compromiso», sobre 1:1que los Veintiocho volverán a negociar.

Objetan la regulación en cooperativas de los trabajadores por cuenta ajena El Consejo Económico y Social (CES) considera adecuado el Anteproyecto de Ley de Cooperalivas de Euskadi. elaborado por t.akua. aunque ha puesto algunas objeciones. Una de ellas es que el anteproyecto establece que los cont ratos de trabajo por cuenta ajena en una cooperauva de trabajo asociado no deberán superar el 30% del total de horas anuales trabajadas por los socios trabajadores. U CES recuerda que este porcentaje supone un aumento de S puntos. y considera que a la hora de establecer este tope «debería tenerse en cuenta la dtrnensíón de la cooperativa, ya que detrás de ella se esconden realidades societarius muy d Ilerentes»

Cuatro empresas vascas se integran en el Cluster de Aeronáutica Hegan El Cluster de Aeronáutica llegan ha elevado sus socios a 48 con la integración de las empresas vascas Lkin. Korta. Batz y Doilan 'Iegia con el objetivo de «diversificar sus actividades industriales. posicionar Su actividad en este área y explorar posibilidades de cooperación y negocio». La vizcaína Ekin es Iubricante de máquinas herramienta desde hace medio siglo: Korta des laca en el sector aeronáutico por el diseño y fabricación de husillos a bolas para los acíuadores eleclromecániros: Bat z se dedica al diseño y fabricación de Iroqueles para diversos sectores indnstriales: y Dotlau Tegia de Zegarna trabaja ron el mecanizado de precisión para diversos sectores.

1bc5 90&authid=CiyyZza2hJ su&bgc. _. 15/12/201

Kiosko y Mรกs - Diario Vasco - 15 dic. 2015 - Page #41

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http://lector.kioskoymas.com/epaper/services/OnlinePrintHandler.ashx?issue=219620... 15/12/2015

A LO LARGO DE 2015

BATZ, DOILAN TEGIA, EKIN y KORTA se integran en la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN Los nuevos socios aportan su conocimiento en áreas de mejora de los procesos de fabricación y su experiencia en mecanizados y aleaciones especiales Redacción Martes, 15 de diciembre de 2015

mes de enero. El nuevo centro se ubicará en sus actuales instalaciones de Amorebieta, donde dispondrá de una sala blanca de 250 metros cuadrados, ampliable en una segunda fase hasta 400 metros cuadrados. Para desarrollar este proyecto, está llevando a cabo una inversión superior a los dos millones de euros en maquinaria de alta precisión, instalaciones y un novedoso microscopio de alta resolución. La nueva instalación de EKIN, especializada en la fabricación de brochas para el mecanizado de los discos de turbinas y en el servicio de afilado completo de las mismas, permitirá a la compañía estabilizar y ampliar la capacidad de producción de este tipo de brochas de alta precisión. De hecho, la apuesta de EKIN por la aeronáutica se base en el doble objetivo de diversificar su mercado y de incorporar a la compañía a la élite de la fabricación de brochas, un proceso en el que va de la mano de ITP. Así, la compañía ha desarrollado una nueva generación de brochas - herramientas de corte multifilo, que permiten aumentar considerablemente las capacidades de brochado. EKIN cuenta con dos plantas de producción en Euskadi (Amorebieta y Lemoa) donde fabrica las máquinas herramientas y realiza el tratamiento térmico. Asimismo está implantada en India, Mexico y Brasil, en este último país con dos plantas. Recientemente ha creado una joint venture en Italia y está estableciendo otra en Estados Unidos. KORTA, husillos a bolas de precisión Con más de 50 años de experiencia, KORTA GROUP está especializada en la fabricación de husillos a bolas de precisión. La compañía guipuzcoana KORTA aporta una gran experiencia en la fabricación de husillos a bolas, husillos trapeciales, sinfines y rectificado de roscas finas, y ofrece soluciones para el movimiento lineal en sectores tan variados como el aeronáutico, las máquinas La Asociación Cluster HEGAN está formada por 48 entidades: Aernnova, ITP y SENER como miembros fundadores En el sector aeronáutico destaca el diseño y fabricación de husillos a bolas para los actuadores electromecánicos (EMA), así como su capacidad para certificar el valor y capa de dureza al 100% de sus unidades mediante ensayos no destructivos, para lo que cuenta con bancos de ensayo que realizan ensayos de vida. BATZ se convierte en proveedor para motores A su vez, la cooperativa BATZ del grupo Mondragón, dedicada al diseño y fabricación de troqueles para diversos sectores industriales, comenzó en 2009 una actividad de I+D en torno al hotforming, orientado a las aleaciones avanzadas. Desde entonces ha desarrollado tareas como subcontratista en aeronáutica, y en 2015 lanza Batz Aerospace, dedicada a la fabricación en serie de piezas para este sector, apoyándose en su experiencia en materiales avanzados y hotforming.

Hace unos pocos meses se convirtió en proveedor de ITP, al lograr un contrato para gestionar toda la cadena de valor de diversas piezas para el motor TP400 del consorcio Europrop, en el que ITP es uno de los socios del mismo. BATZ ha suministrado ya las primeras piezas, conos y sheets, aunque el grueso de las entregas se realizará en los meses del próximo verano. Están fabricadas mediante estampación en caliente con material Inconel 718, una aleación de metales que proporciona buenas propiedades mecánicas de resistencia a altas temperaturas. Asimismo, la compañía realiza piezas para los motores Trent 900, Trent XWB y Trent 1000 de Rolls-Royce, encargados de motorizar respectivamente las familias de aviones A380 y A350XWB de Airbus y el B787 Dreamliner de Boeing. DOILAN TEGIA, mecánica de precisiónincluyendo aleaciones de titanio e inconel Por su parte, la tercera cooperativa que se asocia en HEGAN es DOILAN TEGIA de Zegama, creada hace poco más de 10 años y dedicada al mecanizado de precisión para diversos sectores como son aeronáutica, defensa, energías renovables, bienes de equipo, energías fósiles, ferrocarril, máquina herramienta, etc. La incorporación de DOILAN TEGIA a HEGAN proporciona una mayor ampliación de la cadena de valor en los mecanizados de precisión. Los promotores de esta pyme guipuzcoana – actualmente cuenta con 19 trabajadores- constituyeron DOILAN TEGIA con la visión de convertirse en una empresa capaz de aportar valor añadido. La compañía ha accedido al nicho especial de mecanizado de materiales con características de baja maquinabilidad, como es el titanio, Inconel e inoxidables exóticos, atendiendo a la demanda de estos materiales con grado de dificultad y exigencias geométricas y dimensionales. A su vez, en el ámbito de defensa, Doilan está desarrollando un proyecto de I+D junto a una conocida compañía ubicada en el País Vasco, para la optimización del mecanizado de elementos con destino a cajas de cambios automáticos de transmisiones. HEGAN La Asociación Cluster HEGAN está formada por 48 entidades: Aernnova, ITP y SENER como miembros fundadores, y las empresas Aciturri, Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aibe, Alestis, Alfa Precision Casting, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar, Batz, Bost, Burdinberri, Burulan, Danobat Group, DMP, Doilan DYFA, Ekin, Electrohilo, EYHER, Grupo TTT, Industrias

Galindo, Korta, LTK Grupo, Matrici, Mesima, Metraltec, Nivac, Novalti, Nuter, Orbital Aerospace, Sariki Metrología, Siegel, Sisteplant, Tecnasa, Tey, y WEC; además de las entidades tecnológicas CTA, Tecnalia e IK4; y de las universidades de Deusto, Mondragon, País Vasco y Tecnun. Estas organizaciones cuentan con un empleo global de 12.546 personas en todas sus plantas del mundo. En 2014 alcanzaron una facturación de 1.755 millones de euros, con una cifra de exportación de 1.139 millones de euros y destinaron 165 millones de euros a inversiones en I+D. Los asociados cuentan con 24 implantaciones en el extranjero (Alemania, Brasil, China, EEUU, Francia, GB, India, Malta, México, Polonia, Portugal, y Rumania) del total de 145 instalaciones existentes.

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Cuatro nuevas empreas se integran en el clúster de aeronáutica del País Vasco, Hegan en INDUSTRIA por Esther Apesteguía — 15 Diciembre, 2015 at 10:51 | 0 comentarios

Las empresas vinculadas con la actividad aeronáutica Batz, Doilan, Ekin y Korta se suman a la lista de asociados del clúster de aeronáutica del País Vasco, Hegan. La asociación también anuncia que nombra a socios colaboradores del clúster a la Universidad del País Vasco, la Mondragon Unibersitatea, la Universidad de Deusta y a Tecnum, de la Universidad de Navarra.

Según informa Hegan en un comunicado, cuatro nuevas empresas industriales vascas: Batz, Doilan Tegia, Ekin y Korta, tres de ellas cooperativas, se han integrado en la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio HEGAN a lo largo del año 2015 con el fin de diversificar sus Tres cooperativas y una PyME se integran en 2015 en Hegan

actividades industriales, posicionar su

actividad en este área y explorar posibilidades de cooperación y negocio. “Estos nuevos socios aportan su conocimiento en las áreas de mejora de los procesos de fabricación, así como una gran experiencia en mecanizados de titanio de alta precisión y de estampación en caliente de aleaciones especiales”, explican desde el clúster. Además, Hegan , después de años de colaboración, ha nombrado socios colaboradores del clúster a la Universidad del País Vasco (UPV/EHU), Mondragon Unibertsitatea, Universidad

http://fly-news.es/industria/cuatro-nuevas-empreas-se-integran-en-el-cluster-de-aeronautica-del-pais-vasco-hegan/[15/12/2015 17:02:34]

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Clúster aeronáutica País Vasco Hegan cuenta con cuatro nuevos socios | Fly News

de Deusto y Tecnun (Universidad de Navarra). “Con estas incorporaciones, el Cluster HEGAN pasa a contar con cerca de una cincuenta de socios con actividad en prácticamente toda la cadena de valor aeronáutica y espacial”, explica Hegan en el comunicado. Las empresas recién adheridas al clúster presentan diversos perfiles. Por ejemplo Ekin es una cooperativa vizcaína, fabricante de máquinas herramienta desde hace medio siglo, que apuesta ahora por el sector aeronáutico con la apertura de una nueva división especializada en esta actividad que estará operativa a partir del mes de enero El nuevo centro se ubicará en sus actuales instalaciones de Amorebieta, donde dispondrá de una sala blanca de 250 metros cuadrados, ampliable en una segunda fase hasta 400 metros cuadrados. Para desarrollar este proyecto, está llevando a cabo una inversión superior a los dos millones de euros en maquinaria de alta precisión, instalaciones y un novedoso microscopio de alta resolución Esta nueva instalación se especializará en la fabricación de brochas para el mecanizado de los discos de turbina y en el servicio de afilado completo de las mismas, proceso en el que va de la mano con ITP. Por su parte la compañía guipuzcoana Korta está especializada en la fabricación de husillos a bolas de presión, que en el caso del sector aeronáutico se utilizan en actuadores electromecánicos. La empresa tiene presencia en Bangalore, India, a través de su filial Korta Engineering India Pvt. Ltd. además de en otros países del mundo, como Alemania, Francia, Italia, Japón, Corea o China. Batz, otra cooperativa del grupo Mondragón dedicada al diseño y fabricación de troqueles para diversos sectores industriales, comenzó en 2009 una actividad de I+D en torno al hotforming, orientado a las aleaciones avanzadas. Desde entonces ha desarrollado tareas como subcontratista en aeronáutica, y en 2015 lanzó Batz Aerospace, dedicada a la fabricación en serie de piezas para este sector, apoyándose en su experiencia en materiales avanzados y hotforming. Hace unos pocos meses se convirtió en proveedor de ITP, al lograr un contrato para gestionar toda la cadena de valor de diversas piezas para el motor TP400 del consorcio Europrop, en el que ITP es uno de los socios del mismo. Batz ha suministrado ya las primeras piezas, conos y sheets, aunque el grueso de las entregas se realizará en los meses del próximo verano. Están fabricadas mediante estampación en caliente con material Inconel 718, una aleación de metales que proporciona buenas propiedades mecánicas de resistencia a altas temperaturas. Asimismo, la compañía realiza piezas para los motores Trent 900, Trent XWB y Trent 1000 de Rolls-Royce, encargados de motorizar respectivamente las familias de aviones A380 y A350XWB de Airbus y el B787 Dreamliner de Boeing. Por último, la tercera cooperativa que se asocia en HEGAN es Doilan Tegia de Zegama, creada hace poco más de 10 años y dedicada al mecanizado de precisión para diversos sectores como son aeronáutica, defensa, energías renovables, bienes de equipo, energías fósiles, ferrocarril, máquina herramienta, etc. La compañía ha accedido al nicho especial de mecanizado de materiales con características de baja maquinabilidad, como es el titanio, Inconel e inoxidables exóticos, atendiendo a la demanda de estos materiales con grado de dificultad y exigencias geométricas y dimensionales. A su vez, en el ámbito de defensa, Doilan está desarrollando un proyecto de I+D junto a una conocida compañía ubicada en el País Vasco, para la optimización del mecanizado de elementos con destino a cajas de cambios automáticos de transmisiones. Tags: Cluster Aeroespacial

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Este año cuatro empresas se han integrado en el cluster vasco Hegan | Aerotendencias

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Ese año cuatro empresas se han integrado en el cluser vasco Hegan Publicado el 16 diciembre, 2015

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Cuatro nuevas empresas indusriales vascas: Batz, Doilan Tegia, Ekin y Korta -tres de ellas cooperativas-, se han integrado en la Asociación Cluser de Aeronáutica y Espacio HEGAN a lo largo del año 2015 con el fn de diversifcar sus actividades indusriales, posicionar su actividad en ese área y explorar posibilidades de cooperación y negocio. Esos nuevos socios aportan su conocimiento en las áreas de mejora de los procesos de fabricación, así como una gran experiencia en mecanizados de titanio de alta precisión y de esampación en caliente de aleaciones

http://www.aerotendencias.com/industria-aeronautica/30830-este-ano-cuatro-empresas-se-han-integrado-en-el-cluster-vasco-hegan/[16/12/2015 10:13:41]

Este año cuatro empresas se han integrado en el cluster vasco Hegan | Aerotendencias

especiales. Por otra parte, HEGAN ha formalizado una relación hisórica que mantenía con universidades con centros en el País Vasco, que en algunos casos datan de los años 90, nombrando como Socios Colaboradores a la Universidad del País Vasco (UPV/EHU), Mondragon Unibertsitatea, Universidad de Deuso y Tecnun (Universidad de Navarra). Con esas incorporaciones, el Cluser HEGAN pasa a contar con cerca de una cincuenta de socios con actividad en prácticamente toda la cadena de valor aeronáutica y espacial.

Ekin, nuevo centro especializado en aeronáutica La cooperativa vizcaína Ekin, fabricante de máquinas herramienta desde hace medio siglo, ha aposado por el sector aeronáutico, abriendo una nueva división que esará operativa el próximo mes de enero. El nuevo centro se ubicará en sus actuales insalaciones de Amorebieta, donde dispondrá de una sala blanca de 250 metros cuadrados, ampliable en una segunda fase hasa 400 metros cuadrados. Para desarrollar ese proyecto, esá llevando a cabo una inversión superior a los dos millones de euros en maquinaria de alta precisión, insalaciones y un novedoso microscopio de alta resolución. La nueva insalación de Ekin, especializada en la fabricación de brochas para el mecanizado de los discos de turbinas y en el servicio de aflado completo de las mismas, permitirá a la compañía esabilizar y ampliar la capacidad de producción de ese tipo de brochas de alta precisión. De hecho, la apuesa de Ekin por la aeronáutica se base en el doble objetivo de diversifcar su mercado y de incorporar a la compañía a la élite de la fabricación de brochas, un proceso en el que va de la mano de ITP. Así, la compañía ha desarrollado una nueva generación de brochas – herramientas de corte multiflo, que permiten aumentar considerablemente las capacidades de brochado. Ekin cuenta con dos plantas de producción en Euskadi (Amorebieta y Lemoa) donde fabrica las máquinas herramientas y realiza el tratamiento térmico. Asimismo esá implantada en India, Mexico y Brasil, en ese último país con dos plantas. Recientemente ha creado una joint venture en Italia y esá esableciendo otra en Esados Unidos.

Korta, husillos a bolas de precisión Con más de 50 años de experiencia, Korta Group esá especializada en la fabricación de husillos a bolas de precisión. La compañía guipuzcoana Korta aporta una gran experiencia en la fabricación de husillos a bolas, husillos trapeciales, sinfnes y rectifcado de roscas fnas, y ofrece soluciones para el movimiento lineal en sectores tan variados como el aeronáutico, las máquinas herramientas, la automoción, el sector farmacéutico o el energético. En el sector aeronáutico desaca el diseño y fabricación de husillos a bolas para los actuadores electromecánicos (EMA), así como su capacidad para certifcar el valor y capa de dureza al 100% de sus unidades mediante ensayos no desructivos, para lo que cuenta con bancos de ensayo que realizan ensayos de vida. Korta Group, que cuenta también con fabricación de husillos a bolas en Bangalore India- Korta Engineering India es un grupo con fuerte presencia internacional (Italia, Francia, Alemania, Japón, Corea, China…), ofreciendo tanto

http://www.aerotendencias.com/industria-aeronautica/30830-este-ano-cuatro-empresas-se-han-integrado-en-el-cluster-vasco-hegan/[16/12/2015 10:13:41]

Este año cuatro empresas se han integrado en el cluster vasco Hegan | Aerotendencias

husillos bajo catálogo, como husillos desarrollados por su equipo de I+D a la medida de los requerimientos de sus clientes. Entre sus objetivos como socio se encuentra el que HEGAN actúe como facilitador en su integración en el sector aeronáutico.

Batz se convierte en proveedor para motores A su vez, la cooperativa Batz del grupo Mondragón, dedicada al diseño y fabricación de troqueles para diversos sectores indusriales, comenzó en 2009 una actividad de I+D en torno al hotforming, orientado a las aleaciones avanzadas. Desde entonces ha desarrollado tareas como subcontratisa en aeronáutica, y en 2015 lanza Batz Aerospace, dedicada a la fabricación en serie de piezas para ese sector, apoyándose en su experiencia en materiales avanzados y hotforming. Hace unos pocos meses se convirtió en proveedor de ITP, al lograr un contrato para gesionar toda la cadena de valor de diversas piezas para el motor TP400 del consorcio Europrop, en el que ITP es uno de los socios del mismo. Batz ha suminisrado ya las primeras piezas, conos y sheets, aunque el grueso de las entregas se realizará en los meses del próximo verano. Esán fabricadas mediante esampación en caliente con material Inconel 718, una aleación de metales que proporciona buenas propiedades mecánicas de resisencia a altas temperaturas. Asimismo, la compañía realiza piezas para los motores Trent 900, Trent XWB y Trent 1000 de Rolls-Royce, encargados de motorizar respectivamente las familias de aviones A380 y A350XWB de Airbus y el B787 Dreamliner de Boeing. Batz aporta al sector aeronáutico una tecnología y unos conocimientos adquiridos en automoción y valorados también en la indusria aeronáutica. Al mismo tiempo, con su incorporación al Cluser HEGAN la compañía busca diversifcar su actividad actual y convivir con la “cultura de nuevos materiales” del sector, continuando con la identifcación de materiales y otras tecnologías innovadoras del mundo aeronáutico. Con su sede central y cuatro plantas productivas en el País Vasco, cuenta con otras nueve implantaciones disribuidas en el mundo para suminisrar bienes de equipo y producto seriado en los sectores de automoción y energía.

Doilan Tegia, mecánica de precisión incluyendo aleaciones de titanio e inconel Por su parte, la tercera cooperativa que se asocia en HEGAN es DOILAN TEGIA de Zegama, creada hace poco más de 10 años y dedicada al mecanizado de precisión para diversos sectores como son aeronáutica, defensa, energías renovables, bienes de equipo, energías fósiles, ferrocarril, máquina herramienta, etc. La incorporación de Doilan Tegia a HEGAN proporciona una mayor ampliación de la cadena de valor en los mecanizados de precisión. Los promotores de esa pyme guipuzcoana –actualmente cuenta con 19 trabajadoresconsituyeron Doilan Tegia con la visión de convertirse en una empresa capaz de aportar valor añadido. La compañía ha accedido al nicho especial de mecanizado de materiales con caracterísicas de baja maquinabilidad, como es el titanio, Inconel e inoxidables exóticos, atendiendo a la demanda de esos materiales con grado de difcultad y exigencias geométricas y dimensionales. A su vez, en el ámbito de defensa, Doilan esá desarrollando un proyecto de I+D junto a una conocida compañía ubicada en el País Vasco, para la optimización del mecanizado de elementos con desino a cajas de cambios automáticos de transmisiones.

http://www.aerotendencias.com/industria-aeronautica/30830-este-ano-cuatro-empresas-se-han-integrado-en-el-cluster-vasco-hegan/[16/12/2015 10:13:41]

Este año cuatro empresas se han integrado en el cluster vasco Hegan | Aerotendencias

HEGAN La Asociación Cluser HEGAN esá formada por 48 entidades: Aernnova, ITP y SENER como miembros fundadores, y las empresas Aciturri, Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aibe, Alesis, Alfa Precision Casing, Altran, Aratz, Asorkia, Ayzar, Batz, Bos, Burdinberri, Burulan, Danobat Group, DMP, Doilan DYFA, Ekin, Electrohilo, EYHER, Grupo TTT, Indusrias Galindo, Korta, LTK Grupo, Matrici, Mesima, Metraltec, Nivac, Novalti, Nuter, Orbital Aerospace, Sariki Metrología, Siegel, Siseplant, Tecnasa, Tey, y WEC; además de las entidades tecnológicas CTA, Tecnalia e IK4; y de las universidades de Deuso, Mondragon, País Vasco y Tecnun. Esas organizaciones cuentan con un empleo global de 12.546 personas en todas sus plantas del mundo. En 2014 alcanzaron una facturación de 1.755 millones de euros, con una cifra de exportación de 1.139 millones de euros y desinaron 165 millones de euros a inversiones en I+D. Los asociados cuentan con 24 implantaciones en el extranjero (Alemania, Brasil, China, EEUU, Francia, GB, India, Malta, México, Polonia, Portugal, y Rumania) del total de 145 insalaciones exisentes.

También puedes leer... Hélice y el cluser Aeromontreal colaborarán para desarrollar proyectos comunes Mataró acogerá ese fn de semana la Fesa al Cel Los TCP de Lufthansa continúan en huelga ese martes

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Noticias / Metal Batz, Doilan Tegia, Ekin y Korta se integran en la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan 16/12/2015

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Cuatro nuevas empresas industriales vascas -Batz, Doilan Tegia, Ekin y Korta (tres de ellas cooperativas)- se han integrado en la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan a lo largo de 2015 con el fin de diversificar sus actividades industriales, posicionar su actividad en este área y explorar posibilidades de cooperación y negocio. Estos nuevos socios aportan su conocimiento en las áreas de mejora de los procesos de fabricación, así como una gran experiencia en mecanizados de titanio de alta precisión y de estampación en caliente de aleaciones especiales. Universidades Por otra parte, Hegan ha formalizado una relación histórica que mantenía con universidades con centros en el País Vasco, que en algunos casos datan de los años 90, nombrando como socios colaboradores a la Universidad del País Vasco (UPV/EHU), Mondragon Unibertsitatea, Universidad de Deusto y Tecnun (Universidad de Navarra). Con estas incorporaciones, el Cluster Hegan pasa a contar con cerca de una cincuentena de socios con actividad en prácticamente toda la cadena de valor aeronáutica y espacial.

Batz, Doilan Tegia, Ekin y Korta se integran al Cluster Hegan

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Batz, Doilan Tegia, Ekin y Korta se integran al Cluster Hegan 18/12/2015

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Cuatro nuevas empresas industriales vascas, Batz, Doilan Tegia, Ekin y Korta, —tres de ellas cooperativas— se han integrado en la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan a lo largo del año 2015 con el fin de diversificar sus actividades industriales, posicionar su actividad en este área y explorar posibilidades de cooperación y negocio. Estos nuevos socios aportan su conocimiento en las áreas de mejora de los procesos de fabricación, así como una gran experiencia en mecanizados de titanio de alta precisión y de estampación en caliente de aleaciones especiales.

http://www.interempresas.net/Aeronautica/Articulos/148569-Batz-Doilan-Tegia-Ekin-y-Korta-se-integran-al-Cluster-Hegan.html[18/12/2015 9:08:04]

Batz, Doilan Tegia, Ekin y Korta se integran al Cluster Hegan

Por otra parte, Hegan ha formalizado una relación histórica que mantenía con universidades con centros en el País Vasco, que en algunos casos datan de los años 90, nombrando como Socios Colaboradores a la Universidad del País Vasco (UPV/EHU), Mondragon Unibertsitatea, Universidad de Deusto y Tecnun (Universidad de Navarra). Con estas incorporaciones, el cluster pasa a contar con cerca de una cincuenta de socios con actividad en prácticamente toda la cadena de valor aeronáutica y espacial. La cooperativa vizcaína Ekin, fabricante de máquinas herramienta desde hace medio siglo, ha apostado por el sector aeronáutico, abriendo una nueva división que estará operativa el próximo mes de enero. El nuevo centro se ubicará en sus actuales instalaciones de Amorebieta, donde dispondrá de una sala blanca de 250 metros cuadrados, ampliable en una segunda fase hasta 400 metros cuadrados. Para desarrollar este proyecto, está llevando a cabo una inversión superior a los dos millones de euros en maquinaria de alta precisión, instalaciones y un novedoso microscopio de alta resolución. Por su parte, Korta Group, con más de 50 años de experiencia, está especializada en la fabricación de husillos a bolas de precisión. La compañía guipuzcoana Korta aporta una gran experiencia en la fabricación de husillos a bolas, husillos trapeciales, sinfines y rectificado de roscas finas, y ofrece soluciones para el movimiento lineal en sectores tan variados como el aeronáutico, las máquinas herramientas, la automoción, el sector farmacéutico o el energético. En cuanto a Batz, éste se convierte en proveedor para motores. Cooperativa del grupo Mondragón, está dedicada al diseño y fabricación de troqueles para diversos sectores industriales. Desde entonces ha desarrollado tareas como subcontratista en aeronáutica, y en 2015 lanza Batz Aerospace, dedicada a la fabricación en serie de piezas para este sector, apoyándose en su experiencia en materiales avanzados y hotforming. Finalmente, Doilan Tegia es la tercera cooperativa que se asocia a Hegan. Ubicada en Zegama y creada hace poco más de 10 años, está dedicada al mecanizado de precisión para diversos sectores como son aeronáutica, defensa, energías renovables, bienes de equipo, energías fósiles, ferrocarril, máquina herramienta, etc.

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Hélice y el cluster AeroMontreal de Canadá colaborarán en proyectos comunes 18/12/2015

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http://www.interempresas.net/Aeronautica/Articulos/148569-Batz-Doilan-Tegia-Ekin-y-Korta-se-integran-al-Cluster-Hegan.html[18/12/2015 9:08:04]

Batz, Doilan Tegia, Ekin y Korta se integran al Cluster Hegan

El Cluster Aeroespacial Andaluz Hélice y el Cluster AeroMontreal, de la ciudad de Montreal y la región de Quebec en Canadá, han firmado un convenio de colaboración con el objetivo de potenciar las vías de cooperación industrial y tecnológica, y el intercambio de conocimiento para el desarrollo de proyectos comunes entre las empresas y entidades del sector aeroespacial de ambos clústeres. La finalidad última de este acuerdo es fomentar el desarrollo de iniciativas conjuntas y la inversión bilateral, facilitar la investigación, el intercambio tecnológico y el desarrollo de proyectos de I+D entre ambos clústeres, la organización de misiones comerciales o encuentros entre empresas andaluzas y canadienses, así como el impulso de las actividades de promoción internacional, y otras iniciativas de formación y difusión sobre el sector aeroespacial en ambas regiones. Asimismo, busca estudiar y analizar las oportunidades de negocio entre las empresas de la industria aeroespacial de Andalucía y Canadá, concretamente de la situada en Quebec, una de las regiones más importantes dentro de este sector en el país norteamericano. Nuestro objetivo es “promover la colaboración entre las empresas que formamos parte de ambos clústeres, y profundizar en el intercambio de información y la organización de encuentros profesionales con responsables y directivos de las firmas andaluzas y canadienses, de manera que haya un enriquecimiento mutuo y se puedan establecer relaciones comerciales o iniciativas que supongan una mejora en la cadena de suministro aeronáutico andaluz”, señala Arturo de Vicente, director del Cluster Hélice. El Cluster AeroMontreal representa al sector aeroespacial de la región de Quebec, que aglutina a más de 200 compañías que facturan 13 billones de dólares —de los que exportan el 80%— y más 41.500 empleados. En concreto, reúne el 55% de las ventas de la industria aeroespacial de Canadá, el 55% de los empleados y el 70% del gasto total en I+D, lo que lo ha convertido en uno de los grandes polos aeroespaciales de Norteamérica, junto a Seattle en EE UU. Su industria está compuesta por grandes fabricantes de talla mundial, fabricantes de equipos de referencia, subcontratistas y proveedores de primer nivel, universidades e instituciones educativas prestigiosas y centros de investigación e I+D. También es sede de varias organizaciones internacionales, como la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), el Consejo Internacional de Aviación de Negocios (IBAC) y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Entre sus miembros destacan compañías como el fabricante aeroespacial Bombardier, cuarto constructor mundial de aviones, y otras como Bell Helicopter, CAE, Pratt & Whittney, General Electric, Liebherr Aerospace, Safran, Rolls Royce, Sonaca, Messier Bugatti-Dowty, Thales, Lockheed Martin, Turbomeca, Stelia Aerospace, etc.

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La decana del COIAE pide un esfuerzo en I+D para  que la aeronáutica española mantenga la competitividad 18/12/2015

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Seguridad, innovación y competitividad son y deben seguir siendo los tres pilares fundamentales que el ingeniero aeronáutico aporta a la industria. Así lo manifestó Estefanía Matesanz, decana del Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España, en la jornada de homenaje a los 50 años del COIAE celebrada el pasado 3 de diciembre.

http://www.interempresas.net/Aeronautica/Articulos/148569-Batz-Doilan-Tegia-Ekin-y-Korta-se-integran-al-Cluster-Hegan.html[18/12/2015 9:08:04]

Página 4

Viernes, 18 de diciembre de 2015

La Escola Europea de Short Sea Shipping cierra el año con un curso para profesionales y estudiantes de Portugal El centro, promovido por el puerto de Barcelona, ha recibido más de 900 estudiantes en el 2015

Los participantes

La Escola Europea de Short Sea Shipping (2E3S) realizó su último curso Motorways of the Sea Training (MOST) de la temporada de otoño. Organizado conjuntamente con el Asociación Portuguesa de Promoción del Transporte Marítimo de Corta

Distancia,

este

curso MOST Management se centró especificamente en el mercado portugués. El grupo de 32 personas estaba compuesto de profesionales del sector portugués del transporte y de estudiantes de la Escuela Superior de Náutica Infante Henrique (ESNIDH). El curso se

en el curso ante la sede de la Escola Europea

llevó a cabo desde el 12 hasta el15 de diciembre a bordo de un buque ro-pax de Grimaldi Napoli en el trayecto entre Barcelona y Civitavecchia. Con una combinación de clases, talleres, visitas y un caso práctico, el objetivo del curso fue formar a los participantes

logística

Caspo Logística obtiene la certificación de Operador Económico Autorizado La Agenda Estatal de

indicaron que esta certifi-

Administración Tributaria (AEAT) otorgó al operador logístico Caspo Logística la certificación oficial como

cación ofrece a los clientes importantes ventajas operativas y administrativas,lo que implica una mejora considerable en términos de calidad y eficiencia de los servidos. Entre otras ventajas, permitirá la simplificación y agilidad de trámites ante la Administración, así como preferencia ante inspecciones, interlocución directa con Aduanas y la posibilidad de ofrecer a futuro nuevos servicios. Las mis-

Operador

Económico

Autorizado (OEA) en su versión de simplificación aduanera, protección y seguridad, la más completa que expide la AEAT. Esta certificación se enmarca en la estrategia de objetivos de la compañía entre 2010 Y 2020. Fuentes de la firma, establecida en Valencia,

mas fuentes indicaron Que la consecudón de esta certfficadón supone un amplio reconodmiento internacional. El hecho de superar estrictos requerimientos ha permitido a la empresa mejorar a su vez procesos de negocio, medios técnicos y humanos. Esta certificación viene a sumarse a las que ya posee la compañía dentro de los campos de calidad y de las autorizaciones que dispone en sus almacenes por parte de la Aduana.

de Short Sea Shípping

intermodal, servicios de transporte marítimo de corta distancia y las autopistas del mar en Europa, y además ofrecer la oportunidad única para hacer networking con otros profesionales. Este curso marca el fin de un año muy activo para la 2E3S con 2B cursos y

en Barcelona

más de 900 estudiantes formados procedentes de España, Francia, Bélgica, Portugal, Italia, México, Panamá, Perú, Brasil. El 2016 también promete ser un año cargado de cursos para profesionales durante la temporada de otoño y cursos para estudiantes universitarios a lo

largo del año. El 2016 será además un año muy importante para la 2E3S, ya que se va a cumplir el 10 aniversario de la institución, con lo cual se retuerza su compromiso a proporcionar una visión del transporte íntermadal global e internacional. 0

El Cluster HEGAN incrementa su número de socios des industriales, posicionar su actividad en este área y explorar posibilidades de cooperación y negoCio.

Cuatro nuevas empresas industriales vascas: Batz, Doilan Tegia, Ekin y Korta, se han integrada en la

MOllfaje de motores

de Europrop

en los que participa"

empresas

de Hegan

Entra en servicio el nuevo acceso viario a la Dársena Sur del puerto de Castellón

La certificación

Port de Barcelona

OEA se enmarca dentro de la estrategia para el periodo 2010-2020

de la compañia

Et nuevo vial de acceso a la Dársena Sur del puerto de Castelló" entró en servicio este martes. Con ello, el casco urbano del Grao de Casteílón ya no será atravesado por más de 1.000 camiones al día

• .

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HEGAN en Redes Sociales Año 2015 Cuarto trimestre

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Vera Khumalo Marketing Manager at Public Display Technologies (PDT)

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The Commercial UAV Show is the largest global gathering of the commercial and civil UAV universe on 21-22nd October 2014, Olympia, London, UK.

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The exhibition is free to attend. You can register here: ... más Comentar (3)  Recomendar (9)  Seguir 25 de septiembre de 2014

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 Ver todos los comentarios Benedetta Mitchell Ill go for sure! just to let everyone know, i'll also be at Dronitaly fair on 25th Sept...its gonna be a busy fall for drone fairs in europe!! https://www.linkedin.com/company/dronitaly Recomendar (1)  Responder en privado  Marcar como no deseado

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Evans Musoke We are Sourcing for Suppliers of UAVs for the Agriculture ministry of Uganda on a contract basis

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Pan-tilt-zoom with ... más Hace 1 mes

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Charo Ponte Press Office at Basque Aerospace Cluster HEGAN / Director at PdC - P…

Basque Industry 4.0 with Wolfgang Dorst and HEGAN cluster members Charo Ponte

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Juan I. Gietz Ejecutivo Consolidado CEO - Director General at TRAYMA - Fundador …

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En los empresarios también crece la confianza.....

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La confianza empresarial sube un 0,2% en el cuarto trimestre y acumula 11 trimestres en positivo expansion.com • El Indicador de Confianza Empresarial Armonizado (ICEA), cuya publicación corresponde al Instituto Nacional de Estadística…

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 Juan I. Gietz y Pedro Santos Arganda recomiendan esto

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Juan I. Gietz Ejecutivo Consolidado CEO - Director General at TRAYMA - Fundador …

Las "turbulencias" existentes, pasan factura... http://www.expansion.com/economia/2015/10/12/561b8e3322601d56038b4650.html

https://www.linkedin.com/grp/home?gid=8185980&sort=recent&trk=my_groups-tile-flipgrp[14/10/2015 16:54:56]

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Dale Robinette Chief Executive Officer CEO || Executive Coach Leadership Performa…

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New Space Race Targets Mars - What is the primary motivation for this new investment? http://ow.ly/Tk6QX

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New Space Race Targets Mars - Epiq Space

ow.ly • NASA is closer to sending American astronauts to Mars than at any point in our history,” said NASA Administrator Charles Bolden. “Today, w…

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Makoto Tajima Independent Aviation & Aerospace Professional

U.S. Tells Asian Allies That Navy Will Patrol Near Islands in South China Sea nytimes.com U.S. Tells Asian Allies That Navy Will Patrol Near Islands

https://www.linkedin.com/grp/home?gid=1800931&trk=my_groups-tile-flipgrp[14/10/2015 16:26:50]

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Jill Henning Helps CEOs & marketing leaders w/ PR, writing, editing, social media, P…

With the demand for inflight communications and connectivity becoming ever more complex, what does it mean for the corporate flight department personnel?

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Our group is now over 1600 members We've had over 65 people join the group in April (with more to come as there are some waiting for approval). The group is really growing quickly and I'd like to give people a chance to introduce themselves to the group. Welcome!

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Charo Ponte Press Office at Basque Aerospace Cluster HEGAN / Director at PdC - P…

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Con Desktop Subscription Ahorre hasta un 25% solo hasta el 23 de octubre. ¡Infórmese aquí! World Passenger Symposium Innovating better, together. WPS will focus on aviation collaboration.

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Chris M. Van Winkle Executive Leader | Mentor | Motivator | Strategic | Supply Chain…

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Boeing Offers New, Rebuilt, Upgraded Super Hornets To U.S. Navy Boeing Offers New, Rebuilt, Upgraded Super Hornets To U.S. Navy aviationweek.com • Between aging Super Hornets and costly F-35s, the Navy faces a fighter gap. Boeing says it can help fill it.

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Carlos Pizá de Silva Redactor Jefe de Economía en Publicaciones del Sur - Andaluci…

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Egipto, primer país que pide A400M tras el accidente Airbus recibe de Egipto el primer pedido de un A400M tras el accidente · Andalucía Información

Hace 9 días

 Jose Garrido Gonzalez y tú recomendáis esto

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After Boeing, now Airbus could be pressing suppliers on its A320 jet to slash prices by at least 10% by 2019 in order to make the company´s main cash cow more competitive

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andaluciainformacion.es • La dirección de la empresa ha informado a la planta de San Pablo de Sevilla de que el país africano ha solicitado conta…

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Scientific Journalism Content Curator de Periodismo Cientifico

Here’s the Most Important Rule in Science Writing. http://www.wired.com/2015/10/important-rule-science-writing/

Here’s the Most Important Rule in Science Writing wired.com • When you write scientific content, one rule is most important: You can't be completely correct, but you can be wrong.

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Inma González Directora Médica Novadona Espai de Salut

Osteoporosis, lo mejor es prevenir Osteoporosis, lo mejor es prevenir... drainmagonzalez.blogspot.com.es • ¿Quieres evitar el riesgo de romperte como si fueras de cristal? La idea de que el calcio que consumimos se fij…

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Marta Ridruejo S. Periodismo especializado

Mujeres ocultas bajo un techo de papel. http://www.agenciasinc.es/Reportajes/Mujeres-ocultas-bajo-un-techo-de-papel

Mujeres ocultas bajo un techo de papel agenciasinc.es • SINC, Servicio de Información y Noticias Científicas, plataforma multimedia de comunicación científica

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Violeta Costa Directora Corporativa Marketing y Comunicacion Sisteplant.MBA Executive.…

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Key note sobre: “Cómo evolucionar del Lean Manufacturing hacia la FoF (Factory of the Future 4.0) humana e inteligente” Nuevo articulo sobre la evolución del Lean hacia la Manufactura Avanzada.

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Protegido: Key note sobre: “Cómo evolucionar del Lean Manufacturing hacia la FoF (Factory of the Future 4.0) humana e inteligente” sisteplant.com • Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la…

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Patentes aeronáuticas de composites: Boeing, airbus, Aermacchi... Boeing, Airbus D&S, Airbus Helicopters, Alenia Aermacchi o General Electric solicitan patentes de procesado de composites, mientras Airbus Operations lo hace con el reciclado de restos de material compuesto

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¿Qué opinas? ¿Venderías un Ferrari envuelto en papel de periódico? ANEEE

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an-eee.com • A veces se ofrece un producto superior al mercado pero se comunicar muy mal esa superioridad. El cliente ofrecía un Ferrari envuelt…

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 Maria Isabel Jiménez Soler recomienda esto

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Goizalde Arrieta Professional Life Coach & Mentor for Professionals & Entrepreneurs

¿Te consideras un esclavo de tus circustancias, o de tu mente? ¿Eres tú un esclavo? expansion.com • Si este artículo te molesta, es para ti. Cuando tenía veinte años trabajaba en Tokio. Eran finales de los 80 y pensaba, como muchos…

https://www.linkedin.com/grp/home?gid=7434054&sort=recent&trk=my_groups-tile-flipgrp[14/10/2015 16:45:37]

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bit.ly • El subsector del frío el que presenta el mayor acumulado de enero a septiembre, con un 22,62%. En septiembre, la venta de frigoríficos…

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Mónica Márquez Regional Manager en primaERP

Aplicación para medir el tiempo de trabajo y calcular su valor en dinero Hola a todos, les comparto este artículo publicado recientemente en la plataforma Negocios y Emprendimiento sobre nuestro primaERP. Espero que les interese y les sea de utilidad.

Buen día!

más

PrimaERP, aplicación para Gestionar tu Tiempo y definir Cuánto Vale una Hora de tu Trabajo negociosyemprendimiento.org • Hace algún tiempo, en el artículo “ Aplicación para Gestionar el Tiempo y maximizar la productividad”, les…

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 Marcos Mosteiro recomienda esto

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Daniel Herrero C Director de Comunicación y Marketing en Offensive State

''Los empleados tienen que saber para qué sirve su trabajo" http://www.expansion.com/emprendedores-empleo/desarrollocarrera/2015/10/13/561d1981e2704e2b048b45d5.html

''Los empleados tienen que saber para qué sirve su trabajo" expansion.com • Portalatin no tiene miedo a las nuevas tecnologías ni a los números. Presume de responder personalmente los correos electrónicos …

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Algunas claves de la reindustrialización en Europa Encontrar tu público

Mientras BASF reinventa la química y proporciona el compuesto, pero también el software y los servicios de simulación, con la fabricación aditiva las empresas de logística se plantean si transportar las piezas o imprimirlas

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BASF reinventa la química, es la hora de los materiales

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bit.ly • 27/10/2015 EUGENIO MALLOL.- Tres de las cinco sesiones de la reciente IESE Global Alumni Reunion celebrada en Múnich, abordan la energía transformadora que acompaña al nuevo ciclo…

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 Juan I. Gietz recomienda esto

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El sector de automoción se dispara...

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CIE Automotive dispara su beneficio un 63% hasta septiembre expansion.com • El fabricante de componentes para automóviles ha destacado que "sigue cumpliendo sus previsiones con un crecimiento…

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 Juan I. Gietz y Alberto Lopez Aguirreburualde recomiendan esto

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Juan I. Gietz Ejecutivo Consolidado CEO - Director General at TRAYMA - Fundador …

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Airbus begins manufacturing Beluga XL structures with Aernnova Aerospace rear fuselage

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Beluga first cuts’ will take place in the very near future

Airbus begins manufacturing Beluga XL structures (including Aernnova)

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La contratación navideña vuelve a los niveles previos a la crisis elcorreo.com • El tiempo veraniego de estas últimas semanas no invita a pensar en la Navidad pero los 154.599 parados vascos están muy…

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Violeta Costa Directora Corporativa Marketing y Comunicacion Sisteplant.MBA Exec…

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Sisteplant quiere que la Industria 4.0 se mueva como una 'bailarina' http://www.elmundo.es/economia/2015/11/09/56407dceca474150518b4651.HTML

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Comentar (4)  Recomendar (2)  Seguir 24 de septiembre de 2014

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Gonzalo Cardenal Análisis comparativo de la inversión en I+D en España.

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Uno de los cinco objetivos principales de la Estrategia de Europa 2020 es alcanzar una intensidad en I+D ... más Recomendar (0)

Hace 7 meses

Denis Gomez Buena noticia, hay que incentivar proyectos para crear empleo. Recomendar (0)  Responder en privado  Marcar como no deseado

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Leire Méndez Yécora Consultora en Gestión Empresarial

Orden ESS 1187/2015, BOE 20 de junio de 2015. Los nuevos modelos de partes médicos de alta, baja y confirmación se adaptan a los cuatro grupos

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Los nuevos socios aportan su conocimiento en áreas de mejora de los procesos de fabricación y su experiencia en mecanizados y aleaciones especiales. Tres de ellas son cooperativas Comenzar

BATZ, DOILAN TEGIA, EKIN y KORTA se integran en la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN bit.ly • 15/12/2015 Cuatro nuevas empresas industriales vascas: BATZ, DOILAN TEGIA, EKIN y KORTA tres de ellas cooperativas-, se han integrado en la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN …

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Nuevos socios para el Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN Los nuevos socios aportan su conocimiento en áreas de mejora de los procesos de fabricación y su experiencia en mecanizados y aleaciones especiales. Tres de ellas son cooperativas

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BATZ, DOILAN TEGIA, EKIN y KORTA se integran en la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN

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Jose Garrido Gonzalez Transformation of IT Mgmt Models. Digital Business Platform…

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Salvapatrias no, gracias. Personas 'sanas' y bien formadas, si, por favor.

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Un tren ‘supersónico’ de universitarios españoles compite por ser el más rápido del mundo elpais.com • Cinco alumnos de la Universidad Politécnica de Valencia son preseleccionados por SpaceX en el concurso internacional para diseñar …

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 Alberto Garrido Blázquez recomienda esto

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'Chapeau' para la UPV, que se lo curra muy bien desde hace tiempo.

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Jose Garrido Gonzalez Transformation of IT Mgmt Models. Digital Business Platform…

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Drones: una innovación disruptiva e imparable. ¡Qué se ponga las pilas al administración aeronáutica! http://economia.elpais.com/economia/2015/12/04/actualidad/1449262305_932878.html

Correos utilizará drones para repartir en zonas de difícil acceso economia.elpais.com • La compañía postal lleva a cabo las primeras pruebas en el Principado de Asturias

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Carlos Pizá de Silva Redactor Jefe de Economía en Publicaciones del Sur - Andaluci…

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Spain signs agreement to reduce Airbus A400M orders to 14 from previous 27 Airbus firma con el Gobierno la reducción del pedido de A400M de 27 a 14 · Andalucía Información andaluciainformacion.es • El ministerio de Defensa ya ha alcanzado un acuerdo definitivo con el grupo aeronáutico para reducir el pedido inicial …

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¿'Startup online' u 'offline'? El dilema del 'ángel inversor' ow.ly • El emprendimiento español está atravesando una época dorada. Las cifras lo respaldan: 2.638 startup, 221 grupos y fondos de inversión,…

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Oto Whitehead Director General en wokomedia

10+1 frases sobre diseño web para inspirarte "Las mejores ideas vienen como chistes. Haz tus pensamientos tan divertidos como puedas". David Ogilvy http://hubs.ly/H01By1v0

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Miguel Alvarez Casasola La Prestampa & CreaTECH540

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 Trevor Rasmussen y Heather Elliott recomiendan esto

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Los 4 rasgos de las organizaciones que no aprenden

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papelesdeinteligencia.com • Cuales son los motivos ocultos por las que las organizaciones no aprenden cuando se le da tanta importancia al…

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Ramon Archanco Trasformación digital en Human Tech Evolution

Digitalización: hacía un mundo dominado por el software Digitalización: hacía un mundo dominado por el software papelesdeinteligencia.com • La digitalización se esta comiendo el mundo y junto con los datos y el software encuentra nuevas maneras de hacer, cr…

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